08/12/14 06:23:31 jnEdl9C7
【過去ログ頻出話題】
最高速 … 概ねメーター読み160～170km/h 但しこの速度域はかなり辛い。
足付き … 股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。
燃費 … 普通に走って概ね20～25km/L程度。
長時間乗るとケツが痛い … 慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々
キャリア等 … 純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々
ライトが暗い … バルブ交換とか
立ちゴケでクランクケースに穴 … マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…
3:７７４ＲＲ
08/12/14 06:24:13 jnEdl9C7
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ遍歴
05～06
ﾃﾞｶｰﾙの変更、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯｸの内部構造及びｷｰの形状変更、ﾘｱｽﾎﾟｰｸﾀﾞﾝﾊﾟ及びｶﾊﾞｰの追加
06～07
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰの形状（丸から四角へ）、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸを負圧式に、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの形式変更（ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ機構廃止の為）
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰの変更（ﾚﾝｻﾙのﾌｧｯﾄﾊﾞｰ）に伴い、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞの形状変更とﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞﾗﾝｻの変更
ﾌﾛﾝﾄ及びﾘｱｱｸｽﾙにｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞを追加及び両ｱｸｽﾙの形状変更
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞｶｯﾄ変更
07～09
今のところｶﾗｰﾘﾝｸﾞ変更のみ
4:７７４ＲＲ
08/12/14 06:24:45 jnEdl9C7
DRZ乗りはいませんか？
URLﾘﾝｸ(hobby2.2ch.net)
DR-Zを語り尽くそう
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
DR-Z400乗ってる奴でてこ～い。
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓ
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
！！！DR-Z乗り集合！！！
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
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山でも街でも】DR-Z400S・SM【△木馬ﾌﾟﾚｲ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【DR-Z】木馬ﾌﾟﾚｲ part14【400S*SM】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【別格の】DR-Z400S*SM 木馬15頭目【ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【世界水準の】DR-Z400S*SM 16頭目【三角木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
5:７７４ＲＲ
08/12/14 06:25:51 jnEdl9C7
【夏はもうすぐ】DR-Z400S*SM 17頭目【木馬を磨け】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【走れ木馬よ】DR-Z400S*SM 18頭目【どこまでも】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【夏去っても】DR-Z400S*SM 19頭目【飽き来ない】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ダンゴムシで】DR-Z400S*SM 20匹目【冬虫夏草】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
([[[[[)lt; DR-Z400S*SM ﾀﾞﾝｺﾞﾑｼ21匹目 gt;(]]]]])
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【山に舗装路に】DR-Z400S/SM PART23【空はムリ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【日陰で】DR-Z400S/SM/PART24【じっとり】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【春がキタ!】DR-Z400S/SM PART25【萌えよ木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【乗れば判るさ】DR-Z400S*SM 26【木馬の悦び】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【鍛えよ木馬】DR-Z400S/SM PART27【俺の尻】
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DR-Z400総合 PART28
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DR-Z400総合 PART29
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DR-Z400総合 PART30
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
DR-Z400総合 PART31
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
DR-Z400総合 PART32
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
6:７７４ＲＲ
08/12/14 06:27:11 jnEdl9C7
【黄色い】 DR-Z400総合 PART33 【三角木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【黄色い】 DR-Z400総合 PART34 【三角木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【黄色い】 DR-Z400総合 PART35 【三角木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【黄色い】DR-Z400総合 PART35【三角木馬】 （PART36）
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【黄色い】DR-Z400総合 PART37【三角木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【黄色を】DR-Z400総合 PART38【死守せよ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【黄色が】DR-Z400総合 PART39【無いの】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【白い】DR-Z400総合 PART40【あんちくしょう】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【白黒青の】DR-Z400総合 PART41【三角木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
DR-Z400総合 PART42
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
DR-Z400総合 PART43
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【Sﾓﾀも】DR-Z400SM/モタード【ｶﾓﾝ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
DR-Z400SM PART45
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
DR-Z400SM Part46
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
7:７７４ＲＲ
08/12/14 06:32:18 jnEdl9C7
【黄色い】DR-Z400SM PART47【三角木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【変態紳士の】DR-Z400SM PART48【三角木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【魅惑の】DR-Z400SM PART49【三角木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【興奮は日常の】DR-Z400SM PART50【三角木馬】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
8:７７４ＲＲ
08/12/14 06:33:13 jnEdl9C7
DR-Z400SM ヘッドライト流用まとめ
・カウルごと他車流用
HONDA XR250 MD30 マルチリフレクター ヘッドライトカウル1式 （バイザー白）
バイザーセット＊TYPE1＊ 61140-KCZ-640ZA 6500円 （ライトカウル部分）
ボルト.フランジ 6mm 90111-162-000 160円×2 （カウル用固定ボルト、不必要かも）
ヘッドライトユニット 33120-KFB-871 8300円 （マルチリフレクターレンズ、4Hバルブ用）
スクリュー.パン 4×60 33103-MFC-640 80円 （光軸調整用ボルト）
スプリングビームアジャスト 33107-KAE-771 95円 （光軸調整ボルト用スプリング）
ナット.ビームアジャスティング 33117-KBR-730 190円 （光軸調整用ナット）
カバー．ラバー 33180-MR7-003 570円 （H4バルブ用カバー、不必要かも）
スクリュータッピング 5×1 93911-25120 25円×2 （ライトユニット固定ビス）
・カウルそのままでレンズだけ流用
カワサキのDトラ、シェルパ、ヤマハのXT250X、セロー のヘッドライトＡＳＳＹ
XT250Xのレンズ流用については
URLﾘﾝｸ(rindouhunter.com)
URLﾘﾝｸ(www5e.biglobe.ne.jp)
・DJEBEL250XCのライト流用（性能はピカイチ）
URLﾘﾝｸ(www18.ocn.ne.jp)
9:７７４ＲＲ
08/12/14 06:34:14 jnEdl9C7
カウルごと輸出仕様に変更
取り付け金具以外は国内で購入可能（↓４つが取り付け金具）ライト本体とカウルはDR650 フロントフォークにライト取付ステーが付く
・ライトAssy
35100-12ED0-999 1個
・ボルト6X20
09116-06167-A05 4個
ライトをステーに取り付けるボルトです。
・スペーサ6.5X10X10
09180-06310-000 4個
ライトの取付部分に噛ませるワッシャです。
・クッション
09320-09018-000 4個
ライトの取付部分に噛ませるブッシュです。
・カバー,ヘッドランプ（黒）
51811-29F50-019 1個
カウルです。DR-Z（つかスズキ全部）の外装関係は、末尾の3桁が色を表していて、
黒：019
黄：YU1
青：YLW
白：30H
です。
10:７７４ＲＲ
08/12/14 06:35:16 jnEdl9C7
・BRACKET,HEADLAMP HSG,R
51530-29F10 1個
右側のライト取付ステーです。
・BRACKET,HEADLAMP HSG,R
51540-29F10 1個
左側のライト取付ステーです。
・DAMPER,UPPER
51553-29F10 2個
ステーとフロントフォークの間に入るブッシュです（上側）。
・DAMPER,LOWER
51553-29F20 2個
ステーとフロントフォークの間に入るブッシュです（下側）。
11:７７４ＲＲ
08/12/14 06:35:42 2Y3suEat
>>1 乙！！
12:７７４ＲＲ
08/12/14 06:36:51 jnEdl9C7
カウルそのままでレンズだけ流用
カワサキのDトラ、シェルパ、ヤマハのXT250X、セロー のヘッドライトＡＳＳＹ
ヘッドランプスイッチを付けなくても
①スターターボタンを押す
②イグニッションスイッチをＯＮする
③クラッチを握る
と言う順番でエンジン掛ければ、始動時にはヘッドライト点灯しないよ。
13:７７４ＲＲ
08/12/14 06:37:40 jnEdl9C7
タイヤ空気圧 スズキ指定
一人乗り 前 175kPa 後 200kPa
二人乗り 前 175kPa 後 225kPa
バイクは空気容量が少ないため空気圧には敏感に
マメにチェックしましょう
エンジンオイル
オイル交換時 1.7L ＋フィルター 1.8L 全容量 1.9L
入れすぎ、少なすぎはエンジン壊すよ この車両はドライサンプ
３分間アイドリング→エンジン停止→３分待ち→車体水平でゲージをねじ込まずチェック
ドレンはエンジンケースに一カ所、フレームに二カ所
サス 標準設定
前
圧側 フロントフォーク上部 締め込んで１３戻し
伸側 フロントフォーク下部 締め込んで１７戻し
後
圧側 低速 アブソーバー上部中（－） 締め込んで１０戻し（ポンチマーク一致）
高速 アブソーバー上部外（六角）締め込んで１＋１／８戻し（ポンチマーク一致）
伸側 アブソーバー下部（－）締め込んで１３戻し
セッティングに迷ったら標準に戻してみるのも手
開発費＋プロの開発ライダー=標準設定 （但し万人受け）
14:７７４ＲＲ
08/12/14 06:38:41 jnEdl9C7
リア・サスペンションのサグ出し
１．クランクケースの下部に台を置くなどして、バイクのリア・タイヤが地面から浮い
た状態（リア・サスペンションのバネ下がホイールの伸び側負荷となった状態）で、
このときの後輪のアクスルシャフトの中心から、リアフェンダーの任意の点までの
距離（Ａ）を測定します。
２．次に、クランクケース下部の台を取り払い、いつもバイクに乗るときの装備を身に
付けた状態でバイクに乗車して、ステップに両足を乗せて走行中の姿勢を取ります。
（静止したままなので、倒れないように軽くどこかに掴まるなどしますが、体重は
全てバイクに預けます。）この状態で、友人などの助けを借りて１と同様、後輪の
アクスルシャフトの中心から、リアフェンダーの１と同じ点までの距離（Ｂ）を測
定します。
３．１で測定した距離Ａと２で測定した距離Ｂの差を『１Ｇサグ』と言い、この値がホ
イールトラベルの１／３となるようにリア・サスペンションのアジャスタナットを
廻してスプリングの伸びを調節します。これで『サグ出し』は完了です。が、この
とき、一度アジャスタナットを廻すと無乗車時の値も変化するので、調整は再度１
から繰り返し行います。
15:７７４ＲＲ
08/12/14 06:39:33 jnEdl9C7
バッ直自作 URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
チューブレス URLﾘﾝｸ(www2s.biglobe.ne.jp)
ドリフト練習
まず、練習の目的ですが、ドリフトそのものの練習ではなく、これからドリフトを始めようという方には
安全に愉しくドリフト練習をしてもらえようになるためリアのスライド感覚に慣れ
自然に下半身でのマシンコントロールを身につけ、上体をフリーにすることの必要性を感じて頂くこと。
すでにドリフトがある程度出来ている方にとってはドリフト中のコントロールの精度をアップするための練習
ポイントとしては
①フロントブレーキは使いません。
安全に練習できるよう低いスピードでの練習となりますので、スライド時間を確保するため
フロントブレーキは使わずにリアブレーキと体での荷重コントロールだけでリアを滑らせます。
※コースドリフト練習ではもちろんフロントブレーキも使います。
②まずはフルロックで。
最終的にドリフトにするためにはハーフロックの状態をつくる必要がありますが
今回の基礎練習ではリアの滑りに慣れ不意の挙動に対応できるようになってもらうことを
最初の目標にしていますので、まずはフルロックでのスライド感覚をある程度マスターしてもらった上で
その後少しずつハーフロックを目指すようにして下さい。
16:７７４ＲＲ
08/12/14 06:40:08 jnEdl9C7
③出来るだけ低いスピードで滑らせてみる。
スピードが高ければリアブレーキを踏めば勝手にロックしますが低いスピードで滑らせるためには
リアの抜重が必要となります。今回の基礎練習ではフロントブレーキは使いませんので
必然的に体での荷重コントロールが必要となるため、出来るだけ低いスピードでのリアロックにトライして
頂くことで体を使った荷重コントロールを理解してもらえるようになると思います。
④傾けていくときは確実にコントロールできる範囲から少しずつ。
コントロール出来ていない状態から無理に傾けていくと、転倒で怪我のリスクが高くなるのはもちろんですが
たとえ転倒せずに対処できたとしてもそれは不意の滑りに対しての対処が出来ているだけで
コントロールの精度は上がりません、不意の挙動に対応できるようになることも必要ですが
最大の目的は思い通りにマシンをコントロールできるようになることです。
確実にコントロール出来ている範囲から少しずつ傾けていけば不意の挙動も動きが少ないので
対処しやすく気持ちにゆとりが出来るのでコントロールするための操作に集中しやすくなります。
⑤出来るだけ深いバンクを目指す。
滑らせることが愉しくなるとついついスライド量とカウンター角が増えて行き勝ちです。
それはそれで愉しんで頂いても良いのですが、実際のドリフトでは深いバンク角の中での
スライドコントロールがとても重要になります。最終的に使えるドリフトを目指すのであれば
滑る量やカウンター角ではなくて出来るだけバイクを寝かした状態を目指して練習して下さい。
17:７７４ＲＲ
08/12/14 06:40:43 jnEdl9C7
まとめるとこういう講座だったやうです（これも拾いだがｗ
・繰り返しリアロックの練習をスタート。まずは１速での直線ロックから。
なれたらブレーキだけでなく体を使ったリアの抜重、荷重を意識して練習
・次はマシンを少し傾けた状態でリアロック。必然的にリアが外に流れて行きます
この段階ではハンドルの方向は意識せず自然な流れに体がついていくイメージで
まずは滑る感覚に慣れ思い通りに滑りをコントロールできることが目標。パイロンも使うと吉
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
・リアのスライドになれてきたら次は意識してカウンターをあてる練習
無理に腰でひねり出したりするのでなく、ステアリングを軸にフロントタイヤは直進して
リアが外に出て行くことで自然にカウンターがあたるようになるのが目標
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
腰には荷重抜重どちらも出来るゆとりがあって
上半身はステアリングの自然な動きを妨げないようゆとりのあるフォームが理想
× URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
○ URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
・最後の課題はターンインしながらのスライド。
カウンターを収束させリアが滑りながら２次旋回のラインに入っていく状態に近いイメージを体感
18:７７４ＲＲ
08/12/14 06:42:33 jnEdl9C7
DR-Z400SM パーツリスト 2007 K7
URLﾘﾝｸ(fiche.ronayers.com)
ヨシムラ
URLﾘﾝｸ(www.yoshimura-jp.com)
ミクニ
URLﾘﾝｸ(www.mikuni.co.jp)
ケーヒン
URLﾘﾝｸ(www.keihin-corp.co.jp)
関連スレ（落ちたようですのでS海苔もﾄﾞｿﾞ）
【格の違い】DR-Z400S限定スレ2【孤高の鈴菌】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
DRZ Ｒａｉｄ化、Raidスクリーン等
URLﾘﾝｸ(www.urban.ne.jp)
19:７７４ＲＲ
08/12/14 06:50:08 jnEdl9C7
ついでに時計の合わせ方も貼っときます。
まず、ﾓｰﾄﾞﾀｲﾑｽｲｯﾁを押し、時計を選択します。
１．時計表示の時に、ﾓｰﾄﾞﾀｲﾑｽｲｯﾁを2～3秒押すと、
ｶｰｿﾙが表示され時刻設定ﾓｰﾄﾞになります。
２．ｾｯﾄﾀｲﾑ／ﾄﾘｯﾌﾟｽｲｯﾁを押すと、秒の表示が点滅し、
秒桁の設定が可能になります。
以降、ｽｲｯﾁを押すたびに、点滅表示が「秒」「分」「時」
「点滅なし」のように変わります。
３．ｱｼﾞｬｽﾄ＋ｽｲｯﾁを押すたびに「1秒（分、時)加算」、－ｽｲｯﾁ
を押すたびに「1秒（分、時)減算」されます。ｱｼﾞｬｽﾄｽｲｯﾁを
押し続けると、早送りで加算／減算されます。
４．ﾓｰﾄﾞﾀｲﾑｽｲｯﾁを押すと、時計が動き始めます。（ｶｰｿﾙ消灯）
以上、取説丸写しです。
20:７７４ＲＲ
08/12/14 06:53:26 +KaYoYY5
>>1->>19 禿しく乙!!
21:1
08/12/14 07:13:09 jnEdl9C7
>>1の前スレの所、変えるの忘れたorz
22:７７４ＲＲ
08/12/14 08:22:23 0vtPrtqy
>>1乙
23:７７４ＲＲ
08/12/14 08:32:29 EgWQRvKz
来年に購入考えてるが、新車ってまだあるよね？
中古車も考えたけどあまり価格差ないな
24:７７４ＲＲ
08/12/14 10:09:26 OIkjjPMs
だいたい販売終了直後までは安く新車で買えるが
新車が無くなった後で中古が値上がりするのがスズキ。
まぁ来年の春までは今の在庫が残ってるんじゃない？
それ以降にどうなるか予想も出来ないのは
スズキに限らず今の不況に喘ぐ各メーカー全部に共通。
25:７７４ＲＲ
08/12/14 10:11:44 tWi7CX2o
どうやってもノーマルだと120km/hがいっぱいいっぱい
なんですがマフラー変えると変わるものなんですか？
キャブセッティングとかわからないんですけど
キャブは簡単に取り外せますか？
燃費悪くなりますか？
26:７７４ＲＲ
08/12/14 11:16:26 gpu3v6e2
120でいっぱい？
本当なら確実に壊れてる
過去にメーター読み170って報告も有ったんだが
つーか素人が下手に触るよりバイク屋持って行け
27:７７４ＲＲ
08/12/14 12:07:43 begx9A8U
DRZ400SMはWR250Xより安くて速い.| レーサー | トレール | スーパーモト .|
┌───────┼───┼───┼───┤
｜公 道 専 用 設 計 の Ｗ Ｒ ２ ５ 0 | な し | WR250R .| WR250X .|
｜レ ーサ ー 直 系 の Ｄ Ｒ Ｚ ４ ０ ０| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
ハンドル スライダー 軽く丈夫なレーシング燃料タンク
───────────────────
WR250X 鉄 無し 鉄タンク専用 装着不可
DRZ400SM レンサル･ファットバｰ 標準装備 スズキ純正､IMS､クラーク､アチェルビスなど豊富に選べる
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Rに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Rにレーサーのプラタンクは付かないからね。
価格 重量 出力 フォｰク径 Fストロｰク Rストロｰク ラジエｰター
────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+偽シュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+偽シュラウド
────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル ※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意！
28:７７４ＲＲ
08/12/14 12:12:06 begx9A8U
ファットバーと、プロテーパーってどっちが良いの？WR250Xの鉄バーが糞なのは当然として。
レンサル・ファットバー （DRZ400SM 標準装備）
URLﾘﾝｸ(www.renthal.com)
アンサー・プロテーパー （WR250F 標準装備）
URLﾘﾝｸ(www.protaper.com)<)
モトクロス競技のワークスマシンにも採用されるなど、ハンドルバーメーカーとして世界のトップライダーから絶大な信頼を得ているレンサル社。
DR-Z400SMは、レンサル社製のテーパー形状ハンドルバーをチョイスしている。路面から伝わる衝撃をやわらげライダーにかかる負荷を軽減する「しなやかさ」、ハードな走りにも対応する「高強度」を併せ持っている。
29:７７４ＲＲ
08/12/14 13:55:47 schOp4ag
>>25
ちょｗ、うちのドノーマルの２６０００㌔超えたのでも１５０km/hは出るよ
消耗品のメンテとかしてますか？
あとは乗り手がめっちゃ巨漢だとかｗ、常に荷物満載状態とか・・・
30:７７４ＲＲ
08/12/14 14:49:41 ca4Nu67J
乗り手が伏せてないってオチでは･･･
ハンドルバーにアゴ付くくらい伏せて走れ
実際あぶねーけどな！
31:７７４ＲＲ
08/12/14 14:54:23 uq23lzwd
ヨシムラフルエキをポンで、軽いのぼりで163までは確認できた
32:７７４ＲＲ
08/12/14 15:08:59 pM7fH+e2
>>28
お前には旧モデルの鉄バーがお似合いだよ
33:７７４ＲＲ
08/12/14 15:22:51 yihiMqil
>>1氏 お疲れ様です
ありがとう
34:７７４ＲＲ
08/12/14 15:49:30 BCZAJEmY
純正の鉄バーのダサさは異常。
35:７７４ＲＲ
08/12/14 16:15:34 Fm8VO17n
>>25
4速までしか入れてない、ってオチは無いよな…
空気圧、チェーン他チェックして問題なければバイク屋へ
36:７７４ＲＲ
08/12/14 16:25:47 ZBR+jJJH
S型でちょっとONよりタイヤ+Q2+ハイフロー以外全部ノーマルでも135はでたよ
37:７７４ＲＲ
08/12/14 16:37:20 fHwxKxus
俺の股間もファットバー
38:７７４ＲＲ
08/12/14 17:44:03 FnT6S8lU
久々に公式見たら生産終了したのか。。
400Sの方がなにげにプレミアついたりするかもなあ。
39:７７４ＲＲ
08/12/14 18:04:31 l6cp070R
>キャリア
ラリー591
軽くて実用性もそこそこ
後ろのネジの取り付けに問題あり
ツーリングバッグの収まりはいいが、荷物を大量に積むなら面積が不足する
20kg以下での使用を推奨
グリーンサム
やや重く荷台が後ろに短い
取り付けはやや面倒
横についてるハンドルは倒れたバイクを起こしたり、投げたりする時意外と重宝する
30kg以下での使用を推奨
ライディングスポット
重いが丈夫で荷台の面積も広い
取りつけネジの本数が最も多いが、難しくはない
積載量重視ならコレで決まり
45kg以下での使用を推奨
アルファ３
軽いが実用性はイマイチ
高いくせに、きっちり取り付けできない
高級感があり、バイクのスタイルを崩さない
20kg以下、しっかりと縛らないと荷物が滑り落ちる
これはテンプレ除外？
既出質問だし良さそうなんだが･･･でも純正入ってないのね。
40:sage
08/12/14 18:55:49 TRr+NoBB
いきなりすみませんﾖｼﾑﾗのｵｰﾊﾞﾙｺｰﾝを購入しようと思うのですが、適合がK8までみたいなのですがK9でもポン付けできますよね?
それと素人でも工具があれば取り付けできますよね?
よろしくお願いします。
41:７７４ＲＲ
08/12/14 19:25:11 +tTf6Er7
できますかと聞く人は大抵できません
42:７７４ＲＲ
08/12/14 19:49:53 QuZxENCX
煽りとかではなく、こういった質問する人はやめといた方がいいよ
最も建設的な意見として、捨ててあるゴミバイクのマフラーでも脱着してみれ
寸法が合わなかった時、具体的な対策を自分で打ち出せるなら何とでもなる
43:７７４ＲＲ
08/12/14 20:58:46 4xw1hGdc
>>13
前後サスのプリロード標準設定値はわかりませんか？
44:７７４ＲＲ
08/12/14 21:49:22 VJ+m8sb3
>>43
テンプレに質問するなよwwww
45:７７４ＲＲ
08/12/14 23:17:57 ZznfyYxD
>>44
わろすｗ
46:７７４ＲＲ
08/12/15 00:04:13 x0QWHgaL
ww
47:７７４ＲＲ
08/12/15 00:17:36 0aJWzyZc
しかしsageてる不思議
48:７７４ＲＲ
08/12/15 00:19:28 RWtS8lhc
>>36乙
と、言いたいとこだがあえてツッコませてくんろ。
ライスポ、重くて丈夫なとこに４５㌔も積んだらサブフレームは大丈夫なんだろか？
49:７７４ＲＲ
08/12/15 04:17:03 jba9K3pT
>>43
まずオマイは自分のDRZの前後サスをよく見ろ
50:13の人
08/12/15 09:39:14 uzNo96kf
>>43
DR-Z400SM K5～
Ｆフォークストローク 260mm
インナチューブ外形 47mm
Fフォークスプリング自由長 450mm 使用限度 441mm
Fフォーク空気圧 大気圧
Fフォークオイル種類 SHOWA SS-05
Fフォークオイル量（片側） 532ml （アウター 350ml ダンパロッド内 182ml）
Rショックアブソーバースプリングセット長 254.0mm
Rホイールトラベル 276mm
Ｆフロントフォーク プリロード調整ナシ
Fフォーク突き出しはアッパーブラケットの上面とアウターチューブの溝に合わせる
フォークトップキャップレンチ（12角のデカイソケット） 09941-53630
>>13 訂正
ドレンはエンジンケースに一カ所、フレームに二カ所
↓
エンジン側、フレーム側 各１箇所 パッキンは幅が狭い方（新品状態）が下
自分で整備する人は工賃払ったつもりでサービスマニュアル買いましょう
51:７７４ＲＲ
08/12/15 10:42:24 qLMC4FP6
誰か前スレのdat持ってたらくれないか？
52:７７４ＲＲ
08/12/15 12:41:06 +s6Mvb0e
>>Fフォーク空気圧 大気圧
って、サスが完全に伸びきった状態ででやるんでしょうか？
それともサイドスタンドで立てた状態？
53:７７４ＲＲ
08/12/15 13:56:08 3aTe47HW
>>52
タイヤに空気入れるときもそうだが、リフトアップした方が正確
でもどうせすぐ狂ってくるんだぜ？
走行毎に開放してデーターを取るとか、そんな状況じゃない限りどっちでもいいよ
54:７７４ＲＲ
08/12/15 13:58:58 3aTe47HW
>>48
体重48㌔（装備重量52㌔）の人間乗せても余裕
だが45㌔の荷物積んでジャンプしたら、着地で逝くと思うんだ
55:７７４ＲＲ
08/12/15 15:21:52 RWtS8lhc
>>54あ、そか…
２ケツするって概念がなかったんで…ﾃﾍｯ
56:７７４ＲＲ
08/12/15 17:39:31 gx4z74om
08モデルを買ってもうすぐ１年。
今日ふと気付くと、左側のハンドルのバーエンドについてるバランスウエイト？が
無くなってた・・・orz
走行中にアクスルスライダーが取れるっていう話は聞いてたので気を付けてたん
だけど、これもか・・。
パーツを手配するべきか、右側も取ってしまうか考え中です。
このパーツってハンドルの振動防止用のウエイトってことで合ってますか？
もしかして転倒時に車体と路面のクリアランスを稼ぐための働きもあるのかとか
考えるとなんか心配で。
今の所右側しか付いてない状態で、停車時～100km/hぐらいまでで特にはひどい振動
とか出ていませんが。
俺も取れたぞ！って方がいらっしゃいましたら、どう対応したかお聞きしたいですorz
57:７７４ＲＲ
08/12/15 18:47:35 s3tfRWPd
>>56
これを機にハンドガードを導入する
ガードまではちょっと…という人は樹脂製のスライダーがお勧め
取れやすいのは宿命と思って諦めてくれ
極端に大きな力が加わった時は、隙間でズレたり取れたりしてダメージを軽減してくれるから
58:７７４ＲＲ
08/12/15 18:50:56 uzNo96kf
>>56
同じく走行中右側が取れた
これはハンドルガードを付けろというお告げだと思い
数日後注文、取り付け
59:７７４ＲＲ
08/12/15 18:53:13 dm+lGq5y
スライダーが丈夫すぎると
コケてスライドしてる時に何かに引っかかると非常に危険
強い力がかかると取れるぐらいじゃないといけない
60:７７４ＲＲ
08/12/15 18:53:56 vgi+AzPX
>56
んなもんで悩むなよｗ
>57-58
おまえら優しいな・・・
61:７７４ＲＲ
08/12/15 19:06:57 5rImbnEI
>>56
俺は買ってすぐにウエイト取ったよ
多少でもすり抜けしやすいようにと思って
ZETAの平べったいバーエンドに変えた
全開で160オーバーしてもハンドル振れたりしないから大丈夫だよ
でも車検の時に戻さないと、全幅に引っかかって通らないらしいので
捨てないで持っているよ
62:７７４ＲＲ
08/12/15 20:08:12 gx4z74om
>>57 >>58 >>59 >>61
レスありがとうございました。
なくても問題なさそうで安心しました。
とりあえず、なんかグリップエンドに穴ぽこが空いてるのが虚しいので
グリップだけ別の物に交換するか、ハンドガードを付けるかしてみたいと
思います。
ところで、気に入っているバイクなので結構ニヤニヤ眺めてたつもりだった
んですが、先程デジカメで撮った写真を見ていたら、９月半ばのツーリングの
時にはもうすでにグリップエンド取れてました／(^o^)＼ｱｲﾀﾀ
鈍感・・・。
63:７７４ＲＲ
08/12/15 21:45:17 2T3v0Ys5
>>62
気にするな
漏れなんてハンドルの右側だけ１㌢くらい下に曲がってても気づかなかったぜ
64:７７４ＲＲ
08/12/15 22:45:51 ykYD2wX3
>>50
ありがとン。
フロントのプリ調整がないとは知らなかった。
素直にサービスマニュアル買って来ます。
65:７７４ＲＲ
08/12/15 23:42:25 /TfRmaN7
>>51
datはよく分からんがデータならある
メアド晒せば送ったげるよ
suzuki wrc休止。。。
dr-z400fiは期待できなくなるかな
66:７７４ＲＲ
08/12/15 23:49:10 b5k4S4qE
FIには期待すんな。
他のメーカーがFIモデルになってから軒並みスペックダウンしてるのを見れば分かる。
まだFIは小慣れていないんじゃないか。
67:７７４ＲＲ
08/12/16 02:04:39 oRHFJK9Q
立ちコケしたわー
バンクしてる時にエンストきついわー
68:７７４ＲＲ
08/12/16 08:08:49 jZZCmRYg
>>66
新しい厳しい規制に合わせたがらパワーダウンしただけであって、
FI化したからパワーダウンしたわけでは無いのでは？？
むしろキャブで規制に合わせたら、さらにパワーダウンでは？
69:７７４ＲＲ
08/12/16 10:28:17 FScsGdh+
>>68
正解。
ｷｬﾌﾞでは排ｶﾞｽ規制通らないからFIにしたの。
更に新しい排ｶﾞｽ規制では触媒とO2ｾﾝｻ必須。
これだけ吸排気厳しくなったらﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝも当然。
70:７７４ＲＲ
08/12/16 10:35:48 TgJ4Q7JN
ちょっとお伺いします。
先週08モデルを新車で契約したんですが、低速が少し扱いづらいという評判を聞きました。具体的にはどんな感じなんでしょうか・・。
ちなみに250マルチからの乗り替えです。
71:７７４ＲＲ
08/12/16 10:46:19 FScsGdh+
>>70
購入おめ。
250ﾏﾙﾁからの乗換えなら、ｴﾝﾌﾞﾚの強烈さに驚くかな。
まぁ、これに慣れてしまえば非常に乗りやすいﾊﾞｲｸですよ。
特に前後ｻｽの完成度といったら、もうたまらないです！
72:７７４ＲＲ
08/12/16 10:47:52 b6uvsmAo
>70
契約オメ
単発特有の低回転からの急回時のエンストと
ドンツキさえ慣れればどうってこと無いよ。
73:７７４ＲＲ
08/12/16 14:09:52 Bh1aAmEK
>>72
エンストした事ないんですが、慣れた方がいいですかね？
74:７７４ＲＲ
08/12/16 14:23:27 d6zZJGuG
じゃあなんでＷＲ２５０は規制クリアーでもパワーあるの？
ＫＬＸは弱体化する一方なのに。
やっぱエンジン新設計でハイオクだから？
75:７７４ＲＲ
08/12/16 14:34:05 Bh1aAmEK
>>74
FI前提で設計したなら、やっぱり有利なんじゃない？
既にあるエンジンにFI後付けするにはやっぱり無理があるかと
76:７７４ＲＲ
08/12/16 16:21:12 9RaqQOb0
WRは新規制でマフラーに触媒テンコ盛だから
70万円の新作EFIでもあの程度しかパワー出ないし重いんだよ
旧規制ならもっと安いかもっとパワー出るし軽くできる
77:７７４ＲＲ
08/12/16 16:39:13 AvL2GmYe
あの程度っていってもWR250Rは実測で26.1PS、KLX250はキャブでもFIでも実測で約20ps
おなじ排気量で30％もパワーアップってかなりスゴイじゃん
78:７７４ＲＲ
08/12/16 17:10:23 nWlSfh4q
>>77
WR250RはLKX250をパワーアップした物なのですか？
79:７７４ＲＲ
08/12/16 17:34:11 JI8b6XBN
メーカーが本気だせばパワー出せるって事よ
スズキにも期待しよう
80:７７４ＲＲ
08/12/16 18:24:23 EuXdgf+q
おまえらどうせパワーダウンしても吸排気変えるか外車にいくんだろ。気にする事はない。
81:７７４ＲＲ
08/12/16 18:29:00 Ya5RGg/l
マフリャーはすぐ出そうだがキャブは代えられんだろう
ｗｒもまだキャブ出てないみたいだし
82:７７４ＲＲ
08/12/16 18:53:11 FezJFV8S
>>81
wwww
83:７７４ＲＲ
08/12/16 18:55:07 rqSbVMs+
>>81
キャブレターとラブレターって似てね？
84:７７４ＲＲ
08/12/16 19:13:33 eRMxLv26
>>73
納車オメ！
マルチと違ってエンジンが冷えてる時の低回転時にストンっとエンストしやすい。
で、そのまま低速立ちゴケになるから気持ち吹かし目か気持ち半クラ長めで。
俺のDR-Zを4発乗りの知り合いに試乗させたら意外とコレで何人もコケてる。
急回転時のエンストとドンツキは軽くクラッチ当ててあげれば意外と同という事は無いよ。
ただ車高が高くて足つき悪いから、エンストして足をついた時に踏ん張れなくてコケないようにね。
85:７７４ＲＲ
08/12/16 19:17:50 QaHuGR/W
FIの特性そのものは出力低下と関係ない。
と言うか、条件を制御しやすいので同じ条件なら、
キャブ車よりFIの方が出力的に有利。
現状のFIモデルは、すべて新廃ガス規制に対応しているため、
燃焼モードなども含め、出力よりも環境性能にウエイトを置いているから
出力が低下しているだけ。
4輪と同じで、環境対応の技術が熟成されればFIの方が
Eng性能は目覚しく進歩すると思う。
あと、同じ馬力、トルク特性ののキャブ車とFI車でも
基本的には、FI車のほうが回転数全域でレスポンスが良いよ。
86:70
08/12/16 20:36:30 hiBgeIpf
レス頂いた皆さん、ありがとう。勉強になりました。
足付きがちょっと厳しいので気をつけます。
87:７７４ＲＲ
08/12/16 20:44:04 C7uCoavh
>>70 オメッ!!
そんなに神経質にならなくてもすぐに馴れるって。エンストしたってセル付いてるしｗ
もう、一台のRMXに乗る時の方がよっぽど気を遣う…。
88:７７４ＲＲ
08/12/16 21:11:56 ujJiNl1/
で。WR250に乗り換えたいか?
俺は潰れるまでDRZ400乗るよ。
89:７７４ＲＲ
08/12/16 22:38:45 Ya5RGg/l
いや、俺の乗り方は高速も乗ってツーリングして峠も行って、だから
250だと辛いかなあ。
とりあえず次期モデルに期待！
90:７７４ＲＲ
08/12/16 22:56:35 5sX7NA8p
>>66,68,69
前スレでも書いたが、パワーダウンするのは「加速時騒音規制対応」だって.... いい加減その間違った
認識改めてくれ。糞なのはFIじゃなくて、日本の法律だっつーの。
大体さ、欧州向け1000ccのスーパースポーツがFIで180ps越えるのに国内向けが馬力自主規制無く
なったのになんであんなにパワーダウンしてると思うん？
91:７７４ＲＲ
08/12/16 23:13:18 SYe0OaRN
代休を利用し、ようやくオイル強姦。
しかし！！！
レベルゲージの読み方を誤解してたようで入れすぎた。。。。。
日も暮れてきたんでとりあえず作業完了。
このエンジン、オイル入れすぎると壊れるらしい(？)ので後日抜く予定。
モ、モチュールが…(涙)
92:７７４ＲＲ
08/12/16 23:35:33 rqSbVMs+
>>91
間違っても強姦とか書くなアホ
93:７７４ＲＲ
08/12/16 23:57:02 mqZFfKv5
オイル、いつも２リッターくらい入れてもとくにおかしくならないんですが、
何処がどんなふうになるんですかね。
むしろ、交換時期（千キロか千五百キロごとに交換）に
スティックゲージの丁度いいぐらいの位置に
オイル位置がきているのですが…
94:７７４ＲＲ
08/12/16 23:58:13 mqZFfKv5
ちなみに一万五千キロくらい走ってる車両で
いつもこんな塩梅でオイル交換してるのですが。
とくに不都合も無く…
95:７７４ＲＲ
08/12/16 23:58:44 SYe0OaRN
>>92
すみません！田舎もんなんで訛りますた
96:７７４ＲＲ
08/12/17 00:04:43 TBzOzsbM
これだからﾓﾀ乗りは糞
97:７７４ＲＲ
08/12/17 00:07:37 dwm/S6LK
>>65さん
遅レス申し訳ない
当方、ウィルコムでpitapaffyが重すぎてみれないため、datが欲しいのですがぴたははではないですか？
今ちょっと晒せるメアドがないので、もしくれるなら
URLﾘﾝｸ(karinto2.mine.nu)
にDLキー付でうｐしてくれませんか
98:65
08/12/17 00:37:10 F1LOdcOW
URLﾘﾝｸ(karinto2.mine.nu)
pass DRZ
これでいいですか？
エクセルにしたんだけど大丈夫？
pitapaffyもdatもよく分からん。
ぴたはは は前に教えてもらったが良く分からんかった。
俺はただyahoo mailの下書きにこれまでの何スレか入れてるだけ。
99:７７４ＲＲ
08/12/17 00:47:50 UfWelcEX
>>98さん
お手数かけてゴメ
無事見れましたｗ
ウィルコムにエクセルが標準装備されてて助かった・・・
今から見てきますﾉｼ
100:７７４ＲＲ
08/12/17 01:13:02 F1LOdcOW
あーい。
エクセル搭載されてるんだ？すごいなあ
yahoomailとか使ってIEで見ると、
googleツールバーでキーワード検索ができるから楽なんよ
あとだれかwikiでDR-Zのまとめサイト作ってー
URLﾘﾝｸ(wiki.wazamono.jp)
101:７７４ＲＲ
08/12/17 02:43:52 lCKqU9Ip
初めて買うバイクとしてはどうでしょうか？
来年買う予定なのですが身長も小さいので不安です。
皆さん身長どのくらいですか？
102:７７４ＲＲ
08/12/17 03:26:38 2sEu88sN
明日というかもう日付変わって今日なのだがワクワクして眠れねーよ
誰かもっとワクワクするようなDRZにまつわる話してくれ
103:７７４ＲＲ
08/12/17 03:28:25 2sEu88sN
↑すまん何が言いたいか興奮でわからんくなってた(笑)
明日納車なんです
まじで寝れん
104:７７４ＲＲ
08/12/17 03:35:18 bjS4qLkB
ハンドル スライダー 軽く丈夫なレーシング燃料タンク
───────────────────
WR250X 鉄 無し 鉄タンク専用 装着不可
DRZ400SM レンサル･ファットバｰ 標準装備 スズキ純正､IMS､クラーク､アチェルビスなど豊富に選べる
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Rに付くのは鉄タンクだけ。
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Rにレーサーのプラタンクは付かないからね。
価格 重量 出力 フォｰク径 Fストロｰク Rストロｰク ラジエｰター
────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+偽シュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+偽シュラウド
────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル ※ DR-Z400SMより短いWR250Rのリアサスに注意！
105:７７４ＲＲ
08/12/17 06:12:15 5op6GbZe
>>102
ノーマルはもっさり感満点であんま
たいした事ないから過度な期待は厳禁だ…
弄りたくなるから金食い虫だし…。
まんまとリプレイスメーカーとスズキのグルな策略にハマってｒｙ
106:７７４ＲＲ
08/12/17 06:40:06 XGAdUcok
>>103 朝だぞ、早くバイク屋に行くんだっ!!
107:７７４ＲＲ
08/12/17 07:47:26 oh4A1uCT
>>105
ホントこんなバイク作るスズキは早くつぶれてしまえ
108:７７４ＲＲ
08/12/17 09:18:45 KyK6X9r1
drz400smって133キロなの？
モトライダー見てたら１４４キロだったような・・・
109:７７４ＲＲ
08/12/17 11:21:52 2sEu88sN
今から車両受け取りいってくる
今日からオマイラの仲間入りだ
何かあった時はお力を貸してくだされ
ではウキウキでレッツゴー
ウホ(^O^)
110:７７４ＲＲ
08/12/17 12:00:30 HSk+LFXo
>>109
帰りに転けるなよー！
バイクもそうだが、人間が慣れるまでは
慎重にな。
111:７７４ＲＲ
08/12/17 12:44:15 ldPw4CTQ
>>109
納車おめ。
とりあえず強烈なｴﾝﾌﾞﾚと帰宅してからﾗｼﾞｴﾀ液のﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸ見て
「空っぽじゃないか！どうしよう？」って驚かないでね。
（ｴﾝｼﾞﾝ冷寒時は空っぽが正解だよ）
112:７７４ＲＲ
08/12/17 13:22:12 IMwITdqt
ﾚｰｻｰカム＆ガスケットでどれくらい変わるの？
アッーーーー！！ってなる？
113:７７４ＲＲ
08/12/17 13:25:26 2sEu88sN
納車してとりあえず家に帰ってからまじまじと眺めていたら小傷がチラホラ
新車なのに(ノ_・。)
114:７７４ＲＲ
08/12/17 13:28:10 jbTa3a1v
気になるなら新車だしクレームつけなよ
盆栽ならともかくこの手のバイクで遊んでればどうせ転ぶし
115:７７４ＲＲ
08/12/17 13:44:43 yF+VEVCG
>>101
身長160体重45
体重軽いのもあって、サグ出し時にプリロードは1センチ下げてるけど
片足着いて踵浮くくらい、両足だとツンツン
ネイキッドとかに比べると圧倒的に軽いから、そのくらいで全然余裕
つうか購入検討してるなら、ここで聞く前にまずは展示車両に跨ってきたら？
116:７７４ＲＲ
08/12/17 14:05:09 mw5e8/be
>>112
＞ ﾚｰｻｰカム＆ガスケットでどれくらい変わるの？
＞ アッーーーー！！ってなる？
体感は出来ますが、全域でトルクUPする為、高揚感は余り無いですね。
マフラー＆FCRが10くらいの体感とすると、カム＆ガスケットは6くらいの体感かと…
でも、なかり乗りやすくなりますよ。
117:７７４ＲＲ
08/12/17 14:10:26 mw5e8/be
追伸、現在、レーサーカムは二種類存在している様です。
118:７７４ＲＲ
08/12/17 14:10:44 IMwITdqt
>>116
ほほぉ、体感できますか！ ボーナスで入れてみようかな。ありがとう。
119:７７４ＲＲ
08/12/17 14:21:31 53jL73kW
05年式SMなんですが、スズキでレンサルのハンドル（関連部品含）に換装したら幾ら位かな。
純正アスクルスライダーも単体では付かないんだっけ？
120:７７４ＲＲ
08/12/17 14:28:41 mw5e8/be
>>118
＞ >>116
＞ ほほぉ、体感できますか！ ボーナスで入れてみようかな。ありがとう。
因みに、最終型は初期型より、最大トルクの発生回転数が500rpmほど低くなってますね。
最大トルクの数値と最大出力＆回転数は変更無しです。
121:７７４ＲＲ
08/12/17 14:33:58 XGAdUcok
>>116 解りやすい解説だが、もう少し教えてくだされ。
自分のはﾏﾌﾗｰ＋TMRなんで10として、更にカム入れたらなんぼになるのでしょう？wktk(･∀･)
122:７７４ＲＲ
08/12/17 14:34:56 VkVnLgkb
>>108
ミラーやフレームガードで重量化してるけど、満タンで141.2kgくらい
車体重量が133kgなら、燃料やオイル入れて144kgってのは妥当だね
>>119
純正のテーパーバーに交換するなら、工賃込みで2.5ﾏｿくらい
レンサルの普通のアルミバーに交換するなら、工賃込みで1ﾏｿくらい
123:７７４ＲＲ
08/12/17 15:23:01 mw5e8/be
>>121
＞ 自分のはﾏﾌﾗｰ＋TMRなんで10として、更にカム入れたらなんぼになるのでしょう？wktk(･∀･)
キャブからの混合気をどれだけシリンダー内に入れるかなので、体感的にはFCRと同様でTMRを使用しても変わらないと思いますね。
FCRは、わざと開け始めがダルく作られているので、スロットル操作にダイレクトなTMRの方が面白いかもしれませんね。
124:７７４ＲＲ
08/12/17 16:06:36 mw5e8/be
追伸ばかりで済みません。
あと、音も若干変わりますね。
125:７７４ＲＲ
08/12/17 18:00:23 8eh1BrcH
>>90
加速騒音規制はまだじゃね?
排ガス規制でパワーダウンしてる
でもそれもFIのせいではない
126:７７４ＲＲ
08/12/17 18:01:14 rXUh67o5
DR-Z、もう終わったんですか？
生産。
127:７７４ＲＲ
08/12/17 18:30:20 cEJi9xQt
>>113
おれも納車時に気になったが、樹脂部品はすべて現着塗装なので
（樹脂に色付けしてるだけ）傷つきまくりは仕方ない。
タンクもクリアの層が薄いのか傷がつき易い気がする。
まあ、それがスズキクオリティな訳だけど、
その分、運動性能にはコスト掛けていると思う。
>>126
海外向けも終わったのかな？
まあ、400ccなんて日本以外では商品性がないか。。。
128:７７４ＲＲ
08/12/17 18:38:51 Od6XJIbE
公道最速を目指して
129:７７４ＲＲ
08/12/17 19:28:52 zV4HLmVK
先月TMR-MJNにキャブかえました。たまたま仕事が入ってしまい
忙しかったので取り付けとセッティングは用品店でお願いしました。
加速には感動しました。確かにキャブを変えただけでも別物です。
しかし、どうもスロットル戻した時やたらアフターバーンが出るのです・・・。
素人考えで、PSを濃い方向に持っていけば消えるかなとやってみたのですが
2回転くらいで確かに幾分ましにはなるのですが、消える事はなく
アイドリング不安定であったり濃すぎる症状が出ます。
PS戻し量は範囲内なので、PJの変更は？な状態です。
それともこんなもんなのでしょうか・・・
一度自分で開けてみたらこんな内容でした。
MJ：155
ニードル：出荷時と変わらず、位置三段目
PJ：27.5番
PAJ：120
130:７７４ＲＲ
08/12/17 19:30:42 zV4HLmVK
申し訳ありません、マフラーはトライコーンサイクロンです。
131:119
08/12/17 19:45:30 qY1mlPiN
>>122
THX! 純正テーパーバーってレンサルのことだよね?
2.5万か、意外と安いな。
132:７７４ＲＲ
08/12/17 20:51:40 mw5e8/be
>>129
＞ 素人考えで、PSを濃い方向に持っていけば消えるかなとやってみたのですが
アフターファイヤーを消す目的でPSをいじるとベラボウに濃くなりますよ！
133:７７４ＲＲ
08/12/17 21:22:09 5op6GbZe
>>129
俺アクティブのだがTMRは出やすいと思いますよ。
まぁPS、PJ、PAJいろいろ試したが駄目だった。
134:７７４ＲＲ
08/12/17 21:31:11 5op6GbZe
>>129
あぁ、あとトライコーンも出やすい構造かも。
俺も同じだけど、FMFに茶漉しやローノイズインナーより明らかになります。
月並みだけど、マフラー構造もあると思いますね。
135:７７４ＲＲ
08/12/17 21:34:23 zV4HLmVK
>>132
ありがとうございます。やっぱりそうですか、濃すぎですね。
しかし過去のった車両でFCRはつけていましたがここまで鳴らなかったので・・・。
その時はPSの戻し量足らなくて戻すことで改善しましたので今回もそういうものかと
やってみましたがダメでちょっと困っていました。
>>133-134
ありがとうございます。原因はTMRだけではなくてトライコーンはでやすいのですね。
やはりFCRとTMRでは構造同じようでも実は結構ちがうのでしょうか・・・？
136:７７４ＲＲ
08/12/17 21:48:10 mw5e8/be
>>135
DR-Zの点火パターンのせいかも知れませんね。
毎上死点で点火してるんですよね。
単気筒用のタコを付けると数値が二倍に表示されちゃいます。
137:７７４ＲＲ
08/12/17 21:58:34 AkHrqL7b
FMFのQ4ってストレート構造ですか？
138:７７４ＲＲ
08/12/17 22:13:48 7BFVsfBB
>>125
既にある加速騒音規制がきびしんだって...
加速騒音規制
国内：73db
欧州：80db
dbって単位は、対数なので、7dbの差は騒音エネルギーとしては5倍の違い。
当然、EGの出力下げるかめちゃくちゃ騒音対策しないと、5倍ものエネルギー差は吸収
できんから、国内モデルは軒並みめちゃくちゃパワーダウン。
で、排ガス規制はモード走行の規程見てもらえれば判るけど、急加速領域は排ガスモード
対象外なので、全開のパワーは落ちんよ。
繰り返すが、
・国内モデルのパワーダウンは加速騒音対策で排ガスじゃない
・FIでも１０００ccで180ps越えるからパワーダウンはしない
139:７７４ＲＲ
08/12/17 22:13:59 InEy0zkU
マフラー側のサイドカバーがきっちり収まらないのは自分だけでしょうか。
下のボルトを締めるとシート側からカバーがガパッって出てくるというか何か根本的にずれるんですよね。
要するに、シートの下に本来カバーが入るのですが下のボルトを締めようと合わせたらシート下からカバーが出てくる状態。
140:７７４ＲＲ
08/12/17 22:52:50 mw5e8/be
>>139
＞ 要するに、シートの下に本来カバーが入るのですが下のボルトを締めようと合わせたらシート下からカバーが出てくる状態。
確認なんですが、シートのサブフレームへの取り付けステーの内側にサイドカバーの取り付け穴が来てるでしょうか？
取り付け順としては、内側からサブフレーム→サイドカバー→シートのステーの順になります。
141:７７４ＲＲ
08/12/17 22:59:54 mw5e8/be
>>139
あと、サイドカバー前側裏に付いているゴム付きの穴にサブフレームのフックがしっかり入っているでしょうか？
142:７７４ＲＲ
08/12/18 00:20:12 txd88FGB
ありがとうございます。取り付け順は問題ないと思います。
サブフレームのフック…気に留めたこともありませんでした。明日確認してみたいと思います。
143:７７４ＲＲ
08/12/18 00:47:10 BJ3sj/4/
>>129 オレのDRZも全く同じ仕様なんだがアフター全くなくて寂しいくらいだ…
まさかと思うが愛キャンセルはしてますよね？
144:７７４ＲＲ
08/12/18 01:06:07 5VgID7QT
FMFのQ4ってストレート構造ですか？
145:７７４ＲＲ
08/12/18 01:14:44 6++tC9Eb
愛キャンセルしてもアフター収まらなかったが。
146:７７４ＲＲ
08/12/18 01:19:50 mGxrXDLX
ＡＩキャンセルはどれを切ればいいのでしょうか？
147:７７４ＲＲ
08/12/18 01:32:46 oVMhVIvx
>>143
それ君が濃すぎるんじゃないか？ないには越した事はないが
強制開閉、ましてやTMRでまったくでないってのも妙な話。
148:７７４ＲＲ
08/12/18 06:04:55 bEQ73Z+d
>>143
＞ >>129 オレのDRZも全く同じ仕様なんだがアフター全くなくて寂しいくらいだ…
アイドリングが高い場合やエアクリBOXの穴の数や場所でもアフターファイヤーの出方が違いますよね。
149:７７４ＲＲ
08/12/18 06:05:39 bEQ73Z+d
>>143
＞ >>129 オレのDRZも全く同じ仕様なんだがアフター全くなくて寂しいくらいだ…
＞
＞ まさかと思うが愛キャンセルはしてますよね？
150:７７４ＲＲ
08/12/18 06:37:08 bEQ73Z+d
↑ごめんなさい
151:７７４ＲＲ
08/12/18 14:28:48 BJ3sj/4/
>>143そおなの？確かにポン付けでは薄い症状があったからMJを上げたが、ｾｯﾃｨﾝｸﾞはそこそこ出てる気がするよ。
アフター出ない方がヘンなの？心配になってきたな…。
152:７７４ＲＲ
08/12/18 17:23:36 gA4G0KMD
キャブをかえたらブレーキが貧弱に感じるようになってきたよ。
ホント金かかるバイクだなぁw
ってより、STDのバランスの良さにびっくりした。
153:７７４ＲＲ
08/12/18 19:59:57 bEQ73Z+d
>>151
＞ アフター出ない方がヘンなの？心配になってきたな…。
一概に悪いとは言えないと思います。
それは、エンジンの個体差も有りますからね。
特に、カム関係の微妙なズレとか…
アフターファイヤーが止まらないエンジンは、カムのオーバーラップ(吸気、排気双方のバルブが開いている時間)がアフターファイヤーの出にくいエンジンより若干、長くなっているのではないかと思われます。
長く開いている分、生ガスがエキパイの方へ引っ張られて行っちゃいますからね。
短い場合はその逆です。
さて、どちらが正常かと申しますと、どちらも“正常”だと思います。
因みに、オーバーラップが長いと、中速域のトルクが若干、短いモノより細くなり、高回転域の伸びが若干、良くなる傾向に有ります。
オーバーラップが短い場合はその逆になる傾向に有ります。
154:７７４ＲＲ
08/12/18 21:01:38 rOJGqnM+
SMに乗った迷彩と陸自のリュック背負った人を見たのだが
結構かっこ良かった。
正直後を追いかけてみたが消された事に反省はしていない。
見た目はノーマルだったけど静かに速いのは良いもんですね。
155:７７４ＲＲ
08/12/18 21:18:36 WIm0sfDE
軍ヲタ？本物ならKLXかXRのはず
156:７７４ＲＲ
08/12/18 23:54:28 I1rfYoER
間違いなくＳＭでした。
隊員さんだったのかしら？
157:７７４ＲＲ
08/12/19 00:03:25 bEQ73Z+d
場所によっては、迷彩服で出勤可能だったりしますね。
158:７７４ＲＲ
08/12/19 00:22:44 9K7SzBNA
ウチは自衛隊の近くだから朝の出勤時間帯は迷彩服だらけで韓国みたいだゼｗ
159:７７４ＲＲ
08/12/19 00:36:23 05vyq4ud
こないだプチツーついでに近所の駐屯地祭に行ったら声かけられたお
160:７７４ＲＲ
08/12/19 00:40:44 rLzgRAtI
確か、あの迷彩服は上下で十数万したと思います。
161:７７４ＲＲ
08/12/19 01:30:24 geqDVCne
そんな高いの知らずに買って
明細みたら目が飛び出るね
162:７７４ＲＲ
08/12/19 07:09:50 rLzgRAtI
帝人･クラレ･ユニチカの共同開発で、赤外線探知センサーに対するステルス性があって、約800℃の熱に12秒ほど耐えうる能力があるそうです。
因みに洗濯機で洗うのは厳禁で手洗いだそうです(T_T)
163:７７４ＲＲ
08/12/19 07:42:01 pKsawT1p
つまりバイクウェアに最適なのですね？
最近寒くてつらいのですが機能も良さそうで温かいなら
俺もミリタリ用品試してみよう。
うちの近所の駐屯地はガンマやTZRの隊員が走ってました。
164:７７４ＲＲ
08/12/19 11:09:42 M0sFo9kr
俺は中田商店の防寒ブーツとゴアテックスの迷彩のフードので運転してるお。
なんか動かしやすくて寒くないグローブ知らない？
165:７７４ＲＲ
08/12/19 11:56:00 lb48hRt7
レンサルのラリー・ロズラーのレプリカハンドルバーって
まだ、売ってますか？
166:７７４ＲＲ
08/12/19 12:07:25 bj7MvXSu
おれはノースフェイスのマウンテンJKに、同メーカーのインナーダウンJKをジップインジップ。
冬山登山も出来る位保温性があるのでお勧めっす。
167:７７４ＲＲ
08/12/19 12:21:26 CmVgmqLn
>>166
バイクに乗ってて冬山登山ほど運動量、発熱があると思ってのか？
だが、マウンテンジャケットが暖かいのは認める。
168:７７４ＲＲ
08/12/19 12:36:02 rwZaIo8G
>>167
モタにゃ関係ない事かも知れないが
オフロードコース走行はマラソン並の運動量らしいぞ。
つまりバイクで走っても、自分の脚で走ってるのと
ほぼ同じ運動量で真冬でも汗だくが普通だわ。
俺もマウンテンジャケットが暖かいのは認める。
169:７７４ＲＲ
08/12/19 12:37:06 LLgClN+6
>>165
ずいぶん前に廃盤になってたと思う
あとは流通在庫のみじゃね？
170:７７４ＲＲ
08/12/19 13:07:41 zmwU9N4Y
ノースフェイスぼった栗杉
プロテクタぐらい入れろよボケ！
暖かさに金使うならインナーから
URLﾘﾝｸ(www.ne.jp)
171:７７４ＲＲ
08/12/19 14:28:48 kEnFKT12
インナーバカにできないよ。
オレはアンダーアーマーのコールドギアかミズノのブレスサーモが好き
ミズノの方がツーリング向きかな～
172:７７４ＲＲ
08/12/19 15:11:48 CmVgmqLn
>>168
もまいはコース走る時も、アウトドアブランド着てしかもインナーダウンなんぞ着るのかｗ
173:７７４ＲＲ
08/12/19 16:03:23 tRuVJZb4
>>153
オーバーラップを決めるのは、カム山の形状
個体差と言うよりカムチェーンの伸びやタペットの違いが影響する
と言っても微々たる物だし、アフター有無とは関係なし
あんまり屁理屈こねると、友達いなくなるよｗ
174:７７４ＲＲ
08/12/19 17:11:39 9K7SzBNA
とうとうやっちまいました。
転倒してﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ折損＆ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰ(本名は違うと思いますが)が割れてしまいました。
ﾊﾟｰﾂ代おいくら位しますでしょうか？ｼｮｯｸで半年ROMる気力がないので親切な方教えて下さい。
175:７７４ＲＲ
08/12/19 17:22:57 rLzgRAtI
>>173
ご指摘有難うございます。
確かに、チェーンやカムの個体差は微々たるモノなのですが、DR-Z400S/SMの場合、エンジンの基本設計がDR-Z400Eの為にベースガスケットの厚み分、バルタイがどうしても出荷時から狂ってしまうんですよね。
実を申しますと、恥ずかしながら私達が組んで下ります。済みませんm(__)m
176:７７４ＲＲ
08/12/19 17:49:31 LbVwJO5b
2週間ほどの長期保管する場合コックをＯＦＦにして止まるまでエンジンかけてからしまっておくだけで平気ですか？
177:７７４ＲＲ
08/12/19 17:54:24 rLzgRAtI
>>176
＞ 2週間ほどの長期保管する場合コックをＯＦＦにして止まるまでエンジンかけてからしまっておくだけで平気ですか？
2週間位でしたら、燃料コックをOFFに為なくても大丈夫ですよ。
ただ、寒いのでバッテリーの端子を外して置いた方がよろしいですね。
178:７７４ＲＲ
08/12/19 18:21:05 KFYp0AOw
>>174
カバーは12ｋ位じゃなかったか？
この際だからシフトレバーはＭＳＲにしとけ。
179:７７４ＲＲ
08/12/19 19:35:09 LbVwJO5b
>>177
ありがとうございます。もし何ヶ月とかだとOFFの方がいいですよね。
なかなか乗れない日が続くので何かと気になるばかりです。
180:７７４ＲＲ
08/12/19 19:40:23 k+gxHOYH
マウントスライダー付けても対策にならないんかな？カバー割れ。
181:７７４ＲＲ
08/12/19 19:41:48 gZXatHvC
>>174
確か、17k円くらい。クラッチ側は、7k円くらいだっと思う。
182:７７４ＲＲ
08/12/19 20:26:24 kydONQLz
>>174
自分も同じ状況です。
この前バイク屋で聞いたらカバーが10100円、ペダルが3600円って言われた。
あとカバーのガスケットが650円（全て税ヌキ）
MSRのシフトペダルが送料手数料込みで5500円だからどうしようかと思ってるんだけど
使ってる人がいたら感想を聞かせてください。
183:７７４ＲＲ
08/12/19 20:29:27 fMjkYiAq
自分はパテで穴埋めしました。その後7000キロ経過してますが漏れなし。如何？
184:７７４ＲＲ
08/12/19 20:51:14 8X8EvTS4
>>176
2週間の長期保管って・・・
漏れなんかもう3週間以上乗ってないよ
負圧コックだし
185:７７４ＲＲ
08/12/19 21:17:23 w6vEsTzL
>>177
嘘教えちゃﾀﾞﾒだよ！
燃料ｺｯｸに『OFF』があるﾀｲﾌﾟは、停止時にOFFにするのが基本。
そうしないと万が一、ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰした時に燃料じゃじゃ漏れになっちゃうよ。
ちなみに、この煩わしさを解消したのが負圧ｺｯｸ。
186:７７４ＲＲ
08/12/19 21:19:23 36MsA4oE
>>169さん、回答ありがとうございました
ＲＭＸ＋ラリー・ロズラーが、自分のベスポジだったんで残念です
ＲＭＸ２５０ＳとＤＲ－Ｚ４００Ｅのポジション違い教えて
もらえますか？近くのバイク屋に在庫がないもので
187:７７４ＲＲ
08/12/19 21:31:43 rLzgRAtI
>>185
オーバーフローの防止ですか！
それは、申し訳ありませんでした！
てっきり、キャブ内の保護目的だと思いました。
私のDR-Zも負圧式ではないのですが、オーバーフローは新車時(2006.3購入)に一度だけでしたが、頻繁にオーバーフローを起こす車両があるのですか？
188:７７４ＲＲ
08/12/19 21:38:46 rLzgRAtI
>>185
オーバーフローの防止でしたか！
それは申し訳ありませんでした！
てっきりキャブ内の腐食を防止為るためかと思いました。
ところで、頻繁にオーバーフローを起こす車両が有るのですか？
因みに私のDR-Zは新車購入(2006.3購入)から今までで一度しかオーバーフローを起こさなかったのですが…
189:７７４ＲＲ
08/12/19 21:44:58 zTh0Jhb8
03のSの話しになってしまうが、
新車で購入した当日に家まで乗って帰ってエンジン止めたらえらい勢いで漏れてきた
そのままバイク屋に戻って、詳細はわからないが何かキャブをばらして調整してくれたら直ったよ
190:185
08/12/19 22:00:40 w6vEsTzL
>>187
そんなに頻繁になる事とは思えませんが・・・（今まで私の乗ってきたﾊﾞｲｸはなった事無いです）。
ちなみに、DR-ZがK7ﾓﾃﾞﾙから負圧ｺｯｸになったのは、ｺｯｸをOFFにしないで駐輪→ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ。
これがｸﾚｰﾑとして、ｽｽﾞｷに報告された数が多かったからという噂を聞いたことがあります。
191:７７４ＲＲ
08/12/19 22:12:33 rLzgRAtI
>>190
その件、社で確認してみます。
192:７７４ＲＲ
08/12/19 22:25:24 9K7SzBNA
>>174です。皆々様、情報いただきサンクスです。パックリ割れたワケではないのでパテ補修も考えてみます。
しかし、ｳｨﾘｰ失敗は高く付きますね…ﾄﾎﾎ
193:７７４ＲＲ
08/12/19 22:26:55 ul1ZzAdo
>>191
中の人ごくろうさまです。乙！
194:７７４ＲＲ
08/12/19 23:04:14 cKn2Ie59
>>182
自分は足のサイズ28cmで、ブーツはいてシフト操作すると挟まって抜けなくなって
何回も怖い思いしたので、MSRの1inch longにしたけど、とてつもなく操作が快適に
なりました...
195:７７４ＲＲ
08/12/19 23:11:03 M0sFo9kr
中の方、いつもお世話になっております。
それで、お話というのはですが、時期モデルについて多少なりともなにかヒント等は頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。
196:７７４ＲＲ
08/12/20 00:32:46 2hLVSUuC
何か良いウインドシールド無いですかねえ。
197:７７４ＲＲ
08/12/20 01:19:18 4BxJgAHw
>>153
専門家氏ですか？
198:７７４ＲＲ
08/12/20 05:56:18 Ncl4VjMl
>>195
＞ 中の方、いつもお世話になっております。
私の方こそお世話になって下ります。
＞
時期モデルについて多少なりともなにかヒント等は頂けないでしょうか？
やはり気になりますよね！私も気になります(笑)
こちらでは正直、未だ、上の方から、そういった情報が入っていない状態であります。
大概、製造開始の3ヶ月前には、ミーティング(組付け要領やツールの設定など)が有るのですが…
＞ 宜しくお願い致します。
情報が入り次第…“サイン”は送らせて頂きますね^^;
199:７７４ＲＲ
08/12/20 06:00:29 Ncl4VjMl
>>197
＞ 専門家氏ですか？
専門家って言うほどたいそうな者では…^^;
S社の某工場にてエンジンを組み立てて下ります。
末端のいち作業員です(笑)
200:７７４ＲＲ
08/12/20 06:18:11 bdR8M02b
お漏らしの件は過去スレでも散々報告されてたよな。
201:７７４ＲＲ
08/12/20 08:47:32 KGidkwhy
>>182
msrのレバーいいよ！
ブーツ履いた時の差込み易い事 ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ。
今ならオクで安く出てるよ。
202:７７４ＲＲ
08/12/20 09:18:23 mF6mT7jq
宣伝乙
203:201
08/12/20 12:05:24 KGidkwhy
>>202
ちゃうちゃうｗ
>>182
きのやさんだと
URLﾘﾝｸ(www.kinoya.com)
だね。送料合わせて5.235円。
5.500円より若干安いね。
あっ、これも宣伝乙かw
204:７７４ＲＲ
08/12/20 12:30:12 8Ughojat
ドノーマルなんですが最近アフターファイヤー？がアクセルオフ時にでてくるようになりました。
なんにもいじってませんし去年の今の時期にもでてませんでした
なぜでしょうか？
205:７７４ＲＲ
08/12/20 12:47:01 3B48K6vD
エアクリ掃除すれば無くなると思う
206:７７４ＲＲ
08/12/20 12:47:34 itF0Vwdh
400E用エキパイをS/SMに取り付ける場合
加工が必要ですか？
ご存知の方おりましたら教えて貰えないでしょうか
宜しくお願いします。
207:７７４ＲＲ
08/12/20 12:51:09 bvqWbpkY
>>206
どこかのホームページで載ってたきがする
検索したら出てくるんじゃないかな
208:７７４ＲＲ
08/12/20 12:53:00 8Ughojat
>>205
回答ありがとうございます。
エアクリはまめに洗浄してますが、アフターでるってことはエアクリが寿命と考えた方がいいですかね？
TwinAirにかえるとか・・・
209:７７４ＲＲ
08/12/20 15:13:39 VN5zj2Vh
>>204
どこかから2次ｴｱ吸ってるとか？
210:７７４ＲＲ
08/12/20 15:22:15 PvKTNKdW
>>208
純正に交換汁
不調の原因がわからないのにアレコレ変えるもんじゃない
げいいん(r)がよくわかってるなら、ご自由にどーぞ
211:７７４ＲＲ
08/12/20 15:33:51 O3n9ETND
>>201 大変参考になります。
早速オーダーする意向でありますm(_ _)m
212:７７４ＲＲ
08/12/20 16:00:24 ofFtqb0k
明日、何時に何処よ？
213:７７４ＲＲ
08/12/20 19:37:22 b6EYubWA
今日納車だったよ。中古だけどね。しかしエンブレ強いなー。
シングルなんて久しぶりだが、すげー加速いいなこのバイク。
第三京浜で風圧に耐えながら１５０ｋまでは確認。それ以上は怖くて無理。
つうか死ぬかと思った。
214:７７４ＲＲ
08/12/20 19:44:14 Q4sw0rwk
>>213
中古って何キロでいくらぐらいだった？
215:７７４ＲＲ
08/12/20 19:44:30 8Ughojat
>>209なんにもいじってないんですけど二次エアってどこをみたらいいんですか？
>>210やっぱり純正ですね
216:７７４ＲＲ
08/12/20 20:00:21 ebCqA8lo
バカみたいにエアクリ掃除する必要なし
アイドリング調整してPS戻せタコ
217:７７４ＲＲ
08/12/20 20:09:14 VN5zj2Vh
>>215
気化器とｼﾘﾝﾀﾞをつなぐｺﾞﾑ部品の所に経年変化による劣化で亀裂が入り、
そこから空気吸ってしまい、空燃比が薄くなってｱﾌﾀｰﾊﾟﾝﾊﾟﾝ？
218:７７４ＲＲ
08/12/20 20:41:10 ebCqA8lo
経年変化って、何年経ったバイクやねんｗ
これだから脳内は困る
まずは基本
219:７７４ＲＲ
08/12/20 20:56:07 3B48K6vD
>>204のバイクが何年式か分からんが3年ぐらいで劣化ひび割れするゴムパーツも別に珍しくない
攻撃的なレスする前に少し考えろよ
それとsage憶えろ
220:７７４ＲＲ
08/12/20 21:24:19 O3n9ETND
>>213購入オメッ!!(･∀･)
オレの愛機もノーマルで１５０ｋ前後だった。現在フルエキ、ＴＭＲ、チューブレスでも１５０ｋ…
１５０ｋに到達する時間は圧倒的に短くなったんだが、こんなもんでしょうか？
221:７７４ＲＲ
08/12/20 21:37:44 +WtAxVpE
単純に最高速だけでいえばもちっとでる。
ほぼ同じ仕様だが170付近だな。
吸気側のトータルセッティングしだいよ。
ちなみに体重は80近くはある。
222:７７４ＲＲ
08/12/20 21:40:24 ydse9loB
え、純正ってチューブレスなんですか？微妙に購入しようか迷ってるんですが。
223:７７４ＲＲ
08/12/20 21:42:44 ydse9loB
え、純正ってチューブなんですか？微妙に購入しようか迷ってるんですが。
224:７７４ＲＲ
08/12/20 21:45:13 tsLZ/cT0
>>198
中の人御苦労様です。
ご回答ありがとうございます。
こりゃあFI化はまだまだ先っぽいですな。
まだ買える内に最終型をおさえとくかなあ
225:７７４ＲＲ
08/12/20 22:05:11 VN5zj2Vh
>>218
知らないの？
ｲﾝｼｭﾚｰﾀはｼﾘﾝﾀﾞからの熱で劣化しやすいんだよ。
226:213
08/12/20 22:26:29 aEXwuE+y
>>220
ありがとー。
最高速150以上が必要なシチュなんて普通ないし、加速が良くなったならそれで良しｼﾞｬﾏｲｶ?
あとはレーサーカムとガスケット交換とかは？あとはプロスケとか。
俺もやってみたいけど、技術も時間も無いや。
227:７７４ＲＲ
08/12/20 23:22:51 VN5zj2Vh
>>223
基本的にｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙにはﾁｭｰﾌﾞ必須。
228:７７４ＲＲ
08/12/20 23:46:54 oPNAwlqi
>>225
知らないの？
ｲﾝｼｭﾚｰﾀはｼﾘﾝﾀﾞからの熱を受けるから劣化しにくいゴムなんだよ。
229:７７４ＲＲ
08/12/21 00:17:33 rh+evEah
ワックスに防錆にゴムパーツの保護に
一家に一本、シリコンスプレー
230:７７４ＲＲ
08/12/21 01:30:26 I43nugXL
そういえば3×3MODって全然話題に出ないね
よく知らんが３ちゃんの所では入門カスタムっぽいのに
231:７７４ＲＲ
08/12/21 01:37:04 kabH3xJV
後輪のサイズは結局140と150どっちが正解なんでしょうか。
BT090を入れようと思うのですが、どっちにしたらいいか迷っています。
乗った感じに差がでるんでしょうか。
232:７７４ＲＲ
08/12/21 01:43:12 RXGplpq2
>>231
概ね純正のD208SMの時"だけ"140で、他のタイヤの時は150が定番みたいです。
D208SMは少し特殊な形をしてるから太さは150と殆ど変わらないよ。
逆に他の銘柄で140を入れると細くてそれこそ乗った感じに差が出るかも。
233:７７４ＲＲ
08/12/21 02:05:15 +Jbvsg5A
ホイールはエキセルか、ゲイルスピードどっちがいいんだろう
234:７７４ＲＲ
08/12/21 02:59:47 EYFPcSR2
>>228
普通そうなの？
前に乗ってたｾﾞﾌｧｰ750なんて、ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰすぐにひび割れちゃうから
車検毎に交換してたよ。
235:７７４ＲＲ
08/12/21 03:06:22 ul2Sn9nm
川崎は80年代クオリティのままだからな。
236:７７４ＲＲ
08/12/21 03:24:18 /rnLNPex
インシュレータはヤマハも弱いぞ。
>>230
SMしか売れてない日本じゃサイドカバー穴開けの方が主流だからでね？
と言ってみるS乗り。。
237:７７４ＲＲ
08/12/21 05:29:10 ZGr11rss
>>231
純正タイヤは型式取得の時に規格から外れるので表示が140になったと聞いた事がある。
実際のサイズは150だよ。
238:７７４ＲＲ
08/12/21 09:38:58 SgcJDmoJ
>>233
間を取ってﾏﾙｹｼﾞｰﾆ。
239:７７４ＲＲ
08/12/21 09:58:05 YgjcJBzp
>>230
検索してもうまく引っかからん
ｋｗｓｋ
240:７７４ＲＲ
08/12/21 11:05:28 rh+evEah
>>230
つかダイノジェット国内で売ってないじゃん、DR-Z用
KENSOの爆弾キットはあれだし
だったらTMR買ったほうがお得
241:７７４ＲＲ
08/12/21 15:55:08 LctC2YsC
リアサススプリングとマフラーが接触するんですが
組み直せば直りますか？
マフラーはノーマルです。
242:７７４ＲＲ
08/12/21 16:22:37 H1M3ZX27
>>241
多少取り付け位置をずらす事はできるが、接触しないとは断言できない
漏れだったらバイク屋に持ち込んで事情を伝え、エキマニから全部組みなおしてもらうが
243:７７４ＲＲ
08/12/21 17:34:30 mboP8fqI
キャブをFCRｰMXに替えたものです。
アフターがすごかったんですがAI殺したら全く出なくなりました。
外さないでチューブにパチンコ玉入れただけですがw
簡単に出し入れできるので楽ですよ！
244:Dトラxミラーの人
08/12/21 19:14:22 Yqa9ZMli
前スレでDトラxミラーにした人です
インプレの前に、
・車両はK8純正ファットバー
・ZETAラバーキラー装着済み
・ハンドガード取り付けの為純正バーエンド撤去
が現状ですので若干振動は出易いと思います
インプレ
・60ｋｍ位でまったり走る分には特にブレは無し（加減速時には若干ブレる）
・80km以上では細かくブレます（高速でちょっと離れた車の見分けがつきにくい。セダンかミニバンか、とか）
・鏡面の面積はあるので、狭いとは感じませんでした
参考までに
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
245:７７４ＲＲ
08/12/21 19:40:40 5WKFIqAN
>>243
AI殺しのやり方KWSK頼む
>>244
乙
純正と比較してのインプレなら尚よし
246:７７４ＲＲ
08/12/21 19:47:10 91EODsxo
>>232>>237
有難う御座います。
247:７７４ＲＲ
08/12/21 20:02:31 Pdw2d8VJ
>>244
乙です。
うーん。主観では見た感じ純正でいいかなあ。
248:７７４ＲＲ
08/12/21 20:24:43 AIgh+OI0
ちょっと聞きたいんだが、樹脂タンクって純正だと黄色しかないよね？
社外だとビッグタンクだけで純正形状ってないよな…
249:７７４ＲＲ
08/12/21 22:36:58 Pdw2d8VJ
2りんかんで隣にDトラが止まってた。並べてみると、DRZってやっぱ大きいね。
DRZ買う前はDトラも大きい感じしてたのに、今日は凄くコンパクトに見えたw
250:７７４ＲＲ
08/12/21 23:16:04 MaC8xHkX
確かに大きい。
だが、それが(・∀・)イイ!!
因みにKTM等は更に大きい。
251:７７４ＲＲ
08/12/21 23:41:51 Pdw2d8VJ
確かにいいね。
国内モタ最強（公道）ですけど何か?って感じw
252:７７４ＲＲ
08/12/22 00:09:52 wXNafpkY
DRZのクラッチってストローク長くね？
2本指でちょうどいいあたりで調整してたんだけど、なんか滑ってる感じがしたんで
再調整したら加速がダイレクトになりやがったw
その代わりにちゃんと切れるまで握ると薬指がレバーとグリップに挟まれて痛いw
ZETAのアジャスト付きのレバーが欲しくなってきたぞ
253:７７４ＲＲ
08/12/22 00:28:52 5fvqZeZp
確かに遊びが多いと切れは悪い
かといって、遊びが無くてすべる程詰めるって・・・ハッキリ言ってアフォ丸出し
254:７７４ＲＲ
08/12/22 00:36:42 flaHhyac
初期設定は確かに半クラ長いかも。
でも慣れちゃえば問題ないべ。
255:７７４ＲＲ
08/12/22 01:18:09 86Mrs2UR
ベルリンガー入れたのだが…指一本じゃ～止まれない。
指力無いのかな？
256:７７４ＲＲ
08/12/22 02:59:55 /xvHhAwQ
>>255
MC14とかMC16入れてないだろうな？
あとパッドの種類によっても軽くかけた時の効きはかなり変わってくる
一番ありがちなのは、パッドの当りが出てないとかその辺かな
とにかく、純正と比べて多少効きが強かろうが弱かろうが、スムーズには止まれるはず
だから全然効かないようなら何らかの異常だ
ちゃんとバイク屋で取り付けしてもらったんだよな？
257:７７４ＲＲ
08/12/22 06:44:13 sL+tgrSA
純正キャリパーでいいパッドってありますか？
握力がないからもうちょっと効くようになったらいいなぁ。
258:７７４ＲＲ
08/12/22 09:12:22 GAtZ0e8z
>>257
＞ 純正キャリパーでいいパッドってありますか？
デイトナのゴールデンパッドを使ってますが、良い効きしますよ。
ノーマル同様に握ったらバク転しそうになりました。
259:７７４ＲＲ
08/12/22 09:13:30 LZ8NTndX
俺はベスラ。
過去ログでゴールデンパッドがいいって聞いたことが歩きガス
260:７７４ＲＲ
08/12/22 10:13:23 oGQCJP7a
>>257
あまり効くﾊﾟｯﾄﾞ使うとﾃﾞｨｽｸが痛むよ。
261:７７４ＲＲ
08/12/22 10:24:56 cDpXjqx9
>>258
ブレーキでバック転ってどんなエクストリーム？ｗ
262:７７４ＲＲ
08/12/22 10:43:21 GAtZ0e8z
>>261
＞ >>258
＞ ブレーキでバック転ってどんなエクストリーム？ｗ
あ(￣▽￣；)
前転でしたね(T_T)
263:７７４ＲＲ
08/12/22 10:48:19 u30tQrCD
AIキャンセルすると絶対車検とおりませんか？
264:７７４ＲＲ
08/12/22 10:55:15 R7Jv2wrP
>>245
二次エアクリの穴ふさぐだけ
>>263
通るらしいが保証は無し
265:７７４ＲＲ
08/12/22 10:59:03 GAtZ0e8z
>>260
＞ >>257
＞ あまり効くﾊﾟｯﾄﾞ使うとﾃﾞｨｽｸが痛むよ。
確かにノーマルパッドに比べると攻撃性は若干強いですね。
個人的には、ディスクも消耗品だと思ってますので…^^;
266:７７４ＲＲ
08/12/22 11:08:58 7B/vj2zJ
ていうか消耗品だろう、ディスク減るの勿体無いって・・・
きくっつっても均等にへらねぇでレコード盤になるような粗悪パッドは困るがな。
267:７７４ＲＲ
08/12/22 12:29:05 GAtZ0e8z
確かに一枚12000円(だったかな？)ですからね。
まぁ、命削るよりは…ディスクを削れって事で^^;
交換後2000km以上走りましたがディスク面は綺麗ですね。
268:７７４ＲＲ
08/12/22 13:15:01 todh84qi
ハスクかDR-Z迷ってるんだが
ハスクってレーサーエンジンだっけ？となるとコマ目なメンテが必要？
あの軽さは世褐炭だけどな・・・
269:７７４ＲＲ
08/12/22 13:34:15 7B/vj2zJ
よかったん・・・だけどね。一瞬何を誤変換したのかわからなかったぞ。
ハスクはレーサーにほとんど保安つけたようなもんだし、国産EDレーサーのWR-Fや
CRF-Xよりも耐久性は悪いと聞く。まぁバイクにある程度詳しければハスクでもいいんじゃね。
いじれるかどうかのスキル(あれば尚いいが)よりも正しい判断が下せるか、という意味で。
270:７７４ＲＲ
08/12/22 18:07:27 oo6IRUdn
DR-Z乗りのブログで、DR-Zとハスクとアプで迷ってて
ハスクに固めてて契約しにいったら
「1500kmでエンジンOHすると、全然違うんですよ！」
ってデラの人に言われて帰ってきたらしい
271:７７４ＲＲ
08/12/22 18:08:58 sL+tgrSA
>>258
ゴールデンパッドですか。
前のバイクで赤パッドにいい思い出がなかったけどゴールデンともなれば違うみたいですね。
バク転・・・いや前転やっちまう程効くとはお買い得ですね。
>>259
べスラもありですか。
>>260
効く分やんわり握ればあまり痛まないかな、と。
ある程度減る分は仕方ないと諦めます。
272:７７４ＲＲ
08/12/22 18:44:46 fdK6ZnP8
やんわりブレーキ（笑）
パッドやディスク気にして事故らんようにな
273:７７４ＲＲ
08/12/22 18:47:34 86Mrs2UR
>>256
１６でした…
274:７７４ＲＲ
08/12/22 19:25:27 GAtZ0e8z
>>271
ホースがノーマルの場合はそれほど神経質に為らなくても大丈夫だと思いますよ。
あと、当たりが出るまで効き方が急なので注意が必要です。
275:７７４ＲＲ
08/12/22 20:38:27 XN48ht0v
チューブレスキットって、あんなテープで
よく空気抜けないな。
276:７７４ＲＲ
08/12/22 22:00:56 7NpScu2s
>>239
1万以下2時間以内のカスタム
ほぼ公式 URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com) あとは自分で
てか俺もいつかこういうとこ行ってやんよ…
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
277:７７４ＲＲ
08/12/22 22:26:49 N8eyC28P
>>276
キャブちゃんいじってたけどこれやるとどうなるの？
英語だしわかんない
278:７７４ＲＲ
08/12/22 23:14:34 uqKBRKLA
>>276
サンクス！
この動画、お気に入りに入れてるのにタイトル見てなくて気がつかなかったｗｗ
しかもこれを参考に吸入口広げる予定だったｗｗｗ
279:256
08/12/23 00:32:27 essfFxI3
>>273
まぁアレだ、軽い力で効くパッドを捜すか、MC12に交換するんだ
MC16は大型のブレーキが二個ついてるようなビッグバイク用だからな
ドンマイ
280:７７４ＲＲ
08/12/23 01:10:28 i53bIe2W
S用のﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟってSMにも付くのかな？ヤフオクに出てるけど。
SMでﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟまで変えてるのってなかなか見ないけど。
281:７７４ＲＲ
08/12/23 01:46:31 xnsh+U0i
コース走ってるとマスター？が奥に入っていってレバー握ってもブレーキがきく位置がかなり近くなってくるんだけどそんなもん？
282:７７４ＲＲ
08/12/23 02:03:34 P9G/mu2K
そんなもん！
283:７７４ＲＲ
08/12/23 03:07:25 K00N1lLt
>>270
1500kmでOHは腰上だと思う。特に純正ピストンリングがとにかく糞すぐ折れる。けどリング換えるのとタペット調整やっとけば早々壊れないよ。SM570Rの話だけど。
284:７７４ＲＲ
08/12/23 07:58:11 +1KE0tP2
>>281 ディスクが歪んでるんジャマイカ？
285:７７４ＲＲ
08/12/23 09:06:32 wXMta/OJ
>>281
なるなる！
メインストレートからのブレーキングとか完全に握りこんでるような感覚になる
フルード変えてもだめだった
ホースをステンメッシュにしたらだいぶましになった
286:７７４ＲＲ
08/12/23 10:43:54 F6BMnBhQ
今日オープンのナプス行く人いる？？他の人のバイク見たいな～
287:７７４ＲＲ
08/12/23 13:13:01 tHVrj2ui
覗きに行こうかと思ったが、用品スレみたらレジ待ち1時間らしいので止めたよ
代わりにラフロでもイグがな
288:７７４ＲＲ
08/12/23 20:55:37 l4Jh5sLP
これつけてる人居る?
URLﾘﾝｸ(www.antlion.jp)
これってカバー割れ防止にならんかな?
289:７７４ＲＲ
08/12/24 10:49:58 tRZRbnrR
それ過去スレにあった気が。
あまり役に立たない（ケース結局割れた）といった感じだったかな・・・。
そのスライダーと、シフトペダル変えたり、ケースカバーつけたりすればリスクは減らせるってレベルじゃね？
290:７７４ＲＲ
08/12/24 11:20:35 k+O7Jzlh
スチールレバーとＣＦＣで十分。
291:７７４ＲＲ
08/12/24 13:12:30 ZtlzCle7
カバー付けてようが割れるときは割れる
設計上の不備でありスズキもそれを認めているわりには
ライトやらブレーキみたく対策仕様がでない
これぞスズキ
何か一つは必ず抜けてるぜ
292:７７４ＲＲ
08/12/24 13:33:06 GPDhySaQ
>>288 何故か見れないのですが…？
季の屋からレバーは届いたのだが鱸からカバーが届かない…年内はムリだとかヽ(*｀Д´)ノｺﾞﾙｧ!!
293:７７４ＲＲ
08/12/24 15:59:38 YiCK7xd1
>>292
2ちゃんブラウザじゃないのかな？
基本的なところで、アドレスコピペしたら頭にhつけた？
294:７７４ＲＲ
08/12/24 16:19:15 e7Z3jDmZ
>>291
MSRスチールレバー着けてる？
ＤＲＺを左に倒して上から乗っかっても
アレは曲がんねーと思うよ。
295:７７４ＲＲ
08/12/24 17:27:34 95gnutca
LOWジェルシートって使ってる人いますかね？足つきもよくなるとかどうとか。
今のウレタンに慣れてはいるのですがジェルの方がおしりにも優しいのかな・・
296:７７４ＲＲ
08/12/24 21:45:43 SMAOhTKY
純正レンサルのファットバーって旧モデルの俺でも注文できる？
あんなに安かったら不正に流通しそうなんですが・・・
297:７７４ＲＲ
08/12/24 22:22:12 wx0CBWo1
もう寝あがったろう
298:７７４ＲＲ
08/12/24 23:25:59 52vdFxQS
>>296
別に純正パーツだから最寄のバイク屋から注文出来ますよ。
当然だけどクランプキットも注文しないとつけれないよ。
299:７７４ＲＲ
08/12/24 23:28:48 BS/JdwzN
>>298
あと、ﾒｲﾝｽｲｯﾁも移設しないといけないんじゃなかったっけ？
300:７７４ＲＲ
08/12/24 23:39:55 ZtlzCle7
クラッチホルダーのガタが酷い
レバーもホルダーも両方とも削れてる・・・
アルミめ
301:７７４ＲＲ
08/12/24 23:53:07 +kXwbkIF
DR-Zスレのみんな～メリ～クリスマス～
エクストリーム野郎から盆栽野郎まで今日は楽しもうぜ
302:７７４ＲＲ
08/12/24 23:53:53 lA75u1BZ
アメリカのDRZフォーラムでK9DRZはリアホイールがクッシュドライブになってるって言ってるけどどういうこと?
そもそもK9なんてないはずだろ?
303:７７４ＲＲ
08/12/24 23:58:33 d+pDC7ga
おま クリスマスツーリングにいた黒い人
304:７７４ＲＲ
08/12/25 00:12:04 qmr5+rF7
>>302
K9のＳＭは有刺鉄線みたいなグラフィックの白と黒だよ
自分Ｋ７乗ってるけど、Ｋ８が白（青いラインの入った奴）と黒だもん
305:７７４ＲＲ
08/12/25 00:27:54 ZwKl4UZi
>>302
ハブダンパーの事いってんじゃない？
306:７７４ＲＲ
08/12/25 00:31:42 OTwXPMzs
そうハブダンパー
ゴムのクッション
307:７７４ＲＲ
08/12/25 00:49:51 Xrj8NNdC
ハブダンパーが汚かったので石油でドバ漬けして
洗った俺
ハブダンパーベアリング交換か
だかしらん死ね
308:７７４ＲＲ
08/12/25 00:58:55 LGQyzcCm
>>307
普通ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟは洗って再利用なんかしないで、新品に交換するものだよ？
309:７７４ＲＲ
08/12/25 01:43:51 OTwXPMzs
ひょっとして日本のDRZって元からハブダンパー?
北米のはスプロケはホイールに直付けなんだが。
310:７７４ＲＲ
08/12/25 03:21:06 ZwKl4UZi
>>309
ＳがリジッドでＳＭがハブダンパーじゃなかったっけ？
そこがＤＲＺ ＳＭの良いところだとおもってるんだけど。
ＷＲ-Ｘはたしかリジッドだとおもったんだが…。
311:７７４ＲＲ
08/12/25 07:33:35 ltRNdVkZ
>>309
K5辺りから、SもSMもハブダンパーです。
312:７７４ＲＲ
08/12/25 07:33:45 txcTbprx
>>310
SMが出たあたりから
Sもハブダンパーだったと思う
313:７７４ＲＲ
08/12/25 08:29:47 9zgdNPvy
>>312
正解！
314:７７４ＲＲ
08/12/25 09:18:34 zDduv2/W
ハイシート入れてる場合、純正のクランプも含めレンサルバーだとポジションきついかな・・・
ハンドル交換した人の声を聞きたい。
とりあえず今はハイシートと旧モデル鉄バーなんですがもう少し高さがあってもいいかな～って感じ。
315:７７４ＲＲ
08/12/25 09:39:46 3hKZ3GA8
こないだETC（旧型分離式）着けたんだけどやっぱ良いね。
お財布捜すのにアタフタしなくていい安心感はすばらしい。
新型の一体型はどうもかっこ悪いので、旧型がお勧め
316:７７４ＲＲ
08/12/25 09:59:05 e4b1fBF8
>>313
越後製菓！
317:７７４ＲＲ
08/12/25 10:38:54 KdxbYDQ8
>>310
いいところ無くなっちゃったなｗ
318:７７４ＲＲ
08/12/25 13:16:58 9zgdNPvy
>>295
SMにゃいらねんじゃね？
オレＳ乗りだけど、足つきもよくケツにもやさしいゾ
319:７７４ＲＲ
08/12/25 14:41:56 8jowFFzd
恒例の年末オフまだぁ？
320:７７４ＲＲ
08/12/25 16:12:48 HBRY81wI
>>295
カドがとれた感じになってる。
シート内部がややしっかり？してて、ノーマルより底板を感じにくい。
321:774ＲＲ
08/12/25 20:58:28 QgFlqf1w
ローゲルシートだけど
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
これをつけているが、ノーマルが20分でケツいたくななるのが40分
くらいでいたくなるのと2時間乗ってもよく日まで痛みが残らない
1いんち低くなると書いてあるが、折れは1.5ｃｍだった
精度が悪いのかタンクとシートのすきまがひろくなってカバーをはずした
ようなおとになった
322:774ＲＲ
08/12/25 21:01:20 QgFlqf1w
ゴメン
URLﾘﾝｸ(www.ridenow.com)
ダッタ
323:７７４ＲＲ
08/12/25 23:47:33 W7DKptCK
>>296 純正ファットバーって安いんでつか？
ぜひ、価格を教えて下さい。
324:７７４ＲＲ
08/12/26 00:35:39 JZ6zUVKI
新型ＥＴＣにしようと思ってたけどやっぱハンドル周りにあると邪魔かなあ
旧型は高いし、防水じゃないしなぁ。
どこに取り付けましたか？
325:７７４ＲＲ
08/12/26 00:42:36 JZ6zUVKI
ローゲルシート１、５センチはでかいなぁ
ちびには魅力的！
>シートはずしたようなおとになったって？？
ｋｗｓｋ
でも前にチャリをジェルシートにしたときひと夏でジェルが温度や光に負けたのか、使いものにならなくなった。
耐久性が心配…
326:７７４ＲＲ
08/12/26 00:44:10 ugCS61jm
今日、Dトラミラー着けたので感想を書きます
K7ファットバーバランスウエイト取った仕様
ヨシムラキャブ、パワーボム＆Q2なので振動多めですが、概ね満足です
60kmくらいだと幅が広くなった事もあってかなりクリアな視界
ブレもなく後ろの様子が手に取るように分かります
100kmくらいになると軽いせいもあってかかなりブレますが、車の位置は大体分かる感じ
一番の収穫は軽くなった事でハンドリングがいい感じになったところかな
ただ、幅がだいぶ広くなったのですり抜けにはちょっと気を使うようになりました
327:７７４ＲＲ
08/12/26 00:52:00 moiYLKcr
＞ＷＲ-Ｘはたしかリジッドだとおもったんだが…。
そうなん！？
XT250Ｔでもダンパつきだったのに！？
328:７７４ＲＲ
08/12/26 01:18:35 x+Rg7LQ8
>>324
旧型をハンドルというかクランプ固定でつけられた
防水カバーつき
で、自分でリアの工具バッグ内に移動した
329:７７４ＲＲ
08/12/26 02:01:33 JZ6zUVKI
レスありがとうございます。
移動した、 というのはお店でやってもらったのでしょうか？
ＥＴＣはお店でしか取り付けができないと聞いたもので、
330:７７４ＲＲ
08/12/26 02:23:49 APmjlvJ+
取り付けを店でやるってのが条件になっているけど、そのあと自分でどうしようと自由だよ。
店の取り付けが気にいらなくてあとで自前で設置しなおしてるやつは結構多い。
331:７７４ＲＲ
08/12/26 02:50:55 JZ6zUVKI
ありがとうございます。
でしたら安い防水の新型を買ってリアバック内に入れるのはどうなんでしょうか
旧型はリアの防水バック内でもちゃんと作動するのかな？
試したら教えて頂けると幸いです。
332:７７４ＲＲ
08/12/26 07:12:42 /kpWudFv
軽自動車に付いているアンテナ一体型をバイクに兼用している私はイタイ人間でしょうか(-_-;)
333:７７４ＲＲ
08/12/26 07:20:35 x+Rg7LQ8
>>331
旧型はアンテナ別体だからね
本体だけリアに移してアンテナはハンドルにつけたままだよ
アンテナ一体の新型をリアに移すのは、
しっかり動作するのかわからないし
個人的には大分怖いと思う
334:315
08/12/26 09:32:32 Ogypym0B
>>324
おれは、本体はシュラウド内側に強力マジックテープ止め。
電源はブレーキレバーから取ってる。防水も工夫すれば問題ないよ。
俺の場合雨の日乗らないからお手軽だけどね。
DRZはETC付かないって用品店では言われるけど、全然付きます。
バイク屋に頼んでみるのが吉。
最悪エアクリボックス内って手もあるしねｗ
335:７７４ＲＲ
08/12/26 18:31:39 N6Fj520u
>>296
>>323
純正ファットバーの件だが
漏れは不当に安い値段で4本買ってしまったけど、今は順当な値段に変更されたらしい
今は7～8千円くらいとのこと
336:７７４ＲＲ
08/12/26 18:59:57 VGsKnpUN
7～8千円でも安いよ。スライダーも安くてええわ
今度はレンサルにTWIN WALL寄越せって言ってくれよな
芯入りハンドガードも標準で欲しいな。要らん奴は取ればええ
337:７７４ＲＲ
08/12/26 19:23:10 s+uVf6jO
この前ﾆﾘﾝｶﾝで値段聞いたら12Kくらいだったよ
ハンドル
338:７７４ＲＲ
08/12/26 19:29:37 Ogypym0B
12kデモ安い
339:７７４ＲＲ
08/12/26 23:48:57 D1R65PTu
ヤフオクにでてるＭＥＧテーパーハンドルってやつが、レンサルの製造元がだしてて
中身はまんま一緒なんじゃなかったっけ？それで3500円。
340:７７４ＲＲ
08/12/27 00:49:00 xtTK3tKn
日曜日どっかの用品店でお茶しません？
@市川
341:７７４ＲＲ
08/12/27 08:06:18 Fm/d8kf5
サ○有・別で２万で条件合う方
342:７７４ＲＲ
08/12/27 19:54:32 GcShNsfh
質問で申し訳ないんですが、
ハンドルクランプのネジの適正締め付けトルク知ってる人居ますか?
あと、純正のファットバーも絞りがあまり無いので、
合わないようならレンサルのレプリカ（数種あるので自分にあったものをチョイス）
に交換するのもお勧めですよ。
工賃込み１万５千円位で済みますから。
343:７７４ＲＲ
08/12/27 20:44:16 VEOpnzl6
ハンドル交換で速くなるのですか？
344:７７４ＲＲ
08/12/27 21:03:28 GcShNsfh
早くはなんないけど、乗りやすくなるよ。
345:７７４ＲＲ
08/12/27 21:39:40 Kq8kVi2E
どう乗りやすくなるの？
長くなったらすり抜けのとき邪魔じゃね？
346:７７４ＲＲ
08/12/27 21:48:23 O0ltCsna
>>345
想像力無さ過ぎだろｗｗｗ
347:７７４ＲＲ
08/12/27 21:49:14 /hrRqLcc
とにかくポジションが変わるんですよね。
絞りがある物だとハンドルが近くなるから楽になったり。
ハイシートにしたらハンドルも高さがある物に変えると楽になったりとか。
あと、長いのもあるけど、短いのもあるから。
348:７７４ＲＲ
08/12/27 23:02:02 YDBAWRar
バイクってすり抜けやらないといけないの？普通に道路を堂々と走りたいんだけど…事故りたくたいし
349:７７４ＲＲ
08/12/27 23:04:15 UEuPJA0x
ヨシムラの450ぼあうｐしてる人いる？
やろうかな・・・と思ってるんだけど値段がタケーからどんな感じになるか感想を聞きたい
350:７７４ＲＲ
08/12/27 23:22:26 Kq8kVi2E
>>348
え？ 田舎すんでるの？
351:７７４ＲＲ
08/12/27 23:28:31 RXU7FZ0/
>>348
やりたくなきゃやらなければ良いだけ。
やらなきゃいけない義務でもないし。
352:７７４ＲＲ
08/12/27 23:35:02 FnC+Mj6+
>>349
俺もあれ気になってる。
前にここで話題出たときは、ただ「あれはやめとけ」的な
レスだけで、何がどうだめなのかがまるでなかった
353:７７４ＲＲ
08/12/28 00:03:52 50zEwu7t
すり抜けするとかしないとか、自分の勝手なんだから好きに乗れよwwハンドルだってそうポジションに不満を感じたら換えればいい。無いなら換える必要ない。DRZはクソ、めた方がいい。って言われたら乗り換えるの？ww
354:７７４ＲＲ
08/12/28 01:01:25 fBoJJfEM
>>350
代々木
>>351
やらない
355:７７４ＲＲ
08/12/28 01:09:40 SvqsqYNN
>>353 もちつけ(･∀･)
>>354 ウケルｗ
356:342
08/12/28 01:33:51 qQ83azUZ
締め付けトルクの件、自己解決しました。
ちなみに自分は、純正ハンドルは幅が広過ぎ＆絞り無さ過ぎ＆低過ぎで、
（純正ファットバーも殆ど一緒の寸法で今一自分に合わなかったです）
レンサルのL・ロズラーレプリカに落ち着きました。
357:７７４ＲＲ
08/12/28 02:12:53 yrQeIPnD
セルを回すとガチチチチチと音がなったりならなかったり。
冬だしバッテリダメになっただけかなあ
358:７７４ＲＲ
08/12/28 02:26:03 8ZvXqG+M
>>354
代々木ならやるでしょうよ？できないの？
俺もその近く住んでるよ。
甲州とか混んでるけど、道広いからすり抜けやりやすくない？
もしかしてビビり？
あの辺だとすり抜けやらない方が珍しいよ。まじで。
俺も高速や田舎ではすり抜けしないが都心は信号多いし、
すり抜けするのとしないのでは目的地までの時間が違いすぎる。
359:７７４ＲＲ
08/12/28 02:28:07 0DCI1upR
>>357
アガったね。エンジン掛かんないなら無理にセル回して完璧ダメにするより
バイク屋で充電して貰ったほうが良いかも。回復するか分からんが
360:７７４ＲＲ
08/12/28 02:29:49 qQ83azUZ
甲州街道は下りで環七過ぎたあたりから込むよな。