09/05/13 02:22:29 tggsQM44
最後に補足だけど
アクセルを大きく開けるのは速く車体を起すためね
ハンドル操作や体と共にアクセルでも車体を起すんだよ
>>357＝>>414＝>>415＝>>417＝>>418＝>>419
あまりにやりすぎでしょう
バレバレだよ
423:７７４ＲＲ
09/05/13 02:23:39 3w0+irak
>>398および>>421 の意見に賛同
424:７７４ＲＲ
09/05/13 02:25:40 L0fm1E37
ここでハイグリップタイヤ履いててタイヤに依存しまくりでボロボロになってるバイクのタイヤを見て悦に入ってる俺が参上。
タイヤに依存しないで走れるならホイールのみで走れや。
自分の走ってる峠で朝練組の速い連中は皆そこそこ良いタイヤ履いてるぞ。サイド溶けてるしな。
タイヤに依存しないで走れるんなら皆ツーリングタイヤでサーキットも峠も走ってるわ。
良かったらそのタイヤに依存しないでしかも速い走りとやらを見せてくれよ。
と前にツーリングタイヤで走ってて滑りまくりで怖いからとハイグリップを履いて調子に乗って事故ってバイクを大破させた俺でした。
425:７７４ＲＲ
09/05/13 02:27:55 ZQrs4jLF
>>422
あんた本当にわかってないね
バイアスのバイク乗ってたことあるの？
ラジアルがバイアスよりよくたわむようになったって、あんた
まぁ、いいけどね
アクセルで車体を起こすんだよ って、免許持ってる奴なら全員知っているようなことを自信満々に
ちなみに漏れは、ID:Hfd7xJgZ、ID:L1h+130N とはまったくの別人ですのであしからず
426:７７４ＲＲ
09/05/13 02:36:25 ZQrs4jLF
>>424
ぼくぅ、タイヤに依存しないで走れるなんて言ってませんよぉ
タイヤだけに依存して走ってる奴は糞 って言ってるだけですよ
まだ、ぼくには難しかったかな？
427:414
09/05/13 02:36:56 Hfd7xJgZ
自演じゃないよ。
まともにバイクに乗っている人ならわかる話。
428:７７４ＲＲ
09/05/13 02:38:52 L0fm1E37
タイヤだけに依存すんなって言うけど地面と接地してる部分ってタイヤしかねぇwww
429:７７４ＲＲ
09/05/13 02:40:02 Hfd7xJgZ
>>421->>422が必死すぎ。
俺は白バイ乗りではないので、あなたに答える事はしませんがね。
ひとつ聞くけど、脳内ライダーですか？？
430:７７４ＲＲ
09/05/13 02:43:29 ZQrs4jLF
>>428
ぼくぅ、タイヤだけすっごくいいのを履いたら、今まで勝てなかった人たちを
ゴボウ抜きに出来ますかぁ？
すっごく速い人たちは、すっごくグリップの良いタイヤを履いてるから速いのですかぁ？
ここまで、言ってもわかりませんかぁ？
431:７７４ＲＲ
09/05/13 02:45:02 Hfd7xJgZ
・バイクは寝かせて走る
・寝かせる時間が少ないと速い
・アクセルで車体を起こす
>>421さんの話は勉強になるなぁ。
メモしなくちゃｗ
432:７７４ＲＲ
09/05/13 02:45:51 d7wj27IV
スレチだろ
おまえらどっかいけ
433:７７４ＲＲ
09/05/13 02:50:32 L0fm1E37
ちょww何もタイヤが良ければプロレーサーだろうがなんだろうが抜けるなんて言ってないわwww
でも俺がハイグリップで相手がカーカス丸出しのタイヤだったら相手がプロレーサーでも勝てる自信あるわw
後、頼むからぼくぅとかかぁとか止めて、ハゲて太ったオッサンが顔テカらせながら唇尖らして喋る図を想像しちまうw
434:７７４ＲＲ
09/05/13 02:51:29 ZQrs4jLF
でも、俺はハイグリップタイヤ否定派では無いよ
もちろんグリップが良いのに越したことは無いからね
でも、ハイグリップじゃなきゃだめって言ってるやつのうち
どれだけがタイヤの性能を引き出して走ってるのか疑問だね
ツータイヤでもオーバースペックな走りしか出来ないくせに
ハイグリップ信仰で、ハイグリップはいときゃ俺はうまい、速いって
思ってるやつに公道は走ってほしくないね。
まずは、グリップに頼らず腕を磨けって言いたいだけだわ
自分が乗れてきたら本当にハイグリップタイヤが欲しいって
思えるようになるからそれからでも良いんじゃね？
435:７７４ＲＲ
09/05/13 02:54:06 Hfd7xJgZ
〉でも俺がハイグリップで相手がカーカス丸出しのタイヤだったら相手がプロレーサーでも勝てる自信あるわw
駄目だこりゃｗ
恥晒すだけだから消えた方がいいよお前。
436:７７４ＲＲ
09/05/13 02:56:12 3cCUoTj2
グリップってのはマージンに置き換えられるんだから
そいつなりのマージンなら、他人が何履こうがかまわんだろ
437:７７４ＲＲ
09/05/13 02:56:34 ZQ8ZQwh5
個人的に気になってたんで良い機会だからカキコ
某雑誌でPowerOneのインプレ書いてあったんだけど
サーキット走行で１時間半位走ったタイヤの写真が大して荒れてないんだけど
このスレでPowerOneのインプレ書いた人達は５００㌔位で終わりそうっていってんじゃん。
実際どーなんかね？
タイヤを使った気になっている人と
タイヤを使えてる人位の差があると思うんだが
眠たいので文章無茶苦茶スマネ。
438:７７４ＲＲ
09/05/13 02:57:59 L0fm1E37
スレチだから消えろという書き込みされたしもう寝るよ。スレチ書き込みゴメン
今度こういう事を書く時はライテクスレか膝擦りスレにしようぜ。その時はその論にケチつけまくるから。んじゃ、楽しかったよ、お休み(´・ω・｀)ノ
439:７７４ＲＲ
09/05/13 03:06:18 Hfd7xJgZ
大体、誰もライテクだのハイグリップ不要論の話なんかしていないだろ。
ハイグリップ、大いに結構じゃん。
ライテク、タイヤの性能以前の話だと思うんだけど。
440:７７４ＲＲ
09/05/13 03:09:12 3cCUoTj2
つまりスレ違いってヤツだ
乙かれさん
441:７７４ＲＲ
09/05/13 03:09:14 ZQrs4jLF
>>436
うん、そうだね。 安全マージンだと思ってハイグリップ履いてるのを否定しないよ
俺は速い！って思ってるくせに、ツータイヤは滑るからハイグリップじゃなきゃだめだって
言ってるやつらに、お前らはツータイヤでは単車を転がすことも出来ない下手糞なのか？って言いたいだけ
そんなやつらは、ハイグリップ履いてても単車の転がし方の基本がわかってないから遅いっての
サイドがドロドロに溶けるから上手いと思ってるのは大間違い、何の宗教だよ
442:７７４ＲＲ
09/05/13 03:09:55 dsFit8Cr
ヒント:サーキットと一般道の路面の違い
443:７７４ＲＲ
09/05/13 03:20:09 3cCUoTj2
>>441
むしろ自分の思い通りの行動を他人が取らない、ってだけでイラついてるキミが不憫だよ
444:７７４ＲＲ
09/05/13 03:28:25 Hfd7xJgZ
〉サイドがドロドロに溶けるから上手いと思ってるのは大間違い､何の宗教だよ
同意です。
それで、ツーリングタイヤは危険 安全の為にハイグリップタイヤとか言っているんだもんな。
下手なのをハイグリップに助けられているだけの話。
峠を走れるレベルじゃないんだよな。
445:７７４ＲＲ
09/05/13 03:53:04 vUCuU5+C
ID:ZQrs4jLFの言ってることは間違ってないと思う。
峠を走れるレベルじゃない。
446:７７４ＲＲ
09/05/13 04:06:44 zks2g6oi
タイヤを押し付けるにはどんな方法があるか
滑るという状況にはどういう種類があるか
答えてあげたら？
それと峠を走れるレベルとはどんなレベルか具体的にわかりやすく書いてくれたらみんなも気を付けるようになって君の悲願も達成されるぞ
自分のためにも頑張って書いてくれ
感情的にならずにな
447:７７４ＲＲ
09/05/13 04:15:24 ryHniaes
やたら他人を否定する割に「こうしたらいい」系の話は一切出てこないからなあ。
相手するだけ無駄だっつーの。
448:７７４ＲＲ
09/05/13 04:16:09 QwoeT82V
他人様が何を履こうと気にならない
俺の懐が痛む訳じゃないし自分が楽しく走れればそれでＯＫ
449:７７４ＲＲ
09/05/13 06:22:58 B7quweKQ
あっという間に放される、レベルが違いすぎる、 と思っていた人たち
ハイグリップタイヤに換えたら後ろから楽につつける様になりました。
450:７７４ＲＲ
09/05/13 06:35:12 uWpbvP8d
>>437
タイヤメーカーとしたら交換サイクルの短いハイグリップ系がバンバン売れてくれた方が儲かるわけだ。
雑誌でもネットでも、タイヤのインプレはある程度のバイアスが掛かってると考えるべきだろうな。
451:７７４ＲＲ
09/05/13 06:56:58 H2Rnbn+H
あんまり公道で無茶苦茶な走りするなよ。
ツーリングには最高の季節なんだから、
コーナーリングスピードなんか気にしないで、たまにはマッタリ走ってみなよ。
452:７７４ＲＲ
09/05/13 07:33:44 u0yZUmhT
俺もそうだった。
同じ人が同じバイク同じ場所で走ればハイグリップのほうがいいに決まってる。
これを否定する人はさすがにいないよね？
453:７７４ＲＲ
09/05/13 07:38:39 u0yZUmhT
もちろん、ある程度それなりの走りが出来る人の話しね。
今日初めてバイク乗るなんて人なら違いも分かりようがないし。
454:７７４ＲＲ
09/05/13 08:04:54 y8/XiCQq
>>452
通勤で距離走るとかライフが気になる場合も・・・
455:７７４ＲＲ
09/05/13 08:09:00 OkLAZIur
バイク板の住人って荒らし耐性ないよなあ。煽られるとすぐ反応するし
456:７７４ＲＲ
09/05/13 09:03:42 XnqOoyhq
>>437
実際に使用してますが減りは早いです
その某雑誌のインプレ見てみたいです
457:７７４ＲＲ
09/05/13 09:42:02 xgJj8kSL
>>455
あ？なんだおら！バカにしてんのかこら！かかってこいや！！
458:７７４ＲＲ
09/05/13 09:52:33 kHSRuNo2
>>455
だよねー荒らしに反応してる奴の方がだいぶ目ざわり
459:７７４ＲＲ
09/05/13 10:18:02 3ir+Y3TB
レースやってるのか白バイなんだか知らないが、見た世界が狭いんじゃないの？
ハイグリップ履いて調子こいてる下手くそなんてのはごく一部だ。
ほとんどの人は必要以上のグリップのタイヤ＋ウデに見合った安全な走りをしている。
タイヤかウデの限界を超えると人間の本能的に「怖い」んだからさ。
モラルも何もみんな自然にそうしてるっての。
それが麻痺してることをウデが上がったと錯覚してる奴なんてほんの一部のアホだけだよ。
それをごっちゃにして全員に向けて説教するから荒れる。
そういう批判はどこのバイク屋にも必ず常駐してる屁理屈盆栽家か、
峠に行って勘違いして命落としそうなコゾーに教えてあげるべき。
ここはタイヤの性能や特性について話すスレだよ。
そういうお説教はジムカーナスレ・講習会スレ・ライテクスレでやってください。
460:７７４ＲＲ
09/05/13 11:54:56 tDfn0AQS
スポルテックＭ１は安売りしている場所が多いように感じるけど、良いタイヤなの？
他社の同クラスはBT014、クオリファイアあたりかな！？
峠５、ツーリング５くらいでのライフが気になります。
461:７７４ＲＲ
09/05/13 12:03:30 v44rngRb
バイク海苔の心理
レベル批判派：俺は速い!君。小排気量や性能の劣るタイヤで、流しているSSを追い回したと自慢してるようなやつら。
基本的にビンボー。自分のテクを披瀝したいが、ステージでは本気組みには足元にも及ばない。
妬みからくる発言。
タイヤ依存派：自分のテクを理解している。無理はしない。金銭的余裕アリ。
本気組みに憧れはあるが、そうなれないこともわかっている。
せめてマシンだけでも本気っぽくしたくて盆栽化してゆく。
しかし、遅いくせにと言われるとやっぱムカつく。
462:７７４ＲＲ
09/05/13 12:39:59 3HJJd0mE
どんなタイヤでも限界超えたら恐いわな。
ツーリングタイヤは恐いとか言わずに限界が早いと言えば、
白バイ君も文句ないだろ。
463:７７４ＲＲ
09/05/13 12:46:24 guMkQ311
>>460
重量車に使うと其のライフがイマイチ！
464:７７４ＲＲ
09/05/13 12:54:16 MGPpZMPF
自分はZ1000糊で、
雨天時の、マンホールの蓋やグレーチングでタイヤが滑ることに恐怖を覚える者です。
少しでも滑り難いタイヤを探したいのですが、どのような選択をしたら良いでしょうか？
やはり、一般に言われる溝の面積や深さ、形状で考えたら良いのでしょうか。。
…でも、これはハイドロ対策の意味が大きいと思うんです。
接地面積？ゴムの質？
よく分からないです。
どんなタイヤでも滑る。そこに乗らないような運転せよ。雨の日に無理するな。
…と叩かれるのは覚悟の上です。
どうぞ宜しく御教示ください。
465:７７４ＲＲ
09/05/13 13:08:17 l/Hsc8p3
滑った後のグリップの復帰のほうが重要じゃない？
466:７７４ＲＲ
09/05/13 13:17:07 039Y4baH
>>464
そんな都合のいいタイヤはない。以上。
467:７７４ＲＲ
09/05/13 13:17:48 ZWEKcgj5
>>464
キャタピラとかいいんじゃない？
468:７７４ＲＲ
09/05/13 14:50:08 2XYky8mh
そういえば白バイって何はいてんの？
469:７７４ＲＲ
09/05/13 14:57:05 Hfd7xJgZ
てかさ、雨天時なんて安全運転は当然だしマンホールとか白線は避けて走るのが常識でしょ。
滑るのが怖いから滑らないタイヤ、滑りにくいタイヤがあれば
雨天時のマンホールや白線上もガンガン走る訳？
峠でグリップがどうだとか、安全性の為にどうだとか
バイクの基本、走らせ方も知らないのにスポーツタイヤが万能とか思っている馬鹿が多いから馬鹿にされるんじゃないの？
やっぱり大型免許が金で買えるようになった弊害は大きいよな。
昔は原付き、中免で走り込んだ本当にバイク好きが大型に乗った訳だけど
今じゃド素人が大型乗るんだもんな。
470:７７４ＲＲ
09/05/13 14:58:39 PXXtS7eY
じゃそういうことで以降スルーで・・・
471:７７４ＲＲ
09/05/13 15:06:51 6PZWcR2V
どんなタイヤでもマンホールとか白線は滑る!
しかしマンホールで滑ったとしても、ほんの1㍍もないわけだ。
白線の幅などさらに狭い。
バイクが滑った時、ライダーがその場に取り残されるから、
ほんの数10㌢で転倒に至る。
バイクと一緒に水平移動するようにすれば、
そう簡単にはコケない!!
…ハズ!
472:７７４ＲＲ
09/05/13 15:14:50 cn6G5W+V
スポーツタイヤが万能とか思っている馬鹿が多いとか思っているから馬鹿にされるんだよ。
473:７７４ＲＲ
09/05/13 15:43:12 Hfd7xJgZ
10円玉でも転ばせば、失速して止まる寸前まで中々倒れないのに
スポーツタイヤじゃなきゃ走れない、怖いとかｗ
バイクに乗る資格ないよね。
474:７７４ＲＲ
09/05/13 15:56:28 ZWEKcgj5
その10円玉は直進してるだけじゃないのかｗ
475:473
09/05/13 16:06:11 Hfd7xJgZ
そもそも、バイク事故の原因の殆どはスピードの出しすぎで曲がりきれずに突っ込むとか乗っている人間のミスだろ。
事故る奴は、どんなマシン、どんなタイヤでも事故を起こすよ。
タイヤのグリップ不足で事故ったなんて事例がどれ程あるんだ？
レースでもやるなら別だけど、公道でハイグリップタイヤなんて必要無し。
必要のある走りをしている奴はグリップとは別の要因で事故を起こす。
そもそもツーリングタイヤ、純正タイヤでも十分に高性能だしグリップ不足で事故る、遅いなんてあるはずがない。
そりゃハイグリップの方が速く走れるだろうが、コンマ数秒～1秒の違いでしかない。
公道で本当にハイグリップが必要な走りをしている奴はバイク降りろよ。乗る資格無し。
殆どは、雑誌やネットに毒されているだけの精薄だと思うけどね。
タイヤを押し付けて走る、ドロドロに溶かす、端まで使い切るｗ
何の競技をしているんだ？ 下手な証拠なのに偉そうな馬鹿ばかりで笑えるｗ
476:７７４ＲＲ
09/05/13 16:08:30 y45rHVe9
>>475はタイヤのグリップ不足で事故ったなんて事例がどれ程あるか調べてから
書いているんだろうな？
477:７７４ＲＲ
09/05/13 16:11:38 fN4Zowfp
ID:Hfd7xJgZ
もう分かったから帰れ
糞ゼファーオッサン
ID変わってもバレバレだよ
お願いだからこれ以上荒らさないで
スルー出来ないバカばっかりだから
478:７７４ＲＲ
09/05/13 16:13:28 zks2g6oi
>>475
君の熱い気持ちで>>446に答えてくれ
参考にしたい
479:７７４ＲＲ
09/05/13 16:22:22 IMUtQnOE
>>475
お前
「馬鹿が多い」とか「金で買える」とか「ど素人が」とか
好きだね…
典型的な、嫌な歳のとり方しちゃったね…
しかも、ゼファーって…
そりゃバイアスで充分だろ
480:７７４ＲＲ
09/05/13 16:23:21 nJerDyw+
中学の時、バスケ部だったんだが補欠でやけにバッシュに拘る奴がいたな。
ホールド性がどうだの衝撃吸収がどうだのって。
一足25000円とか30000円のバッシュを沢山持ってた。
俺は三年間、アシックスの6800円のバッシュで通してレギュラーだったけど。
タイヤも同じようなもんで自己満が殆どじゃないの？
事故を起こしたり人に迷惑をかける分悪質だけどな
481:７７４ＲＲ
09/05/13 16:31:05 nJerDyw+
＞それと峠を走れるレベルとはどんなレベル
少なくてもハイグリップで
タイヤ溶かして喜んでいるレベルの人間は走るなと俺は思うわ。
482:７７４ＲＲ
09/05/13 16:31:10 sh90tIKj
>>415
＞限界まで使って滑っているんじゃなくて
＞ラフなアクセルワークで滑っている人間が殆どだろう。
その人にとってはハイグリップなら滑らないんだから別にそれで良いんじゃないの？
>>449
それはあり得ないわ。
>>464
マンホールは気にする必要はない。ちょっと滑っても転けないから。
長ーいグレーティングはちょっと危険。道路の端にしかないから乗らない様にする。
道路工事用でとりあえず鉄板で塞いでるところは超危険。速度を落とす。
>>475
俺、実際にジムカーナでハイグリップとツーリングタイヤでタイム取ってみた。
1～2％位は違うな。サーキットだともうちょっと差が広がりそうな感じだった。
公道だと、俺はハイグリップタイヤの恩恵にあずかれるところまで攻めたくない。
483:７７４ＲＲ
09/05/13 16:34:00 MGPpZMPF
荒れる原因を作ってしまったようで、すみませんです。
自分は下手ですし、なるべく身の程にあった運転を心掛けたいと思っています。
しかし、急な雨や止むを得ない事情などで、雨天時に急がなければならないこともあります。
そんな時に限って、カーブにマンホールがあったりするんですよ。
そんな危機を少しでも、無難に抜けられないか？金で買えるものなら買えないか？と思っただけです。
…と書いていたらレスが。>>482
ありがとうございます。
状況は違うのですが、高速で四輪乗っててハイドロ起こして車は廃車…って記憶以来、滑ること自体に恐怖を持ってるようです。
多謝
484:７７４ＲＲ
09/05/13 16:34:23 nJerDyw+
>>482
ジムで1～2％なら、峠ではそれ以下の違いでしかないだろうな。
485:７７４ＲＲ
09/05/13 16:37:34 ZWEKcgj5
簡単に死んじゃう乗り物に乗ってる以上
安心感の為に金を出す奴が居て当然だと思うの
それを他人が無駄だとか必要ないだとか大きなお世話なの
俺は純正タイヤだけど。
486:７７４ＲＲ
09/05/13 16:37:47 sh90tIKj
>>483
マジでマンホールなら転けないよ。
バイクと一体になっちゃだめだ。バイクを勝手に動かしてやればすぐに立ち直る。
>>484
ああ、そう思う。
俺が走るなら差は0％だ。
487:７７４ＲＲ
09/05/13 16:51:07 nJerDyw+
＞安心感の為に金を出す奴
スポーツタイヤが安全とかどういう理屈なの？
中国製や韓国製のタイヤならともかく
純正タイヤでもちゃんとしたメーカー品のいいタイヤ付いてるじゃん。
今ならBT021が多いけど、あれもかなり性能が高いタイヤだよ。
488:７７４ＲＲ
09/05/13 16:54:08 sh90tIKj
>>487
横だが・・・
「安全」じゃなくて、安心「感」だろ。
実際に安全かどうかの問題じゃない。
ハイグリップタイヤは確かに接地感が高い事が多いから、
公道で実際に安全かどうかは別にして、安心「感」は高いと思うけど？
489:７７４ＲＲ
09/05/13 16:59:37 IMUtQnOE
>>488
特にピレリね
490:７７４ＲＲ
09/05/13 17:14:30 zks2g6oi
なんか荒らしてる３人(本当は1人)はまともな論理展開ができないみたいだな
感情的だったり根拠のないこと言い出したり論点がずれてたりメチャクチャだわ
誤魔化して質問にも答えないし
ここまで相手してきたけどまともな教育受けてない上に思い込みが激しいからもう無理だw
オッチャン論理学の本でも読むといいぞ
それと他人の行動を制限する権利はオッチャンはもってないからな
491:７７４ＲＲ
09/05/13 18:10:32 vUCuU5+C
俺らもいい加減スルー能力養ったほうがいいぞ。
492:７７４ＲＲ
09/05/13 18:15:28 FxUwtBJw
vipで耐性付けろ！
493:７７４ＲＲ
09/05/13 18:51:34 Hfd7xJgZ
正論をつきつけると荒らし呼ばわりかｗ
これが【ゆとり】って奴なんだろうな。
494:７７４ＲＲ
09/05/13 18:51:34 8okZevhP
雨の日のグリップ力はタイヤの溝だよ
排水性がすべて
ハイグリップタイヤの多くはスリックタイヤに筋いれたようなモンだから
雨のグリップはあまり期待出来ないよ（ゆっくり走ればそれなりに走れるけどね）
マンホールや白線 グレーチングなどはどうしようもなくそれ自体が濡れたら滑るから
滑る物と認識して避ける技術を磨くしかないだろうね。
怖がっているうちは 滑った瞬間真っ白になって硬直→転倒 になりやすい
みんなが言っているように ホントは少しくらい滑っても転けないはずだよ。
あと 雨の日に限って急がないと・・ と思うことがもう間違い
雨が降ってるから慎重にゆっくり行く コレを優先順位一番にすれば問題無くなるよ。
495:７７４ＲＲ
09/05/13 19:38:34 OkLAZIur
雨の日専用のタイヤにすればいいんじゃね？
496:７７４ＲＲ
09/05/13 20:00:43 vUCuU5+C
>>494
シリカ配合タイヤってなんだっけ
497:７７４ＲＲ
09/05/13 20:00:51 eKxxRqKK
普通に販売されているものを使用する分には当人の勝手だろ
技量が劣っているのを道具に助けてもらって何が悪い
あとおまえら>>4からのテンプレ読めよ
498:７７４ＲＲ
09/05/13 20:05:57 qHaqfPaj
質問です。
ZRX1200に乗ってます。
今パイロットロード２を履いてるんですが、溝が無くなってきたので、そろそろ交換を考えてます。
使用用途は、通勤やツーリング。
峠を攻めるような走りはしませんし、スピードも最高でもぬえわｋｍ程しか出しません。
今履いているタイヤもセンターが残り２分山でサイドが半分以上残っています。
アマリングを通り越して、台形です！
ライフ重視で考えているんですけど、皆さんのお勧めのタイヤありましたら、アドバイスお願いします。
499:７７４ＲＲ
09/05/13 20:10:52 zV2K1ffc
先週末だけどハイグリップラジアル履いた600SSで
粗大ゴミみたいなバイアスゼファー煽り倒して来ました(^-^)v
そしたらそいつこけて滑ってって反対側の側溝にはまってやんのｗ
空冷車とかバイアスタイヤとかそろそろ公道使用禁止にしろよｗ
500:ぱくっ
09/05/13 20:13:43 Cvau4M1P
どちらの車両・タイヤには問題ない、双方のライダーに欠陥があるだけだ。
501:７７４ＲＲ
09/05/13 20:14:56 g8sFvbDA
>>499
その書き方どっかでみたなぁｗｗｗ
502:７７４ＲＲ
09/05/13 20:19:44 vUCuU5+C
>>498
その用途ならロード2はベストチョイスと言っていいんではないかな？
違うのも試してみたければBT-021とかロードスマートとかGPR-200とか。
ちなみに何kmくらい持ちました？
503:７７４ＲＲ
09/05/13 20:20:20 DJHsHoue
も り あ が っ て ま い り ま し た。
504:７７４ＲＲ
09/05/13 20:32:38 qHaqfPaj
>>502
今10000km程です。
後2000kmは持ちそうです。
やっぱり、ライフで考えるとロード2がベストの選択なんでしょうかね？
505:７７４ＲＲ
09/05/13 21:02:28 BSsuErAg
白バイ君を荒らし認定してる人は、
『ツーリングタイヤは滑るから怖い』派と認定していいの？？
そうじゃない人なら、
白バイ君のレス読んでも腹立たない筈だし。
506:７７４ＲＲ
09/05/13 21:09:24 roAWCGeP
メットスレより消化はえーぞ
507:TWIN ◆QPG9j34XAo
09/05/13 21:20:50 MiI5poSm
いくら上手いからといっても「発揮できるグリップ力」とい物理的な限界は
超えられない訳だし、タイヤにはそれぞれ作られた目的ってのがあって、
それに見合った走り方をしていればいいんじゃないの？ と思った五月の夜。
508:７７４ＲＲ
09/05/13 21:26:20 IpsyenHg
>>505
俺は平ら忠彦だが彼のレスには腹立つよ。
509:７７４ＲＲ
09/05/13 21:29:23 sUbk0yHk
>>448の言うとおりじゃん
他人が何を履こうが関係なし！
自分も履きたいタイヤを履けばよし！
というわけで白バイ君ネタはおしまいにしようぜ
510:７７４ＲＲ
09/05/13 21:31:07 Hfd7xJgZ
>>498
BT021でいいだろ。
511:７７４ＲＲ
09/05/13 21:34:52 es2pUz9g
BT016が素敵だと思う♪万能だし！比較的長持ち！
512:７７４ＲＲ
09/05/13 21:35:27 FxUwtBJw
クオリファイア2に換えたけど、なかなかよろしいです。でもライフ短そうだな
513:７７４ＲＲ
09/05/13 21:49:15 ZDhG1MNu
ＰＰかＰＰ２ＣＴにしとけば
514:７７４ＲＲ
09/05/13 21:57:43 2ck2tfDI
ミシュラン パワーワンいれました
またレポします
515:７７４ＲＲ
09/05/13 22:05:13 B7quweKQ
>>482
>>449
それはあり得ないわ。
>>475
俺、実際にジムカーナでハイグリップとツーリングタイヤでタイム取ってみた。
1～2％位は違うな。サーキットだともうちょっと差が広がりそうな感じだった。
なんで相反すること書いてんだよっ
俺は1分ちょっとのコースでハイグリップに替えたとたん2、3秒アップしたよ。
それにハイグリップだとまだ余裕が残ってる感じ。
ツータイヤみたいにビクビクしなくてもタイヤの限界付近がよくわかる。
516:７７４ＲＲ
09/05/13 22:10:16 uWpbvP8d
>>509に同意。
荒れるだけじゃん
そろそろタイヤの空気圧について語ろうぜ！
517:７７４ＲＲ
09/05/13 22:12:33 Ngce/6au
>実際にジムカーナでハイグリップとツーリングタイヤでタイム取ってみた
どういう状況だったのか知りたいところ。
518:７７４ＲＲ
09/05/13 22:28:30 Gzx2LXbQ
ジムカ達人だと、タイヤの差で1～2％は数値的に納得だな。
タイヤをハイグリップに換えた途端5％も伸びるって事は、
ひとまず今履いてるタイヤで競技始めて面白くなって、
本気になったから良いタイヤに換えました、みたいな
伸び代が多かったパターンだろ。
519:７７４ＲＲ
09/05/13 22:33:11 L0fm1E37
しかしまあ1分で回れるのコースでの2～3秒って結構差があるの。
520:７７４ＲＲ
09/05/13 22:39:53 v7Upafyt
>>516
長いこと使っていたエーモンのゲージが壊れたので、
奮発してブリヂストンのゲージを買った。
なかなか使いやすい。
521:７７４ＲＲ
09/05/13 23:31:50 /R8t8g7X
このまえ気持ちよく峠流してたら600SSが生意気に煽ってきやがって
俺のｾﾞﾌｧｰ倍近い排気量あんのによ。
しまいにゃコーナーの進入でイン刺してきやがったもんだから
ビビッてオーバーランしかけたっつうの。
俺のタイヤ純正のバイアスだし、グリップ感不安だから寝かすのコワイっつーの。
金にモノ言わせてハイグリップ履いてりゃたいしたテク無くても速いの当たり前だろ。
おまえらちったぁ住宅ローンで苦しんでるオッサン労れや。
こちとら経済成長の担い手やぞゴルァ！
522:７７４ＲＲ
09/05/13 23:39:15 4jjVUbIs
俺はめんどくさいから近所のガススタの空気入れで調整してる
523:７７４ＲＲ
09/05/14 00:34:09 drDwnUSC
次はどんなタイヤがいいかなー、とここにやってきたんだよ。
なのに、一体なんだこのざまは。
おっさんは、何にひがんでるのか知らないが、可哀想な人なんだろうな。
みんな暖かい目で見守ってやりなよ。おれもタイヤ情報がまんする。
想像してみろ。おれはバイク乗るの上手だぜって思ってるいい歳した
おっさんで、ＳＳにむかついて煽ったり、拝具リップ履いてる顔の
見えない赤の他人たちに「この下手くそ」と言わなきゃ我慢できなくて。
すれ違いお構いなしに自分の主張を延々繰り返す。
たぶん仕合わせな生活じゃないんだよ。実生活で理解者がいないんだろうな。
友達もいないんだろうな。結婚できてるのかな。ガキがいたとしたら、
ガキから嫌われてるのかな。
おっさん、人生まだまだ、どこにどんな楽しいことあるか分からないよ。
めげないでね！
524:７７４ＲＲ
09/05/14 00:40:41 Wlo1EavC
若干無駄な情報が多いからタイヤ別にテンプレ紹介とかしてるサイトが
あったら便利なんだけどな
525:７７４ＲＲ
09/05/14 00:41:38 tiXiAnzF
参考までにジムカーナスレでは有名なサイボーグスパーダ104%事件のご本人のログ
2月の気温での39SS+39とGT501についても言及してる
＞787 名前： ７７４ＲＲ 2006/02/14(火) 20:51:12 ID:2NUT1RIR
＞事務茶屋杯参加の皆さん、お疲れさまでした。
＞なんか盛り上がってますね！
＞ニセモノも出て来そうな勢いなので、最初で最後の書き込みします。
＞・車両はマフラー以外はファイナルも含め完全ノーマルです。
＞（マフラーも下がスカスカになるのでノーマルをお勧めします）
＞・タイヤはフロントが○Ｔ３９ＳＳ、リヤがただの３９、共に新品。
＞（ただ、あの陽気なら３年落ちのＧ○５０１でもスパーダなら充分だったかも････）
＞「たられば」は禁物ですが、皮剥き程度でブッツケ本番だったため、
＞タイヤ特性に慣れていきさえすれば１秒以上縮まる感触はありました。
＞以上、スパーダはそれ以上でも以下でもない良いバイクです。
＞では！
526:７７４ＲＲ
09/05/14 00:44:53 MGphVhBS
けど、おっさんで滅茶苦茶速い人とかたまにいるよな。
前、峠でGSX400って30年近く前のスズキのバイクで
ツナギ着たTZR250をぶち抜いて行ったのを見た事がある。
減速無しで100キロオーバーでハングオンでバイクをねじ伏せて走ってた。
パーキングでバイクチェックしたら
キャブとショート管が入っていただけで他はノーマル。
タイヤなんて18インチの細いバイアスタイヤ。
ああいうのを見ると、タイヤやマシンより結局は乗り手なんだなと思うわ
527:７７４ＲＲ
09/05/14 00:48:45 K0XxauyD
>>526
またかw
別に若い奴でも速い奴はイッパイいるよ…
伊豆スカの朝練行ったら
528:７７４ＲＲ
09/05/14 00:50:08 MGphVhBS
GSX400じゃなくてGSX400Fか。
けど、速いおっさんは速いんだろうけど
それ以上に遅いおっさんも多いよな。
免許取ったばかりとか、30年ぶりのバイクとかさ。
若いから下手、おっさんだから上手いって図式でもないと思うよ。
そりゃ若い時からずっと乗ってるおっさんは神レベルの走りなんだろうけどさ
529:７７４ＲＲ
09/05/14 00:55:13 K0XxauyD
俺の周り限定の話だけど、経験の多いライダーは怖い経験も沢山してるから、危険予知が鋭くて、公道ではメチャ安全運転だったりするよ。
それを神レベルの走りとするなら、ビビりまくりの初心者の走りも神レベル？w
530:７７４ＲＲ
09/05/14 00:57:03 2rXMz40j
>>527
俺の友達は喧嘩強いんだぜ！みたいな自慢かよｗ
しかも赤の他人ｗ
そりゃ速い奴もいるだろうけど、ここにいるような滑るのが怖い、スポーツタイヤじゃないと走れない
タイヤはドロドロに溶かす、端まで使いきるとか言っているので速い奴は皆無だろｗ
531:７７４ＲＲ
09/05/14 01:01:17 K0XxauyD
>>530
自慢に聞こえちゃった??
何でだろ??
そこに行けば、若くても速い奴見れるよ位で言ったんだけど…
じゃあお前はおっさん自慢??
ごめん。自慢とは気付かなかったw
532:７７４ＲＲ
09/05/14 01:04:11 EqzcQ2kE
>>530何で？
533:７７４ＲＲ
09/05/14 01:05:14 N2kukg6c
で？
峠をガツガツ攻める時でも空気圧はメーカー指定空気圧でＯＫなんか？
534:７７４ＲＲ
09/05/14 01:06:39 K0XxauyD
>>533
OKです
てか、空気圧はむやみに変えない方が良いと思います
535:７７４ＲＲ
09/05/14 01:09:42 2rXMz40j
指定空気圧は二人乗りを想定して指定されているんだから
一人で乗るのなら、気持ち下げるのが普通だけどな。
536:７７４ＲＲ
09/05/14 01:13:50 K0XxauyD
>>535
それが普通と思うなら、二輪メーカー・タイヤメーカーどちらかに電話してみれば
自分が普通と思ってる事が違うって説明してもらえるよw
537:７７４ＲＲ
09/05/14 01:14:40 i/RY6ZdB
タイヤを潰すの否定してる人って
自身は絶対ブレーキもかけないで、アクセルも一定で
(若しくはクラッチ切って)曲がってるんだろうか？
ノーマルにせよバイアスにせよバンクだけじゃなく、大なり小なり
面圧コントロールと荷重移動で曲がってるのが普通だと思うんだが？
538:７７４ＲＲ
09/05/14 01:24:35 2rXMz40j
>>536
普通は色々と試さないか？
空気圧によって乗り味は全然違って来る訳だし、自分に合う圧ってのが必ずある。
サスセッティングと同じ事。
一般論として指定は高すぎる。
お前みたいな馬鹿がタイヤの銘柄云々言ってんだから不思議だよな。
メーカーに聞けってｗ それなら純正タイヤ履いてりゃいいだろｗ
539:７７４ＲＲ
09/05/14 01:29:23 2rXMz40j
>>537
トルクをかければタイヤは潰れるに決まってんだろ。
そんなもん、否定ってかバイクの原理じゃん。
過剰に寝かせて、ラフなアクセルワークでタイヤを溶かして喜んでそれが普通だと思っているカスを馬鹿にしているだけだよ。
俺の画像見て、押し付けていないだの溶かしていないとか講釈たれていた勘違い君がいたからさ。
540:７７４ＲＲ
09/05/14 01:32:09 K0XxauyD
>>538
俺、銘柄云々言った??
酔っ払ってんの??
お前の言う一般論てのはどこの一般論??
>メーカーに聞けってｗ それなら純正タイヤ履いてりゃいいだろｗ
何で??
酔っ払ってんの??
541:７７４ＲＲ
09/05/14 01:34:32 JTlZz6GX
＞それなら純正タイヤ履いてりゃいいだろｗ
だなｗメーカーが指定してるタイヤ履いとけよｗｗｗ
542:７７４ＲＲ
09/05/14 01:39:39 2rXMz40j
>>540
免許取り立ての原チャリ乗りか？
普通に足として乗る分には指定空気圧でいいと思うよ。
543:７７４ＲＲ
09/05/14 01:43:23 xLH4lYZ7
ちょっとくらいじゃわかんねーって。
544:７７４ＲＲ
09/05/14 01:44:10 EqzcQ2kE
>>539が、誰に何を怒ってるのかが、分からない。
545:７７４ＲＲ
09/05/14 01:45:31 MEN5iiyw
>>542
533は普段の足じゃなくて峠ガツガツ走る時って言ってるだろ
546:７７４ＲＲ
09/05/14 01:50:10 K0XxauyD
もう、滅茶苦茶だ…
うちの婆ちゃんみたい。
わざと言ってるのか??
いや、やっぱり酔ってるんだ…
547:７７４ＲＲ
09/05/14 01:53:29 Wlo1EavC
話題が変わっても荒れててワロタ、スルーしろよｗ
548:７７４ＲＲ
09/05/14 01:54:16 K0XxauyD
>>547
あ、ごめんなさい…
549:７７４ＲＲ
09/05/14 02:15:07 U7AfeCVg
ID:2rXMz40j
また来ちゃったの？
もう頑張らなくていいんだよ…ゼファー君…。
ゆとりのない男って、カッコ悪いよ…。
当分来ないでね？
550:７７４ＲＲ
09/05/14 02:17:26 N2kukg6c
みんな荒れる元作っちまってゴメンよm(__)m
走り仲間でも空気圧下げる派と指定圧でＯＫ派といてね。
自分で色々試して答みつけるのが１番やね。
551:７７４ＲＲ
09/05/14 02:20:30 i/RY6ZdB
押し付けるのが下手糞とか言ってた人がタイヤは潰れるのが当たり前とか言っちゃうんだ…
前言を簡単に撤回する人の言うことは信用ならないです＞＜
552:７７４ＲＲ
09/05/14 02:33:27 j5a3kQBx
2rXMz40jこのクソバカはもうシカト
はい終わり
通常営業でいこうぜ！
553:７７４ＲＲ
09/05/14 02:36:33 qWuZby2X
【煽り】タイヤスレ-45セット目【耐性】
次スレこれでいいべ
554:７７４ＲＲ
09/05/14 02:38:47 w4OOV5gW
空気圧下げないと峠走れないってのもどうかと思うけどなｗ
555:７７４ＲＲ
09/05/14 04:26:08 K+hgcN9X
>>554
誰もお前の聞いてねぇよﾁﾝｶｽ野郎が
556:７７４ＲＲ
09/05/14 04:37:11 YK7Dlzli
>>554
ピザは高めで
557:７７４ＲＲ
09/05/14 05:35:53 KFZiKVrL
テストライダー様は神様ですって拝んどけ。
558:７７４ＲＲ
09/05/14 07:39:42 2F6uPk9+
ここでpitts_driverを召喚ですよ！
まぁこの人は2chよりよっぽど信用できるので俺は規定空気圧遵守派ですｗ
559:７７４ＲＲ
09/05/14 08:13:42 32A7L9lc
空気圧を変えるのは否定しないが自己責任でな。
メーカー想定外の使い方をしてるということを忘れずに。
560:７７４ＲＲ
09/05/14 08:35:39 HW6r12DA
空気圧落として使ってるな。指定空気圧だと固くていつもの峠で路面悪さからギャップ拾いまくり。
ギャップ避けて走れよ。下手くそ峠走んなは無しな。
どうして避けれない場所があるんだよ。
後、空気圧落としてある方がスライドした時に立て直し易い。
タイヤに依存してるからスライドするんだよ。下手くそは峠走るなってのは無しな。
561:７７４ＲＲ
09/05/14 08:44:24 ifG4DWbz
>>560
ワロタ。それでも釣れるかもですね。
自分は、 以前、逆に空気圧高めに入れてました。
ズボラな自分は、少しずつ抜けるんで予め高めに入れといた方が丁度良かろうと思ってました。汗
馴染みのバイク屋の店長から、メーカー指定よりも気持ち少な目な方が運転しやすいよ…と教わりました。
562:７７４ＲＲ
09/05/14 09:08:39 yRr72inh
空気圧は走り込んで自分が一番走りやすい、
安心出来るところを探せばいいじゃん
ただ、指定空気圧の２割以上減とかやめた方がいいぞ
バーストの危険性がでてくる
あとツーリングタイヤは滑るからやめろって言う下手くそは峠にくんな
うまい奴はツーリングタイヤでも速いんだよ
ツーリングタイヤだからってビビってるやつはクソ
速い朝練組？ と一緒にしてやるな
朝練組がかわいそうだから
563:７７４ＲＲ
09/05/14 09:17:49 R/mUZDr6
>>515
全然相反してないだろ。
どっちもタイヤグリップだけでそこまでの差は出ない、って事なんだから。
>>517
ツーリングに行った時のツーリングタイヤがバイクにはまってて、スペアホイルにハイグリップがはまってたら
練習会に行って絶対試すだろ。
>>519
そこまで差はない。コースや車種によるけど。
564:７７４ＲＲ
09/05/14 09:31:50 y6M6GXnK
変な奴沸いて荒れたな
隔離スレ作るから面白いスレタイ教えれ
565:７７４ＲＲ
09/05/14 09:37:32 Hx2whIqx
むやみやたらにスレ建てすんなよ。
嫌ならスルー。違う話題の提供。
566:７７４ＲＲ
09/05/14 09:55:56 y6M6GXnK
違う話題が出ても掘り返す奴がいるからスレ立てするわけで、
いつまで同じ事繰り返すつもりだよｗ
567:７７４ＲＲ
09/05/14 10:09:47 wFpW3dWw
ま、なんつーか国産タイヤとヨーロッパタイヤじゃタイヤ自体の柔らかさが違うから空気圧の調整にも差がでるわな
国産は固い
コンパウンドの性能で曲がる感じ
なので空気圧低めに設定しても平気(なのかな？)
ヨーロッパは柔らかい
タイヤが車体の傾きに応じて変形する感じ
なので空気圧低いと必要以上に変形して危険(なのかな？)
空気圧どうのこうの言うなら当然知ってて当たり前だよね？
これを踏まえた上で議論すると、おそらく答えは
『タイヤによるから正直どうでもいい』
568:７７４ＲＲ
09/05/14 10:19:05 RRbfYEbu
サーキットとかだと基本どちらかにフルバンクしたままだから、
左右の平坦な部分ばかりに負荷が掛かるのと、
暖まるとすぐに内圧が大幅に上がってしまうのとで、
かなり低めにしても問題ないというか、
撓むことで暖まりやすいとか、グリップ感じやすいとか、
メリットが沢山ある。
ただし真ん中あたりの繊細な山なり形状の部分を
段差だの何だのでガツガツしばかれる一般道では、
それなりにエア高めて過度な変形を防がないと、
タイヤの構造そのものにダメージが及ぶ心配がある。
だからやっぱりサーキットでは200kpa以下とかでも
お好みで結構だと思うし、
指定空気圧ってのはタイヤの容量に対して車体の装備重量とか、
ライダー含めた前後重量配分とか色々鑑みて言ってる数値なんで、
一般道ではコレを参考にしておくのがいいと思う。
569:７７４ＲＲ
09/05/14 12:01:13 2rXMz40j
スルー、スルーって言ってるのは、対人能力0のキモヲタ臭いよな。
570:７７４ＲＲ
09/05/14 12:14:14 2mi6SZFh
>>569
やっぱりスルーされるのが一番怖いんだね。
普通に参加しても大丈夫だよ^^
ほら☆
571:７７４ＲＲ
09/05/14 12:15:45 ndIUNmeJ
折角のタイヤスレなんだから
「ハイグリップ」とか
「ツーリングタイヤ」じゃなく
銘柄まで書いてくれたら
凄く参考になるのに。
572:７７４ＲＲ
09/05/14 12:24:54 cqEmGB0a
>>569
相手してもらえて良かったねw
573:７７４ＲＲ
09/05/14 13:32:08 32A7L9lc
4輪の話だがあるﾐﾆﾊﾞﾝでﾒｰｶｰがテストをしたところ
ある条件が重なると転倒することがあった。
対策としてﾌﾛﾝﾄのタイヤサイズを下げることで対処したわけだが
ユーザーが社外ﾎｲｰﾙなどでサイズを変えた場合はﾒｰｶｰの責任外になる。想定の範囲外ってことらしい。
バイクがどこまでテストをやってるかわからんが
峠で調子良くても他でトラブる可能性はある。
俺は空気入れ持って行って抜いた分は補充して帰るようにしてるよ。
574:７７４ＲＲ
09/05/14 13:37:38 YK7Dlzli
>>537
バイクはテストしなくても転倒するから心配し過ぎ
575:７７４ＲＲ
09/05/14 15:32:55 OJaxjXNg
190-50-17から190-55-17にした場合スプロケも換えないとダメだよね？
その時の基準を教えて！
576:７７４ＲＲ
09/05/14 15:41:24 rZHT/KrV
>>575 普通変えないよ。
577:７７４ＲＲ
09/05/14 17:31:49 Y9nbxAJ4
あげ
578:７７４ＲＲ
09/05/14 17:44:33 9+zzD4Wi
>>575
リア1丁up
579:７７４ＲＲ
09/05/14 19:38:09 j5a3kQBx
タイヤで差が出ないのは差が出ないレベルで走っているからだ
そういうひとは残念ながらツーリングタイヤもハイグリップもまともに使えてないと思う
580:７７４ＲＲ
09/05/14 19:41:32 j5a3kQBx
しっしまったｗ
581:７７４ＲＲ
09/05/14 20:16:20 6ZM7W0eo
ツータイヤ、ハイグリップ騒動が収まってきたと思ったら
今度はメーカー指定空気圧派とそれより下げる派でまた揉め始め
もう事故したりして他人に迷惑かけなければいいよ('A`)
582:７７４ＲＲ
09/05/14 20:18:56 FsFKRYmt
俺ボーゲンしかできなかったのにカービングスキーに履き替えたら
いきなり足揃えて滑れるようになったよ。
それでしばらく楽しんでて、久々に古い板履いたらやっぱり足揃えて滑れるの。
バイクも怖くて寝かせられなかったのにハイグリップに変えたら膝擦れるようになって
すぐ減るからツータイヤに戻したんだけど、やっぱ膝擦れるし。
道具は上達を助けます。^^
583:７７４ＲＲ
09/05/14 20:21:59 j5a3kQBx
こうなったら片っ端からインプレ合戦すればいいんじゃね？ｗ
そういうスレなんだからよ
584:７７４ＲＲ
09/05/14 20:23:51 HggvnLlO
おまいらいい加減に汁
585:７７４ＲＲ
09/05/14 21:24:09 JdDR3IPH
ETC\1000だっつうんで高速で遠くに行ったんだけど
100～120巡航なのにリアの真ん中ヒジキいっぱいできた（α-11）
んで思った。
タイヤか溶けるってのは単に連続運転してるだけだと。
サイド溶けてる写真とかスゲーって思ってたけど
ｻｷﾄ連続周回すりゃ誰でも溶ける罠。ｗ
586:７７４ＲＲ
09/05/14 21:26:24 drDwnUSC
パイロットスポーツで楽しくヒザ擦りまくってたんだけど、
コルサ３に履き替えたら、ヒザが擦れなくなりました。
車体がしっかり倒れる前にコーナーをクリアしてしまうためです。
私の速度域では、コルサ３はグリップが良すぎるのだと思います。
てことで今度は、５，６年前のパイロットスポーツが位置してたような
ポジションのタイヤに換えようと思っているのですが、どれがいいんでしょうか？
２ＣＴとかいうやつがいいの？
587:７７４ＲＲ
09/05/14 21:27:56 drDwnUSC
一応セファーの人に事前レスしとくと、
倒さず曲がれてしまうほうが速いし
安全なのは分かってます。
でも、速さだけが絶対の価値じゃない。
車体をしっかり倒すってのを楽しんでも
それはおれの勝手でしょ。
588:７７４ＲＲ
09/05/14 21:42:20 FbIW28E1
>>586
つまりそれは俺がα-10で端まで使うのに苦労したのに
α-11だとﾗｸｼｮｰで端までいくのと同じ理屈か？
グリップ感はα-10の方が、あるとおもいます！
589:７７４ＲＲ
09/05/14 21:44:08 y6M6GXnK
>>587
まさに俺、荷物満載でのんびり倒しながら走ってたら
抜いたはずの外車四輪が付いて来たから点にしてやった
つーかキャンプツーリングしてるのにバイクに張り合おうとするな、迷惑(´・ω・｀)
抜いてくれればいいのに。
590:７７４ＲＲ
09/05/14 22:02:08 PTmPVh7z
まあこんなとこで他人を見下した発言繰り返してる奴は
実社会でも嫌われてそうだな。
普通の友達に囲まれてればこんな風には育たないし。
591:７７４ＲＲ
09/05/14 22:05:57 f1A7ieUB
>>588
αー１０やαー１１はハイパワー車なら一瞬で終了するからな
プロダクションタイヤより惨い場合も
その代わり柔らかくてそこそこ路面食うしスライドコントロール性が良いけど
592:７７４ＲＲ
09/05/14 22:19:41 +a/H0fCy
ゼファー乗ってる奴にハイグリップ履けって言っても無理な話だから。
７５０も１１００もリムが細すぎたりインチの関係でハイグリップ履けない車種なんだよね。
よくてスポーツツーリングラジアルしかサイズが無い。
593:７７４ＲＲ
09/05/14 22:24:22 K0XxauyD
>>586
あれ?
パイロットスポーツもうカタログ落ちしたの?
594:７７４ＲＲ
09/05/14 22:44:07 1eak6hBA
純正バイアス指定のバイクなんですけど、友人の履いてるBT-021ラジアルのやつ
運転させてもらったら、えらい調子いいんで、履いてみたいんですけど
タイヤあまりんぐ＆ほぼツーリング使用オンリーの俺には
猫に小判ですかね？
595:７７４ＲＲ
09/05/14 22:47:33 OJaxjXNg
>>576>>578
どっちだよW
596:586
09/05/14 23:04:55 drDwnUSC
＞５９３
ありがとうございます。パイロットスポーツ、現役なのですね。
ところで、当時はスポーツの上はレースだったと思うけど、
いまはその間にパワーというのとパワー２ＣＴてのあるのね。
いや、誰かに説教されるまえに、無難にスポーツにしときます
597:７７４ＲＲ
09/05/14 23:24:17 I2gpPSC4
>>594
別に猫に小判とか気にする必要もなくお金出すのは自分なのだし。
気に入ったなら履いてみるべきかと。
ただせっかく価格的に有利なバイアスなので国内外含めていろんなタイヤ履くのも楽しそう･･･。
F120R190とかじゃ前後で5万。気軽に交換なんてできないぜorz
598:７７４ＲＲ
09/05/14 23:24:32 K0XxauyD
>>596
ロード2（２CT）なんかも今となっては上かも…（グリップでは同等？）
スポーツは「オーソドックス」的な扱いですよね。
>>594
猫に小判じゃないと思う
ツーリングよく行くなら、最適なタイヤだと…。
他のメーカーにもツーリングタイヤあるから、見てみると楽しいかも
ダンロップ：ロードスマート（最近マイナーチェンジ）
ミシュラン：パイロットロード（2じゃない方）
ピレリ：ディアブロストラーダ
等々…
599:７７４ＲＲ
09/05/14 23:29:37 K0XxauyD
あ、ダンロップならGPR200ってのも…
履いたことないけど
600:７７４ＲＲ
09/05/14 23:59:03 l9TMUKKT
GPR200ってのは現行CB400SFの標準かな？
ならかなり調子いいよ！
ｽﾃｯﾌﾟｶﾞﾘｶﾞﾘ～
601:７７４ＲＲ
09/05/15 00:29:23 o5TOgB19
>>594
あまりんぐ解消の可能性アリｗ
602:７７４ＲＲ
09/05/15 03:40:23 UsPPUt1V
>>590
その通り！
そして、そんな風に育って、社会不適合者になっちまったのが私ですorz
603:７７４ＲＲ
09/05/15 09:33:24 ETr0sj+q
>>602
気を落とすな
ここで戯れてりゃ、自ずと下界でも友人が出来るだろ。
ただ、発言には気をつけると良いかな。
下界では一生懸命働け!!
ちなみに自分も対人関係は苦手だｗ
604:７７４ＲＲ
09/05/15 10:38:49 47LA0WZf
下界はこっちのやうな気が
605:７７４ＲＲ
09/05/15 12:04:39 unRIcHjK
ピレリのドラゴンスーパーコルサproのインプレ
車種はGSX-R1000 K6
ワインディング：グリップ・接地感共に最高!!1日遊ぶとサイドが結構荒れるけど、初めからサイドには溝無いから^^
高速：乗り味は、まあ普通? 休憩入れながら流す分にはあんまり減らなかったけど、一気乗りで200km位を結構速度上げて走ると、センターも荒れて激減。
街乗り：普通。冷えてると少し気を使うけど、温まりは早い。
現在3000km使用して、スリップサインでた。
このクラスのタイヤでは、長持ち?
まとめ
グリップが良いのはあたりまえだけど、接地感素晴らしい。
いかにもヨーロッパのスーパースポーツタイヤって感じ。
国産しか使用してない人、一度履いてみる価値あり。
絶版になるみたいだけど…
606:７７４ＲＲ
09/05/15 12:24:47 nSn6mppk
ツーリングタイヤ ＶＳ ハイグリップ
の論争に俺が決着を付けようじゃないか。
｢ツーリングタイヤと同じライフのハイグリップタイヤがあったらどっち履きますか？｣
ツータイヤ支持派って貧乏なだけじゃねぇの？ｗ
607:７７４ＲＲ
09/05/15 12:27:07 B7qwq/N0
>>605
インプレ乙
タイヤの画像うpしてくれたら参考になるんだけど無理かな。
608:７７４ＲＲ
09/05/15 12:27:16 GlRw/MIU
また頭の悪そうなのが
609:７７４ＲＲ
09/05/15 12:39:18 EertB1zL
>>606
ハイグリップタイヤと同じグリップ力を持つツーリングタイヤと
ツーリングタイヤと同じライフのハイグリップタイヤとどっちを選ぶんだよ？
610:７７４ＲＲ
09/05/15 12:46:32 zJx6C3j6
ツーリングタイヤ。
611:７７４ＲＲ
09/05/15 12:59:33 qaerdn9m
ハイグリップ・ツーリング何て言うと用途別専用タイヤみたいに聞こえるから。単純にソフト・ミディアム・ハードコンパウンドタイヤでいいんじゃないか？
612:７７４ＲＲ
09/05/15 13:01:17 nSn6mppk
>>609
何言ってんだよ。グリップを＝にしちゃったら議論になんねぇだろ。
613:７７４ＲＲ
09/05/15 13:01:36 rkUF0c95
>>606
ライフも値段も一緒なら、夏はハイグリップタイヤ、冬はツーリングタイヤ。
暖まってからのグリップが一緒なら公道用の車両はいつでもツーリングタイヤにするけど。
大体、論争はそういう部分で起こってる訳じゃない。
公道を走るのにハイグリップタイヤが必要か？ハイグリップタイヤの方が安全なのか？って話だろ？
ハイグリップタイヤ履いたからって、ついて行けなかった人について行ける様にはならないし、
それ程安全性が向上する訳でもない、って話じゃん。
614:７７４ＲＲ
09/05/15 13:03:49 rkUF0c95
>>611
コンパウンドだけじゃなくてプロファイルも排水溝のパターンも違うからなあ。
ハイグリップはマジで排水性悪くて雨の日は本当に怖いし、
プロファイルはフルバンク付近で安定する様になってるから
普通に走ってる時は切れ込む様に感じるし。
615:７７４ＲＲ
09/05/15 13:08:09 R/1NWoLq
>>498
ピレリのディアブロストラーダがけっこういいっすよ。
去年の夏にかなり高速走ったけど、びっくりするぐらい減るってのはなかった。
ピレリって温度依存があまりないって聞いてたけど、夏に強いのはうれしかった。
616:７７４ＲＲ
09/05/15 13:12:02 HdQGDfeB
>>607
ごめん…
やり方がわからない…
617:７７４ＲＲ
09/05/15 13:39:20 B7qwq/N0
>>613
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟに代えて速くなったって書き込みあったじゃん。
初心者がﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟの安心感から攻め込めるようになったんだろうと想像する。
ベテランならどんなﾀｲﾔでもそこそこ走れるだろうけど
初心者にとっては大きな差になることもある。
618:７７４ＲＲ
09/05/15 13:45:06 B7qwq/N0
>>616
携帯でﾀｲﾔの写真を撮ってｲﾒﾋﾟﾀにうp
619:７７４ＲＲ
09/05/15 13:49:51 BCsCJ8cS
どのスポーツでも同じだけど
上手くなりたいなら良いもの使うと効率は良いよね
だから、上達したいなら良いマシンにハイグリップ履くのが一番良い
上達したあとなら、ツーリングタイヤでもそれなりには走れるようになってる
620:７７４ＲＲ
09/05/15 13:57:10 wy82IX94
逆だろw
ノーマルタイヤもきっちり使えねーゴミ屑にハイグリップは宝の持ち腐れ
猫に小判、豚に真珠
しかし理解力は馬の耳に念仏状態www
621:７７４ＲＲ
09/05/15 14:05:52 GlRw/MIU
知ってる言葉全部あげてみました
622:７７４ＲＲ
09/05/15 14:17:15 P6wkOdJA
多分、みんな言っている対象が異なっているように思うんだ
こんな感じに分けたら、わかりやすいかもよ
筑波のタイムでイメージ
1：00から03位 上級
上級～1：10 中級
中級～1：20 初級
中級以上ならハイグリップの恩恵を受けられるだろうし、
上級なら、ツーリングタイヤでも良いペースで走ってしまうだろうね。（上手いから）
初級は、何使っても大差ないｗ
問題は、（自称）上級者が、中級にいっているのか初級に言っているかで内容が異なるよ。
623:７７４ＲＲ
09/05/15 14:18:17 IRWpt8pN
恥ずかしい？・・・ねぇ、恥ずかしい？ｗ
まさに>>619の言う通りだね。
624:７７４ＲＲ
09/05/15 14:25:00 RR1L2RXK
自分がはきたいだけなのに、他人にとやかく言われる筋合いはない。グリップがどうこうより、値段がどうこうでもなく、パターンがカッコイイからはく。べつにタイムアップを狙ってるわけでもなく、ライフを気にすることもない。所詮消耗品。何をはいてもいずれ交換。
625:７７４ＲＲ
09/05/15 14:33:39 GAgc98YQ
ツータイヤが滑るから恐いっていう人は下手って話だったと思う。
口は悪かったが内容は違和感ない。
626:７７４ＲＲ
09/05/15 14:37:02 YWnqbOb0
まぁ、すべるならすべらないように走ればいいだけだしね。
627:７７４ＲＲ
09/05/15 14:43:24 rkUF0c95
>>617
初心者はツーリングタイヤのグリップさえも使い切ってないからハイグリップにしても速くはならない。
ハイグリップの安心感が判るのは中級以上だと思うな。
でも初見の公道を走る限り実はそんなに差は出ない。
サーキットならハイグリップの方が大差でタイム出るけど。
>>622
上級のレベル高すぎだろ・・・・
>>626
つか、ツーリングタイヤでも滑るところまで行ったらペース上げすぎだろ。
そのペースじゃ、ハイグリップタイヤはいてても何かあったら避けられない。
628:７７４ＲＲ
09/05/15 14:45:55 tyNw8nOy
ツーリングタイヤなんて言うけど、BT020、BT021でもかなりのハイグリップだと思うんだが。
端まで使った攻めた走りをしても不安感なんて一切無いし。
それ以上のタイヤは公道ではオーバースペックだし意味がない。
スポーツタイヤは、レースなんかで150キロオーバーでフルバンク出来るような設計だよ。
一回使ったら交換するような感じでさ。
公道で使う分には、ツーリングタイヤもスポーツタイヤも差なんて殆どない。
雑誌やメーカーに踊らされてる馬鹿が多すぎ。
629:７７４ＲＲ
09/05/15 14:50:29 W9iqZnSf
公道でぬえわでフルバンクするんで、
ハイグリップが必要なんですよサーセンｗ
630:７７４ＲＲ
09/05/15 15:07:12 NeFGi1vq
正直ツーリングタイヤだとかハイグリップだとかよりタイヤ別にインプレしてくれや
631:７７４ＲＲ
09/05/15 15:21:41 Xse/k3vi
>>620
ノーマルタイヤがハイグリップタイヤのバイクは、最近の大型では珍しくもないけど？
>>628
ツーリングタイヤがグリップ良いのはわかる。
でも、乗り味や旋回性が違うからグリップだけで十分・不十分を語っても…
カレーだって辛さだけで選ばないでしょ？（例えが下手でごめん）
632:７７４ＲＲ
09/05/15 15:22:29 RzrEq2/Y
端っこ使えるかどうかが基準程度のヤツに語られてもなあ
端っこまで来てからどうなるかがちょっと前のタイヤ屋の売りだったし
今は端どころか、センターのすぐ脇が売りなんですよ
633:７７４ＲＲ
09/05/15 15:24:42 Xse/k3vi
>>618
携帯、ウィルコムでもできますか？
634:７７４ＲＲ
09/05/15 15:36:56 DdL2xsKy
Ｆｕｃｋ Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。
635:７７４ＲＲ
09/05/15 15:40:50 wy82IX94
>>634
ポッキンネイションってなんだよwwwwww
Fuck'n USAのが俊逸だったなw
636:７７４ＲＲ
09/05/15 15:43:17 tyNw8nOy
>>631
そうそう。
グリップよりサスを含め全体のバランスが大事。
レースを走るのなら、キャブ、ブレーキ、マフラー、前後サス、オイル粘度、前後タイヤ、空気圧と好きなようにすればいいけど
素人が公道を走る分には全部純正が一番バランスが良い。
タイヤだけ変えてグリップがどうこうとか、ただの馬鹿。
公道（峠含む）レベルじゃ差なんか出ない。
峠で15年前のノーマルのCBR900RRが、カスタムされた最新CBR1000RRを煽る光景を見れば理解出来ると思う。
それこそ、ノーマルゼファーでSSを追いかけ回す事もあるだろうし。
公道でそこまでの走りをする奴はいないし、出来る物じゃない。
安全性だの速さだの言うなら、まずは腕を磨けと。
ノーマルの100パーセントも使えていないのに、カスタムだのスポーツタイヤだの馬鹿かと思う。
スカチューンやバカスクとやっている事は変わらんよ。
637:７７４ＲＲ
09/05/15 15:52:22 lLdHdC4C
>>636 こういう人が一度ハイグリップ履くところっと変わって信者になるんだよな。
純正のバランス信者なんて不幸なだけだよ。
新車装着はまずコストありきなんだから。
個人的にはツーリング主体の人はツーリングタイヤを
ライディングを楽しみたい人はスポーツタイヤを履けばいい。
ツーリングメインでもお金に余裕があるならパイロットパワークラスを履けば楽しみは広がると思う。
プロダクションタイヤで無ければ雨の日だって問題ないよ。
638:７７４ＲＲ
09/05/15 15:57:39 W9iqZnSf
>>636
リッターSSにプロダクションタイヤを履かせ、
峠でフルバンクでスライドさせながら走る奴なんて
いくらでもいる。その領域で純正タイヤと差が無いとでも？
CBR900の奴がCBR1000に乗れば（乗りこなせるかは別にして）
当然後者の方が速いに決まってるだろ。
639:７７４ＲＲ
09/05/15 16:01:23 W9iqZnSf
ああそれからお前のバイクには、サスの調整は付いてないのか？
640:７７４ＲＲ
09/05/15 16:07:54 tyNw8nOy
どこの峠だよｗ
641:７７４ＲＲ
09/05/15 16:12:38 Qp1qdMy2
他人の批判なんか正直どうでもいいからタイヤのインプレしてくんない？
ここってそう言うスレなんでしょ？
一人の嵐のおかげでつまんないスレになったな
642:７７４ＲＲ
09/05/15 16:37:35 W9iqZnSf
>>640
○神スカイライン
つーか、どこでもトップクラスはそんなもんだろ？
643:７７４ＲＲ
09/05/15 16:38:42 dedNBTSS
ツーリングタイヤは滑るからダメだって奴は論外として、
まず腕磨け派のみなさんもそろそろ控えてくれないか
言ってることは良くわかったから
ここは、それぞれが自分の技量、乗り方にあったタイヤを選択するために、
いろいろな銘柄の個性や乗り味などのインプレを書いてもらい参考にするスレなんだ
腕磨け派の方もハイグリップだとかツーリングだとか関係なく
銘柄及びマシンの組み合わせでインプレを書いてくれ
644:７７４ＲＲ
09/05/15 17:11:19 76prD++X
ここで言うフルバンクは、直進時を０度とすると、
９０度もしくは２７０度のレベル？
645:７７４ＲＲ
09/05/15 17:22:20 dedNBTSS
地面に接地してないがなｗ
646:７７４ＲＲ
09/05/15 18:10:17 GAgc98YQ
論外の人のインプレがまかり通ってるから荒れるんだろうな。
最初から論外が論外と認定されてたら、
白バイ君のカキコでは荒れない筈だから。
647:７７４ＲＲ
09/05/15 18:12:39 wdeXKNY3
テストライダーさんの一番最近のブログで、パイロットロード2のインプレが来てるけど、
コンストラクションの剛性感が非常に高く、コンパウンドの温度依存性が相当低いと言われてて、
通勤とツーリングメインの俺には凄く魅力的なんだけど、使ったことある人いる？
648:７７４ＲＲ
09/05/15 18:22:18 tyNw8nOy
メーカーの提灯持ちのインプレなんかあてになる訳ないだろｗ
649:７７４ＲＲ
09/05/15 18:51:57 G6r8Aak3
>>643
クラスもコースもスキルもバラバラな連中が匿名でタイヤ語っても意味ないよ。
タイヤの画像を上げてるやつなんて、自分の全裸画像うｐしてるのと同じだと気が付かないのかね。
俺がここでほぼROMってる理由はただの市場調査
さて黙ってROMってるから続きをどうぞ。
650:７７４ＲＲ
09/05/15 18:54:08 zbv/nDW1
>>643 に激しく同意
今、新車購入時からのノーマルタイヤ交換時期になってて、
ツーリングタイヤにするかハイグリップか、ブランドはどこがいいか
３ヶ月間悩み中の俺に様々なインプレを書いてくれ
651:７７４ＲＲ
09/05/15 19:01:11 zbv/nDW1
>>649
クラスもコースもスキルもバラバラでいいんだよ、俺が自分のニーズに合いそうなインプレをチョイスするから
今まで走ったことの無いシチュエーションなんかもインプレを読んで興味を持ったりすることもあるだろうし
とにかく、自分のマシンに履かせてみたいって思えるインプレかどうかは読み手の勝手
インプレを書く人はそんなの気にせず、書いてください
652:７７４ＲＲ
09/05/15 19:03:10 EPn57Z/A
CB400SF SP3にPR2はいてるけど使い勝手いいよ
雨の日も快適だし
GPR100からの履き替えだけどグリップいいし乗り心地いいしで満足
ちょっと値段が高いのとこまめに空気圧をチェックしなきゃいかんがそれが気にならないなら買って損はないぞ
653:７７４ＲＲ
09/05/15 19:11:37 qaerdn9m
>>648
まぁそれ言い出したら、このスレのインプレだって何処まで信用できるかって話しになっちゃうだろ？
654:７７４ＲＲ
09/05/15 19:27:42 wdeXKNY3
>>652
即レスサンクス！
雨の日でも走る俺にはやっぱり凄く魅力的だな
ライフはどう？
655:７７４ＲＲ
09/05/15 19:29:59 ltqHVttp
割引やってたのでBT090履いちゃった。ちょっと楽しみ
656:７７４ＲＲ
09/05/15 19:34:16 mOAL8677
＞理解力は馬の耳に念仏状態
言葉は知ってても意味までは知らなかったみたいだなｗ
657:７７４ＲＲ
09/05/15 19:48:54 wy82IX94
>>656
お前に言ってるんだ！
意 味： 人がいくら意見しても全く効き目のないことのたとえ。
読 み： うまのみみにねんぶつ
解 説： 馬に念仏を聞かせても、そのありがたみが分からないことをたとえた言葉。
658:７７４ＲＲ
09/05/15 20:01:11 mOAL8677
うわマジレスされるとは思わんかったｗ
本当に友達いなさそうｗ
659:７７４ＲＲ
09/05/15 20:24:39 6iSGCHEA
ID:mOAL8677が痛い
660:７７４ＲＲ
09/05/15 20:42:26 mOAL8677
そしてID変えて自演っと。
661:７７４ＲＲ
09/05/15 20:43:47 dedNBTSS
>>660
どんまいｗ
662:７７４ＲＲ
09/05/15 21:45:46 BCsCJ8cS
>>660
ｗｗ
663:７７４ＲＲ
09/05/15 22:03:19 mvgYkXvn
明日、タイヤ交換してもらうけど、雨の予報
朝の降らないうちに交換して、早めに帰ろう
遠回りして帰りたかったけど、さすがにおろしたてで雨は怖いし
664:７７４ＲＲ
09/05/15 22:04:52 8wBgsV5w
かえって雨でワックス落ちて安心かも
665:７７４ＲＲ
09/05/15 22:21:15 ziWXHreJ
ID:wy82IX94
おぅ！来んなっつったろーが、ゼファー。
この手の意見なんて十人十色だし、議論は大いに結構だと思うが、
おめぇの物言いは、荒らし以外の何ものでもねぇんだよ！
峠で盆栽SS相手にレベルの低いバトルでもしてろっつーの！
666:７７４ＲＲ
09/05/15 22:49:17 E5UuOChX
もうほっとけって
腕が良かろうが悪かろうが、ハイグリップだとかツータイヤだとか
好きなようにすればいいじゃない
なんでおまえらはスルーできないんだよ？
667:７７４ＲＲ
09/05/15 22:58:21 AqeI5V8B
俺・・・
超ハイグリップで走っても全く減らなくて
ショック吸収が良くて乗り心地の良いタイヤが好みかな！？
668:７７４ＲＲ
09/05/15 22:58:58 gZp6rVID
バイク板の連中は基本イイヤツなんだけど、スルースキルが低いのがなんとも。
669:７７４ＲＲ
09/05/15 23:04:24 8k6Sxley
ゼファーとか言ってるのって初心者だぜ？
玄人ならゼップってゆーよ。
670:７７４ＲＲ
09/05/15 23:11:38 yaTf8Dgb
某テストライダー氏は
「サーキットでも走行会、草レースなら指定空気圧で。
空気圧を下げるのは選手権レベルのみ。
その様なことは各タイヤメーカーHPにも書いてある。
空気圧を下げてサーキット走行後、公道を走るのは危険。
指定空気圧でサーキットを走っても内圧はほとんど上がらない。
逆に下げて走ると上がり過ぎて危険。」
と言っている。（うろ覚えだから多少違うかもしれん。）
それは良いことを聞いたと思い、早速Ｍｉ、BSのHPへ。
すると、公道は指定空気圧厳守だが、サーキットでは調整して良いとある。
あと、空気圧がどうであれ、サーキット１日走ればタイヤ終わるよね？
内部構造が破壊され云々書いてあったが、それ以前に溝無くなるよね？
そういうの杞憂って言うんだっけ？
内圧もホントかな？指定空気圧ってそんな魔法みたいなことができるの？
タイヤ表面は結構な温度になるんだけど、それとは関係なく内圧は上がらない？
と、ゆうようなことをテストライダー氏に聞いてみたいんだが、
書き込みの仕方がいまいちわからん。
どなたか親切な方、聞いてみて頂けないか？
671:７７４ＲＲ
09/05/15 23:41:58 iYD324Ob
ゼファーおじさんは必ず３人行動ですｗ
もういじって楽しむスレにすればいいんじゃね？ｗ
672:７７４ＲＲ
09/05/15 23:47:47 5Yb4ZDKH
タイヤメーカー？のテストライダーだっけ？
メーカーの看板背負ってウンチクたれるヤツが
「指定空気圧より下げていいですよ」
なんて書くワケないでしょ。下手すりゃ責任問題だ。
よく読んでみな。
ヤツもサーキットなら…って逃げてるでしょ。
サーキットなら何があっても責任ないから。
公道走行可能なタイヤに関しては、どんなことがあってもメーカーは
車輌の指定空気圧で、取り説に記載の空気圧で…って返答してくる。
それはサーキット走行が前提のプロダクションタイヤであっても
公道走行は可能だから然り。
おかしなことに、公道走行が一切不可能なタイヤ
（スリック、レインタイヤ）に関しては、推奨空気圧ってのが出てくる。
推奨空気圧は1.7～2.0の低圧ｗ
当然だわな。2.8も入れたら自殺行為だ。
web上にある個人のブログなんてのは、便所の落書きと一緒。
信じるも信じないも自己責任。
673:670
09/05/15 23:57:31 yaTf8Dgb
>>672
え？サーキットでも指定空気圧でって書いてないですか？
あのブログは納得できることもあるし、できないorわからないこともある。
矛盾してることもある気がするし…
ホントのことが知りたいですね。
674:７７４ＲＲ
09/05/15 23:59:06 iT5T8aVC
>>670
内圧が低いとゴムの変形量が大きくなって、タイヤの発熱が増加する。
その2つが合わさった結果、ベルトがゴムから剥離して、
バーストに至る可能性がある。
これが内部構造破壊云々。
タイヤの発熱性ってのは内圧でかなり変わるから、
空気圧低すぎると全摩耗前にタイヤがぶっ壊れる可能性もあって危険。
例えば、あまり知られていないが、
トラックなんかのタイヤは乗用車タイヤと違って結構走行中にぶっ壊れてる。
要因のうち多くを占めるのは空気圧不足→ベルト剥離→バースト。
俺は「絶対指定空気圧で走りなさい！」とは言わないけど、
「空気圧ナメんなよ」とは言いたい。
675:７７４ＲＲ
09/05/16 00:13:59 qno4Q9yr
＞（スリック、レインタイヤ）に関しては、推奨空気圧ってのが出てくる。
＞推奨空気圧は1.7～2.0の低圧ｗ
グリップ重視だから当り前じゃないですか？
スリックで１万㌔も走ります？
ドラッグレースのトップフューエルのタイヤなんかコンマ何㌔じゃなかったっけ？
耐久性を無視しといて、便所の落書呼ばわりはないんじゃないですか？
676:７７４ＲＲ
09/05/16 00:21:37 18ZN0CfV
レース専用タイヤと公道用ハイグリップタイヤを混同している人が多いな。
677:７７４ＲＲ
09/05/16 00:37:28 k/wFt8VK
「空気圧なめんなよ」と言われても気にしてない人結構いるよ。
なんか乗り心地いいんですけど･･･
なんかタイヤがよくへるんですけど･･･
コーナーで腰砕けというかふらつくんですけど･･･
前後0.5以上抜けてる人もざら。
それでも気にしない人は気にしないよ。特にスクーターの人は多い。
せめて週１でエアゲージで空気圧調べて刺さってる物ないか確認するだけでも違うのにね。
別に誰がどんな空気圧で走ろうと別にいいんじゃない？
それでなにかあって巻き込まれたらたまったものじゃないけどさ。
私はパンク修理キットと携帯空気入れと小さいエアゲージは常に積載。すべて自分のため。
678:７７４ＲＲ
09/05/16 00:42:51 Lhahl8nU
>>657・659・661・662
こいつはほんとに…
見てるこっちが恥ずかしくなってくる**
679:７７４ＲＲ
09/05/16 00:47:31 op4xXJ5k
メーカー指定派も下げる派も自分で走ってみて納得の行く方を選べばいいだけ
人によって状況が違うし､個人の自由でいいじゃない
と書こうと思ってたら既に>>677が答えてた
680:７７４ＲＲ
09/05/16 00:47:33 KRoSqV9s
>>678
いちいちそんな糞レスしか出来ないお前のほうが恥ずかしいわｗ
681:670
09/05/16 00:57:30 hqbC+3u2
>>674
レスありがとうございます。
内部構造破壊の件はなんとなくわかっています。
高速でトラックのバーストタイヤを見てビックリしたこともアリですｗ
勿論、自分は公道を普通に走るなら指定空気圧が１番良いだろうと思います。
自分がわからないのは、テストライダー氏は
「Ｐタイヤ以外の公道タイヤでサーキット走行する時も指定空気圧」
と言っていることです。
Ｍｉ、BSのHPではサーキットでは調整可（Ｐタイヤと明記していない）
となっていますし…
自分が知りたいのは、Ｐタイヤ以外の公道タイヤでサーキット走行するのに
最も安全で効率（グリップとかライフとか）の良い空気圧は
どうなんだ？っていうことです。
内部構造破壊の件もありますし、安全の為にも
「空気圧ナメんな」には完全同意ですんで、ぜひとも知りたいです。
すいません、明日早いんで寝ます。
682:７７４ＲＲ
09/05/16 01:03:34 KpJv8jyv
>>681
たぶん、Ｐタイヤ以外のタイヤは空気圧下げてサーキットを走りこんで
それなりにダメージを負った状態になったのをそのまま一般道で使用することもあるだろうから
指定空気圧で極力タイヤにダメージを与えずお帰りくださいってことだろな
サーキット走行後は、その場でタイヤを捨てて新しいのに交換して帰るか
トランポに乗せて帰るならお好きにどうぞってことじゃないか？
683:７７４ＲＲ
09/05/16 02:43:01 eby5FaqS
そもそも、旋回中にタイヤのグリップ不足で滑るとか倒れるなんて場面がどれだけあるんだ？
倒そうとしてもバイクなんて倒れないし、滑る場面ならどんなタイヤであろうと滑るだろ。
それでも、こける程滑る事なんてないだろ。真冬でタイヤが硬化してりゃ別だけど。
684:７７４ＲＲ
09/05/16 06:07:01 sXMtqaGi
>>683
タイヤのグリップって旋回中の話だけだと思ってんの?
車体を傾けて滑らなければいいと思ってる勘違い野郎なの?
ブレーキの効き、アクセルを開けた時の滑り始めなど
様々な操作でグリップが高い方が有利だろ。
685:７７４ＲＲ
09/05/16 07:42:03 fPkXN85x
>>654
ここの前スレかなんかで見たけど18000kmぐらい余裕とか？
自分は履き替えてまだ1000kmだけどまだまだ新品に近い感じかしら？
使い方によるだろうけど国産タイヤに比べてライフは長いみたいよ？
>>663
タイヤをパークリで拭いて貰えばおｋ
初期滑りはタイヤの乾燥を防ぐワックスみたいな物のせいだから脱脂しちゃえば滑らないよー
と大雨の日にタイヤを替えてそのまま慣らししちゃった俺が言ってみるテスト
686:７７４ＲＲ
09/05/16 08:31:49 e25I/TU5
>例えば、あまり知られていないが、
>トラックなんかのタイヤは乗用車タイヤと違って結構走行中にぶっ壊れてる。
>要因のうち多くを占めるのは空気圧不足→ベルト剥離→バースト。
積載量に対してタイヤ容量が足りてないだけじゃないだろうか？
単なる過積載
運ちゃんは燃費を考えるから内圧上げ杉も良くある
白黒が過積載をタイヤの潰れ具合なんかで察知するから極力内圧上げときたいｗ
687:７７４ＲＲ
09/05/16 08:48:07 L2PC4tUL
>>674
再生タイヤだからだと思うよ。
新品タイヤのバーストは、身近では聞いた事が無い。
688:７７４ＲＲ
09/05/16 09:19:26 FDB96x89
空気圧低くして高速走行を長時間すると内部構造から発熱してバラバラになっちゃうから指定空気圧入れろって言ってるんだろうな。
公道だとスピードの幅が広いから空気圧低いままで高速走っちゃう人もいるだろう、サーキットだと直線が短いので低い空気圧でもそこまでは発熱しないんだろう。
空気圧低くすると接地面積が広くなってグリップが上がると言うが、面積が広がると面圧が分散して少なくなって、逆にグリップは下がると思うんだが…
689:７７４ＲＲ
09/05/16 09:36:27 4NVDUA8l
いつまで続けるんだよ
690:７７４ＲＲ
09/05/16 09:37:37 MzJG/vS9
>>684
そもそも、旋回中でも無いのにタイヤのグリップ不足で滑るとか倒れるなんて場面がどれだけあるんだ？
倒そうとしてもバイクなんて倒れないし、滑る場面ならどんなタイヤであろうと滑るだろ。
それでも、こける程滑る事なんてないだろ。真冬でタイヤが硬化してりゃ別だけど。
691:７７４ＲＲ
09/05/16 10:26:21 BEhcw0Ye
>>687
新品バースト良くある事だよ。
原因は過積載が殆どだが、そんな場合でもたいていはそれ以前にタイヤが何らかの
ダメージ(縁石ヒットや空気圧不足によるカーカスの疲労など)を受けている場合が多い。
692:７７４ＲＲ
09/05/16 10:36:21 Z87CR3my
そろそろ交換時期だが、現在クオリ装着しており
クオリ２にするか悩み中。
クオリ→クオリ２に替えた人いたらインプレお願いします。
693:７７４ＲＲ
09/05/16 10:40:48 /jeTOwIz
>>689いいじゃねぇか
ここのタイヤインプレが有益な情報だとでも？
>>672が言ってるように、blogの記事が便所の落書きなら２ｃｈのレスだって同じだろ？
つまり、ここの住人は有益な情報を待ってるんじゃなく、自分が同意出来るレス、自分が見たいレスを待ってるだけだよ。
恐ろしく排他的だよな。
694:７７４ＲＲ
09/05/16 10:56:32 e25I/TU5
苦降りなんかより
ＰＰの方が遙かに耐摩耗も高くグリップも高く乗り心地も良い件・・・
価格以上に保つので元が取れます 腕も上がります
695:７７４ＲＲ
09/05/16 11:25:35 7n2JvsJi
>>694
腕は上がりません。
腕が上がったような気がします。
696:７７４ＲＲ
09/05/16 11:27:03 QDQC6+Gn
タイヤは空気圧によって耐荷重が決まっているので
自分のライディングスタイルによって空気圧を減らすのはオッケーなんだよね。
某テストライダーは所詮テストライダーで決められたことしかできないから
決まりきった回答し貸してくれないよ。
サーキット走ってるる連中の生の声を聞いたら大体２キロ以下が標準。
お仕着せのデータを信用するか、生きたデータを信用するかはお前らしだい。
697:７７４ＲＲ
09/05/16 11:27:58 GQeFcZoZ
ビグスクなんですが
ＫＥＮＤＡのタイヤ
どうでしょうか。
安くて耐久性のいいものｷﾎﾞﾝﾇなんですが
ヤフオクで安いですね
698:７７４ＲＲ
09/05/16 11:32:49 e25I/TU5
それがＰＰだと開けられるようになるんだよね
タレないし跳ねない 全てに余裕ができてくる
ただ２ＣＴじゃないとフルバンクでサイドウォールの硬さが気になる
ＤＬはやっぱ小排気量クラスのハイグリップタイヤに限るな
699:７７４ＲＲ
09/05/16 11:37:07 NOK2XGnx
ピレリやミシュは確かに値段高いけど、同クラスのタイヤより
ほんとにライフ長いんだよね
ドラSCプロもそうだしPP2CTもグリップするしライフ長い
メッツはちょっとライフ落ちるね
700:７７４ＲＲ
09/05/16 11:42:47 4NVDUA8l
>>693
同じような話がずっと続いてたから、ついね
興味のない人間もいるんですよって程度だから気にしないでくれ
指定空気圧でいいじゃん、としか思わないんだ
軽く愚痴っただけでマジレスされても困るw
701:７７４ＲＲ
09/05/16 11:57:59 ev2GLerz
>>680
はいはい。
自演否定もしなくなったなw
702:７７４ＲＲ
09/05/16 13:02:25 exlhmSIv
質問なんだが、BT45とBT45Vってグリップは結構違うんだろうか？
カタログだとVの方がグリップが高いみたいだが…。
微妙な差なのかも知れないが、試した事のある人いる？
703:663
09/05/16 13:15:46 UjyrQ9bV
タイヤ交換してきました
以前のタイヤ（ＧＰＲ１００）が４年経過しており、リアが滑りまくりでした
交換後（ＧＰＲ２００）に乗った印象
「ゴムってこんなに柔らかいんだ・・・」
乗り心地が良くなりました
前のタイヤのセンターが減ってたのがあるかもしれませんが、交換後はセルフステアで曲がりすぎるぐらいです
心配した雨もほとんど降らず、無事帰宅しました
しばらく乗ってから、追加報告します
704:７７４ＲＲ
09/05/16 13:23:14 e25I/TU5
>カタログだとVの方がグリップが高いみたいだが…。
想像なんだが
耐荷重と速度レンジの違いだな
Ｖの方が耐荷重・速度レンジ高いからタイヤ硬いはず
多分軽い車種だとＨの方がグリップするよ 柔いだろうから
705:７７４ＲＲ
09/05/16 16:03:13 oj8qjAIt
>>681
クローズドは時計がすべて。
一々ブログの書き込みに惑わされるレベルなら規定圧で充分。
もう自分なりの結論が出てる奴は自分なりの方法で詰めるから自己責任で好きにしろって事だろ。
706:７７４ＲＲ
09/05/16 16:40:22 sXMtqaGi
>>690
あー 通じなかったか。
旋回中に何もしなければグリップ不足を感じない奴もいるかもしれないが
ブレーキやアクセルを使う時にグリップの違いが明確に現れるだろ。
ちなみに今時のSSでツーリングタイヤだと純正ステップが接地する前にコケるよ。
707:７７４ＲＲ
09/05/16 17:13:55 op4xXJ5k
v125にミシュランS1を履かせたんだけど走行中両手離すとハンドル押さえないと
倒れるくらいブレまくります。手で押してもほんの気持ち蛇行気味
同じ現象の方いませんか？
組みなおしても直らないし､1000km走っても変わらないし
あの稲妻してるトレッドパターンのせいかと思ってるんだが
708:７７４ＲＲ
09/05/16 17:34:32 ilOuzome
組みなおしてるからベアリングとかも大丈夫なんだよね？
709:７７４ＲＲ
09/05/16 17:51:45 op4xXJ5k
新車から3000kmほどで取り替えたので原因から除外してましたが
グリスアップした方がいいのかな
710:７７４ＲＲ
09/05/16 19:52:15 T8ow31u0
>>707
最近まで8000kmぐらい前後3.50-10のヤマハの原二スク履かせてたけどそんなことなかった
真直ぐで先が空いてて信号が赤だったらブレーキ握るまで両手放す悪い癖があるんだけど
問題なく直進してたよ
711:７７４ＲＲ
09/05/16 19:59:07 hcrlrq5P
V125で両手離したらハンドルブレる仕様ですけど。何か？
712:７７４ＲＲ
09/05/16 20:51:59 H8YzgPC4
自転車のﾀｲﾔなんですが2年半使ってﾋﾋﾞ割れが出てきたので交換しました。
URLﾘﾝｸ(w16.wazamono.jp)
これがﾊﾞｲｸでこんな状態だったらと思うとゾッとしました。
713:７７４ＲＲ
09/05/16 21:00:37 U7h9rG3A
バイト先のズーマーはどれも両手放したらブレまくるな
714:707
09/05/16 21:12:59 op4xXJ5k
ググってみたら結構同じような症例が出てきましたのでどうもタイヤではなく
ホイールの歪みや車体のクセが原因っぽくなってきました｡
明日もう一度細かく見てみます
(´・ω・｀)どうもスレチすみませんでした､レス感謝｡
715:７７４ＲＲ
09/05/16 21:34:20 TV/yvwwc
>>692
俺、Ｑ1→Ｑ2に履き替えた。
結論からいうと、リアのセンターが無くなって逝く人には
オススメできるタイヤだね。
膝摺りバリバリ、サイドを使う人だと、サイドがすぐ無くなるから
オススメできない。
とにかくリアの分割コンバウンドの差が極端に大きいタイヤ。
他の人のインプレも過去ログにあったと思うけど的を得てると思う。
716:７７４ＲＲ
09/05/16 22:45:39 c8T/T05v
的は射るもの
717:７７４ＲＲ
09/05/16 23:01:32 3f653AIU
>>715
サンクス。Ｑ１リヤセンター確かに減りが早い気がする。
サイドの段付き摩耗も激しいし･･･
ツーリングメインだから理想と言えば理想だなＱ２
718:７７４ＲＲ
09/05/16 23:25:45 TV/yvwwc
そう、的は射るものだった。ゴメン。
ツーメインならオススメできるかもしれない。
直立走行が多いなら、間違いなくライフは持つと思う。
719:７７４ＲＲ
09/05/16 23:40:08 e5EcXjF2
的を得るは実は正しいという説もある
720:７７４ＲＲ
09/05/16 23:56:57 mEM+iYg+
>>707
案外フロントフォークが抜け気味かも。
もうチョイ大き目のスクーターで同じことが起こったが、
フォークオイル交換したらピッタリ治まった。
アンダーブラケット周りのちょっとした
締め手順の違いなのかも試練。
721:７７４ＲＲ
09/05/17 01:18:45 mZAfhV/2
>>707
V125は元々リア荷重優位だから、リアボックスの中身が重かったり、座る位置が後方だったりすると、結構大きくブレル。
俺は純正のタイヤ（D306A?G?）履いてるけどなるよ…
ちなみにアドレス専用設計のD306は滑りやすいって噂だったから、「どこまでやれば滑るだろう？」ってことで、超リーンアウト
で車体が接地するまでバンクしてグルグル回っても滑らなかった（私有地でやりました）
良く出来たタイヤ＆車体だなと感心した。
ただその状態で急にアクセルを全開にしたら滑ったw（当り前か…）
722:７７４ＲＲ
09/05/17 01:22:04 XfVYwwTt
XJR400RなんですがBT-021とﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ2で迷ってるんですけど
おすすめはどちらですか？
できれば理由なども言ってもらえると幸いです。
町乗り、ツーリングがメインでたまに峠に行く程度なので
もちがよくて、ある地度グリップするのを求めています。
723:７７４ＲＲ
09/05/17 01:25:42 dCOyYxJw
ブリヂストン
理由:ブリヂストンだから
724:７７４ＲＲ
09/05/17 01:57:57 JK0lqwC5
タイヤが高いので自分で交換してみようかと思ってます
過去に原付のチューブレスタイヤ（ＴＺＲ５０）の交換にチャレンジして
随分と苦戦したことがありますが
この程度で苦労してるようだとリッターバイクは無理でしょうか？
タイヤはダンロップにしようかと思ってます。
725:７７４ＲＲ
09/05/17 01:59:38 hNddi/uQ
>>722
あえてメッツラーのレーザーテックかピレリのスポーツデーモンを奨める（ｗ
ちょうどラジアル／バイアスどちらも履けるサイズなので。
両方、400CCのパワーにも対応できるしなにより安い。性能も申し分ないしね。
マジレスすればパイロットロード２なのだけど。
ちょうどこんなレポが･･･
URLﾘﾝｸ(www.europark.com)
726:７７４ＲＲ
09/05/17 02:00:40 1TkJk962
>>724
でかい方が楽とも聞くが？
727:７７４ＲＲ
09/05/17 02:07:10 mZAfhV/2
>>722
どちらでも失敗はないと思います。
パターンの好みとかで選んでも良いのでは？
ただ、BT-021は乗り心地優先
PR2は接地感（操作性?）優先
のような感じでした。
>>722の優先する方を選べばオケ
728:702
09/05/17 06:13:57 8fw5PsC4
>>704
サンクス！確かに理屈からするとそうかもですね。
729:７７４ＲＲ
09/05/17 06:27:13 /k85UvLO
私もXJR400Rです
ROAD SMARTとBT-021で迷っています
私の場合、グリップのいい方に決めようと考えております
どちらがグリップするでしょうか？
730:７７４ＲＲ
09/05/17 11:48:35 DxygPytT
クオリ2とPP2CT,BT016,BT021で迷ってます＾＾；
初めてのタイヤ交換なので違いはよくわからないのですが、なるべくグリップがあるのにしたいです
年間5000kmちょいしか乗らないと思うので、耐久性は気にしません
どなたかアドバイスお願いします
731:７７４ＲＲ
09/05/17 12:16:47 HAh7MOec
バイクは何さ？
732:７７４ＲＲ
09/05/17 12:27:51 DxygPytT
9Rです
733:７７４ＲＲ
09/05/17 13:27:48 W/czdtqH
じゃあPP2CTかBT016でパターンの気に入った方を履けばいい。
734:７７４ＲＲ
09/05/17 13:28:37 A6sFSZec
中高速コーナーメイン・荒れた路面対応ならＰＰ２ＣＴ
低速コーナーもカバーで比較的路面良くタイヤ剛性重視ならＢＴ０１６
735:７７４ＲＲ
09/05/17 16:53:33 JK0lqwC5
>>726サンクス
予備ホイールで外すのはやってみました。
ビード落しが相当苦戦しました。
ところでロードスマートのフロントタイヤは
マルチプルトレッドでは無いと考えて良いのですよね？
ホームページではリアのみに採用と書いてあります
サイドが減りにくいタイヤならＯＫなのですが
736:７７４ＲＲ
09/05/17 19:55:59 NeH6HuLV
>>730
021はチト長持ちしすぎかも。
他の三つから、見た目とかブランドとか、若干の価格差とか、
好みで選んで問題ないと思う。
737:７７４ＲＲ
09/05/17 20:56:03 jqDztnqT
>>735
ビード落としでホイール傷つけたくなかったらブレーカー買ったほうがいいね。
あとはレバー＆タイヤさばきはコツ・要領。
リッター級も原付も変わらない。
余ったタイヤを引っ張り方向へ常に提供できる気遣いができるか。
738:７７４ＲＲ
09/05/17 21:08:09 Oyl2Sa7Z
フロントタイヤなんて普通に乗っていれば両端あまりんぐになるから、
真ん中と両端でコンパウンド変えてもあんまり意味無いかなと思ったり。
739:７７４ＲＲ
09/05/17 22:16:18 SGMKQDu9
趣味で乗ってるもんだから、「普通に乗って」ない人も
少なからずいるってことだろ
740:７７４ＲＲ
09/05/17 22:20:14 2OtpYA7a
普通に真ん中が減るからコンパウンド変えるんじゃないのか
741:７７４ＲＲ
09/05/17 22:29:33 JK0lqwC5
実は前回苦労してもうやる気無くなったので
ビードブレーカーとレバー捨ててしまったＯＴＺ
今回は万力を使用しました。
次はニコニコに上がってた木材を使用する方法でＤＩＹしようかと
レバーは新たにＫＴＣ製を２本買ってきました。
確かにフロントは両端３ｍｍ位あまりんぐしてるけど
サイド部分の溝が先に無くなってしまうので
両端柔らかいタイヤは要らないと思ってます。
クオリは２になってからマルチになった様なのでパスしようかと
742:７７４ＲＲ
09/05/17 22:39:03 1TkJk962
>>741
こんなうっかりさんは見たこと無いぜ。
743:７７４ＲＲ
09/05/17 22:42:19 oUtDwmV5
クオリ２のフロントってコンパウンド分割だっけ
744:７７４ＲＲ
09/05/17 22:49:27 JK0lqwC5
ダンロップのサイトでは
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
ロードスマートの所にはマルチのアイコンの下にリアに採用と有り
クオリ２の所にはマルチのマークだけだったので
この様に解釈してましたが合ってるのでしょうか？
745:７７４ＲＲ
09/05/17 22:55:21 9x1YW+Ac
よく読むんだ
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
746:７７４ＲＲ
09/05/17 22:56:29 qSBPw5Hq
クオリ２はいてますがマルチコンパウンドなのはリアタイヤだけです。
峠ばっか走ってると、飛ばさなくてもコンパウンドの違いに拠る減り方の差が
明らかになります。
747:７７４ＲＲ
09/05/17 23:10:45 JK0lqwC5
アイコンの横にオレンジ色で書いてありましたｗｗｗ
>>745の画像を５分くらい眺めてようやく気付きましたｗｗ
勘違いで大変ご迷惑お掛けしました
748:７７４ＲＲ
09/05/18 00:29:04 o40HNFOs
つまり、BT021と同じような物だろ
749:７７４ＲＲ
09/05/18 00:51:45 TZIFdg9T
どなたか>>729に答えていただけませんでしょうか・・・orz
750:７７４ＲＲ
09/05/18 00:54:02 RexkEV0i
>>749
テンプレ見る限り、ロドスマのがスポーツよりだけど･･･
751:７７４ＲＲ
09/05/18 04:26:02 YJMW5hmF
>>735
>>737
ビード落しのとき、俺はツーリング用に買ったチタン製レバーを使ってる
鉄製のものより何故かスムーズにリムに滑り込んで大して傷がつかない
ちょっとビードに隙間ができれば、あとはオフロードブーツで踏み倒すw
752:７７４ＲＲ
09/05/18 09:10:54 td5/9ym2
>>749
D221でダンロップとは縁を切ったから、新しいタイヤは知らないんだ。
753:７７４ＲＲ
09/05/18 10:10:04 jqlvzqtL
グリップを重視するなら、そんな中途半端なタイヤやめとけ
754:７７４ＲＲ
09/05/18 10:57:09 SizLPFaJ
中古で購入したバイクですが、もともとタイヤの溝にヒビが入っていて数年乗ってました。
この度交換しようと考えてますが、今は硬化してる状態と考えていいのでしょうか？また交換した場合、劇的に体感違うものでしょうか？
755:７７４ＲＲ
09/05/18 11:06:02 VHHaKWMO
>>754
５年前製造タイヤから最近履き変えたクチだが（ヒビ無し食いつきそこそこ）、
乗り心地もそうだし、乗ってて安心感がかなり変わる。換えてよかったと思えるはず
全然気にしてない人だと分からないかもなー
756:７７４ＲＲ
09/05/18 11:17:43 SizLPFaJ
そうですか、溝はまだまだあるんですが気持ち乗り心地が硬くなったよう、またカーブで滑る感覚がするんです。タイヤが原因かなと思ったもんですから。
757:７７４ＲＲ
09/05/18 11:48:54 TlMNhKFo
南海で山積みにされた廃棄タイヤ見るけど…綺麗に真ん中だけツンツルテンなやつばっかw
758:７７４ＲＲ
09/05/18 11:56:15 VHHaKWMO
>>756
俺も全体的に溝少しあまってたけど思い切って換えちゃったよ。
＞乗り心地が硬くなったよう、またカーブで滑る感覚
てか完全にタイヤが原因っぽい気もする。夏も近いし換えちゃいなｙｐ！
759:７７４ＲＲ
09/05/18 12:30:20 P1btuAmt
>>754
712の動画見たらﾋﾋﾞの入ってるﾀｲﾔなんて怖くて使えなくなった。
ﾊﾞｲｸ用ﾀｲﾔは構造が違うとは思うが高速でﾊﾞｰｽﾄしたらと思うと
760:７７４ＲＲ
09/05/18 13:35:09 4CMBzTBs
タイヤは分厚いゴムみたいな印象あるけど、
カーカスの埋まってる部分はカーカスが大部分だから
実際にゴムとしての特性持ってるのは山の部分ね
つまり、溝が少し残ってる＝山が大部分失われてる
と思えば、減ったタイヤの危険性もわかるはず
もちろん経年の硬化は別
761:７７４ＲＲ
09/05/18 14:34:19 DiDn4raB
気にしすぎだろお前ら
おれは23年前のタイヤ使ってるわ
762:749
09/05/18 15:31:20 jxcaYfhO
>>750
テンプレではそうなっているのはわかっていますが
あれはメーカーの公表しているのを書いたものですよね？
実際に履き比べた事がある方がいらっしゃればと思ったんですが・・・
>>753
XJR400Rのフロント110/70/17・リア150/70/17だと
グリップタイヤはα10しかないんですよ・・・
しかし私としてはそこまでのスポーツ性能は求めていないのです
そう考えるとROAD SMARTかBT021しか無いんですよ・・・orz
本当はBT016みたいなタイヤが履きたいんですが・・・
763:７７４ＲＲ
09/05/18 15:40:20 IFfllpe3
>>754
タイヤは消耗品だし、モデルチェンジも頻繁に行われてるから、俺はポンポン変えちゃいます。
通勤でも使うから距離も走るんだけどさ。
いろんなタイヤを履くと、メーカーごとの狙い（考え方?）や、同じメーカーでもモデルごとの性格がわかって楽しいよ。
バイクのもう一つの楽しみ方だと思う。
お金を極力かけたくないから、予備のホイールを用意しておいて、安売りの時に買って（ホイールに装着）おいて、履いてるやつが×になったら交換してる。
硬化してたりヒビが入ってるタイヤなんて危なすぎるから、交換したほうが良いよ。
そこでケチって命無くしても、ツマラナイゼ
764:７７４ＲＲ
09/05/18 17:16:44 zSatmewz
>>762
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄに150てあったっけ？
765:７７４ＲＲ
09/05/18 17:19:40 zSatmewz
ごめんあったわ。
766:７７４ＲＲ
09/05/18 19:42:23 S89+xV6z
>>762
リアのサイズを150/60、140/70あたりにすれば色々と試せるよ
767:７７４ＲＲ
09/05/18 20:05:30 Vuu2TWDD
そうだね、リヤのハイト少しだけ低くなるけど
灰栗ならBT090、ｵｰﾙﾏｲﾃｨな奴ならGPR200とか…
768:７７４ＲＲ
09/05/18 22:23:09 w1o7Xh7D
ｽｸｰﾀｰ
150-70-13のバイクに
130-70-13のタイヤ、入るでしょうか。どう思います？
769:７７４ＲＲ
09/05/18 22:40:38 DiDn4raB
かっこいいと思う
770:７７４ＲＲ
09/05/18 23:59:16 VCJmUZPq
ググれカスと思います
もしくは
もっと学習した方がいいと思います
771:７７４ＲＲ
09/05/19 00:02:07 90DmPWoL
ID:VCJmUZPq
クソ重いホイールで一家全員殴り殺しておくとするか。
解決しました。
772:７７４ＲＲ
09/05/19 00:12:48 sTUgLxI/
扁平率そのままで幅変えるとか幅そのままで扁平率変えるとかは
一般的なな対応のさせ方ではないよ
幅変えたら扁平で合わせる、扁平変えたら幅で合わせる
773:７７４ＲＲ
09/05/19 00:13:26 pEOlZzc/
いちいち反応するなんて元気だねぇ･･･。
暖かくなるといろんなものが沸いてくるわ。
2サイズも違うタイヤ履かせてなんの意味があるの。
リアで希望のサイズがなくてしょうがなく横1サイズあげて履くならまだしも。
774:７７４ＲＲ
09/05/19 03:16:27 m7oHv0su
私もXJR400Rです
新車で買って5000㌔走りましたところ
新車時から履いていたBT-020のフロントの溝が無くなりました
ツーリングタイヤは10000㌔位走れるものだと思っておりましたが、こんなもんなんですかね？
それともBT-020が減りやすいタイヤなのでしょうか？
ちなみに当方は通勤メインでゆっくり走らせるだけで
峠を攻めたりなどはしておりません
775:７７４ＲＲ
09/05/19 08:57:48 QHotXc4b
>>774
5000kmは短いと思うけど020のフロントはツーリングタイヤとしては
短め。021も途中で改良されてからまぁマトモなライフになった。
776:７７４ＲＲ
09/05/19 10:46:12 jSru+Nyp
>>774
純正の消耗品ってのは基本的に交換時期が早い物が多い
何故ならバイク屋が儲かるからだ
ライフを求めるなら国産＜海外
777:７７４ＲＲ
09/05/19 10:47:30 zuZ6cUan
えっ？
778:７７４ＲＲ
09/05/19 10:48:55 Am1vNxk3
ハイグリップタイヤは早く減る方がユーザーが喜ぶんだって。
ヘタに耐久性がいいとグリップが足りないと文句を言うから。
1000キロとかで終わるとうれしそうにタイヤが持たないよとか
言ってるでしょ？
779:７７４ＲＲ
09/05/19 12:07:46 PVWsRpc4
↑どこのど素人だよ…
780:７７４ＲＲ
09/05/19 12:46:34 iFZFinwi
WR250X（モタード）で標準タイヤのＢＴ０９０履いて峠道メイン。
リアは端まで使っているんだけどフロントは結構あまりんぐ。
どうしたら端っこまで使えるのかな。それとも使う必要が無い？
781:７７４ＲＲ
09/05/19 13:34:48 DA3nqDVc
>>771
とりあえず通報しといたよ(^-^)b
782:７７４ＲＲ
09/05/19 15:01:18 9LIvBVmi
>>780
タイム計って一番良いタイム出したタイヤや乗り方が正解じゃない？
ストップウォッチメーターに固定しても良いし、デジカメをマウントすれば時計計りやすいよ
783:７７４ＲＲ
09/05/19 18:59:30 sFKUww3R
>>778
通勤含めて月2500km乗るからそれは困る
784:７７４ＲＲ
09/05/19 19:35:36 JGMaAgh3
>>780
突っ込みが甘い。
カウンターを当ててない。
じゃないかな!?
侵入スピード上げれば解決すると思うよ。
785:７７４ＲＲ
09/05/19 19:57:08 k/OAgUdE
メーカ指定の扁平率60から70に換えても問題ないってバイク屋から言われたけど
>>772見たら不安になってきた。
786:７７４ＲＲ
09/05/19 19:59:58 v6KIN0Qb
まあ最近はリッターSSで190/50→190/55に変えるのが流行ってるみたいだし
変えてどういう影響があるのかがわかってるならいいんじゃない？
787:７７４ＲＲ
09/05/19 20:47:54 l4/mNurH
車体にあたらなきゃいーんだよ
788:７７４ＲＲ
09/05/19 23:33:11 tJrUYcQj
すいませんスゴイ初心者でタイヤのことが解らないのです。
各メーカーあり、さらにシリーズがあり、その中でもいろいろありますよね。
なにか指標みたいなもの、どこかにまとまっていないでしょうか。
たとえばピレリ。ディアブロの中でもいろいろなものがあります。
無印のディアブロとHR。コルサとかいろいろですが、これらは
どういうふうに捉えたらいいのか・・・。また、無印ディアブロの
対抗馬は他メーカーではなんなのか等。
そんな例があれば嬉しいのですが。
例：
ピレリ ブリジストン
ディアブロ 入門・スタンダート ｘｘｘｘ
ディアブロHR 無印からすこし廉価に振った ○○○○
〃 コルサ かなりサーキット寄 ▲▲▲▲
789:７７４ＲＲ
09/05/19 23:44:59 t/5kc/vw
>>788
>>12
790:７７４ＲＲ
09/05/20 00:18:59 n4UbisRw
あぁぁぁ！！
まさにこれです。ほんとにごめんなさい。
テンプレってせいぜい１～５くらいまでだと思い込んでました。
お目汚し申し訳ありませんでした。
12を書いてくださった方に感謝します。