08/10/02 19:53:38 DxsVbj4D
バキュームゲージでキャブの同調を取ろうと思うんだけど
エアクリボックス外した状態で
ゲージの数値いくつくらいに合わせればいいですか？
マニュアル持ってないんで誰か教えてエロい人！
165:７７４ＲＲ
08/10/02 20:36:35 4BwtMLsi
なんか急にハンドルが軽くなって、
低速時に落ち着きがなくなったような気がするんだけど、
そんなトラブルがあった人いる？
ちなみにＤ７です。
フロントタイヤは替えたばかり。
166:７７４ＲＲ
08/10/02 20:40:39 ZSqbIjd7
前よりも空気圧を高く入れてたとかってない？
交換したばっかりなら自分で空気圧見てない可能性もあるかなって思って。
167:７７４ＲＲ
08/10/02 21:10:10 ZuB7sC8F
>>164
同調って、気筒間の差を出来るだけ無くす作業でしょ。
つまり「いくつに合わせる」ってのは関係無いよ。
やり方としては、
1番と2番を合わせる → 3番と4番を合わせる → 1番2番と3番4番を合わせる
これだけ。
168:７７４ＲＲ
08/10/02 21:42:06 4BwtMLsi
>>166
即レスサンキューです。
タイヤ替えて200㎞くらい走ってるんだけど、
いきなり今日「あれ？なんか軽くなってね？」
って感じだったんです。
30㎞/ｈ以下でなんかステアリングが軽くて安心感がない感じ。
あとエンジン止めてハンドル左右に切ると、
軽くキーキーって音がする…。
169:７７４ＲＲ
08/10/03 00:22:58 eeNBQHj9
同調やるならその前にスローの基準値も見といたほうがいいよ。
マニュアルには記載があるんだが・・・見たことないやｗ
ちなみにオレも色んな車種合わせたけど、数値合わせてアイドリング調整のみだな。
ＺＺＲの同調合わせは楽だよ。
170:７７４ＲＲ
08/10/03 01:40:24 Oly4ixfI
>>165
たぶん前のタイヤの真ん中が減って、
ハンドルが重くなっていたが、感覚はそれに慣れていただけじゃ。。。。
>>160
左のアンダーカウルを外して、ラジエターに付いてる配線2本を
直結する。んでファンが回らない場合はファンモータの故障
もしくはソコマデ電気が来てない。
回ったらソコにあるラジエータ・ファン・スィッチの故障が疑われる。
因みにイグッション・スイッチがオフの状態でも
ラジエータ・ファン・スィッチまでは電気が来ている。
171:７７４ＲＲ
08/10/03 03:04:10 gEx9IgKe
>>165
200kmほど走ったってのがアレだけど、タイヤの銘柄を変えたとかは？
俺はダンロップとBSしか入れたことないけど、比べるとBSのほうがタイヤの真ん中が尖ってるような印象がある＝フラつきやすい？
172:７７４ＲＲ
08/10/03 11:09:10 JfoUThAt
>>170
>>171
㌧クス。どうやらハンドルが軽くなるのはそんなに心配しなくても
いいって感じかな。
なんかコーナー中も切れ込む量が多くなった気がしたから。
ステムベアリングのトラブルとかだと重くなるとか、
ある程度速度が出ててもふらつくって感じなのかな？
ちょっと気になることがあるとわが子のように心配だwww
173:７７４ＲＲ
08/10/03 12:01:46 1sJ/ursR
>>172
同感
ちょっと気になることがあると、心配でたまんない。
174:７７４ＲＲ
08/10/03 12:28:51 b6kzilxG
異音の塊みたいなバイク選択しといてｗ
175:７７４ＲＲ
08/10/03 13:59:28 hFDM7tBI
>>174
俺の異音はスゴいぞ
もうすぐ４万kmだからエンジン開けなきゃかなぁ…
ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽっていくらかかるかな？
176:164
08/10/03 15:00:49 QQsTu7oS
>>167
うん、そうなんだけど
規定値の範囲ってのがあると思って。
>>169
スローの基準値とはなんでしょう？
どこで見てどこで合わせれば良いのでしょうか？
177:７７４ＲＲ
08/10/03 16:37:40 XF9Az++Q
>>174
異音とオイルお漏らしはいいさｗ
カｗワｗサｗキｗだもんなｗ
ただ操作系の違和感は心配だな。
俺はセカンドバイクもカワサキの250。
ZZ－Ｒ250の耕運機エンジン積んだミニミニドラッガー。
ZX-11よりこいつの方が異音がでけぇｗ
アイドル時はOVER管の排気音よりエンジン音でけぇｗ
ちなみにサードでTZR50を手に入れたが、
こいつは冷却水お漏らししまくって走れねぇwww
orzorz
178:７７４ＲＲ
08/10/03 17:35:47 Yo/Rd+Wm
>>176
マニュアルでは
気筒間の圧力差 2.7kPa (2cmHg) 以内 だそうな。
スローってのはパイロットスクリューの戻し回転数の事かな。
これは仕向け地と生産年によって違う。
（ちなみにジェットニードルの型番もそれぞれ異なってる）
D1～D2：2回転戻し
D3～D5：1と3/4回転戻し （ドイツ・イギリスモデル：1と5/8）
D6～D9：2回転戻し （ドイツモデル：1と5/8）
カリフォルニア・USA・カナダモデルに関してはどの生産年もデータ無し。
排ガス関連規制に関わってるのかも知れない。
結構前にオクで落としたキャブが、これに該当してたんだけど
金属製の蓋が付いてて調整できないようになってた。
ドリルで穴開けて蓋とってみたら、確か3と1/2回転～4回転くらい戻してあったよ。
参考までに・・・。
ところで、パーシャル時の排気音がボーーーーではなく、
ボボッボッボボッみたいな感じで落ち着かないんだけど（車体の挙動に影響があるほどではない）
これって濃すぎるのかしら？
最近購入したばかりなので よくわからんのだが、これってデフォルト？
179:７７４ＲＲ
08/10/03 17:38:13 Yo/Rd+Wm
すまん自己レス
＞結構前にオクで落とした
＞最近購入したばかり
変な時系列になってしまたー。
購入した車両のキャブがクソだったので、オクで別のキャブを入手したって事です。
180:７７４ＲＲ
08/10/03 18:39:28 3FlYNbC4
>>178
調べてみないとわからない
オイル硬いとか
エアクリーナーちょっと詰まリ気味とか
カーボンたまって圧縮比変わってるとか
バタフライバルブにビミョーにガタが出てるとか
他にも色々考えられる
181:７７４ＲＲ
08/10/03 19:07:02 Yo/Rd+Wm
>>180
う～ん・・・。色々調べないといけなそうだね。
そういえばアイドリングも安定しない・・・(´･ω･｀)
オイル：10W-40
エアクリーナー：交換済み
カーボン：ありうる、大いにありうる。前オーナーあまり回してないっぽい
バタフライバルブのガタ：一応オーバーホール時に確認はしたつもりだけど、
実際ガタが出ている状態を見たことが無いので、ガタがあるのに判別出来ていないだけかも。
とりあえず時間のある時、クソキャブの方に戻してみて検証してみる。
ありが㌧
182:７７４ＲＲ
08/10/03 19:24:18 nX+0LtD+
キャブの同調ってスロットを4つ同時に同じに空けてるんだろ？
昔から意味わからない
バネの固さが変わっていくとか？
183:７７４ＲＲ
08/10/03 19:42:31 Yo/Rd+Wm
>>182
それぞれの気筒のバタフライバルブの開度を調節し、
それによって気筒間の圧力差を合わせる・・・だと俺は思ってる。
今実験してみた。
1番2番を合わせるネジを回転させると、1番のバタフライバルブだけ動いた。
3番4番を合わせるネジを回転させると、4番のバタフライバルブだけ動いた。
1番2番と3番4番を合わせるネジを回転させると、3番4番のバタフライバルブだけ動いた。
184:７７４ＲＲ
08/10/03 20:07:00 eeNBQHj9
>>182
バネの硬さが変わるって事はバネ交換以外にありえない。
同じように４つ開けてるんだが、その基準値を揃える作業と思えばおｋ。
>>183
いいタイミングで説明しやすいレスくれてサンキュ。
という事はどのネジ回せばどのキャブが調整できるか分かるはず。
そして一つだけ調整できない番数があるでしょ？
その番数（2番）の数値を基準に全部合わせるだけ。
185:７７４ＲＲ
08/10/03 21:26:46 35MWcBlj
どうやってガソリンが霧化されてんのか考えれば
同調の意味だって分かるだろうに。
ガソリンが霧になるのは風が吹き込むからじゃなくて
エンジンが吸い込むからだよ。
バルブクリアランスやらシリンダーとかリングの減りで
各気筒の負圧量は違うわけだ。
それを揃えるのが同調の意味。
186:164
08/10/04 01:00:48 LWibJv/Q
>>178
トン楠！
全締めから1回転と3/4戻しだったので
OH後に全気筒元のように組んだ。
で、バキュームゲージ繋いでエンジンかけたら
全然ズレ無しで拍子抜けしちゃったよｗ
ちなみにその状態でアイドリングは多少バラつきありです。
バタフライはシックネスゲージが手元に無かったので
目視でｗ見極めてＯＫにしちゃいました。
アジャストスクリューいじった形跡無かったんでまぁいいか、と。
187:７７４ＲＲ
08/10/04 01:02:35 QRCTo/tz
>>185
おまえのバルブはそんなに抜け抜けなのかｗ
おまえのリングはブローバイだだ漏れかｗ
同調の前にＯＨした方がいいぞ。
それにその言い分だとＯＨ時に燃焼室の容積を合わせたら同調は必要なくなるじゃないか。
同調は基本的にはスロットルバルブの位置合わせ。
その証拠に目視と液量で粗方調整したキャブはバキュームつないでも
大幅に狂ってることはないからな。
多連バキュームゲージやシンクロメーターもそれなりに値段するんで
あんまりキャブとかいじった事ない人はショップに依頼してもいいんじゃないかな。
回しすぎて大幅に狂ったら一度外して再度ある程度合わさないとエンジンすらかからなくなるし。
188:兄 ◆ANIYM0vq.6
08/10/04 11:44:52 E+pwEuyw
バルブ周りの簡単なメンテで漏れがキャブ外した時にたまにやるのが
イン側の閉まってるバルブに向けてキャブクリを吹き込む。
バルブがちょっとでも空いてると燃焼室に流れ込んじゃうから要注意。
しばらく放置してカーボンが浮いた頃に
注射器のような物でキャブクリを吸い出す。
更にウエスなどを突っ込んで染み込ませる。
更にエアガンで浮いたカーボンを吹き飛ばす。
４気筒全部閉まってるタイミングは無いから
数箇所やったらクランキングさせて別の気筒を作業する。
オヌヌメ。
漏れの場合はエンジンのパワーがちょと蘇った。
鈍い漏れでも体感出来た。
189:７７４ＲＲ
08/10/04 12:49:12 kp+vQT2x
エンジンバラしたコト無いだろ？
190:７７４ＲＲ
08/10/04 16:57:23 lL8DFD7L
ショック！メータのクリアカバーに結露してんなぁと思ってたら
乾いた後染みになっちゃった。
そんな俺は念１でショップに同調お願いしてます。
191:７７４ＲＲ
08/10/04 23:39:26 QiogAqgz
諸先輩方
教えてくだされ。フロントの減衰・プリロードって
どうやって調整するの？
最弱からいくつかあげて行きたいんだけど、
どこが最弱？特にプリロード？ってカチカチ
まわり続けてどこで止まるかわかんないんだけど…。
192:７７４ＲＲ
08/10/04 23:49:14 oSVNbM2m
>>187
君が言ってることが正しいんだけど
君のはサンデーメカニックぐらいの話。
>>185が言ってるのはエンジン工学の話。
どっちも正解ね。
193:７７４ＲＲ
08/10/05 00:36:50 zke+Is1Q
最近２番のシリンダーに火が入らない事が度々あって
昨日からかかりつけの主治医の元に入院中なんだけど
点火系と燃料系の両方から調べてもらってもイマイチ原因がつかめないらしい。
なんかスッキリしない週末を迎えてます。
まぁ、明日は天気が崩れる予報なのでいいんだけど
不安と言うか淋しいような落ち着かない感じです…。
なんせ１７年連れ添った愛機ですから。
しかし意外にも代車に貸してもらったアドレスV125が
凄く良く出来ていて通勤用に欲しくなったのは嫁に言えない…。
194:７７４ＲＲ
08/10/05 01:09:54 d6e2ZF+b
うちの16年物も最近2000rpm以下での失火、3000～4000rpmのもたつきが激しい。
乗れないわけではないがかなり乗りづらい。
点火系かな。とりあえず明日イグニッションコイルのチェックから始めるか。
195:７７４ＲＲ
08/10/05 12:34:30 scymSLcr
キャリパーピストンモミ出しした事ある人いる？
一個固着しててピストンツールで出そうとしたんだが、
ZZRのピストンって中に樹脂みたいの入ってるだろ？
これ取らないとツールが入らないのよ。
この樹脂、どうやってとればいい？
このキャリパー以外には入ってないみたいなんだが・・・
196:７７４ＲＲ
08/10/05 13:26:57 xFoyHP33
>>194
違うかも知れないけど、自分の場合はプラグホールからのオイル漏れで
同様の症状になりました。
197:７７４ＲＲ
08/10/05 14:42:31 NaEA7Lo7
>>195
簡単にスルッと抜け落ちない？
漏れは先月やったときに、簡単に取れたが?＞鳴き止め防止のゴム
198:７７４ＲＲ
08/10/05 14:43:28 bywMS8u0
>>194
とりあえずキャブに１票。
オーバーフローを起こして混合気が濃い状態になっている。
特に低回転だと混合気に占めるオーバーフローによって増えるガソリンの割合が多いため
失火するんじゃないかと。
結果ヨロ
というかね昨日、やたらと取り締まりしとった。全く違う所に行って来た
家族も今日はたくさん白バイが取り締まりしてたって言ってたし。
お陰で秋なのに、ファン回りっぱなし。。。
199:７７４ＲＲ
08/10/05 17:29:30 xFoyHP33
俺のC3普通は簡単に始動するのだが、たまに困難になる。
セルは普通に作動しているのに、キュルキュルいうばかりで、なかなか
始動しない。２分ほどセルを回しっぱなしにしているとようやくかかる。
特にバッテリーが弱くなっている訳でもないのになんでこうなるのか
分からない。一旦始動すると、アイドリング、吹け上がりも異常無い。
燃料系か点火系か燃料ポンプあたりも疑っているのだが、誰かアドバイス
お願いします。
200:７７４ＲＲ
08/10/05 17:58:16 E1odpCUo
>>199
俺のc1もあなたと同じ症状です。
17年前もc1に4、5年乗ってました同じでした。
夏場はまぁかかりやすい方ですが、それ以外は少し乗らないだけで、始動に難儀します。
どうしたもんですかね。
201:７７４ＲＲ
08/10/05 18:03:17 eleLJmcv
>>191
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
1が最弱でノーマルは2のバネは、6マーク目
202:194
08/10/05 18:17:36 d6e2ZF+b
セカンドマシンのフロントブレーキのほうが重症だったのと、所用で手が回りませんでしたがご意見参考にさせていただきます。
キャブレターは今年はじめの車検の時に分解清掃して同期も取るなど調整したのであまり考えてなかったけど、油面はチェック入れてなかった。
しばらく時間がなくていじれないから先になりますが。
>>200
間が２週間くらいまでならぎりぎりかかるけど、３週間くらいからはもうバッテリーがもつ間にかからないことが多いかな。
そういう場合は最初からあきらめて車のバッテリーにつないじゃう。
キャブのガソリン蒸発してるんじゃないかと疑って燃料ポンプの強制起動スイッチでも設置しようかなと考えていたり。
203:７７４ＲＲ
08/10/05 18:37:30 zZWHxO34
全然関係ないかもーんだけど、参考までに・・・。
以前乗っていたDトラも乗らない期間が続くと始動が困難になる事があった。
でもある時、回避法を発見。
燃料コックをONにしっぱなし → 症状発生
燃料コックOFFで放置 → 始動簡単
推測だけど原因は燃料コックをONにしておくと、少しずつではあるが
キャブからエンジン側にガソリンが流れていたのではないかと。
ちなみに新車ですた。
結局あまり乗らずに売却した為、油面のチェックはしてないっす。
ZZRの場合、燃料ポンプがあるので上記の例が当てはまるとは思えないけど・・・。
204:７７４ＲＲ
08/10/05 18:46:37 zZWHxO34
>>202
＞燃料ポンプの強制起動スイッチでも設置しようかなと
う～ん、どうかなぁ。
キャブのオーバーホール後にエンジンをかける時は、当然キャブの中にガソリンが無い状態なわけで。
それでも5秒前後でエンジンがかかった。＞D型だけど
という事は、セルを回してる時も燃料ポンプは稼動してるって事ではなかろうか。
205:７７４ＲＲ
08/10/05 18:54:38 zZWHxO34
自己レスばかりですまん。
もしかしたらフロートのバルブやパッキンが劣化して、
エンジン停止時にも徐々にではあるがキャブからエンジンにガソリンが流れているとか。
その場合、始動困難ではあるが始動後は異常なしという説明はつくかな。
カワサキのパーツ検索でいうところの「16030-1077」がそのパーツにあたる。
D型用になってしまうが。
206:199
08/10/05 19:00:14 xFoyHP33
>>200
>>レスありがとうです。
そうですね。
燃料が蒸発して、キャブから十分なガソリンがシリンダーに充填されないのかな。
そういえば、以前キャブの調整の際、ポンプの動作を見ていたら、一定間隔で
吐出していたようだった。ただし、エンジン始動状態だったかな？。
強制起動すればいいかも知れませんね。
207:７７４ＲＲ
08/10/05 19:16:24 d6e2ZF+b
>>204
キャブレターオーバーホールした時も５秒くらいでかかりますか？
うちのはもっとかかったと思う。最近ではあらかじめ充填しているのですぐにかかるけど。
放置した場合は、揮発成分の抜けたガソリンが溜まっているのでそのせいでかかりにくくなっているんじゃないかと思ってる。
燃料ポンプはイグナイターからの信号で動いているので、ノーマルなら何らかの方法でクランクを回さないことには動かないはず。
もちろんセル回している時も動いているはず。というか回さないと動かない。
208:199
08/10/05 19:19:34 xFoyHP33
>>204
＞キャブのオーバーホール後・・・・
確かにそうですよね。
症状は、オーバーホール後とは微妙に違いますね。
オーバーホール後は燃料が廻った途端に目覚めますが、問題の状態の場合は
１時かかるし、不整爆発の生じる頻度も高い。
>>204の説が有力かも知れませんね。
自分の場合、２、３日毎にエンジン掛けているのに、なる場合もあるので、蒸発
よりも、始動時の混合気、いやシリンダ内のガソリン過多も疑っています。
出先でのエンジン始動にはちょっと気を遣います。
209:７７４ＲＲ
08/10/05 19:30:59 OJ8JzZ8Y
>>199,200
1週間とか乗らないだけで始動が困難になる時には、その始動時にチョークを目一杯引いてやってみて下さい.
うまくいけば数秒で始動できます
210:７７４ＲＲ
08/10/05 19:35:06 2vpHUHVn
カワサキのバイク程チョークの意味を正確に務めさせる機械は無いかもな
211:199
08/10/05 19:44:50 xFoyHP33
>>209
>始動時にチョークを目一杯引いてやってみて
いや、それがダメなんですよ。
５秒くらいセルを２～３回やり、チョークが要るかな？と思い、チョーク
を引いても全くダメで、これまでの経験では却って状態が悪化します。
つまり、シリンダ内がガソリン浸しになってる様です。
このようになった場合は２～３日放置し、バッテリーを充電してからやり直し
です。
212:７７４ＲＲ
08/10/05 19:54:49 zZWHxO34
>>207
＞キャブレターオーバーホールした時も５秒くらいでかかりますか？
記憶が曖昧なのでもしかしたら8～9秒くらいかかってるかも・・・。
もし10秒間セルを回したらバッテリーの回復の為に一旦間を置くのですが
ZZRのキャブオーバーホール後はそれをやっていないので、10秒まではいってないです。
213:７７４ＲＲ
08/10/05 21:07:23 GCqHZvwf
>>211
なぜ最初からチョークを引かない？
214:７７４ＲＲ
08/10/05 21:20:58 SZJmUIBb
>>211
今のコたちは､カブった時の始動方法も知らんのか･･･
215:７７４ＲＲ
08/10/05 21:23:04 yh8f9O2V
怖くて10秒もセル回し続ける勇気が無いんだか
みんなその位平気で回すの？
216:７７４ＲＲ
08/10/05 21:24:37 NaEA7Lo7
>>207
SMでも書いてあるけど、燃料ポンプはセル始動とエンジン回転中に動作。
で、ストップは規定の圧力をポンプ自体が検知したら。
つまりキャブのフロートバルブが閉じて圧力が上がった時。
過去に燃料ポンプ交換して無いなら、一度ホースも含めて交換してはどうかな？
217:７７４ＲＲ
08/10/05 21:25:30 zZWHxO34
>>215は確実にカブった時の始動方法を知らないに一票。
218:７７４ＲＲ
08/10/05 21:42:01 eYx/0fXB
C1納車しました!
メーターのFUELﾗﾝﾌﾟが２ｺある＋エンジン始動前は点滅はﾃﾞﾌｫですか？
あとｺｯｸの場所がわからない…
219:７７４ＲＲ
08/10/05 21:42:44 eleLJmcv
>>215
5秒回したら15秒休めることになってるんだから
2分も回すやつはセルモーター壊したいんだよ
220:７７４ＲＲ
08/10/05 21:53:02 cNEtVpOI
>>192
あれってエンジン工学？
同調はキャブ、調律（チューニング）はエンジンでしょ。
容積合わせたりバルブシートの当たりとったりするのは同調と言わない。
なので
＞バルブクリアランスやらシリンダーとかリングの減りで
＞各気筒の負圧量は違うわけだ。
＞それを揃えるのが同調の意味。
これは同調と言わない。
あと、放置でエンジンかからないのは新車当時からのデフォだから心配しなくていいよ。
むしろカワサキ車との付き合いの中でかけやすさを探すほうが大事。
221:７７４ＲＲ
08/10/05 21:56:27 F0DnGxz+
一年中冷間始動時はチョーク引くもんだと思ってるが・・・
222:７７４ＲＲ
08/10/05 22:05:30 d6e2ZF+b
>>216
書き方違えど内容はさほど違っているとは思わないけど。
少なくとも俺の認識では。
223:７７４ＲＲ
08/10/05 22:10:04 d6e2ZF+b
で、燃料系統はわりと頻繁にチェックはしている。
ポンプは交換したことはないけど今のところ動作に問題はないよ。
224:蜂６
08/10/05 22:24:48 +cLMhnAE
バットリーが弱くなってくるとかかりが悪くなる傾向もある。
まぁ長く使っていると新品の起動力の凄さを忘れてしまうのがどうにもこうにも。
225:７７４ＲＲ
08/10/06 00:15:08 PCbtFaBO
>>218
コックはシートカウルの中タンクの下辺りです。
操作に不便です。
fuelランプ２コ点滅は球切れ対策と聞いたことがあります。
>>200のc1乗りです。
皆さん詳しいですね。
参考になります。
226:７７４ＲＲ
08/10/06 00:21:32 PCbtFaBO
>>218
忘れてました。
始動前の点滅は球切れのチェックです。
227:７７４ＲＲ
08/10/06 04:17:36 AKbUEK2F
>>214>>217
かぶりを経験した事無いんで対処法を教えて貰えますか？
228:７７４ＲＲ
08/10/06 09:39:59 Doc3++mq
キルスイッチオフでちょいとセル
229:７７４ＲＲ
08/10/06 10:51:01 95ugRu+y
>>228
キャブ車じゃ無意味じゃね？
下手すっとさらに状況が悪化。
230:７７４ＲＲ
08/10/06 11:11:05 sdNjH0zZ
かぶったプラグを乾かす為にスロットル全開にしてセルを十秒ほど回す。
キルスイッチOFFでもセルが回る車種なら、その方が安心してセルを回せると思う。
231:７７４ＲＲ
08/10/06 11:25:24 zf6+J5Bs
回らんだろ？
232:７７４ＲＲ
08/10/06 11:52:23 4sjJEtQz
回んないね
233:７７４ＲＲ
08/10/06 11:56:15 7LNI9OGM
オレのはまわる
気が付かず、たまに焦る
234:７７４ＲＲ
08/10/06 12:19:23 wSD9RXrk
負圧キャブじゃアクセル全開しても、プラグは乾かないような希ガス。
235:７７４ＲＲ
08/10/06 12:37:57 i+zufwJ5
>>221
俺もそう思ってるし、実践してて不具合なし。
冷間時スタートでチョークなしで掛るのは濃い
んじゃないの？
236:７７４ＲＲ
08/10/06 12:39:21 r/Vx/hJ0
>>201 サンクスです！
わざわざイメピタに画像まで上げていただいて。
しかしいいっすねZZ-R1100。
個人的には相当所有欲を満たしてくれてます。
隼？ああ、速いんだろうね。CBR1000RR？コーナーすごそうだね。
ハーレー？ドゥカティ？いいよね。
でも俺はZZ-R。この万能さは何物にも代えがたい。
なんとなくCB1300の高速バージョンみたいな？
自分のがハーフカウルな分余計そう思うかもだけど。
スレ汚しスマソ。
237:７７４ＲＲ
08/10/06 19:08:29 NJsBnSRb
カブったプラグを外して掃除して取り付けて頑張って・・・
の作業をした事あるなら、セルで風しゅぽしゅぽしたぐらいじゃ屁のツッパリにもならんと分かるだろうに。
キルスイッチオフは何の為？
結局霧化したガスは出てるよ？
238:７７４ＲＲ
08/10/06 20:20:56 Y8FzPiK6
>>225
ありがとうございます。
FUELﾗﾝﾌﾟは燃料警告灯的な役割ですかね？
239:７７４ＲＲ
08/10/06 20:28:00 VxWCs007
ってか諸侯チョーク引かないでエンジンかかるのか？
俺のD6は真夏もチョークは必需品
240:７７４ＲＲ
08/10/06 20:34:55 bv2EYWRz
うちのD5も夏場でもチョーク使わないとかかんない。
それよかバーコレーション？しばらく走ったあとの再始動性がとっても悪い。
５分くらい待つと普通にかかる。
241:７７４ＲＲ
08/10/06 20:51:27 4sjJEtQz
一年中チョーク引く、バイクに乗るときの儀式みたいなもんだと思ってる
242:７７４ＲＲ
08/10/06 21:12:26 U+cUo7oS
俺のD6も最初のエンジンスタートはチョーク必須
243:199
08/10/06 21:24:40 t/Q2NsSS
始動困難のネタ発信源の199です。
確かに自分のC3も新しい内はチョーク引いた方が、かかりやすかったように記憶
しています。
今は真冬でない限り、チョーク無しでかかる傾向にあります。
これって燃料が濃いのでしょうか。
濃い場合、チョークを引いてかけるようにするには、どこを調整すれば良いのですか？
224 ：蜂６さんのおっしゃるとおり、バッテリーが弱くなるとかかりにくくなる傾向
は確かにあります。
でも、新しい（5000km）くらいのときは、なんとかセルが廻る程度でもかかっていたし、
最悪の場合、押しがけで簡単にかかっていた。
今は、押しがけも全く効果なしです。
特効薬は車のバッテリーと繋ぐか、フル充電のようです。
燃料系の外に点火系も疑っているところです。
244:７７４ＲＲ
08/10/06 21:40:57 Hq/xB7d2
俺も夏でもチョークひくなぁ～（D8）
セル長めに回せばかかるけど、チョークひけば一発だから
ついついひいちゃうな
245:７７４ＲＲ
08/10/06 22:01:33 QRojteBr
>199、243を読むとバッテリーが弱ってる症状と
合致するけど、セルは回るけど点火できるほどの
力がないのでは？
それと燃ポンまともならセル回したときにジーと音するはず。
246:199
08/10/06 22:16:34 t/Q2NsSS
無茶苦茶と言われそうだけど、かからないときに、１分以上も勢い良くセルを回せる
のに点火出来る力が無いのでしょうかね。でも満充電状態であれば改善される傾向に
あるから、それも十分可能性ありですね。
>セル回したときにジーと音するはず。
どこらへんから出ますか？
247:７７４ＲＲ
08/10/06 22:24:16 XLuLp0li
>>243
>どこを調整すれば良いのですか？
まずはエアフィルターの掃除からだな。
248:199
08/10/06 22:37:42 t/Q2NsSS
こんな初歩的なトラブルを招きながら、キャブのオーバーホール、バルブクリアランスの調整、
プラグホールのオイル漏れ修理、キャブの同調などは自分でしています。
この、偶に訪れる始動困難を除き絶好調です。
エアフィルターの掃除ですか？
現在３万ｋ越えたとこですけど、年２０００ｋ走行で１年に１回は掃除していると
思うけど、交換はしていないようですね。
これも原因の可能性有りかな？
249:７７４ＲＲ
08/10/06 22:44:29 QRojteBr
>>246
一分も回した事ないからそこについてはあれだけど、
勢い良く回ることは回るんだよ、いつも通りの感じで。
だから俺もわからなくてバイク屋に言われて
ジャンプしたら一発という次第。
音は、タンクの終わり部分の下あたり、D型だけどね。
250:199
08/10/06 22:58:40 t/Q2NsSS
始動困難に関していろんな情報を頂き感謝感謝です。
時間が取れたら、いじってみます。
いつか結果を報告させていただきます。
251:７７４ＲＲ
08/10/06 23:45:02 fcnS/jrG
D3だけど以前から、放置が一か月を超えると始動困難！
バッテリー上がるまで、セル回し続けるが・・で・車からブースターww
だから乗らなくても一週間ごとに、エンジン始動だけしている。
こうすると再始動はセル一発！
ただプラグホールにオイル漏れの症状が出てきた。
252:７７４ＲＲ
08/10/07 00:41:06 Oh95N3Wh
チョークと言っても、ホントはチョークとは違う機構なんだけどね。
通称チョークってな感じ。
エンジンの始動困難と言っても、キャブだけでもオーバーフローによるもの（濃すぎ）から、
パイロットスクリューの磨耗とか
ジェット及び各通路の閉塞（薄すぎ）なんてのもあるし
スターター・プランジャが締まりきらなくて、不調になる場合もあるし。
253:７７４ＲＲ
08/10/07 12:53:29 IjodfKA5
URLﾘﾝｸ(www2s.biglobe.ne.jp)
スターター方式とエンジン始動 参照
254:７７４ＲＲ
08/10/07 14:54:56 SVxt8XFI
>>252
新車当時からしばらく乗らないと始動するのにヨイショが必要なのがカワサキ。
ZX-10の時も然り。
255:７７４ＲＲ
08/10/07 16:11:14 PZyoxIBv
>>252
それは故障の部類に入いるのではないかな？修理や部品交換が必要。
>>254
おれのも新車当時から同様の症状。
まあカワサキだからとあきらめているww
256:７７４ＲＲ
08/10/07 19:08:14 djv17lWT
10年寝かしたD2を車検受けるためにガソリン入れ替えただけで
セル5～6回でエンジンがかかったのは、感動だったよ
ｴｱｸﾘはボロボロでバッテリーと一緒に交換したが
257:７７４ＲＲ
08/10/08 00:29:07 yt9CLNc/
俺のはいつの間にかエアクリ消えてました。
258:７７４ＲＲ
08/10/08 01:04:46 0uoPt3Q2
>>238
その通りです。
一つ切れてももう一つありますよ。っていう保険みたいなものです。
259:７７４ＲＲ
08/10/08 01:05:47 3fqGNdT/
俺は埃払おうとしたら全部なくなった。
260:７７４ＲＲ
08/10/08 03:00:37 XXmNLaFv
カワサキがアレだと言う事に関しては
私としましても多少は認めざる得ないわけでございますが、
部品会社から納入された物で、他社にも採用されている部品の不具合について
「カワサキだから」で片付けられるのは、如何ナモノカト。
まあ、細部の詰めが甘いのはご愛嬌だと思ってないと
カワサキには乗ってられんという事は変らないけど。
261:７７４ＲＲ
08/10/08 04:55:29 BA2S2Lq6
昨日1年ぶりに復活した俺のD3 股下からの熱風も心地よかった。
やっぱりサイコーだ～！！
262:７７４ＲＲ
08/10/08 13:24:09 QlQZXcp6
＞部品会社から納入された物で、他社にも採用されている部品の不具合について
＞「カワサキだから」で片付けられるのは、如何ナモノカト。
キャブにしたって同じＯＥＭ供給の他メーカーはそんなに困らないぞ。
やっぱりカワサキだから、の回答以外ないと思うが。
如何ナモノカト思うなら原因追求して皆のＺＺＲをホンダ並の始動性にしてくれればいい。
263:７７４ＲＲ
08/10/08 13:49:59 dcktu611
いろんな物ひっくるめてKawasakiの ZZ-Rが好き
264:７７４ＲＲ
08/10/08 16:51:27 NuBTP+Kd
>>262 馬鹿なの？
265:７７４ＲＲ
08/10/08 20:12:57 6zU6vRr3
馬鹿らしいよ
266:７７４ＲＲ
08/10/08 20:17:56 TOk6Wh22
>>259
よぉ！先週の俺ｗ
267:262
08/10/08 21:49:40 QlQZXcp6
ホンダも純正ＯＥＭでケーヒンじゃん。
同じ会社のキャブでこうも性能が違えばやっぱりカワサキだから、だろ。
良くも悪くも。
理解できないのは馬鹿なの？
268:蜂６
08/10/08 22:08:09 S39RT4CT
>>267
うちのは一発始動だけどな。
逆にホーネットの方がかかりが悪い。
あまり低い経験値でモノを語ると恥をかくぞ。
269:７７４ＲＲ
08/10/08 22:34:23 CRZ+MHup
>>252
>スターター・プランジャが締まりきらなくて、不調になる場合もあるし。
これについて教えて下さい。
ちょっと気がかりなことがあるので。
どのような症状になるのですが？
270:７７４ＲＲ
08/10/08 22:51:00 3fqGNdT/
>>269
余計な燃料がスタータ経路から吸い出されてしまうってことじゃない？
271:７７４ＲＲ
08/10/08 23:11:20 QlQZXcp6
>>268
うちにあるのは蜂6じゃなく250だが、二ヶ月放置でもチョークさえ引かずに一発。
走り回るだけでメンテ不足なんじゃね？
次回はいつ四国に行くんだい？
272:７７４ＲＲ
08/10/08 23:34:51 RQMDGLMl
ちょいと質問。
純正キャブのスロージェットは38番だったと思うんだが、
スロットル開度1/8辺りで少し濃くない？
35番に変えた人いたら変化の具合教えてほすぃ。
あと、ニードルジェットはセッティング変更できない（クリップが付いていない）タイプだけど、
セッティングを可能にするにはダイノジェットかバクダンキットしかないのかな？
みんなマフラー時のキャブセッティングはどうしてるの？
273:７７４ＲＲ
08/10/08 23:53:54 gAgGxPFW
メインジェットは有るけど
残念ながらスローの他番設定は無い
274:７７４ＲＲ
08/10/08 23:59:35 RQMDGLMl
>>273
そうかぁ・・・(´･ω･`)
セッティング云々言うなら社外キャブ入れるしかなさそうだね。
今更ながら
＞マフラー時
マフラー交換時って事で。
275:７７４ＲＲ
08/10/09 00:03:49 3fqGNdT/
>>272
ニードルはワッシャーをかますことである程度調整できなかったっけ？
276:７７４ＲＲ
08/10/09 00:07:19 8I4uZ/UJ
>>275
ワッシャー入れても、濃くは出来ても薄くは出来ないはず・・・
277:７７４ＲＲ
08/10/09 00:08:45 FBHXkIcC
へ？ 濃く出来ても？
278:７７４ＲＲ
08/10/09 00:14:19 Zsd6EYFn
>>276
それはそうなんだけど、アクセル開度1/8程度ならニードルはほとんど影響ない範囲だったように記憶しているので別件かと思ったんだ。
279:７７４ＲＲ
08/10/09 00:15:00 8I4uZ/UJ
>>277
ん？ どうした？
ワッシャー入れるとニードルの位置が上がるから、ガソリン吐出量は増えるよ。
クリップ式ならクリップ位置を下げるのと同じ効果。
280:７７４ＲＲ
08/10/09 00:38:45 wt2Nf/9G
>>274
ニンジャ用のパイロットジェット（#35）は使えないかな？
部品番号92064-1101（ZZ-R用の#38は92064-1119）
281:７７４ＲＲ
08/10/09 14:29:41 n+ooAo4s
Ｃ型とＤ型のバッテリーは相関性あるのかしら？
Ｃ乗ってるのだがＤのＭＦバッテリーにしたい・・・
あと皆様ｽｸﾘｰﾝは何着けてますか？
282:７７４ＲＲ
08/10/09 15:35:03 zyFYuoDP
この間リザーブにしてしばらく走ってたんだけど、タンクにまだガソリンがあるのにエンジンかからなくなったんだよね。
そんでチョークひくとかかるんだけど、元に戻すと止まっちゃう。
いつもはリザーブ入る時にはすぐガソリン入れるから初めての経験でさ。
こんな症状なったことある人いる？
283:７７４ＲＲ
08/10/09 15:52:38 4OWGs22z
>>282
キャブとかガソリンラインのツマリ
使わないリザーブに錆やゴミが溜まってて久しぶりに使ったときに吸い込んだ。
※対処※
キャブの掃除・ガソリンのフィルター交換・ホース類の掃除
284:７７４ＲＲ
08/10/09 16:09:53 4OWGs22z
>>282
あぁ・・・タンクの底に水溜まっててそれを吸い込んだだけかもしれないから
一度キャブのガソリン抜いてみ
285:７７４ＲＲ
08/10/09 17:41:39 wpZwbOh5
>>281
CとDではバッテリー別モノだよ
CにMF載せると始動性改善するからオススメだけど、
レギュそのままだとバッテリー壊すし、その前に対応形状バッテリーの入手が…
286:７７４ＲＲ
08/10/09 20:06:28 ssL0JbZF
>>281
ゼログラの段無しクリア（ヤフオク産）
287:７７４ＲＲ
08/10/09 20:22:01 Tc+LeKSM
>>282
リザーブってあるの？Ｄ型？
>>284
キャブのドレンを緩める良い工具ってありますか？
288:７７４ＲＲ
08/10/09 21:21:58 tQ58VzYo
>>287 少しは自分で考えようぜ
289:７７４ＲＲ
08/10/09 22:37:48 H2VvbKr0
>>274
邪道かもしれないけど、ハイフローなエアクリに交換すれば
薄くなるんじゃない？
ニンジャのPJは使えるか調べる価値あるかも。
オレは逆に薄かったから、ZZR1200のPJ(#40)に変更した。
290:７７４ＲＲ
08/10/09 23:39:56 wt2Nf/9G
>>281
YB14L-A2互換のMFバッテリーってのがあるよ。
WestCoのやつとか中国製のやつとか、製品は複数ある。
C型と同バッテリーのニンジャ乗りには互換MF使ってる人結構いるけど、
トラブルって特に聞いたことないなぁ。
俺自身もニンジャの時に中国製MF使ってたけど別に普通に使えた。
それを2年ぐらい使って載っけたまま手放したので、
耐用年数とか最後までノートラブルなのかはわからないけど。
ちなみにレギュとレクチを含めたオルタネータまるごとの品番は
開放型（YB14L-A2）のニンジャとMF（YTX14-BS）のD型で全く同じ。
俺自身はそれ以外の充電系統に違いがあるか詳しく調べたことはない。
あとは自分で調べて自己責任でどうぞ。
291:７７４ＲＲ
08/10/10 02:59:30 A990Su2X
>>288
リーザブはどうやら追加されたんだな。
ドレンはやっぱりワカラン。
いつもキャブ外してからひっくり返してる。
292:７７４ＲＲ
08/10/10 09:35:12 TBneojHQ
CとDのオルタネータは品番違うな。
Dの方が発電容量がUpしてたはず。
ニンジャの話は知らなかったよ
DのオルタネータをCに付けたら
レギュレータが逝ってしまった。
293:７７４ＲＲ
08/10/10 13:12:10 0WReJvOj
ウチのCもDのオルタ移植してる
4年くらい経ったけどレギュもバッテリ(MF)も問題無いよ
294:７７４ＲＲ
08/10/10 13:26:53 B+/hoiDj
秩父でバッテリーあがったｵﾜﾀ
セルがうんともすんともいわないよ
二、三人でおしがけもダメでした
295:７７４ＲＲ
08/10/10 15:29:03 TBneojHQ
>>294
2,3人で押したってことは仲間がいるんだな。
ちょっと時間経っちゃってるから解決したかもしれんけど
坂を使え。バッテリーだけの問題なら必ずかかる。
手伝ってもらって坂を押して登り、下り坂で押し掛け。
レギュレータがイカれる前にバッテリー交換しる！
296:７７４ＲＲ
08/10/10 16:26:39 wDdMZXka
バッテリーが完全になくなると押しがけもできなくなるよ。
発電にもバッテリーからの電力供給が必要だから、ある程度の電圧を割ってしまうと
イグナイターに十分な電力を供給できなくなって点火に必要な火花が飛ばない。
そうなるとほかのバイクか車からブースターケーブルで電力もらわないと無理。
297:281
08/10/10 16:33:12 IQ5Mlrxf
>>285
>>290
レスどうもです
んーとりあえず純正でいきます。
これ以上始動性が悪くなったらＭＦに交換も検討してみます。
そして今日バッテリー交換しようとドライバーを当てたら火花が激しく散って作業出来ない・・
なんでだ・・？どっかから漏電？
298:７７４ＲＲ
08/10/10 18:54:56 B+/hoiDj
バイクを少し休めて坂道で押しがけしたらかかりました！
お騒がせしました。
299:７７４ＲＲ
08/10/10 18:57:52 kr0cPqfr
エンジン止まってるとローにしか入らないからつらいよね｡
セコとかで押しがけできたら､ちょっとはラクな場合もあるだろうに｡
300:295
08/10/10 20:26:40 TBneojHQ
>>296
ライト点けっぱなしで放置とかでバッテリーあげたんだったら
もちろんそうなんだけど、秩父まで行ったってことは
完全放電の可能性って少ないだろうってことでね。
絶対にかかると信じてやらんと押しがけなんてやってられん。
>>298
お疲れ。
>>299
飛び乗るときに2速に入れろ
301:７７４ＲＲ
08/10/10 22:43:58 ssHkJb+9
バッテリーが死んでたらどうしようもく
エンジンがかからんけど
バッテリーがなくても走行は出来るんだよね。
まあ、ICレギュレーターやらの電気系に相当な負担はあるだろうけど。
というかMFってさ、まさしくメンテナンス・フリーなところが長所ではあるけど
バッテリーそのものの耐久性とか性能は開放型の方があるんじゃなかったっけ？
302:７７４ＲＲ
08/10/10 23:40:21 nZX5Mjyx
>>301
メンテさえしてればね・・・希硫酸で喝入れれるし
303:199
08/10/11 09:21:44 jqFSkadm
jucctionについて
シート下でバッテリの後にヒューズが入ってる黒い箱状のパーツがありますよね。
セルを押すと「ジジッ」とか「ジー」と「jucction」の印字した部分の下から音を
発します。これは何が原因か、また何か悪影響が無いか知りませんか？
以前始動困難になったときに、バイク屋が車のバッテリとつないで、ムチャと
思える位にセルを回し続けた時からと記憶しています。
304:７７４ＲＲ
08/10/11 12:50:14 wpyXJWl7
>>303
ただのスターターリレーでしょ。
全く問題無いと思うが。
305:７７４ＲＲ
08/10/11 12:51:37 EYqzKg1W
>>303
スターター・サーキット・リレーが高速でオン・オフを繰り返してる音かと。
バッテリーが正常ならスターター・ボタンを押したらオンのままになる。
勿論スターター・リレー（３０Aのヒューズが付いてる）のと別もの
306:７７４ＲＲ
08/10/11 13:08:15 EYqzKg1W
通常バッテリーが弱くなってセルモータが「キュル、キュル」その後「ジジィー」
もしくはセルが端から動かず「ジジジィーー」はスターター・リレーが鳴ってる。
ジャンクション・ボックス内の「ジジジー」は水分の混入で鳴るようになった事が在るけど、
分解した事がないんで、詳しい事はわからん。
307:７７４ＲＲ
08/10/11 20:48:50 Wv4pQ/de
D5だけど、新車についてたMFバッテリー11年使ったぞ。
まだ問題なかったけど、長距離ツーで問題出たらヤダから換えた。
308:７７４ＲＲ
08/10/11 22:47:54 xtkyhUMa
>>303みたいなのが客だとバイク屋も苦労するだろうね。
そのパーツが何かさえも調べないまま先ずは店のせいにされるんだから。
セルには大きな電流が必要なんだから何が必要かは分かるだろうし、分からなければ配線図見ればいい。
10万でパソコン組んでもらったら三流のパーツばかりでしたってgooのやつ思い出したわw
309:199
08/10/12 00:33:37 8gHndIc1
「ジジジー」は満充電の時はもちろん、車のバッテリーに繋いだときも同じです。
バッテリー容量が無いときの現象は知っております。
実害は無いかも知れませんが、あまり良い気持ちはしませんね。
満充電の時に発生すること事態、異常（故障）でしょうね。
それが、エンジンに影響を及ぼすことの有無とは関係なく。
310:７７４ＲＲ
08/10/12 00:58:25 8gHndIc1
バイク屋と言っても色々あると思いますよね。
これまで主な事例
中古gpz900が7000回転以上回らないので、バイク屋に持って行くと空吹かしで10000以上
回して「回るじゃないか」で取り合わない。
結局自分でキャブをオーバーホールしたら、ジェット類の詰まりが有るのを
見つけて解決。
GPZ1100の時も新車購入後すぐにバルブが焼き付き付き、修理から戻って来たら、
５速2000回転でギクシャクする。
バイク屋に言うと「これが普通」で終わり。
この時も自分でバルブクリアランスを見てみると修理したバルブ部分が完全に
閉まらない状態。
こんな状態だから相談もできないんですよ。
田舎だから他にはないし。
311:７７４ＲＲ
08/10/12 01:19:36 8JyZTi06
>>310
年式から言っても信頼できるバイク屋見つけといたほうがいいよ
俺の預けるショップも決して近所とかいえるレベルじゃない（車で1時間くらい）
312:７７４ＲＲ
08/10/12 02:40:34 Pfua0+Et
>>310
あー、俺も似たような事された
地方だと人少ないからショップの経験値も相当低いっぽ
結局、知人経由で腕のイイところ紹介してもらってなんとかした
313:７７４ＲＲ
08/10/12 03:30:34 7Zn29gqS
>>310
要するにホンダ車買って自分で整備しろってこった。
若しくは自分で店やれば解決。
314:７７４ＲＲ
08/10/12 09:00:10 CUydkn+Q
>>313
それは違うんじゃない？
315:７７４ＲＲ
08/10/12 09:08:01 t3NxySTM
>>309
新品部品買ってきて交換してしまえば良いじゃない。
新品で音がするなら仕様だし、音がしないのであれば古い方に問題があったってことで割り切れると思うのだが。
316:７７４ＲＲ
08/10/12 13:13:19 QKO7DRel
音か、信号待ちのときとか、たまにないか？
変な音がして「やべ、俺のバイク壊れちまった。どこよ？」
信号変わって走り出す「走行中は聞こえねぇなぁ」
また信号待ち「う～ん、やっぱ鳴ってるよな」
信号変わって前の車左折「ん？ちょっとまて」
信号待ち「音が止んだ、ちょｗｗｗｗｗあんまボロイ車で走んなやｗｗｗｗ」
そんな経験はないだろうか、如何か諸君
317:７７４ＲＲ
08/10/12 13:13:50 y9CjPF2q
質問です。
昨日夜から急にﾌﾛﾝﾄあたりから「ギリギリ、ゴリゴリ」等の異音が出ました。ハンドルに振動が伝わるくらい大きい音です。
低速時のみです。
見た所、ブレーキ引きずりやタイヤに干渉してる所はありませんでした。
Ｆブレーキ強めにかけたら若干ブレるのですが何か関係があるのでしょうか？
異音の原因がわからないので参りそうです･････orz
318:７７４ＲＲ
08/10/12 14:36:03 c5YsneIE
>>317
フロント持ち上げて手でホイール回してみるとどんな感じ？
319:７７４ＲＲ
08/10/12 19:17:31 uBJgUxiR
>>313
コメント出す価値無し、出てくるな
320:７７４ＲＲ
08/10/12 19:56:00 rK45DL0j
初歩的な質問ですいません。
Ｄ型なんですが、冷却水の補充ってインナーカウル空けたとこから
だけでＯＫ？？？リザーブみたいのはなし？
マフラー交換大変すぎだろこいつ…ｏｒｚ
321:７７４ＲＲ
08/10/12 20:01:13 KM/9e2XZ
>>320
右シートカウル内にあるよ。
シート外すだけでも補充ならできるかな。
322:７７４ＲＲ
08/10/12 20:07:59 FwHuhIZc
>>320
ニンジャやCより整備性はかなりマシ｡
323:７７４ＲＲ
08/10/12 20:46:12 rK45DL0j
>>321
おお！トンクス！！
メシも食ったし、再度チャレンジしてきますﾉｼ
>>322
GPZ900はなんとなく分かるけど、Ｃともそんなに違うの？？？
324:７７４ＲＲ
08/10/12 21:34:58 +Gv0SH0C
>>317
ベアリングが砕けた悪寒
325:７７４ＲＲ
08/10/12 21:44:04 toZX/XwB
>>320
俺は昨日マフラー交換やったぞ。
午後1時くらいから初めて、なんとか暗くなる前に完成できた。
オイルクラーのステーの1本のビスがばらせなくて
ホムセンに走って悩んだあげく、小型ラチェットを買って
何とかやっつけた！
ただ組み直しの時思ったのだが、ラジエターを上に逃がせば
ビスをばらさなくともよかったかも知れない？？？
まぁ要領よくやれば半日かからないよ。
326:317
08/10/12 22:19:53 y9CjPF2q
>>318
ｾﾝﾀｰ、ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞ無いので確認はしてません･･･
タイヤを真っ直ぐにしたら、三ツ又から若干右に傾いてます。
>>324
押し歩きに特に重さは感じない(やはり異音はある)のですが、砕けた場合でも車両は回るのでしょうか…？
327:７７４ＲＲ
08/10/12 22:32:55 y9CjPF2q
誤爆
×車両
○車輪
328:７７４ＲＲ
08/10/12 22:51:38 1TsJJNDx
新車から8年付き合ってますが、乗り出した頃から
ずっと気になっていたことが一つ・・・。
社会人なので乗れるのは一ヶ月に１、２回がいいところなんですが、
乗るたびにいつも空圧が下がっていて、タイヤが『ぐにゅう～』ってなるんですよ。
だいたい前回乗ってから3週間以上空くと、前後とも2.5kgくらいになってます。
これはやはり空圧が2.9kgと高いので、抜けやすいんですかね？
それとも、おいらのD7のみ？
329:７７４ＲＲ
08/10/12 23:22:41 7Zn29gqS
>>328
当時はそれぐらいの空気圧が指定だったけど、今時のタイヤは皆２キロ強ぐらいがデフォじゃないの？
一概には言えないし空気圧の話はまた荒れるんでこれ以上は控えるけど…。
330:７７４ＲＲ
08/10/13 00:37:52 yp/HzLF9
>>328
現在は違うバイクに乗っていますが、3週間も置けばそれぐらい抜けますよ。
自転車の空気入れで入るので、走り出す前に空気圧を確認して入れればOKかと。
331:７７４ＲＲ
08/10/13 00:45:30 gpdHJUFV
>>328
フロント？リヤ？両方？
以前、私の場合はリヤが頻繁に2.0kg位まで落ちて、グリップが増すからおかしいなと‥
結局原因は、虫ピンのようなものが刺さっていましたww
チューブレスタイヤは、このような事がありすよ。
332:７７４ＲＲ
08/10/13 00:58:06 sOhNj5G4
>>325
320です。無事付きました。
所要時間は4時間くらいだったかな。
意外とかかるね。車のスリップオンとか、
１～2気筒のバイクならもっと楽なのに。
オイルクーラーのステーははめる時もきついねｗ
リヤのサイレンサー固定してるボルトって
何で裏側共締めｏｒ固定されてないわけ？
一緒に回っちゃって泣きそうだったＹＯ！
いや～ｄｅｖｉｌ管はうるさいね。夜中とか早朝どうすんだよ…ｏｒｚ
サイレンサーだけ換えようかな…。
レスくれた方々、どもサンキューでした！
333:７７４ＲＲ
08/10/13 10:12:08 kgMN71Sl
>>328
オレのZZRはそんなに空気抜けない。
虫バルブの中にバルブコアと言う物があって、
これが緩むと空気が抜けやすくなる。
バルブコア回しという物が有るから、
これで増し締めすれば直る可能性高い。
勿論バルブ自体に亀裂等無い事前提。
お試しあれ。
334:７７４ＲＲ
08/10/13 13:00:47 yjkk6uXy
緩む事自体が問題だろ。
ムシのゴムの劣化も問題外。
335:７７４ＲＲ
08/10/13 16:41:50 gX4svlw1
5年放置しているけど平気
336:７７４ＲＲ
08/10/13 18:08:48 c5otJBNJ
窒素にすればいいぞ
337:７７４ＲＲ
08/10/13 18:11:41 GoTYPKWD
>>332
おまいは折れか
320だけど折れもデビル管デビュー
連休中約６００㌔走ったインプレ
× 優良ドライバーの折れにもかかわらず、普通のシグナルダッシュでさえ
市民の皆様にご迷惑をかけてる、やかましいエグゾーストノート
△ 山道走ってる時、排気音に酔いしれてスロットル開け気味
○ 晴れ糊が集る道の駅で、排気音は負けてない希ガス。
◎ シャイな折れは排気音で注目されないように、山道以外は
マイルドな加速を心がけ燃費が上がった。
ＤＱＮな折れをおまいら笑え。。。。
338:７７４ＲＲ
08/10/13 18:15:19 GoTYPKWD
↑ホロ酔いですまぬ。325でした。
339:７７４ＲＲ
08/10/13 20:17:22 VcO1YwLo
>>336 窒素以外が抜けてんなら、そろそろ窒素で満たされてんじゃないか？
340:７７４ＲＲ
08/10/13 21:15:56 yjkk6uXy
ナイトロレーシングやモトGPタイプショート管なんかと比べたら普通の音。
並走したらデビルの排気音なんてかき消されるよ。 ツーリング行くと自分の排気音で頭痛と吐き気がするからな。
若いバイク乗りは最近のSSはうるさいって言うけど、ZZRなんかのメガスポの方がよっぽど重低音効いてうるさいよ。
341:７７４ＲＲ
08/10/13 21:25:46 XpkUWRgq
べびふぇの中身ぬけかかってるやつ付けてますが
そこいらの車の盗難予防のアラーム（？）が反応するくらいうるさいです。
多少うるさいほうが変なのがよってこなくていいよ。
342:７７４ＲＲ
08/10/13 21:26:16 7BCMOIvn
Φ90x500パンチングパイプ径Φ約５５っていうナイトロもどきのアルミサイレンサーつけてるけど
爆音過ぎてバッフル外せない・・・外した状態で５０ｍしか走ったこと無いよｗｗ
343:７７４ＲＲ
08/10/13 21:46:42 sOhNj5G4
>>337
332です。ナカーマ！じゃないか！
もしかして一本出しのサイレンサー黒いやつ？
うん、>>340の言うように死ぬほど五月蠅いってほどじゃないよね。
でも337と一緒で街中ではマイルドな加速を心がけてしまうｗ
そんなことより千葉の海岸沿いで立ちゴケした…。
さっそくｄｅｖｉｌ管に傷が…アハハハハハ。
ＺＺＲって意外と起こすの軽いんだね！よかった！
ちきしょう！！！！ｏｒｚ
344:７７４ＲＲ
08/10/13 21:59:12 B9iucoBI
>>343
('A` )人('A` ) ﾅｶｰﾏ
今日、ウインカー注文してきたorz
345:７７４ＲＲ
08/10/13 22:30:32 GoTYPKWD
>>343
折れのは集合でサイレンサー黒くて排気口が金色のヤツ
中古なんで使用キズはありだ。キズなんて気にすんな！
今ノーマル管、玄関で５－５６漬けにしてメンテしてたら
頭痛くなるような臭いに、嫁にこっぴどくしかられてorz
しかしノーマル管って重いなぁ～
346:７７４ＲＲ
08/10/13 22:56:15 3ehzNN4S
爆音自慢すんなよ。
はずかしいぞ。
347:７７４ＲＲ
08/10/14 00:27:27 P9I7oWCj
俺のD7は購入時からスーパーコンバットのモンスターパワーなんちゃらが付いていたが、
うるさ過ぎて恥ずかしいし疲れるしでエンドバッフルを特注したぞ。
理想は純正よりほんの気持ち程度音量アップの、オールチタン並に軽いマフラーだな。
348:７７４ＲＲ
08/10/14 13:45:37 AerFsHTJ
連休を利用してエンジン換装終了、ギアはスコスコ入るし、とても同じエンジンとは思えない程絶好調
ギア抜けを我慢して乗ってたら、ドリブンスプロケ側のベアリングがミッションカバーを
突き破って穴開いてしまった。
時間と良い出物のエンジンが無かったので、無理してしまった
7万㌔超、走ったD6エンジンさんご苦労さんでした
URLﾘﾝｸ(bike.hazukicchi.net)
349:７７４ＲＲ
08/10/14 19:42:31 pBfpkwnW
>>348
無理したおまいさん、そして換装したおまいさん・・・。
おまいさんもご苦労さんでしたよー。
350:７７４ＲＲ
08/10/14 20:17:39 P9I7oWCj
>>348
お疲れ様でした。
役目を終えたエンジンは、きっとこれから金属としてリサイクルされ
違った工業製品へと姿を変えるのかもしれないね。
機関好調とかいってオクに出てたら笑っちゃうけどｗ
話は変わるけど、どうもヘッドライトに馴染めない。
今までステアリングと共に光の方向も変わるバイクしか乗ってこなかったので
夜のコーナリングが暗闇の中にダイブしているような感覚で異様に怖い。
HIDを入れてみたが当然照射範囲は解消されず。
フォグを付けるか、ヘッドライトそのものを照射角度の広い物に変更するしかないのか？
かといって9RのカウルはZZRらしさが失われてしまうし・・・。
やはりみんな我慢してるのかしら(´・ω・｀)？
フォグを付けてる人いたら、インプレおながいします。
351:７７４ＲＲ
08/10/14 22:28:35 KXIdNy4J
>>350
俺もフォグ気になる！
ＨＩＤではないけど、ハイワットバルブに交換して
明るさは問題ないんだよね。
まさに照射範囲が狭い感じがする。
うちに転がってる車用のホムセンフォグを
つけようと思ったけど、つける場所がどうも思いつかず…。
フォグ付けてる人、もしくは照射範囲を広げた人の
インプレキボン。
352:７７４ＲＲ
08/10/14 22:43:12 kXQXD+0m
328です。返答いただいた方ありがとうございます。
新車の時から、すぐ前後輪とも空圧が下がってました。
当然その後タイヤ交換もしてますし、ムシも同時に交換してます。
それでも変わらないので気になってました。
今まで乗ってきた単車で、3週間程度で明らかに空圧の低下が
体感できるほどのバイクは経験上無かったもので・・・。
ZZ-Rって車重が重いから2.5kgくらいになると、明らかにハンドリングが
変わってくるのでよけいに気になるのかな。
まあ、ちょくちょく空気入れます。
あと、>>333氏
バルブコア回しですね、ちょっと調べてみます。
353:７７４ＲＲ
08/10/14 23:58:50 pBfpkwnW
>>352
＞当然その後タイヤ交換もしてますし、ムシも同時に交換してます。
＞それでも変わらないので気になってました。
だったらバルブコアは関係ないよ。
354:７７４ＲＲ
08/10/15 00:02:34 RZjOj3N/
>>348
チェーンがクランクケースを叩いて割れたの？
355:７７４ＲＲ
08/10/15 02:14:25 zf1XASDc
>>348
それってD6のエンジン？
Dでもギヤ抜け起きるんか
356:７７４ＲＲ
08/10/15 06:49:17 4FIJvNFJ
>>354
スプロケットケース外したら、ビー玉より少し小さいベアリングボール３個が転がり出てきたので
走行中にスプロケットシャフトがずれて、チェーンがたるんでケースを割ったか、ベアリング破損により
シャフトが一気に後方に引っ張られてケースを破損でしょうかね
>>355
エンジン換装前にネットで情報集めしたのですが、D型でも起きてます
357:７７４ＲＲ
08/10/15 13:15:30 vNIiOZzB
>>352
そんなに早く空気抜けるのはバルブだけでなくタイヤやホイルのリムも疑ったほうがいいかも
ウチのはリムの耳に傷が付いてた、あとタイヤがダメだった
多分以前にタイヤ交換したヤシがタイヤレバーでゴリゴリこじったんだろうか結構深かった
タイヤがダメだった時はビード部分がゴム不足？みたいに凹んでた
358:７７４ＲＲ
08/10/15 17:34:34 jlF/rV5Z
前スレで質問したものですが回答いただく前にスレストになったようで
もう一度書きます。
D7マレーシア仕様フルノーマルなんですが、クラッチが重いような気がします。
ツーリングに行くと必ず左手が痛くなります。
バイク持ってない友達が乗ると、10分もしないうちに左手が痛くなると言います。
ノーマルの油圧クラッチってそんなに重いものなんでしょうか?
それとも私のZZ-Rがおかしいんでしょうか?
どなたか詳しい方、教えてくださいm(_ _)m
359:蜂６
08/10/15 18:19:42 gNfNR+2q
クラッチが重いって書き方もヘンだよな。
レバーのタッチと書くべきか？
クラッチ板の減りが原因か、まさかレバーがメルヘンしているオチでは無いよね？
まぁ細かいことは置いておき、それ以外なら他のＺＺＲと比較してみんと何とも言えん。
大阪の道の駅しらとりに来られるならカモン。
360:７７４ＲＲ
08/10/15 18:31:59 tC+tbHVX
>>352
俺もリムに１票
361:７７４ＲＲ
08/10/15 19:03:18 IQOXVdpK
ちょいと小ネタ。
アメリカのZZR乗りの掲示板をﾊｹｰﾝｗ
エキサイト翻訳あたりで変換すると本当に面白い文章になる。
URLﾘﾝｸ(www.zxforums.com)
このスレではC型北米・カリフォルニア仕様？の不可解な純正キャブセッティングに苦労しているようだ。
URLﾘﾝｸ(www.zxforums.com)
362:７７４ＲＲ
08/10/15 19:04:40 4FIJvNFJ
>>358
レバーのブッシュの偏磨耗（真鍮製の太鼓状の部品）
クラッチ板の寿命（限界まで握らないと切れない状態）結果すごい疲れる
マスターシリンダーのプッシュロッド、シリンダー、ゴムブーツ類の劣化
あと思いつくのはエンジン側のクラッチレリーズかな
ZZRのクラッチってもともと軽い方じゃないと思う、握力弱い人にとってはちと辛いかもね
リッタークラス乗っている人に見てもらって、それでも気になる様だったらバイク屋へゴーだね
363:７７４ＲＲ
08/10/15 22:42:57 tC+tbHVX
うおお、レバーのブッシュならウチに5～6個あるから譲ってやりてぇ
心配性なんでムラシマで買っちゃったけど、今まで1個しか交換で使ってねぇ
364:７７４ＲＲ
08/10/16 10:03:54 sU0Ne0Ut
>>358
ZZR1400握らせてもらったことがあったけど、あっちの方が軽かった。
ま、うちはC型だからどうせ、、と思っていたけど。
365:７７４ＲＲ
08/10/16 11:10:56 xqZiamio
>>364
俺もZZR400乗ったら軽くて驚いたことがある｡
366:７７４ＲＲ
08/10/16 12:29:12 1YVdRLtY
1400と400じゃ要求してるもんが違うんじゃないかい？ｗ
367:７７４ＲＲ
08/10/16 16:44:16 lCVJw14j
D1だが、ZZR1400のラジアルクラッチマスター＆
モリヤマの38ФボアアップクラッチレリーズKIT TYPE2導入で
クラッチレバーの重さが半分位になった。
ツーリングの終盤も楽珍。
ノーマルは重いよ。
368:７７４ＲＲ
08/10/16 17:03:45 PoqnU0sp
ブレンボの16×18でいいんじゃね？
最強だろ
369:７７４ＲＲ
08/10/16 18:18:52 Z7YxJ9Ky
クラッチなんぞスタートの1速以外あまり使わないな
回転さえ合えばｽｺｰﾝ ｽｺｰﾝみたいな(^O^)
370:７７４ＲＲ
08/10/16 19:14:18 8UCpLJ0o
>>369
_,.イ~i～
／ 神}
/､ ( ﾟДﾟ) …ｿﾚﾊﾄﾞｳｶｼﾗ…
|;（ﾉ ､､i）
/､､ ､;､/
､_,ﾉ,＿UシU
371:７７４ＲＲ
08/10/16 20:03:41 /xBiYe3C
おれも渋滞でもしてなけりゃノークラッチシフトの方が多いな。
372:７７４ＲＲ
08/10/16 23:46:37 Os8wRgRB
流れぶった切っちゃいますが、
Dなんですけど、ハイエース(200系 ロング S-GL)にリアシート倒さずに
斜め積みで載せられますでしょうか？
ご存知の方お願いします。
373:７７４ＲＲ
08/10/17 09:06:53 4ukD9UJv
Ｄ型なんですが、タンクを外していざつけようとしたら
ここに着いていたホースが見つかりません
どこから伸びて来ているのか、それとも短いホースだけが着いていたのか
教えていただけないでしょうか？
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
374:７７４ＲＲ
08/10/17 10:53:31 NhciNDQH
んーん？？どこだぁ？？もうちょい引いた画はないのかな？
375:７７４ＲＲ
08/10/17 11:10:28 20EK4xf/
>>373
タンク後部右側のやつかな？
それだとしたら、タンク上部からの水抜き用で20cmくらいのホースだよ。
右のシートカウルを外すと、ホース類がまとめられてる変なパーツがあるので
その辺に隠れちゃってるのかもね。
376:７７４ＲＲ
08/10/17 16:10:14 ci+YaL5S
シートについて教えてください。
実は、2日前『ぎっくり腰』をやってしまいまして、
ずっと寝込んでました。
ただいまやっと座れるようになってここにカキコしてます。
で、2週間後にツーリングがあるのですが、
ノーマルシートに比べてコー○ーとか、凝る鬢のほうが
腰の負担は少ないんでしょうか？
ちなみに、マシンはそんなに高くしてないバーハン＋ノーマルステップで
生身は身長が１８０ｃｍのガリガリ君です。
乗らないのが一番なのはわかってます。
でもツーリング行きたいんだようぅぅ！！
377:317
08/10/17 16:53:42 xB9eDB/P
>>317です。
鳥が鳴いてるような異音は、ﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰとﾒｯｼｭﾎｰｽを固定してる輪みたいなのがローターに悪さしてる音でした。
ｺﾞﾘｺﾞﾘ音は、Ｆフェンダーでした。
Ｆフォークをﾉｯｸしてるような振動は未だに解決しないので、ホイール、ローターから徐々に交換していって様子を見ます。
んでまた今日なんですが、Ｆブレーキが１回目だけ全く効かないという症状が出ました。
レバーをﾆｷﾞﾆｷﾞすると効きますが…
エア噛んだかな？
ローター減りすぎかな？
378:７７４ＲＲ
08/10/17 17:36:31 E76dST43
>>376
クルマのシートと違って腰への負担はそんなに変わらないんじゃないかな？
お尻には優しいとかの違いはあるかもしれんが。
379:７７４ＲＲ
08/10/17 18:41:18 4ukD9UJv
>>374
再アップする暇がなかったんでごめんねー
>>375
緊急で出掛ける用事があったので返事送れました
ありがとうございます
という事はドレインホースを集めたキャッチタンクに繋がっていたホースですかな？
昨日、散々探してみたんですけど、どこにもも落ちた形跡無し
弱ったなぁ
明日もう一回徹底的に探してみます
>>376
シートうんぬんよりコルセットなどで防御する方が吉かと
一番はしばらくは安静ですけどね
380:７７４ＲＲ
08/10/17 18:53:51 mez/VN2r
>>376
オレも腰やったことある。
ノーマルシートは前下がりになってるのが
腰へ負担をかける要因だと思う。
既にアップハンになってる事から、
座面がフラットなシートに換えれば効果はある。
シート加工業者で自分に合ったシートを作るのがベストだけど、
出来合いの物でも効果は有るんじゃないかな。
更にサポート力の強い腰用サポーターを併用すれば
かなり楽になるよ。
オレはミューラー使ってた。これだけでもかなりの効果。
381:７７４ＲＲ
08/10/17 19:01:40 4ukD9UJv
>>374
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
ただ、タンク裏にもう一本短いホースが付いて、
それもドレインに繋がっているのですが、これとは別ですよね？
382:７７４ＲＲ
08/10/17 19:04:32 lbAc+Xrj
ぎっくり腰は辛いよね。
上にも書いてあるように、シートを替えるよりも
コルセットしたほうがいいと思うよ。
俺の場合はスポーツ用のコルセットと日々の軽い筋トレ。
バイクを身体に合わすよりも、
身体もある程度バイクに合わせておいたほうが
将来的にも健康的にも良いんじゃないかな。
383:７７４ＲＲ
08/10/17 19:06:29 x7AkVovm
>>378 >>379
376です、早速の返答ありがとう。
やはり、シート交換じゃ無駄な抵抗ですかね？
まあ、正直ノーマルシートは滑りやすいし、ケツ痛いし
交換するのもいい機会かな・・・。
腰痛餅のZZ-R糊で、対策してる人アドバイスお願いします。
あ、また工事と凝る鬢の違いなんかも教えてくだされ。
しかし、バイク本体の経年変化より、自分本体の経年変化のほうが
やばくなってきた三十後半・・・・トホホ・・・
384:７７４ＲＲ
08/10/17 19:29:05 20EK4xf/
>>381
タンク裏のホースは燃料ゲージの所から出てるね。
タンク上部の水抜きラインとは別のホースだよ。
385:７７４ＲＲ
08/10/17 19:39:16 4ukD9UJv
>>384
本当にホースだらけでクダクダに疲れますよ
明日は無駄に分解大会がんばります
386:７７４ＲＲ
08/10/17 19:40:46 20EK4xf/
>>385
何となく調べてみた。
本来5×8×230mmのホースだが、品番変更されてて注文しても1110mmのホースが届くそうな。
しかも1187円。
その辺のパーツ屋で耐ガソリンホースを買う方がいいんじゃない？
余ったホースはシート下に入れておけば、女の子ライダーがガス欠してる時にヒーローになれる。
おいしいね♪
387:７７４ＲＲ
08/10/17 21:45:31 7Q3XDLRI
そのヒーローになれるタイミングはいつ来ますか？
バイク歴13年ではまだまだ早い、淡い期待ですか(´・ω・｀)？
388:７７４ＲＲ
08/10/17 23:36:36 JNwsK4eC
淡い期待です。大体女性ライダー自体珍しいし、
「かわいい」となると殆どいないんじゃね。
逆に多少ブサイクでもツーリング倶楽部にいると
希少な女性というだけで、ちやほやされるしW
389:７７４ＲＲ
08/10/17 23:42:27 GkT5GJHR
ツーリングで休憩中の女はカワイイ度3割増。
メットを被ると8割増。
390:７７４ＲＲ
08/10/18 00:18:17 6IQz9NZT
>>383
オイラはオーダーして作っちゃった。
ちなみにヘルニア手術経験者だが、今のシートだと１日1000km走れる。
座面を水平にして（前上げ、後ろ下げ）座面表皮はカーボン調のビニールレザーで。
滑りすぎずに適度なホールド感のある表皮が疲れにくい。
アンコは振動吸収ゲルに低反発ウレタン（硬め）の二重構造。
微振動がケツに伝わりにくく、鬱血によるケツ痛から解放される。
あとは形状変更。ガンファイター風にしたのでケツのホールド良し。
391:７７４ＲＲ
08/10/18 02:53:02 R1VHs9dg
376です。一日横になっているので目が冴えて寝れません。
>>380
シート交換でも効果はあるんですね。
腰の痛さ＋ケツの痛さも解消できるなら買ってもいいかな。
>>382
そうですね、もともと腰は弱いほうだったので気をつけてたんですが。
やはり、適度の筋トレくらいはしておかないと・・・。
>>390
オーダーですか、やはり既製品より体に合ってるからいいんでしょうね。
でも、既製品も座面が下がっているようなので効果はありそうですね。
2週間後ツーリングに行けるようなら、
既製品シート交換＋サポーターを巻いて出撃してみます。
392:７７４ＲＲ
08/10/18 06:34:21 1ggTStTj
>>381
ファイナルファンタジー好きですか？
393:７７４ＲＲ
08/10/18 14:09:24 wJICGAqa
>>383
同じく腰痛&ギックリ持ち、よろしく
2週間だと安静にして日常生活に復帰できるのが精一杯だと思うよ
腰痛バンド(コルセット)を巻いてバイクに乗る事は
出来るだろうけど、長時間乗ると出先で再発するかも…
一つだけアドバイス、タンクに密着して上半身を立てて乗るより
目一杯腰を引いてシートの後ろに座り、上半身をタンクに預ける様にした方が
長時間、同じ姿勢を保っていても腰に負担がかかり難い
ちょっと足が窮屈になるけど、自分の場合はつま先をステップ、踵がサイレンサー
に触れるくらいのバックステップ的なポジションにして楽に乗ってる
あとパンツ代わりに自転車用のスパッツ(股間パット付き)を履いとくと、ノーマル
シートで長時間乗っても股間が痛くならないのでｵﾇﾇﾒ
394:７７４ＲＲ
08/10/18 15:41:40 54fqLkBd
俺もヘルニア持ちだけど、コルビンにしてからお尻がすぺらなくて姿勢が安定したし
前にズレてティンコ痛いとかは無くなったな。ツーリングはかなり楽になったよ。
395:７７４ＲＲ
08/10/18 15:45:43 YgxYE0uk
皆さん明日の静岡ｴｺﾊﾟでのkcbm参加されますか？
396:７７４ＲＲ
08/10/18 16:29:10 e3reUa+D
>>386
上から見ているだけでは見つからず
なので右側のリアカウルを思い切って外してみたらポロリ。
なんでこんなところにあるのだー
おかげで修理完了（エアクリの掃除をしていたのだ）
ガス欠ギリギリでタンクを軽くして行なったので早速入れてきまーす
わくわく
397:７７４ＲＲ
08/10/18 17:56:53 mXpaueCJ
軽くイラっとした
398:７７４ＲＲ
08/10/18 17:57:44 MigwypUr
なんかみんな同じような経験あるんだな。
漏れは以前仕事で腰椎を骨折したんで念のためにウェストベルトを愛用するようになった。
オフ用のヤツだと意外と安いし通気性が良いね。
>>393
漏れはコルビン(ガンレデ)にしたら逆にデメリットが多かった・・・。
座面広すぎてシートの角で腿が痛い＆座面が上がってポジションが変わった。
純正シートのように前にすべる事は無いし、デザインは好きなんだけどな～。
ってか今日、車検に出してきた。
399:７７４ＲＲ
08/10/18 18:17:03 P8Z2VcoF
ぬふははははっ！！
今日は俺様の華麗なテクニックをキメてやったぜ。
おまいらごときでは追従するのも躊躇するような見事なフルバンクをなぁ！！
砂利道でのUターン時に( TДT)
情けない事に、一人では起こせませんでした…。
外装キレイだったのにショックだ…。
ネイキッドの頃は、倒してもグラブバーが丁度いい所にあったりして
起こせないなんて事はなかったんだけど、
ZZRはどこを持てば起こしやすいのかわかりません…。
みなさんは倒した時、どこを持って、どういう風に、どこに力を入れて起こしてますか？
アドバイス下さい…。
ソロツーが怖いです(´・ω・｀)
400:７７４ＲＲ
08/10/18 18:20:10 P8Z2VcoF
>>396
>>375で書いたのに…。
何にせよ見つかって良かったね♪
今頃走ってるのかな。でもフルバンク停車には気をつけてね…。
401:７７４ＲＲ
08/10/18 18:33:30 heaudPvE
376です。
みんないろいろアドバイスくれてとてもうれしいっす。
おかげで多少、腰の痛みも和らいできました。
>>393
出先での再発は一番心配です。あまり、無理はしないように心がけます。
ついついタンクにティムポ押し付けて上半身を立てて乗ってしまいますが、
あれって、段差の突き上げ時には腰にはかなりやばい姿勢ですよね。
気を抜いて乗ってると、つい楽なあの姿勢になってしまいますが、
アドバイスどおり、ケツは後ろを肝に命じます。
しかも、チャリ用スパッツ穿けばティムポ痛対策になるとはナイスな情報！
>>394
社外品シートは、腰痛対策というよりポジション維持＋ケツ痛＋ティムポ対策
って感じですかね。
って、でもメリット大きそうですね。
>>398
もちろん今後、バイクに乗るときはサポーター必須にします。
確かにコルビンは角で痛いという意見はネットで見ました。
コルビンは柔らかめ、コージは固めみたいですね。
個人的にはコージがいいかな？と思ってます。
車検、安く上がるといいですね。
402:７７４ＲＲ
08/10/18 18:42:36 edoMrg2h
>>397
ふはは楽しいぜ？
>>399
メットかける位置の両側にグラブバーがあるじゃないか
>>400
もちろん読みましたよー
ありがとう
気持ち出だしが楽になったような
低速が楽々
今は携帯から
帰りも安全運転
403:７７４ＲＲ
08/10/18 19:07:42 ZxLDPDlF
>>399
バイクに背を向けて、後ろ手にハンドルとシート縁の
グラブバーを持ち、そのまま後方に押し上げる。
下半身の力を上手に引き出せるので、楽に起こせる技。
女性や今話題の腰痛持ちにも適した起こし方です。
404:７７４ＲＲ
08/10/18 19:48:52 P8Z2VcoF
シート縁の、あの空間はグラブバーだったんだ。知らんかった。
>>403
おぉ！ 今から試してくる！！
…無理です。
その方法は砂利の上のような、タイヤや足が滑ってしまう路面でも可能ですか？
405:７７４ＲＲ
08/10/18 19:54:52 P8Z2VcoF
あぁ・・・無理というのはバイクを倒すのがという意味です。すいません。
ちなみにさっき一人で15分くらい頑張ったせいか、
腰から背中にかけて変に捻ったらしく酷く痛む…。ハァ…
406:７７４ＲＲ
08/10/18 22:09:18 OP6Z43/9
>>404
常識的に考えて、タイヤや足が滑っては起こせないだろ？
407:７７４ＲＲ
08/10/18 23:48:18 EO9221HP
閃いた、タイヤや足が滑らないような所で起こせば
いいんじゃね
408:７７４ＲＲ
08/10/19 00:02:10 tcv5BO4k
タイヤや足が滑らないような所でしかコケルなって事だな
409:７７４ＲＲ
08/10/19 01:00:46 tcv5BO4k
珈琲破壊集会に行くか長野の温泉に行くか・・・迷いながら寝るか。
410:７７４ＲＲ
08/10/19 02:52:11 IaSvkGZ4
オフ車の傷は勲章だけど
１１００の傷は心の傷になるんだわな。
ぶっちゃけ、足挟まれて捻挫でカウル傷なしとかの方が
いいよね。
右一本だしで左にこけて、スウィングアームまで逝っちゃうと・・・・・
411:７７４ＲＲ
08/10/19 09:10:15 JjGRrO2F
>>404
なんで砂利道でUターンしたのよ？
坂道Uターンを越える、禁断の場所NO.1だろ
俺も8年前北海道でやったがな、見事こけたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
412:７７４ＲＲ
08/10/19 12:08:53 ffW6wI4u
てか、どんだけヘタなんだよｗｗ
俺に馬鹿にされるくらいなら、もうちょっと気をつけようぜ
413:７７４ＲＲ
08/10/19 17:01:59 wMKlQKPo
>>350なんだがフォグ付けた。モノはPIAA L-86 002Xで、35Wのハロゲン。
非防水だけどリレー・スイッチ・ヒューズのハーネスがセットで付いてる。
レンズはガラス製でボディは超耐熱特殊樹脂だそうな。超って・・・
HIDにしようかとも思ったが、自動車用の物はサイズが大きいので却下。
自転車用の充電式HIDがおそらく一番小型だけど値段が高すぎる。
フェンダーを止めてるプラスネジの所に適当なステーを介して取り付け。
URLﾘﾝｸ(bike.hazukicchi.net)
残念な事にバネ下重量が増えてしまうが、ステアリングの方向に光を向けるなら
この位置に取り付けるしかないと思う。
重量は一個約80g（ステー込み）、両方付けたので約160g増し。
まぁこれで多少なりとも安全性が向上すると思えば許容範囲かなと。
ただ少々気がかりなのが、フォグ本体への取り付けネジの径が細い。M3かな。
走行中に折れると怖いので強力接着剤も併用する方がよいかも。
希望があれば夜にでも点灯時の写真を撮ってくるが・・・別にいらないか。
>>411 >>412
今頃落ち込んでるだろうな。そっとしといてあげようや。
なぁ俺ｗ
414:７７４ＲＲ
08/10/19 17:10:39 9mH+gjRH
>>413
黒ブレンボかっこいいな
415:７７４ＲＲ
08/10/19 19:42:01 liF5P8zk
>>413
漏れも先週、ツーリングの帰り真っ暗な山道で怖かったぜ！
ということでHIDを8000K→4300Kにする事にした。
416:７７４ＲＲ
08/10/19 21:43:23 UgJ+VeQB
>>413
これ、いいね！
ぜひ、夜間店頭状態も見てみたいのだが。
俺もこういうフォグつけたいんよねぇ。やっぱ好漁不足と感じるし。
でもHID化するのもなぁ…と考えちうなのだ。
417:７７４ＲＲ
08/10/19 23:22:07 ywzOj/Qt
>>413
是非夜間点灯状態うP頼む！
ところで昔バイク屋で
「サイドスタンドで暖気すると、傾いてるから4番シリンダが
オイル切れおこすから、長い暖気はセンスタでね」
って言われたんだけど、これ本当？？
ビビッて家ではいつもセンスタ停車、センスタ暖気なんだけど。
418:７７４ＲＲ
08/10/19 23:45:52 wMKlQKPo
ではせっかくなので。ヘッドライトはHID6000K
点灯前
URLﾘﾝｸ(bike.hazukicchi.net)
点灯後：ハンドルを右に切ってる状態
URLﾘﾝｸ(bike.hazukicchi.net)
動画：（かなり古いデジカメでの動画なので画質悪いっす）
URLﾘﾝｸ(www.wazamono.jp)
LO→HI→LO→LO+FOGでハンドル左右→HI+FOGでハンドル左右→LO+FOG→LOで終了。
デジカメの性能がアレなので見えないけど、実際は写真・動画共にもう少し上まで照射してる。
ただ、スポットである事と元々低い位置に設置してしまっている事で
自分が見やすいように光軸を調整すると、対向車は眩しくなりそう。
419:７７４ＲＲ
08/10/19 23:50:14 wMKlQKPo
で、これは「スーパーホワイト光」らしいが、
きっと純正ヘッドライトくらいの色合いだと思う。
PIAAの002にはもう一つ「プラズマイオンイエロー光」とかいう
大槻教授が異論を唱えそうな物もあるけど、これはいわゆる黄色だろうね。
420:７７４ＲＲ
08/10/20 03:32:41 RO91SUMC
そんなオマイラにお勧めなのが核融合ライト。
あたり一面を昼間のように照らす強力な光！
邪魔な対向車や前を走るライバルを瞬時に蒸発させる強力な熱線！
これさえ付ければ、あなたは最強！！！！
まあ、書いた事に後悔は四手以内。
421:７７４ＲＲ
08/10/20 18:53:42 yC2v/gSW
>>417
腰上への潤滑は、圧力を掛けて行っているんから、そんなこたぁ～ない。
F1やMOTO GPレベルじゃもしかしたらありえるかもしれないけど、
市販車じゃほとんど関係ないと思うよ。
ていうか、もしそれが本当ならセンスタ標準装備じゃないバイクはどうなるの？
って感じじゃないかな。
422:７７４ＲＲ
08/10/20 19:19:34 f+Gj36KU
>>417
バイク屋さんの話、理由は間違ってるけど結論は合ってるよ。
センスタor跨って車体を直立させ回転数高めでアイドリングさせるか、
エンジンかかったらすぐ走り出して温まるまで回転上げずに走る、
っていうのがニンジャ系エンジン暖機の基本。
極低回転、サイドスタンド、長時間アイドリングはご法度。
423:７７４ＲＲ
08/10/20 20:53:54 r8EGMVPI
>>422
油圧上がんないんだっけ？
424:７７４ＲＲ
08/10/20 21:09:38 1kTG0sVC
おぉ！まじで！なんとタイムリー！
さっき仕事帰りに会社でサイドスタンドでしばらく暖気して
さぁ帰ろうと乗り出したところ（多分）１本失火状態になったんよ。
少し回転高めまで引っ張ってやって何とか全部火が入ったんじゃけど、
その暖気が原因だったんかな？
実は最近２番シリンダーの失火が続いてキャブと点火系を
ショップにて総点検してもらったばっかりじゃったんよ。
なのにまた症状が出たけん泣きそうになりながら帰ってきたところ。
425:蜂６
08/10/20 22:10:02 8xW12U4H
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
いい距離を走ったんでエアクリ掃除とプラグ交換を実施。
なんだか軽やかになった気分だ。
速そうにカスタムしたＺＺＲをノーマルＺＺＲがゴボウ抜きだよ！
426:蜂６
08/10/20 22:11:32 8xW12U4H
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
えぇいこうか？
427:蜂６
08/10/20 22:13:05 8xW12U4H
URLﾘﾝｸ(img2.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(img2.blogs.yahoo.co.jp)
これで最後だ。
428:７７４ＲＲ
08/10/20 22:13:19 9HohFkSW
アイドリングのような極低回転だとオイルポンプが、たいして回らないからヘッドにろくにオイルイカナイ。無駄な暖気してる忍者系エンジンはたいがいカムカジッてる。とくにZZR
429:７７４ＲＲ
08/10/20 22:25:38 VkLxIO5o
900R、zx10、zx11と乗ってきたが、エンジンかかったらすぐ走れるか？
すぐエンストして、旋回中だったら、こけるじゃねぇかぁ？
カワサキの極低回転暖気ってのもありえないだろぉ。
ずーと今まで、サイドスタンドで、チョークをいっぱい引っ張って、
水温計が上がってアイドリングでるまで、数分暖気してるけどなぁ～
センスタ使うのはガソリン満タン入れる時とオイル交換の時くらいだなぁ
>>421 1票
>>422 理解不可
430:７７４ＲＲ
08/10/20 22:44:38 XleF9a0U
俺はチョークひいてエンジンかけてから３０００～４０００回転程度になるようにチョーク調整。
メットかぶってグローブはめたらチョーク戻して低速発進。
６００００キロ時点でヘッド空けてみたらカムは良好だった。
俺もアイドリングじゃ油圧が足りないって聞いたことある。
431:７７４ＲＲ
08/10/20 22:50:25 sk8QtmcQ
エンジンかけてアイドリング安定したら、すぐに走りだして、しばらくは3000回転くらいで暖機走行。
同じくアイドリング暖機は油圧g(ry
432:７７４ＲＲ
08/10/20 23:12:31 bypnXLP+
>>421
だよね
そのバイク屋っていつの話しをしてるんだろね
カワサキだからってバカにしてんじゃないの？
>>427
かわいい
433:７７４ＲＲ
08/10/21 01:55:09 H3Pjy7LS
純正のエアフィルは黒が上か
どっちが上か忘れてたからちょうどよかったｗ
434:７７４ＲＲ
08/10/21 03:09:53 pDAsr3eU
ぶっちゃけバイク屋の情報ってのも、
どっかから取ってきた話なんだよね。まじこれ。
常連の客でも普段どんな走り方、エンジンのかけ方してんのかなんて
知らないし、常連ぐらいになるとオイルぐらいは自分で交換してるから
オイル何入れてるかも知らん。
定期点検ごとにエンジンをばらして、各部の計測して
エンジンの個体差やら、オーナーの乗り方の違いやら、オイルの違い
などを数字に出来るのなら別だけどん。
まあ、量販店でそんな事できるのは、バロンぐらいだけど。。。
追加でメカニックの腕の差ちゅうーのも、加味せんとあかんね。
（噂によると）
たいがいが、「どっかで見たような顔の客だ。」
さりげなくステッカーを確認。「ああ、ウチの客だ」手ナ具合。
435:７７４ＲＲ
08/10/21 03:18:44 pDAsr3eU
あったら見てみたいのが
４メーカー扱ってる店での、４メーカー別売り上げと修理費用の割合やらのデータ。
当然事故修理は除く。
それでさ、明らかにカワサキが壊れやすいってデータが出るのなら別だけど
ましてZZR1100なんて販売台数は客観的なデータ取れるほど
売れてねーじゃん。
436:７７４ＲＲ
08/10/21 06:08:18 8RIsyQ9L
ZZR1100ってそんなに売れなかったの？
437:７７４ＲＲ
08/10/21 09:19:31 CNSfHk2l
>>418
おお！わざわざ動画までサンクス！
これはいいね～！夜間にすごく効果がありそうだよ。
俺もやろう。通勤で真っ暗な道通るし。
ところでこれはキーオフと連動？
スモールはないから（あるモデルあったっけ？）、どっかと連動させてる？
それともｽｲｯﾁのみでオンオフ？
438:７７４ＲＲ
08/10/21 10:54:20 ASdRlbb4
>>437
手元で点灯/消灯が出来るようにフォグ用リレーをON/OFFするスイッチをハンドルに付けて、
リレーはイグニッションとも連動させてるので、ONの状態でのみ通電する。
D7なんだけどシート下にアクセサリー用のダブルギボシがあったので、それを使った。
もしアクセサリー用の電源が無ければ、テールランプやメーター球でもいいと思う。
439:７７４ＲＲ
08/10/21 11:34:08 CNSfHk2l
おおお！俺もD7！
>>シート下にアクセサリー用のダブルギボシ
マジ？そんなのあんの？（無知でｽﾏｿ）
テール周辺の配線ゴチャゴチャしてるところ？
そっか、メーター球とかテールランプでもOKだよね。
勉強になります。
440:７７４ＲＲ
08/10/21 11:56:04 3UkBpm+4
二輪は良く知らないんだけど、四輪だとフォグランプ等を点灯させる時は
ポジションも同時に点灯させる必要があるので、手元スイッチ+ポジション連動
が無難なのではないかと思う。
イグニッションよりフロントのポジション球の配線から分岐する方が簡単だし。
アクセサリ端子はＣ型のサービスマニュアルでは北米仕様だけについているようです。
Ｄ型は知らんけど似たようなものなんじゃないかな。
441:７７４ＲＲ
08/10/21 15:07:01 ASdRlbb4
>>439
いや、左側グラブバーの下辺り。
スターターリレーやらメインヒューズもその辺りにあったかと。
D7以降ならUS・カナダ・マレーシア仕様には付いてるみたいよ。
白/青がプラスで、黄/黒がマイナス。
>>440
98モデル以降の2輪は、ポジションランプという位置づけの物は付いてないよん。
そのかわりヘッドライトが常時点灯になった。
ちなみに以前乗っていたバイクだが、フォグを付けたまま車検通った。
検査員「はいフォグ点灯さして～、はい消して～」
みたいな感じで。
442:７７４ＲＲ
08/10/21 21:08:03 4bwIJyLO
11年目で初めてナンバー灯切れてさ、
自動後退で買ったあとマニュアル見たら
仕向け地によってＷ数違うのな。ウインカーも
Ｗ数違うのさ。
443:７７４ＲＲ
08/10/22 22:35:53 QUdJ3PUh
1400から1100Dへのオマージュ
URLﾘﾝｸ(www.bright.ne.jp)
アンダーカウルにZZ-Rのステッカー貼りたくなった
444:蜂６
08/10/22 23:34:39 gqtr2APT
改めて見ると１４００のカラーリングって平凡だな。と思う。
445:７７４ＲＲ
08/10/23 00:03:51 6nVaaCVx
カウルの造形で遊びすぎてて色で遊べないんだろ
446:７７４ＲＲ
08/10/23 00:21:56 f/PxjNVe
サイドのフィンみたいなのとテールランプのカタチがイヤ｡
フィンはRFみたいだ｡
ハヤブサ2008のテールほどかっこ悪くはないけど｡
447:７７４ＲＲ
08/10/23 02:38:01 l320V/V4
>>446
俺もVサインテールはイヤだな。
なんか最近の新型はカッコ悪いの多いな。
1400しかり新ブサしかり…CBRは恐竜のパラサイロロフスみたいなおマヌ～な顔だし、R1は出目金だし…
448:７７４ＲＲ
08/10/23 02:55:53 vGla6iBF
1400って顔がでかくて、低いので、遠くからの対向のとき
ビックスクーターかとよく勘違いするのは俺だけか。。。興味なし
449:７７４ＲＲ
08/10/23 08:21:49 bD+qecrD
鯰みたいで可愛いじゃない
450:７７４ＲＲ
08/10/23 10:59:55 2oYjdj6W
最近のバイクはかっこ悪くなったと思うのはお年を召したからかもね。
むかーしおっさんがＺＺＲ１１００見て、最近のバイクはかっこ悪くなったって言ったの思い出した
451:７７４ＲＲ
08/10/23 12:41:00 oaAQe9KV
なるほど、そういうもんかもわからんね。
ま、1100乗りが1400をどーのこーの言ったところで、僻みだと思われちまうだろーがな。
ASウオタニのフルパワーキットなる物を購入しようとしてる俺の背中を
ちょいと押してくれる猛者はおらんかね？
452:７７４ＲＲ
08/10/23 13:16:00 hB2cBTDx
>>451
５万くらいだったよね。
買ってﾚﾎﾟよろしく。
453:７７４ＲＲ
08/10/23 15:13:45 qOMS7hQo
1400は外観が昆虫系でBLACKだから、ｺﾞｷ～。
454:７７４ＲＲ
08/10/23 18:20:28 usMph9Fg
ガンスパークとホットイナズマに5万払うようなもんだよ
455:７７４ＲＲ
08/10/23 18:34:18 M30fO8Wj
>>451
中川のHIRが良さそうなんだけど、まだZZR用は発売しないんだよね。
456:７７４ＲＲ
08/10/23 18:44:50 oaAQe9KV
>>454
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!! ｿｳﾅﾉ!?
点火時期をずらせるらしいので期待してたんだが・・・。
1100ってTPS付いてないじゃん？
エンジンの性格が違うから一概には言えないけど、
同系統エンジンでもTPS付きのZRXなんかと比べると
スロットル低開度でのパーシャルのフィーリングがイマイチな気がしてね。
ギアに関係なく2500～3000回転くらいにモソモソ感があって、キャブの調整では変化がなかったので
これは点火時期弄れば改善されるかなと。
457:７７４ＲＲ
08/10/23 18:47:34 oaAQe9KV
>>455
そうそう！
PC使って点火時期弄れるなんて、まるでインジェクションコントローラーみたいじゃまいか！
でも、まだ出てないんだよね。
催促してるC型乗りはいるようだが。
458:450
08/10/23 20:16:29 2oYjdj6W
ちなみにおっさんはＧＳ７５０Ｅに乗ってた。
お前だけには言われたくないと思ったのは秘密だ
459:７７４ＲＲ
08/10/23 20:47:44 SJfYY1v8
>>458
ベコ と呼ばれてたバイクだな｡
460:７７４ＲＲ
08/10/23 21:07:23 T/cHNAAr
12年落ちの1100と、2年落ちの1400と、どちらか貰えるなら・・・
ここの住人は1100を取るわけだwww
461:７７４ＲＲ
08/10/23 21:27:53 olvjGjnP
>>459
ちがーう！
それはGSX750Eだ。
462:７７４ＲＲ
08/10/23 21:32:18 ZOBcpis8
>>460
1100は持ってるから貰えるのなら1400が欲しいな
463:７７４ＲＲ
08/10/23 21:51:27 OSkdT8O1
↑笑った。
464:７７４ＲＲ
08/10/23 21:56:02 o7ivuTqd
1400貰ってすぐに売り飛ばして、1100のオーバーホール費用に・・・
465:７７４ＲＲ
08/10/23 22:46:21 jY0afCBe
ハヤブタなら欲しいが…。
ZZR1400はいらん。
>>464みたいにするか、ZZR1100もう一個貰って部品取りだな。
Z1とかなら喜んで欲しい。
466:７７４ＲＲ
08/10/23 23:02:32 NKuwv2ui
その時代に留まってしまった人間のすくつ（←なぜか変換できない）だなｗ
467:７７４ＲＲ
08/10/23 23:11:12 nzpzz+zL
>>451･452
先月買って付けた俺ガイル。
取り付けは自分でやったが、ポイントはプラグコードとの接続だ。
漏れはNGKのパワーケーブルを使ったんだが、これ太すぎるんだよｗ
コイルの穴に入れるためにカッターで削った。
で、問題はプラグだ。
火花が強くなるんで、プラグのギャップを大きく取れるのがポイントなんだが
最近のイリプラグとかは調整不可になってるんだな。
えぇ、見事に先端を折ってやりましたよorz
468:７７４ＲＲ
08/10/23 23:16:27 oaAQe9KV
>>467
ｷﾀ━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━ !!!!!
それで、調整を試した結果はどうですたか？
469:７７４ＲＲ
08/10/23 23:22:09 ZOBcpis8
そう言えば昔はプラグのギャップ調整って整備の基本だったけどＶＸとか出てきて以降はしなくなったね
470:467
08/10/23 23:34:09 nzpzz+zL
説明書にはプラグギャップを0.7～1.1mmに大きく取る事が出来る、と書いてあるんだが
イリジウムだと0.5ｍｍくらいなのよね。
で、1本1600円するプラグ先端を折っちまった俺・・・。
しかし、折れたプラグのギャップを測ると・・・1.0mm。
来たね！
471:７７４ＲＲ
08/10/23 23:42:24 OSkdT8O1
>>466 巣窟（そうくつ）
472:467
08/10/23 23:43:58 nzpzz+zL
折れた部分でも、普通のプラグより細いしまぁ使えるだろ？
ってことで、そのまま作業を進めた。
純正のコイル外して付け替えるだけだから大して難しい事ではないし、
イグナイタもカプラーオンで交換できるから楽。
で、実際に調整を0（ノーマルSP）で走ってみると・・・。
低速ではわずかにトルク上がったかな？
アクセルのレスポンスはかなり上がったなぁ・・・って感じだが、
廻せば全然違う。
遅角・進角、どちらも試したが、遅角8（ノーマルSPから-4度）でかなり
もっさり・・・。
というかドノーマルのZZRそのもの。
細かい振動も増えてあまりメリットを感じなかった。
逆に進角2（ノーマルSPから+4度）まで試したけど、レスポンスが良すぎて
やや気を使う。
まぁこの辺は人の好みもあるから一概に言えないけどね。
それ以外のモードはまだ試して無いけど、リフレッシュついでにやるのは面白いよ。
ただ、発熱は増えるから来年の夏が心配だが・・・。
473:７７４ＲＲ
08/10/23 23:53:04 oaAQe9KV
>>472
インプレ乙です。
ちなみにエンジン・吸排気系の変更点は？
474:７７４ＲＲ
08/10/23 23:57:34 ZOBcpis8
>>472
なんで発熱増えるの？
475:467
08/10/24 00:04:26 21X95ItU
>>473
車両の状態は、D9走行17000km、
給排気はマフラー変更のみ。
しかもインナーバッフル装備でｗ
500km走行して、プラグの焼けも確認したが、いつもより綺麗に焼けてた。
プラグ熱価は純正と同じ。
そうそう、プラグで質問なんだが、1･4番と2･3番って焼けがいつも違うよね。
アレはエアクリボックスの形状による違いも影響してるのかな？
476:７７４ＲＲ
08/10/24 00:11:11 b2NE2rwk
>>475
1・4と2・3ではメインジェットとジェットニードルが違うから・・・かな。
477:７７４ＲＲ
08/10/24 00:13:59 BWSE7Ijj
>>475
シリンダが内側の列だから熱がこもるんで焼け方が違う事になると考えてる
V4でも前後で多少違うし
キャブのジェットもシビアに合わせると1・4と2・3が変わってくる
478:７７４ＲＲ
08/10/24 01:02:15 cQ0a5M2d
>>471
URLﾘﾝｸ(www.media-k.co.jp)
古いネタ。
479:７７４ＲＲ
08/10/24 05:12:34 eDqxlmIb
おれも、1400ただでもらえるなら、すぐに売って現金に返るな(笑)
480:７７４ＲＲ
08/10/24 19:32:21 cQ0a5M2d
オレは暫く乗って答え出すね。
最新のバイクである1400を試乗じゃなくちゃんと所有して、ガンガン走って、メンテして
その後にどうするかを決める。
20年前に足踏みしたまま外見や愛着だけで物事を考えたくないので。
温故知新もあればその逆も大事だと思う。
481:７７４ＲＲ
08/10/24 21:57:44 Woi/Dmzb
>>480
いゃ・・・それが普通だと思うよ
なんか俺は1100を愛しちゃってるんだぁってアピールしたい人が多いみたいだけど
482:７７４ＲＲ
08/10/24 22:11:12 mHomJ73t
いや、だからさ、そういう現実的なことじゃなくてさ。
そりゃ金になるのがいいに決まってるけどさ、
なんつーかさ、違うんだなあ～価値観つーかなんつーか・・
って、そもそも1400「もらえる」話なんて非現実的なんだけどさ・・・
483:７７４ＲＲ
08/10/24 22:41:25 M4M86h6o
俺なら1400を貰って、1100のカウルやその他のリプレイスパーツを可能な限りそっちに乗せかえるよ。
484:７７４ＲＲ
08/10/24 23:20:15 NvFu53l5
>>460
わしなら Z1300
485:７７４ＲＲ
08/10/24 23:33:02 T1Yxt3Mz
わしなら、あえてZZR1200だな
486:７７４ＲＲ
08/10/24 23:49:26 eDqxlmIb
まぁ、ほら。
1400がもらえるなんて非現実的な話なんだけどさ、しばらく乗って考えるって選択がないのは、この手のﾊﾞｲｸはお腹いっぱいなのよ。
別に最強やら興味ないし、おれのﾀﾞﾎﾞｼﾞｰは確かに14年落ちだけど、ツーリングする分には何も問題がないわけで、その上、このデザインに惚れ込んで、他に乗りたいと思えるﾊﾞｲｸなんかないって。
と、思ってたんだけど、最近、ﾊｰﾚｰのﾅｲﾄﾛｯﾄﾞｽﾍﾟｼｬﾙに心を奪われてしまいました…。
めっちゃかっこいい！
でも、ﾊﾞｲｸとしての楽しさはﾀﾞﾎﾞｼﾞｰには適わないわけで、こいつを手放す気にはなれない。
あぁ、増車したい！でも金がねぇ…って思ってた矢先の1400ﾀﾀﾞでくれるってゆー夢のような妄想をさせていただいたもので。
いえ、ちら裏すぎて申し訳なく思いますが。