09/08/06 15:31:35 SSigzBC/
論点がよく分からなくなってきた
とりあえずまとめると、
・キャンバーがついて回転するタイヤには、インに切れ込むモーメントと、横にずれる力（キャンバースラスト）が発生する
・インに切れ込むモーメントは、ジャイロ効果で車体を起こすモーメントを生む
・キャンバースラストは、向心力となって遠心力と釣り合う（低Ｇ旋回ではスリップアングルはいらない）
・バンクするほど、このモーメントとスラストは大きくなる
ここまでは、前輪後輪トラクションブレーキング関係なく、回転するタイヤには共通の特性（だよな？原理的に）
で、トラクションをかけていくと、
・人＋車両の重心に対して、トラクションの作用する点が外側だから、車体をインに向けるモーメントが発生する
・荷重でリアタイヤがつぶれ接地面積が増える
・切れ込むモーメントとキャンバースラストが強くなる？（あれ？よく分からん）
・切れ込むモーメントは車体の向き変えには使えない？（プリセッション運動、弱すぎる）
キャンバースラストモーメント、切り込みトルク →この言葉はやめれ
ググっても全然出てこない
おかしな用語を作られると、他で調べることができない