09/01/23 14:09:49 vVYZmAYC
>>295
つ耳栓
298:774RR
09/01/23 19:42:09 rsUVtxcH
>295
つ道の駅
299:774RR
09/01/23 23:16:11 dTZ+rF7y
>>295
つ愛
300:774RR
09/01/23 23:55:53 jC5JVi3o
そろそろR6納車で慣らし用にオイルをペール缶で買いたいんだ。
買いたいのは
WAKO'S プロステージS 100%化学合成油 10W40
で、値段は19000円位。
4輪2輪もいけるみたいなんだが、どうなんだろう。
企画はクリアーだから別に問題ないよね?
301:774RR
09/01/24 00:16:42 YNuCNDdR
>>300
大丈夫だと思う、オイルフィルターはオイル交換と同時に交換してね。
最初の初回オイル交換は組立時のモリブデンペーストと金属粉が大量に出るので超早めに交換をお勧めする。
自分で交換するんだったら納車されて近所を少し走った直後にオイル交換してもいいくらい。
シフトタッチが激変してギアが軽く入るからね、最初のオイルは本当に真っ黒でギラギラなんだよ…
302:774RR
09/01/24 17:46:21 iqqhgC0w
>>301
最初何キロくらいで交換したんですか?
303:774RR
09/01/25 00:14:14 1Mg2/j79
>>302
俺は200キロ、本当はもっと早く交換するつもりだったが気が付いたらそこまで走ってた。
交換前は慣らしで低回転で走るので上手くシフトチェンジ出来なくて、こんなに乗り辛いのかと後悔したが
オイル交換すると一気にシフトが軽くなって物凄く快適になったよ。
極端な話、店に取りに行って自宅まで乗って帰ってきたらオイル交換でもいい気がする。
304:774RR
09/01/25 02:03:29 w76MYWDm
>>303
いくらなんでもそれじゃ早杉。
金属粉が慣らしを促進するという噂もあるし。
305:774RR
09/01/25 08:48:45 z0mrrQkg
慣らしっていろんな考え方があって
最初のオイルはすぐ交換!金粉ギラギラギャー
最初の200で いや 5000で いや 最近のマシンは工作精度がいいから
メーカーの指定通り1000で十分
で 結局は自分の気がすむようにやるのが一番
しかしオイルの換えすぎはバイクにはいいけど環境と財布にはわるいな
306:774RR
09/01/25 08:51:24 z0mrrQkg
↑5000→500
307:774RR
09/01/25 09:23:00 7kkj2Gae
へ~いろんな考え方があるってことですね。俺ももうちょいで100kmだけど
プレストの初回フリーチケット使えるなら交換しようかな・・。どうせ雪や寒さで
春まであんまり乗りそうにないし。
そういえばプレストの保証セット、前はアタッシュケースみたいなの付いてた?
ことしはフォルダとファイル、保証書などに変なツール付いてたけど、ケース欲しかったよ。
308:774RR
09/01/25 10:48:42 1Mg2/j79
俺もアタッシュケース欲しかったなぁ…、もらったのは小さな万能ナイフなんですが…役に立たん。
一緒に送られてくる重いワイズギアのカタログは必要無い、書類入れは便利なのでそのままで。
俺の08型は慣らしの段階でやたら細かくオイル交換してチェックしたが、初回交換は納車直後でも良くて、その後は500キロ
次は1000キロ、最後に1600キロで慣らしのオイル交換はいいと思う、必ずオイルフィルターも同時交換で。
エンジンが実際に軽く回りだすのは走行2000キロ越えてからだと感じたので、それまでは13000回転以上の高回転は連続使用せずにやんわりと上げていく。
通常のオイル交換は2000~3000キロごとでフィルターも同時交換は変わらず。
今は約9000キロ走ってるがエンジンに関しては全く問題なし、フロントフォークの手入れの方が頻繁にあるくらい。
あとはスロットルワイヤーとEXUPワイヤーが初期に良く伸びた事くらいか…、毎月定期的にチェーンのメンテしてるのでほとんど伸びてない。
ギアを入れずにサイドスタンドで立ててると平地でも勝手に前進して倒れるので要注意!、停車時は必ずギアを入れる事。
309:774RR
09/01/25 15:22:56 Hm76WDzk
平地でも勝手に前進して倒れる?
ふつうありえん
何かの力が働いているんだ・・・
310:774RR
09/01/25 16:16:17 9GXqexp2
>>301
サンクス。
値段も手頃だしポチッとしてくるわ。
でもオイルはペールで買えば得だけど、廃油パックとかはなんか応用きかないかね。
311:774RR
09/01/25 16:59:54 12Y+m4A3
廃油で天ぷら揚げてみたけど,食えたもんじゃなかったよor2
312:774RR
09/01/25 17:11:26 e46j6My8
>>311
当たり前だw
313:774RR
09/01/25 17:43:04 7kkj2Gae
>>310
うちの場合、バイク購入店でお店の使ってるオイル聞いたらワコーズの4CTだったけど、
「じゃあR6も交換時はそれ使うんですか?」って聞いたら、R6やR1オーナーには
エフェロ4RS進めてるし、みんな4RS使ってるよって言われたよ。たぶんプロステージより
4CTの方がグレード上だったと思ったけど、純正指定の4RSにしたほうがいいんじゃない?
4RSだとコストかかるから慣らし終わったら、プロステージに変えるとか。
それよりフィルターって純正より社外がいいのかなぁ?>>102とか見たらいいのかこれ??
って思う。どこかおすすめないでしょうか?
314:774RR
09/01/25 18:29:17 gMYs1Ikn
ここの住人を信じるのかメーカーを信じるのは自由だー!
315:774RR
09/01/25 19:08:05 Kl6wGoLd
納車後300㎞ほど走ったけどどうも発進が苦手
あと4000回転位回しておいてシフトアップしないとギクシャクする(´・ω・`)
316:774RR
09/01/25 19:15:25 5fj29i1R
ガスっと煽ってばびゅーんって発進すればいーんだよ!
317:774RR
09/01/25 20:07:28 1Mg2/j79
>>313
4RSは開発時にも使われるオイルなので、エフェロ4RSがベストな選択で、エンジンのクリアランスも4RSに合わせてあるとは思う。
しかしベースオイルが100%化学合成なら大抵大丈夫かと…、添加剤が微妙に違うだけだと思うので。
個人的にはエフェロプレミアムが最低限のグレードだと思う。
フィルターは純正にフィルターマグネットを外側に付けるのが最高だと思う、社外品は作りがちょっと粗い。
>>315
意識的に少し高めの回転数まで加速して、上がったところでシフトアップすれば入りやすいよ。
ミッションのクリアランスが少ないのか、パーシャル状態とかだと上がりにくい気がする。
発進はアクセルワイヤーの遊びを取ってやると楽になる、低回転の調節がやりやすいよ。
318:774RR
09/01/25 20:22:26 BAW4f1sL
車のちんたら加速に合わせるのは面倒だな
半クラ時間が長くなる
319:774RR
09/01/25 21:16:31 Kl6wGoLd
左手を開放して行ってもなかなか転がり出さないんだよなあ
前のバイクだとスルスルっと前に出て行くのに
320:774RR
09/01/25 22:17:20 4znCWnw3
慣れれば短い半クラで3000以下でスッーと発進できるよ
ときどき忘れたころにエンストするがなw
321:774RR
09/01/26 01:32:15 1l3IEMXc
ごく普通に乗ってたらタンク下のサイドカバーが割れた・・・・・・
ニーグリップするべき箇所なのに割れるってどういうことだよwww
08型・・・・厚みケチりすぎじゃね?
322:774RR
09/01/26 02:04:17 rcUTCtGR
>>321
その部分は過去にも報告上がってたな
パーツ自体は安いから(1枚1500円程度)何個か買い置きしておいたら?w
323:774RR
09/01/26 12:30:36 8lEsJxrw
オレのも手前側が割れたんでクレーム交換した
締め付けないで、普通に締めたらちょい戻しくらいが吉
324:774RR
09/01/26 12:35:20 8lEsJxrw
あ、ひょとしてタンク下サイドカバーって、ディンプルの入ってるヤツ?
どこが割れたの
オレのはアッパーとタンクの隙間のカバーのことね
325:321
09/01/26 23:32:01 1l3IEMXc
>>324
それです。表面がゴルフボールっぽくなってるパーツ
ちょうど真ん中部分が泣き別れ寸前。
もうパーツ注文したけど、一度YAMAHAに対策品とか考えてるか聞いてみるか
326:774RR
09/01/26 23:47:03 T/pVqG4L
ちょっとしたツメで引っ掛かってるだけだから、引っ張ると割れやすい気がする。
327:774RR
09/01/27 16:05:10 kkgd500A
>>325
通常使用で割れたんなら、保証期間中なんだから
クレーム交換あたりまえでバイク屋に話すべき
328:774RR
09/01/29 14:46:01 4phV81BF
08?からリアサスのスペーサーはずしでシート高6㍉落とせるって話だけど
落としちゃうとコーナリング性能かわっちゃう?
329:774RR
09/01/29 17:29:08 tC6IFTd9
初期旋回が少し弱まるが、乗り方次第でどうにでもなる。
コーナーリング中にリアブレーキを全く使わない人には致命的になるかもしれんが。
330:774RR
09/01/29 22:49:15 CBUFEVyL
シート高6cmなら分かるが6mmじゃ誤差範囲じゃないの?
そこまでシート高にこだわるバイクでも無いと思うのだが・・・
331:774RR
09/01/29 23:28:42 ZWdp8KmB
>>329
キャスターが寝るから初期旋回が若干よわいのはわかるが
6mmのシム抜くとコーナーのリアブレーキを使わないのが
何で致命傷になるのか分からん?
>>330
サス長が6mm違えば足付きの改善はともかく、コーナーのフィーリングは変わるよ
332:774RR
09/01/30 00:10:12 tgjzoAre
>>328
フロントの突き出し追加で補うって方法も試す価値あり。
333:774RR
09/01/30 00:16:01 9q9Xp8x7
レスありがとうございます
コーナリングが若干変化しそうとのことなので
面白そうですね・・・
09の黄色×黒ファイヤーパターンカラーってここの住人からしたら?
DQNカラー何ですか?
334:774RR
09/01/30 02:25:13 jeMAsECf
>>331
リヤブレーキ使う場合はリヤサスの位置やスピードを自由に自分で探りながら調節できるからあんまり関係ない。
使わない場合は伸びきった状態か縮んだ状態か、リヤサスのセッティングがモロに出るので条件が外れると乗りにくくなる。
フロントを落として合わせる方法もあるが、フロントの6mm変更はかなりデカイ、気付かない人は気付かないが。
335:774RR
09/01/30 10:02:42 nAoTNlio
>>333
> 09の黄色×黒ファイヤーパターンカラーってここの住人からしたら?
> DQNカラー何ですか?
いや。むしろ有りだろ。堂々と大胆にいってくれw
336:774RR
09/01/30 12:22:32 cZSWYoMB
>>334
ピンポイントで乗る訳じゃないし、それよりサスのリセッティングが重要だ
峠はリアブレーキで調整した方が臨機応変だが
オレはサーキットだとリアはほとんど使わない
コーナー中もフロントブレーキをクリップ前まで当てるだけ
337:774RR
09/01/30 15:55:14 bc6bSaRT
>>333 08じゃないか?俺は08アカシロだったが、飛んだから黄色にカウル変えた。
338:774RR
09/01/30 16:07:45 MTHh83mc
シム一枚で6mmもかわんねーよ。
339:774RR
09/01/31 19:21:45 g+aBRtsQ
08初オイル交換ageカウルの爪折れそうでビビって外すのてこずった。
明日はタンデムステップ外そうと思うけど、結局08は外した後の穴みんな放っといてんの?
340:774RR
09/01/31 20:33:31 /FQf71Nv
俺は穴あきだよ~。てかタンデムステップのボルト、ロック剤塗りすぎでかてぇよ!あと、バッテリーに近い方のボルト外す時は気を付けないとカウルに傷がつく。
341:774RR
09/01/31 21:11:57 DiRJQ+BA
タンデムステップの穴、そろそろ塞がなきゃならんと思ってる。
342:774RR
09/01/31 21:54:33 EzOho+89
つマシュマロ
343:774RR
09/01/31 21:57:23 POOSShR4
時期的に豆かチョコだろうに
344:774RR
09/01/31 22:24:30 r9rG/GWW
600のSSってウイリーやりやすいですか?
345:774RR
09/02/01 00:43:14 85Hqm7OG
立ち上がりでスロットルくれてやるだけでフロント浮いてくるよ、SSはウィリーやりにくいバイクだけどさ。
346:774RR
09/02/01 07:45:25 1aXYaE81
ダンロップのD221ってどんなタイヤ?
347:774RR
09/02/01 10:06:04 lwTRSkpl
>346
pilotSportくらいのスポーツタイヤだったと思いますよ。
348:774RR
09/02/01 10:16:58 72olngrN
おまいら
金持ちだな
349:774RR
09/02/01 12:25:50 caFIbzUP
直線番長ならメッツラースポルティックで満足です。
350:774RR
09/02/01 17:48:47 oOHW3Kst
08のテールランプユニット交換するのってリアカウル全部外さないとダメなんだっけ?
フェンダーレスのステーは自作してテールランプユニット届いたから交換しようと
思うんだけども思いのほかめんどくさそうでw
351:774RR
09/02/01 19:25:15 aAsuEiId
外さなきゃ駄目…カウルだけじゃなくてさらに色々と
352:774RR
09/02/02 10:44:40 yXUj0SsW
円高だしUSヨシムラのマフラー付けようと思うんだけど
ヤマハにヨシムラって変じゃないよな
あと、どんな音になるか知ってる人いる?
いたらどんな感じか教えてちょんまげ
353:774RR
09/02/02 18:33:03 WjrZRnek
>>352
URLリンク(www.youtube.com)
URLリンク(www.youtube.com)
URLリンク(jp.youtube.com)
URLリンク(jp.youtube.com)
探せば色々あった。
マフラーじゃないけど、これ格好良くない??↓
URLリンク(jp.youtube.com)
354:774RR
09/02/03 03:11:39 Ssxd+cqp
この間、08オーナーになったぜ。
ヘタレだけどよろしく。
足付き悪いけどやっぱり軽いからそこまで辛くないな。本当ここまで重さを感じないとは思ってなかった。
ただ、Uターンが地獄だな。恐くて倒せない俺も悪いが、押しながら角度付けてUターンでも全く曲がらないw
355:774RR
09/02/03 10:32:10 PbKmdtmv
道幅の広いところで1速半クラッチ・リヤブレーキ付きで回るか、横道に頭突っ込んでスイッチバックがお勧めだ。
リヤブレーキは意外と良く効くのでUターンの最中にエンストも注意。
100キロ以上で走ってて急に前の信号が赤になって急ブレーキで止まったらエンジンも止まってた事が何度かあった。
356:774RR
09/02/03 20:10:41 1fWBkuMw
クンニスレ
スレリンク(ascii2d板)
スレリンク(ascii板)
357:774RR
09/02/03 20:44:20 dRtlsZGC
06以降の純正マフラーは旧車と互換性有りますか?
あの短いのは良いですね。
358:774RR
09/02/04 08:45:08 5E2QCi38
>>353
ありがとう~
思ってたより静かなんでヨシムラ付けます。
ライトカッコいいな
欲しくなった。
359:774RR
09/02/04 13:55:17 Y9806T3t
>>353
R6じゃヨシムラシティーには行けないな。
360:774RR
09/02/04 17:43:43 wkSKiBv2
>>359
スズキのオフィシャルだから?ヤマハだとどこかなぁ。テルミニョーニかなぁ。
361:774RR
09/02/04 19:57:56 PG2dUmoO
クンニスレ
スレリンク(ascii2d板)
スレリンク(ascii板)
362:774RR
09/02/04 21:34:38 IjKJ3PuK
ここまであからさまにパクるてどうよ?以下、ニューモデルスレより転載
S1000RR 市販版
排気量999cc
DTC(ダイナミックトラクションコントロールシステム)は4モード
車重183kg
2009年初夏市販開始
ドイツでの予価 15.150ユーロ
URLリンク(www.virgin-bike.com)
URLリンク(www.virgin-bike.com)
363:774RR
09/02/04 21:51:03 Lh0cx/em
ラムエアダクト入り口に足のながーい蜘蛛が巣を作って居住権主張してた・・・・・・
このままそっとしておいて守り神にしてた方がいいかな?w
364:774RR
09/02/04 21:51:53 wkSKiBv2
>>362
これも?どっちがパクってんだろ?YAMAHAか?BMか?
194 名前:774RR [sage]: 2009/02/04(水) 18:37:45 ID:yJNglQjQ
ヤマハ T-MAX
URLリンク(img.wazamono.jp)
365:774RR
09/02/04 21:52:38 VJBQMf2n
ハイクオリティな韓国車みたいだなw
366:774RR
09/02/04 22:05:53 76HY3Byg
即興で作ってみたんだけどこれは・・・
URLリンク(img.wazamono.jp)
367:774RR
09/02/04 22:37:29 cgjLDkJ0
>>366
乙っす。こりはひどいw
368:774RR
09/02/05 00:35:54 NT+nFfyL
>>359
URLリンク(youtube.com)
ヨシムラシティーってこれ?
「ヨシムラ街」って意味じゃないだろこれww
369:774RR
09/02/05 05:01:57 FsTSnN7a
BMWが似せてくるぐらいだからR6のデザインが優れていたってコトジャマイカ?
S1000RRのデザインで09R1が出ればよかったね…
370:774RR
09/02/05 14:35:24 KY6FgarJ
国産車も洋モノにパクられるようになったんだなあ。
誇りに思うぞ
371:774RR
09/02/05 20:16:22 zOCyZ0pe
クンニスレ
スレリンク(ascii2d板)
スレリンク(ascii板)
372:774RR
09/02/05 20:42:18 YiIS1QK4
フルエキに換装した場合ってO2センサーは適当なとこに固定しといたらええんかな?
外したらNGですかい?
373:774RR
09/02/06 21:27:57 D1RZYi85
スレリンク(ascii2d板)
スレリンク(ascii板)
374:08r6
09/02/07 14:44:01 Ct1TCmuG
キタコのディスクロックDLZを買おうと思うけど、前輪のディスク幅55mmあって
DLZ-16Lだと合うでしょうか?後輪にも別にアブスU字とか同じDLZで固めるか
迷ってますが、みなさんはどのようなロックを使っていますか?
375:774RR
09/02/07 17:42:12 dFzGwOib
>>374
いくら頑丈な鍵でロックしても、地球ロックして移動を不可能にしておかなきゃ意味が無いよ。
前後タイヤを回転出来なくしても車体の移動は可能だからね。
376:774RR
09/02/07 21:06:11 C2RCjeX9
08 R6に乗ってます。
R6にフィットするシートバッグをご存じの方、教えてくらはい。
タンクバッグやリュックはライディングに邪魔です。
TANAXのシートカウルバックはどうなんでしょう?装着実績のある方いませんか?
377:774RR
09/02/07 21:36:46 Ct1TCmuG
>>375
そうですよね・・。とりあえず地球ロックできそうなとこ無いんで、カバー&どれかロック
検討してみます。
>>376
俺も知りたい。goldwinのシートバック良さそうだけど、内容量増やして使う場合
激しくダサそう。Goldwinシートバック8↓
URLリンク(www.goldwin.co.jp)
378:774RR
09/02/07 22:32:34 KGkK7DKa
>>377
'08ノーマルディスクならDLZ-16LでO.K.です。
リマインダーもあったほうがいいですよ。
379:774RR
09/02/07 22:37:13 Ct1TCmuG
>>378
リマインダーわかんなかったけど、ググってみて分かったよ。取り忘れ防止に
あった方がいいね。DLZ-16Lポチッてみるよ、ありがと。
380:774RR
09/02/07 23:02:46 Q28v5mS5
>>376
必要とする容量は?
自分はラフロのSSテールバッグ使ってます。(12~17L)
URLリンク(www.webike.net)
381:774RR
09/02/08 11:27:31 ZZ1HT/1j
09黒金の現車確認したいんだけどどこにも置いてなす
千葉で置いてあるとこないかなぁ
382:774RR
09/02/08 13:03:28 AjJ0YnRz
>>380
カッパと車載工具、それとエアゲージ、エアポンプが入ればOK。
ちなみにラフロのSSテールバッグのフィット感はどうですか?ふつうに装着できましたか?
383:380
09/02/08 14:32:45 t6PU1BFj
>>382
取り付け方は、>>377のゴールドウインと同じ
R6の小さいリアシートに、うまくベルトを通せば、問題なし
(位置によってシートがはまらないので)
フィット感は、ベルトの長さ調整でOKですが、
容量を変えたとlきは、ベルトの再調整が必要なので、面倒です。
蓋は全開にならないので、大きいものは入れずらい鴨
後、エアポンプは長さにより、入るかどうかですかね
384:774RR
09/02/08 14:47:49 dmxeyqfh
06以降のR6のナンバー付でフルエキ入れてる人いますか?
エンブレ減った?
385:774RR
09/02/08 15:22:31 AjJ0YnRz
>>383
ありがとうございます。大変参考になりました。
もう気持はラフロに固まりました。
386:774RR
09/02/08 17:36:39 tgIJ1Lip
>>384
純正でもEXUPキャンセルすればエンブレは劇的に減る
387:774RR
09/02/08 20:05:20 cB0EQKcV
ってことは低速のギクシャク感も消せる?
388:774RR
09/02/08 21:12:21 7y6WBXTF
俺もテールバッグ(ってかボックス)で質問なんだけど、
URLリンク(www.webike.net)
このグラブレールにGIVIとかCOOCASEみたいな
テールボックスって取り付けれますか?
ってかこういうボックスつけてる人いたらどうやって取り付けてるか教えてください
389:774RR
09/02/08 21:39:28 pbCXppwW
街中で6000rpm以下で滑らかにブリッピング効かせてシフトダウンする役に立たないコツ。
アクセルワイヤをきちんと張っておく(遊びは最小限)。
ブレーキを軽く握ったまま(注意:本気のブレーキだとシフトダウンが間に合わない!)アクセルを開けっ放しにする。
無負荷で4000rpmくらいで固定する感じ。
クラッチを一気に切って、シフトダウン、浅い半クラまでもどす。すばやく繰り返す。
交差点で無意味に4速くらいシフトダウンするときに使用。
390:774RR
09/02/08 21:53:21 t6PU1BFj
>>388
自分は、リアシートに、ベースプレートを直接つけて箱をつけましたよ。
①取り付け用にリアシートを別に購入
②リアシートのスポンジを削って平らにする
③穴を開けて、ベースプレートを取り付け
シート、ベースプレートの間に、ベルトを通しておく
シートの裏側に出っ張らないように注意
④シートを車体に取り付け後、ベルトをタンデムステップに固定
これで、夏に北海道ツーリングしてきました。
391:774RR
09/02/08 22:17:44 mK3fKjsf
>>390
同じこと考える人いるもんだなー。
俺はシングルシートカウルの上を外して、GIVIのベースをネジで固定してた。
鍵一本でタンデムシートと交換できるし便利だったよ。
ただ、でかい箱だと強度的に不安。
今はそのベースを利用してMOTO FIZZつけようか検討中です。
392:774RR
09/02/08 23:47:12 zkMoXsQ4
08型に乗ってるんだけどバックトルクリミッターって調整できないのかな?
BTL付いてるぜーって調子乗って適当にシフトダウンしたら激しくスネーキングして焦ったw
あと余談だけど、新型VMAXが近所のコンビニに止まってた・・・
393:384
09/02/09 01:55:57 v/1Q/GMb
今スリップオンなんだけど、そんでもまだ高回転でバックトルク強いなと思いましてね。
フルエキの方々、ノーマルと比べてバックトルクはどうでしょ?
>>392
バックトルクリミッターはバックトルクを減らす機構ってよりも、ホッピングをスネーキングにしてくれる装置って感じだよね。
394:774RR
09/02/09 02:01:18 cwFR/saw
ちゃんと動作させるとツルーと独特の感触がするんだが、車体が少しでも斜めだと結局ロックして滑る。
リヤタイヤが磨耗してると、さらに滑りやすくなるよ。
395:388
09/02/09 06:29:50 HOWfJHlV
>>390、>>391
ありがとうございます
俺もシートもう一つ買ってきて挑戦してみます。
396:774RR
09/02/09 08:12:59 ZVufoK0l
>>388のグラブレールって08用はあるの?探しても07止まりなんだけど、応用可能なのか?
397:774RR
09/02/09 21:53:55 Ie24q/r6
ID記念真紀子
398:774RR
09/02/10 01:49:38 zwtiII7V
>>395
399:774RR
09/02/10 01:51:56 zwtiII7V
↑間違った
>>396
ヤフオクに出てた
400:774RR
09/02/10 19:27:38 /Qo/mlsd
おー新作出た!
このグラブレールの他にタンデムを多少快適にするアイテムって他にないかな。。。
ノーマルだとタンデム側はリアシートで体育座り状態になるじゃない?
だから足をマフラー上らへんで固定できるようステップを改良したら楽そうだなーと思うんだけど。
401:774RR
09/02/10 22:01:45 49AS8deM
08慣らし中なんだけどスリッパークラッチ大して回してないのにヌルっとなるね
前に乗ってたのでは微動だにしなかったのでちょっと不安
402:774RR
09/02/10 23:35:09 cuCFikj2
どなたか、06以降のカットモデルの画像をもっている方いませんか?
特に、マフラーの中身が見たいです。
403:774RR
09/02/11 00:25:44 sQjH2/G1
サイレンサーは直管だったよ。
404:774RR
09/02/11 00:31:24 ywTOXLPV
弁当箱の方なら昔どこかで見たような気がするんだがな~・・・
405:774RR
09/02/11 00:37:05 u4cPpJsU
>>401
俺も08で慣らし中。
どんな時にヌルっとなる?俺も明日以降試してみるわ。ってかSS初めてで
何の参考にもならんじゃろうけどw
406:774RR
09/02/11 15:31:37 Wqc1OVxM
>>405
安全な場所で60km/h4速からクラッチ握って一気に1速まで落としてクラッチ離してみ
ただし、お勧めはしない、制御できなくてコケる可能性も有るしね
407:774RR
09/02/11 16:56:59 3vpAELgB
08のバックトルクリミッター 今日試してみた。
直進中50キロくらいからクラッチ切って、アクセルoff→1速に落として、クラッチ繋ぐで
ヌルーと言うかツルーと言うか グリップしたままスリップしてるような変な感じがしました
408:774RR
09/02/11 17:30:40 sQjH2/G1
それがスリッパークラッチですよ、空走するようなエンジンブレーキが空振りしてる状態が発生する。
でも峠とかで調子に乗ってると車体が斜めになった状態で同じ様にやるとリアが簡単にロックするので注意。
ロックするとリアタイヤがグリップするまで真っ直ぐ逝っちゃうので。
409:774RR
09/02/11 19:54:29 CSFqvY/M
て言うか>>407がなったのはいわゆるハーフロック状態の事でしょ?
それはバックトルクリミッターがついてなくてもなるよ
ただ、バックトルクリミッター無しの車両だと、そこから何もしないと更に酷くなってホッピング
(あのリアがガコガコいうやつね)するんだけど、バックトルクリミッターがついてるから
何もしなくてもそうならなかったって話だと思う
つまりR6のバックトルクリミッターは標準ではその辺りに効きがセットされてるって事だね
R6のバックトルクリミッターがどういう構造か知らないけど、一般的な構造ならバックトルクの
効きはバックトルクリミッターのバネの交換で調節できるよ
R6用にパーツが出てるのかどうかも知らないけど、多分板バネだと思うから
探せばつくってくれるバネ屋さんもあるんじゃないかな
410:774RR
09/02/11 20:01:42 2lJ89oAn
スズキ車の場合、ナットくりくりすれば効きを調節できるらしいけど
R6はばね交換しないと無理なんかいな?
411:774RR
09/02/11 20:49:26 CSFqvY/M
一般的な構造なら基本はバネ交換だと思うよ
スズキのがナットで調節できるとしても(ホント?)、多分バネのイニシャル調整するって事だろうから、
あくまでも微調整の範囲だと思う
実際GSX-Rはレース用のキットパーツとしてレート違いのバネが出てるしね
412:402
09/02/11 21:31:41 9VeM5Wlg
URLリンク(img.wazamono.jp)
こんなんやってみたけど、音も乗り味も少ししか変化しなかった。
もしかしたら、箱の中にも触媒があるのかと思い、カットモデルが見たかったんだけどね。
近いうちにダイノ計測比較予定。
413:774RR
09/02/11 23:21:08 CSFqvY/M
>>412
豪快な事やってるなー
一応最近のバイクの触媒はほとんど抵抗にはなってない筈なんだけどね
触媒入りでもガスは十分流れるように触媒部はパイプの断面積大きくなってるしね
例えば08のR6のアクラの例で言えば、スリップオン(触媒残し)とフルエキじゃピークパワーは
2馬力しか変わらないんだとか(ソースはアクラのwebページ)
でも面白いからダイノ比較結果期待w
あと覚悟してやったんだろうからわかってると思うけど、公道車ならそのままじゃガス検
通らなくなってるのは確実だろうから、次の車検までに対策考えといた方が良いよー
(比較用にもう一本持ってるから安心とか?w)
414:774RR
09/02/11 23:23:53 sQjH2/G1
R6のスリッパークラッチはクラッチボスのツメが逆トルクが掛かった時にクラッチボスプレートの斜めの凹みに乗り上げる形でクラッチをフリーにする。
それを押さえつけてるのは3枚の板スプリングなので、それの交換で調整出来るとは思うが、交換できる板スプリングは出てるのかね?
415:402
09/02/11 23:48:03 9VeM5Wlg
>>413
車検は、サブコンでアイドリング付近だけガッツリマイナス補正すればおk。
ウルトラモバイルPCでももってって車検場で補正するわ。w
ちなみに、俺のR6は06なんだ。
416:774RR
09/02/12 00:18:40 Pk9daAp8
>>414
さっき書いたとおり、交換用が出てるかどうかは知らないけど
それならもしかするとバネの枚数変更で調節できるかも?
>>415
プローブもあさーく突っ込むんですね、わかります
06のデータもアクラのwebページにあったよ
確か、08よりはスリップオンとフルエキの違いが大きかったかな
417:774RR
09/02/12 19:53:27 c8wbhCBT
保守
418:774RR
09/02/12 20:52:32 cNMy2vez
URLリンク(www.youtube.com)
419:774RR
09/02/12 21:11:48 zoX3mPJW
流れぶったぎって申し訳ないが
08か09の純正ホイールって前後でいくらくらいかわかる人います?
420:774RR
09/02/12 21:12:59 WtIjJjz2
聞くよりもプレストのサイトで調べた方が早いぞ
421:774RR
09/02/12 21:16:43 UpvvfuHO
>>418
メットがぁぁっ!!
こっちは火の玉と化すR6。
URLリンク(www.youtube.com)
422:774RR
09/02/13 02:49:52 HGKWRA0B
>>421
BGMにツボったw
423:407
09/02/13 11:52:49 Wf44Xz43
>>409
表現が悪かったのかな?
クラッチを繋いだ直後は、BTLの有無に関係なくハーフロック状態にはなります。
BTLなしの場合は、ハーフロックから状況によりスリップ・ホッピング・スネーキング等が起きます。
BTLありの場合は、ハーフロックのトルク変動によりBTL作動でなんとも表現のしにくい感覚で走行します。
BTL作動中はスリップしてるよりはまし程度の不安定な走行状態になりますので、実験する場合は安全第一で。
個人的には、オフ車的スリップ上等の走りができる人には邪魔な機構のように感じます。
424:774RR
09/02/13 12:14:06 egzVlJrZ
スリッパークラッチはエンジンブレーキで進入の減速をしてるクセが付いてる人には使いにくいかもね。
リアのロックとスリップで倒しこみのきっかけを作ってたのが、そのまま何にも無く行っちゃうので、ブレーキでちゃんと減速してない人には余計な装備かも。
ブレーキで減速してる人にはとっても有効な装備なんだが、半クラッチの使い方が上手い人には無くてもいい装備だ。
モタードには無いと困る装備らしいが。
425:774RR
09/02/13 13:26:25 7R2qsn/4
モタは軽量だしバックトルク意外に強烈だしな。
うまく逃がしてくれれば余計な操作しないで突っ込めるしね。
しかしモタの進入スライドはかっこいいよな。
426:774RR
09/02/13 23:34:43 bZV84A5j
08だがカナダ仕様はヨーロッパ仕様に比べて音量対策でデチューンしてるみたい
だけど、違うのはマフラーとECU?
スリップオンにしてECU替えればフルパワーになるのかな
427:774RR
09/02/13 23:52:57 U+scCNqv
>>426
そこはマジで謎なんだよな。
マフラーもECUもEUも北米もRaceBaseも部品番号かわんねーんだよな。
08がでたとき、二馬力アップの重量増、
まぁ、しゃーねかなと思ってたら、プレスト仕様は06よりも馬力ダウン。
んじゃ自前でフルパにしようかと思ったら、上記のとおり、部品番号かわらず。
真相はどうなんだろね。
とりあえず、レースECU本付けで中低速の馬力上がるのは間違いないけど。
428:774RR
09/02/14 00:06:55 qI/sFxNY
>>427
マジ? パーツ番号変わらないんだ
じゃ、どこが違うんだろ吸気でも絞ってないみたいだし?
レース用ECUだとハーネスごと替えなきゃダメだから大変だし公道走れない
429:774RR
09/02/14 00:17:18 x7NZpfMb
08EU乗ってるけどフルノーマルでも音でかい。まーカナダ仕様の音聞いた事ないからなんとも言えないが。
430:774RR
09/02/14 01:40:48 oZMS8EP2
EUとカナダのエキパイのパーツ番号は同じだが、末尾の記号が違うよ。
たぶんカナダ仕様のはEUよりも目が細かい触媒になってるはず、他のECUとかカムとかのパーツ番号比べたけど
結局違うのはエキパイだけだった、カナダ仕様の排気音もかなりデカイんだけどね。
後ろの車が必ず空間を開けて止まるし。
431:774RR
09/02/14 01:55:42 /HIb2ca8
触媒の隙間間隔ごときであの爆音に変化があるんかいなw
432:774RR
09/02/14 08:34:22 ++GJV0dT
ちゅうことはECUはEUに替えても金のムダ
替えるなら弁当箱ということね。
06からの乗り換えだけど08も回すと爆音。サーキットだと耳がキーンとなる。
06のエキパイならスペアがあるから付けてみっかな。
2と3の連結パイプのパイが太くなってたり、弁当箱が補強されてたり、
微妙に違うけど付きそうだ。
でも違いがわかるオトコじゃねーからなw
433:412
09/02/14 12:36:49 59cXfT8S
そこで触媒レスですよ。
ちなみに>>412で切った触媒はEUのやつだったかな。
YRAのスクール車だったやつらしい。
434:774RR
09/02/14 12:50:34 DicZMcMA
弁当箱交換とか、エキパイ交換で費用対効果ってあるんだろうか?
>>413
> 08のR6のアクラの例で言えば、スリップオン(触媒残し)とフルエキじゃピークパワーは
> 2馬力しか変わらない
こういうのがどのメーカーも同じような感じな気がする。サイレンサー交換位で
メーカー物でも3万~4万で、探せば2万台であるし、その程度で十分だと
思うけどどうなんだろ・・。
435:774RR
09/02/14 16:27:58 59cXfT8S
軽くなるし、エンブレとかも弱くなる。
436:774RR
09/02/14 17:09:07 PFRUoksn
結局、カナダ仕様をヨーロッパ仕様と同じ馬力にすには
1.ヨーロッパ仕様のマフラーとECUとハーネスに全部替える めんどくせー
2.フルエキで触媒取っ払って、サブコンで試行錯誤しながらリセッティング(わからなくなる)
しかないのか
ヨーロッパ仕様の公表出力はハッピー馬力かもしれないしな・・・
サーキットでカナダとヨーロッパ仕様が同じサスセッティング・同じライダーでアタックしたら
差はでるのか??
とかどーでもいいことを妄想したりしてみるww
437:774RR
09/02/14 19:04:32 WxxHK9WC
>>435
エンブレが弱くなるのはなぜ?
排気抵抗が減るからという理由なら0.01%くらいは減るかもしれないが
体感できるものじゃないと思う。それとも他に理由があるのかな?
438:774RR
09/02/14 19:38:52 iisXjAei
初回点検出してきたら低回転でもスコスコギヤ入るようになったお
439:774RR
09/02/14 19:41:54 DicZMcMA
>>435
軽量化は良いよね。エンブレは俺は正直あまり気にならない。たぶん乗り換え前の
バイクがXJR1300だったから、逆にすげー楽になった感じw
>>436
> ヨーロッパ仕様の公表出力はハッピー馬力かもしれないしな・・
これ逆にプレスト(北米仕様)の公表馬力がハッピー馬力とかありえんのかなぁw本当は
EUと仕様一緒だったりとか適当こと妄想してみたいw
440:774RR
09/02/14 21:23:46 /HIb2ca8
>>437
EXUPが無くなるから
純正でもケーブル外してキャンセルしてしまえば一緒だけど
441:774RR
09/02/14 22:34:23 dUmGpp9/
EXUPがないと、最初は低速のつきが弱くてマイルドになった感じがする
馴れると低速から中速へのつながりがリニアで自然な感じがする
EXUPがR6につてる意味は排圧調整より、排気音調整かもしれないな
442:774RR
09/02/15 05:23:56 18ligu32
EXUPを無くすと排気圧が抜けてしまい、吸気した新ガスまで排気してしまうので圧縮の圧が減る
だから低回転でエンジンブレーキが軽くなるように感じる、R6は元々は高回転だけで性能出すエンジンなのをEXUPやECUでの調整で
上手く低回転も回すようにしてる、EXUPキャンセルは低回転のパワーを捨ててると思っていい。
エンジンブレーキが軽い領域は同じ様に出力トルクも軽くなってる。
O2センサーが残ってるとECUが頑張ってガスの濃度を自動調整しようとするが上手くいかず、低回転で薄い症状が出るかもしれん。
排気に混じってくるガスが触媒で燃えて高熱になり、触媒の寿命も短くするだろう、全開走行が多いサーキットでは問題ないが
街中で低速走行を続けて、すぐに全開にするような走りだと覚悟が必要、一度でも高熱になった触媒は寿命が極端に短くなるから。
EXUPキャンセルはその辺覚悟で。
443:774RR
09/02/15 05:37:26 18ligu32
>>442での「低回転で薄い」は、低回転で濃いの間違いだな。
O2センサーが排気に含まれる酸素を検地して『燃えてない!もっと燃料を!』と判断して、ガスを追加するだろうから燃費も悪くなるはず。
444:774RR
09/02/15 07:38:48 T3aJfa6G
で、 EXUPなくても実質的に低速のパワーダウンや乗りにくさは感じない
触媒が焼けるなんてR1000以外聞いたことない
それもサーキットでの話
燃費は乗り方でいくらでも変わるバイクだからな
でも、 スリップオンやフルエキにしないなら、あえてキャンセルするメリットもないがな
445:774RR
09/02/15 13:41:21 BT751RW4
盆栽臭がするスレはここですね。
446:774RR
09/02/15 22:08:37 cFY58o4J
EXUPキャンセルしっぱなしだけど、15000kmで俺が乗ってもプラグは白目の狐色、色むらもほとんど無し。さすがFI!
プラグも30000kmはいけそうだな。
447:774RR
09/02/16 22:42:07 utPilRCB
あげ
448:774RR
09/02/17 08:21:53 DastryMb
盆栽の何がいけないんだ?(´・ω・`)
ってか、おじいちゃんに2500ccかと聞かれた件と、
子供達にどの仮面ライダーのバイクか論争を巻き起こした件n(ry
449:774RR
09/02/18 04:25:05 mpBoruBq
>>448
誰もツッコまないので気になって夜も眠れないんだが、250ccじゃなくてか?
450:774RR
09/02/18 07:12:41 r7TmucoT
まぁ子供に人気があるのは否めないな。しかしカウルをベタベタと触るのはちょっと・・。
451:774RR
09/02/18 08:26:28 Vc92e/HV
>>449
まぢで、2500cc(w
俺「600ccです
おじいちゃん「エンジン音がデカイから2500ccかと思ったwww
ってな感じw
なので、ゆっくり眠ってくれw
452:774RR
09/02/18 21:41:20 RQJXEzfI
盆栽R6!
URLリンク(www.youtube.com)
453:774RR
09/02/18 21:44:49 RQJXEzfI
写真もめっけ!
URLリンク(www.onroadzone.com)
454:774RR
09/02/18 21:52:39 sRk9UEpa
カメラがほとんどブレてないとこに感動ー
455:774RR
09/02/18 22:01:24 r7TmucoT
>>452
加速と減速だけであれだけフルードの油面動くんだな・・エアー噛みそうで怖えぇ
456:774RR
09/02/18 23:12:34 j0c1kb6i
>>453
このR6、グリップとか"Arrow"のデカールの張り方とか
所々センス悪いなw
せっかく良いパーツ奢ってるのに勿体無い
サイドカウルをシルバー?に変更はワンポイントになってて良いと思うが
457:774RR
09/02/19 10:37:18 a1w3LDqK
エンジン警告ランプがずっと点灯したままなんだなEXUP解除してる訳でも無いのに、あとサスが全体的に硬い設定の為に高速ストレートでは良いが
そんなに低速でもないコーナーで50キロ代まで落ちちゃう、これは遅すぎだろう、ブレーキローターがパッドの攻撃性が高いデザインの為に
フルードの減りが早くてマスタータンクのダイヤフラムが落ちてきてタンク内部が負圧になってしまってる、ブレーキタッチが悪くなってるだろうな。
07型でこんなに重いキーホルダー使うとキーが戻ってしまう為に、唐突なエンジンストップに見舞われる恐れがあるのでお勧めできない。
458:774RR
09/02/19 17:22:31 ZTghoMiw
>>457
日本語でおk
459:774RR
09/02/19 18:07:50 IjiHOQ3w
>>457
今までに類を見ないインプレですね。
460:774RR
09/02/19 18:16:25 dd6HT0XE
この翻訳のレベルの高さが分かる俺は勝ち組
461:774RR
09/02/20 11:29:38 sUC2Un0b
05移行のフォークアウター径って寸法分かりますかね?
インナーは分かるんだけど中々引っかからない・・・
462:774RR
09/02/20 12:11:15 LkJWQ8VN
>>457
それはね
きっと壊れてるから
見てもらったほうがいいよ
医者に
463:774RR
09/02/20 13:39:11 OvhBEX/P
サスをオーリンズにしただけでは速くは走れないという典型だったな。
ノーマルをフルメンテすれば公道では十分な性能になるし、そのままサーキットでも通用するのに。
ごく限られた領域での走りでしか使えないものを何故わざわざ…、メンテナンス周期も倍以上になるし手間ばかり掛かるんだがなぁ。
完全な整備状態から三ヶ月もすればもう劣化が感じられるものなのに、そのまま走り続けて性能の半分も出さずに走り続けるオーナーがほとんどだ。
464:774RR
09/02/20 15:02:08 oOSlw9Qd
>>463
あなたは普段どういうところを走っているんですか?
465:463
09/02/20 16:04:01 FCym9HFX
国道16号線だけど、何か?
466:774RR
09/02/20 16:11:47 bCAlEHVY
>>465
国道16号線を走るのに、そんな神経質にフルメンテとかする必要はないよ。
467:774RR
09/02/20 17:19:23 5klU6FP5
ヒント:ID
468:774RR
09/02/20 18:12:08 EFsZ8wOZ
フロントのバイクリフトどこ使ってる?定番のJ-tripだとステム裏の穴の径が微妙に
合わなくね?R6って16.5パイだったかなぁ・・。J-tripのカーラーだと15mm17mm
となってて0.5合わないけど、気にする必要なし?
469:774RR
09/02/20 21:12:23 V6f4XJQi
このバイク気になる…
09黒かっこいいな。
これでツーリングはきついかな?
470:774RR
09/02/20 21:13:55 Bkko6a9a
>>461
55mm
>>468
問題なし
471:774RR
09/02/20 22:14:48 uMCERh6L
>>469
09黒乗りのオレが来ましたよっと。
おととい福岡→大分オートポリス→阿蘇大観峰ツーリングに行ってきたんだけど
往復300キロちょいぐらいなら全然イケるよ。
それでもきついようならイージーフィットバーにでも替えればいいし。
ちなみに燃費は19km/lぐらい。そのうち高速使用は往復で120kmぐらい。
472:774RR
09/02/20 23:21:11 EFsZ8wOZ
>>470
トンです。
>>471
燃費良いね。俺08青で今慣らし中で15km/lくらい。だいたい4~5千キープで
走ってる。これの前に07XJR1300FI乗ってたけど、あれは16km/l行ってたから
まぁこんなもんかと。いいねぇ阿蘇とかあの辺のやまなみ街道とか。行ってみたいよ。
473:774RR
09/02/20 23:28:20 m4ZyyVh2
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474:774RR
09/02/21 00:09:01 U7TrqMFN
>>469
往復1700キロ程度なら軽いもんよ、次の日寝込んだけどな。
R6で北海道に行く人もいるくらいだからな。
475:774RR
09/02/21 00:19:52 EtPmxWxC
>>472
08でも20km/㍑近くまで出せるよ
ただ発進は四輪と同じかやや遅いくらい且つ
3500rpmあたりでシフトアップするような超ノロノロ運転しないと無理だけど
476:774RR
09/02/21 03:15:19 witrOou0
あげ
477:774RR
09/02/21 12:23:08 U7TrqMFN
フルタンクで田舎道なら290キロまでは走れるな、そこから先は燃料ポンプにエアが混じってきて苦しそうにエンジンが回るけど。
市街地走行なら給油ランプは230キロ走行あたりで点灯する、そこから40キロほどまでは走れるがそれ以上は運しだい、50キロは走れるはずだがちょっと辛いかも。
給油の時に車体を立てればもうちょっとガソリンは入るが、燃料ポンプに圧を掛ける関係上燃料が少し残っていても圧が掛からなくなってしまうのが困る。
478:774RR
09/02/21 18:50:04 B7BuPhcp
>>468
俺もフロントスタンド購入しようと思っててJトリップか無名?の6000円のにするか迷い中。
無名のは4段階の高さ調整プラス、リアスタンドにもなるやつ。
Jトリップのも出来るみたいだけど値段が倍もすると思うと。
中古のオクでも1万オーバーってorz
479:774RR
09/02/21 19:45:17 7wbQ2Zj0
>>478
リアがあってのフロントスタンドだから兼用は無意味
長く使えるんだからJtripにしとけ
480:774RR
09/02/21 23:28:37 U7TrqMFN
仕事やレースとかで手早く上げる必要が無いんだったら、カウルとってフレームにパンタグラフジャッキ当てて上げた方がいいかもね。
ステムのグリスアップも出来るしなにより安い上に高さの微調整も自由自在。
481:774RR
09/02/21 23:56:58 G3Xt+nJX
日頃のメンテでもリフトスタンドがあるとラク
ラクだから気軽にメンテできる
482:774RR
09/02/22 00:12:37 A8uY2pwN
日ごろのメンテでフロントをリフトアップする事があるんだろうか?
フロントを上げるメンテといえばホイール交換かフォークオイル交換くらいしか思い付かないんだが、そこまでやるメンテは手軽とは言えないし。
何回もフロント周りの整備はしてるが一度もフロントスタンドの必要性を感じないんだよなぁ…俺の場合は。
あれば使うだろうけどフォークオイル交換するならステムベアリングも上下グリスアップしたいので結局はフレームジャッキ使っちゃうだろうし…
でも買うのならJ-Tripしかない、通販で頼むとすぐに届くしね、でもホーンとブレーキラインの固定金具外さないと。
483:774RR
09/02/22 00:49:46 /bEUSiaP
>>479
リアはもうあるから別にいらないっちゃいらないけど、セカンドバイクの保管とかに使ったりとか用途はあるからさ。
ただV字受けフックないんだよなー
484:774RR
09/02/22 17:20:44 1CpFw6Rc
07YZF-R6にガソリンキャッチタンク装着したいんだけど付けられそうな場所がない…。
みなさんはどこに付けてます?
485:774RR
09/02/22 23:40:02 6Wb4a86G
ガソリンキャッチタンクは一応サーキットでは付けないとダメなん?どっちにしろ
激しく転んだらガソリン漏れそうだけど・・。R6って綺麗にまとめられてるから
何かしらあと付けするの難しくない?ステダンとかR1みたいに付けば良いのに。
486:774RR
09/02/23 18:34:04 XxAEMYGF
485>ありがとうございます。
やっぱキャッチタンク付けられる簡単な場所無いんですよね。ホース延長して前側カウル内しかなさそうですね。
サーキットは基本的に取付が原則なんですが、まぁ小さなサーキットはそこまで見てないぽいです。ミラーとか保安部品の方が処置に厳しいみたいです。
487:774RR
09/02/23 19:45:39 wRgu+/xF
ゆくゆくはそうなると思ってはいたけど赤いシートの先端左右が汚れなのか黒ずんできた
まだひと月しか経ってないのに
488:774RR
09/02/23 23:04:05 dgv31+vv
アクティブのフェンダーレスで06用ってやつ、オクとかでは08までOKってなってる
けど付けてる人いる?あとオクにあったLEDウィンカーで、後ろに照らす以外に、
横か前方向にも光が漏れるようになってた4000円台のシルバーのやつ明細しってる人
いないかなぁ(曖昧でごめん)。最近出品されてない・・・。
489:774RR
09/02/23 23:07:39 5zxxAZaj
>>488
アクティブのフェンダーレスは08もいけたのでは?っていうか08に乗ってるけど
フェンダーレスは06用よ。
490:774RR
09/02/23 23:17:47 6i6QBGEH
>>488
08で06用アクティブのフェンダーレス(LED付き)使用中
何の問題も無し
491:774RR
09/02/23 23:24:51 dgv31+vv
>>489-490
即レストンです。ノーマルウィンカーだけど買ってみます。
492:774RR
09/02/24 00:14:22 pGX4mgLb
>>487
ディトナから出てるシートクリーナーを付けて、指でコネコネと汚れ部分を撫でるように2分ほど何度も撫でて汚れを浮かせた後に
綺麗なウェスで拭くと元の赤いシートに戻るよ、必ず綺麗なウェスで最後に拭くのがコツ。
493:774RR
09/02/24 01:02:33 hUshryXl
>>492
今度用品店行った時探してみる
ありがと
494:774RR
09/02/26 16:17:41 GGnqdoCO
ID記念麻紀子
495:774RR
09/02/27 00:56:24 9be56WDZ
ちょww
テラ無関係
496:774RR
09/02/27 00:58:37 2FbA0MsC
鯖が違えばIDも違うんです
497:774RR
09/02/27 10:10:04 LOGUP0gE
スペック厨というわけではないけど、諸元を見ると'06-'07かなぁと思ってしまいます
価格を考慮しなければ'08や新型と比較した評価ってどんなもんですか?
498:774RR
09/02/27 11:11:16 NxCGvkHS
>>497
06から08に乗り換えたオレの意見としては、黙って08か09にするのが吉。
とりあえず街乗りの時、低回転の粘りが違いすぎる。
サーキットうんぬんは知らんけど(´・ω・`)
499:774RR
09/02/27 17:38:44 LOGUP0gE
>>498
ありがとー。生の声が聞けてよかった
やっぱしデータだけじゃわからない所ってあるんですね
08・09から選びたいと思います
500:774RR
09/02/27 20:48:46 NUyeAL6s
500
501:774RR
09/02/28 00:49:51 BLcOFAuV
06-07にミシュランの組み合わせがヤマハらしい感じがして好き。
502:774RR
09/02/28 01:02:15 zmx345lh
08-09にダンロップの組み合わせがホンダらしい感じがして好きっ。
503:774RR
09/02/28 17:14:33 FVj+oXRV
06デイトナ675と06R6で迷ってるんだけど
R6のインプレないでしょうか?
504:774RR
09/02/28 17:25:57 n1iG+xIr
>>503
とりあえずこのスレの過去ログを片っ端から漁って
それでも情報が得られなければ改めて聞け
505:774RR
09/02/28 17:29:13 ja7J7hx6
>>503
自分06R6乗りだが殆どの雑誌評価はR6酷評、デイトナ万歳
公道においては多分事実
でもR6だけ乗ってると不満ないですよ
500km程度の日帰りツーリングもこなせますし
自分が好きな方乗れば良いと思う
サーキット比較だったら絶対R6がいい
雑誌の酷評部分は全てサーキット志向の部分だから
506:774RR
09/02/28 17:56:56 okZX/ViN
俺はR6乗ってるけど、断然デイトナをオススメする。
純正部品の納期遅いとか我慢できるならデイトナがいいですよ。
R6は見た目は最高だけど、峠でもサーキットでも乗り込めば不満でます。
R6はkit入れてた状態が完成車の未完成バイクだから。
507:503
09/02/28 19:06:23 FVj+oXRV
>>505
サーキットはほとんど行かないッス。
でも行ってみたい、近くにミニサーキットあるし。
>>506
kitってなんでしょ?
ちなみにデイトナ買おうと思ってる店は保証無いです。
あと腰上OHも無理ーって言われてます。
508:774RR
09/02/28 19:09:34 BLcOFAuV
ヤマハに乗る人はエンジンと乗りやすさと寿命に文句言っちゃイカン。
と先輩から教わった。
いまでも守っている。
509:774RR
09/02/28 21:56:53 G+yJRFQU
YZF600Rの頃は、600ってスポーツもツーリングも街乗りもこなす
用途だったけど、R6になってからは、スポーツ走行専用に
なってしまって、買うのをためらうね。
スポーツ専用ならR1の方が良いわな。
510:774RR
09/02/28 23:04:53 zmx345lh
R6に比べたらR1はツアラーだ、楽すぎる。
511:774RR
09/03/01 08:44:36 EHmb3FMP
>>507
レース用キットのこと
ST600に出るなら別だが草レースや公道用なら関係ない
R6はサーキットで13000以上回して走ってこそ真価を発揮するバイク
高速は回せば出るが高回転での巡航は疲れるし楽しくない
峠は10000以上回してサスを動かせる腕があるなら楽しいが危ないからやめとけ
街中は軽いのですり抜けや取り回しはラク
低速のトルクは600相応でスカでもないし乗りやすい
普通のペースなら使っても7000位でパワー感はあまりなく楽しくない
サーキットメインでたまに峠とショートツーならR6
公道メインならトルクとエンジンフィーリングがあるデイトナ
アフターメンテと修理代が心配ならパーツが安いR6
あとはデザインで選べ
512:774RR
09/03/01 18:07:51 poGR3+46
シートクリーナー買ってきて使ってみたら元の赤にほぼ復活したよ
前に教えてくれた人ありがとう
513:774RR
09/03/01 18:29:29 wkAQjUbd
>>512
シートクリーナー使った後、濡れたキッチンペーパーで磨くとさらに綺麗になるよ。
シートクリーナー液は汚れを浮かせるけど、どうしてもクリーナー液の拭き残しがでるので、それが汚れの残る原因になる。
最後は濡れた綺麗なウェスかキッチンペーパーで磨けば完璧。
514:774RR
09/03/02 15:37:29 tb94uh9s
かっこいい・・このジャケットほすぃ
URLリンク(www.youtube.com)
515:774RR
09/03/03 20:57:18 y5vcw9B5
保守
516:774RR
09/03/04 00:08:36 8zKZbhDt
初めてのスポーツバイク&大型バイクにR6を選んだよ!(2003年モデルだけど)
ドキワクだなぁ…w
517:774RR
09/03/04 09:13:29 dmZpevgN
>>516
おはよう!俺。
518:774RR
09/03/04 11:43:12 uZBw4Mmf
03年のR6をYSPで売りました
車検近いし維持費なんかもあっていろいろ考えたんですが・・・
ETC付で50万で買い取ってくれました
519:774RR
09/03/04 16:29:39 g36bwqMd
99-01年R6海苔いたらあたしの純正カウルもろもろ買い取って頂けまいか?
状態は割れ無しで非常に良好なので予備カウルとかコケた人のリペアパーツとして十分使ってもらえると思う。
アッパー、サイド2、テール、スクリーンの5点セットで25000~3万で買い取ってくださらないかい><
3万出す!ってひとはフレームスライダーとクラッチスライダー新品もつける!
tachiki0928あっとhotmail.co.jp
520:774RR
09/03/04 20:29:16 7B5+9M2r
俺も’06だけど今度の土曜日納車だぜ
521:516
09/03/04 20:57:52 8zKZbhDt
>>517
ひとつよろしくw
>>520
お互い楽しみだねw
ドラッグスターからの乗り換えだから
色々な違いに戸惑うんだろうなぁw
頑張って慣れて、乗れるようにならないと!
522:774RR
09/03/04 23:45:41 JtK9rMbr
お金ためてた半年間原スク乗ってたが
08かって乗りだした当初はタンクを
抱いてるような感覚だったわ すぐ慣れたけどね、
R1000のK3にこの前のったが、R6と比較すると
ポジションがツアラーに感じるわ
523:517
09/03/05 00:10:51 8C2J/NC1
>>521
去年の秋から乗ってるけど道民だから今は赤男爵だお(´・ω・`)
こんなに雪解けが待ち遠しかったことは山田かつてないお。
524:774RR
09/03/05 01:16:38 UrdSXOXR
事故に気をつけてね。
羨ましいです
525:774RR
09/03/05 12:09:11 kIqKwoGQ
06-07R6で桶スポ走ってる方いますか?
サスセッティング詳細教えて頂けないでしょうか。
526:774RR
09/03/05 21:57:06 YCmttM6t
ほっしゅ
527:774RR
09/03/05 23:47:48 i2w3Q8JB
50万かぁ
スーパースポーツはあまり値段下がらないからなぁ
528:774RR
09/03/06 00:11:33 ATxgrecH
ただし俺みたいに1年に1万キロ以上乗るやつだとめちゃくちゃ値段下がると思う
529:774RR
09/03/06 17:48:56 dOSFXsZR
06か07にエアロウィンカーに交換してる方いますか?
カプラーコネクタ変換コードってありますかね?
530:774RR
09/03/06 21:42:25 35vvx7df
>>529
ちょん切ってギボシっちゃえ☆
531:774RR
09/03/07 12:04:00 oBhY0f6+
>>529
配線ドットコム探してみ。
532:774RR
09/03/07 15:26:06 NiVZ0fHe
R6納車OKの連絡キタ―(゚∀゚)―!!
でも、土曜日に定期預金をおろすことは出来なかった…('A`)
じれったいw
533:774RR
09/03/07 18:21:20 AidnY75p
529ですが、情報ありがとうございます。よく調べてみたんですが“変換ハーネス”のような完成品は無いようです。。ですがデイトナからカプラーが単品で出ているのでそれを使い自作してみます。
534:774RR
09/03/07 19:03:03 xPP+o3DR
>>532
おめ。そう言うのは前持っておろしとくもんだ~よ
535:774RR
09/03/08 08:15:53 OiLWhR8U
08~のR6にETC付けようかと思うんだけど車載機は別体型?
取り付ける場所とか大丈夫でしょうか?
536:774RR
09/03/08 08:38:52 bUa/2dV+
>>535
08でお店で相談したら旧型のアンテナ別の方進められたよ。場所は本体が
純正工具外して空いたとこ。アンテナはフロントアッパーカウル内でもどこでも
いいよって言われた。本体+ワイズのETCステーキット(スポーツタイプ)+工賃
+セットアップで49800円ほど。助成使っても3万越えとか・・・
537:774RR
09/03/08 08:46:11 A/bCPVHr
一体にしてサーキットで外せるようにした方がいい気がするんだけど
どうなんでしょ?
538:774RR
09/03/08 08:50:39 IBb75f+W
一体型だと見た目が悪いよ
539:774RR
09/03/08 08:51:55 OiLWhR8U
やっぱタンデムシート下ですか
今週来週でお店回って話し聞いて考えてみます
ありがとうこざいました
540:774RR
09/03/09 00:08:36 A8p7Cb0P
>>537
一体型をアッパーカウルとタンクの隙間の黒いカバーにベルグロでつけてる
一体型はコネクタ一つの接続だからサーキットでもすぐ外せて便利
ハンドルとの干渉なし ETC通信もO.K ステム上に付けるほど目立たない
別体式でリアシート下の収納に工具も入らなくなるのがいやならオススメ
541:774RR
09/03/09 21:44:25 YjjkmQEs
>>537
おぉ、気になります。
よければ写真をアップしてもらえませんか?
542:774RR
09/03/10 00:04:26 wiHr0kD3
>>541
写真アップはできないけど左カウルのヘッドライトよりに付けてる
一体式の在庫がある店で仮置きしてみなよ
通信はまったく問題ないから
どうしても見たければ捨てアドあげれば写真を送ってもいいよ
543:774RR
09/03/10 11:04:44 3jTvmu30
500キロ近かったから08の初回オイル交換した。
まずシフトタッチは交換前はいたってスムーズでスコスコ入る。クラッチ切らなくてもスコと。
このスレでよく聞いていた重くなる印象がなかった。
だから交換してもシフトタッチにはなんにも変わりはなかった。
そしてオイルの汚さも黒いだけでそこまでスラッジみたいなのは見られなかった。
ただドレンボルトの締め付けがやたらきつくて緩めるのに苦労した。
544:532
09/03/10 19:16:57 J/63IFn/
やっと昨日、R6が納車された (・∀・)ヤッタヨ-!
荷物用のネットを固定しずらいからナンバーに荷掛けフック取り付けたいな。
R6には似合わないかもしれないけど旅の相棒になってもらうから(`・ω・´)シャキーン
しかし、大型バイクってホント加速凄いんだね。。。w
600のSSってトルクが少ないから扱い難いとかって
良く聞くけど、どのあたりのことを言ってるんだろう。。。
今は街乗りしてるのみだけど、扱い難いって感じない…よ。
545:774RR
09/03/10 19:37:18 mU6iuyRn
既出ならすいません。08海苔ですが、ハンドル低すぎない?俺は腕が短いから高めが好みなんだが・・・。
ネット探しても、08用って出てこない。なにか付くヤツ知ってる人います。
546:774RR
09/03/10 19:51:38 tYLo7SqR
>>544
そりゃ街乗りにはエンジン性能に関しては不満でんでしょ。
>>545
URLリンク(www.maderv.com)
開発中だってさ。
でも06用でもポン付けだと思うけど。電話してみたら?
547:537
09/03/10 22:40:50 eGhoPbWH
>>540
このアドレスによろしくお願いします。
yzfr606@hotmail.co.jp
548:774RR
09/03/11 02:09:32 v0Tjusta
まさかこれがきっかけで2年後に結婚することになるとはな
549:774RR
09/03/12 00:25:50 6TiB8uPm
06以降に乗ってる人に質問です。フェンダーレス派ですか?それとも
純正フェンダー(っていうかナンバーステー)派ですか?
フェンダーレスキット買おうと思ったけどなんだか見た目がいまいちな気がして。
自分は純正の方が好きかも。みんなはどうなのかねぇ?
550:774RR
09/03/12 01:26:17 3htIrlim
泥跳ねがいやなので純正
551:774RR
09/03/12 01:34:37 ZcMHKYzh
純正フェンダーってほとんど飾りだろ・・・
俺はACTIVEのLED付きを付けてるわ
ケツがすっきりする
552:774RR
09/03/12 01:38:39 hgHiZLHz
>>551
俺もアクティブだ~よ。他のよりだいぶ上になるし、LEDナンバー灯は魅力。できれば
ナンバー角度調整式にしてほしかったが。
08のリアステップ外した後のカバーまだ出てない?暇ついでに北米ヤマハサイト見たけど
アフターパーツ沢山あって羨ましす。
553:774RR
09/03/12 22:28:30 +gjQnCQh
06~09で新車中古問わずレースベース売ってるとこ
しりませんか?
554:774RR
09/03/13 00:10:19 6nQMGqOD
>>553
そいつなら今おれの横で寝てる。
555:774RR
09/03/13 00:26:36 hIK5HPfx
こかしてやんのwwwm9(^Д^)プギャー
556:774RR
09/03/13 18:47:14 puBSzv5T
>>537
サーキットってETC付けて走ったら駄目なの?
557:774RR
09/03/13 19:12:16 tmE2TxNa
今回の助成金で一体型頼んだけど、08はどこに付けるのがいいんだろ?
出来ればメーターとスクリーンの隙間に入れたいけど可能?
無理なら大人しくトップブリッジに付けるけど
558:774RR
09/03/13 22:18:28 F+v2Enru
>>556
つけてもいいと思うけど、転けて壊したら出費が大きいと思うよ
559:774RR
09/03/13 23:51:46 tjw8z6E6
ETC壊れるような転倒だと、数十万円コースだと思う。
560:774RR
09/03/15 13:29:01 dsvAsfQc
今08でODO800キロ位でまだまだ慣らし中だけど、最近なーんかトルクが増したと言うか
あまり開けなくても付いてくるようになった気がする。
500キロ越えてからはサーキット行ったりしたから結構ぶんまわしちゃったけどまー平気かね。
561:774RR
09/03/15 15:26:25 G89aGv4W
乗り比べなければ分からないから、問題ナシだべ。
562:774RR
09/03/15 19:26:24 VlQmV8nu
>>560
俺ももうすぐ千キロなんで無料一ヶ月点検&オイル交換したけど、鈍感な俺には
変わりはわかんね。俺は500kmまで6千までで、千キロまでは8千にしたよ。
ノーマルのサスセッティングだと固くない?柔らかくして徐々に自分の乗り心地に
合わせようと思うけど、素人には難いわ。
563:774RR
09/03/15 19:31:03 uKmZ+wwo
>>562
スピード出してからちょっときつめにブレーキ掛けてみると分かるけど
実は標準設定は少し柔らかい(特にフロント)
06、07ほどではないけどフルボトムしてリアの接地感が無くなる
パニックブレーキのときとかリアが浮いて危ないんだな
564:774RR
09/03/15 19:50:17 dsvAsfQc
>>562氏
俺>>560だけどサス固い気がするかも。
買う時も輸出仕様だからセッティングし直した方が良いって言って言われてたし。
わかりやすかったのはタンデム時の挙動と比較してシングルはゴツゴツしまくる感じが。
体重が55キロだし体重に合わせたセッティングも必要なんだろうけど。
でも>>563氏の意見だといじらなくてもよさ気な気もするが…
グリップ感欲しいから今度弱めてみよう。
565:774RR
09/03/15 19:53:27 dsvAsfQc
日本語おかしいが気にしないでくれ。
566:774RR
09/03/15 19:56:46 VlQmV8nu
>>563-564
なるほど。自分も>>564さんのように、ゴツゴツする感じです。体重もほぼ一緒だし。
ひょっとしてサスにも慣らしがいるのかもしれないけど、とりあえずリアだけ柔らかめに
すればいいってことかな?あとブレーキ強めでフロント沈めてみるのも必要なんですね。
こんどやってみます。
567:774RR
09/03/15 20:14:03 uKmZ+wwo
一応俺のスペックは177cm 72kg(自分で言うのも何だけど筋肉質)
ちんたら走るときは標準セッティングでも硬く感じるんだけど
ペース上げて走り出すと柔らかく感じるな
街乗りと峠・サーキットのどっちに重点を置くかで決めるといいかも
568:774RR
09/03/15 20:38:18 VlQmV8nu
俺は172cm/57kgです。よく考えたらフロントがゴツゴツってよりもメットが揺れるんで
リアがゴツゴツしてる感じだわ。
慣らし早く終わらせるために中距離プチツーと峠流し程度だし、これの前がリッター
ネイキッドだから余計に感じるのかも。フロントは様子見でリア柔らかめにしてみます。サンスク。
569:774RR
09/03/16 08:13:38 tp9FqU8n
体重60kgだが、プリとリバウンドは標準より抜いたほうが走りやすいしよく曲がる
サーキットでもテンションをやや硬くする位で同方向のセッティングをしている、
オレの体重だとフロントのフルボトムはない
06と比べて08はしなやかなシャーシバランスになったから
硬くするより柔らかくして前後ピッチングを生かしたほうが乗りやすいと思う
570:774RR
09/03/18 18:52:27 QX5f/HXC
試乗キャンペーンやるみたいなので
初SSとして試乗してこようと思うのですが、ジーパンじゃマズいでしょうか?
571:774RR
09/03/18 19:03:11 cskUzZQw
>>570
サンダルじゃなければおっけー
572:774RR
09/03/19 00:18:30 zEf5Bbp4
仮に4発で出るとしたら
38~40psで70~80万あたりになるのかね・・・
573:774RR
09/03/19 00:19:31 zEf5Bbp4
おっと誤爆った
スマソ
574:774RR
09/03/19 02:31:28 dOIEeMzU
>>571
そうですか
ありがとうございました
575:774RR
09/03/19 02:33:48 B7s7LJgT
>>570
気温が20度を超えたらGパンだけだと辛いから
下に長めのスパッツか自転車のサイクルパンツを履けばいい。
あと風が強いと簡単に立ちゴケするので信号待ちではサイドスタンド使え。
576:774RR
09/03/19 16:52:01 hvO4o7df
上の誤爆っぽいのR125スレっぽいな・・・
誰かR6から乗り換え、もしくは乗り比べた人いない?
577:774RR
09/03/19 17:21:01 KRT1+oV3
>>575 強風でタチごけ!?購入考えてる165cmのものですがそれ聞くと不安だ・・・。あうあう・・・。
578:774RR
09/03/20 05:54:37 DD+hq/7v
>>577
気を抜かなければ立ちゴケなんてせんよ。
普段着で行ってきなよ、自分が普段バイクに乗る格好で。
579:774RR
09/03/20 12:12:30 YkYxK+up
何時間も連続して乗るのでなければGパンで特に問題ないな
特に08(09)モデルは廃熱が大人しくなってるし
06,07はヤバイ
1時間くらいでフレームが物凄い熱を持ってニーグリがきつくなる
580:774RR
09/03/20 16:20:40 Rjamusul
>>579
06マジで低温やけどした件(´・ω・`)
08は平気。
581:650
09/03/20 23:29:50 hf14Bgri
01乗ってた頃はちょうど膝が当たって低温やけどしたけど
06に変えてからは一度も火傷になったこと無いな、火傷した人らとは乗り方が違うんかな?
フレームの熱も08R1に比べたら06R6って大した事無いし。
582:774RR
09/03/22 11:05:10 YM8flqPm
R6
URLリンク(up.2chan.net)
583:774RR
09/03/22 11:08:25 X+cqB9or
これは、けしからんな。
584:774RR
09/03/22 14:20:37 KlQ/pUnr
二台とも超高性能の衝撃吸収パッド装備だぜ。しかも二つずつw
585:774RR
09/03/22 15:37:25 SkZJRa7w
なにこのゼロスーツw
586:774RR
09/03/22 23:20:04 X+cqB9or
R6で彼女とタンデムしてみた。
よく言われてるタンデムシートはオマケだってことを実感したよ。。。
楽しんでくれたみたいだけど、やっぱ無理あるよね…
587:774RR
09/03/23 10:52:16 6e+thCyw
おれ彼女とタンで蒸したら、ぶれーきしたときに
ずり落ちてきて、気が付いたらライダー用のシートに2人で座ってたよw
588:774RR
09/03/23 12:08:59 bZpndjTD
08だけど恐怖はないらしいが、安定感とかないから体制とかキツイらしい。
まータンデムシート上で体育座りしてるもんだかんな。
足さえ下におろせれば大分楽になるけど無理だしねー
緊急用にタンデムバーでも買うかなー
589:774RR
09/03/23 23:28:33 U01nEDEM
タンデムで、かなりのゆっくりペースで
峠道を走ってみたけど下り坂は同乗者が前にズレて来て
重みでけっこうキツかったよww
俺も押されるから必死こいてニーグリップして
キンタマ潰されないように頑張ったけど
あれ長時間は無理だなぁ。。
590:774RR
09/03/24 03:51:00 Ao2MzkrV
今、R6乗ってるけれど、今度のR6はR1のようなエンジンを積んできたり、
モード走行とかあるんかいな?
次期フルモデルチェンジっていつだっけ?
591:774RR
09/03/24 04:39:48 W+NvLYaC
>>590
気が早杉だと思うのは俺だけか?w
592:774RR
09/03/24 09:05:53 0cYKJOhw
中身が'09R1を継承するのは大歓迎だけど
デザインを継承するのは勘弁な!
593:774RR
09/03/24 11:16:26 favLK02U
不等間隔爆発の音は好みが分かれそうだな
594:774RR
09/03/24 21:42:17 NAbAA1LJ
>>590
タイミング的に2010年だろうね。
デザインから変わるだろうけど、多分逆車は入らないか大幅値上げじゃないか?
国内でお茶を濁したり、無保証覚悟の国内改セミフルパワーしか無くなるだろう。
言うなればSSレプリカみたいな国内仕様に100万以上の金をはたかなくてはならなくなる。
雑誌は日本の道にはこれで十分とか提灯記事を躍起になって載せるだろう。
595:774RR
09/03/24 22:55:49 bf6qLAb3
でも600は1000と違って不等間隔点火にしなきゃいけないほどパワー有り余ってる訳じゃないんだから
得るものと失うものを比べたら失うものの方が大きい気がする
ぶっちゃけ今の激戦区の600クラスでピークパワーが下がるのは致命的じゃない?
09のR1はカタログスペックじゃ変わってない事になってるけど実馬力は08よりだいぶ落ちてるみたいよ
596:774RR
09/03/25 11:53:08 sS68c2it
でもSBKだとドカティがスリップにつけないくらい速かったよ?
597:774RR
09/03/25 15:08:36 8BvQEL3v
>>596
SBKはドカも最高速遅いからなぁ
今年のSBKのヤマハとドカは、カワサキBMWはともかくスズキアプホンダには明らかに直線負けてる様に見える
そのかわりコーナー立ち上がりが速いから直線全体での平均速度は微妙に負けてるくらいですんでる感じ
598:774RR
09/03/25 17:28:56 HI5vEm2K
>>597
スズキは去年も直線ばんちょだったよ。
599:774RR
09/03/26 00:21:22 oxc+0TxI
みんな、街乗りで何速まで使ってる?
600:774RR
09/03/26 00:30:31 k8nVpaW5
普通に6速まで使ってるが…、渋滞のすり抜けの時は2速。
601:774RR
09/03/26 04:21:47 W7SBjjBf
街乗りだと3速がほとんどかな。たまに4速。
602:774RR
09/03/26 09:29:47 IYUS1xuZ
俺も6速まで使ってるよ。
まだ距離乗って無いってのもあるけど、
なるべくまんべんなく使って、常になじませておきたいから。
603:774RR
09/03/26 11:39:27 EAdqtMzT
街乗りは出来るだけ低燃費運転するから6速まで使ってる
ただどうしても市街地はノロノロ進むからシフトチェンジが増えるけど
604:774RR
09/03/26 12:49:02 QKvetXNi
街乗りで高いギア使ったら燃費悪くならないか?
605:774RR
09/03/26 21:55:34 kyEfFj4Y
アクセルワークがラフになるほど低回転で燃費が悪くなる
と思う
606:774RR
09/03/26 22:04:18 ILyR4J6+
意味不明
607:774RR
09/03/26 22:21:32 W7SBjjBf
回せば燃費は悪くなるだろうけど
とても5000回転以下で乗るキシナイ。
街乗りで6速って乗りにくそうだけど・・・
608:774RR
09/03/26 22:56:59 k8nVpaW5
高いギアの方がエンジンの上がりと下がりが緩やかになるので優しい、R6はエンジン回転数がアクセル開度そのまんまなエンジンだから。
609:774RR
09/03/26 23:01:25 ILyR4J6+
スピードが足りないのに無闇に高いギアを選択してしまうと負荷が増え
結果アクセル開度が大きくなり燃費が悪くなる
当たり前だけど適切なギアを選んで走るのが燃費がいい
610:774RR
09/03/27 00:34:34 z6oOnWjN
>>609
じゃあトップギアアクセル開度1ミリ固定巡航が一番燃費いいの?
つか、>>608のR6はどんだけ当たりエンジンなんだよ。
少なくても1万1000は回ってないと、パーシャルからガバ開けしてもモサモサなんだけど。
611:774RR
09/03/27 00:37:38 JDLPn3LD
このバイクって、街乗りベースでいえば
パーシャルで6000-7000回転前後が最も気持ちよく感じるのだが
みんなは街乗りではどのくらい回してるんだろ
これで6速だったら、100km/h超えそうなんだけど
612:774RR
09/03/27 00:38:46 JDLPn3LD
さすがに、街乗りで最低11000は回してないな・・・
613:774RR
09/03/27 00:43:40 hpwBrC16
>>610
なんで1ミリなの?
614:774RR
09/03/27 00:47:12 9X3hDLnv
6速で4000回転以下でマターリが多いなぁ。
615:608
09/03/27 01:15:48 hfoYK0MD
>>610
え?、他のR6もそんな感じじゃないのか?、前に乗ってたバイクと比べて信じられんくらいエンジンの上がり下がりが速いから、他のも同じだと…
4000~5000も回してれば振動も少なくて楽なんだけど…、瞬間的な加速では10000回転くらいまでは回すが、12000超えたら加速に人間が追いついていかない。
これでYCC-iが効いたらどうなるのか、恐ろしくて試せない。
616:774RR
09/03/27 09:34:13 issQY90E
おいおい・・・あえてアンカーしないが、街乗りの話だろ?
06だとギリギリだったが、08だと6速40km/hで普通に走れるぞ。
それが出来ないってどんだけハズレエンジンだよ。
もしくはメンテ怠るなよ。
燃費も4000回転程度で走ってればリッター15~18位だし、
8000回転多用すると、リッター12~13程度になるよ。
あくまで俺の街乗りの話だけどね。
617:774RR
09/03/27 20:33:21 qG4o8+sz
流れ無視して申し訳ないがみんなは降りた後メットどうしてる?
SSだからホルダ無いのは仕方ないとは思うんだがメット持って歩くの地味にツライ
618:774RR
09/03/27 20:43:50 GO7fGLW+
頭に半分被せるか腕に通すかタンデムシート空けてあご紐挟んでしめる。
ただパクられるの嫌だから基本は持ち歩いてる。
その前にグローブが地味に困る。
619:774RR
09/03/27 21:50:49 JDLPn3LD
ミラー掛けだよ
パクられたら終わりだね・・
つかメットを盗むやつの気がしれん。
オレのメットは、メット内でタンが飛び散ったことあるのに
よく人のメット被るもんだよ
620:774RR
09/03/28 20:20:47 XWD6qEA6
当方08なのですが小さめのシートバッグ使ってる人いますか?
お店で現車合わせ頼んでみたけど固定ベルトの後ろ側が
カウル回さないと付かなさそうだったよorz
621:774RR
09/03/29 15:55:39 3+l+eqBJ
モトフィズのやつ付けてる
ジャストフィットだよ。
622:774RR
09/03/29 18:15:54 +6N8AdnE
>>621
どれですか?
URLリンク(www.tanax.co.jp)
623:774RR
09/03/30 08:51:12 Aax7job4
>>622
あっ、俺これ付けてる
ミニフィールドシートバッグ(MFK-100)
ちなみに俺も08。
ベルトはタンデムステップの所と、ナンバーのステーの穴に通してるけど
結構しっかり装着出来てるよ。ワンタッチではずすのも楽だし。
ちなみに俺は>>621ぢゃ無いけどw
624:774RR
09/03/30 18:34:30 rooSka25
自分が検討してたのはMOTO FIZZのシートカウルバッグってやつと
ラフロのこれURLリンク(rough-and-road.weblogs.jp)なんですが
どちらも固定ベルト2本を見本の写真みたいにタンデムシートに付けれなそうですた
やっぱりこの手のバッグは>>623さんみたいにするかフックのついたゴム買って
ステップとかに固定するしかないのかな
625:774RR
09/03/30 18:36:25 G6Hcm+Tc
スポルトシートバッグ使ってる。
ちょっと苦しいけどシートにベルトつけられてる。
626:774RR
09/03/30 20:01:20 VZBkyQnI
自分はラフロので問題なしだが
627:774RR
09/03/30 21:34:50 rooSka25
>>625
それ昨日お店で見て気になってたけど
シートのみの固定でいけるのか、ありがとうございます
>>626
>>624のバッグですか?シートにベルト2本掛かるの?
628:774RR
09/03/30 22:53:13 VZBkyQnI
>>627
こんな感じ
URLリンク(momoiro.s4.x-beat.com)
前側は、シート下を通さないのと、フックのベルト?を出して通すのがミソ
バッグがなければ、かっこ悪いってか?
わっかのベルトをシートに掛けるタイプじゃないので、これ以外にもどうとでもなると思うよ。
629:774RR
09/03/31 00:18:02 aus/6p9S
おお、わざわざ撮ってきていただいたのでしょうか?ありがとうございます
ある程度自由がきくんですね
ラフロと>>625さんのやつと週末また検討しに行って来ます感謝
630:774RR
09/03/31 15:45:47 JwXtDXbm
おれはAXIOのテールバッグ使ってるよ~
URLリンク(www.axio-usa.com)
容量は小さめだけど、扱いは楽。
631:774RR
09/04/01 00:57:37 6MbkbY0n
R6の加速は、俺にとっては物凄いと感じたが
R1はもっと強烈なの?
632:774RR
09/04/01 01:49:21 VArm+6sF
上まで回せば凄いが、普通に使う回転数ならR6よりもR1の方が優しくて乗りやすい。
633:774RR
09/04/01 10:04:25 +5Hia0Cj
R1を3気筒にした750ccの単車を出して欲しい。
ポジションも隼ぐらいに楽なので。
まぁ、3気筒だとYZFの名前は使えんわな。
634:774RR
09/04/01 13:09:05 esK0bsvp
今月のバイカーズステーションでR6がコテンパンにインプレされてる
635:774RR
09/04/01 15:21:31 Ueo7JPmx
そしてホンダマンセーなんだろ?
636:774RR
09/04/01 15:36:15 rqV5YFO2
外車と新型車を崇め奉ってたら商売になるってことだろうな。
まあ仕方ないけど、参考にはならないなw
637:774RR
09/04/01 15:47:07 PRO7v7eu
>>630
どれくらい物が入る?
638:774RR
09/04/01 17:04:41 VArm+6sF
今回のバイカーズステーションの600cc対決はトライアンフを入れたせいで見開き単位での記事が作れず、非常に観難い誌面になってる。
しかもトラは675ccだし…、たぶんトライアンフを入れてくれとどこかから圧が掛かったのだろうし、CBRマンセーなのはホンダのABS記事があるので仕方ない。
639:774RR
09/04/01 21:41:10 QxqIXW8h
バイカーズステーションのSS対決記事っていつも
ホンダマンセーでヤマハとカワサキには辛いよね
まぁ公道走行での比較なら600RRが評価高くなるのはわかるけどさ
640:774RR
09/04/01 22:26:20 pjsIBll9
78ps…
641:774RR
09/04/02 01:01:21 9pLrT4wA
BSの08-09でぼろくそだったら、ダンロップで06-07で満足してる俺は感性ゼロか?
642:774RR
09/04/02 01:05:02 6VnImRIu
街乗りし易ければ、高評価です。
正直、どれも大差無いと思うけどね…w
643:774RR
09/04/02 01:57:18 6UKTJlkX
バイカーズ出来レースインプは
ホンダ 無条件べた褒め、ヨイショ
ヤマハ ホンダに劣る部分をガン叩き、いい点はさらっと流す
スズキ ホンダヨイショが顕著にならないように持ち上げつつ、ホンダを越えないように車重叩き
カワサキ とりあえず叩く
外車 伊、独、英、米は持ち上げまくり、無意味な提灯記事。KTMにはわりと厳し目
メタボハゲ編集長とピザライターが乗りやすいバイクが褒められるから
R6みたいなスポーツ性の高いバイクの良さがわかる訳無い。
体型も維持できない豚の作った雑誌なんて信用して無いからどうでもいいけどね。
06R6で買い物から、1車線の山道まで楽しんでる俺大勝利w
644:774RR
09/04/02 08:31:33 Ff/43zam
>>643
>06R6で買い物から、1車線の山道まで楽しんでる俺大勝利w
俺はおまえが大好きだ。
645:630
09/04/02 13:33:14 d2yDYuMw
>>637
大きさの感覚についてはリンク先の写真を見てほしい。
幸いサンプルがCBR600RRなので、だいたいR6とも同じような感じ。
実際のキャパはと言うと、A4用紙がちょっと苦しいけどなんとか。
500mlポットボトルは5~6本は楽勝だったと思う。
いま手元にないので、記憶している限りではそんなとこ。
646:774RR
09/04/02 15:15:14 /y/HsSAz
>>645
サンクス
ちょい乗り用にはいいかも知れんな。
泊まりはちょっと厳しいかもしれないけどまあ
デザインというかフォルム重視だとしょうがないね。
値段がネックだけど。
647:774RR
09/04/02 17:30:09 sg23r9a0
>>644
ってことは俺のことも大好きなんだな?
浮気者め。
648:774RR
09/04/02 21:00:28 qykDlKFT
先日シートバッグの相談した者ですが今日買ってきました
第一候補だけど取り付けに不安のあったMOTOFIZZのシートカウルバッグを購入
ベルトを切って縫ってすればシートに2本がっちり掛けられそうです
お勧め教えてくれた方、全然違うの買ってしまいましたが改めてありがとうございました
649:774RR
09/04/03 05:24:58 Faxk75Bv
08型のフロントフォークをバラそうかと思ってるんですが、これってトップキャップとスプリングとスペーサーを外すだけで
インナーチューブとアウターチューブを分解できるんですかね?、オイルシールはもしかしてシールプーラーで抜かないといけない?
誰がご存知ないですか?、英字のサービスマニュアルとパーツリスト見る限りではそんな感じなんですが。
650:774RR
09/04/03 07:08:12 hS/OpR3/
>>648
あやまるなよ
むしろ、できたらうp
651:648
09/04/03 20:35:44 4K1x58Mw
うpしてみました
URLリンク(img.wazamono.jp)
ちょっとお裁縫して上手く付きました
652:774RR
09/04/03 21:26:22 viwfdSMN
おー小ぶりはやっぱりスタイル崩さなくていいな。
俺のコーリン製だけどかくばっててちょっとゴツイから嫌。その分容量はいいけど。
まー4000円だから文句言えないが。
>>651氏
タンクパッドは何処製?
653:774RR
09/04/03 21:44:47 4K1x58Mw
>>652
メーカーはクレバーウルフで自分のは綾織りの方です
URLリンク(www.cwr.co.jp)
654:774RR
09/04/04 00:22:52 hTeuukVi
いいね
ただ気になるのはこういったシートバッグってつけてると
乗ったとき背中に当たるよな?
バッグつけたまま攻めたりできるのか気になる・・・
655:774RR
09/04/04 02:06:15 iWonDBSA
オレはシートバックの見た目自体受け付けない…
656:774RR
09/04/04 02:07:12 IEe56eAC
R6はシートが異常に長いから、タンクにベタ伏せしないとシートバッグには当たらない。
峠攻める時は全く気にならないと思う、中にキタコのHD-8とかが入っていなければ…
657:774RR
09/04/04 08:35:31 lAhJmuPA
>>617
遅レスだが俺は自転車用のワイヤーロックでトップブリッジにロックしてる。
フルフェイスでしかできないけど。
普段はリアシートの革紐にくくりつけてある。
658:774RR
09/04/04 19:03:12 Kd04Pr3z
06にラフロのエアロテールトランク付けてるけど攻めても当たらないよ。
普通に乗るなら大きめのリュック背負って土産でリュックがパンパンになってはじめて当たるレベル
659:774RR
09/04/04 23:04:51 hTeuukVi
R6はシート広いのか~益々R6欲しくなったな。
いや実はNSR買うか大型取ってR6買うかで迷ってんだよね。
もちろんお金はないけどさw
660:774RR
09/04/05 10:57:22 DZ5EUeY4
金がないならR6にしといたほうが。
初期投資がでかいだけで、あとは金かからないぜよ。
661:774RR
09/04/05 11:53:07 +4nqAa2L
サイドバックの話が出ないけど、ダメなの?
662:774RR
09/04/05 18:09:22 Vw0u7tWr
>>660
背中押してくれてどうもw
暖かくなったら免許取りに行くわ~
しかし今乗ってるネイキッドいろいろ弄って乗りにくくなってるから
査定0だろうなあorz
663:774RR
09/04/05 19:59:23 XNWWqUZD
R6欲しいが盗難が怖すぐる・・・
664:774RR
09/04/05 20:00:39 XNWWqUZD
sage忘れ失礼しました・・・
665:774RR
09/04/05 21:30:32 OSE49Bhx
今週、’09R6納車しました。
ですが、サスが固すぎて交差点で曲がるだけでも怖いです。
みなさんはどんなセッティングにしていますか?
私は峠の中低速メインで走ろうと思っております。
体重59kgです。
どんなサスセッティングが良いか教えてください。
もしくはHPでも良いです。
お願いします。
666:774RR
09/04/05 22:59:44 sEA/EGo0
09は分からないけど少し乗ってみてからの方がいいと思うよ。
プリロード抜くのが良さそうだけど慣れて峠行ったら違うかもしれないし。
前に乗ってたバイクとの関係もあると思う。
667:774RR
09/04/06 00:32:58 JyQ/xMf6
納車時に二人乗り用のセッティングになっていないかチェックは必要かも。
668:774RR
09/04/06 01:27:45 V0SnC2KL
09モデルいくらでしたか?
669:774RR
09/04/06 01:57:14 NmKmzq9j
>>665
さいしょの2000キロはサスが固いので、慣らしのつもりで走って下さい。
そのうち柔らかくなりますので、5000キロ超えたらフォークオイルを交換するとベスト。
670:774RR
09/04/06 02:04:58 NmKmzq9j
あと、速度の遅いコーナーではリヤブレーキを引きずりながらアクセル開けて
パワーをリヤブレーキで調整する練習をして下さい。
R6でもクルクル曲がれます。
671:774RR
09/04/06 15:56:22 iRHi29ua
>>665
オレも体重同じくらい
とりあえず前後プリ最弱、リバウンドもノーマルより4~5クリック抜いて試してみ
それでも慣らしなら峠で不足はないはず
だいぶ乗りやすくなると思うよ
672:>>665
09/04/07 21:54:02 Ht4grdGA
>>666
以前乗っていたのはXJR400Rです。
>>667
純正のセッティングでした。
>>668
用品2万円割引と割引3万で
約130万円でした。
>>669
じゃあ、今セッティング出しても意味ないんですかね??
>>670
ちょっと怖かったけどやってみると
クイックに曲がってくれる感じがしました♪
練習しないと!
>>671
乗りやすくはなったのですが、
右に曲がるのと左で曲がるのでは固さが異なる気がします。
フォークのバネの突き出し量はネジをどれだけ回したかで調整したほうが良いのでしょうか?
現在は突き出た量をスケールで測定して左右一緒になるようにしています。
673:774RR
09/04/08 00:39:01 WXWc9fjU
>>672
突き出し量ってプリのこと?
プリは抜くと突き出しが無くなってくるはずだけど?締め込んでない?
いずれにしても左右で違和感を感じるのは体に力が入ってるだけだと思う
一回マニュアル見ながらサスのセッティングをノーマルに戻してみ
674:774RR
09/04/08 05:36:44 Jn1QYLUF
>>672
R6のフロントのプリロードは金色のところの頭にあるボルトを締めこむとカラーが上がってきてプリロードが弱くなり
ゆるめる方向に回すとカラーが沈んでプリロードが強くなります、ネジの締め込みと逆の感覚になります。
金色の部分の横にけがき線が入っているのでそれに合わせれば大丈夫です。
フォークの突き出しにはフロント浮かせてホイールも外さないといけないので普通はやりませんね、フォークの横にもけがき線があって2本目になってるはずです。
675:>>665
09/04/08 22:09:02 CxudkQNY
>>673 >>674
プリロードのことです!
言葉間違えてましたorz
現在、ケガキ線が見えないぐらいまで軟らかくしてます。
で、そのプリロードの飛び出ている量を左右同じにしているのに、
曲がる時に左右で感じが異なるのは
身体に力が入ってるからってことですね!??
現在、減衰は左右同じで、プリロードの高さも同じになっているのですが、
違和感があるのは私の乗り方が下手ってことでいいのかな?w;
練習しますorz
676:774RR
09/04/08 22:50:18 QR7er7o/
>665
>曲がる時に左右で感じが異なるのは
これは仕方ないと思う。
左カーブは得意でも右が不得意なんてこともあるだろうし。
少なくとも公道だと同じRの道でも右と左カーブでは半径が違うわけだし。
まずはライテク本読んでみるのがオヌヌメ。
サスセッティングについて書いてる本もあるよ。
あと、プリロードはけがき線じゃなくて何回転戻したかで合わせて方がいいと思う。
677:>>665
09/04/08 22:53:46 CxudkQNY
>>676
勉強してみます!
明日、プリロードのセッティングからやり直してみます。
今週末には気持ちよく走れるようになりたいですね~
678:774RR
09/04/08 23:20:29 Jn1QYLUF
どうしても気になる時は、フロントタイヤをマンホールか何かスベスベした場所に乗せて、ハンドルを左右に切ってみてくれ。
動きが重かったり左右で抵抗が違う場合はステムのベアリングを締めてるナットが組立時に強く締め付けられている。
組立の時はトルク管理だけしかやってないから、こういう微妙な感覚が伝わってくるところまで気を使って組み立てられてない。
硬いと感じた時はステムのトップナットをゆるめて、トップブリッジの下の2個のナットをワッシャーごとマイナスドライバーか何かで少しずつ叩いて緩める。
最大1/8回転ほど、あんまりゆるめ過ぎるとガタが出るからね、ヤマハはこの部分をロックナットにしてないから簡単に微調整できる。
あと原因があるとすると左右で乗り方が違うのかも…、シート高が高いので微妙な上半身のひねりで曲がり方が違ってくるバイクだと思う、それだけR6は敏感。
679:774RR
09/04/08 23:31:44 Jn1QYLUF
ライテク本についてはエイ出版とかライダースクラブの本は止めとけ、あれはサーキットでしか使えないライテク本。
お勧めはビッグマシン増刊・安全ライテク講座完全版、つじつかさのベストライディングの探求、この2冊を読んでおけば公道ではほぼ問題ない。
手には入りにくいが片山敬済・2輪ドリフトテクニックも読むだけなら面白い、あとはヤングマシン増刊・実践バイクライディング免許皆伝の1と2.。
いろんな乗り方があるので、自分に合った乗り方を探すといい。
680:774RR
09/04/09 10:56:17 YZILItqo
改行しようよ
読みにくい
681:774RR
09/04/09 22:15:41 P9Izxghs
ちぇ!、なんだいなんだい、少し長い作文を書いたくらいでブチブチ言いやがって!、改行すりゃぁいいんだな!
こうか?
こうか??
こうか???
さらにこうだ!
ほれほれ!、もうここが
こんなに
濡れて
来てるでは
ないか!
!
はぁはぁ…
どうだ!、満足かぁぁぁっ!!!!!
682:774RR
09/04/09 22:20:16 gmd8fvpB
俺は…嫌だね……
683:774RR
09/04/10 02:38:56 NPreNGEB
>>665
フォークの左右でプリが違ってても、普通は左右でバイクの挙動はかわらないよ。
原チャリならまだしも、ガッチリと剛性の高いステムとアクスルシャフトで左右固定されているからね。
純正で片方にしかバネ入ってない車両だってあるし。
レースなんかでも、左右で別々のバネレートのバネいれて、
中間の乗り味狙うこととかもよくある。
もし気のせいじゃないなら、タイヤの減りが左右で違うとかじゃないかなぁ。
684:774RR
09/04/10 10:42:08 NjtbXMmX
グハァ…
悪魔の囁きが…
みんな楽しそう…
R6、買っちゃいそう…
(´Д`)
685:>>665
09/04/10 22:39:52 s1fBapvD
>>678
左右で乗り方が違うのは実感しました。
右足の踏ん張り(?)が左より足りない気がします。
足腰を鍛えるしかないですね~
>>683
新車なので左右でタイヤの減りが違うことはそんなにないはずなんですがね~
>>684
早く買ったほうがいいかもよ・・・
早く乗ったほうが乗る楽しい時間が増えていくぜwww
686:774RR
09/04/11 00:34:40 iKeknFl/
春~秋にかけての暑い日に乗ると、エンジンの廃熱で死にそうだったんで
先日R6を売却したヘタレは俺です・・・
2stの250ccあたりがいいかなぁ~と思っていたりします
687:774RR
09/04/11 01:01:04 SMv5yQ0u
>>686
平さんとこのTZRはいかがっすかー
URLリンク(www.tairaracing.co.jp)
688:774RR
09/04/11 03:34:36 A68GUHGf
>>686
この、どヘタレがw
2st乗ったらピーキーとか臭いとか言いそうだから止めときなよ。
ヘタレは何乗ってもヘタレ。
689:774RR
09/04/11 05:40:59 iKeknFl/
>>687
欲しいけど価格が・・・
>>688
ヘタレですまんw
しばらく二輪はやめて四輪一本でいこうかと(財政的な事情で)
690:774RR
09/04/11 14:34:59 KJLncivw
昔のレプリカ乗り続けてきた俺でもR6に乗った時は「こりゃ失敗したな」と思ったな。
最初の2000キロは苦痛でしかなく、5000キロほどで峠もこなし、7000キロには長距離ツーリングも可能に。
確かにエンジンの熱は凄いけど、自転車用の膝上までのレーパンを下に履けばなんでもなくなる。
691:774RR
09/04/11 15:07:03 ybqrSnsm
>>689
気が向いたら、またこっち側にもどってこいよな。
692:774RR
09/04/11 16:21:42 70IOsbMl
>>690
08以降は体に当たる排熱もそれほどじゃないよ
06乗ったことないけど・・・多分
693:774RR
09/04/11 17:22:17 ZuS3rz/i
水温85度以下に保つように適度に飛ばせば、別に熱くならないな
と07購入以来ずっと慣らし中の俺が言ってみる。
694:774RR
09/04/11 17:47:16 p2MXS/FA
オラに「らいてく」を分けてくれ。
R6に乗り出して1ヶ月ちょっと。1000kmほど走ったが
明らかに峠走行がギクシャクなんですw
端っこあまりんぐだしw
695:774RR
09/04/11 18:15:17 KJLncivw
普通の小さい峠だったらリヤブレーキ引きずりながらリーンアウトで曲がれ。
R6は高速コーナーでないと快適には走れないよ。
696:774RR
09/04/11 18:32:49 hdQoCYAE
そういえばV-Maxに乗ってたときはリーンアウトで頑張ってたわ
あいつは熱くて重くて大食いだった
697:774RR
09/04/11 19:41:13 HwfEso4X
ナビつけたいんだけど
サインハウスのどれかみんな使ってるのかな?
それとも自作?
698:774RR
09/04/11 20:22:53 A68GUHGf
>>694
06だけど一定以上の回転数維持と丁寧なアクセルワーク。
小回り8の字で練習
699:774RR
09/04/12 01:05:46 sjBivAmG
どっちかっていうと雑なアクセルワークの方がR6にあってないかい?
ステアリングダンパーつけてシャープさを殺して、すべての操作を思い切りよく大雑把にするようにしたら、リヤサスもキチンと仕事してくれて思い通りの場所を走れるようになったな。
鈍い人間には鈍いバイクがあっていることを痛感した。
700:774RR
09/04/12 01:28:30 5BeiRK+C
08型だと立ち上がりでアクセルガパ開けするとフロント浮いてくるからなぁ…
それでなくてもフライホイールマスが軽い鋭いエンジンなのに。
701:774RR
09/04/12 09:41:40 ZcqcoDD9
峠はタイトな下りだとラインと同時にアクセルワークも重要だけど、それ以外はラインのほうが先だと思うな
走ってる速度が何キロかしらんけど、スピード出して操れずに挙動不審になってるならなおさらで、うまい人に前走ってもらって、その走ってるラインなぞるのがいいよ
702:774RR
09/04/12 11:13:59 6yaN2uk3
乗り方がおかしいのに上級者のラインをトレースしようとしたら破綻する予感。