09/04/24 09:29:48 auAutN9G
>>888
M3？
892:７７４ＲＲ
09/04/24 09:36:48 NeUXHZbq
>>878
GSX1400乗りですが、PRよりPR2の方が楽しいと思うよ。
俺はPR2履いてるが、純正のBT020よりもバンク中の安定感は高いし、ライフも長い。
２コンパウンドだからよほど街乗りばっかりしない限り段減りしないしさ。
PRだと段減りするかもよ。
893:sage
09/04/24 11:58:41 SMj41TX+
有難うございます！
すみません基本的な事聞いて良いでしょうか？
段減りって段差が着いて減るって事ですよね？ＰＲの方が段減りするって事は
中央だけ減って縁が減らないって事で良いでしょうか？
894:７７４ＲＲ
09/04/24 13:04:25 tHiulKDQ
>>893ひさびさにいいsageっぷりをみたぜ・・・
895:７７４ＲＲ
09/04/24 13:47:44 XAVQRWpu
４年目のクオリファイアー１を履いてるバイクを友人に譲ってもらったんだけど
溝まだ残ってても交換した方が吉？
ＧＷにツーリング行くんでＰＲ２ってのにしようかと考えてるんですが、まだ変えるのもったいない？
896:７７４ＲＲ
09/04/24 14:52:37 ZSgkbUu7
>>895スッ転んでから考えろよ
897:７７４ＲＲ
09/04/24 16:24:13 UCWHYsvo
転ばない程度で走りゃいーじゃん
新しいバイクならタイヤ以上に慣れなきゃいけないことはあるはずだし
状態もわからんタイヤバイクでいきなりツーリングに行く様なバカならともかく
ツーリングに行く前の整備や試乗でわかるはずだし
898:７７４ＲＲ
09/04/24 16:30:16 BW+3ru6/
結局ディアブロエストラーダにしました
899:７７４ＲＲ
09/04/24 17:58:52 AqKeWXUW
>>893
荷物満載の山道ツーリングだと
PR2の方がサイド段べりしやすいよ
900:７７４ＲＲ
09/04/24 19:56:08 d3AEZ+Ea
>>891
正解！グリップ感が弱くて安心出来ない。
うまい人用にはいいんだろうけど。
ということでパイロットパワーにします
901:７７４ＲＲ
09/04/24 20:13:38 +7yKLtbx
>>898
元フィリッピン大統領か…
902:７７４ＲＲ
09/04/24 22:52:49 8PGtCMVu
ヤフオクで新品未使用\2,500スタートのタイヤ。
誰も要らんサイズだからと余裕こいて入札してたら横ヤリが…
終了10分前に\4,000まで吊り上げて止めてやったワイ。ざまあ！
まっ、製造年不明のタイヤに送料振込手数料込み\5～6,000払うなら素直にナプのセールで買うわ。
903:７７４ＲＲ
09/04/24 23:32:16 +5cUARnE
>>900
グリップ力は似たようなもんだ。
ただ、柔らかいのでグリップしてるような気がするよね。
904:７７４ＲＲ
09/04/24 23:54:58 bYGQ7FnD
>>903
それが大事
Ｍ3は滑りそうで滑らない。
パワーは滑らなさそうで滑らない。
安心感さえあればアクセルは開けられる
905:７７４ＲＲ
09/04/24 23:57:51 6KvVRGPv
確かに。
安心感って大事だと思う。
906:７７４ＲＲ
09/04/25 01:32:36 ibZiedOG
車両と乗り手色々あるし、
向いている人、向かない人、それぞれだから
車重が200以上だったり、使用する速度域が高い人は、M3が向いている。
軽量な車両だったり、使用速度域が市街地メインならPPが向いていると思うよ。
907:７７４ＲＲ
09/04/25 06:53:14 gwTCoXJJ
>>902
α10で同じことやってやったわ、前後で1万+送料ざまぁｗ
新品買えばいいのに
908:７７４ＲＲ
09/04/25 10:10:34 dCEcJjvU
車重も大事だし、速度域もそうだね。
安心感＝開けられるって解釈と、
滑りそう＝インフォメーションがあって限界がわかりやすい
って解釈がある。両方とも長所と短所があるのであって優劣ではないと思う。
あとは人によって感覚の強弱があるから好みに合わせるだけでしょう。
たまに出てくるクソタイヤと違ってこのレベルはほとんど優劣はないよね。ほんと好みで使い分けるだけ。
だから優劣をどうのこうの書くより、車種と用途を明らかにして特性をインプレするようにしてる。
909:７７４ＲＲ
09/04/25 11:35:49 MuvAdFMQ
>>893
そのとおり。マッタリツーリングとか街乗りばっかりしてると、どうしても先にセンターが減ってきちゃって、サイドが余る。
でもセンターは固め、ショルダーはやわらかめのコンパウンドならそこまでひどい段減りは起こさない。
俺は首都高とか峠が好きでちょくちょく走りに行くから、ショルダーの方が減りが早い。
徐々にタイヤが尖っていくイメージ。
んで北海道行ってセンター潰して、綺麗にタイヤを使いきれるんだぜ！
910:７７４ＲＲ
09/04/25 11:44:10 MuvAdFMQ
ちょっと言い忘れた。
あんまり街乗りしてないような書き方だった。
クルマ持ってないのでバイクしか乗らないから、買い物のためにバイク使ったりしてるんで、ごくごく一般的な用途だと思う。
それでもセンターの段減りは起こさないよ。個人的にはPR2は大満足です。
911:７７４ＲＲ
09/04/25 12:12:45 Zp2+YF3n
ディアブロ・ロッソをR750に履きました。
このタイヤ素晴らしいです!!
グリップが良いのは当たり前だけど、路面からの情報が伝わり易い。
今までのタイヤが軍手で路面を触ってたのに対して、素手で路面を触ってる感じ。
でもゴツゴツしてない…
不思議なタイヤだ。
912:７７４ＲＲ
09/04/25 12:37:13 kRrd6om5
>>911
なのになぜか評判が悪い不思議。
913:７７４ＲＲ
09/04/25 14:05:23 EQoYvoG/
タイヤ交換するのでホイールベアリングも交換しようと思うのですが、
そもそもベアリングの交換時期はどれくらいなのでしょうか？
914:７７４ＲＲ
09/04/25 14:06:44 xC1yZcw+
そんなん、走りと車両によるがな
ちゃんとしたタイヤ屋なら、次回交換して下さいとか言ってくれる
915:７７４ＲＲ
09/04/25 14:10:34 T4ogMqcl
>>912
評判悪くはないぜ
値段もそれほど変わらずコルサⅢがいるから売れてないだけ
916:７７４ＲＲ
09/04/25 14:58:09 SAFFDfI0
「段減り」ってさ、溝の前後で高さが変わるような減り方を言うんだと思う。
センターが減るのは…「センターが減ってる」でいいんじゃないか。
段減りはブレーキとかトラクションのかけ方で起こる事があるよね。
917:７７４ＲＲ
09/04/25 15:45:52 vKvEYh9d
今日から九州四国ツーリングで東京から四国まできたんだが、タイヤがだいぶへっててあと2000kmほどでスリップサインが出そう。
微妙なところだから、安いショップがあればツーリング中に交換も考えてるんだけど、
九州、四国、中国地方で安いショップないかな。
F120 17インチ、R180 17インチの普通のラジアル。
レイラスポーツっていう福岡のタイヤショップは見つけたけど定価？
URLﾘﾝｸ(reira-sports.com)
東京のショップほどでなくてもいいから、もう少し安いところがあれば・・・。
918:７７４ＲＲ
09/04/25 15:59:52 EQoYvoG/
>>914
そりゃそうですよね。
'05R1で26000kmです。7割高速、3割街乗りで過去1回のタイヤ交換(PP2CT)
サーキットは走ってません。
次回交換って言われたら、その次回までが長くて不安なのでどうかなと
これくらいで交換するのはもったいないくらい早いのか、そうでもないのか
無知ですみません。。
919:７７４ＲＲ
09/04/25 16:24:29 yhYhVjSD
タイヤ交換の時に異常が見つかったら後から交換すれば良いよ
廃車まで1回も取り替えないバイクだって多いし、定期的に交換しなければならないバイクだってある
カスタムでベアリング容量が小さかったり水が入り易い欠陥があるバイクもある
Ｒ１は大丈夫だよ
920:７７４ＲＲ
09/04/25 16:29:24 HXppETN5
>>917
タイヤ卸センター系列なら中四国に転々と店があって、
そこそこの値段だと思ってるけど？
URLﾘﾝｸ(www.bike-tyre.com)
921:917
09/04/25 16:57:32 PuWMT4sm
ありがとう。
まじ助かった。
920に俺の後ろの最初をあげたいと思う。
今日愛媛で待ってる。
922:７７４ＲＲ
09/04/25 17:04:17 EpsJTVV4
■車種：ゼファー750 （Front120/70/17 Rear150/70/17）
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングは流す程度）５
晴れの日の公道しか走りません。高速道路はあまり使わず、出しても130Km/h以下です。
■現在までのタイヤ遍歴
初めてのタイヤ交換なのでありません。
■ご意見いただきたいところ
GT-501かGPR200で迷っています。
一応指定ではバイアスですが、周りはラジアルにしておけといいます。
しかし、ワインディングでもそんなに飛ばさないので、自分としてはラジアルはオーバースペックでは？と思ってしまいます。
どちらが良いか、皆さんのご意見を伺いたく思います。
よろしくお願いします。
923:７７４ＲＲ
09/04/25 19:03:32 n2+NJon9
>>922
オーバースペックかどうかって言うより、メーカーが設計した段階では
純正タイヤで行っているということを踏まえるべきかと。
ま、バイアスの方が安から、俺ならバイアスかな。
そもそもバイアスとラジアルではタイヤ剛性が違うので、履いてみて
問題ない場合もあれば、挙動がおかしくなる場合もある。
それが、例えラジアル指定の車両にラジアルを履いた場合でも起こる
場合がある。（例：ﾊﾞﾘｵｽ2にGPR-α10）
試してみるしか分からないんだけど、危険なこともあるからいわゆる
自己責任でってことになるかな。
924:７７４ＲＲ
09/04/25 20:13:19 8yorotJJ
>>922
飛ばさないならバイアスはありあり
ゼファーなら旧車っぽい雰囲気を生かしてTT100GPはどうだい
W650も履いているタイヤだ
あとパターン無視でいいならGT-501はすすめない。
さすがにナナハンのパワーには負け負けだろう
同じツーリングタイヤならBT-45Vをすすめておく
925:922
09/04/25 22:42:06 EpsJTVV4
>>923
有難うございます。
なるほど、確かにバイアスで設計されてるのでそちらの方が良さそうですね。
>>924
有難うございます。
TT100GPですが、残念ながら対応サイズが無いようです。
GT-501もDUNLOPのHPでは確かに400くらいまでが推奨になってますね。
できればDUNLOPが良かったんですがBT-45も検討してみます!
因みにVの方には対応サイズがありませんでした…
926:７７４ＲＲ
09/04/25 22:47:30 J9RLZMNI
知ったかぶりがラジアルはオーバースペックだとか言うけど
タイヤサイズも知らないで語るしな・・・・
中型以下でＺＲは硬すぎとか言うタイプだろ。
かんけーないからｗ
927:913
09/04/25 22:51:56 EQoYvoG/
>919
ありがとうございます！安心しました！！
928:７７４ＲＲ
09/04/25 23:07:13 +zdEYNuT
■車種：HORNET250 フロントCB-1用17インチに換装 110/70/17 リア 180/55/17
■用途：待ち乗り ２ ツーリング ３ ワインディング ５
休日のみしか走りません 2007年10月に新車購入 現在走行距離3000km強
■現在までのタイヤ遍歴
このバイクでは初めて
■ご意見いただきたいところ
本日17インチに換装したところで、元々付いてたカッチカチのタイヤを交換予定
フロント17インチ化したのでタイヤの選択肢が増えたのは良いのですが、このスレ
の過去ログを見る限り、PPかBT016で悩んでます。
他に大型SSも持っており、年間走行距離はあまり伸びないので、ライフはあまり気にしませんが、
気軽に走りを楽しめるものを希望です。
上記以外でもお勧めがあればお教えください。
皆さんのご意見を伺いたく宜しくお願いします。
929:７７４ＲＲ
09/04/25 23:11:29 +zdEYNuT
追記
あと、リアを１８０のままにするか１７０に落とすかも悩んでいます。
１７０に落とすのも面白いかな？とは思っていますがいかがでしょうか？
ご意見をお聞かせください。
宜しくお願いいたします。
930:７７４ＲＲ
09/04/25 23:32:57 9lIPG8Fu
CB1のホイールってカラーだけでつくの？
931:７７４ＲＲ
09/04/25 23:39:57 +zdEYNuT
>>930
ベアリングとカラー、ダストシール交換
あと、ブレーキキャリパーとのオフセットが５ｍｍ強ほどズレるので
サポートとキャリパーの間に５ｍｍ厚のカラーと、０．４ｍｍのワッシャーを
入れて、センター出ししました。
932:７７４ＲＲ
09/04/26 01:03:39 Bqm924Ru
>>923
バリオスはバイアス指定
933:７７４ＲＲ
09/04/26 01:45:04 uO6phg25
>>928
走行距離が伸びないんなら016が良いんじゃない。
気にするなら止めた方が良いと思うけど。
934:７７４ＲＲ
09/04/26 02:48:47 34WRwdZj
金がなくてタイヤ替えられないまま走ってたらこんななってしまた
URLﾘﾝｸ(www4.uploader.jp)
935:７７４ＲＲ
09/04/26 03:16:31 ojE41A1x
>>934
CB で、BT-39 ？
サイドも結構使ってんだね。
936:７７４ＲＲ
09/04/26 05:38:56 WKp7HneC
しっかり使ってエコだね。
937:７７４ＲＲ
09/04/26 08:56:36 PrVbV5zQ
スリックタイヤwww
938:７７４ＲＲ
09/04/26 11:07:25 xTjswppx
さっ、ナプのセールにTT900でも買いに(換えに)行くかな。
さすがにヨコハマプロファイヤーじゃマズイだろ？バリ山だけど。
939:７７４ＲＲ
09/04/26 11:31:06 v74/jxiJ
>>935 CB400SFに標準装着のD204だろ。
ちなみにＺＲレンジのタイヤ。
940:７７４ＲＲ
09/04/26 11:38:13 ykac/O+O
死にたいの？
941:７７４ＲＲ
09/04/26 18:48:14 szAEQm2A
この状態でウェットな道を走ったなら、自殺行為
早く新しいタイヤに換えてあげましょう
942:７７４ＲＲ
09/04/26 18:51:13 WUBN/oH+
てか、中心のワイヤー？他人巻き添えにする事故起こすかも知れんぞ
公道走るなと
943:７７４ＲＲ
09/04/26 19:14:13 Cy+Wd7+e
たぶん「すげー」とかいってほしくて・・・しかしこれはひどい
944:７７４ＲＲ
09/04/26 20:22:23 6G8a1f6+
夏に北海道行く前に、他人に薦められた糞タイヤに変えて
帰りにこうなっちゃってるヒトって結構いるよ
こうなるとグリップがどーとかより、ブレーキが利かない
945:７７４ＲＲ
09/04/26 21:09:18 D9m+Ttlg
もう公害レベル
整備もまともにできないほど金ないならバイク乗るな
死ぬなら単独で死ねよ、こんなんに巻き込まれたらかなわん
946:７７４ＲＲ
09/04/26 21:21:02 P9BvnQkm
だいじょぶ。カーカスでたくらいじゃ死なないから(・ω・)
947:７７４ＲＲ
09/04/26 21:42:18 kM2AqeMn
>>928 俺も骨乗り。
骨じゃーないけどマイＢｉｇ ＮＫで190から180にすると乗りやすいとの事で
車検までに１サイズ落とす（ってーかタイヤ今日買った）予定。
骨以外の車両だけどもう少し待ってくれればインプレ出来マンモフ
骨は無駄にリアが太いし、リアに常々違和感を感じてるから骨も近々１サイズ落とす予定
骨のリア１サイズ落としは有りだと強く思う＆Ｆが１７インチなら余計にやり甲斐ありそう♪
948:７７４ＲＲ
09/04/26 21:48:22 kM2AqeMn
あくまで見た目だけど、ＰＲ２って190／50より180／55の方がタイヤプロファイルが平らでないかい？
数字からしたら55の方が50より丸いハズなんだけど、並べて見ると50の方が丸く見える…（汁
190／50の方が中央部の山が高く、縁が低い感じ…
180／55の方は気持ち山が低く、平らッポク見えるのは俺だけ？？？
949:７７４ＲＲ
09/04/26 22:07:26 hVi3YIeS
ホーネットは今時ならF120/70ZR17とR180/55ZR17で決まりだろ
F130/70ZR16とR180/55ZR17は一昔前のサイズ
ホンダの在庫処理以外の何物でもないｗ
950:７７４ＲＲ
09/04/26 22:20:31 7aMIw0XW
>>947
普通は何も起きないはずだけど一応。
基本的にサイズダウンはロードインデックス（荷重指数）もダウンするので、
サイズダウンするときは気をつけよう。
951:７７４ＲＲ
09/04/26 22:34:42 26Z4voRF
骨、骨、って何のことか一瞬かんがえちまったぜ。
おれは空冷怪物を170から180にサイズアップして幸せ。
952:７７４ＲＲ
09/04/26 23:32:03 kM2AqeMn
＞950
ハッ… そ・そうなんか。知らんかったョ…
でもまぁー、出しても最高、高速で追い越し加速で一瞬160出る事が有るか無いか位だから大丈夫かな。。。
953:７７４ＲＲ
09/04/27 00:20:06 UV2VCygd
pilotpower2CT最高。路面に吸い付くようなグリップで安心して
バンクさせられる。ミスってとっちらかった時のリカバリー能力も
高くて「他のタイヤだったらこらえきれずにコケてたかも」って
思う時結構ある。サーキット走行にマジお勧め。峠も街乗りもOK。
欠点は店で買うと高い。でも通販で買って店に持ち込んでつけてもらうのって
断られること多いから結局高い金払って店でつけるハメになる。
954:７７４ＲＲ
09/04/27 00:49:48 bz5fHP4q
たのむ！だれか教えて下さい。
ＣＲＭ２５０ＡＲで前後のタイヤはＤ６０4です。
フロントタイヤは端っこまで使ってるんですが、
リアは５㎜くらいあまってます。
まだまだバンク角に余裕があるということでしょか？
955:７７４ＲＲ
09/04/27 00:51:38 AldpE6ub
ココロに余裕がないならソコでやめときな。
956:７７４ＲＲ
09/04/27 00:52:55 VmOUKi4r
>>912
評判悪いって、どこでだ??
957:７７４ＲＲ
09/04/27 00:57:47 bz5fHP4q
>>955
前に乗ってたゼファーは、ＣＲＭの逆パターンで、
フロントタイヤの端があまってました。
バイクのジャンルで変わってくるのでしょうか？
958:７７４ＲＲ
09/04/27 01:12:46 qFwUILov
用品店って純正サイズ以外入れてくれないんだな
959:７７４ＲＲ
09/04/27 01:25:01 VZXd8FcH
>>957
タイヤ形状や車体設計が影響するから気にしない。
タイヤに負荷をかけて変形させれば端まで行くとは言うけど、
そういうのはｻｰｷｯﾄ等でどうぞ。
・・・、CRMはツッコミ重視、ｾﾞﾌｧは立ち上がり重視で走ってない？
960:７７４ＲＲ
09/04/27 02:02:23 HXAN2Hsj
自力でタイヤ交換してる人に質問なんですが、１.５馬力 ２５Ｌタンクのエアコンプレッサーで１８０サイズのタイヤのビートは出せますか？
961:７７４ＲＲ
09/04/27 02:54:42 FsiDWHJu
上手くﾋﾞｰﾄﾞを出してからなら逝ける
962:７７４ＲＲ
09/04/27 02:56:21 xmWC37ss
>>960
最高圧力は？
963:７７４ＲＲ
09/04/27 04:05:46 HXAN2Hsj
>>962
藤原産業という所のコンプレッサーで１.５馬力で２５Ｌタンクで最高圧力は８気圧で吐出量７０Ｌ位だったと思います。
１３０００円でホームセンターにあったのですが４／２８までの特価品なんです。
タイヤのビート出しに使えますか？
964:７７４ＲＲ
09/04/27 05:36:51 6tZYDYM2
>>957
オフタイヤは偏平率が低いから、結構端は余るよ。
オフ車でステップするぐらいバンクさせてもOKだから
怖がらずに行ってみたら？。
965:７７４ＲＲ
09/04/27 08:51:38 bz5fHP4q
>>964
もたーどならいいですが、
フロント２１リア１８インチなので怖いです
966:７７４ＲＲ
09/04/27 08:56:43 0DuC19nH
>>965
もっと早く走りたいの？
それとも、端を使いたいだけ？
967:７７４ＲＲ
09/04/27 09:44:40 Dl94nGjc
昔CRM250で膝擦ってる人いましたよ。ブロックタイヤで。
968:７７４ＲＲ
09/04/27 10:55:45 /ri8TfJv
>>963
らくしょう。
969:７７４ＲＲ
09/04/27 11:00:30 /ri8TfJv
連ﾚｽｽﾏｿ
ﾋﾞｰﾄﾞｸﾘｰﾑはﾀｯﾌﾟﾘ塗りましょう。
よくﾇﾚたｽﾎﾟﾝｼﾞに固形石鹸で十分だから。
970:７７４ＲＲ
09/04/27 12:29:43 prCZzt/R
パイロットロード２で、ｻｰｷｯﾄに行くのは無謀でしょうか？
971:７７４ＲＲ
09/04/27 12:32:53 Qy0nXjVz
>>970
内容による。
972:７７４ＲＲ
09/04/27 12:50:29 agDKgQEw
SSって普通はフロントのほうが減り早い？
クオリファイアーだけど４０００キロでフロントのスリップサインがそろそろ出そう
リヤはまだいけるのに
973:７７４ＲＲ
09/04/27 13:19:12 sUk3Ldga
>>972
乗り方で違うよ
後減らしたきゃリアステアで遊べば即
つーか、俺は1500ｋｍで終わった・・・クオリ
974:７７４ＲＲ
09/04/27 15:30:49 3U0e+45R
俺のスクーター
タイヤ製造番号みたら3桁で０６６でワロタ
975:７７４ＲＲ
09/04/27 15:45:37 gf22Eglh
Power One減り早すぎ…
峠だけ走れば500キロ持たないと思う
003STの人達は耐久性どうですか?
976:７７４ＲＲ
09/04/27 15:57:07 F5Uh/kI4
4,5ホイールにBSの016、160入れた････以前履いていたPPよりかなり回り込んだ形状になった････こんなん端まで使えんス、国産の160サイズってみんなこんなラウンド形状に？、016だけかな？