09/09/28 15:44:22 ot6/Z6QQ
仰るとうり情報少なすぎですね。すいません
スプロケはフロント16Tリヤ28Tです。
動画はこれです。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
3分8秒ぐらいから見ていただければ走行動画となってます。
MJ115とSJ20でしたが、レーシングでちょっとボコつくことがありプラグも黒かった
ので今日試しにMJ5下げてみました。（外気温15度位）
レーシングのボコつきはほぼ無くなり若干3速4速回るようになったかな？ですが
やはり10000rpm以上はなかなか回りませんでした。
また時間あるときにMJ5下げて試してみます。
558:７７４ＲＲ
09/09/28 18:08:54 GhwxZ0Kf
マフラー換える前のポコポコ言ってた動画は見たことあったな
前となら回転上昇全然速くなったじゃん！そして欲が出てきたと
2速で気持ち良く引っ張れるなんて設定ロングだろ
欲張りすぎだな、やっぱフロントスプロケ1つ下げて
3速が軽く吹けるようにしてからキャブ詰める方が良いよ。
単純にエアクリ付けたりキャブセッティングだけで解決出来るとは思わない。
559:７７４ＲＲ
09/09/28 19:51:41 V4kxiEAH
>>557
マフリャーの横にある緑の缶は何？
560:557
09/09/28 23:08:19 qUv2+s6R
みなさんレスありがとうございます
やはり全ギヤ気持ちよく回そうなんてのは欲張りですねｗ
マフラーだけであそこまで回転がスムーズになるとは思ってませんでした。
15Tのスプロケは持ってないのでとりあえずキャブセッティングでどこまで
変わるか確かめてみようと思います
>>559
OPTIMUSというメーカーの予備燃料ボトルです
カウルが邪魔でRESモードが使えないので万が一ガス欠したときの為に積んでます
561:７７４ＲＲ
09/09/29 22:31:06 8zY1VtV5
中華のせると恐らくほぼ必ずチェーンラインずれると思うんだけどどうしてる？
多少なら気にしないでいいのかもしれないけど、俺の場合（カブね）
チェーンがブレるとスイングアームに微妙にかするんだよな。
3000キロ走ってチェーンみてみたらピンの頭が少し削れてた。
さすがにこれはまずいよな。
562:elite150
09/09/30 09:52:07 FUR6VSdN
日本発売の新車の110ccカブってノーマルで最高速何キロでるのですか？
私は水冷１５３ｃｃのホンダのスクーターに乗ってます。ノーマルで65マイル
（104キロ）ぐらいでます。
563:７７４ＲＲ
09/09/30 12:07:13 HAj2tsXY
>>562 カブスレ池
564:７７４ＲＲ
09/09/30 22:41:43 0e+lrPZF
>>562
スペック厨なら2stでも乗ってな
565:７７４ＲＲ
09/10/02 19:53:51 W3iSIfYe
かそってきたな～
566:７７４ＲＲ
09/10/02 22:10:09 8Xd9qo8M
新ネタがないからね～
学会員と加工ヲタがいないからなおさらもりあがらんなｗ
ふうてんさーんーｗ
567:７７４ＲＲ
09/10/02 22:33:54 cu+qewhx
3バルブセル付き全く出なくなったな～
ついこないだ予備のロンシン3バルブセル付き売ったけど買った倍の値段で売れたｗ
同じ新品のもう１機あるけど今のエンジンがいつ壊れるかわからんし売ろうか迷ってる・・
売ったとしたらいくらつくかな～
568:７７４ＲＲ
09/10/02 22:44:56 W3iSIfYe
>>567 シナバブル！
569:７７４ＲＲ
09/10/02 23:01:09 9AaEdFTe
>567
それの入札参加したと思うｗ
落とせなかったけどな...
570:７７４ＲＲ
09/10/02 23:22:31 Y/AscxB8
>>567
なに？倍だと？
俺も２つ持ってるが
一つ売ろうかしら
571:７７４ＲＲ
09/10/03 00:25:47 x5AiLCGA
最近getoneで遠心110cc出てるけどあれは二次クラなのかな？
買った人詳細求む
572:567
09/10/03 00:27:44 plYDHNpo
3バルブは耐久性高くて高回転も伸びるとの事だったんでセル付きを安いうちに買っておこうと
思って2個（自分用と転売用）買っておいた。
中でもロンシンのは他のメーカーよりいいらしいとの事。
今ではリーファンのはまだ販売しているとこあるが、ロンシンのは全く無しだから
もっと買っておけばよかったｗ
573:７７４ＲＲ
09/10/03 03:14:39 gxRqtWvG
>>571
2次側クラッチをなんか勘違いしてないか？買わなくてもわかるだろ、見たまんまの１次クラだよ。
574:７７４ＲＲ
09/10/03 05:14:39 v1H03y0m
>>571
(´_つ`)ふっ
遠心が出てるけどあれは二次側なのかな？
(´_つ`)ふっふっ
シナ糞に乗る資格がねえなｗ
もっと勉強してこいｊｋ
575:７７４ＲＲ
09/10/03 06:42:22 nTeTkBSG
一次より二次クラッチの方が無条件に上…そう考えていた時期が俺にもありました
576:７７４ＲＲ
09/10/03 08:32:03 yQiu0HXg
>>572
まさに俺のはロンシン3Vでセルが下に付いてる奴なんだけど
試しに出してみようかな？
577:７７４ＲＲ
09/10/03 09:28:38 plYDHNpo
>>576
俺が転売したのもセルが下に付いてるやつ
全く同じっぽい
578:７７４ＲＲ
09/10/04 10:07:53 5tJiWgoA
ぶっちゃけいくらよ？
579:７７４ＲＲ
09/10/06 12:11:39 8ZgUbn7Q
コピーエンジン作るよりも、dax70ヘッド とかスーパーヘッドをコピーして売る方が儲かると思うんだが・・・・
とくにdaxヘッドなんてすでにコピー出来てるんだし・・・
580:７７４ＲＲ
09/10/07 00:22:21 CbWkdjk2
誰かシナダブルディスク使ってる？
581:７７４ＲＲ
09/10/09 10:10:22 c3osTkeO
>>580 いないね。それにここ、ブレーキじゃなくてエンジンスレだよ。
582:７７４ＲＲ
09/10/11 20:12:41 qqZMKkeQ
ほしゅ
583:７７４ＲＲ
09/10/12 01:14:34 +UUIk/RJ
シナエンジン載せてみたいんですが、ボアアップはおろか2stエンジンをばらした経験すらない人間です。
だから、勉強したいんですが、
１・ハーネス加工についての勉強（当方の知識として配線図は簡単なのなら読めます。配線切ったりつないだりはできます)
２・エンジンの構造についての勉強(ばらしてから組めるまで学べることが理想です)
これらについて学ぶのにお勧めの教科書ってどんなものがありますか？
以前、工業高校の前を通ったとき、市販エンジン整備資格？（正確な名前失念）なるものの合格者の名前が貼られていたのですが、
工業高校の教科書で学べばある程度は学べますでしょうか？
また、皆さんがどのように学んだかも知りたいです。
僕個人のスキルとして、エンジン分解、給排気調整、電装改造以外はある程度できるレベルです。
ご教授願います
584:７７４ＲＲ
09/10/12 06:43:28 An6LVncJ
>>583
とりあえずバラしてみたいんであれば、ヤフオクで不動2stMT50ccバイクを捨て値で買ってきてバラしてみる。遊んだ後はヤフオクへGO
排気デバイスとかないやつが簡単
構造云々はガソリンエンジン整備士の教科書がなかった?
どういうふうに機能するかが判っていればSMだけで分かると思う
585:７７４ＲＲ
09/10/12 09:11:29 k/GGaNjm
>>583
1. 純正品や同等機種のSMや回路図で基本を学んでおく。
線の色やカプラに関係なく、何が何の線なのかを理解して配線
2. モトモトのバックナンバー沢山かって読めばいい
つーか本物をバラして組んで回してと繰り返す
586:７７４ＲＲ
09/10/12 14:23:13 mZUitzjC
こういうことを聞く人は、まず無理でしょ ここで聞く前にばらしてる人ほど才能がある
587:７７４ＲＲ
09/10/12 18:23:30 ch9x9SJT
>>583 1、まずオクでエンジンを一つ落とす。
2、来たエンジンを問答無用で車体にのせる。
3、近所にプチツーをする（歩いて帰れるギリギリぐらいに）
4、するとエンジンが壊れる。
5、泣きながら帰ってくる。
6、ここからだ！そのエンジンが治るころにはあら不思議、あなたのスキルはトップエンドだ！！
588:７７４ＲＲ
09/10/12 18:32:54 CNsl3vUh
>>583 1、まずオクでエンジンを一つ落とす。
2、来たエンジンを問答無用で車体にのせる。
3、近所にプチツーをする（歩いて帰れるギリギリぐらいに）
4、以外にもすんなり走る。。
5、つまんねーと感じながら帰ってくる。
6、ここからだ！そのエンジンが治るころにはあら不思議、あなたのスキルはトップエンドだ！！
589:７７４ＲＲ
09/10/12 18:44:51 HlEh+Dt9
1、まずオクで中華エンジンとCD90の整備書を落とす。
2、来たエンジン全部バラバラにする
3、バリ取り、ゴム部品日本製に交換、液体ガスケットを付けて組み込む
4、エンジンを乗せて走る
5、途中で止まる
6、諦める
590:587
09/10/12 18:48:51 ch9x9SJT
>>588 おまいはそうだったのか？羨ましい。おれは今５、が終わったところだ・・・
591:７７４ＲＲ
09/10/12 18:57:48 CNsl3vUh
>>590
2台同じ107cc買ったんだが、1台は当たり。
一万km以上走ったが特に問題なし。
振動が多いのは問題かｗ
もう1台も電線が切れただけだったよ。
電線が切れた方は弄り用にして、C65ヘッドとスーパーストリート付けた。
キックが重いのも辛い点かも？
592:587
09/10/12 19:09:01 ch9x9SJT
>>591 キックが重い？ フッフッフ中華の罠にまんまとはまりおったわ！！
おまいはもう死んでいる！！ケースにクラックが入っているはずだっ！絶対そうだ！
絶対そうであってほしい・・・・・・でないと俺は～～～～～～～
593:７７４ＲＲ
09/10/12 19:32:09 CNsl3vUh
>>592
そりゃ150とか160だｗ
強化されたと称するケースはどうなんだろう？
107は比較的良い子だと思うが、良い子ちゃんより、ツンデレ160も欲しいのだ。
だが、メインのカブ90はフルノーマルｗ
594:７７４ＲＲ
09/10/12 21:03:11 9EgWhq9z
最初はみんなそんなもん。失敗して痛い目にあって色々学んでく。
サービスマニュアル見るよりも掲示板で質問するよりも
とりあえず実際に自分でばらしてみた方が構造の理解も早いしためになる。
そんで戻せなくなって涙目になって試行錯誤してやっと元に戻せるようになったら
もうそれは自分のものになってる。マニュアル見ながらでいいし自分でやるのが大事。
だから案ずるより産むが易し。とにかく中華のせちゃいなよ。
595:７７４ＲＲ
09/10/12 21:46:18 ch9x9SJT
>>594 産むが易い事は無いが結局それが一番早く自分のものになる・・かな。諦めない強さが（愛が）あればね。
596:583
09/10/13 01:54:04 PeN7rwHn
レスありがとうございます。エンジンの勉強は実践がけっこうウェイト占めそうですね
とにもかくにも、まずはエンジン自体を弄ってみると言うことと、サービスマニュアルや整備士用の本を併せて読んでみます。
ボロエンジン探してきます！
電装についてはキャブ使用カブのＳＭやモンキーのＳＭ読んでみます
また困ったことがあればお願いします。
597:７７４ＲＲ
09/10/13 13:05:51 hIR8atIa
>>596
特に中華の110ccのボロエンジンとかジャンクってあまり出てこない。
耐久性があんのか、それともオークションは面倒だから壊れたら捨てるのか……
分解するなら特殊工具が必要になりますよ。
ゲットワンあたりの110ccの新品を落札してもいいんじゃないかな。
新品エンジンの落札相場が2万円くらい。
仮に分解し、元に戻せなくなっても、ヘッドとシリンダーは売れるし。
二つ合わせて、1万円くらいになる。
1万円で不動のジャンクのエンジンを買うよりいいんじゃないかな。
全バラしてちゃんと元に戻せたら、それはそれで使えるしね。
598:７７４ＲＲ
09/10/14 00:13:31 qkomskPJ
お仲間入りいたしましたぁ
まだ買っただけだけど…
バギー用のゾンシェン 3速バック付き クラッチ無し 50cc セルのみ仕様です
車体も無しにエンジンのみ所有…
先走りすぎた感は有るが3000円だったから勢いで購入です
参考に出来るサービスマニュアルは何用でしょうか？
50の時点で所有者少なそうだしバック付きはさらに情報少ないんですかね？
599:７７４ＲＲ
09/10/14 12:43:47 FRm5z7x0
>>598 多分だけどボアが５２～５４ミリぐらいありそう。
600:７７４ＲＲ
09/10/14 16:09:13 eNzmhNSZ
50ccでボア50ﾐﾘ以上は無いだろ？
無茶言うたらアカンわぁ～
601:７７４ＲＲ
09/10/14 17:24:53 sb+f88F3
いや、50ccとうたっていて、刻印も49ccなのに、バラすとボアがでかくて75cc位あるEgが有ったよな
あれの事を言っているんじゃないかな？だとしたら、当り、と思えば良いんじゃないの？
つうか3000円って言うのも凄いな 送料が1万円くらいとかっていうオチとかですか？
参考になるマニュアルはモンキー系のエンジンの奴とか、キタコの虎の巻くらいじゃないのかな？
そこから違いを探して、どうやって弄っていくかを考えるのが、払った3000円を有意義に使う方法ですYO
602:599
09/10/14 18:16:21 FRm5z7x0
>>601 そうです。以前買った中華の50ＣＣは表向きは50でしたが実は・・・
って感じでした。キャブが明らかに５０用でしたから、そこから余計に金が
掛りましたが。
603:７７４ＲＲ
09/10/15 07:41:01 zrnMQnNV
レス下さった方々有難う
兎に角マニュアル手に入れて分解してみたいと思います
なるべく50で在ることを望みますが…
ちなみに送料1500円位でした。
勉強用なら50のバック付きは安くて良いですね
まずは分解後にバリ取りして組む計画です
604:７７４ＲＲ
09/10/15 11:27:55 gHV2lYEq
昔はしらんがオクに出てる新車外し安価開始のゾンシェンやリーファンのRギア付きは50だよ
ATV購入時に大排気量エンジンに積み替えるから余ったATV用50エンジンが安価で出てる
605:７７４ＲＲ
09/10/15 11:59:19 aGgJ9UJ4
50ccのやつは3馬力くらい出てるの？
606:７７４ＲＲ
09/10/16 09:25:28 XyEHeZKP
今、中身50ccのエンジンって存在するの？
中華の新車は、説明文よむととても50ccとは思えないほど最高速出るみたいだしｗ
607:７７４ＲＲ
09/10/16 19:20:37 wFnMJ3e3
>>606
一時期は50って言っておいて88だったり110だったりしてたけど
今はガチで50じゃないかな？
608:７７４ＲＲ
09/10/17 11:26:19 ld63WksZ
支那エンジンでローラーロッカーアームが採用されてるのってありますか？
609:７７４ＲＲ
09/10/17 18:04:09 Ux84NEsA
支那ローラーロッカーアーム自体が信用できない
610:７７４ＲＲ
09/10/18 10:36:51 5kgP5mwe
そんなこと言い出したら支那エンジン自体信用できんだろ
611:７７４ＲＲ
09/10/18 15:12:55 mEtij8li
そもそも2chなんか信用できない
612:７７４ＲＲ
09/10/18 16:39:30 5kgP5mwe
スレ糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
613:７７４ＲＲ
09/10/18 21:17:26 wqz5IBn+
シナベアリングは砕けるからなｗ
614:７７４ＲＲ
09/10/20 23:16:07 gFZhG1iA
ほしゅ
615:７７４ＲＲ
09/10/21 00:57:42 g6Gczua/
Y!オク目新しいエンジン無いなあと思ってたら
「５速リターン！ハイパワー150ccエンジン モンキー/ゴリラに！」
俺の望むパーツ構成のエンジンいつの間にか出てるし
5速の信頼性が不明だから4速でも良かったんだが・・・とりあえずCD90エンジン売ろう＾ｑ＾
616:７７４ＲＲ
09/10/21 18:52:26 Hux49pjM
>>615
ギヤ比がなぁ…
617:７７４ＲＲ
09/10/22 01:13:22 ihc89uDx
この外観の二次125ｃｃ5速なら同じ値段でも飛びついたのに
ロゴ無いけどすべてリ-ファンのパーツみたいだね、このホンダ純正ライクな型定着してくれないかな？
従来のWIN120や138ｃｃの型は使っているが幅広過ぎ、なんか見た目も好きになれない。
618:７７４ＲＲ
09/10/22 07:57:00 4w8uejNM
>>617
同意。2次クラ125の5速が欲しい。
軽２輪登録までやる気ないし。
619:７７４ＲＲ
09/10/23 00:10:22 b4NsKLGi
>>615
このエンジンさーＣＤ９０のクラッチカバーつかえないのかな？そしたらもうちょい薄くならないかな幅
620:７７４ＲＲ
09/10/23 00:55:44 LMoqKjr2
>>619
このクラッチカバー、ロンシンCDもどき2次と違いCD90互換だと思う（隠しておきたい欲しい理由でもあるｗ
DY100と少数出てたLIFANの100と同じでCD90純正と互換で幅も変わらないやつと思う
ロンシンのCDもどきでもクラッチカバーの幅は1mm大きい位しか違わなかった
（DY100、LIFAN100、CD90、CDもどきエンジンがちょうど揃ってるので今さっきノギスでざっと測ってみた）
621:７７４ＲＲ
09/10/23 01:26:07 b4NsKLGi
>>620
やっぱり使えますか～情報ありです^^
いやーこのエンジン可能性秘めてますね～
うん！買う!これ
ちょうど廃車はずしのＣＤ９０エンジンもあるしｗ
比較で楽しもっと(´･ω･)b
622:７７４ＲＲ
09/10/23 08:02:07 LMoqKjr2
>>621
即落乙！
うまく書けてなかったけど、リーファンは小売店の注文通り既存のパーツ組み合わせてエンジン出荷してたりするから
他の外観もリーファンの既存のものなのでおそらくリーファンの100ｃｃ（CD90コピー）と同一のクラッチカバーでしょうと言う事です。
2次クラ5速ミッションのコピー元も気になる、純正に逆流用とか夢がｒｙ 載せてみたらここで軽くリポお願いします。
これをきっかけに、2次125以下クラスも5速モデルが現れてくれると嬉しいな。
623:７７４ＲＲ
09/10/23 22:16:00 b4NsKLGi
>>622 了解ですよ～
ＣＤ９０に５速入れられるかももレポしますね～
624:７７４ＲＲ
09/10/24 20:21:38 6elQY6JK
上の方で書いてる人居たけど、漏れもカブ系エンジンでは2次クラより1次クラの特性が好み
低速トルクとかの乗りやすさが段違いなんで
625:７７４ＲＲ
09/10/24 22:16:58 461kQaYe
3バルブエンジンユーザーの皆さん教えて下さい。
2Vと3Ｖのエンジンの違いはヘッドとシリンダー周りのパーツ構成が違うだけで
腰下は基本的に2Ｖ110エンジンと共通でしょうか？
手持ちの2Ｖ49.5ｍｍストロークエンジンに3Ｖ110のシリンダー及びヘッド流用で3V化ができないか気になりまして
どなたか、現物を見たこと無い私に知恵を貸してください。
626:７７４ＲＲ
09/10/25 00:19:40 3sTOuA/X
>>625
「一次クラッチの腰下は、純正と互換性があります。腰上はスタッドボルトのピッチがワイドなので、互換性はありません。」だそうだ。
627:７７４ＲＲ
09/10/25 05:33:26 MQUBoZ9r
>>626
レスありがとうございます。
最低限腰上の他にクランクケース交換が必要なんですね。
タイカブ系の分厚いクラッチカバーを嫌っての発想でしたので
エンジン丸ごと買ってクラッチカバーを交換するために試行錯誤してみようと思います。
ググり不足でお手数掛けました。
さっき気が付いたのですが、ふうてんさんの所にモンキー風1次クラッチの腰下の3Vの画像が1枚ありました。
完成系が見てみたいので3Vエンジン仕入れてやってみようかな、ぐらいの思い付きでしたが
現実味が持てました、ありがとうございました。
628:７７４ＲＲ
09/10/27 06:06:04 /E+ZsbpF
今度中華エンジンを買おうと思っているのですが
経験豊富な皆さんの意見を聞かせて下さい。
中華、台湾、いろんなコピーエンジンがありますが
エンジンの耐久性が良いのは台湾製だと聞きました。
そんなに差があるのですか？
629:７７４ＲＲ
09/10/27 12:32:03 2LRHqljw
精度うんぬんの前に材質が悪いからね。
最近は粗悪品減ったけどやっぱり中華は中華。
ちょっと前は100箇所不具合あったけど今じゃ50箇所しか不具合ないぜって言うレベル。
マセラティみたいなもんだ。
630:７７４ＲＲ
09/10/27 13:11:49 gGRXJXn4
台湾エンジンも中華より良いとは言えないと思う。
出回っているエンジンの台数に対しての不具合は中華エンジンと変わらないレベル。
まだ不具合あれば次から対策してくる分、中国のリーファンあたりがマシかな
テンプレに書いてあるダヤンはずいぶん前からダメになってると思う
今手に入るDY100は新品でも組みがめちゃくちゃでジャンク品のよう。
中華より台湾の方が品質が良いと言えるのは、ボアアップキットやマフラー、足回りのパーツだけと思った方がいい。
631:628
09/10/27 22:42:07 rj4urnZ7
コメありがとうございます。
台湾コスモスはホンダの多くのエンジンパーツが流用可能と聞いたのと
バイク激戦区という現状から少しは良いのかと思っていました。
まだまだ勉強不足でした。でも参考になるコメをありがとうございます。
もう少し勉強してから出直します。
632:７７４ＲＲ
09/10/28 01:19:14 Q5jAPJQe
カブエンジンにバック付き遠心3速ミッションを移植したいと思ってます。
アイドラを組むスペースさえ確保出来れば移植は可能なんですかね？
633:７７４ＲＲ
09/10/28 08:32:44 j89SfacH
カブでバックするの？ｗ
俺もネタでやってみたいとは思ってたがｗ
634:７７４ＲＲ
09/10/28 09:50:45 6AzONeZk
知り合いのJAZZにバック付エンジンついてるｗ あれは危ないｗｗ
まぁ、ネタとしてはかなりウケますけど、運転怖いよ～
635:７７４ＲＲ
09/10/28 10:20:03 B8UTl4Go
なんかヤフオク相場高騰してない？
getoneエンジン買い足そうとしたら平均落札価格が去年の1.5倍ぐらいになってるんだが...
そもそも中華エンジンヤフオク出品数自体がへって激安品がなくなったけっか平均価格が上がっている感じか？
636:７７４ＲＲ
09/10/29 22:12:11 3EOvZiql
あげ
637:７７４ＲＲ
09/10/29 22:35:41 fB1B5HPS
シナエンジンのバック付きミッションのみを移植したいのです。
ミッション自体はトラブル聞かないし
バック付きのホンダエンジンを作りたい感じ。
トライクだとバック有ったら便利かな？と思いまして
638:７７４ＲＲ
09/10/30 19:14:33 T7+QyBhh
このスレにはATVやトライク乗りはもう居ないんじゃないか
バギーや３輪とか一過性のもので卒業するんじゃないのかね
ここで質問するより4stATVスレ行ってみたら？
俺は、バックギア付きエンジン見たことすらないので全く力になれないし
今までもバギー向けエンジンの情報は無かったと思う。
639:７７４ＲＲ
09/10/30 21:06:19 7/Mcu6+K
職場に行ったらバーディーが中華125ccになってた。
640:７７４ＲＲ
09/11/02 07:08:03 dkcz7ygc
だれか、110 ３バルブエンジンのミッション売っちゃくれんだろか。
641:７７４ＲＲ
09/11/02 09:35:51 LjFuCEkN
どうした？ミッションだけ壊れた？
642:７７４ＲＲ
09/11/02 11:42:18 H/J8i56x
ミッションに2Vも3Vも関係なかろうに
643:７７４ＲＲ
09/11/02 12:31:08 dkcz7ygc
↑レシオや各シャフト長等色々と違う事が…
644:７７４ＲＲ
09/11/02 12:55:18 dkcz7ygc
>641いや、友人の150への移植です。現在この友人の件のミッションを自分の138刻印127に使っているのですが、とても具合が良く、自分の127のミッションを150に使っているのですが、返せと言われたら困るので。連投失礼
645:７７４ＲＲ
09/11/02 18:19:42 l4aY+7cs
>>644
ｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞｰｽﾞのｵﾝﾗｲﾝｽﾄｱに普通に補修用で売ってるじゃん。
646:７７４ＲＲ
09/11/02 19:52:26 y8mNZsSE
>>628
素人が弄れば中華だろうと台湾だろうと純国産だろうとぶっ壊すよ。
ブログとかで中華エンジン関係みてみると品質以前に弄る人の
素人仕事ぶりでぶっ壊してるケースがとても多い気がする。
いやだからそのスタッドボルトは中華品質だから折れたんじゃなくて
お前がバカみたいに締めるから・・・って感じのやつ。
そういう人が弄る分には中華も国産も関係ないよ。それ以前の問題。
もちろん品質は当然中華が劣ってるんだけどね。
何でも物のせいにしちゃいかんよ。
まず手始めに自分が素人もしくはド素人であることを自覚してからがスタートライン。
647:７７４ＲＲ
09/11/02 21:10:19 JoL7B5d1
>>653
さすが先生!おっしゃることが違う!
648:７７４ＲＲ
09/11/02 21:17:23 uVlLXDlp
>>653
649:７７４ＲＲ
09/11/03 18:13:20 lYqqj5YT
>>653
ためになるお言葉待ってます
650:７７４ＲＲ
09/11/03 20:49:29 /3hWGTfL
>>653
突然レス番が真っ赤になっててびっくりするぞｗ
651:７７４ＲＲ
09/11/03 21:19:40 P3hpgi82
>>653に期待
652:７７４ＲＲ
09/11/04 09:08:01 VU1Xu0qj
先生、一言お願いします
653:７７４ＲＲ
09/11/04 09:19:11 8trYm5cq
うむ。
よきにはからえ。
654:７７４ＲＲ
09/11/04 09:36:54 8Daub7M1
>>653が悪い
655:７７４ＲＲ
09/11/04 09:44:44 UK5CgiTS
さすが>>653
日本列島が恐ろしく凍えているぜ
656:７７４ＲＲ
09/11/04 09:55:32 +dReG8zR
>>653
その一言でガス欠しちまったぜ。さすがだ
657:７７４ＲＲ
09/11/04 12:20:35 RcEFYTeN
>>653
の人気に超嫉妬｡
658:７７４ＲＲ
09/11/04 12:38:05 hGi8rMHC
>>653
ぱねぇっす
659:７７４ＲＲ
09/11/04 20:54:33 GJL6FUcs
>>653
m9(・∀・)通報しますた！
660:７７４ＲＲ
09/11/04 21:43:28 aqUUHCSe
getone新製品の遠心110ccエンジン
シフトパターンが1→N→2→3→4の正シフトなのかあ。
買おうかと思ってたけどカブに載せるには不都合だな。
簡単にミッション入れ替えできるんだったらいいんだけど。
661:７７４ＲＲ
09/11/06 07:14:14 +BCyp8/L
先輩方、アドバイスお願いします。
車体は横型エンジンハンガーを溶接したフルサイズオフロード（車重100k弱）
エンジンはLIFAN124cc(1P54FMI)です。
キックペダルを踏み込んだら、バキッという音と共にキックがスカスカになってしまいました。
前オーナーはDARTMAX150で同じ症状でケース破損し手放しました。
キックギアの破損程度なら修理したいのですが、部品の入手難と故障再発の恐れにより躊躇しています。
（キックの仕方は心得ているつもりでした）
新エンジンの選択肢
国産（予算的にライトチューンが限度）
中華110（汎用性と耐久性を重視）
中華150over（漢なら…現125を部品取りに）
希望は、マニュアルクラッチのリターンシフト。
普段の足がノーマルのカブ90なので、それより少しでも速ければ嬉しいです。
662:７７４ＲＲ
09/11/06 09:35:02 qWVaJObW
TMEC50Qなる原付乗ってるけど、6000r.p.m(4速で45km/h)以上で振動がひどくなる。
でも美味しいパワーバンドが6000r.p.m～
ホンダが設計して中国の会社に作らせようとしたが、当時の技術力では無理ということで
中国の会社が図面を買い取って最近作ったらしいのだけどプラスチック部品やスイッチ類が
ダメダメで全交換。
6V仕様の癖にレギュレーターレクチファイアがついてたおかげで12V化楽に出来たけど、
車体価格が39,800なのに修理費が既に車体価格を超えてるという。
教訓
安物買いの銭失いorz
663:ふうてん
09/11/07 11:15:09 cdAgt4gr
>>661
下セル付きの125を買う、というのはどうでしょう？
URLﾘﾝｸ(page9.auctions.yahoo.co.jp)
壊れた125はリペアとして使えると思います。
ホンダのハーネスを使用なら、このような回路を入れたらOKです。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
110ccは素の状態で85km/hくらいです。低速に振ってあります。8500回転くらいまでです。
そこまで、なめらかに回ればいいんですが、カムの交換（タケガワ）かヘッド（ダックス系）とピストンを換えないと無理です。
デコンプ付きの125もいいと思いますが、私は110ccオンリーなのでよくわかりません。
ずっと110ccの下セルばかり乗ってきましたが、これはかなり便利いいです。
クラッチ切れば何速からでも始動ができますし、キックに負担がかかりません。
>>662
寿命は短いとのことですが、私はナップスでジェル入りのプログリップを買いました。
ステップは仕方ないですが、ハンドルの振動は驚くほど激減しました。
自分も60km/hくらいから振動がでます。
URLﾘﾝｸ(www.goobikeparts.com)
原付用なら1600円くらいだったしょうか。
70年代の輸入ハーレーのデタラメさ知ってると中華が遙かにマシに思えますよ。
中にはエンジン開けたらピストンがなかったり…（笑
だから全部ばらし組み直して売るのです。昔整備士の従兄弟が嘆いてました。
664:７７４ＲＲ
09/11/07 13:42:51 WhlOIUWz
>>661
自分もLIFAN124cc刻印の油冷(1P54FMI)持ってます、キックの仕方に関係なくガリッとなりやすい気がしました。
ロンシンの２次125もなることはありますが起こる頻度が違いますね。
125ｃｃクラス買うのであればふうてんさんと同じく2次クラッチ下セル付きをお勧めします。
自分はどうもデコンプ付き2次クラのキックが苦手で、カム変更してデコンプキャンセルしてます。
キックスターターに限定するならはデコンプ付き2次クラエンジンより
デコンプなしの1次クラッチエンジン110ｃｃ程度が安心して使えると思います。
>>662
TMEC50Qモペットみたいで形が好きでした、手元にあったカブとCDのパーツで以前似たようなものを造りました。
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
中古でも新品でもパーツの供給は容易なので、車体と電装、ハーネスは純正の方が良さそうですね。
665:ふうてん
09/11/08 17:29:50 d6kw4yC5
>>664
そういうスタイルのバイクを目指していたのに、珍奇なシャリーになりました…。
さて今日、110ccの自動遠心載せてみました。
欠陥？大ハズレと思うくらい酷い……です。
インチキニュートラルは出まくりです。
ニュートラルにチョット前まで入っていたのに暖機していたら、いつの間にかギアが入っていて
かつ、ランプが点いてます。なにこれ……。
二速から三速へのシフトアップが凄まじく渋い。
車種によるけど、大抵は回転数させあえばクラッチを切らなくてもギアは入ります。
シフトダウンもやれなくはないです。
そういうレベルではありません。
まいりました……。
666:７７４ＲＲ
09/11/08 18:01:43 pTv1sYWo
>>665
getoneのやつですか？
人柱乙です・・・・。
667:ふうてん
09/11/08 19:23:44 d6kw4yC5
はい、そうです。
クラッチの調整を今しがた何度もしてみましたが、ダメでした。
自動遠心なのですが、何故か掻上げ4速です。
1→N→2→3→4 4速です。カブやベンリィのようにNには入りません。
で、エンジンを止め1速から掻上げても、Nに入らずランプが点灯。
エンジンを軽く吹かしても殆どダメ。
Nに入れるのに手でガチャガガチャ、シフトペダルを上げてなんとか入るときもある。
私のが大はずれ、だったんですかねぇ。
結構オークションで人気ですが。少なくとも私の買ったエンジンはダメです。使い物になりません。
まさか、こんなに酷いとは思わず、シャリーに載せるためにフィンの一部を切ったんで返品は無理でしょう。
668:７７４ＲＲ
09/11/09 01:54:35 U3a4sXeY
あれはずれだったのか
遠クラモデルって余り選択肢ないから注目してたんだけど・・・
669:７７４ＲＲ
09/11/09 12:09:08 FDZSELCs
ふうてん氏をこの前、還２でみたぞ！
今度試しに話かけてみよう。
670:７７４ＲＲ
09/11/09 20:52:28 hjU+sx9Q
俺もあの塩クラ注目してた…。ぬぅ
手が掛かりそうでﾜｸﾃｶしてきた
671:７７４ＲＲ
09/11/09 21:08:05 BF36XayV
確かに「中華」＋「新製品」って組み合わせじゃまともに動くのは
期待するなってもんだよな。しかし軒並み2万近くだった落札価格が
ここ数日で5～6000も下落してるのにはワロタ。
672:７７４ＲＲ
09/11/09 21:15:24 JbN8s3ML
>>667
シフトドラム廻り純正交換に期待してます。
673:７７４ＲＲ
09/11/09 22:05:08 8kToXK8T
1次マニクラを、クラッチ側だけ変更で遠心にしたっぽいから
必要な細かい変更がなされてないって感じかもな
150ｃｃ5速エンジンはまだ乗せた人居ないかな？
質問欄で出品者はリ-ファン製でないと答えていたが
パーツだけ利用した2次製作なのかな？
674:７７４ＲＲ
09/11/09 22:13:17 FDZSELCs
>>673
只今、ＣＤ９０エンジンと比較してるからちょいまちでよろしくです！
珍しくちゃんと組んであるよこれ
675:ふうてん
09/11/09 23:53:18 5UuLyZlE
メールの返事を頂きました。拝読すると、
チャンジアームは遠心用となっているだけで、その他構造は同じのようです。
それなら、掻上げタイプでいいなら、マニュアルエンジンに遠心クラッチの移植は可能ってことですかね。
今、手元にCJーBEETから購入したリーファン110ccがありまして、とても調子がいいんです。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
パワーの出方がヘンテコですが、これに移植できたら御の字なんですけどね。
恥ずかしいし、こんなことはもうしません。
日曜にでも開けてみます。
>>669
話しかけるより、石でも投げつけてください（笑
676:７７４ＲＲ
09/11/10 00:30:36 4g+nB7up
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットpart12【1BOX】
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
677:７７４ＲＲ
09/11/10 04:03:21 3iUL0H3K
110CCボアアップキット15000円か安いな、
ホンダ純正50CCと２個一でクランク、ヘット付キットと考えると安い｡
678:７７４ＲＲ
09/11/11 08:42:58 Qqc4PDNa
いよいよ2ch終わってんなあ
また規制されてると思ったら
全鯖規制されてない大手プロバイダーまだあるのか？
今後、ふうてんさんの掲示板のお世話になります。
679:７７４ＲＲ
09/11/11 20:12:01 bHUHC67U
●買えば普通に書き込めるんだけどね。
まあ金払うほどのものかどうかって話になるけど
680:７７４ＲＲ
09/11/11 23:11:16 f3u70or9
そういえば、5年位自動更新されてた●が使えなくなってる事に先日気付いた
便利っちゃー便利だったが、最近はココ位しか見てないから切れても問題無かった
681:７７４ＲＲ
09/11/12 00:18:03 7rorPG+V
っと 解除されたか
682:７７４ＲＲ
09/11/14 07:37:54 1p2vhBAw
中華エンジンを何機も買ってる人達に聞きたいんだけど
壊れやすいエンジンを何機も買うよりも
頑丈な国産エンジンを１機買ったほうが結果的に安く済むんじゃないの？
それとも、それでも中華エンジンを買う秘密のメリットがあるとか？
683:７７４ＲＲ
09/11/14 07:57:17 OfrbTZvu
ダチに何でもいいからエンジン余ってない？と言ったら３バルブ１２５が出てきた
とりあえずフレームに載せてエンジン掛けるところまでいったけどマフラーでいつも困る
エンジン長くなった分ノーマルのマフラー使えなくなるんだよなあ
684:７７４ＲＲ
09/11/14 09:10:28 tdLmkR1H
>>682
国産頑丈
中華壊れ易い
と言う程の差は無い
フロントタイヤの減りと
リアタイヤの減りくらいの差
685:７７４ＲＲ
09/11/14 10:54:14 21Yhn163
>>682 壊す人は、どんなエンジンを使っても壊すもんですよ。
例え国産ノーマルでもね。
増してや、国産チューニングパーツを使って高い費用を費やし、結果壊してしまうならば、その費用で中華猿人で遊んで、基本的な技術や知識を身につけてから、国産品でも良いかなぁと思います。
ま、基本は中華猿人は、駄菓子屋で売ってる玩具みたいなもんですがね。
686:７７４ＲＲ
09/11/14 10:58:51 09n+CZdZ
俺、仕事で上海へちょくちょく行くけど偽物で最強だったのが
ＳＵＺＵＫＩのスクータ－・・・あれなんか変！！
良く見ると ＳＵＺＵＫＴだった、ＩがＴそれもＴ上の-が微妙な
長さ
中国人最強！！
687:682
09/11/14 11:36:17 1p2vhBAw
>>684 , >>685
なるほどー
中華エンジンは速攻で壊れるって各方面で聞いていたから
素朴な疑問として買い続ける気持ちが理解できなかったんだよね。
悪気はないので気を害さないでね。
ところで・・・ 普通に乗っていたら走行距離は何㌔くらい壊れないんだろう？
お奨めのメーカーとか危険なメーカーとかあるんすか？
688:ふうてん
09/11/14 12:47:55 2Vs9Fmcz
>>687
駄菓子だから逆にハマってしまいました。
試行錯誤のプロセスが楽しいんでしょうね。
どのパーツは流用できた、出来ないとか。
駄菓子レベルのエンジンなので、買ってみないと分からないです。
以前、載せ換えていたロンシン3バルブ110cc（売ってない）は、1万4千km走っても問題なしです。
テント担いで山ン中を走ってました。
自分が買うのであれば（もう怒られた）、CJ-BEETから販売してる110ccセル付きです。
URLﾘﾝｸ(page17.auctions.yahoo.co.jp)
キック仕様を持ってますが、3年前よりゴムの質が向上してました。
嘘つきニュートラルや、ギア抜けもなく驚きました。
689:７７４ＲＲ
09/11/14 13:15:05 3wvu3NOP
>>682
当たりとハズレによって違うだろうね。
690:７７４ＲＲ
09/11/14 13:15:38 OfrbTZvu
これってスプロケはカブやモンキー系の使える？
前リーファンの１２５上付きセル買ったら４２８の上にスプロケのシャフトが違ってて困った事があった
あとセルモーター上だとすごく邪魔
691:ふうてん
09/11/14 16:26:51 2Vs9Fmcz
>>690
このタイプの下セル110ccならまず、420だと思います。
買ったジョルカブ系（シャリー）の下セルコピーはみな420でした。
三ヶ月前にリーファンのキック仕様を買ったんですけどね、セル付きが出て凄く悔しい……。
交差点でフイのエンストでもNを出さずにエンジン掛かるし、精神的にも楽ですね。
クラッチ回りの負担も少ないです。
KSRコピーやリーファンの150にもセルが付いていたら、いいんですけどね。
692:７７４ＲＲ
09/11/14 19:08:46 1gjBXEXy
>>677
どこ？
ヤフオクじゃみつけらんなかった。
693:７７４ＲＲ
09/11/14 20:06:41 JF32dOw0
前のレスをよく読め。中華エンジンのことだろ
不具合あればクレーム付けるのが正しい国産使い
不具合あると逆に燃えるのが訓練されたシナ使い
遠心は今が底値っぽいからここで買っとくのが賢いシナ使い
694:７７４ＲＲ
09/11/14 20:37:27 z4vItwO0
>>682
シナエンジン6機買って使ってるけども1機も壊れたことないよ
純正の90～105エンジンも3機あるがチューニングすれば壊れ易いのは同じだと思う
タケなんかのSPLパーツで何十万掛けたエンジンなどの寿命は同じ排気量のシナエンジンより短いと思う。
まあ出力はSPLパーツてんこ盛りの方が良いからしょうがないけど
扱いの難しさはシナエンジン以上で初心者はおちおち使えない
SPLパーツ1個分で買えるシナエンジン、安い値段でバラして組んで勉強できる
小遣いの範囲で買えるシナエンジンで遊ぶ選択肢もありじゃね？
695:682
09/11/14 21:52:26 eKpQDy+G
皆さんのコメを読んで中華に対する考えが変わりましたよ。
色々と参考？勉強？励みになりました。
実は安い中華に興味はあったんだけど、とにかく壊れやすいって意見が多かったから
購入には踏み切れなかったんだよね・・・
>>ふうてんさん
やっぱり現在の中華ではリーファンが一番安心っすか？
ロンシンが最強って言う人も居るから購入には悩んじゃいそうな予感；
>>694
確かにタケとかのSPLエンジンは気を遣うって聞いたことがあるっす。
そういうのも踏まえてCD90エンジンでも買おうかって考えたこともあったし・・・
中華エンジンってオイル管理とミッションを大事に扱えば壊れ難いのかな？
そんな気がしてきた今の俺。
皆さん色々とご意見感謝っす。
696:７７４ＲＲ
09/11/14 22:54:57 OfrbTZvu
デカイ排気量＋キックで壊れるパターンが多いみたいだから最初は１１０くらいがいいと思うよ
>>691
情報ありがとう
次ぎ買う時の選択肢にするよ
でも本当は遠心が欲しかったりして
697:ふうてん
09/11/15 00:08:09 buooy1wH
この中華モタードは無名の110ccです。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
ヘッドがカブC65でバルブステムシールがありません。
オーナーは通勤に使用しており、アクセル全開。日頃のメンテはオイルのつぎ足しだけです。
もう2万km超えてます。エンジン本体で壊れた箇所はジェネレーター（エキサイターコイル）の断線のみです。
一番困るのがゴムのインシュレーターのゴムで1年くらいで劣化。千切れたりするのが悩みだそうです。
キャブはPE24です。
陶器の粘土よろしく、エンジンも重慶産は品質がよく、広州産は今ひとつだとか。
調べるすべはないんですけどね。
リーファンもロンシンも横型エンジンで言えば、ドングリの背比べだろうと思います。
BMWの一部はロンシン製なのは有名ですけどね。
遠心クラッチの掻上げリータンはそもそも相性がわるい、と今し方電話で教えて貰いました。
回避する方法は、ケース分割でロータリーシフトに交換。
遠心クラッチ外して、マニュアルクラッチに戻す。
この二つだろう、とのことでした。
その手間暇を考えると、自分なら1万5千円が限界ですね。
失敗し元に戻せなくてもパーツとして売れば、そこそこになりますんで。
698:７７４ＲＲ
09/11/15 05:52:24 wC8cr93v
下セル+4速+ノークラ 110（107）エンジンで良さそうなのありませんかね？
699:ふうてん
09/11/15 15:43:20 buooy1wH
遠心エンジンをバラしてみました。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
開けて見たとたん、クラッチハウジングを外す気力はありませんでした。
700:７７４ＲＲ
09/11/15 17:33:44 M+/hqdKa
酷いな
個体差とかそういう問題じゃない
これ買うなら９０株ボアアップした方がマシ
701:７７４ＲＲ
09/11/16 12:32:01 3l7tfARj
当たり前だろ
702:７７４ＲＲ
09/11/17 08:57:01 MMggDjjT
LIFANって２stエンジンも作ってるんだね
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
この超強気な価格設定は失笑するけど
703:７７４ＲＲ
09/11/17 11:16:31 rMQE/LRX
>>702
何のエンジンのコピーなの？
ってか4ストのマフラーに見えるｗ
704:７７４ＲＲ
09/11/17 12:50:05 4DJ5ihra
パッと見た感じはRD50とかGR50のエンジンに似てる気がする
705:７７４ＲＲ
09/11/17 12:50:50 U/J/a79Z
部品点数はすくないのに不思議
706:７７４ＲＲ
09/11/18 00:51:24 rBiQVDJM
ほす
707:７７４ＲＲ
09/11/18 01:11:20 EOhIgT/R
160ccエンジンをセル付きに改造中なんだけど、すでにやった人いますか？
708:７７４ＲＲ
09/11/18 12:01:15 YHKp8dTX
いない
709:７７４ＲＲ
09/11/19 02:54:16 WJ7DxuWJ
じゅあ図面は出来上がってるので完成したら報告しますね。
興味ないですか？
710:７７４ＲＲ
09/11/19 05:13:23 McSekEfm
>>709
自分はDM系の150～160ｃｃ持ってないし買う予定無いのでアレだけど
それらのユーザーでセル欲しいって人は多いから成功でも、どっかで詰ってもレポあったら助かると思うよ。
すんごい欲しい情報なんじゃないかと思う。
それら以外のエンジンはセル付き買い直して済む場合や
セル付き買ってケースごと移植組み換えで済むことが多いだろうからね。
711:661
09/11/19 07:39:07 B/D3iXay
リーファン125をキックで壊した661です。
>>663
>>664
アドバイスありがとうございます。
さっそく下セル125（ロンシン？腰下CD90コピー）を購入しました。
納品後すぐに点検したところ、クラッチレリーズのアームが戻りません。
指で押すと少し手応えがあり動くのですが、クラッチに押し戻されるような感覚が全くありません。
このままでは、確実に走行不可能なので始動確認や分解はしていません。
新車ばらしの実働エンジン単体とのことで購入しました。
販売元に連絡して対応を待つか、どうにか自分で治すか、どちらが懸命な判断なのでしょうか？
中華エンジンの購入自体、くじ引きのような物なのかもしれませんね。
エンジン２台で費用５万、実働３０分では悔しくて眠れません。
712:７７４ＲＲ
09/11/19 11:14:16 hvc3Fgad
>>711 アームシャフトをグリスアップしてみて下さい。
中華猿人の大半はシャフトにＯリングが入っておらず、グリスも塗布されてません。
最初にそれをするだけでダンチの差です。
713:７７４ＲＲ
09/11/20 04:55:45 2iaiK0Q6
腰下CD90コピーで125ccなの？
2次クラッチって事？
スタッドボルトの位置が違うのか、排気量表記が違うのか。
714:７７４ＲＲ
09/11/20 06:35:10 9HTwuGjN
変な揚げ足取ってあげない まあ腰下CD90もどきが妥当だと俺も思っているが
下セル125（ロンシン？腰下CD90コピー）これに該当エンジンするひとつしか無いだろ
>>711一応確認、勘違いでアーム引っ張る方向間違ってるてのは無いよね
それのセル無し、ロンシン125の2次積む前触ったら確かに戻りは悪かった気がする
自分の感覚でのクラッチレリーズアームの動きの感想
DY100、LIFAN100の腰下しっかりコピーしたものは、手で引いてもしっかり引けしっかり戻る
ロンシンCDもどき125は手で引くとこれでいいのか？と心配になった。かなり戻り幅が少なかったと思う。
俺も検品後CD90純正クラッチレリーズのアーム周りのパーツ手配した・・・で1年放置後
そのことを忘れて最近そのまま積んで、クラッチワイヤー適切に張るとクラッチはちゃんと切れ（ちゃんと戻る）走行も問題なかったよ
712氏の言うようにそこに注油してから積んだと思う。
積まずにクラッチワイヤーセットして注油、それでクラッチ動くかどうかまず試してみては？
715:７７４ＲＲ
09/11/22 14:12:52 7nrpTnWn
ゲットワｎの2次125の145ｃｃキットが5000安くなったな
欲しいような要らないような うーん
716:７７４ＲＲ
09/11/22 19:25:58 prbebDOi
シナエンジンでキャブ＆マフラー以外のチューン可能な所は？
717:７７４ＲＲ
09/11/22 19:46:06 cTFL7aeN
>>716 全ばらして組み直しがあるじゃないか。それだけでかなり良くなるぞ。
718:７７４ＲＲ
09/11/23 00:22:49 tU+fQv24
マダス(125cc)って原付買ったんだけど、これまさに中華エンジンだよね？
もう少しのパワーが欲しいのとどうせなら５速化(４速から)したい。
なんでもいいからアドバイスをください。
719:７７４ＲＲ
09/11/23 07:59:36 uSGNxk+m
>>718 違うバイクに買い換えて下さい。貴方には無理です。
720:718
09/11/23 08:21:04 FQgikGGC
>>719
っていうかアドバイス以外はいらないのでスルーしてください。
あまりにもありきたりで陳腐なレスにびっくりですよ..
エンジン自体はLIFANの125に非常に似てる。ノーマルで９０kmはでるんだけどここが限界みたい。
８０で巡航できるくらいのゆとりがあれば文句無い
721:718
09/11/23 08:23:08 FQgikGGC
>>719
ちなみに原付2種が好きでTZR125(角目)とCD125も所有してます。このバイクをいじって遊びたいだけです
722:７７４ＲＲ
09/11/23 08:31:01 4TmaZOto
>>716>>718へのアドバイス
半年ROMれ、過去スレ読め、ググれ。 好きなのどうぞ。
723:718
09/11/23 08:52:53 FQgikGGC
>>722
サンクス！でもまぁ神(暇で親切なひと)の降臨を待つよ
暇じゃないならレスしなくていいよん
724:７７４ＲＲ
09/11/23 09:38:33 vVvQSy1C
駄レスする暇があるなら
エンジンの写真撮ってうpれよ 話しはそれからだろ
わざわざ画像検索してみたら、リーファン125というか
ロンシン125を腰下1次にしたような奴じゃねーか
エンジン単体で出回ってる代物じゃないから
自分はなにもしない、ただ親切な人を待つ、これじゃダメだろ。
725:７７４ＲＲ
09/11/23 10:13:25 tU+fQv24
>>724
サンクス！
いや自分でも調べてるんだけど無知だから、逆に情報が多すぎて...
でもリーファンに酷似してる気がする。
CDIって書かれたカバーがついている点と、フィンのところに黒いゴムが挟んであることから判断しただけだけど。
クラッチが違うのは気がつかなかった...なるほど。
パワーは小さいキャブと、糞詰まり感のあるマフラーをどうにかすれば、よくなりそうだけど、
４速→５速は楽しくなりそうだからやってみたい。
726:７７４ＲＲ
09/11/23 10:17:30 tU+fQv24
と思ったけどヤフオクで見たらもろロンシンだったな...
u~n
727:７７４ＲＲ
09/11/23 10:31:31 vVvQSy1C
だからレスする暇あるなら自分のエンジンの写真を出せと
ハイカムも組めるがヘッドの違いでそれぞれ用意するものが違ってくる
書き込み見る限り4速→5速は諦めた方が良いね
728:７７４ＲＲ
09/11/23 15:38:38 hT+DWBpI
吊るしのLIFAN150にFCR33ってどこのどんなマニ使えば良い？
今PWK28なんだけど格安で新同のFCR33が手に入ったから一回付けて見たいんだ
デカすぎてセッティング出ない-乗り難いのは覚悟の上で好奇心が勝ってしまった。
729:７７４ＲＲ
09/11/23 17:17:50 uSGNxk+m
>>720 ほらよ！
URLﾘﾝｸ(www.technical-inc.net)
URLﾘﾝｸ(minimoto.jp)
少しは、自分で勉強してから質問しろよ！！
ま、それが出来ないからくっだらねぇ質問するんだろうけどな。
そういう意味も含めて、お前さんには無理！
730:７７４ＲＲ
09/11/24 09:32:57 559xx6kB
シナ・ゾンシン１２４にハイカム組みたいな
731:７７４ＲＲ
09/11/26 01:27:05 KHRJO+Pc
ゾンシンのヘッドを見た事が無いから何とも言えないけど、ロンシン？124とリーファン？127(138)は、カムの右側のベアリングを換えつつ外側にずらせば付きます。カムスプロケは加工が必要。
732:７７４ＲＲ
09/11/26 01:36:05 KHRJO+Pc
ちなみに自分は、右側ベアリングに噛ませるアタッチメントとスプロケを製作してハイカムを装着しました。具合が良いので販売も考えたけど需要が無さそうなので見送りました。
733:７７４ＲＲ
09/11/26 05:23:11 B5/eFHqN
需要きっとある！
734:７７４ＲＲ
09/11/26 07:08:18 3xhtKMnq
>>731
なんかちょっと、違ってる気がする。
そのリーファン127ｃｃエンジンはクラッチカバーのデザインが一緒のロゴなしで
リーファンのエンジンとヘッド周りが違うタイプ（ロンシンと同じタイプ）のじゃないかな。
125あたりまでの2Vエンジンはカムの流用はヘッドの違いでざっと分けて3タイプと思う。
①getoneとかで売られてる２次125（ロンシン）とか
言うように右側ベアリング入れ替えるとモンキー12V用が使える。
②リーファン120～127、タペットキャップがボルト2点止めのタイプ、モンキー12V用がそのまま入る。
①②どちらも手配可32T2穴カムスプロケを使うか、自分でカムスプロケに穴追加するかでおｋ
③その他6V系ヘッド、110ｃｃやテクニカル扱いなどの1次125とか
モトラ形状のカムのもの武川S-StageE-Typeカムシャフトがそのまま付く。
シナ3V110エンジンのカム、カムのセンター穴を少し拡大で付く。
735:７７４ＲＲ
09/11/26 08:33:20 KHRJO+Pc
>734ども731です。スプロケこちらの調べでは穴加工無しでポン付けできる物が出なかったもので、有益情報ありがとう。127エンジンはおっしゃる通りロゴ無しですが、タペットカバーやバルブ径はロンシンとは違いましたよ。
736:７７４ＲＲ
09/11/26 08:50:41 KHRJO+Pc
>733いやぁ、ある程度の数がまとまらないとコストがかかってしまうんですよ。見た目非常に単純な(精度は1/100台ですが)アタッチメントごときに5 6千円も出す人がそうそういるとは…。 たびたびの連投失礼しました
737:７７４ＲＲ
09/11/26 09:46:52 jLU0L6Wr
>>736
スキマ的だけど、その部品でエンジンの汎用性があがるなら需要はあると思うよ
HPでも作って在庫ちょっと持っておけば小遣い稼ぎくらいにはなるかもしれないですね
旋盤が使える環境がないと出来ることって結構減りますねorz
738:７７４ＲＲ
09/11/26 09:52:11 3xhtKMnq
>>735
外観が同じようでも、いろんな所が作ってるから組み合わせが色々あるみたいですね。
どれもカム抜いて形状確認すればなんかしら流用可能な方法があるでしょうね。
自分が前に流用した32T2穴カムスプロケットはWAVE100～110のものでしたが
手持ちの品番 14321-KFM-900 14321-KFL-850
現行のFIモデルのモンキー、カブのものが32T2穴（14321-GBJ-M30）らしいです。
以前の手配の苦労はなんだったのか・・・orz こっちのが入手も楽で安いですね。
739:７７４ＲＲ
09/11/26 12:38:47 KsoTxqoC
オークションのシナＥｇのset品によく付いてる中国ミクニのＰＤ２２？ あれ使えますかね～ かなり最近安値だもので購入しようと思います。
740:７７４ＲＲ
09/11/26 12:46:54 KHRJO+Pc
>737少しやる気の出るレスありがとうございます。ただ細切れレスでお察しと思いますが、当方携帯しか使えない(しかも最近になってやっと)ドアナログ人でして…ＨＰ製作は超難題です。(笑)
741:７７４ＲＲ
09/11/26 12:56:17 KHRJO+Pc
>738おぉ！更なる有益情報ありがとうございます。スプロケの入手が容易となれば、ベアリングずらし(耐久性は？ですが)との併用で特別な加工無しでカム換装が…アタッチメント益々需要減ですね。
742:７７４ＲＲ
09/11/26 13:31:40 lF4oh1SQ
>>739
写真を良く見てみな
正規のPD22に比較してスロットバルブ部の太さが違わんか？
…そーゆーことだ
743:ほた ◆HOTA.me/V2
09/11/26 16:50:41 6yH9pkHl
>>739
オクにVM22として出ていることの多いもののことなら、十分使える
中華PD22と違ってパイロットスクリュも交換しなくていけるし、ジェットもミクニのものが使える
というか、生意気にジェットにはミクニの刻印が入ってる
2スト用のVMと違いスロットバルブ部の太さが細いので4スト用と思われる
国内ミクニの4スト用ピストンバルブのベンチュリー形状はおにぎり型が多いと思うけど、中華ミクニはケーヒンPD系と同様のトラック円
蛇足だけど、中華PD22でスローがおかしい場合は、ンダの店で
16016-KN4-L10
（パイロットスクリュ、たぶん740円くらい）
を注文すると幸せになれるかも？
各社PZ27も同様
武川のPD22も中華がベースだし、個人的には中華キャブも使えなくはないと思う
744:７７４ＲＲ
09/11/27 22:42:21 qzyijjNP
ＳＰＤのエンジンの補修部品って手に入るの？
745:７７４ＲＲ
09/11/27 23:06:46 RxnI9Vmr
>>744
どういう意味かいまいち分らん、会社自体倒産してとうに無いし、引き継いだ所も無い
元となったエンジンはタイホンダWAVE100～110系でしょう
流用可能なパーツにしても、どの部分か指定しないとなんとも。
746:７７４ＲＲ
09/11/28 13:56:03 2WBykEDf
>>745
ＭＤ屋のすずりんでは修理できるって書いてあるんだよねー。
欲しいのはガスケット、電装等。
ピストンはなんとか成ると思ってるけど、スタッドボルトの位置が違った。
縦に長いらしい。
747:７７４ＲＲ
09/11/28 14:26:59 RvJ0Ucaf
社外部品を調達の意味じゃないの？
数がまとまれば自分で発注できるし。
SPEEDも部品は中国台湾製で組み立てが沖縄だったよね。
748:７７４ＲＲ
09/11/28 17:38:50 2WBykEDf
>>747
うーん。
スタッドボルトの位置が違うので国内カブ系とそれに伴う中華で
シリンダーと、ケースあたりに互換性は無いっぽいのよね。
それ以外を直すってんなら分かるけど。
今の125ccとかだと合うって事は無いよねえ？
749:ふうてん
09/11/28 21:03:30 tGBgh56p
友人がアク禁で書き込めないので代理です。
>>744
腰上はワイドピッチ、イージーライダースのWin120と同じです。
今売られてる125とも互換性はあるでしょう。
その時代あたりの125（公称）は超ワイドピッチ、ワイドピッチ、純正ピッチが混在してるとのこと。
腰下はタイカブとほぼ同じの二次遠心クラッチです。
互換性は殆どあり、とのことです。
当方の掲示板で聞けばさらに、友人がレスしてくれると思います。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
750:７７４ＲＲ
09/11/29 01:00:27 wTgttX3r
一行で質問するし、何がしたいのかがはっきりしない・・・と思っていたが
向こうの掲示板ではしっかりしてるんだね、何がしたいか良くわかった、感心した。
751:７７４ＲＲ
09/11/29 01:37:57 cR8ltvLv
ごめんね。
ここでは長文は好まれないみたいじゃない？
752:７７４ＲＲ
09/11/29 19:18:56 Qllx4L7+
50ccから150ccに乗せ換えた場合
CDI、レギュレーター、スターターリレー、イグニッションコイル
キャブ、マニホールド、マフラー
って総とっかえせにゃならんの？
753:７７４ＲＲ
09/11/29 20:58:15 njMGbFd2
>>752
大丈夫だと思ったらそのまま積んでみればいいじゃない
754:７７４ＲＲ
09/11/29 21:25:15 9h86bQBN
>>752
総とっかえしないでも走るよ。
755:７７４ＲＲ
09/11/30 01:53:02 7M9T9uQ2
キャブはムリだろ
キャブ換えたらマニも換えるだろ
756:７７４ＲＲ
09/12/01 20:23:56 z5jCcJQb
誰だよ、ヤフオクで「実用にほど遠い」って悪い評価付けてんのはｗ
757:７７４ＲＲ
09/12/01 22:28:09 JtVbR9GC
13000円とかで落札されてるね、
在庫がはけるまでだんまりで売り切りですね。
758:７７４ＲＲ
09/12/01 22:37:10 laQbTlT7
落札したものは何もせずに悪い付けてるわけではないし、今回のは悪いで良いだろ。
変なオーダー掛けたの気が付いてるはずなのにそのままだからな。
759:７７４ＲＲ
09/12/02 01:45:16 ZsqBn6Nj
>>758
ナニ言ってるかわかんない。
760:７７４ＲＲ
09/12/02 02:15:32 BbG408mq
ヤフオクの台湾製のボアアップキットで新しくヘッド単体があるの発見したんだが
使ってる人いる？
良かったらインプレ教えてください
シリンダーのみのは結構好評だったよね
761:760
09/12/02 23:08:48 pJG/T7l+
ﾓﾝｺﾞﾘ本スレで解決しました。
スレ汚しスマソ
762:711
09/12/05 11:41:39 tfIGm4XW
>>712
>>714
とても丁寧なアドバイス頂きありがとうございます。
お察しの通り、腰下のカバーがCD90コピーの二次側クラッチ、腰上ワイドピッチ、下セル付き125です。
件のクラッチレリーズですが、純正CD90と比較したところ、やはり純正は軽く指で押しただけでスムーズに動き、自然に戻ります。
対する中華は、ワイヤーの引き方向には動く（純正比でやや重く）のですが自力では戻りません。
注油、シールなどの潤滑、組み付け不良はもちろんのこと、クラッチ板の不良も疑われます。
ほとんど作業が進んでおらず申し訳ないのですがageがてらご報告します
763:７７４ＲＲ
09/12/06 16:45:32 93RidOfG
持ってる横型2次クラの中ではCD90が1番クラッチ枚数が少なく軽いから、引く重さは参考にしない方がいいぞ。
車体にのっけてケーブル繋いでクラッチレバーで操作しないと本当に引けるかどうか分らんと思うけど。
手で直接動かすのとクラッチレバーを介してケーブルで引くのとでは引く力の強さが全然違う。
それで駄目ならクラッチの張り付き疑ってみてクラッチカバー開けて見れば良い。
764:７７４ＲＲ
09/12/06 20:57:50 9bTgRM9N
買ったミニモトに載ってるエンジンが139FMBと言う形式なのですが、ドコのメーカー製なのでしょうか？
ぐぐってはみたのですがわかりませんでした。
765:７７４ＲＲ
09/12/06 22:22:58 Hu76FZiI
北朝鮮製だ
766:７７４ＲＲ
09/12/06 22:35:48 H81ohBN0
車体ごと現物持ってる本人がググって分からないのなら
ここで文字だけ見てる誰にも分かるはずがないな。
767:７７４ＲＲ
09/12/07 06:51:07 UhA5LPrH
2次側クラッチを採用したエンジンって外観から判断できる？
コレなんだけど。
URLﾘﾝｸ(f29batchimg.auctions.yahoo.co.jp)
768:７７４ＲＲ
09/12/07 07:06:02 eJxJk6hO
1次2次ってなんの事か解ってる？
まずそこを勉強しましょう。
769:７７４ＲＲ
09/12/07 07:06:05 qJhzZ3sz
やれやれだが、一言で済むから回答を…「1次です。」
770:７７４ＲＲ
09/12/07 10:02:39 WtWryJXk
あれ？
俺買ったエンジンじゃんｗ
771:７７４ＲＲ
09/12/07 12:55:27 NIRkwlE1
ヤフオクなんかで右側の写真がない出品も多いよねｗ
772:７７４ＲＲ
09/12/07 13:40:40 aHFol68+
質問させてください。
台湾製の12Vモンキー用の88ccシリンダを購入して組み付けているのですが、純正カムチェーンスプロケが入りません。
POSH製でもキツキツなんですがシリンダ側を削らなければいけないんでしょうか？
773:７７４ＲＲ
09/12/07 14:17:38 5RVS3bdk
シリンダーに付いてるスプロケットが付かないの？
774:７７４ＲＲ
09/12/07 15:49:56 aHFol68+
カムチェーンスプロケでなくチェーンガイドローラーです
すみません
775:７７４ＲＲ
09/12/07 16:00:10 CY4zAjGB
カバーに文字らしきものが見えるが…
776:７７４ＲＲ
09/12/08 02:12:20 O48O76h9
>>774 カムチェーンテンショナーって知ってる？
777:７７４ＲＲ
09/12/08 07:48:21 CjoNG63D
７７７なら彼女と幸せな家庭を築く！！
778:７７４ＲＲ
09/12/08 12:12:40 rS5vuO+h
７７８なら>777の彼女と幸せな家庭を築く！！
779:７７４ＲＲ
09/12/08 17:46:01 N4g2hgku
おマイら全員一人鍋ｗ
780:７７４ＲＲ
09/12/08 17:57:36 ARayj/Hv
鍋など不要だ、俺は独り舐め
781:７７４ＲＲ
09/12/09 02:58:01 qP+DjF5g
セルフフェラってことか…
よし！俺が尺ってやるからだせ
782:７７４ＲＲ
09/12/09 12:34:13 xI2I0ELW
凸
783:７７４ＲＲ
09/12/09 18:26:40 4usFSQuM
URLﾘﾝｸ(www.drager.jp)
URLﾘﾝｸ(www.drager.jp)
コイツの中古をエンジンスワップ前提で手に入れたんだけどお勧め、ないかな？
中華製エンジンのバリエーションが意外に多い事を後から知って
ちょっと困っている。
トップスピードにはこだわっていない。
とにかく出足をよくしたい（重量100kg超）。
あとリバースギヤと遠心クラッチにもこだわりナシ。
784:７７４ＲＲ
09/12/09 18:44:45 F7R7Zt8F
おおっ、これって乗り味どう？
ずっとすごいなーって思ってたんだけど
785:７７４ＲＲ
09/12/09 18:57:40 Ma2XrKAw
動く粗大ゴミ。
786:７７４ＲＲ
09/12/09 19:08:59 4usFSQuM
>>784
曲がる方向と逆にバンクします。
不調の50ccだからまだいいけどスピード出したら死にます。
>>785
たまにはジャンクフードもいいんじゃないか、と。
ラーメン好きでもインスタントラーメン、たまに食べたくなるでしょ？
787:７７４ＲＲ
09/12/09 19:22:02 F7R7Zt8F
なるほど車に近い乗り物なのか
788:７７４ＲＲ
09/12/09 19:50:05 JQKHmhHE
>>78７
なぁ訳ないでしょう？
車とはトレッド幅が全然違う
曲がる方向と逆にバンクするんだから
こんな危険な乗り物はないよ
曲がる方向にバンクしなくちゃ
しかしどんな設計してるんだよ
789:７７４ＲＲ
09/12/09 21:00:50 4usFSQuM
>>787-788
The Dodge Tomahawk Motorcycle is Made in China
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
トレッドの狭いタイプですがやはり逆に傾いてますｗ
790:７７４ＲＲ
09/12/09 21:18:12 F7R7Zt8F
>>788
バンクさせて曲がるかハンドルで曲がるかという意味で
>>789
うーん、回転半径大き過ぎないか？
すごくドンくさい乗り物に見える
791:７７４ＲＲ
09/12/09 21:18:23 1FZSMe6j
>>783 モトラの方が良いな。
これは酷杉
792:７７４ＲＲ
09/12/09 22:00:23 MUi9286Q
原寸が分からないけど、エンジンは縦型200ccで油圧クラッチで
793:７７４ＲＲ
09/12/09 22:57:06 4usFSQuM
>>792
マウントの変更は今のところ考えてない。
じゃないと選択肢が多過ぎて頭おかしくなっちゃう…。
794:７７４ＲＲ
09/12/10 00:20:15 nni5SgrR
ばらした画像うぷきぼんぬ
あとセル始動なの？
セル付きだと選択の余地はあまり無いかも
795:７７４ＲＲ
09/12/10 00:20:35 sgEdZQw/
>>783
150ccモデルに「ミニカー登録対応」って書いてるのが痛いな
796:７７４ＲＲ
09/12/10 00:58:19 L0wOWZfx
>>794
そう、セルのみ。
外装と干渉しちゃうからキックペダル装着は困難かな。
でも押しがけって手もあるからセル無しでもおｋ。
つか中華製エンジンの発電って信用できんの？
この製品、バッテリーチャージャー付なんだけど。
外装にコネクターついとるｗ
あと出足のために犠牲にしていいのは
リバースギヤと遠心クラッチ。
犠牲つーか正直イラナイ。
797:ふうてん
09/12/10 13:07:09 XS8j0ACK
>>796
中華バイクにありがちな、無理矢理バッテリー点灯。
夜間走ると、すぐにバッテリーが上がりますよ。
今の中華エンジンはカブやモンキーなどと同じで、
ジェネレータは充電系とライト系の二系統に分かれているから、そのままは載せるのは無理です。
しかも中華ハーネスはすぐにダメになるから、全て純正に交換した方が良いですね。
リーファンの110cc下セル付きがチョイ前まで売っていたけどもう売り切れたのかな。
798:７７４ＲＲ
09/12/10 13:46:44 nni5SgrR
１５０とか１６０で押し掛けなんてむりじゃね？
やっぱり定番の１１０でセル付が妥当だと思う
799:X-Racer!
09/12/10 20:29:11 L0wOWZfx
>>797
俺のLifan50cc、現行エンジンかと思っていたけど前世代エンジンなのか…。
一系統タイプと二系統タイプの見分け方ってあるのかな？
>>798
え…。
若い頃、押しがけ仕様のMTX80Rに乗ってたけど考えが甘い？
あとたまにサンバーも押しがけするんだけどｗ
800:７７４ＲＲ
09/12/10 20:30:32 nni5SgrR
２ｓｔの押し掛けなんて楽じゃん
サンバーの押しがけなんて超楽じゃん
801:X-Racer!
09/12/10 20:43:25 L0wOWZfx
>>800
単気筒150ccクラスのエンブレってそんなに凄い？
802:７７４ＲＲ
09/12/10 20:51:51 B87lG6Zp
>>801 150ＣＣだと2サイクルでも強烈。4サイクルだと命がけ。
803:X-Racer!
09/12/10 21:01:08 L0wOWZfx
>>802
車重140kgでも？
804:７７４ＲＲ
09/12/10 21:04:32 nni5SgrR
横型エンジンでデカイ排気量というのが味噌
初めから大きな排気量で設計されたエンジンに比べて掛けにくいと思う
それでなくてもキックもセルもないんじゃ交差点で止まった時とか泣く羽目になるよ
805:X-Racer!
09/12/10 21:20:48 L0wOWZfx
>>804
＞交差点で止まった時とか泣く羽目
16年以上ひとりで運送屋やってきた俺には屁でもなんでもないな。
806:ふうてん
09/12/10 21:22:55 XS8j0ACK
>>799
メインキーをONにします。
エンジンを掛けずにライトをONにして点灯すればバッテリー点灯です。
エンジンを掛けて初めてライトが点灯。
アイドリング付近でライトとリアランプはチラチラする、アクセルを捻れば明るくなる。
これは小排気量のバイクやMTX80と同じ二系統です。
今は知らないけど、そのバイクが出たくらいの時期のコピーバイクやバギーは
何故かバッテリー点灯ですぐ上がり散々だったようですよ。
あと、プラグキャップのゴムが割れて、接触不良になったり…。
周りの中華モトクロス乗り（モタードも）は、中華ハーネスを捨てて中古の純正を流用してますね。
807:７７４ＲＲ
09/12/10 21:27:43 nnBQJdBL
ふうてんさん
内燃機屋話ありがとうございました。
外野で見ててワクワクしましたよ。
808:X-Racer!
09/12/10 22:15:29 L0wOWZfx
>>806
あ、いや、オクやネットショップでの購入を検討しているんで
見た目で判断できないものかなと。
809:７７４ＲＲ
09/12/10 22:56:16 oh8cFkXL
だめだこいつ
810:ふうてん
09/12/10 23:27:56 XS8j0ACK
>>806
見た目で判断はまず無理だと思います。取り敢えず、こちらをば参考に。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
>>807
ワタクシは当方の掲示板でアドバイスしてくださるMさんがいなければ、な～んも分かりませんです。
負んぶに抱っこです。
近所の内燃機屋でオーバーサイズのタイピストンを２個、お釈迦にしました。
Mさんに依頼して、松山の内燃機屋さんでWAVE125の53.15mmのモノでやってもらいました。
バッチリでした。
じゃぁスタンダードな52.4mmは？別に問題なし。馬鹿みたいでした…
Mさんはジャンクの武川スパへを地元の内燃機屋さんで修理し装着するみたいですよ。
中華110ccエンジンにスパへ（笑
楽しみです。
811:７７４ＲＲ
09/12/10 23:55:25 nnBQJdBL
>>ふうてんさん
今度掲示板にお伺いしますね！久々にコテハンでｗ
812:７７４ＲＲ
09/12/11 02:07:09 amGnH+aE
>>791
モトラは逆に傾かないです、こんなのとくらべないでくだしあ
813:７７４ＲＲ
09/12/11 02:59:32 XIfD4YuE
>>803 車重が200Kgを超えていれば150ｃｃぐらいの単気筒でも掛けることはできると思います。
でも140～150Kgぐらいでは後輪ロックが関の山かな。でも押し掛けで時速30キロぐらいまで速度が
出せるのなら多分大丈夫。掛けれますよ。
814:７７４ＲＲ
09/12/11 06:56:20 pFDHS+os
おまえらまたいい加減な事を
このクラスだったら余裕でオシガケ出来るだろ
車重が100キロ超えてんなら尚更
時速30キロだぁ？馬鹿じゃね？
2系列発電の件も外観で判別出来るし
815:７７４ＲＲ
09/12/11 08:05:56 Yv0Koswc
kwsk、ZX-10の押しがけは二度とやりたくないレベル
あれに比べたら400ccクラスまでは、みな楽勝
816:７７４ＲＲ
09/12/11 12:23:23 ruO3UHgB
＞2系列発電の件も外観で判別出来るし
これはぜひ教えて欲しい
マジでわからない
817:７７４ＲＲ
09/12/11 12:54:38 +9UGLfjN
線の色なんてアテになんねぇぞ
所詮中華 テスター当てないと解らん
818:７７４ＲＲ
09/12/11 13:08:25 ruO3UHgB
俺は開けてチェックしてるな
色は確かに当てにならない
オクの写真見て三か星かわかるならすごく助かる
819:７７４ＲＲ
09/12/11 13:28:11 VwLd1YdI
zzr1100の漏れが通りますよ
押しがけは3速でも厳しい、4速だと速度が足りない
カブにリーファン150cc積んでみますた
…なにこれ押しがけムズい
座った状態でも2速でロック、3速まで上げてもむずい
なんかこう、エンジンの動きが渋いって感じ
＞2系列発電の件も外観で判別出来るし
これって色と本数の2つからわかるんジャマイカ？
発電部から6本（ニュートラ含）有れば充電・灯火別離？、5本は灯火系のみ？
上記で黄色が2本以上あると全波交流でGND非接続型？
今そんな風に想像した
820:７７４ＲＲ
09/12/11 14:44:29 ruO3UHgB
６本ってざっと考えて、ピックアップ、エキサイタ、灯火出力、充電出力、Ｎ、ＧＮＤかな？
でも中華系はギアポジ出力ついてるとＮはそっちの束に含まれるんだよね
ＧＮＤも出てるのと出てないのがあるみたいだし、色も当てにならないし
そもそも配線の本数や色までわかる画像載せてる出品者は少ないし・・・
821:７７４ＲＲ
09/12/11 15:48:45 EZX9ofwx
リーファン150だけど3速に入れれば押しがけ楽にできるよ
822:７７４ＲＲ
09/12/11 15:54:01 EZX9ofwx
ぎゃああ被った
ちなみに2ストは後輪手でまわすだけでかかるw
823:７７４ＲＲ
09/12/11 17:12:35 +9UGLfjN
>>819
俺もLIFAN150 ﾅｶｰﾏ
やっぱ押しがけ難しいわ
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙどんなん使ってる？
付属の小径軽量？
あれが軽すぎてダメなんだと思う
一回普通サイズに換えてみようと思いながら1年経った
824:名無し
09/12/11 21:15:39 UPw/641c
110ｃｃの遠心エンジンが15000円以下になってきたこいついつも出しているね
URLﾘﾝｸ(atq.ad.valuecommerce.com)
825:７７４ＲＲ
09/12/12 05:58:55 ylmWk+mg
下セル仕様に換えた場合
今まで使ってたマフラーは
干渉して使えないとか
組み付け上のトラブルってある？
826:７７４ＲＲ
09/12/12 08:55:21 LeNEEV6F
>>824
こんなところにアフィリンクｗ
110cc遠心エンジンの不具合ってこのスレ665あたりで既に取り上げられてるんだが
そりゃ落札価格も下がるだろ。
827:７７４ＲＲ
09/12/12 16:45:04 bVdUHyPG
下セルは組み付けじゃないけど、
点火時期が遅くなるからピークパワーがすこし落ちるね。
828:名無し
09/12/12 18:58:57 iUqXACFQ
一様毎回遠心の110ｃｃエンジン出ているけど15000円以下で落札されているね
URLﾘﾝｸ(atq.ad.valuecommerce.com)
829:猫ちゃん
09/12/12 19:33:19 g9LyxaSa
∧＿∧
ｒy ´･ω･｀ヽっ ｚ５０Aのモンキー
`! i にゴリラのタンク
ゝ c＿c_,.ノ って付くニャン？
830:７７４ＲＲ
09/12/12 19:55:42 TIAawMJt
>>828
お前いい加減にしとかないと通報すっぞ
バリュコマだって２ちゃんみたいな第３者サイトに貼るの禁止だろうが
831:７７４ＲＲ
09/12/12 20:49:00 ylmWk+mg
>>827
こーれはメモしとかにゃ！ｻﾝｸｽ!
832:７７４ＲＲ
09/12/14 00:48:09 pvcds7xi
カムチェーンテンショナーのゴムキャップ交換しようと思ったら無かった。
元々無かったのか砕けたのか知らないが砕けたとしたらどこにカスが溜まるのだろう？
とりあえずカブ用のキャップ付けてオイル交換したらむちゃくちゃ静かになった。
噂には聞いていたけどほんと中華のオイルとゴムは品質悪いね。
833:７７４ＲＲ
09/12/14 15:06:39 pvcds7xi
URLﾘﾝｸ(page3.auctions.yahoo.co.jp)
国産エンジン用ならいざ知らずこんな中華用ボアアップキットって意味あるのかな？
初めから１４０とか１５０のエンジン買う人が多そう
834:７７４ＲＲ
09/12/14 17:25:20 u9bTtUnl
あんたには意味が無いだけ、自分で手を入れたい人向け。
難点の使えるエンジンが限られていることは否定できないが
セラミックコート、ニカジルメッキ、ハイコンプピストンどれをとっても吊るしのシナエンジンには無い。
835:７７４ＲＲ
09/12/14 18:19:08 pvcds7xi
いや、むしろ興味はあるけれど初めから１５０とかでキック破損があるのに１２５からのボアアップってどうなんだろうと思うわけです
836:７７４ＲＲ
09/12/14 19:03:31 fjyhpSpH
売る側としては美味しいんじゃない、
調子悪いエンジンをオーバーホールついでにボアアップ、
組んで動作確認でとどめを刺せば結果は自己責任、
2度美味しいね。
パワーがある分ノーマルに戻しても
昔のパワーが忘れられずにまた購入。
837:７７４ＲＲ
09/12/14 20:06:59 IbVpW6oN
>>835
自分が思うにキックギア破損は排気量の問題より
プライマリーキックが付いてることの方が関係あるような気がしてるけど
キックトラブルの少ないエンジンをボアアップしても
プライマリーキックの大排気量エンジンよりトラブル無いんじゃないかな
838:７７４ＲＲ
09/12/15 01:05:53 q3nSNslK
>>833
>ボア57ｍｍｘストローク57ｍｍ
ストローク？？ シリンダーとピストンのみのボアアップキットにストロークってなんなんですか？ｗ
839:７７４ＲＲ
09/12/15 07:12:26 HcdQN3kT
↑突っ込むとこはそこじゃないし。
ここまで無知だとボアアップは考えない方が良いという生きた見本お疲れ様です。
840:７７４ＲＲ
09/12/15 18:44:48 u5rTon7Q
物知りな>>838に乾杯
841:７７４ＲＲ
09/12/15 20:02:11 St9tTFXT
お勧め教えろ
842:７７４ＲＲ
09/12/15 23:10:57 DPKXHRdG
これと同じエンジン日本でかえる？
URLﾘﾝｸ(cgi.ebay.com)
843:842
09/12/15 23:26:56 DPKXHRdG
載せ替えはバイク屋の親父に3万で手を打ったので、素人ですが購入する気はマンマン
844:７７４ＲＲ
09/12/15 23:40:34 Iu0J0wto
マダスって自転車みたいなバイクだっけ？
このエンジンはジェネレータまともそうでいいなあ
三相だともっといいのに
845:842
09/12/15 23:49:11 DPKXHRdG
>>844
バイクっぽくはないです、自転車って感じでもないけど
買った店でモンキーのエンジン載せれるよ！っていうくらい中身はパクリバイクだけど
んでモンキーのエンジンよりモンキーに載る安いエンジンに目を付けた限りです
846:７７４ＲＲ
09/12/16 00:17:04 MEpvx3IJ
150ccとか160ccって地雷じゃないの？
847:７７４ＲＲ
09/12/16 00:17:40 YKkLmG3P
>>845
Y!オークションにもあるよ、今扱ってるのminimoto.jpかな通販HPもあるしそっちからでも買える。
キャブ付いてないし、あれこれショートパーツが要るだろうから工賃3万＋ショートパーツ代、キャブ＆マフラー
160ｃｃエンジン含め乗り出しまでに最低10万は見といたほうがいいね。
848:７７４ＲＲ
09/12/16 12:14:20 keFhfWOw
10ﾏｿも出したら今のご時世2st125～200の程度のイイのがオクで買えるな（但し不人気車ｗ）
2st125cc水冷なら22馬力あるからおいしい
実際、漏れは5マソ以下で落札して引取り→即登録でウマー
届いてからかかった費用って自賠責とガソリン・オイル代くらいなモンだし
ここのところシナエンジンスレがあまり活気無いのは、他に安くて面白いモノを見つけたからではないかと・・・
849:７７４ＲＲ
09/12/16 12:57:41 n7F76eH0
マウント互換で2stが出たら買うさね
850:ふうてん
09/12/16 12:58:14 iFHCPS1/
>>845
余計なお世話かもしれませんが、眼を通してみてください。160ccは中華サラブレッドです。
最近は強化されてるようですが、やはりセルがないのでラフキックは禁物ですね。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
>>848
結婚したては毎晩が新鮮で、嫁をあーしたり、こーしたり…
歳月が流れ知り尽くした今、もう弄る気力がわかない。そーいうことでしょう（笑
110cc遠心エンジンは腰下までバラし、12Vシャリーのミッション（偶然軸系14mm）を入れました。
使えたのは、シリンダー、クランク、プライマリードリブンギア、遠心クラッチ、ケースだけでした。
苦労した甲斐があり、３速だけど気持ちよくシフトチェンジが出来ます。
レギュラー系のヘッドとタイピストンで出だしの加速もなんとかフォローしてます。
851:７７４ＲＲ
09/12/16 23:38:47 CIOhS5SF
壊れやすいとか弄る楽しみがとかは置いといてさ
ホンダとのアドバンテージって排気量だよね？
排気量分の恩恵ってあんの？ちうかエンジン
852:７７４ＲＲ
09/12/17 00:02:15 3lr3fRk0
↑↑↑
|ω･`)つ【一瞬の煌めき】
853:７７４ＲＲ
09/12/17 08:57:32 2CWnDQRd
排気量分の恩恵は中華の場合薄い、明確なアドバンテージは価格の安さだろう。
854:７７４ＲＲ
09/12/17 20:17:01 Mbw9I8Oo
じゃぁCD90のエンジンと中華150ccのエンジン
同じ値段だったらどっち選ぶ？
855:７７４ＲＲ
09/12/17 20:45:08 QgMJo8W2
>>854
中華150に決まってんジャン。ここがどういうスレか判ってんの？
856:７７４ＲＲ
09/12/17 21:09:32 5Bet+LyY
ＣＤ９０が新品なら迷うな
カブ１１０ならカブ選ぶ
857:７７４ＲＲ
09/12/17 23:22:48 /jY9aCpl
150ccには手を出して無いけど
程度良好なCD90エンジンを売った金で中華エンジン買っちゃう俺ガイル
858:７７４ＲＲ
09/12/18 13:12:20 dvDRou1s
遠心でお勧めのエンジン無い？
859:７７４ＲＲ
09/12/18 16:16:22 x/APfUx1
今は無い。
GETONEのはクソ仕様だしな。
860:７７４ＲＲ
09/12/18 17:56:47 NGoKti6k
>>858
125のｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ CD90ﾀｲﾌﾟ？
カンカン回って調子よかった
オイル消費とNに入り辛いのが難点
861:７７４ＲＲ
09/12/18 20:07:35 64imh4uO
遠心 セル付き 4速 107cc
欲しい。
862:７７４ＲＲ
09/12/19 02:07:10 l0dTCbIv
というか、なんで中華エンジンは変な改変をした上でコピーするんだ？
コピーするならするで、材質・精度は落ちていいから、カブ90かCD90の完全コピーを作ってくれよ。
排気量がほしいなら、腰上は有名社外メーカーのキットをコピーすれば良いじゃないか。
こんなときな時だけしか頼まないけど、お願いします大陸人。
863:７７４ＲＲ
09/12/19 02:21:25 1KOYkGsw
１２５の遠心の方がマシなのか？
今は１１０か１２５しかないみたいだけど
864:７７４ＲＲ
09/12/19 13:33:12 NXMEBs5x
＞125のｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ CD90ﾀｲﾌﾟ？
これ見て言ってること当てになると思うのか・・・
865:７７４ＲＲ
09/12/19 13:50:38 xZVK64mT
ゲットワン以外で遠心ってあんの？
866:７７４ＲＲ
09/12/19 16:08:45 XA4cG0d9
200cc横型マニュアル メッキエンジンがほしい
867:７７４ＲＲ
09/12/19 16:09:17 LO/Gu4XO
有るみたいだけど値段見て吹いた
URLﾘﾝｸ(page16.auctions.yahoo.co.jp)
868:７７４ＲＲ
09/12/19 16:41:27 51X0OYl1
>>867
＞☆補修部品にはカブ用や国内のカスタムパーツがおおよそ仕様出来ます。
～～
( ･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
869:７７４ＲＲ
09/12/19 16:42:25 EDuCIvcW
>>783
遅くなったがナカーマ 人
俺もスタートの悪さとギヤのつながりの悪さに悩んでた
もしあなたのエンジンがまだ使えるならフロントのスプロケットを14丁とかに替えてみるコトをお勧めする
俺は今日試してみたら結構いい感じだった
870:７７４ＲＲ
09/12/20 03:12:54 73LTINx3
クリスマスっていつか知らないんだけど何かあるの
871:７７４ＲＲ
09/12/20 17:14:35 iZfe/oNt
手持ちに125CCの二次クラッチが有るんだけど
売ったらいくらの値が付くんだろうか？
872:７７４ＲＲ
09/12/20 17:57:14 WS3jzd3B
新品・横型・メッキなら10,000で
873:７７４ＲＲ
09/12/21 12:32:40 d2P/Tnw5
URLﾘﾝｸ(page3.auctions.yahoo.co.jp)
上セルエンジンだとセルが邪魔なのでこういうの使ってみたいのだが今まで見たキャブと全然違う形なので躊躇してる
使ったことある人いますか？
874:７７４ＲＲ
09/12/21 13:04:13 JRRvNTaO
CZ100やC100を100ｃｃって思ってる人の書き込み？
875:７７４ＲＲ
09/12/21 13:30:52 5dfLVkyg
かもね。
マジレスするとマニホがとても短い（というかほとんど直付け）なのでレスポンスはサイドドラフトの比ではない。
ただ、あくまで５０～６５クラス用キャブなので中華１１０クラスには口径が小さいと思うよ。
876:７７４ＲＲ
09/12/21 13:55:28 d2P/Tnw5
動けばいいので口径とか排気量とかはどうでもいい
横出ししたくないから物理的にこれくらいしか付ける選択肢が無いのですよ
セッティング大変とかジェット手に入らないとかそういう話が聞きたいなと
セルモーター外すとかエンジン変えるとかの選択肢も考えてるけどね
877:７７４ＲＲ
09/12/21 14:02:08 5dfLVkyg
なるほど。
たしかＯＨＶとＯＨＣでは取り付けボルトピッチが違ってたような。
その辺まで加工するならいいと思う。
ジェットは今でも入手可。セッティングはエンジンの熱の遮断次第。
フロートチャンバーにエンジンの熱が直接行かないようにマニホに挟み込むかたちで遮断プレート入れるといい。
878:７７４ＲＲ
09/12/21 14:45:23 d2P/Tnw5
情報ありがとうございます
アルミなら長穴加工でいけるかな？
挑戦してみるか・・・