08/10/02 15:05:32 CXQtRIp1
９８年式と９９年式で悩んでます。
どっちもライムで走行距離は大体同じぐらいで価格差が１０万ぐらい。
ブレーキが違うしやっぱり９９年式かなぁ
899:７７４ＲＲ
08/10/02 18:25:57 txjBxwoi
A11とA12？
まずA7～A11、A12～A16の違いからよく考えた方が良いよ
A11とA12だったらブレーキだけじゃ無くってタイヤもラジアルに変わってるから・・・
以下、大まかな変更点。国内仕様か逆車かでもだいぶ違うし。
A7～A11(1998年)
* エンジン出力が108psに落とされる
*A8で国内仕様が発売。最高出力86ps/9,000rpm・最大トルク7.3kg/6,500rpm リミッター180km/h作動、さらにロングマフラーの採用。
* 乾燥重量が234kgに増加
* メーターパネルデザイン変更によりアンメーターの廃止
* バックミラーのデザイン変更
* シートスポンジの材質変更
* ステップラバーのデザイン変更
* デュマスイッチ変更（デザイン及びウインカープッシュキャンセル化）
* ホイールデザイン及びサイズ変更 （F:2.50-16 → 3.00-17、R:3.00-18 → 3.50-18）
* タイヤサイズの変更 （F:120/80-16 → 120/70-17、R:130/80-18 → 150/70-18）
* ブレーキキャリパーの変更 （F:片押し1ポット → 対向4ポット、R:片押し1ポット → 片押し2ポット）
* ブレーキローターの変更 （F:280 φ → 300 φ、R:270 φ → 250 φ）
* フロントフォークの変更 （38 φ → 41 φ）AVDS（フロントフォーク沈み込み防止機能）廃止
* サイレンサー長変更 （30mm位長くなる）
* カラーリング変更 ライムグリーン×パールアルペンホワイト、ファイヤークラッカーレッド×メタリックグレーストーン
* タイヤの速度レンジがV規格へ変更。
* グリップのデザインがZRX1100と同様の物に変更。
A12以降(1999年)
* フロントキャリパーが6ポッドに変更
* リヤサスペンションガス封入式ショック搭載、リンク比が変更
* タイヤラジアルに変更
* フロントフォークインナーチューブガード追加
* 国内仕様最終型A12
900:７７４ＲＲ
08/10/02 19:51:36 8i28mAGm
くだらん質問によくこれだけ親切になれるもんだ。
901:７７４ＲＲ
08/10/02 20:14:05 2Yd22XQX
しかも解答間違ってるし。
98はＡ12、99はＡ13
902:７７４ＲＲ
08/10/02 20:37:52 WIoWP98l
>>895です
キャブ下ろしてOHしてキャブクリーナーで
ジェットを浸けてたが今一キレイにならない
真鍮の腐食にも効果があると書いてあったKUREのラストリムーバなるものを買ったんだけど
サンポールで良かったのかと今さら思った
あと腰下からオイル漏れ発見！
これでカワサキ乗りの一員になれた気がした
>>897オナニはNinjaと同じくらい好きです
結婚してもやめられん！
903:７７４ＲＲ
08/10/02 20:49:35 52OAqGEN
>>902
汚れにもよるけど、キャブクリはひと晩は置かないと
よく落ちるというなら、入手しやすさでこの２つが俺的お勧め
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
最強なのはこれ
URLﾘﾝｸ(www.straight.co.jp)
904:７７４ＲＲ
08/10/02 20:50:38 DdySLp/C
>>901
899は合ってる 君が間違えてる！
905:７７４ＲＲ
08/10/02 20:55:21 52OAqGEN
よくわからんが>>898は
>ブレーキが違うし
って書いてあんだからそれで推察すりゃ答えは出てるだろ
>>899乙
906:７７４ＲＲ
08/10/02 22:25:45 WIoWP98l
>>902サンキュです、ヤマハ乗りの泡タイプは南海で見て気になってた
ワコーズは高くてね・・
ケミカル用品は最近ホムセンのクレになってるorz
とりあえず明日仕事中に浸け込んでみます
907:７７４ＲＲ
08/10/03 00:37:20 lGYrHecO
>>906
昔は有名なメーカーの方がいいのかな？と思ってそれなりの値段のケミカル用品使ってましたが、今は同じくホームセンターで調達が多いです。
ブレーキクリーナーなんかは\298とかのですよ。銘柄によって当たり外れがあるのが難点です。
908:７７４ＲＲ
08/10/03 11:08:35 plxRPudw
ブレーキクリーナーは激安ので充分じゃね?
まあ、たまにひどいのに当たるとガスが抜けて最後まで使えなかったりするけどね。
ワコーズの1000円もするやつ使ってる人いるの?
値段分のメリットがあるのか気になる。
909:７７４ＲＲ
08/10/03 11:27:36 LhBKFRW5
>>903
最強なのはやはり汚れたらお風呂入れよということか
910:７７４ＲＲ
08/10/03 15:00:46 6LeD3NlZ
>>906です仕事中にキャブ掃除中ですが凄く気になっている
パイロットスクリュが3番だけ飛び出てるのは問題ない？
フロートチャンバだけのOHだからいじってないです、他の3つは出てないです
911:７７４ＲＲ
08/10/03 15:32:15 5Ws5NjhP
>>910
CVKはほとんど弄らなかったからよくわからんが、普通に考えたら飛び出してるのはおかしいよな。
どうせ組みなおして同調取るんだから規定値に戻しておいたら？
912:７７４ＲＲ
08/10/03 17:48:43 6LeD3NlZ
>>911ありがとです
サービスマニュアル曰く2と1/4戻しなのでやってみます
同調したくないからパイロット弄らなかったのに・・
アストロプロダクス行ってバキューム買ってこようorz
913:７７４ＲＲ
08/10/03 18:29:50 Wo3u712W
まてまてまてｗ キャブクリドブ漬けしてんのにPS抜いてないんかｗ
まさかフロートのバルブがそのままだったりせんだろうなｗ
914:７７４ＲＲ
08/10/03 19:06:15 98FF1+vx
もうゴム類が膨張してるだろうな…
915:７７４ＲＲ
08/10/03 19:29:04 SsC73z9f
>>912
バキュームゲージでパイロットスクリューの同調できるのか
普通それは無いと思う
916:７７４ＲＲ
08/10/03 20:28:56 6LeD3NlZ
遅くなりました。ご飯食べてウンチしてた
>>913>>914>>915
ゴメン紛らわしかった
キャブ本体はボチャンて浸けてないです
パイロット以外のジェットとニードル、
フロートチャンバ、フロートのピンだけ
あとはパーツクリーナで拭いて磨いた
パイロットを弄ると必ず同調するようですよね？
917:７７４ＲＲ
08/10/03 20:30:22 /xq1Ns4F
antlionのスライダー注文してきた･･･
ﾁﾗ裏です
918:７７４ＲＲ
08/10/03 20:45:32 6LeD3NlZ
>>913先っちょゴムだから軽く拭いてシリコンスプレー
>>915SMどおりパイロット2と1/4戻しでキャブ4つ合わせてから
バキュームメーターで同調でOKじゃないの？
不安になってきた…
919:７７４ＲＲ
08/10/03 20:56:12 efiIfKbM
>>916
連装キャブの同調とはバタフライバルブ（画像ではスロットルバルブと表記）を同調スクリューで合わせることを言います
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
基本知識のない人がいじるべき箇所ではありません
パイロットスクリューとは連動するわけではないので、すべて同じにするべき箇所です
920:７７４ＲＲ
08/10/03 21:17:15 6LeD3NlZ
>>919なるほど
同調はキャブの連結バラさなければダイジョブなんですね？
パイロットは関係なくSMに従って4つとも合わせて良いと！
919さん大好きです、
921:７７４ＲＲ
08/10/03 21:19:57 oemQIsmk
だめだこりゃｗ
922:７７４ＲＲ
08/10/03 21:39:29 oemQIsmk
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:164-番)
923:７７４ＲＲ
08/10/03 22:24:19 6LeD3NlZ
>>922ピッタリのスレありがと
読んでてマタマタ気付いちゃった！
俺のNinjaはA15の逆車なんだが
SMはバイク屋の店長が
｢お前英語解らんだろ、国内とさほどかわらんから｣と国内仕様のSMを注文してくれたんだけど
キャブそのものはほぼ一緒だけど
パイロット調整はちがうよね？
エアクリBOX、マフラー、カムとか違うらしいし・・・
だれかA15逆車の戻しおしえてください。
>>921頑張ります
924:７７４ＲＲ
08/10/03 22:45:45 X37+50mf
1 1/2 戻し。
というかカワサキのサイトのサービスデータのページくらい見ような…
925:７７４ＲＲ
08/10/03 22:47:30 efiIfKbM
違うのはカムとマフラーだがパイロットの影響する部分では変わらん
つかＳＪも#35だしＭＪも#100だ
というかＣＶＫでも個体差でセットし直してもいいんだがそれは望むべくもないか
926:７７４ＲＲ
08/10/03 23:00:41 wjTgEltP
ニンジャカワイソス…
927:７７４ＲＲ
08/10/03 23:54:38 6LeD3NlZ
>>924>>925ありがとです>>926同感です
素直にバイク屋さんに頼めばいいんですが
一年間放って置いたお詫びのつもりで直してあげようかと…
バイクにしてみりゃ迷惑ですよねorz
自分で一通り直してバイク屋さんに点検整備してもらう予定なので
みなさんもう少し相手して下さいね！
来週まで完全にPC使えないので
ググれカスはやめて！
926さんのはカワサキのホームページ？
パーツの値段にはウロウロしてたのに…
928:７７４ＲＲ
08/10/04 00:00:06 6LeD3NlZ
訂正
>>926カワサキのホームページって書いてるのに俺ったら…ご迷惑お掛けしてます
929:７７４ＲＲ
08/10/04 08:51:25 dTWk4rs9
6LeD3NlZ=>>885は初出レス番くらいつけろよと言いたい
930:７７４ＲＲ
08/10/04 17:22:12 KLaZwf5h
みんな優しいなぁ・・・。俺はイライラしてるけど
931:７７４ＲＲ
08/10/04 17:35:12 wIxRDRo+
>>927
1年放置なら室内保管でもなきゃガソリンタンクの底はサビてるだろうから
コックとキャブの間にﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰかましたほうがいいよ
詰まってゴボゴボいうのを、セッティングが合ってないと勘違いして悩むようになる前に
あとガソリンを変えようと抜いても、底の水分はそう簡単に抜けないので
車用の水抜き剤を買って、何回かに分けて使ったほうがいいですよ
932:７７４ＲＲ
08/10/04 17:52:44 sKZeMVxi
GSXのメーターとか付けたんだけど、ウインカーインジケータをLED一つ（左右配線合体）にしたらハザードになっちまったorz
どーすりゃいいのか・・・
教えてエロい人！
933:７７４ＲＲ
08/10/04 18:12:38 3IcsijMH
そんなポンコツ捨てちまえ
この糞たれ共
934:７７４ＲＲ
08/10/04 20:43:53 fL9/3KWt
>>932
ダイオードかませ
935:７７４ＲＲ
08/10/05 18:02:51 ZolZzsqK
>>932
つ URLﾘﾝｸ(taj.ifdef.jp)
936:７７４ＲＲ
08/10/06 20:08:42 QJLX8Fqw
>>932
手でウインカーだせ
教習所で習ったろ、したら無料で解決。
937:７７４ＲＲ
08/10/06 21:11:38 2EtFxxWk
エコだな
938:７７４ＲＲ
08/10/07 03:34:49 MWjheNRo
意地悪だね
939:７７４ＲＲ
08/10/07 12:59:55 Vc9VtlZQ
128 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：2008/10/07(火) 03:25:06 ID:r+sV5rOT
URLﾘﾝｸ(www.ksrc-au.com)
次期ZRX1400R
やべー、とうとうﾆﾝｼﾞｬ系のｸﾗﾝｸｹｰｽ終了
940:７７４ＲＲ
08/10/07 14:42:28 6TwzdlQN
自分の忍者なんですけど、アイドリングが安定しません。少しﾁｮｰｸ引っ張ると回転が上がるどころか、回転が落ちてエンジンが止まってしまいます。
少し走ってエンジンが暖まってもｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞいいます。原因はｷｬﾌﾞ汚れとかですかね？
941:７７４ＲＲ
08/10/07 15:05:38 s/M0AI1j
>>940
ノーマル？
チョーク引いたらエンジンが止まるってことは濃いんだろな。
キャブを疑う前にエアクリとプラグを見てみちゃどうだろうか。
942:７７４ＲＲ
08/10/07 15:28:01 6TwzdlQN
>>940です
ご指摘ありがとうございます。
今のポイントを見てみます因みにｴﾝｼﾞﾝ周りは手を入れてませんのでﾉｰﾏﾙです。
943:７７４ＲＲ
08/10/07 21:04:40 wrc6xGgQ
>>940
抜けが良過ぎるマフラーに交換した時とかもアイドリング安定しなくなる
キャブの調整である程度緩和されるがな マフラーは純正？
944:７７４ＲＲ
08/10/07 21:27:33 6TwzdlQN
マフラーはツキギつけてます
今みたいな症状が出たのが一昨日で、それまでは一度もこんな事態にはなったことありません
毎日通勤で40ｷﾛ弱乗っているので回るし調子はよかったんですよ
いきなりこうなってしまって凄くへこんでます
945:７７４ＲＲ
08/10/07 23:42:28 D28VMOxu
>>944
どの気筒が調子悪いか確かめてみた？
１番と４番or２番と３番 かの組合せでエキパイが冷たいならコイルがあやしいな…
どこかの一発だけが調子悪いようならキャブのオーバーフローとか。
あとはなんだろうな…これかも！って人がいたら教えてあげておくれ。
946:７７４ＲＲ
08/10/08 01:44:19 YThQylWc
>>945
それは確認していないですね
ｶﾑﾁｪｰﾝから数えて一個目と二個目のｷｬﾌﾞから、にじみ程度のｶﾞｿﾘﾝの漏れを発見しました。
あとﾏﾌﾗｰの各気筒のｴｷﾊﾟｲが集合して、一本になるｼﾞｮｲﾝﾄ部分からもﾎﾟﾀﾎﾟﾀと結構な量のｶﾞｿﾘﾝが漏れていました。
ｴｱｸﾘなども外して見てみたところﾌｨﾙﾀｰが、ｶﾞｿﾘﾝを吸ってしまっていて、ｴｱｸﾘのﾎﾞｯｸｽ内はｶﾞｿﾘﾝに侵されていました。
未燃ってことはあってもﾏﾌﾗｰにまでｶﾞｿﾘﾝって回るもんなんですかねぇ？
947:７７４ＲＲ
08/10/08 02:18:12 wKOtHf1m
エンジンをかけて、止まらないようにアイドリング上げて
３０秒ほど回したら、エキパイに水をかけるんだ
水に濡れても即蒸発しない気筒が、外２本か内２本ならコイルでそれ以外１本のみとかならキャブ
>>945の書いてあるとおり
> 未燃ってことはあってもﾏﾌﾗｰにまでｶﾞｿﾘﾝって回るもんなんですかねぇ？
絶対点火してない気筒があるし、オイル窓もおそらく溢れ返らんばかりなはず
回してみて回転数によって吹け方が違うなら、キャブが詰まってる
エアクリーナーＢＯＸはあるのにっていうならタンクの底にサビとか
室外保管ですか？購入して何年？
948:７７４ＲＲ
08/10/08 02:53:53 z1O5ydAF
そこまでダダ漏れならオーバーフローだろね。
ウォーターハンマーでコンロッドがひん曲がってないことを祈る…
949:７７４ＲＲ
08/10/08 04:01:36 dQGuoMd0
オーバーフロー以外の何ものでもないと思う。
文面から想像するに整備が得意ではないと感じるのでショップにお願いしましょう。
キャブ清掃＆チェック、オイル交換は必須。ついでだからキャブのＯＨもしたら？
950:７７４ＲＲ
08/10/08 06:39:21 YThQylWc
>>947
室外保管ですが、毎日カバーかけてますし、雨の日はﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰに水が溜まらないようにタオルを入れておいたりしてます。
毎週日曜は洗車ついでに簡単な点検はしていました。因みに自分のはA7なんですけど購入して二年半位ですね。
色々書物は読んでるんですけど、正直自分でバラしたり組んだりは不安なんで、なかなか一歩が踏み出せません
951:７７４ＲＲ
08/10/08 10:02:27 iiZoCIZx
>>950
チラ裏で書けよ。無駄にレスつけるな。
952:７７４ＲＲ
08/10/08 10:03:28 kZWTqvOz
たぶんオーバーフローだと思うよ。
悪いけどたぶんアナタには直せないと思う。
バイク屋さんへGO!
参考：オーバーフローとは？
タンクからガソリンがキャブに落ちてくるよね？（液体だから）
でも、いつまでも落ち続けるとキャブレター内がガソリンで
ベシャベシャになっちゃうよね？
なので、キャブの中に【浮き】があって、ある量以上ガソリンが
溜まるとセンをして、ガソリンを止めてしまう仕組みが入ってる。
だからエンジンが止まっていたり低回転であまり使わなかったり
してもガソリンは一定であふれてこないわけ。
オーバーフローはこの仕組みが故障してしまうこと。
ガソリンがどんどん落ちてきて、とうとうキャブの上のほうまで
あふれちゃう。そうなるとエンジン内に液体のまま入り込み、内部を
濡らしてしまう。当然爆発しない。量が多ければマフラーにまで
液体のまま抜けていく。当然吸気フィルタ方面にも流れていく。
エアクリ等がガソリンで濡れてしまう。
これが起こると大抵キャブをバラさないといけなくなる。故障箇所は
微妙な調整や経験が必要になる。またこのようにキャブをバラした
場合、セッティングや同調が狂うことも多いのでそれのチェック＆
調整も必要。道具と腕が必要な部分です。
953:７７４ＲＲ
08/10/08 10:41:58 YThQylWc
丁寧なご説明ありがとうございます
さっそく修理に出してきます
954:７７４ＲＲ
08/10/08 11:48:52 5VqNR3zp
あれ･･･キャブは社外？
ノーマルキャブでダダ漏れのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰってある？
始動すれば関係ないだろうけど･･･
955:７７４ＲＲ
08/10/08 11:58:00 w0+W6sC1
ノーマルキャブもダダ漏れするよ。
俺のは新車で購入して２週間後にダダ漏れしたｗ
956:７７４ＲＲ
08/10/08 11:59:34 Hqq27hnZ
【Q】アイドリング安定しない
a)走り出すと問題なし→スロットルバルブの羽の磨耗の疑い
b)走り出してもゴボゴボ言う→オーバーフローの疑い
自分で切り分けが出来ないのならバイク屋に持っていって見てもらえ。
結果はきちんと聞けよ、そういった情報が自分の知識にもなるんだから。
但し聞き倒すのは問題解決後な、作業中にアレコレ聞くのは作業の邪魔＆失礼だ。
957:７７４ＲＲ
08/10/08 12:50:49 YThQylWc
>>953です
皆さん、たくさんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ本当にありがとうございます。
>>954さん
ｴﾝｼﾞﾝ、ｷｬﾌﾞ共に手は入れてませんのでﾉｰﾏﾙです。
958:７７４ＲＲ
08/10/08 21:53:21 B8TQjZIi
>>956
そのとうり
作業中にあれこれ聞かれると腹が立つ
ボーっとしているように見えてもいろいろ考えてるものだ
959:７７４ＲＲ
08/10/09 20:43:03 jk8jqple
やっとクラッチカバーのバフ掛け終わったぜ。
右手がちぎれそうだべww
960:７７４ＲＲ
08/10/09 21:11:18 3ZSCCfQz
959
チラ裏なんてどうでもいい。
めせて画像ウプしろ。
961:７７４ＲＲ
08/10/09 21:34:13 gaYqZ4zh
わけあってA10を手に入れた初心者ですが、どなたか純正リヤサスの調整方法を教えてください
エアバルブとレバーみたいなのがあるんだけど、、、、
962:７７４ＲＲ
08/10/09 22:49:28 6OndYrGs
A10って右サイドカバーの中にサス調整用のコントローラついてると思った。
そんなおれはA12乗り
963:７７４ＲＲ
08/10/10 13:10:25 WBK6uUlI
>>961
エアバルブはプリロードのつもりで使って、４段階のレバー？はダンパーだったかな
引き抜くようにセットするんだけど、どっちがソフトでどっちがハードかは忘れたｗ
でも乗り比べればすぐわかると思うよ
エアは0～0.5ｋの範囲だったかな
964:７７４ＲＲ
08/10/10 14:58:31 V/YmW+5N
引いたらハード。
965:７７４ＲＲ
08/10/10 16:43:06 CoxXC4K3
ｻｽの件回答ありがとうございました。プリロードがエアーですか、、、調整にはゲージ付きのハンドポンプなどが必要みたいですね。一応このままでダンパーのみいじってみたいと思います。
966:７７４ＲＲ
08/10/10 17:00:55 i96lGDCB
てか中古のニンジャ…しかもＡ１０なんてかなり年数経ってるんだから
リアサスはもう抜けまくってダメなんじゃねーの？
ってツッコミは誰もしないのな…
カワサキのサスって30000kmも走ったらもう抜けてるだろ
967:７７４ＲＲ
08/10/10 20:41:53 vbfn0upj
皆 忍者のタイヤにN2入れてる？
968:７７４ＲＲ
08/10/10 21:26:41 jcY1SPAM
入れてみたけど変わらん
969:７７４ＲＲ
08/10/10 22:40:52 kuOBnfcY
N2爆弾かとマジでオモタｗ
970:７７４ＲＲ
08/10/11 05:02:48 +ap9sZ6N
URLﾘﾝｸ(page14.auctions.yahoo.co.jp)
971:７７４ＲＲ
08/10/11 18:56:55 B5A0k42V
↑
「でっ？」ていう。
972:７７４ＲＲ
08/10/12 23:00:37 2ZX2SQE1
あげ
973:７７４ＲＲ
08/10/12 23:01:07 2ZX2SQE1
あげ
974:７７４ＲＲ
08/10/13 11:51:44 CHcc0u/i
後２～３回乗ったらコンテナにしまってまた来年まで出さないな。
975:７７４ＲＲ
08/10/13 19:28:20 7n1X9ikB
ちこっと質問
GPZ900Rの改エンジンっていくらで取引されるだろうか？
内容は
ワイセコ972ｃｃ
クランク15％軽量＆芯だしバランス取り
バルブスプリング 純正強化品
ヘッド0.5ｍｍ面研＆鏡面加工
吸排気ポートの研磨（拡大は無し）
ワンウェイクラッチ ZZR
ミッション アンダーカット
カムシャフト ヨシムラ ST1
カムチェーン周り A7以降の強化品
クラッチ スプリング APE 板純正
走行距離４０００キロ
この程度のエンジジンっていくら位しますかね？？
因みにA2です。
976:７７４ＲＲ
08/10/13 19:46:29 p8/JmImF
>>975
3000円くらいじゃねぇの？
977:７７４ＲＲ
08/10/13 19:46:46 m5jmxEfT
>>975
俺に49800円でうってくれ
978:７７４ＲＲ
08/10/13 20:00:08 7n1X9ikB
知人が譲ってくれるとの事なのだが、どうも相場が分からない
ノーマルが10万前後でオクで取引されているけど
上の仕様だと？？？円が妥当だろうか？？
979:７７４ＲＲ
08/10/13 20:40:38 6n8NnA//
純正強化のバルブスプリングなんてあるの？
980:７７４ＲＲ
08/10/13 20:40:57 +3OvBPYi
どんなものでも改造って自分好みにするものだと思う。
他人好みに改造されたものは、ノーマルより安いのが基本じゃない？
ノーマルが10万くらいならば、自分好みの部品代をプラス、好みじゃない
部品代をマイナスしてみるってどう？
981:７７４ＲＲ
08/10/13 20:58:13 7n1X9ikB
改造の内容に不満はないんだけど
そうなると、仮にノーマルエンジンが10万だとすると
全ての内容を好みとした場合＋数十万って額になってしまうｗ
確かに内容の通りの加工を新規で依頼すれば7,80万？？コースになると思うけど
知人いわく組んでもらったのも西日本にある超有名ショップで組んでもらったとの事なので
間違いの無いエンジンだとは思う。
一応中古品として考えると20～30万が妥当？？？？
982:７７４ＲＲ
08/10/13 21:14:55 +Hx6ccAi
>>981
あくまでも参考に
今年オクで自分が見た(入札した)エンジンの落札価格。
972のエンジン 10～15万
1000～のエンジン 15～23万
983:７７４ＲＲ
08/10/13 21:42:29 QzNsoNwJ
972>>
＋信用代で‥
が妥当な気が。自分が払ってもいい金額提示して、ダメならしょうがない。
でも、欲しいｴﾝｼﾞﾝだな～。
984:７７４ＲＲ
08/10/13 22:50:42 YQGiBFu2
>>975
内容が本当なら12-13万かな。
でも確かめられないじゃん。
A2ならクランクケースのボルトも細いから
部品代で考えたほうがいいよ。
985:７７４ＲＲ
08/10/13 23:55:16 zvrAMTuz
>超有名ショップで組んでもらった
ニンジャに限らず、有名ショップ数店で組まれた物を多々見てきたが、
内容が良くても、いい加減に組まれた物も多かった。
惑わされるな、その部分は抜きで考えろ。
986:975
08/10/14 01:14:37 jLUwTMs+
>>985
その辺は信じるしかないのでは？
実際に知人のninjaに乗らせてもらったときの感想は
下から上まで綺麗にスムースに回る素晴らしいものだった。
バランス取りと軽量化のおかげか振動も無く、素晴らしい拭けあがりのエンジンだったよ。
これぞチューンドエンジンって感じでした。
クランクの軽量化によるトルクの無さってのも気になるほどのものではなかったしね
だから、後は値段しだいなんですよね。
987:７７４ＲＲ
08/10/14 02:10:53 vGKbAYjc
二三束ピン札の帯付きも用意出来んのなら諦めろ
その手の店はそんな商売と割切って付き合わないと･･･
中途半端な値段は所詮その程度でしかない
988:７７４ＲＲ
08/10/14 13:42:01 2K5DabZo
結局ノーマルEg、FCR、社外マフラー、ヘッドバイパスくらいが一番じゃね？
カスタムEgは乗ったこと無いけどそんな違うんかな？