09/08/17 00:25:26 SREfXGqz
>372
存在しない互換エンジンといっても、どっかのエンジンをコピーしてマウントだけカブ系に作り替えれば良いだけの話だから
あの国では、そんなに無茶な話ではないと思われ・・・・
375:774RR
09/08/17 02:11:23 OvkbXnRX
つまりK50の排気量でかくしてマウントをホンダ横型にすればいいんだな?
376:774RR
09/08/17 05:55:36 HE4b460L
2stコピーするのに存在しない金型
生産ラインを新たに作る必要があるのでコスト的に無理って話なんだろ
販売価格をよほど高額にしない限りは造る側にメリットは無いから
利益は無い=製造されることは無い 造る側からすれば当たり前の話
377:774RR
09/08/17 07:57:13 1CBsHlZG
>>371
4st厨ワロッシュw
378:774RR
09/08/17 07:57:58 XSWP/X8k
空冷だし22馬力は無いだろう
ノーマルでNSR80と同じ12馬力くらいじゃないかな
379:774RR
09/08/17 08:57:00 VLiSmmCz
終わらない夏
妄想族のチラシの裏
380:774RR
09/08/17 09:13:16 +C5TAghh
ところで110cc3バルブって何のコピー?
381:774RR
09/08/17 09:50:41 rrTm+UD1
>>377 2サイクルの方がまともに動作させるのが難しいのを分からないのか?
まして自分で開発の出来ない連中がまともな物を作れるとは思えない。
382:774RR
09/08/17 09:54:18 ZjZDMh34
よくヤフオクに出品しているキットバイクに使われてるエンジンって
シナ製品の中でも評判の良いエンジンなの?
メーカー名が見当たらないから分からなくて。。。
383:774RR
09/08/17 10:01:00 PmmoxqsW
今までのコピー技術から推測すれば2stのMTエンジンも
そう難しいことはないよ。
シリンダやクランクといった個別部品はすでにチューニング用
で完成度の高い製品が作られていたし、CVTの2stもそこそこあったろ
モンゴリコピーや200ccクラスの2stエンジンの完成度から
察すれば、80ccクラスの2stエンジンなんて簡単にフルコピー
できるよ。
金型なんてコピー元のエンジンからデジタイジングで
数日有れば3DーCADデータが起こせるし三次元測定器で
機械加工寸法部を抜けば後加工部分も高精度に移せる
だいたい中国に輸入された加工機や測定器やCAD/CAMは
日本の一流と言われた金型屋や機械加工会社をしのぐ
一流品が納品されて国立大のエリートが超高給で
扱ってるから、日本の中小企業で長年のコストダウンで
設備投資資金に困り4流学歴がイヤイヤ就業した3K現場で
藻掻いてるのとはレベルが違う。
法的な問題やレギュレーションが足かせだが
需要があれば現状の2stレベルのコピー品は楽勝
384:774RR
09/08/17 10:16:58 3AfFue/2
できてもやりませんからね、彼ら。
385:774RR
09/08/17 10:23:17 Kt5XJjMx
そんな一流な国なのに新築ビルが倒壊したり舗装したばかりの道路に大穴が開くのは何でかな?
頭が良くても民度が低いとろくな結果にならないよ
キックで壊れるような中華エンジン作ってる奴らはその頭も怪しいけどね
386:774RR
09/08/17 10:28:02 0Jdkl/HK
>>380
オリジナル設計は誰なのか不明だが元々は韓国製らしい。
それをシナがパクったと。
鋳型の元はどうもバーディ90っぽい。スタッド位置違うけどね。
387:774RR
09/08/17 10:37:25 PmmoxqsW
>>385
君の言うことも大正解
ただし、「中国」を1つの特性で考えるのは間違い
日本でも一流企業とサンチャン企業が有るように
高級ブランド機器とパチモン(パチンコ景品レベル)の
機器があるように、中国の人口は10倍なんだかから
企業も10倍と考えても良いだろ
もちろん工業製品のレベルが低いのは否めないんだが
世界中の新車が中国でバカウレし日本の何倍も売れてるのは
ご存じだろうが、工作機もそれ以上に流入してる
工作機、測定器、CAD/CAMは世界中から一流品が流入してるし
製造技術ノウハウ(世界中からの技術者移住)も輸入されてる
君の思うような中国企業が9割あるのだろうが1割はまともな
製品をはじき出している。
その製品は日本企業の製品内部に組まれたり、ブランド名を付けて
流通してるしな。
クインキーなんてかなり品質の高いエンジンを出してるよ
388:774RR
09/08/17 10:43:08 0Jdkl/HK
現実にホンダもヤマハもBMWも現地メーカーでエンジン作らせてるわけだし。
389:猫ちゃん
09/08/17 10:53:20 Vho5AfNR
>>380
タイのタイガー社 ロケットボーイのパクリだニャン。
390:774RR
09/08/17 11:08:54 Kt5XJjMx
>>388
監視しないと奴等は手を抜く
レールを作って逐一見張ってようやく普通の物が出来る
391:774RR
09/08/17 11:32:18 rrTm+UD1
>>387 そのクインキーのエンジンの材質がかなり怪しいと某MCに出ていたぞ。
392:774RR
09/08/17 11:40:12 PmmoxqsW
>>391
それってチューニングしまくってクランク突き破ったやつ?
まぁ日本製を超えるなんていうつもりは無いんで
あくまでも実用レベルでマトモに使えるレベル
良くを言えば、交換できるものは品質の良い物に
交換した方が良いよね。
フレームにしてもボルトにしても
怪しい材質なのはデフォ、だから走らないのかと言えば
走るんだから必要最低限のレベルとか昭和レベルと
好意的に考えても良いし、徹底OH必須と考えても良いだろ
ただ150ccスクータも200/125MTもかなり実用性は高いよ
393:774RR
09/08/17 12:23:41 XSWP/X8k
つーか皆中国のコピーバイク作ってる会社ほとんど潰れちゃったのをご存知ないんだろうか…
394:774RR
09/08/17 22:55:30 ZjZDMh34
>>382
シリンダーヘッドに「CDI」って書いてあるやつ?
395:774RR
09/08/18 21:25:59 NthYUOiO
で、>>385は何が言いたいの?
まともな知識も経験も無く「俺様ちゃんスゲーw!」とか、言いたいの?
プゲラ
396:774RR
09/08/18 21:40:37 rFWVnjLU
URLリンク(www2.himitsukichi.info)
たまたま運良く日本人に生まれただけで、既に自分が長生き出来るつもりでいる少年の心理だろう
そしてこと日本という国に限っては、その心理は9割9分正しいのである
397:774RR
09/08/18 21:43:34 odWi/L2k
ミンスが政権とったら中国に侵略されて長生きできないよ。
398:ふうてん
09/08/19 10:49:22 ros+XK64
東京10区から立候補する自民党の小池百合子元防衛相(57)が17日、
幸福実現党の泉聡彦氏(38)との共闘を宣言した。
URLリンク(hochi.yomiuri.co.jp)
幸福実現党と自民党が手を組んだら、鬼に金棒ですね(^o^)
ドクター中松氏が防衛省の嘱託で発明し中国をやっつけてくれるでしょう。
経済の発明もしてくれるかも知れません。
さて、格安80ccボアアップキットに中華70ヘッドを装着したシャリーですが、
段々機関車やえもんみたいに煙を噴くようになりました。
15kmくらい走ると、噴き出します。冷えてそこらを乗る分には噴かない……。
バルブステムシールが逝ってしまったようです。また、ヘッドのメカノイズも大きい。
70ヘッドよりスキッシュエリアは大きいのですが再び110ccに交換します。
以上チラシの裏の報告です。
399:774RR
09/08/19 11:13:42 mVQg1Vz0
>>398
趣味の話に政治や宗教や思想を持ち込むなよ
そういうことを抜きにしてるから趣味や科学の
コミュニティは秩序良く保たれてるんだから
あんたが右でも左でも赤でも何教でも
障害者でも部落でも、それを抜きにして
ニュートラルだから情報交換がなりたつんだからさ
賛否抜きに前半の文章だけで引くから後半に目が行かないよ
アジテーションしたいなら板変えろ
400:774RR
09/08/19 11:40:00 enz/g7HR
>>399
固い事言うなよ・・・
401:774RR
09/08/19 12:40:47 Nn4wwcpX
ネタっぽいけどな
402:774RR
09/08/19 12:47:54 mVQg1Vz0
>>400-401
別に堅いこと言う気はなかったのだが
あの人のレポートは気に入ってるので
調子ぶっこいて好き放題に板違いな思想信仰を
ぶって爪弾きにされないように牽制したまで
自身のサイトで赤だの右だの持論をぶってもらうのは
一向にかまわないのだがね
そういう意味でもネタとは感じなかったので
見たい人はそちらに行けばいいでしょ
403:774RR
09/08/19 12:48:01 jne4hHZv
>>399に賛成。
404:774RR
09/08/19 12:51:47 KGh4oK9T
ネタ相手に何をムキにry
405:774RR
09/08/19 12:52:46 aMbYw/9q
>>402
ウザイ
シネ
406:774RR
09/08/19 12:56:33 h+gzKLym
>>405
ウシか。最近食ってねーな。
407:ふうてん
09/08/19 14:31:35 ros+XK64
>>402
私は、あなたの言い分がとてもわかります。
野暮だと分かっていながら今回一度だけ書いてしまいました。
明らかに故意犯です。
不快な思いをさせてすいません。
もう一つ、アンカーを付けずに書き込んだ私が悪いです。
このような話は二度と書き込まないので許してください。
408:774RR
09/08/19 15:02:39 mVQg1Vz0
>>407
とんでもない、怒ってるわけです。
今まで通りシナエンジンでスレッドを楽しみましょう
409:774RR
09/08/19 15:43:59 jG4GAS1O
信者が発狂するからな。宗教ネタはヤバイ。
410:774RR
09/08/19 15:47:19 mVQg1Vz0
>>408
すまん
怒ってるわけではないに訂正
411:774RR
09/08/19 18:03:49 gwbuMu8Z
なんだ、怒ってるんだと思ったのにw
412:774RR
09/08/19 20:53:04 EXV3moZA
ふうてん氏は学会員だったか。
413:774RR
09/08/19 21:12:27 YV9d/UYO
>>調子ぶっこいて好き放題に板違いな思想信仰を
>>ぶって爪弾きにされないように牽制したまで
なにこの上から目線
414:774RR
09/08/19 22:09:21 jne4hHZv
まあまあ、とりあえずこの辺で、ね!
415:ふうてん
09/08/19 22:49:09 ros+XK64
>>410
どうもありがとう。気重だったのでそう言ってくれて嬉しいです。
中華エンジンのネタはもう切れかかって、あとは今月の最後の週末、新潟の胎内市で行われる、
『胎内星祭り』に耐久テストを兼ねて行くだけです。
もっかJUNの一次強化クラッチキットを購入するか迷ってます。
キタコは2千500kmも持ちませんでした。
>>412
スレ違いになるから短く。
10年ほど前、次女伯母が留守のとき、好奇心でご本尊様の引き出しを開けてみました。
古いメモ帳に走り書きあり。えっ!!!
「昭和48年X月X日 甥のせいぢ入信」
以来、平成の隠れ切支丹として過ごす日々です。
416:ふうてん
09/08/19 22:56:28 ros+XK64
すいません。
リロードで確認しませんでした。
PE24キャブはタイホンダ系2スト用と、デイトナなどの4ストではMJの形状が違いました。
どっちも同じなんですかね?
2ストはケイヒン丸/大のようです。4スト用は角/大でした。
417:774RR
09/08/19 23:10:41 k2FdDV5s
>>397
民主が中国売国なら自民は米国売国だろアホ
まあせいぜいがんばって自民党と一緒に新自由してくれw
こういう低脳を目の当たりにするたびに
はやいとこ日本を脱出しなければな、と思う。
418:774RR
09/08/19 23:22:54 EXV3moZA
>>ふうてん氏
宗教に入っていても良いが勧誘はよしてくれな。
ではこの辺でシナエンジンに戻ろうか。
419:774RR
09/08/20 01:52:48 J7GrZ6iE
さっさと中国メーカー様は元気になってキワノモエンジンを供給してください。
何故か排気側が2バルブとかVTEC状の物とか縦型のヘッド改造融合とか。
420:ふうてん
09/08/20 08:39:53 SqkWwBUC
>>418
それ誤解。
若い頃から遠藤周作を多読してる自分にとって、こんなショックなことはない。
しかも、自身が隠れ切支丹になるとは思いもしなかったわけ。
タケガワやキタコのパーツで組んだエンジンが、帰宅してみると中華エンジンに変っていた…
先輩『中華エンジンも面白いぞ。だから交換してやったからな
当分中華エンジンで遊べや。
ヒエラルキーの問題で面と向かって文句も言えない……。
こっそり外見は中華にして中身はタケガワ、キタコにして乗る。
先輩『な、中華エンジンも面白だろ?(同意の再確認)
『ええ、楽しいですね…
先輩『じゃぁ壊れたら次は、160ccにしような?
そんな感覚。
強要もしないが、強要もされたくない。それが自分のスタンスね。
421:774RR
09/08/20 10:01:32 r8HMIDCA
シングル楕円ピストンエンジンはまだですか?
422:774RR
09/08/20 10:30:31 7O437s/g
>>421
カムチェーンもあるし、何よりも工作精度の関係でまるいピストンの方が同じ大きさでも排気量を稼げると思われ
423:774RR
09/08/20 11:13:03 7kUQ86Zb
2ちゃんで自民≡創価≡幸福のような事を書いたら袋叩きに遭うのが当然
むしろ紳士的な一名による口頭の注意だけで済んだのは奇跡的と言える
書きたければ次からは民主≡朝鮮≡創価≡統一≡韓国≡幸福と正しい事実を書くように
以上
424:774RR
09/08/20 12:10:21 cojMntxc
紳士的な一名って・・・・自分で言うなよw
>>423の内容から察するにリアルキテイなんだろうな
425:774RR
09/08/20 12:42:13 7E16mUwR
>>423
だからお前は叩かれるんだよ
わかるか?
426:774RR
09/08/20 17:56:28 axoNYWKQ
うぜーんだよ
叩きも擁護もまとめてどっかいけ
やめるっていいながらダラダラつづけてるふうてんも
このまま行く気なら消えちまえ
427:774RR
09/08/20 18:35:33 sO3cRDhw
ふうてんは創価学会
428:774RR
09/08/20 18:50:28 8C+oLdxG
宗教、政治ここで語り出す奴はおかしな人、いちいち喰いつく奴も同レベル
スレ汚しはシナエンジンについてだけで良かろう。
429:774RR
09/08/20 19:55:42 rZiySGcz
通勤の往復で80kmに使っていたシナ107cc2vも、1万km越えて元気です。
安売りしてたカストロフォーミュラRS10w50を入れましたが、G1より良いみたい。
すこすこシフトできる。
おすすめはしないけどな。
430:774RR
09/08/20 20:11:49 r8HMIDCA
中華のビックリ発想力でヂーゼルエンジンたのんます
431:774RR
09/08/20 20:40:03 rhuqUnGq
>>429 よお!俺!
家の107cc2バルブは、もうすぐ15000kmだw
432:774RR
09/08/20 22:34:31 zpILd6C9
>>430
インジェクター関係が場所取るだろうな…
エンジン音は耕運機か?w
433:774RR
09/08/20 23:29:02 SbOfTqCx
>>432
始動するときはデコンプ押しながらクランクハンドル回して
しゅぽしゅぽしゅぽダッダッダッダッ
434:774RR
09/08/20 23:38:03 63L9bj3D
>>433
最高www
435:774RR
09/08/21 00:08:06 IW6bfLQW
>>423
自民=民主
これが現実
>>433
クランクが抜けなくなったことがあってさ
すげえ勢いでぶんぶん回って怖かったよw
436:774RR
09/08/21 07:53:54 eLY8tWom
自分のコスモスもうすぐ走行50000km
中身はもうほとんど国産だけどね
437:774RR
09/08/21 08:25:52 LVeY0c9p
>>417
自民の半分は親中派
民主も変わらん
438:774RR
09/08/21 09:13:47 8TYBhAOu
ジミン
ミンシュ
シュウキョウ
シソウ
をNGワードの登録するとあら不思議、普段通りのシナスレに。お勧めです。
439:774RR
09/08/21 19:49:03 9wGVgBGy
>>431
職場が遠いと距離が伸びるよなw
晴れた日専用のつもりだったが
大雨の予報がなけりゃ乗る!
440:774RR
09/08/21 20:50:03 LjPY5PE6
5万ってすげえなって思ったら
中身は組み直してあんのね
441:774RR
09/08/22 10:12:48 SU8+CGsy
組み直したというか、直さざるをえなかったという方が正しい
ミッションは28000kmまでもったけど、どうせ壊れるならさっさと壊れてくれた方がありがたい。
信頼して遠出とかしちゃうんで
442:774RR
09/08/23 06:08:10 KD7FA+uJ
>>441
なんとも複雑な望みだなw
本物のミッションって何km位持つの?
443:774RR
09/08/24 14:28:09 7ozPRVga
本物は4速とかならまず壊れないんじゃないかなぁ、今のところ全く異常無し
中華エンジンはミッション弱いね。一次クラッチ127ccは500キロ足らずで壊れたこともある
444:774RR
09/08/24 15:30:44 TZ1eNeSP
純正ミッションギヤはカブ50~タイカブ100EXまで使いまわしできる→ほぼ同じモノとして仮定する
カブ90を考えると新聞屋さんがリング交換まで3マソ㌔、シリンダ交換まで6マソ㌔使ったとしてもミッションは壊れない
余談だが、6マソ㌔手前まで走ったカブ50に4輪用オイル入れたら100km待たずにピストン(リング?)が焼き付いたそうだ(去年の年末)
最近のオイルは潤滑性能の低下が激しいと言っていた
445:774RR
09/08/24 15:59:12 Uh+kPYkZ
車のオイルは超燃費重視
446:774RR
09/08/24 16:20:10 qbV7dAbh
>>444
そんだけ走っていれば2輪用のオイルだって
そこで焼き付いていたかもよ
447:774RR
09/08/24 21:27:18 rKW1txlf
四輪用って色々あるからなぁ。
空冷に低粘度オイルはマズイよね。
448:774RR
09/08/26 15:29:30 JrCA+H+r
話しを巻き戻して申し訳ありませんが、ミッションについてお聞きします。2次クラッチ124ccとWINに似た138cc刻印(127?)を持っているのですが、ノーマルのミッションは無加工で入りますか?。
449:774RR
09/08/27 12:05:57 PlreELRs
そんなの俺が知りたい
450:774RR
09/08/27 18:24:20 pIzczbIV
まったくだ。
横着しないで試してみたらどうだ。
451:774RR
09/08/28 02:56:53 wWrh6Ho2
ちょっと笑ってしまったw
452:774RR
09/08/28 17:05:53 /Q864nTr
よっしゃー!!Lifan150ccが始動したー!!!
でもキーonでもoffでも元気いっぱいに回ってるーーーー!
453:774RR
09/08/28 17:14:06 /Q864nTr
連投サーセン 途中送信しちまったorz
原因はわかってるんだ!野生の勘でつないだエンジン配線だ
会社の装置に使う動力源になるだけだからOKだろw
454:774RR
09/08/28 19:20:59 IByrZUkF
>>453
そんな訳の分からない物を何の動力に使うんだよ…
455:774RR
09/08/28 21:58:43 27EpXQUs
>>453
マリオカート?
機織り機?
コンプレッサー?
いや…ないな
456:774RR
09/08/28 22:18:22 ROwo7PAb
>>454 人工呼吸器だったりして・・・
457:774RR
09/08/28 22:30:32 3q1jelCy
発発か
458:774RR
09/08/28 23:05:43 MS48wANG
>>454
先行者
459:774RR
09/08/28 23:16:26 dj/TebC3
中華キャノン
460:774RR
09/08/28 23:32:50 waUVDY+x
回転テーブル
461:774RR
09/08/28 23:37:47 hyOQ+fQ9
シナエンジンを愛でる会って名の宗教があったら間違いなく入信してるなw
462:774RR
09/08/29 00:39:12 ioEbMkpB
壷は買わんけどシナエンジンなら買ってしまう
463:774RR
09/08/29 01:21:57 wGOdO/SC
購入=入信
エンジン始動=宇宙との対話
クランクケース割れ=仏罰
こうか?w
464:774RR
09/08/29 03:20:02 S19FZE5z
うちのlifan150は約6000kmくらい走ったけど、今のところノートラブルだわ。
購入時のプラグのままだし、キャブもシナVM26だけど、キック1発でエンジンかかる。
こんなんじゃもう純正にはもどれないよぉ。
465:774RR
09/08/29 10:01:51 OJ99ubvb
150は無加工で乗った?
466:774RR
09/08/29 12:44:58 WfslSfOy
26φだとアイドリングからのレスポンス良さそうだな。
上を狙うと32φなんだけど財布がおっつかね
467:774RR
09/08/29 15:46:31 KJoPEu09
うちの107CCが2000キロでお亡くなりになりました。
これから解剖を開始し原因を探してみます。
お疲れ様でした。
468:774RR
09/08/29 22:39:07 WfslSfOy
運転定格4000rpmで2000:1にギヤダウンされて力強くゆっくり回る中華回転テーブルはまだですか?
469:774RR
09/08/30 03:49:47 iyHR0mXN
150はジェネレーターをシナ製デカ重タイプに交換したくらい。
シナキャブはスローとメインともちょびっと大きめに交換した。
燃費は市街地通勤でリッター40kmちょっと切るくらい。
通勤には十分かな。個人的には大満足。
470:774RR
09/08/30 04:00:52 iyHR0mXN
一応シナ110cc3vも持ってるけど、こっちはいんちきニュートラルだし
シフト入りがいまいち。見た目も安っぽい。なんかやわらかい
素材で作ってますってかんじのエンジン音だし。
なんとかいい状態にしようとすると小銭がたくさんとんでいくし・・・。
それに比べるとlifan150は見た目も安っぽくないし、シフトもしっかり入る。
ニュートラルも一番下だから、インジケーターなくても気にならない。
ジェネをシナ重に変えたのはタウンユースがメインで高回転は
不要なもんで。
本当に大満足してます。ここの板の先輩方に感謝。
471:774RR
09/08/31 00:43:12 err5GHWF
中華では無いと思うのですが
モンキーの中古エンジンのシリンダーヘッドなのですが、刻印が有りません。
DAX70準拠のものです。
キックが途中で止まるので見るとバルブが固着していました。
1ヶ月近く廃油につけておいたら、叩くと多少動くようになりました。
ギリギリカムの稼動範囲の手前なのですけれど。このまま組もうと思いましたが、
スプリングの張力だけではいまいち戻りが悪いのでさらに動かしているうち、バルブのコッターも外せました。
バルブ本体はそれ以上動きません。
釘を使って叩いて押し出してもいいものでしょうか?
472:774RR
09/08/31 17:15:55 vXWtqUEP
>>448
失敗を恐れるな
473:774RR
09/08/31 18:52:59 aIFtLyeB
>>中華では無いと思うのですが
じゃぁなんでここできく?
474:774RR
09/08/31 18:58:37 err5GHWF
モンキースレの荒れ方はもういや。
こっちの方がエキスパートが多そうなんですもん。
473もエキスパートの一人でしょ。よろしくどうぞ。
475:774RR
09/08/31 19:01:48 IU1Wr5lx
>>474
エキスパートの俺が助言してやる。
お前には無理だから諦めろ。
諦められないならバイク屋行け。
476:774RR
09/08/31 19:30:24 err5GHWF
>>474 エキスパート
溶剤で煮て、ガスで炙って叩き出したら抜けました。
よろしくどうぞ。
477:774RR
09/08/31 20:00:19 EHuv0iGX
>>474
安価ぐらい使え
エセエキスパートw
478:774RR
09/08/31 20:12:37 err5GHWF
>>475
諦めるぐらいなら、叩いて壊すわ。
>>477
上級シロートですが何か?
479:774RR
09/09/01 00:18:26 BBTSoyqm
だったらさげろよ
480:774RR
09/09/01 01:36:35 8v82nDwN
>>478
ぷっ(´ι_` )
なにが上級よwww
ま、そうゆう風に思い込んでなwww
sageも使えよ!
481:s age
09/09/01 03:18:06 /9lXbJ6Z
>>480
www使う貴方は、底辺プロですか?
剥げてて、ナメクジバイク作ったりしてない?
482:s age
09/09/01 03:21:16 /9lXbJ6Z
回答出せなくて、煽りだけ書くのってカッコ悪いよ。
モンキースレのwwwの人みたいだにょ。
483:774RR
09/09/01 04:55:12 T7N+LWBi
そんなに悔しかったのか?
484:774RR
09/09/01 12:05:49 q5LMyyNV
また『ネットの闇』を作り上げたい『アカヒ』が復活してきているようですね
最近は質問を装ってスレ荒しに持ち込むパターンが多いです
荒れそうになったら無視andスルーでおながいします
485:774RR
09/09/01 12:06:55 XPIW8oov
どう考えても捨て台詞とか書く方がカッコ悪いよ。連投だし
486:774RR
09/09/01 15:56:11 4WSfUnG6
アカヒってなに?
487:s age
09/09/01 20:07:23 /9lXbJ6Z
そうです、悔しかったんです。
488:774RR
09/09/01 21:55:20 EVmBaAeb
正直でよろしい。
ところでsage入れる欄間違ってるのは書いたほうがいいのか?
489:774RR
09/09/01 23:29:19 8v82nDwN
>>480なんだか…
ナメクジはおれじゃないぞw
あんな雑魚と一緒にすんなや
>>481-482顔真っ赤にして連投なんてカワイイなwww
アヌス貸して^^
もうガチガチだぜ!
sageはめー…おっとこれ以上は教えられないぜw
490:s age
09/09/02 00:01:59 EkpukQa6
>>489
オロナイン塗って待ってるよ。
そうなんだよね、酒が程よく回っているからね。
スレ保守のために3連投逝っとく?
491:774RR
09/09/02 00:21:38 QjjgHVBr
>>490
いや、連投はよしてくれ!
オロナインよりワセリンのほうがアヌスに優しいから持参していくな!
で、愛の巣はどこ?
492:774RR
09/09/02 00:49:09 I063enCR
~~~~ここまでガチムチスレ~~~~
==================
~~~ここから中華エンジンスレ~~~
493:774RR
09/09/02 01:40:29 T4uetSK4
~~~~~~冷やし中華終わりました~~~~~~
494:774RR
09/09/03 05:36:15 J49ny/Yf
保守
495:s age
09/09/04 00:27:58 MCYalRa5
スレ保守のために3連投逝っとく?
496:774RR
09/09/04 16:43:37 Ojy2RDyJ
スレ保守の為にガチムチ劇場やる?
497:s age
09/09/05 22:02:19 LJfTrwGj
>>496
URLリンク(www.youtube.com)
498:774RR
09/09/07 08:15:38 HafUHexk
中華125ccって
エンジン回らないみたいだけど
前に言ってた
カムテンションの所を
ゴムから鉄にかえても
回らんのかな?
誰かやった人いる?
499:774RR
09/09/07 09:36:14 HbTH9ggF
自分はモンキー板の住人なのですが、皆様のお知恵を拝借したくてこちらに参上いしました。
10年前のモンキー用武川ハイクオリテーシリンダー(Φ52)をオフで購入し
たんですけれど 立て傷が深くてボーリングしないと・・・で
聞くところによるとKSR110のΦ53ピストンが流用できそうなんですが誰か
この組み合わせをご存知の方わみえませんでしょうか?
・・・せめてピストンピンの中心からピストンの角までの長さ分かれば・・・
ご面倒とわ思れますがご指南のほど宜しくお願い申し上げます。
500:774RR
09/09/07 11:08:38 zj4jU0uP
シフトアップが鍛造削り出しのオーバーサイズ出してなかったけかな?
52.5mmが有ったような…。
501:774RR
09/09/08 23:07:16 yxT4rHSb
>>499
URLリンク(www.jccpiston.com)
でピストンのサイズが確認できるけど
モデル 亀頭数、直径、 全長、ピン上高さ+α、リング1、リング2 ピン直径、幅
BLITZ 1 53 45.5 19.6+1.1 0.8-2 2.0-1 13 39.5
川崎型番13001-1512 価格税込2499円 適合機種 KL110A8F
502:774RR
09/09/08 23:22:21 yxT4rHSb
ところでおいらはシナキャブの品質について
お聞きしたいんだけど。
オクででてるシナキャブってちゃんと気化できるの?
MJ、PJは国産に換装するつもりだけど
ググッてもあんまり記事ないし
503:774RR
09/09/09 00:46:33 wIbgpvm9
>>502
セッティングがどうのこうのよりトップキャップの烏帽子のゴムがすぐ
ぐずぐずになってちぎれて2次エア吸い込む。
あとフロートのパッキンのゴムがガソリンでふやけて戻せなくなるw
504:774RR
09/09/09 04:31:03 G6ylA0uX
うちのシナキャブPC20コピーはもう2年使ってるけど問題ないね。
最近買ったVM26コピー???も3ヶ月くらい使ってるけど今のところ問題ない。
記事がないのは皆さん意外と普通に使えてるんじゃないの?
待ち乗りだったら平気みたいな気がするけど。
505:774RR
09/09/09 19:55:34 EUhlcW8x
ゴム関係は確かにダメだな。
シナVM22だけどインシュレーター割れたしパッキンもダメだった。
付属してるフィルターは・・・。まあ使う人はいないだろうが。
全体的に作りが雑でスプリングもこんな硬いのどうするんだよって
くらいガチガチだった。そのダメなあたりを全部とっかえてやったら
とりあえずセッティングは出たよ。
まあ安いんだし挑戦してみるのも悪くないんじゃないの?
セッティング地獄にはまるかもしれんが
506:774RR
09/09/09 20:08:48 YxljbINa
にほんごでおk
507:774RR
09/09/09 20:46:52 fp67M6Ax
>>503->>505
貴重な体験談をお聞かせいただきありがとうございました
ロットによってはりコール品並に消耗品がダメダメということですね
消耗品はヤマハとかカワサキあたりの部品データベースで取り寄せですかねえ?
それとも、社外の消耗品でしょうか。
アクセル全開のはずみでトップキャップが飛びぬけるとか
ボディにクラックはいったとか致命的なのはなさそうですね。
508:774RR
09/09/09 21:14:18 Oyp6h10S
PB16モドキだが、スロットルバルブが戻らなくなってかなり焦った。
その後ばらそうとしたら、スロットルバルブかキャブ本体が歪んだかでスロットルバルブ抜けず終了。
509:774RR
09/09/10 00:12:46 CA7xkSLG
中華キャブはVM以外はやめた方が良いんじゃないか?
PB辺りのコピーくさいPZ19とか22は罠が大量に仕掛けてあった。
ジェットの番数が判らんとかネジピッチが違うとかオーバーフローが止まらんとか。
エンジンにオマケで付いて来たものだから笑い話に出来たが単品で購入しようとは思わないなぁ。
PWK28のコピー品もロクでもない物が幾つか混じってた。
スローの穴が貫通してないとか致命的な製品トラブルがあった。
海外生産品でもやはり一流メーカーが噛んでるものだと使えると思う。
選択肢はVM22一本だけどw
510:774RR
09/09/10 02:55:05 OSSSCZCG
>>509
2ストに流用なんでマニホにつきませーん
キタコのマニホとシナキャブがほぼ同額です。
511:774RR
09/09/10 10:13:48 UiKIWnmS
俺、4ストに2ストのキャブを付けたけどセッティングが出なくて諦めたことある
512:774RR
09/09/10 20:22:25 FH8Ye8Dt
>510
シナ2stエンジンみたいなマニアック商品に手を出したお前が悪い
513:774RR
09/09/10 20:41:33 kFVLDyCr
>>512
エンジンは安心の国産w
シナキャブにしようか中古キャブにしようか考えてるていどだから大丈夫
514:774RR
09/09/10 23:32:38 CA7xkSLG
>513
ここはシナエンジンスレな訳だが?
515:774RR
09/09/11 08:18:30 v22vWfsS
横レスすまんが、シナキャブは良いんじゃないか?
シナキャブはスレを立てる程でもないし、付属品もあるし…
516:774RR
09/09/11 12:16:13 gju4GfSR
シナマニホも仲間に入れてくれよって思ったけど話題が思いつかなかった。
517:774RR
09/09/11 18:58:40 EFUSDxwA
シナキャブの話題は良いと思うが国産2ストってのはスレチじゃね?
2ストなんざ興味ねーしマニホをケチるぐらいだから結果が見えてる。
シナキャブで2スト用なんて見ないしな。(草刈り器用を除く)
518:774RR
09/09/12 07:17:13 iyqLvpAR
>>517
確かに4ストシナキャブを2ストに流用とか結果が見えてる気はするな…
上手く行ったという話ならウェルカムだが
519:774RR
09/09/12 12:41:07 Fl8EmeFw
俺はNSR50用のPFΦ18を付けているよ けど・・・
以前このキャブを総数13個を使って実験したことがあるんけど
13個うち7個までがアイドリングでプラグが「カブル」残り6個は何事も
無かったように走るよ。(PCΦ18と比較をして無いから本当に何事もないかわ・・・)
520:774RR
09/09/12 20:14:54 mH5DTl+M
>>517
シナエンジン使いににも技術力が低いのがいるのはわかった。
これでつかいこなせるならシナキャブも捨てたモンじゃない。
521:774RR
09/09/12 21:42:11 9xfN6/po
>>520
日本語でおk
522:774RR
09/09/13 10:10:00 6wr6QtZ9
つーかピストンバルブ式のキャブに2、4スト専用なんてあるんかと
523:774RR
09/09/13 13:50:48 FjGjDb5D
あるよ。メインジェットホルダー(各社で呼称違う)がまるで違う。
524:774RR
09/09/13 13:57:52 SPhsMZIx
2st用を4stに使うと吸いすぎてうまく合わないっていうよね
俺が4stにPWK付けた時は調子良かったけど
525:774RR
09/09/14 01:29:14 Pbfi2cS5
カブ50のライトチューン(マフラー、キャブ)にゲットワン110CC腰上移植したら
幸せになれますか?
それとも素直にハイカム導入?
526:774RR
09/09/14 06:11:39 IDmo5Jjc
>>525
素直にリトルカブスレからやり直すことをオススメする、リトルスレよりとんちんかんな質問しているよ。
エンジン50の場合はクランクも交換、シリンダー入れるためにケースボーリング必要です。
よく分って無いようだから弄らない方が幸せだと思うが
50にオススメのポン付け安価メニュー
80ccボアアップ、50cc用ハイカム、強化オイルポンプ、オークションでそろえたら15000円くらい。
誰が作業するかが問題ですな。
527:774RR
09/09/14 13:29:55 Y+NPHLhP
ポン付けならカブ90に載せ換えるのが最強。
528:774RR
09/09/14 18:38:32 B6gCPG6U
>>525
無理、クラッチ滑る、オイルポンプ容量不足で焼き付く
529:774RR
09/09/14 19:12:57 MobPrERK
腰上だけ移植しようとするなら、シリンダーの長さが6ミリ違うのでクランクの交換が必須です。
あと107だとケースボーリング必須。
530:774RR
09/09/14 19:25:37 KI4YqrmR
このスレ的にはシナエンジン載せたほうが面白いんだけどな。
50のチューンじゃどうやっても一次クラッチだし、
100EXのエンジン載せかえならまだしも一次クラッチ3速の90を
載せてもあまりうまみは無いよ。4速化するにしても面倒だし。
ATV用じゃないコスモスとかの2次クラ遠心4速の100ccでも載せて
マフラーとキャブ変えるだけの方がよっぽど速いし楽だと俺は思う。
これだけでカブ110並みかそれ以上になる。同じ二段クラッチ(二次クラ)だしね。
531:525
09/09/15 20:46:47 ztNJCV5x
レスありがとうございます
自分には敷居がちと高かったようです
安易に88ccになると考えてました
シナエンジンは腰下ジャンクで譲ってもらった物なので
分解、組み立ての練習にでも使います
532:774RR
09/09/15 22:01:34 LV1ba18x
>>531
ばらす練習や構造の勉強に使ってください
50にそのまま流用可能な腰上パーツはヘッド周りだけです
50からボアアップしたときに使ってみるのも良いかもしれません。
カムシャフトが特殊で一般的なモンキー、カブ用は使えませんが加工なしで使えるハイカム武川から出てます。
武川 S-StageE-Typeカムシャフト URLリンク(item.rakuten.co.jp)
533:774RR
09/09/16 00:47:30 cL6OzeMn
でもジェットホルダって交換できるよね
中華キャブはいつもPWK系のジェットが使えるようにホルダ交換してるよ
手元にジェット揃ってるから
534:774RR
09/09/17 18:35:21 dU+8t+oJ
中華は信用ならんな
535:774RR
09/09/17 19:02:50 ADqSD7r3
そもそも信用するな
536:774RR
09/09/18 06:15:30 bIrAlMhI
あげまんだっちゃ
537:774RR
09/09/18 15:53:11 il7UYDMl
(中華製は)
利用するが信用しない
美学だな
538:774RR
09/09/19 00:42:00 X07h7sbo
使いもしないのに数だけ増えていく不思議!!
50cc、100cc、125cc、150cc orz
539:774RR
09/09/21 10:27:54 D70omUfu
落ちるがな
540:774RR
09/09/21 19:11:58 iIZONLsK
>>539
初心者乙
541:774RR
09/09/22 21:19:38 zxH4IE3B
保守。
542:774RR
09/09/23 14:49:32 8N4d/Rlg
中華バッテリーの寿命はどの位ですか?
新品購入から1年半の使用で急に弱くなって来ました
前日まで異常無く翌日には駄目になってしまいました。
543:774RR
09/09/23 17:43:35 GXQKP3VW
>>542
なんで分かってるのにいちいち聞くの?
それが寿命だよ。
中華バッテリーなんて安いんだから、ダメならまた買えばいいじゃん。
544:774RR
09/09/23 19:20:42 VMgVn4Ud
>>542
モノによる
セル始動で使えば1日で終了という報告もある
漏れはカブでキック始動で1年半使ってるが、最近アクセルに追従でヘッドライトの明るさが変わるようになってきた
>>543
アカヒさん or 同種族でつか?
お仕事ご苦労様です
545:774RR
09/09/23 19:26:33 /lssPz3C
>>542
中華で1年半じゃ文句は言えんだろう。
国産ブランドでも酷使すりゃその程度。
546:774RR
09/09/23 19:37:33 8N4d/Rlg
>>544-545
中華にしては長持ちしたほうですかね?
また買ってみるかな
547:544
09/09/24 17:05:53 g5btHiRK
今気が付いた
ヘッドライトじゃなくてブレーキライトだな
なんでこんなポカミスするんだ>漏れ
吊って来る
548:774RR
09/09/24 20:15:05 nV+eoZLW
>>547 レスを見た時に釣りだろうか、それとも単なるシッタカかと悩んで取りあえず
放置プレイしていたらそのまま突っ込み忘れていた俺って・・・時代遅れ?
549:774RR
09/09/24 23:21:09 PTaQcGU5
スレチに対する珍回答だから保守乙!と思いながらまとめてスルーしてた。
550:774RR
09/09/27 08:35:54 B7YIkjwJ
保
551:774RR
09/09/27 22:26:21 maUxKT3V
レスが無くて活気なさそうなんで、今なら聞けると話題投下
110cc2バルブ、シナVM22を直キャブで使ってるんだけど、1速2速は10000rpm以上
回るけど、3速4速がかなり引っ張らないと10000rpmまで回らない。
それ以外は中間加速も問題無くボコつき等無くセッティングは出てると思う。
これをエアクリ付けてセッティング出せば3速4速も10000rpm以上回ると思いますか?
なぜ直キャブかというと、スペースの都合上エアクリが付けれないので直にしてるけど
もし、エアクリ付ければ3速4速も高回転が回るなら加工してでもエアクリ付けようかと
思って・・・・
一応動画も撮ってるけど貼ったほうが判断材料になりますか?
552:774RR
09/09/27 22:59:59 mHWFaZES
空燃比が薄いんだろ
8:1から20:1まで燃焼可能で標準が約14:1
(12:1濃くパワー重視)(約17:1薄く燃費重視)
2.5番~5番位メインジェット濃くすればいい
553:774RR
09/09/28 00:05:18 Bb0pOPVu
某ブログが延々メンテナンス中なのが気になる。
554:774RR
09/09/28 00:13:11 XbLE4gNA
通常、高いギヤの方が濃いめになるので薄くした方がいいんじゃないか?
555:774RR
09/09/28 09:58:10 GhwxZ0Kf
>>551
質問するのに情報なさ過ぎだろう動画あるなら貼ろうぜ
どの車体にどんなスプロケ設定で使われてるかも重要な情報だと思うが…
現時点でアドバイスしてる奴らはエスパーっぷりが酷くねーか
556:774RR
09/09/28 11:11:44 AJdJ9WSf
>>551
単純にスプロケだろ?
前1T小さいのに換えてみ
っていうかバギーだろ?
車重の問題だな
557:774RR
09/09/28 15:44:22 ot6/Z6QQ
仰るとうり情報少なすぎですね。すいません
スプロケはフロント16Tリヤ28Tです。
動画はこれです。
URLリンク(www.nicovideo.jp)
3分8秒ぐらいから見ていただければ走行動画となってます。
MJ115とSJ20でしたが、レーシングでちょっとボコつくことがありプラグも黒かった
ので今日試しにMJ5下げてみました。(外気温15度位)
レーシングのボコつきはほぼ無くなり若干3速4速回るようになったかな?ですが
やはり10000rpm以上はなかなか回りませんでした。
また時間あるときにMJ5下げて試してみます。
558:774RR
09/09/28 18:08:54 GhwxZ0Kf
マフラー換える前のポコポコ言ってた動画は見たことあったな
前となら回転上昇全然速くなったじゃん!そして欲が出てきたと
2速で気持ち良く引っ張れるなんて設定ロングだろ
欲張りすぎだな、やっぱフロントスプロケ1つ下げて
3速が軽く吹けるようにしてからキャブ詰める方が良いよ。
単純にエアクリ付けたりキャブセッティングだけで解決出来るとは思わない。
559:774RR
09/09/28 19:51:41 V4kxiEAH
>>557
マフリャーの横にある緑の缶は何?
560:557
09/09/28 23:08:19 qUv2+s6R
みなさんレスありがとうございます
やはり全ギヤ気持ちよく回そうなんてのは欲張りですねw
マフラーだけであそこまで回転がスムーズになるとは思ってませんでした。
15Tのスプロケは持ってないのでとりあえずキャブセッティングでどこまで
変わるか確かめてみようと思います
>>559
OPTIMUSというメーカーの予備燃料ボトルです
カウルが邪魔でRESモードが使えないので万が一ガス欠したときの為に積んでます
561:774RR
09/09/29 22:31:06 8zY1VtV5
中華のせると恐らくほぼ必ずチェーンラインずれると思うんだけどどうしてる?
多少なら気にしないでいいのかもしれないけど、俺の場合(カブね)
チェーンがブレるとスイングアームに微妙にかするんだよな。
3000キロ走ってチェーンみてみたらピンの頭が少し削れてた。
さすがにこれはまずいよな。
562:elite150
09/09/30 09:52:07 FUR6VSdN
日本発売の新車の110ccカブってノーマルで最高速何キロでるのですか?
私は水冷153ccのホンダのスクーターに乗ってます。ノーマルで65マイル
(104キロ)ぐらいでます。
563:774RR
09/09/30 12:07:13 HAj2tsXY
>>562 カブスレ池
564:774RR
09/09/30 22:41:43 0e+lrPZF
>>562
スペック厨なら2stでも乗ってな
565:774RR
09/10/02 19:53:51 W3iSIfYe
かそってきたな~
566:774RR
09/10/02 22:10:09 8Xd9qo8M
新ネタがないからね~
学会員と加工ヲタがいないからなおさらもりあがらんなw
ふうてんさーんーw
567:774RR
09/10/02 22:33:54 cu+qewhx
3バルブセル付き全く出なくなったな~
ついこないだ予備のロンシン3バルブセル付き売ったけど買った倍の値段で売れたw
同じ新品のもう1機あるけど今のエンジンがいつ壊れるかわからんし売ろうか迷ってる・・
売ったとしたらいくらつくかな~
568:774RR
09/10/02 22:44:56 W3iSIfYe
>>567 シナバブル!
569:774RR
09/10/02 23:01:09 9AaEdFTe
>567
それの入札参加したと思うw
落とせなかったけどな...
570:774RR
09/10/02 23:22:31 Y/AscxB8
>>567
なに?倍だと?
俺も2つ持ってるが
一つ売ろうかしら
571:774RR
09/10/03 00:25:47 x5AiLCGA
最近getoneで遠心110cc出てるけどあれは二次クラなのかな?
買った人詳細求む
572:567
09/10/03 00:27:44 plYDHNpo
3バルブは耐久性高くて高回転も伸びるとの事だったんでセル付きを安いうちに買っておこうと
思って2個(自分用と転売用)買っておいた。
中でもロンシンのは他のメーカーよりいいらしいとの事。
今ではリーファンのはまだ販売しているとこあるが、ロンシンのは全く無しだから
もっと買っておけばよかったw
573:774RR
09/10/03 03:14:39 gxRqtWvG
>>571
2次側クラッチをなんか勘違いしてないか?買わなくてもわかるだろ、見たまんまの1次クラだよ。
574:774RR
09/10/03 05:14:39 v1H03y0m
>>571
(´_つ`)ふっ
遠心が出てるけどあれは二次側なのかな?
(´_つ`)ふっふっ
シナ糞に乗る資格がねえなw
もっと勉強してこいjk
575:774RR
09/10/03 06:42:22 nTeTkBSG
一次より二次クラッチの方が無条件に上…そう考えていた時期が俺にもありました
576:774RR
09/10/03 08:32:03 yQiu0HXg
>>572
まさに俺のはロンシン3Vでセルが下に付いてる奴なんだけど
試しに出してみようかな?
577:774RR
09/10/03 09:28:38 plYDHNpo
>>576
俺が転売したのもセルが下に付いてるやつ
全く同じっぽい
578:774RR
09/10/04 10:07:53 5tJiWgoA
ぶっちゃけいくらよ?
579:774RR
09/10/06 12:11:39 8ZgUbn7Q
コピーエンジン作るよりも、dax70ヘッド とかスーパーヘッドをコピーして売る方が儲かると思うんだが・・・・
とくにdaxヘッドなんてすでにコピー出来てるんだし・・・
580:774RR
09/10/07 00:22:21 CbWkdjk2
誰かシナダブルディスク使ってる?
581:774RR
09/10/09 10:10:22 c3osTkeO
>>580 いないね。それにここ、ブレーキじゃなくてエンジンスレだよ。
582:774RR
09/10/11 20:12:41 qqZMKkeQ
ほしゅ
583:774RR
09/10/12 01:14:34 +UUIk/RJ
シナエンジン載せてみたいんですが、ボアアップはおろか2stエンジンをばらした経験すらない人間です。
だから、勉強したいんですが、
1・ハーネス加工についての勉強(当方の知識として配線図は簡単なのなら読めます。配線切ったりつないだりはできます)
2・エンジンの構造についての勉強(ばらしてから組めるまで学べることが理想です)
これらについて学ぶのにお勧めの教科書ってどんなものがありますか?
以前、工業高校の前を通ったとき、市販エンジン整備資格?(正確な名前失念)なるものの合格者の名前が貼られていたのですが、
工業高校の教科書で学べばある程度は学べますでしょうか?
また、皆さんがどのように学んだかも知りたいです。
僕個人のスキルとして、エンジン分解、給排気調整、電装改造以外はある程度できるレベルです。
ご教授願います
584:774RR
09/10/12 06:43:28 An6LVncJ
>>583
とりあえずバラしてみたいんであれば、ヤフオクで不動2stMT50ccバイクを捨て値で買ってきてバラしてみる。遊んだ後はヤフオクへGO
排気デバイスとかないやつが簡単
構造云々はガソリンエンジン整備士の教科書がなかった?
どういうふうに機能するかが判っていればSMだけで分かると思う
585:774RR
09/10/12 09:11:29 k/GGaNjm
>>583
1. 純正品や同等機種のSMや回路図で基本を学んでおく。
線の色やカプラに関係なく、何が何の線なのかを理解して配線
2. モトモトのバックナンバー沢山かって読めばいい
つーか本物をバラして組んで回してと繰り返す
586:774RR
09/10/12 14:23:13 mZUitzjC
こういうことを聞く人は、まず無理でしょ ここで聞く前にばらしてる人ほど才能がある
587:774RR
09/10/12 18:23:30 ch9x9SJT
>>583 1、まずオクでエンジンを一つ落とす。
2、来たエンジンを問答無用で車体にのせる。
3、近所にプチツーをする(歩いて帰れるギリギリぐらいに)
4、するとエンジンが壊れる。
5、泣きながら帰ってくる。
6、ここからだ!そのエンジンが治るころにはあら不思議、あなたのスキルはトップエンドだ!!
588:774RR
09/10/12 18:32:54 CNsl3vUh
>>583 1、まずオクでエンジンを一つ落とす。
2、来たエンジンを問答無用で車体にのせる。
3、近所にプチツーをする(歩いて帰れるギリギリぐらいに)
4、以外にもすんなり走る。。
5、つまんねーと感じながら帰ってくる。
6、ここからだ!そのエンジンが治るころにはあら不思議、あなたのスキルはトップエンドだ!!
589:774RR
09/10/12 18:44:51 HlEh+Dt9
1、まずオクで中華エンジンとCD90の整備書を落とす。
2、来たエンジン全部バラバラにする
3、バリ取り、ゴム部品日本製に交換、液体ガスケットを付けて組み込む
4、エンジンを乗せて走る
5、途中で止まる
6、諦める
590:587
09/10/12 18:48:51 ch9x9SJT
>>588 おまいはそうだったのか?羨ましい。おれは今5、が終わったところだ・・・
591:774RR
09/10/12 18:57:48 CNsl3vUh
>>590
2台同じ107cc買ったんだが、1台は当たり。
一万km以上走ったが特に問題なし。
振動が多いのは問題かw
もう1台も電線が切れただけだったよ。
電線が切れた方は弄り用にして、C65ヘッドとスーパーストリート付けた。
キックが重いのも辛い点かも?
592:587
09/10/12 19:09:01 ch9x9SJT
>>591 キックが重い? フッフッフ中華の罠にまんまとはまりおったわ!!
おまいはもう死んでいる!!ケースにクラックが入っているはずだっ!絶対そうだ!
絶対そうであってほしい・・・・・・でないと俺は~~~~~~~
593:774RR
09/10/12 19:32:09 CNsl3vUh
>>592
そりゃ150とか160だw
強化されたと称するケースはどうなんだろう?
107は比較的良い子だと思うが、良い子ちゃんより、ツンデレ160も欲しいのだ。
だが、メインのカブ90はフルノーマルw
594:774RR
09/10/12 21:03:11 9EgWhq9z
最初はみんなそんなもん。失敗して痛い目にあって色々学んでく。
サービスマニュアル見るよりも掲示板で質問するよりも
とりあえず実際に自分でばらしてみた方が構造の理解も早いしためになる。
そんで戻せなくなって涙目になって試行錯誤してやっと元に戻せるようになったら
もうそれは自分のものになってる。マニュアル見ながらでいいし自分でやるのが大事。
だから案ずるより産むが易し。とにかく中華のせちゃいなよ。
595:774RR
09/10/12 21:46:18 ch9x9SJT
>>594 産むが易い事は無いが結局それが一番早く自分のものになる・・かな。諦めない強さが(愛が)あればね。
596:583
09/10/13 01:54:04 PeN7rwHn
レスありがとうございます。エンジンの勉強は実践がけっこうウェイト占めそうですね
とにもかくにも、まずはエンジン自体を弄ってみると言うことと、サービスマニュアルや整備士用の本を併せて読んでみます。
ボロエンジン探してきます!
電装についてはキャブ使用カブのSMやモンキーのSM読んでみます
また困ったことがあればお願いします。
597:774RR
09/10/13 13:05:51 hIR8atIa
>>596
特に中華の110ccのボロエンジンとかジャンクってあまり出てこない。
耐久性があんのか、それともオークションは面倒だから壊れたら捨てるのか……
分解するなら特殊工具が必要になりますよ。
ゲットワンあたりの110ccの新品を落札してもいいんじゃないかな。
新品エンジンの落札相場が2万円くらい。
仮に分解し、元に戻せなくなっても、ヘッドとシリンダーは売れるし。
二つ合わせて、1万円くらいになる。
1万円で不動のジャンクのエンジンを買うよりいいんじゃないかな。
全バラしてちゃんと元に戻せたら、それはそれで使えるしね。
598:774RR
09/10/14 00:13:31 qkomskPJ
お仲間入りいたしましたぁ
まだ買っただけだけど…
バギー用のゾンシェン 3速バック付き クラッチ無し 50cc セルのみ仕様です
車体も無しにエンジンのみ所有…
先走りすぎた感は有るが3000円だったから勢いで購入です
参考に出来るサービスマニュアルは何用でしょうか?
50の時点で所有者少なそうだしバック付きはさらに情報少ないんですかね?
599:774RR
09/10/14 12:43:47 FRm5z7x0
>>598 多分だけどボアが52~54ミリぐらいありそう。
600:774RR
09/10/14 16:09:13 eNzmhNSZ
50ccでボア50ミリ以上は無いだろ?
無茶言うたらアカンわぁ~
601:774RR
09/10/14 17:24:53 sb+f88F3
いや、50ccとうたっていて、刻印も49ccなのに、バラすとボアがでかくて75cc位あるEgが有ったよな
あれの事を言っているんじゃないかな?だとしたら、当り、と思えば良いんじゃないの?
つうか3000円って言うのも凄いな 送料が1万円くらいとかっていうオチとかですか?
参考になるマニュアルはモンキー系のエンジンの奴とか、キタコの虎の巻くらいじゃないのかな?
そこから違いを探して、どうやって弄っていくかを考えるのが、払った3000円を有意義に使う方法ですYO
602:599
09/10/14 18:16:21 FRm5z7x0
>>601 そうです。以前買った中華の50CCは表向きは50でしたが実は・・・
って感じでした。キャブが明らかに50用でしたから、そこから余計に金が
掛りましたが。
603:774RR
09/10/15 07:41:01 zrnMQnNV
レス下さった方々有難う
兎に角マニュアル手に入れて分解してみたいと思います
なるべく50で在ることを望みますが…
ちなみに送料1500円位でした。
勉強用なら50のバック付きは安くて良いですね
まずは分解後にバリ取りして組む計画です
604:774RR
09/10/15 11:27:55 gHV2lYEq
昔はしらんがオクに出てる新車外し安価開始のゾンシェンやリーファンのRギア付きは50だよ
ATV購入時に大排気量エンジンに積み替えるから余ったATV用50エンジンが安価で出てる
605:774RR
09/10/15 11:59:19 aGgJ9UJ4
50ccのやつは3馬力くらい出てるの?
606:774RR
09/10/16 09:25:28 XyEHeZKP
今、中身50ccのエンジンって存在するの?
中華の新車は、説明文よむととても50ccとは思えないほど最高速出るみたいだしw
607:774RR
09/10/16 19:20:37 wFnMJ3e3
>>606
一時期は50って言っておいて88だったり110だったりしてたけど
今はガチで50じゃないかな?
608:774RR
09/10/17 11:26:19 ld63WksZ
支那エンジンでローラーロッカーアームが採用されてるのってありますか?
609:774RR
09/10/17 18:04:09 Ux84NEsA
支那ローラーロッカーアーム自体が信用できない
610:774RR
09/10/18 10:36:51 5kgP5mwe
そんなこと言い出したら支那エンジン自体信用できんだろ
611:774RR
09/10/18 15:12:55 mEtij8li
そもそも2chなんか信用できない
612:774RR
09/10/18 16:39:30 5kgP5mwe
スレ糸冬 了..._φ(゚∀゚ )アヒャ
613:774RR
09/10/18 21:17:26 wqz5IBn+
シナベアリングは砕けるからなw
614:774RR
09/10/20 23:16:07 gFZhG1iA
ほしゅ
615:774RR
09/10/21 00:57:42 g6Gczua/
Y!オク目新しいエンジン無いなあと思ってたら
「5速リターン!ハイパワー150ccエンジン モンキー/ゴリラに!」
俺の望むパーツ構成のエンジンいつの間にか出てるし
5速の信頼性が不明だから4速でも良かったんだが・・・とりあえずCD90エンジン売ろう^q^
616:774RR
09/10/21 18:52:26 Hux49pjM
>>615
ギヤ比がなぁ…
617:774RR
09/10/22 01:13:22 ihc89uDx
この外観の二次125cc5速なら同じ値段でも飛びついたのに
ロゴ無いけどすべてリ-ファンのパーツみたいだね、このホンダ純正ライクな型定着してくれないかな?
従来のWIN120や138ccの型は使っているが幅広過ぎ、なんか見た目も好きになれない。
618:774RR
09/10/22 07:57:00 4w8uejNM
>>617
同意。2次クラ125の5速が欲しい。
軽2輪登録までやる気ないし。
619:774RR
09/10/23 00:10:22 b4NsKLGi
>>615
このエンジンさーCD90のクラッチカバーつかえないのかな?そしたらもうちょい薄くならないかな幅
620:774RR
09/10/23 00:55:44 LMoqKjr2
>>619
このクラッチカバー、ロンシンCDもどき2次と違いCD90互換だと思う(隠しておきたい欲しい理由でもあるw
DY100と少数出てたLIFANの100と同じでCD90純正と互換で幅も変わらないやつと思う
ロンシンのCDもどきでもクラッチカバーの幅は1mm大きい位しか違わなかった
(DY100、LIFAN100、CD90、CDもどきエンジンがちょうど揃ってるので今さっきノギスでざっと測ってみた)
621:774RR
09/10/23 01:26:07 b4NsKLGi
>>620
やっぱり使えますか~情報ありです^^
いやーこのエンジン可能性秘めてますね~
うん!買う!これ
ちょうど廃車はずしのCD90エンジンもあるしw
比較で楽しもっと(´・ω・)b
622:774RR
09/10/23 08:02:07 LMoqKjr2
>>621
即落乙!
うまく書けてなかったけど、リーファンは小売店の注文通り既存のパーツ組み合わせてエンジン出荷してたりするから
他の外観もリーファンの既存のものなのでおそらくリーファンの100cc(CD90コピー)と同一のクラッチカバーでしょうと言う事です。
2次クラ5速ミッションのコピー元も気になる、純正に逆流用とか夢がry 載せてみたらここで軽くリポお願いします。
これをきっかけに、2次125以下クラスも5速モデルが現れてくれると嬉しいな。
623:774RR
09/10/23 22:16:00 b4NsKLGi
>>622 了解ですよ~
CD90に5速入れられるかももレポしますね~
624:774RR
09/10/24 20:21:38 6elQY6JK
上の方で書いてる人居たけど、漏れもカブ系エンジンでは2次クラより1次クラの特性が好み
低速トルクとかの乗りやすさが段違いなんで
625:774RR
09/10/24 22:16:58 461kQaYe
3バルブエンジンユーザーの皆さん教えて下さい。
2Vと3Vのエンジンの違いはヘッドとシリンダー周りのパーツ構成が違うだけで
腰下は基本的に2V110エンジンと共通でしょうか?
手持ちの2V49.5mmストロークエンジンに3V110のシリンダー及びヘッド流用で3V化ができないか気になりまして
どなたか、現物を見たこと無い私に知恵を貸してください。
626:774RR
09/10/25 00:19:40 3sTOuA/X
>>625
「一次クラッチの腰下は、純正と互換性があります。腰上はスタッドボルトのピッチがワイドなので、互換性はありません。」だそうだ。
627:774RR
09/10/25 05:33:26 MQUBoZ9r
>>626
レスありがとうございます。
最低限腰上の他にクランクケース交換が必要なんですね。
タイカブ系の分厚いクラッチカバーを嫌っての発想でしたので
エンジン丸ごと買ってクラッチカバーを交換するために試行錯誤してみようと思います。
ググり不足でお手数掛けました。
さっき気が付いたのですが、ふうてんさんの所にモンキー風1次クラッチの腰下の3Vの画像が1枚ありました。
完成系が見てみたいので3Vエンジン仕入れてやってみようかな、ぐらいの思い付きでしたが
現実味が持てました、ありがとうございました。
628:774RR
09/10/27 06:06:04 /E+ZsbpF
今度中華エンジンを買おうと思っているのですが
経験豊富な皆さんの意見を聞かせて下さい。
中華、台湾、いろんなコピーエンジンがありますが
エンジンの耐久性が良いのは台湾製だと聞きました。
そんなに差があるのですか?
629:774RR
09/10/27 12:32:03 2LRHqljw
精度うんぬんの前に材質が悪いからね。
最近は粗悪品減ったけどやっぱり中華は中華。
ちょっと前は100箇所不具合あったけど今じゃ50箇所しか不具合ないぜって言うレベル。
マセラティみたいなもんだ。
630:774RR
09/10/27 13:11:49 gGRXJXn4
台湾エンジンも中華より良いとは言えないと思う。
出回っているエンジンの台数に対しての不具合は中華エンジンと変わらないレベル。
まだ不具合あれば次から対策してくる分、中国のリーファンあたりがマシかな
テンプレに書いてあるダヤンはずいぶん前からダメになってると思う
今手に入るDY100は新品でも組みがめちゃくちゃでジャンク品のよう。
中華より台湾の方が品質が良いと言えるのは、ボアアップキットやマフラー、足回りのパーツだけと思った方がいい。
631:628
09/10/27 22:42:07 rj4urnZ7
コメありがとうございます。
台湾コスモスはホンダの多くのエンジンパーツが流用可能と聞いたのと
バイク激戦区という現状から少しは良いのかと思っていました。
まだまだ勉強不足でした。でも参考になるコメをありがとうございます。
もう少し勉強してから出直します。
632:774RR
09/10/28 01:19:14 Q5jAPJQe
カブエンジンにバック付き遠心3速ミッションを移植したいと思ってます。
アイドラを組むスペースさえ確保出来れば移植は可能なんですかね?
633:774RR
09/10/28 08:32:44 j89SfacH
カブでバックするの?w
俺もネタでやってみたいとは思ってたがw
634:774RR
09/10/28 09:50:45 6AzONeZk
知り合いのJAZZにバック付エンジンついてるw あれは危ないww
まぁ、ネタとしてはかなりウケますけど、運転怖いよ~
635:774RR
09/10/28 10:20:03 B8UTl4Go
なんかヤフオク相場高騰してない?
getoneエンジン買い足そうとしたら平均落札価格が去年の1.5倍ぐらいになってるんだが...
そもそも中華エンジンヤフオク出品数自体がへって激安品がなくなったけっか平均価格が上がっている感じか?
636:774RR
09/10/29 22:12:11 3EOvZiql
あげ
637:774RR
09/10/29 22:35:41 fB1B5HPS
シナエンジンのバック付きミッションのみを移植したいのです。
ミッション自体はトラブル聞かないし
バック付きのホンダエンジンを作りたい感じ。
トライクだとバック有ったら便利かな?と思いまして
638:774RR
09/10/30 19:14:33 T7+QyBhh
このスレにはATVやトライク乗りはもう居ないんじゃないか
バギーや3輪とか一過性のもので卒業するんじゃないのかね
ここで質問するより4stATVスレ行ってみたら?
俺は、バックギア付きエンジン見たことすらないので全く力になれないし
今までもバギー向けエンジンの情報は無かったと思う。
639:774RR
09/10/30 21:06:19 7/Mcu6+K
職場に行ったらバーディーが中華125ccになってた。
640:774RR
09/11/02 07:08:03 dkcz7ygc
だれか、110 3バルブエンジンのミッション売っちゃくれんだろか。
641:774RR
09/11/02 09:35:51 LjFuCEkN
どうした?ミッションだけ壊れた?
642:774RR
09/11/02 11:42:18 H/J8i56x
ミッションに2Vも3Vも関係なかろうに
643:774RR
09/11/02 12:31:08 dkcz7ygc
↑レシオや各シャフト長等色々と違う事が…
644:774RR
09/11/02 12:55:18 dkcz7ygc
>641いや、友人の150への移植です。現在この友人の件のミッションを自分の138刻印127に使っているのですが、とても具合が良く、自分の127のミッションを150に使っているのですが、返せと言われたら困るので。連投失礼
645:774RR
09/11/02 18:19:42 l4aY+7cs
>>644
イージーライダーズのオンラインストアに普通に補修用で売ってるじゃん。
646:774RR
09/11/02 19:52:26 y8mNZsSE
>>628
素人が弄れば中華だろうと台湾だろうと純国産だろうとぶっ壊すよ。
ブログとかで中華エンジン関係みてみると品質以前に弄る人の
素人仕事ぶりでぶっ壊してるケースがとても多い気がする。
いやだからそのスタッドボルトは中華品質だから折れたんじゃなくて
お前がバカみたいに締めるから・・・って感じのやつ。
そういう人が弄る分には中華も国産も関係ないよ。それ以前の問題。
もちろん品質は当然中華が劣ってるんだけどね。
何でも物のせいにしちゃいかんよ。
まず手始めに自分が素人もしくはド素人であることを自覚してからがスタートライン。
647:774RR
09/11/02 21:10:19 JoL7B5d1
>>653
さすが先生!おっしゃることが違う!
648:774RR
09/11/02 21:17:23 uVlLXDlp
>>653
649:774RR
09/11/03 18:13:20 lYqqj5YT
>>653
ためになるお言葉待ってます
650:774RR
09/11/03 20:49:29 /3hWGTfL
>>653
突然レス番が真っ赤になっててびっくりするぞw
651:774RR
09/11/03 21:19:40 P3hpgi82
>>653に期待
652:774RR
09/11/04 09:08:01 VU1Xu0qj
先生、一言お願いします
653:774RR
09/11/04 09:19:11 8trYm5cq
うむ。
よきにはからえ。
654:774RR
09/11/04 09:36:54 8Daub7M1
>>653が悪い
655:774RR
09/11/04 09:44:44 UK5CgiTS
さすが>>653
日本列島が恐ろしく凍えているぜ
656:774RR
09/11/04 09:55:32 +dReG8zR
>>653
その一言でガス欠しちまったぜ。さすがだ
657:774RR
09/11/04 12:20:35 RcEFYTeN
>>653
の人気に超嫉妬。
658:774RR
09/11/04 12:38:05 hGi8rMHC
>>653
ぱねぇっす
659:774RR
09/11/04 20:54:33 GJL6FUcs
>>653
m9(・∀・)通報しますた!
660:774RR
09/11/04 21:43:28 aqUUHCSe
getone新製品の遠心110ccエンジン
シフトパターンが1→N→2→3→4の正シフトなのかあ。
買おうかと思ってたけどカブに載せるには不都合だな。
簡単にミッション入れ替えできるんだったらいいんだけど。
661:774RR
09/11/06 07:14:14 +BCyp8/L
先輩方、アドバイスお願いします。
車体は横型エンジンハンガーを溶接したフルサイズオフロード(車重100k弱)
エンジンはLIFAN124cc(1P54FMI)です。
キックペダルを踏み込んだら、バキッという音と共にキックがスカスカになってしまいました。
前オーナーはDARTMAX150で同じ症状でケース破損し手放しました。
キックギアの破損程度なら修理したいのですが、部品の入手難と故障再発の恐れにより躊躇しています。
(キックの仕方は心得ているつもりでした)
新エンジンの選択肢
国産(予算的にライトチューンが限度)
中華110(汎用性と耐久性を重視)
中華150over(漢なら…現125を部品取りに)
希望は、マニュアルクラッチのリターンシフト。
普段の足がノーマルのカブ90なので、それより少しでも速ければ嬉しいです。
662:774RR
09/11/06 09:35:02 qWVaJObW
TMEC50Qなる原付乗ってるけど、6000r.p.m(4速で45km/h)以上で振動がひどくなる。
でも美味しいパワーバンドが6000r.p.m~
ホンダが設計して中国の会社に作らせようとしたが、当時の技術力では無理ということで
中国の会社が図面を買い取って最近作ったらしいのだけどプラスチック部品やスイッチ類が
ダメダメで全交換。
6V仕様の癖にレギュレーターレクチファイアがついてたおかげで12V化楽に出来たけど、
車体価格が39,800なのに修理費が既に車体価格を超えてるという。
教訓
安物買いの銭失いorz
663:ふうてん
09/11/07 11:15:09 cdAgt4gr
>>661
下セル付きの125を買う、というのはどうでしょう?
URLリンク(page9.auctions.yahoo.co.jp)
壊れた125はリペアとして使えると思います。
ホンダのハーネスを使用なら、このような回路を入れたらOKです。
URLリンク(offbike.xrea.jp)
110ccは素の状態で85km/hくらいです。低速に振ってあります。8500回転くらいまでです。
そこまで、なめらかに回ればいいんですが、カムの交換(タケガワ)かヘッド(ダックス系)とピストンを換えないと無理です。
デコンプ付きの125もいいと思いますが、私は110ccオンリーなのでよくわかりません。
ずっと110ccの下セルばかり乗ってきましたが、これはかなり便利いいです。
クラッチ切れば何速からでも始動ができますし、キックに負担がかかりません。
>>662
寿命は短いとのことですが、私はナップスでジェル入りのプログリップを買いました。
ステップは仕方ないですが、ハンドルの振動は驚くほど激減しました。
自分も60km/hくらいから振動がでます。
URLリンク(www.goobikeparts.com)
原付用なら1600円くらいだったしょうか。
70年代の輸入ハーレーのデタラメさ知ってると中華が遙かにマシに思えますよ。
中にはエンジン開けたらピストンがなかったり…(笑
だから全部ばらし組み直して売るのです。昔整備士の従兄弟が嘆いてました。
664:774RR
09/11/07 13:42:51 WhlOIUWz
>>661
自分もLIFAN124cc刻印の油冷(1P54FMI)持ってます、キックの仕方に関係なくガリッとなりやすい気がしました。
ロンシンの2次125もなることはありますが起こる頻度が違いますね。
125ccクラス買うのであればふうてんさんと同じく2次クラッチ下セル付きをお勧めします。
自分はどうもデコンプ付き2次クラのキックが苦手で、カム変更してデコンプキャンセルしてます。
キックスターターに限定するならはデコンプ付き2次クラエンジンより
デコンプなしの1次クラッチエンジン110cc程度が安心して使えると思います。
>>662
TMEC50Qモペットみたいで形が好きでした、手元にあったカブとCDのパーツで以前似たようなものを造りました。
URLリンク(p.pita.st)
中古でも新品でもパーツの供給は容易なので、車体と電装、ハーネスは純正の方が良さそうですね。
665:ふうてん
09/11/08 17:29:50 d6kw4yC5
>>664
そういうスタイルのバイクを目指していたのに、珍奇なシャリーになりました…。
さて今日、110ccの自動遠心載せてみました。
欠陥?大ハズレと思うくらい酷い……です。
インチキニュートラルは出まくりです。
ニュートラルにチョット前まで入っていたのに暖機していたら、いつの間にかギアが入っていて
かつ、ランプが点いてます。なにこれ……。
二速から三速へのシフトアップが凄まじく渋い。
車種によるけど、大抵は回転数させあえばクラッチを切らなくてもギアは入ります。
シフトダウンもやれなくはないです。
そういうレベルではありません。
まいりました……。
666:774RR
09/11/08 18:01:43 pTv1sYWo
>>665
getoneのやつですか?
人柱乙です・・・・。
667:ふうてん
09/11/08 19:23:44 d6kw4yC5
はい、そうです。
クラッチの調整を今しがた何度もしてみましたが、ダメでした。
自動遠心なのですが、何故か掻上げ4速です。
1→N→2→3→4 4速です。カブやベンリィのようにNには入りません。
で、エンジンを止め1速から掻上げても、Nに入らずランプが点灯。
エンジンを軽く吹かしても殆どダメ。
Nに入れるのに手でガチャガガチャ、シフトペダルを上げてなんとか入るときもある。
私のが大はずれ、だったんですかねぇ。
結構オークションで人気ですが。少なくとも私の買ったエンジンはダメです。使い物になりません。
まさか、こんなに酷いとは思わず、シャリーに載せるためにフィンの一部を切ったんで返品は無理でしょう。
668:774RR
09/11/09 01:54:35 U3a4sXeY
あれはずれだったのか
遠クラモデルって余り選択肢ないから注目してたんだけど・・・
669:774RR
09/11/09 12:09:08 FDZSELCs
ふうてん氏をこの前、還2でみたぞ!
今度試しに話かけてみよう。
670:774RR
09/11/09 20:52:28 hjU+sx9Q
俺もあの塩クラ注目してた…。ぬぅ
手が掛かりそうでワクテカしてきた
671:774RR
09/11/09 21:08:05 BF36XayV
確かに「中華」+「新製品」って組み合わせじゃまともに動くのは
期待するなってもんだよな。しかし軒並み2万近くだった落札価格が
ここ数日で5~6000も下落してるのにはワロタ。
672:774RR
09/11/09 21:15:24 JbN8s3ML
>>667
シフトドラム廻り純正交換に期待してます。
673:774RR
09/11/09 22:05:08 8kToXK8T
1次マニクラを、クラッチ側だけ変更で遠心にしたっぽいから
必要な細かい変更がなされてないって感じかもな
150cc5速エンジンはまだ乗せた人居ないかな?
質問欄で出品者はリ-ファン製でないと答えていたが
パーツだけ利用した2次製作なのかな?
674:774RR
09/11/09 22:13:17 FDZSELCs
>>673
只今、CD90エンジンと比較してるからちょいまちでよろしくです!
珍しくちゃんと組んであるよこれ
675:ふうてん
09/11/09 23:53:18 5UuLyZlE
メールの返事を頂きました。拝読すると、
チャンジアームは遠心用となっているだけで、その他構造は同じのようです。
それなら、掻上げタイプでいいなら、マニュアルエンジンに遠心クラッチの移植は可能ってことですかね。
今、手元にCJーBEETから購入したリーファン110ccがありまして、とても調子がいいんです。
URLリンク(www.youtube.com)
パワーの出方がヘンテコですが、これに移植できたら御の字なんですけどね。
恥ずかしいし、こんなことはもうしません。
日曜にでも開けてみます。
>>669
話しかけるより、石でも投げつけてください(笑
676:774RR
09/11/10 00:30:36 4g+nB7up
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットpart12【1BOX】
スレリンク(kcar板)
677:774RR
09/11/10 04:03:21 3iUL0H3K
110CCボアアップキット15000円か安いな、
ホンダ純正50CCと2個一でクランク、ヘット付キットと考えると安い。
678:774RR
09/11/11 08:42:58 Qqc4PDNa
いよいよ2ch終わってんなあ
また規制されてると思ったら
全鯖規制されてない大手プロバイダーまだあるのか?
今後、ふうてんさんの掲示板のお世話になります。
679:774RR
09/11/11 20:12:01 bHUHC67U
●買えば普通に書き込めるんだけどね。
まあ金払うほどのものかどうかって話になるけど
680:774RR
09/11/11 23:11:16 f3u70or9
そういえば、5年位自動更新されてた●が使えなくなってる事に先日気付いた
便利っちゃー便利だったが、最近はココ位しか見てないから切れても問題無かった
681:774RR
09/11/12 00:18:03 7rorPG+V
っと 解除されたか
682:774RR
09/11/14 07:37:54 1p2vhBAw
中華エンジンを何機も買ってる人達に聞きたいんだけど
壊れやすいエンジンを何機も買うよりも
頑丈な国産エンジンを1機買ったほうが結果的に安く済むんじゃないの?
それとも、それでも中華エンジンを買う秘密のメリットがあるとか?
683:774RR
09/11/14 07:57:17 OfrbTZvu
ダチに何でもいいからエンジン余ってない?と言ったら3バルブ125が出てきた
とりあえずフレームに載せてエンジン掛けるところまでいったけどマフラーでいつも困る
エンジン長くなった分ノーマルのマフラー使えなくなるんだよなあ
684:774RR
09/11/14 09:10:28 tdLmkR1H
>>682
国産頑丈
中華壊れ易い
と言う程の差は無い
フロントタイヤの減りと
リアタイヤの減りくらいの差
685:774RR
09/11/14 10:54:14 21Yhn163
>>682 壊す人は、どんなエンジンを使っても壊すもんですよ。
例え国産ノーマルでもね。
増してや、国産チューニングパーツを使って高い費用を費やし、結果壊してしまうならば、その費用で中華猿人で遊んで、基本的な技術や知識を身につけてから、国産品でも良いかなぁと思います。
ま、基本は中華猿人は、駄菓子屋で売ってる玩具みたいなもんですがね。
686:774RR
09/11/14 10:58:51 09n+CZdZ
俺、仕事で上海へちょくちょく行くけど偽物で最強だったのが
SUZUKIのスクータ-・・・あれなんか変!!
良く見ると SUZUKTだった、IがTそれもT上の-が微妙な
長さ
中国人最強!!
687:682
09/11/14 11:36:17 1p2vhBAw
>>684 , >>685
なるほどー
中華エンジンは速攻で壊れるって各方面で聞いていたから
素朴な疑問として買い続ける気持ちが理解できなかったんだよね。
悪気はないので気を害さないでね。
ところで・・・ 普通に乗っていたら走行距離は何㌔くらい壊れないんだろう?
お奨めのメーカーとか危険なメーカーとかあるんすか?
688:ふうてん
09/11/14 12:47:55 2Vs9Fmcz
>>687
駄菓子だから逆にハマってしまいました。
試行錯誤のプロセスが楽しいんでしょうね。
どのパーツは流用できた、出来ないとか。
駄菓子レベルのエンジンなので、買ってみないと分からないです。
以前、載せ換えていたロンシン3バルブ110cc(売ってない)は、1万4千km走っても問題なしです。
テント担いで山ン中を走ってました。
自分が買うのであれば(もう怒られた)、CJ-BEETから販売してる110ccセル付きです。
URLリンク(page17.auctions.yahoo.co.jp)
キック仕様を持ってますが、3年前よりゴムの質が向上してました。
嘘つきニュートラルや、ギア抜けもなく驚きました。
689:774RR
09/11/14 13:15:05 3wvu3NOP
>>682
当たりとハズレによって違うだろうね。
690:774RR
09/11/14 13:15:38 OfrbTZvu
これってスプロケはカブやモンキー系の使える?
前リーファンの125上付きセル買ったら428の上にスプロケのシャフトが違ってて困った事があった
あとセルモーター上だとすごく邪魔
691:ふうてん
09/11/14 16:26:51 2Vs9Fmcz
>>690
このタイプの下セル110ccならまず、420だと思います。
買ったジョルカブ系(シャリー)の下セルコピーはみな420でした。
三ヶ月前にリーファンのキック仕様を買ったんですけどね、セル付きが出て凄く悔しい……。
交差点でフイのエンストでもNを出さずにエンジン掛かるし、精神的にも楽ですね。
クラッチ回りの負担も少ないです。
KSRコピーやリーファンの150にもセルが付いていたら、いいんですけどね。
692:774RR
09/11/14 19:08:46 1gjBXEXy
>>677
どこ?
ヤフオクじゃみつけらんなかった。
693:774RR
09/11/14 20:06:41 JF32dOw0
前のレスをよく読め。中華エンジンのことだろ
不具合あればクレーム付けるのが正しい国産使い
不具合あると逆に燃えるのが訓練されたシナ使い
遠心は今が底値っぽいからここで買っとくのが賢いシナ使い
694:774RR
09/11/14 20:37:27 z4vItwO0
>>682
シナエンジン6機買って使ってるけども1機も壊れたことないよ
純正の90~105エンジンも3機あるがチューニングすれば壊れ易いのは同じだと思う
タケなんかのSPLパーツで何十万掛けたエンジンなどの寿命は同じ排気量のシナエンジンより短いと思う。
まあ出力はSPLパーツてんこ盛りの方が良いからしょうがないけど
扱いの難しさはシナエンジン以上で初心者はおちおち使えない
SPLパーツ1個分で買えるシナエンジン、安い値段でバラして組んで勉強できる
小遣いの範囲で買えるシナエンジンで遊ぶ選択肢もありじゃね?
695:682
09/11/14 21:52:26 eKpQDy+G
皆さんのコメを読んで中華に対する考えが変わりましたよ。
色々と参考?勉強?励みになりました。
実は安い中華に興味はあったんだけど、とにかく壊れやすいって意見が多かったから
購入には踏み切れなかったんだよね・・・
>>ふうてんさん
やっぱり現在の中華ではリーファンが一番安心っすか?
ロンシンが最強って言う人も居るから購入には悩んじゃいそうな予感;
>>694
確かにタケとかのSPLエンジンは気を遣うって聞いたことがあるっす。
そういうのも踏まえてCD90エンジンでも買おうかって考えたこともあったし・・・
中華エンジンってオイル管理とミッションを大事に扱えば壊れ難いのかな?
そんな気がしてきた今の俺。
皆さん色々とご意見感謝っす。
696:774RR
09/11/14 22:54:57 OfrbTZvu
デカイ排気量+キックで壊れるパターンが多いみたいだから最初は110くらいがいいと思うよ
>>691
情報ありがとう
次ぎ買う時の選択肢にするよ
でも本当は遠心が欲しかったりして
697:ふうてん
09/11/15 00:08:09 buooy1wH
この中華モタードは無名の110ccです。
URLリンク(offbike.xrea.jp)
ヘッドがカブC65でバルブステムシールがありません。
オーナーは通勤に使用しており、アクセル全開。日頃のメンテはオイルのつぎ足しだけです。
もう2万km超えてます。エンジン本体で壊れた箇所はジェネレーター(エキサイターコイル)の断線のみです。
一番困るのがゴムのインシュレーターのゴムで1年くらいで劣化。千切れたりするのが悩みだそうです。
キャブはPE24です。
陶器の粘土よろしく、エンジンも重慶産は品質がよく、広州産は今ひとつだとか。
調べるすべはないんですけどね。
リーファンもロンシンも横型エンジンで言えば、ドングリの背比べだろうと思います。
BMWの一部はロンシン製なのは有名ですけどね。
遠心クラッチの掻上げリータンはそもそも相性がわるい、と今し方電話で教えて貰いました。
回避する方法は、ケース分割でロータリーシフトに交換。
遠心クラッチ外して、マニュアルクラッチに戻す。
この二つだろう、とのことでした。
その手間暇を考えると、自分なら1万5千円が限界ですね。
失敗し元に戻せなくてもパーツとして売れば、そこそこになりますんで。
698:774RR
09/11/15 05:52:24 wC8cr93v
下セル+4速+ノークラ 110(107)エンジンで良さそうなのありませんかね?
699:ふうてん
09/11/15 15:43:20 buooy1wH
遠心エンジンをバラしてみました。
URLリンク(offbike.xrea.jp)
開けて見たとたん、クラッチハウジングを外す気力はありませんでした。
700:774RR
09/11/15 17:33:44 M+/hqdKa
酷いな
個体差とかそういう問題じゃない
これ買うなら90株ボアアップした方がマシ
701:774RR
09/11/16 12:32:01 3l7tfARj
当たり前だろ
702:774RR
09/11/17 08:57:01 MMggDjjT
LIFANって2stエンジンも作ってるんだね
URLリンク(store.shopping.yahoo.co.jp)
この超強気な価格設定は失笑するけど
703:774RR
09/11/17 11:16:31 rMQE/LRX
>>702
何のエンジンのコピーなの?
ってか4ストのマフラーに見えるw
704:774RR
09/11/17 12:50:05 4DJ5ihra
パッと見た感じはRD50とかGR50のエンジンに似てる気がする
705:774RR
09/11/17 12:50:50 U/J/a79Z
部品点数はすくないのに不思議
706:774RR
09/11/18 00:51:24 rBiQVDJM
ほす
707:774RR
09/11/18 01:11:20 EOhIgT/R
160ccエンジンをセル付きに改造中なんだけど、すでにやった人いますか?
708:774RR
09/11/18 12:01:15 YHKp8dTX
いない
709:774RR
09/11/19 02:54:16 WJ7DxuWJ
じゅあ図面は出来上がってるので完成したら報告しますね。
興味ないですか?
710:774RR
09/11/19 05:13:23 McSekEfm
>>709
自分はDM系の150~160cc持ってないし買う予定無いのでアレだけど
それらのユーザーでセル欲しいって人は多いから成功でも、どっかで詰ってもレポあったら助かると思うよ。
すんごい欲しい情報なんじゃないかと思う。
それら以外のエンジンはセル付き買い直して済む場合や
セル付き買ってケースごと移植組み換えで済むことが多いだろうからね。
711:661
09/11/19 07:39:07 B/D3iXay
リーファン125をキックで壊した661です。
>>663
>>664
アドバイスありがとうございます。
さっそく下セル125(ロンシン?腰下CD90コピー)を購入しました。
納品後すぐに点検したところ、クラッチレリーズのアームが戻りません。
指で押すと少し手応えがあり動くのですが、クラッチに押し戻されるような感覚が全くありません。
このままでは、確実に走行不可能なので始動確認や分解はしていません。
新車ばらしの実働エンジン単体とのことで購入しました。
販売元に連絡して対応を待つか、どうにか自分で治すか、どちらが懸命な判断なのでしょうか?
中華エンジンの購入自体、くじ引きのような物なのかもしれませんね。
エンジン2台で費用5万、実働30分では悔しくて眠れません。
712:774RR
09/11/19 11:14:16 hvc3Fgad
>>711 アームシャフトをグリスアップしてみて下さい。
中華猿人の大半はシャフトにOリングが入っておらず、グリスも塗布されてません。
最初にそれをするだけでダンチの差です。
713:774RR
09/11/20 04:55:45 2iaiK0Q6
腰下CD90コピーで125ccなの?
2次クラッチって事?
スタッドボルトの位置が違うのか、排気量表記が違うのか。
714:774RR
09/11/20 06:35:10 9HTwuGjN
変な揚げ足取ってあげない まあ腰下CD90もどきが妥当だと俺も思っているが
下セル125(ロンシン?腰下CD90コピー)これに該当エンジンするひとつしか無いだろ
>>711一応確認、勘違いでアーム引っ張る方向間違ってるてのは無いよね
それのセル無し、ロンシン125の2次積む前触ったら確かに戻りは悪かった気がする
自分の感覚でのクラッチレリーズアームの動きの感想
DY100、LIFAN100の腰下しっかりコピーしたものは、手で引いてもしっかり引けしっかり戻る
ロンシンCDもどき125は手で引くとこれでいいのか?と心配になった。かなり戻り幅が少なかったと思う。
俺も検品後CD90純正クラッチレリーズのアーム周りのパーツ手配した・・・で1年放置後
そのことを忘れて最近そのまま積んで、クラッチワイヤー適切に張るとクラッチはちゃんと切れ(ちゃんと戻る)走行も問題なかったよ
712氏の言うようにそこに注油してから積んだと思う。
積まずにクラッチワイヤーセットして注油、それでクラッチ動くかどうかまず試してみては?
715:774RR
09/11/22 14:12:52 7nrpTnWn
ゲットワnの2次125の145ccキットが5000安くなったな
欲しいような要らないような うーん
716:774RR
09/11/22 19:25:58 prbebDOi
シナエンジンでキャブ&マフラー以外のチューン可能な所は?
717:774RR
09/11/22 19:46:06 cTFL7aeN
>>716 全ばらして組み直しがあるじゃないか。それだけでかなり良くなるぞ。
718:774RR
09/11/23 00:22:49 tU+fQv24
マダス(125cc)って原付買ったんだけど、これまさに中華エンジンだよね?
もう少しのパワーが欲しいのとどうせなら5速化(4速から)したい。
なんでもいいからアドバイスをください。
719:774RR
09/11/23 07:59:36 uSGNxk+m
>>718 違うバイクに買い換えて下さい。貴方には無理です。
720:718
09/11/23 08:21:04 FQgikGGC
>>719
っていうかアドバイス以外はいらないのでスルーしてください。
あまりにもありきたりで陳腐なレスにびっくりですよ..
エンジン自体はLIFANの125に非常に似てる。ノーマルで90kmはでるんだけどここが限界みたい。
80で巡航できるくらいのゆとりがあれば文句無い
721:718
09/11/23 08:23:08 FQgikGGC
>>719
ちなみに原付2種が好きでTZR125(角目)とCD125も所有してます。このバイクをいじって遊びたいだけです
722:774RR
09/11/23 08:31:01 4TmaZOto
>>716>>718へのアドバイス
半年ROMれ、過去スレ読め、ググれ。 好きなのどうぞ。
723:718
09/11/23 08:52:53 FQgikGGC
>>722
サンクス!でもまぁ神(暇で親切なひと)の降臨を待つよ
暇じゃないならレスしなくていいよん
724:774RR
09/11/23 09:38:33 vVvQSy1C
駄レスする暇があるなら
エンジンの写真撮ってうpれよ 話しはそれからだろ
わざわざ画像検索してみたら、リーファン125というか
ロンシン125を腰下1次にしたような奴じゃねーか
エンジン単体で出回ってる代物じゃないから
自分はなにもしない、ただ親切な人を待つ、これじゃダメだろ。
725:774RR
09/11/23 10:13:25 tU+fQv24
>>724
サンクス!
いや自分でも調べてるんだけど無知だから、逆に情報が多すぎて...
でもリーファンに酷似してる気がする。
CDIって書かれたカバーがついている点と、フィンのところに黒いゴムが挟んであることから判断しただけだけど。
クラッチが違うのは気がつかなかった...なるほど。
パワーは小さいキャブと、糞詰まり感のあるマフラーをどうにかすれば、よくなりそうだけど、
4速→5速は楽しくなりそうだからやってみたい。
726:774RR
09/11/23 10:17:30 tU+fQv24
と思ったけどヤフオクで見たらもろロンシンだったな...
u~n
727:774RR
09/11/23 10:31:31 vVvQSy1C
だからレスする暇あるなら自分のエンジンの写真を出せと
ハイカムも組めるがヘッドの違いでそれぞれ用意するものが違ってくる
書き込み見る限り4速→5速は諦めた方が良いね
728:774RR
09/11/23 15:38:38 hT+DWBpI
吊るしのLIFAN150にFCR33ってどこのどんなマニ使えば良い?
今PWK28なんだけど格安で新同のFCR33が手に入ったから一回付けて見たいんだ
デカすぎてセッティング出ない-乗り難いのは覚悟の上で好奇心が勝ってしまった。
729:774RR
09/11/23 17:17:50 uSGNxk+m
>>720 ほらよ!
URLリンク(www.technical-inc.net)
URLリンク(minimoto.jp)
少しは、自分で勉強してから質問しろよ!!
ま、それが出来ないからくっだらねぇ質問するんだろうけどな。
そういう意味も含めて、お前さんには無理!
730:774RR
09/11/24 09:32:57 559xx6kB
シナ・ゾンシン124にハイカム組みたいな
731:774RR
09/11/26 01:27:05 KHRJO+Pc
ゾンシンのヘッドを見た事が無いから何とも言えないけど、ロンシン?124とリーファン?127(138)は、カムの右側のベアリングを換えつつ外側にずらせば付きます。カムスプロケは加工が必要。
732:774RR
09/11/26 01:36:05 KHRJO+Pc
ちなみに自分は、右側ベアリングに噛ませるアタッチメントとスプロケを製作してハイカムを装着しました。具合が良いので販売も考えたけど需要が無さそうなので見送りました。
733:774RR
09/11/26 05:23:11 B5/eFHqN
需要きっとある!
734:774RR
09/11/26 07:08:18 3xhtKMnq
>>731
なんかちょっと、違ってる気がする。
そのリーファン127ccエンジンはクラッチカバーのデザインが一緒のロゴなしで
リーファンのエンジンとヘッド周りが違うタイプ(ロンシンと同じタイプ)のじゃないかな。
125あたりまでの2Vエンジンはカムの流用はヘッドの違いでざっと分けて3タイプと思う。
①getoneとかで売られてる2次125(ロンシン)とか
言うように右側ベアリング入れ替えるとモンキー12V用が使える。
②リーファン120~127、タペットキャップがボルト2点止めのタイプ、モンキー12V用がそのまま入る。
①②どちらも手配可32T2穴カムスプロケを使うか、自分でカムスプロケに穴追加するかでおk
③その他6V系ヘッド、110ccやテクニカル扱いなどの1次125とか
モトラ形状のカムのもの武川S-StageE-Typeカムシャフトがそのまま付く。
シナ3V110エンジンのカム、カムのセンター穴を少し拡大で付く。
735:774RR
09/11/26 08:33:20 KHRJO+Pc
>734ども731です。スプロケこちらの調べでは穴加工無しでポン付けできる物が出なかったもので、有益情報ありがとう。127エンジンはおっしゃる通りロゴ無しですが、タペットカバーやバルブ径はロンシンとは違いましたよ。
736:774RR
09/11/26 08:50:41 KHRJO+Pc
>733いやぁ、ある程度の数がまとまらないとコストがかかってしまうんですよ。見た目非常に単純な(精度は1/100台ですが)アタッチメントごときに5 6千円も出す人がそうそういるとは…。 たびたびの連投失礼しました
737:774RR
09/11/26 09:46:52 jLU0L6Wr
>>736
スキマ的だけど、その部品でエンジンの汎用性があがるなら需要はあると思うよ
HPでも作って在庫ちょっと持っておけば小遣い稼ぎくらいにはなるかもしれないですね
旋盤が使える環境がないと出来ることって結構減りますねorz
738:774RR
09/11/26 09:52:11 3xhtKMnq
>>735
外観が同じようでも、いろんな所が作ってるから組み合わせが色々あるみたいですね。
どれもカム抜いて形状確認すればなんかしら流用可能な方法があるでしょうね。
自分が前に流用した32T2穴カムスプロケットはWAVE100~110のものでしたが
手持ちの品番 14321-KFM-900 14321-KFL-850
現行のFIモデルのモンキー、カブのものが32T2穴(14321-GBJ-M30)らしいです。
以前の手配の苦労はなんだったのか・・・orz こっちのが入手も楽で安いですね。
739:774RR
09/11/26 12:38:47 KsoTxqoC
オークションのシナEgのset品によく付いてる中国ミクニのPD22? あれ使えますかね~ かなり最近安値だもので購入しようと思います。
740:774RR
09/11/26 12:46:54 KHRJO+Pc
>737少しやる気の出るレスありがとうございます。ただ細切れレスでお察しと思いますが、当方携帯しか使えない(しかも最近になってやっと)ドアナログ人でして…HP製作は超難題です。(笑)
741:774RR
09/11/26 12:56:17 KHRJO+Pc
>738おぉ!更なる有益情報ありがとうございます。スプロケの入手が容易となれば、ベアリングずらし(耐久性は?ですが)との併用で特別な加工無しでカム換装が…アタッチメント益々需要減ですね。
742:774RR
09/11/26 13:31:40 lF4oh1SQ
>>739
写真を良く見てみな
正規のPD22に比較してスロットバルブ部の太さが違わんか?
…そーゆーことだ
743:ほた ◆HOTA.me/V2
09/11/26 16:50:41 6yH9pkHl
>>739
オクにVM22として出ていることの多いもののことなら、十分使える
中華PD22と違ってパイロットスクリュも交換しなくていけるし、ジェットもミクニのものが使える
というか、生意気にジェットにはミクニの刻印が入ってる
2スト用のVMと違いスロットバルブ部の太さが細いので4スト用と思われる
国内ミクニの4スト用ピストンバルブのベンチュリー形状はおにぎり型が多いと思うけど、中華ミクニはケーヒンPD系と同様のトラック円
蛇足だけど、中華PD22でスローがおかしい場合は、ンダの店で
16016-KN4-L10
(パイロットスクリュ、たぶん740円くらい)
を注文すると幸せになれるかも?
各社PZ27も同様
武川のPD22も中華がベースだし、個人的には中華キャブも使えなくはないと思う
744:774RR
09/11/27 22:42:21 qzyijjNP
SPDのエンジンの補修部品って手に入るの?
745:774RR
09/11/27 23:06:46 RxnI9Vmr
>>744
どういう意味かいまいち分らん、会社自体倒産してとうに無いし、引き継いだ所も無い
元となったエンジンはタイホンダWAVE100~110系でしょう
流用可能なパーツにしても、どの部分か指定しないとなんとも。
746:774RR
09/11/28 13:56:03 2WBykEDf
>>745
MD屋のすずりんでは修理できるって書いてあるんだよねー。
欲しいのはガスケット、電装等。
ピストンはなんとか成ると思ってるけど、スタッドボルトの位置が違った。
縦に長いらしい。
747:774RR
09/11/28 14:26:59 RvJ0Ucaf
社外部品を調達の意味じゃないの?
数がまとまれば自分で発注できるし。
SPEEDも部品は中国台湾製で組み立てが沖縄だったよね。
748:774RR
09/11/28 17:38:50 2WBykEDf
>>747
うーん。
スタッドボルトの位置が違うので国内カブ系とそれに伴う中華で
シリンダーと、ケースあたりに互換性は無いっぽいのよね。
それ以外を直すってんなら分かるけど。
今の125ccとかだと合うって事は無いよねえ?
749:ふうてん
09/11/28 21:03:30 tGBgh56p
友人がアク禁で書き込めないので代理です。
>>744
腰上はワイドピッチ、イージーライダースのWin120と同じです。
今売られてる125とも互換性はあるでしょう。
その時代あたりの125(公称)は超ワイドピッチ、ワイドピッチ、純正ピッチが混在してるとのこと。
腰下はタイカブとほぼ同じの二次遠心クラッチです。
互換性は殆どあり、とのことです。
当方の掲示板で聞けばさらに、友人がレスしてくれると思います。
URLリンク(offbike.xrea.jp)
750:774RR
09/11/29 01:00:27 wTgttX3r
一行で質問するし、何がしたいのかがはっきりしない・・・と思っていたが
向こうの掲示板ではしっかりしてるんだね、何がしたいか良くわかった、感心した。
751:774RR
09/11/29 01:37:57 cR8ltvLv
ごめんね。
ここでは長文は好まれないみたいじゃない?
752:774RR
09/11/29 19:18:56 Qllx4L7+
50ccから150ccに乗せ換えた場合
CDI、レギュレーター、スターターリレー、イグニッションコイル
キャブ、マニホールド、マフラー
って総とっかえせにゃならんの?
753:774RR
09/11/29 20:58:15 njMGbFd2
>>752
大丈夫だと思ったらそのまま積んでみればいいじゃない
754:774RR
09/11/29 21:25:15 9h86bQBN
>>752
総とっかえしないでも走るよ。
755:774RR
09/11/30 01:53:02 7M9T9uQ2
キャブはムリだろ
キャブ換えたらマニも換えるだろ
756:774RR
09/12/01 20:23:56 z5jCcJQb
誰だよ、ヤフオクで「実用にほど遠い」って悪い評価付けてんのはw
757:774RR
09/12/01 22:28:09 JtVbR9GC
13000円とかで落札されてるね、
在庫がはけるまでだんまりで売り切りですね。
758:774RR
09/12/01 22:37:10 laQbTlT7
落札したものは何もせずに悪い付けてるわけではないし、今回のは悪いで良いだろ。
変なオーダー掛けたの気が付いてるはずなのにそのままだからな。
759:774RR
09/12/02 01:45:16 ZsqBn6Nj
>>758
ナニ言ってるかわかんない。
760:774RR
09/12/02 02:15:32 BbG408mq
ヤフオクの台湾製のボアアップキットで新しくヘッド単体があるの発見したんだが
使ってる人いる?
良かったらインプレ教えてください
シリンダーのみのは結構好評だったよね
761:760
09/12/02 23:08:48 pJG/T7l+
モンゴリ本スレで解決しました。
スレ汚しスマソ
762:711
09/12/05 11:41:39 tfIGm4XW
>>712
>>714
とても丁寧なアドバイス頂きありがとうございます。
お察しの通り、腰下のカバーがCD90コピーの二次側クラッチ、腰上ワイドピッチ、下セル付き125です。
件のクラッチレリーズですが、純正CD90と比較したところ、やはり純正は軽く指で押しただけでスムーズに動き、自然に戻ります。
対する中華は、ワイヤーの引き方向には動く(純正比でやや重く)のですが自力では戻りません。
注油、シールなどの潤滑、組み付け不良はもちろんのこと、クラッチ板の不良も疑われます。
ほとんど作業が進んでおらず申し訳ないのですがageがてらご報告します
763:774RR
09/12/06 16:45:32 93RidOfG
持ってる横型2次クラの中ではCD90が1番クラッチ枚数が少なく軽いから、引く重さは参考にしない方がいいぞ。
車体にのっけてケーブル繋いでクラッチレバーで操作しないと本当に引けるかどうか分らんと思うけど。
手で直接動かすのとクラッチレバーを介してケーブルで引くのとでは引く力の強さが全然違う。
それで駄目ならクラッチの張り付き疑ってみてクラッチカバー開けて見れば良い。
764:774RR
09/12/06 20:57:50 9bTgRM9N
買ったミニモトに載ってるエンジンが139FMBと言う形式なのですが、ドコのメーカー製なのでしょうか?
ぐぐってはみたのですがわかりませんでした。
765:774RR
09/12/06 22:22:58 Hu76FZiI
北朝鮮製だ
766:774RR
09/12/06 22:35:48 H81ohBN0
車体ごと現物持ってる本人がググって分からないのなら
ここで文字だけ見てる誰にも分かるはずがないな。
767:774RR
09/12/07 06:51:07 UhA5LPrH
2次側クラッチを採用したエンジンって外観から判断できる?
コレなんだけど。
URLリンク(f29batchimg.auctions.yahoo.co.jp)
768:774RR
09/12/07 07:06:02 eJxJk6hO
1次2次ってなんの事か解ってる?
まずそこを勉強しましょう。