09/01/05 16:53:34 0EJSOFqM
今回もまた前スレ21使わなかった?
まぁ乙
17:774RR
09/01/05 21:00:53 saQiz5PS
タイヤ選択の自由 はは~ん
Road 2 も入れて。
18:774RR
09/01/05 21:04:13 saQiz5PS
あ、入ってた。 ごめん まことにすいまめーん
パイロット・スポーティー も入れて。
19:774RR
09/01/05 23:29:11 XED/m8/1
【ビッグバイクラジアル】オンロード用(アメリカン・スクーター用除く)
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
(プロダクション)
DL(ダンロップ)
スポマGP----α11---------クオリファイア-2-------ロードスマート-----------GPR100---------
旧D209GP------α10--D208tG---------------------D221tG-----------D220------
BS(ブリヂストン)
002・003/PRO--002ST-----------BT016/015---------BT021----------------------
旧------------BT012SS------------------------------BT020-----------------
ML(ミシュラン)
パワレース---------PP2CT----PP---------------Pロード2-----------------マカダム90/100
旧--------------------------------Pスポ-------------Pロード------------------
Pi(ピレリ)
ディアSコルSC--ディアSコルSP-ディアコルⅢ----ディアブロROSSO------ディアブロストラダ---------------
旧SコルプロSC---SコルST-------ディアコル-----------ディアブロ-------------------------
MZ(メッツラー)
レ-ステック-------------M3------------------M1--------------Z6--Z4-------------
旧レンスポRS--レンスポ-----------------------------------------------------------
IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11----------------------
20:774RR
09/01/06 07:40:13 aKT/NvLY
Qちゃん2号、ダンロップHPの新製品情報にのっかっているのに、
チャート・ラインナップの中にまだ織り込まれてないね。
センター部分の耐久性、グリップ性は対旧型Qちゃんとくらべて
どういう位置づけなんだろう。
パイロットロードと、パイロットロード2だと2の場合は、
新型はセンターを若干グリップ方向に振ってきたけれどね。
(メーカー違うが事例として)
21:774RR
09/01/06 11:42:20 AILUsE/J
あげ
22:774RR
09/01/06 11:43:04 AILUsE/J
あ、1乙
23:774RR
09/01/06 14:30:23 w4q3NB0D
>>16
どこにあったんでしょう。
前スレから見だしたので分かりませんでした・・・
一応「タイヤ」で検索してから立てたのですが。
>>18
どの辺りに入るのかHP見ても分かりません・・・
MIC
---------------------------Pアクティブ-----------------
24:774RR
09/01/06 15:33:30 jc32Kgmn
>>23
前スレ21 = >>19
つまり>>11を入れ替えてなくて古いままって話
25:774RR
09/01/06 18:30:39 3NvgtVHi
マカダムはバイアスの50を残してラジアルは廃版なんだけどな。
26:774RR
09/01/07 03:45:53 GPSom4bu
【ビッグバイクラジアル】オンロード用(アメリカン・スクーター用除く)
レース------ハイグリップ--------スポーツ--------スポーツツーリング-----ツーリング
(プロダクション)
DL(ダンロップ)
スポマGP----α11---------クオリファイア-2-------ロードスマート-----------GPR100---------
旧D209GP------α10--D208tG---------------------D221tG-----------D220----
BS(ブリヂストン)
002・003/PRO--002ST-----------BT016/015---------BT021--------------------
旧------------BT012SS---------------BT014---------BT020-----------------
ML(ミシュラン)
パワONE---------PP2CT----PP---------------Pロード2-------------------------
--旧-パワレース-------------------------Pスポ-------------Pロード-----マカダム90/100
Pi(ピレリ)
ディアSコルSC--ディアSコルSP-ディアコルⅢ----ディアブロROSSO------ディアブロストラダ-----------
旧SコルプロSC---SコルST-------ディアコル-----------ディアブロ-------------------------
MZ(メッツラー)
レ-ステックK1/2---レ-ステックK3----M3------------M1-------Z6------Z4-------------
旧レンスポRS--レンスポ-------------------------------------------------------
IRC(井上ゴム)
------------------------------------------------SP11----------------------
27:774RR
09/01/07 11:10:18 XzaxLrO5
>24
そういうことですか。
失礼しました。
28:774RR
09/01/07 12:13:41 Alt6rKeG
>9 で書いてある空気圧で、
メーカーはタイヤごとにしてしているの?
BT-020について調べてみたけど、
見つからない。OTL
29:774RR
09/01/07 12:26:46 q5fUxGu2
2輪メーカーが車種別に決めている。
1名乗車と2名乗車では別の場合が多い。
250km/h以上出るバイクはリアが大体、2.9
国内仕様のBandit 前後2.5 1名乗車2名乗車変らず。
30:774RR
09/01/07 17:40:58 kDdU+h92
あげ
31:774RR
09/01/07 20:22:14 n0mf0OBr
サイドウォールに空気圧書いてないっけ?
間違っても規定圧厨出てくるなよw
32:774RR
09/01/08 08:38:13 biwlv8Tz
教えてください
4000キロでセンターずるずるになったんですが
そんなもんですかね?
耐久性のいいタイヤにすればいいんでしょうが、グリップも欲しい
センターとサイドのコンパウンド違う奴でお勧めとかないですか?
街3峠3ツーリング4こんな感じです
33:774RR
09/01/08 10:58:33 Y/yrDnNT
>>32
>4000キロでセンターずるずるになったんですが
いくら何でも寿命が短すぎます。
普通なら10000kmくらいは余裕で持つはずです。
>耐久性のいいタイヤにすればいいんでしょうが、グリップも欲しい
>センターとサイドのコンパウンド違う奴でお勧めとかないですか?
マルチコンパウンドは無いですが、GP210あたりはどうでしょう?
グリップ良くて耐久性も良いですよ。
34:774RR
09/01/08 10:59:34 nGUsryOP
車種、タイヤ銘柄を詳しく
35:774RR
09/01/08 11:34:47 blBtH2gc
>>32
そんなもんだよ。
これ以上なんか聞きたかったら、
>>6 のとおりに書いて質問してくれ。
36:774RR
09/01/08 13:48:55 adB813he
エア圧をかなり低くしてるとか、大排気量車でシグナルダッシュばっかりしてるとか・・・
37:774RR
09/01/08 14:46:23 DlZB4A84
■車種:ZR-7S (Front 120/70ZR17 Rear 160/60ZR17)
■用途:街乗り3 ツーリング5(峠も含む) 高速2
■現在までのタイヤ遍歴
☆BT-020
純正タイヤ。14,000Kmでセンターのスリップサインが見えてきたのと、タイヤのセール中だったので交換。
☆PR2
前のタイヤより柔らかい感じ。特に性能に不満な点は無いが、交換から8,000Kmで前後とも残り2分山ぐらい。
サイドがそろそろヤバイかも?以前より峠道の走行が増えたとはいえ、ツーリングメインなので10,000Kmはもたせたい。
■ご意見いただきたいところ
最近峠道の走行が増えたので一度BT-016やPPなどのスポーツタイヤも試してみたいが、バイクがスポーツ向きではないのと、
タイヤの減りが今以上に激しいのなら躊躇してしまう。貧乏なので10,000Km程度はもってほしい。
やっぱりBT-021やPR2などのツーリングタイヤにすべきか考え中です。
皆様のアドバイスが頂ければ助かります。よろしくお願いします。
38:774RR
09/01/08 15:08:22 0VJabZZp
>>37
寿命かグリップかどっちか選ぶべきですね
まぁ 悩むあいだも楽しめると思えばいいんじゃね
すると答えも自然とでるかと思う。
漏れも通勤に使うので同じことで悩んでたがカーブで飛びたくなかったので
PP2に決めました まだ履いてないw
39:32
09/01/08 17:56:16 biwlv8Tz
レスありがとうございます
正直タイヤのことは詳しくないです(ググレとか言わないで
車種 ゼファー400無印 銘柄 TT900 です
寿命かグリップか欲張ってはいけないってことですね
半年で一本とは貧乏人にはちと辛い・・・w
40:774RR
09/01/08 21:47:12 4Ayo0K2v
リッターSSにPR2はかせてる友達のバイクかして貰ったんだが
最近のツータイヤはグリップかなりいいね。
自分はサーキットも走るのでPP2CTはかせてるけど
峠・ツーリング程度の使用ならリッターSSでも
ツータイヤのグリップで十分だと思うほどだったわ。
41:37
09/01/08 23:12:21 DlZB4A84
アドバイスくださった方、ありがとうございました。セールのチラシをチェックしながら、もう少し悩んでみますw
42:774RR
09/01/09 00:17:56 XuT4aAgp
>>40
峠をギラギラした目で攻めるのでなく
ツーリングペースで走るならツータイヤで十分だろ。
その為のツータイヤなんだしw
43:774RR
09/01/09 03:12:26 zFkiKVOO
>>40
サーキットでPP(笑)
44:774RR
09/01/09 03:41:41 Vf477cbB
PPでPole Position !
45:774RR
09/01/09 04:41:19 kX3k/gvH
正直公道のみの用途だとSSだろうがハイグリップタイヤはオーバースペック
ロード2辺りのツータイヤなら峠でいくら攻めようがグリップの限界まで扱いきれてる奴がいるのか疑問
安全の為だけにハイグリップ穿いてる奴もいるけど特に今の時期はツータイヤの方が温まりも早いし安全
まぁ絶対的なグリップは勿論ハイグリップのが高いし、後はアンダーが出にくいか
46:774RR
09/01/09 06:52:27 nM1ewVq3
PR2はスポーツツーリングタイヤだからグリップいいよね
SSでも結構つけてる人見かける
峠でもバリバリ伝説やっちゃう人はハイグリップタイヤ一択だの
47:774RR
09/01/09 09:32:42 kzcRFgFc
>>45
あらあら、どんだけ世間知らずなんだよw
公道でもプロダクションタイヤをスライドする位攻める奴は結構いるぞ。
そんな奴はツータイヤ履いても熱もってボロボロにしちゃうから、結局
ライフはプロダクションだろうがハイグリップだろうがツータイヤだろうが同じ。
安心して走れる分プロダクションタイヤが一番コスパ高いんだよw
ああ、それはモラルに反するとか言うなよw
48:774RR
09/01/09 15:07:01 hsAc3PmE
またまたプロダクション坊が湧いてきたぞー
49:774RR
09/01/09 15:16:45 kzcRFgFc
プロダクションって言葉に脊髄反射か?
公道でプロダクションでも使いこなす奴が居るって言ってるだけだ、
誰もプロダクション最強なんか言ってないぞ。
50:774RR
09/01/09 15:17:22 zFkiKVOO
またまたツータイヤ厨が湧いてきたぞー
51:774RR
09/01/09 15:28:01 ES+XfXMR
ところでプロダクションタイヤはいてる人は雨の日はどうしてるの?
レインタイヤに交換したりするの?
52:774RR
09/01/09 15:36:56 zyGyOPKY
使いこなす奴がいるという事象をそのまま一般論にしちゃう脳のステキさに吹いた
53:774RR
09/01/09 15:45:16 kzcRFgFc
どの辺が一般論にしているのか説明してくだちい。
54:774RR
09/01/09 15:48:49 kzcRFgFc
>>51
雨の日は走らない、途中で降ってきた時はゆっくり走る。
意外と普通に走れる。
55:774RR
09/01/09 15:55:09 ES+XfXMR
>>54
溝がないからステーンて逝きそうに見えるんだけど意外と大丈夫なんだ。
56:774RR
09/01/09 19:48:34 XuT4aAgp
>>55
タイヤの溝が雨に有効なのはメーカーが想定した状況だけ。
現実には深い水溜りでは水の抵抗の影響が大きく溝なんかほとんど
役に立たないし逆に少し濡れてるくらいじゃ溝なんて無くても変わらない。
雨で冷えたプロダクションタイヤとツータイヤとでコンパウンドが柔らかい方が
グリップする場面が多い。
57:774RR
09/01/10 23:56:25 pKp1QvuM
3月に新品のα-11で1000kmツーリングしたらタイヤご臨終する?
58:774RR
09/01/11 00:04:13 1Ialqa1X
>>57
>>57
>>57
59:774RR
09/01/11 01:54:53 OXQlXe9g
試してほしい
60:774RR
09/01/11 16:55:21 BNrQPZ3p
今ダンロップD218掃いてるんだけど、これって位置付け的にはツータイヤ?スポツータイヤ?
今月ミシュランPR2に変えようと思うんだけどどっちがグリップいいかな?
61:774RR
09/01/11 19:32:25 /UqQhCvt
タイヤ交換で悩んでます
車種 GSX-R1000
用途 街2 峠3 ツーリング3 サーキット2
現在 BT-002ST
3500キロ走行でもうサイドの方が終わりかけなんですけど、このタイヤの寿命ってこんなものですか?
それと、BT-012SSはもうちょっと寿命伸びますか?
62:774RR
09/01/12 03:07:16 zBueRPSz
003のソフト履けばもっと持つと思うよ
63:774RR
09/01/12 06:34:28 bh6g14Pg
>>62
バカなの?
64:774RR
09/01/12 07:06:51 m1ehvHPt
バカなの?じゃなくて、バカなんだよ
65:774RR
09/01/12 09:21:46 pExO3f+j
車種:SV1000
純正Pスポーツが10000kmで終了。
バイク屋でM3注文しようとしたら、在庫のM1だったら値引き有り
との事だったので注文したんだけど、M1ってM3と比べて
耐久性とかグリップはどうなんだろ?
66:774RR
09/01/12 10:48:45 Z4vrdEnh
在庫品と言うことで、製造年月日を気にしたほうがいいと思うよ。
自分はそれが嫌で取り寄せしてもらったんだが、それですら3年落ちでしたが。
67:774RR
09/01/12 12:38:47 jksP1MLo
保存状態にもよるけど
紫外線浴びるとこで保管され硬化してたら アウト!
安くても避けたほうが吉
68:774RR
09/01/12 18:24:04 t8/V5TAr
■車種:RF400RV(F120/70/17 R160/60/17)
■用途:週末にふらっと乗る。ツーリング?街中流し?言い方が分かりません
毎週距離で言うと100kmぐらいを目処。高速には今のところ殆ど乗りません。
■現在までのタイヤ遍歴(バイク乗り始めてまだ2週間ほど)
☆D220 リア・フロント両方
製造時期の判別方法を見て確認したのですが、それっぽい数字は「2913」でした。
未来の数字になってます・・・バイク買うとき、店員さんはまだタイヤ行けますよって言ってた。
高速の出口でぐるーっとカーブするところでズルっと滑ったり、交差点左折時にズザザーーと流れて中央分離帯にタイヤがちょっとぶつかりました。
■ご意見いただきたいところ
テンプレで書いてある、『悩んだら中間クラスのスポーツタイヤが無難かな』というのは、>>19で言うところのBT016/015の事でしょうか?
出来れば毎回車検の時にタイヤ交換したいので400km×24ヶ月で1万km持って欲しいなという希望があります。
>>14と>>19を見てPilotRoad2がオールマイティっぽくて良さそうと思いました。
(BT021よりPR2の方が微妙にグリップ高めで温度の幅大目で良い感じ)
そもそもタイヤのせいで滑ったり流されたりしてるのか分からないのですが(技量の問題?)、もう怖いので安心を買うつもりでそれなりのものに買い換えたいです。
もっとスポーツ寄りのを選んだ方が良いですか?
69:774RR
09/01/12 21:00:34 kIInJcGo
GPR-100とBT-92ってどっちがグリップ良い?
街乗りメインだけど、山道では少し倒し込んでみたいんで。。。
70:774RR
09/01/12 21:05:45 BJ3NOlbb
GPRのほうが倒しこみが軽いけど
バンクしてしまってからのグリップはBT-92のほうが安定感があるね。
でも多少攻め気味の運転をする場合なら
GPR100のほうが俺は好きだよ。
71:774RR
09/01/12 22:07:24 kIInJcGo
>>70
ありがとうございました!参考にします!
72:774RR
09/01/13 00:08:51 LtnxEe8A
FZ250買ったんだが、タイヤがK330しかない。
これっていまどきのタイヤとくらべてどうですか?
73:774RR
09/01/13 01:28:06 hIlGeTml
今、通販でタイヤ買ったら2008年製造のが届く可能性大きいかな?
今年生産のタイヤっていつごろから流通しはじめるんだろうか??
74:774RR
09/01/13 01:59:18 6soB3AOP
今までツーリングタイヤオンリーで、次はPR2からPP2CTにしてみようと思っているのですが、
峠道を少し攻めて流す以外にも、300kmくらいの日帰りツーリングによく行くので悩んでます。
テンプレではPP2CTはかなりハイグリップタイヤで、またスポーツタイヤは乗り心地がハードとのことですが、
まったりツーリングはお勧めできないタイヤなのでしょうか? インプレを見ると、形が尖っているというのもありましたし・・。
質問時のテンプレを使わず聞いてすいません。教えてくれると助かります。
75:774RR
09/01/13 02:00:49 nmyspcem
2008年製届けばいいほう。
指定しなければ、場合によっては2006年製造なんか来るかも。
タイヤメーカーの社内規定で3年落ちまでは普通に出荷するはず。
どうしても2009年製が欲しければ今年新発売するタイヤ銘柄にすればいい。
クオリ2とか。
76:774RR
09/01/13 17:58:22 LHdnYcoU
>>74
PP2CTでツーリングしてる人なんて山ほどいるから大丈夫。
硬いと思ったらサスを柔らかくすれば良いんだし。
77:774RR
09/01/13 20:07:30 iARtR5+o
メーカーのHPを見るとグリップレベルと大型バイク向けのタイヤと中小型バイク向けの
タイヤに分けられているのですが理由はなんでしょうか?
78:774RR
09/01/13 21:43:07 +/CYInwV
>>77
速度記号
79:774RR
09/01/13 22:04:48 V6K14+oM
>>77
合成の問題でわけてる。例だけど、BT016をNSR250に履かせたら合成が強すぎてコーナー中や減速時にちゃんと潰れてくれなくて跳ねたりする。人の好みやけど、メーカーは一応配慮に加えてそう言う分け方をしてるよ。
なんか回答以前に聞きたいことが全然違ってたらごめんね。
80:774RR
09/01/13 22:20:30 iARtR5+o
>>78-79
どうもです
>>4でそれなりにグリップするタイヤを選ぼうとスレで評判の奴見たら大型向けだったので
BT-021やめて素直にBT-92にしよう
冒険したい気もするけど
81:774RR
09/01/14 00:10:09 9IiBbCuh
BT92、年末に入れ替えたらほぼ1ヶ月前生産のが来た。
やっぱり新しいのは柔いなー、冬場でも安心なグリップだ。
82:774RR
09/01/14 08:30:03 f+v/Ln0e
↑テラプラシーボww
83:81
09/01/14 21:24:45 9IiBbCuh
>>82
ち、違うよ! まだ8部山のBT92、中央分離帯のキャッツアイにぶつけてサイドウォールパンク。
泣く泣く新品入れ直したんだ。
前のは生産してから1年程前だったけど、走り始めの柔らかさは大差ないような気がしたけど、
やっぱり少し経過すると新しい方が硬化遅いYO!
84:774RR
09/01/14 21:59:13 ERv1doTj
次からは半年ごとに買い替えだな!
85:774RR
09/01/15 00:29:09 YgE/hkRK
> 8部山のBT92、中央分離帯のキャッツアイにぶつけてサイドウォールパンク
そんなウンコ走りしてるやつのインプレ信じる奴はいない
86:774RR
09/01/15 01:28:11 JB4PxJP3
間違い無くプラシーボだな
87:774RR
09/01/15 03:25:35 0gw8bgGq
プラシーボ、プラシーボ!!
88:774RR
09/01/15 07:59:09 LsDvt6Di
フラシーボじゃなくたプラシーボが正しいと知った今日この頃。
89:774RR
09/01/15 11:49:24 O276/3cj
俺原付乗ってたときに5年前のリヤタイヤいれたときは
すべりまくったけどなぁ、タイヤめっちゃかたくって
参考にはならないけどさ
でもやっぱり一通り季節を過ごしたタイヤはやめたほうがいいかもね
90:774RR
09/01/15 12:24:05 fPFZUvpn
約1年半履いたBT021は、まだまだ柔らかいなと思ってたら、この間新品に爪を立てて来たら全然柔らかさが違っていたorz
91:774RR
09/01/15 12:33:13 M7mzOXbw
新品と比べれば違うが
1ヶ月も使えば変わらなくなるよ。
92:81
09/01/15 17:49:36 vokF+cpl
>>89
外したタイヤはホイールごと室内保管してあるけど、
2ヶ月間使用無し&使い始めてから1年ちょっと経過しているせいもあって
溝があっても触ると硬化しているのがわかるよ。
比較するものがあると、素人でもはっきりわかります。
>>90
ニャー
>>91
次からは1ヶ月ごとに買い替えだな!
93:774RR
09/01/15 18:57:49 I4X6Bq3l
きもいな
94:774RR
09/01/15 19:47:20 RSXaQHT2
もはや製造後1ヶ月経過したタイヤは硬化しすぎてそんなん使う奴はアホってことに!
おすすめは工場から直送!!
95:774RR
09/01/15 21:52:37 wEYQN4QC
>>94
ちょっくら近所のBS工場行ってくる
96:774RR
09/01/15 22:14:38 RSXaQHT2
>>95
ちょっと待てお前のそのタイヤ3ヶ月前のじゃん!
死ぬ気?
命は金で買えるんだから出張交換頼めよな!
97:774RR
09/01/15 22:49:54 LsZZc3bq
BT92って全然寝ないよね。
街乗り以外使い道ないだろアレ。
だれでも端っこ使えるから、
そういうの気にする子にはイイかも。
98:774RR
09/01/16 01:13:07 /CWnWRSQ
>>97
俺の隣で寝ているぜ?
・・・昔の中型とかには丁度いいスペックなんだ。
サイズとかの関係で選択肢が無いのもあるけど、
今後も販売し続けて欲しいわ。
99:774RR
09/01/16 01:17:09 ckGExawQ
さすがに設計が古過ぎると思う。
同クラスのGPR100に色々太刀打ちできてないので
後継タイヤを出して欲しいよ。
100:百里饅頭
09/01/16 01:50:13 u749HCa9
BT92 材質は時代にあわせて改良されてるらしい。
歴史のあるタイヤだから製造年月日は気をつけたほうがいい。
色が茶色っぽくなってるやつを売ってる店があった。
101:774RR
09/01/16 10:11:49 25q0ksev
愛知県でタイヤ交換、安いところで評判のいいところ、教えていただけますでしょうか。
宜しくお願いいたします。
当方、金欠です。
102:774RR
09/01/16 10:16:20 25q0ksev
バイクですが94、GSXR1100Wです。
103:774RR
09/01/16 10:22:21 H8eIZ5rU
秋山タイヤ
104:774RR
09/01/16 10:28:10 25q0ksev
そこ、二輪もOKですか?
どこのお店か教えていただけますか。
お手数おかけいたします。
105:774RR
09/01/16 11:00:05 5r26qphY
つーか海外工場で製造してるタイヤは店に並ぶまでどう考えても
1ヵ月はかかるなw
ダンロップは震災で神戸の工場が潰れてから海外生産にしたんじゃなかったっけ?
BSも国内でMC用のタイヤ作ってるのも1工場だけだろ。
106:774RR
09/01/16 11:02:57 3JzpXt+r
お手数かけるな
107:774RR
09/01/16 11:12:54 25q0ksev
今日いきたいので、そう言わずお願いいたします。
108:774RR
09/01/16 11:20:13 3JzpXt+r
逝くー
109:774RR
09/01/16 14:54:00 5lGi3yGT
>>99
ツーリングタイヤとしては、そこそこ喰って、長いライフが良いんだけど
GPR100の方がどちらも優れてるの?
110:774RR
09/01/16 19:46:16 svsun60g
BT92は、なんつーか、あの断面形状はないと思う。
スクーター用じゃないんだからと。
GPR100は当たり障りのない良いタイヤだと思う。
111:774RR
09/01/16 20:07:20 /CWnWRSQ
>>110
断面形状?それが具体的にどう乗り味に影響してるというの?
バンク角が無いっていうのならわかるけど、そこまで倒さない人には
BT92も当たり障りのない良いタイヤだと思う。
両者総合点は同じような感じで、皆乗り味で選んでるのかと思ってたけど違うの?
112:774RR
09/01/16 20:16:56 3O3w5JGg
>>100
茶色いのは表面に出てきたゴムの老化防止剤が変色してるだけ。
使う分には問題ない。
113:774RR
09/01/17 03:55:28 uAMcY/Qg
安売りのタイヤ リアに マカダム50履いたら
古くて硬くて左折時の歩道の段差で横に流れた。
結局3000kmで終わった。
114:774RR
09/01/17 10:01:23 5vmNOZpi
BT92ストレートではどっしりしてるしコーナーでのグリップも高い
GPR100より基本的な性能いいと思うけど
GPR100出た時はGPR80より評価が低かったんだよね
BT92はレスがでてるけどデザインがな・・・
115:774RR
09/01/17 23:15:42 g4JA4WBH
贅沢言うなホモのクセに。
116:774RR
09/01/18 00:34:16 F3NbCguP
なぜ分かった
117:774RR
09/01/18 01:00:15 SGRoOBes
ロードスマートのライフってどれ位でしょうか?
過去に履いたタイヤとの比較をして頂けると」助かります
118:774RR
09/01/18 01:39:59 U1tbdt7u
URLリンク(www.elastron.co.jp) ちょっと高いね、データ取る道具
119:774RR
09/01/18 14:24:07 +FGeSDFW
>>114
BT92ってサイドが丸っこくなってないけど、グリップ良いの?倒し込めるの?
センターは長持ちするらしいけどさ。
120:774RR
09/01/18 16:46:08 LqDECAUD
>>119
その心配の通り、全然倒せないよ。
グリップは十分だと思うけど、バンク角は浅い。
121:774RR
09/01/18 20:01:09 +FGeSDFW
>>120
Thank you !!
122:774RR
09/01/19 00:31:35 MmvlDksB
>>119
ステップをガリガリするような乗り方はできないね。
その場合、ラインナップ上で近いとこだと2ランクスポーツ寄りの BT090(Pro) とかになる。
同じ 150/60/R18 とかでも後者だと6㎜幅が広い。
中排気量の18インチ採用車は、銘柄が選べなくて泣ける。
リア17インチにするしかないのか・・・。
123:774RR
09/01/19 14:46:26 xo79PlO/
VJ21?
124:774RR
09/01/19 18:57:22 YHcSrj18
ZRX400?
125:774RR
09/01/19 21:01:25 AjKtkmrq
先日ネットでGPR100買って今日交換行ってその後200キロ程温泉ツー行って来た
新品というのもあるけど、ひょいひょい曲がって驚いた、体重移動をあまり意識しなくても曲がる印象
俺はそんなには倒しこまないけど、グリップも必要十分だと思う
ライフも長そうだしね
ちなみに、ネットで買ったこのタイヤ、製造が2008年の51週だったよ
126:774RR
09/01/19 23:50:13 1vwKBfil
あのー、一応明日からダンロップ Qualifier IIが発売開始なんですけどー
誰も期待してないのね
127:774RR
09/01/20 08:44:02 vCBlRKg/
HGタイヤ以下は全く期待できません。
128:774RR
09/01/20 11:53:23 WZWxBNJX
ダンロップの走行会に参加予定なんで、Qf2を購入予定。
普段はツーリングメインなんで、α系は遠慮しときます。
果たしてMIのPP2CT並みの性能は出てるんだろうか。
129:774RR
09/01/20 12:22:15 5htuEn5P
>>125
車種は、何ですか?
130:774RR
09/01/20 14:06:51 iZbund/K
>>128
クオリⅡのインプレ期待して待ってます!!
131:774RR
09/01/20 14:15:14 lD8Bl9Bb
>>128
ハードルたけーよw
132:774RR
09/01/20 21:10:56 IwnpD4e9
リアがスリップサイン出ている人にタイヤ交換しないのかと聞いてみたら
フロントが滑ると転倒に繋がるがリアはそれほど滑っても問題無いと
聞いたのですが本当なのでしょうか?
133:774RR
09/01/20 21:48:56 anCaRTfc
死刑と無期懲役とどっちがいい?ってレベルだな。丸っきりの嘘ではないけど推奨でもない。
まあ俺もリアのセンターがスリップ出てるくらいならまぁいいかってしばらく乗っちゃうけど。
134:774RR
09/01/20 22:41:48 j7C2ibXS
今SSにα11入れてるけど、この時期は本当すべるんだね。
割と温まってるはずなのに2速でアクセルがば開けすると、
一瞬ホイルスピンした後グリップして「ドンッ!」って感じで衝撃がくる。
でも一速だと滑らず普通にウイリーするんだよね、何故だろう(´・ω・`)
135:774RR
09/01/21 00:05:47 YEKYJjBd
GPR―100って良いタイヤなんすか?
グリップとかライフは?
136:774RR
09/01/21 00:13:03 j72FQSSW
>132
バイクは構造上、前輪からスリップダウンすることはありえない。
なぜなら前輪(フロントフォーク)は車体に固定されていないから、コーナーで滑ったとしても、一瞬アウト側に軌跡が膨らむだけで、後輪がグリップしていれば転倒することはない。
らしい・・・
137:774RR
09/01/21 00:38:31 xtK5ZuXr
フロントハイサイドって言葉があるが
138:774RR
09/01/21 00:44:26 f3+K5dZe
>>136
ええぇ~
それはウソだろう。
冗談で言ってるんだよね?
139:774RR
09/01/21 00:44:49 XDlaIe5z
にぎりゴケって言葉もあるが
140:774RR
09/01/21 01:04:40 yBD9Tg8J
にぎりっぺがどうかしたか
141:774RR
09/01/21 01:14:03 41v7nDkx
前輪スリップダウンすると一瞬でまたの下からバイクが
いなくなるから、しばらく空気バイクに乗って走り続けるんだよな
142:774RR
09/01/21 09:09:43 2TvBZjM/
そしてフロントハイサイドで戻ってきて、タマタマを強打するんですね?
143:774RR
09/01/21 09:46:19 l2xl+S7n
前輪スリップダウンは出足払い、
後輪スリップダウンは大腰、
ハイサイドは背負い投げだな。
144:774RR
09/01/21 12:36:36 VZIumvud
運が悪いと背負い投げからいろんな連続技をくらう事も
145:774RR
09/01/21 13:00:44 fAABt01B
俺は背負い投げっつうよりも投げっぱなしジャーマンだった…
146:774RR
09/01/21 14:10:52 Q16SVTSd
流れ読まずチラリ
都内在住なんだけど、タイヤ持ち込み交換可能な店を何方か教えて下さい。
出来れば専門店で‥
用品店は信頼という面で敬遠したいので。
147:774RR
09/01/21 17:08:57 UmU6xgMG
ヤフオクの出張タイヤ交換屋にたのめ
148:774RR
09/01/21 17:19:17 vRRCcycy
>>146
世の中金が全てだよ。
149:774RR
09/01/21 17:47:17 kk7ZsQ7a
>>146
>>10
150:774RR
09/01/21 18:25:02 05k0DwXi
こういう客はぼったくってもいいよね。
151:774RR
09/01/21 19:30:04 qdF1E7q8
ロードスマートの耐摩耗性ってどうですか?
どれくらいもちそうでしょうか
152:774RR
09/01/21 21:44:29 XDlaIe5z
>150
そうだな。
礼儀の無い客は敬遠されて、結局は損をすることになる。
安物買いの銭失い。
153:774RR
09/01/21 22:04:01 KTsGX1RM
バイクで交換が楽しみな部品だよなタイヤは
つぎは2CT入れよう
154:774PR
09/01/21 22:17:37 Z+Lpz0Ru
PPの寿命が尽きた
とりあえず次はPP2CTにしようかと思うんだが
浮気するなら何がいいかな?
コル3にしてみようかと思ったらサイズがなかった
155:774RR
09/01/21 22:46:34 CshdghsD
つクオリⅡ(人柱
156:774RR
09/01/21 23:23:55 hxYmAXa8
いつも、いつも、いつも! 車検時にミゾが超ギリギリやばい。
そのまま通せば、通らない事も無さそうなんだけど。。。二度手間を恐れて交換してしまう。。。
あぁ...勿体ない。スリップサインが完全に出てれば心おきなく交換できるんだけど
毎回ギリギリ大丈夫そうなんよね。 ここで1回チャレンジして車検を通れば、タイヤ交換周期と
車検周期がズレて、納得いく交換周期に成りそうな予感もするんだけど(汁
毎回車検時にタイヤ交換って気分的に嫌。どーせ近々交換する物だけど、出費が1回に重なるし
未だミゾが有るのに交換ってーのも...最後まで美味しくしゃぶり尽くしたひ。。。
157:774RR
09/01/21 23:35:59 Q16SVTSd
>>147
サンクス
>>148
??
>>149
ノ
>>150
用品店勤務?
>>152
>>150?
ここの住人なら知ってると思ったけど場違いなのかね?
タイヤセットでないとやらない店が多いのを知っての質問だったけど‥
商売だからセット当たり前というのはわかるが、持ち込み交換も商売ではないのかな?
時間作って自分でやりますよ。
長文スマソ
158:774RR
09/01/21 23:36:16 MfXXwzJ+
逆に考えるんだ。
二年使ってもまだ溝が残ってて硬化してるのに
もったいないから使っていたのを
思い切って換えるいい機会が来たとそう考えるんだ。
159:774RR
09/01/21 23:46:23 fCDhObur
不思議に思うのだけど、自分は右側のサイドだけが先に磨耗してしまう。
今の2CTも右サイドだけスリップが出ている。
左コーナーの方が圧倒的に走りやすいのですが。
理解不能な現象。
160:774RR
09/01/22 00:01:59 VKBEdCTn
>159
苦手な右は、ハンドルこじってるんじゃね?
161:774RR
09/01/22 00:03:31 YjU3nmmF
左側通行だからじゃないかな
162:774RR
09/01/22 00:13:13 f8xL+NRM
>>159
いつも左端を走ってないか?
L型側溝とAs舗装の段差で右側が減ってるのでは…
163:774RR
09/01/22 02:07:20 3VrL8UjF
>>159
フロントで同じ現象になり自己分析の結果
得意な左コーナーはたちあがりで大きく
開けて行けるからちゃんと後輪に荷重移動
出来るが右はじわっと開けてるのでフロント
荷重のままプッシュアンダーになり削れて
いた。
突っ込みと立ち上がりでめり張りを意識する様にしたら改善した
164:774RR
09/01/22 02:17:55 CHdpeCEU
>>159
俺もまさにソレだ!
俺の場合は右コーナーはリヤブレーキがしにくいから
フロントブレーキでカバーしてしまっているようだ
165:774RR
09/01/22 04:48:25 sdLu6gM4
Qualifier ll の耐摩耗性ってどうですか?
どれくらいもちそうでしょうか ?
166:774RR
09/01/22 11:22:46 VqLbK74k
気になるけどまだ発売されて間もないしインプレが上がってるくるのは
もうちょい先になるんじゃない?
167:同じく
09/01/22 16:00:17 nV5MPCPv
>>159
左側通行だから右コーナーが大回りになるからじゃないかな。距離も長くなるし、スピードも乗るから。
168:774RR
09/01/22 17:18:16 2fFjM/EO
>>159
お約束の回答
チ○コが右よりだから。
169:159
09/01/22 22:56:34 WXpe9oa0
みなさん、たくさんの返答&アドバイスをありがとうございました。
片減りしたのは後輪なんですが、やっぱ左側通行が影響しているんですかね。
だとしたら日本の道を走っているバイクはかなりの割合で右が片減りしているのかな?
ちなみにチン○は関係ないかと・・・
170:774RR
09/01/22 23:04:27 CtvR8igU
水の排水を考えて道には傾斜が付けて有るからねぇ~ 右側が減るのは至極当然
でも右側のサイドって書いて有るけど、右側サイドってどの程度サイド?
オモックソ端なのか、センターよりチョットなのか?
171:774RR
09/01/23 00:00:04 ppAFhjFn
人間には気がつかない癖がある。
減っている側に負担を掛ける走り方をしてるだけだよ。
交差点の左折と右折でのタイヤに掛ける負担が同じわけないしね。
172:774RR
09/01/23 00:37:18 WGOZEhld
バランス取る側の効き足が関係あるって説もある
173:774RR
09/01/23 08:13:06 NY1hLldd
後ブレーキを右足で踏むのも関係ありそう。
174:774RR
09/01/23 08:16:54 uXiQ6jLe
すでに>>160で答えが出てるような気が……。
おそらくコーナリング中のフォームを撮影してみると
右は、本人はリーンウィズのつもりでも、
実際にはリーンアウト気味になってるんじゃないか?
175:774RR
09/01/23 22:47:45 wvQ7NMfW
>>125
ネットで買ったタイヤはどうやって装着とバランス取りしたんでしょうか?
当方、オフロード乗りでもあるので、チューブタイヤの交換は自分で出来ます。
オンロードのチューブレスもタイヤの付けはずしは出来ると思うんですが、
ビードを出すのに急激にエアを入れる必要があると思うので、
それはガソリンスタンドのエアーコンプレッサでは難しいのではなかろうかと。
そして、バランス取りは?まず走ってみて、ブルブルを感じたらバイク屋さんへ持ち込む?
皆さん、最も安くタイヤを交換する方法をマジレスでお願いします。
176:774RR
09/01/23 23:16:02 b6Z5iivx
>>175
俺は自分で全部やってるけど。
まあ道具はある程度必要になりますね。
こんな感じです(動画は自分じゃないデス)
URLリンク(jp.youtube.com)
バランスに関しては自力でやった方が、お店のバランサーでやるより完璧に出来てる、と思う。
慣れないとミスってホイールに傷が付くのは勉強代、かな…。
177:774RR
09/01/23 23:28:58 zqnYRb6r
>>175
ホムセン1万円コンプレッサーでも耳上がるよ。スタンドなら余裕。
バランスはバランサー買えばいい。これも1万円位。材料と腕があるなら自作。
ビート落としもあったほうが断然楽。アストロなんかの安物で5000円位で買ったが、
十分事足りてる。
俺はもともとコンプレッサー持ってたんでこれにレバー他で2万程度。
近くの整備工場に持ち込んでもバランス無しで1本1000円なんで、
10回やれば十分元取れるかなって感じ。
178:774RR
09/01/23 23:34:19 wvQ7NMfW
>>176
レスありがとう。
動画見たけど、まぁ諦めてお店に出しますわ。
で、どういう店が一番安く上がるんでしょうね?
近所のタイヤ館は2輪用タイヤの交換機材を置いていませんでした。
(ちなみに西三河在住です)
179:774RR
09/01/24 00:10:18 WRq2wIyx
>>154
BT-016はかなりオススメ!
180:774RR
09/01/24 00:32:58 r8M0Eh19
>>178
俺も西三河だ。
この辺、2輪タイヤ専門店は無いので用品店から安いところを
探すことになる。
少し前までDSはホイール持込だと、タイヤはめ替え工賃無料だった。
今は多分500円。
で、メール会員になってると毎月末の土日が店内商品10%off。
俺はこんな感じで交換してます。
181:774RR
09/01/24 02:18:38 8aV3bm2n
ゴメン。
DSってのは??
検索しても判らんかった。
182:774RR
09/01/24 02:26:10 /+oW0u8g
>>181
スレリンク(bike板:5-6番)
183:774RR
09/01/24 02:52:07 gUnBKuZj
>>181
ドライバーズ・スタンドの略かと。
184:774RR
09/01/24 03:52:36 XIVXmD1l
ドライバー・スタンドの略です。
185:774RR
09/01/24 18:22:25 /+oW0u8g
>>181
ドライバー・スタンドの略じゃね?
186:774RR
09/01/24 18:24:23 9gXcDU3y
>>181
ドライバー・スタンドの略と主
187:774RR
09/01/24 18:26:02 yQninJRu
>>181
あくまで予想だがドライバー・スタンドの略だと思う
188:774RR
09/01/24 18:41:00 oaRgRQdH
どうして協力して>>183をフルボッコにするんだww
189:774RR
09/01/24 18:56:47 0iEQH18k
>>183-187
おまいらドラッグスターと間違えてね?
190:774RR
09/01/24 19:03:02 7BF5uYEb
>>181
予想
◎ドライバースタンド
〇ドコモショップ
×ドラゴンスープレックス
191:774RR
09/01/24 20:47:25 QylqwRXy
>>175
4輪やビクスクの引っ張りタイヤと保管状態が悪く、つぶれて変形している
タイヤ以外はビードあげるのに急激にエアーを入れる必要はありません。
もちろんタイヤクリームはちゃんと塗って下さいね。
コツさえ分れば自転車用の空気入れでも十分ですよ。
バランスは180程度のサイズであればアストロの安いバランサーでも
問題ないです。
192:774RR
09/01/24 21:29:02 8VuK76vO
△NintendoDS
193:774RR
09/01/24 22:31:53 s34vXVdp
BT015→002STと換えて今度はディアブロⅢかドラゴンSコルサあたりに辺りに思ってるんだが
やっぱり寒い日や雨の日のグリップは国産の方が良い?
ちなみに車種はYZF-R1
194:774RR
09/01/24 22:57:56 TYDr2/IV
>>193
もう少し我慢して003ST
195:774RR
09/01/24 23:46:59 XIVXmD1l
>>193
んなこたねえよ。
196:774RR
09/01/25 00:16:01 q7TCm3oI
雨や温度が低いとグリップレベルがかなり下がるって聞いたけどそんなことないのか
ピレリにスイッチする方向で考えてみるよ ありがとう
197:774RR
09/01/25 06:27:47 kssSCM/3
>>193
015と002STの比較レビュー聞かせておくれよ。
198:774RR
09/01/25 14:07:32 dYD9tlJE
PP2CTとα11と002STについて、それぞれ「耐久性・グリップ」の二語を用いて簡潔に説明せよ。
199:774RR
09/01/25 14:24:39 VL2JUN5L
えらそうに言うなカス
そういうヤツは自分で試せボケ
200:774RR
09/01/25 14:27:49 vuq1Tn96
>>198
耐久性は期待できないけどすごくグリップします
201:774RR
09/01/25 17:53:30 A+awlE7h
テキトーすぎフイタwwwww
202:774RR
09/01/25 20:50:27 nn2A/Bbm
グリップ力・・002ST>>α11>PP2CT
接地感・・PP2CT>α11>002ST
耐久性・・PP2CT>002ST>>>>>α11
203:774RR
09/01/25 20:51:56 2QU1J0M9
今日PP2CT履かせてきた
半年後にはPPとPP2CTの耐久性についての結果が出せるだろう
通勤に使ってるから結構中央も減るので2CTも有効かとオモタ
204:774RR
09/01/25 21:08:14 ciTy+OLD
メッツラーの新タイヤってなかなか興味深いな
コードのテンション換えることで剛性を調節してるって事は
複数のコンパウンドを使い分けるよりも自然な剛性変化ができるって事か
205:774RR
09/01/25 22:34:20 MdCJd7/o
このビード落とし機は、160/60R-17サイズのタイヤに対応してますでしょうか?
諸兄のアドバイスをお願いします。
URLリンク(page16.auctions.yahoo.co.jp)
206:774RR
09/01/25 23:31:44 iSBpEu0A
BT002→BT-016に交換し3000km走行。
路面温度の低いこの時期にサーキット走るんであればBT016のほうがよいと思った。
ミューの変化にもいい意味で鈍いので、俺のようなヘタレにも優しい。
207:774RR
09/01/25 23:50:19 ki9+PZ/A
>>200
>>202
さんきゅー(´・ω・`)
2CTにしよう。
208:774RR
09/01/26 00:14:02 40u9nu0r
>>205
どう考えても無理だろ。
209:774RR
09/01/26 00:26:13 UEg9RggA
そんなにα11って耐久性(ライフ)無いの?
210:774RR
09/01/26 00:36:07 2bd23/8F
>>205
18センチのほう買えばいいじゃん
211:774RR
09/01/26 08:14:32 yqQHanWp
>205
たしか、ようつべでこれと似たような奴で180/55-17を落としてたけど余裕でやってたぞ
212:774RR
09/01/26 08:47:38 2mXqthcM
>>205
それって、これか?
URLリンク(www.straight.co.jp)
このストレートのやつで180/55-17落としてるけど、なんとか使えるよ。
全体重乗せないとダメなレベルだけど。
てか、2540円…。
213:774RR
09/01/26 10:56:05 BAD9SS/v
>>209
今履いてるけど、前使ってたPPよりもライフ短いと思う。
センターはPPと2CT一緒だから多分2CTのがもつ。
214:774RR
09/01/26 17:02:48 WdXVWw89
購入時に付いていたタイヤが、ダンロップのクオリファイヤPT Mってやつだったんですけど、
>>11で見た場合クオリファイヤとロードスマートってやつの間くらいでしょうか?
また、1年ほど在庫でお店に置いてあった(たまに店の外に展示)バイクなんですが、
タイヤは劣化してないのでしょうか?
215:774RR
09/01/26 18:35:50 2RqVxF0u
うん
してる
216:774RR
09/01/26 21:28:23 ZMofcw0x
紫外線にやられてるな
217:774RR
09/01/26 21:32:04 RYTRleVM
>>176
この動画のように皆さんも
自分でタイヤを交換するとき、
Frならディスクの片側を、Rrならスプロケを脱着されてますか?
このボルトを外すのは、電動かエアインパクトがないと
非常に大変な作業ですよね?
外さずに(曲げないよう)注意深く作業したら、
何か不都合でますでしょうか?
218:214
09/01/26 21:35:43 WdXVWw89
>>215-216
うひょー!マジですかorz今金ないんで気をつけて乗ります・・
219:774RR
09/01/26 22:06:43 pbR0UscJ
R1に標準で付いてたクオリファイのグリップレベルの低さは有名
あまりの酷さにR1スレではクソリファイと呼ばれるほど・・・
220:774RR
09/01/26 22:18:04 Uu0nuelC
>>217
どんなパワーで締めてんの?
サービスマニュアルの締め付けトルクをちゃんと見てくれ…
普通の6角で充分だと思うが
221:774RR
09/01/26 22:57:24 RYTRleVM
>>220
ここのボルトって緩んだら大変な事になるんで、
大概のメーカーはロックタイト付きのボルト使ってませんか?
だと、緩め始めだけじゃなく、抜け終わり直前まで力を入れて緩めないといけませんよね?
自分はメーカーがロックタイト使ってない場合も締めるときはロックタイト塗ってます。
222:774RR
09/01/26 23:09:20 CEXlPRPJ
非常に大変、というほどではないよ。
バーナーで炙ってロックタイトを剥がしてやって、
ソケット+スピンナハンドルでエイヤッパキン!とやればそうそう失敗しない。
(逆に、下手にインパクトでバキバキ!とかやる方がナメることが多いかも)
俺はディスク外さずに交換してる。ダンボールや木の台を引けば特に傷やストレスもかからないし。
223:774RR
09/01/26 23:40:26 pbR0UscJ
何度か自分でタイヤ交換してたんだが1度落とす途中で
思いっきりホイールに傷をつけてしまって以来ショップに頼んでる
ホイールを傷つけないようにするにはどうしたらいい?
224:774RR
09/01/27 00:59:11 8ne/OHz5
気をつける
225:774RR
09/01/27 10:27:43 WyQt8lzC
注意する
226:774RR
09/01/27 11:07:01 rhdoRm6H
焦らない
227:774RR
09/01/27 11:09:37 yzsnBZkn
>>223
傷が付いたらむしろ新しいホイールを買うチャンスができたと思えばいい。
228:774RR
09/01/27 12:33:02 ecriBtHy
それはジョーダンにしても超おもしろくないな
229:774RR
09/01/27 13:49:53 apwk1xh7
■車種:ER-6f(Front120/70/17 Rear160/60/17)
■用途:街乗り6(300km/月) ツーリング4(日帰りで250km程/月1回)
新車購入後、2年半で初のタイヤ交換です(走行距離12000km)。初期装着のBT-020のフロントにスリップサインが出てきました。過去に乗っていたバイクではリアの方が先に減っていたので驚いています(乗り方の問題?)
候補が3つ有ります。
①ダンロップ GPR100
②ピレリ ディアボロストラーダ
③ミシュラン PR2
現在履いているBT-020はアマリングで攻める様な走りも出来ないので①で良いかとも思いますが、某用品店で①+1000円ちょっとで②も買えるので、①よりスポーツ寄りな②も気になります。
③は①②より3000円程高いのですが最新タイヤなので、耐磨耗性、スポーツ性能が①②より遥かに上で4000円多く払っても履く価値が有るなら③ですね。
アドバイス等いただけたら幸いです。
230:774RR
09/01/27 16:09:35 CbJSR42O
それしか値段違わないなら、ひとまずDLはナシの方向で。
俺ならPR2にするなぁ。
その中だとディアブロは減るの早いと思う。
231:774RR
09/01/27 19:17:19 6Ia4cJg6
>>229
持ち重視なら
フロント PR2
リア PR
がいいよ。PR2はサイドが減りやすいので
この組み合わせなら、1.5万キロは余裕
232:229
09/01/27 20:55:02 apwk1xh7
レス有り難うございます。
>>230
耐磨耗性は
PR2>GPR100>ディアボロストラーダの順ですか。
ただあまり走行距離がのびない週末ライダーなので、ディアボロでも結構もちそうな気もします。
>>231
F:PR2 R:PR
確かにライフ最強かも…。でも最近PR置いてる店、少ないような。前後で別銘柄を履かせるのも少々不安なんですが、違うタイヤの組み合わせって結構ポピュラーな方法なんですか?
PR2かディアボロでもう少し悩んでみます。助言感謝。
233:774RR
09/01/27 21:50:34 6Ia4cJg6
>>232
銘柄違いなんて、鈍感な俺たちには関係ないよ
PRは注文すればすぐ届くよ
PRはこのご時世、知る人ぞ知る、良タイヤだよ
金なくて走りたい連中はみんなこれはくみたい
234:774RR
09/01/27 21:55:55 H41aJ7UB
>>233
パゥワレースがどうしたって?
235:774RR
09/01/27 23:09:06 rlIfwAG7
PR2の持ちは異常w
走り方次第で2万以上は持つぜ。
236:774RR
09/01/28 01:06:52 waUCE3w6
>>233
ショップによっては銘柄違いはつけてくれないよ。229=232は行き
つけの店に行って聞いてくれ。
>>232
最初のタイヤ潰すのに2年半って書いてあったけど、それだったら
ライフ最強の必要はないよ。020で1.2万kmってならPR2で1.8万kmは
固いだろうけどそれに4年かかるってのは問題。>4では長くて2年っ
てことになってる。ま、メーカーの口車ってことにしてもいいんだけど、
普段のバイクの保管とかが悪いと2年待たずにヒビ入るからな。
237:774RR
09/01/28 09:10:43 mv9i/uc3
BT003ST、発売自体は決定してるんですか?時期はいつごろでしょうか?
238:774RR
09/01/28 09:21:34 PKhJQ6Xd
>>230
何でDL(GPR100)はダメなの?オイラ履こうと思ってたのに
239:774RR
09/01/28 09:51:43 5NDA7oxp
>>238
単にその人の好き嫌いでしょう。
走り方に合わせたタイヤ選びするんだったら問題ない。
毎年タイヤ交換する人もいれば、自分みたいに5年位同じタイヤを履いてる人間もいるんだし。
240:774RR
09/01/28 15:16:27 oaay8ED2
距離乗らないなら、ハイグリ履いた方がいいんじゃないの?まぁ何年も使いたいなら別たが、俺は溝がまだまだ有っても2年交換してるがね
241:774RR
09/01/28 18:30:24 lrce2exF
去年の秋頃、高速のSAでヨコハマのゲッター(だっけ?)
履いている初期の頃のTZR見た。
俺が高校生の頃流行ったタイヤだぜ!あのオモシロパターンの溝。
ナンバーも古く、バイクも綺麗にしていたのでガレージにでも保管してんだろうなぁ。
242:774RR
09/01/28 19:20:01 dNqMYXio
油脂類抜いて、床の間にずっと飾っておいて欲しいな。
243:774RR
09/01/28 20:18:53 NCYxoMLZ
ゲッターとかプロファイヤのタイヤパターンは一生忘れない気がするわ
ヨコハマ戻ってくれんかなあ
244:774RR
09/01/28 21:46:55 xuLhDTL/
懐かしいな。ゲッター003だっけ
あのイチゴの種パターン
245:774RR
09/01/28 21:57:05 16OHJ0SM
腕がドリルなのは何号だったっけ?
246:774RR
09/01/28 21:57:28 TwFQYkHQ
チームゲッターとかなかったっけwなんでヨコハマ二輪タイヤ撤退したんだろ。
かなり流行ったとおもうんだけど。
247:774RR
09/01/28 22:14:36 fQk7JySL
ゲッターのパターンをコピーしたタイヤ売ってるけどね
248:774RR
09/01/28 23:39:28 unCkHRrn
ディアブロスパコルSPはα11より耐久性あるかいな?
249:774RR
09/01/28 23:48:16 h+mbRjjk
■車種:DR-Z400SM リヤタイヤ (Rear140/70/17)
■用途:街乗り(大都市での通勤)8 ツーリング(たまにあるワインディングは程々にがんばる)2
日々の通勤に使っているので豪雨でも乗ります。
■現在までのタイヤ遍歴
新車購入時についていたD208SM。(現在納車後10ヶ月、8000キロでリヤにスリップサイン出現)
■年間走行距離 約10000キロ
■ご意見いただきたいところ
純正タイヤには特に不満はありませんが通勤メインなので安価なタイヤの実力(用途的に必要充分?)も試してみたいと思っています。
■現在検討している候補(価格が主要な基準)
RX-01
RX-01R
BT-45
GT501
K275
あたりを考えていますがウエット性能が良い物がありがたいです。
もちろん上記以外のお勧めがあれば大歓迎です。
以上、よろしくお願いします。
250:774RR
09/01/28 23:49:12 j+7LC6ym
どっこいだと思う
α11の方が適応温度が広いけどグリップ力ならディアブロSCに分がある
251:774RR
09/01/29 01:38:04 XfixMv0P
ドラゴンスパコルはどうよ?
252:774RR
09/01/29 09:28:47 0FMCke9B
>>238
いや、GPR100は良いタイヤだと思うんだが、
普通はもっと値段が安いと思うんだな。
253:774RR
09/01/29 20:16:11 2IcWeT1+
通販サイトで自分の乗ってるバイクに対応してるタイヤを検索すると、
同じ年式でもサイズがいくつかあるんだけど、どれもポン付けできるのかい?
254:774RR
09/01/29 20:46:52 3TukspiX
リム許容量ってのがあって、ユーザーの好みや乗り方を考慮してある程度幅の違うものも入るようになってる。
また単純にそのバイクが高年式でマイナーチェンジ入ってホイールそのものが変わってることもあったりするから注意。
(まあ滅多にないけど)
まあ、基本的には最初に履いてるサイズと同じものを選ぶべきだと思うよ。
255:774RR
09/01/31 08:08:01 jpip4Xiy
α11とディアブロSCじゃ全体的にディアブロの方が性能上じゃない?
DR-Zに履かせてレースメインで使ってたけど、グリップ力、持ち、温度依存ともに文句なしだったよ。
α11とはちがうけど同じようなコンパウンドのD253はそこそこグリップするけど、冷えてるとプラスチックみたいに硬いし、街乗りでもなぜかガンガン減っていくという変なタイヤだった。
値段が1.5倍以上違うからしょうがないけどw
256:774RR
09/01/31 09:00:29 2QNzPO2V
α11とD253は同じメーカーと言うだけでビッグバイク用、ミドルバイク用と用途が全く別のタイヤです。
257:774RR
09/01/31 11:26:56 EsoroTWf
>>237
あのパターンでSTは出ねーだろ・・・
いやピレリがあり得ないストリート用のタイヤだしたから有得る、のか?
258:774RR
09/01/31 18:55:32 CbCp6Sqk
>>257
ヨーロッパで先行発表されたじゃん。
259:774RR
09/01/31 21:21:46 bRfTGTJh
ダンロップのD221ってどんなタイヤですか?
教えて下さい!!
260:774RR
09/01/31 21:32:39 r9rG/GWW
イヤです!
絶対イヤです!
なにがなんでもイヤです!
261:774RR
09/01/31 23:28:54 5fXOcCbi
俺もこれだけはお断りだ!
262:774RR
09/01/31 23:38:35 K60vvuNH
ちょっとこのタイヤだけは教えるなって言われてるんで、悪いね
263:774RR
09/01/31 23:49:18 dwenWSWs
俺も家族がいるんでね・・・・
悪いが教えられないよ。
264:774RR
09/02/01 01:52:38 zaDLUUFc
追いかけてヨコハマ、プロファイヤのパターン
_________
へ・へ・へ・ こんなんだったか?
265:774RR
09/02/01 10:21:30 HLxxMwIg
>>259 は消される。 間違いない!!
266:774RR
09/02/01 11:04:04 ks51/FG6
>>259
奇遇だな、ここに君と同じ質問をしているヤツがいるよ。
スレリンク(bike板:346番)
267:774RR
09/02/01 11:23:36 1aXYaE81
>>259だが、教えてくれ!
268:774RR
09/02/01 11:37:41 SxIdp2jB
>>264
微妙に違うw
269:774RR
09/02/01 11:43:30 3IdDVfOm
たぶん222のゾロ目にリーチをかけてるんじゃない?
270:774RR
09/02/01 11:56:55 tNBX/h16
>>259
みんな不親切だよねーw
普通のツーリングタイヤだよ。ツーリングタイヤの割りには食いつきはいい方じゃないかな?
271:774RR
09/02/01 12:01:46 hFusIInA
ってかふつーに「マルチいくない!」だろ
272:糸色望先生
09/02/01 12:07:41 3IdDVfOm
普通 って言うな !!
273:774RR
09/02/01 14:30:24 9lyhwWWv
みんな悪ノリだけはうまいよな
D221については俺からも言えねぇ
274:774RR
09/02/01 18:00:29 1aXYaE81
>>270
ありがとうございます!
275:774RR
09/02/02 21:43:42 JCqPEHCK
α10のような軽量バイクに履けるハイグリップタイヤは今ないのでしょうか?
276:774RR
09/02/02 21:59:46 w6N666BL
モーターサイクリスト3月号に、DLのクオリ2のインプレが出てたが、
街乗りだけだった。今回はサーキットでの発表会やらんのかな?
277:774RR
09/02/02 23:28:07 DPwpl4ZA
>>275
DL α10 TT900GP
BS BT090 BT39SS
Mi 無い
Pi スパコル
Mz レンスポ
サイズも色々あるで~。
278:774RR
09/02/03 00:46:47 6mVd3qyB
DLのタイヤって冷えたときなんであんなに硬いん?
新品おろしたてでも
279:774RR
09/02/03 01:17:48 8F/8Fmtc
ダメロップだから
280:774RR
09/02/03 16:34:33 WDahX09F
>279
なるほど・・・φ(..)メモメモ
281:774RR
09/02/03 21:25:13 zG8HT2td
今までBT021だったが、フロントがスリップサイン目前&硬化しかけの為交換
でもリアはまだ6分山くらいあるんだよなぁ…
軽く攻めただけでフロントがズルッとブレたので、まだ使えたけど怖くなって交換しますた
走行13000程。使用期間約1年半。
明後日あたりにBT016が到着&装着予定
もう少しあったかくなってから交換しようとしたが、ケチってコケるとシャレにならんので替える事に
初めてのハイグリップタイヤにwktk
車種はCB400SFスペ3
282:774RR
09/02/03 21:27:44 0UzJP/Li
400ネイキッドで10000㌔/年。通学8割、軽く峠2割くらいなんですが
BT92とGPR100どっちにするか迷っています。
この2種類を比べた場合、乾湿のグリップや寿命等はどんなものでしょう?
283:774RR
09/02/03 22:06:57 7+3rAJzh
400のネイキッドなんかBT45、RX01、GT501で十分
284:774RR
09/02/03 22:08:15 FsVpnyLr
>>257
URLリンク(www.bridgestone-mc.de)
285:774RR
09/02/03 22:58:29 0UzJP/Li
>>283
ラジアル指定なので・・・
286:774RR
09/02/03 23:03:34 +tunS757
>>282
GPR100でいいと思うよ。
ライフとグリップがもう少し欲しいならPR2がオススメ。GPRと比べると高いけどね。
287:774RR
09/02/03 23:13:46 tZkNLW86
>>281
016はしっかり温めないとえらい滑るから気をつけてな
288:774RR
09/02/03 23:36:55 siN3nycg
016はハイグリップタイヤのカテゴリーではないがな…
289:774RR
09/02/03 23:58:51 vWfBTOVn
春頃に、メッツのレンスポ復活らしいね
290:774RR
09/02/04 00:23:56 126JGHeE
BT-003RSって商品名になるのか。
日本ではいつごろ出るんだろう。
291:774RR
09/02/04 01:41:33 0yP0SkVY
_ _
( ゚∀゚ ) PR2以外意味ないよ
し J
| |
し ⌒J
292:774RR
09/02/04 02:46:33 kAk3JcMK
Racing "Street"つーのもやっかいな名前つけたなww
293:774RR
09/02/04 03:23:50 bL/yOhh2
ミスターグリップマンは効果有るの?
294:774RR
09/02/04 12:08:21 0rbezr0F
>>290
3月
295:774RR
09/02/04 14:38:57 BmukxxPC
インプレ見るといろんな事書いてるからなぁ 016
サーキット通う人には不満なグリップだろうけど、ツーリング街乗りたまに峠って人には、ライフもグリップもぴったりって聞いた
296:774RR
09/02/04 15:31:07 9VS2s8Iv
>>281
287氏に補足。タイヤにしっかり荷重書ける自信がないうちは、空気圧を前後とも2kg/cm^2くらいまで落とすといい。
冬場でもそこそこグリップするようになる。
297:774RR
09/02/04 17:11:42 yuNX/EMH
>>293
フラシーボ
298:774RR
09/02/04 19:29:43 Cw9J0Lub
>>294
詳しく頼む。
299:774RR
09/02/04 21:01:12 aLvnjczC
>289
>レンスポ復活
マジ?ソースは?
300:774RR
09/02/04 23:35:30 0rbezr0F
>>298
詳しくと言われても・・・
構造等は上に出ている通り
BSMSTの人が年始の挨拶に来ている時にさらっと聞いたから
301:289
09/02/04 23:56:15 kwQ8C9jA
>299
BMデラ
もうすぐHP2スポーツってのが出るんだけど
それの標準装着になるかもってはなし
まぁOMEじゃ意味無いけど
302:289
09/02/04 23:57:09 kwQ8C9jA
OME・・×
OEM・・◎ orz
303:774RR
09/02/05 00:55:13 i9SC37SR
>>301
レンスポルトのRSは再生産され始めたので普通に手に入る。
ジムカーナじゃ当たり前に利用させていただいております。
但し、110・150のみだけどね。
304:774RR
09/02/05 03:15:19 6DB+LgIK
>282
そんなお前にゲッター003をオススメするよ
305:774RR
09/02/05 14:40:29 TUUuWyuT
メッツェラーのタイヤはどう?
306:774RR
09/02/05 15:17:22 2W/EjkAM
ゴムでできてるらしいぜ
307:774RR
09/02/05 15:19:20 MD0B4IeC
火に弱いらしい
308:774RR
09/02/05 15:22:32 9+BhqhYl
使っているウチにどんどん減っていくという不具合も見受けられる。
309:774RR
09/02/05 16:04:55 AM7sPnub
もれなく象さんのマークが付いてくるらしい。
310:774RR
09/02/05 16:26:42 bI8VCnnJ
しかも丸いらしいぜ
311:774RR
09/02/05 17:08:37 ncSneeEw
どうやら真っ黒らしいじゃないか・・・
312:774RR
09/02/05 17:47:08 UZpf9Pi7
溝があるらしい。
313:774RR
09/02/05 18:36:06 nxL72mw2
空気入れないと使えないって噂は本当なの?
314:774RR
09/02/05 18:42:22 VoitdDW7
ゴムカスをばら撒いてる自覚が無いらしい、奴らは・・・
315:774RR
09/02/05 18:45:16 h/JsdhYV
食べられないみたいね
316:774RR
09/02/05 19:47:48 CrB2JUKt
意外と美味しいって聞いたぞ
317:774RR
09/02/05 19:51:43 2GNv8Tsp
どうも2個必要だって話らしいな。
318:774RR
09/02/05 20:20:02 4wdZlgHI
ヌルヌルにしてからハメるって聞いたぞ。
319:774RR
09/02/05 20:21:16 qPLRmk/9
ちゃんと皮剥きしないと逝くらしい。
320:774RR
09/02/05 20:26:00 s3OEbdHx
せっかくの流れブッタ切ってすいません。
春からサーキット走行会に行こうと思うのですが、
BS003かディアブロSCで悩んでます。
グリップ力、ライフともにやはりSCの方が上ですか?
600SS
321:774RR
09/02/05 20:26:06 2W/EjkAM
ゴムに穴が開くとヤバイとか
322:774RR
09/02/05 21:25:14 3uG4qint
>>320
寒い時のレースでBS使ってるレース屋さんが言ってたが
003type3よりディアブロSCの方がグリップいいって、同じタイミングでアクセル開けるとこけるって言ってた
ただ持ちは003の方がいいって、ディアブロSCはいきなりグリップが無くなるらしい
323:774RR
09/02/05 21:32:39 T409yxHR
>>306->>319
おまいら大好きだ
324:774RR
09/02/05 22:06:57 6DB+LgIK
いやいや、私ゴム持ってるよって差し出された物ほど危険な物は無い。
30間近は、これ常識な
325:774RR
09/02/05 22:12:48 i9SC37SR
>>322
うーん
俺が耳にするのと違うなー。
絶対グリップは003
コントロール性能はディアブロSC
003は3時間以内で終わり。
ディアブロSCは4時間はOK
003は、グリップが良い分だけタイヤが暴れてセットが出せない。
ディアブロSCはBSで暴れてしまうセットなのに暴れない。
寒い時のレースでPi使ってるレース屋さんにも聞いた方が良いと思う。
326:774RR
09/02/06 13:46:41 AW8FqcQu
これからサーキット走行を始めるならグリップ力はあまり気にしなくても
いいと思う。どちらもすごくグリップする。
で、違いだけどこれは俺の感覚なんで参考程度に。
・温度依存は003の方がする、003の基本はF:TYPE3 R:TYPE2だけどウォーマー必須
気温によってコンパウンドを変えたほうがいいけどR:TYPE3はST600公認タイヤじゃないので注意。
ディアブロは基本FR:SC2で通年OKよっぽど寒ければSC1、ウォーマー無しでもまあまあいけるかな?
・ハンドリングはフロントはディアブロをニュートラルとすれば、003は鋭く切れ込む感じ。
リアは003の方がスライドしたら滑るスピードが速い、ディアブロはゆっくり。
・ライフは減るスピードはあまり変わらないけど、003はハンドリングの悪化に我慢できなくなり捨てる。
ディアブロは最後まで使える。
総合的にディアブロの方が俺は好き。
327:774RR
09/02/06 16:59:30 dcI34b6p
リッターネイキッドで峠:4 峠までの下道:5 サーキット:1くらいの使用状況で
α11が半年3000㌔で終わる感じなんだけど
パワーレースのミディアムを安く(税抜き30K)売ってくれる話があって検討してるんだがコストパフォーマンス的にアリかな?
ちなみに製造年月はまだ聞いてません
328:774RR
09/02/06 20:47:05 hWhsaTjn
製造が新しいタイヤが安い訳ないだろ
明らかに在庫処分
安物買いのなんとやらになるからやめとけ
329:774RR
09/02/06 20:50:17 fY6QU5+g
322.325.326さん
ありがとうございます。
参考になりました。
330:774RR
09/02/07 08:18:27 fCm7jMOP
>>328
在庫処分だから製造年が古いとは限らないよ。後継タイヤが近々に
発表になるとか、そういう情報を持ってるのかも。
331:774RR
09/02/07 10:23:49 mYeAX8lH
パワーレースはクソだからやめたほうがいい
332:774RR
09/02/07 11:03:55 doasemvo
ウォーマー持ち歩けばありかな
333:774RR
09/02/07 12:34:22 dO0x4q+h
昔パワーレースを使ってたけど温度依存が激しいし空気圧のセッティングが出しにくかったなぁ
使いにくいのでお勧めできません
334:327
09/02/07 17:36:05 5b21BYYO
>>328 >>330-333
アドバイスありがとう
春まで待って003RSにするかなぁ・・・
335:774RR
09/02/08 13:47:23 ApXVdOt5
スパコル120/70 190/55工賃込み7万8千円は高いでしょうか?相場を教えてください><
今までツーリングタイヤでハイグリップはつなのですが何か注意点とかありますか?
336:774RR
09/02/08 14:24:10 jcIFtH9D
定価+工賃ってかんじだな
後は自分が納得できるかどうかだ
337:774RR
09/02/08 14:35:12 Eerk+Euc
>>336
安いとこだとどの位ですか?
タイヤは生物だと言ってる人の店だから新鮮なものくれるならその値段でいいかなと思って買おうかなと思ってるとこです。
338:774RR
09/02/08 14:35:38 Zl3Knrer
ブリジストン/スポーツツーリングタイヤBT-021の持ち。
フロント8000キロでスリップサイン
リア9000時点でまだまだ残ってる。たぶん12000くらいは持つ。
同じバイクで過去に履いたタイヤ
ミシュラン/PR2 前後16000キロ
ミシュラン/PR1 前後14000キロ
ピレリ/ディアブロストラーダ 前後13000キロ
339:774RR
09/02/08 15:05:45 oRIHvJyS
>>337
スパコルSPだが、120/70 180/55工賃込み5万5000円だったよ
参考までに。
340:774RR
09/02/08 15:26:57 4+jlIFu+
>>339
spってなんでしょうか?
自分はスーパーコルサsc2でたのむよていなんですが scとspでなにかちがいますか?
341:774RR
09/02/08 18:41:17 x59j/9N0
>>340
「sp」はスポーツプロダクションとかスペシャルとかそんなんだ。
「sc」はまぁアレだ…まぁほら、スキャンダル…とか、スキャンダラス…とか…まぁそんな意味だ
342:774RR
09/02/08 20:39:21 ZezmJATH
Sストッキング
Cクラブ
343:774RR
09/02/08 21:08:03 pzLcCu0G
S スーパー
C カニ
344:774RR
09/02/08 21:13:27 0BGxl0RF
>>341
目ん玉ひからせて峠攻める場合どちらがよさそうですか?
345:774RR
09/02/08 22:02:05 pbCXppwW
前輪にかの有名なパワーレースのミディアム(走行30分もらい物)を決死の覚悟で年末につけたが、この気温(10度前後)でもあきらかに後輪のPP2CTより信頼できることがわかった。ライフのみでPP2CTつけて春夏秋冬のサイドのコンパウンドになじめないのは俺だけ。
バイクはハエに似た600SS
346:774RR
09/02/08 22:08:55 jtjBjEZF
6R?
347:774RR
09/02/08 22:16:51 pbCXppwW
うまく書けないが
\y/
こんな感じ
348:774RR
09/02/08 22:17:37 WyjRlhuX
>>347
それでわかったらエスパーだな。
349:774RR
09/02/08 23:29:52 sNjDOKJM
\M/
こんな感じじゃなかったっけ?
350:774RR
09/02/08 23:34:59 jJ2Mgz4d
URLリンク(img.wazamono.jp)
\Y/
こんな感じ?
351:774RR
09/02/09 00:11:59 I9OSmn5L
ハエならR6か600RRじゃね
352:774RR
09/02/09 00:16:08 nzc8cm2m
Oo∀oO
353:774RR
09/02/09 00:42:47 ZXALeG5l
uu
x
Y
354:774RR
09/02/09 03:44:25 XlZWFSBs
>>350
ハエっつーか目つきの悪いガチャピンじゃね?
355:774RR
09/02/09 11:19:52 ULrElPHa
>>352
それはZZR1400だろwww
356:774RR
09/02/09 12:21:18 qVZKhGZT
虫だな
357:774RR
09/02/09 13:25:51 bW9Q69x4
(>∀<)
358:774RR
09/02/09 14:07:06 oLpPR0pS
ZZR1400はこうだろ
○Oo∀oO○
359:774RR
09/02/09 17:07:05 z6oW7oF3
゚O○∇○O゚
>>338
車種晒しておねがい
360:774RR
09/02/09 17:09:30 1EwkU83v
゚○OOo∀oOO○゚
361:774RR
09/02/09 17:19:41 rC5SHqwq
>>360、それZZRやない、オウムや。
362:774RR
09/02/09 20:49:55 +tYOjSxe
― ̄ ̄ ̄―
― ̄  ̄―
/ ´ ) ( ヽ\
/ ( ノ ___―__ \ ) \
| / \ |
´ヽ / \ ´ヽ
/ ) | ´ ̄) ( ̄ヽ | ( |
( ノ | / / \ ヽ | \ )
| | (__ノ \___) | |
| | _―_ | |
´ヽ | ´⌒) / \ (`ヽ| ( ヽ
/ / /( ノ | | \)| \ ヽ
( ノ / / \ \ \ )
| | ´ ) | _―_ | ( ヽ | |
| |( ノ | / \ | \__) | |
| | | | | | | |
| | | / ____ \ | | |
\ | | | /| || | | | | |\ | | | /
 ̄―__|__|wV | | | | Vw|__|__|― ̄
V V
363:774RR
09/02/10 09:05:43 SQyv0SPS
ずいぶんしおれた鸚鵡だな
364:774RR
09/02/10 10:23:58 TCzVtWDg
タイヤの話しろよw
365:774RR
09/02/10 12:19:39 UH35uj+A
>>364
必死ですね
じゃ話題振ってください
366:774RR
09/02/10 13:04:29 K8bb0OLG
この前、DRZにPP入れた俺が通りますよ
D253が3000kmでスリップサインが出たんで耐久性を考えてPPにしたが
剛性高くてガチガチかと思ったら全然そんな事ないね
グリップもいいし最初からコレにしとけばよかったよ
ノーマルのD208も5分山位からハンドリングが怪しくなってきたし、やっぱりダンロップは好きになれないなぁ
367:774RR
09/02/10 17:12:48 0s5+JAdG
原付を通勤に使用
12月半ば、凍結への備えに風魔プラスにてスパイクタイヤ前後輪を購入
話しによるとタングステン鋼は減らないので3年程度使えるとの事だったが、
2週間ほどで後輪のスタッドが磨耗・変形
そして2ヶ月でスタッドが次々と脱落、チューブレスなので空気圧が全く無くなって走行不能に
車買えっつー事か?そして税金をたんまり納めろと?
368:774RR
09/02/10 19:44:03 mNl7qFcn
【車種】R600
【サイズ】F:120/70ZR17
R:180/55ZR17
【用途】街乗り5、ツーリング3、峠2
【タイヤ歴】中古で買ってから初タイヤ交換
【相談】PP2CTかPR2かで迷ってます。ライフは気にしないのでPP2CTで、峠に行ったときに不安なく攻められたらいいんですが当方初心者なのでハイグリップ特有の尖ったタイヤだとバランスを崩しそうで少し不安です。
バランス崩して転けるくらいならちょっとグリップを落としてPR2にしようかと考えていますが、先輩方のアドバイスをください
369:774RR
09/02/10 19:50:36 N+xY58fx
タイヤのバランスが崩れるのは上手い下手よりもどこを走ったかのほうが重要なので
峠をよく走るのであればPP2CTでいいと思う。
ツーリングや町乗りが多い、峠まで遠いというのであれば
PR2でもいいと思うけど。
370:774RR
09/02/10 20:22:33 hh9RJilt
何をおいてもグリップ重視、でツー先の急な雨にも対応できる、
そんな夢のようなタイヤに一番近いのはどれですか。
値段とライフは無視の方向で。
○Oo∀oO○乗りです。
371:774RR
09/02/10 20:31:28 MklPXTSl
(゚Oo∀oO゚)
372:774RR
09/02/10 20:44:38 9LdVlVGb
>>367
スタッドレスがいいよ
373:774RR
09/02/10 21:12:49 jlSjIsRm
>370
>何をおいてもグリップ重視
「グリップ重視」でツー先でってことだと公道使用かな?
公道使用なら
002st α11 DスーパーコルサSP レーステックあたりでおk
どれも公道で使用しても十分なグリップ。
グリップ不足しすぎて喰わ無ぇってことは無いと思う。
ライフは即死だろうけど。
374:774RR
09/02/10 21:51:38 B93NEsv0
↑
どれも寿命短いから、片っ端から使って試せるってのが有り難いよな。
375:774RR
09/02/10 21:54:49 fYCNGokR
>>338
なんでこうもミシュランはグリップと耐久性の両立が高レベルなんだろうか
国内のメーカー頑張っておくれ
376:774RR
09/02/10 23:05:44 Y4NS7F7L
>>370
PP2CTは、公道最強だと思う
ツーリングに耐えられる耐久性
ウェット性能
そして何より、今の寒い時期でも不安無く走れる
公道レベルでPP2CTのグリップに不満が出るなら、それはタイヤよりも乗り手の技術不足
俺だけかもしれないけど、フロントセンター5分山でフルブレーキ時にハンドル震えるようになった
無印PPだとスリップ出てもそんな事無かったのに
377:774RR
09/02/10 23:14:05 nvOpgjFR
>>375
タイヤをぶった切れば、その理由が少しわかるかもね。
378:774RR
09/02/10 23:16:46 lpaBAcWb
BT-014ってすぐ減るって有名だったりする?GSRで一万キロでツルツルになった。
379:774RR
09/02/11 00:02:09 na6iCPci
>>377
根本的な構造が違うの?
ゴムとフィラーの配合技術は同等だと思うんだけど、国産とミシュラン
380:774RR
09/02/11 00:37:30 cRZE4fmd
俺はどっちかっツーとコルサ3のほうが好きかな。
381:774RR
09/02/11 02:26:49 2lJUh6wT
何気に思ったんだが、オンタイヤのパンク修理もオフのパッチでいいんじゃないか?
タイヤ外して内側からアレを貼り付ければ抜けようがないだろ?
少しリュータで削って荒らし、ノリの接着力を高めたりして。
382:774RR
09/02/11 02:32:30 T5rFGflG
>381
メンドクサイ。
383:774RR
09/02/11 02:46:29 QMAhozIF
>>370
BT-016がオススメ!
384:無
09/02/11 02:47:01 UMMyOC3P
>>370
メッツラスポルテックM3
385:774RR
09/02/11 09:39:44 f4F2ZdG+
>>376
>>フロントセンター5分山でフルブレーキ時にハンドル震えるようになった
俺はパイロットスポーツとパイロットパワーで高速時ぶるぶるした。スポーツは2回履いたが
2回ともこの症状が出た。
他メーカーにしたら減ってきてもぜんぜん平気だった。
それまでミシュラン信じてたのに…
そしてそれ以来ミシュランは買ってまで履かなくなった。
とミシュランの悪いイメージを思い出してみる…
386:774RR
09/02/11 10:10:24 IXTsBNXE
>>370
D221は雨天決行向き
387:774RR
09/02/11 10:38:58 jLk4IXaO
不況だから国内メーカー応援のために次はブリジストンかダンロップにしてみよ
高速道路1000円になったら一気に走行距離増えそうだね
耐久性がより重要になってくるわ
特にセンターw
388:774RR
09/02/11 10:49:46 O9IUfVc1
ミシュランは耐磨耗性が強い分、経年劣化に弱い気がする。
でたばかりのパイロットロードを履いたことがあるが、
丸二年12000㌔程度でまだ溝が十分あるのに、
自分もやっぱりブレーキングで妙に振られた。
よく見ると、トレッド面が微妙に波打ってた。
セパレーション的な現象だったと思う。
走行距離とかも重要だが、自分の基準としては、
二年以内で完全に使いきれるタイヤを選ぶようにしてる。
最近はサーキット行くので何を使っても一年持たないんだけど。
389:774RR
09/02/11 17:32:30 VnGiAMlU
マジレスです
今日ツーリング中に初めてタイヤパンクしてしまった。
とりあえず見かけた赤男爵に入って直してもらったが、
応急処置で直しましたとの説明を受けたが、車のパンク
と違って、タイヤを新しく替えないといけないというこ
とですか?
ちなみにバトラックスのラジアルです。
直しか方は釘抜いて、その穴にゴムみたいな物を接着剤
と共に差し込む直し方です。
このまま乗り続けたらまずいっすかね。
よろしくご指導願います。
390:774RR
09/02/11 17:37:15 vY2/+tFr
>>389
おとなしく公道を走るなら別に問題は無い。峠や高速道路で
赤切符上等な乗り方するなら替えた方がよい。
391:774RR
09/02/11 18:11:09 LAQ3nsVH
>>387
国内産業を保護するような方向に動くと恐慌スパイラルになる。
こういうときこそ積極的に輸入品を使用すべし。
392:774RR
09/02/11 20:22:52 s+iI4BSS
>>390
どうもありがとうございました。
参考になりました。
393:774RR
09/02/11 20:28:48 M678u2pj
>>389
マジで悩んでるみたいなのでマジで答えてみる。
バロン店員の「応急処置で直しました」は決まり文句だったりする。
つまりだな、パンクの修理には二つ方法があるんだな。
①栓をして直す方法と、②タイヤを外して、裏側からパッチをあてる方法があるわけだ。
で、通常は①を使うことが多い。
理由は、簡単にできるから。②だとスゲー面倒だし、一般的じゃない。
昔は補修材がよくなかったせいか、①だと時間が経つとエアが抜けることがあった。
でも最近は補修材がよくなったせいで、エア抜がおきることがほとんど無くなった。
あくまでも穴に栓をしただけなので、あとでクレームが来るのが怖いから
「応急処置で直しましたが、物理的にはタイヤに穴があいていて、
そこに栓をしただけなので、タイヤが磨耗してくると、エア抜けるかもしれません」
というふうに言うのが一般的だったりする。
でも実際にはほとんどエア抜けは起きない。
ゴム栓は走行中のタイヤの伸縮熱で硬化して、ゴムと一体化するようになってる。
だから抜けたって実例は、作業したうちの5パーセント以下くらい
心配ないだろ。安心して乗ってくれ。
これでOKかな。
394:774RR
09/02/11 20:33:12 /UEmQqK0
5%って結構な確立じゃないか・・・
395:774RR
09/02/11 20:38:40 AdfIWhni
たとえ抜けたとしてもゆっくり(次の朝起きてみたらタイヤが凹んでたとか)だから
走行中に吹っ飛ぶようなことはまず無いよね
396:774RR
09/02/11 21:07:36 sxcd3IwS
パンクしてると、いつの間にかバイクが倒れてんだよな。
タイヤよりこっちが凹んだ。
397:774RR
09/02/11 21:07:55 rr92dxro
じゃあ穴空きまくりのほぼ新品の2CTがあるんだが直せるって事か!!
398:774RR
09/02/11 21:25:46 c8JcQa8G
穴を塞ぐという意味では直せる
399:774RR
09/02/11 21:46:04 Elihl6Ch
サイドに穴があるなら直せないよ
400:774RR
09/02/11 21:49:53 w4J8G0Fj
なんでほぼ新品なのに穴開きまくりなの?
401:774RR
09/02/11 22:08:47 sIMnRWvY
>>393さん
詳しい説明をありがとうございました。
タイヤを替えたばかりだったので、再度替えるのは大変負担になることから
どうしようかと悩んでました。ありがとうございました。
402:397
09/02/11 22:19:03 rr92dxro
>>399
え?何で?
>>400
詳しい事は知らんが連れがやるって言ってた。
403:774RR
09/02/11 22:19:17 YjADwfcq
スタンドで①のミミズ突っ込んでパンク修理してるけど
少なくとも俺がやってる10年間に100本以上(月に1本以上はやってると思う)の中で
エア漏れたクレームは来た事が無い。
4輪でミミズ突っ込んだタイヤでドリフトしてたけど、普通にワイヤー出るまでまで使えたよ。
404:774RR
09/02/11 22:20:45 YjADwfcq
>>402
リムはムリ
405:774RR
09/02/11 22:41:22 htDk8M8/
俺もミミズでサーキット走ってたけど特に問題はなかったな。
406:774RR
09/02/11 22:55:03 9rH7iZi0
>>402
接地面なら、何層もの分厚い構造なんで穴の変形が少ないが、
サイドウォールだと構造的にペラペラだし、回転する時には
車重が掛かったり抜けたりして縦に横に大きく変形するわけだ。
釘踏んだとかなら治るが、
悪戯で横を刺されたのはダメってこと。
407:397
09/02/11 23:02:35 rr92dxro
>>404>>406
なるほど!
親切にども
408:774RR
09/02/12 00:03:19 2lJUh6wT
>>393
ゴム栓は走行中のタイヤの伸縮熱で硬化して、ゴムと一体化するようになってる。
だから抜けたって実例は、作業したうちの5パーセント以下くらい
↑
バイクに詳しい先輩さん。嘘はよくないと思いますよ。
論拠を示して下さい。
409:774RR
09/02/12 00:08:24 lG+wtCeA
誤解してるだけで嘘つくつもりはないんだとオモ。
そう言ってやるな。
410:774RR
09/02/12 00:36:30 GAFecOFh
というか、95%は問題無かった、という説明で、
高速乗ったりツーリング行ったり、
オレは出来ないな
411:774RR
09/02/12 01:27:37 cq+zOh9/
5%てのもテキトーな数字だろ。
彼の中では少ない確率、って言いたかったんじゃない?
俺もガソスタ店員で10年以上ねじ込んでるけど、
一件も抜けた、って話は聞かないな。
412:774RR
09/02/12 07:07:03 JIsgoDb8
絶対大丈夫なんて商売上言えないから、
万が一のエクスキューズとして云うだけ。
413:774RR
09/02/12 10:16:28 EHmi60ti
>>406
釘ふんだってリムはむりだろ。
95%って言った人も、
100%大丈夫って言ってから問題あった時に訴えられちゃかなわん
と思って言ったんじゃね?
414:774RR
09/02/12 16:56:04 x16AB4GQ
クオリ2の話題が出ませんね
415:774RR
09/02/12 18:01:35 UfYpSjve
俺の周囲を見る限り、
DUNLOPのハイグリップ履いてる人って2chで理屈捏ねたりしそうにないタイプが多いんだよなー。
タイヤなんてすぐ減るし外れ引いても数千Kmでしょ?みたいに走り回ってる。
タイヤの違いがわからない下手糞ではなくて、タイヤの違いをさほど気にしていないというか。
なのでインプレ聞いても「ぜんぜん問題ないよー。いいよー。」とか言われて全然わかんねえw
416:774RR
09/02/12 18:49:01 JIsgoDb8
>>415
確かにそうだわ。
あと、鉄とかアルミ初期の旧車ユーザー率も高い気がする。
417:774RR
09/02/12 19:07:22 uCOdOtC8
そういやうちの職場のOW-01乗りさんも00年製造のDUNLOP履いてたな。
418:774RR
09/02/12 19:12:33 1/A4oZ2H
それってやっぱダンロップ全般がハンドリングに癖がないってことからなのかな。
419:774RR
09/02/12 19:21:40 vk2PWNAw
そういえば知り合いもダンロプのなんか履いてたから
どんな感じか聞いたら
「しっとりしてていいわー」
化粧水かよw
420:774RR
09/02/12 19:29:33 NNlNjBGb
>>415
10年落ちのリッターツインでα11履いてるけど何も問題ないよ。
421:774RR
09/02/12 20:04:57 JIsgoDb8
>>417
ちょwwwwwwおまww
422:774RR
09/02/12 20:19:52 Gg+dm0Wh
問題が無いってのも都合のいい表現だな。
423:774RR
09/02/12 21:19:53 LZg5ofw2
ダンロップは旧車に優しいんだよ
424:415
09/02/12 21:37:50 UfYpSjve
>>419
そうそうwまさにそんなかんじ。
>>420みたくあっさりしてる人も多い。
しっかし同じようなひとがいるとは意外だった。
しかもけっこう速い人多いんだよねー。
だから俺もインプレ聞きたくなるんだけどさ。
「よくわかないけど見よう見まねで通ってたら走れるようになった」
とかって、結局本人もわかってないっていうw
たぶん>>418が理由なのかな。
さっきその一人と話したんでそれとなく聞いてみた。
タイヤにそこまでこだわってないみたいで
「昔は色々履いてみたけど今はとりあえず安心できるしDUNLOP」だって。
「減りが速いモデルはあれど安くて癖のないハイグリップが多いDUNLOP」
って印象あって安心なんだそうだ。
確かにアクが強いとか変わった特徴とかはあんまり思い当たらないなあ。
過去に一部問題のあったモデルはあったけどどのメーカもそれは同じだしね。
変な話題でスマソ。
俺はミシュラン好きなんで消えますw
425:774RR
09/02/12 21:55:14 tP+/3z9J
TT100 TT91 α10を履いた俺はダンロップが嫌いだ。
426:774RR
09/02/12 22:03:13 NNlNjBGb
まあ、D208は減り早いくせにズルズル滑る糞タイヤだったけどな。
427:774RR
09/02/12 22:10:12 Gg+dm0Wh
俺はD207 D208 α10 KR336 α11ときてダンロップは嫌になった。
428:774RR
09/02/12 22:22:48 8iMYtRt7
コンチネンタル シンコー マキシス ケンダ のタイヤがインプレされてないが
・・・やはりマイナーすぎるのか?
429:774RR
09/02/12 22:25:15 JIsgoDb8
デフォルトのD204のライブの短さとハンドリングの変化に愕然として、それ以来ダンロップ使ってないや。
クオリ2かα11は試してみたい気もするけど、用品店でどんだけ値引き出るかだな。
430:774RR
09/02/12 23:05:58 0QucPpd0
ダンロップは減りとグリップ低下が比例するよな。
ダンロップのツーリングモデルはゴムが固くて信用できん。
使うならクオリファイア以上かな。
でも、スポーツマックスGPはBT003やスパコルと比較にならんほど使えんな。
431:774RR
09/02/12 23:11:26 teRUwf/C
タイヤの減りとグリップの関係を教えてもらえませんか?
スリップサインがでたら交換ということになってますが、出たらいきなりグリップが落ちるという
わけでもないんですよね。メーカーごとの特徴があるんでしょうか。
432:774RR
09/02/12 23:33:45 8Q3ftvJV
>>431
あれは、溝がないと排水できなくなるから交換しろってだけで、
グリップが低下したぞってことじゃないよ?
433:774RR
09/02/12 23:42:02 58s9vZIl
厚みが減るとゴムがたわめないからグリップ落ちるんじゃないのん??
434:774RR
09/02/13 02:11:37 vxqr6+6L
大型バイクで公道でスリックはいてる人います?
本気走りだとスパコルのフロントが2千とかで終わるので次は以外と長持するらしいスリックにしようか考えています。
435:774RR
09/02/13 02:16:01 rQGfZXFx
本気で走って2000も持つなら良いんじゃないか?
436:774RR
09/02/13 02:23:21 vPS49qcq
俺もそう思う。そんだけ持つなら毎回入れるぞw
437:774RR
09/02/13 03:21:39 dh9YNENs
たまには道路交通法とかのことも気にしてあげてください。
438:434
09/02/13 03:21:47 etkRfl7r
2千だと1ヶ月もたないので財布的につらいです。
439:774RR
09/02/13 03:56:15 IVBXSLgB
>>438
マジレスしよう。
本気走行で2000も走れる程度の腕しかない奴に
スリックタイヤを路面に食わせる腕が有る訳がない。
転倒するのがオチだな。
まぁ、タイヤを潰す腕が無いからスリックを履いてもタイヤが減らない、とも言えるが、
それだけタイヤを使う能力が無いんだよ。
440:774RR
09/02/13 07:11:10 w8epykst
>>348
スリックがヘタなハイグリップよりライフが良いって言えるのは、
タイヤを上手に使える人が、サーキット等のタイヤの性能をフルに活用できる条件で使用した場合。
スリックとしての性能をロクに発揮できない公道で、ましてや>>438が履いたところで、
ライフが伸びる処かまともに性能を発揮出来ずにスパコルより早く終わるのがオチ。
つか、ゲリラ豪雨にでも遭って単独で飛んで下さい^^
441:774RR
09/02/13 07:39:44 2Hf+Dff4
レーシングスリックなんてそこらで売ってるのか?
タイヤ温度とか内圧とか舗装とか凄い場所選びそうなんだが
442:774RR
09/02/13 08:21:10 tjgsRwMB
スリックを本気で使うからには公道にタイヤウォーマを持ち込むつもりなのか。
434はトランポで峠に行く奴なんだな。
443:774RR
09/02/13 10:21:24 lm8X73/u
盆栽先生ですね、わかります。
444:774RR
09/02/13 10:56:59 NvfpLulm
もうちょっとグレード落としてツータイヤとか履けばいいんじゃないの
445:774RR
09/02/13 12:24:56 oMsml9j5
リッターSSには今は何がお勧めなの?
大体、走行会行く前に変えて、その後は峠2割、高速道5割、街中3割位の使い方なんだが。
今までお店がダンロップを勧めるから209GPとかα10、11と履いてきた。
良く食いついて膝すれるし、昔履いていたタイヤみたいにブルブル来ないから
良いタイヤだと思ってたけどここを見るとダンロップは実はあんまりよくない?
不満は無いけどこれ以上に良いとなると履いてみたい、何がお勧め?
446:774RR
09/02/13 13:18:07 O0kg9ulP
>>445
まずはスパコルSC2でいいと思う。
447:774RR
09/02/13 13:42:35 PIBDVoOu
>>439
先生はスリックタイヤ履いたことがあるんですか?
448:774RR
09/02/13 14:16:25 eKaLaMda
>445
別に今現在不満がなければそのままのでいいんじゃないの?
ミシュランは持ちが良いみたいだけど、ライフの話しすると荒れるから辞めとく
α11良いと思うよ、値段も含めて
449:774RR
09/02/13 14:56:02 IVBXSLgB
>>447
一年でバイクに乗ってる時間の半分はスリックタイヤですが、何か?
と言ってもB社オンリーですがw
450:774RR
09/02/13 15:23:05 PIBDVoOu
>>449
あまりバイクに乗らないんですね。
451:774RR
09/02/13 19:18:38 oMsml9j5
>>446
これは今検索したら、スーパーコルサってヤツのこと?
画像を見たけど、なんかスリックタイヤみたいだね
このタイヤ、峠とかで履いてて暖まるのかな?
>>448
正直、不満はない。けど実は他のメーカーのはもっと良く出来てて、
もっと怖くないなら履いてみたい。他人の芝が青く見えてくるというか・・・。
隣の料理はおいしそうに見えるというか。
あ、出来ればプロダクションタイヤみたいのより一段下のスポーツタイヤが良い。
レースするわけじゃないし、暖まるの遅くて怖い、冷えてる間は減るの早いし。
こんな要望の中で、「コレは良いと思うよ」ってタイヤがあれば次に
履いてみようと思うから、教えて。
452:774RR
09/02/13 19:49:59 hZMdokOr
>>451
春~秋なら十分暖まる。サイド終了後にツーリングにも使ってたけど、雨降ってきてもとりあえず走れる程度にはなんとかなる。グリップには不満は出ないと思うよ。
スポーツタイヤがいいってんなら俺は履いた事無いけどコルサ3とかでいいんじゃね?
とピレリ派な俺の意見でした。
453:774RR
09/02/13 21:04:17 NvfpLulm
SC2ってなに?ピレリのサイト見てもSPしか見つけられないんだけど…
454:774RR
09/02/13 21:17:02 S7BCP8E/
CB400にPP2CTを考えていて、HPでは排気量250~と書いてあるけど、
剛性的にオーバースペックですかね?タイヤ負けしないなら入れようかと思っています。
意見くらさい~
455:774RR
09/02/13 21:31:52 seNGS27u
>>454
重量的にはOKなんだけど、思ってるようにタイヤのグリップ力にフレームが負け
ることもあるよ。
NKにハイグリップは割りと顕著に出そうだけど、一度経験してみるのも良いかも。
456:774RR
09/02/13 22:42:42 oMsml9j5
>>452
thx、そうか、溝無くても食うものなのか。
なんとなくタイヤの神秘を感じるね。
ピレリって、どんなタイヤなんだろうね、SBKで頑張ってるから良いタイヤなのかな?
あとはF1とかMOTOGPでがんばってるブリジストン、良いのかな?
>>453
ディアブロスーパーコルサっていうタイヤにsc2ってコンパウンドがあるみたい。
って、どっちが硬いのかは知りませんが・・・。
今度はブリジストンかピレリにしてみよう、ブリジストンに詳しい方お待ちしております。
そう考えるとトップカデゴリのレースシーンからダンロップって消えちゃったね。
個人的には言葉の響きは好きなんだけど、悲しい・・・。
457:774RR
09/02/13 23:22:22 45Cf6UOV
AMAsuperbikeやFIMsupermotoではDUNLOP一択なんだけどな。
GP250以下だってワンメイクでもないのにずっとDUNLOP一社状態なんだから馬鹿にしたもんじゃないと思うけど。
458:774RR
09/02/13 23:43:22 vPS49qcq
>>453
レーシングで検索した?スーパースポーツじゃないよ。それの公道用に改良したのがSP。
>>456
スパコルSPは寒くてもすぐに温まって、かなりグリップする。
タイヤが減るスピードも遅いし、グリップ低下も緩やかで最後まで使える。
高いけど、それだけの価値はあると思う。
459:774RR
09/02/13 23:45:57 nCTu4D3W
>>458
峠2割、高速道5割、街中3割位
こういう人に勧めるタイヤだろうか????
460:774RR
09/02/14 00:00:26 Tm/Bvh9N
パイロットロードがイイんじゃね?
461:774RR
09/02/14 00:33:48 F9Qzdvwe
>>456
全日本があるじゃないか
462:774RR
09/02/14 01:38:26 cdnnLfhP
>461
全日本自体、消えそうなんだが・・・
463:774RR
09/02/14 11:04:20 wHgiFIa+
>>459
>大体、走行会行く前に変えて
ってあるからハイグリップを勧める訳だが?
1000SSでサーキット走るのにPRじゃ勿体無いだろ。
ってか死んでしまうわw
464:774RR
09/02/14 12:09:25 A3X1C4FB
いや、意外といける>PR
465:774RR
09/02/14 13:35:11 X+iuzz1g
>>463 >>464
すまん、使用用途を詳しく書くべきだった。走行会の優先順位が一番高い
高速道路はそれに伴う移動や、たまにご当地の物を食べに行ったりで使う。
ただ、それなりに距離は伸びるからその内訳になっている。
タイヤは大体オイル交換と同時に変えているが、乗るのは二月に1回乗るか?位。
走行会は年に1回、たまに2回ぐらい。年間1700キロぐらいしか走らせられてない
パイロットロードはちょっと、つらいかな。
結構前にお借りした車両でサーキットを走る機会があったんだけど
確かこのタイヤ?(パイロット何とか)を履いていたカワサキの
ネイキッドに乗ったら前はブレーキで逃げて後ろは横に滑って、
転かしたら申し訳ないし、おっかなくて白髪になりそうなことがあった
ちゃんと手の入った車両だったから、熱が入ってから日の経ったタイヤ
だったのかも知れないけど、ちょっと本当の町乗りタイヤは避けたいかな
プロみたいにちゃんと旨く加重掛けたり出来れば滑らないんだろうけどネ。
466:774RR
09/02/14 15:29:36 XLiwIdEM
>>465
走行会優先、尚且つ年間走行1700kmなら、スパコルSP・α-11・PP2CT・BT016ぐらいがいいんじゃないか?
それぐらいの走行距離なら、ウェットで乗るならウェットグリップを考慮してスパコル以外、
ウェットで乗らないなら、ひたすらハイグリップを求めればいいと思うよ。ライフはどうでもいいだろうし。
467:774RR
09/02/14 16:10:28 LRq3degt
BT003は?
468:774RR
09/02/14 16:18:28 orROLjbm
>>466
やっぱピレリってウェットはNGなんだな・・・
469:774RR
09/02/14 16:54:57 FjQ21EPN
>>464
PR2だと、攻めるとPP2と寿命があんまり変わらない不思議。
サイドの寿命がそんなに変わらない。
470:ぶんぶん
09/02/14 17:02:42 2o5ej15U
参考にさせてください。ゼファー1100なんですけどお薦めのタイヤを教えてください。使用は週末に山を走る程度です。グリップが高くて長寿命な奴がいいです。でもどちらかと言えばグリップ優先で。
同じゼファーの人がいたら是非お願いしまーす。