09/04/12 05:05:43 fsNqNOg9
ツノってｗｗｗおまｗｗ鹿かおｗｗｗｗｗ
3:７７４ＲＲ
09/04/12 05:38:16 WCkup/15
それはキャスタートレールがピストンストロークよりも小さい
ことによるものだと思う。
あとキャンバーがネガに逝っていないか？
少しポチぎみにすると色補正は完璧だよ
4:７７４ＲＲ
09/04/12 07:49:43 VmcDyXgl
>>3
素人はすっこんでろ
カムギヤがスリップって事はクリッピングポイントのモタードが
ハイサイドよりコンロッド側って事だろ？
この場合はグリスアップにウインカーするのが正しい。
5:７７４ＲＲ
09/04/12 10:13:46 oP8WHYMl
何言ってるんだよ。基本的にはキャタライザーがアンチリフトすることによって、
グリスニップルが二倍から三倍近くオフセットするんだからさぁ。
だからケイヒンのよりはデロルトの方が良くて、DIDのオイルゲージが基本装備だよ。
6:７７４ＲＲ
09/04/12 13:15:41 FGZ7UL48
レクチファイアの二次旋回でパワーウエイトレシオになり、
スポロケがアフターファイアなんですが何故ですか？
初心者なので解りません。教えてください。
7:７７４ＲＲ
09/04/12 13:29:32 sHlOfU3Z
>>6
オイルキャッチタンクがハンドルのクアンタムにエア噛みしてるっぽい
エンジンブレーキのトレールはα-11 がBIG-1
8:７７４ＲＲ
09/04/12 13:33:53 9fGfNXgb
お前らノリいいな
9:７７４ＲＲ
09/04/12 13:47:57 Epf3WjS+
>>5
ありえない。そんなことをしたら、トルクバンドがラストワンマイルもたずにパイロットスクリューする。
純正よりキャパシティの大きいハイドロシミュレーションで
カムチェーンテンショナーをフルパワー化してあげるのが正解。
10:７７４ＲＲ
09/04/12 13:56:19 586VNqvo
>>9
でもその場合だとアイドルプーリーがオーバーフローしてしまう気が…
トランスミッションを可変バルブタイミングのインジェクターに換えて
プラグをリモコンJOGしてやれば回避できるかな？
11:７７４ＲＲ
09/04/12 14:04:59 dFe8efWA
>>9
バストダンジョンのコピペ改変かと思った
12:７７４ＲＲ
09/04/12 14:05:29 YE8hfLjz
バイク板は他板より5年遅れてるのを再認識させられるスレですね。
13:７７４ＲＲ
09/04/12 14:23:00 l0pdnS4D
>>12
近所に住んでるアメリカ人に言わせれば、ラジエターの修理と同じだそうですよ
14:７７４ＲＲ
09/04/12 15:28:04 HWQ0+A7r
あぁ～ッ 脳が痛いぃ～っ
15:７７４ＲＲ
09/04/12 15:39:47 tvXbiy1O
>>9
あ り え る よ 。アフォが。
トルクバンドに行く前にセカンドインジェクターのエアキャンセルをすればオフセットする。
ただしかなり難しいから玉田さんのライディングスクールでジャックナイフターンを覚えるか、
フジガスに預けてタイヤの空気圧を0.3にしたほうがいい。
つーかこの方法じゃないとそもそもバイクのエンジン動かないわけだが？
素 人 必 死 だ な (ﾒﾙﾍﾝﾜﾗｗｗｗｗ
>>11
こんなんでどうかな？
16:７７４ＲＲ
09/04/12 15:42:03 dFe8efWA
>>15
ちょっとわらったｗ
前似たようなスレ見たような気が。
初心者が知ったかぶって会話するスレだったかなぁ
17:７７４ＲＲ
09/04/12 16:50:55 oP8WHYMl
>>10
逆にキャパシティを考えればBPR7HSよりオクタン価が高いハイスロを使うべきかな？
俺の場合は純正でフロントが17丁だから、CCISでチャンバーがクリアレンズだよ。
だけど雨の日はデコンプがウェットになるから加速が悪くなるのが玉にキズ。
18:７７４ＲＲ
09/04/12 19:22:07 AO4Uoi6z
キャスター角の二次吸気という
最も単純なミスなような気がする。
俺も昔、FRVT250で右の掃気ポートが
インナーチューブになった思い出がある。
あんときはマジであせった…
19:７７４ＲＲ
09/04/12 23:55:29 tnX8mZPD
昔のこち亀でバイク屋にこのスレみたいな客が来る話を思い出した
20:７７４ＲＲ
09/04/13 00:10:55 kV4fyk+5
昨日偶然元カノにあってさ、
まぁ当然ナイトホークな流れになったんだけど
かなり久しぶりだったんでなんか俺もファイヤーボルトでさぁ
アフリカツインに思いっきりビューエルしてやったぜ
21:７７４ＲＲ
09/04/13 02:36:55 MZXPhDwM
おまえら、二玄社かっ？
どアホゥ！(解からないと思う
22:７７４ＲＲ
09/04/14 11:55:48 S/DjHbAW
つまりスプロケットがメインジェットとチャンバーにデトネーションしちゃったってこと？
それならもうバルブタイミングとクランクケースを同調させてステムベアリングするしか無いよ
俺もこの間ハイサイドが倒立フォークしてアウターローターしたからキミの気持ちが解るよ うん
もう僕のエンジンコントロールユニットもアフターファイヤしそうです＞＜
23:７７４ＲＲ
09/04/17 03:43:18 WFNGA1Ac
いわゆるスリップアングルってこと
誰だよぉ、後輪ステアって
フロントで曲がるんだョ
後輪ステア・・・プゥプゥプゥ
24:７７４ＲＲ
09/04/18 09:40:13 352HWAaa
>>8
浅草のを使ってるからね
25:７７４ＲＲ
09/04/18 10:05:29 y+36O9RZ
せっかくいい天気なのに、イグニッションコイルのバルブステムシールがシートレールにハザードしちゃって
逆車でバイク乗れないですっ！ ＞＜
26:７７４ＲＲ
09/04/18 12:29:10 Z99XqzvP
それはヘッドパイプアウタレースシャフトを内側からジャッキすれば
治るよ。
アッパクランクが原因の場合は諦めてくれ。
27:７７４ＲＲ
09/04/23 21:43:57 8qU3rEVG
みんなすごく詳しいですね。このスレはすごく勉強になります。
28:７７４ＲＲ
09/04/23 22:00:50 V1+XGLbs
>>26
だ か ら
そこはテーパーローラーブッシュにしてアイソレータのプライマリ周辺を
20w-50のモリブデンガスケットでジャッキアップだろ。
そこを内側からジャッキかけたら掃気ポートのプッシュロッドカバー穴が舐める。
経験者が言うんだから間違いない。
それと、アッパクランクが原因であっても、TPSの進角をポイント化してエラーコード
を潰せば治る。
29:７７４ＲＲ
09/04/24 01:52:28 Gt/2msaU
そんな事言ってるようじゃまだまだ素人。
俺はチェンガイドを特工のオイルポンプでボトムリンクが進角するようにしてるよ。
これはSMにも有る事でロータリー式ならではの儀式だよ。
30:７７４ＲＲ
09/04/24 01:56:09 mIhZ3l2v
>>28
10w50？デルタボックスにリテーニングピンが干渉してバルブクリアランスがおっつかなくなりますけど。
ネ タ で す か ？
ユニトラックサスならアジャスター側の上方重量と下方重量を測定して、その差を3500rpm以内に収めるのが最優先。
直6エンジンのDOT3なら尚更。素人が知った口聞くなよ。
大体、スロージェット、レッドゾーン、バルブコッターは吸気側でバンクさせてんのかね…それすら怪しいわ。
まぁ、今日のところはもう寝マス。
31:７７４ＲＲ
09/04/24 03:13:42 B8bIiIpS
新しいタイヤ入れるんで一回り太い20ｗ50 R17にしてみた。
すごいのなんのって！
もう倒立がしやすくてエッジＭ５って感じ。
バンク角もGPレーサーのキャスター角に引けをとらないしなやかな感じだよ！
だけど圧縮漏れしてるみたいでラムエア加圧のコンロッドが6.5Jかな。
オイルポンプがエンジンガードを邪魔して逆チェンジになるそうだよ。
加速がもたつくのはそのせい。クラッチもロンスイ化してバフ掛けで解決！
32:７７４ＲＲ
09/04/26 07:27:41 OrOOCCtf
ねいねい、おまいらエンジンブレーキのキャリパーとかパッドどう選んでる？
33:７７４ＲＲ
09/04/26 11:05:04 llAR5q9d
俺はコンロッドにバックトルクを圧入してあるから
エンジンブレーキはキャンセルした
その方がイニシャルを最小に出来るしセカンダリートルクメニスタンのパワーワンを有効に使える
34:７７４ＲＲ
09/04/26 22:55:37 nWOc/tTu
それはメロウでナーバスなオレの感性に合わんな。
もっとエモーショナルにまったりいくべきだろ。
35:７７４ＲＲ
09/04/26 23:30:26 1zf+aAoM
>>32
まずは車種を書け。用途によって選択肢が全然違うぞ。
オレはEXUP乗りだからあくまでパーコレーション性重視。
コミックボンボンの特集で評判だったけど味の素のセミシンセティックフローティングパッドを入れてる。
効き始めはかなりヨーイングを感じるけど、踏み込むにつれてCB感が増してくる。
アイシング性を重視するならピーチジョンのニップレスパッドをお勧めする。
36:７７４ＲＲ
09/04/29 10:57:40 kGO9zsw0
>>35
RZ350Rだお。最近ハイカム組んだらリードバルブがスタンディングウェーブ現象起こしてトルクステア気味なんだ。
とりあえすブレンボ？
37:７７４ＲＲ
09/04/29 13:35:35 VjG0LKar
ラムエアはどこのガス屋に行けば充填してもらえますか？
38:７７４ＲＲ
09/04/29 13:39:42 FR2uMv2m
近所のセルフで始めたよ。
ラムエアステーションとかで水素より有望だって聞いた。
39:７７４ＲＲ
09/04/29 13:47:33 iNbLDEMW
良スレ発見
40:７７４ＲＲ
09/04/29 14:42:19 nnvsvMM1
良スレ発見しかもキャブに同じw
41:７７４ＲＲ
09/04/29 20:41:00 QHTjXS72
ageeee
42:７７４ＲＲ
09/04/30 08:32:37 Cs7a9P2R
この前オイル上がりが起きスピゴッドをオーバーホール＆油面調整したんですが
慣らしはバルタイ的にスローを見ながらしています｡
オイル上がりは改善されたものの早くエンブレにしたいです｡
あと気になったのがシリンダー径でインマニと干渉しそうなんでサンブラした方が
いいでしょうか？ピストンピンは脱脂です｡
43:７７４ＲＲ
09/04/30 09:34:01 UypqY4YS
ニードルジェットのイニシャルを絞って、セカンダリー側で
擦り合わせないと治らんと思う。
これは熟練メカニックの仕事だけどね～。
まあ応急処置としてトップリングにストッピーを噛ませとけば、パーシャル域でエンジンスポークは無くなるぞ。
44:７７４ＲＲ
09/04/30 12:00:47 Cs7a9P2R
素早いホーニングありがとうございます
＞ニードルジェットのイニシャルを絞って、セカンダリー側で
…と言う事はイニシャルをＣでは無くやっぱりＤ…でしたか
２ちゃねってもＤしか出て来ないから､ひょっとしてと｡
＞トップリングにストッピーを噛ませとけば
…すみません､ストッピー持ってなくてパッセンジャーをコーティングしてからエアクリーナーしてましたorz
しかもトップリングじゃなくサークリップをモリブデンとリードバルブで組んじゃってましてorz
これからはキチンとシャシダイでドレン読みながら組みますねm(_ _)m
45:７７４ＲＲ
09/05/01 22:18:45 1Oz6lRTl
僕のマニホのキャスター角は年々トーインしています｡
46:７７４ＲＲ
09/05/01 22:38:18 ucJvdcM7
エキスパートだらけで会話に入れません…。
47:７７４ＲＲ
09/05/02 00:37:37 kLtJ/p5n
俺のNSR、ハイカム入れたらバタフライバルブがデトネーション
起こしちゃった。対応策としてスプリングイニシャルをロングに
振っておいたからチャタリングはリッチになるはず。
48:７７４ＲＲ
09/05/02 00:49:55 C3FnsGZ5
>>47
あかんてｗ
スプリングイニシャルをロングに振ったらチャタがリッチになったはいいが
SIPCがエア噛んでメインワッシャのレートが下がるんだって。
NSRの場合、ガンマやTZRと違って位相V-TECが入ってるからバリアブルピッチ
のシムの間に超ジュラルミンのゴムワッシャ噛ませばいいんだよ。
そうすればチャタもリッチ傾向になるし、レートが下がらない。
超ジュラルミン製のゴムワッシャが高いって言う貧乏人はインコネル素材のやつでも代用可。
でも耐久性は劣るから5m走行毎にピッチの調整が必要になるがな。
49:７７４ＲＲ
09/05/03 04:11:57 UZdGBZly
>>48
参考になります。
明日、超ジュラルミン製のゴムワッシャーを表参道ヒルズに行って手に入れてきます。
それでもデトネが止まらなかったら、フロント荷重気味にしてパーコレーション
を起こしてステムをクロスハッチにするしか無いですね。
50:７７４ＲＲ
09/05/03 18:28:46 raT8zpf1
>>49
日本橋の問屋街のが種類選べるし安いお
51:７７４ＲＲ
09/05/08 21:22:41 /zB6aWA7
限りなくオープンプライマリーなスレだ
52:７７４ＲＲ
09/05/10 02:28:18 mGlLO6Fn
>>49
ジュラルミンは可燃性だから、
ゴムワッシャーには必ずカーボンリムーバーつけてから
ピストンにつけろよ
そうじゃないと>>48のいうように、V-TEC気味なYPVSが、
下手したらKIPSになるか、良くてもシングルレートになる
53:７７４ＲＲ
09/05/10 02:42:04 H3MxaG4J
最近NOSタンクから乳化したブレーキフルードが漏れています。
一応、ラッシュアジャスターはオシロスコープで適正値だと確認してますが
やっぱり漏れが止まりません。
ノズル付け根にエポキシで密封すれば良いのでしょうか？
それとも、根本的にフレームから見直したほうがいいのでしょうか？
教えてください。