09/03/20 23:29:22 uHI41EMm
何で手を離して運転する必要があるの？
118:７７４ＲＲ
09/03/21 01:33:19 EUGewECo
>>117
振動が出てるというのは、おかしいとは思わないのか？
普通では起きない事が
その時点で出ていれば、それは｢問題｣だと思うのだが？
119:７７４ＲＲ
09/03/21 02:10:33 M0N4jZ7l
>>118
基準の問題だろ、性病かかってても症状が出なければいいって人もいれば
完璧に治さないと安心できない人もいるし
自分の基準にあわないものは価値がないって考える人間は多いだろ
120:７７４ＲＲ
09/03/21 02:43:56 VCAj+ymf
>>113
フロントタイヤを上から眺めてみて、ど真ん中から1～2cm外れた部分が左右不対称に摩耗してない?
この部分が摩耗してFタイヤの左右対称形が崩れるとブルブルでるよ、ミシュランは特に出るみたい
600SS乗りだけど次はパワワンにするつもり、初のプロダクションタイヤなんでwktk半分、不安半分
121:７７４ＲＲ
09/03/21 05:11:08 7gquTW8B
>>120
パワーワンのﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝにするのか？
122:７７４ＲＲ
09/03/21 05:52:49 eh0htRaY
>>120の言う通り、溝に沿って左右非対称に減っていくんだよね
俺の場合はブレーキで震える
峠でちょっと頑張るレベルのブレーキングが無理なレベルで
立ち上がりで震えるという話も聞いた事有る
手放しで震えるようになったら末期だと思う
123:７７４ＲＲ
09/03/21 07:24:24 6gSauu9I
タイヤだけの問題じゃないかもよ
バイクのほうが歪んでる場合もあるのでは？
124:７７４ＲＲ
09/03/21 11:50:43 9jvfFbDh
ホイールが軽いイマドキのバイクだとブルブルしやすいね。んで、タイヤ銘柄と相性がある。
BSがダメでミシュランだと大丈夫ってのはよく聞く。統計は無い。
125:７７４ＲＲ
09/03/21 16:41:41 zajDZPRi
クオリ2がラジコンサンドイッチタイヤの様になってもうた。
気温１４度であれだと、ゴールデンウィーク過ぎたらもっとあれだろー。
126:７７４ＲＲ
09/03/21 21:21:28 14MasL2r
ﾃﾞｨｱSｺﾙSPの110サイズってラインナップから外された？
あとこのタイヤミドルクラスには硬すぎますか？
127:97
09/03/21 22:11:53 zeNd6D5Y
>98
いや、パワーワンの存在を知っていれば、PP2CTには
替えなかったという訳です。
ただ、パワーワンのトレッドパターンがぶさいくなので、
まぁ良いかと、納得する毎日。
128:７７４ＲＲ
09/03/22 14:05:44 ivTd2hEN
俺もディアブロＳＣがミドルクラスにも適合してるか知りたいな
コンパウンドをＳＣ１にすれば大丈夫かな？
129:７７４ＲＲ
09/03/22 15:06:48 vmSoNmIY
SC2よりSC1の方が剛性は高いのだよ。
130:７７４ＲＲ
09/03/22 15:07:31 c9otHby/
α11とパワーワンはどっちがﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ？
131:７７４ＲＲ
09/03/22 15:22:14 datqHRnz
その気になれば3日で終わるタイヤだから試してみてくれ。
132:７７４ＲＲ
09/03/22 15:26:22 ivTd2hEN
>>129
それは知らなかったな
剛性を高めることでトレッドの変形を抑えることで
発熱を抑えて磨耗させにくいようにしてるのかな？
133:７７４ＲＲ
09/03/22 19:38:43 m0poKHXi
>>125
クオリ2より016のほうが幸せになれますか？
134:７７４ＲＲ
09/03/22 21:11:57 Uc3N6hlv
>>133
ただ今500Km、PP2CTより今のところ幸せ。リヤのみだからフロントはわかんない。
135:７７４ＲＲ
09/03/22 22:09:48 wd9vKa4Y
仕入先のBS某販社に、まだ003STのフロント用が
入荷しないって言ってるの。
何かの間違いだろ～って思うんだけど。
136:７７４ＲＲ
09/03/22 22:13:45 6ZBAmABp
クオリ２っての分割コンパウンドって
サイドが柔らかいコンパウンドっていうより
柔らかいタイヤのセンター部にだけ
硬いコンパウンドをブッ込んだって感じに見えるな。
137:７７４ＲＲ
09/03/22 22:18:25 A0/mAUTX
>>134
前後チャンポンのインプレは如何なものかと？
それに2CTのほうが全てにおいて上だろ。
138:７７４ＲＲ
09/03/23 01:38:41 XsGLvvqS
パワーワンの素人インプレ。
一言で言うとグッドなタイヤだね。歌い問題であるグリップ、剛性はPP2CTより上なのは感じ取れる。
残念ながらライフ、ウェットは今のところ解らん。表面の溶け方はコルサⅢとかのざらついた感じに溶けてた。この方がサスの具合をみてとれるから、
オレ的には好きなのだが。PP2CTの表面はサラッとしてたからね。
走りを優先する方にはオススメ出来るタイヤでございます。
139:７７４ＲＲ
09/03/23 19:32:40 6WzeIZmn
クオリ２も素人インプレ
ズバリ一言、分割コンパウンドの差がおっきい。
ハイグリップコンパウンドのグリップは結構強烈。かなり喰いつく。→この時期でも肌が荒れてる
ロングライフコンパウンド部は荒れてない。→減らなそう。
噂には聞いていたけど、この時期でさえ荒れかたの違いがハッキリ出てる。
倒しこみも変なクセは無い。
バンク角の深さと旋回の強さのバランスがよくとれてる。
倒して曲がるタイプ。
フロントタイヤのミドル～ショルダーの磨耗が少ない。→フロントは逝かないかも？
リアタイヤのミドル～ショルダーのハイグリコンパの荒れが酷い。→リアが先に逝く。
こんな人にオヌヌメ。
フロントタイヤが先に逝く人。
峠もいくけど、街乗り・ツーリングもする人。
オヌヌメできない人
リアタイヤが先に逝く人。
140:７７４ＲＲ
09/03/23 20:24:13 DeAlCsyu
>>138
インプレ乙です
2CTと比べた温まり、ハンドリングはどうでした？
141:７７４ＲＲ
09/03/23 21:46:21 D4iiWL02
>>130
【READY TO】KTM Vol.19【RACE】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:932番)
932 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/03/23(月) 10:08:05 ID:cAv0fBpU
０７スーパーデュークです
私はタイヤは何でもいいです
００３ストリート← ９００ｋｍ
αー１１ ← ９００ｋｍ
００２ストリート← ９００ｋｍ
ディアブロコルサⅢ← １２００ｋｍ
こんな感じ、古くなければ何でも良い私の意見は参考にならないでしょう
正直、タイヤ代が負担で苦しいが、今よりタイヤに優しい乗り方をするのは
性格上無理、峠で楽しい乗り方をすると財布に厳しい
バイクは本当に金かかる、タイヤが前後１マソ位なら良いのに
だと。
142:７７４ＲＲ
09/03/23 22:01:02 r9Fsn1Zc
極端すぎて参考にならんw
143:７７４ＲＲ
09/03/23 22:18:09 XsGLvvqS
>>140
温まりは2CTと同等に走れたよ！相変わらず早い
チャレンジャーではないので、いきなりフルバンクは試みてないが
ハンドリングも切れ込みなど変な癖などなく、寝かし、切り返しいずれも軽快だったよ。オレはいま幸せ。
この程度だけど参考にしてみて下さい
144:７７４ＲＲ
09/03/23 22:24:08 FAHFOWel
>>137
釣りにしちゃ弱いな。
145:７７４ＲＲ
09/03/24 00:03:00 QhwTPJ2n
PR2で1万2千㎞のライフなんだがPP2CTにしたら何㎞もつかな?
146:７７４ＲＲ
09/03/24 00:23:27 9judt6iW
>>143
いち早いインプレ有難うございます
久々のミシュランの新型でよさげな感じですね
147:７７４ＲＲ
09/03/24 00:43:27 yOgSBKRf
>>139
インプレｗｋｔｋして待ってた。乙すぐる
俺もクオリ2入れるわ
148:７７４ＲＲ
09/03/24 04:34:35 xvL6BF/j
■車種：GSX400S（Front100/80/18 Rear140/70/17）
■用途：街乗り2 ワインディング8
晴れの日の公道しか走りません。
峠メインの日帰りツーリング主体で半年で5000kmぐらい走ります。
■現在までのタイヤ遍歴
GT501アローマックス
中古購入時にほぼ新品で装備していたタイヤ。。
また～り流す程度だと問題無いですが峠を楽しむとさすがに辛いです。
けれどノーマルサイズではこれぐらいしかタイヤが選べないので
（Front120/70/17 Rear160/60/17）のホイールを手に入れたので、換装予定です。
同じ車種(ノーマルのCB)でα10、パイロットパワー無印、パイロットパワー2CTに、GT501乗り比べる機会が合ったのですがやっぱりハイグリップの恩恵は凄いなと感動しました。自分の好みはパイロットパワー2CTでした。
良いタイヤの恩恵も受けたいのですが、ホイールベアリングなど消耗品も交換したいので、金銭的に辛いのと、今のところ自分の腕に対しそこまで良いタイヤは望んでません。
未熟な自分にはスポーツツーリング程度のタイヤで充分かなと。
ライフは気にしないので比較的安価である程度スポーツ走行に適したオススメのラジアルタイヤなどをご教授下さい。
オクで中古のサーキット落ちのハイグリップ買おうかとも悩んだのですが、サーキット落ちはすぐ終わるから止めといた方が良いと周りに言われて新品のパイロットパワー2CTかα10を進められてるのですが、そこまでは贅沢出来ないもので…
正直アローマックスの辛さより良ければ良いのですか(笑)
先輩方、是非中程度のタイヤでコストパフォーマンスに優れたオススメ教えて下さいさい。
149:７７４ＲＲ
09/03/24 05:34:16 jWijcIqu
その用途と排気量とタイヤサイズでコストパフォーマンスならバイアスのTT900GPだろｗ
ホイール手に入れて換装とか言ってるから多分聞く耳持たないだろうが
まあよければ換装前に一度履いてみ？
150:７７４ＲＲ
09/03/24 07:58:43 b352wcZU
>>148
安くてハイグリップなラジアルタイヤ
俺が教えて欲しいくらいだ。
151:７７４ＲＲ
09/03/24 08:07:40 N15T8z8f
■車種：GSF750 （Front120/70/17 Rear150/70/17）
■用途：街乗り7 高速2.5(28日以降予定) 峠0.5(実質)
雪の日以外、通勤・その他で毎日乗ってます。わりとタンデム多し。
奥多摩とか伊豆はよく遊びに行きます。
■現在までのタイヤ遍歴
☆BT021 賞味10ヶ月
最初に交換した。乗り心地が良く、ｸﾞﾘｯﾌﾟもしてくれるので
良いタイヤだと思った。1万キロ時にフロント終了の為、交換。
リアは後3分くらいは残ってた。
☆Pilotpower2ct ６ヵ月目
サイズが無いのでリア160/60に変更。現在のタイヤ。
お世話になってるバイク屋にオススメされて。
ｸﾞﾘｯﾌﾟがかなりいい。交換した日はタイヤが三角すぎて後悔したｗ
現在7千キロ。リア4部(センター以外は7部)、フロント4部(センターry)。まだまだ行けそう。
今話題の高速使って、往復1000～2000キロのﾂｰﾘﾝｸﾞをそこそこ予定しています。
現在のPPは最高のタイヤですが、自分の用途には少し勿体ない気がします。
そこで次のタイヤは割り切ってBT45やマカダム、無難にパイロットロード2なんかを検討しています。
バイアスは経験したことが無いので、履いてる方、自分と同じような用途の方にアドバイスいただきたいです。
152:７７４ＲＲ
09/03/24 11:51:29 ZxhpBs+h
>>148
全く回答ではありませんが、、、
タイヤ交換前提でホイール換装するのならホイールサイズが重要であって、そのホイールに今付いてるタイヤサイズを書くことに意味はないでしょ。
そのサイズのタイヤが付けたいというのなら別だけど。
あと、書き込み見てるとホイール換装に伴うあれやこれやをクリアできるのか、余計な心配をしてしまう。
・そのタイヤサイズでホイール換装すると前が20mm以上下がってジオメトリーが別物になる
・アクスル周りのフィッティング(シャフト加工やカラーの製作とか)
・チェーンラインやブレーキディスクのオフセット調整
・フェンダーとの隙間が大きくなって見映えが悪い
などなど
153:７７４ＲＲ
09/03/24 12:59:32 xvL6BF/j
レスどうもです
>>149
最初はホイールそのままでTT900GPも視野にいれていて店にいったのですが、合うサイズが出て無いよと言われて、自分調べたら100/90-18は有るようなのでそれでも良いかなとも考えてるのですがそれってどうなんでしょう？
ノーマルサイズで選べるタイヤがGT501かBT-45は少し辛いなと
>>152
ご心配どうも
ホイール換装に関しては足周りのパーツも手元には在りセッティング出来るので特に問題は無いので大丈夫です。
チェーンラインやらのフィッテングの問題はクリアしてます。
ジオメトリーに関してはリアサスの車高調整とフォーク突き出しでセッティングすれば何とかなるかなと。
問題点は車高下がりによってサイレンサーが若干擦りそうな事ぐらいですかね…
17インチ化にしたいってのは前々からあったのでパーツは揃ってます、せっかくだから今回のタイヤ交換に伴いやろうかなと。
今回ホイールベアリング交換も一緒に行いたいので安めのスポーツツーリングタイヤを検討してるんですがスポーツでハイグリップ系のインプレが殆どなので、ハイグリップてのはその辺りでグリップの良いって意味です。誤解招くような書き方してすみません。
やっぱりBT-92やGPR-100あたりが妥当ですかね。
それとも金無いなら素直に扁平80から90に変わるけどTT900GP履いといた方が幸せ？
154:７７４ＲＲ
09/03/24 16:10:26 ZxhpBs+h
>>153
いらんお節介すまんかった。
ちなみにTT900GPの100/90-18はリア用だよ。フロント用は16か17インチしかない。
どうしてもラジアルに変えたいとか太いタイヤを入れたいというのでなければ、17インチ化してTT900GPもありじゃない？
F110/80-17 R140/70-17とかなら姿勢変化も小さいし。
まあ一からセッティングをやり直す必要はあるけどね。
155:７７４ＲＲ
09/03/24 21:38:25 cjg65gWe
1100刀でも17インチ変更多いしな。
ガンガレ！
156:７７４ＲＲ
09/03/25 02:51:19 aAmHIOyt
TT900に120/70-17無かったかいな？
157:７７４ＲＲ
09/03/25 16:56:42 ttfveErm
ﾄﾞﾗｺﾞﾝは俺の嫁
生産終了とか悲しすぎる
158:７７４ＲＲ
09/03/25 18:56:56 W2taMtYF
GPR200にリア140がありますが、早速履いた方いないでしょうか？
現在BT39履いてて次も39履こうと思ってたのですが
夏に高速を使ったそこそこ距離のあるツーリング考えてるのでGPR200も考えてます
バイアスとラジアルなのでグリップが比較しにくくて迷ってます
159:７７４ＲＲ
09/03/25 19:32:23 gu7Ki9nI
先代のＧＰＲ１００は凄く俺の評判が良かったので
それの後継だから期待してる。
変にＢＴ92みたいにライフやグリップがあるわけでもないのに端から無くなって狂った乗り味になる
糞タイヤになってたらイヤだなぁ
160:７７４ＲＲ
09/03/25 20:29:32 mjGdrppo
>>157
ディアブロじゃ不満か？
161:７７４ＲＲ
09/03/25 21:58:17 +EmzYPsH
>>159
今BT92使ってるんだけど、GPR100との比較インプレとか頼めないかな？
162:７７４ＲＲ
09/03/25 22:14:14 gu7Ki9nI
GPR100は癖がなく倒しこみが軽く乗り心地が良い
BT-92は多少癖があり倒しこみが重いがバンクしてしまってからの安定性は高い
ただしバンク角自体は少ない
ライフはＧＰＲ100＞ＢＴ-92
ＢＴ-92は真ん中が減らないけどツーリング仕様メインでも端からスリップサインが出てくる。
163:７７４ＲＲ
09/03/25 22:23:41 zrER7DT3
>>151
その使い方でしたら別にラジアルもバイアスも劇的な差はでませんよ。
BT45は結構段減りします。ｽﾎﾟｰﾂﾃﾞｰﾓﾝとかﾊﾟｲﾛｯﾄｱｸﾃｨﾌﾞあたりだと良いかと。
メッツラーだとレーザーテックもいいです。
BT45･GT501は履いてて洋物に比べレイン時に何か乗りづらい様な気がしました。
今は別のバイクに乗っていますがスポルティックM3はいいですよ。
レイン時の性能も良いしパイロットパワーよりライフも長いです。
お値段も抜群にorz
最新ラジアルタイヤは結構値段いきますからねぇ･･･。
ただ設計新しいのも確かで雨の時の食い付きとかライフも良くなってきてますから。
懐と用途をご相談されて良い選択を！
164:７７４ＲＲ
09/03/26 00:09:28 NAcxU1nU
>>162
最大グリップはトントンと言ったところかな？
165:７７４ＲＲ
09/03/26 01:05:44 lljUrReJ
ｻｰｷｯﾄもﾂｰﾘﾝｸﾞもするからホイールもう１セットほすぃ…
ないとタイヤはｻｰｷｯﾄに合わせるしかないからなぁ(泣)転けたくないし
166:７７４ＲＲ
09/03/26 03:22:52 qWs8weYN
買えばいいじゃん
167:７７４ＲＲ
09/03/26 07:53:38 lljUrReJ
いくらすると思ってんだ
168:７７４ＲＲ
09/03/26 08:12:09 3d84Jt0T
俺は持ってるバイク全部予備ホイールあるぞ。
ま、数台しかないんだが。
ミニのは安いから3セットある。
タイヤ半分くらい残ってる時にサーキットのために新品に交換するの勿体ないし
かといってサーキット走行の後に一度交換した古タイヤに戻すのもしんどいから。
169:７７４ＲＲ
09/03/26 10:08:32 EHsrDnoI
バイク買えるんだから、ホイール買う程度の収入はあるだろ。
170:７７４ＲＲ
09/03/26 11:54:29 PGUWK0yt
バイク売ってホイール買えばよろし。
171:７７４ＲＲ
09/03/26 11:55:46 QZAvCQdN
マグホイールだって30～40万くらいのもんだし
タイヤに拘ってサーキット走る位なら持っててもいいんじゃないか？
172:７７４ＲＲ
09/03/26 12:07:54 G5uM2EME
車みたいにサクサクと交換できればなぁ…
173:７７４ＲＲ
09/03/26 12:17:42 BMgAM9oN
タイヤセール ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?
174:７７４ＲＲ
09/03/26 12:58:24 lljUrReJ
ギリギリのギリギリでﾊﾞｲｸ買ったおれには無理だ…
今収入半分以下だしorz
トヨタ～トヨタ～
175:151
09/03/26 13:10:50 +CbgIWpe
>>163
大変参考になるご意見ありがとうございます。
洋物バイアスを中心に検討していきます。もう無茶もしないし。。
とはいえ、ﾐｼｭﾗﾝの新作や仰られたM3なんかもすごく気になってますｗ
176:７７４ＲＲ
09/03/26 15:04:15 y5QgZlHj
ホイール有ってもスポロケやローターの入れ替え面倒なんだよな、ローター高いし。
ボルト新品でも再利用ﾈﾈｼﾞﾛｯｸ剤は考えて選んだが吉
177:７７４ＲＲ
09/03/26 15:07:43 3d84Jt0T
>>174
その割にはｻｰｷｯﾄだ ﾂｰﾘﾝｸﾞだと景気の良い話じゃないかw
178:７７４ＲＲ
09/03/26 17:27:29 lljUrReJ
>>177
ｻｰｷｯﾄはもう半年くらい行ってない…まぁ安いとこだが。
ﾂｰﾘﾝｸﾞはガソリンとジュース代くらいしかかからないからなｂ
179:７７４ＲＲ
09/03/26 17:30:42 lljUrReJ
>>171
恵んで下さいよ金持ち。
180:７７４ＲＲ
09/03/26 18:20:34 zzT+oEz6
純正流用なら、オクなんかでけっこう安くあるんじゃない？
最近ＳＳのホイールなら、純正でもけっこう軽いぞ。
181:７７４ＲＲ
09/03/26 19:12:26 qtd9stoX
今度タイヤ交換の際にホイールベアリングを交換してもらおうと思うんですけど、
タイヤ屋で車種ごとに常備してあるものではないですよね？
純正部品を取り寄せしてから持参するべきですか？
182:７７４ＲＲ
09/03/26 19:17:10 y5QgZlHj
>>181
店によるから目当ての店に電話汁。
183:７７４ＲＲ
09/03/26 20:30:20 G8aLAy+o
海外メーカーのミドルクラスハイグリップタイヤは今生産してるものでは何がありますか？
ピレリのドラゴンにしようと決めたのに、生産中止でディアブロはサイズが無くなり、
何を履けばよいか迷ってます。
サイズ
110/70-17 R：150/60-17
184:７７４ＲＲ
09/03/26 20:43:24 OtJL0AHs
ミシュランのパイロット・パワーはどう？
185:７７４ＲＲ
09/03/26 20:53:11 m5yDiT+j
ＢＴ-90 α-10 α-11
GPR-70SPもまだ流通在庫はあるっぽい。
Ｚレンジでも良ければパイロットパワーもサイズがあると思うけど
Ｈレンジのハイグリップタイヤより減らないけど食わない。
186:７７４ＲＲ
09/03/26 22:26:25 Pwuoi6Mp
POWER ONE COMPETITION これ、ストリートで使用して
転倒する奴いそうだな‥
市販レース用も気温で専用タイヤ選択する時代か
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)
187:７７４ＲＲ
09/03/26 23:35:14 lljUrReJ
>>186
ん？パワーワンはストリート用もあるぞよ？
188:７７４ＲＲ
09/03/26 23:45:13 8zHE55DH
パワーワンの「スタート直後から膝を擦れる程のウォームアップ特性」って謳い文句はほんとなんかね？
サーキット自走組としては温まりは早いほうが助かるが・・・
189:７７４ＲＲ
09/03/27 00:08:42 TcBPksSw
>>188
ナプスに入ってきたのを触ってみたけど、他のスポーツハイグリップに比べてサイドウォールがかなり柔らかかった。
初期制動で熱がある程度入るんじゃねーかって感じはしたよ
190:７７４ＲＲ
09/03/27 01:01:14 2/6XtYjZ
>>183
え？ディアブロのそのサイズ無いの？
俺今ディアブロ（HR）使ってるんだけどもう少ししたら交換だよ・・・
おとなしくGPR200にするかな。
191:７７４ＲＲ
09/03/27 01:32:58 jIwfdfbz
>>190
ｈｒはそのサイズあります
192:149
09/03/27 05:17:38 mf+RLsRV
レス付けっぱですっかり忘れてたｗ
3日ぶりにバイク板のログ拾いにきてやっと思い出した
>>153
もう見てないかな？
TT900GP前後共有の90/90-18で考えてた
100/80-18を90/90-18みたいな風に対応させるのは割りとよくある
DLのサイトで許容リム幅・幅・外径とか見てみれば？
193:７７４ＲＲ
09/03/27 07:51:26 NL09INzA
>>181
タイヤ屋には置いてないだろ。バイク屋でも普通は在庫していないよ。
つか普通のタイヤ屋はそんな作業してくれない、というかできない。
194:７７４ＲＲ
09/03/27 12:02:09 lLWIIr+Z
>>193
店によっては対応してくれるところもある。
確認した方が良い、
※土日や祝日は断られる。平日のみ交換が可能だったりする。
195:７７４ＲＲ
09/03/27 15:29:48 HUDvN8x6
>>193
漏れの知ってる、バイクタイヤ専門店は、タイヤ交換の時に、ステムとホイールベアリング
どっちもチェックしてるよ。
必要なら調整もしくは交換もやってくれる、無論ベアリングの在庫はないけどｗ
196:193
09/03/27 18:24:29 NL09INzA
>>194,195
やってくれるとこもあるんですね。
せっかくそこまでやるのなら、安価な非純正同等品ベアリングの在庫もあるといいのになｗ
197:７７４ＲＲ
09/03/27 18:45:37 v5I/UQJs
以前ウ○フでタイヤ交換したときに、「ベアリング交換やらないか？」みたいな事をしきりに薦めてきたぞ。
まぁ不都合なかったんで交換しなかったけど。
198:７７４ＲＲ
09/03/27 18:55:30 HUDvN8x6
>>197
ベアリングがねまってたのかもｗｗｗｗ
199:７７４ＲＲ
09/03/27 19:25:39 5PWN9XPZ
一回ベアリング交換すると面白いから自分でやりたくなる。
200:７７４ＲＲ
09/03/27 19:38:47 MbMw4A+A
>>199
古いベアリングを抜いたらヘブン状態。
201:７７４ＲＲ
09/03/27 19:43:10 5YQGRegA
>>198
九州の人？
202:７７４ＲＲ
09/03/27 20:40:45 mnSgjfET
ねまってたってどういう意味？
203:７７４ＲＲ
09/03/27 20:45:34 uUKygUmV
ホイールベアリング、熱膨張を利用すると簡単に打ち込めるとか
204:７７４ＲＲ
09/03/28 00:08:33 JliwY3Jt
ウル●はベアリングで儲けてるんジャマイカと思ったこともある。
205:７７４ＲＲ
09/03/28 00:12:43 JliwY3Jt
ついでに400Sのひと。
とりあえず一度新品のアローマックスにしてみたら？
206:７７４ＲＲ
09/03/28 06:54:34 dkL716Ni
>>183
お前は俺か？そのサイズってまだいろいろなかったっけ？Pパワーのその
サイズはHとZ両方あった希ガス。αは10だけで11はなし、ディアブ路ロッソ、
とか？あ、あとPレースもソフトがあったような気がする。
>>165
まったく同感。しかしそこそこ新しい車種だとオクでもなかなかホイール
出てないし高いんだよな。新品は純正でも結構するし。で、俺の場合（ミニ）
サーキット用に古いバイクを一台買ったよ。
メイン吹っ飛ばしたからな…（泣）
207:７７４ＲＲ
09/03/28 11:47:25 4gOJUjz8
>>206
まぁ怪我がなくて何より
復帰ガンガレ
208:７７４ＲＲ
09/03/28 12:11:01 VAYmTW9E
>>202
くさってた
209:７７４ＲＲ
09/03/28 13:34:54 doz7kwWS
PP2CT～α11に換えてみた。ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟの走行会へ参加するので他社製品だと八千円高いのだ。他車のを見たがｱﾌﾞﾚｰｼｮﾝは2CTに比べて多いな。ﾗｲﾌも短そうだ。
210:７７４ＲＲ
09/03/28 13:55:17 nKzfLBAZ
タイヤ交換したんだけど、二輪館の店員に
｢皮むき自信ないならガソリン染み込ました布で拭くといいよ｣
って言われたんだけどどういう意味ですか？
211:７７４ＲＲ
09/03/28 15:08:41 ha0oTon8
>>210
それはな、料理とかでもやるだろ？
フライパンに酒入れてファイヤー！って
そんな感じだ
212:７７４ＲＲ
09/03/28 15:34:22 QYAYv4EQ
>>210
除光液でﾍﾟﾆｷｭｱ落とす感じ
213:７７４ＲＲ
09/03/28 16:33:01 nKzfLBAZ
>>210だけど、つまりはパークリと同じ効果って事でおｋ？
タイヤに悪いんでそ？
214:７７４ＲＲ
09/03/28 16:38:23 1hEcYbNi
美肌効果
215:７７４ＲＲ
09/03/28 17:25:55 YM06GNPW
>>203
調子に乗ってホイールをトーチで炙りすぎると、焼き鈍って強度ガタ落ちになるぞ。
216:７７４ＲＲ
09/03/28 17:26:28 doz7kwWS
新品ﾀｲﾔに塗布するのは、アセトンですよ。サーフボードのリペア時に使用する硬化剤に混ぜるヤツ
217:７７４ＲＲ
09/03/28 18:28:01 VAYmTW9E
>>212
マニキュアとペディキュア混じってるぞw
218:７７４ＲＲ
09/03/28 18:28:38 hJKtsbwt
ここは最近流行りらしいプリキュアとかいうやつで手を打とう
219:７７４ＲＲ
09/03/28 19:14:43 9TxmTn8i
誰かDLのスポマGP Unbeaten-01サーキットで試した人いるかい？
BSとの差はつまったのだろうか
220:７７４ＲＲ
09/03/28 20:08:16 URGOTbWy
ペニキュアｗｗｗ
いかんいかん、そんなことしか考えられんorz
221:７７４ＲＲ
09/03/28 20:15:49 BFQ1T7Ow
タイヤ交換の時に窒素入れてもらうと500円取られるので、普通に空気入れてください、
って頼んでるけど、本当に窒素が抜けにくいか試した人いるんかな？
222:７７４ＲＲ
09/03/28 20:26:46 m8kdb6Am
そんなんで金取るような業者はタイヤ交換時のビード面の清掃もろくにしてないと思う。
223:７７４ＲＲ
09/03/28 20:42:30 VIFHg76Z
>>221
大気もほとんど窒素だしな。
224:７７４ＲＲ
09/03/28 20:48:29 ZxKj6WzM
少なくともN海S我は言っちゃ悪いがへたくそ。
店で買ったタイヤで１本目リーク、２本目振れ。それでいて遅いし。
タイヤ専門店を勧めます。最近は自分で組んで問題なし。
225:７７４ＲＲ
09/03/28 21:33:00 reNy/z4B
>>221
窒素入れてもらうくらいタイヤの空気圧を気にするなら、
空気圧をこまめにチェックしている筈。
それなら、多少抜け難い程度では関係ないような気がする。
それより、窒素なら水分がないから、ホイールの腐食とか
そっちへの影響が大きいような気がする。
熱が掛かった時に均一に膨張していかないし。
226:７７４ＲＲ
09/03/28 22:22:39 bX764hTl
窒素充填の効果＝水分が入らないので、温度による圧力変化が小さい
だけだと思ってる。
でも、窒素入れる時って最初にタイヤの中にある空気はどうしてるのかとか
いろいろ考えることはあるけど。
227:７７４ＲＲ
09/03/28 22:45:24 VJTJVJyS
ペダル（ラテン語のpedalis「足の」）に塗るのがペディキュア。
ってことは、ペニキュアって何に塗るんだろ！？ｗｗｗ
228:７７４ＲＲ
09/03/28 23:11:03 hV/HMx01
>>221
無料キャンペーンあったとき入れた。
当たり前だけど、何も変わらんよ。
229:７７４ＲＲ
09/03/28 23:32:04 vmlXgemW
>>226
窒素充填で一番大きいのは、普通の空気を入れたときと比較して
タイヤゴムの劣化が抑制されることだよ。
とはいえバイクのタイヤってそんなに長い期間使わないから、
そのありがたみは小さいかもね。
230:７７４ＲＲ
09/03/28 23:38:42 GBlHLzse
>>226
昔１度だけ興味本位で入れたときは１０回位窒素いれて、吸いだしてって繰り返してた。
タイヤがぺちゃんこになるまで吸い出して、なるべく中の空気を抜くって言ってた様な・・
指定圧（2.9）入れてみたけど、あったまってからも３まで行かなかったから効果あったのかな？
それっきり入れてないけど。
231:７７４ＲＲ
09/03/29 00:29:33 Xcm5Vko5
>>229
空気だと劣化して、窒素だと劣化しない（しにくい）ってどういう理由？
>>230
やっぱ店も最低限の効果が出るような充填するんだ。さんきゅ
232:７７４ＲＲ
09/03/29 01:00:26 XCiXuG9T
>>227
誰も言わなさそうだからあえて俺が言おう。
ペニシリンだ。
233:７７４ＲＲ
09/03/29 01:00:37 3t5rC8in
>>231
タイヤゴムの劣化はオゾンやら酸素が原因なわけだけど、
タイヤの内圧は当たり前だが大気圧より高い。
タイヤに充填された高圧の空気（酸素）はタイヤゴムを抜けて外に抜けようとするんだよ。
その酸素がゴムを劣化させる要因として大きなウェイトを占める。
目に見えて空気圧が下がっていなくても、充填された酸素がゴムを劣化させてる。
劣化するのはトレッドだけじゃないよ。ケーシングのゴムも劣化する。
234:206
09/03/29 01:07:27 5xHNQZkQ
>>207
サンクスコ。いや、しっかり鎖骨折ったよ。それで会社やらケコーンやらも
いろいろあって足掛け２年ぶりの復帰。新調した走行会専用マシーンはとも
かく飛んだマシーンはまだシートレールがひん曲がったまま自宅待機してる
よ（涙）
235:７７４ＲＲ
09/03/29 07:25:44 L4IDDwG9
パワーワン検索してたら専用サイト見つけた
URLﾘﾝｸ(www.michelinpowerone.com)
質問に答えて行ったらオススメのタイプと指定空気圧まで教えてくれた
今までPP2CTでF 2.3kg R 2.1kgで走ってたけど、サーキットに限れば
もう少し低くても大丈夫だった(F 2.1kg R 1.9kg)
あと気温が低かったり雨の時はリア1.5kgが推奨空気圧みたい
最新のタイヤってスゲーのね
236:７７４ＲＲ
09/03/29 09:37:00 LOii6Apy
パワーワンの溝、嫁のわきの下にそっくり・・・
237:７７４ＲＲ
09/03/29 09:40:03 CdMD2Fza
>>235
雨で空気圧下げるの？
238:７７４ＲＲ
09/03/29 11:34:10 qmUHDjHg
誰かGPR200のインプレしてくれるひといる？
239:７７４ＲＲ
09/03/29 12:53:22 QUTXrSOP
前後にBT601ssミディアム使ってますが今度リアをハードにするか悩んでます、グリップは多少下がるのは構わないのだけど減り具合は結構違うものなの？ちなみにミディアムのライフが2000kだったので。
KSRで峠時々ツーリングな使い方です
240:７７４ＲＲ
09/03/29 16:38:48 5xHNQZkQ
>>236
つガムテープ
すまん間違った
つ永久脱毛
241:７７４ＲＲ
09/03/29 17:29:03 mAt+gwlI
リアタイヤは交換時期で
でもフロントはほとんど減ってない状態なんだけど
前後同時に交換するもんなの？
みんなどうしてる？
242:７７４ＲＲ
09/03/29 17:30:56 7Bfl0fyH
>>239
タイヤの選び方違うよ
243:７７４ＲＲ
09/03/29 17:48:11 mdANdOQv
>>241
銘柄変えないならリアだけでいんじゃね？
フロント一回交換する期間でリアなら二回変えてるな
244:７７４ＲＲ
09/03/29 18:46:25 iQNigb8P
ロードスマート使ってるがアレはフロントが先に亡くなるよ、ホンダ某重量バイク。
話し戻してスマンが皆はホイールのベアリングって結局ドコで替えてんだい？
245:７７４ＲＲ
09/03/29 19:39:49 j8aniqnj
ガレージで。
246:７７４ＲＲ
09/03/29 20:10:37 wpVuiZyR
リアでもフロントでも、減った方から変えてるけど・・・つーか、両方いっぺんに替えると
皮が剥けるまで滑りやすくて危ないって言う人もいるからね。
ベアリングはショップでタイヤ交換の時についでに見てもらってる。でもみんなはタイヤ交換
の時に毎回ベアリングも替えてるの？
247:７７４ＲＲ
09/03/29 20:34:36 4P9vcdML
減ったほうから好きな銘柄に変更。だからめったに同銘柄にならない。
248:７７４ＲＲ
09/03/29 21:22:14 9IZY78zd
ディアブロコルサ３使ってて、フロント６部山リア２部山位。
とりあえず後ろだけα-11かBT-003ST入れようと思ってます。
そうすれば次タイヤ交換するときは前後とも同時に交換できるかなぁ・・
249:７７４ＲＲ
09/03/29 21:34:30 af83T4dQ
>>248
それで交換すっと、翌週あたり意外なとこでサイズぴったりキャンセルで安売りの
前後セットのロッソが有ったりして涙目になるんだわｗ
いや、俺の事なんだけどね…。
250:７７４ＲＲ
09/03/29 21:34:52 R/5Z+YRO
あれ？みんな前後同時交換じゃないんだね
漏れは同じくらいのペースで減るから同時交換してるけど
フロントはサイド部分が先にスリップサイン出て
リアは真ん中が先にスリップサイン出る
ホイールのベアリングはまだ駄目になったこと無いな、
スイングアームのピポッドシャフトのベアリングは交換した。
もちろん自宅で交換
251:７７４ＲＲ
09/03/29 21:46:30 Dutbz24N
>>244
自分で変えてる。
ベアリングも部品屋からとれば安いし。
252:139
09/03/29 23:30:32 ZAecQu5m
先日クオリ２に変えてから500キロ走ったので中間報告。
峠100キロ、その後ツーリング400キロ。
特徴
リアタイヤ、バンク時とにかく良く食うが、センター部が全く減らない。
乗り心地
良くない。とくにリアは空気入れすぎたようなゴツゴツ感アリ。
欠点アリ
分割コンパウンドの見た目がよくない
ぱっと見た目でもハッキリ違いが分かるぐらい減り方に差がでる。
2CTも016もコルサ3も、こんなに差が無かった。
特徴的なのは、センターのハードコンパの幅が狭い。
バイク直立時の接地面分だけ。ちょっとでも傾くとソフト部にかかる。
190/55-17サイズでハードコンパ72ミリ、左右ソフトコンパ88ミリずつ。
ハイグリップタイヤのど真ん中にだけツーリングタイヤをぶっ込んだ感じ。
ツータイヤよりも減らないんじゃないのか？と思いたくなるくらいセンターが減らない。
「真ん中を超硬くして、サイド超柔らかいタイヤ作ったらいいんじゃね？」
みたいなノリで作りあげたのではないかと思えてしまう。
これほど違いのあるゴムをくっつけてるのに
倒しこみ時に違和感が無いのは良く出来てると思う。
俺はこの特性大好き
（褒め言葉として）よくこんなタイヤ作ったよ。
リアのセンターから逝く人は、一回使ってみる価値あると思う。
253:７７４ＲＲ
09/03/30 00:02:31 wMn4KP8w
今度クオリ２履いてみよ
254:７７４ＲＲ
09/03/30 01:44:47 Z4eKmJd+
>>252
インプレ乙っす。
差し支えなければ車種と空気圧教えて下さい。
α11で一応満足してるけど次に入れたいです。
でも高速で直立状態のハードブレーキで滑りそうでワロスｗ
255:７７４ＲＲ
09/03/30 02:06:04 8h5NRA/L
>>252
ばんばんツーリングするけど、峠でも頑張る奴には最高のタイヤかね。
256:７７４ＲＲ
09/03/30 03:15:08 oMdNh5fC
今、新車購入時に履いていたBT-57なのですが、6500kmで中心部のスリップサインが出ました。
主に週末の趣味用途で、峠メイン、スポーツネイキッド。
BT-016やDIABLO SC-1、BT-003STREET、POWER ONEなどのハイグリップタイヤに魅力を感じているのですが、
自分自身、半年前にビグスクからの乗換えでロードバイクの経験が浅く、
タイヤの良し悪しすら分からない可能性があるのですが、、、
分かってないのにハイグリップを履くと、頼った走りになるからダメ、とか言いますよね？
スリップしてからでは、とりかえしのつかない事態へ繋がることもありますし、
気軽にスライドを験せるようなセカンドバイクもないのですが、
同じのを履くのはつまらないのでハイグリップ履こうと考えています。
結局なにが良いんでしょうか・
257:７７４ＲＲ
09/03/30 03:59:20 Ti1Y2ZC0
と・・豚に真珠
258:７７４ＲＲ
09/03/30 06:26:28 m0Ne7VK6
>>256
見た目のパターンやパンフの内容から一番気に入ったタイヤを買うといいよ。
候補に挙げてるタイヤはどれもメーカーの最高峰タイヤ。満足いくタイヤです。
マジレス欲しかったらもう一度聞いて。
259:139.252
09/03/30 07:02:06 ZvC7zP3k
>>254
車種 1000RR 06年逆車
クオリ2 F120/70-17 R190/55-17
エア圧 F2.3 R2.5
（Rは2.8～2.0まで下げていったが、あまり乗り心地が改善しなかった）
センター部の減速時のグリップも、この季節の気温なら問題なかったです。
10℃以下とかの真冬だと、もっと悪いと思います。
ツーリングと峠の両方いけると思いますが…
膝スリしまくりの超峠野郎とかだと、センター部が残って尖った凸なリアタイヤに絶対なると思う。
ツータイヤとハイグリタイヤの中間にターゲットを置くのでは無くて。
ツーとハイグリの両方を個別にターゲットにしてる感じアリ。
（表現が難しくてスイマセン…）
260:７７４ＲＲ
09/03/30 09:10:40 mjURXEtz
>>256
DIABLO SC-1はちょっと注意が必要かも
Ｍ3とコルサ3あたりもいいんじゃないかな
261:193
09/03/30 09:23:19 Ba5W/ugT
窒素、四輪に入れてるけど抜けが減ったよ。半年以上補充なしでもってる。
ただし走行会で圧を落としたあとの復旧に困るが。(帰路にショップ直行で補充してる)
二輪は圧力調整の頻度が高いので入れていない。
262:７７４ＲＲ
09/03/30 09:24:10 Ba5W/ugT
しまった、名前欄間違ったｗ
263:７７４ＲＲ
09/03/30 10:30:53 Z4eKmJd+
>>259
おー！詳細ありがとうございます。
空気圧落としすぎると持ち味が出ない所はα11譲りっぽいですね。
α11はPP2CTみたいな潰れてる感は無いので空気圧落としたくなりがちですが、落としても良くはならないんですよねー。
なのでエッジの部分で不安かと思いきや、やり過ぎてもスライドが穏やかなのでカバー出来てることに気付きました。
結局ぎりぎりまで安心感があるのか、限界を教えてくれるのかの違いであって、
限界事態はさほど変わりがないようです。＞タイムから察するに
月一の仲間とのツーリングでは超安全運転で、たまにサーキット・峠な俺にはピッタリですね。
次はクオリ2入れてみます。インプレありがとう！
264:７７４ＲＲ
09/03/30 12:58:38 GmHRidoD
>>256
BT003STは、タイヤが簡単に潰せないから初心者には向かない
ピレリのタイヤでSCはスペシャルコンパウンドの略で、基本的にサーキット用だけど
柔らかくて潰れやすいタイヤ
峠で突然雨が降っても泣かないなら良いんじゃない？
峠メインならBT016かPP2CTあたりが良いと思う
峠レベルで、このタイヤでグリップに不満が出るなら、それは乗り方が悪い
荷重が出来てなくて、タイヤの性能を引き出せないだけ
265:７７４ＲＲ
09/03/30 17:18:44 7XOlxXPT
200kg前後のSSでそこらの峠で016やPP2CTに不満の有る走りって、
ワンミスで死ねる気が…
266:７７４ＲＲ
09/03/30 18:17:10 9uxXyHqk
>>252
インプレ乙
ロードノイズの方はどう？ 今ＢＴ０２１履いてるんだけど、ビービー煩くてかなわんのよ(;´Д`)
それ以外はまったく文句ないんだがなぁ……。
267:７７４ＲＲ
09/03/30 19:22:24 4IRwRUgZ
>>264
荷重なんてスピード上げて曲がれば自然にかかるだろ。
268:７７４ＲＲ
09/03/30 19:35:31 Sn8M+gVq
>>267
つまりスピードが足りないとグリップが足りなくなるってことか。
269:252
09/03/30 20:30:36 ZvC7zP3k
>>266
ゴメン、BT021を履いたことが無いのでノイズの比較ができない。
スポーツ・ハイグリ系しか履いたことの無い俺の意見で申し訳ないのだが、
スポ・ハイグリの中では気になるほど煩くは無かった。
ただし、世界のBSの作るツータイヤよりも静かとは思えない。
価格・ライフ・グリップ・ノイズもトレードオフの関係にあるって記事で読んだことあるし。
たぶん266氏の感覚だと、QⅡでも煩く感じるんじゃないかなぁと。
270:266
09/03/30 21:14:42 9uxXyHqk
>>269
ハイグリ系だと、BT014、初代オリファイアあたりは履いたことがあります。
そっちはわりと静かだった印象があるかなぁ。クオリファイアからBT021に履き替えた時に
うるさっ！ と思ったのがきっかけなんですわ。どうもタイヤパターンが原因という話も聞くんだけれどね。
ちなみに初代クオリファイアか014と比較なら分かる感じであれば、聞かせて貰えると幸い。
271:７７４ＲＲ
09/03/30 22:54:19 EhO5w+EA
自分、BT-014などBS数種類、DLも数種類、ピレリも一種類だけ履いたけど
バイクのタイヤでノイズが気になるって事は無かったけどなぁ。
勿論今までのバイクはマフラーすら替えてないノーマル。
乗り心地の違いも解らなかった・・
272:７７４ＲＲ
09/03/31 01:00:09 w8KadL94
014ってハイグリップかぁ？
273:256
09/03/31 03:05:58 ZCOnNyaF
ありがとうござますー
とりあえず履きます！
履いたらまた来ます！
274:７７４ＲＲ
09/03/31 09:00:58 lwwpiP3E
BT016とBT021の違いが良く分からないんですが。クオリファイはどちらよりになるんだろうか
275:７７４ＲＲ
09/03/31 10:22:54 81Vt/FHp
α-11＝BT-003ST
016＝クオリファイ2
014＝ROADSMART
021＝GPR-200
位ではないかと、勝手に想像。
何気にダンロップもBS並に種類があるよね。
276:７７４ＲＲ
09/03/31 10:49:44 iPHejt6R
α-11＝BT-003ST
これは無い。グリップはせいぜい０１４程度。
277:７７４ＲＲ
09/03/31 11:33:33 RqHlpOdO
>>271
ロードノイズ、ブレーキング時に目立つやつはあるよね。
俺はBT020のフロントが「ニューっ」って音がして嫌だったな。
BT014、015は気になったことはないので、
>>270さんの言うとおりタイヤパターン(ツーリング向け)故だと思いますよ
278:７７４ＲＲ
09/03/31 12:19:44 XjhQfJv3
>>276
BT014もα-11も履いたが明らかにα-11の方がグリップが上だぞ。
DL嫌いなんかもしれんがいい加減な事書くな。
279:７７４ＲＲ
09/03/31 12:29:33 GP3Ibhqj
ﾚﾝｽﾎﾟRSってやっぱり公道には不向きですか？
ミドルで履けるハイグリップがなくて困ってます。
α１０と０９０はバイクとバランスが合いませんでした。
280:７７４ＲＲ
09/03/31 12:45:01 2iC7BbQM
>>278
俺もα１１履いたけど？００３はまだだけど、００２ｓｔと比べても１１はかなり落ちる印象。
個人の感想だし大したアテに成らないかもしれないが、素直な印象だったんだけどな。
281:７７４ＲＲ
09/03/31 13:18:28 fN+/585j
ハイグリは時計で評価すべきかもね。
282:７７４ＲＲ
09/03/31 16:01:38 6qkX4wjK
勧められてα11入れたんだけど2CTの方が良かったなぁ
283:７７４ＲＲ
09/03/31 17:10:31 W7PWR/8I
そうか？２ＣＴはどこまでも倒れていくから怖いぞ
284:７７４ＲＲ
09/03/31 17:47:41 X/gcbF2k
また2CTを履こうか、それともα11にしようか悩み中。
285:７７４ＲＲ
09/03/31 17:49:35 X/gcbF2k
α11履いたことある方、車種、使用用途、何キロもったか教えてもらえませんか。
286:７７４ＲＲ
09/03/31 18:11:36 6qkX4wjK
>>283
ｻｰｷｯﾄだと膝でﾊﾞﾝｸ角が感覚的に分かるから恐くは無い。まぁ膝摺るレベルで速くは無いがW
287:252・269
09/03/31 20:37:13 ibDaw2p3
>>266・270氏
初代クォリは履いていたことある。
どちらも気になるようなノイズはなかった。
同じくらいの静かさだったってことでいいと思う。
ただし俺もマフラー入れてるから、音に対しては敏感じゃないと思う。
288:７７４ＲＲ
09/03/31 21:13:10 Cr0QT3np
個人的な感想だが、α11はもう絶対に履きたくない。
接地感が薄いし実際ズリっと滑るしで安心して乗れない。
ＳＳでジムカもどきなことやって遊んだりするけど、
ＰＰの時より3倍位こけるようになった。
289:288
09/03/31 21:23:58 Cr0QT3np
てまあ、ＰＰは夏でα11は冬に履いてたからそのせいかいも知れないけど。
タイヤは十分暖めてたけどね。
290:７７４ＲＲ
09/03/31 22:00:01 nIMCZj3x
>>279 公道でも全然平気だよ。
α10や090履いていたのが馬鹿らしくなるくらいグリップする。
291:７７４ＲＲ
09/03/31 22:32:53 OQMVlRff
>>290
はげどう
292:７７４ＲＲ
09/03/31 22:55:47 LudjFSL8
自分はα-11かクオリ2にしようか悩んでる。
年間2000ｋｍくらいしか走らないので、ライフは気にしないんだけど
ハイグリップタイヤが、ツーリング中の急な雨にどの程度対応できるか・・
293:７７４ＲＲ
09/03/31 22:55:47 0FIX2wQS
>>288は、α11履いてる間だけで最低三回はコケたと読める。
ジムカもどきな遊びにしちゃコケ杉だがや。
ガチで競技に挑んでも、タイヤ1セット使う間に
そうもよけコケるヤツは珍しいがね。
294:７７４ＲＲ
09/03/31 22:56:57 XjhQfJv3
>>288
ミシュランが好きな奴はダンロップの特性は相性が悪い。
ダンロップが好きな奴は他社のタイヤはどれでも良い。
295:７７４ＲＲ
09/04/01 00:18:41 Io1gOljG
>>294
と言うことは
ミシュランはクセがあり
ダンロップはどのタイヤメーカよりも劣ると言うことかｗ
296:７７４ＲＲ
09/04/01 00:40:00 jwa5s8H9
ダンロップ履く人は他メーカーはなんでもイケる気がする。
ピレリ好きはBSが苦手というイメージが。
297:７７４ＲＲ
09/04/01 01:02:39 vLQYVnlc
どこのメーカーが好きとかいえるほどいろんなタイヤ履いてる奴ってどれくらいいるんだろう。
バイク1台につきOEMタイヤ入れて3～4セットも使えば多い方だと思うんだが。
298:７７４ＲＲ
09/04/01 02:07:10 iB18sqd4
>>297
3～4セットで3万km走る人もいれば4千kmもたない人もいるわけだが。
…もしかして俺釣られた？
299:７７４ＲＲ
09/04/01 02:35:01 C/rdri+l
ミシュランの新型パワーワンを履いた輩はおらんかね？
300:７７４ＲＲ
09/04/01 02:36:39 lF5FjQNk
α10とGPR200か100で迷ってます。ほぼツーリング街乗りメインで峠ちょこっとだったらGPRで十分かな？
301:７７４ＲＲ
09/04/01 03:22:10 Rz5bU1E0
>>299
R1000K7に履かせましたよ。
リアを190/55にしました。
が･･･店から帰宅までの10キロくらいしか乗ってないし来週サーキット走行会まで
乗らないのでインプレにすらなりませんorz
新品タイヤでリアのサイズ僅かに違うせいかすこし尻上がりで足つき悪くなった（ｗ
302:７７４ＲＲ
09/04/01 08:05:06 TRcu6aSS
α10とGPR200か100って両極端だなｗ
中間クラスは駄目なんですか？
303:７７４ＲＲ
09/04/01 08:44:28 oHejVxZR
サイズがないんじゃない？F110R140とかで
304:７７４ＲＲ
09/04/01 09:36:47 k5sKzFEd
BT016とクオリファイが二大売れ筋ですね
305:７７４ＲＲ
09/04/01 14:17:31 GZ6Af/2F
>>303
300じゃないが正にその通りw
しかもリアは18インチときたもんだ…
タイヤが全く選べないorz
306:７７４ＲＲ
09/04/01 14:19:49 gwmN2eNc
ZRXか…
307:７７４ＲＲ
09/04/01 14:39:45 lF5FjQNk
>>302
やっぱ両極端ですよね…
BT39もいいかなとか思ってたりします。
街5山2ツーリング3な自分はどんなタイヤを選べばいいんですか＞＜
308:７７４ＲＲ
09/04/01 14:40:37 DFy/iy8t
>>290
レスありがとうございます、
公道でもおｋということは暖まりも早いんですね、
あとの問題はライフですが、α１０と比べてどうでしょうか？
309:７７４ＲＲ
09/04/01 14:48:26 C2T59pYO
GPRは意外と良く走るよ。Ｈレンジのはややスポーツ寄りのツーリングタイヤと思ってもいい。
310:７７４ＲＲ
09/04/01 15:08:46 YyQjwTVP
>>306
バカめ、ZXRだw
311:７７４ＲＲ
09/04/01 15:20:46 lF5FjQNk
>>309
やっぱりGPRにしますね。
GPRだったら峠行っても今の純正バイアスよりは食いついてくれるはずだし
312:７７４ＲＲ
09/04/01 18:25:22 4OxE3VzD
だが店に行き安いしそこそこ食うBT39の魅力に惑わされるだろう
313:７７４ＲＲ
09/04/01 19:50:53 yE6VMJy7
250ccだがBT-39いいねえ
TT900GPの方がグリップは上らしいが、ライフが悲惨だと聞いたので……ま、車種が車種なのでBT-39のグリップは使い切れそうにない
314:７７４ＲＲ
09/04/01 20:50:21 rplV46ZR
「ミシュラン」とかいってる奴笑えるwww
正確には「ミッチェリン」だからwwww
315:７７４ＲＲ
09/04/01 21:10:16 I3J/UwuU
>>310
いやいや、ZX-4だろ
316:７７４ＲＲ
09/04/01 21:23:55 9AkCmE6l
じゃあ２弁ゼファーという事で
317:７７４ＲＲ
09/04/01 23:06:25 ReKJ8/QY
>>314
はっ。くっだらねぇ。
そもそもカタカナ表記に無理のある発音じゃ。
どっちもどっちだな。
「ウヰスキー」みたいなもんだろ。
318:７７４ＲＲ
09/04/01 23:15:26 iB18sqd4
>>317
エイプリルフールだボケ
319:７７４ＲＲ
09/04/01 23:30:43 Qo7da5Uw
>>293
本気でジムカーナやってる連中なら1セット使う間どころか一日に何度も
転けることも少なくないぞ。
320:７７４ＲＲ
09/04/02 00:01:47 kgF2DAJB
>>314
おまえら、英語使うって事は帰国子女とかって奴か？
気取ってトマトなんかを「ﾄﾒｲﾄﾞｩ」、ポテトは「ﾎﾟﾃﾞｨﾄﾞｩ」、
タマゴなんかも「ﾀﾒｲｺﾞｩ」なんて言うんだろ。むかつく。
321:７７４ＲＲ
09/04/02 00:14:13 h4rsX4kv
>>320
エッグじゃダメなんだ(笑)
322:７７４ＲＲ
09/04/02 01:09:37 P0MtTxpo
ｵﾝﾄﾞｩﾙｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｽｶｰ
323:７７４ＲＲ
09/04/02 02:00:52 dMtz/zAM
>>320
「あ、すいません。僕、あっちが長いんでつい……で、ﾋﾞｨｱｰ、ですよねやっぱり」
324:７７４ＲＲ
09/04/02 03:18:53 tNR+kXTx
α10ってライフ短いんだろ？街乗りにゃむかないわな
325:７７４ＲＲ
09/04/02 09:15:16 kSsyyWW2
>>320
「ﾀﾒｲｺﾞｩ」ワロタｗ
326:７７４ＲＲ
09/04/02 09:41:21 qDOkrRto
ほしゅ
327:７７４ＲＲ
09/04/02 10:32:51 Mq5o8M/k
なんで本人の俺がZXRと言ってんのに、そうなるんだw
328:７７４ＲＲ
09/04/02 11:09:04 flGL46nf
ま、気にするな。
KR－１に乗り換えなさいってこったｗｗ
329:帰国子女
09/04/02 12:20:31 zAg41dSP
あっと驚くﾀﾒｲｺﾞｩロウ
330:７７４ＲＲ
09/04/02 12:53:36 XdDmkAY3
>>327
ZXRってリア18だっけ？
331:７７４ＲＲ
09/04/02 16:28:58 k/lwl8CQ
ｸｯｸﾄﾞｩﾄﾞｩﾄﾞｩ
俺の耳がおかしいのか？やっぱりおかしいのか？
332:７７４ＲＲ
09/04/02 17:51:52 3WNn1c2e
ZRXとZX4は18インチだな。
333:７７４ＲＲ
09/04/02 18:05:24 Dbw6VSFv
俺が本人だ
334:７７４ＲＲ
09/04/02 18:09:27 9kCnbY4o
いや俺が本人だ
335:７７４ＲＲ
09/04/02 18:12:52 sTteLbgk
質問です。
いま、リヤサス（社外製）とタイヤの隙間がギリギリなのですが、
タイヤの劣化によって、将来、干渉し始めたりする可能性はありますか？
言い換えると、劣化によってタイヤの形が変わる（偏平度が増す）ことはありますか？
336:７７４ＲＲ
09/04/02 18:13:42 R0ydSjZ/
pp2ctからｺﾙｻ3したけどpp2ctがすごく簡単に曲がれた気がする…
ｺﾙｻ3の方が玄人向き?!
pp2ctのが高性能でﾀｲﾔに頼りすぎてたのか?!
337:335
09/04/02 19:50:32 sTteLbgk
すみません、訂正します。
誤）言い換えると、劣化によってタイヤの形が変わる（偏平度が増す）ことはありますか？
正）言い換えると、劣化によってタイヤの形が変わる（タイヤ幅が広がる）ことはありますか？
338:７７４ＲＲ
09/04/02 20:01:49 Dbw6VSFv
劣化では変わらんと思うが空気圧とフルストロークさせても干渉しないかに注意。
339:７７４ＲＲ
09/04/02 21:04:31 5c2SbMgG
>>329
すべってますよ
340:７７４ＲＲ
09/04/02 21:25:28 gNqu4VMq
そりゃ、ハイグリに履きかえないとな。
341:７７４ＲＲ
09/04/02 22:34:02 iQwPRJWQ
中古で買ったバイクがコルサ３履いてたんだけどもうスリップサイン出てる。
α-１１とクオリファイ２で悩んでるんだけど、オススメはどっちかな。
使用用途、峠５ツーリング５
車種はドカS4Rです。
342:７７４ＲＲ
09/04/02 22:47:29 yZZ+nYG9
>>329
知ってる知ってる、子供の頃父さんが酔うとよく言ってたよー
343:７７４ＲＲ
09/04/02 23:09:15 PToBwgrz
>>341 ツーリングもするならダンロップ止めてパイロットパワーかパワー2CTがお勧め
どんな乗り方してもそこそこ持つし、峠でも楽に乗り回せる。
344:７７４ＲＲ
09/04/02 23:31:43 pOFFxFIh
ハイグリップ初心者です。 CB750F乗りで今α11を履いてます。 以前はバトラックスでした。 減りの早さにかなり驚いています。 端なんかやばいくらい減りますねこれは。
そこで皆さん上級者に質問なんですが、ハイグリップでも性能はα11より落ちても良いので耐久性があるおすすめのタイヤを教えていただきたいのです。 BITOのマグ鍛を履いてるからかなり限られますが…。
345:７７４ＲＲ
09/04/02 23:35:06 pOFFxFIh
やべえ>>2ぐらいから為になること書いてありますね。 読んで勉強させて戴きます。
346:341
09/04/02 23:36:07 iQwPRJWQ
ダンロップは駄目ですか･･
知り合いが働いてるから安く買えるし付き合いもあるので他メーカーに
いけないこの辛さ。
347:７７４ＲＲ
09/04/02 23:44:00 pPN4nyTx
だったら、苦折２で決まり
348:７７４ＲＲ
09/04/02 23:47:10 vSDs90w5
>>346
安く買えると云う事でライフが問題になら無いなら
ダンロップのタイヤはｸﾞﾘｯﾌﾟ感が判り易いタイヤが多いので
イイと思います。
349:７７４ＲＲ
09/04/02 23:47:34 ImqEuVWK
>>344
>>343
350:７７４ＲＲ
09/04/02 23:48:36 aR+Uvhle
クオリ2はグリップするしライフも長いしで、かなり良いらしいじゃん。
ソースは>>139。俺は履いたことないから知らん。
351:７７４ＲＲ
09/04/02 23:58:59 sTteLbgk
>>338
ありがとうございます。
さっき、おかんに後ろに乗ってもらったら
おもいっきり干渉してました Ｏｒｚ
先が思いやられます・・
352:７７４ＲＲ
09/04/03 00:00:14 pOFFxFIh
>>349あっ……きづきませんでした。 申し訳ないです。 でもソコ、サイズ無いぽ……。 ホイールは最高なのに選択肢無いのはきついですね。
353:７７４ＲＲ
09/04/03 00:01:11 PToBwgrz
>>344 細リムの18インチハイグリップならその2つしかないよ。
ツーリングタイプのロードスマートでも履いたら？
354:７７４ＲＲ
09/04/03 00:09:42 vJ7TIfHD
>>353さん マグ鍛と言うホイール履いてて、前110/30後ろ150/70と言う超ピンポイントなサイズな為、結構苦しめられてます。 このサイズで検索してもGoogleだと何故か出てきませんでした。
バイアスにそのサイズも無いし……。 まぁα11は安いし性能良いのがメリットですよね(^q^)
355:７７４ＲＲ
09/04/03 00:15:53 eU0Q/3g3
110/80ZR18と150/70ZR18でしょ。
無い事はないよ。
ハイグリップタイプはBT012SSとα11 ツーリングタイプは色々出ている。
356:７７４ＲＲ
09/04/03 00:20:49 eU0Q/3g3
ＩＤ変わった ３４３だよ。
バイアスも色々あると思う。
357:７７４ＲＲ
09/04/03 00:35:34 vJ7TIfHD
>>355
(^q^)間違えましたわ。 30なんかありえんです。
ご親切な方ですね。有難うございます。 これでバイアス出てたらもう耐久性重視で行っちゃいますよ。 でもラジアルって素人でも解るくらいグリップ力凄いですよね。
ラジアル履いた後に果たしてバイアスで同じように峠を攻めれるかどうか……。
358:７７４ＲＲ
09/04/03 01:33:50 J3r1t4FC
GPR100
BT93ってグリップ、ライフ同じくらい？
扁平率が違いすぎるからどっちにしようか迷ってます
359:７７４ＲＲ
09/04/03 01:42:39 J3r1t4FC
BT39でした。
360:７７４ＲＲ
09/04/03 02:12:42 uO7PytvS
さすがにバイアスと比べるのはどうかと思ったけど
BT-39ってシリカ配合なのか。意外と食いそうね。
まぁＢＴ-92だけはやめておけと言っておくよ
361:７７４ＲＲ
09/04/03 02:35:29 MeL1j7NU
今BT92履いてますがクソ過ぎます。バンク角なさすぎ。
普通に交差点曲がるだけで端まで行きます。
履いたことある方ならお分かりかと思いますが。
こんなタイヤが売られていることが信じられない。
362:７７４ＲＲ
09/04/03 04:30:06 zNupNSa+
>>330
>>332
ZXR250はリア18だぞ
400と750はどーか知らんが
因みにサイズがフロント110/70/17でリア140/60/18
363:７７４ＲＲ
09/04/03 04:39:53 yWYHiM0f
>361 ビビリミッターでサイドアマリングな人にはいいタイヤかもな
364:７７４ＲＲ
09/04/03 06:16:37 J3r1t4FC
あれ？BT93もありましたっけ？なんかごっちゃになってるｗ
ラジアルのGPR100とBT93はどうです？って聞きたかったんだ('A`)
365:７７４ＲＲ
09/04/03 06:47:44 6X2OMHgK
>>364
ねーよ。
BSのサイトぐらい見れよ。
366:７７４ＲＲ
09/04/03 07:51:22 5aVdTPya
>>363
そういう次元ではなく本当にバンク角なくて危ないんですよ。
バンクセンサー接地のはるか手前でタイヤの端まで行ってますから。
恐くて寝かせられない。早く履き替えたいです・・・。
367:７７４ＲＲ
09/04/03 08:10:06 kgppnMk5
そうなると、スポーツタイヤでアマリングな人も
ツーリングタイヤ履くと、端まで結構使えるという事かな？
368:７７４ＲＲ
09/04/03 08:16:32 CXUmMtUI
いや、BT92だけが例外だと思う。
ステップ擦るまで倒さない、街乗りツーリング中心ならアリなタイヤ。
369:７７４ＲＲ
09/04/03 08:32:50 ci8eu+U4
ツーリングタイヤの利点って静かなだけか。エンジン音のがはるかにうるさいしイラネ
370:７７４ＲＲ
09/04/03 13:41:46 uO7PytvS
BT-92は真ん中が減らないだけで端はすぐなくなるからツーリングタイヤとしても耐久性で問題あり。
しかも変な磨耗の仕方をするせいか端がちょっと残ってる段階でも
乗り心地や安定性はひどくなる。
端だけは綺麗になくなるから
「端を使うこと」のみが目的のエセ盆栽以外は絶対やめておけって感じ。
端も真ん中と同じ硬いコンパウンドなら
ただの時代遅れのツーリングタイヤとして存在しても良かったのかもしれないが・・・
性能面では何一つＧＰＲ-100に対して優位性はないよ
371:７７４ＲＲ
09/04/03 16:28:24 ci8eu+U4
ようするに大概のライダーはBT016かクオリファイがオススメという事ですね
372:７７４ＲＲ
09/04/03 17:33:59 CXUmMtUI
GPR-200のインプレﾏﾀﾞｰ？
373:７７４ＲＲ
09/04/03 20:04:25 K06F3aDX
GPR200をリッターマシンに履かす人とか居るかな？
俺は履かせないけどちょっと興味あるな。
374:７７４ＲＲ
09/04/03 20:31:29 ILeSgwm4
GPR200ってGPR100よか、さらにツーリングタイヤな位置づけ？
375:７７４ＲＲ
09/04/03 23:48:56 1PIyhKIo
200は100の後継だから、全てにおいてちょっとづつ性能が上がってるかと思うよ。
376:７７４ＲＲ
09/04/03 23:49:14 wYkRpJUM
100よりも耐久犠牲にしてグリップ上げたらしいぞ
377:７７４ＲＲ
09/04/03 23:54:09 yzd8u+lY
見ればわかる
378:７７４ＲＲ
09/04/04 00:09:35 A7MmKap5
俺は今ディアブロ（HR）を使ってるが次はGPR200にしようと思う。
速い友人は良いタイヤだと言うが、俺は全然ワカラン。悪くは無いだろうけど。
ま、リアは両端1センチくらい使われてないからな・・orz
379:７７４ＲＲ
09/04/04 07:34:17 3izTcshU
タイヤのグリップを活かせるのは、何もフルバンクのスリリングなコーナーリングだけとは
限らないんだぜ？
380:７７４ＲＲ
09/04/04 09:58:12 hp9nSVcb
>>375>>376
さんくす
メーカーHP見ると200の方が100よか更にツーリングよりに載ってたから気になって
381:７７４ＲＲ
09/04/04 19:03:27 z7JwRDLU
ハイグリップタイヤに変えて実感したのはバンク中の安定感とブレーキングの限界だなあ
382:７７４ＲＲ
09/04/04 20:08:32 rHjoVIkX
履き替える度にタイヤの選択をハイグリップよりにしていくと
いつも「こりゃ反則だわw」とニンマリしてしまう俺ガイル。
結局行き着くとこまで行って、プロダクションタイヤになってしまったが、
あのグリップ力を味わうと、もう普通のタイヤには戻れないと思ってしまう。
383:７７４ＲＲ
09/04/04 20:25:17 Ikeur8rb
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛﾛｯｿ履いてるけど、タイヤの端っこまで溝がない。これは「フツーは端っこまでは
使いません」という意味なのか、「濡れてる路面でそんなにバンクさせることないだろ」
という意味なのか…？
384:７７４ＲＲ
09/04/04 20:38:15 wMOsF//V
フルバンク時のグリップupが期待できるようです。
385:７７４ＲＲ
09/04/04 20:55:10 QTG2JHy7
>>382
そうそう、まったくコケる気がしない。
安全は金で買えるのな。
386:７７４ＲＲ
09/04/04 20:59:12 eyKuUXFt
>>383と>>384の両方が正解と思われ
まぁ晴れてても端まで使えたことないけどね
そんな倒せねーよったく。もっと上手くなりてー
387:７７４ＲＲ
09/04/04 21:00:48 eyKuUXFt
>>385
ROSSO使って端まで使えてないなら、もっとハイグリップなタイヤ使ったところで、端まで使えるようになったりはしない？
388:７７４ＲＲ
09/04/04 22:10:39 RfkYPcSe
使えるじゃなくて使ってしまうもの。
練習して自分の領域広げれ。
389:７７４ＲＲ
09/04/04 22:23:58 2MlDcF6X
ハイグリップの方が端まで使いやすいものなのか、ツーリングタイヤの方が
使いやすいものなのかこのスレ見てると悩むな。
390:７７４ＲＲ
09/04/04 22:45:09 5VFy9vXt
ピレリのディアブロってグリップ＆ライフはどんな感じですか？
391:７７４ＲＲ
09/04/04 23:28:01 J43q2+EY
>>389
ライダー次第だ。
そして、タイヤ次第でもある。
タイヤサイズの表記が160/60ZR17だとしても
実際のタイヤ幅は169mmな事もある
(買った後にカタログ見て知ったｗ)。
当然、端を使う回数は減るわな(わざとバンクは除いて)。
でも、実サイズが160mmのタイヤだと端まで行きやすくなるわな。
392:７７４ＲＲ
09/04/05 00:04:27 IQurV1xL
そしてタイヤのプロファイル次第でもあるよね
分かりやすい例として、同じトレッド幅146mmの140/70R17のBT92とBT090じゃ
BT92の方がぺったんこでトレッドが回り込んでないので容易に端まで使えるし
393:７７４ＲＲ
09/04/05 00:30:39 1ebUoghy
空冷ドカなんだが、リア170から180にしたら、
早くも今後甘リングな予感。
170のクオリは試しに町内一回りしただけで大体端まで接地したが、
180のBT003STだと全然。オレにハイグリはまだ早かったか…
ひとまず近日、サーキットで一度しばいてみる。
394:７７４ＲＲ
09/04/05 05:17:00 +Td/sQ55
ツーリングタイヤからハイグリップに変えるとコケる気がしないな。
395:７７４ＲＲ
09/04/05 09:02:52 drK/Vk9h
>>390
まだ替えてから2000km位だけど持ちはいいみたいだ。最低でも6000はいけそう。グリップに関しては前履いてたのが
D205だから比較になるかどうかだけど、当然ツータイヤに比べればいいよ。楽に倒し込める感じ。ちなみにZZR1100D。
396:７７４ＲＲ
09/04/05 10:21:01 pfqD0Yhd
端まで～というレベルの話をしている時点でツーリングタイヤで十分。
下手すぎるレベルだからね。
下手でもハイグリ使いたいならピレリかミシュランにすればいいよ。
397:７７４ＲＲ
09/04/05 10:50:51 CZt6BR/n
>>394
ハイグリにしたからって街乗りでの優位性はまったく感じなかった。
どんなに食うゴムも、押し付けてみてナンボだなぁと。
緊急回避のアテにするものではないね。
だが攻め込んでいくと懐の深さにびっくりだ。
今までここらからヌルヌルしてくる速度、開け方でも、
ガッチリ食ってツーリング気分。まるで限界が見えず。
ひとまずベスト更新はなかったけど、
今までまぐれで数発出たタイムが当たり前になった。
なるほどこんなタイヤ履いた奴らを追いかけてたんだ。
ついていったらこっちだけハミ出すわけだ。
ただ、滑り出しがどう伝わってくるか、想像つかないなぁ。
398:７７４ＲＲ
09/04/05 12:19:01 bQSgiViV
2ctのセンター部分だけは信用ならん。
399:TWIN ◆QPG9j34XAo
09/04/05 15:19:39 G/P75qQm
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
近所のバイク屋にあったクオリファイヤー2
境目のクッキリさと、センター部の狭さにﾜﾛﾀ
400:７７４ＲＲ
09/04/05 17:41:52 OTiwvyDw
質問です。ＣＢＲ６００ＲＲのタイヤ交換で迷っているのですが、
ＢＴ－００３ＳＴとパイロットパワー２ＣＴをタイヤの外径で比べた場合
ＢＳの方がフロントで２ｍｍ、リヤで１０ｍｍ、ＭＩより大きくなってます。
これは単純に跨った時の足つき性がＢＳの方がフロントで１ｍｍ、リヤで５ｍｍ
高くなると考えていいのでしょうか？また全くサスセッティングをしないとしたら
ハンドリングは両者でかなり違いますよね？ミシュランの方がバイクを寝かせて曲げる
特性になるのではとイメージしていますが・・・（単純に外径だけで考えると）
外径の測り方や数値ってメーカーによって違うんですかね？ミシュランは伝統的に
リヤが小さいのでしょうか？もちろん一番大事なのは走った時のフィーリングなので
それも参考までに聞かせていただけたら嬉しいです。
401:７７４ＲＲ
09/04/05 18:42:07 hQ4uNk3g
>>400
あまり数値的な事に拘り過ぎない方が良いのでは？大切なのは、またがった瞬間の五感を信じる事。同じ種類のﾏｼﾝでも皆違うから。それよりいまのﾀｲﾔでｻｽのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙした事ある？全く違うﾏｼﾝになるよ！2CTは街乗りでもﾛﾝｸﾞﾗｲﾌの良いﾀｲﾔです。
402:７７４ＲＲ
09/04/05 18:49:20 hQ4uNk3g
>>400
良く読んだらイメージの事は書いてあるね。失礼しました。自分は今α11に替えて走り終えたところです。ﾏｼﾝは05式10Rです。ｸﾞﾘｯﾌﾟは良いですが2CTと比べるとﾌﾛﾝﾄが軽いのでﾀﾞﾝﾊﾟｰを一つ強くしました。前後のﾊﾞﾗﾝｽが取れて乗り易くなりました。
403:400
09/04/05 18:55:28 OTiwvyDw
>>401
そうですよね。ただ昔ＣＢＲ４００ＲＲのタイヤサイズを変更（120/60-150/60→120/70-160/60）
した時にかなり理想的なフィーリングになったので（これはもう細かい数値ではありませんが）、
数値も参考になるかなと思いまして。
なるべくニュートラルなフィーリングにしたいんですよね。コーナー進入のアプローチの自由度を
上げたいんです。
ちなみに６００ＲＲは１年前に買ったばかりで３０００ｋｍほど走行、まだ純正タイヤもそこまで
減っていませんが納車時から続くフロントの切れ込み感、マシンのおっ立ち感をタイヤで変えることが
できるかもと思いタイヤ交換しようかなと思いました。
２ＣＴはロングライフですか。ちょっと高いけどそれならいいかもですね。
上でダンロップのタイヤも真ん中が減らないらしいですね。ご意見ありがとうございました。
404:400
09/04/05 19:01:29 OTiwvyDw
>>402
いえいえ。フロントが軽いというのはフロントのグリップ感が少なく感じたりインに
入りづらかったんですかね？乗りやすくなったということでとても羨ましいです。
数値的なこととそれ以外のことで足回りのセットを変えていくべきなんでしょうね。
一気に何本も試せれば最高なんですがｗ気長にいきますか・・・
405:７７４ＲＲ
09/04/05 20:56:18 F6bsaGiG
>>400
その程度の差は体感できないと思う（先入観は別として）。
人間は想像以上に鈍感なものだよ。
406:７７４ＲＲ
09/04/05 21:22:08 DIvtgFgp
>405
お前が鈍感なのはよくわかった
407:７７４ＲＲ
09/04/05 21:40:47 lWda7i84
>>400
細かいこと気にするねぇ…思わず苦笑いしてしまったよ。
タイヤの磨耗が進めば外径はフツーに変わるんだから、
どっちに換えたところで交換前とは違ってくるよ。
同じ呼び寸のタイヤだったら特に気にする必要ないよ。
だいたい荷重の掛かりようで大きく変形する物体だ。
あんまり正確な採寸を期待しないでくださいな。
408:７７４ＲＲ
09/04/05 21:46:58 hQ4uNk3g
>>403
なるほど！まだそんなに乗ってはいないのかな？低速でﾌﾛﾝﾄが切れ込んでくるのは、SSでは仕方の無い事です。高速の領域に達するｻｰｷｯﾄだと勝手にﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定しますよ。ｻｰｷｯﾄは経験ありますか？公道で速くてもｻｰｷｯﾄへ行くと自分が小さく見えます。
409:７７４ＲＲ
09/04/05 21:49:59 ewExe3OR
ID:hQ4uNk3g
↑こいつウゼー
410:７７４ＲＲ
09/04/05 22:05:51 QjrA7npQ
>>409
同感
411:７７４ＲＲ
09/04/05 22:11:18 TVqKnOxh
俺も同感
412:７７４ＲＲ
09/04/05 22:35:52 rVArD9hC
同感、死ねばいいのに。
413:400
09/04/05 22:41:11 OTiwvyDw
>>405
ですかねぇ・・・。
>>407
すみませんｗ買う前はいつも神経質になっちゃうんですorz
外径なんてタイヤの真ん中だけのことですもんね。そこからエッジにかけての
寸法とかプロファイル、構造や性格、剛性なんてそれぞれ全然違いますもんね。
数値より走ってみてのフィーリングが命ですよね。外径で判断できるのは足つき性だけ？
>>408
たしかにある程度のスピードが出れば違和感はなくなりますね。しかし公道ではそんなに
スピードは出しませんし、どちらかというとネイキッド的なハンドリングと言いましょうか、
切れ込み具合は車種によっても異なるでしょうしそれをタイヤで少しでも変えられたらと思いまして。
店員さんやその他のインプレ等を参考にして決めたいと思います。
サーキット経験はロードコースはありませんがＮＳＲ－ｍｉｎｉで５年間
ミニバイクレースをしてました。その頃も割りと舵角を感じさせないセッティングと
タイヤ選択でしたね。（ＴＴ９２ではなくＢＴ６０１ＳＳ）６０１の方がリヤが細くて
尖っていて小さいのが理由だと思いますけど。
ただそれだと特にコーナー立ち上がりの旋回力が足りないのでタイムが出ないし競争力に
欠けるので突き出しや伸び側減衰等で旋回力を出していました。
公道ではタイムや速さを狙うような旋回力はいらなくて乗って気持ちいいと
思えるフィーリングにしたいんですよね。
>>412
言いすぎだと思います。最後の一言に起因していると思うのですが・・・
言われた私はそれほど不快には思っていません。
うわっ、長文すみません。私が一番うざいようですねｗ
414:７７４ＲＲ
09/04/05 22:48:03 hQ4uNk3g
>>412
おい！がき。てめえ良い加減にしとけよ。
415:７７４ＲＲ
09/04/05 22:54:36 5qQxDxua
PR2使って１ヶ月。
F120/70-17、R 180/55 のサイズなんだけど、リアは真ん中にトレッドがつながるように
ゆらゆらとした線が出た。成型したときのパーティションラインでもない。
フロントもまっすぐ真ん中に左右のつなぎ目のような線が出た。
これは正常ですか？
416:７７４ＲＲ
09/04/05 22:54:38 hQ4uNk3g
409.410.411俺からしたら、まともな答えも出せない貴様等の方がウザイよ。消えろカス。ﾀｲﾔのスレだろ？お前等は何履いてんだよ。答えろカス共。
417:７７４ＲＲ
09/04/05 22:59:17 hQ4uNk3g
>>413
貴方は筑波ｻｰｷｯﾄスレに行った方が良いよ。蘊蓄だらけの奴よりまともな答えが期待出来ると思うよ。俺も今月の筑波のﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ走行会に参加するから良かったら一緒にどうだい？まだ空きはあるよ！
418:７７４ＲＲ
09/04/05 22:59:40 4f/FMBUT
タイヤのカスだよーん
419:７７４ＲＲ
09/04/05 23:01:01 hQ4uNk3g
>>415
流れぶった切ってゴメンネ。
420:７７４ＲＲ
09/04/05 23:07:35 5qQxDxua
>>415 Rのゆらゆらした継ぎ目は左右にやや段差があるのですが、こんなものなんでしょうか？
421:７７４ＲＲ
09/04/05 23:09:29 6r4a1OuI
なんかキモイのが湧いてるな
春か
422:400
09/04/05 23:11:19 OTiwvyDw
筑波スレですか。たしかにそうかもしれませんがあそこで公道車両の相談するのも
気が引けます。サーキット走ってる人は公道に興味ない人多いですし。
今は全日本の余韻もあるでしょうし。
ＤＬ走行会のご招待ありがとうございます。一回はそういうの行きたいですね。
ただ今は公道快適仕様車を作ろうとしているので・・・サーキット走行を考えると
悩みが増えますね。といってもタイヤだけなら大丈夫なんですけど。
街乗り用６００ＲＲではサーキット走行にはあまり興味ありませんね。それだったら
それで一回派手にコケたつもりになって２、３０万の安いレーサー買うかも。
423:７７４ＲＲ
09/04/05 23:21:22 kpYhoy0a
>>415
うちのは段差出てないけどなー。
その黒い線は静電気を地面に逃がすためのカーボンが多い部分。
何やらフルシリカだと静電気が溜まっちゃうとか何とかって
どっかで見た希ガス。
424:７７４ＲＲ
09/04/05 23:25:40 MpWVBv7/
>>414
>>416
あーあ変なのが湧いてきちゃったなー。
425:７７４ＲＲ
09/04/05 23:27:05 gp3Yi5oE
>>423
アースかね？
正確にはフルシリカ→カーボン少ない→静電気
です。
最近のタイヤは昔と違ってカーボン少ないみたいだから、
アースのパーツが入ってるのは本当。
426:７７４ＲＲ
09/04/05 23:27:40 5qQxDxua
>>423 ども。念のためにメーカーに聞いてみます。トンｸｽ
427:７７４ＲＲ
09/04/05 23:31:48 5qQxDxua
え？じゃぁこれって気にしなくていいの、、、？？
428:７７４ＲＲ
09/04/05 23:35:06 90SHIC6m
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼ ∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
429:７７４ＲＲ
09/04/05 23:36:36 r4Fsutt1
>>426
具具ってみたらPR2のリアはユラユラとした継ぎ目がやはりあるようだ
430:７７４ＲＲ
09/04/05 23:37:24 r4Fsutt1
URLﾘﾝｸ(imp.webike.net)
>>426
431:７７４ＲＲ
09/04/05 23:41:39 r4Fsutt1
>>426 フロントもセンターに継ぎ目あるみたい URLﾘﾝｸ(imp.webike.net)
432:７７４ＲＲ
09/04/06 00:19:50 7GejULVQ
>>399
BT003STも、新品みたら分割コンパウンドが
あからさまに色違いだったッスよ。
幅はその写真のクオリ2くらいかなぁ…
っつーか真ん中はホコリ付着して、両サイドはツルテカ。
逆じゃねーかと思いやした。
433:423
09/04/06 00:20:12 n1twDLXB
俺が見たのはこの記事だった。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
434:７７４ＲＲ
09/04/06 00:30:36 YERs8TQW
>>433 俺が見たのはこの記事だ URLﾘﾝｸ(yossy307cc.exblog.jp)
タイヤの個体によってはセンターからずれてるのもあるようだ。
個体によってバラバラなんて初めて知った
ちなみに俺のPR2のフロントも走り出して200キロくらいしたらまっすぐ一本の線がでた。
リアはギザギザでフロントと同時に出た。ちなみにスペイン製。
435:７７４ＲＲ
09/04/06 07:56:50 Yk7fczca
>>390
DIABLO無印？
それなら安かったんで車検用に入れた。
オレん中では史上最悪タイヤ。
とにかくグリップ最悪。真冬だったのにすぐ熱ダレするし。
最初はヒザするのがやっとって感じ。
何回かサス柔らかめにセットし直してようやくまともに走るようになったけど、
それでも突っ込みでまったくハイペースを維持できないわ、バンク中まったくアクセル開けられないわ。
そのかわり早朝の走り始めとか割とすぐグリップするようになる。
ライフは国産より上。PP2CTより下って感じ（おれの場合）
サイドアマリング気にしないツーリング派にはアリかも。
サイドどろどろ・峠でヒザスリ派には普通のツーリングタイヤより不満続出すること間違いなし！
注：あくまで個人的見解だからね。
436:７７４ＲＲ
09/04/06 08:09:12 C88ui1LY
ジムカーナ始めてみて純正タイヤが終わったのでBT016に履き変えたんだけど
こんなにも違うもんなんだな。以前なら滑ってるような局面でも吸い付くような
タイヤのグリップ力に助けられる。まるでコケる気がしない。もっと早く変えときゃよかった。
街乗り、ツーリングでは正直そこまで必要ないと思うが
437:７７４ＲＲ
09/04/06 08:29:03 eJJT5Tfz
>>435
ありがとうございます！
438:７７４ＲＲ
09/04/06 08:50:23 Mpr5hwUc
>436
そいつぁよかったな
439:７７４ＲＲ
09/04/06 08:59:12 pFd7fQm4
普通はフロントとリアどっちが減りはやいの？
440:７７４ＲＲ
09/04/06 09:53:15 PoUTc/Lh
>>439
バイクと乗り方によるだろ。
俺はブサで前後ほぼ同じように減るけど友達のリッターSSはリア交換3回でフロント2回だしな。
441:７７４ＲＲ
09/04/06 10:59:35 ZVK8sRbp
同じ銘柄ならうまい人が乗れば前後同じように減るように出来てるはず。
俺はリア２回でフロント１回だな。
442:７７４ＲＲ
09/04/06 13:00:20 pqXRGYTy
俺はジムカーナやればフロントがすぐ無くなるけど、峠だとほぼ両方かな。若干前が早い
443:７７４ＲＲ
09/04/06 15:20:58 77Xe7g42
ブレーキで前が、アクセルで後ろが減るイメージを持ってる
折れも、ジムでは前が断然早く無くなる
444:７７４ＲＲ
09/04/06 15:44:35 gFew5Lwi
アクセルで前も減るよ。
445:７７４ＲＲ
09/04/06 16:56:23 KY+wmDBT
ブレーキで後ろも減るよ。
446:７７４ＲＲ
09/04/06 17:12:44 YYhFMzbx
俺はストレスで髪の毛が。
447:７７４ＲＲ
09/04/06 18:11:21 opA51ula
オレは仕事ホされて貯金が…
448:７７４ＲＲ
09/04/06 19:09:38 yrXFxxbp
リアタイヤ、真ん中ばかり減って両端は新品同様。
まるで髪の毛のように・・タイヤは持ち主の頭に似るのだろうか。
今までSS、400ネイキッド、リッターネイキッドなど色々乗ってきたけど
どれも全てアマリング
449:７７４ＲＲ
09/04/06 19:29:46 xTlDRtQB
安全マージンを多く取る、優良ライダーですね
公道では誉められるべき能力です
450:７７４ＲＲ
09/04/06 20:29:52 ZCoHoNHx
うむ。アマリングでいいんだよ、事故らない奴がいいライダーなんだ。
俺は端までつかうけどね。
451:７７４ＲＲ
09/04/06 21:52:32 H/AggETx
15年ぶりぐらいにリターンした俺
リッターNK(07FZ-1)買ってみた（その前は1100カタナ）
最近のバイクはスゲ～とか思ってブイブイしてたら
タイヤの中央付近は綺麗なのに両サイドが溶岩のようになってしまってカッコワルイ（ダンロップなんとかマックス）
で変だと思って調べてみたら、これってハイグリップじゃないだよね
今のタイヤの寿命半分でいいので、お勧めのハイグリップタイヤを教えて
型式だけ書かれても浦島状態なのでメーカー名もよろしくです。
452:７７４ＲＲ
09/04/06 22:12:59 dnqTbTA1
>>451
ゲッター風味のやつ
453:７７４ＲＲ
09/04/06 22:19:05 NO9OlJW3
もうずいぶん前になるんだが、3・4年位前かな。
某バイク誌でタイヤについて書かれてた。
雑誌に出てくる有名テスター・ライダー20人位に「理想のタイヤ」について聞いた企画。
人によってライフや最大バンク時のグリップとか、倒し込みのフィーリング
など様々な意見があって興味深かった。
その中でもっとも深かった意見
「転ばないタイヤ」
もっともだと思った。
454:７７４ＲＲ
09/04/06 22:20:35 kyf9X4Pa
>>451
君、俺と同年代と見た！ｗ
今のタイヤなら当時の超ハイグリップだと思い込むんだ！！
現に俺のダチは、まだ刀乗ってるがツーリングタイヤで
ジェネレーター摺ってるでよｗ
455:７７４ＲＲ
09/04/06 22:30:45 7pEsRWnK
ラジアル履かせられるバイクなら今のツータイヤで昔のハイグリップ超えてるわな、実際
456:７７４ＲＲ
09/04/07 00:31:45 5T72q7I6
でも実際には走れるオッサンのちょっと金掛けた旧車のバイアスK300より激遅の
若き盆栽先生の最新リッターSSのプロダクションラジアルも珍しくないんだよな
何が「スパコルSCがどうのこうの」だってーの？、黙ってろってｗ
457:７７４ＲＲ
09/04/07 00:38:56 GmzltXH5
BT003がどうのこうの・・・
Power ONEがどうのこうの・・・
458:７７４ＲＲ
09/04/07 00:41:00 OsTV7Rad
ゲッター＝PO
459:７７４ＲＲ
09/04/07 01:02:29 yjrNe9wR
ゲッター風味にはオッサンな俺は興味津津
460:７７４ＲＲ
09/04/07 01:51:25 Ymyw9Y+a
>>456
バイクは乗り手が9割、マシンは1割だからしゃーない
461:７７４ＲＲ
09/04/07 03:18:18 IEBYiAdU
前BT-39(100/90-19)
後TT900GP(120/80-18)のオッサンが通りますよ～。
前後共にサイドがドロドロだが前は問題無し！
後ろは滑りまくりなんだが、次は何を履いたら良い？
バイアス限定で頼む！
462:７７４ＲＲ
09/04/07 14:32:37 jAODPxKZ
後ろがBT016で
前がBT003STはかしても大丈夫かな？
なんで003のほうが安いんだろ・・・
463:７７４ＲＲ
09/04/07 15:15:28 ggu4Mohu
>>462
そのクラスは使い捨てみたいなもんだから。
464:７７４ＲＲ
09/04/07 15:24:37 8YE1npWq
TT900GPで滑りまくりなら、バイアスでの選択肢は皆無では？
465:７７４ＲＲ
09/04/07 19:05:53 XuI5icPr
ぶーてぃーゼロイチロク買った。
対してイケイケな走りしないのに、まあいいか
466:７７４ＲＲ
09/04/07 19:37:42 kkTTpla8
クオリ２入れたので画像うｐしときます。
1000キロくらい。うちツーリング400キロ。
残り600キロは全部峠。
フロントはすごく減ってない
リアは噂どおり、ソフト部が減りすぎ。
アブレーション出まくってます。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
467:７７４ＲＲ
09/04/07 19:39:27 8PD/wrjF
■車種：ハスクバーナ SM450R （Front120/70/17 Rear150/60/17）
■用途：自走でのミニサーキット(ターマックのみ)が８、街乗りが２
■現在までのタイヤ遍歴
☆純正D253
特に不満なし 車両の慣らしとコース走行含め1800ｋｍでリア１部山
■ご意見いただきたいところ
どうせタイヤ交換するなら銘柄を変更したいと思い、タイヤ屋さんに相談しに行きました
BT-003st → リアは中排気量用だから良いけど、フロントはビッグバイクと共用だから剛性高くて合わないかも？
ディアブロSC → オヌヌメ！プロダクションタイヤは柔らかいから中排気量でもいける。事務屋さんがけっこう使う
POWER ONE COMP → まだ入荷してない（ってか国内に入ってきてないらしい）ので実力未知数 剛性自体は大丈夫だろうとのこと
値段が安いのと、ストリート対応ということでBT-003stにするつもりでしたが、合わないかもと言われ迷ってます
そこで質問なんですが、剛性が高すぎると具体的にどんな不都合があるのでしょうか？
また、ディアブロSCかPOWER ONE COMPにする場合、タイヤウォーマーを使用しなくても
最初の1、2周気をつければ大丈夫でしょうか？
※ダンロップが候補に無いのはあまり好きではないからです。またPOWER ONEが普通の方ではなく
COMPETITIONなのはサイズの問題と、一応公道走行不可ではないようだからです。
468:461
09/04/07 20:00:44 IEBYiAdU
>>464
だよね…。リム幅広げてBT-39の140考えてみるわ…。orz
469:７７４ＲＲ
09/04/07 20:27:50 6iQRNX+V
>>462
その組み合わせなら問題ないんじゃね。
００３ＳＴ履いたことないけど……。
470:７７４ＲＲ
09/04/07 20:55:51 HJvWG8+8
クオリⅡってα11よりグリップ落ちるよね？
471:７７４ＲＲ
09/04/07 22:05:05 0fryQXfX
介助来た？
472:７７４ＲＲ
09/04/07 22:09:31 W00DyZFC
カタログ見たら、α-11の方がクオリⅡよりも上みたいだよ。
でも高速安定性と耐摩耗性はクオリの方が上らしい。
値段はサイズにもよるがおおよそ１ｋ～２ｋ位高い
473:７７４ＲＲ
09/04/07 22:27:27 0fryQXfX
失礼しました
ホーネット250
現在α10でリアのみ交換だと2ctも候補に入れられるけど
違和感あるかな
2ct評判いいみたいだけどフロントの適合サイズがないんですorz
474:７７４ＲＲ
09/04/07 22:33:57 hjdBGmCE
メッツラーＭ３公道最強っ
コケる気がしねえッッッ
475:７７４ＲＲ
09/04/07 22:41:52 tTUDi1gu
メッツラーの新型よさげ
URLﾘﾝｸ(72.14.235.132)
476:７７４ＲＲ
09/04/07 22:46:27 MbkqlKow
GSX-R（初代400c）に乗ってた時にメッツラーのタイヤでグリップと言う以前になにこれ？
ツルツル～ってトラウマになってからは生涯履かないと誓って早うん十年ｗ
今のタイヤは良いんだろうなぁ～でも怖くて履けないっす…orz
477:７７４ＲＲ
09/04/07 23:32:10 riVIlf/M
>>466
10Rですか？この減り方だったら、長距離ツーリング等でセンターが先にツルツルにはならないかも
よさげ
478:７７４ＲＲ
09/04/08 01:07:17 agpsx67M
メッツラー RENN SPORTは廃盤ですか？
RENN SPORT RSは公道可ですか？
RSはいてる人いたら、ライフと熱の入り方あたりのインプレ聞きたいです
479:７７４ＲＲ
09/04/08 02:19:15 RcPZi6pu
PPにするなら2CTにしたほうがいいかな？
480:７７４ＲＲ
09/04/08 07:06:26 1meKX6xI
>>479
速さとかタイムを重視しないで峠メインなら無印じゃない？
マルチコンパウンドは峠メインだとサイドが減る減る
481:７７４ＲＲ
09/04/08 07:28:30 XNVJoWH0
TT900GPで滑りまくるって、車種が分からん
50馬力クラスまでならパワーに負けるタイやじゃないと思うんだが、チョイス根本的に間違えてるとかないか？
もともとラジアル指定とか
482:７７４ＲＲ
09/04/08 07:41:56 9KEn+Tew
峠ばかり行ってる自分でも、両端１ｃｍ位あまりんぐで
真ん中から先に減っていく自分はどうすれば・・
483:７７４ＲＲ
09/04/08 07:58:18 /3//oNzS
>>479
PP使っている頃に「どうせなら」とPP2CTにしたという人を何人か見かけた
んでPP、PPと2回続けた後に現在PP2CT履いていてそろそろ替え時なんだが
次はPPに戻す予定
484:７７４ＲＲ
09/04/08 09:54:28 GkLus3f7
理由は？
485:461
09/04/08 12:19:36 EgIIhTuL
>>481
車種は…Z750FX-3
本来は120/90-18なんだが、BT-45VやK300GPでもダメだったんで120/80-18だけどTT900GP履いてる。
そろそろ4分山位なんだが、7分山位からダメだ…。
まあ…走り方も普通じゃないんで…。(ジム)
486:７７４ＲＲ
09/04/08 14:02:07 nHTJGjd+
>>483
理由書けハゲ！
487:７７４ＲＲ
09/04/08 15:41:41 agpsx67M
厩舎でジムｶｯｺﾖｽ
488:７７４ＲＲ
09/04/08 17:29:27 GcVeOqj/
>>483
オレも同じクチ。
理由は、2CTになってサイドの剛性落ちた（ように感じる）から。
コーナー立ち上がりでギャップとか乗ると、以前はお構いなしにアクセル開けられたけど
2CTに変えたらリアが振られやすくなった。
サスセットやら空気圧やら変えてみたけど、
同じようなところで同じようにアクセル開けるとやっぱ出る。
荷重かけない＆アクセル開けないと出ないけど、それじゃあ遅いしね。
それ以外は特に変化は感じないんだけどね・・・。
489:７７４ＲＲ
09/04/08 21:44:52 h5sRNm2T
>>477
ハイ、10Rです。
他の方のインプレにも出てましたが、サイド部のグリップも結構あります。
リアタイヤですが、サイド良く減ります。センター部は減りません。
かなり対極的なコンパウンドの組み合わせです。
490:７７４ＲＲ
09/04/08 22:02:34 A2WWOaj0
>>466
いいねこれ。
高速ツーリングも行く＆ヘタレでサイドあんまり減らない俺にはぴったりだ。
491:７７４ＲＲ
09/04/09 00:07:09 qqh8NTEe
今現在Ｐロード２履いてますがフロントの両端の減りがあまりにも早いです
ＢＴ０２０や０２１の方が減りが少ないでしょうか？
スポーツツーリング位のグレードで探してます
リッターＮＫで
峠（のんびりペース）９：町乗り０．７：ジムカーナ（の練習会で初心者）０．３
８の字とスラローム、千鳥の練習してたらあっという間に無くなってました
492:７７４ＲＲ
09/04/09 00:29:46 a6zsU/L1
5000ｷﾛで交換
込六万円とか
タイヤぼったくりすぎ
493:７７４ＲＲ
09/04/09 00:53:11 BMs27W+A
485 ：461：
たぶんそんなこったそうとおもったけど、情報小出しよくない。
重い車種にTT900はだめじゃね？
マカダム５０何とかはどうよ。
494:７７４ＲＲ
09/04/09 01:13:02 o00yoop1
競技でサーキット用タイヤでも特殊な使い方なんだから
そもそも事務屋の内輪で完結しなきゃあいけない話題
>>456の旧車のオッサンが評価されて調子こいて馬鹿が出てきただけだろ
495:７７４ＲＲ
09/04/09 01:54:44 5kjD/Tk7
GPR200装着！
750－110ps程度のマシン
今までαとかＱ入れてたけど、これで十分だわ。
バンク中にアクセル全開でも怖さは感じない
これ以上の出力のバイクだと怖いかも
496:７７４ＲＲ
09/04/09 03:30:07 r5h0sPp2
カチコチのひび割れのGPR70SPからBT016前後入れたら
とんでもなくすごすぎて峠おもっきし攻めちゃった
なによりスーーと車体が倒れるし、路面に吸いついてるみたい
でもめちゃくちゃ攻めてる割には１センチくらいタイヤの端があまるんだが
497:７７４ＲＲ
09/04/09 07:05:35 ib+GXHdw
>>496
まだ攻め足りてないんだよ。
向き換え直前の曲げる抵抗でちょうどおつりが来ない位まで進入速度上げれば大丈夫。
498:７７４ＲＲ
09/04/09 08:05:48 Vj0kjLNu
>>496
"カチコチのひび割れのGPR70SPから…"
死ぬの？
499:461
09/04/09 08:47:56 uvEmyEg6
別に調子こいた訳ではないんだが…。えらい言われようだな。ｗ
ちなみに前のカキコは見てなかったよ。
単発の質問だったがタイミング悪かったな…。
マカダム50かあ～。
考えてみよ。
500:７７４ＲＲ
09/04/09 10:36:09 vxDhgzbj
>>488
オレも思った。
うまく説明できないが、2CTにしてから感触悪い。
サキト含めて3000キロ以上走ったが、センター部はバリ溝。
PPが気に入っててツーリングで距離も走る人向きなんじゃね？
501:７７４ＲＲ
09/04/09 12:11:09 PFOpbdpy
PPよりも2CTのほうがセンター部分はかたいの？
じゃあ街乗り、ツーリングもするなら2CT？
502:７７４ＲＲ
09/04/09 13:17:15 CChK+lyC
センター部がＰＰと同じでサイドがもっと柔らかいはずだよ
503:７７４ＲＲ
09/04/09 17:42:17 vxDhgzbj
502に言われて思い出したが、ノーマルPPをツーリングで使って
1万キロ使う人もいた。2CTのセンター部がノーマルPPより堅いことは無いわな。
要はPP2CTを疑う意見があったので同調したかった。POに期待だ。
504:７７４ＲＲ
09/04/09 18:46:10 rT7p5ma0
2CTは上っ面が初心者にとっつきやすいからなあ。
>>483,>>488,>>500みたくネガも引き出して冷静に理解する乗り手なんか殆どいないしね。
大した走りも出来ない人のほうが多いんだから本人はそりゃー満足なんだろうけどさ。
そんな人が単にタイヤ２～３種類履いたくらいで本質なんて理解するはずもないまま、ネットや峠で吹きまくる。
ドヘタの癖にやたらミシュランとピレリ持ち上げたがるし、わかってもないのにダンロップ社全品を無条件で馬鹿にしたり。
・・・そういう俺も2CTで同じ思いしてPOに期待してるクチ。
505:７７４ＲＲ
09/04/09 18:48:53 S2Lpq/4+
PP2CTってスポーツツーリングだよね。
506:７７４ＲＲ
09/04/09 21:49:46 dwWkScx7
わかったふりするやつが無性にむかつくのはなんでだろう
>>504みたいなのさ
わかってないやつ多いだろうけど、おめーもわかってねーじゃん的なｗ
みんな優しいんだね
507:７７４ＲＲ
09/04/09 22:21:43 rT7p5ma0
>>506
俺もせいぜい中級者がいいとこだろうしな・・・。
たしかに上の人からみればわかってないだろう。
調子にのってすみませんでした。反省します。
508:７７４ＲＲ
09/04/09 22:31:00 rSdplTyR
すみませんでした。
バイクに乗れるだけで
幸せです
509:７７４ＲＲ
09/04/09 23:19:47 DJRT5iNG
>>491
PR2
リヤもサイドの減り速いよ
センターはまだまだ残ってるのに
今度から、パイロットロード１にするよ
あれは、用品店が言うには名作らしい
510:７７４ＲＲ
09/04/09 23:40:07 oW1/rLv1
パワーワンを見てきたが、サイドのスリップラインが出るのが早そうだ・・
既にいくらか走ってるみたいに、溝が浅い・・
511:７７４ＲＲ
09/04/10 02:19:25 gg6rvpu3
現在大型ネイキッドでパイロットロード使用中です。
リア
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
リアびばんだむ
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
フロント
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
フロントびばんだむ
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
サイドはまだまだあまりんぐ。
用途はツーリングメインで街乗り無し。
タンデムもしません。
高速は2割程度でしょうか。
途中の峠は精一杯飛ばします（自分の中で）
パイロットロードで1.5万kmほどで現在の状況ですが
パイロットパワーでどの位使えそうですか？
1.2万kmくらいまで使えそうなら候補にします。
もうちょっとグリップが高そうなのを検討中です。
他にオススメの銘柄があったら教えて下さい。
512:７７４ＲＲ
09/04/10 02:44:40 KWgpMJLL
>>511
なんでパイロットロード2をスルーするん？
513:７７４ＲＲ
09/04/10 02:45:35 KWgpMJLL
ロード2なら1.2万キロも持つだろうしグリップも1ランク上だろうけど
パワーで1.2万は無理っぽそう
514:７７４ＲＲ
09/04/10 03:01:42 yPMqbXoO
PPだと5000kmでセンター無くなって終わると予想
大型なら加減速控え目で万遍なく使おうとすれば6000km～
タイヤの端はPPの方が使いやすいと思うよ
オレ上手くなった？と錯覚するくらいに
515:７７４ＲＲ
09/04/10 04:22:16 gg6rvpu3
あらま。
じゃあ、ロード２ですかね。
>>500-505
>>509
この辺のカキコ見てPPも意外と持つのかと勘違いしてしまいました。
ちなみにBSだとBT-021だと思うんですけど
PR2と比べたらどんな感じになるんでしょうか？
516:７７４ＲＲ
09/04/10 04:57:57 1wvtvWUa
いにしえの、ホモロゲマシン（180/70-17）でツーリング/街乗りで
マカダムを使っておりました。代替を考えています。持ちだけで言うなら
上
パイロットロード、
パイロットロード2
パイロットパワー
下
でしょうか？
また、ＧＰＺ９００Ｒで（150/60-18）でも、代替が必要です。
同等の持ちのタイヤはございませんか？
517:７７４ＲＲ
09/04/10 05:03:33 1wvtvWUa
ＧＰＺ９００Ｒで（150/60-18）は、
140/70-18でもいいのですが、現在はあまりサイズが有りませんね。
518:７７４ＲＲ
09/04/10 05:09:55 1wvtvWUa
ＧＰＺ９００Ｒは150/70-18でした。申し訳ない。
140/80-18も候補なら選択肢増えますでしょうか。
こっちも、街乗りです。
519:７７４ＲＲ
09/04/10 05:11:31 gmRdVRKP
PP現在12000ｷﾛだがスリップサインまであと1ﾐﾘ程度
用途はサーキットと首都高
520:７７４ＲＲ
09/04/10 05:49:28 WC7TSQfx
その用途でその距離は凄い。
軽量級かな？
521:７７４ＲＲ
09/04/10 09:23:47 djwvJuYd
ZX-4を再生しているのだけど、ウンコタイヤが付いている状態なので交換を考えている。
夏休みに1ヶ月以上北海道に居て、秋に帰ってきたらトミン通いをしたいのだけど
安く済ますならバイアスのツータイヤで北海道に行って、α10に替えてトミン通いかな？
522:７７４ＲＲ
09/04/10 11:15:03 4hV8+YTB
003STええぞ。すぐ暖まるし良く食うわ。
割かしライフも長いと思う。サラッとした溶け方。
高速でもあんま真ん中減らんわ。
サーキット自走組にはうってつけだな。
016とか2CTより幸せになれると思うぞ。
523:７７４ＲＲ
09/04/10 11:22:30 ex/PtkMV
GPR100とピレリディアブロってどっちが走り向き？
524:７７４R
09/04/10 11:33:41 sUECRWah
パワーワンと003STを爪立ててみたんだけど
パワーワンはかなりやわらかくてすぐ減りそうに感じたなぁ
誰かインプレ早くしてよ
525:７７４ＲＲ
09/04/10 11:41:05 DCDRVoxM
BT016って車のタイヤでいったらRE050ぐらいと捉えればOK?
526:７７４ＲＲ
09/04/10 13:15:18 IPMABnMw
>>522
インプレ乙です。
600ＳＳサーキット自走なんで003ＳＴに決めます。
まだサーキットデビューしたばかりで１回しか走ってないけど。
527:７７４ＲＲ
09/04/10 18:37:16 gmRdVRKP
>>520
リッターSSです
528:７７４ＲＲ
09/04/10 19:33:29 92Yb/LVP
リアのGT401に空気入れたら、そこらじゅうヒビだらけ
交換だるいなぁ
529:７７４ＲＲ
09/04/10 19:37:42 nbf6RSVh
>>528
どんだけ放置してたんだよ…