09/04/30 21:42:05 v8ucHizi
過去スレ
タイヤ相談スレ
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
タイヤスレ その二
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ - ３セット目【耐久性】
URLﾘﾝｸ(hobby2.2ch.net)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
3:７７４ＲＲ
09/04/30 21:42:56 v8ucHizi
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-39セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-40セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-41セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-42セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
ブリジストン HOT MC
URLﾘﾝｸ(mc.bridgestone.co.jp)
ダンロップ RIDERS NAVI
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
IRC イノウエタイヤ
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)
Pirelli モーターサイクル
URLﾘﾝｸ(www.pirelli.co.jp)
メッツラー
URLﾘﾝｸ(www.okada-corp.com)
エイボン
URLﾘﾝｸ(www.dolphin-s.co.jp)
4:７７４ＲＲ
09/04/30 21:44:31 v8ucHizi
過去スレの格言集
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤに共通すると思いましょう
5:７７４ＲＲ
09/04/30 21:45:45 v8ucHizi
その2
何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。
用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。
重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。
溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡
劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡
これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
6:７７４ＲＲ
09/04/30 21:46:51 v8ucHizi
タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
質問がある方は参考にしてね
■車種：Bandit1200S （Front120/70/17 Rear180/55/17）
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。
＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力を！
7:７７４ＲＲ
09/04/30 21:48:09 v8ucHizi
ツーリングタイヤ：耐磨耗性が高い・ハンドリング、乗り心地が穏やか（神経質じゃない）・温感領域が低め
最大グリップ力が低い （夏場に攻めると、トロトロになる事がある↑）
スポーツタイヤ：最大グリップ力が高め・ハンドリング、路面インフォメーションがダイレクト・温感領域が高め
耐摩耗性が低い・乗り心地がハード （それなりに暖めないとグリップしないのもある↑）
レースタイヤ：スポーツタイヤを、さらに極端にしたフィーリング （冬場にツーリングペースだとグリップしない事あり）
それぞれのフィーリングや好みで選んだら良いかとｵﾓ。
悩んだら中間クラスのスポーツタイヤが無難かな。
経験上、ウエットグリップは（そのタイヤの温感領域なら）ハイグリップの方がグリップ力が高いと思う。
ただ、轍などのヘビーウエットだと溝の多いタイヤの方が、ハイドロしないのでグリップする気がする。
２輪タイヤは四輪に比べて接地面が優れてるから、溝の依存度は意外に低いよ。
（シリカの配合率が高そうなのも、ウエットに強い傾向がある）
スレ内や過去スレを一通り読むと何となく判るかと･･･
8:７７４ＲＲ
09/04/30 21:49:46 v8ucHizi
タイヤの慣らし
100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ
意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。
パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？
9:７７４ＲＲ
09/04/30 21:50:51 v8ucHizi
タイヤマメ知識FAQ集
■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
10:７７４ＲＲ
09/04/30 21:53:53 itli5xYg
乙！
11:７７４ＲＲ
09/04/30 21:55:01 v8ucHizi
タイヤショップ各店 便利リンク
リバーランドサービス（北海道）
URLﾘﾝｸ(www4.ocn.ne.jp)
タイヤナビ(宮城県)
URLﾘﾝｸ(www.tyre-navi.com)
テクニタップ(東京都)
URLﾘﾝｸ(www.technitap.co.jp)
SPEED★STAR(東京都)
URLﾘﾝｸ(speedstar.jp)
マッハ(東京都)
URLﾘﾝｸ(www.shop-mach.com)
タイヤショップウルフMoto(東京都)
URLﾘﾝｸ(www.wolf-kitano.com)
レーシングマックス桶川(埼玉県)
URLﾘﾝｸ(www.komax.co.jp)
レーシングマックス府中(東京都)
URLﾘﾝｸ(racingmax.ld.infoseek.co.jp)
クロスロード(神奈川県)
URLﾘﾝｸ(www17.plala.or.jp)
タイヤファクトリードリンダ(東京都)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
SOIREE（東京都）
URLﾘﾝｸ(www.soireetyre.com)
MCタイヤランド(東京都、神奈川県)
URLﾘﾝｸ(www.mctl.jp)
ボンバー(東京都)
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
ピットインジン(静岡県富士市)
URLﾘﾝｸ(www.pitinzin.co.jp)
ミスターグリップマン
URLﾘﾝｸ(www.cosmos-techno.co.jp)
12:７７４ＲＲ
09/04/30 21:56:49 v8ucHizi
【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
ｽﾎﾟﾏGP----α11---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ-----------GPR100---------
旧D209GP------α10--D208ｔG---------------------D221tG-----------D220----
BS(ブリヂストン）
002･003/PRO--003ST-----------BT016/015---------BT021--------------------
旧------------002ST---------------BT014---------BT020-----------------
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE---------PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-------------------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-------------------------Pｽﾎﾟ-------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ-----------
旧SｺﾙﾌﾟﾛSC---SｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙ-----------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ-------------------------
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2---ﾚ-ｽﾃｯｸK3----M3------------M1-------Z6------Z4-------------
旧ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚﾝｽﾎﾟ-------------------------------------------------------
IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11----------------------
13:７７４ＲＲ
09/04/30 21:57:48 v8ucHizi
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------
ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------
MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------
IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------
14:７７４ＲＲ
09/04/30 21:58:52 v8ucHizi
【ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
15:７７４ＲＲ
09/04/30 21:59:40 v8ucHizi
[表面温度] ～20℃ -25℃ -30℃ -35℃ -40℃ -50℃ -55℃ -60℃ 60℃～
. BT002st × × × △ ○ ○ ◎ ◎ 未
BT015 × △ ○ ◎ ◎ ◎ ○ △ 未
BT021 △ △ ○ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
α-10. △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
. Qualifier △ △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ . △ △ ◎ ◎ ◎ 未 未 未 未
PP2CT △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ○
PS × △ ○ ○ ◎ 未 未 未 未
. PR2 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
PR △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
Corsa3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
M3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
. Z6 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない 未 未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5～10℃低い温度を記録した
※気温は10℃～20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21～28℃(ツーリング、峠) 34～50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30～35℃、市街地走行後35～45℃ 峠、サーキット走行後45
16:７７４ＲＲ
09/04/30 22:01:05 v8ucHizi
------------------------ここまでテンプレ------------------------
以上前スレより転載&ﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟ追加
みんなｽﾚ立てなさ杉だろ常考(･(ｪ)･)
17:７７４ＲＲ
09/04/30 22:04:52 C+OZL8Gd
>>1乙
18:７７４ＲＲ
09/04/30 22:10:50 lJWKtrY6
乙。 良い天気続いてるのにスレ無くて不思議に思ってたｗ
19:７７４ＲＲ
09/04/30 22:16:42 v8ucHizi
なるほど。みんな走りに行ってるのか。
20:７７４ＲＲ
09/04/30 22:25:14 lJWKtrY6
天プレ見るとBT92よりGPR200の方がグリップ良いのか。
来月からCBR250で日本一周、夏には北海道行く予定なのだが現在α10履かせてるのよね。
流石に途中で無くなるよなぁｗ 特にリアは荷物積むし・・・でBT92入れようかと思ってるのだが
このタイヤでだけ4連続でパンクして、BT92=パンクってイメージがあるので少し気が進まないｗ
特性は気に入ってるんだけど。 あとフロントはグリップ良くない感じだったので、GPR200にしようかと迷ってるのだが
このタイヤどうでしょ？ ケチってバイアス入れるかとかも悩み中なのだがｗ
21:７７４ＲＲ
09/04/30 22:34:17 cpbEcsPm
>>1乙
すごい、テンプレ全部更新されてるね
22:７７４ＲＲ
09/04/30 22:45:00 UuqSu5Rb
いちおつ！待ってました！
23:７７４ＲＲ
09/04/30 23:02:00 5odoVQts
ＩＲＣはラジアル止めるみたいね。
カタログ落ちしてる。
24:７７４ＲＲ
09/04/30 23:13:33 8PGvxYv+
車用のﾀｲﾔﾁｪﾝｼﾞｬｰってﾊﾞｲｸのﾀｲﾔ交換にも使えるのでしょうか？
知り合いの車屋で車のﾀｲﾔ交換はﾁｪﾝｼﾞｬｰ借りて自分で行うのですが・・・
車屋に聞いたら「やった事がないから判らん」と言われたので。
車用のﾀｲﾔﾁｪﾝｼﾞｬｰで交換した経験ある方みえましたら、教えて下さい。
25:７７４ＲＲ
09/04/30 23:18:20 5odoVQts
>>24 使えるけどディスクは外さないとだめかもね。
26:７７４ＲＲ
09/04/30 23:33:27 9FbDtqUy
俺はガソスタ店員なんで、いつも車用チェンジャーで交換してるよ。
ブレーキローターは片っぽ外さないとイカンのと、
ターンテーブルのツメがホイール傷付けないよう、
何らかの養生する必要があるね。
27:７７４ＲＲ
09/04/30 23:49:25 ls12DLDe
どこのチェンジャ使ってるか確認して
そこのサイト調べればたいていはアタッチメントってか下駄がある
モノ自体は基本的に同じものだし
28:７７４ＲＲ
09/04/30 23:50:59 lJWKtrY6
手組みしてるので、チェンジャー使える環境の人がうらやましいｗ
29:７７４ＲＲ
09/05/01 00:32:44 voDk0YGs
手組みだと自然とメッツラとか硬いタイヤ避けちゃうしなー
30:７７４ＲＲ
09/05/01 00:50:43 VyDf3Xm1
>>1
乙
31:７７４ＲＲ
09/05/01 01:01:08 yJSLz0zE
皆さんありがとうございます。
>>26
因みにﾊﾞﾗﾝｽ取りはどのようにされてますか？
お願いします。
32:７７４ＲＲ
09/05/01 04:20:08 PPY1hyJ0
自転車用のポンプでアドレス125のタイヤに空気を入れたいのですが
前輪のバルブの周囲に余裕がなく、ポンプヘッドを入れられません。
横向きにバルブを延長できるようなアダプターありませんか？
米式バルブ対応のポンプは既に持っています。
33:７７４ＲＲ
09/05/01 08:02:00 BtMkL5Jl
>>32
普通にバイク用品店に売ってたよ
金属製のやつ
34:７７４ＲＲ
09/05/01 08:06:58 kiLxroe3
愛知、岐阜辺りに、良いタイヤ専門店はありませんか？
長野県には無さそうですので。
35:７７４ＲＲ
09/05/01 11:20:29 GOzDiFDl
ビーグルってもう単車やんないんだっけ
36:７７４ＲＲ
09/05/01 15:45:05 FbtGGqfB
>>32 チューブでも入れてるの？
普通のチューブレスバルブなら指で押せば傾くから問題なくエア入れれるけど。
TR-4のチューブを入れてるならちょっと入れづらいかもね。
37:７７４ＲＲ
09/05/01 20:10:43 ZJWw8TIl
ディアブロ ロッソとコルサⅢの違いって
ライフ ロッソ＞コルサⅢ
グリップ コルサⅢ＞ロッソ でおｋ？
どちらもハイグリップタイヤみたいだけどロッソが016、パワー2CTよりなのかな
38:７７４ＲＲ
09/05/01 20:38:25 Oi8fR+EF
>>33>>36
ありがとうございます。
バイク用品店見てきます。
バルブって傾くものなんですか。それも試してみます。
39:７７４ＲＲ
09/05/01 21:05:11 BtMkL5Jl
バルブをグイッと傾けるのは、強度的にあまりオススメしない
>>37
どちらもﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔのｶﾃｺﾞﾘｰではないよ
40:７７４ＲＲ
09/05/01 21:27:08 qyevTFWQ
Ｐロード２のサイド部分はＰＰ（無印）のゴムと同じ位持ちますか？
今、Ｐロード２だけどサイドが先になくなるので、
センターの減りにくい構造は自分には恩恵が少なく思えてきました
41:７７４ＲＲ
09/05/01 23:53:00 6xPyUpBg
色々迷ったけどBT92注文してきた。 パンクするイメージが強いが、良いタイヤだと思う。
42:７７４ＲＲ
09/05/02 00:01:15 qtE8QuYL
>>39
ハイグリップでないという根拠を示せよ。
43:７７４ＲＲ
09/05/02 00:37:14 Ux0IEsq4
>>43
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔって知ってる？
44:７７４ＲＲ
09/05/02 00:39:03 Ux0IEsq4
自己レスしちゃった
45:７７４ＲＲ
09/05/02 06:09:52 eTKjNu+U
>>42>>43
いいから自分の思う分け方をあるメーカーで並べろ。
特に>>43ドジなくせに回りくどいと嫌われるぞ。
46:７７４ＲＲ
09/05/02 06:59:00 WZS5BzZd
43はスリップダウン防止にハイグリップタイヤ入れたけど、タチゴケするタイプと見たｗ
47:７７４ＲＲ
09/05/02 07:13:43 v3cMyVTe
>>46
人の事にちょっかい出すのは言いが、ハイグリップと立ごけって因果関係あるのか？はしょり過ぎてて意味解らんぞ
48:７７４ＲＲ
09/05/02 09:28:38 VqWYBO2I
>>47
俺は理解できたぞｗ
>>43 は嫌味を言おうと一言レスしたが実は自己レスだという超絶ドジ野郎だから
使いこなせ無いのにスリップダウン防止にハイグリップタイヤを無理して入れたにもかかわらず
グリップ関係ない立ちゴケをかますような奴だろうよｗｗｗ
と言いたいのだと思うよ
49:７７４ＲＲ
09/05/02 09:59:15 UuzEJNYO
>>37
俺個人的には、コルサⅢが016辺りで。。。
ロッソは新ジャンル??
と思った。
グリップはPPでライフはPRって感じ。
ロッソはグリップ高くて、ライフ長いです。
あり得ないタイヤですよね^^良いことですけど…
ネット上でも結構言われてるけど、接地感が凄く良くて、高速コーナーでも怖くない。
50:49
09/05/02 10:12:13 UuzEJNYO
ごめん。
ライフPRは言い過ぎた。
PR2位。
それでも十分凄いけど・・・
ちなみにマシンはGSX-R750K2での話です。
51:７７４ＲＲ
09/05/02 10:56:11 KqMlqBXB
BT003ST入れてみた。かなり軟らかい。
路面にパワー食われてるのわかる。
PPぐらい持つといいな。
52:７７４ＲＲ
09/05/02 11:21:12 guZ33dEZ
BT-021のタイヤインプレ
フロント 6000キロ
耐摩耗性のフロントに交換後 7000キロ
リヤは14000キロ
なので、フロント2本でリヤ1本ぐらいの目安
車種は900のSSで利用環境は 通勤7割、峠2割、ツーリング1割
といった感じで使用した。
初期に購入して、フロントの減りが早すぎるということで
耐摩耗性のフロントに変わったので、もう少しもつかと思ったけど
あんまり変わらんかったね。
雨の日リヤがすべるぐらいでドライのグリップには満足しています。
次はPR2かZ6にしてみようかな？
53:７７４ＲＲ
09/05/02 14:42:47 v3cMyVTe
>>52
俺もフロントは5000位でツンツルてんになったな、リヤは5部山位かな。
峠で攻めていると、フロントは滑らないが、リヤはフルバンク付近で滑り出して何度も怖い思いしたから、pp2ctに替えてしまった。
因みに車両は㍑Vﾂｲﾝ
54:AMG
09/05/02 15:03:40 ZBPG2CIg
110/80-16という、特殊なサイズのFタイヤを履いているバイクに乗ってます。
現在履いているタイヤは、ピレリのST66というヤツなんですが、これがどーにも
グリップ＆見た目が悪い・・・
色々調べてみましたが、同サイズのタイヤはミシュランのゴールドスタンダード
しか無い模様。（Rに履いてますが、グリップを考えると、Fに履く気がおきん）
そこでハイグリップを履きたいと思っているのですが、TT900GPは100/90しか
無いみたいです。
太くしてアンダーが出てしまう等の、走行フィーリングが変わらなければ
（メーター誤差等を含む）、多少のサイズ変更も仕方が無いと考えています。
何方か、おすすめのタイヤが有りましたら、アドバイス頂けると光栄です。
55:７７４ＲＲ
09/05/02 18:13:32 BBY96Z71
>>54
それだけ能書き垂れられるならアドバイスなんざいらんだろw
56:７７４ＲＲ
09/05/02 18:59:54 EWrpzQfP
>>55
確かにｗｗｗ
アンダーなんて言ってる時点でもうねｗｗｗｗ
57:７７４ＲＲ
09/05/02 19:19:57 YuU6FTbS
「この車アンダーでちゃうんですよね」決まってこれダ
笑うゼ
58:７７４ＲＲ
09/05/02 20:25:43 uk8KFzBh
GWでも変なの湧くんだな。
59:７７４ＲＲ
09/05/02 20:40:04 5v7JFib8
ディアブロスーパーコルサと003ならどちらがライフ長いんでしょうか？ちなみにレースタイヤです。
60:７７４ＲＲ
09/05/02 20:44:21 gjcojTMZ
コンパウンドによるだろ
61:７７４ＲＲ
09/05/02 20:49:42 kQQuxIxD
んだ！！
62:216.21.32.43
09/05/02 20:50:01 wqAP+Rdl
＊
63:７７４ＲＲ
09/05/02 20:55:38 NHtVpx/m
フロントはＴＴ９００で十分だな
64:７７４ＲＲ
09/05/02 21:24:00 5v7JFib8
そうですね、これからならディアブロは前後SC2で003は前タイプ３後タイプ２ですかね。
65:７７４ＲＲ
09/05/02 21:44:34 V2sW+Wgt
ｼﾂｺｲ
66:７７４ＲＲ
09/05/02 21:45:55 tQziYhnH
BT016よりBT003STのほうが長持ちするぞ
なんでだ？
67:７７４ＲＲ
09/05/02 21:54:27 9tncGzGP
んだ。003STは意外と減らないな!
それにグリップも納得のレベルだ。
悪評高い002STと違って
結構マジメに造られたタイヤみたいだ。
68:７７４ＲＲ
09/05/02 22:18:31 wPXyMdm2
タイヤをディアブロスーパーコルサに交換したので感想を書きます。
倒しこみは普通。軽すぎず重すぎず。バンクさせていっても切れ込むことはなく
安心できます。とてもニュートラルなハンドリングです。
グリップは文句なし。フルバンクでも滑る気配すらありません。
俺の腕では使い切れないかも。
ライフはまだわかりませんが攻め込んだ後の表面はサラッとしているので
期待できそうです。
69:68
09/05/02 22:21:07 wPXyMdm2
タイヤの荒れ具合がわかるように画像を置いときますね。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
70:AMG
09/05/02 22:26:25 ZBPG2CIg
>>55
能書きというか、色々調べて解らなかったもので、もっと詳しい
地知識を持っている方がいれば、素直に教えて欲しいと思ったのですが。
解らない事を、素直に聞く事はそんなにおかしいですかね？
>>56、57
Fのみを太くすると、コーナーでアウトにはらんで行くのは、
一般的に「アンダーが出る」と言いませんでしたっけ？
間違っていたら、教えてください。
>>63
ご返答ありがとうございます。
TT900のグリップ力は、実はかなり魅力的なんです。
サイズを100/90-16にする事によって、扁平率やハイトが若干
変わると思うのですが、ネガ的な要素が出てしまう事はないでしょうか？
ちなみに、該当車両の車重が270キロ以上あるので、タイヤが負けないかどうか
心配してしまい、なかなか購入に踏み切れません・・・（汗）
71:７７４ＲＲ
09/05/02 22:38:03 OE3fXa1B
>>69
あまってるじゃん
72:７７４ＲＲ
09/05/02 23:12:35 NfT8HhJc
>>69
はいて100メートル程度じゃインプレにもなりませんよwwwww
73:７７４ＲＲ
09/05/02 23:33:32 aHu+ugLO
>>70 だからココでアドバイス貰いたかったら具体的な車名を書けよ。
情報小出しにすると嫌われんぞ。
ネットでばっかり調べないでタイヤ屋に聞けよ。
74:７７４ＲＲ
09/05/02 23:49:31 9tncGzGP
>>68
ちょっとまて。フルバンクしたのか？？？？
75:７７４ＲＲ
09/05/02 23:51:18 KOLuZNLh
>>54
ＧＰＺ１０００ＲＸ？
ＦＪ１１００？
76:７７４ＲＲ
09/05/02 23:52:57 VqWYBO2I
>>74
突っ込んでやるなってｗ
本人にとってのフルバンクだ
も舞らも、免許取立ての頃そう思ってた時期もあっただろ
77:７７４ＲＲ
09/05/02 23:54:56 cWEsson/
>>69
フルバンクｗｗｗ
ツーリングタイヤで十分
78:７７４ＲＲ
09/05/03 00:03:20 ghAwosWq
PP2CT履いたSSで東北近郊ﾂｰﾘﾝｸﾞ行って来た。
ﾐｼｭは荒れた路面でも安心感あっていいな、独自の柔らかさがある。
日塩ﾗｲﾝとか那須甲子道路とか、走り慣れてないﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでも、タイヤ温まる程度のペースまで上げられた。
ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞにも向いたタイヤだわ。
79:７７４ＲＲ
09/05/03 00:03:23 9tncGzGP
>>76
すまんかった。
幸せに水差してゴメン。
っていうか>>77は更に直球だな。
80:７７４ＲＲ
09/05/03 00:27:53 1U66xJCk
>>75 その2つは120/80-16
110/90-16も同じような車種があるけど110/90-16でゴールドスタンダードとか言ってるから
スクーターなのか？ サッパリ分からん。
81:７７４ＲＲ
09/05/03 00:29:13 1U66xJCk
110/80-16だった だから外車だとは思うが車種を隠して聞くから分からん。
82:７７４ＲＲ
09/05/03 01:00:15 mAPiSQzj
BT016とPP2CTの比較を聞いた人まだいるかな？
CB400SBで履き比べると大体こんな感じです
PP2CTはとにかくサイドが柔らかくて寝かせてから立ち上がりまでのぐんにょり粘る感覚が素晴らしいタイヤだった
ライフも申し分無し(1万キロで前後スリップサイン無し)
BT016と比べると値段が若干高いけどライフ考えると相当お買い得なタイヤだと思う
1万キロ到達時点でまだ安心して膝擦れる位のグリップはあったけど
このタイヤは5000kmぐらいまでが気持ち良かったかな
ライフ重視で柔らかい乗り心地が好きな人はこっちがおススメ
続いてBT016
街乗りで皮むきしてる時はPP2CTより喰うとは到底思えなかった
暖めるまではツルツル路面を滑ってるような感じがする
ただ、サーキットや峠で熱を入れると
ツルツル路面を滑ってるような感覚が一変して
路面のザラザラがタイヤを伝わってくる感じになる
PP2CTみたいなぐんにょり粘る感覚は無いけど
俺的にはPP2CTのベッタリ感よりこっちのザラザラ感の方が好み_
5000kmしか走ってないからなんともいえないけど
削れかたを見る限りライフはたぶんPP2CTよりも短いと思う
今は大体こんな感じ
URLﾘﾝｸ(a-draw.com)
個人的にはBT016の方が面白いと思います
かなりお気に入りだから次もたぶん同じBT016履くと思う
83:７７４ＲＲ
09/05/03 01:10:44 QSNBinFv
この期に及んで言いたかないが、
>>68にはフルバンクというならせめて
>>82みたくしてから画像晒せと。
84:７７４ＲＲ
09/05/03 01:27:06 bbhnl3vV
>>82ちょっとスピード出し過ぎじゃね？ｗ
俺なんかヒジキはおろか、あまりんぐ……
もちろん>>68ではないが。
85:７７４ＲＲ
09/05/03 01:47:47 ux6Ij3FX
ＰＰ２ＣＴからディアブロ・ロッソにしてみた。低速域ではロッソの方が乗りやすいね。
あまりバンクさせなくても曲がってくれる。
2ＣＴは、どんどんフロントが切れ込んでいくので、スパッと寝かせるような走りじゃないと
辛い感じ。ただ、ロッソはバンク角を深めて行っても、あまり曲がり方が強まらない印象。
速度が上がるにつれ、一気にバンクできる状況になってゆくにつれ２ＣＴはシャープさが
生きてくる。高速域ではロッソは動きが重い。
乗り心地はロッソがいいね。路面からの衝撃が２ＣＴより優しい。
一般路よりのロッソと、サーキットよりのＰＰ２ＣＴ……
それぞれ狙ったフィールドがわかりやすい２種類でしたー。
86:AMG
09/05/03 01:48:43 NbNQ6zjm
>>73
車種は、スカラベオ500です。
具体的な車種を記載しても、ほとんど知っている人はいないと
思っていたので、あえて記載していませんでした。
バイクの仕様としては・・・
パニアフル装備で270キロ超。
F110-80/16（現在ST66）、R140-70/16（現在ゴールドスタンダード）
FはWディスクのピンスライド2ポットキャリパーで、前後連動（単独作動キャリパーのみ、
ブレンボ4ポットに変更）
Rは対向2ポットキャリパー。
主に、ツーリングに使用しており、峠などでは軽くセンタースタンドを擦りながら
流す程度です。
それから、タイヤ屋に聞いても、所詮は商売ですからね。（実際、何度か
相談した事はある）
「売れれば良い」と思っているショップに聞くより、実際に色々試している
人の意見の方が信憑性があるかと。
ちなみに、ピレリ関係者の知人等には相談した事はありますよ。
73さんは、豊富な知識がお有りなようですが、具体的にどのようにしたら
良いと思われますか？
お手をとらせてしまい申し訳ありませんが、何か良いアドバイスを頂けたら
幸いです。
>>75、80
スカラベオ500という、マニアックなツアラースクーターです。
87:７７４ＲＲ
09/05/03 03:29:40 c7dYLhVe
当方、国産リッターSSで、リア端5ミリ余り&膝擦りなし&サーキットなしのレベルです。
ピレリのコルサⅢとロッソの違い・特徴をどなたか教えて下さい。
次のタイヤの候補なんですが、いづれ端まで使いたい&膝擦りたい&ライフも長めが希望です。
88:７７４ＲＲ
09/05/03 03:56:52 XKsY2JU8
>>73
スルー汁。
89:68
09/05/03 05:56:34 oI9OntZm
>>71 72 74 77 83
決して俺が速いとは言いません。むしろ峠では少々遅いのかも知れません。
しかし自分なりのインプレを書きました。
フルバンクは自分が精一杯傾けられるところまでやりました。
これ以上は危険だと思います。
90:７７４ＲＲ
09/05/03 06:01:33 oI9OntZm
>>86
タイヤは車種によって印象ががらりと変わることがあるので
問題なければ書いた方が良いかも知れませんね。
スカラベオ500にアドバイスできる人がいるかどうかは？ ですが。
といいつつ俺もわからないのでアドバイスできません。すみません。
91:７７４ＲＲ
09/05/03 07:59:02 4onkFpjk
ああ言えばこう言う、気持ち悪い人は放置プレー推奨。
92:７７４ＲＲ
09/05/03 09:54:01 pQCEHaaW
>>54
110/80-16でハイグリップを履きたいということですが、
サイズ的に云われて通りTT900の100/90-16でいいのでは
110/80-16のゴールドスタンダードの外径が582mm、幅109mm
100/90-16のTT900GPの外径583mm、幅107mm
ほとんど差がないので無視していいレベルだと思います。外径の差1mmだし。
気になるのは55Sから54Hに変わるので
フロントの負荷能力が218kgから212kgに変わることです。
まぁ俺だったら無視しますがｗ
93:７７４ＲＲ
09/05/03 10:22:57 1YowL4nX
PP2CTって、意外と減らないんですね。
当方リッターネイキッドなのですが、ヘタレなので端は余ってるし、峠やサーキットを攻めたりもしません。
ほぼツーリングでしか乗らないし、峠道に入っても無茶しない程度に頑張るぐらいです。
PR2で十分だと検討していましたが、距離も2年で8千キロ程度しか乗れません。
硬化で交換サイクルが同じなら、自分にはオーバースペックでも安心感を得る為にPPを考えてみます。
ただ、スポーツタイヤは温めないとグリップしないとか、そういう面が気になりますが…。
ちなみに新車から2年半、最初から履いていたマカダムをまだ使ってますが、溝は真ん中でもフロント4、リア7ぐらい、十分残ってます。
しかしやはり硬化しているのか(もしくは自分が下手なのか)、結構ツルッといく事が多いです。
チラ裏すみませんでした。
94:７７４ＲＲ
09/05/03 10:42:09 sXZjYhQd
フンコロガシ500誰も知らなそうって思ったんなら
こんなとこで聞くなよ
95:７７４ＲＲ
09/05/03 11:04:14 2xFsnZoE
>>89
わーたわーた、もう来るな
速い遅いは関係ない
お前がフルバンクの意味もわかってないヘタクソというのが問題
96:７７４ＲＲ
09/05/03 11:07:30 5mxdOqZ/
>>93
PPなら温度依存は気にしなくていい。
ヲームupはツータイヤレヴェルでＯＫ。
>>54
その選択でイイよ。
細くなってﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ軽くなるし
ｸﾞﾘｯﾌﾟイイから安心感も相当上がる。
97:７７４ＲＲ
09/05/03 11:39:37 HWSQgp1E
ＢＴー００３ストリート入れたけど
フロントはもう少しおにぎりタイヤであって欲しい
硬いコンパウンド幅はそのままでラウンド形状だけおにぎりに・・・
ブレーキング１次旋回で入って行くがフルバンクでの２次がイマイチ
まあそうなるとＢＴー００３になってしまいそうだがその中間で
トレッド面の剛性高いから制動しつつフルバンクへの違和感が無い コシが強い
その代わりサイドの減りは結構早いみたい やはりハイグリップ(>_<)
リヤタイヤはサイドコンパウンドをもう少し高温設定で良いと思う
ＰＰとかはサイドウォール剛性高くてトレッド面柔いからフルバンクすると弾かれる
そんな場面でもＢＴー００３ストリートは恐く無い所が流石ハイグリップだ
今度はパワーワンを試してみるわ
98:93
09/05/03 11:46:49 1YowL4nX
>>96
なるほど。そこまで神経質にならなくても大丈夫なんですね。
何しろ初めてスポーツタイヤを履こうとしているので…。
確実に持て余しそうですが、どれほど乗り味が変わるのか楽しみです。
99:７７４ＲＲ
09/05/03 12:24:27 5WGYhE6V
>>86 フロントはパイロットスポーツSCで120/70R16が出たからそれを履けばいい。
でもフロントだけグリップが勝つとバランスが悪いよ。
前後で考えるならﾌﾛﾝﾄ120/80-16ﾘｱ130/90-16のK300GPなんかも良いと思う。
もしくはリアを150/80-16にしても良いかも。
120/80-16 150/80-16がサイズ的に問題なければ色々出ている。
８０年代のヨーロピアンバイクで使われていたサイズ。
フロントはストロークした時にフェンダーとぶつからないかも確かめた方が良い。
耐久性はかなり落ちると思う、ゴールドスタンダードの半分持てばいいかな？
値段も倍ぐらいになると思うのでコスト的に余裕があれば試してみたら？
100:７７４ＲＲ
09/05/03 14:43:29 pgadbASr
今ＰＰ履いてて、ｾﾝﾀｰが無くなったからﾀｲﾔ交換するのですが
PP2CTとPPだったら、ｾﾝﾀｰの減り具合は2CTのほうが早く減るですか？
前後PPと2CTで6K円くらいしか変わらないから、迷ってます。
ﾂｰ4、峠6くらいの割合です
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。
101:７７４ＲＲ
09/05/03 14:47:34 hehS3w8l
まったく別のタイヤだと思ったほうがいいよ
102:７７４ＲＲ
09/05/03 14:56:23 pgadbASr
>>101
> まったく別のタイヤだと思ったほうがいいよ
ｾﾝﾀｰ部分のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞは2CTの方が硬めって事ですか？
103:７７４ＲＲ
09/05/03 16:00:54 yYh1kR1T
>>100
センターコンパウンドはPPもPP2CTも一緒
サイドだけ違う
104:７７４ＲＲ
09/05/03 18:19:53 xtvYB7+z
以前このスレで読んだコピペだよ。
PPとPP2CTは結構違ってるよ
以下、変更部分とそのメリット
1)前プロファイル変更(2CTの方が若干トンガリ)→ハンドリング向上と2CT最適化
2)フロントセンター部にPPよりもソフトなコンパウンドを採用、リアセンター部にはPPよりも
耐久力のあるコンパウンドを採用(コンパウンド単体でのグリップ力はダウン)、ただ3)の
構造変更でPPと同程度のグリップは確保
コンパウンド単体のソフトさはFサイド→Fセンター≒Rサイド→→Rセンター
3)内部構造変化
前後サイドウォール部ターンナップ補強→エッジ部の腰砕け防止
Rタイヤセンター部縦方向のテンション最適化→リア中央部のグリップ向上とウォームアップ短縮
PP2CTのフロントはエッジ(2CT)部分のラウンド(曲率)がPPと比べ緩くなっている。
ペアピンの様な一気に倒し込む必要のある低速コーナーの場合、PPはエッジまで
一定の手応えで素直に倒し込めるが、これが逆に「どこまでも倒れてしまいそうで不安」
という感覚を励起する事もある。
2CTは逆にエッジ部分のラウンドを緩くする+エッジ直下のサイドウォール部分に
補強を入れる事で倒し込んだ時に「手応え(抵抗)」を感じ取れる様になっている。
これが「ここまでなら安心して倒せる」という気持ちを生み、不安感を解消させる。
ＰＰとＰＰ２ＣＴだったら耐久性のことも気になりますが
２ＣＴをお勧めします。
一番、苦手だった下りヘアピンの接地感がぜんぜんちがいます。
発売して２年位もたっているので、あまり期待はしていなかったけど満足です。
ＰＰ無印にはもう戻れない！
105:７７４ＲＲ
09/05/03 18:20:45 oI9OntZm
>>100
センター付近のグリップはどちらも似た様な感触ですから減りは変わらないと思います。
PPでフルバンク付近のフロントがツツッと滑るところを2CTでは持ちこたえてくれるので
峠に行くなら保険の意味で2CTを選んだ方がいいと思います。
106:７７４ＲＲ
09/05/03 19:15:05 09qJCRoj
皆様ありがとうございます。
結局色々な都合でPPにしました。
次回こそは2CTにします。
色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂きありがとうございました。
107:７７４ＲＲ
09/05/03 19:55:31 hehS3w8l
そんなにハイペースで峠を飛ばすんじゃなくて
そこそこのペースで気持ちよく流すくらいなら
PP無印のほうがグリップしてまっせ～
って感じが伝わってきてわかりやすいと思う
まぁこのへんは各自の好みの領域だから、
次回2CTにしてくらべてみたら？
108:７７４ＲＲ
09/05/03 22:04:25 4vRoxI9d
ＢＴ００３ＳＴの１２０／６０と１５０／６０をポチったぜ
走行会までに間に合えばインプレしようと思ってる
109:７７４ＲＲ
09/05/03 22:09:08 f8GTpamJ
BT-016つけてるけど、自分には今までのタイヤの中でコイツが最高。
なにが最高なのかってのはグリップ失ったときの安定感（言ってて変だけど）
操作ミス、オーバースピード等でコーナリング中にグリップ失っても
スススーって滑らかにスライドしてアクセルをちょっと戻すとそのまま
立ち上がってくれる。他のハイグリップタイヤは自分が履いたものは
グリップ高いけど限界超えたら一気にスパっと滑ってコケたり
ハイサイド喰らったりしたけどBT-016はそれが無い。今のところ
最高のタイヤと思ってる。
110:７７４ＲＲ
09/05/03 22:25:58 MgjXe5EJ
いまだにGT501より優れてるタイヤが無いのはおかしいと思う
111:７７４ＲＲ
09/05/03 22:39:51 HWSQgp1E
２ＣＴとＰＰのセンターコンパウンドは一緒
サイド２ｃｍくらいがセンターより柔らかいだけ
112:７７４ＲＲ
09/05/03 22:41:39 ekJyaw9I
>>110
便乙
113:７７４ＲＲ
09/05/03 22:43:51 HWSQgp1E
ＰＰはサイドウォール硬いタイヤなので
ＰＰ２ＣＴはサイド数ｃｍを柔いコンパウンドでフルバンク時の衝撃吸収を稼いでる
素のＰＰだと弾かれ滑るようなところで２ＣＴは粘る
114:７７４ＲＲ
09/05/03 23:06:08 ZtlxRkZ9
>>109
それは乗り手の性能がダメだろ
タイヤの性能が凄いというよりも、何も考えずにかっ飛ばした挙句
転けました、転けない時は結果オーライみたいな結果論
オーバースピードにスライド、挙句のはてにハイサイドなんて
公道なら論外、レーストラックでの話としても学習能力、フィードバックが
出来てない証拠
そもそも限界での過渡特性なんて、普通の 人には関係ないレベルだし
タイヤの選択だって間違ってる
そこまで走らせる事が出来るならば、最初からBT-003を選択するべきだし
できたはず、それなのになぜ
グリップレベルを落としてBT-016?
他にも色々言いたい事はあるが、あと一言だけ
「タイヤ館店員、乙」
115:７７４ＲＲ
09/05/03 23:10:47 XT2e62GX
ただいま交換工賃有料でぇーーーす！！
116:７７４ＲＲ
09/05/03 23:13:13 dHyhse2I
マッハに一昨日注文して昨日の夕方に振りこんだのだが、今晩届いた。 発送もマッハで助かるわｗ
117:７７４ＲＲ
09/05/03 23:48:27 LU+3uYTb
>>114
何だお前
118:７７４ＲＲ
09/05/04 00:08:17 YswrZoQG
>>114
機から見ててもBS社員の臭いがプンプンするwww
PP2CTを褒める書き込みの後に書き込む所とか
性能じゃなくてイメージを語る遣り口とか
あからさますぎwww
別にお前が語らなくとも、いいタイヤって事は誰もがわかってるんだから
少し口をつぐんでろよ
119:７７４ＲＲ
09/05/04 00:09:02 mYvFLu71
｢～乙｣ってのを使ってみたかっただけだろ。
120:７７４ＲＲ
09/05/04 00:52:49 guwjr3aS
>>116
いかにも連休に使いそうだから急ぎ発送したんだろ。
121:７７４ＲＲ
09/05/04 06:19:07 /29n93pQ
dr-zで峠をよく走るんだが、林道にも入っていくのでツーリング用タイヤを履いてます
昨日まではメツラーのZ4（メツラーが好き＆特売してたから）
2000kmで右サイドだけ磨耗して溝がなくなった（前後とも）
バイク屋さんに見てもらったら交換時期だとのことで、BT-20に交換
タイヤの寿命が短いので貧乏人にはつらい orz
対向車が怖いので左カーブではゆっくり路肩近くを走ってるから右サイドだけ磨耗したと思うが
ツーリングタイヤのサイド部分ってハイグリップタイヤより削れ易いの？
ハイグリップタイヤに較べてタイヤ全体の変形が少ない分、接地面積が狭いからかな？
2000kmしか持たないのは、平地でなくて峠だからでしょうか？
122:７７４ＲＲ
09/05/04 09:07:26 DysuPC4L
ツーリングラジアルは２次旋回使うとサラサラしたまま減りまくるよ
定常円特訓イッパツで終わることもある
ドリなんかもう最悪
123:７７４ＲＲ
09/05/04 10:07:11 PoadQ+9z
>>121
よくわからんけど、取り敢えず整体に行ったり、前後ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞをSM通りの順番で入れ直してみれば？
124:７７４ＲＲ
09/05/04 12:14:49 7w+WBWup
>>122
おおお、そうでしたか
定常円走行も心あたりあります。ドリフトは上手にできないけど
ちょっとだけタイヤがズリッとくると嬉しいので、MXのコーナリングテク？もどきを使ってました。
（通称びびりスライド、コーナリング中ハンクラにしてリアブレーキを適宜使って
テールスライドさせる。先輩達に「チキン」「それじゃ上手くならんよ」といわれてました）
ありがとうございました。
>>123
う、それも心あたりが。ストレッチをしても左右で体の柔らかさが違うんですよ
コーナリングも、左コーナーはリーンイン、右コーナーはリーンアウトと変。
誰か後ろから見てたら大笑いかも。ありがとうございました。
じゃ、ちょっと乗りにいってきます。教えてくださった方、本当にありがとう。
125:７７４ＲＲ
09/05/04 18:14:25 +536clhR
CB400SF （NC31）海苔です。
フロントタイヤを同じものに履き直しました。
ブリジストン BT-39
フロントは18,000Km もちました。
スリップサイン1ｍｍになったので交換しました。
いやあ。。。よく曲がる!!フロントからの異音も消えた!!
当たり前か！溝があるからって安心してたのですが
ある程度言ったら変えたほうが良いかも。
今後、曲がりづらくなったと感じたらタイヤを疑うことにします。
126:７７４ＲＲ
09/05/04 19:10:14 GmSdXF1L
・ツーリングタイヤ＝通勤用革靴
・スポーツタイヤ＝運動靴
こんくらい差があると思う。
127:７７４ＲＲ
09/05/04 19:53:37 GIJjVZ1I
・ハイグリップタイヤ＝スパイクシューズ
・プロダクションタイヤ＝裸足
128:７７４ＲＲ
09/05/04 20:03:12 QaRFiLRy
P1(ミシュランのパワーワンね)に履き替えたんで峠で試してきた。
車体はYZF-R1(02)、場所は結構小さい峠(道志の都留に抜ける道んトコ)
イキナリ倒しても殆ど不安が無いレベル、てか食いつき良すぎｗｗ
高温域に入った002STの安定感がいきなり来る感じ。
プロファイルはあんまり尖ってないので、曲げて行こうとすると少し力が要る気がした。
なんというか、フルバンク付近で粘るタイヤというか、よく言えば安定感があると言うか。
CBRとか、ホンダさんの足回りだと丁度良い安定感が得られるだろうなって思った。
ライフは・・・アリンコが無数に出来てて、確かに結構減りが早い印象だ。
（特にサイドのスリップサインがデフォルトで浅い位置にある印象）
知り合いに聞いたところ、2000kmでスリップ出そうとか言ってたし。（流石に冗談だろうが・・・
あと、なんかしらんが燃費が上がった。（プラセボかもしれんがｗ
ウルフの社長が言うには「前後あわせて、003STより1.2kg軽い」のだそうな。（参考：ウルフ価格で\45000）
プロファイルはかなり面白いので、目立ちたい人は買いかもｗ
129:７７４ＲＲ
09/05/04 20:09:26 v50cMsLY
>あと、なんかしらんが燃費が上がった。（プラセボかもしれんがｗ
００２に比べリヤの外周（径）小さいし
ミシュランはトレッド面剛性が低いので変形量が大きい（高速域で跳ねにくい）
その代わりサイドウォール剛性は高い
130:７７４ＲＲ
09/05/04 20:15:26 QaRFiLRy
>>129
理論的な補足㌧クス
その通りなら、確かに漏れは理論どおりの体感を得られてるね。
ここからサス固めのエアちょい落としにすると面白い曲がり方をしてくれそうだ。
今度試してみよっと。
131:AMG
09/05/04 20:36:53 VgCRDKV8
>>90
いえいえ。こちらこそすみません。
ご親切にありがとうございます。
>>92
詳しくご説明頂き、ありがとうございます。
それぐらいの差ですむのであれば、購入に踏み切る事が出来そうです。
自分も、負荷能力6キロぐらいの差なら、無視しておきます（笑）
>>96
お返事ありがとうございます。
もし、Fが軽くなりすぎるようであれば、純正でステダンがついて
おりますので、ダンパー調整だけでいけるかもしれません。
>>99
お詳しい説明、本当にありがとうございます。
パイロットスポーツは、確かラジアルでしたよね？
Rのゴールドスタンダードは、最近履かせたばかりなので、次回の
タイヤ交換時には、ラジアル＆サイズ変更も考えてみたいと思います。
それからFフェンダーの件ですが、幸運な事にアップフェンダーとなって
おりますので、干渉する問題はラッキーな事にありません。
最後になりますが、アドバイスをくれた皆様方、ありがとうございました。
132:７７４ＲＲ
09/05/04 20:46:03 ppIbhWKE
納車されるﾊﾞｲｸにD208(新品で製造年月は未確認)がはかされてるんだが、これってどんなﾀｲﾔ??
02年頃?に発売されたﾀｲﾔってことは分かったんだが…。ﾃﾝﾌﾟﾚだけじゃｲﾒｰｼﾞつかないんで教えてｴﾛｲ人
ちなみに車種はﾘｯﾀｰﾂｲﾝっす。
133:７７４ＲＲ
09/05/04 21:25:45 Ucd6zXvr
>>132
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
134:７７４ＲＲ
09/05/04 21:31:49 ZTA3M4fW
>>132 アプリリアかな？
d208は昔のダンロップのスポーツタイヤ 今で言うところのクオリファイヤー2ぐらいの位置づけかな？
D204→D208→D208TypeG→クオリファイヤーとα１０に分かれる。
D208ぐらいまではダンロップのタイヤは評判良かった。
135:７７４ＲＲ
09/05/04 21:35:57 mZSyHH59
>>132
ニ世代前のスポーツ系ハイグリップタイヤ
同世代のタイヤにパイロットスポーツ、BT-014、ディアブロコルサ(初代)がある
今となってはBT-021、PR2、クリファイヤー以下のグリップしか
期待できないのでバイクに慣れるための慣熟走行タイヤだと割り切ることを
おすすめする
136:７７４ＲＲ
09/05/04 21:51:45 QaRFiLRy
>>135
なんぼなんでも、新品状態で較べたらBT021よりかは食いつくと思うよ。
BT014使ってたことあるけど、アレはライフが短い点を除けばそこそこ秀逸だったし。
しかし、硬化が怖いなぁ、時期だけに・・・
>>132
硬化してなきゃ余裕で食いつく部類と思う。
＞レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
上記テンプレのスポーツの「ス」あたりのグリップだと思うよ！
137:７７４ＲＲ
09/05/04 21:58:50 ZTA3M4fW
いや別に古くないでしょ
D204だってD208だって新車用に今でも作ってるよ。
アプリリアは新車装着大体ダンロップ。
138:７７４ＲＲ
09/05/04 22:05:27 QaRFiLRy
あ、まだ出てるんですね。サーセン。
時期が不明っていうのでつい書いてしまった。
139:７７４ＲＲ
09/05/04 23:32:25 EOf/Ekc4
あけ゛
140:７７４ＲＲ
09/05/05 00:00:32 Xz+F9DSj
このスレでも周期的に出てくるけどOEMとリプレイスは別物
テンプレに入れてもいいぐらいだｗ
141:７７４ＲＲ
09/05/05 07:26:33 ORLXmxvp
車種：BANDIT1200
現在のタイヤ：４シーズン目のBT014
走行距離：約5千キロ
先週末に去年10月以来の冬眠から覚め箱根に行ったが、純正マカダム並みのグリップ感しか
得られなかった。
Fサイドにスリップサインが出かかっているのを除けばバリ溝なので、もったいないから走り
納で、昨日再び箱根に行ったが、なぜか履き始めた頃に近いグリップ感があり、自分なりに
結構攻め込むことができた。
コンパウンドを爪で押すと確かに初期の柔らかさはないんだけど・・・体が慣れただけなのか？
BT003ST履かせる気満々だったけど、これからの気温と、想定される走行距離から考えて、
タイヤ交換は来春にする。
142:７７４ＲＲ
09/05/05 11:05:13 jrWd5dRw
>>141
来春までには死んじゃうから今のうち変えとけ。
143:７７４ＲＲ
09/05/05 11:38:12 6KQtW7Y1
>>141
お盆にはまだ早いぞ
144:７７４ＲＲ
09/05/05 12:50:17 VilwUVAM
Ｆだけでも交換汁
145:７７４ＲＲ
09/05/05 13:37:28 JwteU71K
ＢＴー００３ストリートの夏バージョン出さないのか？
この季節であれだけ溶けるとなるとこの先いったい・・特にリヤ
146:７７４ＲＲ
09/05/05 13:54:45 4n2mJlMe
>>141
つ「mr.グリップマン」
ただスリップサイン出かかってるならさっさと交換したほうがええよ。
147:７７４ＲＲ
09/05/05 14:18:33 l1Jqy/eI
>>145
フルコースのサーキットなら80分位で終わるタイヤだし、500持てば御の字だろ。
喰いを落としたら本末転倒だし、
公道用でハードやソフトなんて分けたら勘違いユーザーで余計なトラブル抱え込みそうだし。。
148:７７４ＲＲ
09/05/05 15:58:51 JwteU71K
>>147
>喰いを落としたら本末転倒だし、
確かにそうなんだけど
６００であそこまでリヤトラクション部が溶けると逆にスロットル開けにくい
リヤだけでいいからＢＴー０１６みたいに５ＬＣの方が高速コーナーで良さそう
リッタークラスの高速コーナーだと余計そう思うのでは？
俺は６００乗りだからリッター乗りのことは良く分からないけど
149:７７４ＲＲ
09/05/05 16:18:40 4n2mJlMe
003を5LCにしても結局サイドが極端に解けて使いづらいだけでないの？
120/70と180/55～が3LCにしてあるのは600～1000SS向けにしてあるのだろうし。
将来的に需要があれば5LCで出してくるかもしれんが。
BT016でも感動したのに003なんて履いてサーキット走ったら昇天しそうだな私。
150:７７４ＲＲ
09/05/05 16:43:29 JO+2oWsy
みんなハイグリップで財布の心配しないで、スポーツタイヤでスリル味わおうぜ。
151:７７４ＲＲ
09/05/05 19:07:57 JwteU71K
>003を5LCにしても結局サイドが極端に解けて使いづらいだけでないの？
００３ＳＴリヤのみミドルサイドをもう少し硬くすれば多分もっと開けて行けるはず
グリップは落ちないはず 逆に腰が出て高速コーナーでフィーリングアップすると思う
リヤは公道用にしては結構回り込んでるからサイドはそこまで激減りそうにない
トラクションちゃんと掛けてくとタイヤ撓んでミドルサイドに面圧最も掛かるし
ミドルサイドが巻き込んで来たときの踏ん張り感とライフを両立が欲しい
ＢＴー０１６の感動はその辺りに秘訣があったのかも・・・
まあ登りでも良く食うのは食うから「俺の個人的無いモノねだり」
ついでにフロントも００３ＳＴと００３の中間的プロファイルが・・・
これまた無いモノねだり
>みんなハイグリップで財布の心配しないで、スポーツタイヤでスリル味わおうぜ。
ＰＰ以下のグリップなら俺は単車乗らないね
152:７７４ＲＲ
09/05/05 19:44:01 6fnLrpZt
ミドルを硬くするとなぜもっと開けていけるの？なぜグリップが落ちないと思うの？
コンパウンドで腰感を出しているわけじゃないよ。
ミドルサイドが巻き込んでってどういう状態？
意地悪するつもりはないけど信じる人もいるからあんまり適当なことを書かないほうがいいよ。
153:７７４ＲＲ
09/05/05 21:15:43 JwteU71K
基本的に俺の話は素人の戯言と了解して聞いてくれｗ
>ミドルを硬くするとなぜもっと開けていけるの？なぜグリップが落ちないと思うの？
リヤだけの話だが確かに走行開始直後は温度域低い方がグリップ良いと思うよ
だがトラクション掛かると最も熱の入り易く面圧の掛かる部位をもう少し高温域にしても良いと思うから
>コンパウンドで腰感を出しているわけじゃないよ。
腰と言っても剛性のことじゃなくて０１６の時言ってたトラクション方向の反発力
コンパウンドの話に戻すと面圧が大きくなってトラクションを大きく受け持つ部位は
路面温度が上がってタイヤ溶ろけ杉てもズルズルと行きすぎるしライフが落ちる
当然００３ＳＴはトレッド面のケーシング剛性は高くて凄い
だけど０１６でやってる５ＬＣを１８０・１９０サイズの００３でやって無い理由を知りたい
コスト的・技術的に難しいのかもしれないしやる必要も無いのかも知れないが
端的に言えばライフ的にもメリットがあるはずと俺は想像する
154:７７４ＲＲ
09/05/05 21:18:27 JwteU71K
>ミドルサイドが巻き込んでってどういう状態？
タイヤってバンクして横Ｇ受けると当然変形するよね 重力だけじゃなくて
リヤで言えば減速からスロットルオンでトラクション方向からも力受ければ変形するよね
トラクション掛かり出すと更に荷重が乗って変形力を更に受けるよね
それまで前輪が受け持ってた荷重・力＋トラクションも受けるから
当然ただ重力だけ受けてゴロンと倒れた時よりもそれらの力（荷重・横Ｇ・トラクション）が大きい程
よりセンター側のトレッド面がショルダー側に引っぱられそこに面圧が掛かる
同じバンク角でも面圧中心がよりトレッド面のセンター寄りに変移する
良くプロライダーの人が「ココを使え」って指で幅示してる写真あるよね！？あれ
俺は今００３ＳＴ使ってるけどそこの減りがやはり凄そう
そこの部位はショルダーより高温域に晒され粘着摩擦によりコンパウンド粘度が低下し溶け易い状況となる
そこで若干高温域のコンパウンドなら更にトラクション増してもタレ難くなる
要するに路面ヒステリシス摩擦に対しコンパウンド内粘性摩擦が負ける可能性があるってこと
特にリッターとかでトラクション強力な場合 俺は６００だから想像だけど
まあＢＳのことだから徹底研究済であろうし
俺みたいなド素人の及ぶ範疇では無いことだけは確かなんだが
ライフ的なこともあるしリヤ５ＬＣの方がこの後夏場にかけては良い気がする
155:７７４ＲＲ
09/05/05 23:39:18 r0w1zG0U
よし分かった けど分からん。
サーキット何秒で走る？
どこでも良いけど。
156:７７４ＲＲ
09/05/06 00:58:30 Uw/AhRri
>>151
リアのショルダー(ミドル)のコンパウンドを硬めにすると、BS製PR2になりますw
開け始めで滑りまくるスポーツタイヤなんていらねーよ!!
157:７７４ＲＲ
09/05/06 06:52:25 98nIIj0v
ID:JwteU71K
０７ＵＳじゃね？
158:７７４ＲＲ
09/05/06 09:23:20 kNScZbaT
>リアのショルダー(ミドル)のコンパウンドを硬めにすると、BS製PR2になりますw
>開け始めで滑りまくるスポーツタイヤなんていらねーよ!!
０１６ってそんなに滑るの？
159:７７４ＲＲ
09/05/06 10:58:56 AnKeXbO7
>>154
ＢＳのタイヤが不満なら、他の使えばいいじゃん。
俺たち一般人が市販のタイヤに「もっとここが…だったら」とか
言ってもしょーがねーし。
気にくわんタイヤはささっと使い切って次のタイヤ試せばいい。
どうせ５００しかもたないんだろ？
使い難いって言いながらＢＳに拘るより、
先入観無しでいろんなメーカー試して、自分にあったの
探した方がお徳だぜ
160:７７４ＲＲ
09/05/06 11:15:40 kNScZbaT
>気にくわんタイヤはささっと使い切って次のタイヤ試せばいい。
>どうせ５００しかもたないんだろ？
>使い難いって言いながらＢＳに拘るより、
>先入観無しでいろんなメーカー試して、自分にあったの
>探した方がお徳だぜ
気にくわないとは言っていないｗ
５ＬＣに興味があるだけ
当然次はＰ１を入れてみる予定
その後夏場の高速クルージング向けにＰＰ２ＣＴを予定
161:７７４ＲＲ
09/05/06 11:26:50 mCyKkgRM
>>158
いやいや･･･あれで加速時に滑るからって文句言うてどんなレベルだよ。
BSの016発表を兼ねたテストでカピロッシが「これで市販スポーツタイヤかよ（ｗ」て言うくらいのタイヤだよ。
リップサービスも含まれてるだろうけどさ。
003STにパワーワンでも満足できないならプロダクションタイヤ。
それでも駄目なら溝無しタイヤに行ってもらうしかないでしょ。
>>159の言うように寿命短いの知ってて使ってるんだから他のメーカーも試すべき。
タイヤのサポート受けてるライダーなら文句言って自分向けのタイヤ作ってもらうしかない。
162:７７４ＲＲ
09/05/06 11:55:34 kNScZbaT
>>161
勿論言ってることは良く分かる
だから今の００３使い終わったらＰ１入れて試してみる
まあ俺自身ライディングに関してド素人なんだが
００３ＳＴ発売には若干だが俺も絡んでるので
実際出来上がった製品試した上で
次期００３ＳＴ（サマーバージョン？）への展開ってところ
多分それは要らないってメーカーには否定されちゃうだろうけどｗ
００３ＳＴは走り出しから良く食うし凄いタイヤであることに違い無い
163:７７４ＲＲ
09/05/06 12:12:53 O4p53Q2T
>>160
Power Oneの方が減り早いぞ…
164:７７４ＲＲ
09/05/06 12:15:08 KOMhxHye
そんなに言いたいなら003STの発売にどう関わったか教えてよ。
ライディングに関して素人なのにやたら語ってるな。
どうした？頭が湧いてるとしか思えないぞ。
ここまで書いたなら最後まで書いてみ。
165:７７４ＲＲ
09/05/06 12:25:03 kNScZbaT
>>163
一応俺本人同一人物が試してみないとな
>>164
言われる通り頭が沸いてるんだよｗ
166:７７４ＲＲ
09/05/06 12:28:11 ujrl+Wch
発売キャンペーンでノボリでも持ってたんじゃない？w
167:７７４ＲＲ
09/05/06 12:33:56 kNScZbaT
>>166
そう言うことにしといてね
168:７７４ＲＲ
09/05/06 12:36:28 KOMhxHye
BSにライテク素人のバカが混じっているかと思うと怖いな
BSに苦情でも入れるか
なに危ないことしてくれてんだってなｗ
169:７７４ＲＲ
09/05/06 12:38:39 5qEFuv4/
オレ今度からミシュランタイヤ履こうと思う
170:７７４ＲＲ
09/05/06 12:47:02 UNznYROa
>>168
タイヤ使うのはプロだけじゃないよ。むしろ素人のほうが多い。
なんで、一応素人の声も聞いたりするよ。
171:７７４ＲＲ
09/05/06 13:05:46 IeSQ/elm
俺はDUNLOP→ミシュラン→DUNLOPの出戻り
みんな多くを望みすぎだよDUNLOPでいいよDUNLOPで
172:７７４ＲＲ
09/05/06 13:11:21 Md8yIUQr
俺はピレリが好き
173:７７４ＲＲ
09/05/06 13:23:25 Cyk8xC3/
>>169
お客様！お忘れになっていませんか！
いまだフランス製パイロットパワー2CTとパイロットパワーを装着されている事を！！
つい最近もこの２点のタイヤを装着されているお客様がいらっしゃいましたので、あらためて、この文章をお読み下さい。
URLﾘﾝｸ(www.shop-mach.com)
174:７７４ＲＲ
09/05/06 14:07:15 kNScZbaT
ある意味ミシュランは親切な会社だと思うよ
だって事故例は１件も無いのにリコールしてるワケだし
公道走行でも起きる可能性が１００％否定できないってことで無償交換してるし
単車メーカーなんか構造欠陥で転倒事故起きても平気で隠蔽だからなｗ
175:７７４ＲＲ
09/05/06 15:02:05 tCA0HKXV
それはヤ○ハのことかー！
176:７７４ＲＲ
09/05/06 15:15:10 IeSQ/elm
ビードにバーコード貼ってる会社はなんか乗ってて安心できない。
177:７７４ＲＲ
09/05/06 17:41:29 kNScZbaT
>それはヤ○ハのことかー！
別の会社ね
178:７７４ＲＲ
09/05/06 19:41:12 X6Np0QmG
ビッグツイン
179:７７４ＲＲ
09/05/06 20:31:46 98nIIj0v
今日も０７ＵＳが湧いてるな。
お前コテ付けろよ。
あぼーんできないだろ。
180:７７４ＲＲ
09/05/06 20:38:21 kNScZbaT
妄想の良い部分だけ抽出して役に立ててくれ
181:７７４ＲＲ
09/05/06 21:12:15 E/42T0hD
■車種：ホンダ・ゼルビス (前110/80-17、後130/80-17）
■用途：街乗り８、講習会１、ツーリング１
休日のみ年2000km程度しか走らない、ヘタレな下手糞です。飛ばし（せ）ません。
■現在までのタイヤ遍歴：純正（ダンロップK505）→ブリヂストンBT-45
両方とも、経年による寿命時には、大して磨耗してない状況です。
■ご意見いただきたいところ
距離乗らないので磨耗度が高くても、普通程度の走りで下手をフォローしてくれるタイヤが希望です。
候補：BT-39/BT-45、TT900、Pilot Active、Sport Demon、RX-01 SPEC-R
後輪のサイズが無いモデルは、140/70-17にすることを考えています。
よろしくお願いします。
182:７７４ＲＲ
09/05/06 23:20:10 zF/0FEcQ
デアブロスパコル以外とライフ良さそう
またレポいれる
183:７７４ＲＲ
09/05/06 23:34:18 mCyKkgRM
>>181
パイロットアクティブは雨でも走りやすくて路面状況をライダーに伝えてくれる感じがします。
あとマイナーですがメッツラーにレーザーテックという銘柄もありますよ。
海外バイアスの方が町乗りでの段減りが甘い気がします。
最近国内メーカーはラジアル主流でバイアスの新製品はあまり出ないんですよね･･･。
寂しい限りですが。
184:７７４ＲＲ
09/05/07 01:10:03 FMDIZhSR
>>181
年に二千キロしか走らないって事は、
BT-45 と GT-501 は除外したほうが
個人的にはよいと思います。テンプレ 4/5 にもあったと思うけど
まさにこれが当てはまると思いますから。
私は、使ったことがあってお勧めって言ったら
BT-39 をお勧めします。値段的にもそれからグリップにしても。
すごく安心＆信頼が出来ます。
もちろん、私もヘタレです。飛ばしたりレース走りしたりってことは
しません。ただし、年間に二万五千ほど走ります。
フロントBT-39/リアBT-45 で合わせてます。
BT-39 は私のおっとり走りでもリア10000/フロント 18000で交換でした。
お金を考えて BT-45 にしてますが、GT-501 よりちょっとだけグリップが良い
といった感じしかありません。雨はスベリマックスって感じです。
185:７７４ＲＲ
09/05/07 05:18:25 wo05bFF2
チラ裏だけど・・
PR2、フロントサイドのスリップサインがもう少しででそうっていう時に、
グリップがガクッと落ちた。
だけどセンターは減りにくくて、高速道路ばっか走っても台形になりにくくて良かった。
186:７７４ＲＲ
09/05/07 09:43:04 fWieyFGF
>>179
CBR600RRのほうを見てきたけど07USってやつ糞だなｗ
わかってないのにわかっているふりをするから嫌われるんだ
おもろいわ
こっちでも邪魔するならわかるようにしろー
187:７７４ＲＲ
09/05/07 10:07:08 E+dQ8psE
>>181
>年2000km程度しか走らない、ヘタレな下手糞です。飛ばし（せ）ません。
TT900GPをおすすめする。
グリップいいので安心して走れるようになるよ。
飛ばせません病も克服するきっかけになるんじゃないかな。
188:７７４ＲＲ
09/05/07 13:28:41 FMDIZhSR
>>187
あ、確かに。
年二千ならぴったりかも。ゆっくりだと 5000持ちますかね?
グリップ良すぎだけど。
189:７７４ＲＲ
09/05/07 14:08:30 pr1MFr11
丁寧に走ればフロント10000キロ、リア5000キロはいくんじゃないかな
夏場にかっ飛べばリア3000キロって所かもしれないけど
190:７７４ＲＲ
09/05/07 19:25:50 1gVYJpsT
タイヤを変えず10年、6000㌔。溝はまだまだあるけど溝口にヒビ割れが出てきた。
こんな状態でしばらく乗っていたけど新品タイヤに交換することでグリップや乗り心地って変わるもんですかね？
191:７７４ＲＲ
09/05/07 19:43:05 xFu2SliR
釣りじゃないよな?
マジレスでもないが、
そりゃもう激変するぞ。
サスOHするよりシートをカスタムするより、
何よりも体感できるぞ。
192:７７４ＲＲ
09/05/07 20:41:50 Wvy7xmvA
確かに、タイヤほど誰でも分かるくらいダイレクトに乗り味が変化するものはないな
消耗品でありながら最高の嗜好品だとオレは思う
193:７７４ＲＲ
09/05/07 20:42:00 52RnQg80
>>176
ありゃトレーサビリティのためだろ。
大した問題もないんだし、別にいいじゃん。
194:７７４ＲＲ
09/05/07 20:48:30 2XQEmjUe
ハイグリップの方が安いから困る
195:７７４ＲＲ
09/05/07 20:52:49 0eCyoKdl
10年落のタイヤだと？
よく生き延びてきたなｗｗ
196:７７４ＲＲ
09/05/07 21:18:49 FMDIZhSR
>>190
すでに硬化してしまったタイヤではないかと。。。
新しくしたら全て変わると思う。
197:７７４ＲＲ
09/05/07 21:35:11 1gVYJpsT
回答ありがとうございます。やはり硬化してますかね。乗り心地が劇的に変わるようなんで楽しみです。
198:７７４ＲＲ
09/05/07 22:12:00 o7RY9k+K
隼の純正タイヤ、結構良かったよ。街乗り、峠、サーキットもそこそこ。
バイクごと盗まれたんで今となっては銘柄わからんけど。2002年式のやつ。
盗んだ奴マジ殺したい。ロック3つつけてるの全部開錠しやがった。。
朝起きたらバイクねぇでやんの。その場所にこれみよがしに開錠した
ロック3種類を並べて置いてあった。
199:７７４ＲＲ
09/05/07 22:16:09 Vy1wzuJ7
ゴミロックは複数つけてもゴミでしかないんだよ
200:７７４ＲＲ
09/05/07 22:28:53 qhFDndhJ
とりあえずセキュリティスレでも行って来い、スレ違い
まぁ199と同じこと言われると思うが
201:７７４ＲＲ
09/05/07 22:54:27 o7RY9k+K
いや、盗まれた～はつい蛇足で書いてしまった。すまん。
隼の純正タイヤは結構良かったよって書くだけのつもりでした。
202:７７４ＲＲ
09/05/08 00:11:24 lcGVDMiz
ブサは盗賊は死力を尽くして持ち去るらしいねｗ
よっぽど美味しい獲物なのだろうか・・・
203:181
09/05/08 06:09:19 P7NAbYW0
>>183-184 >>187-189
皆さんレスありがとうございました。
レーザーテックは初めて知りました。Pilot ActiveとBT-39と合わせて候補に入れます。
TT900GPについて伺います。タイヤ断面が△に近くパタッと寝る等、上級者向けな
イメージを持ってました。直進安定性、ワダチでのふらつき、とか下手な人間が使って
マイナス面はありませんでしょうか？
204:７７４ＲＲ
09/05/08 07:18:48 A9ihoZUF
質問です。
中古で売っていたZX12Rに付いてるタイヤが見たことのないメーカーでした。
ADVANCE500と書いてあったんですが、ググっても出てきません。
バイクを購入予定なんですが、タイヤの件が心配です。
どなたかご存知でしょうか?
205:７７４ＲＲ
09/05/08 07:28:26 j9xO5kNp
先週、ロードスマートを装着して箱根を走ってきたのですが、今一、グリップ感が無く、思いきって倒し込めませんでした。
ロードスマートってそんなもんなんですか？
206:７７４ＲＲ
09/05/08 07:38:05 KQP/l+4J
例えば通勤路など同じ道の往復であればタイヤの方減りは
顕著なものになるのですか？
右半分が異様に減っておりキモいのですが。
207:７７４ＲＲ
09/05/08 07:45:12 01laB6QG
>>205
キミの限界値が極端に低いだけだと思うよｗ
208:７７４ＲＲ
09/05/08 08:05:54 AMNlkIcy
>>206
例えば通勤路で同じ道なら往きの右は帰りの左になると思うよ。
いつでも左回りになるようにコース設定しているなら知らん。
209:７７４ＲＲ
09/05/08 08:20:41 Vpd06iIa
>>206
他の国は知らんが日本の道はラウンド状になっている
したがって右コーナーが逆バンク気味になってるよ
210:７７４ＲＲ
09/05/08 08:49:08 lDd85K6A
ＰＲ２履いてるが、そろそろ交換時期。
今のツーリング向けタイヤの評判を教えて下さい
主に下の３社ですが出揃った当初に比べ改良されてるようですがどうでしょう
用途は週末のツーリングで峠、舗装林道も走ります。650ネイキットです。
ブリヂストン BT-021
ミシュラン PR2
ダンロップ ロードスマート
211:７７４ＲＲ
09/05/08 09:48:31 eQAd3efi
>>203
正直慣れの問題
耐久性と価格が問題にならなければおすすめ
ウエットも普通にこなすし
212:７７４ＲＲ
09/05/08 11:14:20 dvHU6AYq
>>206
単純に右コーナーの半径が大きくなって左よりもスピードが上がるので、減りが早くなるだけで普通です。
213:７７４ＲＲ
09/05/08 14:53:25 kFVNIuV4
フロントα11、リアスパコルだぜｗ
214:７７４ＲＲ
09/05/08 15:30:21 +T4iIZpj
>>213
αー１１リヤだけ減り早過ぎて
リヤ済んだ後スパコルに履き替え
で正解？
215:７７４ＲＲ
09/05/08 18:19:18 bnuofQOe
PIRELLIのDIABLO(ストラーダやコルサでは無い)の
2006年製造で未使用を某店で見つけたのですが、
このタイヤを以前履いていた方に質問です。
当方、主に街乗りで月1～2ぐらい峠で遊ぶ程度なのですが
リヤタイヤは10,000kmぐらい持つでしょうか？
216:７７４ＲＲ
09/05/08 19:11:39 2EiblF74
>>215
車種、走り方が解らないので何とも言えないけど……
ミドルクラスSSでも峠を本気で攻めなければ可能。
タイヤに負担の多い乗り方だったりすると無理。
月に1-2回なら、もっと良いタイヤ履いても良いかと。
溝が無くなる前に、ゴムが寿命を迎えそう。
217:７７４ＲＲ
09/05/08 20:16:44 ZIkco4Ah
>>204
「005 ADVANCE」だったらshinkotireだな。
韓国のメーカー。
URLﾘﾝｸ(www.shinkotire.co.kr)
モノが良いか悪いかは知らんなぁ。
218:７７４ＲＲ
09/05/08 20:32:47 +T4iIZpj
シンコーって横浜の２輪部門売却したとこだな
パターンが１５年前の横浜ゲッターそのものじゃないか！？
219:７７４ＲＲ
09/05/08 20:47:38 TMWb1pmT
その店ってバロンじゃね。
シンコータイヤはコストパフォーマンスで言えばそう悪くもないらしいが
峠を攻めたりするのはほどほどにしとくのが吉かと。
220:７７４ＲＲ
09/05/08 21:33:43 L80ASzGS
俺も右が先に減る。視界がよくてアクセル開けれるからだと思っていた。
221:７７４ＲＲ
09/05/08 22:11:33 j2Fx5vAV
>>210
ｚ６のインタラクトも選択肢に入れてみれば？
カーカスの張力をRによって細かく変えて、コンパウンドに境界層を作らないマルチコンパウンドを採用だと。
基本設計が一番新しいツータイヤ。
222:７７４ＲＲ
09/05/08 22:36:24 k4wY7ZOM
テンプレ通りツーリングタイヤはマジ滑る。今まで
スポーツタイヤしか履いてなかったけど金が続かん！と
なって初めて有名どころマ○ダムのタイヤをつけてみたら
びっくりするほどグリップ弱いというか不安感がすごくて
買って1000kmほどでスポーツタイヤに履きなおした。。タイヤって
状態良くても下取りしてくれないんだね・・まだヒゲあるくらいなのに逆に処分料金
とられた。
223:７７４ＲＲ
09/05/08 22:48:07 7IMyeyDS
>>222
もってかえってヤフオクにでも出せばよかったのに
224:７７４ＲＲ
09/05/08 23:15:42 k4wY7ZOM
持ってかえろうと思ったけど店員が「中古のタイヤ下取りするところなんて
無いですよ」って言われて処分料金はらっちゃった。
225:７７４ＲＲ
09/05/08 23:37:25 Qd3G1Ymr
で、店員が奥に出品。
ｳﾏｰ
226:７７４ＲＲ
09/05/08 23:37:47 j2Fx5vAV
>>222
マカダム１００X？
それはチョイスを外してるんじゃ…
227:７７４ＲＲ
09/05/08 23:40:10 Qd3G1Ymr
ていうか、マカダム２世代前のタイヤだよねカッチカチ系のｗ
よく在庫残ってたね。
今パイロットロード2ね。グリップ全然違うよ。
228:７７４ＲＲ
09/05/08 23:44:54 pJribFRN
最新のツータイヤは数年前のハイグリップに匹敵って聞くけどどうなの？
229:７７４ＲＲ
09/05/08 23:50:23 j4EFINwj
>>221
インタラクトかなり気になる。 パターンは好きじゃないけど、乗ってたら見えないしね。
インプレ聞きたいです。
230:７７４ＲＲ
09/05/09 00:10:37 60EHRJpl
ツータイヤで恐怖感じるって、
乗り方がおかしくないか？？
つーかヘタクソ過ぎだろ。
もう一回自動車学校逝け!!
実際は滑ってコケるわけじゃないぞ。
滑ってバランス崩すからコケるんだぞ。
231:７７４ＲＲ
09/05/09 00:16:57 zyNn704l
良い物を知らない人は分からないかもしれないけど
一度良い物に触れてしまうと悪いものは悪いとはっきり分かるよな。
ケチってマカダムなんて何年も前に廃盤になったタイヤを履いてみたのもいい経験だろう。
マカダムレベルに不満がない人は良いものに触れたことがない人が多い。
232:７７４ＲＲ
09/05/09 00:17:22 JZYMsOfA
マカダムって古いのかぁ。
でもマカダムつけた時工賃込みで4万くらいしたなぁ。マカダムの何かは知らない。
ロングライフのツーリングタイヤと言えばマカダムと思ってたので
買っちゃった。もう二度と履くことはないと思う。
他は節約してもタイヤはケチっちゃいかんね。
ほんとカッチカチ。タイヤがどれだけ大事なパーツかをわからせてくれる銘柄なので
みなさんも一度マカダム履いてみて。
233:７７４ＲＲ
09/05/09 00:21:17 N41hjc3K
おい！ｗｗｗ
234:７７４ＲＲ
09/05/09 00:32:37 mtaikbA7
>>232
乗り方乗り方、あと用途。
ペトつかないPR系列にハイグリみたいな感触もとめちゃイカンでしょ。
でもマカダム100Xはあの時代では良いタイヤだったよ、ZZRでふえわ越えもキチっと応えてくれたし、
東関道宮野木のコーナーもふわわオーバーで周れたよ。
235:７７４ＲＲ
09/05/09 00:46:19 lJbW1/qg
>174
KTMの事だろ。
236:７７４ＲＲ
09/05/09 01:22:49 leAIW/vY
■車種：CB900hornet（フルパワー） （Front120/70/17 Rear180/55/17）
■用途：街乗り２ ツーリング８（ワインディング大好き）
膝擦りなし、フロントはあまりんぐ、リアは端まで
キャンツーするので荷物満載で高速道路ぬうわ㌔くらいで距離を稼ぎます。
■現在までのタイヤ遍歴
☆α-10
ｴｱ前後２㌔で管理
新品から満足できるグリップ感。温度による変化もあまり感じず。
5ヶ月約6000㌔でスリップサイン。
☆α-11
エア前後2㌔で管理
換えてすぐリアのグリップ感に不安。フロントは違和感なし。
ライフに期待するもののあまり変わらず。（高速\1000で最近多用してるかも？）
PP2CTがすごく気になっています。
ライフ良く安心感が同等以上なら少し高くてもアリかなと思います。
特に高速でのセンターの磨耗はどんなもんでしょ？
履き比べた方はいらっしゃらないでしょうか？
または他にオススメの銘柄ありましたらご教授ください。
237:７７４ＲＲ
09/05/09 01:29:18 EJfim/kq
パワーワンの詳しいインプレお願い
238:７７４ＲＲ
09/05/09 01:30:00 bGkaGoHN
クオリファイヤー２・・・真ん中は減らない
239:７７４ＲＲ
09/05/09 01:31:30 GpTDozU3
>>231
すごくわかるわ
ハイグリップに慣れてしまうとツータイヤって常に僅かずつ滑ってるような感覚があるんだよな(比較表現ね)
慣れたら怖さもなくなってくるんだが、なんか乗ってて気持ちが良くないから…、ケチなオイラでもタイヤだけはそれなりのを履くようになった
ま、そもそも距離乗る人間じゃないし雨の日は乗らないし、交換時期を考えてもオイラにツータイヤは不適なんだけどね
240:７７４ＲＲ
09/05/09 02:32:29 kTL9o1rw
>>236
メッツラーのZ6インタラクトは？
PP2CTより重量車向けに造ってあるから荷物満載でも減りは甘いかと。
ほんとはM3のインタラクトがでたらそれが一番なのでしょうが。
241:236
09/05/09 09:44:19 D3i+eZM0
後出しスマソ
コーナーはスライドなんかまったくせず
ベッタリいけるスピードしか出さないつもりですが、
たまに軽く濡れていたり、橋のつなぎ目なんかでニュルッといくくらいなら
すぐグリップ復帰するのでそんなにビビリません。
その程度の運転です。
４輪のタイヤは絶対グリップを落とすとコントロール性が上がる傾向ですが
二輪用にも言える事なのでしょうか？
例えば路面μが突然変化しても、もっとマイルドに滑り出すとか
もっとスムーズにグリップ復帰するとか。
自分の運転レベルの向上の為にもよい方向に行くなら
グリップを落とすのもアリか、とも思っています。
ツレの400SFが新車装着タイヤで結構なスピードで行くので
自分の運転はただタイヤの性能に頼っているだけかな？とも思います。
あと、FフォークのOH時にハイパープロのコンビキットを組む予定でいます。
ダンパーはノーマルです。
>>238
サイドのグリップ感や滑る感じはどんなですかね？
>>240
メッツラーですか。ちょっと候補のひとつに追加します。
経済的に楽しみながら運転向上を目指し、しかもそこそこのペースでなんて
欲張りすぎでしょうかね。
242:203
09/05/09 09:48:34 ERqA7g6F
>>211
レスありがとう。TT900GPも候補に入れます。
243:７７４ＲＲ
09/05/09 12:28:42 6intZbY4
ディアブロロッソって、ツーリングタイヤなんですか？
244:７７４ＲＲ
09/05/09 15:40:17 P4ASzhXK
>>243
かなりサーキット寄りのツーリングタイヤって設定じゃない？
値段的に無印ディアブロで不満が出たらでいいと思う
245:７７４ＲＲ
09/05/09 15:49:14 CYbuJ30q
ディアブロロッソなんだが4500ｷﾛ走ったあたりでフロントが偏磨耗して右側だけスリップサイン出だした
早すぎやしねーか！
峠攻めたりするけど回数は少ないんだがなぁ
リアはまだまだいけそうなのに
俺の使い方が悪いのかなぁ
246:７７４ＲＲ
09/05/09 16:22:34 XrJjROXd
今日は5/9で工具の日
ｽﾄﾚｯﾄでﾋﾞｰﾄﾞﾌﾞﾚｲｶが単品でも送料ﾀﾀﾞになるので
地方で自分で換えてるﾔﾂは急げ
ｽﾄｯﾊﾟ外せばSSもおｋ
247:７７４ＲＲ
09/05/09 16:24:29 wg2pp9AM
だいたいレーサーじゃないんだからバイアスタイヤで十分じゃねーの
どーせ公道なんだし
248:７７４ＲＲ
09/05/09 16:29:08 XrJjROXd
ﾊﾞｲｱｽのかっちりしたｴｯｼﾞｸﾞﾘｯﾌﾟも好きだけど
公道だってなら、ﾗｼﾞｱﾙの乗り心地は必要だし
ﾌﾙﾊﾞﾝｸの安定性と2次旋回の自由度は捨てがたい
ﾂｰﾘﾝｸﾞだけってなら、値段と乗り心地で比較
249:７７４ＲＲ
09/05/09 17:01:24 478NfMtr
２０年位前に峠攻めてた連中だと、今のツータイヤでも何の不安なく寝かせ込めるけどな。
確かにタイヤの進化は凄い物があるけど、峠走ってる連中のコーナーのアベレージスピードなんて大して上がってない。そうゆう事だ。
250:７７４ＲＲ
09/05/09 17:18:49 vp5UKRWw
パワーワン
凄く減る。
グリップは確かにいい。
ちょいとｵｲﾗには不経済過ぎるかな。
PP2CTで十分。
サーキットでタイムが欲しいならアリ。
251:７７４ＲＲ
09/05/09 17:54:59 mZ3gy63I
20年前と一緒とかどんだけだよｗ
若いやつ峠なんか走らなねーから
おっさん共が老眼なってきただけだろｗ
252:７７４ＲＲ
09/05/09 18:09:43 XJb+pCaw
アベレージスピードは上がってなくても排気量と車重はものすごく上がってる気がするが。
253:７７４ＲＲ
09/05/09 19:03:10 c+YniEoS
確かに地元峠に通いまくる若造達も速いが、トータルでみると40～50代のベテラン先輩達が速い。何よりも経験がものをいう。しかもどの峠でも地元勢にたいして引けをとらないし、ツアラー系でツーリングタイヤでパニアケース装備だったりする。いつかはその領域に達したい。
254:７７４ＲＲ
09/05/09 19:30:46 iPJGpU+e
ここ最近の各メーカーの銘柄を並べて比較できるやつ誰かアップしてください。
255:１０８
09/05/09 20:01:11 OvvwwHPQ
走行会に間に合ったんでＢＴ００３ＳＴのインプレ
まずグリップが凄いし接地感も豊富
ブレーキも安心して引きずっていける
滑り出しはＢＳらしくなく穏やかな感じ
３０分を３本走って表面はけっこう荒れてる感じになってるけど
意外に減ってないのでライフも期待できそう
要望があれば画像もうｐするよ
256:７７４ＲＲ
09/05/09 20:05:48 Ulcv8C7H
>>249
だな。
そう考えたら、TT300で充分な気がしてきた。タイヤ云々も大事だけど、結局は腕だよなぁ。男は黙って～ってカッコいいよな。
257:７７４ＲＲ
09/05/09 21:43:26 UZOHukLk
ちょっとグリップ力とか関係ない話なんだけど、
みんなは、一か月くらい乗らない時はどうしてる？
タイヤって同じ個所に加重がかかるのってよくないんだよね？
まあ、一か月くらい関係ないのかもしれないけど・・・・・
258:７７４ＲＲ
09/05/09 21:54:01 XJb+pCaw
まあ気にしすぎだとは思うがメンタル的なものも大切なので
おまいには前後レーシングスタンドをおすすめする。
259:７７４ＲＲ
09/05/09 22:07:25 NOlQPKJf
>>255
画像宜しくお願いします
260:７７４ＲＲ
09/05/09 22:15:04 1eA1j6RL
新鮮なタイヤ履いていれば、タイヤの銘柄よりも腕の差なんだろうけど
運転へたくそな自分は、公道向きでグリップが一番良い奴を注文してしまう。
違いなんて全然分からないんだけどね。
261:７７４ＲＲ
09/05/09 22:31:32 UZOHukLk
>>258
それはないでしょ・・・
普段、加重がかからない場所に一か月くらいかけっ放しで大丈夫なんかな？
>>260
気付かないだけで、いままでハイグリップだったから何事もなかったって
場面が多々あったかもよ
262:７７４ＲＲ
09/05/09 22:34:48 xI0n3fI/
ウゼえよ盆栽
263:255
09/05/09 22:39:49 OvvwwHPQ
>>259
リア １５０／６０
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
フロント １２０／６０
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
264:７７４ＲＲ
09/05/09 23:07:57 JZYMsOfA
オーリンズのサス＋ツーリングタイヤ
ノーマルサス＋ハイグリップタイヤ
ではどちらが良い？いつかは両方やるつもりだけど手始めにサスorタイヤを
変えてみようと思ってるんですが。
265:７７４ＲＲ
09/05/09 23:19:14 vp5UKRWw
サス？
車種にもよるが、、まあタイヤじゃね？
266:７７４ＲＲ
09/05/09 23:32:48 kTL9o1rw
>>264
タイヤが一番効く。
ただ何を求めるかによっても話は変わる。
社外サスを入れる金でタイヤ何セット買えるかを考えると私は純正サスで十分だわorz
構造により出来ないこともあるけど純正サスもOHに出せるしね。
267:264
09/05/09 23:42:39 JZYMsOfA
なるほど。どうも。タイヤにします。タイヤの方が安いし。
オーリンズは入れたいけど今の純正サスに特に不満は無いので
様子見します。
268:７７４ＲＲ
09/05/10 00:34:39 dyU4h0Ab
>>255 003STはすごく減るって聞いたけどミドルクラスなら結構持つのかもね。
ＢＳはフロントが持たないの多いね。
269:７７４ＲＲ
09/05/10 02:03:37 Yx4m2DCI
テクニタップかマッハで交換しようかと思ってるんだけど、テクニのＨＰの更新が遅すぎなのでちょい不安です
クオリ２や００３ｓｔを候補にしてるんですが、テクニのＨＰには両方とも値段書いてないです・・orz
しっかりした店であることが前提で、工賃込みの値段が安いところを探してます。
ここ以外にもオススメな店がありましたらおせーてください＞＜
270:７７４ＲＲ
09/05/10 02:33:19 +YrPLuVX
>>269
リンク貼られてる他のタイヤ屋に片っ端から見積もり貰ってみればいいんじゃない？
メールなり電話なり方法はいくらでもあるっしょ
しっかりした店の基準が何なのかは分からないけど
電話応対がちゃんとしてる所だったらほぼ問題無いと思うよ
あくまで個人的な意見だけどね
271:７７４ＲＲ
09/05/10 05:20:07 6jx0WJDd
テクニﾀｯﾌﾟは応対すごくいいよ。
けっこう前に飛び込みでいった為に在庫がなくて結局交換しなかったが次はあそこの店でお願いしたい。
ただ、パッと見た感じだと近くの狼のほうが在庫多い感じがした。
272:７７４ＲＲ
09/05/10 09:36:05 DZS9XAIY
テクニはメール送っても全く音沙汰無いので、マッハで交換した俺。
おっちゃん・おばちゃん・姉さんでやってるが３人とも俺よりもバイクの種類とか知ってるし
どこのタイヤはどんな性能なのかも知ってるので（乗った事はないと思うが）入れ替え相談とかも乗ってくれる。
ただちょっと業者よりの店なので本気で買う客だけ相手にする雰囲気はある、予約入れたら時間厳守、コーヒー一杯オマケで出る。
273:７７４ＲＲ
09/05/10 15:27:26 BS3cI3Tm
120 70 17 190 50 17 ディアブロ前後セット込みで34000円はかいですかね？
274:７７４ＲＲ
09/05/10 15:45:05 PJvIQ34M
4年落ちのSP10で流してきたが、割とグリップしたｗ それにしてもこのタイヤ溝減らないな・・・
275:７７４ＲＲ
09/05/10 16:47:41 aIgIP5lX
スレチかも知れないけど知ってたら教えて。
1000円ぐらいのエーモンの空気圧計を使ってたんだけど最近イカれた数値が出るようになって当てにならない…
そんで次はちゃんとした空気圧計を買おうと思うだけど幾らぐらいのなら安心かな？
276:７７４ＲＲ
09/05/10 17:33:37 FSRZ0/tx
>>256俺はＴＴ２７７派だったぞ
277:７７４ＲＲ
09/05/10 19:55:40 DZS9XAIY
>>275
安いの毎年買うってのもアリかと思うが…、エアゲージは衝撃に弱いので落っことすと数値がズレるので
メーターの周りをゴムやスポンジでカバーした方がいいとは思う。
278:７７４ＲＲ
09/05/10 20:38:25 o0vsupiT
例のグリップするスプレーを使ってるけど、走行後触ってみると、粘着テープかという位ベトベトするよね。
なんて思ってたら、おnewのQ2にいい角度で木ネジがorz
279:７７４ＲＲ
09/05/10 20:49:10 /JF5eJ6F
台所洗剤でタイヤ溶けるんだっけ？
昔４輪のダイナモ計測の時,空転を
防ぐ為に使ってるのを見たことあるような…
280:７７４ＲＲ
09/05/10 22:43:51 gEG3Py1A
>>263
サーキットを走られた割りには減ってない感じっすね
写真有難う御座いました
次の候補だったので参考になりました。
281:７７４ＲＲ
09/05/10 22:44:57 gEG3Py1A
>>263
サーキットを走られた割りには減ってないですね
次の候補だったので参考になりました。
写真有難う御座いました。
282:７７４ＲＲ
09/05/10 22:45:45 CZeBFH9C
リッターSSでPP2CTはいて片道100kmほど先の峠メインで使ってるんだがサイドが先に減る
スポーツ走行してるからか特にフロントの減りが早い
コンパウンド分かれていないPP、ロッソ、M3辺りにした方が幸せになれるのかね
283:７７４ＲＲ
09/05/10 23:11:32 9MCH0DPC
そんなもんと割り切るのも一つの考え方かもね。
284:７７４ＲＲ
09/05/10 23:20:07 aIgIP5lX
>>277
Thanks
安いのを定期的に交換する方向でいきます。
285:７７４ＲＲ
09/05/10 23:31:11 W5w09bJq
自己責任になるが公道禁止のレース用タイヤのグリップはすごい。
ぱっと見ばれないから白バイとかに検挙されることもまず無い。
タイヤが暖まってきて路面状況が良い道走ると吸い付くような
すさまじいグリップするよ。但し雨天時に乗るとスタートからリアが空転して
暴れるくらいグリップしなくなるけど。メンテスタンドとホイルセット買って
普段はツータイヤ。峠、サーキット行くときはレーシングタイヤ履かせてます。
トランポ高くて買えないのでね。自己責任でどうぞ。
286:７７４ＲＲ
09/05/10 23:51:57 d2WgBo1b
通報しますた
287:７７４ＲＲ
09/05/11 00:57:19 p69G3rcq
テンプレの中の東京、神奈川のタイヤ専門店だと、どこが1番評判いい？
288:７７４ＲＲ
09/05/11 05:10:59 BElNiJe/
それで、タイヤの値段はいつ下がるんだ？
289:７７４ＲＲ
09/05/11 08:01:19 yK2m7n81
>自己責任になるが公道禁止のレース用タイヤのグリップはすごい。
ちなみに温度指定のあるプロダクションレースタイヤは公道走行可。
公道禁止では無い。禁止なのはスリック又はモタードスリック。
>それで、タイヤの値段はいつ下がるんだ？
５月になってまた値上げしたメーカーもあるけどね。
290:７７４ＲＲ
09/05/11 08:03:06 MA+ZMi/D
友人の単車をエンジンつけて３速（３千回転固定）でチェーンを回して軍手とタオルで磨いたぜ？
ＣーＲーＣ ６６６を全部使ったぜ？
↓ボロボロの中古が新車みたいに生まれ変わりましたｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
↓なんと！！！ エンジンかけてチェーンを磨いただけでバイク王の査定が７万うｐ！！！！！
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
信じられない話ですが実話です。
291:７７４ＲＲ
09/05/11 08:29:44 /tTFtHkF
エンジン掛けてチェーン拭くのはヤメレ。
ギアに指巻き込んで、チョン切れちまうぞ。
表向きには公表されてないが、そうなった例が何件も起きてる。
指が無くなっちまうと、楽しいバイクにも乗れなくなっちまう。
悪いこと言わないから、楽せずに少しずつ手で拭こう。
釣りにマジレスしてる俺もどうかしてるか…
292:７７４ＲＲ
09/05/11 12:36:13 R5K+9yov
>>291
ｵﾏｲ､ﾔｻｼｲﾅ
エンジン掛けてチェーン掃除する奴は指無くなるリスクを承知してやってるんだろ
それでバイクに乗れなくなっても本人が納得してやった行為の代償なんだからほかっといてやれよ
好きにすればいいと思うよ
漏れは、メリットに対してリスクが高過ぎるからやらないけど･･･
293:７７４ＲＲ
09/05/11 12:36:39 Z3wRiY3B
>>290
チャーンスレでも似たような書き込み見るけど
内容が悪質だからいい加減通報すべきかなと思ってる。
今携帯だから何もできんけどorz
294:７７４ＲＲ
09/05/11 18:04:17 cK4TRNY4
>>290
よそでも見たぞ
マルチだろ
295:７７４ＲＲ
09/05/11 19:18:56 8NVwBUkw
手回しでも巻き込まれると骨が見えるとか言う話しじゃないか。
296:７７４ＲＲ
09/05/11 19:57:53 CndFqgrT
バイアスの一番最低ランクのタイヤを履いたゼファーで
ハイグリップラジアル履いたSSを煽り倒して来ました(^-^)v
タイヤ云々の前に腕磨けよｗ
297:７７４ＲＲ
09/05/11 20:11:56 bFdds8ZF
>>291
その手の話は一度は聞くな。
298:７７４ＲＲ
09/05/11 20:16:51 cK4TRNY4
俺もセンスタ付きのバイク乗ってたときはエンジンかけてスプレーぶしゅーやってたな。
さすがに拭きはしなかったが。
299:７７４ＲＲ
09/05/11 20:22:52 2eyDhJ7p
チェーンのカキコってバイク板のあちこちにコピペされてるな。
実際に指を持っていかれた奴が、仲間を増やそうと思ってコピペしてるんじゃないだろうな。
なんにしろ、悪質すぎるな。
300:７７４ＲＲ
09/05/11 20:34:45 CndFqgrT
昔なんて、わざわざ廃タイヤ装着して峠を攻めに行ったもんだよ。
それでガンガン寝かせて膝擦りながら走ったもんだ。
その時代のタイヤに比べればBT020あたりでも超ハイグリップタイヤなんだがなｗ
サスもブレーキも格段に進歩してるし。
ツーリングタイヤはグリップしないだの、滑るだのって馬鹿すぎｗ
そもそもリアタイヤなんて滑らせて走るもんだろ。
安全の為にスポーツタイヤ履くとかｗ
そんな下手くそが公道走るなって話ｗ
こういうのも大型免許が金で買えるようになった弊害なんだろうな。
今日はゼファー1100のRSで100キロ近く軽いSSを煽り倒して来たよ。
タイヤ？ 最初からついてた一番安いバイアスタイヤだよ。
タイヤ云々で走りがどうこう、怖いだのってバイク乗る資格ねえよｗ
カブでも乗ってろよｗ
301:７７４ＲＲ
09/05/11 20:39:27 3uc2RUBU
つか、真似する人っているんかな
そもそもチェーンに556系ってまずくなかったっけ
302:７７４ＲＲ
09/05/11 20:40:12 ufwesj3k
>>300
いやぁ。。。。。釣りだと思うが念のため。
確かに。タイヤに頼らない走りが出来る。
そんなあんたがすごいのは認めるが、
逆に初心者とかバイクにあまり乗らない人こそスポーツ系の
タイヤを薦めたほうが良い場合だってあるぞ。
一番安いバイアスで年間2000Kmでかつ8年履きっぱなしなんて輩が
実はいる。ひび割れてきてどうしよう？変えたら乗り心地変わる？
なんて大ボケな事カマスヤツにはまず身の安全を図ってもらいたいから
ハイグリップスポーツ系のタイヤだっていいんじゃないか？
経年劣化に関しては知らんが。。。。。まぁ、乗らないでコンパウントが硬化しまくりの
ツーリングタイヤよりはマシだと思う。
303:７７４ＲＲ
09/05/11 20:41:51 EtKiXP+5
ゴム類に浸透潤滑剤は確か良くないはず
304:７７４ＲＲ
09/05/11 20:44:38 cK4TRNY4
>>302
あーあ釣られちゃった
お前一人のせいで台無しだ
305:７７４ＲＲ
09/05/11 20:47:22 CndFqgrT
>>302
別にスポーツタイヤを否定している訳ではない。
コンマ数秒を争うような場では、ツーリングタイヤ、バイアスなんて問題にならない。
まともに走れる人間が一段上を目指してスポーツタイヤを履くのは大いに結構。
俺が否定しているのは、スポーツタイヤじゃなければ走れない連中だよ。
ツーリングタイヤじゃ怖いなんて人間がバイクになんか乗るなって話。
306:７７４ＲＲ
09/05/11 20:56:11 KSIb4IHu
タイヤが硬化する前にモリブデングリスをたっぷり塗りつけると
長持ちするよ。
307:７７４ＲＲ
09/05/11 21:00:24 hdWi785i
＞俺が否定しているのは（笑）
お前が否定しても、
スポーツタイヤじゃなければ走れない連中は存在してるからｗ
308:７７４ＲＲ
09/05/11 21:09:06 CndFqgrT
上手い下手、速い、遅いは置いておくとして
タイヤに拘るって事は、多少の攻めた走りはする訳だろ？峠行ったりさ。
それで【タイヤが滑ると怖い】ってのはどういう事なんだ？
タイヤなんて滑らせてなんぼだし、滑って当たり前だろ。
ここの意味がわからん。
バイクの走らせ方すら知らない奴が多いのか？
それでタイヤ云々言ってるならもはやギャグだな。
309:７７４ＲＲ
09/05/11 21:13:49 uPswCU1f
>>306
それもいいけど、手間を考えるならエンジンオイルに浸したほうが楽だし、長持ちするよ。
310:７７４ＲＲ
09/05/11 21:15:44 EtKiXP+5
だいぶ香ばしくなってきたなぁ
311:７７４ＲＲ
09/05/11 21:18:05 cK4TRNY4
>>310
だから餌やっちゃだめなのにねえ。
312:７７４ＲＲ
09/05/11 21:20:00 hdWi785i
>>308
お前は臭い！心も体も。
実際に臭うんだよ。