08/08/24 18:28:16 EFrf0Q9d
５０スタンダードだと１速のエンジンブレーキは使わない、急坂なら２速を使う
９０デラックソでも同じ、カブのエンブレは重すぎて使えないゴミ
6:７７４ＲＲ
08/08/24 18:29:15 zHvP3573
>>5
エンブレのないカブはカブとはいえない
7:７７４ＲＲ
08/08/24 18:30:27 MsEW/DHJ
チェーンがぼろくそに伸びるからゴールドのシールチェーンにカスタムしたら伸びなくなったよ
8:７７４ＲＲ
08/08/24 18:35:04 S75Cyr9t
ガチャン湖できればマスター
9:７７４ＲＲ
08/08/24 18:49:47 /vFOuftp
大きいのと同じくペダル戻す時はアオリくれてる？
10:７７４ＲＲ
08/08/24 20:10:48 VbDSdEy6
むしろ煽らないとまともにシフトダウンできないだろ
11:７７４ＲＲ
08/08/24 20:20:37 wPnKNrcg
カブはクラッチでごまかせない上にリターン式で飛び越せないから
1段1段回転を合わせながら足で微妙な半クラッチをこなさないと暴れ馬になる。
12:７７４ＲＲ
08/08/25 02:08:09 XqQN+mcT
カブってスタートのときどうするの？
走っていかないようにブレーキ握っとくのですか？
13:７７４ＲＲ
08/08/25 02:16:18 xgtnuPg0
エンジン切っとくに決まってんだろ蛆虫
脅威の燃費はココから生まれんだよ
14:７７４ＲＲ
08/08/25 16:00:41 TP2XQDnv
興味本位で友達のカブに乗ってみたことがあるな。
ギアを入れて走り出した後、アクセルを離すと、
急激にすーっとエンジンブレーキがかかるという感覚。
シフトアップの目安は時速30キロほどまで1速で加速を行い、
30キロを超えるあたりで2速に切り替えて、40キロ以降でトップギアだ。
K10マーチの1速で約40キロ付近までまで加速する運転方法の癖があるから、
スーパーカブでも乗用車のつもりでシフトアップしてしまったかな。
15:７７４ＲＲ
08/08/25 19:36:09 0teENnph
>>14
それ50の話？
50だと一速30はぶんまわしすぎ。
ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞのショック大きすぎる
16:７７４ＲＲ
08/08/25 19:38:14 W+1GmXOE
オレは40キロぐらいで3→２へ落とすよ
もちろん煽る
ぶおおおお～んってすごい音立てるけど
17:７７４ＲＲ
08/08/25 19:42:43 vHtUc2ip
なんという多重複スレ
自重しろよクズども
18:７７４ＲＲ
08/08/25 21:24:54 oMYZhqhl
まあエンジンブレーキのスレはなかったから良いじゃないか