08/08/08 15:37:27 SHAfR2pD
>>135が全然分からない。
解説pls
151:774RR
08/08/08 16:45:03 rAFzq14b
>>135が急に大人気
>>136
ナニシタイノ
152:774RR
08/08/08 16:45:50 rAFzq14b
>>150の間違いスマソ
153:774RR
08/08/08 17:07:00 K6LIk4au
>>135
目の付け所が鋭い
154:774RR
08/08/08 17:13:25 vhVsnP85
今日猿を見ました。
いえ動物園でじゃなく道で見ました。
ええそうです。普通の道です、国道です。
いえ間違いなく猿でした福田でもなく中山でもなく児島でもなく普通の猿でした。
何かを食べていましたのでよく見ると何かの実を食べていました。
ええガリガリくんチョコレートリッチ味でもなくクランキーチョコでもなく何かの実でした。
でもさらによく見ると5年前に失踪した父でした。
ええ父でした、祖父でもなく弟でもなく父でした。
目が合いました。
何か言っていたようでした。
よく聞き取れませんでしたが、3万くれといっていました。
300円だけあげました。
父とはそれっきりです。
155:774RR
08/08/09 01:50:58 GsWld8x3
ねー井上ってもう手に入る?以前工場が移転とかで在庫ねーとかいわれたんだけど
156:774RR
08/08/09 03:57:45 avU3mS6w
じゃーねーんじゃねーの。
157:774RR
08/08/09 04:27:03 ETtNFuSt
ねーんならねーんだろ。
158:774RR
08/08/09 11:40:34 MmpDvoBM
アホオクには出とるぞ
159:774RR
08/08/10 00:30:23 FcIw2oDs
値上げのタイミングがわからんからな
160:774RR
08/08/10 22:12:37 yHsx/nxR
早めのほしゅ
161:774RR
08/08/10 22:16:26 EXs2rvha
TT92てTT91よりいい感じ?
162:774RR
08/08/10 22:40:45 Rhm2zquV
今年の5月に1000km位走った後でPR2でスリップダウンしたので
今回はもう少しグリップ寄りにしたいってのと新しいの試してみたいって
事でディアブロロッソ入れた。まだNAPSから家までしか走ってないから
グリップは良く分からんが、プロファイル立ち気味でハンドリングは
軽くて接地感は低めだな。来週は長野あたりまでツーリングに行って
皮剥きしてビーナスあたりでコーナリング性能を味わってみたい。
つか30代後半だけどちんぽの皮がまだ剥けないんだけどいつ剥けるのかな。
163:774RR
08/08/10 22:46:28 SX0Xikm2
>>162
・皮オナ禁止
・矯正リング
164:774RR
08/08/10 23:58:07 ROBbZOQL
>>161
91のほうがいいよ
165:774RR
08/08/11 01:27:33 WuIIViLo
>>155
ラジアルのSP11の事でわないかとエスパーしてみる。
1>井上の工場でB社のOEMを受け杉て自社品ラインがキツキツ
2>そんじゃーイッチョ支那で造って一儲け汁。
3>地面も人もお買い得で超ウレシー!!
4>ダメだこいつらチョット目を離すと加硫機に軍手放り込んだままライン離れやがって・・
5>撤収ー!!
↑今ここ
166:774RR
08/08/11 03:50:29 /X2hxPEA
スピードインデックスって結構気にします?
純正Hよりもスピードの高いWが手に入るのですが硬すぎたりするんじゃないかと少し不安。
フロントです。
60kgしかちがいませんねぇ・・・
167:774RR
08/08/11 04:16:37 6yrcwk/p
270kmもでんだろ?
168:774RR
08/08/11 08:30:49 4ykDMgia
60kgって、車重?
何かの重さと比べてんの?
169:774RR
08/08/11 18:06:05 /X2hxPEA
60km/hでした。すぐ死にます。。
170:774RR
08/08/11 18:37:40 GV4MCqwV
タイヤって9月から一斉値上げなのかな?
171:774RR
08/08/11 20:23:39 0yf7AhZo
スピードトリプル
街4峠4ツーリング2ディアブロロッソとBT16で迷ってる
誰か救いの手を
特にエロい人
172:774RR
08/08/11 20:27:55 uu9P5m1m
BT016・015・014どれもほぼ一緒だろw
173:774RR
08/08/11 20:52:29 ZCD59BdR
>>165
日本ではタイヤメーカーの社員が釜の調整間違えて、工場を爆発炎上させて自決したっつーのに…
174:774RR
08/08/11 21:17:45 N0KPV/lr
DL?
175:774RR
08/08/11 22:12:19 wh5UbnP+
>>170
9月 石橋
10月 ミシュ
176:774RR
08/08/11 22:26:59 bsToSscD
ハイグリップタイヤを街乗りの保険にするのは間違いじゃなかろうか。
ラジアルタイヤってのは荷重が掛からないとグリップしない。
路面とベルトでトレッドのゴムが挟まれるように面で接地することで、
初めてグリップを発揮する。
逆に荷重が掛かっていない状態だと
硬質プラスチックのローラー転がしてるのと殆ど同じ。
余程柔らかいコンパウンドを使ったタイヤであっても。
トレッド面が低荷重、浅いバンク角からしっかり潰れるのは、
強靭なベルトで固められたいわゆるSP系タイヤではなく、
適度に緩いベルトで巻かれたツーリングタイヤだと自分は感じた。
177:774RR
08/08/11 22:32:48 lwwZLF8e
BT021かPR2で十分
178:774RR
08/08/11 22:50:05 WMYpgg5H
>>172
16と15は似たようなもんかもしれんが14はかなりツーリングよりだぞ。
179:774RR
08/08/11 23:56:39 xX5vTUd1
>>176 本ばっかり読んでないで一度履いてから書き込んだら。
180:774RR
08/08/12 00:13:37 KHrgBIpI
>>179に同意
181:774RR
08/08/12 00:21:37 dVp+PdZx
浅いバンク角からしっかりつぶしたいのなら
空気抜くだけなのだがw とつられてみる
182:774RR
08/08/12 00:29:21 794tX0UD
>>178
それはない
超ハイグリップだ
183:774RR
08/08/12 00:30:17 794tX0UD
190/55どんな感じなんだろうか?
184:774RR
08/08/12 00:34:50 Vk168aDP
耐久性がもひとつな点をのぞいては全体的に評判の良い014
015と014とはパタンが違うだけ(らしい)016と015も大差無し…
016はブリヂストン的にスポーティなパタンを採用したツーリングタイヤって理解でOK?
ツーリングタイヤとして考えると耐久性無さすぎな気がするしグリップ感は悪く無いので
オレの理解が根本から間違ってる気が激しくするのだが…どうなんだろう?
185:774RR
08/08/12 00:46:02 0flVxqNh
016がツーリングタイヤね・・・。普段はレーシングスリックを使ってる方の意見かな?
186:774RR
08/08/12 00:49:32 W5Y8SNQg
>>184
>>176くらい間違えてると思うよ
016はPPやα10あたりの対抗馬ポジション
187:774RR
08/08/12 01:02:36 jZ1ybHUB
何か履いたこともない奴のレスが多いような気がするな。
188:774RR
08/08/12 01:44:57 KHrgBIpI
PPとアルファ10を同カテゴリーに並べてる時点でちょっと…
189:774RR
08/08/12 01:47:44 4avFt71y
016はハイグリップよりだと思う。
ツーリングのサイドを柔らかくしたのではなく、ハイグリップのリアセンターを硬くして耐久性を持たせたと考えればいいんじゃなかろうか。
真夏の長時間高速巡航でもセンターが異常磨耗しなかったし、ツーリングもするグリップ志向の人向けだと思った。
190:774RR
08/08/12 01:58:19 EpN9R1Qx
016よさそうだな
191:774RR
08/08/12 04:00:35 JUx+j9Hr
最近PPからM3にはき変えたますた
これってサイドが妙に丸まってないか?おかげでいつも通り走ってるのに、端が約1.5センチもアマリングだぜ…
なんてこったい
そういえば空気圧を前よりも高めに入れてもらったんだがそのせいか?
192:774RR
08/08/12 05:49:25 QmaDH9ZS
α10はPPと比べるタイヤじゃないだろ… PPと比べたらライフも短いし、かなりのハイグリップタイヤだ! BT014だってOEMじゃないのは結構なハイグリップだ!
PPと同列なのはロードスマートあたりだろ。
193:774R
08/08/12 07:45:00 bJNGej2M
016は、サイドはそれなりにグリップするけど
PPよりサイドグリップは少し低いよ
そのかわりセンターの持ちは
普通のツーリングタイヤ並み
サイドが先に 無くなるなら PP
センターが先なら 016
が無難
194:774RR
08/08/12 08:03:17 NaVdYihj
>>165
IRCの、このスレに出てくるようなタイヤ
(SP11, RX-01, 同SPEC R など)
は中国で作っているんですか?
195:774RR
08/08/12 08:03:36 cBs0eO5Q
>>191
てことは、M3が端まで減ってる俺がPPを履いたらズサー確定ですか・・
196:774RR
08/08/12 08:09:40 KHrgBIpI
>>195
それは別の話
197:774RR
08/08/12 10:34:46 JyAl6k9A
CBR1000RRのタイヤを換えようと思っていきつけのバイク屋に行ったら、ミシュランのタイヤじゃなくてピレリのタイヤを薦められた。コルサとかエボとか言う名前でした・・・。
一般的なミシュランとピレリのタイヤ比較を知りたいのですが、そういうインプレみたいなサイトってありませんか?(´・ω・`)
198:774RR
08/08/12 10:39:13 RM895dHL
インプレならここでいいんじゃね?
199:774RR
08/08/12 10:49:30 794tX0UD
PP・・・峠で
P2ct・・・サーキット走行会
200:774RR
08/08/12 11:23:52 KmuZ1Fsf
ダンロップって硬いイメージがある。
201:774RR
08/08/12 12:16:33 Nj8G5dfP
>>191
俺もM3入れてさてゾウさんぬっころすぞ!と意気込んでたが先にバンクセンサーすって
(゜д°)
202:774RR
08/08/12 15:26:38 gQIYtcNE
>>200
グニャグニャやがなw
203:774RR
08/08/12 15:35:31 wc8EVYqq
キャッツ踏んで「やべパンクした」っておもうくらいグニャグニャだなw
204:774RR
08/08/12 16:18:04 SDNYF49v
俺はM3入れた時「何コレすっげぇ曲がる」って感動したけど・・・(初めて端まで使えた)
段減りしてプロファイルが平らになっちゃってたからそう感じたのかな?
205:774RR
08/08/12 16:47:44 f1sjJ4zw
>>175
ミシュランも9月から値上げだぞ
206:205
08/08/12 16:57:18 f1sjJ4zw
あ、タイヤ屋によってばらつきあるみたいだな~
207:774RR
08/08/12 21:15:05 XZAe76II
何だ、意外とM3履いてる人いるんだな。
俺だけかと思ったよ。
208:774RR
08/08/12 22:45:22 mOIUqOmk
峠で膝すって遊んでるぶんにはグリップ十分あるし、耐久性も他社のツータイヤ並み。
ちょっと価格が高いけど、コストパフォーマンスはいいと思う >>M3
そんな俺は3セット目。
209:774RR
08/08/12 22:48:14 4RPV24hN
016は全然もたない。このペースだと4000km程度で
センター終わる。サイドは流す程度で溶けるし・・・。
PP2CTのがグリップ、耐久性ともに上だわ。
210:774RR
08/08/12 22:48:39 UZoZBnSe
M3いいよね、高いけど。
土砂降りの水溜まりも躊躇無く突っ込める位水捌けいいし。
211:774RR
08/08/13 00:58:07 8xBbLI56
普段使いにPP2CTでも思ったより減らないもんだな。
212:774RR
08/08/13 07:17:58 DuRXXCLE
路面温度を考えて比較してるのかが疑問。
213:774RR
08/08/13 09:45:31 Nqj8G/g/
ピレリと象さんは入れる気起きないな
高い割にいいと思わない
214:774RR
08/08/13 10:13:09 ImRFY3pI
ピレリと象さんはいつも入れてるタイヤ屋では国産より安いからよくいれてる
タイムも出るしハンドリングもいいよ
215:774RR
08/08/13 10:36:57 m8PyvY77
グリップもライフも国産よりいい。グリップ持続期間も長いし。
国産は何かが足りない。何かが。
216:774RR
08/08/13 10:46:18 WdWIIxKV
>>215
ブランドイメージだな。不足成分はw
217:774RR
08/08/13 10:53:40 ImRFY3pI
ブランドイメージでいったらブリヂストンの方がいいよな
象さん入れたときはこのタイヤどう?ってタイヤ屋に聞いちゃったよ
レースでも使ってないし回りで履いてるの居ないしやばいかなって感じがした。
確かにブランドイメージの低い外国産は最初は戸惑うな
タイヤ屋も悪くないみたいよぐらいの事しか言ってくれなかったけど値段に負けた
218:774RR
08/08/13 11:01:56 HhTNW8SK
俺の周りはレーステック使ってる人が多いけどなぁ。
まあ、ある程度速い一人が使うとみんな真似するってのもあるかも。
219:774RR
08/08/13 12:23:24 yUZb7Sys
>>4
> メッツラー
> URLリンク(www.okada-corp.com)
URLリンク(www.okada-corp.com)
リンク切れの上、取扱中止のようですが…?
220:774RR
08/08/13 12:38:47 RLwvM1Y9
俺はダンロップのGT501履いてるよ。
16インチのラインナップ少ないよ…orz
221:774RR
08/08/13 15:44:26 qq1VXt6D
>>219
メッツェラーは1986年にピレリーグループになったから販路がごちゃごちゃになっていると思われ
222:774RR
08/08/13 17:08:29 JsWI8If1
R-1のデフォタイヤD-218?、現在2セット目なんだが
リアが5mmフロント10mm程余ってるorz
ショップの人がPPをススメてくれるんだが
俺は幸せになれるんだろうか…
山6マチ3高速1って使い方です
223:774RR
08/08/13 21:11:19 zr2Li1wW
600RRで4000kも持たずにスリップサインが出てきたから変えようと思うんだけど悩んでる。
スリップサイン出かけはフロントのみで現在純正のクオリファイヤー。
リアは4分ぐらい残ってるきがする。
峠7ツー2街1ぐらいの割合。
使い方は
リアは端まで、フロントは端から1cmぐらい残ってる程度。
フロントはタイヤ肩辺りの溶け方がヤスリで削った様な跡が、Rはまぁまぁ綺麗に使えてると思う。
とりあえず今金が無いのでフロントのみ交換としたら
候補はBT-016、PP、PP2CT、ディアコルⅢ辺り。
給料日まで待って前後M3にしたほうが幸せ?
224:774RR
08/08/13 21:35:41 TnM5L0LT
>>212
去年と今年でほぼ同時期に交換。
PP2CTの方が真夏に日本半周もしてる。
PP2CTは8000くらいもったのにな。
225:774RR
08/08/13 23:27:24 ZILa6lbD
>>224
車重も有るけど、2CTは8000保たせるような用途じゃないよん
8000保つ負荷ならPR2でも充分事足りる気がする。
226:774RR
08/08/13 23:50:26 p36sy0Hk
ちょっと交換記念に日記を垂れ流しさせてもらう。
CBR900RRっていう古代のバイクに乗ってるけど
今日、3年間頑張った台形減りBT-014と涙のお別れを済ませ
リヤだけDIABLO ROSSOに履き替えたよ(フロントは3年経っても現役)
つーか3年前とのタイヤの価格差に正直ものすごく驚いた。
近所のドラスタじゃ国産の180/55ZR-17が軒並み26000円もしてた。
DIABLO ROSSOは28700円。あんまり変わらなかったのでピレリうれしはずかし初体験。
227:774RR
08/08/13 23:52:23 t39YVvF5
まぁ負荷を積極的に与えるか必要に迫られて与えるかは人次第だからどのタイヤで何km保たせようがいいんでない?
個人的にもったいない感は否めないけどさ。
228:774RR
08/08/14 01:41:43 qVKyufen
>>223
GRP100一択で。
229:774RR
08/08/14 01:43:11 qVKyufen
>>226
つーかよ。3年過ぎたタイヤとか入れて何かメリットがあんのか聞きてえよ。
230:774RR
08/08/14 02:31:00 m1eDaOR4
>>226
3年越しのフロントタイヤはさすがに怖くない?
後せっかくタイヤ交換したのに勿体ないような、リアだけ交換って。
231:774RR
08/08/14 02:54:24 XkjyzDBt
>>223
前のほうのレスで、サイドが先なら2CT、センターが先なら
016ってのがあったな。
232:774RR
08/08/14 08:04:11 s+KZv8eS
>>230
ここ2年で1000㌔しか走ってないので、多少フロントタイヤがアレでも無問題。
4年位前までは1年に2回は前後交換してたのが嘘みたいだ。
233:774RR
08/08/14 14:22:41 7LUa+8PC
すいません、教えてください。
自分でタイヤ交換をしているのですが、リヤタイヤのビードがうまく上がりません。
フロントタイヤはバンって言う音がして気持ちよくビードが上がりました。
リヤタイヤも同じようにやっているのですが、何回やり直してもバンっていう音がしません。
リムとビードは密着していて、空気もちゃんと入っているのですが…
バンて音がしないと、ビードが上がったことにはならないのですか?
234:774RR
08/08/14 14:43:05 IsNuAGfn
ビードの具合によってはいつの間にかヌメッとビードが上がってパン!という音がしない時がある。
エアが少しずつ入ってた時とか、低い圧でビード上げに成功した時とか。
一度ビードが上がると、ちゃんと一回ビード落としてからエア入れ直さないとパンという音は鳴らせないよ。
あとバルブをちゃんと抜いてエア入れると抵抗なく一気にエア入るから成功率が格段に上がる。
パン!という音だけでなく、最終的には全周ビードが上がってるか指さし&目視確認が基本だね。
235:774RR
08/08/14 15:10:21 cdk4HSio
>>233
指を挟んで怪我すんなよ。
236:774RR
08/08/14 16:48:16 7LUa+8PC
>>234
>>235
ありがとうございます。
5回ぐらいエア抜いて、ビード落として、一気にエア入れてやったんですが、だめでした。
ヌルって音もなくビードが上がる感じでした。
見た目は全周上がってました。
237:774RR
08/08/14 16:58:35 tpMirVyH
目視で上がっていればおk。
リム幅とタイヤサイズによってもバンて音が出ないときがある。
ちなみにエアタンクがなくて一気に空気入れられないときは、
CRC&パーツクリーナーを使う裏技もあるw
238:774RR
08/08/14 17:22:25 s+KZv8eS
なにその↓
URLリンク(masa-ya.jp)
239:774RR
08/08/14 17:32:49 uc/v7Bu4
あれなw
240:774RR
08/08/14 18:05:59 Les2d2QY
>>238
シャチョーのあれかwww
あれはクソワロタwwww
241:774RR
08/08/14 19:00:20 dCpKQ5+q
前をPパワー、後をスポーツにした
ちょうどいいバランスだな
242:774RR
08/08/14 20:23:35 ZOQkvSeT
URLリンク(www.motor-parts.jp)
季節はずれですが↑を使用した人っていますか?
243:774RR
08/08/14 22:16:17 Znq7DQVZ
>>225
往復40kmの通勤で使用しているから8000くらいいくのさ。
峠は平均月2くらいだし。同じような用途で016と比較した
時にPP2CTと比較にならなかった。それだけ。
次はPR2にしようかなと思っている。
244:774RR
08/08/14 22:17:05 7mN5eqGR
>>242
そこまでして乗りたくねーよw
245:774RR
08/08/14 22:28:03 s+KZv8eS
毎日通勤で40㌔も乗って、さらに月2回も峠とか
元気いっぱいだな! 見習いたい・・・
246:774RR
08/08/14 22:30:08 ZOQkvSeT
>>244
いやね、私もそこまでして乗ってる人っているのかと思ったけれども
ただ、売ってるからに使ってる人もいるんだろうと
それで、使い心地はどんな感じなのかなと
247:774RR
08/08/14 23:22:02 tpMirVyH
>>244
いや、そこまでして乗らないといけない人達もいるわけで。
248:774RR
08/08/14 23:31:17 M3zQ44mS
>>247
それって「お仕事」だよね…
249:774RR
08/08/14 23:31:44 s+KZv8eS
カブならスタッドレスがあるし
オフ車ならスパイク履くだろ。
一体誰が必要としてるんだソレ
250:774RR
08/08/14 23:35:28 M3zQ44mS
>>249
スタッドレスを冬常時履く習慣の無い一部愛知地方住民とか
尾張・西三河なら、それなりに雪が降るんだから履き替えろって思うけど(4輪でもね)
251:774RR
08/08/15 01:46:36 yH2Qw4Iv
>>219
>>221
メッツラーもピレリもまとめて、ピレリジャパン(株)が取り扱う事
になって岡田さん所と切れた模様。
今までは4輪はピレリジャパン直、2輪は岡田商事って構造だったんだが、
2輪も直でやる模様。
2輪webはまだだが、カタログの発売元表記は岡田商事からピレリジャパン
に変わってる。
それに、ピレリジャパンが2輪タイヤの営業大募集してたし(w
252:774RR
08/08/15 09:39:07 /39mBXl5
>>241 散々、既出だが前後違うて大丈夫??
完全ツー仕様で峠ソコソコ頑張る。 只今、バイク屋が無料で履かせた前後ロードスマート4000キロで前サイドだけがオワタ…Rはまだ6分位
バイクは16年前イタで今で言うSS(F17R18)で完全に前傾加多。 Rタイヤの感覚が薄いので今度はグリップタイヤを(Rが18の為に限られてるorz)
Rを鰤016、F021にしたら幸せ?? 雨の日は乗らないので排水は気にしないのだが
各メーカーさん。 R18サイズ増やしてくれよ!!
253:774RR
08/08/15 09:58:59 KcQcvmcG
VTR250 に象さんのレーザーテックってどうなんでしょうか。
使っている人見ないのですが。
(これまでGT501 を使っていました)
254:774RR
08/08/15 10:08:20 XlLRp2Jn
先端レーザーと精密科学の融合で世界に貢献したいの?
まぁガンバレ。
255:774RR
08/08/15 13:40:21 JIyCifTw
PP終わったから016入れようと思う@R1
でもフロントはまだいけてるから後ろだけ。
256:774RR
08/08/15 13:49:47 gQKHFXsn
>>252
同じメーカーなら大丈夫だと思う
同時交換なら同銘柄にするよ
257:774RR
08/08/15 16:15:48 acQRW56S
α11 フロントサイド2000で逝った ちなみに前回の014は、4000で終了 もう履かね リッターSS チラ裏スマソ
258:774RR
08/08/15 16:24:20 a8Mqfm2N
ハイグリップタイヤのサイドが2000も持ったら十分だと思うが。
259:774RR
08/08/15 16:30:58 wj0Qsj+u
>>258
夏場の峠グルグルでもフロントサイドが2000kmは早すぎじゃね?
でもダンロップはどれも夏場は熱ダレしてサイドを瞬殺する。
オレはD208Gで1500kmだったな。
260:774RR
08/08/15 16:52:45 QJr4lvAc
■車種:CBR250RR (Front110/70/17 Rear140/60/17)
■用途:街乗り2 ツーリング8
基本は晴れの日でのツーリング。
長距離ばかりだったため、今のタイヤが台形減りしてきたのと、次は峠でがんばりたいのでいいタイヤ履きたい
■現在までのタイヤ遍歴
☆純正→放置車両で硬化していたため、即交換。
現在☆IRC RX-01
だいぶ暖めないとグリップしていると感じられず、雨に弱い。
とりあえず安くて長持ちということで履かせてかれこれ10,000kmなのでそろそろ交換しようかなと
■ご意見いただきたいところ
RX-01はコスト的によかった(2万でお釣りがくる)のですが、自分の腕ではもう少しグリップしてくれたほうが安心感があっていいなぁと
かといって距離走ってるのでそこまでひどく消費されても困るし...
5000-8000kmほど持って前後で3万くらいのお勧めのタイヤを教えてください
261:774RR
08/08/15 17:16:09 1qVQak5K
>>260
その条件で言ったらGPR-α10の一択しかないな。
そのクラスならグリップは一番だと思う。
自分ももってたから分かるが選べるタイヤのサイズがない。特にリア。
ほかにはBT-92もお勧め。スポーツサクトでなかなか粘る。
262:774RR
08/08/15 17:16:51 VueF4XJo
014って新車装着OEMと店売りとでどれくらい違うもん?
263:774RR
08/08/15 17:23:58 uE8GRrD1
値段比べてどうするの?
型番は同じだが、別のタイヤだぞ。
264:774RR
08/08/15 21:18:11 NlJ0A8hS
>263
>262は、値段じゃなく性能比較を聞いているじゃねぇのか
OEMは、固めでツーリング寄りで多少ライフ重視
基本は014そのものなので、冬場低温時のグリップは要注意かなぁ
265:774RR
08/08/15 21:35:11 vQCyt5MJ
OEMと市販品で違いがあるなんて始めて知った
266:774RR
08/08/15 22:24:33 EAIg38qT
OEMと市販品で違いがあるタイヤもある
全部が全部じゃないよ
267:774RR
08/08/16 00:09:31 q3pr+/oe
いや、全部違うだろw
厳密には国産メーカーは全部違うって表現でいいのか
268:774RR
08/08/16 01:21:09 phQqvw0S
こう高くなったらさ。
純正部品のタイヤの方が安いってことはない?
269:774RR
08/08/16 02:07:00 r9AnYl8y
ないないw
270:774RR
08/08/16 09:51:28 g6T5BPw1
_,. -‐ '' " ",. ̄'' ̄` ''‐、
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271:774RR
08/08/16 12:50:12 VyvsH5SX
( ;∀;)ナンダカシュールダナー
272:225
08/08/16 13:22:10 JOPqVQ6S
>>243
おお~、通勤も使ってるんだ。
毎日乗ってるみたいだしタイヤに優しい乗り方なのかもね、煽っちゃったみたいになってスマン。
PR2、良いと思うよ-
何と言ってもライフ有るから、夜中に急にふと300km走って温泉に行ったり、高速ぬわわ巡航で遠出してもタイヤの減り気にしなくても良い。
峠行くとPPとか恋しく成るけど、ツータイヤは行動半径広がって結構楽しいもんです。
273:774RR
08/08/16 15:01:21 tTywVQt2
003とディアブロスーパーコルサ両方使った事のある方、
インプレ聞かせて下さい
274:774RR
08/08/16 16:01:34 89n93Uy+
ダンロップってやわらかいイメージがある。
硬いのはブリジストンのほうかなオレは
275:774RR
08/08/16 16:09:39 bzmRMxgz
BS硬い
DSCやわらかい
って評判はよく聞くね。あくまで相対的な評価だけど。
ところで今レースシーンでMIってどうなの?
F1はBSワンメイクだし、WSBはピレリ
WGPの下位クラスはDでmotoGPはBSに押されまくってて、
国内もBSがいい感じでMI使ってるとこほとんどないし
アメリカはD使ってるとこが多いんだっけ?
276:774RR
08/08/16 17:07:37 URFC0qVt
>275
>1
277:774RR
08/08/16 18:13:23 E//eFIAC
オートバックスに行って来たら、9/1からタイヤ値上って書いてあったんだけど、
これはバイクタイヤにも当てはまる?既出だったらすまそ。
278:774RR
08/08/16 18:38:16 yhcNpwEk
もちろん値上がりするよ
279:774RR
08/08/16 21:28:02 jqiiIUEl
バカにせず聞いて欲しい。
スクーターに4輪用タイヤを入れようと思うんだ(後輪のみ)
そんなに深く寝かさなければ普通に曲がれるものなのか、トライク的操縦を要求されるのかが気になる。
このスレでは4輪用タイヤを入れる奴なんかいないのかもしれないが知っていたら教えてくれ
280:774RR
08/08/16 21:30:06 OQVRT6Z4
ドラッグレース以外でバイクに4輪用タイヤを入れるのをバカにするなというのは難しいな。
つーわけでバカなことはやめとけ。
281:774RR
08/08/16 21:33:52 yhcNpwEk
そもそもバカスクに乗っている人をバカにするな、という事自体に無理がある。
282:774RR
08/08/16 21:37:43 H71LDYNj
>>279
その狙いは何ですか?
283:774RR
08/08/16 21:41:28 jqiiIUEl
この短時間に想像通りの反応ありがとう。
>>280
そうですね、バカですね。
>>281
見てもいないのにバカスク呼ばわりしないで頂きたい。ドノーマルです。
>>282
雨天グリップ向上と耐久性の両立、のつもり。
284:774RR
08/08/16 21:46:33 8G5Y5V53
>>283
このスレにあなたみたいな独創的な人いないと思うから
とりあえずやってみて感想書いて画像うpしてみてよ
285:774RR
08/08/16 21:48:05 yhcNpwEk
>>284
死ぬか入院するハメになるから、それはちょっと難しいかもしれんぞ。
286:282
08/08/16 21:53:58 H71LDYNj
>>283
似たような質問をしている人がいました。
バイクに車のタイヤ
URLリンク(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
当方も素人ですが、バイクと曲がりにくいのは間違いないでしょう。
4輪タイヤと2輪タイヤの旋回特性の違い
URLリンク(ridersnavi.com)
それが耐久性や雨天グリップの向上があったとして、それに見合うかどうか・・・
287:774RR
08/08/16 21:55:18 H71LDYNj
×バイクと曲がりにくいのは間違いないでしょう。
○バイクに4輪用タイヤを履かせると曲がりにくいのは間違いないでしょう。
288:774RR
08/08/16 21:58:12 zIQe3GlH
>>279
サイズ変更って考えは無いの?
バカやるなら自己責任で。
俺は『遊び心』は好きだけど、遊び心ならやってみてから学べばよくね?
289:774RR
08/08/16 21:59:18 Gc9tPa4V
昔バイト先の三日月ライトのマジェスティー乗りが、軽自動車用タイヤ履いてたから日常使用は問題ないとおもう。
ホイールはバイク用か軽自動車用かは覚えてないけど。
290:774RR
08/08/16 22:15:26 8i/pDdgc
タイヤすれよりスクーターすれで聞いたほうがちゃんとした答えが返ってきそうだ。
291:774RR
08/08/16 22:19:49 uGxpiFqu
>>279
URLリンク(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
292:774RR
08/08/16 22:20:06 jqiiIUEl
>>286>>287
曲がりにくいのは間違いなさそうですね。
>>288
サイズ変更とは太く、ということでしょうか。
干渉等で手を入れなければいけないのならちょっと手を出せないですね。
自己責任、承知しております。
>>289
お、ご意見ありがとうございます。
日常使用の例が聞けてよかったです。
もう少し情報収集したあと後ろに乗る人の意見も聞いてやってみたいと思います。
二種スクなので曲がりにくさがどの程度か結構重要ですし。
くだらない質問にレス頂き、ありがとうございました。
293:774RR
08/08/16 22:50:13 iRqlvUQn
>>292
遅くなったが同じ事をやってる人がふたばに
URLリンク(up.2chan.net)
294:774RR
08/08/17 00:18:42 rKQ9KSP9
4輪用タイヤ付けてる奴見ると
そこまでしてタイヤ代ケチらなくてもなぁ と情けなく思う。
295:774RR
08/08/17 01:19:34 g5oMQAfy
BT002ST サーキット3、ツーリング5、街乗り2の割合で使ってる。
8000km走ったけど、まだスリップサインが見えてこない。
さすがにリアのセンターはかなり溝が薄くなってきたけどフロントはまだまだ。
296:774RR
08/08/17 01:29:56 4PYGXwvW
バカスクで軽用のやすっちいタイヤはいてる人結構いるよな
命も安っぽいんだろう
297:774RR
08/08/17 01:31:19 O2ituTFt
>>292
四輪用タイヤ履かせたら、曲がるときは車体を倒して曲がるというよりも
サイドカー付きみたいにハンドルで曲げることになると思う。
それでも車体を傾けようとした時にサイドウォールの部分まで接地したりはしないのか?
サイドウォールはトレッド部と違って摩耗することを考慮してないからな、接地するようだと危ないぞ。
以前サイドカーの後輪に四輪用タイヤを履かせてるのを見たことあるけどな、
単独のスクーターには安全性の観点から全くお勧めしないよ。
298:774RR
08/08/17 02:32:33 ohLna9/J
>>283
ネタでやるなら面白いと思うけど、マジで耐久性だの雨天性能向上とか考えてるの?
正直、あなたスクーターには乗らない方が良いとは言わないが、
少なくとも整備は店任せにして、自分では絶対に関わらない方がいいと思うね。
299:774RR
08/08/17 03:07:01 tUHCg6zh
タイヤは一番気を使わなければいけない部分。
車のタイヤを入れるなんてことは、バイクのことを何にも知らないバカスク乗りだからできることだ。
ノーマルだろうがなんだろうが、ビクスク乗っている時点でもうイタイし。
こんなんと公道で一緒に走るのは嫌だな。
300:774RR
08/08/17 03:11:14 Pvpmzi0u
まぁ、確かにみんなの言いたいことはわかるけど
昔はみんなMBー5とかのカブと同じタイヤで
峠攻めたりしてた時代もあったけどね。
301:774RR
08/08/17 05:04:22 b/sZtWu3
それを同じ次元の話にするのはおかしいだろ?一応二輪用タイヤだしなw
302:774RR
08/08/17 05:31:25 9Z3s+Zy1
まーコマジェで峠とか攻めんだろうし。
303:774RR
08/08/17 08:29:37 8/FW3f/r
まぁ個人の自由ではある。
ライフ以外に良くなる点は全くないので、まさにネタでする行為だ。
以前、TWに乗用車のタイヤをはめたのを借りた事あったんだけど、意外に走れたもんだ。
バイクの狭いリムにはめ込んだ時点でタイヤが丸くなるので、「ムチャに真ん中だけ減ったバイクのタイヤ」に似た挙動。
走れなくはないんだ。と思った。
まぁグリップは最低だろうけど。
304:774RR
08/08/17 09:11:53 NO0tMrS1
角が速攻で無くなりそうな気がするけど、そんなに曲がるような使い方しないし
車用タイヤだから耐荷重が大きくてバイクの重さだと楽勝なんでライフが伸びるのかな。
このスレだとバイク用タイヤでも減ってきたらプロファイル崩れてきてハンドリングが
ダメになるってレベルだから4輪用なんてネタにしかならんけど。
305:774RR
08/08/17 10:23:00 JfNKgydk
カブ系タイヤをバカにすんな!
ミCB50にBT390履かせてミニバイクレースに出たが
全然攻められるく( ̄△ ̄)ノ
306:774RR
08/08/17 11:56:56 X1oI1isW
>>279
20年前にもノーティーDAXに自動車タイヤを入れるのが高校生の間でちょっと流行した。
空気圧は抜き気味で原付き速度なら走れなくはないが、ちょっとしたギャップでも恐ろしいことになる、無理にバンクさせるとスリップダウンする。
馬鹿にするなと言われても、当時でも馬鹿にされてたので無理
307:774RR
08/08/17 12:22:35 KDejwvyq
120/60が標準のFタイヤサイズなのに120/70のサイズ買っちゃったorz
このままつけるとどんな不具合あると思いますか?
308:774RR
08/08/17 12:27:26 rL6xcp3B
1、フェンダーのクリアランスの関係でつけれない
2、ハンドルが以前と違い重くなる
3、スピードメーターの狂い
このぐらいじゃね?
309:774RR
08/08/17 13:58:31 yDi5mOZC
Dトラッカーに車用履かせたターミネーター仕様ってのがあったな。
310:774RR
08/08/17 17:57:22 hLebtfUA
>>307
ちなみになに買ったの?
311:774RR
08/08/17 18:13:43 KDejwvyq
>>310
パイロットパワーです・・・
312:774RR
08/08/17 18:14:51 MDc0CKB9
>>307
特に不具合はないと思います。
扁平率が変わるので、切れ込みやすくなるかも。
ハンドリングが軽く感じて、個人的には気に入っています。
因みに俺のはSV650で、Zレンジの120・60って取り寄せとか多くて面倒なので
120・70にしました。
313:774RR
08/08/17 18:15:33 JwLdV2PY
r6か?
314:774RR
08/08/17 18:31:01 2DyP8eHQ
>>308
ステアリング軽くならない?
315:774RR
08/08/17 19:12:56 OofxZUkG
4輪のハナシでもしてんの?
316:307
08/08/17 20:54:42 KDejwvyq
レスありがとうございます。
扁平率ってタイヤ幅に対するホイールから地面までの高さの百分率ですよね
計算したら120サイズなら扁平率70と60じゃ12ミリ違うことになります。
12ミリ・・・アウアウア
317:774RR
08/08/17 21:20:56 eitr70Vo
>300
なつかし~!
27年前にMB-5で、まさに峠走ってたよ。
RZ-50等水冷なんか無い時代だった。
当時も何でこんなタイヤなんだろうか、と思ったが・・・
他に選択肢が無かった気が?
ステップが固定式なんで、接地すると死にそうに怖かった。
318:おれも芋ビー乗りだた
08/08/17 22:04:28 rKQ9KSP9
>>317
そう?
俺ステップが接地する前にいつもコケてたよ。
当時はタイヤのグリップなんて気にしてなかったなぁ。
319:774RR
08/08/17 22:18:59 Pvpmzi0u
スタンドが先にする車体が多かった気が・・・
320:774RR
08/08/18 00:19:42 CVVs2FEf
>>316
フロントが減ってきてたんで2CTだったら買い取ってもよかったかな。
321:774RR
08/08/18 09:10:21 XlR1AZxY
ダンロップK510の110/70と140/60の外径誰かご存知ではないでしょうか?
CBR250RRに今履いてて次ぎ買うタイヤの参考にしたいので。
322:774RR
08/08/18 14:49:51 CVVs2FEf
>>321
αー10だが F110/70 590mm R140/60 603mm
純正もほぼ同じだったと記憶している。
323:774RR
08/08/18 17:27:12 elG3cv1C
ホイールに組んだ状態じゃないとmmの差なんて全然わからんぞ
324:774RR
08/08/18 18:49:37 9pU2cdyC
>>321
K510FN Front 110/70R17 54H OVERALL DIAMETER 23.27
K510N Rear 140/60R18 64H OVERALL DIAMETER 24.84
だそうだぞ。
325:774RR
08/08/18 20:01:33 tttE3v+F
ROSSOのインプレがまだまだ少ないんだけど
M3と比較した方はおられません?
寿命もグリップもM3の方が良さ気なんだけど
デザインはROSSOに惹かれてます
ちなみに交換予定の店では同じ値段でした。
町乗り7ツー3 で考えてますけどどっちがどういいでしょう?
車種はZXR400です
326:774RR
08/08/18 20:06:48 LgPzODPa
ちょっと質問。よくアローマックスがスベローマックスとか
言われるけどあのタイヤと80年代のタイヤと比べても
やっぱり駄目グリップなの? 70~80年代に今とは比べものに
ならないほどの細いタイヤでガンガン峠を攻めてた人から
するとスベローマックスでもそんなに気にならないのだろうか・・・。
327:774RR
08/08/18 20:16:48 1oGPoPE2
ここはD叩きが多いからな。
328:774RR
08/08/18 20:17:37 9pU2cdyC
アローマックスって例えばGT501とかの事言ってんの?
俺さ、GT501(401も)をGPZ400Rに履かせてたんだよ。
GPZ400Rって知ってる?1985年位に発売されたバイクだ。
そんな古代のバイクにGT501を履かせられたんだよ。
どういう意味かわかる?
GT501は発売後十数年経ったタイヤだって事。
性能的には80年代のタイヤとあまり変わらないって事。
まぁ今時あんなタイヤを履けるって事は、性能的にも80年代車と大差ないだろうから
グリップに不満は出ないんじゃないかな。
329:774RR
08/08/18 20:24:07 LgPzODPa
>>327
DLってそんなに悪いんでしょうか・・・
>>328
僕が言ってるアローマックスはよくネイキッドなんかに
ついてる奴ですね、たぶんGT501って奴かな?
GPZ400Rは知ってますよ。僕がこの質問をしたのは
バイアスで今でもグリップ最強のTT900GPがコンパウンドを
変えつつも今でも通用してる(狭い枠ですが)ってことなら
悪名高いアローマックスはどうなん?って思ったんです。
そして、タイヤ交換する予定はなく只の雑談的質問ですw
330:774RR
08/08/18 20:30:48 vhLslqmV
>>325
ZZR1400だが、来週にM3→Rosso予定
こちらも価格は両方とも一緒でした。
おいらはツー7、峠2.5、サーキット0.5ぐらいの比率。
とりあえず、交換したら皮むきついででお決まりのルートを300kmぐらい
走ってくる予定なので感触等々、主観ですが上げますね。
ライフは・・・春まで待ってくれ(w
331:774RR
08/08/18 21:08:15 de2KLT6Q
昔からスベローマックスは滑ってた。
だから昔からスベローマックスって呼ばれてる
332:774RR
08/08/18 21:12:32 ayDu683B
ドラスタでピレリーのディアブロコルサが三万円なんだけど、このタイヤってどうなんですかねー?
333:774RR
08/08/18 21:14:44 9pU2cdyC
>>332
>>23
334:774RR
08/08/18 21:15:09 ayDu683B
ドラスタでピレリーのディアブロコルサが三万円なんだけど、このタイヤってどうなんですかねー?
335:774RR
08/08/18 21:15:27 X9LqJ8nA
個人的には
滑るMAX
336:774RR
08/08/18 21:17:04 LgPzODPa
>>331
やっぱ昔からなんすね。
337:774RR
08/08/18 21:28:17 JdUO5cDX
滑ローMAXか…
16inchのラインナップがある貴重な存在なんだが
338:774RR
08/08/18 21:45:35 58jLVwL8
>>334
年明けくらいから、ドラスタやライコでよく売ってるね。
俺が見た時は、2006年製のだったけど、そこは新品だし問題ないから
買ってみれば?
一応、2年前はそれなりのグリップタイヤだった訳だし。
3万なんだから3千キロも走れば十分だと思って。
339:774RR
08/08/18 21:54:56 5rgXxgRh
>>328 バカ発見
340:774RR
08/08/18 22:00:01 bPU4MmWI
>>326
GT501 だったら私も使っていますが、普段の使用で
問題があるとも思いませんが。
341:774RR
08/08/18 22:33:13 DCKrTsev
>>339
釣られたおまえがバカ . . . . . . はっ >>339が釣りなのか
342:774RR
08/08/18 22:35:17 xuJs4AII
さぁ君も レッツ フィッシング!
343:774RR
08/08/18 23:18:39 QaHc5hkb
CBR600RR 05年式
通勤、街乗り4 峠4 ミニサーキット2
現在パロットパワー2CTを使用しております、
性能には満足しているのですが、滑り始めがつかみにくい気がするのと。
スーーーッと寝ていくような気がします。(ガバッと倒したい)
(乗り手が下手なせいだと思いますが)
そろそろ交換の時期なのですが、α11や、BT002STなんかは2CTと比べて
滑り始めや、倒したときの感覚はどんな感じなんでしょうか?
344:774RR
08/08/19 00:08:15 Lkyh9ldD
CB1300でクオリ履いてるんだけどサイド5mmくらい余ってる。
っていうかステップ擦っちゃって使えないんだが、
こういう状況だとPP2CTのがライフ良い?
なんかクオリ中央減りやすいって聞くから次どうしようかと思ってる。
345:774RR
08/08/19 00:19:31 hwnNvYRJ
>>321 >>260
答えてもらっておいて何のレスも返さないこいつらって何なの
どっちもCBR250RR乗りみたいだが
346:774RR
08/08/19 00:24:36 eGKYJg1m
まだ回答受付中なんだろ
347:774RR
08/08/19 00:30:49 GMqN1TiT
>>345
質問スレは質問と、その答えだけのスレ
お礼や途中経過・結果報告など期待してはならない。
348:774RR
08/08/19 00:46:14 Ku2q2BW0
>>343
同じ車種で2CT→BT002と履いてますが、どっちかというと2CTのほうがガバッと倒れるよふな気がする。
BT002は2CTよりもタイヤが丸い分、ある角度から急激に倒れこむことがないので自分的には扱いやすい。
俺の使い方の場合、2CTのほうがライフは長い。2CTは12000kmで前後スリップサイン、BT002は9000kmで後スリップサイン。
349:774RR
08/08/19 00:55:12 kTNseLBn
>345
そもそもCBR250RRにバイアスタイヤって流行ってるのか?
350:774RR
08/08/19 01:11:02 hwnNvYRJ
>>347
何かをしてもらったら御礼を言うのは当たり前だと思ってたけど
このスレはそういう性質なのか。
たしかに期待してるとバカみたいだ。
>>349
?
351:348
08/08/19 01:21:32 Ku2q2BW0
自己レス
>BT002は2CTよりもタイヤが丸い
ってのは、断面形状のことね。尖り気味なプロファイルの2CTに比べてってことで。
タイヤは丸くて当たり前だもんね。
352:774RR
08/08/19 01:27:56 kTNseLBn
>350
CBR250RR(MC22)は標準でラジアルタイヤ
URLリンク(www.honda.co.jp)
353:774RR
08/08/19 01:41:50 hwnNvYRJ
>>352
いやいやそういうことではなくて
なんでバイアスが流行ってると思ったのかが分からなかった。
フロントはともかくリアはラジアルしか合うサイズがないし
バイアスにするメリットといえば値段しかないから。
354:774RR
08/08/19 01:53:37 kTNseLBn
260も321もバイアスを求めてるような気がしたから
で、よくよく見てみればK510はラジアルであった
…スマン、俺が間違ってた orz
355:774RR
08/08/19 05:28:58 OcKG9RKm
何かをしてもらった時にお礼を言うのは当たり前。
何かをしてあげた時にお礼を言われるのは当たり前ではない。
こう思っておけば何かと幸せ。
356:774RR
08/08/19 08:00:00 XLjaMuXK
>345
ヤフオクで評価されないと相手に非常に悪いをつけるでしょ
357:774RR
08/08/19 08:54:59 cI480GlZ
>>355
お前良い奴
358:321
08/08/19 09:40:20 tkzwfxPS
>>322
さんくす
359:774RR
08/08/19 11:05:22 rKfn0fQd
Pスポーツの乗り味は最高だな
パワーはクソだった
360:774RR
08/08/19 14:29:23 y4xOfbXV
>>330 カワサキ(゚∀゚)人(゚∀゚)ナカーマ
ZZRにも乗ってますよー
インプレよろしくー!
361:774RR
08/08/19 17:31:00 bI63Tg0d
上に002STと2CTの比較はあったけど、α11と2CT比較をお願いします。
自分は、リッタースポーツ(SSでない)でミニサーキットをメインに走ってますが、
002STより2CTの方が走りやすいです。
何がと言われたら良く判りませんが、コーナーの出口でアクセルを開けやすい
気がします。>2CT
そろそろ、タイヤ交換と考えているのですが、α11にしたいような、このまま、2CTで
行きたいような。
362:774RR
08/08/19 17:53:08 Qb56RCNj
ミニサーキット“メイン”ならとりあえず使ってみたら?どうせすぐ無くなって頻繁に交換するんだし。
363:343
08/08/19 18:12:25 uS29r+rI
>>348
>>361
大変参考になりました。
α11がちょっと気になりますが、多分また2CTにしそうです。
364:774RR
08/08/19 20:46:02 BvsyhSFo
「メイン」なら003で良いじゃん
365:774RR
08/08/19 21:29:29 EDJtf0eB
■車種:SV650S ABS (Front120/60/17 Rear160/60/17)
■用途:街乗り1 ツーリング8(一度乗ったら最低100kmは走る)峠1(ツーリング時の通り道)
■現在までのタイヤ遍歴
□D220ST
6月末に納車して2000km、ステップを擦ったり無茶な走り方したりするわけでもないのに
フロントが端まで使われていたため調子乗って今まで以上に倒しこんだ際にコケそうで怖いです。
早めに次の候補を決めておきたくなりました。
5000~10000km持てば十分なので純正よりしっかりグリップする物を求めています。
フロントの端に余裕持たせたいなら扁平率を120/70に変更するべきでしょうか?
366:774RR
08/08/19 21:35:21 GMqN1TiT
D220より上って事はスポーツタイヤになるのに
10000㌔も持たなきゃいけないって結構難しいね。
あと納車は「した」ではなく(ry
367:774RR
08/08/19 21:39:14 EDJtf0eB
>>366
分かりにくくて申し訳ない。
5000km以内に溝がなくなるとかじゃなければおkって意味のつもりでした。
自分の文章力の無さに(ry
368:774RR
08/08/19 22:11:15 orjW5htm
>>365
>フロントが端まで使われていたため調子乗って今まで以上に倒しこんだ際にコケそうで怖いです。
空気圧は適正値入ってる?
フロントの扁平率変更はリア以上に気をつけたほうがいいよ。
極端にハンドリング変わるし、フロント上がりの姿勢になる分、
フォーク突き出したり、前輪荷重を増やす工夫が必要になるかも。
あと、車種によってはメーター狂うし。
持ちのよさそうなPirotRoad2なんてどう?
369:774RR
08/08/19 22:48:31 iQCjwuLJ
>355
ちょっとジーンときた。俺もその考えいただき!
370:774RR
08/08/19 23:01:23 hPCDLeXd
>>368
×PirotRoad2
○PilotRoad2
PR2はハンドリングはあまり良くないな。逆に安定感や直進性はいいと
思うけど、運転自体が楽しくなるってタイヤではないと思う。プロファイル
が安定志向なんだよな。但しライフはかなり長いし限界が低いって訳でも
ない。SV1000S乗ってるけど結構バンクさせても安定していた。一昔前の
スポーツタイヤよりもしかしたら限界高いかも。でも一旦破綻すると
何の粘りも無くぬるぽって感じで滑ってく。スポーツタイヤだとガッガッガッ
て感じで前兆が一瞬あるけど、何も無い。まあハイサイドとかするより
スリップダウンの方がいいかも知れないけど、気付いた時には転倒
してたって感じだったorz でも>>365の用途だったら一番お勧めな
タイヤかもしれんな。おれは丁度前輪が終わって後輪はまだ溝あった
けど、GWも夏休みも終わってロンツーは来年までお預けだしもう少し
グリップ寄りにしたいのとコケてビバンダムにむかついたのでディアブロ
ロッソ購入した。
371:774RR
08/08/19 23:45:45 EDJtf0eB
候補にはクオリファイア、ロードスマート、Pスポーツ、PR2、BT-16辺りを考えていましたが
PR2が用途的には一番合っているのですね。ありがとうございます。
>>368
一ヶ月点検にだして未だ1~2週間&窒素充填でその間もずっと
走っていたので空気圧は大丈夫かと。フロント使う走り方してるのが原因だと思っています。
メーター狂うのは痛いですし、足回りの調整には自信が無いので
下手に触らない方が良いようですね…
>>370
PR2は運転自体が楽しくなるタイヤじゃないのか…
高速ではあまり速度出したところで楽しくないので、
軽快なハンドリングの方が自分の趣味に合ってるとは思っています。
>でも一旦破綻すると何の粘りも無くぬるぽって感じで滑ってく。
怖いですね…正直自分の運転が上手い方だとはとても思えないので、
ある程度タイヤの質に助けてもらおうとか考えてましたが、虫が良すぎなんでしょうか?
372:774RR
08/08/19 23:54:10 EX25ijby
パイロットロード2 と 021 峠道 走るのに どっちがむいてるかな。 目は三角にして走らないがバンク角は深いと言われます。ハイグリップは考えていません。GPZ900Rです。どなたか良い助言お願いします。
373:774RR
08/08/20 00:00:29 0hUdPKJD
バイクは降りろ
374:774RR
08/08/20 00:10:02 +ct/8EA/
乗り方変えろ
900Rはバンク角浅いから接地してコケるぞ
375:774RR
08/08/20 00:10:28 LN6vtPGE
>>371
ツータイヤとしてはかなりグリップする方だよ>PR2
376:774RR
08/08/20 00:10:42 gBe07Ddx
>>371
俺今までミシュラン派だったからそれ以外は良く分からんし、>>367を
読んでなかったんだが、5000kmでいいならPP無印でいいんじゃね?
あと自分の文章力の低さを感じるんだが、PR2の特徴として2CT
コンパウンドを使用しているからタイヤ交換直後の感動は確かに
薄めだけど、かなり走ってもハンドリングの劣化は少ないぞ。
プロファイル立ち気味のスポーツタイヤって交換直後は切れ味
鋭いけどセンター減った時にハンドリングが激劣化するからな。
PP無印なら多分5000はクリアするしグリップもかなり高い。まあ
ハンドリングの劣化の進行はPP2の倍の速さ、ライフは半分位だけど。
PP2なら前は10000以上、後ろは7~8000位持つと思うよ。Pスポは
交換直後のハンドリング以外は何一つPP2に勝る部分は無い。
それかおまえも俺と一緒にディアブロロッソ人柱になれ。ピレリは
ハンドリング良し、ライフ良し、グリップ良しって言ってる。
本当か知らんけど。
377:376
08/08/20 00:16:56 gBe07Ddx
訂正する。アホだ俺w PP2は今まで履いた事が無いから分からんよ。
>>371
俺今までミシュラン派だったからそれ以外は良く分からんし、>>367を
読んでなかったんだが、5000kmでいいならPP無印でいいんじゃね?
あと自分の文章力の低さを感じるんだが、PR2の特徴として2CT
コンパウンドを使用しているからタイヤ交換直後の感動は確かに
薄めだけど、かなり走ってもハンドリングの劣化は少ないぞ。
プロファイル立ち気味のスポーツタイヤって交換直後は切れ味
鋭いけどセンター減った時にハンドリングが激劣化するからな。
PP無印なら多分5000はクリアするしグリップもかなり高い。まあ
ハンドリングの劣化の進行はPR2の倍の速さ、ライフは半分位だけど。
PR2なら前は10000以上、後ろは7~8000位持つと思うよ。Pスポは
交換直後のハンドリング以外は何一つPR2に勝る部分は無い。
それかおまえも俺と一緒にディアブロロッソ人柱になれ。ピレリは
ハンドリング良し、ライフ良し、グリップ良しって言ってる。
本当か知らんけど。
378:774RR
08/08/20 00:43:42 lYjlm5wj
>>375
あ、そうだったんですか。
>>378
ああ、そうか、肝心な事をすっかり失念してました。ライフ長い=性能の劣化も遅いってことですか。
最初の高性能さに感覚慣れきったまま走り続けてタイヤ摩耗してきた頃に痛い目見ないとも限りませんし、
そう考えると自分の用途ではハイグリップタイヤが必ずしも良いとは限りませんね。
変わり身の早さに我ながら呆れますが、俄然PR2が魅力的に見えてきて頭のモヤモヤがスッキリしました。
ロッソについての話は全然きかないので候補から外していましたが、半年以内で確実に交換するはずなので
5000km程度走った頃にまたPR2かロッソかで考えを絞ってみます。
アドバイスありがとうございました。
379:774RR
08/08/20 00:45:31 lYjlm5wj
はい、俺アホー
>>378×
>>377〇
大変失礼致しました
380:774RR
08/08/20 00:51:00 T9h69kHo
とりあえず入力した文章見直してから書き込め
381:51
08/08/20 00:55:28 qxuu2WM0
>>372
ホイール変えてるんですか?
382:774RR
08/08/20 01:29:29 gBe07Ddx
>>378
このスレを確認する限りではメッツラーM3もかなりトータルバランスに
優れたタイヤみたいだぞ。まあPR2よりはかなりグリップ寄りだと思うけど。
1年半位前だったか、PR2が発表された時はこのスレにすげえ衝撃が
走ったのを憶えてるよ。ライフが長くてグリップもいい、その上パターンも
かっこいいって。その後しばらくサーキットや峠メインな人以外はPR2が
ベストチョイスみたいな流れだった筈。俺もすぐに交換したけどハンドリング
はPロードのままでちょっとがっかりした。でも皮剥きが終わってちょっと
頑張って走ったら倒しこみが重いだけでグリップはかなりいいし、いつまで
たっても減らないし、ハンドリングの劣化も無いしで感動したよ。リアは
2本使ったんだが、こけてむかついたのと、いい加減飽きてきたから
変えたけど、PR2は素晴らしいタイヤだと思うよ。バイクの場合タイヤ
変えるとまるで別のバイクになったかの様に挙動が変わるから、金は
かかって痛いけど楽しいんだよな。車やチャリじゃタイヤ変えただけじゃ
ここまで変わらんからな。
383:774RR
08/08/20 01:56:31 IxQBg33s
無知ってうらやましい。
自転車が一番タイヤの挙動をつかめるんですけど。
384:774RR
08/08/20 02:20:36 qxuu2WM0
ムチムチっていいよな
385:774RR
08/08/20 02:33:02 LN6vtPGE
ガチムチに見えた・・・
386:774RR
08/08/20 03:24:26 ZcSm76yz
>>383
他人の無知さを指摘できるほど知識があるオマイが、真底うらやましい
387:774RR
08/08/20 03:36:12 qxuu2WM0
服の上からムチムチを指摘できる眼力がほしい
388:774RR
08/08/20 08:31:43 ks8iYIKA
>>383
オッス兄貴!
389:774RR
08/08/20 08:34:58 UdKo4kGH
今日テレビで見たエリカ様はむちむちだった。
390:774RR
08/08/20 11:35:43 kaxL+6/m
パイロットパワーって倒れやすいから好きになれない
スポーツのナチュラルなハンドリングのが良い
391:774RR
08/08/20 11:54:05 F69HvIuN
pp2ctのとき簡単にリアサイド使えたのにBT016に変えてから
0.5cm余りんぐ。
BT016とPP2ctのバンク角ってどんなもん?
392:774RR
08/08/20 11:56:03 9QnoGwbM
うまく言えないけど、どうしても好きになれないの・・・ごめんなさい。
って昔言われたことあるのを>>390で思い出したぜ?
393:774RR
08/08/20 12:35:28 49m64L/M
>>348
002STで9000キロもったとか、本当に?
俺R6で2000キロしかもたなっかたが・・
394:774RR
08/08/20 12:37:33 Fo2HaKoM
>>381 17-5.5 現在ディアブロストラーダ 硬化してる。
395:774RR
08/08/20 13:02:28 nmudvOV1
>>374
乗ったことないのに聞いた話で書き込まないほうが良いよw
396:774RR
08/08/20 15:18:12 PLXkROwZ
>>330 は京都人の予感
インプレを貰う前に同じ店で同じ日に交換しそう汗
397:774RR
08/08/20 18:06:04 Fo2HaKoM
>>395 残念なことに乗ってるんだよ。珍しくないだろ。僻みかな? 僕ちゃんは何 履いてるんだ? 履いてるタイヤのインプレ出せ。参考にしてやるよ。変なオチ要らないからな!
398:774RR
08/08/20 18:09:42 T9h69kHo
>>397
いろんな意味で残念な人ですね(笑)
399:774RR
08/08/20 18:30:42 clMUyWom
>>397
まあ熱くなるなよ
ウザったいから
夏厨じゃねーんなら流せw
400:774RR
08/08/20 18:32:51 2UEYir9N
>>395
バンク角が浅いというか
寝かせても曲がらないって感じだな。
つーか浅い深いって何を基準にしてるのかは知らんが
SSと比べりゃ浅いのは当たり前だよな。
401:774RR
08/08/20 19:58:39 O0Ilxw+3
120/70R17 180/55R17 BSのBT-014履いてて、おおよそ6000kmでスリップサインとなりました。
友人はミシュランのパイロットスポーツを履いてて4000kmいかないくらいでスリップサイン。
車種は友人がZRX1200、自分はCB1300
グリップは全然問題無かったけど、もうちょっと持ちが良ければいいなあと。
友人は今年ミシュランのパイロットロード2選んだけど自分は何選ぶか検討中。
耐摩耗性に優れたツーリングタイヤでオススメってありますか?
BT-021がいいかなあと個人的に思ってます。
402:330
08/08/20 20:06:51 6P/rkVGt
>>396
おしい、元京都人(w
ただ、お決まりのルートはその頃からの北上定番ルートなので
ひょっとしたらすれ違うかもな~
バイク屋からタイヤは今週中に来るとか連絡来たので、今週末に
走ってるかもしれんが・・・
403:774RR
08/08/20 20:27:58 kaxL+6/m
BT014は、俺も5000kmでサイン出た
交換は6000まで伸ばしたけど
404:348
08/08/20 22:32:19 WxhGEvun
>>393
本当。
ガンガンサーキットとか走りこむつもりだったのが、フタをあけるとツーリングの頻度のほうが高くなっちまったもんで。
真ん中だけ減るというみっともない状態になってます。
次はBT-016にしようかな。。
405:774RR
08/08/20 22:57:56 oinzf3zh
コンチスポーツアタックのトレッドパターンがかっこよくて気になってる。
ドイツ雑誌の比較テストだとBT-016と同ポイントでトップみたいだし、
誰か既に装着している人インプレしてくれないかな。
背中を押してくれw
URLリンク(www.conti-online.com)
406:774RR
08/08/20 23:04:14 viOXi92w
>>405
GSX-R カコイイ!!
407:774RR
08/08/20 23:08:31 kaxL+6/m
まず、ピレリと象さんは無駄に高いから不要
408:774RR
08/08/20 23:16:46 d8J+UFz1
前後交換した後って乗り方にもよるけど基本的に後ろの方が早くなくなるもん?
でも新品のタイヤ見た感じ前の方が溝が浅そうに思えるし
そこらへんはタイヤによるのかな?
ちなみに今はいてるGT501は前がスリップサイン出かけで
後ろが後3000kmは持ちそう。
409:774RR
08/08/20 23:34:05 viOXi92w
>>408
詳しくないけど、俺のGT501 はちょうど逆の感じです。
乗り方によってかなり変わるのでしょう。
410:774RR
08/08/21 00:13:12 oCqet5f8
>>405
ダンロップのクオリファイアのパターンがかっこいい!
俺が履いてたクオリファイアのパターンはもっとださかったのに
411:774RR
08/08/21 00:43:52 PgUSNjpb
ハブダンパーどのくらいで交換する?
412:774RR
08/08/21 01:17:35 uawHetiU
乗り方、バイクによって大きく変わるはず
経験的に、すぐにフロントのサイドまで使ってしまうバイクもあればリアばっか減るバイクもある希ガス
前後の車重、荷重のバランスかまぁなんかあんのかねぇ
413:774RR
08/08/21 03:07:00 quaA7Fgg
フロント
・センター
ブレーキングによる磨耗が大半
・サイド
コーナー進入から一次旋回までのブレーキングによる磨耗が半分以上
リア
・センター
加速全般による磨耗が大半
・サイド
→エッジ
フルバンク中に普通に磨耗
→ミドルショルダー
立ち上がり加速
例外が多すぎるから細かく言えないけど概ねこんな感じ。
フロントとリアの因果関係もある。
基本的にはスポーツライディングならフロントサイドがまず終わる。
下道のんびりツーリングならリアセンターがまず終わる。
414:774RR
08/08/21 07:59:40 Ydk4Jp24
>>397
900Rに003のソフトです。
筑波で5秒フラットとまだまだですが、車体擦るようなことなんてありませんよ。
若干擦るのは後から付けたダウンフレームとアンダーカウルくらいです。
峠で擦るってよほどの悪路を走ってるか道路に穴でも開いてたんじゃないですか?
>>400
曲がらないのは確かですw
ですが乗っててこんなに楽しいバイクって今までなかなか出会えませんでした。
パーツ変えればすぐに体感できるし。ノーマルが完成された車体じゃないっていうのが素晴らしいwww
タイヤのインプレなんて俺に出来るわけないでしょw
さ、仕事行こw
415:774RR
08/08/21 09:25:31 uRLlVKha
>>401
ZRX1200でBT-021履いてる奴いるけど前後10000kmくらいはもってたよ。
ツーリングタイヤとしてはよいのでは?
416:774RR
08/08/21 11:39:27 4IJ47ZEl
>>414
吊し車体の純正タイヤで普通に交差点曲がるだけでアンダーカウル擦るね
改造でもしないとタイヤ使い切る様な走りは、もったいなくてその内出来なくなるのが自然の流れ
ZZも12Rも公道で擦る→査定下がり鬱になる
417:774RR
08/08/21 11:49:17 8EiXzbgi
筑波5秒フラットで車体擦らないってのは凄いような。
パワーで無理矢理タイム稼げるバイクでもなし、車高上がるようなセッティング?
418:774RR
08/08/21 12:58:05 FTfNYCi4
>>415
おいらのBT-021
フロントが先にスリップ出た。
約6,000Km
リアは10,000kmはいけそうです。
前はPR2だったけど、これも先にフロントから。
12,000Kmでした。
リアはあと2~3,000Kmはいけそうだった。
@VFR800
419:774RR
08/08/21 18:12:58 SglNznH0
>>414
全ての面で古い、という一点を除けばいいバイクだよな。
ガワはそのまんまで中身だけ更新した新型出してよカワサキさん。
420:774RR
08/08/21 18:56:16 N7upAtTf
先ほど、釘踏んで近くの四輪のタイヤ屋に直してもらったんだけど
問題ないのかな
421:774RR
08/08/21 20:50:41 dvr7bivW
>>411
アクセルのツキが悪いと思ったら
もしくはタイヤ外して緩んでたら
422:774RR
08/08/21 23:10:46 C19U5+31
耐摩耗性の点では BT-021<PR2 なんですねえ。
価格的には同レベルだし、PR2の方がお得なのかな。
自分がよく行くショップはダンロップ勧めてくるんだけど、
ラインナップにこれと言ったタイヤが見当たらない。
423:774RR
08/08/22 01:19:10 Jw5wXOe+
値段以外でダンロップ勧めるってなんなんだろうな。
424:774RR
08/08/22 04:39:52 AyYIBpK8
■車種:R1-Z
■用途:街乗り8 峠2(端っこチョットあまりんぐ・・)
■現在のタイヤ
TT900GP グリップ、ハンドリングには文句ないけど街乗りが多いのでグリップは多少落ちても、もう少しライフの長いものがイイ
■ご意見いただきたいところ
現在候補としてPilotActiveとLasertecを考えています。(洋物試したいσ(^_^;))
それぞれの特性というかインプレみたいなものを聞かせて頂ければと思います。
宜しくです。
425:774RR
08/08/22 07:44:31 gEKMSIiU
>>416
そうですか。自分のは購入当時からアンダーカウルが外されてたので気がつきませんでした。
自分の場合、カスタム費用の掛かり過ぎでコケるのが怖くてタイムが落ちてきてますwww
>>417
ケツは少し上がり気味ですね。突き出しも少し減らしてます。
最近ではアンダーも擦らなくなってきました。
>>419
もう自分にとっては最高のバイクですよw
前後17インチ用のディメンションで作られた忍者ならパーツがそのままでも速攻で食いつきますね。
と、スレ汚しすみません。
スレチなのでこれ以上はやめます。
426:774RR
08/08/22 14:35:36 7XphlhEE
>>418 俺もだは。021でフロントが先に終わった(40000)。今まではPP、デァアコルⅢときてフロントが先に終わったの初めてです。1200NK
427:774RR
08/08/22 17:14:29 9XPFCrwi
021のFライフ短い。
て、かなり前からインプレなかったか?
俺のロードスマートもFが4000で終わったよ。Rは8000位はいけそうなんだが……誰かFツーリングでRグリップて試してない?
人柱インプレキボン
428:774RR
08/08/22 19:00:07 tYfKfEIk
>>1
乙
429:774RR
08/08/23 00:50:44 WlSGz7f/
冬場は近場しか行かないので、メッツM1からディアブロストラーダに変えたが、
このタイヤ、ツーリング型にしては、乗り心地硬すぎじゃない?路面から突き上げ大きいんだが…。
430:774RR
08/08/23 00:57:55 31Dy3LHz
>429
1万㌔持った割に乗り心地良いと思ったけど
メッツラー履いたこと無いから 違いは何とも言えん
たまにショップで空気圧高いまま渡される事あるみたいだから
空気圧チェックしてみたら?
431:774RR
08/08/23 09:49:02 rag5/z6M
1人乗り用の空気圧にすれば幸せになれるよ。
432:774RR
08/08/23 21:59:50 wotuKKaj
一応ググったりして調べたんだがなかったので質問させてください
車種はDR250Sですb
リアのタイヤが120/90 18なんだがこれを120/80 18にしたらどんなことがおきますか?
オン用タイヤを履かせようと思ってるんだけど。
ちなみにフロントが100/90 19です。
433:774RR
08/08/23 22:16:40 39dDApEj
外径が小さくなる
ケツの感触が堅くなる
つか130/80R18にしたらいいじゃない
434:774RR
08/08/23 22:24:57 wotuKKaj
>>433
回答ありがとうございます。
ということは入れることは可能ってことですね。
そんな特殊なサイズあるんですね;^^
ラジアルは140サイズからしかないと思ってました。
でもさっき探したら発見できませんでした・・・・orz
435:774RR
08/08/24 01:01:14 XV650S81
>>434
つ
URLリンク(www.webike.net)
ここで検索してみよう
436:774RR
08/08/24 07:33:32 c2drLcvU
ブリジストン、ダンロップは9月1日から最大10%アゲ
ミシュランは10月1日から。
∧_∧
( ´∀`)
と つ
( ̄ ̄ ̄ ̄)
( ̄ ̄ ̄ ̄)
( ̄ ̄ ̄ ̄)
 ̄ ̄ ̄ ̄
437:774RR
08/08/24 08:17:30 C9ovSbOf
来月タイヤ換えようと思ってたのに…
しかし今は金がない…
438:774RR
08/08/24 08:29:45 i3anzAqP
つ無人くん
439:774RR
08/08/24 08:53:09 kEQR0PYg
つピロリ
440:774RR
08/08/24 10:03:08 ZcF93owJ
みちゅらんならお値段据え置きじゃない
441:774RR
08/08/24 12:53:07 3OX0RbVA
>>440
いやそこであえてIRCにいってみる
ラジアルはもう全部廃盤になったが・・・・orz
442:774RR
08/08/24 13:06:10 o3ORZE3r
え・・・
SP-11はとうとう廃盤か・・・
130/70R16があるめづらしいタイヤだったから、一度履いてみたかったのに。
売ってるのを見た事がなかったから、結局履かなかったけど。
443:774RR
08/08/24 13:38:56 WK0ED8cq
D253と090どっちがグリップするか教えてください先輩(´・ω・`)
モタードにF120、R150で履かせます。
444:774RR
08/08/24 14:14:53 3OX0RbVA
個人的にダンロップ派なのでD253と言いたいが
GPRα-10でbあれはあんまり減らないのに地面にへばりつくw
CBR250RRのときはやばいくらいへばりついたよ~
BT090は確かにグリップするけどタイヤが死ぬ一歩手前で急にグリップがなくなったな~
でもGPR100には裏切られました・・・orzだって急にリアのグリップが消えたなんだもんw
445:774RR
08/08/24 14:53:14 yjlPXWFU
Pパワーが一番無難?
一番売れてるのか?
446:774RR
08/08/24 15:34:29 N17KVHQx
知らねーよ。
447:774RR
08/08/24 15:48:30 4CmtR1kp
D253普通に町乗り+峠とかだとセンターが断減りする気がする。
ダート有りのモタードコースばかり走るなら良いんだろうけど、
そんなところばかり走る奴っていくらもいないよな
せめてマルチレイヤーコンパウンドでサイドだけソフトコンパウンドとかなら良いの
に。
標準装着でD253だったんだけど、1000km位慣らしで使ったらセンターだけ
平らに減って
ハンドリングおかしくなた。
448:774RR
08/08/24 17:16:51 NIda1Ps0
ヤフおくで買ったヤマハSRV250のフロントに
ダンロップGOLD SEAL K87 4.00-18はいてるんですけどフロントフェンダーがついてなくて。
純正つけられますか?
449:774RR
08/08/24 17:55:55 o3ORZE3r
ホイールが純正のままなら履けるだろ、そりゃ。
450:774RR
08/08/24 17:58:38 o3ORZE3r
失礼、どくかいりょく(なぜ(ryが足りなかった。
純正タイヤより外径もデカくなってるから微妙なとこじゃね?
つーかR用のをフロントに履いてるの?
451:774RR(432)
08/08/24 18:13:30 3OX0RbVA
F:100/90 19 R:120/90 18
でそこそこグリップして安いのってないかな?
ま・・・安さとグリップを求めるのが間違ってはいるんだが
URLリンク(www.g-t.co.jp)をみながらサイズ探してたんだけど
IRC RS-310 DUROTOUR
ダンロップ K180
くらいしか候補があがりませんでした。
なにか他にもこんなのあるよ~みたいな提案をお願いします。
>>450
IDがorzになってるw
452:774RR
08/08/24 18:18:48 o3ORZE3r
ORZ
453:774RR
08/08/24 19:30:15 M9BUk5A/
>>451
車種位書け。
Rが1サイズ太くなっても良いのなら
TT100GPはどうだ。
スイングアームとのクリアランスを見て来い。
454:774RR
08/08/24 19:54:29 3OX0RbVA
>>453
車種の件すいませんでした。DR250Sです。
TT100GPってサイズありましたっけ?
今見たら130/80 19しかなかったですが;^^
このサイズならたくさん選べるんですが・・・・・orz
なんでこんなに特殊タイヤなんだ・・・
それで前>>432の時に扁平率の質問してたんです。
455:774RR
08/08/24 20:01:34 XebLpYIK
>>405
まだ履いてないけど、
今のドラゴンスーパーコルサが磨耗とクギのダブルパンチでご臨終なされたので注文してきたんだぜ!
色々興味あったけど、
ディアブロロッソ→同じメーカーは面白くない
BT-002→みんな履いてるからツマラン
M3→何かイマイチ
てことで、パターンも格好良いし誰も履いてないってんでコンチネンタルに決めた。
人柱ってことでバイク屋も値引きしてくれたしw
1~2週間したら軽くインプレは出来ると思う
456:453
08/08/24 20:35:25 M9BUk5A/
DならK300かD603
BならBT-45V
IRCならWF-920
MIならM12、 F用タイヤをリアにも履かすのならCommander
等が有るが(最後のCommanderは無理がある)
お勧めはK300かBT-45Vだな。
でもoff車にon用を履かせたいのか?
457:774RR
08/08/24 21:05:24 yjlPXWFU
スポーツよりパワーのが
パターンカッコイイよな
458:774RR
08/08/24 22:36:17 cw9JBwUL
クオリファイアRRって日本じゃ買えないの?
URLリンク(dunlop.hocoparts.com)
459:774RR
08/08/24 23:56:21 AgXsf9gB
舶来物と国産って同じ価格帯ならどっちが信用できるかな?
個人的には国産マンセーなんだけど・・・
460:774RR
08/08/24 23:56:22 Yc+6IdP1
クオリファイアRRってパターンは209だけどツーリングタイヤな性能なのかな。
日本じゃ209は不人気だったけど海外じゃあどうなんだろ。
461:774RR
08/08/25 00:05:35 wPjFVYnb
>>459
20年前まで海外のバイク乗りが日本製バイクを
手に入れたとき一番最初にやってた事ってなんだか判る?
462:774RR
08/08/25 00:19:23 RiASkata
眺めてニヤニヤした
463:774RR
08/08/25 00:33:16 Xvbxhfyw
キーを挿した
464:774RR
08/08/25 00:37:00 fb2NEewB
欧州DLでは
クオリファイアがSUPERSPORT
クオリファイアRR がHYPERSPORT
GP RACER(D209)がTRACKDAYS
日本DLと同じなのは、ロードスマートとクオリファイアのみ
パターンは外国の方が格好いいですね
URLリンク(dunlop.hocoparts.com)
465:774RR
08/08/25 00:56:06 2dcXz48b
えーと、たぶんタイヤ替えたって言いたいんですよね?
でもそれ20年前なんですよね?
今は技術的に似たようなレベルになってるんじゃないかと思うんですよ
とするとやはり国産の方が日本の路面状況に合った作りになってるんじゃないかと勝手に予想してるんですよ
しかしオレの求めてるサイズだと(前後18インチでツーリングより)舶来の方がパターンがカコイイんですよね
ま、たぶん何履いてもかわらんと思うんですけどね
466:774RR
08/08/25 02:10:27 ON1khQkV
>>465
どのメーカーもラインナップ全てが優秀なわけではないし、全てが劣っているわけじゃない。
ミシュランはツーリングやハイグリップは高評価を得ているけどレースは酷評されてる。
ブリヂストンはレースでは高評価を得ているけどハイグリップやツーリングでは他社に客を取られてる。
ダンロップは多少の欠点を持ちつつも独特のハンドリングとコスパで固定客は多い。
国産も外国産も有名どころであれば一長一短(価格を含めて)
履けるタイヤのラインナップと車種と用途で質問した方がいい。
467:774RR
08/08/25 06:48:00 FtxVpMdr
>>455
気になるタイヤなのでインプレ楽しみにしてます。
468:774RR
08/08/25 07:48:36 SJEf4Sh7
スリップサインって出た途端にグリップが落ちるんじゃなくて大体の目安よね?
わかる人にはタイヤ見ずに乗ってたら「あ~もうそろそろスリップサイン出るなぁ~」っとか解る物なの?
469:774RR
08/08/25 08:08:37 +b5VdT92
すいません。マジ質問で。
つまり欧州DLにはα10、α11シリーズは存在しないってことなんですか?
470:774RR
08/08/25 08:57:12 +vEZwAPA
OEでα10履いてる車両はあるけど、α11は存在していないのが現状。
471:774RR
08/08/25 11:02:39 l56WP4Jp
>>468
まずプロファイルが崩れてハンドリングが悪くなる。これは8分山ぐらいっからカーカス出るまで
ずーと連続的に悪化していく。グリップが落ちるのは使い方によって差が大きい(サーキット走行
とかするとその後大きく落ちる)けど、5分山ぐらいまでは割と変わらない。そこから先も
タイヤによってグリップの落ち方が結構違う。スリップサインはウェット走行以外ではあまり意味の
ある目安ではない。
472:774RR
08/08/25 11:53:09 vCP55Mll
Qualifierって分類上ツーリングタイヤなのだろうか
純正でついてただが
473:774RR
08/08/25 12:15:56 6LRoe5wM
スポーツツーリング
474:774RR
08/08/25 12:26:17 vCP55Mll
おお、ありがとう
…スポーツかぁ…全然後輪溶けないからすげー硬いんじゃないかと思ってた
475:774RR
08/08/25 12:32:29 hztVm0ck
公道ならミシュラン
レースなら石橋
ミドルクラスなら住友
476:774RR
08/08/25 12:33:24 0BsO5QoL
>>451
おまい最低だな
モノを訊ねて後は放置か?
二度と質問すんな ボケ
477:774RR
08/08/25 12:43:47 bEGDCmeP
>>476
早漏乙
478:774RR
08/08/25 12:49:18 DIhgbH2q
>>476
書いていいかな;^^
返信遅れてすいませんでした。
タイヤはK300GPにします。
ハイパフォーマンスバイアス探してたんでこれにします。
>>でもoff車にon用を履かせたいのか?
ちょっとモタード気分を味わいたいからです。
それに今回初めてオフ車に乗るんでオンタイヤでなれてから
オフタイヤを履こうと思ってます。
でもオフに行く機会があんまりないんで次回もオンタイヤになりそう;^^
479:774RR
08/08/25 12:52:12 hztVm0ck
パイロットパワーってどう?
480:774RR
08/08/25 13:15:37 0BsO5QoL
>>478
正直すまんかった。ゴメン。
K300GPは中型バイクの時に履いていた。
スパッスパッと切り返しが早くてコーナリングも良かったよ。
481:774RR
08/08/25 16:30:06 fQo1936P
>>479
いいよ
482:774RR
08/08/25 19:04:42 +b5VdT92
>470
サンクス
欧州のユーザーはあんな過激なタイヤは不要ってことでしょうかねw
483:774RR
08/08/25 20:26:26 JQwBpnPN
CB400SFにBT-014(リア)を履かせて4000kmほど走って残り2部
山まできたんだが、昨日長い直線を走行(約50km/h)後、トレッ
ド面を見たらセンター部に何故か消しゴムのカスのようなもの
がたくさん付着。
空気圧は冷間で250kPa。当時の気温は約30度で、天気は晴時々曇
普通ならないと思うが、何故このようになったのだろうか?
以前高速道路のカーブを100km/hで走行中に中間バンク付近が
ドロドロになったことはあるのだが、普段はこのような現象は
初めてです。
484:774RR
08/08/25 20:29:36 JQwBpnPN
駄文ですが、よろしくお願いします。
485:774RR
08/08/25 20:31:36 juwT6yCu
CB400SFでも、大型バイク用タイヤをそんなに減らせるもんなんだなぁ。
486:774RR
08/08/25 20:31:50 fQo1936P
路面が荒く、温度が高かっただけ。
487:774RR
08/08/25 21:20:04 vwhydu6S
ライダーが超ピザ
488:774RR
08/08/25 23:40:15 qBynIPZU
>>330 結局先にROSSOに手出しますた
ただ比較対象が硬化ツータイヤなので、とりあえずイイとしか言えないw
コントロールしやすい?っていうかバンクしやすくてハンドルが軽い気はしたかな
ゴミレスですまん。ライテクも初心者なんだ
とりあえず他の人は330のインプレに期待してくれ
489:774RR
08/08/25 23:46:15 JQwBpnPN
>>485
近所の峠にせっせと通ってます。
にしても摩耗が早い気がしますが・・・
すぐにボロボロに溶けだすんですよね(;^_^A
>>486
路面は普通のアスファルトで粗い感じは無かったです。
確かに温度は高かったですが、50km/h程度の速度でこのような
ことは起こり得るのでしょうか?
>>487
173cm58kgです。
490:774RR
08/08/25 23:52:57 juwT6yCu
>っていうかバンクしやすくてハンドルが軽い気はしたかな
細くてワリと尖ってるからねえ・・・
つーか俺も先日、初ピレリでROSSOに交換したんだけど
ピレリってBSと比べてずいぶん細いんだな。
491:330
08/08/26 00:16:29 5ET/3gUy
>>488
へんなプレッシャーを・・・(^^;;
とっとと交換できるかと思っていたら、最寄りのメーカー倉庫に物が無いってことが判明(w
現在、福岡と仙台から関西へ転送されてきて明日あたりにバイク屋着予定。
まぁ、出回ってる物で最も新しい物が送られてくるので、良いっていえば良いのだが、関西は週中まで雨予報・・・orz
492:774RR
08/08/26 00:33:50 w3+D9yop
別の話ですが、私は初IRC (RX-01)にしてみました。特に問題なし。
ラジアルもなくなり、IRC は
自転車用タイヤと純正タイヤが中心になるのかなあ。
493:405
08/08/26 01:17:59 OMZIFpjS
>>455
レスありがとう!
>>パターンも格好良いし誰も履いてないってんでコンチネンタルに決めた。
そう、俺もまったく同じ理由で気になってるんだよね。
でも周りも誰も履いてないから評価が分からなくて、二の足を踏んでいたところです。
インプレ楽しみにしてます!
494:774RR
08/08/26 10:28:19 lTQH/hur
>>445
漏れもレポ希望。
つーか、コンチどこで買えるの?
>>405を見てみると、自分の大好きなPP2CTの評価がorzなので、履かせて見たいと思ってる。
495:494
08/08/26 11:24:02 qnzF2yXl
やっぱり、自分が交換する店ではコンチは取り扱ってなかった。
ので、PP2CTと思ったけど、PIRELLIのDRAGON SUPERCORSA Proを注文してしまった。
だって、ミシュランもピレリも10月には値上げだって言ってたし。
496:494
08/08/26 12:02:19 qnzF2yXl
つーか、ドラゴンスパコルProってSCは無いの?
注文した店ではSC2を注文したんだけど、その店のすぐ近くの他店では、
SCはすべて生産中止とかなってるし。。。
テンプレにもドラゴンスパコルSCが無い。。。orz
まぁ、SCが無ければ電話掛かってくるかな。
497:774RR
08/08/26 12:12:06 grzkvaDK
暇なのはわかったからとりあえず落ち着けよ
498:774RR
08/08/26 21:05:24 6sqklmCC
流れを読まずに質問。016かPR2かで悩んでるんだけど、あのコンパウンドって、
真ん中がスポーツツーリングタイヤ、横がスポーツタイヤ、一番端が(016)ハイグリップ
って言う考えで良いのかな?016入れてみたいなとは思ってみても、今月中にバイク屋
に持って行けるかかなり微妙な物で。
499:774RR
08/08/26 22:02:33 UHy1cwf+
>>498
俺と同じ悩みだ。今週は雨だからホイールを外して持って行くことにしたよ
年間の予想走行距離から選んで016にしようかと思う
500:455
08/08/26 22:09:39 2HPfXY5S
>>493
俺も二の足踏んでたが、グリップが終了したしさり気にクギ踏んでたしで、
悩んでても仕方ないからチャチャっと決めてきた。
>>494
>どこで
普通にいきつけのバイク屋…と思ったがBMWディーラーって時点でちょっと話が変わっちゃうな…
>ドラゴン
純正タイヤがまさしくソレだった。
セッティングムズイとかはあるけどグリップは良いし寿命も長い、良いタイヤだった
501:774RR
08/08/26 22:33:31 CJ79I0i8
>>495
ピレリは値上げしないんだってよ。
もしも値上げするんなら便乗値上げだな。
値上げないのでROSSO行く予定。
502:774RR
08/08/26 22:40:16 MXk1f7Dz
コンチは、うえさか貿易で扱ってるけど販路がわからない…
URLリンク(www.tmracingjapan.co.jp)
車のコンチはヨコハマが扱っているんだよな
503:774RR
08/08/26 22:45:58 9HsJPdXV
ピレリと象さん
ぼったくりもいいとこw
504:774RR
08/08/26 22:56:45 O6t3vv+X
店によるんじゃない?
おれは国産より安いからピレリと象さん入れてる
なかなかいいタイヤだよ
505:774RR
08/08/26 23:08:46 6sqklmCC
>>499
そっかあ。R16の近くに住んでるから016良いかなと思ってたけど、499さんが入れるのなら
DSでセールがあるからそっちでPR2入れようかなあ……なやむ
506:774RR
08/08/26 23:11:29 9HsJPdXV
>>504
そんな店あるのか?
507:774RR
08/08/26 23:12:17 b/ylDORb
>>503
M3オヌヌメ
508:774RR
08/08/26 23:24:35 8eetirEV
PP2と002STの比較インプレ逝きます
車種は1000RRフルパ
峠5、サーキット2、ツー3ぐらいの割合で使用
まずはPP2から
やはり寝かし込みが軽い!
グリップは峠なら充分!
段減りしやすい
センターが減り難いのでツーリングにも使える
温度依存はさほど気にならない
002ST
PPに比べ自分から寝かし込む感じ(個人的にはこっちのが好き)
グリップは峠はもちろん、サーキットでも不満は無いレベル
真夏はデロデロに溶ける
PP2よりライフ短い(けど、国産で安いから気にならない)
フロントもしっかり減る
こんな感じでした
509:774RR
08/08/26 23:47:17 G51FtLPj
バイヤスタイヤしかはいたこと無いんだけどラジアルはいたら世界が変わるかな?
510:774RR
08/08/26 23:57:23 P7a2WiYf
578:08/26(火) 14:43 fVBNmyPg [sage]
>>577
普通回転合わさない?それ操作があまりにも雑すぎでしょ。
ちにみに自分はT66を10年程穿いてるなー
さすがに硬くはなってきてる。そろそろ交換しないとな。
冷暖房完備の場所での保管なのでひび割れはまだ無い。
511:774RR
08/08/26 23:57:49 O6t3vv+X
そうでもない
512:774RR
08/08/26 23:58:46 AU2FBiUR
>>505
499だけど、いまPR2をはいているんだ
不満はあまりないけど、一度はスポーツラジアルを履きたいなと
ZRX1100海苔
513:774RR
08/08/27 00:06:02 XwdevcQX
>>509
大きく変わるよ、主に維持費の面で。
514:774RR
08/08/27 01:19:00 Y1wabjWx
>>509
バイクによる。
515:774RR
08/08/27 15:38:45 Bz2FNKEJ
突然初心者の質問ですみません(他に適当なスレがみつらなかったもので)。
「リヤタイヤの空気圧が下がってみたいだよ」と人に言われて
馴染みのバイク屋に持っていって診てもらったところ、
「釘かなにかが刺さって今は抜けてるみたいだけど、
とりあえず小さい穴が空いてる、
タイヤ丸ごと交換するしかないですね」
と言われちゃいました。
パンクしてる部分だけちょこっと直すことはできないのでしょうか?
やっぱバイク屋の言うとおりにした方がいいのでしょうか?
バイクはリッターでして、交換すると3万ン千円かかるので、
ちょっとひっかかるというか、迷っているところです。
(そこら辺をチョイ乗りするぐらいなら当分は大丈夫なそうですが)
どうかご教示お願いします。
516:774RR
08/08/27 16:03:50 0HJ9Dpqo
もしパンク修理痕が原因で事故起こされたりするとバイク屋の責任
問題になるだろうから、バイク屋としては交換を奨めるだろうね。
517:774RR
08/08/27 16:10:35 Jc8TO/b1
しかし、1500円位で修理出来るっちゃー出来る。
俺のも直したばっかり、高速で250ケロ出してもなんともない。
518:774RR
08/08/27 16:12:31 eSNA57ox
>>515
>ちょこっと直すことはできないのでしょうか?
出来るか出来ないか、で言えば 出来る でしょう
穴を広げて、接着剤つけたゴム棒をねじ込んで塞いで、
飛び出た部分を切り取るという手法で、タイヤ脱着無し
店員は「300km/hとかはやめてくださいね」と言ってたかな
519:774RR
08/08/27 17:44:33 /ix/WbgE
裏から大きいパッチ貼ってくれないんかなぁ~・・・
自分で脱着できるならTUBEと云うワザもある。
520:774RR
08/08/27 18:26:29 XwdevcQX
>>515
トレッド面のパンクなら修理できる。
サイドウォールは無理、という事になってる。用語はググって調べてくれ。
ホームセンターや自動車用品店に売っている道具で簡単に修理はできるが
自分でパンク修理する気がないのなら、他のバイク屋行って修理してもらえばいい。
外からプラグを差し込む、一般的な修理なら2000円しないでしょ、多分。
ちなみに、チューブレスタイヤは異物が刺さっている状態で放置すると
すぐには空気が抜けないようにできてる。
抜いた場合はあっという間に抜ける。
話を読んだだけで判断すると、そのバイク屋はお前を騙してるので、二度と行かない方がいい。
521:774RR
08/08/27 18:53:12 wU/d8ee6
それより、空気入れ直してみたか?
小穴は貫通してなくて、空気抜けと関係ないかもしれないぞ。
522:774RR
08/08/27 19:50:41 yFZEJ6v6
>515
他の人が書き込んでるみたいに、修理はできる。
ただし、釘が刺さったとかそういうものの場合。
異物を抜いて、接着剤と詰め物を押し込んで、接着剤が固まるのを待つ。
まぁ、2000円前後じゃないかと。
ガソリンスタンドで「チューブレスタイヤのパンク修理お願いします」
でも何とかなる。
読んだ感じだとぼったくりに見えるけど、実際に修理しても安心できないレベルかもしれないし、判りません。
古いタイヤをずっと使っているなら、自分も交換を奨めるし(溝の残りじゃなくて、履いてからの年数で)
523:774RR
08/08/27 19:58:33 1iDkA6OZ
BT-45が2万kmでお亡くなりになった。後輪はスリップサイン、前輪はセンターにまだ溝あるがサイドがツルツル。
車種はゼルビス。
250ccのバイクで検討している人がいたら参考にしてくれい。高速・一般道ツーリング・峠、それぞれ均等くらい。
ちなみにレイングリップは神のレベル。
524:515
08/08/27 20:41:57 YpNTMsiy
皆さん、色々とご親身にありがとうございます。
自分ではできそうにないので、別のバイク屋に持ってって
とりあえずパンクの修理だけお願いしてみます。
(幸いうちの近所はバイク屋多いんです)
それで大丈夫そうなら、馴染みのバイク屋の方はしばらくバックレようと思います。
しかし、購入店でかつメーカー直系の店なので永久にバックれることは無理なんですよね。
車検も近いですし・・・
うまく言い逃れる手はないですかね?
525:774RR
08/08/27 20:51:14 arRsMl7g
>>512
505ですけど、こっちは今Z6。不満はないし、タイヤ自体のダンピング性?とかが気に入ってる
んだけど、やっぱりツーリングタイヤじゃなくてスポーツタイヤも履いてみたいなと。同じような
理由ですね。508さんのインプレ参考だと、自分にはPR2も良いのかなあ。まあ週末の天気で
決まっちゃうんですけどねw
ちなみに当方VFR海苔です
526:774RR
08/08/27 20:54:17 TZ12OE4u
ムシかバルブの劣化とエスパー診断してみる
527:40のおじさん
08/08/27 21:02:22 t3zJ2D40
>>523
このスレではBT-45はほとんど話題にも上がりませんが、久しぶりにレスがあったので。
私は、CD250U乗りですが、私も前後ともBT-45を入れていますよ。
純正はBSのビジネスタイプのチューブ式のL301とRS10ですが、
特にRS10が貧弱なので、BT-45にチューブを入れて使っております。
まあ、車種が車種ですし、別に峠を攻めたり、過激な走りをするわけでもなく、
まったり走っていることが多いので、個人的にはBT-45で十分満足しています。
3ヶ月で4000kmほど走りましたが、今のところリヤーがわずかに減っているだけですね。
結構遠乗りもするので、突然の雨とか、トンネル内の湧水等にも強いタイヤ、
ということでチョイスしましたが、販売価格(装着は自分で行った)から考えれば、
グリップ力・乗り心地(けっこう柔らかい)かつ耐久性も十分な気がします。
以外にもBT-45を使って良かった点として、センターの縦溝があるにもかかわらず、
グルービング舗装(最近よく見かける凍結防止等のアスファルトの縦溝加工路面)の影響を、
ほとんど受けないことで、姫路バイパスのような自動車専用道でも、
グルービング加工路面のところがあり、BSのL301(チャリンコのようなタイヤパターン)では
ハンドルが取られ、死ぬ思いをしたので。
528:774RR
08/08/27 22:12:54 1iDkA6OZ
>>527
CD250Uとは!BT-45は250ccの古いバイクにはベストマッチですねえ。
529:774RR
08/08/27 22:37:01 BJtTk6cH
俺もCD250Uのファンだぜ。特にダブルシート仕様はカッコいい。
530:774RR
08/08/28 00:36:24 9eT3dJ3v
あの、ツインの音が凄くいいんだよね。
531:774RR
08/08/28 01:06:37 esx5Nc2W
002ストとドラゴンコルサストのインプレできるひといまつか?(´・ω・`)
532:774RR
08/08/28 02:54:06 4UwqGSzX
ちょっと質問!
CB400にPR2入れて一万キロ超なんですが、
前後半分以上溝残っていて、スリップサインより
硬化で交換しそうな雰囲気です。
なんか癪なので、
次回交換にあたって、このライフをもう少しグリップに振れないかと考えています。
オススメのタイヤありますかね?
用途は街乗り8、ツーリング2って感じで、
PR2の性能で正直満足してるし非常に贅沢な話だと思うんだけどよろしくです。
533:774RR
08/08/28 02:56:54 Hehn9rGQ
BT92っての履いてるけどこれってどうなの?
534:774RR
08/08/28 04:47:07 sRmlmBqi
>>532
素直にPP入れれば良いじゃない
535:774RR
08/08/28 08:38:37 ASseUptd
>>532
暑い日にタイトな峠をとばすと400でも直ぐにタイヤは減るよ。
大人しく走るならなんでもいいなんじゃね?
536:774RR
08/08/28 11:27:23 19DpZey6
>>531
002STはバンクし始めにややハンドルが切れる癖があり、路面とタイヤが点で接してる
ような感じがあって微妙に安心感に欠ける。DrSCProSTはとにかく癖が無くて扱いやすい。
ただ上級者だとちょっと挙動がかったるいと思うことがあるかも知れない。
グリップは002STの接地感のこともあってDrSCProSTの方がやや上な感じだが差は小さい。
タイヤが減ってきた時のグリップの落ち方は002STの方が大きい。ライフもDrSCProSTの
方がちょっと長いと思うが、サイドにパターンが無いのでどこまで減ったのかわかりにくい。
性能的にはDrSCProSTの方が全面的にちょっと勝る感じだが、値段も高いのでコスト
パフォーマンスでは同じぐらい。
537:774RR
08/08/28 13:31:47 yWD4Yhn4
>>523
ゼルビス…あれはいいバイクだったなぁ
タイヤチョイス出来ないしカスタムもほぼ皆無だがツーリングがとても楽しかった
538:774RR
08/08/28 13:41:35 R92/4jAQ
>>523
Xelvisっていいバイクだよねw
なんで売れなかったんだろうか?
しかしBT-45はそんなに持つんだ~2万キロかw
期間はどれくらいですか?
539:774RR
08/08/28 14:45:03 JhD7k01B
>>537
いや、割と今はタイヤ選びほーだいだぞ?17インチだし。
登場当時はわからんが。
扁平率変更だけでTT900GPとかハイグリップまでいける。
>>538
登場当時はガキだったから知らないけれど、当時を知る人に聞くと「ほんっっっっっっっっと人気なかった」と言うね。
俺のゼルビスは今年の一月に中古で買って即交換。
真冬の間も猿みたいに乗りまくっていたから(原付以外で初バイクだったし)、7ヶ月くらいだねー。
購入1年以内に3万kmが目標だけど、厳しいかもしれんw
540:774RR
08/08/28 15:31:12 Ub+dQ5bB
ゼルビスが現行だったら俺は絶対買ってたと思う。
541:774RR
08/08/28 17:25:03 esx5Nc2W
>>536
レスサンクス
次はDSCst履かそうかなかな~?
けど、生産終わったんだっけ?
あとはメーカー在庫のみ?
542:774RR
08/08/28 18:06:45 zX7pet37
>>537
エンジンは回しても回さなくても同じゴミエンジンだし
バイク自体も乗ってておもしろくない糞バイクだったけど
イイバイクだったよね。
543:774RR
08/08/28 18:18:32 QfVbE9PQ
>>542
口が悪いなw
乗ったこと無いがゼルビスで悪い話をあまり聞かないから良いバイクだと思ってる
544:774RR
08/08/28 18:21:16 zX7pet37
>>543
雨の日は走ることそのものが恐怖だし(白線で簡単に滑る)
高速道路に乗ってみれば、ちょっと横風が強いと隣の車線まで吹っ飛ばされるていどの走安性だし
遅いから仕方がなくブン回すと高燃費だけど
そんな事実はどうでもいい位いいバイクだよ。
545:539
08/08/28 18:27:58 DqAbVF3O
そっかー?
俺、ほんの少し前に豪雨の中、青森-東京を高速で帰ってきたけど、昼は120km巡航、夜でも100km巡航で楽勝よ。
白線で滑るのはタイヤが標準の駄目タイヤなんでしょ。
横風にもそう弱い印象はないがなあ……体重軽いと厳しいかもしれんが。
晴天なら140km巡航も余裕だわさ。