09/06/26 09:02:32 a3+cqOeA
ハンターカブやＡＴＣ１１０とはピストン形状が違うので使えないよ。
151:７７４ＲＲ
09/06/26 09:55:39 nN/qUiXJ
>>150
んじゃぁどこで何を買えば良いんですか
ウェーブ１１０ですかね
152:７７４ＲＲ
09/06/26 11:23:47 a3+cqOeA
ゾンシェン１１０のボアは５２．４ｍｍだっけか。
ＫＳＲ１１０のを若干加工して使うか素直にタイ製ボアアップピストン買え。
ふうてん氏のところで聞けばわかる。
153:７７４ＲＲ
09/06/26 13:06:31 cH2gHqyC
>>152
最初から早くそう言えってんだよ!!ビッチ！
154:７７４ＲＲ
09/06/26 13:46:34 /Hpv9tXb
>>最初から早く
何だよこれ
155:７７４ＲＲ
09/06/27 00:46:38 7Btd52Gp
>154
中華バギー板でも相手にされないバカの被害がこっちにも来たみたい。
ふうてん氏に二次災害が行かなければよいが・・・。
156:７７４ＲＲ
09/06/27 06:46:12 vv5IOWjr
ぱぱちくとかチャイナゴリラとか・・・
157:７７４ＲＲ
09/06/27 07:53:50 6gokjZMp
>>153のような遺体椰子はカレーにヌルーでFA
158:７７４ＲＲ
09/06/27 23:43:36 Nyk0cj6C
>>147>>148
回答ありがとうございます
本日調べてみた所、キャリパーはZRなどに使用されているヤマンボが同ピッチでポン付けでした
私が購入したフロントは、8インチ用と売られているアウターが黒の左ディスクのものです
出回り始めた初期のものでメーターギアもヤマハスクーターのものと同一でした
右側ディスクのメーターギアがモンキー用のディスクハブが格安なので
これを使ってフォークを逆にしたらヤマンボキャリパーが前に出て格好いいかも
次はZRのディスク仕入れてみて互換性があるか確かめてみます
159:７７４ＲＲ
09/06/28 16:21:11 Zv6mDWGM
遠心で今手に入るのってタイカブ100EXコピーの97ccとATV用の125くらいだよね。
ATVだとシフトパターン1→N→2→3→4だし
110ccの遠心とかでないかな
160:７７４ＲＲ
09/06/29 00:53:41 b1m6menw
>>159
ウチにあるクランクベアリングがダメになった107cc遠心4速欲しかったらあげる
N1234ってロータリー式、9000kmぐらい使ってきたけどギヤ抜けは1度も無い
始動は問題無いが、加速時など負荷かけるとガタガタとイオンがでかい
オルタネータつかんで上下にゆすると微妙にかくつくからクランクサイドのベアリングと思われる
あ、ジェネレータベース外そうとして皿ねじの頭1個なめてるってのもあった
こんなんでよければどーぞ
161:７７４ＲＲ
09/07/02 00:11:32 EPdFioPZ
保守
162:ふうてん
09/07/02 00:53:32 llKo3vFO
中華110cc ヘッド 凄い…です
URLﾘﾝｸ(page5.auctions.yahoo.co.jp)
これみちゃうと、二万円前後でエンジン買って越下がぶっ壊れても、
あまり精神的なダメージが少ないように思えますね。
それにしても、中華コピーバイクやエンジンが中古としてあまりでないが不思議です。
163:( ・ω・) ◆RXUL/K0636
09/07/02 02:14:09 xzBZ3ycU
中古100ccエンジン買ったら
クランクケース：６Vモンキー
その他：COSMOS製
だったでござる、の巻。
#てか50mmピストン組むってことはクランクケースボーリングかけてるってことだろうか…
164:７７４ＲＲ
09/07/02 04:14:09 EPdFioPZ
COSMOSの本家のページに載ってる3バルブエンジンが、
ヤフオクに出てるLIFANの3バルブエンジンと(ロゴ以外)全く同じに見えるんだが…
どゆこと？この二社関係有るの？
165:７７４ＲＲ
09/07/02 19:28:39 nCPrvVl+
URLﾘﾝｸ(www.cosmos-motorcycle.com.tw)
URLﾘﾝｸ(www.cosmos-motorcycle.com.tw)
↑これのこと？
166:164
09/07/03 00:35:28 cUmoyPTq
そうそう、それ
「3VALVE」って所の下に「LIFAN」って書いてあるか無いかの違いしか分からん…
167:７７４ＲＲ
09/07/03 19:06:50 PUoS0Afo
早い者勝ちかも？？
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
168:７７４ＲＲ
09/07/03 21:51:27 DZZqypC+
曲がりなりにも流石はカブエンジンのことだけあるわ。
モッコス97ccだが特に気にせずまわして街乗りで45km/lくらい、
ツーリングなんかすると50km/l超える。
レギュラーでいいし下手なボアアップより余程良い。
169:７７４ＲＲ
09/07/03 22:27:35 dypdlB88
ノーマルフレームのゴリラに
二次側クラッチ１２５ccを乗せたいのだが
クラッチワイヤーは50mmロングくらいでいいのかな？
170:７７４ＲＲ
09/07/04 11:12:00 n/wxK4Y+
どうでもいいことだが
>>168
言葉の意味を知らずに使うといらんところで恥をかくぞ
素直にコスモスと書いておけ
171:７７４ＲＲ
09/07/04 11:20:16 JhHoZL68
ゼノサーガでしょ
172:７７４ＲＲ
09/07/04 12:17:52 PZLfqisq
メーター読み10,000rpmで振動がすごくて回す気にならないんだけど
フライホイールのバランス取りしたらマシになるかな？
173:７７４ＲＲ
09/07/04 12:32:58 tcLeI9qy
>>172 前スレだったかで日課氏のクランクのバランスの話が出てたが、まさにそれじゃないかな？
174:７７４ＲＲ
09/07/04 17:03:17 n/wxK4Y+
>>171
ゼノサーガ絡みでモッコスを使ったのなら
その方がよっぽど恥ずかしいんだがｗ
シナエンジンの意味を知らなくて
ホンダ本家のカブエンジンをシナエンジンって言ってるようなもんだぞ？
175:７７４ＲＲ
09/07/04 18:41:55 PZLfqisq
クランクか～。外すまでは自分で出来ても加工すんのがネックですな
キタコに加工してもらう工賃払うなら市販品買うのが手っ取り早い気もするしなんだかなぁ。
困った困った。はぁー楽しい
176:７７４ＲＲ
09/07/04 18:57:35 C6wBYPPv
改造に向いてるシナエンジンを探しているのですが、どこの物がいいですか？
177:７７４ＲＲ
09/07/04 18:59:57 DYsfnNhH
>>175
お前みたいな奴大好きだ
178:ふうてん
09/07/04 19:22:32 JVMSEQwR
>>175
こういうのも売ってますけど。
URLﾘﾝｸ(page18.auctions.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
>>176
比較的改造に向いているのは110ccまでのシナエンジンじゃないですかね。
純正横型とスタッドボルトは同じピッチです。
やってはませんが、アドバンスプロのエイプ50のボアアップキット補修ピストン（52.9mm）と
ダックス系のレギュラー系のヘッドの組み合わせも出来るでしょう。
タケガワ、デイトナは53.5mmです。キタコは54.0mmなのでスリーブの肉厚が厳しい。
中華は52.4mmなのでボーリング必須、ピストンのショルダー加工も必要かもしれません。
レギュラー系ヘッドだけで組むと圧縮が低いです。
いらなくなった中華ヘッドはオークションで結構な値段で売れます。
壊れる箇所にもよりますが、クランク、シリンダーは純正に流用できたりします。
明日あたり、アドバンスプロのヘッドとタイのWAVE125のハイコンプピストンで組む予定です。
179:７７４ＲＲ
09/07/04 22:45:12 882c0Y3b
URLﾘﾝｸ(page8.auctions.yahoo.co.jp)
↑
これ
カブ系横型エンジンをVツインに！！って感じがすごく変態意欲溢れるエンジンで
ついに中華もここまできたかっておもったんだけど・・・。
>後ろ側のエンジンはダミーで、エアクリーナーＢＯＸの機能です。
>アルミヘッドで本物のプラグとコードが付いていますので、見た目には分かりません。
Vツインじゃねえじゃん・・。やっぱコピーするだけで新しいの作るのは無理か。
冷静に考えたらレイアウト的に無理すぎるし一目見れば分かるから
ネタエンジンとしてしか使えないな。
180:７７４ＲＲ
09/07/05 00:20:03 ZByj5U0G
だれかベンリィにダミーシリンダー付けてドカみたいなL型エンジン(ルック)作れよ
181:( ・ω・) ◆RXUL/K0636
09/07/05 01:03:13 eAov1Emq
>>179
むしろ横型をベースに縦型にしたあたりを評価すべきでは？ｗ
（元々縦型ベースなのかもしれんが
※そもそも縦型の自動遠心なんてあったっけ？
182:７７４ＲＲ
09/07/05 18:50:55 Gkx46yOM
>>180 昔（17～8年前）ダックスで７２CCシリンダー×2でLツイン作ってた
人がいたよ。ふうてんさんとかが詳しいんじゃないかな。
183:７７４ＲＲ
09/07/05 19:53:18 6mgXAtgB
某社の下請けから試作のＦＲＭアルミコンロッドわけてもらって作ったっつうアレだな。
184:７７４ＲＲ
09/07/06 03:41:49 KXG0J0bl
>>174
だったらどんな意味でのモッコスだっての？うん？
185:７７４ＲＲ
09/07/06 17:57:15 eztCrHay
肥後もっこす
186:７７４ＲＲ
09/07/06 21:13:27 y4haC7le
もっこす
っていったら西宮のラーメン屋じゃないか
187:７７４ＲＲ
09/07/06 21:28:34 wO0bHyAi
も
188:７７４ＲＲ
09/07/06 21:37:57 XBXVHL5e
っ
189:７７４ＲＲ
09/07/06 21:45:07 XFZgg1eN
こ
190:７７４ＲＲ
09/07/06 21:51:45 VNBEupgq
り
191:７７４ＲＲ
09/07/06 22:07:15 2TBRmP/4
125遠心クラッチを90カブに載せたんだが、あんまり速くならない。
こんなものか？ギヤ飛びは起こるけど。
スプロケ15/39じゃまずい？
192:７７４ＲＲ
09/07/06 23:04:59 YVJn9PIi
>>184
自分で調べる気がないのなら
今後二度とモッコス97ccなどと書かないことだ
恥をかきたいのなら別に止めない
影でクスクス笑われるのは君で俺じゃない
俺は生暖かく見守るだけ
俺なら自分で意味を調べるか
そこまでするのが面倒ならその言葉は使わないようにするがね
193:ふうてん
09/07/06 23:21:52 r99E7hSQ
>>191
素だとそんなものだと思います。
125はトルク型なので、スプロケットを交換した方がいいでしょうね。
ハイコンプ仕様の110ccをばらしたら、思い切りピストンに縦スジだらけでした。
タイピストンが粗悪なのか、近所のボーリング屋がダメなのか、複合ワザなのなのか……
で、110ccのキック仕様のシリンダーを別のところでボーリングし、いざ組み付けようとしたら嵌らない。
私のはジョルカブコピーなんでセル為にシリンダーに逃げがあるんですね。
サンダーでシリンダーフィンを加工してる最中です。
194:７７４ＲＲ
09/07/07 00:42:20 +dwcOE3n
>>193
サンクス。
カブだとチェーンの長さに制約があるけど、ノーマルで行くならば、
17/35程度にもって行くのがいいのでしょうか？
最高速は求めないとしても三桁そこそこは欲しいのですが。
17/31だとチェーンが足りないのですね。
皆さん、ばらしているようだからチェーンも交換しているのですか？
195:ふうてん
09/07/07 01:08:55 OZx2XPzJ
>>194
どうカスタムするかにもよりますが素で三桁はかなり厳しいと思います。
こちらで入力すれば、必要なチェーンコマが分かります。
URLﾘﾝｸ(www3.plala.or.jp)
196:７７４ＲＲ
09/07/07 02:26:02 +dwcOE3n
>>195
再三、サンクス。
前にも書いたギヤ飛び（落ち？！）がするのでいかさんせんチェーンまで
やろうとする気が起きないのです。
39/16でギヤ落ちのせいか、速度の伸びが悪く、伸びようとしては落ちるので
いかんせん加速が50スクーターよりちょい速い程度です。
ながーい直線では90位いくかなっといった具合です。
197:７７４ＲＲ
09/07/07 12:39:06 yB/mh7Sp
>>160様
159では無いのですが、
ジョルカブエンジン（つうか車体ごとなんがけど）を盗まれて、遠心4速を探しています。
159が申し出なければ譲っていただけないでしょうか？
198:７７４ＲＲ
09/07/07 14:28:24 hapaxxpH
ノーマルの125で三桁？
なにバカな夢みてるんだ？
チェーンいじるのも億劫な素人はいつまでも軽に煽られてろっーの。
199:７７４ＲＲ
09/07/07 18:45:31 +ztv7d1I
>>198 横やりだけど昔の日本製125ならノーマルでも120～140ぐらいでるのもあったんだ。
２ストだけど、４ストのオフでも100ぐらいは出ていた。まあそれだけの差が中華と国産に
あるんだけどね。
200:７７４ＲＲ
09/07/07 19:04:32 Zad8/RBY
NSR150が40PSとかっての見たときは驚愕したな
スピードはどれくらいでるんだろう？
しかしNSR250の立場ねぇな
201:７７４ＲＲ
09/07/07 19:27:27 tMFuGkg9
ＣＢＸ１２５Ｆは１２０くらいでたよ
202:７７４ＲＲ
09/07/07 19:59:25 fjnxKG6W
>>192
このスレはシナエンジンと明記してあるのだが？
荒したいだけか？
うん？
203:７７４ＲＲ
09/07/07 22:20:39 x8udpkYt
>>200
馬力とトルクは違うからせいぜいノーマル１３０程度
204:７７４ＲＲ
09/07/08 00:00:43 B1xG26aq
確かに排気量でかくても意外とパワーないよな…中華エンジン
150cc買ってパワー面はちょっとガッカリした
まぁでも弄りがいはあるよね
コスモス100も超遅かったけど改造したら割と走ってくれるようになったし
>>200
NSR250の方が乗りやすくて速いけどね
>>203
いやいや…昔乗ってたけど170以上出るよ
ジムカで使ってたんでエンジン弄ってなかったけど。
130ならNSR80でもちょっと弄れば出る
205:194
09/07/08 00:56:21 J/dU3W4H
ふうてんさん、アドありがとうございます。
減速比2.00以下なら三桁いくんですね。
あとニュートラル出とかギヤ抜けは問題ないのですがギヤ落ちが醜そうなので
2000キロくらい走れれば、開けて猿心みようと思います。
キックの上死点以外でのふにゃふにゃ感が気になって猿人かけにくいですが。
206:ふうてん
09/07/08 10:08:47 utfhIzoo
>>205
かなり厳しい、と書いたことで誤解が生じたならすいません。
フロントスプロケットを1丁か2丁増やしても三桁どころか加速が遅くて実用にならない…
その時点で諦めた方がいいです。
そこから先は、吸排気やヘッドやカムの交換などしないと無理でしょうし、
それだけして自動遠心クラッチが持つのかも不明です。
一般的な125はシリンダーのスタッドボルトのピッチも純正よりワイドなため、
大手の社外品パーツとの互換性は殆どありません。
110ccならスタッドボルトのピッチが純正と同じなので、ぶっ壊れてもまだ売れるんですけどね。
ドツボにはまり熱病が冷め投資金額を計算したら、JUNのボアアップキットが買えた……
なんてことにもなりかねません。
207:７７４ＲＲ
09/07/08 15:00:45 Y3iXZ4TI
こないだ俺に取って初シナエンジンの
カーボン調1次クラッチ１２０ccが焼き付いたので
ゲットワンの5枚クラッチとかいうの
乗っけたんだけど
ギア凄く重いな。
どれもあんなもんなのか？
208:194
09/07/08 16:45:33 NJDsOLBh
レス、ありがとうございます。
＞フロントスプロケットを1丁か2丁増やしても三桁どころか加速が遅くて実用にならない…
その時点で諦めた方がいいです。
乗った主観からいいますと、グラアク125程度の加速はあるとおもいました。
アドV125と比べると加速は辛いのですが、伸びを考えると中華でもやるじゃんくらい
ではないでしょうか。まあグラアク自体年式がら経たりもあるでしょうが。
無論生きのいい、以前のV100にもいえると思いますが。
一応、ノーマルの90からは加速も伸びもあるのでこの程度でいいやと思っています。
209:160
09/07/08 22:40:17 lznRhj9N
>>197
了解しますた
それでは>>159さ～ん、明日の昼12時までにお返事無ければ197さんにあげちゃいますよーいいですねー？
210:160
09/07/08 22:52:07 lznRhj9N
バイク屋さんに聞いたら、ノーマルカブのベアリング交換で￥2万くらいかなって言ってたから
自分で直せる人向けだね
ところで>>198は、カブでエンジン載せ替えだけのノーマルスプロケ比状態だと３桁行かないって言っているのだと思われ
ただし、シナエンジンはカオス状態だから１次減速比がカブと違う（モンキー用？）のもあって出る可能性もあるからビミョー
211:７７４ＲＲ
09/07/08 22:54:30 euG5ilz6
>>160さん
159ですがどうぞ197さんに差し上げてください
こっちはエンジンも車体も五体満足なので
212:160
09/07/08 23:54:47 lznRhj9N
>>211
ご連絡ありがとうございます
それでは先頭がpから始まるメアドでメール発射します>>197
213:197
09/07/09 00:34:46 YitDozXk
>>211
横からすみません。
>>160
メール頂きました。
返信させていただきました。
よろしくお願いいたします。
色々遊べそうで楽しみです。
というか、今110cc探すとあんまりないですよねー。
214:７７４ＲＲ
09/07/10 12:03:11 kVdBU42z
♪はぁ もっこすもっこす
215:７７４ＲＲ
09/07/10 12:40:12 3bkXklpk
やべぇ 125ccな俺なんだけど
キックするときに
普通にペダルが蹴れる時と 一番上で引っかかったように 蹴れない時があるんだが 何か壊れたんでしょうか?
216:７７４ＲＲ
09/07/10 12:43:03 WdQDFAUB
圧縮前と後の違いじゃねーの？
217:７７４ＲＲ
09/07/10 14:37:02 wRaw9n6q
>>215
ピストンの位置
218:７７４ＲＲ
09/07/10 20:12:52 nPjgXrQE
DY100エンジンを叩き売り
修理が出来る人ならお徳かと・・・。
URLﾘﾝｸ(page11.auctions.yahoo.co.jp)
219:７７４ＲＲ
09/07/10 20:18:33 y6r4yI6b
さすがに2度目となると言わねばなるまい
>>218 業者乙
220:７７４ＲＲ
09/07/10 20:50:40 nPjgXrQE
>>219
業者じゃないですし、どうでもいいけど。
ベタなコメント乙
221:７７４ＲＲ
09/07/10 21:09:49 hj74uP58
業者ｳｻﾞ
222:７７４ＲＲ
09/07/10 22:01:37 agkbYeog
だれがどうみても業者でしょ｡
そして高いよ、５０００円ぐらいから始めてね｡
223:７７４ＲＲ
09/07/11 00:46:49 a1ebWK5u
アウトレット商品のDY100ビッグボアエンジンの出品です。
こちらのエンジンは新品・未使用ですがちょっと訳あり商品です。
今当方に在庫しているエンジンに限り、固体によってまれにギア抜けが
起きる可能性あるという事が分かりました。
ギア抜けのトラブルは必ず出る訳ではありません。
しかし、ギア抜けが起きる可能性は無きにしもありませんので、
大特価にて出品させて頂く事となりました！
こちらの商品はアウトレット商品ですので、落札後の返品、交換
修理、お問い合わせ等には一切お応えすることできません。
ノークレーム、ノーリターンゆえの特別価格である旨をどうぞ
ご了承下さい！
ギア抜けの症状が出た場合でも、ホンダCD90の系のミッションパーツ
を入手して、修理する事が可能です。
エンジンのスペックは2枚目と3枚目の写真に掲載しておりますので
ご覧下さい。
とにかく安いエンジンをお探しの方、エンジンの構造に詳しい方、
壊れても自分で直してみようという方などなど、チャレンジ精神
あふれるメカ好きの方にはかなりおすすめです！
224:７７４ＲＲ
09/07/11 00:52:00 zGUDmmQH
あーあ、逆切れかよ
225:７７４ＲＲ
09/07/11 01:09:34 ZvuKVusd
Lifanのｾﾙ無し48cc表記の安エンジンがオクにさっぱり出なくなってさみしい。
226:７７４ＲＲ
09/07/11 08:05:53 N1E0I+TM
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
これ読むとDY100はとてもじゃないが買う気にならない
227:７７４ＲＲ
09/07/11 11:39:41 2klkQ503
不良品が15000円はボッタクリだな｡
228:７７４ＲＲ
09/07/11 11:43:22 2klkQ503
アウトレットは不良品の意味じゃないよ、
箱に傷があったり、外装に傷がある物で
不良品はアウトレットでも交換するよ、
不良品を交換しないなら詐欺だよ｡
229:７７４ＲＲ
09/07/11 13:03:55 zGUDmmQH
ちゃんと223嫁よ
一切交換返品に応じないって書いてあるだろ
230:７７４ＲＲ
09/07/11 13:22:03 7vU0wEG1
つまり>>223を要約すると
知識がなく安さにつられてDY100を仕入れてしまったけど
ギアに欠陥があることを知って青ざめています
そんなものを15000円で買ってくれる間抜けを探しています（はぁと
ってとこw
231:７７４ＲＲ
09/07/11 15:59:25 jbrd2Lyi
>>230
通訳乙
232:ふうてん
09/07/11 16:37:49 8KuNym7v
IDをみると、イージーライダースじゃないかなぁ、と。
聞くところによれば、今後はWin120のみ扱う、という話を聞いたことがあります。
DY100のロットは中途まではかなりよかったそうです。
ところが、シナが手抜きし始めて改善しない。他の代理ショップからもクレーム。
で、ついに輸入元のイージーライダースもやめた。
それのあまりだろう、と思います。
233:７７４ＲＲ
09/07/11 18:58:07 Z9uP4ba0
ふうてん氏って酉付けてなかったっけ
234:７７４ＲＲ
09/07/11 21:20:54 a1ebWK5u
まあまあ良い値でイージーが買っていただろうから、
メーカーも調子に乗ったのかな？
イージーも代理店経由でもあっちこっちで、売ってたから、
ロットの管理もしにくかっただろうし、
ひとまず廃盤にしたんだろうね。そして、残りを叩き売り・・・。
中国人が手を抜かなかったら、良いエンジンだったのに、
残念だわ～
235:ふうてん
09/07/11 22:32:28 8KuNym7v
トリップの付け方は忘れちゃいましたね。
ゼロワン ホニャララさんが再三にわたって言ったそうです。
出来はかなりよかった、と言ってましたね。
レギュラー系ヘッド購入の際に雑談になり、いろいろと教えてくれました。
VM26キャブはいいよぉ～、オジサンは勧めてくれましたけど、シャリーと聞いて絶句（笑
今日、タケと同じ下請けという、そのヘッド装着してみました。
30分慣らしの為に暖機。すでに二回も焼き付かせたので慎重です。
4kmくらいしか走ってませんが、前にもましてズドドドドッって感じ伸びて行きます。
ゲットワンの素の110ccとは違い振動が凄い。ステップからハンドルまで痺れます。
これ、ロングツーリングで使えるか微妙…
3バルブ110ccは確かに低速は細かったけど振動は少なかったです。
ロンシン3バルブ110ccはキワモノで売れなかったけど、復活しないかなぁ。
236:７７４ＲＲ
09/07/11 23:12:55 a1ebWK5u
>>235
僕もロンシンか？知りませんが、ゲットワンで売っていた
３バルブ１１０ｃｃ２次側クラッチ仕様エンジンがありますが、
マジで良いと思います。
シャリーだと、モンキーＲ用のＶＭ２６マニを嵩上げなどして、
付ける技はどうですか？
当方、ＤＹ１００にＶＭ２６を付けただけで、１００ｋｍオーバーしました。
ポートの段付き修正もしなくても、速かったです。
３バルブも良かったので、また１００～１１０ｃｃエンジンの時代が来るのを楽しみにしています。
237:ふうてん
09/07/12 01:04:32 pcVSIgW+
>>236
シャリーにVMキャブをつける人は、エンジンに取り付けて下から入れるそーです。
キャブのセッティングたびに……。凄い情熱。
もっかモンキーRのインマニを使ってます。
かさ上げするとキャブの上にあるサブタンク干渉してしまい残念ながらダメです。
PE24でも、それなりに速いんで我慢するしかないでしょう。
こういう加工をしてくれるところもあるんですけどね。
URLﾘﾝｸ(page2.auctions.yahoo.co.jp)
3バルブはカムの特性もあるんでしょうが、6500回転付近から一気にあがるんで、
それなりに面白いエンジンです。
同じ110ccなら3バルブの方が速いと思います。エイプ100の貫通マフラーで95km/hくらいはでてました。
ちなみに3バルブエンジンにVM26キャブを装着したことはありますか？
238:７７４ＲＲ
09/07/12 09:59:20 s2Ksc912
>>237
ちなみに、知り合いで国産１２４をシャリーに載せている人も、
車のジャッキでＰＥ２８が入るように綺麗に曲げていました。
ＰＥ２８のファンネルが１/３ぐらい出るぐらいで収まっていました。
実際、見たところ、十分なスペースがあり、上から外してセッティングされてました。
ふうてんさんの特別装備満載のシャリー・・・（笑）
３バルブにもＶＭ２６を付けてました。
ふうてんさんのおっしゃるような低速のトルクがない～ようなことは
僕は感じずに、キャブが大きいからか？ゼロ発進から速かったです。
レスポンスも良かったです。
最高速もふうてんさんの９５ｋｍは余裕で、もう少し伸びそうですが、
直線がないもので、諦めました。
ガバ開けでも十分、ついて来ました。（セッティングによります）
ＶＭ２６は国産でもヘッド交換の８８から中華１６０ぐらいまで使えるので、
ＰＣ系よりも無駄にならないキャブだと思います。
239:７７４ＲＲ
09/07/12 20:54:59 LehCJx6k
私と友人と二人とも2年ほどLONCIN3バルブ107cc使ってます。
私のはPC20で友人はVM26です。VMはメチャメチャトルク感ありますね！
低速からグイグイと車体を押し出すように進む感じです。
私はPC２０とショボいキャブですけど、下から上まで意外とすんなり回って燃費が良い！
振動はVMと比較して殆ど気にならないレベルですよ、VMの方は結構揺れてます・・・
このエンジン本当に上がグワーンとよく回るんですよね
別の友人のスパヘに比べたら全然遅いんですけどねぇ
壊す心配せずにレッドまでｶﾞﾝｶﾞﾝぶん回してますけど、今のところ全然壊れてないですよ
（まだ２０００キロちょっとですが）
コストパフォーマンスは最高と思います。もう出てないのが残念ですね
私ももう１基買っておけばよかったと思ってます
８インチで１１０でましたよ F17 R28 です、２５にすると加速悪い・・・
240:７７４ＲＲ
09/07/12 23:51:21 s2Ksc912
>>239
ＰＣ２０でしたら、燃費が良さそうですね～！
当方が使用している３バルブは約８０００ｋｍぐらい走っています。
多少？クランクが振れて、振動がある気がするので、
近じか、クランクを芯だしに出す予定です。
８インチでＦ１７Ｒ２８で凄い高速仕様ですね？
８インチの場合は、Ｆ１５Ｒ２９でＤＹ１００で１００ｋｍ超
３バルブは１０インチでＦ１６Ｒ３５で、こちらも１００ｋｍ超ぐらいだと思います。
一気に加速する、加速向きなセッティングが好きなので、こんな感じにしてます。
田舎で平地がないのもありますが・・・。
241:７７４ＲＲ
09/07/13 06:05:35 44zXokX+
PC20はパンチとか無いけど、疲れない、燃費良くてツーリングには最適な感じです。
リッター４０は走ってる感じです。ゼロの全天候ｴｱｸﾘに変えたらMJ番手かなり下がりました。
ありゃすごい吸気抵抗ですねぇ まぁ最高速は替わらないのでヨシとします。
私も手元にTZR125のVM26が過去の遺産で残っているのですがﾏﾆが無い・・・
ﾏﾆが手に入ったら比較してみたいと思います。
VMの振動に関してですが、エンジンの個体差かもしれません。
私の３バルブも最初は振動大きくてなんだこりゃ！と思いましたが、２０００キロ位乗ったら
振動も、ミッションの入りも良くなっておおむね満足しています。
こいつは３VALVEという事で、どうせ洒落でｼﾅ買うならゲテモノで！と思い買ったのですが。
軽二輪登録未満の排気量エンジン、また欲しいですよねぇ
242:７７４ＲＲ
09/07/13 14:21:47 Q6qDILFH
VMそんなにいいの？PC20で満足しちゃってる身なんだがちょっと気になる。
あと加速ポンプ付きのPDとかどうなんだろ。中低速からパワーが違うって言われるけど
243:７７４ＲＲ
09/07/13 19:26:12 l9iQ6Uo8
PB<PC<PD<<PE≦VM<<<PWK
244:７７４ＲＲ
09/07/13 22:05:15 bbdUtdtT
>>241
そうですね！また小排気量でショートストロークの良いエンジンを
出てくれたら良いですね！実は、１３８ｃｃ刻印エンジンもあるのですが、
廻して乗るＤＹ１００，３ＶＡＬＶＥ１１０ぐらいが好みなのか？
あまり、パッとしませんでした。
ＴＺＲ１２５のＶＭを持っていらっしゃるのですか？（笑）
遺産は大切に保管しておいて、新たに買ったほうがいいですよ！
意外に４スト用のインナー類も高いですし、古いキャブはトラブルの原因ですし、
新しいのがよろしいかと思います。どういうバイクか？わかりませんが、
モンゴリならキタコの左だしのマニが２種類あるのですが、
長い方のマニが中華にはちょうど良いです。
短い方のマニは中華ヘッドによっては、取り付け不可になる恐れがあります。
イージーライダースでも扱ってますが、キタコの長いマニのように
イージー製も長いマニになってます。
>>242
手持ちでＰＤキャブをお持ちでない限り、ＶＭ２６の方が良いと思います。
中華エンジンでもカムを替えてもパワーが思ったより出ない？とか感じるときは
キャブが小さすぎる場合があります。よく、大きなキャブはレスポンスが悪いとかコメントを２ｃｈで
見てると思いますが、多少ベストセッティングの幅は狭くなるかも知れませんが、
上手く合えば、パワーが出ますよ。
過去に４９ｃｃのままイジっていたときも、マフラーはノーマルでキャブは２２パイと通常よりも
大きいキャブを付けてましたが、十分セッティングは出ましたよ。
普通の人なら、マフラーから改造し始めると思いますが、
キャブでこんなに変わるか？ぐらい変わりました。
>>243
わかりやすいです。（笑）
245:( ・ω・) ◆RXUL/K0636
09/07/13 22:08:34 9adif3a+
>>243
( ・ω・)っ[TMシリーズ]
246:７７４ＲＲ
09/07/14 12:06:46 qNYGZWJx
TMR28とか中華エンジンが4台買えるw
コスパならPE24がおすすめ
247:７７４ＲＲ
09/07/14 12:46:20 blqAzeVv
>244さん、ﾏﾆの情報有難う御座います、ﾏﾆは、武川（短い）を狙ってました、危ない～
マニって結構高いので情報助かります。VMは２スト用でｵｲﾙﾆｯﾌﾟﾙがあったりするので
やっぱり新しく買った方が良いかもですね～ 車体はモンゴリです。
しかし>243さんの書き込みを見て、ガレージに寝てるレース車両にPWK付いてるの思い出した！
しかし、こちらも2スト用だった･･･うーむｗ
ジェット類はPWK用がびっちり揃ってるので、私にとってはPEも狙い目ですねぇ～
248:７７４ＲＲ
09/07/14 14:11:51 qNYGZWJx
たしかそういうオイル入り口に蓋する栓が売ってるはず
140円くらいだっけか
249:７７４ＲＲ
09/07/14 18:29:21 gKvzg7cE
>>247
また、マニ情報になるのですが、ＶＭ２６用のマニセットにＰＥ２８も
取り付け出来たと思います。現に、取り付けている人を知ってます。
あと、ＶＭとＰＷＫも確か、いけたと思います。？？
ＰＥもＰＷＫもパワーが出そうですね！
マニだけ買って、日替わりで替えるのも面白そうです。
私はＶＭですが、年中ＭＪ・ＳＪも替えていません。
いつもは国産１２４エンジンで使ってます。
250:７７４ＲＲ
09/07/14 21:59:01 Mv3bg04D
オイルニップルの栓ですけど、ホースを折ってインシュロックとかならやりますね
栓なら確か・・・どこかの某激安工具屋にカラフルな奴の詰め合わせがあったような？
ﾏﾆのインシュレータの部分ですけど、VMとPWKだと微妙にカリの部分までの深さが
違っていてバンドでがっしりシメないと、過去に抜ける事がありました
バンドをガン締めすれば使えますね、まぁインシュレータだけ付け換えた方が安心です
でも、インシュレータって結構いいお値段するのですよねぇ
ちなみにインシュレータは国産の有名メーカーのものが良いです
レースに使っていた車両につけている何とか企画の奴はすぐヒビ割れてくる・・・
キャブの重みが掛かるのか、バンドの部分から割れてきちゃうのです
とりあえず、長めのﾀｲﾌﾟのﾏﾆ、手に入れてみます。
4ストはほぼ初めてなので情報助かります、どうもありがとう
251:７７４ＲＲ
09/07/14 23:18:05 gKvzg7cE
>>250
これで良いのか？わかりませんが、
キャブのＯＨ時にインシュレータにシリコンスプレーを掛けておいたり、
オイル交換の時に手についたオイルも塗りたくっておきます。
少し、マシな気がしますが国産でも振動の為か？ひび割れてきます。
バンドを留める位置をたまに少しずつ変えるのも良いかもしれません。
252:( ・ω・) ◆RXUL/K0636
09/07/14 23:26:59 tIRIS42n
>>250
国内メーカのでもキタコのは耐候性が悪いって話。
適当なサイズの純正インシュレーターを探すしか無いんだろうか…。
253:７７４ＲＲ
09/07/15 22:21:05 WzuFa9ME
>>252
耐候性が悪いと聞きますね！
現に使っているマニも表面に細かいヒビがありますが、
奥までは、いってません。２次エアーを吸う気配もなく
こんな調子で２年は使ってますが、悪化はしてません。
シリコンオイルが効いてるのでしょうか？？
タイヤワックスも良いかも知れません。
254:ふうてん
09/07/16 00:14:14 /0kTGdtu
>>238
あのキメラシャリーは、自分の用途（笑）では3V110ccがあっているように思えました。
さて、アドバンスプロのヘッドを装着し、タイピストンの2V110ccの中途報告です。
6500回転くらいまでは、普通の2V110と変らないと思いました。
で、6500-7500回転くらいの間はダラダラと伸びて行き、7500回転を越すと一気にブン回ります。
ギア比があってないんでしょう。トップで7500回転以上は現実的ではないですね。
3速11000回転で国道1号の三島側から箱根峠の頂上近くで85kmくらいです。
燃費は車の流れで走ると45km/Lくらいです。
3Vより低速のトルクはあるとは思いますがレスポンスというか加速感が重たいという気がします。
PE24キャブを煮詰めればなんとかなるかも？
抜けすぎるきらいのある、カワサキ250TRのサイレンサーのせいかもしれませんが。
ただ、70～75kmくらいで流すのが楽な自分としては、振動がそのあたりに集中し悩んでます。
シャリーには無理ですが、TM28SS（DR250Rのキャブ）なんてどうなんでしょうね。
255:160
09/07/16 00:28:37 9q4HNJlh
>>197
発送のメール送りましたが、受信はできていますか？
256:７７４ＲＲ
09/07/16 15:17:23 onSS5V6f
>>254
地理に不案内で状況が掴めないのですが、峠の登りで85km/hでるってことなんでしょうか？
257:238
09/07/16 20:22:47 Ajf8Yfdb
私は２Ｖ１１０エンジンに乗ったことはないので、
どのくらいか？解りかねます。
箱根も聞いたことはありますが、走ったことはありません。（笑）
なかなかの急坂と聞いてますので、廻したら走れるという感じでしょうか？
タイピストンがどのようなピストンか？わかりませんが、
低速が思ったほどではない場合は、圧縮が低くなってるかも知れませんね！
今のエンジンをやり直す場合は、
アドバンスプロ・ヘッドを武川旧Ｒステージヘッドと同等という事で、
武川のカブ９０用のＲステージ＋Ｄ１１３用の５４ｍｍピストンがヘッドと合いそうですね！
マフラーもモンキー系チューンを４０年以上している方の話を人づてで聞いたのですが、
エキパイの太さも部分部分で決まってるそうで、
ヨシムラのタイプ３が一番理想的だとか？？聞きました。
ＴＭキャブは試したことないので、わかりません。
258:ふうてん
09/07/16 22:24:15 /0kTGdtu
国道17号なら三国峠、愛媛なら国道33号線三坂峠、熊本なら国道57号大津から立野……
トラックがヒーコラする直線の登坂車線の続く道ですね。
タイピストン（WAVE125のオーバーサイズ53.15mm）の画像です。左がショルダーを落としたものです。
ノーマルは52.40mmで凹んでおります。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
1mmくらい落としてあります。じゃないとヘッドそのものに当ります。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
バルブには当たりません。
アドバンスプロから出しているエイプ50ボアアップ補修ピストン（52.90mm）の方が
もう少し盛り上がっている気もします。
タケガワとデイトナか忘れましたがエイプ50のボアアップピストン53.50mmが上限だろうと思ってます。
マフラーは近所の手前とあとブレーキペダル内を通したいので、この組み合わせにしました。
モンキー系には似合いません？が、ベンリィ系やジョルカブ系にも合うようです。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
259:238
09/07/16 23:54:52 Ajf8Yfdb
なんとなく、苦戦する急坂であることはわかりました。
難しい組み合わせですね！（笑）
↑ということは、１１０のシリンダーには、５４ｍｍは無理みたいですね。（＞_＜）
ふうてんさんのシャリーには、このマフラーが合ってると思います。
過去に動画でアップされておられたマフラーの改良バージョンのようで、
試行錯誤には、脱帽しています。
【勝手な話】
私がもし、１１０エンジンを弄るとしたら、
ヘッドはＤＹ１００かカブ９０辺りのヘッド（燃焼室の小さなヘッド）を使い、
カムはＲステージ用かＣＰカムを使います。
燃焼室が小さい方が効率が良いからです。
それ以降は、物足らなくなったらバルブを大きいのに入れ直したりします。
キャブはＶＭ２６でマフラーは武川のボンバーか？
アドバンスプロの同じようなマフラーを使うと思います。
オー○ーのレーシングダウンのような抜け抜けマフラーは不可です。
静かなマフラーが理想ですが、なかなか両立は難しいですね。
260:７７４ＲＲ
09/07/17 11:45:21 8YDAwDzO
ONE-ZERO-PARTSって、逃げた？
261:ふうてん
09/07/17 20:39:54 gbtvVJT0
ウチの掲示板の中の人が、C65のヘッドを装着してます。
ミニモタードです。あれにタイピストンの組み合わせは面白そうです。
もっとも入手困難ですが……
分かりづらいかもしれませんが、マフラー周りと音です。エイプの隔壁貫通マフラーより静かです。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
当掲示板の中の人に、グース350のエンジンの加工を依頼。
ノーマルヘッドだとビッグバルブ過ぎてトロ臭くさい。
そこでグース250のスモールバルブヘッドにしました。それだと圧縮が異常に高すぎなので燃焼室加工です。
TM33SSとの複合ワザでパンチ力は凄まじかったです。
ONE-ZERO-PARTS はオークションに移りましたね。
URLﾘﾝｸ(openuser.auctions.yahoo.co.jp)
C65のヘッドも出品してますが、今はヘルメットも買わないといけないのでお金がないです。
262:７７４ＲＲ
09/07/17 21:08:31 upOY4prG
CD125Tで有名な実用さんかとｵﾓﾀ。
このくらい静かになると今度はタペット音が気になってしまうという罠
263:７７４ＲＲ
09/07/17 22:22:58 gP0pPKqO
>>261
やはり、グースも燃焼室を小さくしたら速くなりましたか？
中華も１１０ｃｃぐらいなら、ＩＮ２３ＥＸ２０ぐらいが
理想的なのかも知れません。（笑）
マフラーは凄いですね。静か過ぎて、ご年配の方々に
気付いてもらえなそうなのが少し心配です。
レポート付きで、思わず笑ってしまいましたが、
おしゃべりも、４ミニちゃんぷのおまけＤＶＤみたいな
軽快なトークで、聞き入ってしまいました。
264:７７４ＲＲ
09/07/17 23:03:06 VRENn8nm
IN23EX20…カム選り取り見取り
ヘッド一式＆カム目当てでアウトレットDY100購入
タイカブ純正で揃えると高いんだもんよ
余ったパーツ売却で実費いくらのヘッドチューンになるか
265:７７４ＲＲ
09/07/17 23:21:47 3z1KYdET
スパヘをはじめビッグバルブヘッドとスモールバルブヘッド、最終的には超えられない壁があるらしい。
しかしそれは吸排気までとことんいじった話。
普通の吸排気だったらかえって流速が上がらず無駄な投資という話も聞くよ。
266:ふうてん
09/07/18 00:42:50 h83E2JST
>>263
バルブ径を小さくして流速を稼ぐためです。
で、どのくらいの排気量からと効果があるのか、と言われると難しいのですが、
中華110ccが6V50ccと同じバルブ径のIN23mm OUT20mmです。
スキッシュエリアは大きいのですがバルブ径がやはり小さいですね。
中華エンジンが出始めたころスキッシュエリアの小さい50ccの中華ヘッドが間違えで
組まれていたこともあり、それを知らずに友人はキックに苦労してました。
C65はダックスと同じバルブ径の25、22でスキッシュエリアがない分いいんですが
中華ピストンですとやはり圧縮が足りないです。
今の私の仕様ではキタコのメタルガスケットを使うなりして、もう少し圧縮を上げた方がいいかもしれません。
12Vノーマルヘッド用の80cc格安キットを組んだ際、やはりバルブ径と燃焼室があまりに小さく
中華70ccの23mm、20mmに交換してます。
中華70と110ではスキッシュエリアが異なります。
そこら辺りの匙加減は実際にやってみないと、私にはわかりませんでした。
反動で外装はドノーマルです（笑
URLﾘﾝｸ(fuu10.server.co.jp)
267:263
09/07/18 01:40:26 1999Lztc
>>264
アウトレットDY100をお買い上げですか？（笑）
ミッションのワッシャーと取り付けられないとは、
サークリップを留める溝を切ってないのか？？ですが、
改善・修理できたら、そのまま直して乗る方が良いかも知れません。
ちなみに、私もアウトレットを買いました。（笑）
エンジン番号は０７＊＊でした。
過去に買ったＤＹは０６＊＊でした。
>>265
これまで、散々レギュラーからスパへもやってきたので、
趣向を変えて色々とやってますが、奥が深いですよね。
>>266
やはり、中華のフラット型ピストンには、
中華ヘッドをビックバルブ化するのが良さそうですね！
お金もそんなに掛かりませんし・・・（笑）
Ｃ６５ヘッドはキタコのＳＴＤヘッドのベースになってるとかいう
噂のヘッドですね。
夢に出てきそうなキャラの濃いシャリーは凄いです。
268:ふうてん
09/07/18 08:26:00 h83E2JST
舞艇シャリーはイカれてます（笑
オフ車よりケツが長時間乗っていても平気でいつの間にか、毒電波仕様になりました。
牝虎シャリー、私はモンペシャリーと読んでますが、農家のモンペルックのオバチャンが違和感なく
乗れる仕様にしております。
両方共にキーつけたままでも盗まれる気配はゼロです（笑
だれか、駄菓子のエンジンにスパへを装着する人はいないですかねぇ。
ツインカムでもいいですけど（笑
269:７７４ＲＲ
09/07/20 12:34:34 beJCrJYH
中華にスパへを取り付けたとして、
ブローしたときの精神的ダメージが凄いと思います。
新しい＋Ｒならまだしも、古いスパへなら部品も出るか？不明ですし、
速攻・ゴミになる可能性大ですから・・・。
中華のクランクで持つか？？疑問ですね～（苦笑）
国産でも新品のクランクや、最低でも芯だし済みクランクじゃないと、
壊れやすいですしね。代表的なのがスカットのキットです。
あまり知らない＆腰下をバラせない人が組んで壊して買い直して
メーカーが儲かるというフローチャート上にあると思います。
そこまでスカットにこだわらない限り、ストロークを伸ばすでしょうけど
もんぺのオバチャンに盗まれませんように！
270:７７４ＲＲ
09/07/20 14:49:56 9xHTpEAu
スレちだけど
補修品が出ない時点で、魅力感じない＠古いすぱへ
同様にホンダのバイクも魅力薄れた。
271:７７４ＲＲ
09/07/20 14:50:59 9xHTpEAu
スレちだけど
補修品が出ない時点で、魅力感じない＠古いすぱへ
同様にホンダのバイクも魅力薄れた。
272:７７４ＲＲ
09/07/20 18:53:22 EGW3avjy
補修部品でなくても＋Ｒより個人的には性能的が上だから使ってるし、なんていってもアルゴン盛って燃焼室を造り変えたら最高のヘッドになったから好き。
７０ヘッドも素晴らしいけどな
273:７７４ＲＲ
09/07/20 20:55:50 beJCrJYH
個人的には、旧のスパへが好きです。現に使ってます。
武川は永遠にモデルチェンジを繰り返して、すぐ補修部品を廃盤にして、
大きくなる方針みたいです。（笑）
補修部品を考えたら、キタコの方が廃盤にしにくいし、
ホンダ純正と共通だったりするので、いいかも知れませんね。
スレ違いもあると思いますが、中華をやってる人のほとんどが
国産も一からやってきた人々だと思うので、それで培った経験などを
中華にも生かせたら良いと思います。
274:( ・ω・) ◆RXUL/K0636
09/07/21 22:12:04 KFewcUd9
スパヘって言ったらツインスパークに興味が引かれるなぁ…。
#費用対効果とかは別にして
#計算上の圧縮比では88ccでもハイコンプなら現行のツインスパークヘッド使えそうだけど。
そしてキタコは何故にUltra-SEのプラグを汎用サイズにしなかったんだろうか。
275:７７４ＲＲ
09/07/22 00:01:08 T9CsUGxo
>>274
ウルトラＳＥは出来るだけ燃焼室の中心にプラグを持っていくために
細いプラグを選んだそうですよ！
特別なプラグでなく、２輪用品店でもレジスタータイプ（Ｒ入り）なら手に入ります。
武川のＤＯＨＣ用プラグと共通でしたよ。
８８はＳＥの方がパワーが出るという話を聞きます。
276:７７４ＲＲ
09/07/22 18:56:38 ULGsO8wN
ん～、これは何のピーコエンジンだろ？ん～？
URLﾘﾝｸ(page17.auctions.yahoo.co.jp)
277:７７４ＲＲ
09/07/22 19:27:43 cyq+Usbb
サイドスタンドが凄くデンジャラスな雰囲気
278:７７４ＲＲ
09/07/22 19:41:11 UK82ubob
上方向に余裕があるのに前後にはあまり余裕がなさそう
これを見るとマグナ５０はよく出来てたんだなと思う
279:ほた ◆HOTA.me/V2
09/07/22 20:09:36 NS4QboRP
ダミーオイルタンクは小物入れとかになってるのかな？
>>276
CB90系OHVだと思ふ
>>277
ハレ方式のサイドスタンドだろうから、安定性は抜群じゃなかろか
280:ほた ◆HOTA.me/V2
09/07/22 20:11:21 NS4QboRP
と思ってよく見たら、一見ハレちっくなだけの普通のサイドスタンドみたひ…
281:( ・ω・) ◆RXUL/K0636
09/07/22 22:14:35 2jzIbeN9
>>275
ありゃ、一応汎用品だったのか、それは失礼しました。
そして突き詰めた先があのプラグだったのか…。
>>276
そこの店？だとそれより
URLﾘﾝｸ(page12.auctions.yahoo.co.jp)
のほうが突き抜けてて面白そうかと（車体的な意味で
まあエンジンはただの横型だけどね…
282:７７４ＲＲ
09/07/22 23:03:47 MHIEZEbU
>>281
最初見たとき、なんちゅーコラだと思ったら実車だったのね。
283:７７４ＲＲ
09/07/23 02:08:20 +sK+Whvz
リヤはリジッドか・・・
短距離でフレームにヒビ入りそう
284:７７４ＲＲ
09/07/23 07:11:30 EAoyTfZb
同期させるの大変だろうけど、エンジンも2個付いてればいいのに
285:７７４ＲＲ
09/07/23 09:56:27 OOCpaHXY
隙間が空いてたのでエンジンをもう一つ載せといたアル
286:７７４ＲＲ
09/07/23 19:24:52 eNI/TMqt
んでパイクスピーク登るんですね
287:７７４ＲＲ
09/07/23 20:02:31 0Tla6qHA
それはバーディでやって欲しいものだ。
288:７７４ＲＲ
09/07/24 21:17:39 rqYznjAb
中国は、まだガソリンに鉛入っているみたいだね
バルブやばそうだから日本製に変えた方がいいのかな
289:７７４ＲＲ
09/07/25 01:11:32 a+B/5m5D
>>288
中国は内需向けというより輸出向けで生産してるから
自国の燃料事情なんてお構いなしだろ
290:７７４ＲＲ
09/07/25 19:53:21 TKhxyqml
ONE-ZERO-PARTSって・・・。
URLﾘﾝｸ(page8.auctions.yahoo.co.jp)
291:７７４ＲＲ
09/07/26 00:37:56 IbgyJGrB
中古シリンダー（ピストン無しの単体）って、ピストンに合わせてホーニングするかスリーブ打ち変えて使うのが普通と思っていたんだが・・・
モンゴリの世界じゃ５２φって言うと各メーカー同じサイズって考えなのか？？
メーカー毎に交差が違うと思うんだが・・・・
292:７７４ＲＲ
09/07/26 05:05:37 wXWQzp1h
>>仕様を変えようと思い出品いたします
って、仕様限界超えたから、売りに出したんでしょ。
一例書くと、そこで買ったピストンは変心してたんだけど。
最小と、最大直径で0.4mmは普通なの？
293:７７４ＲＲ
09/07/29 15:36:12 oIrOHxxC
sageて保守
294:７７４ＲＲ
09/07/29 17:29:45 6TJPy6KD
昔に比べるとヤフオク出品数減った？
中華エンジン弄ってるHPみたら中華70ccとか110cc遠心とか、
ここ半年ぐらいで中華エンジンに興味持った情弱には見たこと無いのが一杯ある。
295:ふうてん
09/07/29 21:16:50 7lbnogzM
>>294
減りましたね。
ピークはKSRコピーでしょうか。
出た当初は、48ccだったかな、なのにエンジンを開けると75ccだったエンジンとかありました。
今は2バルブ110ccを無駄に金を掛け弄ってますが、3バルブ110ccは珍奇だけど良いエンジンでした。
スズキのバーディ90？から起こしたシリンダーです。
予備に二つ持ってます。
296:７７４ＲＲ
09/07/29 21:28:04 fPqz9vKu
最近は150とか160とか、現実離れしたのばっかり出てるね。
297:７７４ＲＲ
09/07/29 21:30:49 7Ixc9OsA
キックで簡単に壊れると聞いてからまるで興味がない
298:ふうてん
09/07/29 22:04:10 7lbnogzM
中華大排気量もレバータイプのデコンプを装着してくれたらいいんですけどね。
国産のバイクでもホンダのXL200R、スズキのSX200、セロー225にはデコンプが標準装備でした。
後に、セルスターター化されて無くなりましたけど。
110ccと比較すれば勿論耐久性も短いでしょうが、ちゃんと圧縮上死点を過ぎてキックすればいいんです。
ただ日常だとついついラフキックになってしまい、オシャカ……。
なので、国産でもデコンプは付いていたんですけどね。
299:７７４ＲＲ
09/07/29 23:39:49 +YGhGsgS
エンジンじゃないけど中華ミクニVM22のコストパフォーマンスは異常
マニホ、パワフィル付きがオクで1000～3000円で買えるし。
ズボラなセッティングでも走ってくれる懐の広いキャブ。
ただ整備性がウンコすぎるのが玉にキズ。
あのエアスクリューの位置は嫌がらせとしか思えない
300:７７４ＲＲ
09/07/29 23:46:36 ghAIDJ0H
あのニードルジェットのぐらつきがなければな
301:７７４ＲＲ
09/07/29 23:49:24 Ncy41S0s
48cc表記の72ccエンジンいまんとこ走行1500Km超えてまだ壊れてないわ。
150ccのは買って盆栽になってるｗ
302:７７４ＲＲ
09/07/30 22:03:39 phezaSFR
>>281
爆笑したｗ
110ccを軽二輪登録して要中免とかｗ
303:７７４ＲＲ
09/07/31 02:06:34 3NrJ1epL
>>302
110ccを軽二輪登録することは困難
全長が2.5mを超えていれば小型自動車二輪（緑縁のある車検対応車両）に登録
する必要がある。
なぜかというと原付1種、2種も軽二輪も車体サイズの上限が全く同じだから。
単純な二輪車で軽二輪にするには125ccを超える排気量が必要
ちなみに登録が軽自動車二輪になろうと小型自動車二輪になろうと
道路交通法は「排気量」でしか免許制限しないので
普通二輪小型限定で運転できる
304:７７４ＲＲ
09/07/31 16:27:07 Wv9bnhU6
>>303 側車付きで車幅がある程度大きいと110CC（原付き二種）でも軽二輪になって高速道路
を走れるけど、走れると言うだけで走ると怖い思いをする。
305:７７４ＲＲ
09/07/31 23:49:51 3NrJ1epL
>>304
サイドカーのように単純な二輪車でなければ可能なんだが
トライク構造になると二輪免許じゃなぬなったりもするからね。
306:７７４ＲＲ
09/08/02 23:18:00 aCXOUSP9
シャッター付きでコンクリでゴム塗装な床で学校の工作室みたいな万力付きのゴッツイ作業台があってエアコン装備なガレージが欲しい
307:ふうてん
09/08/03 00:19:28 2pITQHoj
三年前にシャリーを買って、ここまでハマるとは思いもしませんでした。
一体幾ら使ったのか知らん。
110cc2バルブに関してまとめてみました。
URLﾘﾝｸ(fuu10.server.co.jp)
公差の解釈が間違っていないか、その他の間違いがあればご指摘ください。
この夏、横浜から東北まで耐久テストに行ってきます。
308:７７４ＲＲ
09/08/03 14:11:14 nKZ0hTH1
トーホクはどこまで逝くの？ 竜飛崎まで？
309:ふうてん
09/08/03 21:49:26 2pITQHoj
岩手くらい、と思ったけど天候がデタラメで……
山形に残る最後のダート国道でも走ろうか、と思ってます。
URLﾘﾝｸ(www.henari1.jp)
その先には、温泉マニアの憧れの今神温泉ってのがあるんですけどね。
最近になりも6泊7日で一般人も入浴可能。
白装束姿に着替え、一日中念仏を唱えて湯船につかる……。
別名、念仏温泉。コワイです。
無理だから湯殿山あたりまでは行きたいですね。
310:７７４ＲＲ
09/08/04 13:30:41 /XhQK/hj
温泉好きなら、映画にもなった旧軍八甲田山遭難事件ゆかりの田代元湯はマジでオススメ。
数年後にはダム湖底に沈むので、行くなら今しかない。
311:７７４ＲＲ
09/08/04 15:56:19 TWvePgIm
>307耐久テストって…ww世間ではそれをツーリングと言うような気が…。まぁ、どちらにしても羨ましい。お気を付けて。
312:７７４ＲＲ
09/08/04 17:42:22 kScgLW30
>>311 ツーリング＝快適にそして故障しないバイクで行って必ずそのバイクで帰って来れること。
耐久テスト＝考えられる限りのトラブルシューティングシートと積めるだけの工具を載せてもしか
したら帰りは電車かバスで、その荷物とバイクの書類及びナンバーを持って帰って来なければなら
ない覚悟をして行くこと。
313:７７４ＲＲ
09/08/04 18:16:03 HhXYCgO/
チューニング中華エンジンなら耐久テストだな
俺は片道100ｋｍ前後とか即日トランポで取りに行ける距離しか乗ってったことは無いなあ。
314:猫ちゃん
09/08/04 20:06:47 5zd2qlk2
>>307
悪い事は言わないよ。環状線を回り続けた方が良いよ。
募集します。キャブが原因で動かなくなったPZ１９というエイプ１００（純正偽）のキャブマニホ、エアクリ・短かい為つけられなかった新品ワイヤお譲りします。
メール下さい。
315:猫ちゃん
09/08/04 20:07:40 5zd2qlk2
ちなみに不調のジャンクだから無料で着払いのみで結構です。
316:７７４ＲＲ
09/08/04 20:53:22 uv1OqN2b
ちょっとお聞きしたいのですが、
セル付用のフライホイルプーラーで一番安いのは
キタコでしょうか？
十字型ので、セル付き用のも揃っているのは御座いませんでしょうか？
27の1.0ピッチの被せ型っていうのかな。
317:猫
09/08/04 22:28:51 AwUybnSH
キャブの募集ありがとうございました。これで
締め切ります
318:ふうてん
09/08/04 22:59:08 ecnI4RMJ
>>310 田代元湯は十数年前に行きましたが、まだあるんですね。
日本ボロ湯を見守る会の私としては、青森の碇ヶ関の久吉温泉が懐かしいです。
わたしの頭ン中では、究極のKSRコピー160＝定義温泉です（笑 ググればヒットします。
神奈川の葉山に謎の湯小屋があるんですけどね。
JUNのキットでも組めばツーリングなんですが、駄菓子の中華に未知のタイピストンですから、
やっぱ、耐久テストですね。
最大巡航速度を80km/hと決めてます。
昔、福島の舘岩村の舗装林道（三桁県道に近い）、コケで滑りマジェスティは大破。
東武線で帰宅し、三ヶ月後村のバイク屋に取りに行きました。
セローんときは、過度なボアアップ（ヤンマーのピストン）より、バックファイアーでキャブが外れパニック。
去年は中華110cc3バルブエンジンシャリーで四国を回りましたが、サイドスタンドが折れてしまい
シャリーで剣山スーパー林道を走れなかったのは残念です。
>>314
こういうボンクラなことしてるんで多分、平気だろうと思ってます。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
319:７７４ＲＲ
09/08/05 10:42:59 YbnyGMe8
じょーぎはヤバイ
320:７７４ＲＲ
09/08/05 12:20:45 wqDj/I3/
シナエンジンの振動でやたらネジやらナットやらがゆるむ。
ネジロックぬりぬりせんとやばいな
321:猫
09/08/05 17:56:54 54An23um
>>320
ダブルナットの方が良いニャン
322:７７４ＲＲ
09/08/05 21:48:35 t/vZLVry
DAX70ヘッドに詳しい人いませんか？
ヘッドDAX70、80ccボアアップのエンジンを買いました。
ヘッドですが、HM-E4の刻印でした。
物はベアリング無しカム、バルブは12Vより大きく、－が彫ってあります。
よく見ると、燃焼室の深さが無い気がします。
つまるところ、DAX70と、6Vの見分け方は、バルブの大きさでしょうか？
（今図る事は出来ないので、後ほど・・・）
カブ系エンジンチューンスレp.22より引用すると6V3.1PSかCD90とのこと。
これは6Vの昔のものでしょうか？
ついでに80ccは盛り上がり無しのフラットピストンにリセス入り。
DAX70用だと、山型ピストンを使うと良く利きますが、
DAX70で無いため、山形を組み合わせるとバルブとピストンが
当るから使わなかったのか、それとも
マジで組み合わせをかんがえておらず、バカなの？死ぬの？なのか・・・。
323:323
09/08/05 22:23:20 t/vZLVry
バルブ系、IN23mm、OUT21mmでした。
324:７７４ＲＲ
09/08/05 22:49:37 EixwxqsU
6Vモンキーのヘッドじゃないかい？
325:323
09/08/05 23:09:20 t/vZLVry
カムﾁｬｰﾝの通り道に４の刻印がありました。
これDAX70じゃないですよね？
326:７７４ＲＲ
09/08/05 23:11:15 8rCE6+HZ
>>325
カムチャーン？？
ワロタｗ
327:７７４ＲＲ
09/08/05 23:35:19 728FVSTi
それ６Ｖ５０のヘッドだと思うよ。
328:323
09/08/05 23:42:33 t/vZLVry
>>324
バルブ系から6Vじゃない？と言われました。
どっか画像あげる所ありますかね？
329:７７４ＲＲ
09/08/05 23:45:59 728FVSTi
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
330:ふうてん
09/08/05 23:57:15 MvvXmvUp
厳密にノギスで計ってませんが、
ダックス70のバルブ径はINφ25mm OUTφ22mmと表記されることが多いです。
＞バルブ系、IN23mm、OUT21mmでした。
まず、6V50ccでしょうね。
エンジンは6V仕様なのですか？それとも12V仕様ですか？
12V仕様のエンジンでそれに合わせた80ccボアアップキットあれば、その組み合わせはありでしょう。
12V用80ccボアアップキットにダックス70のヘッドを装着したら、圧縮が低すぎて使い物になりませんでした。
なのでIN23mm、OUT21mmの頂き物の中華70ヘッドを使ってます。
331:ふうてん
09/08/06 00:00:14 hwnpVtIU
もうアップローダーじゃ無くなってしまったんで、こちらで。
URLﾘﾝｸ(offbike.xrea.jp)
332:323：322
09/08/06 00:07:03 BWkefLM3
>>324
>>327
6Vのヘッドらしいですね。
さらにはカムも41よりプロファイル？が低くてノーマルっポイです。
さて、例のヘッドを仮に6Vのヘッドといたします。
80ccのボアキットですが
カーボンを剥いだら、見る見る中央が凹みだしました。
圧縮比を12ぐらいが適正とすると
燃焼室は7cc以下が宜しいと思いますが、明らかに大きいです。
>>330
ベースは12Vとのこと。
333:ふうてん
09/08/06 00:32:38 hwnpVtIU
>>332
12Vの80ccボアアップキットでピストンが凹んでいるのであれば
12Vのノーマルヘッド用に作られたものでしょう。
素のヘッドとカムを組んで乗ったことはありますが、いかんせん、ポートもバルブ径も小さいし、
えっ、こんなもの？という感じでした。
ポートを拡大した所、多少よくなりました。でもやはりハイカムに換えなければやはり無理……
ベターな選択は6V50ccかポート拡大とハイカムの組み合わせか……
迷ってたところ、中華70ccのヘッドを貰ったので装着しました。
中華110ccのヘッドも試しました。ノーマルのヘッドよりは良かったです。
ただ、極力圧縮は稼ぎたいのでメタルガスケットを使用してます。
ヘッド中華70、80cc＠5700円ボアアップキットの組み合わせで、パワーチェックしました。
後輪出力4psくらいです。キャブを社外品にすればもう少し出たでしょう。
URLﾘﾝｸ(fuu10.server.co.jp)
334:７７４ＲＲ
09/08/06 01:04:14 7s+zgxLw
>>332
圧縮比12ってハイオク仕様だぬ。
普通は9.5～10.5くらいだぬ。
335:332 ：323：322
09/08/06 05:19:57 BWkefLM3
>>334
あ、比率は10ぐらいでいいのか、私の750ccは純正でそれぐらいなので勘違い。
現在AB27にカブ90クランクのエンジン組んでます。
これに山形ピストンの50φ組んで97ccか、作ろうとしていて
DAX70ヘッド探していたのです。（もしくは中華の52.4φシリンダー+107ccタイ製山型ピストン）
仮に、このヘッドを使うとしてフラットピストンで組めば
もしかして、上手く圧縮は調整できるような気がしてきました。
ガスケットを厚くしてバルブが、上手く逃げてくれれば、まだ救われます。
ただ、市場価格考えると、騙されたみたいで面白くないですけれどね。
上手くクリアして入るとしたら、安いカムは41は有るので、早矢仕の889ですかね？
元の持ち主は、オク経由で連絡してもだんまりで連絡取れません。
2.3日待って連絡無ければ、オクの掲示板でDAXじゃ無いですよと公開してもいいでしょうかね？
6Vカブ70、DAX70、6VCD90、MD70、C65等は燃焼室の容積が13CCとのこと
6V-50ccは燃焼室は何ccぐらいでしょうか？
測るにも手持ちに測るものが無いんです。
336:７７４ＲＲ
09/08/06 07:22:33 cqQtNyoq
よくやるのは、ヘッドにプラ板当てといて、ガソリンとかを
隙間に注入し満たすまでに使用した量で計測する方法やね。
337:７７４ＲＲ
09/08/06 09:31:54 UdUWxVAl
>>334
モンキーカブ系くらいの燃焼室サイズならデトネーション起こしにくいので点火時期にもよるが13くらいまではレギュラーでもいけるよ
逆にボアが100もあるようなビッグシングルだと圧縮8でもハイオクが必要だったりする
338:７７４ＲＲ
09/08/06 11:06:05 qnvOJhre
>>336
ガラス板だぜ
プラ板だと水平じゃないから
手軽に手に入るもののなかで最も水平に近いのがガラスだったような
339:７７４ＲＲ
09/08/06 19:02:29 0woJoSNI
>>336 アクリル板じゃないの？
340:７７４ＲＲ
09/08/06 23:48:43 6HauS/X9
>>326
チャーンも知らない素人は３年半ROMってろ
341:７７４ＲＲ
09/08/07 14:39:16 /fiTGhyo
チャーンスレ、2つもあるからな。
342:もらったひと
09/08/08 19:29:45 g8TylBhB
>>猫ちゃんへ
キャブはピカピカだし、ビニールに包まれたタックロール？のシートも出てきたじゃないですか？
早速使わせていただきますねー。
343:猫ちゃん
09/08/08 19:55:23 cIGR45o7
>>342
キャブはどうやらガスケツになった時
ホースにエアが入り込んだだけで普通に
使えますよ。買ったPC２０より
そっちのエイプ１００コピーの方がトルクがあります。
コックは古い純正です。自分のタンクは２．５Lなんで４Lは買う前に寸法はかって試しに
仮付けしたほうが良いです。
344:332 ：323：322
09/08/09 02:12:54 Bd1iyjjc
DAX70と思いきや6(V)ヘッドだった話です。
加工用にヤフオクで安ボアアップキット狙ってたんですが、落とせませんでした。
さて、6(V)と12(V)のピストンの差は3(mm)、
12(V)腰下に6(V)ピストンを使うと3(mm)高くなりますよね？
そこで、3（mm）分サイド部分を山型に削ると高圧縮になると思うのですが、そんなに削り代
は無いと思うのです。
そこで、SHIFT-うｐの0.5(mm)のベースガスケットを2枚重ねで1(mm)稼いで
2mmを削り代にしようと思うのですが、そんなんで上手くいくのなら先人もやってますよね？
この案はどうでしょうか？
スキッシュエリアも無いので、ヘッドガスケットはキタコ旧型の厚いものを使うとして
1～2(mm)は削れるのではないかと思うのですが
安いピストンが無いです。
タイピストン買うしかないかなぁ。
345:332 ：323：322
09/08/09 02:14:26 Bd1iyjjc
12(V)のハイコンプをガスケットで調整した方が早いし確実ですかね？
346:７７４ＲＲ
09/08/09 02:57:38 jY7MDlh5
>>344
つ URLﾘﾝｸ(www.tkrj.co.jp)
リセスは現物合わせで
347:７７４ＲＲ
09/08/09 03:06:39 jY7MDlh5
あ、ゴメン。80ccベースでいじるなら50mmか。
348:７７４ＲＲ
09/08/10 01:26:10 5OpVLUNh
このご時勢だから買うヤシ居ないと思うけど160ccの改良版出てるね
URLﾘﾝｸ(page14.auctions.yahoo.co.jp)
しかし漏れとしては
2stの125を出せ！！！
と声を大にして言いたい
349:７７４ＲＲ
09/08/10 12:21:37 JfmagBF4
>>348
確かに!2stエンジン欲しいな!
350:７７４ＲＲ
09/08/10 14:18:15 bTlnfi/i
どうせならN8ｴﾝｼﾞﾝ出さんかな～
転売屋涙目になるようにw
351:７７４ＲＲ
09/08/11 02:23:14 X6aFz9Er
どんな良い2ｓｔエンジンでもチャンバーが糞だったら終了なので無理だべ？
わざわざワンオフすんのも微妙じゃね？
352:７７４ＲＲ
09/08/11 02:56:01 kM6rKOzH
４ｓｔマフラーは筒繋げば出来上がりだけどチャンバーはめんどくさそう
353:７７４ＲＲ
09/08/11 07:01:37 BiAJ4FwF
生産ラインが残ってない２ｓｔエンジンを今更どうやって造るの？
コスト＞＞＞儲け 趣味で造ってるのではないのだから
現時点で出てない2ｓｔエンジンはどれだけ待っても無駄だろう。
354:７７４ＲＲ
09/08/11 13:49:54 f51G2BWx
コレじゃダメか？
URLﾘﾝｸ(page14.auctions.yahoo.co.jp)
355:７７４ＲＲ
09/08/11 13:51:04 NRY8dtcK
RED ZONE…
356:７７４ＲＲ
09/08/11 14:43:15 gEQn74KT
ﾌｧﾝﾀｼﾞｰｿﾞｰﾝ…
357:７７４ＲＲ
09/08/11 15:12:19 LJ1AvAVt
NSR80のコピーエンジン作ったとしても中華クオリティですぐ焼き付くウンコエンジンになりそう
358:７７４ＲＲ
09/08/11 15:34:48 J7tz8qfj
COSMOSは台湾産だけあって、他のチャイナエンジンよりはマシだったりする？
詳しいこと教えて エロい人！
359:７７４ＲＲ
09/08/11 18:45:14 INC+MWqQ
>>358
国民性の違いｗｗ
360:７７４ＲＲ
09/08/11 19:23:19 AHx//07y
本当に台湾製なら大陸製よりずっといい。
361:７７４ＲＲ
09/08/12 11:51:24 mevx9g3N
2ストだとこの手のしか無いよな
URLﾘﾝｸ(www.bidders.co.jp)
362:７７４ＲＲ
09/08/13 02:34:05 KvHFAxhM
>>361
草刈り機エンジンじゃねーか（爆）
363:ふうてん
09/08/13 11:19:58 /7ryOHRp
ゲットワンから、中華エンジンが出ないけどやめちゃったのかな。
ロンシン125cc最後の一台！
以来、こまめに見ているけど110ccが出てこない……。
試しに、クリアランスの公差無視で手持ちのタイピストン52.4mmを装着してみたかったんですけどね。
ジャンクも出ない。
案外、耐久性があるんですかねぇ。
364:７７４ＲＲ
09/08/13 23:38:46 r73cqaRC
>>363
ケロシン124ccに見えたｗ
そろそろメガネを替えるか。免許更新までには。
365:７７４ＲＲ
09/08/14 05:10:10 fI7aWCYb
１１０ｃｃならゾンシェンエンジンがいいよ
１１００キロ走ったけど壊れる様子がない。
グリーンドラゴンで売ってる
366:７７４ＲＲ
09/08/14 13:36:10 h6J+2tnO
>>363 ふうてんさん
つ URLﾘﾝｸ(www.technical-inc.net)
367:ふうてん
09/08/16 10:02:18 wLMNy5BF
ご丁寧にレスして下さったかた、ありがとうです。
駄菓子ですから、なるべくお金を掛けない方向でいけたら、と思ってます。
タイピストンが装着可能か調べるのが主な目的なので、今はメジャーなリーファンかもしれません。
シリンダーとピストンの公差とピストンのヘッドの干渉をどうするか、調べてみたいみたいです。
まだ、1000km弱ですが、53.15mmのオーバーサイズピストンのヘッドを交換したところ、全開で100くらいです。
キャブはPE24です。燃費はツーリングレベルなら45km/Lくらいです。
公道でそのスピードはまず使えませんが坂道だと体感できるでしょう。
ただ、峠でブン回した場合の耐久性は未知数です。
あと振動に関してですが、ナップスでプログリップなるハンドルグリップが売ってました。税抜き1600円。
装着してみたら、振動が激減しました。
特殊ゲルが使われてるとかで、専用の接着剤じゃないとダメですが、かなり快適になりました。
ステップ周りの細かな振動は相変わらずではありますが。
URLﾘﾝｸ(daytona-mc.jp)
368:７７４ＲＲ
09/08/16 11:53:20 IFXZX4kS
>>354
いいなこれ。ベースのエンジンはなんだろ?チャンバーが流用で使えればなぁ
369:７７４ＲＲ
09/08/16 21:14:45 OU1+eDf/
カブに付けられる2stエンジンなら125ccで売れると思うんだけどなぁ（ただし安くないとダメだけど）
125ccならピンクナンバーでウマウマだし、2stだから22馬力行けるかも
チャンバーというかエグゾースト部の形がカブマフラーと全く同一なら低速寄りのトルクアップでウマー
100km/hまで鬼加速とか、シグナルダッシュでパワーウィリーとかできたら面白そう
370:( ・ω・) ◆RXUL/K0636
09/08/16 22:39:37 MbW8QOx7
>>354のエンジンそのままだとキャブとフレームが干渉しそうな気がする＞カブフレームの場合
…NSRフレーム+横型用ブラケットの出番ｋ
371:７７４ＲＲ
09/08/16 22:48:20 RFmovN91
>>369 んでなにか？５０KM走らないうちにスタンド探せってか！？中華の２スト
だと焼き付き対策でリッター１５キロぐらいになりそうだけどな。
372:７７４ＲＲ
09/08/16 23:48:11 n+FtssKb
>>369
今までに存在しない互換可能な２stエンジンを安い値段で提供・・・だれが儲かるの
中国行って総書記長にでもなって作ってもらえ、それが無理ならあきらめろ。
373:７７４ＲＲ
09/08/17 00:10:49 SMTHkbPF
2ストにするなら混合にしないとダメだろうな
オイルタンクやポンプを設置するのも面倒だろうし
374:７７４ＲＲ
09/08/17 00:25:26 SREfXGqz
>372
存在しない互換エンジンといっても、どっかのエンジンをコピーしてマウントだけカブ系に作り替えれば良いだけの話だから
あの国では、そんなに無茶な話ではないと思われ・・・・
375:７７４ＲＲ
09/08/17 02:11:23 OvkbXnRX
つまりK50の排気量でかくしてマウントをホンダ横型にすればいいんだな？
376:７７４ＲＲ
09/08/17 05:55:36 HE4b460L
2stコピーするのに存在しない金型
生産ラインを新たに作る必要があるのでコスト的に無理って話なんだろ
販売価格をよほど高額にしない限りは造る側にメリットは無いから
利益は無い＝製造されることは無い 造る側からすれば当たり前の話
377:７７４ＲＲ
09/08/17 07:57:13 1CBsHlZG
>>371
4st厨ﾜﾛｯｼｭw
378:７７４ＲＲ
09/08/17 07:57:58 XSWP/X8k
空冷だし22馬力は無いだろう
ノーマルでNSR80と同じ12馬力くらいじゃないかな
379:７７４ＲＲ
09/08/17 08:57:00 VLiSmmCz
終わらない夏
妄想族のチラシの裏
380:７７４ＲＲ
09/08/17 09:13:16 +C5TAghh
ところで110cc3バルブって何のコピー？
381:７７４ＲＲ
09/08/17 09:50:41 rrTm+UD1
>>377 ２サイクルの方がまともに動作させるのが難しいのを分からないのか？
まして自分で開発の出来ない連中がまともな物を作れるとは思えない。
382:７７４ＲＲ
09/08/17 09:54:18 ZjZDMh34
よくヤフオクに出品しているキットバイクに使われてるエンジンって
シナ製品の中でも評判の良いエンジンなの？
メーカー名が見当たらないから分からなくて。。。
383:７７４ＲＲ
09/08/17 10:01:00 PmmoxqsW
今までのコピー技術から推測すれば2stのMTエンジンも
そう難しいことはないよ。
シリンダやクランクといった個別部品はすでにチューニング用
で完成度の高い製品が作られていたし、CVTの2stもそこそこあったろ
モンゴリコピーや200ccクラスの2stエンジンの完成度から
察すれば、80ccクラスの2stエンジンなんて簡単にフルコピー
できるよ。
金型なんてコピー元のエンジンからデジタイジングで
数日有れば3DｰCADデータが起こせるし三次元測定器で
機械加工寸法部を抜けば後加工部分も高精度に移せる
だいたい中国に輸入された加工機や測定器やCAD/CAMは
日本の一流と言われた金型屋や機械加工会社をしのぐ
一流品が納品されて国立大のエリートが超高給で
扱ってるから、日本の中小企業で長年のコストダウンで
設備投資資金に困り4流学歴がイヤイヤ就業した3K現場で
藻掻いてるのとはレベルが違う。
法的な問題やレギュレーションが足かせだが
需要があれば現状の2stレベルのコピー品は楽勝
384:７７４ＲＲ
09/08/17 10:16:58 3AfFue/2
できてもやりませんからね、彼ら。
385:７７４ＲＲ
09/08/17 10:23:17 Kt5XJjMx
そんな一流な国なのに新築ビルが倒壊したり舗装したばかりの道路に大穴が開くのは何でかな？
頭が良くても民度が低いとろくな結果にならないよ
キックで壊れるような中華エンジン作ってる奴らはその頭も怪しいけどね
386:７７４ＲＲ
09/08/17 10:28:02 0Jdkl/HK
>>380
オリジナル設計は誰なのか不明だが元々は韓国製らしい。
それをシナがパクったと。
鋳型の元はどうもバーディ９０っぽい。スタッド位置違うけどね。
387:７７４ＲＲ
09/08/17 10:37:25 PmmoxqsW
>>385
君の言うことも大正解
ただし、「中国」を1つの特性で考えるのは間違い
日本でも一流企業とサンチャン企業が有るように
高級ブランド機器とパチモン（パチンコ景品レベル）の
機器があるように、中国の人口は10倍なんだかから
企業も10倍と考えても良いだろ
もちろん工業製品のレベルが低いのは否めないんだが
世界中の新車が中国でバカウレし日本の何倍も売れてるのは
ご存じだろうが、工作機もそれ以上に流入してる
工作機、測定器、CAD/CAMは世界中から一流品が流入してるし
製造技術ノウハウ（世界中からの技術者移住）も輸入されてる
君の思うような中国企業が9割あるのだろうが1割はまともな
製品をはじき出している。
その製品は日本企業の製品内部に組まれたり、ブランド名を付けて
流通してるしな。
クインキーなんてかなり品質の高いエンジンを出してるよ
388:７７４ＲＲ
09/08/17 10:43:08 0Jdkl/HK
現実にホンダもヤマハもＢＭＷも現地メーカーでエンジン作らせてるわけだし。
389:猫ちゃん
09/08/17 10:53:20 Vho5AfNR
>>380
タイのタイガー社 ロケットボーイのパクリだニャン。
390:７７４ＲＲ
09/08/17 11:08:54 Kt5XJjMx
>>388
監視しないと奴等は手を抜く
レールを作って逐一見張ってようやく普通の物が出来る
391:７７４ＲＲ
09/08/17 11:32:18 rrTm+UD1
>>387 そのクインキーのエンジンの材質がかなり怪しいと某MCに出ていたぞ。
392:７７４ＲＲ
09/08/17 11:40:12 PmmoxqsW
>>391
それってチューニングしまくってクランク突き破ったやつ？
まぁ日本製を超えるなんていうつもりは無いんで
あくまでも実用レベルでマトモに使えるレベル
良くを言えば、交換できるものは品質の良い物に
交換した方が良いよね。
フレームにしてもボルトにしても
怪しい材質なのはデフォ、だから走らないのかと言えば
走るんだから必要最低限のレベルとか昭和レベルと
好意的に考えても良いし、徹底OH必須と考えても良いだろ
ただ150ccスクータも200/125MTもかなり実用性は高いよ
393:７７４ＲＲ
09/08/17 12:23:41 XSWP/X8k
つーか皆中国のコピーバイク作ってる会社ほとんど潰れちゃったのをご存知ないんだろうか…
394:７７４ＲＲ
09/08/17 22:55:30 ZjZDMh34
>>382
シリンダーヘッドに「CDI」って書いてあるやつ？
395:７７４ＲＲ
09/08/18 21:25:59 NthYUOiO
で、>>385は何が言いたいの？
まともな知識も経験も無く「俺様ちゃんスゲーｗ！」とか、言いたいの？
ﾌﾟｹﾞﾗ
396:７７４ＲＲ
09/08/18 21:40:37 rFWVnjLU
URLﾘﾝｸ(www2.himitsukichi.info)
たまたま運良く日本人に生まれただけで、既に自分が長生き出来るつもりでいる少年の心理だろう
そしてこと日本という国に限っては、その心理は９割９分正しいのである
397:７７４ＲＲ
09/08/18 21:43:34 odWi/L2k
ミンスが政権とったら中国に侵略されて長生きできないよ。
398:ふうてん
09/08/19 10:49:22 ros+XK64
東京１０区から立候補する自民党の小池百合子元防衛相（５７）が１７日、
幸福実現党の泉聡彦氏（３８）との共闘を宣言した。
URLﾘﾝｸ(hochi.yomiuri.co.jp)
幸福実現党と自民党が手を組んだら、鬼に金棒ですね(^o^)
ドクター中松氏が防衛省の嘱託で発明し中国をやっつけてくれるでしょう。
経済の発明もしてくれるかも知れません。
さて、格安80ccボアアップキットに中華70ヘッドを装着したシャリーですが、
段々機関車やえもんみたいに煙を噴くようになりました。
15kmくらい走ると、噴き出します。冷えてそこらを乗る分には噴かない……。
バルブステムシールが逝ってしまったようです。また、ヘッドのメカノイズも大きい。
70ヘッドよりスキッシュエリアは大きいのですが再び110ccに交換します。
以上チラシの裏の報告です。
399:７７４ＲＲ
09/08/19 11:13:42 mVQg1Vz0
>>398
趣味の話に政治や宗教や思想を持ち込むなよ
そういうことを抜きにしてるから趣味や科学の
コミュニティは秩序良く保たれてるんだから
あんたが右でも左でも赤でも何教でも
障害者でも部落でも、それを抜きにして
ニュートラルだから情報交換がなりたつんだからさ
賛否抜きに前半の文章だけで引くから後半に目が行かないよ
アジテーションしたいなら板変えろ
400:７７４ＲＲ
09/08/19 11:40:00 enz/g7HR
>>399
固い事言うなよ・・・
401:７７４ＲＲ
09/08/19 12:40:47 Nn4wwcpX
ネタっぽいけどな
402:７７４ＲＲ
09/08/19 12:47:54 mVQg1Vz0
>>400-401
別に堅いこと言う気はなかったのだが
あの人のレポートは気に入ってるので
調子ぶっこいて好き放題に板違いな思想信仰を
ぶって爪弾きにされないように牽制したまで
自身のサイトで赤だの右だの持論をぶってもらうのは
一向にかまわないのだがね
そういう意味でもネタとは感じなかったので
見たい人はそちらに行けばいいでしょ
403:７７４ＲＲ
09/08/19 12:48:01 jne4hHZv
>>399に賛成。
404:７７４ＲＲ
09/08/19 12:51:47 KGh4oK9T
ネタ相手に何をムキにｒｙ
405:７７４ＲＲ
09/08/19 12:52:46 aMbYw/9q
>>402
ｳｻﾞｲ
ｼﾈ
406:７７４ＲＲ
09/08/19 12:56:33 h+gzKLym
>>405
ウシか。最近食ってねーな。
407:ふうてん
09/08/19 14:31:35 ros+XK64
>>402
私は、あなたの言い分がとてもわかります。
野暮だと分かっていながら今回一度だけ書いてしまいました。
明らかに故意犯です。
不快な思いをさせてすいません。
もう一つ、アンカーを付けずに書き込んだ私が悪いです。
このような話は二度と書き込まないので許してください。
408:７７４ＲＲ
09/08/19 15:02:39 mVQg1Vz0
>>407
とんでもない、怒ってるわけです。
今まで通りシナエンジンでスレッドを楽しみましょう
409:７７４ＲＲ
09/08/19 15:43:59 jG4GAS1O
信者が発狂するからな。宗教ネタはヤバイ。
410:７７４ＲＲ
09/08/19 15:47:19 mVQg1Vz0
>>408
すまん
怒ってるわけではないに訂正
411:７７４ＲＲ
09/08/19 18:03:49 gwbuMu8Z
なんだ、怒ってるんだと思ったのにｗ
412:７７４ＲＲ
09/08/19 20:53:04 EXV3moZA
ふうてん氏は学会員だったか。
413:７７４ＲＲ
09/08/19 21:12:27 YV9d/UYO
>>調子ぶっこいて好き放題に板違いな思想信仰を
>>ぶって爪弾きにされないように牽制したまで
なにこの上から目線
414:７７４ＲＲ
09/08/19 22:09:21 jne4hHZv
まあまあ、とりあえずこの辺で、ね！
415:ふうてん
09/08/19 22:49:09 ros+XK64
>>410
どうもありがとう。気重だったのでそう言ってくれて嬉しいです。
中華エンジンのネタはもう切れかかって、あとは今月の最後の週末、新潟の胎内市で行われる、
『胎内星祭り』に耐久テストを兼ねて行くだけです。
もっかJUNの一次強化クラッチキットを購入するか迷ってます。
キタコは2千500kmも持ちませんでした。
>>412
スレ違いになるから短く。
10年ほど前、次女伯母が留守のとき、好奇心でご本尊様の引き出しを開けてみました。
古いメモ帳に走り書きあり。えっ!!!
「昭和48年X月X日 甥のせいぢ入信」
以来、平成の隠れ切支丹として過ごす日々です。
416:ふうてん
09/08/19 22:56:28 ros+XK64
すいません。
リロードで確認しませんでした。
PE24キャブはタイホンダ系2スト用と、デイトナなどの4ストではMJの形状が違いました。
どっちも同じなんですかね？
2ストはケイヒン丸/大のようです。4スト用は角/大でした。
417:７７４ＲＲ
09/08/19 23:10:41 k2FdDV5s
>>397
民主が中国売国なら自民は米国売国だろアホ
まあせいぜいがんばって自民党と一緒に新自由してくれｗ
こういう低脳を目の当たりにするたびに
はやいとこ日本を脱出しなければな、と思う。
418:７７４ＲＲ
09/08/19 23:22:54 EXV3moZA
>>ふうてん氏
宗教に入っていても良いが勧誘はよしてくれな。
ではこの辺でシナエンジンに戻ろうか。
419:７７４ＲＲ
09/08/20 01:52:48 J7GrZ6iE
さっさと中国メーカー様は元気になってキワノモエンジンを供給してください。
何故か排気側が２バルブとかVTEC状の物とか縦型のヘッド改造融合とか。
420:ふうてん
09/08/20 08:39:53 SqkWwBUC
>>418
それ誤解。
若い頃から遠藤周作を多読してる自分にとって、こんなショックなことはない。
しかも、自身が隠れ切支丹になるとは思いもしなかったわけ。
タケガワやキタコのパーツで組んだエンジンが、帰宅してみると中華エンジンに変っていた…
先輩『中華エンジンも面白いぞ。だから交換してやったからな
当分中華エンジンで遊べや。
ヒエラルキーの問題で面と向かって文句も言えない……。
こっそり外見は中華にして中身はタケガワ、キタコにして乗る。
先輩『な、中華エンジンも面白だろ？（同意の再確認）
『ええ、楽しいですね…
先輩『じゃぁ壊れたら次は、160ccにしような？
そんな感覚。
強要もしないが、強要もされたくない。それが自分のスタンスね。
421:７７４ＲＲ
09/08/20 10:01:32 r8HMIDCA
シングル楕円ピストンエンジンはまだですか？
422:７７４ＲＲ
09/08/20 10:30:31 7O437s/g
>>421
カムチェーンもあるし、何よりも工作精度の関係でまるいピストンの方が同じ大きさでも排気量を稼げると思われ
423:７７４ＲＲ
09/08/20 11:13:03 7kUQ86Zb
２ちゃんで自民≡創価≡幸福のような事を書いたら袋叩きに遭うのが当然
むしろ紳士的な一名による口頭の注意だけで済んだのは奇跡的と言える
書きたければ次からは民主≡朝鮮≡創価≡統一≡韓国≡幸福と正しい事実を書くように
以上
424:７７４ＲＲ
09/08/20 12:10:21 cojMntxc
紳士的な一名って・・・・自分で言うなよｗ
>>423の内容から察するにリアルｷﾃｲなんだろうな
425:７７４ＲＲ
09/08/20 12:42:13 7E16mUwR
>>423
だからお前は叩かれるんだよ
わかるか？
426:７７４ＲＲ
09/08/20 17:56:28 axoNYWKQ
うぜーんだよ
叩きも擁護もまとめてどっかいけ
やめるっていいながらダラダラつづけてるふうてんも
このまま行く気なら消えちまえ
427:７７４ＲＲ
09/08/20 18:35:33 sO3cRDhw
ふうてんは創価学会
428:７７４ＲＲ
09/08/20 18:50:28 8C+oLdxG
宗教、政治ここで語り出す奴はおかしな人、いちいち喰いつく奴も同レベル
スレ汚しはシナエンジンについてだけで良かろう。
429:７７４ＲＲ
09/08/20 19:55:42 rZiySGcz
通勤の往復で80kmに使っていたシナ107cc2vも、1万km越えて元気です。
安売りしてたカストロフォーミュラRS10w50を入れましたが、G1より良いみたい。
すこすこシフトできる。
おすすめはしないけどな。
430:７７４ＲＲ
09/08/20 20:11:49 r8HMIDCA
中華のビックリ発想力でﾁﾞｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝたのんます
431:７７４ＲＲ
09/08/20 20:40:03 rhuqUnGq
>>429 よお！俺！
家の107cc2ﾊﾞﾙﾌﾞは、もうすぐ15000kmだｗ
432:７７４ＲＲ
09/08/20 22:34:31 zpILd6C9
>>430
インジェクター関係が場所取るだろうな…
エンジン音は耕運機か？ｗ
433:７７４ＲＲ
09/08/20 23:29:02 SbOfTqCx
>>432
始動するときはデコンプ押しながらクランクハンドル回して
しゅぽしゅぽしゅぽダッダッダッダッ
434:７７４ＲＲ
09/08/20 23:38:03 63L9bj3D
>>433
最高ｗｗｗ
435:７７４ＲＲ
09/08/21 00:08:06 IW6bfLQW
>>423
自民＝民主
これが現実
>>433
クランクが抜けなくなったことがあってさ
すげえ勢いでぶんぶん回って怖かったよｗ
436:７７４ＲＲ
09/08/21 07:53:54 eLY8tWom
自分のコスモスもうすぐ走行50000km
中身はもうほとんど国産だけどね
437:７７４ＲＲ
09/08/21 08:25:52 LVeY0c9p
>>417
自民の半分は親中派
民主も変わらん
438:７７４ＲＲ
09/08/21 09:13:47 8TYBhAOu
ｼﾞﾐﾝ
ﾐﾝｼｭ
ｼｭｳｷｮｳ
ｼｿｳ
をＮＧワードの登録するとあら不思議、普段通りのシナスレに。お勧めです。
439:７７４ＲＲ
09/08/21 19:49:03 9wGVgBGy
>>431
職場が遠いと距離が伸びるよなｗ
晴れた日専用のつもりだったが
大雨の予報がなけりゃ乗る！
440:７７４ＲＲ
09/08/21 20:50:03 LjPY5PE6
５万ってすげえなって思ったら
中身は組み直してあんのね
441:７７４ＲＲ
09/08/22 10:12:48 SU8+CGsy
組み直したというか、直さざるをえなかったという方が正しい
ミッションは28000kmまでもったけど、どうせ壊れるならさっさと壊れてくれた方がありがたい。
信頼して遠出とかしちゃうんで
442:７７４ＲＲ
09/08/23 06:08:10 KD7FA+uJ
>>441
なんとも複雑な望みだなｗ
本物のミッションって何kｍ位持つの？
443:７７４ＲＲ
09/08/24 14:28:09 7ozPRVga
本物は４速とかならまず壊れないんじゃないかなぁ、今のところ全く異常無し
中華エンジンはミッション弱いね。一次クラッチ127ccは500キロ足らずで壊れたこともある
444:７７４ＲＲ
09/08/24 15:30:44 TZ1eNeSP
純正ミッションギヤはカブ50～タイカブ100EXまで使いまわしできる→ほぼ同じモノとして仮定する
カブ90を考えると新聞屋さんがリング交換まで3ﾏｿ㌔、シリンダ交換まで6ﾏｿ㌔使ったとしてもミッションは壊れない
余談だが、6ﾏｿ㌔手前まで走ったカブ50に4輪用オイル入れたら100km待たずにピストン（リング？）が焼き付いたそうだ（去年の年末）
最近のオイルは潤滑性能の低下が激しいと言っていた
445:７７４ＲＲ
09/08/24 15:59:12 Uh+kPYkZ
車のオイルは超燃費重視
446:７７４ＲＲ
09/08/24 16:20:10 qbV7dAbh
>>444
そんだけ走っていれば2輪用のオイルだって
そこで焼き付いていたかもよ
447:７７４ＲＲ
09/08/24 21:27:18 rKW1txlf
四輪用って色々あるからなぁ。
空冷に低粘度オイルはマズイよね。
448:７７４ＲＲ
09/08/26 15:29:30 JrCA+H+r
話しを巻き戻して申し訳ありませんが、ミッションについてお聞きします。２次クラッチ124ccとＷＩＮに似た138cc刻印(127？)を持っているのですが、ノーマルのミッションは無加工で入りますか？。
449:７７４ＲＲ
09/08/27 12:05:57 PlreELRs
そんなの俺が知りたい
450:７７４ＲＲ
09/08/27 18:24:20 pIzczbIV
まったくだ。
横着しないで試してみたらどうだ。
451:７７４RR
09/08/28 02:56:53 wWrh6Ho2
ちょっと笑ってしまったw
452:７７４ＲＲ
09/08/28 17:05:53 /Q864nTr
よっしゃー！！Lifan150ccが始動したー！！！
でもキーonでもoffでも元気いっぱいに回ってるーーーー！
453:７７４ＲＲ
09/08/28 17:14:06 /Q864nTr
連投ｻｰｾﾝ 途中送信しちまったorz
原因はわかってるんだ！野生の勘でつないだエンジン配線だ
会社の装置に使う動力源になるだけだからOKだろｗ
454:７７４ＲＲ
09/08/28 19:20:59 IByrZUkF
>>453
そんな訳の分からない物を何の動力に使うんだよ…
455:７７４ＲＲ
09/08/28 21:58:43 27EpXQUs
>>453
マリオカート？
機織り機？
コンプレッサー？
いや…ないな
456:７７４ＲＲ
09/08/28 22:18:22 ROwo7PAb
>>454 人工呼吸器だったりして・・・
457:７７４ＲＲ
09/08/28 22:30:32 3q1jelCy
発発か
458:７７４ＲＲ
09/08/28 23:05:43 MS48wANG
>>454
先行者
459:７７４ＲＲ
09/08/28 23:16:26 dj/TebC3
中華キャノン
460:７７４ＲＲ
09/08/28 23:32:50 waUVDY+x
回転テーブル
461:７７４ＲＲ
09/08/28 23:37:47 hyOQ+fQ9
シナエンジンを愛でる会って名の宗教があったら間違いなく入信してるなｗ
462:７７４ＲＲ
09/08/29 00:39:12 ioEbMkpB
壷は買わんけどシナエンジンなら買ってしまう
463:７７４ＲＲ
09/08/29 01:21:57 wGOdO/SC
購入＝入信
エンジン始動＝宇宙との対話
クランクケース割れ＝仏罰
こうか？ｗ
464:７７４RR
09/08/29 03:20:02 S19FZE5z
うちのlifan150は約6000kmくらい走ったけど、今のところノートラブルだわ。
購入時のプラグのままだし、キャブもシナＶＭ26だけど、キック1発でエンジンかかる。
こんなんじゃもう純正にはもどれないよぉ。
465:７７４ＲＲ
09/08/29 10:01:51 OJ99ubvb
１５０は無加工で乗った？
466:７７４ＲＲ
09/08/29 12:44:58 WfslSfOy
26φだとアイドリングからのレスポンス良さそうだな。
上を狙うと32φなんだけど財布がおっつかね
467:７７４ＲＲ
09/08/29 15:46:31 KJoPEu09
うちの107CCが２０００キロでお亡くなりになりました。
これから解剖を開始し原因を探してみます。
お疲れ様でした。
468:７７４ＲＲ
09/08/29 22:39:07 WfslSfOy
運転定格4000rpmで2000:1にギヤダウンされて力強くゆっくり回る中華回転テーブルはまだですか？
469:７７４ＲＲ
09/08/30 03:49:47 iyHR0mXN
150はジェネレーターをシナ製デカ重タイプに交換したくらい。
シナキャブはスローとメインともちょびっと大きめに交換した。
燃費は市街地通勤でリッター40ｋｍちょっと切るくらい。
通勤には十分かな。個人的には大満足。
470:７７４ＲＲ
09/08/30 04:00:52 iyHR0mXN
一応シナ110ｃｃ３ｖも持ってるけど、こっちはいんちきニュートラルだし
シフト入りがいまいち。見た目も安っぽい。なんかやわらかい
素材で作ってますってかんじのエンジン音だし。
なんとかいい状態にしようとすると小銭がたくさんとんでいくし・・・。
それに比べるとｌｉｆａｎ150は見た目も安っぽくないし、シフトもしっかり入る。
ニュートラルも一番下だから、インジケーターなくても気にならない。
ジェネをシナ重に変えたのはタウンユースがメインで高回転は
不要なもんで。
本当に大満足してます。ここの板の先輩方に感謝。
471:７７４ＲＲ
09/08/31 00:43:12 err5GHWF
中華では無いと思うのですが
モンキーの中古エンジンのシリンダーヘッドなのですが、刻印が有りません。
DAX70準拠のものです。
キックが途中で止まるので見るとバルブが固着していました。
1ヶ月近く廃油につけておいたら、叩くと多少動くようになりました。
ギリギリカムの稼動範囲の手前なのですけれど。このまま組もうと思いましたが、
スプリングの張力だけではいまいち戻りが悪いのでさらに動かしているうち、バルブのコッターも外せました。
バルブ本体はそれ以上動きません。
釘を使って叩いて押し出してもいいものでしょうか？
472:７７４ＲＲ
09/08/31 17:15:55 vXWtqUEP
>>448
失敗を恐れるな
473:７７４ＲＲ
09/08/31 18:52:59 aIFtLyeB
>>中華では無いと思うのですが
じゃぁなんでここできく？
474:７７４ＲＲ
09/08/31 18:58:37 err5GHWF
モンキースレの荒れ方はもういや。
こっちの方がエキスパートが多そうなんですもん。
473もエキスパートの一人でしょ。よろしくどうぞ。
475:７７４ＲＲ
09/08/31 19:01:48 IU1Wr5lx
>>474
エキスパートの俺が助言してやる。
お前には無理だから諦めろ。
諦められないならバイク屋行け。
476:７７４ＲＲ
09/08/31 19:30:24 err5GHWF
>>474 エキスパート
溶剤で煮て、ガスで炙って叩き出したら抜けました。
よろしくどうぞ。
477:７７４ＲＲ
09/08/31 20:00:19 EHuv0iGX
>>474
安価ぐらい使え
エセエキスパートｗ
478:７７４ＲＲ
09/08/31 20:12:37 err5GHWF
>>475
諦めるぐらいなら、叩いて壊すわ。
>>477
上級シロートですが何か？
479:７７４ＲＲ
09/09/01 00:18:26 BBTSoyqm
だったらさげろよ
480:７７４ＲＲ
09/09/01 01:36:35 8v82nDwN
>>478
ぷっ(´ι_` )
なにが上級よｗｗｗ
ま、そうゆう風に思い込んでなｗｗｗ
sageも使えよ！
481:s age
09/09/01 03:18:06 /9lXbJ6Z
>>480
ｗｗｗ使う貴方は、底辺プロですか？
剥げてて、ナメクジバイク作ったりしてない？
482:s age
09/09/01 03:21:16 /9lXbJ6Z
回答出せなくて、煽りだけ書くのってカッコ悪いよ。
モンキースレのｗｗｗの人みたいだにょ。
483:７７４ＲＲ
09/09/01 04:55:12 T7N+LWBi
そんなに悔しかったのか？
484:７７４ＲＲ
09/09/01 12:05:49 q5LMyyNV
また『ネットの闇』を作り上げたい『アカヒ』が復活してきているようですね
最近は質問を装ってスレ荒しに持ち込むパターンが多いです
荒れそうになったら無視andスルーでおながいします
485:７７４ＲＲ
09/09/01 12:06:55 XPIW8oov
どう考えても捨て台詞とか書く方がカッコ悪いよ。連投だし
486:７７４ＲＲ
09/09/01 15:56:11 4WSfUnG6
アカヒってなに？
487:s age
09/09/01 20:07:23 /9lXbJ6Z
そうです、悔しかったんです。
488:７７４ＲＲ
09/09/01 21:55:20 EVmBaAeb
正直でよろしい。
ところでsage入れる欄間違ってるのは書いたほうがいいのか？
489:７７４ＲＲ
09/09/01 23:29:19 8v82nDwN
>>480なんだか…
ナメクジはおれじゃないぞｗ
あんな雑魚と一緒にすんなや
>>481-482顔真っ赤にして連投なんてカワイイなｗｗｗ
アヌス貸して^^
もうガチガチだぜ!
sageはめー…おっとこれ以上は教えられないぜｗ
490:s age
09/09/02 00:01:59 EkpukQa6
>>489
オロナイン塗って待ってるよ。
そうなんだよね、酒が程よく回っているからね。
スレ保守のために3連投逝っとく？
491:７７４ＲＲ
09/09/02 00:21:38 QjjgHVBr
>>490
いや、連投はよしてくれ！
オロナインよりワセリンのほうがアヌスに優しいから持参していくな！
で、愛の巣はどこ？
492:７７４ＲＲ
09/09/02 00:49:09 I063enCR
～～～～ここまでガチムチスレ～～～～
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
～～～ここから中華エンジンスレ～～～
493:７７４ＲＲ
09/09/02 01:40:29 T4uetSK4
～～～～～～冷やし中華終わりました～～～～～～
494:７７４ＲＲ
09/09/03 05:36:15 J49ny/Yf
保守
495:s age
09/09/04 00:27:58 MCYalRa5
スレ保守のために3連投逝っとく？
496:７７４ＲＲ
09/09/04 16:43:37 Ojy2RDyJ
スレ保守の為にガチムチ劇場やる？
497:s age
09/09/05 22:02:19 LJfTrwGj
>>496
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
498:７７４ＲＲ
09/09/07 08:15:38 HafUHexk
中華125ccって
エンジン回らないみたいだけど
前に言ってた
カムテンションの所を
ゴムから鉄にかえても
回らんのかな？
誰かやった人いる？
499:７７４ＲＲ
09/09/07 09:36:14 HbTH9ggF
自分はモンキー板の住人なのですが、皆様のお知恵を拝借したくてこちらに参上いしました。
１０年前のモンキー用武川ハイクオリテーシリンダー（Φ52）をオフで購入し
たんですけれど 立て傷が深くてボーリングしないと・・・で
聞くところによるとKSR110のΦ53ピストンが流用できそうなんですが誰か
この組み合わせをご存知の方わみえませんでしょうか？
・・・せめてピストンピンの中心からピストンの角までの長さ分かれば・・・
ご面倒とわ思れますがご指南のほど宜しくお願い申し上げます。
500:７７４ＲＲ
09/09/07 11:08:38 zj4jU0uP
シフトアップが鍛造削り出しのオーバーサイズ出してなかったけかな？
52.5mmが有ったような…。
501:７７４ＲＲ
09/09/08 23:07:16 yxT4rHSb
>>499
URLﾘﾝｸ(www.jccpiston.com)
でピストンのサイズが確認できるけど
モデル 亀頭数、直径、 全長、ピン上高さ＋α、リング1、リング2 ピン直径、幅
BLITZ 1 53 45.5 19.6+1.1 0.8-2 2.0-1 13 39.5
川崎型番13001-1512 価格税込2499円 適合機種 KL110A8F
502:７７４ＲＲ
09/09/08 23:22:21 yxT4rHSb
ところでおいらはシナキャブの品質について
お聞きしたいんだけど。
オクででてるシナキャブってちゃんと気化できるの？
MJ、PJは国産に換装するつもりだけど
ググッてもあんまり記事ないし
503:７７４ＲＲ
09/09/09 00:46:33 wIbgpvm9
>>502
セッティングがどうのこうのよりトップキャップの烏帽子のゴムがすぐ
ぐずぐずになってちぎれて２次エア吸い込む。
あとフロートのパッキンのゴムがガソリンでふやけて戻せなくなるｗ
504:774RR
09/09/09 04:31:03 G6ylA0uX
うちのシナキャブＰＣ２０コピーはもう2年使ってるけど問題ないね。
最近買ったＶＭ２６コピー???も3ヶ月くらい使ってるけど今のところ問題ない。
記事がないのは皆さん意外と普通に使えてるんじゃないの？
待ち乗りだったら平気みたいな気がするけど。
505:７７４ＲＲ
09/09/09 19:55:34 EUhlcW8x
ゴム関係は確かにダメだな。
シナVM22だけどインシュレーター割れたしパッキンもダメだった。
付属してるフィルターは・・・。まあ使う人はいないだろうが。
全体的に作りが雑でスプリングもこんな硬いのどうするんだよって
くらいガチガチだった。そのダメなあたりを全部とっかえてやったら
とりあえずセッティングは出たよ。
まあ安いんだし挑戦してみるのも悪くないんじゃないの？
セッティング地獄にはまるかもしれんが
506:７７４ＲＲ
09/09/09 20:08:48 YxljbINa
にほんごでおｋ
507:７７４ＲＲ
09/09/09 20:46:52 fp67M6Ax
>>503->>505
貴重な体験談をお聞かせいただきありがとうございました
ロットによってはりコール品並に消耗品がダメダメということですね
消耗品はヤマハとかカワサキあたりの部品データベースで取り寄せですかねえ？
それとも、社外の消耗品でしょうか。
アクセル全開のはずみでトップキャップが飛びぬけるとか
ボディにクラックはいったとか致命的なのはなさそうですね。