09/08/14 13:57:02 StwM2NnS
カスタム前提なら、よけいに…
レーサーDRZ400Eの純正キャブとカムをポン付で、45psオーバーするDRZの相手にならんよ、250ccWRなんて。
（レーサーDRZ400Eは119kg 49ps）
936:７７４ＲＲ
09/08/14 15:18:23 hrAh34ao
ハンドル交換とカム＆キャブ交換を同程度のカスタムと思ってる人間がいることに驚いた
937:７７４ＲＲ
09/08/14 16:39:59 iiPYwsab
>>935
ぽん付けじゃ無理よ
エアクリボックスの吸入口拡大が必要だし、
キャブもセッティングが必要
レーサーが119キロとは言っても、
公道版のDR-ZをレーサーDR-Z並みの重量にしようと思ったら相当苦労する
938:７７４ＲＲ
09/08/14 17:35:11 Ye7LGN7T
よ～するにだな、好きなバイクに乗ればイイのだよ！
好きなバイクに乗ってるのが一番幸せ、そもそも排気量ちがうバイク比べるのがナンセンス。
939:７７４ＲＲ
09/08/14 17:43:02 LqIVQ1pG
なんかも～かなりガッカリした。
もう少し２輪を知ってるやつで、ただ単にDRーZが死ぬほど好きでWRが
嫌いなだけだと思っていたのに、なんだこのレスは！
このスレ事態が釣りの様なもんだが、此処まで酷いとは思わなかった。
うちに帰ったら、新しく質問事項に加えとくわ・・・。
あぁ～答えられないだろうけど。
940:７７４ＲＲ
09/08/14 18:10:01 Ye7LGN7T
↑期待してるゾw
941:７７４ＲＲ
09/08/14 19:29:25 HXnNsmpK
ポリタンへの質問コーナー！
①４００クラスとなぜ比べるのか？
②２５０オフ・モタ以外のものを引き合いに出すのはなぜ？
③定価７０万が高いというが、ビクスクなんかは・・・？
④ビックタンク発売されちゃいましたが・・・。
⑤オフモタの新型発表まだ～AAry
⑥ＷＲ－Ｒ／ＸとＷＲ－Ｆ・ＹＺ等のレーサーと区別ついてる？
⑦レーサーマンセー！！って普通は公道不可だよね？
⑧ＸＲにハイオクを入れるとＷＲ２５０Ｒ／Ｘと変わんない？
⑨チャンバーを交換するだけでＣＲＭが５０ｐｓオーバーってどこのチャンバー？
⑩２０１０年の本物のＷＲってＦなのＲなの？というか公道ＯＫなの？
⑪１０年落ちノーマルＣＲＭの方が速くて乗りやすいと 雑誌のインプレで満場一致って
どの雑誌？
⑫キーボードは無事ですか？
⑬次の【ポリミアム】スレはたてないの？【ポリ】ですよ！
⑭北米の二輪生産から撤退して、新型オフのオの字も聞こえてこない某メーカーは？
⑮レーサーのキャブをポンズケしただけでDRZ400Eは119kg 49psになっちゃうってマジっすか？
次から２レス使うようになっちゃうぞ・・・。
ポリたんじゃなくてもいいから同類のかたのアンサーにも期待アゲ！！
942:７７４ＲＲ
09/08/14 20:04:19 PSfGRgFW
じゃあDﾄﾗを5とするとWRは？Dとらにﾏﾌﾗｰ、足回り換えて、FCRでｾｯﾃｨﾝｸﾞばっちりの状態でやっと並ぶぐらいって聞いたけど本当ですか？
943:７７４ＲＲ
09/08/14 20:11:28 Mbms99++
>>942
そこまでやったとしても、フレームの差はどうしようもない。
944:７７４ＲＲ
09/08/14 20:39:27 Nz9+zdvT
おいらはR乗りなので、比べた事が無いのですが、DトラとXを勝手に比べるとすると、
ノーマルの性能はWRXの方が上だろ。
Dトラは各社からパーツが多数出てるし、Xゲームやサーキットでも面白そうだしな！
1番の差は価格だろうなぁ～。
Dトラの性能をいじってWRXと同定度に仕上げても、
WRも同じ様にいじれる様になるだろうからな。
おいらがXゲームの練習に使うならDトラの安い中古を探すけど、
ただ単にパワーが欲く、公道市販車が欲いならWRを進める、レーサーと比べたいなら、
公道を諦めてレーサーを買うのが1番だと思う。
と言う事で、DトラとXの実売価格も考えると、５０万位と６７万位か・・・。
おいらとしてはWRに乗ってるし、Dトラを５／１０とすると、WRは７／１０かな！
WRのこれからのパーツに期待。
945:７７４ＲＲ
09/08/14 21:28:17 jIjb8psT
純正キャブとカムシャフトだけで10万オーバーなんすけど ｗ＜DRZ
ポン付け、なんて認識の人には絶対に無理な難易度の作業だし。＜カム交換
インレットダクトとかインシュレーターも交換しないと無理な。＜キャブ交換
レーサーの乾燥重量表記をそのまま鵜呑みにする知能じゃ理解は無理かな。
946:７７４ＲＲ
09/08/14 21:47:41 d2cM1XfH
>>942
DトラにはKLX300Rという共通設計のレーサーがあるからね。（WR250Xには無い）
WRを倒すには300Rのシリンダーとピストンだよ。
947:７７４ＲＲ
09/08/14 21:57:33 3bN5yknb
脱税無車検乙。
948:７７４ＲＲ
09/08/14 22:21:02 DyIry3Om
そもそも300ccが有ると言うことは
250ではパワー不足がハッキリしてたって事だろ。
949:７７４ＲＲ
09/08/14 22:29:56 P+KD2s3i
また出たよレーサーw
ノーマルのまま乗れとは言わんが、いくらかけた所で差が少なくなるだけで、
いろんな所を犠牲にしてるレーサーにはならんw
どーしても近けたいなら、とりあえずなんでも良いからレーサーに乗って見るのを進めるよ。
あぁ～一つ！車検にもこだわら無いで、オンに乗るなら・・・まぁ好きなの乗れよ！
950:７７４ＲＲ
09/08/14 22:43:04 criyF+9Q
>>946
昔の雑誌に（多分ガルル）３００化したＫＬＸをパワーチェックしてたけど２４ｐｓくらいだったと記憶している。
ＷＲ２６ｐｓだったから、倒すのは無理だろう。おまけにＷＲのほうが軽いしね。
>>935
ＤＲ-Ｚ４００Ｓの車両重量が１４１ｋｇだから、単純計算だとＤＲ－４００Ｅの車両重量は１３０ｋｇくらいかな？。
ＷＲ２５０Ｒは１３２ｋｇ。トレールと同じ重さのレーサーって・・・。
そういえば、いつのまにか４社とも乾燥重量表記をやめて車両重量のみにしてたんですね。
951:７７４ＲＲ
09/08/14 23:54:16 Mbms99++
>>946
以前KLXに乗ってた立場から言わせてもらうと、あのフレーム＆足まわりじゃ、
いくら出力がアップしたところでWRRにはかなわないと思うよ。
「あのレベルのトレール と共通設計」という時点でWRRの敵じゃない。
あ、もしかして直線の速さ比べの話でもしてた？
952:７７４ＲＲ
09/08/15 00:48:21 0IIv8JET
なんでこのスレ荒れてんの？買えない奴のひがみか？
953:７７４ＲＲ
09/08/15 01:01:30 jz4pQ3XI
まあそう言うな。
他に楽しみもないうえに働き先も決まらない哀れなヤツが必死になってるだけだからw
ついでに言うとココはそんな哀れなヤツを弄って遊ぶスレだw
954:７７４ＲＲ
09/08/15 01:05:31 GPU3vqjR
荒れてたの？
これがこのスレの健全な姿だと思ってたｗ
955:７７４ＲＲ
09/08/15 02:24:38 j6XF6CM2
>>950
特にXR250の乾燥重量と実際の測定重量の乖離っぷりは凄かったからな。
XR,KLX,WRRの3者で実際のガソリン満タンの走行可能での測定重量はXRが一番重かったというオチ ｗ
956:７７４ＲＲ
09/08/15 06:59:33 8eJMXj+x
空冷エンジン車が一番重いってｗ
ホンダってどんだけ怠慢なんだか？
957:７７４ＲＲ
09/08/15 08:45:10 ySP/lenQ
他スレから見ても健全だろ！
と言うより、このレスではポリたんがネ申であってだな、
WR／Xに乗ってる奴・買いたい奴などが荒らしになる訳で、
スレたい似は無いがサブタイトルで、
[レーサー]ポリたんがネ申[最強]
となってんだよな！
ネ申様！私の疑問>>941にアドバイスを頂きたい
せめてさ、1位答えておかないと
1:４００と比べてるのではなく、DRーZが２５０としか比べられ無い！と
思われちゃうぞ！
DRーZに失礼だろうが！
958:７７４ＲＲ
09/08/15 09:41:02 Hyd2E41o
>>950タンク容量はまちまちだからね・・・
えらくアバウトなスペック表記だよな・・・
＞装備車重
959:７７４ＲＲ
09/08/15 21:29:17 5O2wXard
>>958
ＳとＥのタンク容量は同じ１０㍑だよ？。
960:７７４ＲＲ
09/08/16 14:01:51 6t2D50G2
ＳＭとＳとＥのタンク簡単に交換できるんだよね
公道ＷＲもレーサーＷＲとタンク交換できたら良かったのに
961:７７４ＲＲ
09/08/16 14:24:10 6L9N4g7b
レーサータンクと交換できなくてもとくに困ることはないけど？。
962:７７４ＲＲ
09/08/16 15:30:04 E8WG+ptw
>>960
XとRのタンクも交換できるぞｗ
963:７７４ＲＲ
09/08/16 21:09:02 wP1urnK7
>>960
少なくともタンクマウント方法が違うので、そこを何とかしないとEのポリタンクは載らない話だった筈だが？
ちなみに軽量化のメリットは殆ど無いけどな ｗ