09/02/11 20:23:21 JdqSFdmR
■過去ログ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg24機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg23機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg21機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg25機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
3:７７４ＲＲ
09/02/11 20:24:59 JdqSFdmR
前々スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg26機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
前々々スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg25機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
永遠の名車-GPZ900R-A4
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
URLﾘﾝｸ(hobby2.2ch.net)
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
-Kawasaki- GPZ900R
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
4:７７４ＲＲ
09/02/11 20:25:52 JdqSFdmR
■過去ログその2
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【排ガス】GPZ900R/750R Part A14【規制前】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
5:７７４ＲＲ
09/02/11 20:46:27 kqrJcFp1
>>1
乙
6:７７４ＲＲ
09/02/11 21:16:56 JdqSFdmR
>>1
(・ω・`)乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね!
7:７７４ＲＲ
09/02/11 22:25:29 BNs2s7ME
|┃ ∧＿＿＿_へ_
|┃ 〈:::::::::::::::::::::::::::::|
|┃ ∨￣￣￣ﾌ::::/
|┃ ／::／
|┃三 ／::／ |＼
|┃ /:::∠＿＿/:::::|
|┃ 〈:::::::::::::::::::::::::::::|
ｶﾞﾗｯ. |┃ ￣￣|￣￣￣
|┃ ﾉ// .／￣￣￣ ＼
|┃三 ／ _ノ ::::::::ヽ､ ＼
|┃ ／ <●>::::::<●> ＼ こ、これは>>1乙じゃなくてエナジーボンボンなんだから
|┃ | //// （__人__） //// | 変な勘違いしないでお！
|┃三 ＼ ｀ ⌒´ ／
|┃三 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
8:７７４ＲＲ
09/02/12 01:29:04 LAXy83+n
こんなのみつけた。ローテンプサーモ。
ラジエター交換するよりいいかも。
URLﾘﾝｸ(spec.shop-pro.jp)
9:７７４ＲＲ
09/02/12 03:34:59 CUSicVji
だれか、フルエキ譲ってくれない？
傷あり8000円の見つけてたんだけれど、さっきNINJAかったばかりなので
気にして無かったんだ。
10:７７４ＲＲ
09/02/12 08:05:10 sK1fa7GC
とりあえず落ち着け。
11:７７４ＲＲ
09/02/12 08:14:57 ggEkoABl
いちおつ！
12:７７４ＲＲ
09/02/12 21:07:12 N9CPaC7a
>>9
俺のKファクのUPタイプエキパイ+モトGPサイレンサー1年使用
15万で売ってやるよ
13:７７４ＲＲ
09/02/13 00:25:49 4Sx5NXMi
>>12
元値ってどのぐらいのですか？
14:７７４ＲＲ
09/02/13 06:28:07 oQNFE3Qn
ヤフーオークションで探せばたくさんあるぞ！
15:７７４ＲＲ
09/02/13 08:22:09 PvApv86S
ノジマのスパイラルコレクターを強烈に勧める！
16:７７４ＲＲ
09/02/13 09:42:42 bWLVV7XS
ノジマのSC 試作品はチタンの集合部分だったのに製品はステン(´Д｀)
そこだけ焼け色が変わるやろがぁ(￣ω￣)
17:７７４ＲＲ
09/02/13 10:56:02 PvApv86S
それが惜しいトコロではあるね！集合部分単体で持つと、意外と重い（対チタン集合比）
ところでね、ＳＣ部分に入れるカラーの役割は何なんでしょうか？
18:７７４ＲＲ
09/02/13 18:06:35 Y0vbx9Np
流れ切ってすんません
今使ってるステップがいまいち気に入らないので
新しく買い換えようかと思ってるんだが、皆のオススメや
あそこのはココがダメとかあったら教えてほしい。
ちなみに私は今ビートのステップなのだが、すぐにステップと
ﾌﾟﾚｰﾄの間のワッシャーみたいなのが緩んでしまう(仕様？）
クラフトマンは定番で欲しいと思ったが、今時ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ固定ってのが・・・。
ニンジャのステップはどこの製品も高額なので、慎重になってます
19:７７４ＲＲ
09/02/13 18:50:14 aQhNfEp1
ノーマルでいいじゃん。
ステップ変えたからってべつに何も変わらんよ。
20:７７４ＲＲ
09/02/13 18:59:14 +sFlZZRf
俺はUPタイプマフラーに交換してバックステップ必須だったし補強も兼ねてこれにした
URLﾘﾝｸ(www.noblest.co.jp)
21:７７４ＲＲ
09/02/13 19:19:59 QWp9d7Kn
ステッププレートってほんとに補強になるのか･･･
ま、よく考えるとその理由もわからなくもないんだが
22:７７４ＲＲ
09/02/13 20:24:23 4TF2tWfH
>>18
仕様じゃないと思うが・・・
取り付け方とかじゃね?
23:７７４ＲＲ
09/02/14 06:09:41 OdRvvR0T
流れ切ってすんません
(´･ω･`)
24:７７４ＲＲ
09/02/14 06:10:27 OdRvvR0T
(´･ω･`)
25:７７４ＲＲ
09/02/14 09:47:17 txyIJJRL
(´･ω･`)
26:７７４ＲＲ
09/02/14 10:46:18 nXCg7bgE
チョコもらえたか～？
27:７７４ＲＲ
09/02/14 11:58:14 I89YQTCS
>>26
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
28:７７４ＲＲ
09/02/14 12:25:22 6dOCuqPg
ゴディエジュヌー製のニンジャが世田谷のお店にあるんだが、エンジン内容が気になるなぁ。
29:７７４ＲＲ
09/02/14 12:31:22 uFH6/Aqp
306 名前：７７４ＲＲ ：2007/11/29(木) 00:06:48 ID:7ymjLKp6
昔、ゴディエジュヌー製のＧＰＺ９００Ｒに乗らせてもらった事があったけど、
あのでかいカウルの恩恵はでかい（笑）そしてメーター読みでふゆわキロに！
マイルドらしいＧＰＺ１０００ＲＸベースにも乗る機会があったら乗ってみたかった。。。
30:７７４ＲＲ
09/02/14 14:30:49 ZW9SN6Kq
フロント周りのメンテナンスをしていて疑問が発生したのですが
フロントフェンダーの内側にある鉄製の取り付けステー(スタビライザー？)を
取り外している人はいないでしょうか？
重さを計ったら490グラムあり、もしただの取り付けステーなら取り外せば
下手な鍛造ホイール交換(あえて名前は出しませんがｗ)に匹敵する
バネ下重量の軽量化になると思います。
経験者または詳しい方のご意見お待ちしています m(_ _)m
31:７７４ＲＲ
09/02/14 16:15:51 G0RfYXGa
>30
とりあえずフェンダーもろとも外して走ってみればいいじゃん
あとね、バネ下質量の軽減→主に路面追従性の向上
ジャイロモーメントの低下→主にバンキングが軽くなる、だからね
ついでに言うとバネ下質量が変われば本当はスプリングや減衰も見直さないといけない
スプリングや減衰がそのままでいけるとすれば軽減された質量も誤差の範囲ってこと
体感できるかどうかはあなた自身のセンサー次第
32:７７４ＲＲ
09/02/14 21:58:33 4um3e8q4
社外マフラーのウール交換しようと思うんだけど
パンチング→アルミウール→セラミック→グラス
って巻こうと思うけどｵﾇﾇﾒの順番・素材ある？
33:７７４ＲＲ
09/02/15 00:25:57 fiejcpQW
>>28
あれプロトタイプだから。
34:７７４ＲＲ
09/02/15 01:41:08 R3x30x8G
>>30
マジカルのカーボンフェンダーつけてるけど、スタビライザー取り外しの効果と相まって
かなり切り返しはかるくなるよ。
フロント剛性は落ちるだろうけど、あんまり不具合は感じないね。
社外のスタビ付けてカバーしたいけど、フォークガードが邪魔で付けられん。
でも何も問題ないよ。
35:７７４ＲＲ
09/02/15 08:15:52 7cu/2nTT
>>31の理論からすると、切換えしが軽くなるのは回転物であるホイールの軽量化であるわけで・・・
36:７７４ＲＲ
09/02/15 09:52:24 lKCKmIPM
燃料コック不調を期にピンゲルに交換したいのですが。
ネジピッチは44mmなのは解るのですがコッックに3/8、1/4といろいろタイプがあり
、どれを使えばいいのでしょうか？使っている方宜しく。
37:７７４ＲＲ
09/02/15 10:05:51 sYtBYIUZ
>>30
16インチ時代のニンジャには最初からついてなかったので
内側のスタビ無くてもどうってことはない。
でも16インチ時代のニンジャは永く使ってるとどんなに正しく取り付けてても
クラックが入ってくる。（カラーが入ってないのなんかは論外）
あのスタビはスタビ効果も兼ねたクラック防止策ともとれる。
なので、多分クラック入ると思うからやってみたらw
38:７７４ＲＲ
09/02/15 10:07:09 sYtBYIUZ
↑
クラック入るのはフェンダー本体ね。
言葉足らずですいません。
39:７７４ＲＲ
09/02/15 11:00:35 FNNzEe6l
>>36
ピンゲルは、加工しないなら1/4（6.36ｍｍ）です。
3/8（9.54ｍｍ）だとタンクに入らなかったと記憶しています。
40:７７４ＲＲ
09/02/15 15:57:15 lKCKmIPM
>>39
ありがとう
41:７７４ＲＲ
09/02/15 18:49:52 ox7M4pz4
>>35
>>31が言ってるのは「あなた（>>30）はバネ下重量軽減にしか着目してないようだけど
ホイール交換によって得られるメリットとしてはジャイロモーメント低減による
倒し込み・切り返し軽快化の方が大きいよ」ってことでしょ。
「フェンダーが軽くなったって切り返しは軽くならない」とは言ってない。
切り返しっていうのは前後から見るとタイヤ接地点を中心にした回転運動のようなもの。
フェンダー部が軽くなれば接地点回りのモーメントが小さくなるから切り返しは軽くなる。
だから>>34が言ってることも間違ってはない。
ただ、ホイール交換による軽減重量とフェンダー部の軽減重量が仮に同じだった場合、
一般にホイール交換による重量軽減の方が倒し込み・切り返しへの影響は大きいはず。
まあとにかく両者の書いてることは矛盾しないよ。
42:７７４ＲＲ
09/02/15 20:13:37 V4/Izcew
ナンダカナー
43:７７４ＲＲ
09/02/16 00:05:04 HlpdiCQz
今日ひさびさに乗った。
思い返すと去年の年末以来だった。
盆栽通り越してすでに庭石だな。
44:７７４ＲＲ
09/02/16 05:06:53 iYAZb95C
庭石ﾜﾛﾀwww
45:茅ヶ崎ninja
09/02/16 11:15:52 tWXSZJAH
さて今日は土曜日仕事したから振替休日だ。西湘バイパスで箱根まで行ってこよう・・
46:７７４ＲＲ
09/02/16 11:35:07 9P/9sTA0
>>45
少し足を延ばして河津の桜を見てきなよ
47:７７４ＲＲ
09/02/16 15:34:03 b/5ljDnI
ラップショットつけてる人いるかな？
センサーをどこから取ってるか参考までに教えて欲しい。
48:７７４ＲＲ
09/02/17 02:44:25 7DTIIxxC
関東忍者会さんのHP無くなったんだね
あの質問コーナーのデータを捨ててしまうのはもったいなさ過ぎ
もし再開の予定があるのなら、ぜひ過去のデータも引継ぎをお願いします
49:７７４ＲＲ
09/02/17 02:46:11 DZg/eF+T
茨城支部
北関東支部
関東支部
と無いんだが、なんか有ったの？
会費の運用が不明な所には近寄らない事にしているのだけれど。
50:７７４ＲＲ
09/02/17 02:52:23 jPyXJLJ0
忍者だからな
ドロンしたんだよ
51:７７４ＲＲ
09/02/17 03:00:02 DZg/eF+T
ああ、ドロンか。
会費もか？
自己主張強いのはおまけか。
52:７７４ＲＲ
09/02/17 08:01:17 efdY1xWZ
ドノーマルのA13を買ったんだが、盛大にカムかじってる気がする。。。
からから言ってるしorz
どうしたらいいのでしょうか、、、
53:７７４ＲＲ
09/02/17 08:15:51 n6D8MGaX
つヨシムラ
54:７７４ＲＲ
09/02/17 14:26:29 efdY1xWZ
>>53
やっぱそうなりますかあ。。w
55:７７４ＲＲ
09/02/17 14:32:39 9Y+UmiGj
>>52
とりあえず開けてみたら？
タペット調整だけで済むかもよ！
56:７７４ＲＲ
09/02/17 15:23:36 IU7wjQBC
俺のも盛大にカジってるけどカラカラ音なんてしないんだぜ。
57:７７４ＲＲ
09/02/17 15:39:45 efdY1xWZ
>>55
そうしてみますorz
>>56
まじですか！じゃあなんなんだろう。。。
58:７７４ＲＲ
09/02/17 16:34:11 pSt8FNKn
携帯で撮ってうｐしてよ
59:７７４ＲＲ
09/02/17 19:07:02 agItCQbJ
かじってる音ってどんなの？
ﾁｷﾁｷってやつがそうかな・・
60:７７４ＲＲ
09/02/17 19:25:38 efdY1xWZ
うpとかよくわからんのです。。。
なんかカシャカシャというかカラカラというか。。。
とにかくなんじゃこりゃあって感じですorz
店持って行ってみようorz
61:７７４ＲＲ
09/02/17 20:12:31 pSt8FNKn
まず、カジるから音が出るのではなくて、タペットクリアランスがズレるから音が出る
そしてそのときの音は打音で、擦れるでも引き摺る様な音でもない
よってその擬音が正しいと仮定する限りにおいて、カジるとは関係のないところの音だ
> カシャカシャというかカラカラ
のような引き摺り音が腰上から出るのであれば、むしろ疑うのはカムチェーンと判断する
そのA13がどれほどの走行距離か知らないが、カムチェーンが踊ってるのであれば
テンショナーのノッチを、何か長い棒状のもので１ノッチ軽く押し込んでみればいい
音が変わればそれが原因
もしかしたらもうすでに踊りまくってて、ヘッドにあるカムチェーンのガイドカバーが摺れてるのかもしれない
カムカバーを開けるのは、テンショナーのノッチを押し込んでからでも遅くないとは思うが
自分でやらないのであれば「カムチェーンが踊ってるようなんですけどorカジってるようなんですけど」
とショップに持っていくのはやめたほうがいい
62:７７４ＲＲ
09/02/17 20:36:00 efdY1xWZ
勘違いしてましたA15でした。１万キロです。
>>61
ありがとうございます。ちょっとやってみます！
もし治らなくて店に持って行く場合なんて言えばいいのでしょうか...？
63:７７４ＲＲ
09/02/17 20:56:33 G+343fNN
異音がするんですけど。
64:sage
09/02/17 21:07:39 iHA/DfJq
>>53
ドノーマルにヨシムラなんか入れたらどうなるのか知ってんのかな～？
65:７７４ＲＲ
09/02/17 21:09:45 N7QbCuDy
>>64
いままさにドノーマルにヨシムラST1検討してるんだけど
問題あるの？
66:７７４ＲＲ
09/02/17 21:09:50 G+343fNN
ついでにエンジン腰上OHしろって意味じゃね?
67:７７４ＲＲ
09/02/17 21:17:45 iHA/DfJq
だれかつっこんで
68:７７４ＲＲ
09/02/17 22:36:02 Rg1Ulegd
ドノーマルでなくなる
69:７７４ＲＲ
09/02/17 22:56:49 G+343fNN
問題はないだろうけど、カム交換だけじゃノーマルより
乗り味悪くなるかもね。後々エンジン弄るならいいんじゃ?
70:７７４ＲＲ
09/02/17 23:05:47 iIOQCAgx
ノーマルにヨシムラカム、入れてたよ～
走るのに困るほどの不具合は出なかったよ。
頭でっかちな人に言わせれば、低速トルク云々なんだろうケド、やってみれば？
71:７７４ＲＲ
09/02/17 23:30:54 OZ9v8Llk
カムの役目はパワーを出すことじゃないからな。
頭でっかちなヒトではないつもりだけどカムの役目は
パワーの出るポイントをどこにするかだからね。
ノーマルにヨシムラなんぞ入れてドコをどんなふうに
走れば効果が体感できるのか教えて欲しい。
俺の経験上では峠＋高速ぐらいなら逆車カムが一番オススメだけれども。
72:７７４ＲＲ
09/02/17 23:35:18 DZg/eF+T
忍者会以外で、オイルのドレンだの、フルパワー化だの
分かりやすく説明してるサイトありませんか？
忍者会でもいいんだけれど。
73:便乗
09/02/17 23:48:32 2MnnBNqu
俺も知りたい
74:７７４ＲＲ
09/02/18 06:15:56 b8d1c7is
あったじゃん。会費持ち逃げ詐欺グループの紹介
URLﾘﾝｸ(www.d1.dion.ne.jp)
75:７７４ＲＲ
09/02/18 11:53:40 lZ4jsEv+
会費持ち逃げって、マジ？
76:７７４ＲＲ
09/02/18 22:06:51 OxX+cQfO
>>74
関東忍者会で７人しか居ないんだね
100人ぐらいいると思ってた
それならHPが無くなったのも納得がいくよ
77:７７４ＲＲ
09/02/18 23:08:43 TR6R7OaK
>>76
釣りですか？
78:７７４ＲＲ
09/02/19 23:43:28 IBKK8104
>>77
釣りではありません。カキコした時点では>>74のリンク先が全メンバーだと
思ってしまったが、今読み返してみたら一部の人の紹介だったんだね。
当方地方住みで詳しくないもので…ごめんよ
ちなみに聞きたいのだが、釣りって思われたのは7人に対して？それとも100人に対して？
79:７７４ＲＲ
09/02/20 06:48:12 NYOCqdhC
忍者会は会員数では日本一のバイククラブですよ。
80:７７４ＲＲ
09/02/20 11:19:02 qybkpou5
え!
81:７７４ＲＲ
09/02/20 20:42:42 TGUKoHwb
幽霊会員も何人かいるはずだ
82:７７４ＲＲ
09/02/20 21:24:45 vmHX1zHz
九州で、A11ライム逆車の新車発見！
価格は125万
興味のある人、どうぞ
まだまだ探せば新車あるね
83:７７４ＲＲ
09/02/20 21:47:33 gvQcz25Z
>>82
A12以降の新車なら宣伝しなくても買う人がいるだろうけど
A11で125万はたかいよーーー
もっと値引きしてから宣伝しｔ
84:７７４ＲＲ
09/02/20 22:08:19 PM0ocHX+
DAEGスレの転載
808 ：７７４ＲＲ ：2009/02/18(水) 21:02:42 ID:7oheOjgb
ターボ復活！
URLﾘﾝｸ(www.nikkanjidosha.co.jp)
85:７７４ＲＲ
09/02/20 22:37:05 e3DNhbr2
新車かっても一年後にはニンジャという名の違うバイクに変わり果ててるんだろ？
86:７７４ＲＲ
09/02/20 23:01:29 rBlUpJAR
>>85
仮にそうなったとしてもオーナーの自由だろ。
87:７７４ＲＲ
09/02/21 01:26:41 IHidul02
パーツ交換はオーナーのオーナーニーだからな。
88:７７４ＲＲ
09/02/21 01:32:32 lCEOl9hl
職業ライダー以外はバイクに乗ることそのものが・・・
89:７７４ＲＲ
09/02/22 10:47:24 9kxEP7+4
保守っとく
90:７７４ＲＲ
09/02/22 16:54:22 pKpjZDkx
>>83
新車が値引きはおろか、定価で売られている事すら無いよ
91:７７４ＲＲ
09/02/22 18:01:50 uHSKwMBt
>>90
もうちょっとよく読んだ方が良いと思う
92:７７４ＲＲ
09/02/24 12:24:06 7vO50P/S
あげ
93:７７４ＲＲ
09/02/24 12:52:10 oeeDSPQa
どなたか田中吾希人さんのブログのURLおしえてくだされ
94:７７４ＲＲ
09/02/24 14:14:32 6DuxffwI
zx-for-life
95:７７４ＲＲ
09/02/24 22:24:52 0T4SoJQH
A7にA12の6ポットキャリパー加工とかサポートなしで付きますか
96:７７４ＲＲ
09/02/24 22:55:55 BdBGJJ96
フォークアウターが違うから無理。
97:７７４ＲＲ
09/02/25 09:54:40 u2lxOmUx
6ポッドってなんかメリットあるの？
なんか重いしピストンからの面圧揃い無さそうなだけなんだけど…
まだヤマンボとかの方がマシな気ガス
98:７７４ＲＲ
09/02/25 10:55:36 BdBGJJ96
引きずったりしやすいけどちゃんとメンテしてやると6ポッドも悪くないよ。
99:７７４ＲＲ
09/02/25 14:23:27 StXAPMyL
自分でやってもシール代かかりすぎ＆面倒すぎ。
メンテ前提なら4POTも大して変わらん。
100:７７４ＲＲ
09/02/25 22:40:57 3u2xWbLJ
メリットないから今時の最新バイクで廃止されたんだろ。
101:７７４ＲＲ
09/02/26 04:32:27 so0Hraxb
>>97
重いだけじゃないんだね
実はオレもA12純正のトキコではないのだが、
ニッシンの6ポット(40ミリピッチ)の新古品を安く購入したが
あまりにも重かったので、購入額+αにてY億で即効売り飛ばしたよ
この行動は正解だったって事か
102:７７４ＲＲ
09/02/26 07:25:47 Jl9g2JFK
6ポットが重くなりがちなのはまあ傾向としてはわかる気がするんだけど、
例えばA12以降のフォークにニッシンの6ポット（90mm）をサポート無しで付けるのと、
ブレンボの4ポットをサポート有りで付けるのではどっちの方が軽いんだろ？
実測した人っている？（もちろん両者キャスティング、パッド・ボルト込みの重量で）
103:７７４ＲＲ
09/02/26 11:21:26 wnsJ+QRY
>100
え？現行Ｒ１って６ポッドじゃなかったけ？
>102
軽さをもとめるなら、90mmピッチの4ポッドにすればイイのではなかろうか？
104:７７４ＲＲ
09/02/26 12:42:57 RBm/SKfB
>>102
でもさ、サポートの歪みとかどうとかあるんじゃない？
それにサポート自体ってキャリパー本体の重量に比べれば無視できるレベルなきがす･･･
105:７７４ＲＲ
09/02/26 18:45:51 +1mnLPAW
6ポットいいよ。
変なサポートつけるぐらいならノーマルが良いが、盆栽なら別にいいか。
106:７７４ＲＲ
09/02/26 19:31:41 UCRqeNGs
過去にZZR1100Cを所有し、現在A7を所有。
見た目は同じなのに、この純正キャリパーの効かなさは何だろうね。
過去に乗ってた刀1100の片押しキャリパー並。
9Rのニッシン4POT純正キャリパーを2年近くヤフオク狙ってるが、中々出てこないもんだね。
107:７７４ＲＲ
09/02/26 20:22:56 ExeLen+S
リアはノーマルが使いやすいと思う。
108:７７４ＲＲ
09/02/26 23:56:10 /y7J/xvw
>>106
ヤマシダとか変なとこのパッド使ってるのと違うか？
ニンジャのブレーキなんか普通に効くだろ。
109:７７４ＲＲ
09/02/27 00:24:59 JHbVbXWN
フロント16インチの初期型だけど、ブレーキは十分効きます、簡単にロックもさせられます。ただロック寸前の微妙なコントロールは難しい。
110:A7
09/02/27 01:10:03 ZNalvaB6
オレは効かないに一票
ｶｰﾎﾞﾝﾛﾚｰﾇのC35?にしたけど、これでやっとな気がする･･･
何パッドだったのかは未確認(w
以前、マスターがA6前と変更梨だから効かないと(ry
111:７７４ＲＲ
09/02/27 01:14:28 aZl1uLnM
フェロードのパッド入れれば十分。
112:７７４ＲＲ
09/02/27 02:56:15 UtiQPUfP
効かないというより、異様にタレるのが早いかな。
ちょっと峠で頑張るだけでどんどんタッチが悪くなるし。
最終的にレバーも入ってきちゃうし。
113:７７４ＲＲ
09/02/27 17:29:44 9TJA2L2p
構造なんて同じなのに、レバーのストロークが変わるほど
熱に弱い（多分）のって何が原因なのかな。オイルシール？
ホースや液を交換しても直らなかった。
114:７７４ＲＲ
09/02/28 15:37:12 ZU6kMvrb
たぶんローターが原因
ブレンボのラジアルマスターにキャスティング４POT、ジクーのパッドで
サーキットでレバーがしゅこんと入って死にかけたｗ
今はローターも変えてダイジョブ
115:７７４RR
09/02/28 16:04:12 ZghevSnd
ただ単にエアーがちゃんと抜けてないだけだったりして。。。
116:７７４ＲＲ
09/02/28 19:12:10 tcUf+FyL
効かないというか、メッシュに交換してるのにもかかわらず、「カチカチ感」が出ないし、
俺も「ローターか？」と思ったけど、レバーがどこまでも入っていくんだよね。
117:７７４ＲＲ
09/02/28 20:33:23 VkEJiBGP
マスターＯ／Ｈしれ。
3000円でおつり来るでしょ？
118:７７４ＲＲ
09/02/28 20:33:57 VkEJiBGP
つか、他人巻き込んで死ぬまえになんとかしてくれ。
119:７７４ＲＲ
09/02/28 21:45:20 GmxD1Zaa
ブレンボのラジアルマスター側のブリーダーから初めにエアー抜きしてから
キャリパー側のブリーダーからエアー抜きするんだよ
120:７７４ＲＲ
09/02/28 22:02:56 UScJ6ApR
常識でしょw
馬鹿にしたげちゃだめだよ
121:７７４ＲＲ
09/03/01 01:44:59 4oDuhTaV
本当に知らん奴も居るから常識と括ってしまうのは危険ｗ
122:７７４ＲＲ
09/03/01 03:54:57 b+QzLSa2
いまリア１８でこのサイズはホイールもタイヤもないもんなぁ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
123:７７４ＲＲ
09/03/01 13:01:46 wbUDQBoS
GPZ400R用のRブレーキローターなんだな。
径が小さいのか?
124:７７４ＲＲ
09/03/01 13:25:37 wbUDQBoS
どうやら同じみたいだな。
125:７７４ＲＲ
09/03/01 14:25:06 ZxbVPDZ7
調整リンクロッドってイエコンが始めたとばっかり思ってたけど違うのか
ツキギあたりだったか
しかし良い音するなぁ
126:７７４ＲＲ
09/03/01 15:16:27 EqSsXfUs
懐かしい感じの音だなー。
昔は遠くから爆音がこだましてたけど、今は本当に静かになったね。
127:７７４ＲＲ
09/03/02 01:08:02 H/ePIdgZ
忍者購入基準でA7以降を勧めるのはなぜでしょうか？
国内仕様をフルパワーにはできないのでしょうか？
128:７７４ＲＲ
09/03/02 01:29:08 VvT8KaVD
主に足回りが大きく変更されたからです。
129:７７４ＲＲ
09/03/02 01:29:58 4ILfJ+zf
>>127
ニンジャはA1～A6まで生産して、A7で大幅なマイチェンをしたから。
主に足回りね。（フロント丸々。リヤも）
年式＋このマイチェンでA7を一つのラインとしてると。
でも、その変更されたA7以降の足回りも今となっては古杉扱い
なので大幅なカスタムを計画してるなら影響ないとも言えるかな。
でもA6以前はそもそも年式が古すぎるから程度が悪いことが多い
ので、改造ベースにしても避けたほうがよくね？という指標。
130:７７４ＲＲ
09/03/02 03:36:23 GbOvv1Wg
>>127
ほぼ>>129と同じだが、ニンジャをよく知るならA13を薦めるだろうな
最低A7以降、できればA12～14
フルパワーうんぬんは、国内に乗ったことがないから予想だが
逆車と同じ馬力にしたいというなら、簡単だけどそれほどの体感差はないはず
A1と同じフルパワーというなら、少しめんどい
131:７７４ＲＲ
09/03/02 06:22:44 oTrAk8CW
Ａ８乗りです。
リアを１７インチ化するには純正流用？または社外品でキットが出てるんでしょうか？
132:７７４ＲＲ
09/03/02 07:06:14 ogxFFjFv
ノーマルからマグにしたら軽すぎわろた…先入観かもしれんが
133:７７４ＲＲ
09/03/02 10:59:27 GG6Oj3Qs
俺もマグが「すんげ～!」って一番笑ったパーツだな
134:７７４ＲＲ
09/03/02 12:38:00 VvT8KaVD
>>131
アクティブのゲイルスピードとかスペックエンジニアリングの
17インチキットとかとか。
135:７７４ＲＲ
09/03/02 17:02:35 hr7QG/pO
古いPVMを履いてる経験上での戯言。
高年式の純正流用もいいかも。パーツの供給とか考慮して。
136:７７４ＲＲ
09/03/02 17:47:16 oTrAk8CW
高年式の忍者はリア17インチ？幅は？
137:７７４ＲＲ
09/03/02 18:03:16 xAJ0YOQO
150
138:７７４ＲＲ
09/03/02 20:37:22 R/Aidvjb
>>137
せめて170は欲しいなぁ。
ZRX1200の流用出来るんだっけか？
139:７７４ＲＲ
09/03/02 21:00:03 VvT8KaVD
>>136
18インチ
140:７７４ＲＲ
09/03/02 21:58:10 OuVjjkGV
>>138 １５０でもかなりがんばってくれるよ。乗りやすいよ。
141:７７４ＲＲ
09/03/02 22:21:17 IlAIlLAv
>>140
つ見た目
142:７７４ＲＲ
09/03/03 01:09:59 jjyrkQsQ
150/18
最近はタイヤの選択が増えた。
α-11履いて楽しめたよ。
でも、不景気だから次はライフを少し考えてみる。
ﾋﾟﾚﾘのディアブロかﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのクオリファイア？
リア17は憧れるなぁ。
でも、150/18で膝擦り攻めできないｵｲﾗは17はまだ早いなぁ。
143:７７４ＲＲ
09/03/03 09:07:01 weKseCh7
150/18で膝擦りするほうが難易度高いような…
散々ｶﾞｲｼｭﾂかもしれませんがﾆﾝｼﾞｬ初心者ですので教えてｹﾛ。
アップハンにするときフォークにクランプするやつ(汎用)、ノーマルハンドル固定位置に入れるGPZ専用キット、またはトップブリッジ交換と色々ありますがやっぱりトップブリッジ交換のほうが一番すっきりしますか？
専用設計の社外品もあるみたいですが純正流用できるのやつってあるのでしょうか？
144:７７４ＲＲ
09/03/03 09:18:01 tC1wknj5
いや、俺はノーマル１５０の時のほうが楽だった
145:７７４ＲＲ
09/03/03 11:41:03 Eg/Wr2TB
>>143
ゼファー750
146:７７４ＲＲ
09/03/03 12:13:50 weKseCh7
>>145
ありがとう！買って来る！
147:７７４ＲＲ
09/03/03 12:16:21 zOS2uGG9
残念ながらゼファー750は17インチだw
148:７７４ＲＲ
09/03/03 12:51:22 qobCp8QB
トップブリッジの話だろ
149:７７４ＲＲ
09/03/03 13:33:00 IaGrw+oE
>>145
ホントすか？
トップブリッジ自体は付くけどキーシリンダーが付かなく無い？
150:７７４ＲＲ
09/03/03 14:46:02 BW/sLg7R
キーシリンダーはカラーかませば付くよ。
それよか問題なのはゼファー７５０のほうがステム穴がデカイってことだなｗ
151:７７４ＲＲ
09/03/03 17:43:38 weKseCh7
じゃ、ダメじゃないすかｗ
ゼファー1100のもダメでしょうね。
穴開けてハンドルポスト付けるか社外品買った方が無難ですね。
152:７７４ＲＲ
09/03/03 23:41:58 abM67dEH
カラー作ってステム穴に圧入してやればおｋ
153:７７４ＲＲ
09/03/04 01:19:47 VIHgxAdH
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
154:７７４ＲＲ
09/03/04 11:15:58 bnojGzU5
A7以降の純正ホイール3.0Jにミシェランのパイロットスポーツを
付けている人はいないですか？もし、いたら質問なのですが
メーカーHPによると120/70の許容リム幅は3.5～3.75となっていますが
なにか不具合はありますか？？
155:７７４ＲＲ
09/03/04 12:26:16 dPdJlRWC
ラジアルの場合、バイアスより指定リム幅がワンサイズ大きいんだよね。
でも純正サイズのラジアル入れてて、問題あったとかは聞かない。
そもそもメーカーの指定サイズだもの。
156:７７４ＲＲ
09/03/04 18:51:15 yvJYkh0C
Ａ7以降の輸出車は、地域によってラジアルのＭ59が
装着されていたようですが、どういう理由ですか？。
自分のＡ10はＫ275でした。また、乗り味の違いも
あれば、教えてください。
157:７７４ＲＲ
09/03/04 19:31:58 h9ikE/kS
>>156
神戸の地震のときダンロップの工場がやられたとき
一時的に国内モデルもミシュランのラジアルA59/M59が装着されたことがある。
158:７７４ＲＲ
09/03/04 21:18:09 YAKvrlj0
120/70で支障は無いとは思うけど形はわるいよね
あれじゃエッジ部分まで使えないでしょ
159:７７４ＲＲ
09/03/04 23:07:19 FgIrC/vr
>>158禿同
なんか･･･もったいないし！w
160:７７４ＲＲ
09/03/05 00:11:05 YEy0ReBa
Fブレーキのマスターシリンダーがみすぼらしくなったので、
タンク別体式の社外品に交換しようと思ってます。
ブレーキは4ポッドなんだけど、何インチにすればよいのでしょう？
161:７７４ＲＲ
09/03/05 01:52:56 bZrJyywY
４ポッドダブルに横置きマスターなら、5/8インチ(16相当)か
11/16インチ(17強)で、縦置きなら3/4インチ(19相当)が一般的。
11/16は殆ど無い上に若干重いかな？ 自分は過去に11/16使って
たけど悪くはなかった。なんの参考にもならんだろうけど。
162:７７４ＲＲ
09/03/05 18:18:23 QuhZIOVS
誰かGPR-100を履いてた方いませんか？
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ高杉っす(涙)
α-11からの履き替えで迷ってます。今年も攻めの方向性ですが、できればロンツー行きたいもので。
リアは18ｲﾝﾁです。よろしくお願いいたします。
163:７７４ＲＲ
09/03/05 20:36:59 Pt9ya+Ww
>>162
足ノーマルでFｸｵﾘ/Rﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ
自分のレベル(ﾘｱ10mm余り)だとなにも起きない(苦笑
もうすぐ2000kmだけど、まっすぐも楽しんでるせいか
ﾘｱセンターが少し平らになってるくらいかな
他に問題ない、いいとおも
164:７７４ＲＲ
09/03/05 22:46:38 YEy0ReBa
>161
160です。
ありがとう！助かりました。
165:162
09/03/06 01:22:19 U0eJzyRd
>163
ロードスマートも考えたんだけど、あまり持ちそうにないっすね。せめて5000位は走って欲しい。
α-11履いててもサイドまでは使いきれなかったよw
だからもったいないw
166:163
09/03/06 09:28:00 UnSfv1Sw
ｽﾏｿ、ちょっと表現がおかしかったな(汗
ﾘｱセンターが平らってのは
尖ったﾌﾟﾛﾌｧｲﾙがかなりなだらかになってるって意味･･･
減り自体はまだまだですよ
ﾌﾛﾝﾄもαシリーズよりはかなりもってる印象です。
ちなみに、峠とﾂｰ半々です
167:７７４ＲＲ
09/03/06 13:10:24 1IZoN5O5
166さんは 峠攻める時に忍者は後ろ座りですか？それとも前座りですか？ほか皆さんはどうですか？
168:７７４ＲＲ
09/03/06 16:51:32 L81gPT6Y
入るとき前 出るとき後ろ
169:７７４ＲＲ
09/03/06 17:04:59 c8GoIsVo
コーナー事にアプローチが違うと思うけど…？
170:７７４ＲＲ
09/03/06 17:28:13 UnSfv1Sw
>>167
乗りやすいとこに乗ってます(汗
自分自信、着座位置どうこうのレベルじゃないので･･･
171:７７４ＲＲ
09/03/06 17:47:03 9xLGl4hI
設計古いから開け気味（リア寄り）の安定志向で曲がるんじゃないかな・・
172:７７４ＲＲ
09/03/07 02:10:17 5hrGbtNC
着座位置は前、気持ちは後。
手が届かない・・・。
173:７７４ＲＲ
09/03/07 03:40:43 09qgc0IS
既出しだけど、暇な週末。。。GPZ900R題材の小説でもどうぞ＾＾
魔 棲 雄 ～マスオ物語～
URLﾘﾝｸ(www.cd90.net)
174:162
09/03/07 06:41:11 EOGplVLD
>166
その感じだと、確かにαよりは持ってますね。2000ｷﾛの時にはすでにセンター無くなってましたから。
さすがに、いきなりツーリングタイヤにして攻めるには腕的に不安なので、ロードスマート試してみようかな～。
ありがとうございます。
ちなみに、ｵｲﾗもツッコミは前で出口では後ろかな？
175:７７４ＲＲ
09/03/07 16:55:37 AOcJ+ALk
A1でマイルメーター、リヤロングフェンダー、サイドカバーＧＰｚ９００Ｒ（ｚが小文字）
だと俗意言うイギリス仕様のフルパワー？
フルパワーの割りにメーターが160マイルまでしか切ってないんだけど
ひょっとしてアメリカ仕様？
176:７７４ＲＲ
09/03/07 18:53:17 /rFvfuPx
>>175
アメリカ仕様だと、サイドカバーが「Ninja」で、
リフレクターが付くはず。
メーターもキロなら270、マイルは160までのはず。
A1のイギリス仕様を見た事が無い為、何とも
いえないが、外装を寄せ集めている可能性もあり。
177:７７４ＲＲ
09/03/07 21:40:02 Aeq9VvN6
ＥＴＣを付けようと考えてるのですが、アンダーカウルを外した忍者は
工賃はネイキッド扱いなのかフルカウル扱いなのかどちらになるのでしょうか？
178:７７４ＲＲ
09/03/07 21:42:54 oUV9GFEr
よくわからんが、アッパー外す作業があるならカウルの工賃じゃないの？
179:７７４ＲＲ
09/03/07 22:08:05 GGTKXAQa
>>175
外装は確かに変更されてる可能性あるけど、
ロングフェンダーでマイル/キロ併記なら
十中八九UK仕様じゃないかな？
180:７７４ＲＲ
09/03/07 22:33:09 oUV9GFEr
クラッチカバーのオイルラインが外れねぇぇぇぇぇええええええ
ところでクラッチカバーに止めてある板ってなんだろう。防音壁？
181:７７４ＲＲ
09/03/07 23:03:58 Aeq9VvN6
>>178
ありがとうございました。一体式を購入予定なので期待してしまいましたがやはりカウル付きになってしまいますか…
182:７７４ＲＲ
09/03/07 23:12:52 hs1EpOtk
>>180
防音
183:７７４ＲＲ
09/03/08 00:23:01 g7SG9Ieu
>180
ショックドライバーにソケットでドゾ（大抵差込口12.7だが）。
ひとつ持ってると安心だし結構使う。
ニンジャみたいな古いのには必須工具やね。
184:７７４ＲＲ
09/03/08 00:46:57 VBG1pglM
>>180
183さんが言うようにショックドライバいいよ。お勧め。
（エアとか電動インパクトとは別に叩くヤツ）
百均のでもいいから大型のハンマーとセットでﾄﾞｿﾞ
185:７７４ＲＲ
09/03/08 01:21:44 gjQ5+ids
>>182-184
ありがとう、明日使ってみるよ
頭潰しちゃったけど…orz
186:７７４ＲＲ
09/03/08 07:30:52 f2vprvsb
>>176 >>179
ども
走行13000ﾏｲﾙ?のA1 UK仕様？買ってみる
187:180
09/03/08 17:20:53 wPSfUW9+
>>183-184氏のアドバイスに従い、ショックドライバーを奥から引っ張り出したら
コマがなくなってました…orz アレだけでも買えんのかね
結局、溝切ってマイナスで叩いて取りました
吸音ラバーと板が合わねぇぇぇえぇぇえええええええええええ
国内の品番で注文したら合わないでやんの
無しでいっか
188:７７４ＲＲ
09/03/08 22:29:20 wL+ZSJvD
立ちゴケしたorz
右フロントウインカーの付け根の三角形の所の
2辺ががわれて一カ所（？）だけ残ってある意味無事なんだけど
この状態から補修するとしたらどういう風にしたらいいだろうか？
189:７７４ＲＲ
09/03/08 23:19:20 G9HTKOVs
>>188
プラリペア使って内部から補修。
190:７７４ＲＲ
09/03/09 00:38:03 EwqUYuhL
俺もプラリペアでさんざん補修してるけど、使いやすいし強いよ。
割れた部分は表裏ともリューターで溝掘って、表は綺麗にならして塗装、
裏は仕上げしなくていいから厚く補強。
191:188
09/03/09 07:46:13 DwIkTd/1
>>189-190
ありがとうございます！
週末にプラリペア買って補修してみます。
192:７７４ＲＲ
09/03/09 16:19:45 P9sVw7mL
本日、ETC装着しました。
これで高速乗るのがおっくうではなくなった。
193:７７４ＲＲ
09/03/09 19:28:23 EVdUVhPQ
ツーの時いがいはマンタンにしないよな
普段は多くて2/3ぐらい
重くなるし余分なガソリン積まないよな
194:７７４ＲＲ
09/03/09 21:25:46 JrwcZgDh
サブフレームって本当に剛性上がるの？
195:７７４ＲＲ
09/03/09 21:42:51 ht3ROLug
かなり以前のミスターバイクだったかロードランナーだったか
いわゆる特集の中の開発者インタビューで「サブフレームなども最近は流行ってますが」と話を振ったところ
「サブフレーム（ﾆｶﾞﾜﾗ）」みたいな返答だった
ようは縦・横・捩れに対する剛性を上げるには「細く、締結部分の少なさから考えてあまり…」ということらしい
それでも2人の関係者のうちの一人が「ブレーキング時のような、前方向には多少なりとも効果があるかもしれません」とフォローしてた
ちなみにこのとき流行ってたのは、ステッププレート上部からエンジン横を這わせるタイプなので
アンダーチューブタイプではこれまた事情が変わってくるとは思う
どっちも買わないけどｗ
196:７７４ＲＲ
09/03/09 21:56:54 Vjfh00Ru
元々ニンジャのサブフレームはツキギの8耐ニンジャが元祖。
近い人に聞いた話だけど、ニンジャのフレームを横から見ると
エンジン+フレームで四角形を作っている。これが弱いので
斜めに繋いだというものらしい。
（あとバンパー的な意味合いもあったらしい。耐久レーサーだから）
で、開発者いわく、他のサブフレームは「あそことあそこ繋いでも
あんま意味ないんじゃないかな・・・」という見解だったそうだ。
あと、なんかで読んだけど、公道の場合は先にタイヤが負ける
のでわからないというものだった。（ブーム当時ね）
でも俺は付けたことないんだよなぁ。実際どうだった？ ＞つけた人
197:７７４ＲＲ
09/03/09 22:39:34 qjkcuYph
ちゃんと繋げば効果あると思うけどあんな長いボルト2本じゃ・・・
198:７７４ＲＲ
09/03/09 23:48:15 GGOV+EJt
サブフレームに剛性求めるなよ。
あれはツーリングなんかのときに足を乗せるモノだぞ。
199:７７４ＲＲ
09/03/10 00:08:57 g+hylpNS
サイドスタンドの付け根が弱くて曲がるって聞いた。
言われてみるとなんかウチの、曲がってるような・・・
正しい角度って解る方いますか？
またもし曲がっちゃってる場合、修理とかって
どうすればいいんでしょう。
よろしくお願いします。
200:７７４ＲＲ
09/03/10 01:47:49 XaXoXap9
単にフレームを交換すれば直るよ。
201:７７４ＲＲ
09/03/10 16:02:07 3DDnN82y
キャリパーをフォークに固定するボルトが錆びていて
みっともないので交換したいのだが、ブレーキ部分なので
やっぱり純正と同じ鉄製じゃないと危険ですかね？
もしホームセンターで売っている様なステンレス製ボルトでも
大丈夫ならばステンボルトにしたいと思っているのですが…
202:７７４ＲＲ
09/03/10 17:27:57 mUgq50yG
>201
汎用で問題梨に一票
ここの住民でｶｳﾙｽﾃｰのﾏｳﾝﾄ(ステム部)が折れた経験ある方いるかい？
どう対処したか教えてくれ
･･･まあ溶接で作っちゃうのが確実なのはわかってるんだけど(汗
203:201
09/03/10 17:55:02 3DDnN82y
>>202
問題ないよね？出来れば実際にホムセンのステンボルトを使用している人の
レポをいただけるとうれしいっす
ｶｳﾙｽﾃｰのﾏｳﾝﾄだけど、オレも2年前に折れて500円ぐらいの鉄用エポキシパテで直したよ
応急処置のつもりだったが、パテが割れる気配も無いし金も無いのでそのまま現在に至る
204:７７４ＲＲ
09/03/10 19:56:09 YjqWlbOt
>>201
キャリパー固定ボルトは
M10×P1.25で
ホムセンにあるのは
M10×P1.5がほとんどだから気をつけて
バイク用品屋の方が手に入りやすいと思う。
205:７７４ＲＲ
09/03/11 00:22:24 zzsKF54s
キャリパーボルトが折れたって話はあんまり聞かないけど
純正って一応ハイテンボルトだった気する。
まぁ、キャリパーサポートに付属してくるボルトもハイテンボルトじゃ
ないと思うけど自己責任でどーぞ。
206:７７４ＲＲ
09/03/11 00:36:32 9Y4ktwuA
>>201
やめた方がいいと思うよ。
「異種金属の電蝕」でググッてみて。
207:７７４ＲＲ
09/03/11 06:46:11 cqhQ7jBh
フロントフォークアウターはアルミなわけだが。
208:７７４ＲＲ
09/03/11 09:04:19 F4l1xQHe
だよな。アルミとステン、最悪な組み合わせだよな。
もちろん>>201はきっと対処法も心得てるからアドバイスなんかいらないけどさ
209:７７４ＲＲ
09/03/11 16:50:57 613QBQ2Q
こいつ性格わるいんだろーな
210:７７４ＲＲ
09/03/11 18:34:40 3pWlcksa
まあ中身がどうあれ安く手軽にってんなら煽られてもしょうがないわな
211:７７４ＲＲ
09/03/12 07:40:29 MlhYj9Zs
>>209
同じ事を書こうと思ったけど、相手にするのも馬鹿馬鹿しいのでやめたよ。
212:７７４ＲＲ
09/03/12 21:40:21 BpzfnKy4
520幅で530のチェーンってRKであるんだな。知らなかったよ。
今度使ってみるか。
213:７７４ＲＲ
09/03/12 23:05:50 C8II5x9Y
マフラー、ヤフオクで買って自分で取り付けようと思うけど
かなり難しいですか？
ラジエターとオイルクラーも取り外さないとダメですか？
ド素人がやって何時間ぐらいかかりますか？
よろしくです。
214:７７４ＲＲ
09/03/12 23:27:12 17fbBhfZ
>>213
残念ですが、ドシロウトさんがやると何時間じゃ済まないかも知れません。
素直にバイク屋さんに持ち込むのが一番です。
個人経営なバイク屋さんなら、自分のバイクの事を知りたいから、作業を
手伝わせてくださいって伝えれば、いろいろと教えてくれますよ、きっと。
ただし、忙しいと無理ですね。
215:７７４ＲＲ
09/03/13 01:01:53 iXFFxUgh
ﾗｼﾞｴｰﾀｰのﾌｨﾝを潰したり、つけたはいいがﾏﾌﾗｰの取り付けﾅｯﾄがゆるんで排気漏れしたり。
で、失敗して無駄な労力と金使って覚えた。
出来る人に教えてもらいながらやるのがベスト。
自分でやるなら失敗覚悟でがんばってね～
216:７７４ＲＲ
09/03/13 01:22:40 e3p7rvJF
>>213
場合によってはラジエターは外さないと無理かもね。
オイルクーラーは大丈夫なはず。
ちょうど良い時期だからラジエター外してオイルクーラーはどっちでもいいけど
冷却水とオイルでも交換しつつやれば一石二鳥。
作業時間は人それぞれ。
バイク屋に頼むのがベストだけど工賃聞いたら腰抜かすかもね。
217:７７４ＲＲ
09/03/13 08:47:01 n2S2brLw
素人じゃあエキゾーストガスケットを嵌めつつフランジでエキパイ固定するのは無理かと。
嵌めて、落っことして、嵌めて、落として、ムギャー。
まあ、そうやって成長していくもんなのだが。
218:７７４ＲＲ
09/03/13 09:15:19 nI+4bS3s
ラジエターはずらせばok
219:７７４ＲＲ
09/03/13 09:30:10 wHPLR60C
俺はサイレンサー交換でさえ面倒だと思った。
エキパイごとなんて考えたら・・・。
220:７７４ＲＲ
09/03/13 10:43:36 /e4dHTj2
ど素人でも丸1日かけるつもりでやれば出来よ
でも、キャブセッティングのことまで考えたら
店に持ってったほうがいいかも・・
221:７７４ＲＲ
09/03/13 15:11:07 kCQ+ielA
オイルクーラーは、ずらすだけでいけて、ラジエーターが外さないとダメだっけ？
試しに、自分でやってみるのが一番なんだけどな。
バイク屋サンの工賃が適正がどうかを知る為に。
222:７７４ＲＲ
09/03/13 20:23:29 SXoJrOYZ
外すよりずらす方が興奮する。
223:７７４ＲＲ
09/03/13 20:32:38 +4kNDzXL
>>222
同意。だが見えそうで見えないのが一番イイ。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/13 22:50:54 Dr4xp0m7
大昔ノジマの集合組んだときにラジエーターずらしただけでは組みきれず…
結局ホース外して冷却水入れ替えたワタシって…不器用ですか？
225:７７４ＲＲ
09/03/13 23:16:13 02Wkjjgq
ニンジャのマフラー交換は「急がば廻れ」って言葉の意味を知る
いいチャンスだよね。
226:７７４ＲＲ
09/03/14 00:05:30 /gUKffdU
うむ、横着しないでラジエター外した方が楽だしきれいな作業ができる。
227:７７４ＲＲ
09/03/14 00:32:44 vZnjvHSr
ラジエーター外したついでに「大型化」ってテもあるが…
大きなラジエーター組むとカウル下半分が付かないの。
実はコレで「大型化」躊躇してます。（真夏の水温計が怖い！）
228:７７４ＲＲ
09/03/14 10:43:32 OEMjE04Q
227:実はコレで「大型化」躊躇してます。（真夏の水温計が怖い！）
これ何て読む→躊躇
229:７７４ＲＲ
09/03/14 10:53:25 4TrcePQ+
ﾁｭｰﾁｮ
230:７７４ＲＲ
09/03/15 00:00:02 cvBT2ajn
>>202
10年近く前の話だけどACサンクチュアリでフレーム側を補強したよ
2万くらいだったと思う。いまは違うだろうけど
関係ないが今は無職で単車も降りてるんだが乗りたい（涙
231:７７４ＲＲ
09/03/15 00:50:50 j3jYyXT7
無職でもチューンド忍者でぶっとばそうぜ
爆音全開でよお
無職でもけんかとバイクじゃ負けねえぜ
232:７７４ＲＲ
09/03/15 00:54:36 R9ORIYAq
15,000円ぐらいで溶接修理ってのが相場だね
割れてしまっても破片を紛失していなければ
>>203のいう様にエポキシパテを厚盛りで十分でしょ
233:７７４ＲＲ
09/03/15 08:33:36 Kf4VALT7
アンテナ一体型のＥＴＣ着けた人居ますか？
234:202
09/03/15 10:01:46 ujeLUbTI
みなさん地味にレスつけてくれてますね･･･thx!
破片はとうの昔に消えました(汗
でもボルトが通る筒部は残ってる･･･パテ盛りかな
235:７７４ＲＲ
09/03/15 13:31:47 dTSm9yjy
>>203
だから無職なんだよ。
236:７７４ＲＲ
09/03/15 13:38:46 lidLB8wi
ふぅ～やっとZX9Rの右ｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽをつけ終わったお（ ^ω^）
237:７７４ＲＲ
09/03/15 15:29:02 2jsSEf36
うｐ
238:７７４ＲＲ
09/03/16 00:51:15 T/FPdlJc
俺も見たい
239:７７４ＲＲ
09/03/16 02:09:25 MEmgVmpS
昨日、天気が良かったので、プチツーリングに出掛けたんだけど、
バックミラーを見ると、同じ900忍者が後ろを走っているのに気づいた。
道を譲ろうかと思ったけど、前は車が数珠つなぎだったのでそのまま走った。
20分ぐらい一緒に走った後、俺は右折、彼は直進で別れた。
別れ際に手を挙げて挨拶したら、向こうも手を振って消えて行った。
どこの誰だかわからないけど、同じバイクに乗ってるだけで親近感が湧いて嬉しかった。
そんだけ。チラウラスマソ。
240:７７４ＲＲ
09/03/16 06:03:29 a1HZDjyt
ほっこり(´ω｀)
241:７７４ＲＲ
09/03/16 12:59:54 DTaCzlLx
ニンジャはいじってあると目立たないが、ノーマルだとかなり目立つ
242:７７４ＲＲ
09/03/16 15:24:26 bXbSvMcm
いじってるとハンドル周りがごちゃるからな
ノーマルマフラーだと寂しい気もするが
243:７７４ＲＲ
09/03/16 19:28:04 +TRidRlf
確かにドノーマルで綺麗なﾆﾝｼﾞｬって目を引くな。。。
244:７７４ＲＲ
09/03/16 20:06:33 KwwkCfhp
どのバイクでも、アンダーだけは外す私。
整備しにくいんだもん。
忍者も例に漏れず、アンダーのみ無し、マフラーさえノーマル。
半端とか言われそうだなー。
245:７７４ＲＲ
09/03/16 23:01:39 QLjt75ev
>>243
A16青忍者どノーマルだす。
走行距離3,700kmちょっと。
分厚いカバーかけてるので、6年目でも塗装の劣化なし。
ただし、HID、ETCに、
ナビ用防水シガーソケットをシート下に忍ばせた。
でも、売らんで。
246:７７４ＲＲ
09/03/17 00:00:23 +TRidRlf
>>245
今や、国宝もんだｗ
大切に乗り続けてくれ＾＾
247:７７４ＲＲ
09/03/17 01:17:31 uDrlyFCt
ヲレは２ヶ月で超えるが、君のは本人が死んでも動くだろうね。
248:７７４ＲＲ
09/03/17 01:33:41 F5SM0hEZ
何をゆーとるのかさっぱりわからん
249:７７４ＲＲ
09/03/17 08:53:29 n7vohgY0
キャリパー固定ボルto
純正のステンの買えば？
他にけちっても良いけど、ブレーキはやめれ。
250:７７４ＲＲ
09/03/17 17:33:26 lltLuWwk
多くの忍者オーナーがアップハンにしてると勝手に思ってるが
おまいらミラーはアッパー純正？それともハンドルに移植？
俺は中古購入時ハンドルについてて、見た目があまり好きじゃないから純正に戻した口なんだけどさ。
無駄に横幅とるんだよな、純正。
251:７７４ＲＲ
09/03/17 19:12:29 4aJvVRkI
すり抜け時は毎回折り曲げてます
面倒くさいけど
で、そんな事を続けて10年
ミラーの根元が劣化してきたのか裂けて来ました
新しいの買わなきゃ
252:７７４ＲＲ
09/03/17 20:05:27 pFhUDWf8
>244
アンダーカウル外したら汚れるから
オレは外さない。
253:７７４ＲＲ
09/03/17 21:30:59 n7vohgY0
>>252
老いる高官の足袋に、外して戻すの？
254:７７４ＲＲ
09/03/17 23:26:17 v0bu3JVV
>>250
オレもカウルマウント派
幅なんてたためば気にならないし
というか、ミラーはカウルマウントなのが仕様だしないとすっきりで嫌い＆ボルト残るのが気になる･･･
同じ理由でウィンカーも
ノーマルのあのデカさが好きだったりw
255:７７４ＲＲ
09/03/19 15:52:53 8PtblM3/
俺はA6以前の旧タイプを装着。
ところで質問ですが、↓の９００Ｒ、個人向けならいくらで売れますかね。
Ａ１０逆車 走行３万ｋｍ 黒銀
アップハン、マフラーツキギ（ＪＭＣＡ） バックステップ
Ｆ３．５ Ｒ５．５ ＧＳＸ－Ｒホイール タイヤ８分山程度（但し賞味期限切れ）
ＥＧは保管前まで好調、現在冬眠中＋廃車済み（転倒無し、立ちゴケ１度修正済み）
各所OIL、クーラント類は定期的に交換してました。
現在キャブからっぽにして、タンク内とシリンダー内にOIL回してあります。
ＥG始動確認後、Ｆブレーキパッドとバッテリー新品付き。
（ノーマルパーツ欠品→ＦRホイールとマフラーとシート）
復活させるつもりでしたが、家庭の事情で泣く泣く・・・
256:７７４ＲＲ
09/03/19 19:42:52 A7mmIeoA
今日の木曜洋画劇場はトップガン。 忍者登場だよ！！
>>255
俺もＡ１０で約３万キロ。
エンジンも定期的に開けて圧縮・馬力もダイナモでチェック。
フルカスタム状態でオイル管理も２５００で交換したりかなり
カスタムとメンテに手をかけた車両だと勝手に自負してます。
そんな総額２５０万オーバーしてる自分の車両でもこの状態で売りにだされていたら
いくらで買うか？と客観的に考えると４０万で即買い、５０万でちと悩む、６０万でギリギリ、７０万はないわ～
って感じだね。
257:７７４ＲＲ
09/03/19 19:57:38 T+ijrx8Z
付いてるパーツ云々より、908ｃｃのまま後軸100馬力超えて60万なら、即買いだと思うのは贔屓目だろうか
258:７７４ＲＲ
09/03/19 20:57:42 A7mmIeoA
エンジンノーマル９０８ｃｃだけどクランク出力で１０８ｐｓ後輪で９９ｐｓだったよ。
１５年落ち３万オーバーだからそこそこ当りだと思ってる。
259:７７４ＲＲ
09/03/19 21:04:29 NiIcMFiS
今日、木曜映画劇場のトップガンでチラっとニンジャが出るぞ。
アンダーカウル外した奴だよな確か
260:７７４ＲＲ
09/03/19 21:13:50 aFBtaQsd
急いでタバコ買ってきたのに‥
山形‥
放送しない(涙)
ｵｸで動きがあるのは10～30万くらいみたいだね。金額的には。
261:７７４ＲＲ
09/03/19 22:54:51 n2XkwXO5
35万ぐらいが限界じゃないか？
262:７７４ＲＲ
09/03/19 22:57:00 ugz3Zv8S
やっべ…黒赤にしてくるわﾉｼ
263:７７４ＲＲ
09/03/19 23:15:34 CWDSC9kz
このニンジャ いいねとトムが 言ったから
4月１日 納車記念日
264:７７４ＲＲ
09/03/20 00:36:10 xp13wRaO
フルノーマルで程度が良いﾆﾝｼﾞｬが一番高い
出来上がったプラモデル買う奴はあんまり居ないのと
一緒かな。。。
265:７７４ＲＲ
09/03/20 20:20:43 MYIubmwt
A11がやっと納車されました。
前情報では知っていたけど、水温の上がり方が半端じゃないですね（渋滞時）
少しでも走り出せば下がっていくけど、ここまで針がいったりきたりするんですね。
266:７７４ＲＲ
09/03/20 20:56:46 BfVAPGmY
皆さんオイルは何を使ってますか？
267:７７４ＲＲ
09/03/20 21:03:28 gQ/LS2P9
今の時期で 「水温の上がり方が半端じゃないですね～」 とか声に出して言う程上がる訳ないでしょ
君のA11は おかしい
268:７７４ＲＲ
09/03/20 21:04:15 BIqMOlKn
キャノーラ
269:７７４ＲＲ
09/03/20 21:08:59 cQzVh3fY
>>266
ワコーズの4CTです
270:７７４ＲＲ
09/03/20 21:10:18 NBTuWnwq
>>265
ここ2～3日の話っつか、今日くらい暖かい日ならありえることだから
すり抜け嫌いじゃなけりゃ、少しでも走るようにすれば多少は違うよ
というかオーバーヒートには気をつけて
271:７７４ＲＲ
09/03/20 21:13:52 1LQc5Zl1
この季節だと渋滞にはまると十分に水温上がらない？
さらに夏場だとメインスイッチ切っても水冷ファン回るほど
酷いけどね・・・
今日車検からニンジャが上がってきた。
キャブOH、プラグのカバーが破けてて失火が頻発してたのが治ったのはいいけど
次の車検ではキャリパーのOHとかゴム系の交換が必要だそうな。
ついでにそろそろ外装取り寄せようかとのアドバイスも・・・・
272:265
09/03/20 21:15:44 MYIubmwt
オーバーに書きすぎたみたいですね。すみません。
針の動きが結構動くからびっくりしたのです。
普段、車のほとんど動かない水温系を見慣れてるからそう感じました。
273:７７４ＲＲ
09/03/20 21:46:28 Y7GgbARy
信号待ちでもあがってくる。確かに車とはちがうよね(笑)
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを最近は1000くらいにしてるけど、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの回転数も影響するような。しないような。
274:７７４ＲＲ
09/03/20 22:18:24 aNcZgwFD
>>271
>>次の車検ではキャリパーのOHとかゴム系の交換が必要だそうな。
忍者海苔ほホームページみて、自分でやってみてyo
結構簡単だから…
責任は負えませんが…
275:７７４ＲＲ
09/03/21 07:13:12 sQGh0bTK
信号スタートでカブに抜かれるんですが…orz
自分はあんまりエンジンに負担を掛けたくないので、
発進は低回転からゆっくり加速、だいたい三千回転まで
しか上げません。
みなさんは信号スタートで一速何回転まで引っ張りますか。
参考までにお願い致します。
276:７７４ＲＲ
09/03/21 10:42:47 ih2J00of
二万回転！
277:７７４ＲＲ
09/03/21 10:45:29 R7bqiDbl
>>271
なんで今回の車検でそんな重要箇所を放置したのかがわからん。
278:７７４ＲＲ
09/03/21 13:20:40 8UGC6fP2
確かに>>277が言うように
キャリパーのOHが必要だなと判断できる状態で
2年放置するのは、ほぼ自殺行為だと思う。
279:７７４ＲＲ
09/03/21 13:40:24 +ld5Ni2o
ブレーキだろ？ 危険じゃないか？
わかっているなら尚更だ。
本人が危険な目に遭うのも心配だが、
そんなのに危険な目にさらされるヒト、モノのことを考えると…
修理するまで「乗るな！」 以上。
280:７７４ＲＲ
09/03/21 13:47:27 +ld5Ni2o
連投スマ。 …てか。
バイク屋さんのほうにも問題ないか？
「完調」にして渡してやれよ。
まさかブレーキが触れない「素人」じゃないだろうな。
基本「止まる 曲がる 走る」の順で整備するだろ？
そんな「プロ」のお店だったら潰してしまえ。
281:７７４ＲＲ
09/03/21 14:02:38 sfYHfx8+
バッテリー充電してテールランプの球交換して
そろそろ暖かいし来週に備えるかな
スニカーにジーパンにジャンバーにジェットヘルに
薄いグローブ。みんなはどんなかっこで乗ってるの？
282:271
09/03/21 14:57:40 dAypfhUv
不都合があるとか漏れそうとかそういうことじゃなくて
今は問題ないけど次の車検は年式的に
ゴム系の交換する頃だよ～
って事。
今回はその一環のキャブOHだったわけで
前回はフロントフォークOHだった
283:７７４ＲＲ
09/03/21 15:17:12 BLVUldie
>>282
別に書かなくて大丈夫。
ウチも、貧乏学生時代からお世話になってるバイク屋さんもそんな感じ。
俺、36歳で趣味に使う金ぐらいは、余裕で払えるようになったので、
車検等で儲けてもらおうと思って、油脂類等全交換で出したのに、
記録簿を見て、必要な所だけ交換でおしまいが多いよ。
社外パーツも「ウチで買うより、他の安い所で買ってきなよ。取り付けるから」
といつまでも貧乏学生扱い・・・。
284:７７４ＲＲ
09/03/21 15:19:58 q3M3Tpfh
>>281
31歳のオレは、真冬は革手袋で夏は素手
それ以外の季節は15年間軍手を着用だが
…これってダサいよね。分かってるけどやめられない
285:７７４ＲＲ
09/03/21 17:42:06 DmvwNB5E
軍手はつぶつぶ付きの指カット
タバコ吸いやすいし
286:７７４ＲＲ
09/03/21 19:06:18 nPL+wpSt
皮ツナギ
冗談抜きで
287:７７４ＲＲ
09/03/21 21:04:58 Ui/+q3T8
俺もツナギ欲しいな。
ほとんど山しか行かないから、必ずジャケット、皮パン、ブーツだね。
ジーパンにスニーカーは靴下が出るから、どうもカッコイクナイなぁ。
288:７７４ＲＲ
09/03/21 21:19:15 DLthgkm1
馬鹿な質問します。ZRX1200とGPZ900Rで峠やサーキットだけ走るとしたら、ノーマル状態でどちらがむいてますか？
289:７７４ＲＲ
09/03/21 21:41:45 gCI3oFEG
取り回し的な意味でＺＲＸ
290:７７４ＲＲ
09/03/21 22:35:13 WjJArF5c
>>275
私も通常ローは4000以下でシフトアップする。
エンジンノーマルじゃないけど。
291:７７４ＲＲ
09/03/21 22:52:25 pruJIvYP
>>288
釣り針がデカすぎるよ～
292:７７４ＲＲ
09/03/21 22:58:12 DLthgkm1
↑馬鹿な質問って自ら書いてあるだろ。どっちもどっちなんだろうけど、他の人の意見を聞いてみたかっただけだよ。
293:７７４ＲＲ
09/03/22 00:20:47 hQ8IRW+6
どっちもどっちなんてこたないんじゃねえの？
峠orサキトなら性能だろ？迷うことなくZRXだろ
だから釣り針って書かれたんだろ
294:７７４ＲＲ
09/03/22 00:30:39 ADmSMJ3j
中身ＺＲＸで外装ニンジャ。
さぁ！合体だ！
295:７７４ＲＲ
09/03/22 02:49:23 +tG9sHzy
>>287
ハイカットのスニーカーだと靴下見えないよ。
コンバースの定番とか5000円ぐらいで売ってるのでオヌヌメしてみるｗ
296:275
09/03/22 06:59:13 Hf92GprV
>>290
お返事有難うございます。
ローとセカンドってエンジンの負担がでかそうで
中々ぶん回せない気弱な私…。
今日は原付にちぎられましたorz
297:７７４ＲＲ
09/03/22 09:06:11 E7SNUj+1
>>287
あとブーツカットのデニム履いて
裾長めにしておくと乗っているときはかっこいい
けど短足の俺は歩くと引きずってカッコ悪○|￣|＿
298:７７４ＲＲ
09/03/23 06:58:47 74xymkRu
その日にもよるのだが、５０％ぐらいの確立で
８千回転以上でフルスロット時のみ、急に半クラみたいになって
回転が上がってしまう症状がではじめて早1年近くが経過するのだが
これってクラッチ板交換だけで直るかな？？？
症状が出ないときもあるし、８千以上回さなければ不具合は全く
ないのでだましだましで3,000ｋｍを走行し今日に至ってしまっているよ
299:７７４ＲＲ
09/03/23 07:23:08 ILK+2GvY
ツナギはどうしても仰々しく感じてしまい、ずっとジャケット
300:ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE
09/03/23 08:39:15 lLXpwCRt
| ｡
|ノ
|ﾟ) ＜ 300
|
|
301:７７４ＲＲ
09/03/23 10:11:31 nh59JTtT
>>298
あ～、俺もそんな状態になる。
俺の場合は４０００ぐらいで流してて一気に加速すると
一瞬半クラみたいな状態になってまた加速。
クラッチが滑ってきたのかなと思いつつ放置。
302:298
09/03/23 20:55:26 yiNFA6SB
クラッチが滑ってくるとやっぱり4千ぐらいでも症状でるよね
そして距離を重ねるごとに明らかに症状が悪化していくと思うけど
オレのはなぜか8千ぐらいまで大丈夫で悪化もする気配がない
フルード交換やグリスアップはしているので、キャリパーかな？
どうせ安いだろうから、ダメもとでオクで落札して交換してみようかな
303:７７４ＲＲ
09/03/24 01:05:57 CAT9tzBg
流れ豚切ってスマソ。
Ninjaという愛称が今でも残っているのは、元祖Ninja海苔としては嬉しいが、
GPZが途絶えて久しいのはちょっと寂しいな。
俺が10代後半の頃、GPZと聞くだけで身震いするほど興奮したんだがな。
304:７７４ＲＲ
09/03/24 05:05:32 rKrc666Y
大丈夫、今の250のエンジンはホンダ以上に使いまわされて現行品。
ＧＰＺそのものだよ。
305:７７４ＲＲ
09/03/24 12:32:16 m6qjzcPd
初めてディーラーミーティングビデオ見ました
開発中の900Rというのもなかなか乙ですなあ
306:７７４ＲＲ
09/03/24 17:41:27 /s4QKXJ+
ヤマンボ シングルピン用のパッドは
ブレンボキャスティング40mmシングルピンに使えますか？
307:７７４ＲＲ
09/03/24 19:05:03 mQPLuAu/
使えません
308:７７４ＲＲ
09/03/24 21:36:30 2Ib7VXMv
>>303
その気持ち分かるよ。
結局、ＧＰＺの名を冠したバイクは1100で途絶え、
生産は900Ｒが最後になった。
今後、変なのが出る位なら、ＧＰＺの名は使って欲しくないな。
309:７７４ＲＲ
09/03/24 21:47:07 GKJHC52g
ほんっっっっっとｶｯｺｲｲよな９００Ｒ。
そん中でも特に俺のがカッコイイ訳だが。
ナンシーもよく釣れるバイクだよ。
310:７７４ＲＲ
09/03/24 21:49:38 C23dqYQ+
バルブクリアランスが狂っていると、加速は落ちますか？
311:７７４ＲＲ
09/03/24 23:11:52 3rtwzO7M
>>309
おいおい、俺のニンジャを忘れてもらっては困るぜ
俺のニンジャのほうがカッコイイだろ
312:７７４ＲＲ
09/03/25 09:14:07 INHbWAoe
俺のNinjaもｶｺ(・∀・)ｲｲ
313:７７４ＲＲ
09/03/25 09:25:50 4cia7/JL
マジにそう思ってて、口に出すのが多いから、にんじゃ乗りは怖い。
314:７７４ＲＲ
09/03/25 12:47:40 Iwv3HVRp
特にオリジナルペイント系なWWW
315:７７４ＲＲ
09/03/25 14:10:47 3h/EXmsa
靴下が見えるとカッコ悪いのか…
夏はボロボロの半袖のツナギの裾を暑くって捲くってるよ
316:７７４ＲＲ
09/03/25 19:04:50 B7NibLTP
オールペンは好きじゃないなぁ。
リペイントするとしても純正カラーか純正と同じ塗り分けをする。
信号待ちでオールペンしてる人と並ぶと｢俺の見て！見て！｣という感じが伝わってくる・・・気がする。
まぁ勝手に俺が思い込んでるだけなんだろうけど。
靴下が見えるのはさすがに・・・・。
317:７７４ＲＲ
09/03/25 23:15:51 FlLsk+9b
オールペンといえばこれだろうｗ
URLﾘﾝｸ(myblog.ys-onlines.com)
おれは>>316さんと同意見だな。
カウル～タンク～テールまでは純正カラー純正パーツのまま
下半身だけ盆栽がいいと思う。
318:７７４ＲＲ
09/03/26 12:52:40 ASNXfHbk
靴下は、勝俣のように七分丈のパンツならおｋ？
319:７７４ＲＲ
09/03/26 17:14:07 JAVAPEyq
いい男は石田純一みたいに素足だろ
320:７７４ＲＲ
09/03/26 21:18:43 K1jgEDg5
ミクシってイタイ人多いな。
321:７７４ＲＲ
09/03/27 01:21:45 2rUcNkxr
足ノーマルの人でラジアルハイグリップは、ａ11しか選択肢ないですか？
ＢＴ012ＳＳもハイグリップらしいけど、Ｄ208の頃のタイヤだし悩んでおります
履き比べたかたいらっしゃいますか
322:７７４ＲＲ
09/03/27 09:46:36 SLkJgoPm
ヘッドバイパスキットって、どういうオイルラインなんだろう？
オイルクーラーからヘッドに導いたら同じ？
元のオイル通路って、シリンダーから回ってるんだろうか？
323:７７４ＲＲ
09/03/27 17:15:48 ncuVe12l
BT-012SSはやっぱ少数派なのかのぅ
>>322
ヘッドに導かれる既存のオイルラインは、オイルクーラーの取り出し口の上にバンジョーがあります
そこからＹ字状にヘッドへ導かれているパイプがそうなので、同じではないので見ればすぐにわかります
キットを取り付ける場合はパイプを外して、Ｙ字上側をメクラで塞がなくてはならないはずで
いろいろキットはあるけど、ほとんど同じのはずです
324:７７４ＲＲ
09/03/27 18:55:42 SLkJgoPm
>>323
ありがとう。
実は、事故って後遺症でまだ乗れなくて
実車を家に持ち込めないのであれこれ考えておりました。
Ｙ字＝並列から、直列？に分岐されるってことですかね？
（厳密には平行のラインが短くなる？）
これなら出来そうだけれど、
不思議と、自分で作ったって話はネットでは拾えないんですよねー。
325:７７４ＲＲ
09/03/27 21:47:33 ncuVe12l
サービスマニュアルあるなら、潤滑機構の項を見ればわかるんだけど
オイルパンから上ったオイルが、Ｙ字状のパイプでヘッドにオイルを送り
Ｙ字の一方はヘッドに開けられた穴から、排気側のロッカーシャフトの潤滑をして
もう一方はヘッドの中に通されたパイプから、吸気側シャフトへオイルを送る構造です
ラインキットはロッカーアームシャフトへ直接給油するので、確かに効率的なのですが
よく言われるのが、例えばオイルクーラー用のバンジョーやホースでは、太すぎるのではないかという考察です
売られてるキットが、その辺の流量を考えられてるのかは知りませんが、Ｙ字状のパイプの細さを考えると
やたらに流量を増やすのは考え物かとは思います
というのもＺＺＲでオイルポンプの容量がアップされてることを考えると、ノーマルのままでどこまで追いつけるのかかなり疑問ですし
もしオイルポンプの容量が足りないまま高負荷で走行して焼き付きなどが起きた場合、ロッカーシャフトだけでなく
まず間違いなくクランクのメタルまで逝ってしまうはずだからです
ちなみに某誌でショップのwithmeが、連載記事の中でオイルラインの考察をしてましたが
ロッカーシャフトに着けた油圧計で計測をしながら、ホース径やオリフィスで流量を何度も変えて自作バイパスキットを作ってました
プライベートでアレをやるのは現実的ではないなというのが感想です
326:７７４ＲＲ
09/03/28 00:16:30 z60oLuDe
>321
私はD207からBT012SSに履き替えました。
グリップは若干強く感じました。
（と言っても磨耗した状態からの履き替えなので、錯覚かもしれませんが）
D207のときは、交換直前の台形タイヤでは、
直進中にフラフラしました。
現在履いているBT012SSも同じ時期にさしかかってますが、
前回よりも自然な状態で走れています。
DよりBS贔屓の私の感想でした。（しかもD208じゃないですけどね）
327:７７４ＲＲ
09/03/28 08:03:49 a4nONtMY
BT012SS以前履いてたけど
確かにグリップは強いけど逆に強すぎてコーナーで寝かせ難かった記憶がある
車体側がタイヤに負けてる状態だったのかも
俺がヘタなだけかもしれんがｗ
あんまり関係ないけど、普通のタイヤとかだと運送屋が持って来るんだけど
012SS注文した時はメーカー直送のトラックが来てタイヤラックから出てきた時スゲーと感動したｗ
328:７７４ＲＲ
09/03/28 09:04:39 28UJ8XQd
乗るの好きだけどいじるの嫌いバイク屋まかせ
329:７７４ＲＲ
09/03/28 10:52:30 SXDXI5VO
ハンドリングはD207は倒しこみが軽いが012SSはニュートラルな印象。
しかし磨耗による挙動の変化がD207のほうが大きいと思う。
同条件で攻めたことがないので正直グリップの差はわからんかった。
０１２SSのほうが減るのは早いな。
あと、人に言うとき０１２SSのほうが鼻高々ｗ
330:７７４ＲＲ
09/03/28 12:12:37 43OzMGfN
それほど評判は悪くないのですね
ちょっと探して履いてきます
Ｄ208→α10とダンロップばかりなので、履き替えて走りに行ったらレポします
ありがとうございました
331:７７４ＲＲ
09/03/28 12:25:46 D2qwh/vp
>>325
モンキーとかも個人でオリフィス径なんか拡大されてるし
なんとかなるかと思っていたんですが、難しいみたいですね。
1100用オイルポンプだけでも効果有りそうですけどね。
そういや、マカダム90/100Xってもう無いのね。
A7以降車種でリアにミシュランで履けるのはこれだけ？
M45 4.00-18 64S TT E2
macadam50 4.00-18 M/C 64H
332:７７４ＲＲ
09/03/28 15:57:56 r7n4DjGo
ガス検対応の社外マフラーってなんかあるかな？
333:ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE
09/03/28 17:53:30 FPdk65aQ
| ｡ ｡
| ノ＿ノ
| ﾟ Дﾟ) ＜ 333
| /
| /
334:７７４ＲＲ
09/03/30 00:43:43 xevYphlx
カヤバの３ステージＦスプリングってどぅよ？
ダメダメ？意外とイイ？
オーリンズと比べてハード？ソフト？
335:７７４ＲＲ
09/03/30 10:04:50 Z4b4Lk/z
ソフトで意外とイイ。
が、変えるなら自己責任で。
336:７７４ＲＲ
09/03/30 15:10:32 ibENtaEe
>>334
便乗でスマン
使ってる人に質問だけどオーリンズのＦスプリングって堅すぎじゃない？
最近ドノーマル車にO/Hがてら、フロントのみを交換したんだけど
リヤが古いノーマルなのも手伝ってギャップでかなり跳ねるように
なっちゃった。付属してたカラーを削って柔らかくしたいぐらいだよ
これってリヤもオーリンズに換えたらバランスがとれるの？
ちなみにリヤは次のボーナスで買うから２ヶ月間は現状のまま我慢です
337:７７４ＲＲ
09/03/30 15:25:12 lZ3PZbYs
>>336
街乗りには固いかもね。
コース行くと逆に柔らかいくらいでさらに粘度高くするほどだよ。
338:７７４ＲＲ
09/03/30 16:43:40 aJ2Ul/au
>>336
年式がわからないと細かい数値は言えないが
フロントのバネを変えたら、リアのバネは17インチ用じゃないとバランス取れなくなりますよ
339:334
09/03/30 19:35:59 xevYphlx
>>335
ホント？イイねぇ。換えてみよ。
>>338
リアは18インチオーリンズじゃダメなん？
ちなみにA7逆車 ＋マフラー＆Upハン。
峠で安全第一でとばすレベル。
340:７７４ＲＲ
09/03/31 00:15:26 TfGtk6qs
URLﾘﾝｸ(www.cleverlight.co.jp) チタンシャフト HID KITが安いよ！
341:336
09/03/31 01:59:06 jvBHgtdR
自分も>>339さんと似ててA7でたまに峠。でも安全第一
サーキットは走らずなのでやっぱり硬く感じます
＞リアのバネは17インチ用じゃないとバランス取れなくなりますよ
スペックENGのキットで4.5Jの17インチにし同社オススメのエキセン反転
にプラスして18インチ用オーリンズにする予定ですが、この場合でも
17インチ用バネじゃないとバランス取れなくなりますかね？
342:７７４ＲＲ
09/03/31 09:58:26 xBwgP/D/
フロントフォークバネA1～A11 0.85N/mm(ﾉｰﾏﾙ0.75)
フロントフォークバネA12～A16 0.9N/mm(ﾉｰﾏﾙ0.8)
リアバネ18インチ用A1～A11 7.5N/mm(ﾉｰﾏﾙ7.5)
リアバネ17インチ用A1～A11 8.5N/mm(ﾉｰﾏﾙ7.5)
リアバネ18インチ用A12～A16 8N/mm(ﾉｰﾏﾙ8)
リアバネ17インチ用A12～A16 9N/mm(ﾉｰﾏﾙ8)
これで理解していただけるかと思います
すべてオーリンズでのバネです、WPとかでは違うはずです
343:７７４ＲＲ
09/03/31 11:11:52 kb85aHxR
18インチ用のバネレートがノーマルと同じってこと？
そんなわけねーじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ知ったか乙
ググっても出てこないしてきとー書いてんなよ
344:７７４ＲＲ
09/03/31 11:24:04 jvBHgtdR
ググって出てこなければ他の人は誰も知っているはずがないって考えなのか？
ラボカロに電話すれば分かる事だと思うけどね
345:７７４ＲＲ
09/03/31 12:15:34 YOllggQp
>>344
つ【エアサス】
>>343
たまには外に出ろ。
346:７７４ＲＲ
09/03/31 21:29:22 EqnEYG+v
セカンドバイクにシグナスＸ１２５持ってるんだけど、
足付きはﾆﾝｼﾞｬのがいいという罠。
ニンジャだと両足つくのにシグナスだとかかとが浮く。
347:７７４ＲＲ
09/04/01 00:23:56 +5mmUcPL
バイクに跨がって踵が浮く、ってのが理解できない。
って言ってみたい。
348:７７４ＲＲ
09/04/01 10:29:31 Me/jJk2i
禿同｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
349:７７４ＲＲ
09/04/01 20:26:32 DKHly6ee
wazawaza パイプハンドルに交換するのが理解できない。
350:７７４ＲＲ
09/04/01 21:24:40 PrDXNKBs
だって乗りやすいじゃん。
ノーマルセパハンもどきスタイルは疲れるんだよ。
351:７７４ＲＲ
09/04/01 22:14:48 47LbPpa/
wazawaza 使ってないチンポをパイプカットする349が理解できない。
352:７７４ＲＲ
09/04/01 22:48:27 DKHly6ee
抑え効かなくてかえって乗りにくい気がするが、
バイク降りたらいいんじゃね？
病気怖いから、ゴムはつけるＹＯ
351たんは頭悪いんだね。
353:７７４ＲＲ
09/04/01 23:33:38 WGmFXOJH
まー、好みの問題だろうけど
パイプハンドルの方がストリートでは自由が利く気がする。
セパハンもハンドルが押さえつけられるほど
低い訳でもないから上半身を前に入れて対処する形になるし
ノーマルセパハンでは押えにはそれほどメリットはない気がする。
人それぞれじゃない？
354:７７４ＲＲ
09/04/02 00:40:20 XcbFgg9R
パイプハンのポジションって、ＯＦＦや族車みたいなアップ度じゃね？
俺の周りではパイプにするお方の前所有バイクって、族車が多いんだよな。
そもそも、前に過重掛けて曲がるって事しらないんじゃねーの？
ノーマルはセパレートハンドルで、もどきじゃないよ。
一言で書くと、パイプハンドルにしてる忍者乗りってガラ悪いのが多いよね。
355:７７４ＲＲ
09/04/02 01:00:23 l4TKSwUg
＞ＯＦＦや族車みたいなアップ度じゃね？
XJRやCBとかネイキッド系のノーマルよく見てみ。
大して変わらん。おまいの思い込み。
＞パイプハンドルにしてる忍者乗りってガラ悪いのが多いよね。
意識し過ぎによる思い込み、偏見。
そこばっか気にしてるから妙に目に付く記憶に残る。
「セパハンでもアップハンでも楽しめるカッチョイイバイク」
でいいじゃん。
視野が狭いぞ。
356:７７４ＲＲ
09/04/02 02:07:15 nE7C518x
つかみんな釣られ杉のような気が・・・
だったら
「ｱﾝﾀﾞｰはずすﾔｼなんなの？」でも成り立つし。
しょっぱなからバイク降りろなんて言ってくるの相手にしても
しょうがないんじゃ。（春休みだし）
357:７７４ＲＲ
09/04/02 02:31:50 s++rNnHP
こいつはたまにくる程の低い荒しだよ、話題の低さでﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
358:７７４ＲＲ
09/04/02 08:57:26 2lS69FgC
>>347
あと5㎜あれば浮かないんじゃないか？
IDが物語ってる…
そんな俺は165㎝のど短足だから踵浮きまくり＼(^O^)／
359:７７４ＲＲ
09/04/02 09:34:12 HvP6q5FU
>>358
ちっちゃいほうが６９得意なんじゃないか？
ＩＤが物語ってる・・・
「愛す６９」ｗ
ﾂﾏﾝﾈｗ
360:７７４ＲＲ
09/04/02 14:20:12 XcbFgg9R
>>XJRやCBとかネイキッド系のノーマル
そう？ あんな手前にはハンドル来てないと思うけど、
まあ、フロント過重掛けるのが上手いんでしょう。
早い人見た事無いけど。
約すよ。
セパレートタイプでも極端に低くないでしょ。
疲れるなら、バイクじゃなく車がよろしいのではなくて？
族、ヤンキー上がりが多いような気がしてたので、そう書いた。
ためしに、16才あたりの写真見たいなあ、それとバイクの前歴教えてくれるか？
>>ｱﾝﾀﾞｰはずすﾔｼ
アンダーとは意味合いが違うねえ。
>>話題の低さでﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
君もカタカナの使い方に程度の低さが現れてるね。
361:355
09/04/02 19:10:30 l4TKSwUg
>>356>>357
悪かったホント悪かった俺が悪かった
心から謝る、マジごめんホントごめん。
362:７７４ＲＲ
09/04/02 19:44:35 3viVnAb8
>>361
アンタ大人だね。
900R糊は、こうであって欲しいな。
363:７７４ＲＲ
09/04/02 20:34:26 XcbFgg9R
ﾏｼﾞｺﾞﾒ、ﾎﾝﾄｺﾞﾒ
家にｺﾅｲﾃﾞ
364:７７４ＲＲ
09/04/02 21:12:07 lB3+39lv
まあまあ落ち着いて
>>それとバイクの前歴教えてくれるか？
っておもしろそうじゃん？
ちなみに俺は
GPz400F→RZ250R→アドレスV100→VFR400→XJR400→CB1000SF→FZR1000
→現在
365:７７４ＲＲ
09/04/02 21:53:56 CYE/fLk4
>>364
YAMAHA Fogel →SUZUKI T125 → KAWASAKI Z250FT → SUZUKI 薔薇
→KAWSAKI Z250FT → KAWASAKI ELIMINATOR400 → YAMAHA AXIS90
→KAWASAKI GPZ750R → YAMAHA GRAND AXIS100
366:７７４ＲＲ
09/04/02 22:28:53 S5fuHQuC
>>364
GPZ400R→GPZ900R(A6)→KSR-Ⅱ→GPZ1000RX
→現在GPZ900R(A11)+Z1A+KSR110
367:７７４ＲＲ
09/04/02 23:14:21 f2WZi+Ag
NS-1 → ZZR400→ TZR125 → TL125 → GPZ900R ＋ XLR250BAJA ＋ CYGNUS-X FI
個人的に１２５クラスが一番面白いな。
368:７７４ＲＲ
09/04/02 23:26:37 ouTVfjrL
>>347
165ｃｍだけど両足付こうとするとつま先がやっとな俺って・・・orz
かなり足つきに不安があるので、ローシートでも入れたいのですが、
実際に付けた方の意見求む。
369:７７４ＲＲ
09/04/03 00:35:29 ZLNfoC/m
デイトナのコージーを使ってる。
自分は座り心地重視で購入したので足つき性はあまり気にしてないが
足つき性は２０ミリダウンでも体感できる。
デイトナ辺りからローダウンリンクが出てるかも。
370:７７４ＲＲ
09/04/03 02:16:49 xxHJ8yth
>>368
コルビンのガンファイターは座面は下がるけど横幅が広がるから
足つきは悪化した。
371:７７４ＲＲ
09/04/03 08:11:14 SOWB3NLv
DAX → CB50S → CBR400F → RG250ガンマ → CBR250R → ZXR400
→ ZZR400 → ZZR400 → GPZ900R → 現在GSX1400
ん？！
372:７７４ＲＲ
09/04/03 11:30:52 2L3YBjJ2
CR80→ CR125→ CBR250F→ CBR250R→ XLR250→ CBR1000F→ GPZ900R現在
373:７７４ＲＲ
09/04/03 12:28:40 Fgz967Zs
>>368
単純に足つきだけならデイトナのカスタムシート
走ってる時のポジションや重心・座り心地等を
考慮するならデイトナのコージーかな
リアショックにオーリンズいれたら
少しシート位置が上がったので交換してみた
最終的にはコージーで落ち着いてる
カスタムシートなら両足かかとまでついてすこし余裕有
コージーシートはかかとが少し浮く
ちなみにハンドルとホイールサイズはノーマル
374:７７４ＲＲ
09/04/03 20:14:57 O05YYuPJ
パイプハンを否定する人って手が長いか、胴が長いんじゃない？
ＣＢＦと一緒でタンクが長く手が遠いからパイプハンで手前にするのが理由なんだけど（見た目だけの人は、覗いて）
ＣＢＲ600、1000と比べて高さは、違うけど距離は、一緒くらいになって個人的には、乗りやすいけどなぁ…。
375:７７４ＲＲ
09/04/03 22:13:02 xhOv3TDm
これでまだ、低い方でしょ？
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-23.fc2.com)
376:７７４ＲＲ
09/04/03 22:15:31 P0M+7TZ3
個人がよけりゃそれで良し。
ニンジャなんて特にオナニーバイクなんだから。
そもそも外人用に作られたポジションだから日本人に合わないのはしょがないのでは？
377:368
09/04/03 23:23:28 dTw4pXc8
やはり、コージーは値段は高いが人気ですね。
体験談頂いた方々、ありがとうございます。
最近、仕事や休みの日に雨で乗れなくて悲しいですが・・・
378:７７４ＲＲ
09/04/04 05:17:34 neErviSR
ミルフィーユが一番うまいよね
379:７７４ＲＲ
09/04/04 07:30:21 8xzQcJCx
DT50→DT125R→GPZ400R→AX-1→RZ250R→GPZ900R（A12国内）
我が忍者も、もう直ぐ4万キロ・・・
身長160の自分には、アップハンがいい感じ。シートはノーマルに
少しのあんこ抜きから、デイトナの目一杯低い9CMダウンを入れたけど
これが最悪で、一時間程で尻が痛くて痛くて。で、今はこのシートをベース
に二回ショップで改造。今は低反発材+ゲルを入れていい感じ。
380:７７４ＲＲ
09/04/04 08:51:36 PiRY1fx5
>>379
>9CMダウン なんてあんの
今も販売されてんだろか？
誰か売ってるとこ知ってたらたら教えて
足つきたいんです。
381:７７４ＲＲ
09/04/04 09:08:55 ncRl/7WB
ガールズバイカーかタンデムスタイル(女の子向けバイク雑誌)に
身長１５５センチの女ニンジャ乗りが出てた。
フォークの突き出し調整・シート変更から更にアンコ抜きetcかなり
苦労して足付きをよくしてたな。
382:７７４ＲＲ
09/04/04 09:26:01 8xzQcJCx
デイトナのカスタムドラッグシートで9ｃｍダウンと、何センチか忘れたけど
二種類ありました。コージーシートが発売された時には、両方カタログには
出ていました。
でも、ホンマ9CMダウンは尻が大変なことになりますよ。
シート屋で改造（あんこ抜き、幅カット、材質変更）した方が良いと思います。
383:７７４ＲＲ
09/04/04 10:40:44 PiRY1fx5
>>382
サンクスです。
キボンは７cmダウン（これで両足着地）
以前シート加工の店に聞いたら４cmかよくいって
5cmダウンまでしかできないんだそうな。
メーカーに在庫当たってみます。
ケツ痛かったらバイク用座布団敷きます。
384:７７４ＲＲ
09/04/04 13:09:35 XKlY37FP
顔面グッシャリやっちゃってるニンジャが…
痛々しい。
ニンジャの事故車見ると自分が事故ったみたいな気分になるね…
結構イジってあったなぁ。
初心者マークつけた車が増えてますなぁ。
危ない運転する若者もいるからね、みなさんも事故には気を付けましょう！
385:７７４ＲＲ
09/04/04 18:47:38 iUTXIOwH
は～い先生（ ´∀｀）ノ
386:７７４ＲＲ
09/04/04 19:57:09 vwdy16Uz
水温油温って何度くらいが適正なのかねぇ
387:７７４ＲＲ
09/04/05 02:02:50 O4ybfuOs
誰か、走行距離1．5万キロくらい忍者を25万位で売って下さい
388:７７４ＲＲ
09/04/05 03:07:20 Vs53br6m
バカなの？死ぬの？
水の無いプールに飛び込むの？
389:７７４ＲＲ
09/04/05 05:42:22 XLL7nkmv
いいよ
売るよ
390:７７４ＲＲ
09/04/05 08:42:11 7qisP7cN
ＧＰＺ９００Ｒに乗ってても、空冷ＧＰＺは嫌いなんだけど・・・。
デザインそんなに違わないのにね。
391:７７４ＲＲ
09/04/05 10:56:14 ktS9t4q2
ロードパル→パッソル→シャリー→CB400F →Z400FX→CBX400F→CB1
ホンダK2→ZⅡ→現在GPZ900RA12 次はハーレーのローライダーがほしい。
392:７７４ＲＲ
09/04/05 11:58:37 z6hOdEo7
最近ﾆﾝｼﾞｬにZRXのｴﾝｼﾞﾝ積んでる車体を三台ほど見かけるんだが、ああいう改造が流行ってんの？
393:７７４ＲＲ
09/04/05 12:15:08 xStKuNMm
死に急いでるんだよ
394:７７４ＲＲ
09/04/05 12:56:38 VhAHwdzi
16淫チに使える社外ディスクってありますか？
395:７７４ＲＲ
09/04/05 13:27:15 OTByYeQd
社外ディスク買う金があんなら
ちょっと金を足せば
中古でA7以降のフロント一式が買えんじゃね？
396:７７４ＲＲ
09/04/05 17:57:37 dfnv5w/p
イグニッションＯＮ状態でキーが抜けてしまうんですが
何か対策ありますか？
ハンドルに紐で繋ぐしかないか・・
勢いよく段差越えたら半分くらいピョコンと浮いてるｗ
397:７７４ＲＲ
09/04/05 19:37:41 fkED5dIA
ONにしたら抜いとけ
398:７７４ＲＲ
09/04/05 22:08:41 TlpqPtSo
キーボックス交換。金かかるのがイヤとか言うならなら他人に聞くな。
399:７７４ＲＲ
09/04/05 22:16:43 vFwzyxDm
１７ｉｎｃ仕様でチェーンガイドローラー何かオススメない？
気がつくと何時もﾛｰﾗｰが吹っ飛んで無くなってる・・・
400:７７４ＲＲ
09/04/05 22:41:24 Tm+Ajk7N
>>399
付けずにかれこれ１０年弱は経つがいまだ問題はおきてない。
本当にガイドローラーなんているのかな？
401:７７４ＲＲ
09/04/06 03:46:13 3+b+pOPH
>>399
チェーンの張りがまずいとか・・・
ｽﾏｿそんな低レベルの話じゃないか。
402:７７４ＲＲ
09/04/06 09:02:45 KzFxKULY
常時接触するように取り付けしてある予感・・・
あのローラーの意味も解らず付けてる人が多すぎじゃない？
403:７７４ＲＲ
09/04/06 09:32:31 DaApMeWO
常時接触だと思って組んでるヒト（業者も）多いと思います。
確かに「ダラーン」と垂れ下ったチェーンを見れば張りたくなる気も…
さて。きょうはお休み。天気もいいし少し走りますか。
404:７７４ＲＲ
09/04/06 12:47:37 pz8id1Wf
チェーンの貼り過ぎでローラーが吹っ飛ぶぐらい可愛いじゃんｗ
そのうちFスプロケット付近の軸受けにダメージが出るんだからｗｗｗ
405:７７４ＲＲ
09/04/06 21:21:08 rkDdD2cD
エキパイにクーラントらしき物が不着してるのたが、何処から漏れたのかサッパリわからん。
ウォータポンプも異常ないようだし。
406:７７４ＲＲ
09/04/06 22:48:44 OgdfcfhJ
8mmオフセットするとフレームのナットに干渉するから
それを避けるために上に逃がすためにガイドローラー
付けてるんじゃね？
あれはローラーが回るとネジが緩む方に回転するから外れるのね。
なんで長めのボルト入れてダブルナットで固定しておけば大丈夫だよ。
407:７７４ＲＲ
09/04/06 23:12:47 32sROh5F
>>405
俺も前似たような症状があったよ。
俺は原因はエンジン前側のパイプ(？)って部分だった。
経年劣化によるシール破損だったかな。
どこに汁が付着して、どこから漏れてそうなのかよ～く見てみ。痕跡はあるはずだから。
408:７７４ＲＲ
09/04/07 07:23:37 GZCpc6gh
俺のはスプロケ8mmオフセットさせてるが干渉なんてしてないんだが・・・個体差？
409:７７４ＲＲ
09/04/07 09:41:28 CCmdcfNm
使ってるチェーンにもよるかもな
410:405
09/04/07 12:25:28 p/qF9+pG
>>407
ありがとうございます。
漏れの量は大した事は無いのですが、これから暑くなってくるので
ちょっと気になっておりました。再チェックしてみます。
411:７７４ＲＲ
09/04/07 21:04:00 Le/PHG7X
エアクリのフィルターってどの年式も共通ですか？
Ｋ＆Ｎっていくつか型式があるので良く分からないです。
取り扱い会社の品番ですかね？
412:７７４ＲＲ
09/04/07 21:08:38 CCmdcfNm
>>405
ラジエターコア本体に小さなクラックが入った場合なんかは
少しエンジンの回転上げたときにピュッとクーラント吹くよ。
413:７７４ＲＲ
09/04/07 21:27:29 jBVCSOJ0
>>411
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
純正交換はこれでしょ？
これ以外はエアクリBOX撤去するタイプだと思うけど。
414:７７４ＲＲ
09/04/07 22:00:02 Le/PHG7X
そっか、右上の純正交換タイプ買えばいいのね。
415:７７４ＲＲ
09/04/07 22:00:44 Le/PHG7X
そっか、右上の純正交換タイプ買えばいいのね。
どもでした。
416:７７４ＲＲ
09/04/07 23:07:41 8pA3SYII
ねんがんのニンジャ（A6）をてにいれた！
しばらくは現状のまま乗ってしばらくしてから、
前後17インチ、ヨシムラサイクロンからノーマルマフラー、
アップハンからセパハンetc...
妄想が止まらないわw
417:７７４ＲＲ
09/04/08 00:25:08 sOxFqZE5
サイクロンちょーだい！
418:７７４ＲＲ
09/04/08 05:44:00 zEcY4R1j
俺もほしい
419:７７４ＲＲ
09/04/08 16:21:22 lPL9vcSm
USヨシムラは馬力なんざ上がらないし音だけなんだけど
ヨシムラジャパンのサイクロンは違うのかね
一番馬力うｐするのってノジマ？
420:７７４ＲＲ
09/04/08 20:42:50 4wkc7rhQ
BEET
421:７７４ＲＲ
09/04/08 21:12:05 kbCYfwms
USよしむらがダメだって話は漏れも聞いたことある
キャブセッティングしてダイノで計っても
あんまりパワーＵＰしてなかったらしい。
422:７７４ＲＲ
09/04/08 23:00:51 eSFVajeq
パワーの前に、ＵＳ吉村は右コーナーで腹下するのでだめだ。なんどおっかない思いをしたことか‥
423:７７４ＲＲ
09/04/08 23:52:09 VJeLkRA7
バンス＆ハインズのRX用
424:７７４ＲＲ
09/04/08 23:58:43 rjWscZcT
音がよければええじゃないかｗ
425:７７４ＲＲ
09/04/09 00:27:12 Sc5CLM+H
>>423
が、どうした？
426:７７４ＲＲ
09/04/09 01:15:39 XtrVsMh3
>>420
本当に？
>>421
そうなんだよね。FCR３７入れてやっと後軸100超えたから、よっぽどだとおもう
そこそこいいマフラーなら純正キャブでも100いくって聞いて変えたいと思い始めましたｗ
>>422
そうそうリアタイヤの左が端までいってんのに右はいかないですよね
427:７７４ＲＲ
09/04/09 04:30:01 BMs27W+A
ＵＳヨシムラって、何処の設計なんだろ。
昔の詐欺時代のでは無いよな。
428:７７４ＲＲ
09/04/09 07:46:41 peu0FMyw
SP忠男のスーパーコンバット4in1、
15年落ちのノーマルへポン付けで後輪103馬力。
実感できる程軽くもなった。
性能はマトモみたいだけど、
あんまり凝った作りじゃないのと
右のバンク角が少ない事
「スーパーコンバット」という名前が恥ずかしいのが難点。
あと、物凄く静かなのも、人によっては残念かも。
429:７７４ＲＲ
09/04/09 09:37:44 38Mridpk
スーパーコンバットは昔ＦＪに付けてた事があるけど、確かに軽くなった。ていうかノーマルがかなりの重量なので何付けても軽くなる気が…。
性能的には可もなく不可もなくって感じでしたが、ストレート排気であれだけ消音するのは凄いなぁと感じました。
自分的には音も気に入ってましたが、ドレンボルトが外せない造りに我慢ならずにオイル交換の時に外して、ツレにあげました。
今だったら、サイレンサーでか過ぎなのとネジ止めだから選べないですし、自分では買わないと思います。
430:７７４ＲＲ
09/04/09 10:22:37 NxO8fgxD
ノーマルエンジンにFCR37入れてエキパイは4-2-1だけど後軸125psでてます
431:７７４ＲＲ
09/04/09 10:49:23 LiNEyAJN
K-ファクトリのスチール管のアップタイプすげーかっこいいんだけど、音が妙に静かなんだよなぁ・・
デザインは４－１で最高なんだけど・・
432:７７４ＲＲ
09/04/09 11:08:48 LODVi6iq
>>430
ないないｗｗ
433:７７４ＲＲ
09/04/09 12:04:39 U51tIrog
>>430
シャシダイ屋、気をきかせよってwww
434:７７４ＲＲ
09/04/09 14:29:37 NCpOreCz
>>430
釣りじゃないならメーカー名をあげてください
435:７７４ＲＲ
09/04/09 19:22:14 xV5dRFnc
データー補正なんて簡単だからなｗ
無知な鴨相手に美味しい汁吸ってんだろな
436:７７４ＲＲ
09/04/09 19:30:26 xeGQAH/j
薄めのセッティングだと数値に出やすいしね。
437:７７４ＲＲ
09/04/09 22:43:36 5xES1ehA
ナイトロはどう？
438:７７４ＲＲ
09/04/09 23:39:42 f9oNmvwP
>>430
俺はＴＭＲＭＪＮ３６φ＋デビルマフラーで後輪９９ＰＳだったぞｗ
439:７７４ＲＲ
09/04/10 02:24:04 FN5FUrBB
>>431
アクセル開けると結構音でかいと思うけど
440:７７４ＲＲ
09/04/10 05:25:07 XEmg2H8A
昨日江ノ島行ったでけで疲れちゃった
441:７７４ＲＲ
09/04/10 23:11:58 oUhr5DCR
一昨日柳川行っただけで疲れちゃった
442:７７４ＲＲ
09/04/11 11:49:09 o2npVbs0
ニンジャのマフラー（社外品）はよく
エキパイこすってるのを見ますが
こすり難いのってどこのやつでしょうか
デビルなんかはすりにくいと思うのですが・・
443:７７４ＲＲ
09/04/11 11:55:25 jPoqHhcY
ベビフェの4-2-1とか。
444:７７４ＲＲ
09/04/11 14:51:01 o2npVbs0
レス サンクス
やっぱりノーマルとおんなじ
左右２本ずつが摺りにくいみたいね
445:７７４ＲＲ
09/04/11 19:52:00 FHTb9TP1
バンスやヨシムラの集合は横に寄せてるから、底は擦らないぞ。
音は４－１の方が絶対気持ちいい。
446:７７４ＲＲ
09/04/11 21:46:26 00EQUCI/
４－２－１の音は４気筒乗ってる意味が無いと思うくらい性に合わん
447:７７４ＲＲ
09/04/11 22:20:51 DhSWIuSO
カバーはぐって
ロック外して
車庫から出して
ちょっと埃ぽかったから
フクピカで磨いたら
キレイになったので
写真撮って
満足したから
また車庫にしまった○|￣|＿
448:７７４ＲＲ
09/04/11 22:24:49 nhVP58ui
>>446
細かくて申し訳無い。
四気筒というか直列四気筒ね
449:７７４ＲＲ
09/04/12 08:09:53 p+9Ig/ry
4-2-1でも等長なら音はわるくないよ
450:７７４ＲＲ
09/04/12 16:51:59 +Lb5fs1V
4-1のまとまった音はいいな。
でもデビルやマジーなんかの不等長4-2-1のいわゆるスバルサウンドも結構好き。
昔ツレが付けてたのを聞いてたから、自分の中では忍者の排気音のイメージは旧タイプのデビルの音です。
仮にその時のマフラーがデクスターだったりしたら、また違う音が忍者の排気音のイメージとしてインプットされてたかも知れませんね。
(^^)
451:７７４ＲＲ
09/04/12 17:59:51 F4wl0fGQ
あ～、久々にツーリングしたぁ。
常磐自動車道の守谷ＳＡ寄ったらニンジャが大量にいて何だ？と思ったら
関東忍者会ってステカ貼ってあった。雑誌で見たことある車両もチラホラ。
おっさんがメインなんだな。あの大軍見て俺はソロツー向きだと改めて認識した。
452:７７４ＲＲ
09/04/12 18:24:09 h8J2Gh6O
だよなぁ・・大量のninjaがつるんで休日走ってるのって、なんか萎える・・・
しかも「～会」とか「チーム～」とか・・・
453:７７４ＲＲ
09/04/12 21:03:19 XnPIw6pF
個人の勝手だけど、やたら会やチームを貶めるようなレスが
多かった時代があるよね。
「それはそれ。俺は俺」みたいに分けられないのもアレだよね。
屁理屈で悪口言おうと思えばなんだって言えるわけだしね。
俺個人は会とか好きじゃないけど、だからってそういうのが
好きな人を貶めようとか思わないな。
（あ、別に451さんや452さんをそうだと言ってるわけじゃないので。
誤解しないでね。）
454:７７４ＲＲ
09/04/12 22:05:56 h8qnFiCd
悪い事してなきゃ、咎められないけど
やっぱり、一般人には怖がられたり、胡散臭く思われる。
ヲレも無理。
加えて、あそこはＨ／Ｐ無くなって、会費の使い道の公表が無いとかどうとか。
455:７７４ＲＲ
09/04/12 22:41:23 jN42F4Q/
忍者乗りだけどおんなじ忍者で走って楽しいのかな
456:７７４ＲＲ
09/04/12 22:58:18 GAOi1slQ
一車種のチームて情報共有とかはいいかもしらんね
レア車なら仲間意識とかも･･･
457:７７４ＲＲ
09/04/12 23:15:44 O1Xk1Z2G
>>455
同じニンジャでも乗り手が変わると走りも変わる事が判るかな?
自分のヘタレ具合が判るのが嫌なんだろ?
458:７７４ＲＲ
09/04/12 23:23:42 OOiuZg/K
俺もＮ会入ってるよ。でも自分の行きたいイベントしか参加しないし
Ｎ会のなかでも気の合うヤツもいればそうじゃないヤツもいるから
そのへんは区別してる。
Ｎ会ってだけでなんでもつるんで団体行動してるって思われるのは
心外だな。そーいうヤツもいるかもしんないけど大多数はそんなこと
ないんじゃねーの？
459:７７４ＲＲ
09/04/12 23:31:43 vKY5gM1j
ボチン￥ボチ『会』系の話しは辞めておきましょうよ～
ところで、社外ＦＲＰ製のアッパーカウルで、造りが良いお勧めは何でしょう？
ヤフオクの１万円ポッキリは怖くて手が出せぬ！
460:７７４ＲＲ
09/04/12 23:34:12 XnPIw6pF
そういうのが普通だと思うな。
会入ってる人を必要以上にｷﾓｲだの迷惑だの言う人いるけど
なんでそんなにつっかかるんだろうってのが逆に疑問。
「俺は好きじゃないからああいうのはご遠慮」ってだけで
いいのに。
あの会は不正だのなんだの言うけどそのソースはどの程度
確かなんだろう。どっかにまとめとかある？もしあったら教えて。
461:７７４ＲＲ
09/04/12 23:49:48 Y2vQEsWN
>>448
更に細かくて申し訳ない
並列4気筒．．．
462:７７４ＲＲ
09/04/13 00:02:22 h8qnFiCd
会費の使い道の公表
463:７７４ＲＲ
09/04/13 12:37:40 ZHLK3GHG
会費の話なんて興味ないよ
464:７７４ＲＲ
09/04/13 22:11:49 imgPYR2u
仮に１人２０００円を５０人から集めて１０万。
１０万のために毎月会報出したりツーリングセッティングしたり
イベント計画して下見だの予約だのなんかは俺はしたくないけど。
すこしぐらい旨みがないと幹事みたいな事なんかやってられないと
思うけどな。 あくまで俺個人の意見だけど。
イヤなら会費なんぞ払わず脱会すりゃいいだけだしね。