08/09/21 09:32:07 wmvKjxU2
>>793
握力を鍛えれ！
801:７７４ＲＲ
08/09/21 10:30:34 eoR01KHf
>>790
ビトーＲ＆Ｄ
802:７７４ＲＲ
08/09/21 14:17:18 reiq5M65
逆車どノーマルの俺が通りますよっと
803:７７４ＲＲ
08/09/21 14:42:15 HPdWoSrF
>>790
俺はストライカーエキパイにトリックスターのショトガンサイレンサー良い音しまっせ！
804:７７４ＲＲ
08/09/21 15:36:56 jbSrBMhf
>>801
ストレート排気？多段膨張式？
ﾋﾞﾄｰのFCRはストレート排気＆ファンネルに合わせて、MJ#150が入ってるって聞いたんだけど
俺のは多段膨張式＆ﾋﾞﾄｰFCR＆ファンネルで、#138にして空燃比的にもセッティング出たんだけど
ストレート排気だと#150でも本当に濃くないのかね、もしそうなら試してみたい感がムクムクと…
805:801
08/09/21 17:27:28 Cwndx/7q
>>804
もう７年付けてるから、当時はストレートしかなかったよ。
あとうちのはキャブはノーマルCVKだから、参考にならないと思うｗ
806:７７４ＲＲ
08/09/21 17:57:08 qhMxlq14
K-FACTORYのブラスト。
4-1で見た目、音ともに最高
オイルフィルター交換面倒だが
807:７８０
08/09/21 18:55:23 jTXrNIlT
わぉ
思いのほか大反響w
形はニンジャが一番好きなんだけどね
だけど俺好みに改造しようとすると200万位かかる計算になった
んで馬鹿らしく思えてきたわけ(俺はね）
しかも改造して行き着く先はどれもこれも似たり寄ったりな
こんなに改造ってますこんなに金かけてます的な見せびらかし仕様や
究極はエンジン乗せ替えたり色んなのと組み合わせてみたりして
ニンジャだかなんだかﾜｹﾜｶﾒ的仕様ｗ
まあ本人が満足出来ればそれで良いんだろうけどね
だけどくれぐれもバイク屋や雑誌等に踊らせられないようにね
まぁ金を湯水の如く使える人は別だけど
そんだけ
808:７７４ＲＲ
08/09/21 20:08:07 q2z8Wutv
おれ、ノーマルだから関係ないし。
809:７７４ＲＲ
08/09/21 20:57:41 M07xPQx2
アンダーカウルを取り外したのばっかし観てると
フルノーマルが新鮮に写る今日この頃
810:７７４ＲＲ
08/09/21 22:45:07 MBhtMOcv
>>807
買う前に気付いて良かったですね。
811:７７４ＲＲ
08/09/22 00:53:39 u3+Q9eQ+
>>807
ここにいる誰もが解ってる事エラそうに書くなや
皆口に出さないだけ
それでも俺はニンジャなんだよアホ！
812:７７４ＲＲ
08/09/22 06:30:04 hJJ+GxFF
>>807
まずは所有してから書き込みましょうね。
所有しても無いのに何を偉そうに書き込んでるんでしょう？
何でもそうですが、たった数時間で何がわかるのかと・・・。
813:７７４ＲＲ
08/09/22 07:18:21 kIJKfVsd
俺は ブラックバード、7年乗って それから忍者（ノーマル）に、乗り換えて 2年に なるけど いじらくてもオールマイティーで 楽しいバイクですね。忍者 眺めながら チューハイ2杯いけます^_^
814:７７４ＲＲ
08/09/22 08:51:46 aalZfwMB
オレは高校の頃にバイトで入ったバイク屋に発売したての750ﾆﾝｼﾞｬがあった
いつかは乗りたいと憧れてた、実際手に入れたのは１５年後だがｗ
815:７７４ＲＲ
08/09/22 09:33:16 Exf1XKYe
>>807
なんだかんだ言って四半世紀を生き抜いたバイクです
'80sに今を求めてもちぐはぐなのは当たり前です
過度な期待はしないでください
816:７７４ＲＲ
08/09/22 12:44:05 Zo4c4hwl
>>790
アウトリズム＋ワンオフサイレンサー
同じ人いるかなぁ
817:７７４ＲＲ
08/09/22 13:51:00 VYLiZxGG
>>790
チェイス ミストラル
818:７７４ＲＲ
08/09/22 17:09:33 WCvq21ks
>>807
ｺﾞﾙｧ！！
本当の事書くな！！（涙
819:７７４ＲＲ
08/09/22 20:44:02 TvBRnFyM
GPZ900RにZRX1100、1200のエンジンに積み替えるのって多いけど、
油冷GSX-Rのエンジンを選ぶってどうかな？
油冷エンジンって結構コンパクトだから、ダイヤモンドフレームなのを何とかすれば
載っちゃいそうな気がするのは俺だけですか？
820:７７４ＲＲ
08/09/22 20:56:15 aalZfwMB
マウント位置とチェーンラインの事を考えたらそんな冒険できません
821:７７４ＲＲ
08/09/22 21:12:23 tOMGIeYV
マッハのエンジン載せてる人とか雑誌で出てたけどなｗ
12Rとかもショップのデモ車であったけど、キワモノってだけだしな
822:７７４ＲＲ
08/09/23 08:35:56 USpgG+Lj
>>819
カタナに油冷積んで
ニンジャの外装付けて
モノサスにする方が楽じやね？
823:７７４ＲＲ
08/09/23 08:57:59 4oOyoOXU
行きつけショップがカタナにバンディットのエンジン積んでたけど
「２度とやりたくない」との事でした
どっちもリサイクルでカネかけずに済むなら面白いけど大金はたいて
する事じゃないですわな
824:７７４ＲＲ
08/09/23 09:21:58 sJQRNJOM
突出した性能はないけど、コツコツいじれて飽きないってのが
良いと思う。
ＳＳは乗った事無いけど凄すぎて持て余すだろうな。
金があったら複数所持なんていかが？
実際現行車種もってるけど、ニンジャは思い入れあって売れないって人
ネットでよく見る。
俺とは経済格差ありすぎて、読んでて正直ムカついてくるがｗ
825:７７４ＲＲ
08/09/23 11:56:11 POCJ4KBZ
久々に走りに行こうと思ってガソリン満タンにして走り出したら
キャップの鍵穴からガソリンが吹き出してきたよorz
826:７７４ＲＲ
08/09/23 13:12:49 al8vFuQH
>GPZ900RにZRX1100、1200のエンジンに積み替えるのって多いけど、
>油冷GSX-Rのエンジンを選ぶってどうかな？
KawasakiにSUZUKIのエンジン？
話にならん。
827:７７４ＲＲ
08/09/23 16:03:41 8qPr8SY4
>>825
どんだけ入れたんだよw
828:７７４ＲＲ
08/09/23 16:24:05 3G5P7VvX
久し振りに走りに行こうかとおもおってぇえ～
ガソリン満タンで走り出したぁら～
鍵穴からガソリン噴出して
鍵穴からガソリン噴出して
鍵穴からガソリン噴出して
orz
orz
orz(どんだけ入れてんだ)
※以下戻って繰り返し
829:７７４ＲＲ
08/09/23 17:08:17 POCJ4KBZ
>>827
入れ過ぎてはないと思うんだけど、走り出したらガソリンがタンクの上に滲んで来たんで
鍵穴のカバーを開けてみたら、鍵穴から空気と一緒にガソリンがブクブクと吹き出してた。
しばらくタオルでふきながら走ったら出てこなくなったから、そのまま走って無事に帰ってきたよ。
鍵穴って下まで貫通してるもんなのかな？
キャップ交換しなきゃいかんかな・・・
830:７７４ＲＲ
08/09/23 18:15:46 6g3PejMR
>>829
タンクのドレン？ブリーザー？ホースが詰まってるのでは？
タンク外して繋がっているホースにエアブローするとか？
ガソリンに埃が入らない様に注意が必要ですが
831:829
08/09/24 05:15:29 +SkSZB/S
>>830
ありがとう。
次の休みに見てみます。
832:７７４ＲＲ
08/09/24 10:38:37 CMfE5sPg
>>807
金の有る無いとはず、趣味の世界ってそんなもんだろ。
833:７７４ＲＲ
08/09/24 10:55:13 c+vy8U9w
>819
良いと思うけど、フレームもGSX-Rのに交換して
タンクとサスもGSX-Rのにして、ついでにホイールやブレーキと電装系も
GSX-Rに換装すればバランスが良くなると思うよ
834:７７４ＲＲ
08/09/24 12:20:07 7EpONBWc
>>833
それってGSX-RにGPZの外装をつけろって言ってない？ｗ
835:７７４ＲＲ
08/09/24 18:16:07 +SS/cc/G
その方が早いし速い
836:７７４ＲＲ
08/09/24 18:43:52 53xHXyqH
その逆をやると、おフランスの耐久レプリカぽっくなると思う
837:７７４ＲＲ
08/09/25 19:19:09 9/RQSzMh
ここでヘラヘラと書き込んでる奴の大半のニンジャは
ロッカーアームとカムがガリガリになっているのを俺は知っているｗ
ガリガリﾂｗｗｗｗｗ
838:７７４ＲＲ
08/09/25 19:52:51 1mwb+6Fy
でっていう
839:７７４ＲＲ
08/09/25 20:05:51 N9kB9ASt
まぁ、ZRXにﾌﾚｰﾑ改造＋ﾓﾉｻｽ入れるよか、ﾆﾝｼﾞｬにZRXのエンジン換装する方が安いし、楽でしょ。
20年も経って未だに人気があるんだし、ｶｽﾀﾑも多種多様して当たり前。
ｾﾞｯﾂｰでもﾉｰﾏﾙで乗ってる人もいれば、ﾌﾙｶｽﾀﾑしまくりで原形解らん位な人もいる。
840:７７４ＲＲ
08/09/25 21:16:54 A1Fqi9l5
いやぁーほんとに忍者買ってよかったわ
まだ5ヶ月だが飽きる気がしないぜ
841:７７４ＲＲ
08/09/25 21:52:51 tPti1zN6
１５年も乗ってりゃどうでもよくなるがな
842:７７４ＲＲ
08/09/25 22:21:07 K9Z21srY
バイクブロスのHP見たら、A13の新車、195万！。
人の足元見てのぼったくり価格。
プレミア付ける店はロクなとこないから、
潰れてほしい。
843:７７４ＲＲ
08/09/25 22:22:34 fm08aZ7+
ほえぇ～。
844:７７４ＲＲ
08/09/25 22:58:52 4ylhD4Vj
≡ＴＯＰ☆ＧＵＮ≡
845:７７４ＲＲ
08/09/25 23:27:27 9/RQSzMh
エンジン乗せ替えてフレームも他車種と組み合わせて
もはやニンジャである部分がほとんど無いのに
ニンジャだと言い張っているところが
テラカワユス
846:７７４ＲＲ
08/09/25 23:38:06 HyRNvSc5
どこまでカスタムしたら
ニンジャと呼べなくなる？
847:７７４ＲＲ
08/09/25 23:55:01 Yv+4zq5K
エンジンのヘッドと外装のシルエットが変わったら
848:７７４ＲＲ
08/09/26 00:09:38 s4dPV39k
>>839
Ｚ２に他車種のエンジン乗せ替えてＺ２だと言い張ってる奴はまずいないよ
そんな下品な事する奴もいないだろうし
じゃあおまい
Ｚ２にニンジャのエンジンのせてＺ２だと言えるかいな？
まあニンジャは極端だから
Ｚ１０００Ｒだったらどうよ？
849:７７４ＲＲ
08/09/26 00:51:09 uYz/Wvzx
>>848
メインフレームがZ2ならZ2と呼んでもいいんじゃね？
って俺みたいな考えの奴も居る
850:７７４ＲＲ
08/09/26 01:06:59 CaL2GKLB
>>848
Ｚ2とＺ1000Ｒはクランクケース違うけど
系統ごとに組み替えるのはフツーにやるメニューなんじゃね？
ニンジャだってＺＺＲやＺＲＸの1100までならフツーにクランク使ったりするし
カワサキにはよくあること
カムカバーが丸いか角かは個人の好みだろうし
俺も～ＲＸまでのヘッド以外は嫌いだし
851:７７４ＲＲ
08/09/26 02:36:00 8Ix875ME
油冷エンジン載せ替えの刀もあるし、DFCかんてのもあるし、外装とフレーム番号が残ってたら忍者でいいんじゃない？
俺はやらないけど。
やらない、というよりも出来ない、と言う方が正確か。
852:７７４ＲＲ
08/09/26 12:57:36 8EDtQC+a
アサヒナの8耐久レーサーまでしたらダメだろ
853:７７４ＲＲ
08/09/26 17:03:39 s4dPV39k
つーか
イエローコーンのやつアッパーカウルだけニンジャであと全て別物それでもニンジャと言い張ってるｗｗｗ
この件について意見のある者挙手！
854:７７４ＲＲ
08/09/26 19:03:29 Fs/sKZoF
>>853
まともに走れないで毎回自滅してるから勘弁してやれよｗ
どんな姿になろうが造り手にニンジャが好きってスタンスが重要だと思う
それが感じられないとニンジャぽいバイクで支持は集まらない
855:７７４ＲＲ
08/09/27 00:54:39 6Of/rX6o
まぁ、つねに変わったことやってくれてるんだから良い事だと思う
ノーマルも改造車もありみたいな
他の車種じゃあまり無い事なんだから
856:７７４ＲＲ
08/09/27 01:24:32 hRGrQt3Q
昔のTT-F1でモリワキが造ったCBX750はエンジンの
外観と空冷であることでCBXと呼んでたな。フレームは独創。
でもそれは誰もがCBXと認識していたわけで。
857:７７４ＲＲ
08/09/27 01:38:45 xxJmedWh
実績が伴うとカッコ良く見えるし言い分も通るが･･･
858:７７４ＲＲ
08/09/27 09:48:40 pR4CAlSi
>>807に図星突かれたからって、お前ら狼狽しすぎｗ
見てて楽しいわｗ
ノーマルでも、改造でも好きにしたらええやん。
おまえらも乗ってるのは Z X 9 0 0 A なんだろ？
859:７７４ＲＲ
08/09/27 11:22:14 XzCRWgQg
今更だがこのエンジンはオイルラインが弱いね。
バイパスを作るとするか。
860:７７４ＲＲ
08/09/27 12:48:58 YwquxvOH
>>859
それは根本的に設計ミスなんじゃ･･･
んっ、なんか家の周りにバイクが集まって騒がしいからちょっと見てくる
861:７７４ＲＲ
08/09/27 14:01:31 C2toAlwn
そう言えばさ、サイドカムチェーンはいいとして、何で左側にしたんだろうね。
右側にしていれば、サイドスタンドで駐車しておいて、雨が降って・・・ううっ・・・
862:７７４ＲＲ
08/09/27 18:23:50 p1+JMcGL
カムの持病も･･･
863:７７４ＲＲ
08/09/27 18:34:47 UJwKxB44
最初は左右の二段がけで開発を始めたんだよね
まあプラグホールくらい後からでも対策できるだろとｗ
864:７７４ＲＲ
08/09/27 19:11:26 gnwVuGlf
つかカムかじりって根本的な対策ないの？
乗せかえとかなしでさ。
865:７７４ＲＲ
08/09/27 19:25:53 LvhuKmqc
オイルストレーナを掃除したことあるひといる？
5万ｋｍ以上乗ってるんだけど、結構ゴミがたまるらしいからいっぺん掃除したいんだけど
そのためだけにオイルパンはずすのが激しくめんどいんだよな。
866:７７４ＲＲ
08/09/27 19:38:23 yBBNt+b1
>>861
ガキの頃いろんな雑誌の写真みてEGの大きさが違う900があると思った
センター脳だったから新鮮だった。
でもその後他車に採用が無い事で悲しくなった。
867:７７４ＲＲ
08/09/29 10:13:31 x9manv5A
ほしゅのあき
868:７７４ＲＲ
08/09/29 11:45:12 4MFduHNB
ほしのあきより
はしのえみがすきだ。
869:７７４ＲＲ
08/09/29 22:00:51 Co+Y8zLO
俺は、ほしのみゆに一票
870:７７４ＲＲ
08/09/29 23:07:26 PvGP/kUy
ももこみゆ に一票
871:７７４ＲＲ
08/09/29 23:26:31 9qIYEsj6
あいだもも(ry
872:７７４ＲＲ
08/09/30 02:47:08 k2sjnNRU
>>871
凄くお世話になりましたm(_ _)m
873:７７４ＲＲ
08/09/30 08:18:43 st949y4g
長瀬愛だな
874:７７４ＲＲ
08/09/30 08:51:35 KIGdq4Te
このスレなら白石ひとみにお世話になったｵｻｰﾝがいるな。
俺もだがwww
875:７７４ＲＲ
08/09/30 09:14:56 Jetosrb6
AVでいいと思ったのはこれだけ
URLﾘﾝｸ(www.dmm.co.jp)
876:７７４ＲＲ
08/09/30 11:11:41 PX9BQXl4
3人乗りでも違法改造でもなんでもアリの900Rはさしずめ豊丸だな
877:７７４ＲＲ
08/09/30 11:19:33 PX9BQXl4
そんで巨艦1000RXは松坂希実子
そのあとちょっと痩せたZX10は冴島奈緒
878:７７４ＲＲ
08/09/30 12:57:31 2thG56vb
なに、この流れ…
つまんねえよ。
879:７７４ＲＲ
08/09/30 13:09:28 VHV4QPN4
>>878
うるせーよ
880:７７４ＲＲ
08/09/30 14:24:48 k2sjnNRU
年がばれちゃいますね(o^∀^o)
みんなお世話になりましたよ(＞Σ＜)
881:７７４ＲＲ
08/09/30 17:48:04 dgnq5CIT
そんなによくカムかじるの？
何キロ位を目安にオーバーホールすれば良いかな？
乗り方にもよるんだろうけどさ
882:７７４ＲＲ
08/09/30 18:24:44 zmJ5Fsti
ﾊﾞｲｸ屋いわく、だいたい４５，０００で腰上空けてみるべきだとのこと。
そのときにおそらくかじっているであろうカム、ロッカーアームなんか変える。
ウォポン♪（ウォーターポンプ）なんかもその時変えた方が結局は賢いそうな。
883:７７４ＲＲ
08/09/30 21:12:17 4ZpPM3bZ
クルマじゃあるまいしウォーターポンプなんて逝ってからで十分
884:７７４ＲＲ
08/09/30 21:39:23 XegUVEg2
ウォポン♪だけ後から換えるのﾒﾝﾄﾞｸｻｲじゃん
O/Hするんならついでにやっといたほうが無難だと思うが
ってかO/Hしたあとにオイル窓真っ白だったら泣くに泣けんぞｗ
ひどい場合は洗浄のために軽くO/Hしなきゃならんし
>>883はバイク乗りか？？
885:７７４ＲＲ
08/09/30 22:02:04 NQezB22i
>>873長瀬愛･･･いつぞやはお世話になりました。
A15ノーマルキャブのOHするのにガスケット関係オーダーしようとしたら
フロート室のGK欠品で販売終了って
代替え無いの？バックオーダー待ち？
まさか手に入るよね？
886:７７４ＲＲ
08/09/30 22:16:21 4ZpPM3bZ
>>884
腰上ＯＨと一緒が楽ったって、ウォポン付いてる場所が腰上ＯＨと関係ないとこについてるから作業の「ついで」にはならない。
クランクケース内に浸水する前に注意していればドレンの小穴から水漏れしてわかるからそれから交換で十分。
クルマはタイベル交換時、作業のついでとしてウォポン交換するのが常だけど、バイクは関係ない。
おまいさん、そのバイク屋のいいカモだなｗ
887:７７４ＲＲ
08/10/01 01:14:00 Md5e4lYL
>>885
フロートチャンバーのOリングは現行車であるZRX1200Rと共通だから
一時的にバックオーダーになることはあるかもしれないけど
純正品の供給はあと10年くらい大丈夫だと思っていいんじゃない？
>>886
俺も下の穴からの水漏れが確認できてからでいいかなとは思ってる。
ただ、前兆が確認できない状態で突然逝くってこともある。
ガレージの床に水漏れ跡もなく、家の前で暖機してる時も異常無し。
その15分程後、マスツーの集合場所で水漏れ＆オイル乳化が発覚。
楽しみにしてたマスツーをあきらめて帰宅…って奴を知ってる。
だから予防的に早めの交換をするってのも一つの手だと思うよ。
888:７７４ＲＲ
08/10/01 08:27:30 jMgcmYC6
ﾆﾝｼﾞｬじゃないけど過去にMXレース中にウォポンシール逝ってリタイアした覚えが…
腰上ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでもクラッチ周りバラしたり水周りのOリング交換しないかい？
オレなら腰上でもｵｲﾙﾊﾟﾝ外すとこまでやるなぁ
特にこんなおじぃちゃんバイクは尚更（；^ω^）
889:７７４ＲＲ
08/10/01 08:31:19 cE5039aI
A7を5万km以上乗ってるけど、過去ウォーターポンプを2回交換した。
2回とも水漏れでなくてオイル漏れだったな。
ウォーターポンプはＡＳＳＹだと高価だから、リビルドできるようにしてほしい・・・
890:７７４ＲＲ
08/10/01 10:41:51 6Q1jT++t
>>887ありがとうございます
>>885です
とりあえずオーダーしてみます
丸一年動かしていないんで憂鬱('A`)
あとバッテリーは開放型じゃなくてMF付けてるの？
Ninjaのブログとか見てるとみんな平気で付けてるから。
891:７７４ＲＲ
08/10/01 21:32:51 w6ZyhvaB
>>889
今、交換するために部品頼んでいる。いくらしたか教えてくれないか？
892:７７４ＲＲ
08/10/02 00:38:44 7cKuppsm
>>885
長瀬愛って顔が童顔なわりに乳首が相当黒ずんでたよな
893:774RR
08/10/02 00:39:30 WkGm/anL
2年前、A-12（国内）55000ｋｍ走行時のデータですが宜しいですか。
ウォーターポンプ ￥11,445 Oリング ￥179 クーラント￥1,575
ガスケット ￥148 オイル ￥6,300 工賃 ￥6,720（ショップ会員2割引き）
これが2回目で一回目が12000ｋｍ走行時。ちなみにオルタネータは58000ｋｍでイカれた。
現在75000ｋｍ、来週ツーリング予定なんだが無傷でいられるかしら、、、
894:７７４ＲＲ
08/10/02 07:41:06 x7PVtYmC
>>892
万個も黒い
895:７７４ＲＲ
08/10/02 08:32:49 WIoWP98l
>>885です
今日は仕事休んで今からキャブのOH始めます
4発初めてだから緊張する
しかも長瀬愛が気になって昨日の夜は嫁に隠れて夜遅くまで自分のアクスルシャフトをシコシコと･･･
896:７７４ＲＲ
08/10/02 12:05:19 +XOl+Akv
ぼくのアクスルシャフトが折れちゃった
腰下全とっかえだよﾏﾏﾝ
みたいなプレイできるとこあるかね？
897:７７４ＲＲ
08/10/02 12:35:52 txjBxwoi
嫁がいるのに悲しい奴・・・
898:７７４ＲＲ
08/10/02 15:05:32 CXQtRIp1
９８年式と９９年式で悩んでます。
どっちもライムで走行距離は大体同じぐらいで価格差が１０万ぐらい。
ブレーキが違うしやっぱり９９年式かなぁ
899:７７４ＲＲ
08/10/02 18:25:57 txjBxwoi
A11とA12？
まずA7～A11、A12～A16の違いからよく考えた方が良いよ
A11とA12だったらブレーキだけじゃ無くってタイヤもラジアルに変わってるから・・・
以下、大まかな変更点。国内仕様か逆車かでもだいぶ違うし。
A7～A11(1998年)
* エンジン出力が108psに落とされる
*A8で国内仕様が発売。最高出力86ps/9,000rpm・最大トルク7.3kg/6,500rpm リミッター180km/h作動、さらにロングマフラーの採用。
* 乾燥重量が234kgに増加
* メーターパネルデザイン変更によりアンメーターの廃止
* バックミラーのデザイン変更
* シートスポンジの材質変更
* ステップラバーのデザイン変更
* デュマスイッチ変更（デザイン及びウインカープッシュキャンセル化）
* ホイールデザイン及びサイズ変更 （F:2.50-16 → 3.00-17、R:3.00-18 → 3.50-18）
* タイヤサイズの変更 （F:120/80-16 → 120/70-17、R:130/80-18 → 150/70-18）
* ブレーキキャリパーの変更 （F:片押し1ポット → 対向4ポット、R:片押し1ポット → 片押し2ポット）
* ブレーキローターの変更 （F:280 φ → 300 φ、R:270 φ → 250 φ）
* フロントフォークの変更 （38 φ → 41 φ）AVDS（フロントフォーク沈み込み防止機能）廃止
* サイレンサー長変更 （30mm位長くなる）
* カラーリング変更 ライムグリーン×パールアルペンホワイト、ファイヤークラッカーレッド×メタリックグレーストーン
* タイヤの速度レンジがV規格へ変更。
* グリップのデザインがZRX1100と同様の物に変更。
A12以降(1999年)
* フロントキャリパーが6ポッドに変更
* リヤサスペンションガス封入式ショック搭載、リンク比が変更
* タイヤラジアルに変更
* フロントフォークインナーチューブガード追加
* 国内仕様最終型A12
900:７７４ＲＲ
08/10/02 19:51:36 8i28mAGm
くだらん質問によくこれだけ親切になれるもんだ。
901:７７４ＲＲ
08/10/02 20:14:05 2Yd22XQX
しかも解答間違ってるし。
98はＡ12、99はＡ13
902:７７４ＲＲ
08/10/02 20:37:52 WIoWP98l
>>895です
キャブ下ろしてOHしてキャブクリーナーで
ジェットを浸けてたが今一キレイにならない
真鍮の腐食にも効果があると書いてあったKUREのラストリムーバなるものを買ったんだけど
サンポールで良かったのかと今さら思った
あと腰下からオイル漏れ発見！
これでカワサキ乗りの一員になれた気がした
>>897オナニはNinjaと同じくらい好きです
結婚してもやめられん！
903:７７４ＲＲ
08/10/02 20:49:35 52OAqGEN
>>902
汚れにもよるけど、キャブクリはひと晩は置かないと
よく落ちるというなら、入手しやすさでこの２つが俺的お勧め
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
最強なのはこれ
URLﾘﾝｸ(www.straight.co.jp)
904:７７４ＲＲ
08/10/02 20:50:38 DdySLp/C
>>901
899は合ってる 君が間違えてる！
905:７７４ＲＲ
08/10/02 20:55:21 52OAqGEN
よくわからんが>>898は
>ブレーキが違うし
って書いてあんだからそれで推察すりゃ答えは出てるだろ
>>899乙
906:７７４ＲＲ
08/10/02 22:25:45 WIoWP98l
>>902サンキュです、ヤマハ乗りの泡タイプは南海で見て気になってた
ワコーズは高くてね・・
ケミカル用品は最近ホムセンのクレになってるorz
とりあえず明日仕事中に浸け込んでみます
907:７７４ＲＲ
08/10/03 00:37:20 lGYrHecO
>>906
昔は有名なメーカーの方がいいのかな？と思ってそれなりの値段のケミカル用品使ってましたが、今は同じくホームセンターで調達が多いです。
ブレーキクリーナーなんかは\298とかのですよ。銘柄によって当たり外れがあるのが難点です。
908:７７４ＲＲ
08/10/03 11:08:35 plxRPudw
ブレーキクリーナーは激安ので充分じゃね?
まあ、たまにひどいのに当たるとガスが抜けて最後まで使えなかったりするけどね。
ワコーズの1000円もするやつ使ってる人いるの?
値段分のメリットがあるのか気になる。
909:７７４ＲＲ
08/10/03 11:27:36 LhBKFRW5
>>903
最強なのはやはり汚れたらお風呂入れよということか
910:７７４ＲＲ
08/10/03 15:00:46 6LeD3NlZ
>>906です仕事中にキャブ掃除中ですが凄く気になっている
パイロットスクリュが3番だけ飛び出てるのは問題ない？
フロートチャンバだけのOHだからいじってないです、他の3つは出てないです
911:７７４ＲＲ
08/10/03 15:32:15 5Ws5NjhP
>>910
CVKはほとんど弄らなかったからよくわからんが、普通に考えたら飛び出してるのはおかしいよな。
どうせ組みなおして同調取るんだから規定値に戻しておいたら？
912:７７４ＲＲ
08/10/03 17:48:43 6LeD3NlZ
>>911ありがとです
サービスマニュアル曰く2と1/4戻しなのでやってみます
同調したくないからパイロット弄らなかったのに・・
アストロプロダクス行ってバキューム買ってこようorz
913:７７４ＲＲ
08/10/03 18:29:50 Wo3u712W
まてまてまてｗ キャブクリドブ漬けしてんのにPS抜いてないんかｗ
まさかフロートのバルブがそのままだったりせんだろうなｗ
914:７７４ＲＲ
08/10/03 19:06:15 98FF1+vx
もうゴム類が膨張してるだろうな…
915:７７４ＲＲ
08/10/03 19:29:04 SsC73z9f
>>912
バキュームゲージでパイロットスクリューの同調できるのか
普通それは無いと思う
916:７７４ＲＲ
08/10/03 20:28:56 6LeD3NlZ
遅くなりました。ご飯食べてウンチしてた
>>913>>914>>915
ゴメン紛らわしかった
キャブ本体はボチャンて浸けてないです
パイロット以外のジェットとニードル、
フロートチャンバ、フロートのピンだけ
あとはパーツクリーナで拭いて磨いた
パイロットを弄ると必ず同調するようですよね？
917:７７４ＲＲ
08/10/03 20:30:22 /xq1Ns4F
antlionのスライダー注文してきた･･･
ﾁﾗ裏です
918:７７４ＲＲ
08/10/03 20:45:32 6LeD3NlZ
>>913先っちょゴムだから軽く拭いてシリコンスプレー
>>915SMどおりパイロット2と1/4戻しでキャブ4つ合わせてから
バキュームメーターで同調でOKじゃないの？
不安になってきた…
919:７７４ＲＲ
08/10/03 20:56:12 efiIfKbM
>>916
連装キャブの同調とはバタフライバルブ（画像ではスロットルバルブと表記）を同調スクリューで合わせることを言います
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
基本知識のない人がいじるべき箇所ではありません
パイロットスクリューとは連動するわけではないので、すべて同じにするべき箇所です
920:７７４ＲＲ
08/10/03 21:17:15 6LeD3NlZ
>>919なるほど
同調はキャブの連結バラさなければダイジョブなんですね？
パイロットは関係なくSMに従って4つとも合わせて良いと！
919さん大好きです、
921:７７４ＲＲ
08/10/03 21:19:57 oemQIsmk
だめだこりゃｗ
922:７７４ＲＲ
08/10/03 21:39:29 oemQIsmk
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:164-番)
923:７７４ＲＲ
08/10/03 22:24:19 6LeD3NlZ
>>922ピッタリのスレありがと
読んでてマタマタ気付いちゃった！
俺のNinjaはA15の逆車なんだが
SMはバイク屋の店長が
｢お前英語解らんだろ、国内とさほどかわらんから｣と国内仕様のSMを注文してくれたんだけど
キャブそのものはほぼ一緒だけど
パイロット調整はちがうよね？
エアクリBOX、マフラー、カムとか違うらしいし・・・
だれかA15逆車の戻しおしえてください。
>>921頑張ります
924:７７４ＲＲ
08/10/03 22:45:45 X37+50mf
1 1/2 戻し。
というかカワサキのサイトのサービスデータのページくらい見ような…
925:７７４ＲＲ
08/10/03 22:47:30 efiIfKbM
違うのはカムとマフラーだがパイロットの影響する部分では変わらん
つかＳＪも#35だしＭＪも#100だ
というかＣＶＫでも個体差でセットし直してもいいんだがそれは望むべくもないか
926:７７４ＲＲ
08/10/03 23:00:41 wjTgEltP
ニンジャカワイソス…
927:７７４ＲＲ
08/10/03 23:54:38 6LeD3NlZ
>>924>>925ありがとです>>926同感です
素直にバイク屋さんに頼めばいいんですが
一年間放って置いたお詫びのつもりで直してあげようかと…
バイクにしてみりゃ迷惑ですよねorz
自分で一通り直してバイク屋さんに点検整備してもらう予定なので
みなさんもう少し相手して下さいね！
来週まで完全にPC使えないので
ググれカスはやめて！
926さんのはカワサキのホームページ？
パーツの値段にはウロウロしてたのに…
928:７７４ＲＲ
08/10/04 00:00:06 6LeD3NlZ
訂正
>>926カワサキのホームページって書いてるのに俺ったら…ご迷惑お掛けしてます
929:７７４ＲＲ
08/10/04 08:51:25 dTWk4rs9
6LeD3NlZ=>>885は初出レス番くらいつけろよと言いたい
930:７７４ＲＲ
08/10/04 17:22:12 KLaZwf5h
みんな優しいなぁ・・・。俺はイライラしてるけど
931:７７４ＲＲ
08/10/04 17:35:12 wIxRDRo+
>>927
1年放置なら室内保管でもなきゃガソリンタンクの底はサビてるだろうから
コックとキャブの間にﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰかましたほうがいいよ
詰まってゴボゴボいうのを、セッティングが合ってないと勘違いして悩むようになる前に
あとガソリンを変えようと抜いても、底の水分はそう簡単に抜けないので
車用の水抜き剤を買って、何回かに分けて使ったほうがいいですよ
932:７７４ＲＲ
08/10/04 17:52:44 sKZeMVxi
GSXのメーターとか付けたんだけど、ウインカーインジケータをLED一つ（左右配線合体）にしたらハザードになっちまったorz
どーすりゃいいのか・・・
教えてエロい人！
933:７７４ＲＲ
08/10/04 18:12:38 3IcsijMH
そんなポンコツ捨てちまえ
この糞たれ共
934:７７４ＲＲ
08/10/04 20:43:53 fL9/3KWt
>>932
ダイオードかませ
935:７７４ＲＲ
08/10/05 18:02:51 ZolZzsqK
>>932
つ URLﾘﾝｸ(taj.ifdef.jp)
936:７７４ＲＲ
08/10/06 20:08:42 QJLX8Fqw
>>932
手でウインカーだせ
教習所で習ったろ、したら無料で解決。
937:７７４ＲＲ
08/10/06 21:11:38 2EtFxxWk
エコだな
938:７７４ＲＲ
08/10/07 03:34:49 MWjheNRo
意地悪だね
939:７７４ＲＲ
08/10/07 12:59:55 Vc9VtlZQ
128 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：2008/10/07(火) 03:25:06 ID:r+sV5rOT
URLﾘﾝｸ(www.ksrc-au.com)
次期ZRX1400R
やべー、とうとうﾆﾝｼﾞｬ系のｸﾗﾝｸｹｰｽ終了
940:７７４ＲＲ
08/10/07 14:42:28 6TwzdlQN
自分の忍者なんですけど、アイドリングが安定しません。少しﾁｮｰｸ引っ張ると回転が上がるどころか、回転が落ちてエンジンが止まってしまいます。
少し走ってエンジンが暖まってもｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞいいます。原因はｷｬﾌﾞ汚れとかですかね？
941:７７４ＲＲ
08/10/07 15:05:38 s/M0AI1j
>>940
ノーマル？
チョーク引いたらエンジンが止まるってことは濃いんだろな。
キャブを疑う前にエアクリとプラグを見てみちゃどうだろうか。
942:７７４ＲＲ
08/10/07 15:28:01 6TwzdlQN
>>940です
ご指摘ありがとうございます。
今のポイントを見てみます因みにｴﾝｼﾞﾝ周りは手を入れてませんのでﾉｰﾏﾙです。
943:７７４ＲＲ
08/10/07 21:04:40 wrc6xGgQ
>>940
抜けが良過ぎるマフラーに交換した時とかもアイドリング安定しなくなる
キャブの調整である程度緩和されるがな マフラーは純正？
944:７７４ＲＲ
08/10/07 21:27:33 6TwzdlQN
マフラーはツキギつけてます
今みたいな症状が出たのが一昨日で、それまでは一度もこんな事態にはなったことありません
毎日通勤で40ｷﾛ弱乗っているので回るし調子はよかったんですよ
いきなりこうなってしまって凄くへこんでます
945:７７４ＲＲ
08/10/07 23:42:28 D28VMOxu
>>944
どの気筒が調子悪いか確かめてみた？
１番と４番or２番と３番 かの組合せでエキパイが冷たいならコイルがあやしいな…
どこかの一発だけが調子悪いようならキャブのオーバーフローとか。
あとはなんだろうな…これかも！って人がいたら教えてあげておくれ。
946:７７４ＲＲ
08/10/08 01:44:19 YThQylWc
>>945
それは確認していないですね
ｶﾑﾁｪｰﾝから数えて一個目と二個目のｷｬﾌﾞから、にじみ程度のｶﾞｿﾘﾝの漏れを発見しました。
あとﾏﾌﾗｰの各気筒のｴｷﾊﾟｲが集合して、一本になるｼﾞｮｲﾝﾄ部分からもﾎﾟﾀﾎﾟﾀと結構な量のｶﾞｿﾘﾝが漏れていました。
ｴｱｸﾘなども外して見てみたところﾌｨﾙﾀｰが、ｶﾞｿﾘﾝを吸ってしまっていて、ｴｱｸﾘのﾎﾞｯｸｽ内はｶﾞｿﾘﾝに侵されていました。
未燃ってことはあってもﾏﾌﾗｰにまでｶﾞｿﾘﾝって回るもんなんですかねぇ？
947:７７４ＲＲ
08/10/08 02:18:12 wKOtHf1m
エンジンをかけて、止まらないようにアイドリング上げて
３０秒ほど回したら、エキパイに水をかけるんだ
水に濡れても即蒸発しない気筒が、外２本か内２本ならコイルでそれ以外１本のみとかならキャブ
>>945の書いてあるとおり
> 未燃ってことはあってもﾏﾌﾗｰにまでｶﾞｿﾘﾝって回るもんなんですかねぇ？
絶対点火してない気筒があるし、オイル窓もおそらく溢れ返らんばかりなはず
回してみて回転数によって吹け方が違うなら、キャブが詰まってる
エアクリーナーＢＯＸはあるのにっていうならタンクの底にサビとか
室外保管ですか？購入して何年？
948:７７４ＲＲ
08/10/08 02:53:53 z1O5ydAF
そこまでダダ漏れならオーバーフローだろね。
ウォーターハンマーでコンロッドがひん曲がってないことを祈る…
949:７７４ＲＲ
08/10/08 04:01:36 dQGuoMd0
オーバーフロー以外の何ものでもないと思う。
文面から想像するに整備が得意ではないと感じるのでショップにお願いしましょう。
キャブ清掃＆チェック、オイル交換は必須。ついでだからキャブのＯＨもしたら？
950:７７４ＲＲ
08/10/08 06:39:21 YThQylWc
>>947
室外保管ですが、毎日カバーかけてますし、雨の日はﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰに水が溜まらないようにタオルを入れておいたりしてます。
毎週日曜は洗車ついでに簡単な点検はしていました。因みに自分のはA7なんですけど購入して二年半位ですね。
色々書物は読んでるんですけど、正直自分でバラしたり組んだりは不安なんで、なかなか一歩が踏み出せません
951:７７４ＲＲ
08/10/08 10:02:27 iiZoCIZx
>>950
チラ裏で書けよ。無駄にレスつけるな。
952:７７４ＲＲ
08/10/08 10:03:28 kZWTqvOz
たぶんオーバーフローだと思うよ。
悪いけどたぶんアナタには直せないと思う。
バイク屋さんへGO!
参考：オーバーフローとは？
タンクからガソリンがキャブに落ちてくるよね？（液体だから）
でも、いつまでも落ち続けるとキャブレター内がガソリンで
ベシャベシャになっちゃうよね？
なので、キャブの中に【浮き】があって、ある量以上ガソリンが
溜まるとセンをして、ガソリンを止めてしまう仕組みが入ってる。
だからエンジンが止まっていたり低回転であまり使わなかったり
してもガソリンは一定であふれてこないわけ。
オーバーフローはこの仕組みが故障してしまうこと。
ガソリンがどんどん落ちてきて、とうとうキャブの上のほうまで
あふれちゃう。そうなるとエンジン内に液体のまま入り込み、内部を
濡らしてしまう。当然爆発しない。量が多ければマフラーにまで
液体のまま抜けていく。当然吸気フィルタ方面にも流れていく。
エアクリ等がガソリンで濡れてしまう。
これが起こると大抵キャブをバラさないといけなくなる。故障箇所は
微妙な調整や経験が必要になる。またこのようにキャブをバラした
場合、セッティングや同調が狂うことも多いのでそれのチェック＆
調整も必要。道具と腕が必要な部分です。
953:７７４ＲＲ
08/10/08 10:41:58 YThQylWc
丁寧なご説明ありがとうございます
さっそく修理に出してきます
954:７７４ＲＲ
08/10/08 11:48:52 5VqNR3zp
あれ･･･キャブは社外？
ノーマルキャブでダダ漏れのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰってある？
始動すれば関係ないだろうけど･･･
955:７７４ＲＲ
08/10/08 11:58:00 w0+W6sC1
ノーマルキャブもダダ漏れするよ。
俺のは新車で購入して２週間後にダダ漏れしたｗ
956:７７４ＲＲ
08/10/08 11:59:34 Hqq27hnZ
【Q】アイドリング安定しない
a)走り出すと問題なし→スロットルバルブの羽の磨耗の疑い
b)走り出してもゴボゴボ言う→オーバーフローの疑い
自分で切り分けが出来ないのならバイク屋に持っていって見てもらえ。
結果はきちんと聞けよ、そういった情報が自分の知識にもなるんだから。
但し聞き倒すのは問題解決後な、作業中にアレコレ聞くのは作業の邪魔＆失礼だ。
957:７７４ＲＲ
08/10/08 12:50:49 YThQylWc
>>953です
皆さん、たくさんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ本当にありがとうございます。
>>954さん
ｴﾝｼﾞﾝ、ｷｬﾌﾞ共に手は入れてませんのでﾉｰﾏﾙです。
958:７７４ＲＲ
08/10/08 21:53:21 B8TQjZIi
>>956
そのとうり
作業中にあれこれ聞かれると腹が立つ
ボーっとしているように見えてもいろいろ考えてるものだ
959:７７４ＲＲ
08/10/09 20:43:03 jk8jqple
やっとクラッチカバーのバフ掛け終わったぜ。
右手がちぎれそうだべww
960:７７４ＲＲ
08/10/09 21:11:18 3ZSCCfQz
959
チラ裏なんてどうでもいい。
めせて画像ウプしろ。
961:７７４ＲＲ
08/10/09 21:34:13 gaYqZ4zh
わけあってA10を手に入れた初心者ですが、どなたか純正リヤサスの調整方法を教えてください
エアバルブとレバーみたいなのがあるんだけど、、、、
962:７７４ＲＲ
08/10/09 22:49:28 6OndYrGs
A10って右サイドカバーの中にサス調整用のコントローラついてると思った。
そんなおれはA12乗り
963:７７４ＲＲ
08/10/10 13:10:25 WBK6uUlI
>>961
エアバルブはプリロードのつもりで使って、４段階のレバー？はダンパーだったかな
引き抜くようにセットするんだけど、どっちがソフトでどっちがハードかは忘れたｗ
でも乗り比べればすぐわかると思うよ
エアは0～0.5ｋの範囲だったかな
964:７７４ＲＲ
08/10/10 14:58:31 V/YmW+5N
引いたらハード。
965:７７４ＲＲ
08/10/10 16:43:06 CoxXC4K3
ｻｽの件回答ありがとうございました。プリロードがエアーですか、、、調整にはゲージ付きのハンドポンプなどが必要みたいですね。一応このままでダンパーのみいじってみたいと思います。
966:７７４ＲＲ
08/10/10 17:00:55 i96lGDCB
てか中古のニンジャ…しかもＡ１０なんてかなり年数経ってるんだから
リアサスはもう抜けまくってダメなんじゃねーの？
ってツッコミは誰もしないのな…
カワサキのサスって30000kmも走ったらもう抜けてるだろ
967:７７４ＲＲ
08/10/10 20:41:53 vbfn0upj
皆 忍者のタイヤにN2入れてる？
968:７７４ＲＲ
08/10/10 21:26:41 jcY1SPAM
入れてみたけど変わらん
969:７７４ＲＲ
08/10/10 22:40:52 kuOBnfcY
N2爆弾かとマジでオモタｗ
970:７７４ＲＲ
08/10/11 05:02:48 +ap9sZ6N
URLﾘﾝｸ(page14.auctions.yahoo.co.jp)
971:７７４ＲＲ
08/10/11 18:56:55 B5A0k42V
↑
「でっ？」ていう。
972:７７４ＲＲ
08/10/12 23:00:37 2ZX2SQE1
あげ
973:７７４ＲＲ
08/10/12 23:01:07 2ZX2SQE1
あげ
974:７７４ＲＲ
08/10/13 11:51:44 CHcc0u/i
後２～３回乗ったらコンテナにしまってまた来年まで出さないな。
975:７７４ＲＲ
08/10/13 19:28:20 7n1X9ikB
ちこっと質問
GPZ900Rの改エンジンっていくらで取引されるだろうか？
内容は
ワイセコ972ｃｃ
クランク15％軽量＆芯だしバランス取り
バルブスプリング 純正強化品
ヘッド0.5ｍｍ面研＆鏡面加工
吸排気ポートの研磨（拡大は無し）
ワンウェイクラッチ ZZR
ミッション アンダーカット
カムシャフト ヨシムラ ST1
カムチェーン周り A7以降の強化品
クラッチ スプリング APE 板純正
走行距離４０００キロ
この程度のエンジジンっていくら位しますかね？？
因みにA2です。
976:７７４ＲＲ
08/10/13 19:46:29 p8/JmImF
>>975
3000円くらいじゃねぇの？
977:７７４ＲＲ
08/10/13 19:46:46 m5jmxEfT
>>975
俺に49800円でうってくれ
978:７７４ＲＲ
08/10/13 20:00:08 7n1X9ikB
知人が譲ってくれるとの事なのだが、どうも相場が分からない
ノーマルが10万前後でオクで取引されているけど
上の仕様だと？？？円が妥当だろうか？？
979:７７４ＲＲ
08/10/13 20:40:38 6n8NnA//
純正強化のバルブスプリングなんてあるの？
980:７７４ＲＲ
08/10/13 20:40:57 +3OvBPYi
どんなものでも改造って自分好みにするものだと思う。
他人好みに改造されたものは、ノーマルより安いのが基本じゃない？
ノーマルが10万くらいならば、自分好みの部品代をプラス、好みじゃない
部品代をマイナスしてみるってどう？
981:７７４ＲＲ
08/10/13 20:58:13 7n1X9ikB
改造の内容に不満はないんだけど
そうなると、仮にノーマルエンジンが10万だとすると
全ての内容を好みとした場合＋数十万って額になってしまうｗ
確かに内容の通りの加工を新規で依頼すれば7,80万？？コースになると思うけど
知人いわく組んでもらったのも西日本にある超有名ショップで組んでもらったとの事なので
間違いの無いエンジンだとは思う。
一応中古品として考えると20～30万が妥当？？？？
982:７７４ＲＲ
08/10/13 21:14:55 +Hx6ccAi
>>981
あくまでも参考に
今年オクで自分が見た(入札した)エンジンの落札価格。
972のエンジン 10～15万
1000～のエンジン 15～23万
983:７７４ＲＲ
08/10/13 21:42:29 QzNsoNwJ
972>>
＋信用代で‥
が妥当な気が。自分が払ってもいい金額提示して、ダメならしょうがない。
でも、欲しいｴﾝｼﾞﾝだな～。
984:７７４ＲＲ
08/10/13 22:50:42 YQGiBFu2
>>975
内容が本当なら12-13万かな。
でも確かめられないじゃん。
A2ならクランクケースのボルトも細いから
部品代で考えたほうがいいよ。
985:７７４ＲＲ
08/10/13 23:55:16 zvrAMTuz
>超有名ショップで組んでもらった
ニンジャに限らず、有名ショップ数店で組まれた物を多々見てきたが、
内容が良くても、いい加減に組まれた物も多かった。
惑わされるな、その部分は抜きで考えろ。
986:975
08/10/14 01:14:37 jLUwTMs+
>>985
その辺は信じるしかないのでは？
実際に知人のninjaに乗らせてもらったときの感想は
下から上まで綺麗にスムースに回る素晴らしいものだった。
バランス取りと軽量化のおかげか振動も無く、素晴らしい拭けあがりのエンジンだったよ。
これぞチューンドエンジンって感じでした。
クランクの軽量化によるトルクの無さってのも気になるほどのものではなかったしね
だから、後は値段しだいなんですよね。
987:７７４ＲＲ
08/10/14 02:10:53 vGKbAYjc
二三束ピン札の帯付きも用意出来んのなら諦めろ
その手の店はそんな商売と割切って付き合わないと･･･
中途半端な値段は所詮その程度でしかない
988:７７４ＲＲ
08/10/14 13:42:01 2K5DabZo
結局ノーマルEg、FCR、社外マフラー、ヘッドバイパスくらいが一番じゃね？
カスタムEgは乗ったこと無いけどそんな違うんかな？