09/01/05 16:04:26 KA2+L9Ec
過去スレ
タイヤ相談スレ
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
タイヤスレ その二
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ - ３セット目【耐久性】
URLﾘﾝｸ(hobby2.2ch.net)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-20セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
3:７７４ＲＲ
09/01/05 16:05:36 KA2+L9Ec
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-38セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-39セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-40セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-41セット目【耐久性】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
ブリジストン HOT MC
URLﾘﾝｸ(mc.bridgestone.co.jp)
ダンロップ RIDERS NAVI
URLﾘﾝｸ(ridersnavi.com)
IRC イノウエタイヤ
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
ミシュラン モーターサイクルタイヤ
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)
Pirelli モーターサイクル
URLﾘﾝｸ(www.jp.pirelli.com)
メッツラー
URLﾘﾝｸ(www.okada-corp.com)
エイボン
URLﾘﾝｸ(www.dolphin-s.co.jp)
4:７７４ＲＲ
09/01/05 16:06:10 KA2+L9Ec
過去スレの格言集
スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。
ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。
ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。
あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。
「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。
「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
ハイグリップタイヤでも硬化はまずいです。
すべてのタイヤに共通すると思いましょう
5:７７４ＲＲ
09/01/05 16:14:40 KA2+L9Ec
その2
何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。
用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。
重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。
溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡
劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡
これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
6:７７４ＲＲ
09/01/05 16:25:42 KA2+L9Ec
タイヤに関して質問する時の理想的なテンプレです。
質問がある方は参考にしてね
■車種：Bandit1200S （Front120/70/17 Rear180/55/17）
■用途：街乗り５ ツーリング（ワインディングはがんばる）５
晴れの日の公道しか走りません。双方ともタンデム多し。
タイヤセンターの磨耗を気遣って、高速道路でも150Km/h以下で走るようにしてます。
■現在までのタイヤ遍歴 （すべて1年以内で交換してます）
☆マカダム90X
中古購入時に装備していたタイヤ。フロントの段減りがひどかった記憶。
街中を走るには大変良いタイヤだと思いました。
10,000Km程度でセンター磨耗により交換。↓
☆PilotSports
マカダムとは比べ物にならないグリップに感動。
晴天時、50Km/ｈくらいで膝すりして心地よい程度のコーナーでは、
怖い思いをしたことがありません。一応タイヤの端まで使い切ります。
9,000Km程度でセンター磨耗（カーカスは見えていない程度）により交換。
■ご意見いただきたいところ
次もP-Sportsでもよいのですが、マッハがミシェラン値上げをはじめてしまったので、
ちょっと浮気心が（笑）。できれば日本メーカー製を試してみたい。。。
一応候補をざっと調べてますが、P-Sprtsとくらべて、ライフとグリップが
どうなのか知りたいです（ハンドリングとか乗り心地はこの際無視します）。
・SP-11：価格がすばらしいですね。
・BT-014：私の使い方で10,000Km程度持ってくれれば最高なのですが（笑）。
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・D221：もしかして、かなり近い？
試された方や何となく分かる方のご意見をいただければ幸いです。
＊形式名だと車種が判らない一部の自称タイヤに詳しい人が、形式パニックを起こしスルーや調べる事をせず、
荒らして質問どころではなくなる事が多々あるので、車名・年式（補足として形式名）の記入にご協力を！
7:７７４ＲＲ
09/01/05 16:41:34 KA2+L9Ec
ツーリングタイヤ：耐磨耗性が高い・ハンドリング、乗り心地が穏やか（神経質じゃない）・温感領域が低め
最大グリップ力が低い （夏場に攻めると、トロトロになる事がある↑）
スポーツタイヤ：最大グリップ力が高め・ハンドリング、路面インフォメーションがダイレクト・温感領域が高め
耐摩耗性が低い・乗り心地がハード （それなりに暖めないとグリップしないのもある↑）
レースタイヤ：スポーツタイヤを、さらに極端にしたフィーリング （冬場にツーリングペースだとグリップしない事あり）
それぞれのフィーリングや好みで選んだら良いかとｵﾓ。
悩んだら中間クラスのスポーツタイヤが無難かな。
経験上、ウエットグリップは（そのタイヤの温感領域なら）ハイグリップの方がグリップ力が高いと思う。
ただ、轍などのヘビーウエットだと溝の多いタイヤの方が、ハイドロしないのでグリップする気がする。
２輪タイヤは四輪に比べて接地面が優れてるから、溝の依存度は意外に低いよ。
（シリカの配合率が高そうなのも、ウエットに強い傾向がある）
スレ内や過去スレを一通り読むと何となく判るかと･･･
8:７７４ＲＲ
09/01/05 16:42:05 KA2+L9Ec
タイヤの慣らし
100kmを目安に安全運転を意識する
変えたすぐは、特に意識して注意して運転する
タイヤが暖まってきたら徐々にバンクさせていく
グリップしないので立ち上がりであまりアクセル開けたり
素早くバンクさせたりはダメ
意識して注意しながら乗れば問題ない。
交差点などとくにね。
ブレーキは軽く余裕をもって。
まぁセンターは10km20km走れば問題ないと思うけど。
パーツクリーナーなどで一度脱脂したりするのもあるらしいけど
あまりよくないらしい。サーキットなどで使い切る場合ぐらいなのかな？
9:７７４ＲＲ
09/01/05 16:43:24 KA2+L9Ec
タイヤマメ知識FAQ集
■タイヤの空気圧
オートバイメーカー指定のタイヤ空気圧標準値は、二名乗車時を考慮しつつ
タイヤが完全に冷えた状態からいきなり最高速維持で長時間巡航する条件を
前提とした場合にタイヤがバーストしないようマージンをかなり大きくとった値。
現実ではこのようなことはまずありえないし乗り味が固すぎる場合が多いので
通常はそのタイヤを販売しているタイヤメーカーが示す指定値or自分なりに
乗りやすいと感じる圧に下げることを推奨。
■タイヤの製造時期の判別方法
タイヤ側面には主に数字4桁で「1006」などと書かれた表示がある。
これが製造時期を表す表記。上二桁が製造「週」、下二桁が製造「年」を表す。
上記の例では2006年第10週に製造されたタイヤとわかる。
10:７７４ＲＲ
09/01/05 16:43:59 KA2+L9Ec
タイヤショップ各店 便利リンク
リバーランドサービス（北海道）
URLﾘﾝｸ(www4.ocn.ne.jp)
タイヤナビ(宮城県)
URLﾘﾝｸ(www.tyre-navi.com)
テクニタップ(東京都)
URLﾘﾝｸ(www.technitap.co.jp)
SPEED★STAR(東京都)
URLﾘﾝｸ(speedstar.jp)
マッハ(東京都)
URLﾘﾝｸ(www.shop-mach.com)
タイヤショップウルフMoto(東京都)
URLﾘﾝｸ(www.wolf-kitano.com)
レーシングマックス桶川(埼玉県)
URLﾘﾝｸ(www.komax.co.jp)
レーシングマックス府中(東京都)
URLﾘﾝｸ(racingmax.ld.infoseek.co.jp)
クロスロード(神奈川県)
URLﾘﾝｸ(www17.plala.or.jp)
タイヤファクトリードリンダ(東京都)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
SOIREE（東京都）
URLﾘﾝｸ(www.soireetyre.com)
ピットインジン(静岡県富士市)
URLﾘﾝｸ(www.pitinzin.co.jp)
ミスターグリップマン
URLﾘﾝｸ(www.cosmos-techno.co.jp)
11:７７４ＲＲ
09/01/05 16:45:16 KA2+L9Ec
【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
ｽﾎﾟﾏGP----α10(ZR)---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ---------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ-----------GPR100---------
旧D209GP--------D208ｔG------------------------D221tG-----------D220------
BS(ブリヂストン）
002･003/PRO--002ST-----------BT014/015---------BT021----------------------
旧------------BT012SS------------------------------BT020-----------------
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜﾚｰｽ---------PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-----------------ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
旧--------------------------------Pｽﾎﾟ-------------Pﾛｰﾄﾞ------------------
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--SｺﾙﾌﾟﾛST--ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ-----------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ---------------
旧SｺﾙﾌﾟﾛSC---SｺﾙST-----ﾃﾞｨｱｺﾙ----------------------------------------------
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸ-------------M3------------------M1--------------Z6--Z4-------------
旧ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚﾝｽﾎﾟ-----------------------------------------------------------
IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11----------------------
補足：BT-003Proを独断で入れちゃってますが位置相的にズレてたら指摘お願いします
12:７７４ＲＲ
09/01/05 16:45:54 KA2+L9Ec
【ミドルクラスラジアル】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-----ハイグリップ---------スポーツ----スポーツツーリング---ツーリング
(ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ)
DL(ダンロップ)
--------GPRα10(HR)--------------------GPR100----------------------
BS(ブリヂストン）
--------BT090(PRO)--------------------------BT92---------------------
ML(ミシュラン)
----------------Pパワー----Pスポーツ--------Pロード-------マカダム90/100---------
Pi(ピレリ)
ｽﾊﾟｺﾙSC--ｽﾊﾟｺﾙST------------DIABLO(HR)--------DIABLO STRADA----------
MZ(メッツラー)
ﾚﾝｽﾎﾟRS-----SPORTEC M3--------SPORTEC M1-------------------
IRC(井上ゴム)
----------------------------------SP10---------------------------
13:７７４ＲＲ
09/01/05 16:46:25 KA2+L9Ec
【ビッグバイクバイアス】ロード用※アメリカン・OFF・スクーター除く
レース-------ハイグリップ--------スポーツ---スポーツツーリング---ツーリング
DL(ダンロップ)
------------------------K300GP--------TT100GP------------------------------
BS(ブリヂストン）
--------------------------------------BT45V--------------------------------
ML(ミシュラン)
------------------------------------P.Active(V)---マカダム50/50E(V)--------
Pi(ピレリ)
-------------------------------SPORT DEMON(V)------------------------------
MZ(メッツラー)
-------------------------------NEW Lasertec(V)-----------------------------
IRC
----------------------------------------無し-------------------------------
【バイアス】
レース---------------スポーツ----------------ツーリング
BS
--BT39SS-------BT39-------------------------BT45（V）
DL
-TT900GP---------------------------------------GT501
IRC
-------------RX01-specR--------------RX01-----------------
PIR
---------------------------SPデーモン------------------
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
14:７７４ＲＲ
09/01/05 16:47:06 KA2+L9Ec
[表面温度] ～20℃ -25℃ -30℃ -35℃ -40℃ -50℃ -55℃ -60℃ 60℃～
. BT002st × × × △ ○ ○ ◎ ◎ 未
BT015 × △ ○ ◎ ◎ ◎ ○ △ 未
BT021 △ △ ○ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
α-10. △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
. Qualifier △ △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ . △ △ ◎ ◎ ◎ 未 未 未 未
PP2CT △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ○
PS × △ ○ ○ ◎ 未 未 未 未
. PR2 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未
PR △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
Corsa3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
M3 × △ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ ◎ 未
. Z6 △ ○ ◎ ◎ ◎ ◎ 未 未 未
× 操作に不安がある △ 若干操作に不安がある ◯ ほぼ問題ない ◎ 完全に問題ない 未 未計測
※Rタイヤ表面中央部のみを測定、サイド部は5～10℃低い温度を記録した
※気温は10℃～20℃ 路面温度は13℃(出発時) 21～28℃(ツーリング、峠) 34～50℃(サーキット)
※目安として出発後5分で25℃、10分で30～35℃、市街地走行後35～45℃ 峠、サーキット走行後45～60℃
15:７７４ＲＲ
09/01/05 16:47:47 KA2+L9Ec
------------------------ここまでテンプレ------------------------
以上前スレより転記
16:７７４ＲＲ
09/01/05 16:53:34 0EJSOFqM
今回もまた前スレ21使わなかった？
まぁ乙
17:７７４ＲＲ
09/01/05 21:00:53 saQiz5PS
タイヤ選択の自由 はは～ん
Road 2 も入れて。
18:７７４ＲＲ
09/01/05 21:04:13 saQiz5PS
あ、入ってた。 ごめん まことにすいまめーん
パイロット・スポーティー も入れて。
19:７７４ＲＲ
09/01/05 23:29:11 XED/m8/1
【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
ｽﾎﾟﾏGP----α11---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ-----------GPR100---------
旧D209GP------α10--D208ｔG---------------------D221tG-----------D220------
BS(ブリヂストン）
002･003/PRO--002ST-----------BT016/015---------BT021----------------------
旧------------BT012SS------------------------------BT020-----------------
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜﾚｰｽ---------PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-----------------ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
旧--------------------------------Pｽﾎﾟ-------------Pﾛｰﾄﾞ------------------
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ---------------
旧SｺﾙﾌﾟﾛSC---SｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙ-----------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ-------------------------
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸ-------------M3------------------M1--------------Z6--Z4-------------
旧ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚﾝｽﾎﾟ-----------------------------------------------------------
IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11----------------------
20:７７４ＲＲ
09/01/06 07:40:13 aKT/NvLY
Qちゃん2号、ダンロップHPの新製品情報にのっかっているのに、
チャート・ラインナップの中にまだ織り込まれてないね。
センター部分の耐久性、グリップ性は対旧型Qちゃんとくらべて
どういう位置づけなんだろう。
パイロットロードと、パイロットロード2だと2の場合は、
新型はセンターを若干グリップ方向に振ってきたけれどね。
（メーカー違うが事例として）
21:７７４ＲＲ
09/01/06 11:42:20 AILUsE/J
あげ
22:７７４ＲＲ
09/01/06 11:43:04 AILUsE/J
あ、１乙
23:７７４ＲＲ
09/01/06 14:30:23 w4q3NB0D
>>16
どこにあったんでしょう。
前スレから見だしたので分かりませんでした・・・
一応「タイヤ」で検索してから立てたのですが。
>>18
どの辺りに入るのかＨＰ見ても分かりません・・・
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
24:７７４ＲＲ
09/01/06 15:33:30 jc32Kgmn
>>23
前スレ21 = >>19
つまり>>11を入れ替えてなくて古いままって話
25:７７４ＲＲ
09/01/06 18:30:39 3NvgtVHi
マカダムはバイアスの50を残してラジアルは廃版なんだけどな。
26:７７４ＲＲ
09/01/07 03:45:53 GPSom4bu
【ビッグバイクラジアル】オンロード用（アメリカン・スクーター用除く）
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
（ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ）
DL(ダンロップ)
ｽﾎﾟﾏGP----α11---------ｸｵﾘﾌｧｲｱ-2-------ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ-----------GPR100---------
旧D209GP------α10--D208ｔG---------------------D221tG-----------D220----
BS(ブリヂストン）
002･003/PRO--002ST-----------BT016/015---------BT021--------------------
旧------------BT012SS---------------BT014---------BT020-----------------
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE---------PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-------------------------
--旧-ﾊﾟﾜﾚｰｽ-------------------------Pｽﾎﾟ-------------Pﾛｰﾄﾞ-----ﾏｶﾀﾞﾑ90/100
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP-ﾃﾞｨｱｺﾙⅢ----ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗﾀﾞ-----------
旧SｺﾙﾌﾟﾛSC---SｺﾙST-------ﾃﾞｨｱｺﾙ-----------ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛ-------------------------
MZ(メッツラー)
ﾚ-ｽﾃｯｸK1/2---ﾚ-ｽﾃｯｸK3----M3------------M1-------Z6------Z4-------------
旧ﾚﾝｽﾎﾟRS--ﾚﾝｽﾎﾟ-------------------------------------------------------
IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11----------------------
27:７７４ＲＲ
09/01/07 11:10:18 XzaxLrO5
>24
そういうことですか。
失礼しました。
28:７７４ＲＲ
09/01/07 12:13:41 Alt6rKeG
>9 で書いてある空気圧で、
メーカーはタイヤごとにしてしているの？
BT-020について調べてみたけど、
見つからない。OＴＬ
29:７７４ＲＲ
09/01/07 12:26:46 q5fUxGu2
2輪メーカーが車種別に決めている。
1名乗車と2名乗車では別の場合が多い。
250ｋｍ／ｈ以上出るバイクはリアが大体、2.9
国内仕様のBandit 前後2.5 1名乗車2名乗車変らず。
30:７７４ＲＲ
09/01/07 17:40:58 kDdU+h92
あげ
31:７７４ＲＲ
09/01/07 20:22:14 n0mf0OBr
サイドウォールに空気圧書いてないっけ？
間違っても規定圧厨出てくるなよｗ
32:７７４ＲＲ
09/01/08 08:38:13 biwlv8Tz
教えてください
4000キロでセンターずるずるになったんですが
そんなもんですかね？
耐久性のいいタイヤにすればいいんでしょうが、グリップも欲しい
センターとサイドのコンパウンド違う奴でお勧めとかないですか？
街３峠３ツーリング４こんな感じです
33:７７４ＲＲ
09/01/08 10:58:33 Y/yrDnNT
>>32
>4000キロでセンターずるずるになったんですが
いくら何でも寿命が短すぎます。
普通なら10000kmくらいは余裕で持つはずです。
>耐久性のいいタイヤにすればいいんでしょうが、グリップも欲しい
>センターとサイドのコンパウンド違う奴でお勧めとかないですか？
マルチコンパウンドは無いですが、GP210あたりはどうでしょう？
グリップ良くて耐久性も良いですよ。
34:７７４ＲＲ
09/01/08 10:59:34 nGUsryOP
車種、タイヤ銘柄を詳しく
35:７７４ＲＲ
09/01/08 11:34:47 blBtH2gc
>>32
そんなもんだよ。
これ以上なんか聞きたかったら、
>>6 のとおりに書いて質問してくれ。
36:７７４ＲＲ
09/01/08 13:48:55 adB813he
エア圧をかなり低くしてるとか、大排気量車でシグナルダッシュばっかりしてるとか・・・
37:７７４ＲＲ
09/01/08 14:46:23 DlZB4A84
■車種：ZR-7S （Front 120/70ZR17 Rear 160/60ZR17）
■用途：街乗り3 ツーリング5（峠も含む） 高速2
■現在までのタイヤ遍歴
☆BT-020
純正タイヤ。14,000Kmでセンターのスリップサインが見えてきたのと、タイヤのセール中だったので交換。
☆PR2
前のタイヤより柔らかい感じ。特に性能に不満な点は無いが、交換から8,000Kmで前後とも残り２分山ぐらい。
サイドがそろそろヤバイかも？以前より峠道の走行が増えたとはいえ、ツーリングメインなので10,000Kmはもたせたい。
■ご意見いただきたいところ
最近峠道の走行が増えたので一度BT-016やPPなどのスポーツタイヤも試してみたいが、バイクがスポーツ向きではないのと、
タイヤの減りが今以上に激しいのなら躊躇してしまう。貧乏なので10,000Km程度はもってほしい。
やっぱりBT-021やPR2などのツーリングタイヤにすべきか考え中です。
皆様のアドバイスが頂ければ助かります。よろしくお願いします。
38:７７４ＲＲ
09/01/08 15:08:22 0VJabZZp
>>37
寿命かグリップかどっちか選ぶべきですね
まぁ 悩むあいだも楽しめると思えばいいんじゃね
すると答えも自然とでるかと思う。
漏れも通勤に使うので同じことで悩んでたがカーブで飛びたくなかったので
PP2に決めました まだ履いてないw
39:32
09/01/08 17:56:16 biwlv8Tz
レスありがとうございます
正直タイヤのことは詳しくないです（ｸﾞｸﾞﾚとか言わないで
車種 ゼファー４００無印 銘柄 TT900 です
寿命かグリップか欲張ってはいけないってことですね
半年で一本とは貧乏人にはちと辛い・・・ｗ
40:７７４ＲＲ
09/01/08 21:47:12 4Ayo0K2v
リッターSSにPR2はかせてる友達のバイクかして貰ったんだが
最近のツータイヤはグリップかなりいいね。
自分はサーキットも走るのでPP2CTはかせてるけど
峠・ツーリング程度の使用ならリッターSSでも
ツータイヤのグリップで十分だと思うほどだったわ。
41:37
09/01/08 23:12:21 DlZB4A84
アドバイスくださった方、ありがとうございました。セールのチラシをチェックしながら、もう少し悩んでみますｗ
42:７７４ＲＲ
09/01/09 00:17:56 XuT4aAgp
>>40
峠をギラギラした目で攻めるのでなく
ツーリングペースで走るならツータイヤで十分だろ。
その為のツータイヤなんだしw
43:７７４ＲＲ
09/01/09 03:12:26 zFkiKVOO
>>40
サーキットでPP(笑)
44:７７４ＲＲ
09/01/09 03:41:41 Vf477cbB
PPでPole Position !
45:７７４ＲＲ
09/01/09 04:41:19 kX3k/gvH
正直公道のみの用途だとSSだろうがハイグリップタイヤはオーバースペック
ロード2辺りのツータイヤなら峠でいくら攻めようがグリップの限界まで扱いきれてる奴がいるのか疑問
安全の為だけにハイグリップ穿いてる奴もいるけど特に今の時期はツータイヤの方が温まりも早いし安全
まぁ絶対的なグリップは勿論ハイグリップのが高いし、後はアンダーが出にくいか
46:７７４ＲＲ
09/01/09 06:52:27 nM1ewVq3
PR2はスポーツツーリングタイヤだからグリップいいよね
SSでも結構つけてる人見かける
峠でもバリバリ伝説やっちゃう人はハイグリップタイヤ一択だの
47:７７４ＲＲ
09/01/09 09:32:42 kzcRFgFc
>>45
あらあら、どんだけ世間知らずなんだよｗ
公道でもプロダクションタイヤをスライドする位攻める奴は結構いるぞ。
そんな奴はツータイヤ履いても熱もってボロボロにしちゃうから、結局
ライフはプロダクションだろうがハイグリップだろうがツータイヤだろうが同じ。
安心して走れる分プロダクションタイヤが一番コスパ高いんだよｗ
ああ、それはモラルに反するとか言うなよｗ
48:７７４ＲＲ
09/01/09 15:07:01 hsAc3PmE
またまたプロダクション坊が湧いてきたぞー
49:７７４ＲＲ
09/01/09 15:16:45 kzcRFgFc
プロダクションって言葉に脊髄反射か？
公道でプロダクションでも使いこなす奴が居るって言ってるだけだ、
誰もプロダクション最強なんか言ってないぞ。
50:７７４ＲＲ
09/01/09 15:17:22 zFkiKVOO
またまたツータイヤ厨が湧いてきたぞー
51:７７４ＲＲ
09/01/09 15:28:01 ES+XfXMR
ところでプロダクションタイヤはいてる人は雨の日はどうしてるの？
レインタイヤに交換したりするの？
52:７７４ＲＲ
09/01/09 15:36:56 zyGyOPKY
使いこなす奴がいるという事象をそのまま一般論にしちゃう脳のステキさに吹いた
53:７７４ＲＲ
09/01/09 15:45:16 kzcRFgFc
どの辺が一般論にしているのか説明してくだちい。
54:７７４ＲＲ
09/01/09 15:48:49 kzcRFgFc
>>51
雨の日は走らない、途中で降ってきた時はゆっくり走る。
意外と普通に走れる。
55:７７４ＲＲ
09/01/09 15:55:09 ES+XfXMR
>>54
溝がないからステーンて逝きそうに見えるんだけど意外と大丈夫なんだ。
56:７７４ＲＲ
09/01/09 19:48:34 XuT4aAgp
>>55
タイヤの溝が雨に有効なのはメーカーが想定した状況だけ。
現実には深い水溜りでは水の抵抗の影響が大きく溝なんかほとんど
役に立たないし逆に少し濡れてるくらいじゃ溝なんて無くても変わらない。
雨で冷えたプロダクションタイヤとツータイヤとでコンパウンドが柔らかい方が
グリップする場面が多い。
57:７７４ＲＲ
09/01/10 23:56:25 pKp1QvuM
３月に新品のα-11で1000kmツーリングしたらタイヤご臨終する？
58:７７４ＲＲ
09/01/11 00:04:13 1Ialqa1X
>>57
>>57
>>57
59:７７４ＲＲ
09/01/11 01:54:53 OXQlXe9g
試してほしい
60:７７４ＲＲ
09/01/11 16:55:21 BNrQPZ3p
今ダンロップＤ２１８掃いてるんだけど、これって位置付け的にはツータイヤ？スポツータイヤ？
今月ミシュランＰＲ２に変えようと思うんだけどどっちがグリップいいかな？
61:７７４ＲＲ
09/01/11 19:32:25 /UqQhCvt
タイヤ交換で悩んでます
車種 GSX-R1000
用途 街2 峠3 ツーリング3 サーキット2
現在 BT-002ST
3500ｷﾛ走行でもうサイドの方が終わりかけなんですけど、このタイヤの寿命ってこんなものですか？
それと、BT-012SSはもうちょっと寿命伸びますか？
62:７７４ＲＲ
09/01/12 03:07:16 zBueRPSz
003のソフト履けばもっと持つと思うよ
63:７７４ＲＲ
09/01/12 06:34:28 bh6g14Pg
>>62
バカなの？
64:７７４ＲＲ
09/01/12 07:06:51 m1ehvHPt
バカなの？じゃなくて、バカなんだよ
65:７７４ＲＲ
09/01/12 09:21:46 pExO3f+j
車種：SV1000
純正Pｽﾎﾟｰﾂが10000kmで終了。
ﾊﾞｲｸ屋でM3注文しようとしたら、在庫のM1だったら値引き有り
との事だったので注文したんだけど、M1ってM3と比べて
耐久性とかグリップはどうなんだろ？
66:７７４ＲＲ
09/01/12 10:48:45 Z4vrdEnh
在庫品と言うことで、製造年月日を気にしたほうがいいと思うよ。
自分はそれが嫌で取り寄せしてもらったんだが、それですら３年落ちでしたが。
67:７７４ＲＲ
09/01/12 12:38:47 jksP1MLo
保存状態にもよるけど
紫外線浴びるとこで保管され硬化してたら アウト！
安くても避けたほうが吉
68:７７４ＲＲ
09/01/12 18:24:04 t8/V5TAr
■車種：RF400RV（Ｆ120/70/17 Ｒ160/60/17）
■用途：週末にふらっと乗る。ツーリング？街中流し？言い方が分かりません
毎週距離で言うと100kmぐらいを目処。高速には今のところ殆ど乗りません。
■現在までのタイヤ遍歴（バイク乗り始めてまだ２週間ほど）
☆Ｄ２２０ リア・フロント両方
製造時期の判別方法を見て確認したのですが、それっぽい数字は「２９１３」でした。
未来の数字になってます・・・バイク買うとき、店員さんはまだタイヤ行けますよって言ってた。
高速の出口でぐるーっとカーブするところでズルっと滑ったり、交差点左折時にズザザーーと流れて中央分離帯にタイヤがちょっとぶつかりました。
■ご意見いただきたいところ
テンプレで書いてある、『悩んだら中間クラスのスポーツタイヤが無難かな』というのは、>>19で言うところのBT016/015の事でしょうか？
出来れば毎回車検の時にタイヤ交換したいので400km×24ヶ月で1万km持って欲しいなという希望があります。
>>14と>>19を見てPilotRoad2がオールマイティっぽくて良さそうと思いました。
（BT021よりPR2の方が微妙にグリップ高めで温度の幅大目で良い感じ）
そもそもタイヤのせいで滑ったり流されたりしてるのか分からないのですが（技量の問題？）、もう怖いので安心を買うつもりでそれなりのものに買い換えたいです。
もっとスポーツ寄りのを選んだ方が良いですか？
69:７７４ＲＲ
09/01/12 21:00:34 kIInJcGo
ＧＰＲ－１００とＢＴ－９２ってどっちがグリップ良い？
街乗りメインだけど、山道では少し倒し込んでみたいんで。。。
70:７７４ＲＲ
09/01/12 21:05:45 BJ3NOlbb
ＧＰＲのほうが倒しこみが軽いけど
バンクしてしまってからのグリップはＢＴ－92のほうが安定感があるね。
でも多少攻め気味の運転をする場合なら
GPR100のほうが俺は好きだよ。
71:７７４ＲＲ
09/01/12 22:07:24 kIInJcGo
>>70
ありがとうございました！参考にします！
72:７７４ＲＲ
09/01/13 00:08:51 LtnxEe8A
FZ250買ったんだが、タイヤがK330しかない。
これっていまどきのタイヤとくらべてどうですか？
73:７７４ＲＲ
09/01/13 01:28:06 hIlGeTml
今、通販でタイヤ買ったら2008年製造のが届く可能性大きいかな？
今年生産のタイヤっていつごろから流通しはじめるんだろうか？？
74:７７４ＲＲ
09/01/13 01:59:18 6soB3AOP
今までツーリングタイヤオンリーで、次はPR2からPP2CTにしてみようと思っているのですが、
峠道を少し攻めて流す以外にも、300ｋｍくらいの日帰りツーリングによく行くので悩んでます。
テンプレではPP2CTはかなりハイグリップタイヤで、またスポーツタイヤは乗り心地がハードとのことですが、
まったりツーリングはお勧めできないタイヤなのでしょうか？ インプレを見ると、形が尖っているというのもありましたし・・。
質問時のテンプレを使わず聞いてすいません。教えてくれると助かります。
75:７７４ＲＲ
09/01/13 02:00:49 nmyspcem
2008年製届けばいいほう。
指定しなければ、場合によっては2006年製造なんか来るかも。
タイヤメーカーの社内規定で３年落ちまでは普通に出荷するはず。
どうしても2009年製が欲しければ今年新発売するタイヤ銘柄にすればいい。
クオリ２とか。
76:７７４ＲＲ
09/01/13 17:58:22 LHdnYcoU
>>74
PP2CTでツーリングしてる人なんて山ほどいるから大丈夫。
硬いと思ったらサスを柔らかくすれば良いんだし。
77:７７４ＲＲ
09/01/13 20:07:30 iARtR5+o
メーカーのHPを見るとグリップレベルと大型バイク向けのタイヤと中小型バイク向けの
タイヤに分けられているのですが理由はなんでしょうか？
78:774RR
09/01/13 21:43:07 +/CYInwV
>>77
速度記号
79:７７４ＲＲ
09/01/13 22:04:48 V6K14+oM
>>77
合成の問題でわけてる。例だけど、BT016をNSR250に履かせたら合成が強すぎてコーナー中や減速時にちゃんと潰れてくれなくて跳ねたりする。人の好みやけど、メーカーは一応配慮に加えてそう言う分け方をしてるよ。
なんか回答以前に聞きたいことが全然違ってたらごめんね。
80:７７４ＲＲ
09/01/13 22:20:30 iARtR5+o
>>78-79
どうもです
>>4でそれなりにグリップするタイヤを選ぼうとスレで評判の奴見たら大型向けだったので
BT-021やめて素直にBT-92にしよう
冒険したい気もするけど
81:７７４ＲＲ
09/01/14 00:10:09 9IiBbCuh
BT92、年末に入れ替えたらほぼ1ヶ月前生産のが来た。
やっぱり新しいのは柔いなー、冬場でも安心なグリップだ。
82:７７４ＲＲ
09/01/14 08:30:03 f+v/Ln0e
↑ﾃﾗﾌﾟﾗｼｰﾎﾞｗｗ
83:81
09/01/14 21:24:45 9IiBbCuh
>>82
ち、違うよ！ まだ8部山のBT92、中央分離帯のキャッツアイにぶつけてサイドウォールパンク。
泣く泣く新品入れ直したんだ。
前のは生産してから1年程前だったけど、走り始めの柔らかさは大差ないような気がしたけど、
やっぱり少し経過すると新しい方が硬化遅いYO!
84:７７４ＲＲ
09/01/14 21:59:13 ERv1doTj
次からは半年ごとに買い替えだな！
85:７７４ＲＲ
09/01/15 00:29:09 YgE/hkRK
> 8部山のBT92、中央分離帯のキャッツアイにぶつけてサイドウォールパンク
そんなウンコ走りしてるやつのインプレ信じる奴はいない
86:７７４ＲＲ
09/01/15 01:28:11 JB4PxJP3
間違い無くプラシーボだな
87:７７４ＲＲ
09/01/15 03:25:35 0gw8bgGq
プラシーボ、プラシーボ！！
88:７７４ＲＲ
09/01/15 07:59:09 LsDvt6Di
フラシーボじゃなくたプラシーボが正しいと知った今日この頃。
89:７７４ＲＲ
09/01/15 11:49:24 O276/3cj
俺原付乗ってたときに5年前のリヤタイヤいれたときは
すべりまくったけどなぁ、タイヤめっちゃかたくって
参考にはならないけどさ
でもやっぱり一通り季節を過ごしたタイヤはやめたほうがいいかもね
90:７７４ＲＲ
09/01/15 12:24:05 fPFZUvpn
約１年半履いたBT021は、まだまだ柔らかいなと思ってたら、この間新品に爪を立てて来たら全然柔らかさが違っていたorz
91:７７４ＲＲ
09/01/15 12:33:13 M7mzOXbw
新品と比べれば違うが
1ヶ月も使えば変わらなくなるよ。
92:81
09/01/15 17:49:36 vokF+cpl
>>89
外したタイヤはホイールごと室内保管してあるけど、
2ヶ月間使用無し＆使い始めてから1年ちょっと経過しているせいもあって
溝があっても触ると硬化しているのがわかるよ。
比較するものがあると、素人でもはっきりわかります。
>>90
ニャー
>>91
次からは1ヶ月ごとに買い替えだな！
93:７７４ＲＲ
09/01/15 18:57:49 I4X6Bq3l
きもいな
94:７７４ＲＲ
09/01/15 19:47:20 RSXaQHT2
もはや製造後１ヶ月経過したタイヤは硬化しすぎてそんなん使う奴はアホってことに！
おすすめは工場から直送！！
95:７７４ＲＲ
09/01/15 21:52:37 wEYQN4QC
>>94
ちょっくら近所のBS工場行ってくる
96:７７４ＲＲ
09/01/15 22:14:38 RSXaQHT2
>>95
ちょっと待てお前のそのタイヤ３ヶ月前のじゃん！
死ぬ気？
命は金で買えるんだから出張交換頼めよな！
97:７７４ＲＲ
09/01/15 22:49:54 LsZZc3bq
BT92って全然寝ないよね。
街乗り以外使い道ないだろアレ。
だれでも端っこ使えるから、
そういうの気にする子にはイイかも。
98:７７４ＲＲ
09/01/16 01:13:07 /CWnWRSQ
>>97
俺の隣で寝ているぜ？
・・・昔の中型とかには丁度いいスペックなんだ。
サイズとかの関係で選択肢が無いのもあるけど、
今後も販売し続けて欲しいわ。
99:７７４ＲＲ
09/01/16 01:17:09 ckGExawQ
さすがに設計が古過ぎると思う。
同クラスのGPR100に色々太刀打ちできてないので
後継タイヤを出して欲しいよ。
100:百里饅頭
09/01/16 01:50:13 u749HCa9
BT92 材質は時代にあわせて改良されてるらしい。
歴史のあるタイヤだから製造年月日は気をつけたほうがいい。
色が茶色っぽくなってるやつを売ってる店があった。
101:７７４ＲＲ
09/01/16 10:11:49 25q0ksev
愛知県でタイヤ交換、安いところで評判のいいところ、教えていただけますでしょうか。
宜しくお願いいたします。
当方、金欠です。
102:７７４ＲＲ
09/01/16 10:16:20 25q0ksev
バイクですが９４、ＧＳＸＲ１１００Ｗです。
103:７７４ＲＲ
09/01/16 10:22:21 H8eIZ5rU
秋山タイヤ
104:７７４ＲＲ
09/01/16 10:28:10 25q0ksev
そこ、二輪もＯＫですか？
どこのお店か教えていただけますか。
お手数おかけいたします。
105:７７４ＲＲ
09/01/16 11:00:05 5r26qphY
つーか海外工場で製造してるタイヤは店に並ぶまでどう考えても
1ヵ月はかかるなｗ
ダンロップは震災で神戸の工場が潰れてから海外生産にしたんじゃなかったっけ？
BSも国内でMC用のタイヤ作ってるのも1工場だけだろ。
106:７７４ＲＲ
09/01/16 11:02:57 3JzpXt+r
お手数かけるな
107:７７４ＲＲ
09/01/16 11:12:54 25q0ksev
今日いきたいので、そう言わずお願いいたします。
108:７７４ＲＲ
09/01/16 11:20:13 3JzpXt+r
逝くー
109:７７４ＲＲ
09/01/16 14:54:00 5lGi3yGT
>>99
ツーリングタイヤとしては、そこそこ喰って、長いライフが良いんだけど
GPR100の方がどちらも優れてるの？
110:７７４ＲＲ
09/01/16 19:46:16 svsun60g
BT92は、なんつーか、あの断面形状はないと思う。
スクーター用じゃないんだからと。
GPR100は当たり障りのない良いタイヤだと思う。
111:７７４ＲＲ
09/01/16 20:07:20 /CWnWRSQ
>>110
断面形状？それが具体的にどう乗り味に影響してるというの？
バンク角が無いっていうのならわかるけど、そこまで倒さない人には
BT92も当たり障りのない良いタイヤだと思う。
両者総合点は同じような感じで、皆乗り味で選んでるのかと思ってたけど違うの？
112:７７４ＲＲ
09/01/16 20:16:56 3O3w5JGg
>>100
茶色いのは表面に出てきたゴムの老化防止剤が変色してるだけ。
使う分には問題ない。
113:７７４ＲＲ
09/01/17 03:55:28 uAMcY/Qg
安売りのタイヤ リアに マカダム50履いたら
古くて硬くて左折時の歩道の段差で横に流れた。
結局3000kmで終わった。
114:７７４ＲＲ
09/01/17 10:01:23 5vmNOZpi
BT92ストレートではどっしりしてるしコーナーでのグリップも高い
GPR100より基本的な性能いいと思うけど
GPR100出た時はGPR80より評価が低かったんだよね
BT92はレスがでてるけどデザインがな・・・
115:７７４ＲＲ
09/01/17 23:15:42 g4JA4WBH
贅沢言うなホモのクセに。
116:７７４ＲＲ
09/01/18 00:34:16 F3NbCguP
なぜ分かった
117:７７４ＲＲ
09/01/18 01:00:15 SGRoOBes
ロードスマートのライフってどれ位でしょうか？
過去に履いたタイヤとの比較をして頂けると」助かります
118:７７４ＲＲ
09/01/18 01:39:59 U1tbdt7u
URLﾘﾝｸ(www.elastron.co.jp) ちょっと高いね、データ取る道具
119:７７４ＲＲ
09/01/18 14:24:07 +FGeSDFW
>>114
ＢＴ９２ってサイドが丸っこくなってないけど、グリップ良いの？倒し込めるの？
センターは長持ちするらしいけどさ。
120:７７４ＲＲ
09/01/18 16:46:08 LqDECAUD
>>119
その心配の通り、全然倒せないよ。
グリップは十分だと思うけど、バンク角は浅い。
121:７７４ＲＲ
09/01/18 20:01:09 +FGeSDFW
>>120
Thank you ！！
122:７７４ＲＲ
09/01/19 00:31:35 MmvlDksB
>>119
ステップをガリガリするような乗り方はできないね。
その場合、ラインナップ上で近いとこだと2ランクスポーツ寄りの BT090(Pro) とかになる。
同じ 150/60/R18 とかでも後者だと6㎜幅が広い。
中排気量の18インチ採用車は、銘柄が選べなくて泣ける。
リア17インチにするしかないのか・・・。
123:７７４ＲＲ
09/01/19 14:46:26 xo79PlO/
VJ21？
124:７７４ＲＲ
09/01/19 18:57:22 YHcSrj18
ZRX400？
125:７７４ＲＲ
09/01/19 21:01:25 AjKtkmrq
先日ネットでGPR100買って今日交換行ってその後200キロ程温泉ツー行って来た
新品というのもあるけど、ひょいひょい曲がって驚いた、体重移動をあまり意識しなくても曲がる印象
俺はそんなには倒しこまないけど、グリップも必要十分だと思う
ライフも長そうだしね
ちなみに、ネットで買ったこのタイヤ、製造が2008年の51週だったよ
126:７７４ＲＲ
09/01/19 23:50:13 1vwKBfil
あのー、一応明日からダンロップ Qualifier IIが発売開始なんですけどー
誰も期待してないのね
127:７７４ＲＲ
09/01/20 08:44:02 vCBlRKg/
HGタイヤ以下は全く期待できません。
128:７７４ＲＲ
09/01/20 11:53:23 WZWxBNJX
ダンロップの走行会に参加予定なんで、Ｑｆ２を購入予定。
普段はツーリングメインなんで、α系は遠慮しときます。
果たしてＭＩのＰＰ２ＣＴ並みの性能は出てるんだろうか。
129:７７４ＲＲ
09/01/20 12:22:15 5htuEn5P
>>125
車種は、何ですか？
130:７７４ＲＲ
09/01/20 14:06:51 iZbund/K
>>128
ｸｵﾘⅡのインプレ期待して待ってます!!
131:７７４ＲＲ
09/01/20 14:15:14 lD8Bl9Bb
>>128
ハードルたけーよｗ
132:７７４ＲＲ
09/01/20 21:10:56 IwnpD4e9
リアがスリップサイン出ている人にタイヤ交換しないのかと聞いてみたら
フロントが滑ると転倒に繋がるがリアはそれほど滑っても問題無いと
聞いたのですが本当なのでしょうか？
133:７７４ＲＲ
09/01/20 21:48:56 anCaRTfc
死刑と無期懲役とどっちがいい？ってレベルだな。丸っきりの嘘ではないけど推奨でもない。
まあ俺もリアのセンターがスリップ出てるくらいならまぁいいかってしばらく乗っちゃうけど。
134:７７４ＲＲ
09/01/20 22:41:48 j7C2ibXS
今ＳＳにα11入れてるけど、この時期は本当すべるんだね。
割と温まってるはずなのに2速でアクセルがば開けすると、
一瞬ホイルスピンした後グリップして「ドンッ！」って感じで衝撃がくる。
でも一速だと滑らず普通にウイリーするんだよね、何故だろう(´・ω・｀)
135:７７４ＲＲ
09/01/21 00:05:47 YEKYJjBd
ＧＰＲ―１００って良いタイヤなんすか？
グリップとかライフは？
136:７７４ＲＲ
09/01/21 00:13:03 j72FQSSW
>132
バイクは構造上、前輪からスリップダウンすることはありえない。
なぜなら前輪（フロントフォーク）は車体に固定されていないから、コーナーで滑ったとしても、一瞬アウト側に軌跡が膨らむだけで、後輪がグリップしていれば転倒することはない。
らしい・・・
137:７７４ＲＲ
09/01/21 00:38:31 xtK5ZuXr
フロントハイサイドって言葉があるが
138:７７４ＲＲ
09/01/21 00:44:26 f3+K5dZe
>>136
ええぇ～
それはウソだろう。
冗談で言ってるんだよね？
139:７７４ＲＲ
09/01/21 00:44:49 XDlaIe5z
にぎりゴケって言葉もあるが
140:７７４ＲＲ
09/01/21 01:04:40 yBD9Tg8J
にぎりっぺがどうかしたか
141:７７４ＲＲ
09/01/21 01:14:03 41v7nDkx
前輪スリップダウンすると一瞬でまたの下からバイクが
いなくなるから、しばらく空気バイクに乗って走り続けるんだよな
142:７７４ＲＲ
09/01/21 09:09:43 2TvBZjM/
そしてフロントハイサイドで戻ってきて、ﾀﾏﾀﾏを強打するんですね？
143:７７４ＲＲ
09/01/21 09:46:19 l2xl+S7n
前輪スリップダウンは出足払い、
後輪スリップダウンは大腰、
ハイサイドは背負い投げだな。
144:７７４ＲＲ
09/01/21 12:36:36 VZIumvud
運が悪いと背負い投げからいろんな連続技をくらう事も
145:７７４ＲＲ
09/01/21 13:00:44 fAABt01B
俺は背負い投げっつうよりも投げっぱなしジャーマンだった…
146:７７４ＲＲ
09/01/21 14:10:52 Q16SVTSd
流れ読まずチラリ
都内在住なんだけど、タイヤ持ち込み交換可能な店を何方か教えて下さい。
出来れば専門店で‥
用品店は信頼という面で敬遠したいので。
147:７７４ＲＲ
09/01/21 17:08:57 UmU6xgMG
ヤフオクの出張タイヤ交換屋にたのめ
148:７７４ＲＲ
09/01/21 17:19:17 vRRCcycy
>>146
世の中金が全てだよ。
149:７７４ＲＲ
09/01/21 17:47:17 kk7ZsQ7a
>>146
>>10
150:７７４ＲＲ
09/01/21 18:25:02 05k0DwXi
こういう客はぼったくってもいいよね。
151:７７４ＲＲ
09/01/21 19:30:04 qdF1E7q8
ロードスマートの耐摩耗性ってどうですか？
どれくらいもちそうでしょうか
152:７７４ＲＲ
09/01/21 21:44:29 XDlaIe5z
>150
そうだな。
礼儀の無い客は敬遠されて、結局は損をすることになる。
安物買いの銭失い。
153:７７４ＲＲ
09/01/21 22:04:01 KTsGX1RM
バイクで交換が楽しみな部品だよなタイヤは
つぎは2CT入れよう
154:７７４ＰＲ
09/01/21 22:17:37 Z+Lpz0Ru
PPの寿命が尽きた
とりあえず次はPP2CTにしようかと思うんだが
浮気するなら何がいいかな？
コル3にしてみようかと思ったらサイズがなかった
155:７７４ＲＲ
09/01/21 22:46:34 CshdghsD
つクオリⅡ(人柱
156:７７４ＲＲ
09/01/21 23:23:55 hxYmAXa8
いつも、いつも、いつも！ 車検時にミゾが超ギリギリやばい。
そのまま通せば、通らない事も無さそうなんだけど。。。二度手間を恐れて交換してしまう。。。
あぁ．．．勿体ない。スリップサインが完全に出てれば心おきなく交換できるんだけど
毎回ギリギリ大丈夫そうなんよね。 ここで１回チャレンジして車検を通れば、タイヤ交換周期と
車検周期がズレて、納得いく交換周期に成りそうな予感もするんだけど（汁
毎回車検時にタイヤ交換って気分的に嫌。どーせ近々交換する物だけど、出費が１回に重なるし
未だミゾが有るのに交換ってーのも．．．最後まで美味しくしゃぶり尽くしたひ。。。
157:７７４ＲＲ
09/01/21 23:35:59 Q16SVTSd
>>147
サンクス
>>148
？？
>>149
ノ
>>150
用品店勤務？
>>152
>>150？
ここの住人なら知ってると思ったけど場違いなのかね？
タイヤセットでないとやらない店が多いのを知っての質問だったけど‥
商売だからセット当たり前というのはわかるが、持ち込み交換も商売ではないのかな？
時間作って自分でやりますよ。
長文スマソ
158:７７４ＲＲ
09/01/21 23:36:16 MfXXwzJ+
逆に考えるんだ。
二年使ってもまだ溝が残ってて硬化してるのに
もったいないから使っていたのを
思い切って換えるいい機会が来たとそう考えるんだ。
159:７７４ＲＲ
09/01/21 23:46:23 fCDhObur
不思議に思うのだけど、自分は右側のサイドだけが先に磨耗してしまう。
今の２CTも右サイドだけスリップが出ている。
左コーナーの方が圧倒的に走りやすいのですが。
理解不能な現象。
160:７７４ＲＲ
09/01/22 00:01:59 VKBEdCTn
>159
苦手な右は、ハンドルこじってるんじゃね？
161:７７４ＲＲ
09/01/22 00:03:31 YjU3nmmF
左側通行だからじゃないかな
162:７７４ＲＲ
09/01/22 00:13:13 f8xL+NRM
>>159
いつも左端を走ってないか？
L型側溝とAs舗装の段差で右側が減ってるのでは…
163:７７４ＲＲ
09/01/22 02:07:20 3VrL8UjF
>>159
フロントで同じ現象になり自己分析の結果
得意な左コーナーはたちあがりで大きく
開けて行けるからちゃんと後輪に荷重移動
出来るが右はじわっと開けてるのでフロント
荷重のままプッシュアンダーになり削れて
いた。
突っ込みと立ち上がりでめり張りを意識する様にしたら改善した
164:７７４ＲＲ
09/01/22 02:17:55 CHdpeCEU
>>159
俺もまさにソレだ！
俺の場合は右コーナーはリヤブレーキがしにくいから
フロントブレーキでカバーしてしまっているようだ
165:７７４ＲＲ
09/01/22 04:48:25 sdLu6gM4
Qualifier ll の耐摩耗性ってどうですか？
どれくらいもちそうでしょうか ?
166:７７４ＲＲ
09/01/22 11:22:46 VqLbK74k
気になるけどまだ発売されて間もないしインプレが上がってるくるのは
もうちょい先になるんじゃない？
167:同じく
09/01/22 16:00:17 nV5MPCPv
>>159
左側通行だから右コーナーが大回りになるからじゃないかな。距離も長くなるし、スピードも乗るから。
168:７７４ＲＲ
09/01/22 17:18:16 2fFjM/EO
>>159
お約束の回答
チ○コが右よりだから。
169:159
09/01/22 22:56:34 WXpe9oa0
みなさん、たくさんの返答＆アドバイスをありがとうございました。
片減りしたのは後輪なんですが、やっぱ左側通行が影響しているんですかね。
だとしたら日本の道を走っているバイクはかなりの割合で右が片減りしているのかな？
ちなみにチン○は関係ないかと・・・
170:７７４ＲＲ
09/01/22 23:04:27 CtvR8igU
水の排水を考えて道には傾斜が付けて有るからねぇ～ 右側が減るのは至極当然
でも右側のサイドって書いて有るけど、右側サイドってどの程度サイド？
オモックソ端なのか、センターよりチョットなのか？
171:７７４ＲＲ
09/01/23 00:00:04 ppAFhjFn
人間には気がつかない癖がある。
減っている側に負担を掛ける走り方をしてるだけだよ。
交差点の左折と右折でのタイヤに掛ける負担が同じわけないしね。
172:７７４ＲＲ
09/01/23 00:37:18 WGOZEhld
バランス取る側の効き足が関係あるって説もある
173:７７４ＲＲ
09/01/23 08:13:06 NY1hLldd
後ブレーキを右足で踏むのも関係ありそう。
174:７７４ＲＲ
09/01/23 08:16:54 uXiQ6jLe
すでに>>160で答えが出てるような気が……。
おそらくコーナリング中のフォームを撮影してみると
右は、本人はリーンウィズのつもりでも、
実際にはリーンアウト気味になってるんじゃないか？
175:７７４ＲＲ
09/01/23 22:47:45 wvQ7NMfW
>>125
ネットで買ったタイヤはどうやって装着とバランス取りしたんでしょうか？
当方、オフロード乗りでもあるので、チューブタイヤの交換は自分で出来ます。
オンロードのチューブレスもタイヤの付けはずしは出来ると思うんですが、
ビードを出すのに急激にエアを入れる必要があると思うので、
それはガソリンスタンドのエアーコンプレッサでは難しいのではなかろうかと。
そして、バランス取りは？まず走ってみて、ブルブルを感じたらバイク屋さんへ持ち込む？
皆さん、最も安くタイヤを交換する方法をマジレスでお願いします。
176:７７４ＲＲ
09/01/23 23:16:02 b6Z5iivx
>>175
俺は自分で全部やってるけど。
まあ道具はある程度必要になりますね。
こんな感じです(動画は自分じゃないデス)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
バランスに関しては自力でやった方が、お店のバランサーでやるより完璧に出来てる、と思う。
慣れないとミスってホイールに傷が付くのは勉強代、かな…。
177:７７４ＲＲ
09/01/23 23:28:58 zqnYRb6r
>>175
ホムセン１万円コンプレッサーでも耳上がるよ。スタンドなら余裕。
バランスはバランサー買えばいい。これも１万円位。材料と腕があるなら自作。
ビート落としもあったほうが断然楽。アストロなんかの安物で５０００円位で買ったが、
十分事足りてる。
俺はもともとコンプレッサー持ってたんでこれにレバー他で２万程度。
近くの整備工場に持ち込んでもバランス無しで１本１０００円なんで、
１０回やれば十分元取れるかなって感じ。
178:７７４ＲＲ
09/01/23 23:34:19 wvQ7NMfW
>>176
レスありがとう。
動画見たけど、まぁ諦めてお店に出しますわ。
で、どういう店が一番安く上がるんでしょうね？
近所のタイヤ館は２輪用タイヤの交換機材を置いていませんでした。
(ちなみに西三河在住です)
179:７７４ＲＲ
09/01/24 00:10:18 WRq2wIyx
>>154
BT-016はかなりオススメ！
180:７７４ＲＲ
09/01/24 00:32:58 r8M0Eh19
>>178
俺も西三河だ。
この辺、2輪タイヤ専門店は無いので用品店から安いところを
探すことになる。
少し前までDSはホイール持込だと、タイヤはめ替え工賃無料だった。
今は多分500円。
で、メール会員になってると毎月末の土日が店内商品10%off。
俺はこんな感じで交換してます。
181:７７４ＲＲ
09/01/24 02:18:38 8aV3bm2n
ゴメン。
DSってのは？？
検索しても判らんかった。
182:７７４ＲＲ
09/01/24 02:26:10 /+oW0u8g
>>181
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:5-6番)
183:７７４ＲＲ
09/01/24 02:52:07 gUnBKuZj
>>181
ドライバーズ・スタンドの略かと。
184:７７４ＲＲ
09/01/24 03:52:36 XIVXmD1l
ドライバー・スタンドの略です。
185:７７４ＲＲ
09/01/24 18:22:25 /+oW0u8g
>>181
ドライバー・スタンドの略じゃね？
186:７７４ＲＲ
09/01/24 18:24:23 9gXcDU3y
>>181
ドライバー・スタンドの略と主
187:７７４ＲＲ
09/01/24 18:26:02 yQninJRu
>>181
あくまで予想だがドライバー・スタンドの略だと思う
188:７７４ＲＲ
09/01/24 18:41:00 oaRgRQdH
どうして協力して>>183をﾌﾙﾎﾞｯｺにするんだｗｗ
189:７７４ＲＲ
09/01/24 18:56:47 0iEQH18k
>>183-187
おまいらドラッグスターと間違えてね？
190:７７４ＲＲ
09/01/24 19:03:02 7BF5uYEb
>>181
予想
◎ドライバースタンド
〇ドコモショップ
×ドラゴンスープレックス
191:７７４ＲＲ
09/01/24 20:47:25 QylqwRXy
>>175
４輪やビクスクの引っ張りタイヤと保管状態が悪く、つぶれて変形している
タイヤ以外はビードあげるのに急激にエアーを入れる必要はありません。
もちろんタイヤクリームはちゃんと塗って下さいね。
コツさえ分れば自転車用の空気入れでも十分ですよ。
バランスは１８０程度のサイズであればアストロの安いバランサーでも
問題ないです。
192:７７４ＲＲ
09/01/24 21:29:02 8VuK76vO
△NintendoDS
193:７７４ＲＲ
09/01/24 22:31:53 s34vXVdp
BT015→002STと換えて今度はディアブロⅢかドラゴンSコルサあたりに辺りに思ってるんだが
やっぱり寒い日や雨の日のグリップは国産の方が良い？
ちなみに車種はYZF-R1
194:７７４ＲＲ
09/01/24 22:57:56 TYDr2/IV
>>193
もう少し我慢して003ST
195:７７４ＲＲ
09/01/24 23:46:59 XIVXmD1l
>>193
んなこたねえよ。
196:７７４ＲＲ
09/01/25 00:16:01 q7TCm3oI
雨や温度が低いとグリップレベルがかなり下がるって聞いたけどそんなことないのか
ピレリにスイッチする方向で考えてみるよ ありがとう
197:７７４ＲＲ
09/01/25 06:27:47 kssSCM/3
>>193
015と002STの比較レビュー聞かせておくれよ。
198:７７４ＲＲ
09/01/25 14:07:32 dYD9tlJE
PP2CTとα11と002STについて、それぞれ「耐久性・グリップ」の二語を用いて簡潔に説明せよ。
199:７７４ＲＲ
09/01/25 14:24:39 VL2JUN5L
えらそうに言うなカス
そういうヤツは自分で試せボケ
200:７７４ＲＲ
09/01/25 14:27:49 vuq1Tn96
>>198
耐久性は期待できないけどすごくグリップします
201:７７４ＲＲ
09/01/25 17:53:30 A+awlE7h
テキトーすぎﾌｲﾀwwwww
202:７７４ＲＲ
09/01/25 20:50:27 nn2A/Bbm
グリップ力・・002ＳＴ＞＞α11＞ＰＰ2ＣＴ
接地感・・ＰＰ2ＣＴ＞α11＞002ＳＴ
耐久性・・ＰＰ2ＣＴ＞002ＳＴ＞＞＞＞＞α11
203:７７４ＲＲ
09/01/25 20:51:56 2QU1J0M9
今日PP2CT履かせてきた
半年後にはPPとPP2CTの耐久性についての結果が出せるだろう
通勤に使ってるから結構中央も減るので2CTも有効かとオモタ
204:７７４ＲＲ
09/01/25 21:08:14 ciTy+OLD
メッツラーの新タイヤってなかなか興味深いな
コードのテンション換えることで剛性を調節してるって事は
複数のコンパウンドを使い分けるよりも自然な剛性変化ができるって事か
205:７７４ＲＲ
09/01/25 22:34:20 MdCJd7/o
このビード落とし機は、160/60R-17サイズのタイヤに対応してますでしょうか？
諸兄のアドバイスをお願いします。
URLﾘﾝｸ(page16.auctions.yahoo.co.jp)
206:７７４ＲＲ
09/01/25 23:31:44 iSBpEu0A
BT002→BT-016に交換し3000km走行。
路面温度の低いこの時期にｻｰｷｯﾄ走るんであればBT016のほうがよいと思った。
ミューの変化にもいい意味で鈍いので、俺のようなヘタレにも優しい。
207:７７４ＲＲ
09/01/25 23:50:19 ki9+PZ/A
>>200
>>202
さんきゅー(´・ω・｀)
2CTにしよう。
208:７７４ＲＲ
09/01/26 00:14:02 40u9nu0r
>>205
どう考えても無理だろ。
209:７７４ＲＲ
09/01/26 00:26:13 UEg9RggA
そんなにα11って耐久性(ライフ)無いの？
210:７７４ＲＲ
09/01/26 00:36:07 2bd23/8F
>>205
18センチのほう買えばいいじゃん
211:７７４ＲＲ
09/01/26 08:14:32 yqQHanWp
>205
たしか、ようつべでこれと似たような奴で180/55-17を落としてたけど余裕でやってたぞ
212:７７４ＲＲ
09/01/26 08:47:38 2mXqthcM
>>205
それって、これか？
URLﾘﾝｸ(www.straight.co.jp)
このストレートのやつで180/55-17落としてるけど、なんとか使えるよ。
全体重乗せないとダメなレベルだけど。
てか、2540円…。
213:７７４ＲＲ
09/01/26 10:56:05 BAD9SS/v
>>209
今履いてるけど、前使ってたPPよりもライフ短いと思う。
センターはPPと2CT一緒だから多分2CTのがもつ。
214:７７４ＲＲ
09/01/26 17:02:48 WdXVWw89
購入時に付いていたタイヤが、ダンロップのクオリファイヤPT Mってやつだったんですけど、
>>11で見た場合クオリファイヤとロードスマートってやつの間くらいでしょうか？
また、1年ほど在庫でお店に置いてあった(たまに店の外に展示)バイクなんですが、
タイヤは劣化してないのでしょうか？
215:７７４ＲＲ
09/01/26 18:35:50 2RqVxF0u
うん
してる
216:７７４ＲＲ
09/01/26 21:28:23 ZMofcw0x
紫外線にやられてるな
217:７７４ＲＲ
09/01/26 21:32:04 RYTRleVM
>>176
この動画のように皆さんも
自分でタイヤを交換するとき、
Frならディスクの片側を、Rrならスプロケを脱着されてますか？
このボルトを外すのは、電動かエアインパクトがないと
非常に大変な作業ですよね？
外さずに（曲げないよう）注意深く作業したら、
何か不都合でますでしょうか？
218:214
09/01/26 21:35:43 WdXVWw89
>>215-216
うひょー！マジですかorz今金ないんで気をつけて乗ります・・
219:７７４ＲＲ
09/01/26 22:06:43 pbR0UscJ
R1に標準で付いてたクオリファイのグリップレベルの低さは有名
あまりの酷さにR1スレではクソリファイと呼ばれるほど・・・
220:７７４ＲＲ
09/01/26 22:18:04 Uu0nuelC
>>217
どんなパワーで締めてんの？
サービスマニュアルの締め付けトルクをちゃんと見てくれ…
普通の６角で充分だと思うが
221:７７４ＲＲ
09/01/26 22:57:24 RYTRleVM
>>220
ここのボルトって緩んだら大変な事になるんで、
大概のメーカーはロックタイト付きのボルト使ってませんか？
だと、緩め始めだけじゃなく、抜け終わり直前まで力を入れて緩めないといけませんよね？
自分はメーカーがロックタイト使ってない場合も締めるときはロックタイト塗ってます。
222:７７４ＲＲ
09/01/26 23:09:20 CEXlPRPJ
非常に大変、というほどではないよ。
バーナーで炙ってロックタイトを剥がしてやって、
ソケット＋スピンナハンドルでエイヤッパキン！とやればそうそう失敗しない。
（逆に、下手にインパクトでバキバキ！とかやる方がナメることが多いかも）
俺はディスク外さずに交換してる。ダンボールや木の台を引けば特に傷やストレスもかからないし。
223:７７４ＲＲ
09/01/26 23:40:26 pbR0UscJ
何度か自分でタイヤ交換してたんだが1度落とす途中で
思いっきりホイールに傷をつけてしまって以来ショップに頼んでる
ホイールを傷つけないようにするにはどうしたらいい？
224:７７４ＲＲ
09/01/27 00:59:11 8ne/OHz5
気をつける
225:７７４ＲＲ
09/01/27 10:27:43 WyQt8lzC
注意する
226:７７４ＲＲ
09/01/27 11:07:01 rhdoRm6H
焦らない
227:７７４ＲＲ
09/01/27 11:09:37 yzsnBZkn
>>223
傷が付いたらむしろ新しいホイールを買うチャンスができたと思えばいい。
228:７７４ＲＲ
09/01/27 12:33:02 ecriBtHy
それはジョーダンにしても超おもしろくないな
229:７７４ＲＲ
09/01/27 13:49:53 apwk1xh7
■車種：ER-6f（Front120/70/17 Rear160/60/17）
■用途：街乗り６(300km/月) ツーリング４（日帰りで250km程/月１回）
新車購入後、２年半で初のタイヤ交換です(走行距離12000km)。初期装着のBT-020のフロントにスリップサインが出てきました。過去に乗っていたバイクではリアの方が先に減っていたので驚いています(乗り方の問題？)
候補が３つ有ります。
①ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ GPR100
②ﾋﾟﾚﾘ ﾃﾞｨｱﾎﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞ
③ﾐｼｭﾗﾝ PR2
現在履いているBT-020はアマリングで攻める様な走りも出来ないので①で良いかとも思いますが、某用品店で①+1000円ちょっとで②も買えるので、①よりスポーツ寄りな②も気になります。
③は①②より3000円程高いのですが最新タイヤなので、耐磨耗性、スポーツ性能が①②より遥かに上で4000円多く払っても履く価値が有るなら③ですね。
アドバイス等いただけたら幸いです。
230:７７４ＲＲ
09/01/27 16:09:35 CbJSR42O
それしか値段違わないなら、ひとまずDLはナシの方向で。
俺ならPR2にするなぁ。
その中だとディアブロは減るの早いと思う。
231:７７４ＲＲ
09/01/27 19:17:19 6Ia4cJg6
>>229
持ち重視なら
フロント PR2
リア PR
がいいよ。PR2はサイドが減りやすいので
この組み合わせなら、１．５万キロは余裕
232:229
09/01/27 20:55:02 apwk1xh7
レス有り難うございます。
>>230
耐磨耗性は
PR2＞GPR100＞ﾃﾞｨｱﾎﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞの順ですか。
ただあまり走行距離がのびない週末ライダーなので、ﾃﾞｨｱﾎﾞﾛでも結構もちそうな気もします。
>>231
F:PR2 R:PR
確かにライフ最強かも…。でも最近PR置いてる店、少ないような。前後で別銘柄を履かせるのも少々不安なんですが、違うタイヤの組み合わせって結構ポピュラーな方法なんですか？
PR2かﾃﾞｨｱﾎﾞﾛでもう少し悩んでみます。助言感謝。
233:７７４ＲＲ
09/01/27 21:50:34 6Ia4cJg6
>>232
銘柄違いなんて、鈍感な俺たちには関係ないよ
ＰＲは注文すればすぐ届くよ
ＰＲはこのご時世、知る人ぞ知る、良タイヤだよ
金なくて走りたい連中はみんなこれはくみたい
234:７７４ＲＲ
09/01/27 21:55:55 H41aJ7UB
>>233
パゥワレースがどうしたって？
235:７７４ＲＲ
09/01/27 23:09:06 rlIfwAG7
PR2の持ちは異常ｗ
走り方次第で2万以上は持つぜ。
236:７７４ＲＲ
09/01/28 01:06:52 waUCE3w6
>>233
ショップによっては銘柄違いはつけてくれないよ。229=232は行き
つけの店に行って聞いてくれ。
>>232
最初のタイヤ潰すのに2年半って書いてあったけど、それだったら
ライフ最強の必要はないよ。020で1.2万kmってならPR2で1.8万kmは
固いだろうけどそれに4年かかるってのは問題。>4では長くて2年っ
てことになってる。ま、メーカーの口車ってことにしてもいいんだけど、
普段のバイクの保管とかが悪いと2年待たずにヒビ入るからな。
237:７７４ＲＲ
09/01/28 09:10:43 mv9i/uc3
BT003ST、発売自体は決定してるんですか？時期はいつごろでしょうか？
238:７７４ＲＲ
09/01/28 09:21:34 PKhJQ6Xd
>>230
何でＤＬ（ＧＰＲ１００）はダメなの？オイラ履こうと思ってたのに
239:７７４ＲＲ
09/01/28 09:51:43 5NDA7oxp
>>238
単にその人の好き嫌いでしょう。
走り方に合わせたタイヤ選びするんだったら問題ない。
毎年タイヤ交換する人もいれば、自分みたいに５年位同じタイヤを履いてる人間もいるんだし。
240:７７４ＲＲ
09/01/28 15:16:27 oaay8ED2
距離乗らないなら、ハイグリ履いた方がいいんじゃないの？まぁ何年も使いたいなら別たが、俺は溝がまだまだ有っても2年交換してるがね
241:７７４ＲＲ
09/01/28 18:30:24 lrce2exF
去年の秋頃、高速のSAでヨコハマのゲッター（だっけ？）
履いている初期の頃のTZR見た。
俺が高校生の頃流行ったタイヤだぜ！あのオモシロパターンの溝。
ナンバーも古く、バイクも綺麗にしていたのでガレージにでも保管してんだろうなぁ。
242:７７４ＲＲ
09/01/28 19:20:01 dNqMYXio
油脂類抜いて、床の間にずっと飾っておいて欲しいな。
243:７７４ＲＲ
09/01/28 20:18:53 NCYxoMLZ
ゲッターとかプロファイヤのタイヤパターンは一生忘れない気がするわ
ヨコハマ戻ってくれんかなあ
244:７７４ＲＲ
09/01/28 21:46:55 xuLhDTL/
懐かしいな。ゲッター００３だっけ
あのイチゴの種パターン
245:７７４ＲＲ
09/01/28 21:57:05 16OHJ0SM
腕がドリルなのは何号だったっけ？
246:７７４ＲＲ
09/01/28 21:57:28 TwFQYkHQ
チームゲッターとかなかったっけwなんでヨコハマ二輪タイヤ撤退したんだろ。
かなり流行ったとおもうんだけど。
247:７７４ＲＲ
09/01/28 22:14:36 fQk7JySL
ゲッターのパターンをコピーしたタイヤ売ってるけどね
248:７７４ＲＲ
09/01/28 23:39:28 unCkHRrn
ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾊﾟｺﾙSPはα11より耐久性あるかいな？
249:７７４ＲＲ
09/01/28 23:48:16 h+mbRjjk
■車種：DR-Z400SM リヤタイヤ （Rear140/70/17）
■用途：街乗り（大都市での通勤）８ ツーリング（たまにあるワインディングは程々にがんばる）２
日々の通勤に使っているので豪雨でも乗ります。
■現在までのタイヤ遍歴
新車購入時についていたD208SM。（現在納車後１０ヶ月、８０００キロでリヤにスリップサイン出現）
■年間走行距離 約１００００キロ
■ご意見いただきたいところ
純正タイヤには特に不満はありませんが通勤メインなので安価なタイヤの実力（用途的に必要充分？）も試してみたいと思っています。
■現在検討している候補（価格が主要な基準）
RX-01
RX-01R
BT-45
GT501
K275
あたりを考えていますがウエット性能が良い物がありがたいです。
もちろん上記以外のお勧めがあれば大歓迎です。
以上、よろしくお願いします。
250:７７４ＲＲ
09/01/28 23:49:12 j+7LC6ym
どっこいだと思う
α11の方が適応温度が広いけどグリップ力ならディアブロSCに分がある
251:７７４ＲＲ
09/01/29 01:38:04 XfixMv0P
ドラゴンｽﾊﾟｺﾙはどうよ？
252:７７４ＲＲ
09/01/29 09:28:47 0FMCke9B
>>238
いや、GPR100は良いタイヤだと思うんだが、
普通はもっと値段が安いと思うんだな。
253:７７４ＲＲ
09/01/29 20:16:11 2IcWeT1+
通販サイトで自分の乗ってるバイクに対応してるタイヤを検索すると、
同じ年式でもサイズがいくつかあるんだけど、どれもポン付けできるのかい？
254:７７４ＲＲ
09/01/29 20:46:52 3TukspiX
リム許容量ってのがあって、ユーザーの好みや乗り方を考慮してある程度幅の違うものも入るようになってる。
また単純にそのバイクが高年式でマイナーチェンジ入ってホイールそのものが変わってることもあったりするから注意。
（まあ滅多にないけど）
まあ、基本的には最初に履いてるサイズと同じものを選ぶべきだと思うよ。
255:７７４ＲＲ
09/01/31 08:08:01 jpip4Xiy
α11とディアブロSCじゃ全体的にディアブロの方が性能上じゃない？
DR-Zに履かせてレースメインで使ってたけど、グリップ力、持ち、温度依存ともに文句なしだったよ。
α11とはちがうけど同じようなコンパウンドのD253はそこそこグリップするけど、冷えてるとプラスチックみたいに硬いし、街乗りでもなぜかガンガン減っていくという変なタイヤだった。
値段が1.5倍以上違うからしょうがないけどｗ
256:７７４ＲＲ
09/01/31 09:00:29 2QNzPO2V
α11とD253は同じメーカーと言うだけでビッグバイク用、ミドルバイク用と用途が全く別のタイヤです。
257:７７４ＲＲ
09/01/31 11:26:56 EsoroTWf
>>237
あのパターンでSTは出ねーだろ・・・
いやピレリがあり得ないストリート用のタイヤだしたから有得る、のか？
258:７７４ＲＲ
09/01/31 18:55:32 CbCp6Sqk
>>257
ヨーロッパで先行発表されたじゃん。
259:７７４ＲＲ
09/01/31 21:21:46 bRfTGTJh
ダンロップのD221ってどんなタイヤですか？
教えて下さい！！
260:７７４ＲＲ
09/01/31 21:32:39 r9rG/GWW
イヤです！
絶対イヤです！
なにがなんでもイヤです！
261:７７４ＲＲ
09/01/31 23:28:54 5fXOcCbi
俺もこれだけはお断りだ！
262:７７４ＲＲ
09/01/31 23:38:35 K60vvuNH
ちょっとこのタイヤだけは教えるなって言われてるんで、悪いね
263:７７４ＲＲ
09/01/31 23:49:18 dwenWSWs
俺も家族がいるんでね・・・・
悪いが教えられないよ。
264:７７４ＲＲ
09/02/01 01:52:38 zaDLUUFc
追いかけてヨコハマ、プロファイヤのパターン
_________
へ･へ･へ･ こんなんだったか？
265:７７４ＲＲ
09/02/01 10:21:30 HLxxMwIg
>>259 は消される。 間違いない！！
266:７７４ＲＲ
09/02/01 11:04:04 ks51/FG6
>>259
奇遇だな、ここに君と同じ質問をしているヤツがいるよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:346番)
267:７７４ＲＲ
09/02/01 11:23:36 1aXYaE81
>>259だが、教えてくれ！
268:７７４ＲＲ
09/02/01 11:37:41 SxIdp2jB
>>264
微妙に違うｗ
269:７７４ＲＲ
09/02/01 11:43:30 3IdDVfOm
たぶん222のゾロ目にリーチをかけてるんじゃない？
270:７７４ＲＲ
09/02/01 11:56:55 tNBX/h16
>>259
みんな不親切だよねーｗ
普通のツーリングタイヤだよ。ツーリングタイヤの割りには食いつきはいい方じゃないかな？
271:７７４ＲＲ
09/02/01 12:01:46 hFusIInA
ってかふつーに「マルチいくない！」だろ
272:糸色望先生
09/02/01 12:07:41 3IdDVfOm
普通 って言うな ！！
273:７７４ＲＲ
09/02/01 14:30:24 9lyhwWWv
みんな悪ノリだけはうまいよな
Ｄ２２１については俺からも言えねぇ
274:７７４ＲＲ
09/02/01 18:00:29 1aXYaE81
>>270
ありがとうございます！
275:７７４ＲＲ
09/02/02 21:43:42 JCqPEHCK
α10のような軽量バイクに履けるハイグリップタイヤは今ないのでしょうか？
276:７７４ＲＲ
09/02/02 21:59:46 w6N666BL
モーターサイクリスト３月号に、DLのクオリ２のインプレが出てたが、
街乗りだけだった。今回はサーキットでの発表会やらんのかな？
277:７７４ＲＲ
09/02/02 23:28:07 DPwpl4ZA
>>275
DL α10 TT900GP
BS BT090 BT39SS
Mi 無い
Pi スパコル
Mz レンスポ
サイズも色々あるで～。
278:７７４ＲＲ
09/02/03 00:46:47 6mVd3qyB
ＤＬのタイヤって冷えたときなんであんなに硬いん？
新品おろしたてでも
279:７７４ＲＲ
09/02/03 01:17:48 8F/8Fmtc
ダメロップだから
280:７７４ＲＲ
09/02/03 16:34:33 WDahX09F
>279
なるほど・・・φ(..)ﾒﾓﾒﾓ
281:７７４ＲＲ
09/02/03 21:25:13 zG8HT2td
今までBT021だったが、フロントがスリップサイン目前＆硬化しかけの為交換
でもリアはまだ６分山くらいあるんだよなぁ…
軽く攻めただけでフロントがズルッとブレたので、まだ使えたけど怖くなって交換しますた
走行13000程。使用期間約１年半。
明後日あたりにBT016が到着＆装着予定
もう少しあったかくなってから交換しようとしたが、ケチってコケるとシャレにならんので替える事に
初めてのハイグリップタイヤにｗｋｔｋ
車種はCB400SFスペ3
282:７７４ＲＲ
09/02/03 21:27:44 0UzJP/Li
400ネイキッドで10000㌔/年。通学8割、軽く峠２割くらいなんですが
BT９２とGPR100どっちにするか迷っています。
この２種類を比べた場合、乾湿のグリップや寿命等はどんなものでしょう？
283:７７４ＲＲ
09/02/03 22:06:57 7+3rAJzh
400のネイキッドなんかBT45、RX01、GT501で十分
284:７７４ＲＲ
09/02/03 22:08:15 FsVpnyLr
>>257
URLﾘﾝｸ(www.bridgestone-mc.de)
285:７７４ＲＲ
09/02/03 22:58:29 0UzJP/Li
>>283
ラジアル指定なので・・・
286:７７４ＲＲ
09/02/03 23:03:34 +tunS757
>>282
GPR100でいいと思うよ。
ライフとグリップがもう少し欲しいならPR2がオススメ。GPRと比べると高いけどね。
287:７７４ＲＲ
09/02/03 23:13:46 tZkNLW86
>>281
016はしっかり温めないとえらい滑るから気をつけてな
288:７７４ＲＲ
09/02/03 23:36:55 siN3nycg
016はﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔのカテゴリーではないがな…
289:７７４ＲＲ
09/02/03 23:58:51 vWfBTOVn
春頃に、メッツのレンスポ復活らしいね
290:７７４ＲＲ
09/02/04 00:23:56 126JGHeE
BT-003RSって商品名になるのか。
日本ではいつごろ出るんだろう。
291:７７４ＲＲ
09/02/04 01:41:33 0yP0SkVY
_ _
( ﾟ∀ﾟ ) PR2以外意味ないよ
し J
| |
し ⌒Ｊ
292:７７４ＲＲ
09/02/04 02:46:33 kAk3JcMK
Racing "Street"つーのもやっかいな名前つけたなｗｗ
293:７７４ＲＲ
09/02/04 03:23:50 bL/yOhh2
ミスターグリップマンは効果有るの？
294:７７４ＲＲ
09/02/04 12:08:21 0rbezr0F
>>290
3月
295:７７４ＲＲ
09/02/04 14:38:57 BmukxxPC
インプレ見るといろんな事書いてるからなぁ 016
サーキット通う人には不満なグリップだろうけど、ツーリング街乗りたまに峠って人には、ライフもグリップもぴったりって聞いた
296:７７４ＲＲ
09/02/04 15:31:07 9VS2s8Iv
>>281
287氏に補足。タイヤにしっかり荷重書ける自信がないうちは、空気圧を前後とも2kg/cm^2くらいまで落とすといい。
冬場でもそこそこグリップするようになる。
297:７７４ＲＲ
09/02/04 17:11:42 yuNX/EMH
>>293
フラシーボ
298:７７４ＲＲ
09/02/04 19:29:43 Cw9J0Lub
>>294
詳しく頼む。
299:７７４ＲＲ
09/02/04 21:01:12 aLvnjczC
>289
>レンスポ復活
マジ？ソースは？
300:７７４ＲＲ
09/02/04 23:35:30 0rbezr0F
>>298
詳しくと言われても・・・
構造等は上に出ている通り
BSMSTの人が年始の挨拶に来ている時にさらっと聞いたから
301:289
09/02/04 23:56:15 kwQ8C9jA
>299
BMデラ
もうすぐHP2ｽﾎﾟｰﾂってのが出るんだけど
それの標準装着になるかもってはなし
まぁOMEじゃ意味無いけど
302:289
09/02/04 23:57:09 kwQ8C9jA
OME・・×
OEM・・◎ orz
303:７７４ＲＲ
09/02/05 00:55:13 i9SC37SR
>>301
レンスポルトのRSは再生産され始めたので普通に手に入る。
ジムカーナじゃ当たり前に利用させていただいております。
但し、110・150のみだけどね。
304:７７４ＲＲ
09/02/05 03:15:19 6DB+LgIK
>282
そんなお前にゲッター003をオススメするよ
305:７７４ＲＲ
09/02/05 14:40:29 TUUuWyuT
メッツェラーのタイヤはどう？
306:７７４ＲＲ
09/02/05 15:17:22 2W/EjkAM
ゴムでできてるらしいぜ
307:７７４ＲＲ
09/02/05 15:19:20 MD0B4IeC
火に弱いらしい
308:７７４ＲＲ
09/02/05 15:22:32 9+BhqhYl
使っているウチにどんどん減っていくという不具合も見受けられる。
309:７７４ＲＲ
09/02/05 16:04:55 AM7sPnub
もれなく象さんのマークが付いてくるらしい。
310:７７４ＲＲ
09/02/05 16:26:42 bI8VCnnJ
しかも丸いらしいぜ
311:７７４ＲＲ
09/02/05 17:08:37 ncSneeEw
どうやら真っ黒らしいじゃないか・・・
312:７７４ＲＲ
09/02/05 17:47:08 UZpf9Pi7
溝があるらしい。
313:７７４ＲＲ
09/02/05 18:36:06 nxL72mw2
空気入れないと使えないって噂は本当なの？
314:７７４ＲＲ
09/02/05 18:42:22 VoitdDW7
ゴムカスをばら撒いてる自覚が無いらしい、奴らは・・・
315:７７４ＲＲ
09/02/05 18:45:16 h/JsdhYV
食べられないみたいね
316:７７４ＲＲ
09/02/05 19:47:48 CrB2JUKt
意外と美味しいって聞いたぞ
317:７７４ＲＲ
09/02/05 19:51:43 2GNv8Tsp
どうも２個必要だって話らしいな。
318:７７４ＲＲ
09/02/05 20:20:02 4wdZlgHI
ヌルヌルにしてからハメるって聞いたぞ。
319:７７４ＲＲ
09/02/05 20:21:16 qPLRmk/9
ちゃんと皮剥きしないと逝くらしい。
320:７７４ＲＲ
09/02/05 20:26:00 s3OEbdHx
せっかくの流れブッタ切ってすいません。
春からサーキット走行会に行こうと思うのですが、
ＢＳ００３かディアブロＳＣで悩んでます。
グリップ力、ライフともにやはりＳＣの方が上ですか？
６００ＳＳ
321:７７４ＲＲ
09/02/05 20:26:06 2W/EjkAM
ゴムに穴が開くとヤバイとか
322:７７４ＲＲ
09/02/05 21:25:14 3uG4qint
>>320
寒い時のレースでBS使ってるレース屋さんが言ってたが
003type3よりディアブロSCの方がグリップいいって、同じタイミングでアクセル開けるとこけるって言ってた
ただ持ちは003の方がいいって、ディアブロSCはいきなりグリップが無くなるらしい
323:７７４ＲＲ
09/02/05 21:32:39 T409yxHR
>>306->>319
おまいら大好きだ
324:７７４ＲＲ
09/02/05 22:06:57 6DB+LgIK
いやいや、私ゴム持ってるよって差し出された物ほど危険な物は無い。
30間近は、これ常識な
325:７７４ＲＲ
09/02/05 22:12:48 i9SC37SR
>>322
うーん
俺が耳にするのと違うなー。
絶対グリップは００３
コントロール性能はディアブロSC
００３は３時間以内で終わり。
ディアブロSCは４時間はOK
００３は、グリップが良い分だけタイヤが暴れてセットが出せない。
ディアブロSCはBSで暴れてしまうセットなのに暴れない。
寒い時のレースでPi使ってるレース屋さんにも聞いた方が良いと思う。
326:７７４ＲＲ
09/02/06 13:46:41 AW8FqcQu
これからサーキット走行を始めるならグリップ力はあまり気にしなくても
いいと思う。どちらもすごくグリップする。
で、違いだけどこれは俺の感覚なんで参考程度に。
・温度依存は003の方がする、003の基本はF:TYPE3 R:TYPE2だけどウォーマー必須
気温によってコンパウンドを変えたほうがいいけどR:TYPE3はST600公認タイヤじゃないので注意。
ディアブロは基本FR:SC2で通年OKよっぽど寒ければSC1、ウォーマー無しでもまあまあいけるかな？
・ハンドリングはフロントはディアブロをニュートラルとすれば、003は鋭く切れ込む感じ。
リアは003の方がスライドしたら滑るスピードが速い、ディアブロはゆっくり。
・ライフは減るスピードはあまり変わらないけど、003はハンドリングの悪化に我慢できなくなり捨てる。
ディアブロは最後まで使える。
総合的にディアブロの方が俺は好き。
327:７７４ＲＲ
09/02/06 16:59:30 dcI34b6p
ﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞで峠:4 峠までの下道:5 ｻｰｷｯﾄ:1くらいの使用状況で
α11が半年3000㌔で終わる感じなんだけど
ﾊﾟﾜｰﾚｰｽのﾐﾃﾞｨｱﾑを安く(税抜き30K)売ってくれる話があって検討してるんだがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ的にアリかな？
ちなみに製造年月はまだ聞いてません
328:７７４ＲＲ
09/02/06 20:47:05 hWhsaTjn
製造が新しいタイヤが安い訳ないだろ
明らかに在庫処分
安物買いのなんとやらになるからやめとけ
329:７７４ＲＲ
09/02/06 20:50:17 fY6QU5+g
322.325.326さん
ありがとうございます。
参考になりました。
330:７７４ＲＲ
09/02/07 08:18:27 fCm7jMOP
>>328
在庫処分だから製造年が古いとは限らないよ。後継タイヤが近々に
発表になるとか、そういう情報を持ってるのかも。
331:７７４ＲＲ
09/02/07 10:23:49 mYeAX8lH
パワーレースはクソだからやめたほうがいい
332:７７４ＲＲ
09/02/07 11:03:55 doasemvo
ウォーマー持ち歩けばありかな
333:７７４ＲＲ
09/02/07 12:34:22 dO0x4q+h
昔パワーレースを使ってたけど温度依存が激しいし空気圧のセッティングが出しにくかったなぁ
使いにくいのでお勧めできません
334:327
09/02/07 17:36:05 5b21BYYO
>>328 >>330-333
アドバイスありがとう
春まで待って003RSにするかなぁ・・・
335:７７４ＲＲ
09/02/08 13:47:23 ApXVdOt5
スパコル120/70 190/55工賃込み7万8千円は高いでしょうか？相場を教えてください><
今までツーリングタイヤでハイグリップはつなのですが何か注意点とかありますか？
336:７７４ＲＲ
09/02/08 14:24:10 jcIFtH9D
定価＋工賃ってかんじだな
後は自分が納得できるかどうかだ
337:７７４ＲＲ
09/02/08 14:35:12 Eerk+Euc
>>336
安いとこだとどの位ですか？
タイヤは生物だと言ってる人の店だから新鮮なものくれるならその値段でいいかなと思って買おうかなと思ってるとこです。
338:７７４ＲＲ
09/02/08 14:35:38 Zl3Knrer
ブリジストン/スポーツツーリングタイヤBT-021の持ち。
フロント８０００キロでスリップサイン
リア９０００時点でまだまだ残ってる。たぶん１２０００くらいは持つ。
同じバイクで過去に履いたタイヤ
ミシュラン/PR２ 前後１６０００キロ
ミシュラン/PR1 前後１４０００キロ
ピレリ/ディアブロストラーダ 前後１３０００キロ
339:７７４ＲＲ
09/02/08 15:05:45 oRIHvJyS
>>337
スパコルSPだが、120/70 180/55工賃込み5万5000円だったよ
参考までに。
340:７７４ＲＲ
09/02/08 15:26:57 4+jlIFu+
>>339
spってなんでしょうか？
自分はスーパーコルサsc2でたのむよていなんですが scとspでなにかちがいますか？
341:７７４ＲＲ
09/02/08 18:41:17 x59j/9N0
>>340
「sp」はスポーツプロダクションとかスペシャルとかそんなんだ。
「sc」はまぁアレだ…まぁほら、ｽｷｬﾝﾀﾞﾙ…とか、ｽｷｬﾝﾀﾞﾗｽ…とか…まぁそんな意味だ
342:７７４ＲＲ
09/02/08 20:39:21 ZezmJATH
Sストッキング
Cクラブ
343:７７４ＲＲ
09/02/08 21:08:03 pzLcCu0G
S スーパー
C カニ
344:７７４ＲＲ
09/02/08 21:13:27 0BGxl0RF
>>341
目ん玉ひからせて峠攻める場合どちらがよさそうですか？
345:７７４ＲＲ
09/02/08 22:02:05 pbCXppwW
前輪にかの有名なパワーレースのミディアム（走行３０分もらい物）を決死の覚悟で年末につけたが、この気温（１０度前後）でもあきらかに後輪のPP2CTより信頼できることがわかった。ライフのみでPP2CTつけて春夏秋冬のサイドのコンパウンドになじめないのは俺だけ。
バイクはハエに似た６００SS
346:７７４ＲＲ
09/02/08 22:08:55 jtjBjEZF
6R?
347:７７４ＲＲ
09/02/08 22:16:51 pbCXppwW
うまく書けないが
＼ｙ／
こんな感じ
348:７７４ＲＲ
09/02/08 22:17:37 WyjRlhuX
>>347
それでわかったらエスパーだな。
349:７７４ＲＲ
09/02/08 23:29:52 sNjDOKJM
＼M／
こんな感じじゃなかったっけ？
350:７７４ＲＲ
09/02/08 23:34:59 jJ2Mgz4d
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
＼Y／
こんな感じ？
351:７７４ＲＲ
09/02/09 00:11:59 I9OSmn5L
ハエならR6か600RRじゃね
352:７７４ＲＲ
09/02/09 00:16:08 nzc8cm2m
Ｏo∀oＯ
353:７７４ＲＲ
09/02/09 00:42:47 ZXALeG5l
uu
ｘ
Ｙ
354:７７４ＲＲ
09/02/09 03:44:25 XlZWFSBs
>>350
ハエっつーか目つきの悪いガチャピンじゃね？
355:７７４ＲＲ
09/02/09 11:19:52 ULrElPHa
>>352
それはＺＺＲ１４００だろｗｗｗ
356:７７４ＲＲ
09/02/09 12:21:18 qVZKhGZT
虫だな
357:７７４ＲＲ
09/02/09 13:25:51 bW9Q69x4
(>∀<)
358:７７４ＲＲ
09/02/09 14:07:06 oLpPR0pS
ＺＺＲ１４００はこうだろ
○Ｏo∀oＯ○
359:７７４ＲＲ
09/02/09 17:07:05 z6oW7oF3
ﾟＯ○∇○Ｏﾟ
>>338
車種晒しておねがい
360:７７４ＲＲ
09/02/09 17:09:30 1EwkU83v
ﾟ○ＯOo∀oOＯ○ﾟ
361:７７４ＲＲ
09/02/09 17:19:41 rC5SHqwq
>>360、それZZRやない、オウムや。
362:７７４ＲＲ
09/02/09 20:49:55 +tYOjSxe
―￣￣￣―
―￣ ￣―
／ ´ ) （ ヽ＼
／ （ ノ ＿__―＿_ ＼ ) ＼
| ／ ＼ |
´ヽ ／ ＼ ´ヽ
/ ) | ´￣) （￣ヽ | （ |
（ ノ | / / ＼ ヽ | ＼ )
| | （__ノ ＼___） | |
| | ＿―＿ | |
´ヽ | ´⌒) ／ ＼ （｀ヽ| ( ヽ
/ / ／（ ノ | | ＼）| ＼ ヽ
（ ノ ／ ／ ＼ ＼ ＼ )
| | ´ ) | ＿―＿ | （ ヽ | |
| |（ ノ | ／ ＼ | ＼__） | |
| | | | | | | |
| | | ／ ＿＿＿＿ ＼ | | |
＼ | | | ／| || | | | | |＼ | | | /
￣―＿＿|＿＿|ｗV | | | | Vｗ|＿_|＿＿|―￣
V V
363:７７４ＲＲ
09/02/10 09:05:43 SQyv0SPS
ずいぶんしおれた鸚鵡だな
364:７７４ＲＲ
09/02/10 10:23:58 TCzVtWDg
タイヤの話しろよｗ
365:７７４ＲＲ
09/02/10 12:19:39 UH35uj+A
>>364
必死ですね
じゃ話題振ってください
366:７７４ＲＲ
09/02/10 13:04:29 K8bb0OLG
この前、DRZにPP入れた俺が通りますよ
D253が3000kmでスリップサインが出たんで耐久性を考えてPPにしたが
剛性高くてガチガチかと思ったら全然そんな事ないね
グリップもいいし最初からコレにしとけばよかったよ
ノーマルのD208も5分山位からハンドリングが怪しくなってきたし、やっぱりダンロップは好きになれないなぁ
367:７７４ＲＲ
09/02/10 17:12:48 0s5+JAdG
原付を通勤に使用
12月半ば、凍結への備えに風魔プラスにてスパイクタイヤ前後輪を購入
話しによるとタングステン鋼は減らないので3年程度使えるとの事だったが、
2週間ほどで後輪のスタッドが磨耗・変形
そして2ヶ月でスタッドが次々と脱落、チューブレスなので空気圧が全く無くなって走行不能に
車買えっつー事か？そして税金をたんまり納めろと？
368:７７４ＲＲ
09/02/10 19:44:03 mNl7qFcn
【車種】Ｒ６００
【サイズ】Ｆ:１２０／７０ＺＲ１７
Ｒ:１８０／５５ＺＲ１７
【用途】街乗り５、ツーリング３、峠２
【タイヤ歴】中古で買ってから初タイヤ交換
【相談】ＰＰ2CTかＰＲ２かで迷ってます。ライフは気にしないのでＰＰ2CTで、峠に行ったときに不安なく攻められたらいいんですが当方初心者なのでハイグリップ特有の尖ったタイヤだとバランスを崩しそうで少し不安です。
バランス崩して転けるくらいならちょっとグリップを落としてＰＲ２にしようかと考えていますが、先輩方のアドバイスをください
369:７７４ＲＲ
09/02/10 19:50:36 N+xY58fx
タイヤのバランスが崩れるのは上手い下手よりもどこを走ったかのほうが重要なので
峠をよく走るのであればＰＰ２ＣＴでいいと思う。
ツーリングや町乗りが多い、峠まで遠いというのであれば
ＰＲ２でもいいと思うけど。
370:７７４ＲＲ
09/02/10 20:22:33 hh9RJilt
何をおいてもグリップ重視、でツー先の急な雨にも対応できる、
そんな夢のようなタイヤに一番近いのはどれですか。
値段とライフは無視の方向で。
○Ｏo∀oＯ○乗りです。
371:７７４ＲＲ
09/02/10 20:31:28 MklPXTSl
(ﾟＯo∀oＯﾟ)
372:７７４ＲＲ
09/02/10 20:44:38 9LdVlVGb
>>367
スタッドレスがいいよ
373:７７４ＲＲ
09/02/10 21:12:49 jlSjIsRm
>370
>何をおいてもグリップ重視
「グリップ重視」でツー先でってことだと公道使用かな？
公道使用なら
002st α11 DスーパーコルサSP レーステックあたりでおｋ
どれも公道で使用しても十分なグリップ。
グリップ不足しすぎて喰わ無ぇってことは無いと思う。
ライフは即死だろうけど。
374:７７４ＲＲ
09/02/10 21:51:38 B93NEsv0
↑
どれも寿命短いから、片っ端から使って試せるってのが有り難いよな。
375:７７４ＲＲ
09/02/10 21:54:49 fYCNGokR
>>338
なんでこうもミシュランはグリップと耐久性の両立が高レベルなんだろうか
国内のメーカー頑張っておくれ
376:７７４ＲＲ
09/02/10 23:05:44 Y4NS7F7L
>>370
PP2CTは、公道最強だと思う
ツーリングに耐えられる耐久性
ウェット性能
そして何より、今の寒い時期でも不安無く走れる
公道レベルでPP2CTのグリップに不満が出るなら、それはタイヤよりも乗り手の技術不足
俺だけかもしれないけど、フロントセンター５分山でフルブレーキ時にハンドル震えるようになった
無印PPだとスリップ出てもそんな事無かったのに
377:７７４ＲＲ
09/02/10 23:14:05 nvOpgjFR
>>375
タイヤをぶった切れば、その理由が少しわかるかもね。
378:７７４ＲＲ
09/02/10 23:16:46 lpaBAcWb
BT-014ってすぐ減るって有名だったりする？ＧＳＲで一万キロでツルツルになった。
379:７７４ＲＲ
09/02/11 00:02:09 na6iCPci
>>377
根本的な構造が違うの？
ゴムとフィラーの配合技術は同等だと思うんだけど、国産とミシュラン
380:７７４ＲＲ
09/02/11 00:37:30 cRZE4fmd
俺はどっちかっツーとコルサ３のほうが好きかな。
381:７７４ＲＲ
09/02/11 02:26:49 2lJUh6wT
何気に思ったんだが、オンタイヤのパンク修理もオフのパッチでいいんじゃないか？
タイヤ外して内側からアレを貼り付ければ抜けようがないだろ？
少しリュータで削って荒らし、ノリの接着力を高めたりして。
382:７７４ＲＲ
09/02/11 02:32:30 T5rFGflG
>381
メンドクサイ。
383:７７４ＲＲ
09/02/11 02:46:29 QMAhozIF
>>370
BT-016がオススメ！
384:無
09/02/11 02:47:01 UMMyOC3P
>>370
メッツラスポルテックM3
385:７７４ＲＲ
09/02/11 09:39:44 f4F2ZdG+
>>376
>>フロントセンター５分山でフルブレーキ時にハンドル震えるようになった
俺はﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂとﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰで高速時ぶるぶるした。ｽﾎﾟｰﾂは２回履いたが
２回ともこの症状が出た。
他ﾒｰｶｰにしたら減ってきてもぜんぜん平気だった。
それまでﾐｼｭﾗﾝ信じてたのに…
そしてそれ以来ﾐｼｭﾗﾝは買ってまで履かなくなった。
とﾐｼｭﾗﾝの悪いｲﾒｰｼﾞを思い出してみる…
386:７７４ＲＲ
09/02/11 10:10:24 IXTsBNXE
>>370
D221は雨天決行向き
387:７７４ＲＲ
09/02/11 10:38:58 jLk4IXaO
不況だから国内メーカー応援のために次はブリジストンかダンロップにしてみよ
高速道路1000円になったら一気に走行距離増えそうだね
耐久性がより重要になってくるわ
特にセンターｗ
388:７７４ＲＲ
09/02/11 10:49:46 O9IUfVc1
ミシュランは耐磨耗性が強い分、経年劣化に弱い気がする。
でたばかりのパイロットロードを履いたことがあるが、
丸二年12000㌔程度でまだ溝が十分あるのに、
自分もやっぱりブレーキングで妙に振られた。
よく見ると、トレッド面が微妙に波打ってた。
セパレーション的な現象だったと思う。
走行距離とかも重要だが、自分の基準としては、
二年以内で完全に使いきれるタイヤを選ぶようにしてる。
最近はサーキット行くので何を使っても一年持たないんだけど。
389:７７４ＲＲ
09/02/11 17:32:30 VnGiAMlU
マジレスです
今日ツーリング中に初めてタイヤパンクしてしまった。
とりあえず見かけた赤男爵に入って直してもらったが、
応急処置で直しましたとの説明を受けたが、車のパンク
と違って、タイヤを新しく替えないといけないというこ
とですか？
ちなみにバトラックスのラジアルです。
直しか方は釘抜いて、その穴にゴムみたいな物を接着剤
と共に差し込む直し方です。
このまま乗り続けたらまずいっすかね。
よろしくご指導願います。
390:７７４ＲＲ
09/02/11 17:37:15 vY2/+tFr
>>389
おとなしく公道を走るなら別に問題は無い。峠や高速道路で
赤切符上等な乗り方するなら替えた方がよい。
391:７７４ＲＲ
09/02/11 18:11:09 LAQ3nsVH
>>387
国内産業を保護するような方向に動くと恐慌スパイラルになる。
こういうときこそ積極的に輸入品を使用すべし。
392:７７４ＲＲ
09/02/11 20:22:52 s+iI4BSS
>>390
どうもありがとうございました。
参考になりました。
393:７７４ＲＲ
09/02/11 20:28:48 M678u2pj
>>389
マジで悩んでるみたいなのでマジで答えてみる。
バロン店員の「応急処置で直しました」は決まり文句だったりする。
つまりだな、パンクの修理には二つ方法があるんだな。
①栓をして直す方法と、②タイヤを外して、裏側からパッチをあてる方法があるわけだ。
で、通常は①を使うことが多い。
理由は、簡単にできるから。②だとスゲー面倒だし、一般的じゃない。
昔は補修材がよくなかったせいか、①だと時間が経つとエアが抜けることがあった。
でも最近は補修材がよくなったせいで、エア抜がおきることがほとんど無くなった。
あくまでも穴に栓をしただけなので、あとでクレームが来るのが怖いから
「応急処置で直しましたが、物理的にはタイヤに穴があいていて、
そこに栓をしただけなので、タイヤが磨耗してくると、エア抜けるかもしれません」
というふうに言うのが一般的だったりする。
でも実際にはほとんどエア抜けは起きない。
ゴム栓は走行中のタイヤの伸縮熱で硬化して、ゴムと一体化するようになってる。
だから抜けたって実例は、作業したうちの5パーセント以下くらい
心配ないだろ。安心して乗ってくれ。
これでOKかな。
394:７７４ＲＲ
09/02/11 20:33:12 /UEmQqK0
5%って結構な確立じゃないか・・・
395:７７４ＲＲ
09/02/11 20:38:40 AdfIWhni
たとえ抜けたとしてもゆっくり（次の朝起きてみたらタイヤが凹んでたとか）だから
走行中に吹っ飛ぶようなことはまず無いよね
396:７７４ＲＲ
09/02/11 21:07:36 sxcd3IwS
パンクしてると、いつの間にかバイクが倒れてんだよな。
タイヤよりこっちが凹んだ。
397:７７４ＲＲ
09/02/11 21:07:55 rr92dxro
じゃあ穴空きまくりのほぼ新品の２ＣＴがあるんだが直せるって事か！！
398:７７４ＲＲ
09/02/11 21:25:46 c8JcQa8G
穴を塞ぐという意味では直せる
399:７７４ＲＲ
09/02/11 21:46:04 Elihl6Ch
サイドに穴があるなら直せないよ
400:７７４ＲＲ
09/02/11 21:49:53 w4J8G0Fj
なんでほぼ新品なのに穴開きまくりなの？
401:７７４ＲＲ
09/02/11 22:08:47 sIMnRWvY
>>393さん
詳しい説明をありがとうございました。
タイヤを替えたばかりだったので、再度替えるのは大変負担になることから
どうしようかと悩んでました。ありがとうございました。
402:397
09/02/11 22:19:03 rr92dxro
>>399
え？何で？
>>400
詳しい事は知らんが連れがやるって言ってた。
403:７７４ＲＲ
09/02/11 22:19:17 YjADwfcq
スタンドで①のミミズ突っ込んでパンク修理してるけど
少なくとも俺がやってる10年間に１００本以上（月に1本以上はやってると思う）の中で
エア漏れたクレームは来た事が無い。
4輪でミミズ突っ込んだタイヤでドリフトしてたけど、普通にワイヤー出るまでまで使えたよ。
404:７７４ＲＲ
09/02/11 22:20:45 YjADwfcq
>>402
リムはムリ
405:７７４ＲＲ
09/02/11 22:41:22 htDk8M8/
俺もミミズでサーキット走ってたけど特に問題はなかったな。
406:７７４ＲＲ
09/02/11 22:55:03 9rH7iZi0
>>402
接地面なら、何層もの分厚い構造なんで穴の変形が少ないが、
サイドウォールだと構造的にペラペラだし、回転する時には
車重が掛かったり抜けたりして縦に横に大きく変形するわけだ。
釘踏んだとかなら治るが、
悪戯で横を刺されたのはダメってこと。
407:397
09/02/11 23:02:35 rr92dxro
>>404>>406
なるほど！
親切にども