09/01/01 08:10:51 L7m1Lpz8
あけおめ～
201:７７４ＲＲ
09/01/01 13:13:55 +8HNEg1V
プラグ交換がんばったのでお年玉ください
202: 【ぴょん吉】
09/01/01 13:14:39 +8HNEg1V
もう一回
203: 【大吉】 !eatkyo033178.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
09/01/01 13:16:57 +8HNEg1V
後チョット
204: 【大吉】 !
09/01/01 13:19:00 +8HNEg1V
これか
205: 【豚】 dama
09/01/01 13:19:56 +8HNEg1V
これか
206: 【大吉】 【1902円】
09/01/01 13:22:01 +8HNEg1V
だめなら今年クラッシュ
207:７７４ＲＲ
09/01/01 16:26:55 i3/oJSew
08型はリアフェンダーあった方がかっこよくね？
ウィンカーがブルンブルンするのは微妙だがｗ
208: 【635円】
09/01/01 18:39:00 +8HNEg1V
俺は逆車はノーマルルック、国内はカスタム派だな
209:７７４ＲＲ
09/01/01 18:43:22 UET2vIYd
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは06～07と08～09で違う湯。ちなみに08～09用も売ってる湯。てか似てる様で違うパーツが多すぎる湯。ややこし湯～。そいえば、純正テールランプには何故抵抗がついてるの？
210:７７４ＲＲ
09/01/02 22:03:44 nKBR6RH1
記念
プラグの型式みたいにも見える
211:７７４ＲＲ
09/01/03 00:07:12 cR4WD6ce
>>208
ここはR6スレですよ。
HONDA乗りは巣にお帰りください。
212:７７４ＲＲ
09/01/03 11:23:16 pNU7W82V
test
213:194
09/01/05 01:25:24 v/2ZvRAL
>>190
遅くなってスマソ
３mm厚アルミを採用させてもらいまーす
上にも出てるように06-07と08のテールランプは違うかも・・・
シート外して工具出していざ純正のフェンダー止めてあるボルト外そうと思ったけど
外すまでにカバー外すのがめんどくさすぎてワロタｗ
もしかして簡単に外す方法とかあったりする？
214:７７４ＲＲ
09/01/05 22:01:56 lSnaM71R
勇気を出して初めての
ヨコツモオデッセイ
タカモツドットジェイピー
カツオ魂
215:７７４ＲＲ
09/01/06 12:42:45 95LHMpIO
>>214
あけおめ、また規制されるぞw
216:７７４ＲＲ
09/01/06 20:03:47 eLgoYPc8
>>213
08からかなりめんどくさい…車載工具の下のプラスチックの板をどかすのが それとるか無理矢理工具をつっこまなきゃ無理だ～よ
217:７７４ＲＲ
09/01/07 19:59:43 ZhXo0KrJ
バイクの上でガシガシ動いてると、↓の青く囲った部分の色はげてこない？
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
218:７７４ＲＲ
09/01/07 22:37:24 HgFtdg9S
らめぇ！
そんなに動くとわたし壊れちゃうよぉぉぉ！
219:７７４ＲＲ
09/01/08 01:43:12 FbXlOzpT
スプロケの丁数かえてトルクにふった人いる？
220:７７４ＲＲ
09/01/08 15:19:50 qBQ0BYmj
>>219
トルクにふるって表現は間違っていると思う。
ファイナル変更してもトルク値はかわらんよ。
ショート化ならしてるけど。F15R47.
221:７７４ＲＲ
09/01/08 17:17:35 h9mpmGp+
けっこうショートにしたね
高速スピードはだいぶ落ちる？
222:220
09/01/08 20:47:18 dRgKTUGq
高速道路にあんまり乗らないから、わかんない。
理論値的には250チョイしかでない計算だったかな。
山とかサーキットいくならこのバイクはショートにしなきゃおいしくないでしょ。
ほんとはもっとショートにしたいくらい。あ、ちなみに06ね。
223:７７４ＲＲ
09/01/08 23:00:33 BfbzQSHn
もっとって、そんなにショートにしてジムカーナでもしてるの
おいしい話は好きだから
ハイスロ付ける前にとりあえずドリブン３丁落としでもやってみっか
224:７７４ＲＲ
09/01/09 01:58:50 YDhdlbRL
俺も06で520コンバートでF15R46にしてる。
いつも行く峠で1速と2速と3速の使い分けが明確になった。
でっかいサーキット行かない漏れには最高速関係ないので。
225:７７４ＲＲ
09/01/09 07:50:49 /Yyixw36
520はバネ下の軽量化には効果ありそう
スプロケとチェーンでだいぶ重さが違うから
ホイール交換ほどジャイロに影響ないと思うけど
倒し込みとかで体験できた？
226:220
09/01/09 12:57:36 1dzbnZpB
>>223
ジムカーナをやるわけじゃないけど、ナンバー付きならジムカーナみたいな
動きしなきゃいけないときもあるでしょ？
このバイクはF/Wが余計なことしなくなる
1万以上キープしないと全然旨みがないから、
もっとショートにしたいんだよね。
ちなみに、俺はハイスロもつけてるよ。（アクティブの新製品の一番でかいの）
>>225
俺は感じなかったかな。ドリブン大きくなってるから、たぶんジャイロは多くなってるしね。
ただ、チェーンアジャスターがギリギリまで詰まってるから、
交換した直後は小回りが利くような気がした。
227:７７４ＲＲ
09/01/09 14:47:51 DnO+vu9m
>>226
F/Wってなに？
フライバイワイヤのことかな・・・
サーキットだと10000以下は小さなヘアピン以外ほとんど使わないけど
もう少しリニアつうかダイレクトな感じが欲くなる
二次減速比変更とハイスロでどこまで変わるかだね
あまりハイスロは重くなって手首が疲れそうだ YCC-Tだと違うかな
レース用ECUに変えると街のりできないし
228:７７４ＲＲ
09/01/09 17:54:19 3+MwpvCi
>>225
正直峠とか行くと倒し込みのスピードや軽さの違いはほとんどわからなくてショート化の恩恵くらいかな、ショート化の恩恵がでかいのかも。
ただ低速域では軽さは分かる気がする、事務練とか8の字では当然だけど交差点の左折でも違いはわかるよ。
ネガはノーマルよりスロットル操作に気を使うかな、でも慣れればどうって事無いレベル
229:７７４ＲＲ
09/01/09 18:48:34 JeOM+ZE5
チラ裏＆ぶった切りすまんが、
ちょい前に08ハンコ押してきた。いままでこことR1スレじっくりロムってて
こちらに決めました。しかしその後日、仕事4月で無くなることになった。
なんか素直にwktkできないが、よろしくです。R6で就活する予定。
230:７７４ＲＲ
09/01/09 19:15:02 O3Di8QWe
R6はスプロケから速度取ってるよな？
コンバートしたら街乗りで困るほどの誤差が出る？（ねずみ取り、オービスなど）
231:220
09/01/09 19:44:59 1dzbnZpB
>>230
実測よりメーターは割増表示だから心配ないよ。
それも嫌なら、これを入れるといい。
URLﾘﾝｸ(sugar-speed.com)
232:220
09/01/09 19:45:36 1dzbnZpB
あ、ショート化の場合ね＜割増表示
233:７７４ＲＲ
09/01/09 21:51:48 O3Di8QWe
>>231
表示より遅いから心配ないわけか
ちんたら走るときはシフトインジゲーターが欲しくなるけど
これは回転数低いときにきちんと認識しないって聞くな
234:７７４ＲＲ
09/01/09 23:17:19 LDHscWnC
やっぱサーキット行かない人はショートにしたほうが恩恵が多いかな
ハンドルスペーサーとか入れたらツアラー的になりそうだな。
235:７７４ＲＲ
09/01/10 00:01:40 Lxi/AkRo
オレはサーキット行くからショートにするんだけど
ショートにするとオドも割り増しになるからSHつける
236:７７４ＲＲ
09/01/10 00:12:52 BvEVmXJO
ショートにすると高速乗ったときに後悔しそうだな
現状でももう１速欲しいと思うことがあるし
237:７７４ＲＲ
09/01/10 01:53:37 KE3ugAj7
どっちにしろ最高速ではリッターと勝負にならないから同じ
安心しろ
238:７７４ＲＲ
09/01/10 19:25:41 d/vYTWzB
↑
ドイツからの書き込み？
239:７７４ＲＲ
09/01/10 19:57:29 NjBOU3vt
>>238
Natürlich!Es ist die Geschichte von der Autobahn w
240:08新車
09/01/11 11:22:51 7bRT3s2k
慣らしですが、過去ログ見ると
500kmまでは5000回転まで引っ張る
↓
1000kmまでに１００００回転まで、その後100kmごとに１０００回転アップって
感じでOK?
５００kmまでに６０００回転ってのもあったけど、要するに５００kmからは100kmごとに
１０００回転アップってことでいいのでしょうか？スムーズに吹け上がるエンジンに
したいのですが、もうちょい回さなくてもいいのでしょうか？
あとオイル交換は５００kmごとでいいでしょうか？
あと余談ですが、ステダンつける場合R1みたいな場所に付きますか？あともう一つ
ETCの分離型（旧型）を付ける場合、お店で車載工具取らないと無理と言われましたが、
やっぱり無理でしょうか？どこか良い場所ありますでしょうか？
241:７７４ＲＲ
09/01/11 12:42:35 A5Iptqzt
↑ドイツ人の書き込み？
242:７７４ＲＲ
09/01/11 12:59:50 uZBGe1rs
>>240
最初に納品されたら適当に走って50～200キロあたりでオイル交換、もちろんオイルフィルターも交換。
初回のオイル交換を早くするかどうかで２万キロ越えたあたりからのトラブルに大きく違いが出る。
7000回転あたりから第２インジェクターが動き出すので、最初の500キロは最大でそこまで、余裕を見て5000回転でも問題ない、すぐに突破する。
あとは100キロごとに1000回転ずつアップするが、実際の街中では10000回転以上はそうそう使わないと思う。
オイル交換は初回を早くすればあとは500キロごとでもかまわない、ほとんど汚れないだろうから、必ずオイルフィルターも交換する事。
新車のうちはオイルフィルターを交換しないと意味が無い、交換するオイルは必ず100%化学合成油、慣らしが済んだら半化学合成にグレードを落としてもいい。
低回転の時にカムが傷付いたりするので新車のうちは必ず化学合成オイルで。
10000回転以上を慣らす時は高速に乗って低いギアで走れば１日で済むのでお勧め。
実際の慣らしは2000キロまで走らないとエンジンの回転が重いので、その辺までは慎重に。
低回転からゆっくりとエンジンを作っていくかいかないかで仕上がりに大きな違いが出るので注意、エンジンの最後の仕上げを行うのはオーナーさんですから。
ETC分離型は車載工具を取らないと無理、まぁ、転倒したら車載工具でどうにかなるようなバイクじゃないので、載せなくてもいいと思うが。
最悪、六角レンチと小型＋ドライバーだけどこかに入れておけばカウルは外せる。
ETC一体型は付けると最悪にカッコ悪いのでお勧めしない。
ステダンは必要ない、というかそこまで振り回せないくらいバイクの性能がもともと高いので、人間の性能が追い付いて来れない。
243:240
09/01/11 13:21:07 7bRT3s2k
>>242
この時期に2000キロってのは長い道のりですが、じっくり慣らししたいと思います。
とても詳しい説明ありがとうございました。
ステダンは止めといて、ETCは分離型取り付けてみます。
244:７７４ＲＲ
09/01/11 13:41:29 2x9+/NwL
７０００ｋｍくらいで４・５・６速織り交ぜて１２０００ｒｐｍ以上でで２０分キープしたら、急にエンジンが軽くなって低速トルクがでてきたな
どこで慣らすかはオーナーのポリシーでどうぞ
245:７７４ＲＲ
09/01/11 14:04:33 4J9mFQMk
無茶するんじゃなければ慣らしは人それぞれだから
そんなに気にすることはないと思うがね
慣らし中にあまり回さないでいると
回らないエンジンが出来上がるから適度にぶん回すべし
246:７７４ＲＲ
09/01/11 14:47:56 PwWw4jXf
08型はステダンあったほうがいいと思うな
フロント暴れすぎｗ
247:７７４ＲＲ
09/01/11 15:05:01 4J9mFQMk
>>246
過去スレでエロい人が言ってた
それは立ち上がりのときにＦサスが伸びきってフロント荷重が抜けてるせいらしい
ダンパーのＦの伸び側とＲの圧側を少し強めれば少し落ち着くよ
248:７７４ＲＲ
09/01/11 17:50:33 y9/O7RQq
フルスロの立ち上がりでギャップがあったりすると振られるけどすぐ収まる
サーキットでも腕の力みを抜くように注意しただけで振られなくなった
盆栽でつけるならいいけど、なくてもいいかも
249:７７４ＲＲ
09/01/11 18:20:17 siKOhbrY
素朴な疑問ですが、慣らしで回さないと、回らないエンジンになる
という話時々聞きますが、どういう理屈でそうなるんでしょうか。
知っている方いたら教えてください。
250:７７４ＲＲ
09/01/11 18:35:28 4J9mFQMk
>>249
端的に書けば
・ECUの学習機能の影響
・高回転の磨耗による抵抗減少
・高負荷による各部の微妙な変形
など
詳しく理屈で説明するにはちょっとばかし俺の頭が足りないのでご勘弁を
ただ理屈よりも経験で言ってる人の方が多いと思うよ
同じ年式、同じ車種なのに他人の車が運転しにくいみたいな
251:７７４ＲＲ
09/01/11 19:00:06 71BFl5KS
慣らしで回さなくても、後々回すようになれば回るエンジンになるよ
よく使う所が慣らされていくだけでしょ
252:７７４ＲＲ
09/01/11 23:00:14 uZBGe1rs
>>249
逆に考えてくれ、高回転しか使わないようなレーシングマシンは数千キロで各部のパーツを交換する。
交換しないと設計性能が出なくなるからだ、つまり慣らしから高回転を使い続けるとパーツの寿命が一気に短くなる。
全域でのトルクが無くなり高回転でしか使えないエンジンになる、つまり回さないと駄目なエンジンの出来上がりになる。
高回転の時だけの当たりをエンジンに付けると、そこだけ異常に消耗する上に、回さないと走らないのでさらに消耗する。
レーシングマシンならパーツ交換で設計性能に戻せるが、市販車はそうはいかないので消耗したままになる。
５万キロオーバーホール無しで走れるかどうかがそこで決まってくる、早い時は走行１万キロでかなりの違いになる。
オイルの観点から見れば、エンジンを高回転まで回さないとオイル中に混入した水分が飛ばないのでオイルが早く劣化する。
それでエンジンを回せとか言われる様になったのかもしれんが、慣らしの時は短い距離で交換するから問題ないので
低い回転数から徐々に上げていって下さい。
253:７７４ＲＲ
09/01/11 23:06:33 9+rb+Ug0
>レーシングマシンならパーツ交換で設計性能に戻せるが、市販車はそうはいかないので
>消耗したままになる。
市販車はパーツ交換で基本性能が戻らないんですか？
254:７７４ＲＲ
09/01/11 23:50:24 uZBGe1rs
市販車で数千キロごとにピストン交換とかはしないだろうという話だ。
交換すれば性能は戻るだろうが、そんな事は誰もしないだろ？
255:７７４ＲＲ
09/01/12 00:09:52 f+ziXXps
回しすぎるとエンジンが消耗するってことしか書いてないと思うのですが
256:７７４ＲＲ
09/01/12 00:36:13 X6hoYDIL
「適度に回す」って話がいつの間にか「常に高回転」にすり替わってるな
257:７７４ＲＲ
09/01/12 00:42:35 E/2PKa7a
話の中に出てくるレーシングマシンが何の関係もなくてワロタw
258:７７４ＲＲ
09/01/12 03:17:19 JOLBjFVT
R6乗ってる人に聞きたいんだけど
この時期エンジン掛けて走り出して2,3分くらいしたら
オイル警告等点かない？1分ほどで消えるから特に問題ないとは思うんだが
259:７７４ＲＲ
09/01/12 08:14:11 glKy+KPv
>>258
始動直後にオイルラインに空気が入ってると警告灯が点く。
始動したら最初にエンジン回転数を3000回転くらいにまで上げると点かない。
暖気中はアイドリングでは回転が低すぎるので2500回転ほどで暖気。
油圧を少し上げてエアを出すと大丈夫だ、真夏でも点く時があるよ。
260:７７４ＲＲ
09/01/12 10:51:09 6vbIUNHa
R6のエンジンは10000rpm以上、本領発揮は13000rpmから全体のバランスが
マッチする回してなんぼのバイク
本当のよさはサーキットじゃないとわからないよ
愛車だから大事にするのはわかるけど、500km位まで8000rpｍ上限を目安に
抑えて走って、それ以降は短い時間だったらある程度上まで回してもいいと思う
>>258
オレもなった
オイルプレッシャースイッチの動きが渋くなってるから
オイル交換のついでに替えるといいよ 高いもんじゃないし
261:７７４ＲＲ
09/01/12 11:40:54 ditvQTTt
なんで08BK売れ残ってんだよ
IYHしちまったじゃねぇ～か
バカヤロー
て、ことでお世話になります。
よろしくメカドック
262:７７４ＲＲ
09/01/12 16:12:42 JOLBjFVT
>>259,260
オイルが泡立ってんのかな？
車両は去年の6月に購入した08型で、プレッシャースイッチの消耗とかは考えたくないがｗ
エンジンオイルはASH FS 10W-50を使用。
ちなみにみんなはどんなオイル使ってる？
以前乗ってた99型R1でもほぼ同様の症状出てたなぁ
263:７７４ＲＲ
09/01/12 16:33:49 glKy+KPv
>>260
08型だと勢い余って14000に入れるとTCC-iが働いて一瞬で16000まで逝っちゃいますが。
264:７７４ＲＲ
09/01/12 21:09:55 rObVZaoc
>>260
気軽にO.P.SWを変えるんじゃない!
クレーム品で調査しなくちゃならなくなるだろ!!
265:７７４ＲＲ
09/01/13 08:14:31 7VGR4OPH
>>261
おめ！
乗りだしいくらだった？俺んとこは車体115万で込み１２０万にしてくれた。
さらにETC安く付けてもらおうと思ったら、さすがに渋い顔してた。
266:７７４ＲＲ
09/01/13 10:37:33 kldEV8GA
>>261
なに～っ！？、08黒は完売のはずだったんだが…店頭在庫だったんかな？
とりあえずオメデト！、寒いし路面とタイヤが滑りやすいので気をつけて慣らしてください。
267:７７４ＲＲ
09/01/14 13:11:12 1tFmTIZP
>>261です。
店頭在庫です。乗り出し１２２位です。2万円の用品券がサービスでした。
ありがとう。気をつけて慣らします。
268:７７４ＲＲ
09/01/14 18:47:41 2kLYso66
08用のFRPフロントゼッケンプレートを安く作ってくれそうなとこある？
269:７７４ＲＲ
09/01/15 17:08:00 2nRQ9F83
保守
270:７７４ＲＲ
09/01/16 15:23:26 A/8Ep3eR
06乗りの方
タンデムステップ穴の寸法教えて頂けないでしょうか？
08乗りなのですが
寸法が同じならタンデムステップカバー？をエーモンステーとかで付くかなと思ったのですが・・・
よろしくお願いします
271:７７４ＲＲ
09/01/16 21:19:30 YwsuV9Gx
>>270
穴の寸法の意図するところがよくわかりません。
タンデムステップに関係する所でもいろいろな穴がある。
一時間以内にどの穴の寸法が知りたいのか教えてくれれば計ってあげてもよいと思っている'07乗りです。
明日の朝早いので、一時間越えたら寝ますw
272:７７４ＲＲ
09/01/16 21:28:10 cLTcmq1q
>>270
寸法は全く違いますし形も違います、固定方法も違うので06カバーは08には付きません。
ちなみに08カバーは存在しないようです。
273:７７４ＲＲ
09/01/16 21:34:35 UzCaeJTl
>>270
06と08はタンデムステップカバーの形状が違うから流用できない
08からのレースベース車のシートカウルはタンデムステップの穴が無いから
パーツもないみたい
リアシートカウルは付くが、ボディラインと合わないからひどくカッコわるい
274:７７４ＲＲ
09/01/16 23:08:59 cLTcmq1q
と言う事は、レースベース車のを使えば穴を無くせる訳だな。
275:７７４ＲＲ
09/01/16 23:21:02 cLTcmq1q
レースベースのフェンダーをパーツ検索したら穴が空いたやつしかねぇ、レースベースのも市販車と同じ型番だった。
276:７７４ＲＲ
09/01/17 19:00:39 BGg2fxMN
>>275
YSPから聞いた話だったんだけど、調べたらRBもしっかり穴あいてる・・・
訂正するよ すまん
277:７７４ＲＲ
09/01/18 22:18:01 Ne9PDusy
質問なんだけどイモビの警告灯ってボタン操作で切れない？
あと前に乗ってたのはアイドル調整のツマミがあったけどR6はそういうの無いのでしょうか？
278:270
09/01/19 03:32:13 MKqBKRTE
>>270です
返事遅くなってすいません。
レスありがとうございます。
小加工で06の物を流用できればと思ったのですが残念です。
プラ板を加工して裏からガムテで止めます。
それにしてもモトコのシートカバー？は高いですね
279:７７４ＲＲ
09/01/19 05:41:50 pJo9QHor
>277
オートチョークだお(*^□^*)
280:７７４ＲＲ
09/01/19 06:48:27 tm9stODI
>>279
前に乗ってた10RにはあったんだけどR6は無いんですね
イモビ警告灯も自分で消せたんだけどマニュアルに載ってないようなので無理っぽいですね
281:７７４ＲＲ
09/01/19 07:47:45 74sRse4Z
>>280
イモビの赤点滅はエンジンを切ったあと何時間か経つと自動で消えるよ
282:７７４ＲＲ
09/01/19 11:05:23 P5yroVtR
06のステップについてなんですが、シフト側はペグは割りピンで外れるようになってますが
ブレーキ側はペグと受ける側を止めるシャフトの止め方が割りピンでなく一体のように見えますが
これってペグだけの交換が出来るのでしょうか？
パーツリストには一体のように書かれてましたが。
最悪グラインダー等で頭落として抜くしか無い感じでしょうか？
283:７７４ＲＲ
09/01/20 19:29:57 wKJICr2I
08納車して５０キロほど乗ったけど、一体感があってイイ！軽いし、倒し込みラク！
ニーグリップしっかりすれば体勢もキツくないし、すげー満足してる。
上の方で慣らし500kmまでは5000とか6000とか書いてるけど、1速2速の加速で
すぐに越えるな。それに取説に1000kmまでは8300回転以下でって書いてるから
気にしなくていいのかな？
いやまぁチラ裏すまんがこれからよろしくです！
284:７７４ＲＲ
09/01/20 20:45:13 TlpMq+BB
>>283
慣らしは無茶な使い方しなければ好きにやればいいよ
エンジンより足回りの慣らしの方をしっかりやった方がいい
公道でもパニックブレーキとかでお世話になる箇所だし
285:７７４ＲＲ
09/01/20 22:00:00 L/BNiuLL
08のスリップオンでEXUP残せるやつってテルミのM1みたいなの以外に出てる？
286:７７４ＲＲ
09/01/20 22:07:09 fXzO4U9F
06慣らしのときはサス動かないし、峠でもステアが重い感じで
600のくせにリッターと比べて全然クイックじゃないと思ったが
慣らしが進んで
上まで回して荷重移動をしっかりかけると動きとキレが別モンになったよ
コーナーがワクワクするくらい
08は初めからそんなに乗りやすのか・・ よかったな
5000とか6000はR6にとって街乗りの流れでも使う低回転域だから
ちょっと越えたくらい大丈夫
心配ならマニュアル通りにやれば
287:７７４ＲＲ
09/01/20 22:25:28 mNVT9SV/
>>285
テルミはEXUPのこせるの？ EXUPはノーマルサイレンサー側についてるから
スリップオンにすると付かないと思ってた
外しても低速のレスポンスがややマイルドになるだけで
かえって回転上昇がリニアになっていいよ
288:７７４ＲＲ
09/01/20 22:51:24 GTaykrUE
>>286
それ人間のナラシが出来たって話ですね
289:７７４ＲＲ
09/01/20 22:57:03 L/BNiuLL
>>287
付けてる人のブログに残せるって書いてあったよ
まだ納車したてなので純正よく見てないけど画像も載っててそれらしき物があった
でも15万もするから買えないよ
ちなみに換えてる人はどこの付けてる？街乗りとかどうです？
290:７７４ＲＲ
09/01/20 23:06:53 TlpMq+BB
ウェビックより引用
>Eタイプ、スリップオンエキパイ：チタンサイレンサー：カーボン(ラウンド)排気バルブ装着品EU騒音規制対策品
それっぽいことは書いてあるな
写真を見るとSTR Eタイプに比べてサイレンサーまでのエキパイが少し長い
でもEXUPを残すメリットってある？
外した方がエンブレ低減して扱いやすくなるんだが
291:７７４ＲＲ
09/01/20 23:53:42 y1w+3joF
ノーマルのEXUPじゃなくてテルミ仕様じゃね ノーマルのワイヤをかけるとか
オレはアローのチタンメガホンだけど、バッフル付けてるとノーマルとたいして変わらない
重さもねwww
てか、弁当箱ついてるとサイレンサーはモロ直管でもそれほどうるさくない
アクラのショートメガホンが一番うるさそうだな
いまヤフオクにでてるツーブラも見た目わるくはないね
292:７７４ＲＲ
09/01/21 00:03:45 y1w+3joF
あとスリップオンじゃ 特性なんてほとんど変わらないよ
測っても体感できないくらいのパワーが高回転で少し乗るくらいだと思う
いちばん変わるのは見た目
293:７７４ＲＲ
09/01/23 00:26:26 TtQIl8gy
うむ、見た目は確かに重要だ。
294:７７４ＲＲ
09/01/23 02:16:42 5bOR/LiX
見た目重要だよなあ、もういっそのこと見た目でKファクのS/Oにしようかなあ。
でも違法なもん付けて公道でる根性無いから思うだけだ。
295:７７４ＲＲ
09/01/23 11:51:42 BixFhGAq
ノーマルマフラーでも３時間乗ってると排気音の大きさに耳がガンガンするのに、これ以上音を大きくするのか！
296:７７４ＲＲ
09/01/23 11:54:15 jC5JVi3o
見た目ならテルミのGPか、名前忘れたけど海外の片側メガホン2本出しのがいいかな。
297:７７４ＲＲ
09/01/23 14:09:49 vVYZmAYC
>>295
つ耳栓
298:７７４ＲＲ
09/01/23 19:42:09 rsUVtxcH
>295
つ道の駅
299:７７４ＲＲ
09/01/23 23:16:11 dTZ+rF7y
>>295
つ愛
300:７７４ＲＲ
09/01/23 23:55:53 jC5JVi3o
そろそろR6納車で慣らし用にオイルをペール缶で買いたいんだ。
買いたいのは
WAKO'S プロステージS 100％化学合成油 10W40
で、値段は19000円位。
4輪2輪もいけるみたいなんだが、どうなんだろう。
企画はクリアーだから別に問題ないよね？
301:７７４ＲＲ
09/01/24 00:16:42 YNuCNDdR
>>300
大丈夫だと思う、オイルフィルターはオイル交換と同時に交換してね。
最初の初回オイル交換は組立時のモリブデンペーストと金属粉が大量に出るので超早めに交換をお勧めする。
自分で交換するんだったら納車されて近所を少し走った直後にオイル交換してもいいくらい。
シフトタッチが激変してギアが軽く入るからね、最初のオイルは本当に真っ黒でギラギラなんだよ…
302:７７４ＲＲ
09/01/24 17:46:21 iqqhgC0w
>>301
最初何キロくらいで交換したんですか？
303:７７４ＲＲ
09/01/25 00:14:14 1Mg2/j79
>>302
俺は200キロ、本当はもっと早く交換するつもりだったが気が付いたらそこまで走ってた。
交換前は慣らしで低回転で走るので上手くシフトチェンジ出来なくて、こんなに乗り辛いのかと後悔したが
オイル交換すると一気にシフトが軽くなって物凄く快適になったよ。
極端な話、店に取りに行って自宅まで乗って帰ってきたらオイル交換でもいい気がする。
304:７７４ＲＲ
09/01/25 02:03:29 w76MYWDm
>>303
いくらなんでもそれじゃ早杉。
金属粉が慣らしを促進するという噂もあるし。
305:７７４ＲＲ
09/01/25 08:48:45 z0mrrQkg
慣らしっていろんな考え方があって
最初のオイルはすぐ交換！金粉ギラギラギャー
最初の200で いや 5000で いや 最近のマシンは工作精度がいいから
メーカーの指定通り1000で十分
で 結局は自分の気がすむようにやるのが一番
しかしオイルの換えすぎはバイクにはいいけど環境と財布にはわるいな
306:７７４ＲＲ
09/01/25 08:51:24 z0mrrQkg
↑5000→500
307:７７４ＲＲ
09/01/25 09:23:00 7kkj2Gae
へ～いろんな考え方があるってことですね。俺ももうちょいで100kmだけど
プレストの初回フリーチケット使えるなら交換しようかな・・。どうせ雪や寒さで
春まであんまり乗りそうにないし。
そういえばプレストの保証セット、前はアタッシュケースみたいなの付いてた？
ことしはフォルダとファイル、保証書などに変なツール付いてたけど、ケース欲しかったよ。
308:７７４ＲＲ
09/01/25 10:48:42 1Mg2/j79
俺もアタッシュケース欲しかったなぁ…、もらったのは小さな万能ナイフなんですが…役に立たん。
一緒に送られてくる重いワイズギアのカタログは必要無い、書類入れは便利なのでそのままで。
俺の08型は慣らしの段階でやたら細かくオイル交換してチェックしたが、初回交換は納車直後でも良くて、その後は500キロ
次は1000キロ、最後に1600キロで慣らしのオイル交換はいいと思う、必ずオイルフィルターも同時交換で。
エンジンが実際に軽く回りだすのは走行2000キロ越えてからだと感じたので、それまでは13000回転以上の高回転は連続使用せずにやんわりと上げていく。
通常のオイル交換は2000～3000キロごとでフィルターも同時交換は変わらず。
今は約9000キロ走ってるがエンジンに関しては全く問題なし、フロントフォークの手入れの方が頻繁にあるくらい。
あとはスロットルワイヤーとEXUPワイヤーが初期に良く伸びた事くらいか…、毎月定期的にチェーンのメンテしてるのでほとんど伸びてない。
ギアを入れずにサイドスタンドで立ててると平地でも勝手に前進して倒れるので要注意！、停車時は必ずギアを入れる事。
309:７７４ＲＲ
09/01/25 15:22:56 Hm76WDzk
平地でも勝手に前進して倒れる？
ふつうありえん
何かの力が働いているんだ・・・
310:７７４ＲＲ
09/01/25 16:16:17 9GXqexp2
>>301
サンクス。
値段も手頃だしポチッとしてくるわ。
でもオイルはペールで買えば得だけど、廃油パックとかはなんか応用きかないかね。
311:７７４ＲＲ
09/01/25 16:59:54 12Y+m4A3
廃油で天ぷら揚げてみたけど,食えたもんじゃなかったよor2
312:７７４ＲＲ
09/01/25 17:11:26 e46j6My8
>>311
当たり前だw
313:７７４ＲＲ
09/01/25 17:43:04 7kkj2Gae
>>310
うちの場合、バイク購入店でお店の使ってるオイル聞いたらワコーズの4CTだったけど、
「じゃあR6も交換時はそれ使うんですか？」って聞いたら、R6やR1オーナーには
エフェロ4RS進めてるし、みんな4RS使ってるよって言われたよ。たぶんプロステージより
4CTの方がグレード上だったと思ったけど、純正指定の4RSにしたほうがいいんじゃない？
4RSだとコストかかるから慣らし終わったら、プロステージに変えるとか。
それよりフィルターって純正より社外がいいのかなぁ？>>102とか見たらいいのかこれ？？
って思う。どこかおすすめないでしょうか？
314:７７４ＲＲ
09/01/25 18:29:17 gMYs1Ikn
ここの住人を信じるのかメーカーを信じるのは自由だー！
315:７７４ＲＲ
09/01/25 19:08:05 Kl6wGoLd
納車後300㎞ほど走ったけどどうも発進が苦手
あと4000回転位回しておいてシフトアップしないとギクシャクする(´･ω･`)
316:７７４ＲＲ
09/01/25 19:15:25 5fj29i1R
ガスっと煽ってばびゅーんって発進すればいーんだよ！
317:７７４ＲＲ
09/01/25 20:07:28 1Mg2/j79
>>313
4RSは開発時にも使われるオイルなので、エフェロ4RSがベストな選択で、エンジンのクリアランスも4RSに合わせてあるとは思う。
しかしベースオイルが100%化学合成なら大抵大丈夫かと…、添加剤が微妙に違うだけだと思うので。
個人的にはエフェロプレミアムが最低限のグレードだと思う。
フィルターは純正にフィルターマグネットを外側に付けるのが最高だと思う、社外品は作りがちょっと粗い。
>>315
意識的に少し高めの回転数まで加速して、上がったところでシフトアップすれば入りやすいよ。
ミッションのクリアランスが少ないのか、パーシャル状態とかだと上がりにくい気がする。
発進はアクセルワイヤーの遊びを取ってやると楽になる、低回転の調節がやりやすいよ。
318:７７４ＲＲ
09/01/25 20:22:26 BAW4f1sL
車のちんたら加速に合わせるのは面倒だな
半クラ時間が長くなる
319:７７４ＲＲ
09/01/25 21:16:31 Kl6wGoLd
左手を開放して行ってもなかなか転がり出さないんだよなあ
前のバイクだとスルスルっと前に出て行くのに
320:７７４ＲＲ
09/01/25 22:17:20 4znCWnw3
慣れれば短い半クラで3000以下でスッーと発進できるよ
ときどき忘れたころにエンストするがなw
321:７７４ＲＲ
09/01/26 01:32:15 1l3IEMXc
ごく普通に乗ってたらタンク下のサイドカバーが割れた・・・・・・
ニーグリップするべき箇所なのに割れるってどういうことだよｗｗｗ
08型・・・・厚みケチりすぎじゃね？
322:７７４ＲＲ
09/01/26 02:04:17 rcUTCtGR
>>321
その部分は過去にも報告上がってたな
パーツ自体は安いから（１枚1500円程度）何個か買い置きしておいたら？ｗ
323:７７４ＲＲ
09/01/26 12:30:36 8lEsJxrw
オレのも手前側が割れたんでクレーム交換した
締め付けないで、普通に締めたらちょい戻しくらいが吉
324:７７４ＲＲ
09/01/26 12:35:20 8lEsJxrw
あ、ひょとしてタンク下サイドカバーって、ディンプルの入ってるヤツ？
どこが割れたの
オレのはアッパーとタンクの隙間のカバーのことね
325:321
09/01/26 23:32:01 1l3IEMXc
>>324
それです。表面がゴルフボールっぽくなってるパーツ
ちょうど真ん中部分が泣き別れ寸前。
もうパーツ注文したけど、一度YAMAHAに対策品とか考えてるか聞いてみるか
326:７７４ＲＲ
09/01/26 23:47:03 T/pVqG4L
ちょっとしたツメで引っ掛かってるだけだから、引っ張ると割れやすい気がする。
327:７７４ＲＲ
09/01/27 16:05:10 kkgd500A
>>325
通常使用で割れたんなら、保証期間中なんだから
クレーム交換あたりまえでバイク屋に話すべき
328:７７４ＲＲ
09/01/29 14:46:01 4phV81BF
08？からリアサスのスペーサーはずしでシート高６㍉落とせるって話だけど
落としちゃうとコーナリング性能かわっちゃう？
329:７７４ＲＲ
09/01/29 17:29:08 tC6IFTd9
初期旋回が少し弱まるが、乗り方次第でどうにでもなる。
コーナーリング中にリアブレーキを全く使わない人には致命的になるかもしれんが。
330:７７４ＲＲ
09/01/29 22:49:15 CBUFEVyL
シート高6ｃｍなら分かるが6ｍｍじゃ誤差範囲じゃないの？
そこまでシート高にこだわるバイクでも無いと思うのだが・・・
331:７７４ＲＲ
09/01/29 23:28:42 ZWdp8KmB
>>329
キャスターが寝るから初期旋回が若干よわいのはわかるが
6mmのシム抜くとコーナーのリアブレーキを使わないのが
何で致命傷になるのか分からん？
>>330
サス長が6mm違えば足付きの改善はともかく、コーナーのフィーリングは変わるよ
332:７７４ＲＲ
09/01/30 00:10:12 tgjzoAre
>>328
フロントの突き出し追加で補うって方法も試す価値あり。
333:７７４ＲＲ
09/01/30 00:16:01 9q9Xp8x7
レスありがとうございます
コーナリングが若干変化しそうとのことなので
面白そうですね・・・
０９の黄色×黒ファイヤーパターンｶﾗｰってここの住人からしたら？
DQNｶﾗｰ何ですか？
334:７７４ＲＲ
09/01/30 02:25:13 jeMAsECf
>>331
リヤブレーキ使う場合はリヤサスの位置やスピードを自由に自分で探りながら調節できるからあんまり関係ない。
使わない場合は伸びきった状態か縮んだ状態か、リヤサスのセッティングがモロに出るので条件が外れると乗りにくくなる。
フロントを落として合わせる方法もあるが、フロントの6mm変更はかなりデカイ、気付かない人は気付かないが。
335:７７４ＲＲ
09/01/30 10:02:42 nAoTNlio
>>333
> ０９の黄色×黒ファイヤーパターンｶﾗｰってここの住人からしたら？
> DQNｶﾗｰ何ですか？
いや。むしろ有りだろ。堂々と大胆にいってくれw
336:７７４ＲＲ
09/01/30 12:22:32 cZSWYoMB
>>334
ピンポイントで乗る訳じゃないし、それよりサスのリセッティングが重要だ
峠はリアブレーキで調整した方が臨機応変だが
オレはサーキットだとリアはほとんど使わない
コーナー中もフロントブレーキをクリップ前まで当てるだけ
337:７７４ＲＲ
09/01/30 15:55:14 bc6bSaRT
>>333 08じゃないか？俺は08ｱｶｼﾛだったが、飛んだから黄色にカウル変えた。
338:７７４ＲＲ
09/01/30 16:07:45 MTHh83mc
シム一枚で6mmもかわんねーよ。
339:７７４ＲＲ
09/01/31 19:21:45 g+aBRtsQ
08初オイル交換ageカウルの爪折れそうでビビって外すのてこずった。
明日はタンデムステップ外そうと思うけど、結局08は外した後の穴みんな放っといてんの？
340:７７４ＲＲ
09/01/31 20:33:31 /FQf71Nv
俺は穴あきだよ～。てかタンデムステップのボルト、ロック剤塗りすぎでかてぇよ！あと、バッテリーに近い方のボルト外す時は気を付けないとカウルに傷がつく。
341:７７４ＲＲ
09/01/31 21:11:57 DiRJQ+BA
タンデムステップの穴、そろそろ塞がなきゃならんと思ってる。
342:７７４ＲＲ
09/01/31 21:54:33 EzOho+89
つマシュマロ
343:７７４ＲＲ
09/01/31 21:57:23 POOSShR4
時期的に豆かチョコだろうに
344:７７４ＲＲ
09/01/31 22:24:30 r9rG/GWW
600のSSってウイリーやりやすいですか？
345:７７４ＲＲ
09/02/01 00:43:14 85Hqm7OG
立ち上がりでスロットルくれてやるだけでフロント浮いてくるよ、ＳＳはウィリーやりにくいバイクだけどさ。
346:７７４ＲＲ
09/02/01 07:45:25 1aXYaE81
ダンロップのＤ２２１ってどんなタイヤ？
347:７７４ＲＲ
09/02/01 10:06:04 lwTRSkpl
>346
pilotSportくらいのスポーツタイヤだったと思いますよ。
348:７７４ＲＲ
09/02/01 10:16:58 72olngrN
おまいら
金持ちだな
349:７７４ＲＲ
09/02/01 12:25:50 caFIbzUP
直線番長ならメッツラースポルテｨックで満足です。
350:７７４ＲＲ
09/02/01 17:48:47 oOHW3Kst
08のテールランプユニット交換するのってリアカウル全部外さないとダメなんだっけ？
フェンダーレスのステーは自作してテールランプユニット届いたから交換しようと
思うんだけども思いのほかめんどくさそうでｗ
351:７７４ＲＲ
09/02/01 19:25:15 aAsuEiId
外さなきゃ駄目…カウルだけじゃなくてさらに色々と
352:７７４ＲＲ
09/02/02 10:44:40 yXUj0SsW
円高だしUSヨシムラのマフラー付けようと思うんだけど
ヤマハにヨシムラって変じゃないよな
あと、どんな音になるか知ってる人いる？
いたらどんな感じか教えてちょんまげ
353:７７４ＲＲ
09/02/02 18:33:03 WjrZRnek
>>352
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
探せば色々あった。
マフラーじゃないけど、これ格好良くない？？↓
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
354:７７４ＲＲ
09/02/03 03:11:39 Ssxd+cqp
この間、08オーナーになったぜ。
ヘタレだけどよろしく。
足付き悪いけどやっぱり軽いからそこまで辛くないな。本当ここまで重さを感じないとは思ってなかった。
ただ、Ｕターンが地獄だな。恐くて倒せない俺も悪いが、押しながら角度付けてＵターンでも全く曲がらないw
355:７７４ＲＲ
09/02/03 10:32:10 PbKmdtmv
道幅の広いところで１速半クラッチ・リヤブレーキ付きで回るか、横道に頭突っ込んでスイッチバックがお勧めだ。
リヤブレーキは意外と良く効くのでＵターンの最中にエンストも注意。
100キロ以上で走ってて急に前の信号が赤になって急ブレーキで止まったらエンジンも止まってた事が何度かあった。
356:７７４ＲＲ
09/02/03 20:10:41 1fWBkuMw
クンニスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(ascii2d板)
ｽﾚﾘﾝｸ(ascii板)
357:７７４ＲＲ
09/02/03 20:44:20 dRtlsZGC
06以降の純正マフラーは旧車と互換性有りますか？
あの短いのは良いですね。
358:７７４ＲＲ
09/02/04 08:45:08 5E2QCi38
>>353
ありがとう～
思ってたより静かなんでヨシムラ付けます。
ライトカッコいいな
欲しくなった。
359:７７４ＲＲ
09/02/04 13:55:17 Y9806T3t
>>353
R6じゃヨシムラシティーには行けないな。
360:７７４ＲＲ
09/02/04 17:43:43 wkSKiBv2
>>359
スズキのオフィシャルだから？ヤマハだとどこかなぁ。テルミニョーニかなぁ。
361:７７４ＲＲ
09/02/04 19:57:56 PG2dUmoO
クンニスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(ascii2d板)
ｽﾚﾘﾝｸ(ascii板)
362:７７４ＲＲ
09/02/04 21:34:38 IjKJ3PuK
ここまであからさまにパクるてどうよ？以下、ニューモデルスレより転載
S1000RR 市販版
排気量999cc
DTC（ダイナミックトラクションコントロールシステム）は4モード
車重183kg
2009年初夏市販開始
ドイツでの予価 15.150ユーロ
URLﾘﾝｸ(www.virgin-bike.com)
URLﾘﾝｸ(www.virgin-bike.com)
363:７７４ＲＲ
09/02/04 21:51:03 Lh0cx/em
ラムエアダクト入り口に足のながーい蜘蛛が巣を作って居住権主張してた・・・・・・
このままそっとしておいて守り神にしてた方がいいかな？ｗ
364:７７４ＲＲ
09/02/04 21:51:53 wkSKiBv2
>>362
これも？どっちがパクってんだろ？YAMAHAか？BMか？
194 名前：７７４ＲＲ [sage]： 2009/02/04(水) 18:37:45 ID:yJNglQjQ
ヤマハ T-MAX
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
365:７７４ＲＲ
09/02/04 21:52:38 VJBQMf2n
ハイクオリティな韓国車みたいだなｗ
366:７７４ＲＲ
09/02/04 22:05:53 76HY3Byg
即興で作ってみたんだけどこれは・・・
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
367:７７４ＲＲ
09/02/04 22:37:29 cgjLDkJ0
>>366
乙っす。こりはひどいｗ
368:７７４ＲＲ
09/02/05 00:35:54 NT+nFfyL
>>359
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
ヨシムラシティーってこれ？
「ヨシムラ街」って意味じゃないだろこれww
369:７７４ＲＲ
09/02/05 05:01:57 FsTSnN7a
BMWが似せてくるぐらいだからR6のデザインが優れていたってコトジャマイカ？
S1000RRのデザインで09R1が出ればよかったね…
370:７７４ＲＲ
09/02/05 14:35:24 KY6FgarJ
国産車も洋モノにパクられるようになったんだなあ。
誇りに思うぞ
371:７７４ＲＲ
09/02/05 20:16:22 zOCyZ0pe
クンニスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(ascii2d板)
ｽﾚﾘﾝｸ(ascii板)
372:７７４ＲＲ
09/02/05 20:42:18 YiIS1QK4
フルエキに換装した場合ってO2センサーは適当なとこに固定しといたらええんかな？
外したらNGですかい？
373:７７４ＲＲ
09/02/06 21:27:57 D1RZYi85
ｽﾚﾘﾝｸ(ascii2d板)
ｽﾚﾘﾝｸ(ascii板)
374:08r6
09/02/07 14:44:01 Ct1TCmuG
キタコのディスクロックDLZを買おうと思うけど、前輪のディスク幅55mmあって
DLZ-16Lだと合うでしょうか？後輪にも別にアブスU字とか同じDLZで固めるか
迷ってますが、みなさんはどのようなロックを使っていますか？
375:７７４ＲＲ
09/02/07 17:42:12 dFzGwOib
>>374
いくら頑丈な鍵でロックしても、地球ロックして移動を不可能にしておかなきゃ意味が無いよ。
前後タイヤを回転出来なくしても車体の移動は可能だからね。
376:７７４ＲＲ
09/02/07 21:06:11 C2RCjeX9
08 R6に乗ってます。
R6にフィットするシートバッグをご存じの方、教えてくらはい。
タンクバッグやリュックはライディングに邪魔です。
TANAXのシートカウルバックはどうなんでしょう？装着実績のある方いませんか？
377:７７４ＲＲ
09/02/07 21:36:46 Ct1TCmuG
>>375
そうですよね・・。とりあえず地球ロックできそうなとこ無いんで、カバー＆どれかロック
検討してみます。
>>376
俺も知りたい。goldwinのシートバック良さそうだけど、内容量増やして使う場合
激しくダサそう。Goldwinシートバック8↓
URLﾘﾝｸ(www.goldwin.co.jp)
378:７７４ＲＲ
09/02/07 22:32:34 KGkK7DKa
>>377
'08ノーマルディスクならDLZ-16LでO.K.です。
リマインダーもあったほうがいいですよ。
379:７７４ＲＲ
09/02/07 22:37:13 Ct1TCmuG
>>378
リマインダーわかんなかったけど、ググってみて分かったよ。取り忘れ防止に
あった方がいいね。DLZ-16Lポチッてみるよ、ありがと。
380:７７４ＲＲ
09/02/07 23:02:46 Q28v5mS5
>>376
必要とする容量は？
自分はラフロのSSテールバッグ使ってます。(12～17L)
URLﾘﾝｸ(www.webike.net)
381:７７４ＲＲ
09/02/08 11:27:31 ZZ1HT/1j
09黒金の現車確認したいんだけどどこにも置いてなす
千葉で置いてあるとこないかなぁ
382:７７４ＲＲ
09/02/08 13:03:28 AjJ0YnRz
>>380
カッパと車載工具、それとエアゲージ、エアポンプが入ればOK。
ちなみにラフロのSSテールバッグのフィット感はどうですか？ふつうに装着できましたか？
383:380
09/02/08 14:32:45 t6PU1BFj
>>382
取り付け方は、>>377のゴールドウインと同じ
R6の小さいリアシートに、うまくベルトを通せば、問題なし
(位置によってシートがはまらないので)
フィット感は、ベルトの長さ調整でＯＫですが、
容量を変えたとlきは、ベルトの再調整が必要なので、面倒です。
蓋は全開にならないので、大きいものは入れずらい鴨
後、エアポンプは長さにより、入るかどうかですかね
384:７７４ＲＲ
09/02/08 14:47:49 dmxeyqfh
06以降のR6のナンバー付でフルエキ入れてる人いますか？
エンブレ減った？
385:７７４ＲＲ
09/02/08 15:22:31 AjJ0YnRz
>>383
ありがとうございます。大変参考になりました。
もう気持はラフロに固まりました。
386:７７４ＲＲ
09/02/08 17:36:39 tgIJ1Lip
>>384
純正でもEXUPキャンセルすればエンブレは劇的に減る
387:７７４ＲＲ
09/02/08 20:05:20 cB0EQKcV
ってことは低速のギクシャク感も消せる？
388:７７４ＲＲ
09/02/08 21:12:21 7y6WBXTF
俺もテールバッグ（ってかボックス）で質問なんだけど、
URLﾘﾝｸ(www.webike.net)
このグラブレールにGIVIとかCOOCASEみたいな
テールボックスって取り付けれますか？
ってかこういうボックスつけてる人いたらどうやって取り付けてるか教えてください
389:７７４ＲＲ
09/02/08 21:39:28 pbCXppwW
街中で６０００ｒｐｍ以下で滑らかにブリッピング効かせてシフトダウンする役に立たないコツ。
アクセルワイヤをきちんと張っておく（遊びは最小限）。
ブレーキを軽く握ったまま（注意：本気のブレーキだとシフトダウンが間に合わない！）アクセルを開けっ放しにする。
無負荷で４０００ｒｐｍくらいで固定する感じ。
クラッチを一気に切って、シフトダウン、浅い半クラまでもどす。すばやく繰り返す。
交差点で無意味に４速くらいシフトダウンするときに使用。
390:７７４ＲＲ
09/02/08 21:53:21 t6PU1BFj
>>388
自分は、リアシートに、ベースプレートを直接つけて箱をつけましたよ。
①取り付け用にリアシートを別に購入
②リアシートのスポンジを削って平らにする
③穴を開けて、ベースプレートを取り付け
シート、ベースプレートの間に、ベルトを通しておく
シートの裏側に出っ張らないように注意
④シートを車体に取り付け後、ベルトをタンデムステップに固定
これで、夏に北海道ツーリングしてきました。
391:７７４ＲＲ
09/02/08 22:17:44 mK3fKjsf
>>390
同じこと考える人いるもんだなー。
俺はシングルシートカウルの上を外して、GIVIのベースをネジで固定してた。
鍵一本でタンデムシートと交換できるし便利だったよ。
ただ、でかい箱だと強度的に不安。
今はそのベースを利用してMOTO FIZZつけようか検討中です。
392:７７４ＲＲ
09/02/08 23:47:12 zkMoXsQ4
08型に乗ってるんだけどバックトルクリミッターって調整できないのかな？
BTL付いてるぜーって調子乗って適当にシフトダウンしたら激しくスネーキングして焦ったｗ
あと余談だけど、新型VMAXが近所のコンビニに止まってた・・・
393:384
09/02/09 01:55:57 v/1Q/GMb
今スリップオンなんだけど、そんでもまだ高回転でバックトルク強いなと思いましてね。
フルエキの方々、ノーマルと比べてバックトルクはどうでしょ？
>>392
バックトルクリミッターはバックトルクを減らす機構ってよりも、ホッピングをスネーキングにしてくれる装置って感じだよね。
394:７７４ＲＲ
09/02/09 02:01:18 cwFR/saw
ちゃんと動作させるとツルーと独特の感触がするんだが、車体が少しでも斜めだと結局ロックして滑る。
リヤタイヤが磨耗してると、さらに滑りやすくなるよ。
395:388
09/02/09 06:29:50 HOWfJHlV
>>390、>>391
ありがとうございます
俺もシートもう一つ買ってきて挑戦してみます。
396:７７４ＲＲ
09/02/09 08:12:59 ZVufoK0l
>>388のグラブレールって08用はあるの？探しても07止まりなんだけど、応用可能なのか？
397:７７４ＲＲ
09/02/09 21:53:55 Ie24q/r6
ID記念真紀子
398:７７４ＲＲ
09/02/10 01:49:38 zwtiII7V
>>395
399:７７４ＲＲ
09/02/10 01:51:56 zwtiII7V
↑間違った
>>396
ヤフオクに出てた
400:７７４ＲＲ
09/02/10 19:27:38 /Qo/mlsd
おー新作出た！
このグラブレールの他にタンデムを多少快適にするアイテムって他にないかな。。。
ノーマルだとタンデム側はリアシートで体育座り状態になるじゃない？
だから足をマフラー上らへんで固定できるようステップを改良したら楽そうだなーと思うんだけど。
401:７７４ＲＲ
09/02/10 22:01:45 49AS8deM
08慣らし中なんだけどスリッパークラッチ大して回してないのにヌルっとなるね
前に乗ってたのでは微動だにしなかったのでちょっと不安
402:７７４ＲＲ
09/02/10 23:35:09 cuCFikj2
どなたか、06以降のカットモデルの画像をもっている方いませんか？
特に、マフラーの中身が見たいです。
403:７７４ＲＲ
09/02/11 00:25:44 sQjH2/G1
サイレンサーは直管だったよ。
404:７７４ＲＲ
09/02/11 00:31:24 ywTOXLPV
弁当箱の方なら昔どこかで見たような気がするんだがな～・・・
405:７７４ＲＲ
09/02/11 00:37:05 u4cPpJsU
>>401
俺も08で慣らし中。
どんな時にヌルっとなる？俺も明日以降試してみるわ。ってかSS初めてで
何の参考にもならんじゃろうけどw
406:７７４ＲＲ
09/02/11 15:31:37 Wqc1OVxM
>>405
安全な場所で60km/h4速からクラッチ握って一気に1速まで落としてクラッチ離してみ
ただし、お勧めはしない、制御できなくてコケる可能性も有るしね
407:７７４ＲＲ
09/02/11 16:56:59 3vpAELgB
08のバックトルクリミッター 今日試してみた。
直進中50キロくらいからクラッチ切って、アクセルoff→1速に落として、クラッチ繋ぐで
ヌルーと言うかツルーと言うか グリップしたままスリップしてるような変な感じがしました
408:７７４ＲＲ
09/02/11 17:30:40 sQjH2/G1
それがスリッパークラッチですよ、空走するようなエンジンブレーキが空振りしてる状態が発生する。
でも峠とかで調子に乗ってると車体が斜めになった状態で同じ様にやるとリアが簡単にロックするので注意。
ロックするとリアタイヤがグリップするまで真っ直ぐ逝っちゃうので。
409:７７４ＲＲ
09/02/11 19:54:29 CSFqvY/M
て言うか>>407がなったのはいわゆるハーフロック状態の事でしょ？
それはバックトルクリミッターがついてなくてもなるよ
ただ、バックトルクリミッター無しの車両だと、そこから何もしないと更に酷くなってホッピング
（あのリアがガコガコいうやつね）するんだけど、バックトルクリミッターがついてるから
何もしなくてもそうならなかったって話だと思う
つまりR6のバックトルクリミッターは標準ではその辺りに効きがセットされてるって事だね
R6のバックトルクリミッターがどういう構造か知らないけど、一般的な構造ならバックトルクの
効きはバックトルクリミッターのバネの交換で調節できるよ
R6用にパーツが出てるのかどうかも知らないけど、多分板バネだと思うから
探せばつくってくれるバネ屋さんもあるんじゃないかな
410:７７４ＲＲ
09/02/11 20:01:42 2lJ89oAn
スズキ車の場合、ナットくりくりすれば効きを調節できるらしいけど
R6はばね交換しないと無理なんかいな？
411:７７４ＲＲ
09/02/11 20:49:26 CSFqvY/M
一般的な構造なら基本はバネ交換だと思うよ
スズキのがナットで調節できるとしても（ホント？）、多分バネのイニシャル調整するって事だろうから、
あくまでも微調整の範囲だと思う
実際GSX-Rはレース用のキットパーツとしてレート違いのバネが出てるしね
412:402
09/02/11 21:31:41 9VeM5Wlg
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
こんなんやってみたけど、音も乗り味も少ししか変化しなかった。
もしかしたら、箱の中にも触媒があるのかと思い、カットモデルが見たかったんだけどね。
近いうちにダイノ計測比較予定。
413:７７４ＲＲ
09/02/11 23:21:08 CSFqvY/M
>>412
豪快な事やってるなー
一応最近のバイクの触媒はほとんど抵抗にはなってない筈なんだけどね
触媒入りでもガスは十分流れるように触媒部はパイプの断面積大きくなってるしね
例えば08のR6のアクラの例で言えば、スリップオン（触媒残し）とフルエキじゃピークパワーは
2馬力しか変わらないんだとか（ソースはアクラのwebページ）
でも面白いからダイノ比較結果期待ｗ
あと覚悟してやったんだろうからわかってると思うけど、公道車ならそのままじゃガス検
通らなくなってるのは確実だろうから、次の車検までに対策考えといた方が良いよー
（比較用にもう一本持ってるから安心とか？ｗ）
414:７７４ＲＲ
09/02/11 23:23:53 sQjH2/G1
R6のスリッパークラッチはクラッチボスのツメが逆トルクが掛かった時にクラッチボスプレートの斜めの凹みに乗り上げる形でクラッチをフリーにする。
それを押さえつけてるのは３枚の板スプリングなので、それの交換で調整出来るとは思うが、交換できる板スプリングは出てるのかね？
415:402
09/02/11 23:48:03 9VeM5Wlg
>>413
車検は、サブコンでアイドリング付近だけガッツリマイナス補正すればおｋ。
ウルトラモバイルPCでももってって車検場で補正するわ。ｗ
ちなみに、俺のR6は06なんだ。
416:７７４ＲＲ
09/02/12 00:18:40 Pk9daAp8
>>414
さっき書いたとおり、交換用が出てるかどうかは知らないけど
それならもしかするとバネの枚数変更で調節できるかも？
>>415
プローブもあさーく突っ込むんですね、わかります
06のデータもアクラのwebページにあったよ
確か、08よりはスリップオンとフルエキの違いが大きかったかな
417:７７４ＲＲ
09/02/12 19:53:27 c8wbhCBT
保守
418:７７４ＲＲ
09/02/12 20:52:32 cNMy2vez
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
419:７７４ＲＲ
09/02/12 21:11:48 zoX3mPJW
流れぶったぎって申し訳ないが
08か09の純正ホイールって前後でいくらくらいかわかる人います？
420:７７４ＲＲ
09/02/12 21:12:59 WtIjJjz2
聞くよりもプレストのサイトで調べた方が早いぞ
421:７７４ＲＲ
09/02/12 21:16:43 UpvvfuHO
>>418
メットがぁぁっ！！
こっちは火の玉と化すR6。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
422:７７４ＲＲ
09/02/13 02:49:52 HGKWRA0B
>>421
BGMにツボったｗ
423:407
09/02/13 11:52:49 Wf44Xz43
>>409
表現が悪かったのかな？
クラッチを繋いだ直後は、ＢＴＬの有無に関係なくハーフロック状態にはなります。
ＢＴＬなしの場合は、ハーフロックから状況によりスリップ・ホッピング・スネーキング等が起きます。
ＢＴＬありの場合は、ハーフロックのトルク変動によりＢＴＬ作動でなんとも表現のしにくい感覚で走行します。
ＢＴＬ作動中はスリップしてるよりはまし程度の不安定な走行状態になりますので、実験する場合は安全第一で。
個人的には、オフ車的スリップ上等の走りができる人には邪魔な機構のように感じます。
424:７７４ＲＲ
09/02/13 12:14:06 egzVlJrZ
スリッパークラッチはエンジンブレーキで進入の減速をしてるクセが付いてる人には使いにくいかもね。
リアのロックとスリップで倒しこみのきっかけを作ってたのが、そのまま何にも無く行っちゃうので、ブレーキでちゃんと減速してない人には余計な装備かも。
ブレーキで減速してる人にはとっても有効な装備なんだが、半クラッチの使い方が上手い人には無くてもいい装備だ。
モタードには無いと困る装備らしいが。
425:７７４ＲＲ
09/02/13 13:26:25 7R2qsn/4
モタは軽量だしバックトルク意外に強烈だしな。
うまく逃がしてくれれば余計な操作しないで突っ込めるしね。
しかしモタの進入スライドはかっこいいよな。
426:７７４ＲＲ
09/02/13 23:34:43 bZV84A5j
08だがカナダ仕様はヨーロッパ仕様に比べて音量対策でデチューンしてるみたい
だけど、違うのはマフラーとECU?
スリップオンにしてECU替えればフルパワーになるのかな
427:７７４ＲＲ
09/02/13 23:52:57 U+scCNqv
>>426
そこはマジで謎なんだよな。
マフラーもECUもEUも北米もRaceBaseも部品番号かわんねーんだよな。
08がでたとき、二馬力アップの重量増、
まぁ、しゃーねかなと思ってたら、プレスト仕様は06よりも馬力ダウン。
んじゃ自前でフルパにしようかと思ったら、上記のとおり、部品番号かわらず。
真相はどうなんだろね。
とりあえず、レースECU本付けで中低速の馬力上がるのは間違いないけど。
428:７７４ＲＲ
09/02/14 00:06:55 qI/sFxNY
>>427
マジ？ パーツ番号変わらないんだ
じゃ、どこが違うんだろ吸気でも絞ってないみたいだし？
レース用ECUだとハーネスごと替えなきゃダメだから大変だし公道走れない
429:７７４ＲＲ
09/02/14 00:17:18 x7NZpfMb
08EU乗ってるけどフルノーマルでも音でかい。まーカナダ仕様の音聞いた事ないからなんとも言えないが。
430:７７４ＲＲ
09/02/14 01:40:48 oZMS8EP2
EUとカナダのエキパイのパーツ番号は同じだが、末尾の記号が違うよ。
たぶんカナダ仕様のはEUよりも目が細かい触媒になってるはず、他のECUとかカムとかのパーツ番号比べたけど
結局違うのはエキパイだけだった、カナダ仕様の排気音もかなりデカイんだけどね。
後ろの車が必ず空間を開けて止まるし。
431:７７４ＲＲ
09/02/14 01:55:42 /HIb2ca8
触媒の隙間間隔ごときであの爆音に変化があるんかいなｗ
432:７７４ＲＲ
09/02/14 08:34:22 ++GJV0dT
ちゅうことはECUはEUに替えても金のムダ
替えるなら弁当箱ということね。
06からの乗り換えだけど08も回すと爆音。サーキットだと耳がキーンとなる。
06のエキパイならスペアがあるから付けてみっかな。
2と3の連結パイプのパイが太くなってたり、弁当箱が補強されてたり、
微妙に違うけど付きそうだ。
でも違いがわかるオトコじゃねーからなw
433:412
09/02/14 12:36:49 59cXfT8S
そこで触媒レスですよ。
ちなみに>>412で切った触媒はEUのやつだったかな。
YRAのスクール車だったやつらしい。
434:７７４ＲＲ
09/02/14 12:50:34 DicZMcMA
弁当箱交換とか、エキパイ交換で費用対効果ってあるんだろうか？
>>413
> 08のR6のアクラの例で言えば、スリップオン（触媒残し）とフルエキじゃピークパワーは
> 2馬力しか変わらない
こういうのがどのメーカーも同じような感じな気がする。サイレンサー交換位で
メーカー物でも3万～4万で、探せば２万台であるし、その程度で十分だと
思うけどどうなんだろ・・。
435:７７４ＲＲ
09/02/14 16:27:58 59cXfT8S
軽くなるし、エンブレとかも弱くなる。
436:７７４ＲＲ
09/02/14 17:09:07 PFRUoksn
結局、カナダ仕様をヨーロッパ仕様と同じ馬力にすには
1.ヨーロッパ仕様のマフラーとECUとハーネスに全部替える めんどくせー
2.フルエキで触媒取っ払って、サブコンで試行錯誤しながらリセッティング(わからなくなる)
しかないのか
ヨーロッパ仕様の公表出力はハッピー馬力かもしれないしな・・・
サーキットでカナダとヨーロッパ仕様が同じサスセッティング・同じライダーでアタックしたら
差はでるのか？？
とかどーでもいいことを妄想したりしてみるww
437:７７４ＲＲ
09/02/14 19:04:32 WxxHK9WC
>>435
エンブレが弱くなるのはなぜ？
排気抵抗が減るからという理由なら0.01％くらいは減るかもしれないが
体感できるものじゃないと思う。それとも他に理由があるのかな？
438:７７４ＲＲ
09/02/14 19:38:52 iisXjAei
初回点検出してきたら低回転でもスコスコギヤ入るようになったお
439:７７４ＲＲ
09/02/14 19:41:54 DicZMcMA
>>435
軽量化は良いよね。エンブレは俺は正直あまり気にならない。たぶん乗り換え前の
バイクがXJR1300だったから、逆にすげー楽になった感じw
>>436
> ヨーロッパ仕様の公表出力はハッピー馬力かもしれないしな・・
これ逆にプレスト(北米仕様)の公表馬力がハッピー馬力とかありえんのかなぁw本当は
EUと仕様一緒だったりとか適当こと妄想してみたいw
440:７７４ＲＲ
09/02/14 21:23:46 /HIb2ca8
>>437
EXUPが無くなるから
純正でもケーブル外してキャンセルしてしまえば一緒だけど
441:７７４ＲＲ
09/02/14 22:34:23 dUmGpp9/
EXUPがないと、最初は低速のつきが弱くてマイルドになった感じがする
馴れると低速から中速へのつながりがリニアで自然な感じがする
EXUPがR6につてる意味は排圧調整より、排気音調整かもしれないな
442:７７４ＲＲ
09/02/15 05:23:56 18ligu32
EXUPを無くすと排気圧が抜けてしまい、吸気した新ガスまで排気してしまうので圧縮の圧が減る
だから低回転でエンジンブレーキが軽くなるように感じる、R6は元々は高回転だけで性能出すエンジンなのをEXUPやECUでの調整で
上手く低回転も回すようにしてる、EXUPキャンセルは低回転のパワーを捨ててると思っていい。
エンジンブレーキが軽い領域は同じ様に出力トルクも軽くなってる。
O2センサーが残ってるとECUが頑張ってガスの濃度を自動調整しようとするが上手くいかず、低回転で薄い症状が出るかもしれん。
排気に混じってくるガスが触媒で燃えて高熱になり、触媒の寿命も短くするだろう、全開走行が多いサーキットでは問題ないが
街中で低速走行を続けて、すぐに全開にするような走りだと覚悟が必要、一度でも高熱になった触媒は寿命が極端に短くなるから。
EXUPキャンセルはその辺覚悟で。
443:７７４ＲＲ
09/02/15 05:37:26 18ligu32
>>442での「低回転で薄い」は、低回転で濃いの間違いだな。
O2センサーが排気に含まれる酸素を検地して『燃えてない！もっと燃料を！』と判断して、ガスを追加するだろうから燃費も悪くなるはず。
444:７７４ＲＲ
09/02/15 07:38:48 T3aJfa6G
で、 EXUPなくても実質的に低速のパワーダウンや乗りにくさは感じない
触媒が焼けるなんてR1000以外聞いたことない
それもサーキットでの話
燃費は乗り方でいくらでも変わるバイクだからな
でも、 スリップオンやフルエキにしないなら、あえてキャンセルするメリットもないがな
445:７７４ＲＲ
09/02/15 13:41:21 BT751RW4
盆栽臭がするスレはここですね。
446:７７４ＲＲ
09/02/15 22:08:37 cFY58o4J
EXUPキャンセルしっぱなしだけど、１５０００ｋｍで俺が乗ってもプラグは白目の狐色、色むらもほとんど無し。さすがFI！
プラグも３００００ｋｍはいけそうだな。
447:７７４ＲＲ
09/02/16 22:42:07 utPilRCB
あげ
448:７７４ＲＲ
09/02/17 08:21:53 DastryMb
盆栽の何がいけないんだ？(´･ω･｀)
ってか、おじいちゃんに２５００ｃｃかと聞かれた件と、
子供達にどの仮面ライダーのバイクか論争を巻き起こした件ｎ（ｒｙ
449:７７４ＲＲ
09/02/18 04:25:05 mpBoruBq
>>448
誰もツッコまないので気になって夜も眠れないんだが、250ccじゃなくてか？
450:７７４ＲＲ
09/02/18 07:12:41 r7TmucoT
まぁ子供に人気があるのは否めないな。しかしカウルをベタベタと触るのはちょっと・・。
451:７７４ＲＲ
09/02/18 08:26:28 Vc92e/HV
>>449
まぢで、２５００ｃｃ（ｗ
俺「６００ｃｃです
おじいちゃん「エンジン音がデカイから２５００ｃｃかと思ったｗｗｗ
ってな感じｗ
なので、ゆっくり眠ってくれｗ
452:７７４ＲＲ
09/02/18 21:41:20 RQJXEzfI
盆栽R6！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
453:７７４ＲＲ
09/02/18 21:44:49 RQJXEzfI
写真もめっけ！
URLﾘﾝｸ(www.onroadzone.com)
454:７７４ＲＲ
09/02/18 21:52:39 sRk9UEpa
カメラがほとんどブレてないとこに感動ー
455:７７４ＲＲ
09/02/18 22:01:24 r7TmucoT
>>452
加速と減速だけであれだけフルードの油面動くんだな・・エアー噛みそうで怖えぇ
456:７７４ＲＲ
09/02/18 23:12:34 j0c1kb6i
>>453
このR6、グリップとか"Arrow"のデカールの張り方とか
所々センス悪いなｗ
せっかく良いパーツ奢ってるのに勿体無い
サイドカウルをシルバー？に変更はワンポイントになってて良いと思うが
457:７７４ＲＲ
09/02/19 10:37:18 a1w3LDqK
エンジン警告ランプがずっと点灯したままなんだなEXUP解除してる訳でも無いのに、あとサスが全体的に硬い設定の為に高速ストレートでは良いが
そんなに低速でもないコーナーで50キロ代まで落ちちゃう、これは遅すぎだろう、ブレーキローターがパッドの攻撃性が高いデザインの為に
フルードの減りが早くてマスタータンクのダイヤフラムが落ちてきてタンク内部が負圧になってしまってる、ブレーキタッチが悪くなってるだろうな。
07型でこんなに重いキーホルダー使うとキーが戻ってしまう為に、唐突なエンジンストップに見舞われる恐れがあるのでお勧めできない。
458:７７４ＲＲ
09/02/19 17:22:31 ZTghoMiw
>>457
日本語でおk
459:７７４ＲＲ
09/02/19 18:07:50 IjiHOQ3w
>>457
今までに類を見ないインプレですね。
460:７７４ＲＲ
09/02/19 18:16:25 dd6HT0XE
この翻訳のレベルの高さが分かる俺は勝ち組
461:７７４ＲＲ
09/02/20 11:29:38 sUC2Un0b
05移行のフォークアウター径って寸法分かりますかね？
インナーは分かるんだけど中々引っかからない・・・
462:７７４ＲＲ
09/02/20 12:11:15 LkJWQ8VN
>>457
それはね
きっと壊れてるから
見てもらったほうがいいよ
医者に
463:７７４ＲＲ
09/02/20 13:39:11 OvhBEX/P
サスをオーリンズにしただけでは速くは走れないという典型だったな。
ノーマルをフルメンテすれば公道では十分な性能になるし、そのままサーキットでも通用するのに。
ごく限られた領域での走りでしか使えないものを何故わざわざ…、メンテナンス周期も倍以上になるし手間ばかり掛かるんだがなぁ。
完全な整備状態から三ヶ月もすればもう劣化が感じられるものなのに、そのまま走り続けて性能の半分も出さずに走り続けるオーナーがほとんどだ。
464:７７４ＲＲ
09/02/20 15:02:08 oOSlw9Qd
>>463
あなたは普段どういうところを走っているんですか？
465:463
09/02/20 16:04:01 FCym9HFX
国道16号線だけど、何か？
466:７７４ＲＲ
09/02/20 16:11:47 bCAlEHVY
>>465
国道16号線を走るのに、そんな神経質にフルメンテとかする必要はないよ。
467:７７４ＲＲ
09/02/20 17:19:23 5klU6FP5
ヒント：ID
468:７７４ＲＲ
09/02/20 18:12:08 EFsZ8wOZ
フロントのバイクリフトどこ使ってる？定番のJ-tripだとステム裏の穴の径が微妙に
合わなくね？R6って16.5パイだったかなぁ・・。J-tripのカーラーだと15mm17mm
となってて0.5合わないけど、気にする必要なし？
469:７７４ＲＲ
09/02/20 21:12:23 V6f4XJQi
このバイク気になる…
09黒かっこいいな。
これでツーリングはきついかな？
470:７７４ＲＲ
09/02/20 21:13:55 Bkko6a9a
>>461
55mm
>>468
問題なし
471:７７４ＲＲ
09/02/20 22:14:48 uMCERh6L
>>469
09黒乗りのオレが来ましたよっと。
おととい福岡→大分オートポリス→阿蘇大観峰ツーリングに行ってきたんだけど
往復300キロちょいぐらいなら全然イケるよ。
それでもきついようならイージーフィットバーにでも替えればいいし。
ちなみに燃費は19km/lぐらい。そのうち高速使用は往復で120kmぐらい。
472:７７４ＲＲ
09/02/20 23:21:11 EFsZ8wOZ
>>470
トンです。
>>471
燃費良いね。俺08青で今慣らし中で15km/lくらい。だいたい4～5千キープで
走ってる。これの前に07XJR1300FI乗ってたけど、あれは16km/l行ってたから
まぁこんなもんかと。いいねぇ阿蘇とかあの辺のやまなみ街道とか。行ってみたいよ。
473:７７４ＲＲ
09/02/20 23:28:20 m4ZyyVh2
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474:７７４ＲＲ
09/02/21 00:09:01 U7TrqMFN
>>469
往復1700キロ程度なら軽いもんよ、次の日寝込んだけどな。
R6で北海道に行く人もいるくらいだからな。
475:７７４ＲＲ
09/02/21 00:19:52 EtPmxWxC
>>472
08でも20km/㍑近くまで出せるよ
ただ発進は四輪と同じかやや遅いくらい且つ
3500rpmあたりでシフトアップするような超ノロノロ運転しないと無理だけど
476:７７４ＲＲ
09/02/21 03:15:19 witrOou0
あげ
477:７７４ＲＲ
09/02/21 12:23:08 U7TrqMFN
フルタンクで田舎道なら290キロまでは走れるな、そこから先は燃料ポンプにエアが混じってきて苦しそうにエンジンが回るけど。
市街地走行なら給油ランプは230キロ走行あたりで点灯する、そこから40キロほどまでは走れるがそれ以上は運しだい、50キロは走れるはずだがちょっと辛いかも。
給油の時に車体を立てればもうちょっとガソリンは入るが、燃料ポンプに圧を掛ける関係上燃料が少し残っていても圧が掛からなくなってしまうのが困る。
478:７７４ＲＲ
09/02/21 18:50:04 B7BuPhcp
>>468
俺もフロントスタンド購入しようと思っててJトリップか無名？の6000円のにするか迷い中。
無名のは4段階の高さ調整プラス、リアスタンドにもなるやつ。
Jトリップのも出来るみたいだけど値段が倍もすると思うと。
中古のオクでも1万オーバーってorz
479:７７４ＲＲ
09/02/21 19:45:17 7wbQ2Zj0
>>478
リアがあってのフロントスタンドだから兼用は無意味
長く使えるんだからJtripにしとけ
480:７７４ＲＲ
09/02/21 23:28:37 U7TrqMFN
仕事やレースとかで手早く上げる必要が無いんだったら、カウルとってフレームにパンタグラフジャッキ当てて上げた方がいいかもね。
ステムのグリスアップも出来るしなにより安い上に高さの微調整も自由自在。
481:７７４ＲＲ
09/02/21 23:56:58 G3Xt+nJX
日頃のメンテでもリフトスタンドがあるとラク
ラクだから気軽にメンテできる
482:７７４ＲＲ
09/02/22 00:12:37 A8uY2pwN
日ごろのメンテでフロントをリフトアップする事があるんだろうか？
フロントを上げるメンテといえばホイール交換かフォークオイル交換くらいしか思い付かないんだが、そこまでやるメンテは手軽とは言えないし。
何回もフロント周りの整備はしてるが一度もフロントスタンドの必要性を感じないんだよなぁ…俺の場合は。
あれば使うだろうけどフォークオイル交換するならステムベアリングも上下グリスアップしたいので結局はフレームジャッキ使っちゃうだろうし…
でも買うのならJ-Tripしかない、通販で頼むとすぐに届くしね、でもホーンとブレーキラインの固定金具外さないと。
483:７７４ＲＲ
09/02/22 00:49:46 /bEUSiaP
>>479
リアはもうあるから別にいらないっちゃいらないけど、セカンドバイクの保管とかに使ったりとか用途はあるからさ。
ただV字受けフックないんだよなー
484:７７４ＲＲ
09/02/22 17:20:44 1CpFw6Rc
07ＹＺＦ－Ｒ６にガソリンキャッチタンク装着したいんだけど付けられそうな場所がない…。
みなさんはどこに付けてます？
485:７７４ＲＲ
09/02/22 23:40:02 6Wb4a86G
ガソリンキャッチタンクは一応サーキットでは付けないとダメなん？どっちにしろ
激しく転んだらガソリン漏れそうだけど・・。R6って綺麗にまとめられてるから
何かしらあと付けするの難しくない？ステダンとかR1みたいに付けば良いのに。
486:７７４ＲＲ
09/02/23 18:34:04 XxAEMYGF
485＞ありがとうございます。
やっぱキャッチタンク付けられる簡単な場所無いんですよね。ホース延長して前側カウル内しかなさそうですね。
サーキットは基本的に取付が原則なんですが、まぁ小さなサーキットはそこまで見てないぽいです。ミラーとか保安部品の方が処置に厳しいみたいです。
487:７７４ＲＲ
09/02/23 19:45:39 wRgu+/xF
ゆくゆくはそうなると思ってはいたけど赤いシートの先端左右が汚れなのか黒ずんできた
まだひと月しか経ってないのに
488:７７４ＲＲ
09/02/23 23:04:05 dgv31+vv
アクティブのフェンダーレスで06用ってやつ、オクとかでは08までOKってなってる
けど付けてる人いる？あとオクにあったLEDウィンカーで、後ろに照らす以外に、
横か前方向にも光が漏れるようになってた4000円台のシルバーのやつ明細しってる人
いないかなぁ（曖昧でごめん）。最近出品されてない・・・。
489:７７４ＲＲ
09/02/23 23:07:39 5zxxAZaj
>>488
アクティブのフェンダーレスは０８もいけたのでは？っていうか０８に乗ってるけど
フェンダーレスは０６用よ。
490:７７４ＲＲ
09/02/23 23:17:47 6i6QBGEH
>>488
08で06用アクティブのフェンダーレス（LED付き）使用中
何の問題も無し
491:７７４ＲＲ
09/02/23 23:24:51 dgv31+vv
>>489-490
即レストンです。ノーマルウィンカーだけど買ってみます。
492:７７４ＲＲ
09/02/24 00:14:22 pGX4mgLb
>>487
ディトナから出てるシートクリーナーを付けて、指でコネコネと汚れ部分を撫でるように２分ほど何度も撫でて汚れを浮かせた後に
綺麗なウェスで拭くと元の赤いシートに戻るよ、必ず綺麗なウェスで最後に拭くのがコツ。
493:７７４ＲＲ
09/02/24 01:02:33 hUshryXl
>>492
今度用品店行った時探してみる
ありがと
494:７７４ＲＲ
09/02/26 16:17:41 GGnqdoCO
ID記念麻紀子
495:７７４ＲＲ
09/02/27 00:56:24 9be56WDZ
ちょww
テラ無関係
496:７７４ＲＲ
09/02/27 00:58:37 2FbA0MsC
鯖が違えばIDも違うんです
497:７７４ＲＲ
09/02/27 10:10:04 LOGUP0gE
スペック厨というわけではないけど、諸元を見ると'06-'07かなぁと思ってしまいます
価格を考慮しなければ'08や新型と比較した評価ってどんなもんですか？
498:７７４ＲＲ
09/02/27 11:11:16 NxCGvkHS
>>497
０６から０８に乗り換えたオレの意見としては、黙って０８か０９にするのが吉。
とりあえず街乗りの時、低回転の粘りが違いすぎる。
サーキットうんぬんは知らんけど(´･ω･｀)
499:７７４ＲＲ
09/02/27 17:38:44 LOGUP0gE
>>498
ありがとー。生の声が聞けてよかった
やっぱしデータだけじゃわからない所ってあるんですね
08・09から選びたいと思います
500:７７４ＲＲ
09/02/27 20:48:46 NUyeAL6s
500
501:７７４ＲＲ
09/02/28 00:49:51 BLcOFAuV
06-07にミシュランの組み合わせがヤマハらしい感じがして好き。
502:７７４ＲＲ
09/02/28 01:02:15 zmx345lh
08-09にダンロップの組み合わせがホンダらしい感じがして好きっ。
503:７７４ＲＲ
09/02/28 17:14:33 FVj+oXRV
06デイトナ675と06R6で迷ってるんだけど
R6のインプレないでしょうか？
504:７７４ＲＲ
09/02/28 17:25:57 n1iG+xIr
>>503
とりあえずこのスレの過去ログを片っ端から漁って
それでも情報が得られなければ改めて聞け
505:７７４ＲＲ
09/02/28 17:29:13 ja7J7hx6
>>503
自分06R6乗りだが殆どの雑誌評価はR6酷評、デイトナ万歳
公道においては多分事実
でもR6だけ乗ってると不満ないですよ
500km程度の日帰りツーリングもこなせますし
自分が好きな方乗れば良いと思う
サーキット比較だったら絶対R6がいい
雑誌の酷評部分は全てサーキット志向の部分だから
506:７７４ＲＲ
09/02/28 17:56:56 okZX/ViN
俺はR6乗ってるけど、断然デイトナをオススメする。
純正部品の納期遅いとか我慢できるならデイトナがいいですよ。
R6は見た目は最高だけど、峠でもサーキットでも乗り込めば不満でます。
R6はkit入れてた状態が完成車の未完成バイクだから。
507:503
09/02/28 19:06:23 FVj+oXRV
>>505
サーキットはほとんど行かないッス。
でも行ってみたい、近くにミニサーキットあるし。
>>506
kitってなんでしょ？
ちなみにデイトナ買おうと思ってる店は保証無いです。
あと腰上OHも無理ーって言われてます。
508:７７４ＲＲ
09/02/28 19:09:34 BLcOFAuV
ヤマハに乗る人はエンジンと乗りやすさと寿命に文句言っちゃイカン。
と先輩から教わった。
いまでも守っている。
509:７７４ＲＲ
09/02/28 21:56:53 G+yJRFQU
YZF600Rの頃は、600ってスポーツもツーリングも街乗りもこなす
用途だったけど、R6になってからは、スポーツ走行専用に
なってしまって、買うのをためらうね。
スポーツ専用ならR1の方が良いわな。
510:７７４ＲＲ
09/02/28 23:04:53 zmx345lh
R6に比べたらR1はツアラーだ、楽すぎる。
511:７７４ＲＲ
09/03/01 08:44:36 EHmb3FMP
>>507
レース用キットのこと
ST600に出るなら別だが草レースや公道用なら関係ない
R6はサーキットで13000以上回して走ってこそ真価を発揮するバイク
高速は回せば出るが高回転での巡航は疲れるし楽しくない
峠は10000以上回してサスを動かせる腕があるなら楽しいが危ないからやめとけ
街中は軽いのですり抜けや取り回しはラク
低速のトルクは600相応でスカでもないし乗りやすい
普通のペースなら使っても7000位でパワー感はあまりなく楽しくない
サーキットメインでたまに峠とショートツーならR6
公道メインならトルクとエンジンフィーリングがあるデイトナ
アフターメンテと修理代が心配ならパーツが安いR6
あとはデザインで選べ
512:７７４ＲＲ
09/03/01 18:07:51 poGR3+46
シートクリーナー買ってきて使ってみたら元の赤にほぼ復活したよ
前に教えてくれた人ありがとう
513:７７４ＲＲ
09/03/01 18:29:29 wkAQjUbd
>>512
シートクリーナー使った後、濡れたキッチンペーパーで磨くとさらに綺麗になるよ。
シートクリーナー液は汚れを浮かせるけど、どうしてもクリーナー液の拭き残しがでるので、それが汚れの残る原因になる。
最後は濡れた綺麗なウェスかキッチンペーパーで磨けば完璧。
514:７７４ＲＲ
09/03/02 15:37:29 tb94uh9s
かっこいい・・このジャケットほすぃ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
515:７７４ＲＲ
09/03/03 20:57:18 y5vcw9B5
保守
516:７７４ＲＲ
09/03/04 00:08:36 8zKZbhDt
初めてのスポーツバイク＆大型バイクにR6を選んだよ！（2003年モデルだけど）
ドキワクだなぁ…ｗ
517:７７４ＲＲ
09/03/04 09:13:29 dmZpevgN
>>516
おはよう！俺。
518:７７４ＲＲ
09/03/04 11:43:12 uZBw4Mmf
03年のR6をYSPで売りました
車検近いし維持費なんかもあっていろいろ考えたんですが・・・
ETC付で50万で買い取ってくれました
519:７７４ＲＲ
09/03/04 16:29:39 g36bwqMd
99-01年R6海苔いたらあたしの純正カウルもろもろ買い取って頂けまいか？
状態は割れ無しで非常に良好なので予備カウルとかコケた人のリペアパーツとして十分使ってもらえると思う。
アッパー、サイド２、テール、スクリーンの５点セットで２５０００～３万で買い取ってくださらないかい＞＜
３万出す！ってひとはフレームスライダーとクラッチスライダー新品もつける！
tachiki0928あっとhotmail.co.jp
520:７７４ＲＲ
09/03/04 20:29:16 7B5+9M2r
俺も’０６だけど今度の土曜日納車だぜ
521:516
09/03/04 20:57:52 8zKZbhDt
>>517
ひとつよろしくｗ
>>520
お互い楽しみだねｗ
ドラッグスターからの乗り換えだから
色々な違いに戸惑うんだろうなぁｗ
頑張って慣れて、乗れるようにならないと！
522:７７４ＲＲ
09/03/04 23:45:41 JtK9rMbr
お金ためてた半年間原スク乗ってたが
08かって乗りだした当初はタンクを
抱いてるような感覚だったわ すぐ慣れたけどね、
R1000のK3にこの前のったが、R6と比較すると
ポジションがツアラーに感じるわ
523:517
09/03/05 00:10:51 8C2J/NC1
>>521
去年の秋から乗ってるけど道民だから今は赤男爵だお(´･ω･｀)
こんなに雪解けが待ち遠しかったことは山田かつてないお。
524:７７４ＲＲ
09/03/05 01:16:38 UrdSXOXR
事故に気をつけてね。
羨ましいです
525:７７４ＲＲ
09/03/05 12:09:11 kIqKwoGQ
06-07Ｒ６で桶スポ走ってる方いますか？
サスセッティング詳細教えて頂けないでしょうか。
526:７７４ＲＲ
09/03/05 21:57:06 YCmttM6t
ほっしゅ
527:７７４ＲＲ
09/03/05 23:47:48 i2w3Q8JB
５０万かぁ
スーパースポーツはあまり値段下がらないからなぁ
528:７７４ＲＲ
09/03/06 00:11:33 ATxgrecH
ただし俺みたいに1年に1万キロ以上乗るやつだとめちゃくちゃ値段下がると思う
529:７７４ＲＲ
09/03/06 17:48:56 dOSFXsZR
06か07にｴｱﾛｳｨﾝｶｰに交換してる方いますか？
ｶﾌﾟﾗｰｺﾈｸﾀ変換ｺｰﾄﾞってありますかね？
530:７７４ＲＲ
09/03/06 21:42:25 35vvx7df
>>529
ちょん切ってギボシっちゃえ☆
531:７７４ＲＲ
09/03/07 12:04:00 oBhY0f6+
>>529
配線ドットコム探してみ。
532:７７４ＲＲ
09/03/07 15:26:06 NiVZ0fHe
R6納車OKの連絡ｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)―!!
でも、土曜日に定期預金をおろすことは出来なかった…('A`)
じれったいｗ
533:７７４ＲＲ
09/03/07 18:21:20 AidnY75p
529ですが、情報ありがとうございます。よく調べてみたんですが“変換ﾊｰﾈｽ”のような完成品は無いようです。。ですがデイトナからカプラーが単品で出ているのでそれを使い自作してみます。
534:７７４ＲＲ
09/03/07 19:03:03 xPP+o3DR
>>532
おめ。そう言うのは前持っておろしとくもんだ～よ
535:７７４ＲＲ
09/03/08 08:15:53 OiLWhR8U
08～のR6にETC付けようかと思うんだけど車載機は別体型？
取り付ける場所とか大丈夫でしょうか？
536:７７４ＲＲ
09/03/08 08:38:52 bUa/2dV+
>>535
08でお店で相談したら旧型のアンテナ別の方進められたよ。場所は本体が
純正工具外して空いたとこ。アンテナはフロントアッパーカウル内でもどこでも
いいよって言われた。本体＋ワイズのETCステーキット（スポーツタイプ）＋工賃
＋セットアップで49800円ほど。助成使っても3万越えとか・・・
537:７７４ＲＲ
09/03/08 08:46:11 A/bCPVHr
一体にしてサーキットで外せるようにした方がいい気がするんだけど
どうなんでしょ？
538:７７４ＲＲ
09/03/08 08:50:39 IBb75f+W
一体型だと見た目が悪いよ
539:７７４ＲＲ
09/03/08 08:51:55 OiLWhR8U
やっぱタンデムシート下ですか
今週来週でお店回って話し聞いて考えてみます
ありがとうこざいました
540:７７４ＲＲ
09/03/09 00:08:36 A8p7Cb0P
>>537
一体型をアッパーカウルとタンクの隙間の黒いカバーにベルグロでつけてる
一体型はコネクタ一つの接続だからサーキットでもすぐ外せて便利
ハンドルとの干渉なし ETC通信もO.K ステム上に付けるほど目立たない
別体式でリアシート下の収納に工具も入らなくなるのがいやならオススメ
541:７７４ＲＲ
09/03/09 21:44:25 YjjkmQEs
>>537
おぉ、気になります。
よければ写真をアップしてもらえませんか？
542:７７４ＲＲ
09/03/10 00:04:26 wiHr0kD3
>>541
写真アップはできないけど左カウルのヘッドライトよりに付けてる
一体式の在庫がある店で仮置きしてみなよ
通信はまったく問題ないから
どうしても見たければ捨てアドあげれば写真を送ってもいいよ
543:７７４ＲＲ
09/03/10 11:04:44 3jTvmu30
500キロ近かったから08の初回オイル交換した。
まずシフトタッチは交換前はいたってスムーズでスコスコ入る。クラッチ切らなくてもスコと。
このスレでよく聞いていた重くなる印象がなかった。
だから交換してもシフトタッチにはなんにも変わりはなかった。
そしてオイルの汚さも黒いだけでそこまでスラッジみたいなのは見られなかった。
ただドレンボルトの締め付けがやたらきつくて緩めるのに苦労した。
544:532
09/03/10 19:16:57 J/63IFn/
やっと昨日、R6が納車された (・∀・)ﾔｯﾀﾖ-!
荷物用のネットを固定しずらいからナンバーに荷掛けフック取り付けたいな。
R6には似合わないかもしれないけど旅の相棒になってもらうから(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
しかし、大型バイクってホント加速凄いんだね。。。ｗ
600のSSってトルクが少ないから扱い難いとかって
良く聞くけど、どのあたりのことを言ってるんだろう。。。
今は街乗りしてるのみだけど、扱い難いって感じない…よ。
545:７７４ＲＲ
09/03/10 19:37:18 mU6iuyRn
既出ならすいません。08海苔ですが、ハンドル低すぎない？俺は腕が短いから高めが好みなんだが・・・。
ネット探しても、０８用って出てこない。なにか付くヤツ知ってる人います。
546:７７４ＲＲ
09/03/10 19:51:38 tYLo7SqR
>>544
そりゃ街乗りにはエンジン性能に関しては不満でんでしょ。
>>545
URLﾘﾝｸ(www.maderv.com)
開発中だってさ。
でも06用でもポン付けだと思うけど。電話してみたら？
547:537
09/03/10 22:40:50 eGhoPbWH
>>540
このアドレスによろしくお願いします。
yzfr606@hotmail.co.jp
548:７７４ＲＲ
09/03/11 02:09:32 v0Tjusta
まさかこれがきっかけで2年後に結婚することになるとはな
549:７７４ＲＲ
09/03/12 00:25:50 6TiB8uPm
06以降に乗ってる人に質問です。フェンダーレス派ですか？それとも
純正フェンダー（っていうかナンバーステー）派ですか？
フェンダーレスキット買おうと思ったけどなんだか見た目がいまいちな気がして。
自分は純正の方が好きかも。みんなはどうなのかねぇ？
550:７７４ＲＲ
09/03/12 01:26:17 3htIrlim
泥跳ねがいやなので純正
551:７７４ＲＲ
09/03/12 01:34:37 ZcMHKYzh
純正フェンダーってほとんど飾りだろ・・・
俺はACTIVEのLED付きを付けてるわ
ケツがすっきりする
552:７７４ＲＲ
09/03/12 01:38:39 hgHiZLHz
>>551
俺もアクティブだ～よ。他のよりだいぶ上になるし、LEDナンバー灯は魅力。できれば
ナンバー角度調整式にしてほしかったが。
08のリアステップ外した後のカバーまだ出てない？暇ついでに北米ヤマハサイト見たけど
アフターパーツ沢山あって羨ましす。
553:７７４ＲＲ
09/03/12 22:28:30 +gjQnCQh
06~09で新車中古問わずレースベース売ってるとこ
しりませんか？
554:７７４ＲＲ
09/03/13 00:10:19 6nQMGqOD
>>553
そいつなら今おれの横で寝てる。
555:７７４ＲＲ
09/03/13 00:26:36 hIK5HPfx
こかしてやんのwwwm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
556:７７４ＲＲ
09/03/13 18:47:14 puBSzv5T
>>537
サーキットってETC付けて走ったら駄目なの？
557:７７４ＲＲ
09/03/13 19:12:16 tmE2TxNa
今回の助成金で一体型頼んだけど、08はどこに付けるのがいいんだろ？
出来ればメーターとスクリーンの隙間に入れたいけど可能？
無理なら大人しくトップブリッジに付けるけど
558:７７４ＲＲ
09/03/13 22:18:28 F+v2Enru
>>556
つけてもいいと思うけど、転けて壊したら出費が大きいと思うよ
559:７７４ＲＲ
09/03/13 23:51:46 tjw8z6E6
ETC壊れるような転倒だと、数十万円コースだと思う。
560:７７４ＲＲ
09/03/15 13:29:01 dsvAsfQc
今08でODO800キロ位でまだまだ慣らし中だけど、最近なーんかトルクが増したと言うか
あまり開けなくても付いてくるようになった気がする。
500キロ越えてからはサーキット行ったりしたから結構ぶんまわしちゃったけどまー平気かね。
561:７７４ＲＲ
09/03/15 15:26:25 G89aGv4W
乗り比べなければ分からないから、問題ナシだべ。
562:７７４ＲＲ
09/03/15 19:26:24 VlQmV8nu
>>560
俺ももうすぐ千キロなんで無料一ヶ月点検＆オイル交換したけど、鈍感な俺には
変わりはわかんね。俺は500kmまで6千までで、千キロまでは8千にしたよ。
ノーマルのサスセッティングだと固くない？柔らかくして徐々に自分の乗り心地に
合わせようと思うけど、素人には難いわ。
563:７７４ＲＲ
09/03/15 19:31:03 uKmZ+wwo
>>562
スピード出してからちょっときつめにブレーキ掛けてみると分かるけど
実は標準設定は少し柔らかい（特にフロント）
06、07ほどではないけどフルボトムしてリアの接地感が無くなる
パニックブレーキのときとかリアが浮いて危ないんだな
564:７７４ＲＲ
09/03/15 19:50:17 dsvAsfQc
>>562氏
俺>>560だけどサス固い気がするかも。
買う時も輸出仕様だからセッティングし直した方が良いって言って言われてたし。
わかりやすかったのはタンデム時の挙動と比較してシングルはゴツゴツしまくる感じが。
体重が55キロだし体重に合わせたセッティングも必要なんだろうけど。
でも>>563氏の意見だといじらなくてもよさ気な気もするが…
グリップ感欲しいから今度弱めてみよう。
565:７７４ＲＲ
09/03/15 19:53:27 dsvAsfQc
日本語おかしいが気にしないでくれ。
566:７７４ＲＲ
09/03/15 19:56:46 VlQmV8nu
>>563-564
なるほど。自分も>>564さんのように、ゴツゴツする感じです。体重もほぼ一緒だし。
ひょっとしてサスにも慣らしがいるのかもしれないけど、とりあえずリアだけ柔らかめに
すればいいってことかな？あとブレーキ強めでフロント沈めてみるのも必要なんですね。
こんどやってみます。
567:７７４ＲＲ
09/03/15 20:14:03 uKmZ+wwo
一応俺のスペックは177cm 72kg（自分で言うのも何だけど筋肉質）
ちんたら走るときは標準セッティングでも硬く感じるんだけど
ペース上げて走り出すと柔らかく感じるな
街乗りと峠・サーキットのどっちに重点を置くかで決めるといいかも
568:７７４ＲＲ
09/03/15 20:38:18 VlQmV8nu
俺は172cm/57kgです。よく考えたらフロントがゴツゴツってよりもメットが揺れるんで
リアがゴツゴツしてる感じだわ。
慣らし早く終わらせるために中距離プチツーと峠流し程度だし、これの前がリッター
ネイキッドだから余計に感じるのかも。フロントは様子見でリア柔らかめにしてみます。サンスク。
569:７７４ＲＲ
09/03/16 08:13:38 tp9FqU8n
体重60kgだが、プリとリバウンドは標準より抜いたほうが走りやすいしよく曲がる
サーキットでもテンションをやや硬くする位で同方向のセッティングをしている、
オレの体重だとフロントのフルボトムはない
06と比べて08はしなやかなシャーシバランスになったから
硬くするより柔らかくして前後ピッチングを生かしたほうが乗りやすいと思う
570:７７４ＲＲ
09/03/18 18:52:27 QX5f/HXC
試乗キャンペーンやるみたいなので
初SSとして試乗してこようと思うのですが、ジーパンじゃマズいでしょうか？
571:７７４ＲＲ
09/03/18 19:03:11 cskUzZQw
>>570
サンダルじゃなければおっけー
572:７７４ＲＲ
09/03/19 00:18:30 zEf5Bbp4
仮に４発で出るとしたら
38～40psで70～80万あたりになるのかね・・・
573:７７４ＲＲ
09/03/19 00:19:31 zEf5Bbp4
おっと誤爆った
ｽﾏｿ
574:７７４ＲＲ
09/03/19 02:31:28 dOIEeMzU
>>571
そうですか
ありがとうございました
575:７７４ＲＲ
09/03/19 02:33:48 B7s7LJgT
>>570
気温が20度を超えたらGパンだけだと辛いから
下に長めのスパッツか自転車のサイクルパンツを履けばいい。
あと風が強いと簡単に立ちゴケするので信号待ちではサイドスタンド使え。
576:７７４ＲＲ
09/03/19 16:52:01 hvO4o7df
上の誤爆っぽいのR125スレっぽいな・・・
誰かR6から乗り換え、もしくは乗り比べた人いない？
577:７７４ＲＲ
09/03/19 17:21:01 KRT1+oV3
>>575 強風でタチごけ!?購入考えてる165cmのものですがそれ聞くと不安だ・・・。あうあう・・・。
578:７７４ＲＲ
09/03/20 05:54:37 DD+hq/7v
>>577
気を抜かなければ立ちゴケなんてせんよ。
普段着で行ってきなよ、自分が普段バイクに乗る格好で。
579:７７４ＲＲ
09/03/20 12:12:30 YkYxK+up
何時間も連続して乗るのでなければＧパンで特に問題ないな
特に08（09）モデルは廃熱が大人しくなってるし
06,07はヤバイ
１時間くらいでフレームが物凄い熱を持ってニーグリがきつくなる
580:７７４ＲＲ
09/03/20 16:20:40 Rjamusul
>>579
06マジで低温やけどした件(´･ω･｀)
08は平気。
581:650
09/03/20 23:29:50 hf14Bgri
01乗ってた頃はちょうど膝が当たって低温やけどしたけど
06に変えてからは一度も火傷になったこと無いな、火傷した人らとは乗り方が違うんかな？
フレームの熱も08R1に比べたら06R6って大した事無いし。
582:７７４ＲＲ
09/03/22 11:05:10 YM8flqPm
R6
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
583:７７４ＲＲ
09/03/22 11:08:25 X+cqB9or
これは、けしからんな。
584:７７４ＲＲ
09/03/22 14:20:37 KlQ/pUnr
二台とも超高性能の衝撃吸収パッド装備だぜ。しかも二つずつｗ
585:７７４ＲＲ
09/03/22 15:37:25 SkZJRa7w
なにこのゼロスーツw
586:７７４ＲＲ
09/03/22 23:20:04 X+cqB9or
R６で彼女とタンデムしてみた。
よく言われてるタンデムシートはオマケだってことを実感したよ。。。
楽しんでくれたみたいだけど、やっぱ無理あるよね…
587:７７４ＲＲ
09/03/23 10:52:16 6e+thCyw
おれ彼女とタンで蒸したら、ぶれーきしたときに
ずり落ちてきて、気が付いたらライダー用のシートに2人で座ってたよｗ
588:７７４ＲＲ
09/03/23 12:08:59 bZpndjTD
08だけど恐怖はないらしいが、安定感とかないから体制とかキツイらしい。
まータンデムシート上で体育座りしてるもんだかんな。
足さえ下におろせれば大分楽になるけど無理だしねー
緊急用にタンデムバーでも買うかなー
589:７７４ＲＲ
09/03/23 23:28:33 U01nEDEM
タンデムで、かなりのゆっくりペースで
峠道を走ってみたけど下り坂は同乗者が前にズレて来て
重みでけっこうキツかったよｗｗ
俺も押されるから必死こいてニーグリップして
ｷﾝﾀﾏ潰されないように頑張ったけど
あれ長時間は無理だなぁ。。
590:７７４ＲＲ
09/03/24 03:51:00 Ao2MzkrV
今、Ｒ６乗ってるけれど、今度のＲ６はＲ１のようなエンジンを積んできたり、
モード走行とかあるんかいな？
次期フルモデルチェンジっていつだっけ？
591:７７４ＲＲ
09/03/24 04:39:48 W+NvLYaC
>>590
気が早杉だと思うのは俺だけか？ｗ
592:７７４ＲＲ
09/03/24 09:05:53 0cYKJOhw
中身が'09R1を継承するのは大歓迎だけど
デザインを継承するのは勘弁な!
593:７７４ＲＲ
09/03/24 11:16:26 favLK02U
不等間隔爆発の音は好みが分かれそうだな
594:７７４ＲＲ
09/03/24 21:42:17 NAbAA1LJ
>>590
タイミング的に2010年だろうね。
デザインから変わるだろうけど、多分逆車は入らないか大幅値上げじゃないか？
国内でお茶を濁したり、無保証覚悟の国内改セミフルパワーしか無くなるだろう。
言うなればSSレプリカみたいな国内仕様に100万以上の金をはたかなくてはならなくなる。
雑誌は日本の道にはこれで十分とか提灯記事を躍起になって載せるだろう。
595:７７４ＲＲ
09/03/24 22:55:49 bf6qLAb3
でも600は1000と違って不等間隔点火にしなきゃいけないほどパワー有り余ってる訳じゃないんだから
得るものと失うものを比べたら失うものの方が大きい気がする
ぶっちゃけ今の激戦区の600クラスでピークパワーが下がるのは致命的じゃない？
09のR1はカタログスペックじゃ変わってない事になってるけど実馬力は08よりだいぶ落ちてるみたいよ
596:７７４ＲＲ
09/03/25 11:53:08 sS68c2it
でもSBKだとドカティがスリップにつけないくらい速かったよ？
597:７７４ＲＲ
09/03/25 15:08:36 8BvQEL3v
>>596
SBKはドカも最高速遅いからなぁ
今年のSBKのヤマハとドカは、カワサキBMWはともかくスズキアプホンダには明らかに直線負けてる様に見える
そのかわりコーナー立ち上がりが速いから直線全体での平均速度は微妙に負けてるくらいですんでる感じ
598:７７４ＲＲ
09/03/25 17:28:56 HI5vEm2K
>>597
スズキは去年も直線ばんちょだったよ。
599:７７４ＲＲ
09/03/26 00:21:22 oxc+0TxI
みんな、街乗りで何速まで使ってる？
600:７７４ＲＲ
09/03/26 00:30:31 k8nVpaW5
普通に６速まで使ってるが…、渋滞のすり抜けの時は２速。
601:７７４ＲＲ
09/03/26 04:21:47 W7SBjjBf
街乗りだと３速がほとんどかな。たまに４速。
602:７７４ＲＲ
09/03/26 09:29:47 IYUS1xuZ
俺も６速まで使ってるよ。
まだ距離乗って無いってのもあるけど、
なるべくまんべんなく使って、常になじませておきたいから。
603:７７４ＲＲ
09/03/26 11:39:27 EAdqtMzT
街乗りは出来るだけ低燃費運転するから６速まで使ってる
ただどうしても市街地はノロノロ進むからシフトチェンジが増えるけど
604:７７４ＲＲ
09/03/26 12:49:02 QKvetXNi
街乗りで高いギア使ったら燃費悪くならないか？
605:７７４ＲＲ
09/03/26 21:55:34 kyEfFj4Y
アクセルワークがラフになるほど低回転で燃費が悪くなる
と思う
606:７７４ＲＲ
09/03/26 22:04:18 ILyR4J6+
意味不明
607:７７４ＲＲ
09/03/26 22:21:32 W7SBjjBf
回せば燃費は悪くなるだろうけど
とても5000回転以下で乗るキシナイ。
街乗りで６速って乗りにくそうだけど・・・
608:７７４ＲＲ
09/03/26 22:56:59 k8nVpaW5
高いギアの方がエンジンの上がりと下がりが緩やかになるので優しい、R6はエンジン回転数がアクセル開度そのまんまなエンジンだから。
609:７７４ＲＲ
09/03/26 23:01:25 ILyR4J6+
スピードが足りないのに無闇に高いギアを選択してしまうと負荷が増え
結果アクセル開度が大きくなり燃費が悪くなる
当たり前だけど適切なギアを選んで走るのが燃費がいい