08/08/24 04:46:47 Q0gb10Ck
あのーすいません。
エンジンから異音してメタルかな・・・って感じなんですけど
メタル交換だけで済む事例って多いんですかね？
負荷かけてる状態で、5千回転ぐらいから音なってたんだけど
症状が出てからは、なるべく負担をかけないようにゆっくり
帰宅しました。
コンロッド＆クランクもノーダメージってことは有り得ないですかね？
（＾＾；
588:７７４ＲＲ
08/08/24 04:51:10 45HYG/Zm
>>587
イェーイ！ おめでとう！ これは箪笥、じゃなくてチャンスだぜ～！
バラして軽量コンロッドとボアアップする機会が巡ってきんだぜ～！
だ・か・ら・・・・ノーダメージ！！前より良くなるんだから、ノーダメージ！！
前向き前向き、マエムキー！になろうぜ～、ハーイ、ではお元気で。じゃ。
589:７７４ＲＲ
08/08/24 05:26:18 Q0gb10Ck
>>588
アドバイスどうもです。
前向きにですね♪といきたいとこなんですが、ほぼ全て手が入ってるので
全体的な点検には良い機会ですね（＾＾
ただ、異音がするの3番か4番のどっちかだと思うんですが、コンロッドも
逝ってた場合、キャリロ製なので悲惨なんです・・・
1本単位で販売してくれないってゆうか、そうゆう製品なんで
また4本も大枚叩いて買うはめに・・・
やっぱ忍者で最近のマシンに劣らないぐらい馬力出すのには無理が
あるのかな（ＴＴ
590:７７４ＲＲ
08/08/24 08:04:48 1MImuBPt
すこし元気なかんじのおじいちゃんにウォーキングさせるぐらいならまだしも
筋トレさせる薬物使うあげくに心臓移植までするって感じだもんな。
どー考えても無理あるでしょ。
591:７７４ＲＲ
08/08/24 09:25:49 XBA9oEEp
もうおじいちゃんを安らかに眠らせてあげて
592:７７４ＲＲ
08/08/24 09:26:53 M/Q4kMN1
ウォーキングはハイカム+FCRくらいまでだよな？
593:７７４ＲＲ
08/08/24 09:35:01 XBA9oEEp
おじいちゃんにゼロヨン9秒68なんて無理よ
あとはボルト達に任せましょう
594:７７４ＲＲ
08/08/24 10:07:18 u0zRfAKE
ハイカムまでいくとジョギングぐらいまでいくんじゃね？
595:７７４ＲＲ
08/08/24 12:01:05 3cdaCYcP
いや、そんなコンロッドのトラブルなんかに負けず
超老人アスリートにしてくれ。
596:７７４ＲＲ
08/08/24 16:34:46 asdDKcKU
湾岸MIDNIGHTな悪魔のGPZ！にするんだ。
597:７７４ＲＲ
08/08/24 16:57:24 CX0kuEBn
>>582
俺は名古屋の「ドランカー」付けてたけど、
とっても良かったよ。
598:７７４ＲＲ
08/08/24 23:51:37 XBA9oEEp
もうやめて！あなた達のしている事は老人虐待よ！
小田原征伐に初代北条早雲を出陣させる様なものよ！
歴史的に見ても無理があり過ぎるわ！
599:７７４ＲＲ
08/08/25 21:28:27 919Rd+I6
>>598
わかりにくいぞ。
600:７７４ＲＲ
08/08/25 22:19:14 RE85dRRe
このGPZを作ったのは悪魔のチューナー「中川のおっちゃん」だ！
601:７７４ＲＲ
08/08/26 01:03:27 tSSUuy7G
ぎゃー！
久しぶりに乗ったら、途中で電源落ちた（泣
しかも、惰性で走ってたらエンジン掛かった（驚
なんだコレ？ｗ
602:７７４ＲＲ
08/08/26 21:02:36 WvjNWmgM
仲川さんとこで作った円陣は結構タフだと思うが…
603:７７４ＲＲ
08/08/26 21:05:09 Pmv/ctmF
>>601
お前のニンジャは電動か？
604:７７４ＲＲ
08/08/26 23:03:33 9CTp6pIR
＜603
さぁ？
普通のGPZ900Rだけど、なんかキー抜いたみたいに電源落ちて、んで再起動ｗ
電気系の接触不良か、キーシリンダーのサビかわからんけど、こんな事あるのか？？ｗｗ
605:７７４ＲＲ
08/08/26 23:06:14 sJtiwsrC
>>604
よくある話し。
キーシリンダーに油さしとけ
606:７７４ＲＲ
08/08/26 23:17:27 Sdh3EPhN
キーシリンダー本体でなく、その下の配電盤みたいなところの
バックのスプリングがヘタってきてるんでないか？
分解は可能だけど、本来分解すること、されることを考えてないところなので
早めにメインスイッチASSYで交換した方がいいよ。
607:７７４ＲＲ
08/08/27 00:54:10 3jcI3K2P
>>605
>>606
サンクスm(__)m
油くらいなら楽でいいが一応Kawasakiのおっちゃんの所 持ってくわｗ
まぁ、ASSY交換するなら何人かの諭吉様とまたお別れするハメになるが、命には代えられんしなｗ
持って行ってどうだったかは、また書き込むｗｗ
608:７７４ＲＲ
08/08/27 23:54:52 2IvSqihP
Ａ７以前の車体を17インチ化するのに、お手軽なのはどれでしょうか？
120/70-17 180/55-17はセンターの溝のあるお下がりが回ってくるんですよね。
180/55は無理がある気がしますが・・・。
609:７７４ＲＲ
08/08/29 07:57:34 88wxVRRV
ほしゅのあき
610:７７４ＲＲ
08/08/29 19:17:26 74UAL7lW
A7以前のタイプで楽は、出来ないと思うが？
611:７７４ＲＲ
08/08/29 19:58:34 An1zPgE1
A7以前ならFフォークの交換絡むからねぇ
180/55はスィングアームに当たるんじゃないかなー
612:７７４ＲＲ
08/08/29 20:25:22 6ZgToNd9
甘いな、あたらんよ。
613:608
08/08/29 21:13:49 oQiRXn54
買うならＡ７以降が無難ですかね？
たとえ国内でも・・・。
改造り出すと、際限なさそうだよねえ。
614:７７４ＲＲ
08/08/29 22:30:13 fhGc/UDS
>>613
国内の方が年式高くても安く買えるから地味にオヌヌメ
ちなみに今となっては性能的に大差ないからｗ
君が昔気質のＤＱＮニンジャ乗りで高速でトンでもない速度しょっちゅう出す
わけじゃあないなら国内のが乗りやすいぞ
615:７７４ＲＲ
08/08/29 22:51:06 aRf2ACfB
ﾌﾛﾝﾄ17にするのにかかった費用。
ほとんど中古購入で、10ﾏﾝくらい。
ﾀｲﾔとOHと取り付け工賃別。
616:７７４ＲＲ
08/08/30 01:32:06 TiztoYFq
安いからってG1買って、何だかんだで普通に900のA7以降買える位の金額になった漏れﾀﾝがきましたよ。
ヽ(´-｀)ﾉ
>>613
フレームと外装も手を入れて、後は全部入れ替えるならともかく、初期の16インチに拘りがないのなら素直にA7以降を買うのをオススメします。
どの雑誌みても買うなら予算があればA12以降、もしくはちょっと妥協してA10以降云々…、と書いてありますが、まあ正しいかと思います。
年式も16インチ車より新しいですし、対策パーツに変更されてたりするみたいですし。
Z1/2やCB750辺りは初期型の方が人気だったりしますが、忍者の場合は今のところソレはないですが、｢16インチ渋いっすね!!｣って時は来るんかな？www
617:７７４ＲＲ
08/08/30 05:11:03 AAV37VCW
>>616
うちの仲間内ではA6の奴が他のニンジャ乗りに、おお１６インチ渋ッ！って
言われてる。
だから俺がおまいに言ってやる「G1の１６インチ渋ッ！！」
618:７７４ＲＲ
08/08/30 08:50:33 tljkQ57G
G1はいいよなG1は。
（なんの根拠も客観性もないがなぜかそう思う俺）
619:７７４ＲＲ
08/08/30 14:37:20 6/0QjdH8
知っている人おりましたら教えてください。
セルが回らないＡ７を修理中なんですが、右スイッチの黒／赤線までは１２Ｖ掛かっています。
配線図によると、ダイオードを経由して青線に変わり、ジャンクションＢＯＸのコネクタ１２番に来ますが、
そこではすでに電圧がかかりません。
このダイオードは何処にあるのでしょう？
ひょっとしてハーネスの中に仕込まれているとか！？
620:７７４ＲＲ
08/08/30 23:42:41 0rvpmXrx
>>619
その配線図おかしくありませんか？
ダイオードを経由して青線に変わり・・
ジャンクションBOXの12番は青線じゃないと思うし
ダイオードはジャンクションBOXの中にしか無い
621:７７４ＲＲ
08/08/31 11:36:19 18/8Yf1O
峠や街乗りは国内仕様が断然乗りやすいぞ。
622:７７４ＲＲ
08/08/31 12:36:05 3x762fnF
>>620
ごめんなさい、自分が見ていた配線図、国内仕様のものでした・・・
申し訳ない！
623:７７４ＲＲ
08/08/31 18:55:23 05wpB4Xm
もうかれこれ１０年以上乗ってるが、サイドスタンド使用時の
バイクの傾斜が年々キツくなっています。
同じような人いませんか？
直らないものでしょうか？
624:７７４ＲＲ
08/08/31 19:22:58 Wl2qL4h4
話からすると徐々にってことらしいので、磨耗が原因でしょうから
ボルトかサイドスタンドを交換するしかないとは思います
アルミのワッシャーをかましてもいいかもしれませんが、動きが渋くなっても危険でしょうし
でもそんな磨耗するんですかね、自分のノーマルサイドスタンドは外して保管してますが
そんな磨耗してる様子は…
そうではなく尻上がりにしたせいで傾斜が…というなら
ロングサイドスタンドでググればたくさん出てきますよ
625:７７４ＲＲ
08/08/31 19:55:32 o3LlIKIw
>>623
普段サイドオンリーで停めてるとけっこうなるのがあるみたい。
多分フレームのサイドスタンド固定部分が広がってるので、一度
バラして見てみる事をオヌヌメしる。
他のニンジャ乗りの知り合いが居たら見せてもらって比べてごらん。
626:623
08/08/31 20:53:30 05wpB4Xm
>>624,625 早速のコメントありがとうございます。
先日サイドスタンドををはずしたんですが、
特に磨耗とかなかったです。
思うにフレームについているブラケット？が広がったような・・・。
他にニンジャ乗りがいないので質問させていただきました。
627:７７４ＲＲ
08/08/31 22:12:37 O3dbosTZ
デアゴスティーニから週間ニンジャ創刊！。
カワサキの名車、ＧＰＺ900Ｒことニンジャ
を1/6スケールで精密に再現。
毎号パーツを組み立てるとあなただけの
ニンジャが完成！
ブックには開発ストーリー、開発者インタビュー、
全カラーリング、パーツリスト等を掲載。
デアゴスティーニ♪。
こんなの出ないかな。
628:７７４ＲＲ
08/09/01 03:51:52 onDv4TQl
>>627
以前にハーレーのが出てたけど、完成するまで買い続ける試算をしたら、ｳﾝ万円になりましたよ。
(((;ﾟДﾟ)))
629:７７４ＲＲ
08/09/01 09:40:57 Sbt5IGhI
>>628
そうそう
オーリンズ１７インチ用リアサス買えるぐらいだったね
630:７７４ＲＲ
08/09/01 14:55:24 3A+TDv0Z
ニンジャなんて元々ノリは１／１プラモなんだから、実写だけで
充分満足しる！
631:７７４ＲＲ
08/09/01 16:44:22 JVuCCSib
たしかに１／１プラモだな
632:630
08/09/01 17:17:20 DOBiOFav
○ 実車
× 実写
……吊ってくる ＿|￣|○
633:７７４ＲＲ
08/09/01 18:28:32 E25H2I2I
アオシマのニンジャの赤/黒、黒/灰は見事にＡ7
を再現していた。
塗装指示がアバウトだったので、実車を参考にした。
現在は2002年モデルだが、細かい事を言うと、
ハンドル周りがＡ7のままだし、キャブヒーターもない。
タミヤのＧＰＺ400Ｒを使って16インチ仕様にチャレンジ
したが、リア18インチがどうにも出来ず断念した。
634:７７４ＲＲ
08/09/01 20:56:10 Kc5vkbSW
アオシマの2002モデルはリヤサスが旧タイプ(A7)のまま・・・
635:７７４ＲＲ
08/09/01 22:01:46 fNAp47CB
ZIの次に900Rが出て欲しいな。
URLﾘﾝｸ(www.z1z2.jp)
636:７７４ＲＲ
08/09/01 22:16:09 dvVgA8s5
話ぶったぎって申し訳ありません。
エンジンの塗装剥がれがひどいんですが、耐熱の缶スプレー、またはタッチペン
純正に近い色の物、オススメってありませんか？
本当は降ろして塗りたいところですが今回はサイドの見える部分だけ塗りたいと思っています。
637:７７４ＲＲ
08/09/02 18:33:01 SUAidKtM
>>636
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
638:７７４ＲＲ
08/09/04 00:19:39 OniExpaD
久しぶりに乗ったら
低速でのステアリングの切れ込みがきつい気がする・・・
みんなのニンジャ結構切れ込む???
639:７７４ＲＲ
08/09/04 00:59:37 ahG+Tr+s
>>637
タイヤの空気圧みた？
640:７７４ＲＲ
08/09/04 00:59:53 9/dbiNUA
前輪の空気圧、減ってるんでない？
641:７７４ＲＲ
08/09/04 01:24:05 v7bJ/qoe
後輪が減ってもフロントの挙動がおかしくなんない？
642:639
08/09/04 02:20:43 ahG+Tr+s
×>>637
〇>>638
クレーンで吊られてくる…
643:７７４ＲＲ
08/09/04 16:40:47 EjaIn90j
>>638
ベアリングが逝きそうになってるのかもしれないぞ。
644:７７４ＲＲ
08/09/04 19:27:34 KTupV6nG
乗り方じゃないでしょうか？ どんなコーナーで切れ込みますか？
645:638
08/09/05 11:13:24 A/PlG6Zw
空気圧ですた。車検あけなのに・・・
バイク屋なにやったんだ
646:７７４ＲＲ
08/09/05 16:14:19 CKxBKWew
誰かＷＲ’sのステップつけてる人いる?
シフトペダルの根元が結構ガタガタなんだけど、これが普通なんかな?
セコンド上げるときの「ククッ、ガコン！！」って音がデカくなった（一速に落とす時は仕方ないかな?）気がするんだけど、ペダルが原因て訳じゃないよね?
647:７７４ＲＲ
08/09/05 21:33:44 7vnW0beS
>>646
根元ってシャフト側のこと？
それなら俺のもガタガタでシフトし辛くなったから、そこだけ新品にしたよ。
音はでかくなかったけど2速に入り難くなった。新品にしてからは問題ない。
648:７７４ＲＲ
08/09/05 22:37:35 YL/sC0Sg
ハイスピード時の風圧がひどくて、スクリーン交換を検討してます。
現在はスクリーンクラフトヨシムラ製のショートタイプで、150キロ辺りからかなりきつくなってまいります。
ゼログラビティーやMRSなどの二段タイプのものが候補に挙がってますが、実際に付けて
らっしゃる方がいたらインプレお願いできますか?
649:７７４ＲＲ
08/09/05 22:47:26 cP2KOb4s
>>646
そんな安物つけるからだよ
650:７７４ＲＲ
08/09/05 22:47:48 op37NLbW
>>648
乗り換えを勧める
651:７７４ＲＲ
08/09/05 22:55:18 X0RR09Dr
>>648
レーシングとかショートななんて銘打ったのは伏せること前提なのかもね
自分もMRSの短いのつけてますが、バブルタイプならうるさくないんだろうなと思ってます
風圧が気になるようなら、バブルタイプよりもツーリングとかの反り返ったのがいいと思いますよ
652:７７４ＲＲ
08/09/06 01:40:47 rc4LAa1E
>>648
自分のも以前はショートスクリーン(ノーマルの形状でそのまま３ｃｍ位短くなった感じ)でしたが、気持ち前傾位だとメーター読み２４０位でヘルメットが風圧でブレたので、ノーマルサイズのＭＲＡにしたらかなり緩和されました。
今はヤフオクで購入したＢ品のツーリングタイプの上端が反り返ったタイプのを付けてますが、そんなに飛ばす方ではないので自分的には十分です。
二段形状のは自分の古臭い弄り方の忍者には似合わないと思ってるので、試した事はないですが、ショートスクリーンよりは風圧低減されるかと思います。
653:７７４ＲＲ
08/09/06 09:15:30 tjZlKPox
>>648
ゼログラビティのバブルタイプ使ってます。
ノーマルスクリーンからの交換でも、違いが体感できましたよ。
ハンドルにもよりますが、気持程度伏せるだけで風を回避できます。
ですが、>>652さんも仰っている通り、見た目に影響がでかいです。
自分はこの縦長ルックが気に入っています。
654:７７４ＲＲ
08/09/06 11:44:31 JdXpji2e
はじめまして。
国内仕様の900Rに乗ってるのですが
燃費が悪く街乗り10ｋmツーリングでも13km程しか
伸びません。エンジンの吹けあがりも悪く3000回転
付近でトルクの落ち込みが激しいのです。
キャブを純正に戻せばよくなると言われて
中古パーツ屋で入手したキャブに換装した所
症状は改善せず、逆にキャブから燃料漏れを起こす始末
で途方に暮れてます。何か改善策は無いのでしょうか？
655:７７４ＲＲ
08/09/06 11:56:05 Po3b7uGq
>>654
うーん・・・むずかしいですねぇ。
失礼ながら、文面からのアナタのスキルではこれ以上は
ヘタなことしないのがいいと思いますよ。
ちゃんとしたプロに相談して、原因だけでも特定しないと、
やみくもに部品を交換してもダメなんじゃないかと。
・交換したキャブも元々のキャブも両方故障していた
・インシュレータがイカれている
・圧縮が抜けている
等等、いろいろな原因が考えられます。
ものによってはウデではなく設備や工具に依存することも
少なくないので、是非お店を探して相談してみてください。
656:７７４ＲＲ
08/09/06 12:03:14 JdXpji2e
>>655
早速のレスありがとうございます。
田舎に住んでるもので情報が少ないのですが
店選びとして所謂チューニングショップと新車販売が主な
カワサキ特約店とどちらが信頼出来るでしょうか？
後、純正キャブの新品は現在も供給されてるのでしょうか？
質問ばかりですみません
657:７７４ＲＲ
08/09/06 12:18:09 lRKOmkBD
>>652
240出して飛ばすほうじゃないの？
658:７７４ＲＲ
08/09/06 12:59:23 um3N8KIP
Ａ８国内仕様に乗ってますがリッター街乗り１７ｋｍツーリングで１９位は走ります。
マジー管のみでキャブのセッティングもしていません。参考までに
659:７７４ＲＲ
08/09/06 15:09:58 9HkdNmUb
オイル入れ過ぎなダケだったりして？
660:７７４ＲＲ
08/09/06 16:26:17 oWo3KWmb
A14逆輸入だけど街乗り14～16km/l、ツーリング17～22km/l位は走るよ？
キャブみたいな大事なところは金積んででもいい店で調整してもらいなよ・・・。
661:648
08/09/06 19:42:44 lCA2dZ7t
スクリーンについて質問したものです。
親切にレス下さった方々、大変ありがとうございます。
大変参考になりました。
早速ゼログラビティーの購入を検討したいと思います。
662:７７４ＲＲ
08/09/06 20:21:54 MeWuinY3
新しいVMAXみたいな感じで900Rも新しく出し直してくれんかな
需要はあると思うのだが・・・
てか俺が欲しい
663:７７４ＲＲ
08/09/06 20:35:21 VQVUiXar
V-Maxはいいデザインの継承したよね
確実に新しいんだけど、どう見てもV-Max
900Rではどうかな、かなり難しいと思うけど
空気抵抗を考えてカウルのエッジ丸めちゃったら
もうなんかそれはZRX1200S？って感じだろうしｗ
デザインもエンジンもそのままで、ディメイションだけ変えてくれたら即買うけどなｗ
664:７７４ＲＲ
08/09/06 20:50:45 MeWuinY3
VMAXだけ生き残って現代レベルにパワーアップして新しくなってズルいと思った
665:７７４ＲＲ
08/09/07 00:02:10 nH94O8qO
新型GPZ-Ｒは出るよ。
900じゃないけど。
666:７７４ＲＲ
08/09/07 00:06:55 GQnO8DaU
ガセ乙
667:７７４ＲＲ
08/09/07 10:56:03 6WqRCbr6
ガセＺ２
668:７７４ＲＲ
08/09/07 14:26:57 A/OYiW1P
マジで新型でたら、オレたち旧車会の人的に見られると思う。
でんほうがいいかも
669:７７４ＲＲ
08/09/07 15:01:30 0EojReNF
GPZ900R
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
Z1000ベース
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
10Rベース
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ZRX1200S
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
なんでかZ1000ベースが一番しっくりくるんだよなｗ
670:７７４ＲＲ
08/09/07 15:31:11 k/opyytU
アッパーカウルをもっとニンジャ風にすれば10Rベースもアリだな。
なんか速そうw
671:７７４ＲＲ
08/09/07 15:52:35 PeDq0hpi
俺も10Rベースいいと思った
なんかカッコいい
672:７７４ＲＲ
08/09/07 15:57:52 raAN8PgJ
10Rﾍﾞｰｽいいね
ｱｯﾊﾟｰがも少し似てるとなおいい。
673:７７４ＲＲ
08/09/07 16:55:15 0EojReNF
ZRX1100ベース（コラじゃない
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
しゃぼん玉と思ってたら違うショップだった
これにノジマのモノサス仕様組んだ金額と、ニコイチMagicとの差額が知りたいなｗ
674:７７４ＲＲ
08/09/07 19:11:12 JHKMmoSC
>>669
10Rかっこいい
やっぱりアッパーをもう少し近づかせた方がいいけど
近すぎると、きっとかっこ悪くなりそう。
個人的にはZ1000、ZRX1100のは絶対に乗りたくない。
見てるだけでなんか照れくさい。
675:７７４ＲＲ
08/09/07 20:24:21 PeDq0hpi
フレームをモノコックにしてタンクとサイドカバーで隠せないかな？
フレーム見えるとニンジャらしくない気がして
あともうちょっとだけ細身に
676:７７４ＲＲ
08/09/07 20:29:10 /J8vnIS3
Leoperdoってトコで出してるタンクカバー使ってうまくできないかなぁ
677:７７４ＲＲ
08/09/08 11:01:12 lyqqbzls
10Rベース以外はCB1300SBにしかみえん…
10Rベースはやたら速そうだが足付き激悪そう。チビの俺じゃ無理だ
678:７７４ＲＲ
08/09/08 11:25:31 XYKOsJgO
いや、つか、お前等10R買えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
679:７７４ＲＲ
08/09/08 13:09:56 nWONN6uK
いいなと思っただけで、やはりニンジャが一番。
でもカッコイイ10Rベースのニンジャが出たら…分からんw
680:７７４ＲＲ
08/09/08 19:52:36 B3fOpn+g
面構えがもっとニンジャに近かったら99％浮気する自信がある
やっぱり現代レベルのニンジャ欲しいもん
681:７７４ＲＲ
08/09/08 21:20:50 HH6C1S3T
そんなこと書いてカワサキの中の人がたまたま見て本気にしたらどうすんだ！
682:７７４ＲＲ
08/09/08 22:54:39 rO30yMIz
四輪じゃ何年も前からリバイバルはブームだよね。
バイクでもやってるけどカウル付きのモデルはまだない？
個人的にはやらない方がいいと思うけどね。
超えるようなの作ればいいのよw
683:７７４ＲＲ
08/09/08 23:02:17 MLRWmMdm
はじめまして。
こちらの方のグリーンメタリックのカウルのメーカーは、どこのものなのでしょうか？
他の写真を見ると、特に横幅がエーテックや、PMCなどとも違う様に思えます（エラっていうんでしょうか）。
非常に惹かれるのですが、どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願いいたします。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
684:７７４ＲＲ
08/09/08 23:18:10 ltJoYM3R
GPZ1100で大ゴケしたから無理かもね。
でも新型欲しい
685:７７４ＲＲ
08/09/09 07:34:27 PKxA/UAk
>>683
マーベラスとかバッドウイングでも似たようなのあるけど
そこのはこれじゃないかな
URLﾘﾝｸ(www18.ocn.ne.jp)
レース用のスラントしたカウルも似てるし
しかしこういうエラの突き出たカウル見るたびに、脳内で「アイ～ン」って声が聞こえるｗ
686:７７４ＲＲ
08/09/09 13:02:02 uY+ZYuQE
マジカルのは後付けでしょ、コワーズのじゃない？
URLﾘﾝｸ(www.dax.co.jp)
一言だけ、今は付けたいかもしれないけど
きっと純正に戻したくなるよ。
687:７７４ＲＲ
08/09/09 20:16:34 X6+oZXDZ
686に同意
おれも外装以外フル盆栽だが
カウルを含め外装を変える気はないな。
688:７７４ＲＲ
08/09/09 20:40:37 y0GInWfy
ﾙｰﾊﾞｰとｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄは欲しい。
689:７７４ＲＲ
08/09/09 20:55:20 mZi7IAs/
ｼﾙﾊﾞｰｼｰﾄがほしい に見えた
690:７７４ＲＲ
08/09/09 22:08:25 CSN/4AUz
>685さん、686さん
情報、どうもありがとうございます。
カウルを定番の割り方でやってしまったので、代わりをと思いまして。
いろいろご意見、痛み入ります。
ノーマルもとっておきますね。
691:７７４ＲＲ
08/09/09 23:29:00 9o51wy1a
水冷バイクも大排気量の時代になってそろそろ限界だと思うんだ
新たな技術で高性能のバイクを作る時代に再び来ているのではないだろうか？
かつてのニンジャの様にな
692:７７４ＲＲ
08/09/10 09:39:49 9obaP54k
エンジンオイルをより多く冷却に使う油冷ってすげー技術があるらしい
693:７７４ＲＲ
08/09/10 17:55:25 TrKDzIWO
オイル交換するのがドキドキですね。
694:７７４ＲＲ
08/09/10 17:56:15 T8LqLLWC
今日シリンダー下のガスケットにオイル滲みを発見してしまったorz
｢オイルが入ってる証拠｣と割り切ったほうが良いのか･･･
みんなのニンジャはどう？
695:７７４ＲＲ
08/09/10 18:01:17 MsrlRvS/
聞いてどーすんだよ
696:７７４ＲＲ
08/09/10 18:12:27 T8LqLLWC
>>695
ニンジャはオイル滲み多いのかなーと思ったから聞いてみた
697:７７４ＲＲ
08/09/10 19:27:20 ds46TMDi
新車の頃から滲んでますぜ
698:７７４ＲＲ
08/09/11 08:22:45 v264+Tj3
俺のは特に滲みも無く早７万キロ。
あっ、間違えた。プラグホールのトコのシールが逝かれてちょっと滲んでいるか。
仲間のニンジャはエンジンいじってから３万キロたったが、やはりオイル滲みとかないなぁ。
699:７７４ＲＲ
08/09/11 10:59:16 aDGLD+pN
>>697 本当ですか？そうゆうものなのかなぁ
>>698 良いなぁ。俺のはまだ2万ｷﾛちょっとなのにorz
参考になりました。お2人ともありがとうございました。
700:７７４ＲＲ
08/09/11 19:35:37 0n5OEa4z
スピードメーターケーブルが外れた
止まったオドを見ながら「散々走っても距離が増えなきゃ将来高く売れるな」と良からぬ事を考えてしまった
いや、ちゃんと直しましたよ
701:７７４ＲＲ
08/09/11 22:07:44 bIF6Tva5
>>700
そんな時はメーターばらして巻き戻…
もしくはメーター丸ごと交換…
俺のは昭和のバイクですから何しようが高くは売れないでしょうな。値段が付けば御の字です。
702:７７４ＲＲ
08/09/11 22:57:41 bkWsmP21
いきなりですみません。
ＧＰＺ４００Ｒ乗ってたのですが、今回売却しました。
そして900Ｒを購入しようと思います。
あるショップで最終モデル（ファイナル03年）で走行１８００ｋｍで100万（１１３万諸兄込み）
物は綺麗です。
どうでしょうか？
店の方はプレミアとか、もう出ないとか色々言われるのですが・・。
教えてください。
703:７７４ＲＲ
08/09/11 23:23:38 3EC0oS5n
買いなさい
704:７７４ＲＲ
08/09/11 23:24:30 0n5OEa4z
そんだけ金払うなら刀ファイナルの方が値落ちしないぞ
距離走っても買取価格高いままでお薦め
705:７７４ＲＲ
08/09/11 23:27:46 3i134Syo
中古で十分。
706:７７４ＲＲ
08/09/11 23:32:47 gL5dYT8X
100万なら6R♪
に、一度のってみたい(汗汗)
707:７７４ＲＲ
08/09/11 23:58:30 jNHp80N7
デジタルじゃないメーターって簡単に戻せるのね。
ＺＺＲのメーターをスワップしたときに距離合わせる必要あったけど、力づくで簡単に数字が回っちゃったｗ
708:７７４ＲＲ
08/09/12 08:20:37 skj5NS+/
〉702です。
100万出して乗るバイクではないのかな？
皆さんがそう言うのでは、間違いないですね。
欲しかったけど、違うの考えます。
709:７７４ＲＲ
08/09/12 08:22:09 Q+lXtYMo
というか中古バイクの走行距離信じてる奴がいるのか？
710:７７４ＲＲ
08/09/12 09:10:53 yrwAJJj0
バイクなんかしょせん道楽で乗るもんだ。
自分の好き嫌いで選ぶべきだぞ。
気持ちが乗ってこんバイクで走るのはつまらんぞ。
ラジエターやサス、キャブまで手が入ってるような
やつなら１００万でも安いぞ。
711:７７４ＲＲ
08/09/12 12:01:18 Y4lcLjhB
パーツが着いてるからお買い得
これも、バイク屋のセールストークの一つ
712:７７４ＲＲ
08/09/12 12:35:55 skj5NS+/
ドノーマルらしくて、ファイナルなのに、HIDじゃないらしいです。
マフラーも二本出しで、色は青銀かな？
どうしよっかな。。。
地獄のローンだし・・。
713:７７４ＲＲ
08/09/12 12:42:10 Y9aG3utx
よほどその物が好きでないと、ムリするとつらいぞ
維持費ってのがあるからな 軽くローンすっか～ならまだいいが
車体で地獄とか言ってるとまだ一丁目の入り口にすぎんぞ
714:７７４ＲＲ
08/09/12 16:54:08 T4lbNv/0
大金はたいて乗るようなバイクじゃない。安く買ったのに気が付くと大金かかって手放せなくなるのが王道
715:７７４ＲＲ
08/09/12 17:57:15 VkHyKNB6
>>ラジエターやサス、キャブまで手が入ってるような
やつなら１００万でも安いぞ。
中古バイク屋の常套句だが
中途半端に手が入ってるやつだと元に戻すのが大変 ｗ
716:７７４ＲＲ
08/09/13 02:18:41 7IXSMy9H
>>712
赤男爵が忍者のファイナルにHID装着して販売してましたが、ノーマルはファイナルでもHIDではないですよ。
新車の時の値段を考えると高い印象はありますが、｢忍者が好きで長く乗りたい｣なら、値段に釣られて変なタマ掴むよりいいんじゃないですか？
極端な言い方すれば、Z2とかだって、当時新車の値段は50万しなかったのに、今じゃ100万ではきかないのと同じじゃないですかねぇ？それでも欲しい人は買う訳で。
買うのは自分ではなく>>712(=>>702?)氏なんで、悩んで下さいです。
自分のはヤフオクで92kで落札した昭和59年式の750忍者(G1)なので、新しい年式の忍者が羨ましいであります。
自分のは修理に高年式の900の部品やらを流用して、寄せ集め感漂う雑種ですが、ファイナルエディションのノーマル車両なんていったら、バリバリのサラブレッドに思えます。
(^^;)
717:７７４ＲＲ
08/09/13 07:51:07 VrSTi/To
結局はそうですよね、ただ高すぎるのでは！と思ったので・・。
718:７７４ＲＲ
08/09/13 09:09:23 b2x0LTzm
Ｚ２が新車で買えた次代の物価は？
719:７７４ＲＲ
08/09/13 11:11:37 iVs05YUh
レンタルでいっぺん乗ってみ！
720:７７４ＲＲ
08/09/13 13:54:36 Bg4RkdYm
>>719
ﾅｲｽな解決策！
6Rのﾚﾝﾀﾙ探してみよ～
721:７７４ＲＲ
08/09/13 14:48:37 iVs05YUh
6Rかよっ！
722:７７４ＲＲ
08/09/13 16:56:56 nXWT6qLp
GooにA13の新車あり。ただしASK.
150万位しそうだ。
723:７７４ＲＲ
08/09/13 19:57:04 kcJtpFcx
ほう、とうとうASKなんてのが出回り始めたか
724:７７４ＲＲ
08/09/13 20:22:52 SzisfCvG
そもそも>>702が400R売ってまで900R買おうとした理由は？
それがはっきりしてたらここでgdgd言ってないで買えばいいじゃん
おれも去年、探して探して1年かかったけど満足のいくA16買ったよ
走行2000km 価格78ﾏｿで。
要はここで聞くんじゃなくって自分で気持ちを確かめろってこと
高いって思うならやめて探せばいいじゃん。
ちなみにA16を下取りに出したと仮定するとB王で60万弱、赤男爵で50万ちょっと
725:７７４ＲＲ
08/09/13 22:04:55 BCeMDFl0
>>724
おっしゃるとおりです、皆様アドバイスありがとうございます。
来週火曜日に購入しに行きます。
726:654
08/09/13 22:12:18 /gJ6IrML
以前、燃費とトルクの谷の事で書き込んだものです
あれからプロに作業を依頼して、トルクの谷は解消されたのですが
燃費の方は6.5kmと激しく落ち込んでしまいました
色々と言い訳話を聞かされましたがしっかりと工賃は持ってかれ
田舎でバイクを弄るとロクな事が無いと思い知らされました orz
727:７７４ＲＲ
08/09/13 23:52:23 aL1NVO1q
カウルとタンクとフレームそのままで
リメイクみたいなかんじで
新しいの出ないかな。
728:７７４ＲＲ
08/09/14 02:43:10 omufNFjy
>>724
まあまあ。最後に決めるのは自分だけど、人によっては悩んで｢人の意見も聞いてみたい｣って思う時もあるでしょう。後押しされたいっていうか…。
>>725
火曜日までに売れてなければいいっすね。
>>726
6.5km/lって…。
このガソリンの高い御時世に…。
>>727
あと何年かして、またリバイバルブームが来たら出るかも知れんですね。
729:７７４ＲＲ
08/09/14 08:00:58 DnOEtgoZ
すみません、ちょっと質問です。
ニンジャのテールランプって量販店などで売ってる市販のランプを
使うことできますか？
バイクショップなどで専用のもの買うとなると、環境的に一日かけないと
いけなくなるので可能なら市販のもので流用したいのですが。
ご教示よろしくお願いします。
730:７７４ＲＲ
08/09/14 09:22:13 sH/z5upj
>>726
燃費6,5キロって、、、
そんなの故障車だぞ。
キャブとかの具合が悪いだけでなくてエンジン壊れてるんでないか？
731:７７４ＲＲ
08/09/14 10:49:20 A8f+j7RV
>>729
あなたが 言っる事今いち意味が分からない？
732:７７４ＲＲ
08/09/14 10:52:16 4Bci6xLX
>>731
おまいも日本語でおｋ
733:７７４ＲＲ
08/09/14 11:07:20 PAsgDhJL
>>726
完全に故障車です。
パワーはちゃんと普通に出ているの？
シャシダイにでも掛けてみたら？
あと、前も言ったけど、オイルば入りすぎてると
ていこうになって燃費が悪くなるよ。
オイル交換時に、指定量をポンと入れてしまうと、
大抵の場合おおすぎるよ。
>>729
ふつうにホームセンターやガソリンスタンドで売ってる
一般規格の球だよ。
とくべつな専用品とかじゃないよ。
念の為、いま付いてる球を片方持って行って、
同じ球を探せばいいよ。
球の取り方は、シートを外してテールカウルを覗くと
ランプの取り付け部分が見えるから
それを90度だったか180度だつたかひねれば外せるよ。
734:７７４ＲＲ
08/09/14 11:51:38 DnOEtgoZ
>>733さん
ありがとう。
735:７７４ＲＲ
08/09/14 12:21:27 xcUOIw8b
おかしな日本語が多いな
翻訳ソフトでも使ってるのか？
736:７７４ＲＲ
08/09/14 14:40:04 J+YmfVYp
燃費6,5キロ
ターボ装車ですか
737:７７４ＲＲ
08/09/14 15:15:41 SbmI09ro
>>726
ヒートしたエンジンも同じ症状出るよ
俺も田舎だが
盆栽雑誌の常連、有名ショップと同じものが出来ると思ったらダメだよ
仮に田舎の店が盆栽雑誌に紹介されてたとしても
お金さえ払えば載せてくれるから･･･
738:７７４ＲＲ
08/09/14 15:18:28 IVTXxeOs
>733
エンジンは普通に吹けあがり、マフラーからも変な煙も出ず
キャブの滲みもなく、ギアもトップまでキチンと入り速度も
１６０くらいでまだ余力があるくらい元気なのですが燃費は
整備をたのんで余計にわるくなりました。キャブをノーマル
に戻せば少しは良くなるのではないかと思っていただけに残念
です。
739:７７４ＲＲ
08/09/14 16:33:52 7ZyIJ4n0
コックは診たのかな。
740:７７４ＲＲ
08/09/14 16:54:45 sH/z5upj
まさかmile....
741:７７４ＲＲ
08/09/14 17:56:01 YaZsLgxc
走行中にメーターがやたら揺れるなぁと思いつつ一年放置していたら、遂にカウルステーから延びてるメーターステーが折れてメーターが完全フリー状態になってしまいました。
どうやら中古で買った時点で左側のステーが折れていたらしく、右側のみでメーターを支えていたらしいです。そのために右に負担が掛かって金属疲労でポッキリいってしまったみたいです
742:７７４ＲＲ
08/09/14 18:09:55 D+wmEWKE
>>741
そこは忍者の持病
メーターがくそ重いわりにステーがちゃちなんだよなー。
743:７７４ＲＲ
08/09/14 20:33:55 YaZsLgxc
直して思ったんですが、揺れないメーターっていいですねぇ…なんかストレスが一つ減りました
744:７７４ＲＲ
08/09/14 23:48:45 VY5BbTo9
すごいねOVERのｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ、17000円で終了だって･･･(汗
確かにかっこよかった、あれならつけたいと思った･･･
ﾁﾗｳﾗ失礼(汗
745:７７４ＲＲ
08/09/15 00:02:57 yqTBzTe8
>>738
そういう時のアイドリング調整
ストール寸前ギリギリまで下げて見れば？
746:７７４ＲＲ
08/09/15 00:34:00 xB/g8XGb
>>738
60キロ・80キロ・100キロで何回転くらい回ってる？
ふつう、６速80キロで3000回転くらいだと思うが…
747:７７４ＲＲ
08/09/15 02:25:36 F4v40DfP
半年前オク購入、コツコツ純正に戻してやっと完成。
シフトペダルを下げて好みの位置にするとマフラーの熱遮断板にぶつかって
シフトダウンできない。
標準のペダル位置って高すぎないですか？おれの足首が固いのかな。
748:＠180cm
08/09/15 08:00:12 26At9YWv
>>747
確かに･･･上体はかなりゆったりなのにペダル周りはキツい気がしますね･･･(汗
ほんとに欧米向けか？それともやはり時代が違うのか･･･
749:７７４ＲＲ
08/09/15 09:50:04 34+6lrOX
昨日信号待ちで左足元から湯気が出てきてあわててバイク停めて
下見たら何か垂れてる・・・
オイル点検窓の中がクーラントの色してる・・・
おまけに窓が満タンになってる・・・
とりあえず自走は危険と思いレッカー呼んで帰宅しました。
ウォターポンプのシール抜けかなぁ・・・
750:７７４ＲＲ
08/09/15 11:07:57 hYOMlHH7
ウォーターラインがやられたみたいだな。
つエンジン載せ替え
751:７７４ＲＲ
08/09/15 11:33:55 /HA2za8J
そんなんでエンジン載せ変えてたらきりないし
かなあっていうかシール抜けで確定っしょ
752:７７４ＲＲ
08/09/15 15:13:44 zaLyKJZ3
だいたいはウォポンのシールだろけどヘッドのG/Kとかシリンダーのクラックとかあるからなぁ…
まぁ、オレはそれでRXに積み換えたんだがｗ
753:７７４ＲＲ
08/09/15 16:10:16 VUa+C49I
ウォポンってｗ
何でも略したらいいのかｗかっこわるｗ
754:７７４ＲＲ
08/09/15 16:22:47 sHYTPmDx
魚ぽん♪
755:７７４ＲＲ
08/09/15 16:53:03 x2jk9vxK
藁他♪
756:７７４ＲＲ
08/09/15 19:44:35 maFMxg2p
ｵﾌｾｯﾄ５ミリで 180履いてる人居る？ ｷﾞﾘで入りそうだが ８ミリじぁないとダメかな。タイヤにもよるか。
757:７７４ＲＲ
08/09/15 19:48:58 maFMxg2p
現在5.5 - 17 170 ５㍉ｵﾌｾｯﾄ
758:７７４ＲＲ
08/09/15 21:23:51 Q/ZgZ8wZ
ウオポンはメカニック業界でも言うけどな
車の方だけど
759:７７４ＲＲ
08/09/15 21:47:13 zaLyKJZ3
うぉ、ウォポンでレスが付いてるｗ
メカ歴２０年、変な略とは思わなんだ
760:７７４ＲＲ
08/09/15 22:32:51 re/gzKlg
で、俺はそのウォポンを先月注文したんだけどまだ届かないんだ。
早く来ないと冬になっちゃう…
761:７７４ＲＲ
08/09/16 00:01:48 17qA3RlQ
このスレ初めてきたけどメーターゆらゆらは持病だったのか…
ちょっと相談してこよう。
762:７７４ＲＲ
08/09/16 08:17:38 oGiM6w42
メーターの揺れ早く直さないとステーがポッキリいって、メーターがカウル内でゴロゴロ暴れだしますよ
763:７７４ＲＲ
08/09/16 09:11:19 rtjrFSo7
折れるのはメーター側？
俺の場合、カウルステー側のメーター取り付け部分が破断したんですけど・・・
764:７７４ＲＲ
08/09/16 16:11:47 DPYkkPB8
>>756
TWM5.5J 5mmオフセット、パイロットスポーツ180入れてる、
これで2セット目だが今までタイヤとチェーンが接触した形跡はない。
765:７７４ＲＲ
08/09/16 17:34:11 KJ0SoIMo
>>763
まさに>>763氏と同じくカウルステー側の取付部分の溶接のトコが逝くみたいです。
766:７７４ＲＲ
08/09/17 04:11:56 k/1qZWKc
話それるが、アッパーステーって立ちゴケレベルで簡単にセンターが歪む。
アッパーカウルの袖の部分とタンクの隙間が左右で違うのは何かしら
倒してる証拠。
767:７７４ＲＲ
08/09/17 18:27:48 d8FDd4bD
>>764さん 自分もﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ入れる予定でいたので助かりました。ﾐｼｭﾗﾝ ちょっと太いと聞いたもんで。有難うです。
768:７７４ＲＲ
08/09/18 18:58:22 x4vtD3Nt
>>767
私の場合、忍者会スレでもあるようにTWMホイールはセンターが約5mmブレーキディスク側に
ずれているようなので180入ったのかも（ギリですが）
767はどちらのホイールをお使いか知りませんが私と同じ条件が当てはまるかどうかは判りませんよ。
769:７７４ＲＲ
08/09/18 23:30:07 Kc4GXHlc
>アッパーステーって立ちゴケレベルで簡単にセンターが歪む。
あのステーってかなり堅いぞ
外してゆがみ取ろうと大人が踏んづけてもびくともしねえぞ
770:７７４ＲＲ
08/09/19 00:23:24 AFZBhyBB
立ちゴケで簡単にセンターずれるよ。
俺も車にバックで突っ込まれて立ちゴケしたらズレちゃったし。
で、>>769の言うように人力だと歪みを取ろうにも取れない…
771:７７４ＲＲ
08/09/19 08:22:59 7YH/BwWw
逆に倒しちゃいなよ！
772:７７４ＲＲ
08/09/19 09:48:40 r01ZhG07
天才あらわるｗ
773:７７４ＲＲ
08/09/19 21:42:41 IYgmCWM8
ｳｹﾀw
774:７７４ＲＲ
08/09/20 01:46:08 dueYs8ok
601 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 01:03:27 ID:tSSUuy7G
を書き込んだ者なのだが、なんかもうninjaに乗れなくなってしまいそうだ・・・。
775:７７４ＲＲ
08/09/20 07:23:47 kQE3AXKU
今日は台風でニンジャに乗れないと思っていたが
台風一過の青空が出てきたよ。
西湘バイパスー箱根ターンパイク行ってきます。
776:７７４ＲＲ
08/09/20 09:24:41 LM4+6fOn
山間部の道路はたぶん、
湧き水溢れ水と落ち葉でまだ濡れているぞ？
777:７７４ＲＲ
08/09/20 09:32:19 CbeOAfst
>>774
どした？
778:７７４ＲＲ
08/09/20 14:34:11 yhXZl/RX
今更、16インチ忍者が欲しいって俺は変態さんなんでしょうか？
779:７７４ＲＲ
08/09/20 14:41:29 wvIqpJq0
この変態め～ ピィｼ！ ピィｼ！
780:７７４ＲＲ
08/09/20 15:58:54 Ty/bOemp
ニンジャ借りて乗ってみたら遅くてびっくりした
買うのやめとこうかな
油冷１１００にしとこうかな
そのままで速いし
なぁオマイラどう思う？
781:７７４ＲＲ
08/09/20 16:56:36 kCh7ljvM
速いバイク欲しけりゃ違うの買うほうがいいよ
今更カネ出して買うバイクじゃないと思うぜ
782:７７４ＲＲ
08/09/20 17:21:07 akXI6PxR
田舎でイメージ先行の商売してる店
そんな専門店気取った店のセールストークで買って乗ってる奴を見ると･･･
某豆腐屋の配達車を崇めてる馬鹿と同じ脳みたいで嫌だな
そんな奴と同じと見られるのはもっと嫌だ
783:７７４ＲＲ
08/09/20 18:30:21 xC04Q3uV
>>780
＞ 油冷１１００ってGSX‐Rの事か？！
784:７７４ＲＲ
08/09/20 19:15:27 h27X4+qE
>>780
どっかの雑誌の特集にでも感化されたの？
785:７７４ＲＲ
08/09/20 20:28:38 snosoZ6Y
速いのが欲しけりゃ最新ＳＳでいいんじゃない？？
確かに特集ありましたね。
忍者関連の特集があると、買ってしまう・・・。
そんな大阪在住Ａ12国内乗り
786:７７４ＲＲ
08/09/20 20:47:17 xKekPte7
GPZも欲しいけどカスタムに金かけるより
10Rをネイキッド化しようかと思ってる
787:７７４ＲＲ
08/09/20 21:19:31 kQE3AXKU
>>780
20年以上前に設計されたバイクにどこまで期待するかだな。
速さだけなら現行モデルって言われてもGPZ900Rのデザインはやっぱり突出してるのは間違いないからな・・
まあとりあえずアクセルの捻り方もうちょっとガバっと開けてみ
788:７７４ＲＲ
08/09/20 23:11:40 wsmH6H4D
>>780
買わないでくれ。
お前みたいな奴がGPZ900R買っても、きっとつまらないだろう。
最新のバイク買って事故らずに元気にオートバイを謳歌してくれ。
789:７７４ＲＲ
08/09/20 23:59:12 vhywEBHq
まあ忍者乗りが70年代のバイクを乗れば「走らない」
「止まらない」「風圧がきつい」って言う様なもので
その当時のバイク乗りに言わせれば「速い事は速いけれどつまらない」
「カウルが邪魔くさい」って言うだろうし・・デビューと同時に買った
人間が当時言ってたのは「速いけど音は空冷がやっぱり最高！」
時代は繰り返すだけ
790:７７４ＲＲ
08/09/21 01:17:54 HPdWoSrF
皆 忍者に何処のマフラー入れてる！！
791:７７４ＲＲ
08/09/21 01:25:56 FddLXRPA
デビル管！
792:７７４ＲＲ
08/09/21 01:32:35 EazWvFXo
>>790
逆車純正マフラーのまま。
793:７７４ＲＲ
08/09/21 01:56:03 2sdu5Pfy
クラッチ軽くしたいんだけど
純正は14mmだっけ！？
5/8に変えると軽くなるのかな?レシオが変わって重くなる??
予算の都合でラジアルは無しで・・・
貧乏貧乏
794:７７４ＲＲ
08/09/21 02:09:01 8nsBAmJ2
オレも純正マフラ。つか、各部完全純正戻し中。
ドノーマルを見かけないから、逆にキレイな吊るし状態にしようと。
795:７７４ＲＲ
08/09/21 07:29:47 1CvncVxU
質問なのですが、A6～A16までのモデルはキャブに冷却水を循環させてますよね？
キャブを外す時は冷却水を抜かなければいけないのですか？
796:７７４ＲＲ
08/09/21 08:21:51 xyUNXu3u
そのまま外してもチョロチョロしか漏れない。
797:７７４ＲＲ
08/09/21 08:36:30 q4H52tWf
>>790
US吉村
798:７７４ＲＲ
08/09/21 09:10:51 QdQBWBhv
テックサーフ
799:７７４ＲＲ
08/09/21 09:28:43 cL26OTF6
イエローコーンのプロヘッダー
800:７７４ＲＲ
08/09/21 09:32:07 wmvKjxU2
>>793
握力を鍛えれ！
801:７７４ＲＲ
08/09/21 10:30:34 eoR01KHf
>>790
ビトーＲ＆Ｄ
802:７７４ＲＲ
08/09/21 14:17:18 reiq5M65
逆車どノーマルの俺が通りますよっと
803:７７４ＲＲ
08/09/21 14:42:15 HPdWoSrF
>>790
俺はストライカーエキパイにトリックスターのショトガンサイレンサー良い音しまっせ！
804:７７４ＲＲ
08/09/21 15:36:56 jbSrBMhf
>>801
ストレート排気？多段膨張式？
ﾋﾞﾄｰのFCRはストレート排気＆ファンネルに合わせて、MJ#150が入ってるって聞いたんだけど
俺のは多段膨張式＆ﾋﾞﾄｰFCR＆ファンネルで、#138にして空燃比的にもセッティング出たんだけど
ストレート排気だと#150でも本当に濃くないのかね、もしそうなら試してみたい感がムクムクと…
805:801
08/09/21 17:27:28 Cwndx/7q
>>804
もう７年付けてるから、当時はストレートしかなかったよ。
あとうちのはキャブはノーマルCVKだから、参考にならないと思うｗ
806:７７４ＲＲ
08/09/21 17:57:08 qhMxlq14
K-FACTORYのブラスト。
4-1で見た目、音ともに最高
オイルフィルター交換面倒だが
807:７８０
08/09/21 18:55:23 jTXrNIlT
わぉ
思いのほか大反響w
形はニンジャが一番好きなんだけどね
だけど俺好みに改造しようとすると200万位かかる計算になった
んで馬鹿らしく思えてきたわけ(俺はね）
しかも改造して行き着く先はどれもこれも似たり寄ったりな
こんなに改造ってますこんなに金かけてます的な見せびらかし仕様や
究極はエンジン乗せ替えたり色んなのと組み合わせてみたりして
ニンジャだかなんだかﾜｹﾜｶﾒ的仕様ｗ
まあ本人が満足出来ればそれで良いんだろうけどね
だけどくれぐれもバイク屋や雑誌等に踊らせられないようにね
まぁ金を湯水の如く使える人は別だけど
そんだけ
808:７７４ＲＲ
08/09/21 20:08:07 q2z8Wutv
おれ、ノーマルだから関係ないし。
809:７７４ＲＲ
08/09/21 20:57:41 M07xPQx2
アンダーカウルを取り外したのばっかし観てると
フルノーマルが新鮮に写る今日この頃
810:７７４ＲＲ
08/09/21 22:45:07 MBhtMOcv
>>807
買う前に気付いて良かったですね。
811:７７４ＲＲ
08/09/22 00:53:39 u3+Q9eQ+
>>807
ここにいる誰もが解ってる事エラそうに書くなや
皆口に出さないだけ
それでも俺はニンジャなんだよアホ！
812:７７４ＲＲ
08/09/22 06:30:04 hJJ+GxFF
>>807
まずは所有してから書き込みましょうね。
所有しても無いのに何を偉そうに書き込んでるんでしょう？
何でもそうですが、たった数時間で何がわかるのかと・・・。
813:７７４ＲＲ
08/09/22 07:18:21 kIJKfVsd
俺は ブラックバード、7年乗って それから忍者（ノーマル）に、乗り換えて 2年に なるけど いじらくてもオールマイティーで 楽しいバイクですね。忍者 眺めながら チューハイ2杯いけます^_^
814:７７４ＲＲ
08/09/22 08:51:46 aalZfwMB
オレは高校の頃にバイトで入ったバイク屋に発売したての750ﾆﾝｼﾞｬがあった
いつかは乗りたいと憧れてた、実際手に入れたのは１５年後だがｗ
815:７７４ＲＲ
08/09/22 09:33:16 Exf1XKYe
>>807
なんだかんだ言って四半世紀を生き抜いたバイクです
'80sに今を求めてもちぐはぐなのは当たり前です
過度な期待はしないでください
816:７７４ＲＲ
08/09/22 12:44:05 Zo4c4hwl
>>790
アウトリズム＋ワンオフサイレンサー
同じ人いるかなぁ
817:７７４ＲＲ
08/09/22 13:51:00 VYLiZxGG
>>790
チェイス ミストラル
818:７７４ＲＲ
08/09/22 17:09:33 WCvq21ks
>>807
ｺﾞﾙｧ！！
本当の事書くな！！（涙
819:７７４ＲＲ
08/09/22 20:44:02 TvBRnFyM
GPZ900RにZRX1100、1200のエンジンに積み替えるのって多いけど、
油冷GSX-Rのエンジンを選ぶってどうかな？
油冷エンジンって結構コンパクトだから、ダイヤモンドフレームなのを何とかすれば
載っちゃいそうな気がするのは俺だけですか？
820:７７４ＲＲ
08/09/22 20:56:15 aalZfwMB
マウント位置とチェーンラインの事を考えたらそんな冒険できません
821:７７４ＲＲ
08/09/22 21:12:23 tOMGIeYV
マッハのエンジン載せてる人とか雑誌で出てたけどなｗ
12Rとかもショップのデモ車であったけど、キワモノってだけだしな
822:７７４ＲＲ
08/09/23 08:35:56 USpgG+Lj
>>819
カタナに油冷積んで
ニンジャの外装付けて
モノサスにする方が楽じやね？
823:７７４ＲＲ
08/09/23 08:57:59 4oOyoOXU
行きつけショップがカタナにバンディットのエンジン積んでたけど
「２度とやりたくない」との事でした
どっちもリサイクルでカネかけずに済むなら面白いけど大金はたいて
する事じゃないですわな
824:７７４ＲＲ
08/09/23 09:21:58 sJQRNJOM
突出した性能はないけど、コツコツいじれて飽きないってのが
良いと思う。
ＳＳは乗った事無いけど凄すぎて持て余すだろうな。
金があったら複数所持なんていかが？
実際現行車種もってるけど、ニンジャは思い入れあって売れないって人
ネットでよく見る。
俺とは経済格差ありすぎて、読んでて正直ムカついてくるがｗ
825:７７４ＲＲ
08/09/23 11:56:11 POCJ4KBZ
久々に走りに行こうと思ってガソリン満タンにして走り出したら
キャップの鍵穴からガソリンが吹き出してきたよorz
826:７７４ＲＲ
08/09/23 13:12:49 al8vFuQH
>GPZ900RにZRX1100、1200のエンジンに積み替えるのって多いけど、
>油冷GSX-Rのエンジンを選ぶってどうかな？
KawasakiにSUZUKIのエンジン？
話にならん。
827:７７４ＲＲ
08/09/23 16:03:41 8qPr8SY4
>>825
どんだけ入れたんだよw
828:７７４ＲＲ
08/09/23 16:24:05 3G5P7VvX
久し振りに走りに行こうかとおもおってぇえ～
ガソリン満タンで走り出したぁら～
鍵穴からガソリン噴出して
鍵穴からガソリン噴出して
鍵穴からガソリン噴出して
orz
orz
orz(どんだけ入れてんだ)
※以下戻って繰り返し
829:７７４ＲＲ
08/09/23 17:08:17 POCJ4KBZ
>>827
入れ過ぎてはないと思うんだけど、走り出したらガソリンがタンクの上に滲んで来たんで
鍵穴のカバーを開けてみたら、鍵穴から空気と一緒にガソリンがブクブクと吹き出してた。
しばらくタオルでふきながら走ったら出てこなくなったから、そのまま走って無事に帰ってきたよ。
鍵穴って下まで貫通してるもんなのかな？
キャップ交換しなきゃいかんかな・・・
830:７７４ＲＲ
08/09/23 18:15:46 6g3PejMR
>>829
タンクのドレン？ブリーザー？ホースが詰まってるのでは？
タンク外して繋がっているホースにエアブローするとか？
ガソリンに埃が入らない様に注意が必要ですが
831:829
08/09/24 05:15:29 +SkSZB/S
>>830
ありがとう。
次の休みに見てみます。
832:７７４ＲＲ
08/09/24 10:38:37 CMfE5sPg
>>807
金の有る無いとはず、趣味の世界ってそんなもんだろ。
833:７７４ＲＲ
08/09/24 10:55:13 c+vy8U9w
>819
良いと思うけど、フレームもGSX-Rのに交換して
タンクとサスもGSX-Rのにして、ついでにホイールやブレーキと電装系も
GSX-Rに換装すればバランスが良くなると思うよ
834:７７４ＲＲ
08/09/24 12:20:07 7EpONBWc
>>833
それってGSX-RにGPZの外装をつけろって言ってない？ｗ
835:７７４ＲＲ
08/09/24 18:16:07 +SS/cc/G
その方が早いし速い
836:７７４ＲＲ
08/09/24 18:43:52 53xHXyqH
その逆をやると、おフランスの耐久レプリカぽっくなると思う
837:７７４ＲＲ
08/09/25 19:19:09 9/RQSzMh
ここでヘラヘラと書き込んでる奴の大半のニンジャは
ロッカーアームとカムがガリガリになっているのを俺は知っているｗ
ガリガリﾂｗｗｗｗｗ
838:７７４ＲＲ
08/09/25 19:52:51 1mwb+6Fy
でっていう
839:７７４ＲＲ
08/09/25 20:05:51 N9kB9ASt
まぁ、ZRXにﾌﾚｰﾑ改造＋ﾓﾉｻｽ入れるよか、ﾆﾝｼﾞｬにZRXのエンジン換装する方が安いし、楽でしょ。
20年も経って未だに人気があるんだし、ｶｽﾀﾑも多種多様して当たり前。
ｾﾞｯﾂｰでもﾉｰﾏﾙで乗ってる人もいれば、ﾌﾙｶｽﾀﾑしまくりで原形解らん位な人もいる。
840:７７４ＲＲ
08/09/25 21:16:54 A1Fqi9l5
いやぁーほんとに忍者買ってよかったわ
まだ5ヶ月だが飽きる気がしないぜ
841:７７４ＲＲ
08/09/25 21:52:51 tPti1zN6
１５年も乗ってりゃどうでもよくなるがな
842:７７４ＲＲ
08/09/25 22:21:07 K9Z21srY
バイクブロスのHP見たら、A13の新車、195万！。
人の足元見てのぼったくり価格。
プレミア付ける店はロクなとこないから、
潰れてほしい。
843:７７４ＲＲ
08/09/25 22:22:34 fm08aZ7+
ほえぇ～。
844:７７４ＲＲ
08/09/25 22:58:52 4ylhD4Vj
≡ＴＯＰ☆ＧＵＮ≡
845:７７４ＲＲ
08/09/25 23:27:27 9/RQSzMh
エンジン乗せ替えてフレームも他車種と組み合わせて
もはやニンジャである部分がほとんど無いのに
ニンジャだと言い張っているところが
テラカワユス
846:７７４ＲＲ
08/09/25 23:38:06 HyRNvSc5
どこまでカスタムしたら
ニンジャと呼べなくなる？
847:７７４ＲＲ
08/09/25 23:55:01 Yv+4zq5K
エンジンのヘッドと外装のシルエットが変わったら
848:７７４ＲＲ
08/09/26 00:09:38 s4dPV39k
>>839
Ｚ２に他車種のエンジン乗せ替えてＺ２だと言い張ってる奴はまずいないよ
そんな下品な事する奴もいないだろうし
じゃあおまい
Ｚ２にニンジャのエンジンのせてＺ２だと言えるかいな？
まあニンジャは極端だから
Ｚ１０００Ｒだったらどうよ？
849:７７４ＲＲ
08/09/26 00:51:09 uYz/Wvzx
>>848
メインフレームがZ2ならZ2と呼んでもいいんじゃね？
って俺みたいな考えの奴も居る
850:７７４ＲＲ
08/09/26 01:06:59 CaL2GKLB
>>848
Ｚ2とＺ1000Ｒはクランクケース違うけど
系統ごとに組み替えるのはフツーにやるメニューなんじゃね？
ニンジャだってＺＺＲやＺＲＸの1100までならフツーにクランク使ったりするし
カワサキにはよくあること
カムカバーが丸いか角かは個人の好みだろうし
俺も～ＲＸまでのヘッド以外は嫌いだし
851:７７４ＲＲ
08/09/26 02:36:00 8Ix875ME
油冷エンジン載せ替えの刀もあるし、DFCかんてのもあるし、外装とフレーム番号が残ってたら忍者でいいんじゃない？
俺はやらないけど。
やらない、というよりも出来ない、と言う方が正確か。
852:７７４ＲＲ
08/09/26 12:57:36 8EDtQC+a
アサヒナの8耐久レーサーまでしたらダメだろ
853:７７４ＲＲ
08/09/26 17:03:39 s4dPV39k
つーか
イエローコーンのやつアッパーカウルだけニンジャであと全て別物それでもニンジャと言い張ってるｗｗｗ
この件について意見のある者挙手！
854:７７４ＲＲ
08/09/26 19:03:29 Fs/sKZoF
>>853
まともに走れないで毎回自滅してるから勘弁してやれよｗ
どんな姿になろうが造り手にニンジャが好きってスタンスが重要だと思う
それが感じられないとニンジャぽいバイクで支持は集まらない
855:７７４ＲＲ
08/09/27 00:54:39 6Of/rX6o
まぁ、つねに変わったことやってくれてるんだから良い事だと思う
ノーマルも改造車もありみたいな
他の車種じゃあまり無い事なんだから
856:７７４ＲＲ
08/09/27 01:24:32 hRGrQt3Q
昔のTT-F1でモリワキが造ったCBX750はエンジンの
外観と空冷であることでCBXと呼んでたな。フレームは独創。
でもそれは誰もがCBXと認識していたわけで。
857:７７４ＲＲ
08/09/27 01:38:45 xxJmedWh
実績が伴うとカッコ良く見えるし言い分も通るが･･･
858:７７４ＲＲ
08/09/27 09:48:40 pR4CAlSi
>>807に図星突かれたからって、お前ら狼狽しすぎｗ
見てて楽しいわｗ
ノーマルでも、改造でも好きにしたらええやん。
おまえらも乗ってるのは Z X 9 0 0 A なんだろ？
859:７７４ＲＲ
08/09/27 11:22:14 XzCRWgQg
今更だがこのエンジンはオイルラインが弱いね。
バイパスを作るとするか。
860:７７４ＲＲ
08/09/27 12:48:58 YwquxvOH
>>859
それは根本的に設計ミスなんじゃ･･･
んっ、なんか家の周りにバイクが集まって騒がしいからちょっと見てくる
861:７７４ＲＲ
08/09/27 14:01:31 C2toAlwn
そう言えばさ、サイドカムチェーンはいいとして、何で左側にしたんだろうね。
右側にしていれば、サイドスタンドで駐車しておいて、雨が降って・・・ううっ・・・
862:７７４ＲＲ
08/09/27 18:23:50 p1+JMcGL
カムの持病も･･･
863:７７４ＲＲ
08/09/27 18:34:47 UJwKxB44
最初は左右の二段がけで開発を始めたんだよね
まあプラグホールくらい後からでも対策できるだろとｗ
864:７７４ＲＲ
08/09/27 19:11:26 gnwVuGlf
つかカムかじりって根本的な対策ないの？
乗せかえとかなしでさ。
865:７７４ＲＲ
08/09/27 19:25:53 LvhuKmqc
オイルストレーナを掃除したことあるひといる？
5万ｋｍ以上乗ってるんだけど、結構ゴミがたまるらしいからいっぺん掃除したいんだけど
そのためだけにオイルパンはずすのが激しくめんどいんだよな。
866:７７４ＲＲ
08/09/27 19:38:23 yBBNt+b1
>>861
ガキの頃いろんな雑誌の写真みてEGの大きさが違う900があると思った
センター脳だったから新鮮だった。
でもその後他車に採用が無い事で悲しくなった。
867:７７４ＲＲ
08/09/29 10:13:31 x9manv5A
ほしゅのあき
868:７７４ＲＲ
08/09/29 11:45:12 4MFduHNB
ほしのあきより
はしのえみがすきだ。
869:７７４ＲＲ
08/09/29 22:00:51 Co+Y8zLO
俺は、ほしのみゆに一票
870:７７４ＲＲ
08/09/29 23:07:26 PvGP/kUy
ももこみゆ に一票
871:７７４ＲＲ
08/09/29 23:26:31 9qIYEsj6
あいだもも(ry
872:７７４ＲＲ
08/09/30 02:47:08 k2sjnNRU
>>871
凄くお世話になりましたm(_ _)m
873:７７４ＲＲ
08/09/30 08:18:43 st949y4g
長瀬愛だな
874:７７４ＲＲ
08/09/30 08:51:35 KIGdq4Te
このスレなら白石ひとみにお世話になったｵｻｰﾝがいるな。
俺もだがwww
875:７７４ＲＲ
08/09/30 09:14:56 Jetosrb6
AVでいいと思ったのはこれだけ
URLﾘﾝｸ(www.dmm.co.jp)
876:７７４ＲＲ
08/09/30 11:11:41 PX9BQXl4
3人乗りでも違法改造でもなんでもアリの900Rはさしずめ豊丸だな
877:７７４ＲＲ
08/09/30 11:19:33 PX9BQXl4
そんで巨艦1000RXは松坂希実子
そのあとちょっと痩せたZX10は冴島奈緒
878:７７４ＲＲ
08/09/30 12:57:31 2thG56vb
なに、この流れ…
つまんねえよ。
879:７７４ＲＲ
08/09/30 13:09:28 VHV4QPN4
>>878
うるせーよ
880:７７４ＲＲ
08/09/30 14:24:48 k2sjnNRU
年がばれちゃいますね(o^∀^o)
みんなお世話になりましたよ(＞Σ＜)
881:７７４ＲＲ
08/09/30 17:48:04 dgnq5CIT
そんなによくカムかじるの？
何キロ位を目安にオーバーホールすれば良いかな？
乗り方にもよるんだろうけどさ
882:７７４ＲＲ
08/09/30 18:24:44 zmJ5Fsti
ﾊﾞｲｸ屋いわく、だいたい４５，０００で腰上空けてみるべきだとのこと。
そのときにおそらくかじっているであろうカム、ロッカーアームなんか変える。
ウォポン♪（ウォーターポンプ）なんかもその時変えた方が結局は賢いそうな。
883:７７４ＲＲ
08/09/30 21:12:17 4ZpPM3bZ
クルマじゃあるまいしウォーターポンプなんて逝ってからで十分
884:７７４ＲＲ
08/09/30 21:39:23 XegUVEg2
ウォポン♪だけ後から換えるのﾒﾝﾄﾞｸｻｲじゃん
O/Hするんならついでにやっといたほうが無難だと思うが
ってかO/Hしたあとにオイル窓真っ白だったら泣くに泣けんぞｗ
ひどい場合は洗浄のために軽くO/Hしなきゃならんし
>>883はバイク乗りか？？
885:７７４ＲＲ
08/09/30 22:02:04 NQezB22i
>>873長瀬愛･･･いつぞやはお世話になりました。
A15ノーマルキャブのOHするのにガスケット関係オーダーしようとしたら
フロート室のGK欠品で販売終了って
代替え無いの？バックオーダー待ち？
まさか手に入るよね？
886:７７４ＲＲ
08/09/30 22:16:21 4ZpPM3bZ
>>884
腰上ＯＨと一緒が楽ったって、ウォポン付いてる場所が腰上ＯＨと関係ないとこについてるから作業の「ついで」にはならない。
クランクケース内に浸水する前に注意していればドレンの小穴から水漏れしてわかるからそれから交換で十分。
クルマはタイベル交換時、作業のついでとしてウォポン交換するのが常だけど、バイクは関係ない。
おまいさん、そのバイク屋のいいカモだなｗ
887:７７４ＲＲ
08/10/01 01:14:00 Md5e4lYL
>>885
フロートチャンバーのOリングは現行車であるZRX1200Rと共通だから
一時的にバックオーダーになることはあるかもしれないけど
純正品の供給はあと10年くらい大丈夫だと思っていいんじゃない？
>>886
俺も下の穴からの水漏れが確認できてからでいいかなとは思ってる。
ただ、前兆が確認できない状態で突然逝くってこともある。
ガレージの床に水漏れ跡もなく、家の前で暖機してる時も異常無し。
その15分程後、マスツーの集合場所で水漏れ＆オイル乳化が発覚。
楽しみにしてたマスツーをあきらめて帰宅…って奴を知ってる。
だから予防的に早めの交換をするってのも一つの手だと思うよ。
888:７７４ＲＲ
08/10/01 08:27:30 jMgcmYC6
ﾆﾝｼﾞｬじゃないけど過去にMXレース中にウォポンシール逝ってリタイアした覚えが…
腰上ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでもクラッチ周りバラしたり水周りのOリング交換しないかい？
オレなら腰上でもｵｲﾙﾊﾟﾝ外すとこまでやるなぁ
特にこんなおじぃちゃんバイクは尚更（；^ω^）
889:７７４ＲＲ
08/10/01 08:31:19 cE5039aI
A7を5万km以上乗ってるけど、過去ウォーターポンプを2回交換した。
2回とも水漏れでなくてオイル漏れだったな。
ウォーターポンプはＡＳＳＹだと高価だから、リビルドできるようにしてほしい・・・
890:７７４ＲＲ
08/10/01 10:41:51 6Q1jT++t
>>887ありがとうございます
>>885です
とりあえずオーダーしてみます
丸一年動かしていないんで憂鬱('A`)
あとバッテリーは開放型じゃなくてMF付けてるの？
Ninjaのブログとか見てるとみんな平気で付けてるから。
891:７７４ＲＲ
08/10/01 21:32:51 w6ZyhvaB
>>889
今、交換するために部品頼んでいる。いくらしたか教えてくれないか？
892:７７４ＲＲ
08/10/02 00:38:44 7cKuppsm
>>885
長瀬愛って顔が童顔なわりに乳首が相当黒ずんでたよな
893:774RR
08/10/02 00:39:30 WkGm/anL
2年前、A-12（国内）55000ｋｍ走行時のデータですが宜しいですか。
ウォーターポンプ ￥11,445 Oリング ￥179 クーラント￥1,575
ガスケット ￥148 オイル ￥6,300 工賃 ￥6,720（ショップ会員2割引き）
これが2回目で一回目が12000ｋｍ走行時。ちなみにオルタネータは58000ｋｍでイカれた。
現在75000ｋｍ、来週ツーリング予定なんだが無傷でいられるかしら、、、
894:７７４ＲＲ
08/10/02 07:41:06 x7PVtYmC
>>892
万個も黒い
895:７７４ＲＲ
08/10/02 08:32:49 WIoWP98l
>>885です
今日は仕事休んで今からキャブのOH始めます
4発初めてだから緊張する
しかも長瀬愛が気になって昨日の夜は嫁に隠れて夜遅くまで自分のアクスルシャフトをシコシコと･･･
896:７７４ＲＲ
08/10/02 12:05:19 +XOl+Akv
ぼくのアクスルシャフトが折れちゃった
腰下全とっかえだよﾏﾏﾝ
みたいなプレイできるとこあるかね？
897:７７４ＲＲ
08/10/02 12:35:52 txjBxwoi
嫁がいるのに悲しい奴・・・
898:７７４ＲＲ
08/10/02 15:05:32 CXQtRIp1
９８年式と９９年式で悩んでます。
どっちもライムで走行距離は大体同じぐらいで価格差が１０万ぐらい。
ブレーキが違うしやっぱり９９年式かなぁ
899:７７４ＲＲ
08/10/02 18:25:57 txjBxwoi
A11とA12？
まずA7～A11、A12～A16の違いからよく考えた方が良いよ
A11とA12だったらブレーキだけじゃ無くってタイヤもラジアルに変わってるから・・・
以下、大まかな変更点。国内仕様か逆車かでもだいぶ違うし。
A7～A11(1998年)
* エンジン出力が108psに落とされる
*A8で国内仕様が発売。最高出力86ps/9,000rpm・最大トルク7.3kg/6,500rpm リミッター180km/h作動、さらにロングマフラーの採用。
* 乾燥重量が234kgに増加
* メーターパネルデザイン変更によりアンメーターの廃止
* バックミラーのデザイン変更
* シートスポンジの材質変更
* ステップラバーのデザイン変更
* デュマスイッチ変更（デザイン及びウインカープッシュキャンセル化）
* ホイールデザイン及びサイズ変更 （F:2.50-16 → 3.00-17、R:3.00-18 → 3.50-18）
* タイヤサイズの変更 （F:120/80-16 → 120/70-17、R:130/80-18 → 150/70-18）
* ブレーキキャリパーの変更 （F:片押し1ポット → 対向4ポット、R:片押し1ポット → 片押し2ポット）
* ブレーキローターの変更 （F:280 φ → 300 φ、R:270 φ → 250 φ）
* フロントフォークの変更 （38 φ → 41 φ）AVDS（フロントフォーク沈み込み防止機能）廃止
* サイレンサー長変更 （30mm位長くなる）
* カラーリング変更 ライムグリーン×パールアルペンホワイト、ファイヤークラッカーレッド×メタリックグレーストーン
* タイヤの速度レンジがV規格へ変更。
* グリップのデザインがZRX1100と同様の物に変更。
A12以降(1999年)
* フロントキャリパーが6ポッドに変更
* リヤサスペンションガス封入式ショック搭載、リンク比が変更
* タイヤラジアルに変更
* フロントフォークインナーチューブガード追加
* 国内仕様最終型A12
900:７７４ＲＲ
08/10/02 19:51:36 8i28mAGm
くだらん質問によくこれだけ親切になれるもんだ。
901:７７４ＲＲ
08/10/02 20:14:05 2Yd22XQX
しかも解答間違ってるし。
98はＡ12、99はＡ13
902:７７４ＲＲ
08/10/02 20:37:52 WIoWP98l
>>895です
キャブ下ろしてOHしてキャブクリーナーで
ジェットを浸けてたが今一キレイにならない
真鍮の腐食にも効果があると書いてあったKUREのラストリムーバなるものを買ったんだけど
サンポールで良かったのかと今さら思った
あと腰下からオイル漏れ発見！
これでカワサキ乗りの一員になれた気がした
>>897オナニはNinjaと同じくらい好きです
結婚してもやめられん！
903:７７４ＲＲ
08/10/02 20:49:35 52OAqGEN
>>902
汚れにもよるけど、キャブクリはひと晩は置かないと
よく落ちるというなら、入手しやすさでこの２つが俺的お勧め
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
最強なのはこれ
URLﾘﾝｸ(www.straight.co.jp)
904:７７４ＲＲ
08/10/02 20:50:38 DdySLp/C
>>901
899は合ってる 君が間違えてる！
905:７７４ＲＲ
08/10/02 20:55:21 52OAqGEN
よくわからんが>>898は
>ブレーキが違うし
って書いてあんだからそれで推察すりゃ答えは出てるだろ
>>899乙
906:７７４ＲＲ
08/10/02 22:25:45 WIoWP98l
>>902サンキュです、ヤマハ乗りの泡タイプは南海で見て気になってた
ワコーズは高くてね・・
ケミカル用品は最近ホムセンのクレになってるorz
とりあえず明日仕事中に浸け込んでみます
907:７７４ＲＲ
08/10/03 00:37:20 lGYrHecO
>>906
昔は有名なメーカーの方がいいのかな？と思ってそれなりの値段のケミカル用品使ってましたが、今は同じくホームセンターで調達が多いです。
ブレーキクリーナーなんかは\298とかのですよ。銘柄によって当たり外れがあるのが難点です。
908:７７４ＲＲ
08/10/03 11:08:35 plxRPudw
ブレーキクリーナーは激安ので充分じゃね?
まあ、たまにひどいのに当たるとガスが抜けて最後まで使えなかったりするけどね。
ワコーズの1000円もするやつ使ってる人いるの?
値段分のメリットがあるのか気になる。
909:７７４ＲＲ
08/10/03 11:27:36 LhBKFRW5
>>903
最強なのはやはり汚れたらお風呂入れよということか
910:７７４ＲＲ
08/10/03 15:00:46 6LeD3NlZ
>>906です仕事中にキャブ掃除中ですが凄く気になっている
パイロットスクリュが3番だけ飛び出てるのは問題ない？
フロートチャンバだけのOHだからいじってないです、他の3つは出てないです
911:７７４ＲＲ
08/10/03 15:32:15 5Ws5NjhP
>>910
CVKはほとんど弄らなかったからよくわからんが、普通に考えたら飛び出してるのはおかしいよな。
どうせ組みなおして同調取るんだから規定値に戻しておいたら？
912:７７４ＲＲ
08/10/03 17:48:43 6LeD3NlZ
>>911ありがとです
サービスマニュアル曰く2と1/4戻しなのでやってみます
同調したくないからパイロット弄らなかったのに・・
アストロプロダクス行ってバキューム買ってこようorz
913:７７４ＲＲ
08/10/03 18:29:50 Wo3u712W
まてまてまてｗ キャブクリドブ漬けしてんのにPS抜いてないんかｗ
まさかフロートのバルブがそのままだったりせんだろうなｗ
914:７７４ＲＲ
08/10/03 19:06:15 98FF1+vx
もうゴム類が膨張してるだろうな…
915:７７４ＲＲ
08/10/03 19:29:04 SsC73z9f
>>912
バキュームゲージでパイロットスクリューの同調できるのか
普通それは無いと思う
916:７７４ＲＲ
08/10/03 20:28:56 6LeD3NlZ
遅くなりました。ご飯食べてウンチしてた
>>913>>914>>915
ゴメン紛らわしかった
キャブ本体はボチャンて浸けてないです
パイロット以外のジェットとニードル、
フロートチャンバ、フロートのピンだけ
あとはパーツクリーナで拭いて磨いた
パイロットを弄ると必ず同調するようですよね？
917:７７４ＲＲ
08/10/03 20:30:22 /xq1Ns4F
antlionのスライダー注文してきた･･･
ﾁﾗ裏です
918:７７４ＲＲ
08/10/03 20:45:32 6LeD3NlZ
>>913先っちょゴムだから軽く拭いてシリコンスプレー
>>915SMどおりパイロット2と1/4戻しでキャブ4つ合わせてから
バキュームメーターで同調でOKじゃないの？
不安になってきた…
919:７７４ＲＲ
08/10/03 20:56:12 efiIfKbM
>>916
連装キャブの同調とはバタフライバルブ（画像ではスロットルバルブと表記）を同調スクリューで合わせることを言います
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
基本知識のない人がいじるべき箇所ではありません
パイロットスクリューとは連動するわけではないので、すべて同じにするべき箇所です
920:７７４ＲＲ
08/10/03 21:17:15 6LeD3NlZ
>>919なるほど
同調はキャブの連結バラさなければダイジョブなんですね？
パイロットは関係なくSMに従って4つとも合わせて良いと！
919さん大好きです、
921:７７４ＲＲ
08/10/03 21:19:57 oemQIsmk
だめだこりゃｗ
922:７７４ＲＲ
08/10/03 21:39:29 oemQIsmk
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板:164-番)
923:７７４ＲＲ
08/10/03 22:24:19 6LeD3NlZ
>>922ピッタリのスレありがと
読んでてマタマタ気付いちゃった！
俺のNinjaはA15の逆車なんだが
SMはバイク屋の店長が
｢お前英語解らんだろ、国内とさほどかわらんから｣と国内仕様のSMを注文してくれたんだけど
キャブそのものはほぼ一緒だけど
パイロット調整はちがうよね？
エアクリBOX、マフラー、カムとか違うらしいし・・・
だれかA15逆車の戻しおしえてください。
>>921頑張ります
924:７７４ＲＲ
08/10/03 22:45:45 X37+50mf
1 1/2 戻し。
というかカワサキのサイトのサービスデータのページくらい見ような…
925:７７４ＲＲ
08/10/03 22:47:30 efiIfKbM
違うのはカムとマフラーだがパイロットの影響する部分では変わらん
つかＳＪも#35だしＭＪも#100だ
というかＣＶＫでも個体差でセットし直してもいいんだがそれは望むべくもないか
926:７７４ＲＲ
08/10/03 23:00:41 wjTgEltP
ニンジャカワイソス…
927:７７４ＲＲ
08/10/03 23:54:38 6LeD3NlZ
>>924>>925ありがとです>>926同感です
素直にバイク屋さんに頼めばいいんですが
一年間放って置いたお詫びのつもりで直してあげようかと…
バイクにしてみりゃ迷惑ですよねorz
自分で一通り直してバイク屋さんに点検整備してもらう予定なので
みなさんもう少し相手して下さいね！
来週まで完全にPC使えないので
ググれカスはやめて！
926さんのはカワサキのホームページ？
パーツの値段にはウロウロしてたのに…
928:７７４ＲＲ
08/10/04 00:00:06 6LeD3NlZ
訂正
>>926カワサキのホームページって書いてるのに俺ったら…ご迷惑お掛けしてます
929:７７４ＲＲ
08/10/04 08:51:25 dTWk4rs9
6LeD3NlZ=>>885は初出レス番くらいつけろよと言いたい
930:７７４ＲＲ
08/10/04 17:22:12 KLaZwf5h
みんな優しいなぁ・・・。俺はイライラしてるけど
931:７７４ＲＲ
08/10/04 17:35:12 wIxRDRo+
>>927
1年放置なら室内保管でもなきゃガソリンタンクの底はサビてるだろうから
コックとキャブの間にﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰかましたほうがいいよ
詰まってゴボゴボいうのを、セッティングが合ってないと勘違いして悩むようになる前に
あとガソリンを変えようと抜いても、底の水分はそう簡単に抜けないので
車用の水抜き剤を買って、何回かに分けて使ったほうがいいですよ
932:７７４ＲＲ
08/10/04 17:52:44 sKZeMVxi
GSXのメーターとか付けたんだけど、ウインカーインジケータをLED一つ（左右配線合体）にしたらハザードになっちまったorz
どーすりゃいいのか・・・
教えてエロい人！
933:７７４ＲＲ
08/10/04 18:12:38 3IcsijMH
そんなポンコツ捨てちまえ
この糞たれ共
934:７７４ＲＲ
08/10/04 20:43:53 fL9/3KWt
>>932
ダイオードかませ
935:７７４ＲＲ
08/10/05 18:02:51 ZolZzsqK
>>932
つ URLﾘﾝｸ(taj.ifdef.jp)
936:７７４ＲＲ
08/10/06 20:08:42 QJLX8Fqw
>>932
手でウインカーだせ
教習所で習ったろ、したら無料で解決。
937:７７４ＲＲ
08/10/06 21:11:38 2EtFxxWk
エコだな
938:７７４ＲＲ
08/10/07 03:34:49 MWjheNRo
意地悪だね
939:７７４ＲＲ
08/10/07 12:59:55 Vc9VtlZQ
128 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：2008/10/07(火) 03:25:06 ID:r+sV5rOT
URLﾘﾝｸ(www.ksrc-au.com)
次期ZRX1400R
やべー、とうとうﾆﾝｼﾞｬ系のｸﾗﾝｸｹｰｽ終了
940:７７４ＲＲ
08/10/07 14:42:28 6TwzdlQN
自分の忍者なんですけど、アイドリングが安定しません。少しﾁｮｰｸ引っ張ると回転が上がるどころか、回転が落ちてエンジンが止まってしまいます。
少し走ってエンジンが暖まってもｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞいいます。原因はｷｬﾌﾞ汚れとかですかね？
941:７７４ＲＲ
08/10/07 15:05:38 s/M0AI1j
>>940
ノーマル？
チョーク引いたらエンジンが止まるってことは濃いんだろな。
キャブを疑う前にエアクリとプラグを見てみちゃどうだろうか。
942:７７４ＲＲ
08/10/07 15:28:01 6TwzdlQN
>>940です
ご指摘ありがとうございます。
今のポイントを見てみます因みにｴﾝｼﾞﾝ周りは手を入れてませんのでﾉｰﾏﾙです。
943:７７４ＲＲ
08/10/07 21:04:40 wrc6xGgQ
>>940
抜けが良過ぎるマフラーに交換した時とかもアイドリング安定しなくなる
キャブの調整である程度緩和されるがな マフラーは純正？
944:７７４ＲＲ
08/10/07 21:27:33 6TwzdlQN
マフラーはツキギつけてます
今みたいな症状が出たのが一昨日で、それまでは一度もこんな事態にはなったことありません
毎日通勤で40ｷﾛ弱乗っているので回るし調子はよかったんですよ
いきなりこうなってしまって凄くへこんでます
945:７７４ＲＲ
08/10/07 23:42:28 D28VMOxu
>>944
どの気筒が調子悪いか確かめてみた？
１番と４番or２番と３番 かの組合せでエキパイが冷たいならコイルがあやしいな…
どこかの一発だけが調子悪いようならキャブのオーバーフローとか。
あとはなんだろうな…これかも！って人がいたら教えてあげておくれ。
946:７７４ＲＲ
08/10/08 01:44:19 YThQylWc
>>945
それは確認していないですね
ｶﾑﾁｪｰﾝから数えて一個目と二個目のｷｬﾌﾞから、にじみ程度のｶﾞｿﾘﾝの漏れを発見しました。
あとﾏﾌﾗｰの各気筒のｴｷﾊﾟｲが集合して、一本になるｼﾞｮｲﾝﾄ部分からもﾎﾟﾀﾎﾟﾀと結構な量のｶﾞｿﾘﾝが漏れていました。
ｴｱｸﾘなども外して見てみたところﾌｨﾙﾀｰが、ｶﾞｿﾘﾝを吸ってしまっていて、ｴｱｸﾘのﾎﾞｯｸｽ内はｶﾞｿﾘﾝに侵されていました。
未燃ってことはあってもﾏﾌﾗｰにまでｶﾞｿﾘﾝって回るもんなんですかねぇ？
947:７７４ＲＲ
08/10/08 02:18:12 wKOtHf1m
エンジンをかけて、止まらないようにアイドリング上げて
３０秒ほど回したら、エキパイに水をかけるんだ
水に濡れても即蒸発しない気筒が、外２本か内２本ならコイルでそれ以外１本のみとかならキャブ
>>945の書いてあるとおり
> 未燃ってことはあってもﾏﾌﾗｰにまでｶﾞｿﾘﾝって回るもんなんですかねぇ？
絶対点火してない気筒があるし、オイル窓もおそらく溢れ返らんばかりなはず
回してみて回転数によって吹け方が違うなら、キャブが詰まってる
エアクリーナーＢＯＸはあるのにっていうならタンクの底にサビとか
室外保管ですか？購入して何年？
948:７７４ＲＲ
08/10/08 02:53:53 z1O5ydAF
そこまでダダ漏れならオーバーフローだろね。
ウォーターハンマーでコンロッドがひん曲がってないことを祈る…
949:７７４ＲＲ
08/10/08 04:01:36 dQGuoMd0
オーバーフロー以外の何ものでもないと思う。
文面から想像するに整備が得意ではないと感じるのでショップにお願いしましょう。
キャブ清掃＆チェック、オイル交換は必須。ついでだからキャブのＯＨもしたら？
950:７７４ＲＲ
08/10/08 06:39:21 YThQylWc
>>947
室外保管ですが、毎日カバーかけてますし、雨の日はﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰに水が溜まらないようにタオルを入れておいたりしてます。
毎週日曜は洗車ついでに簡単な点検はしていました。因みに自分のはA7なんですけど購入して二年半位ですね。
色々書物は読んでるんですけど、正直自分でバラしたり組んだりは不安なんで、なかなか一歩が踏み出せません
951:７７４ＲＲ
08/10/08 10:02:27 iiZoCIZx
>>950
チラ裏で書けよ。無駄にレスつけるな。
952:７７４ＲＲ
08/10/08 10:03:28 kZWTqvOz
たぶんオーバーフローだと思うよ。
悪いけどたぶんアナタには直せないと思う。
バイク屋さんへGO!
参考：オーバーフローとは？
タンクからガソリンがキャブに落ちてくるよね？（液体だから）
でも、いつまでも落ち続けるとキャブレター内がガソリンで
ベシャベシャになっちゃうよね？
なので、キャブの中に【浮き】があって、ある量以上ガソリンが
溜まるとセンをして、ガソリンを止めてしまう仕組みが入ってる。
だからエンジンが止まっていたり低回転であまり使わなかったり
してもガソリンは一定であふれてこないわけ。
オーバーフローはこの仕組みが故障してしまうこと。
ガソリンがどんどん落ちてきて、とうとうキャブの上のほうまで
あふれちゃう。そうなるとエンジン内に液体のまま入り込み、内部を
濡らしてしまう。当然爆発しない。量が多ければマフラーにまで
液体のまま抜けていく。当然吸気フィルタ方面にも流れていく。
エアクリ等がガソリンで濡れてしまう。
これが起こると大抵キャブをバラさないといけなくなる。故障箇所は
微妙な調整や経験が必要になる。またこのようにキャブをバラした
場合、セッティングや同調が狂うことも多いのでそれのチェック＆
調整も必要。道具と腕が必要な部分です。
953:７７４ＲＲ
08/10/08 10:41:58 YThQylWc
丁寧なご説明ありがとうございます
さっそく修理に出してきます
954:７７４ＲＲ
08/10/08 11:48:52 5VqNR3zp
あれ･･･キャブは社外？
ノーマルキャブでダダ漏れのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰってある？
始動すれば関係ないだろうけど･･･
955:７７４ＲＲ
08/10/08 11:58:00 w0+W6sC1
ノーマルキャブもダダ漏れするよ。
俺のは新車で購入して２週間後にダダ漏れしたｗ
956:７７４ＲＲ
08/10/08 11:59:34 Hqq27hnZ
【Q】アイドリング安定しない
a)走り出すと問題なし→スロットルバルブの羽の磨耗の疑い
b)走り出してもゴボゴボ言う→オーバーフローの疑い
自分で切り分けが出来ないのならバイク屋に持っていって見てもらえ。
結果はきちんと聞けよ、そういった情報が自分の知識にもなるんだから。
但し聞き倒すのは問題解決後な、作業中にアレコレ聞くのは作業の邪魔＆失礼だ。
957:７７４ＲＲ
08/10/08 12:50:49 YThQylWc
>>953です
皆さん、たくさんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ本当にありがとうございます。
>>954さん
ｴﾝｼﾞﾝ、ｷｬﾌﾞ共に手は入れてませんのでﾉｰﾏﾙです。
958:７７４ＲＲ
08/10/08 21:53:21 B8TQjZIi
>>956
そのとうり
作業中にあれこれ聞かれると腹が立つ
ボーっとしているように見えてもいろいろ考えてるものだ
959:７７４ＲＲ
08/10/09 20:43:03 jk8jqple
やっとクラッチカバーのバフ掛け終わったぜ。
右手がちぎれそうだべww
960:７７４ＲＲ
08/10/09 21:11:18 3ZSCCfQz
959
チラ裏なんてどうでもいい。
めせて画像ウプしろ。
961:７７４ＲＲ
08/10/09 21:34:13 gaYqZ4zh
わけあってA10を手に入れた初心者ですが、どなたか純正リヤサスの調整方法を教えてください
エアバルブとレバーみたいなのがあるんだけど、、、、
962:７７４ＲＲ
08/10/09 22:49:28 6OndYrGs
A10って右サイドカバーの中にサス調整用のコントローラついてると思った。
そんなおれはA12乗り
963:７７４ＲＲ
08/10/10 13:10:25 WBK6uUlI
>>961
エアバルブはプリロードのつもりで使って、４段階のレバー？はダンパーだったかな
引き抜くようにセットするんだけど、どっちがソフトでどっちがハードかは忘れたｗ
でも乗り比べればすぐわかると思うよ
エアは0～0.5ｋの範囲だったかな
964:７７４ＲＲ
08/10/10 14:58:31 V/YmW+5N
引いたらハード。
965:７７４ＲＲ
08/10/10 16:43:06 CoxXC4K3
ｻｽの件回答ありがとうございました。プリロードがエアーですか、、、調整にはゲージ付きのハンドポンプなどが必要みたいですね。一応このままでダンパーのみいじってみたいと思います。
966:７７４ＲＲ
08/10/10 17:00:55 i96lGDCB
てか中古のニンジャ…しかもＡ１０なんてかなり年数経ってるんだから
リアサスはもう抜けまくってダメなんじゃねーの？
ってツッコミは誰もしないのな…
カワサキのサスって30000kmも走ったらもう抜けてるだろ
967:７７４ＲＲ
08/10/10 20:41:53 vbfn0upj
皆 忍者のタイヤにN2入れてる？
968:７７４ＲＲ
08/10/10 21:26:41 jcY1SPAM
入れてみたけど変わらん
969:７７４ＲＲ
08/10/10 22:40:52 kuOBnfcY
N2爆弾かとマジでオモタｗ
970:７７４ＲＲ
08/10/11 05:02:48 +ap9sZ6N
URLﾘﾝｸ(page14.auctions.yahoo.co.jp)
971:７７４ＲＲ
08/10/11 18:56:55 B5A0k42V
↑
「でっ？」ていう。
972:７７４ＲＲ
08/10/12 23:00:37 2ZX2SQE1
あげ
973:７７４ＲＲ
08/10/12 23:01:07 2ZX2SQE1
あげ
974:７７４ＲＲ
08/10/13 11:51:44 CHcc0u/i
後２～３回乗ったらコンテナにしまってまた来年まで出さないな。
975:７７４ＲＲ
08/10/13 19:28:20 7n1X9ikB
ちこっと質問
GPZ900Rの改エンジンっていくらで取引されるだろうか？
内容は
ワイセコ972ｃｃ
クランク15％軽量＆芯だしバランス取り
バルブスプリング 純正強化品
ヘッド0.5ｍｍ面研＆鏡面加工
吸排気ポートの研磨（拡大は無し）
ワンウェイクラッチ ZZR
ミッション アンダーカット
カムシャフト ヨシムラ ST1
カムチェーン周り A7以降の強化品
クラッチ スプリング APE 板純正
走行距離４０００キロ
この程度のエンジジンっていくら位しますかね？？
因みにA2です。
976:７７４ＲＲ
08/10/13 19:46:29 p8/JmImF
>>975
3000円くらいじゃねぇの？
977:７７４ＲＲ
08/10/13 19:46:46 m5jmxEfT
>>975
俺に49800円でうってくれ
978:７７４ＲＲ
08/10/13 20:00:08 7n1X9ikB
知人が譲ってくれるとの事なのだが、どうも相場が分からない
ノーマルが10万前後でオクで取引されているけど
上の仕様だと？？？円が妥当だろうか？？
979:７７４ＲＲ
08/10/13 20:40:38 6n8NnA//
純正強化のバルブスプリングなんてあるの？
980:７７４ＲＲ
08/10/13 20:40:57 +3OvBPYi
どんなものでも改造って自分好みにするものだと思う。
他人好みに改造されたものは、ノーマルより安いのが基本じゃない？
ノーマルが10万くらいならば、自分好みの部品代をプラス、好みじゃない
部品代をマイナスしてみるってどう？
981:７７４ＲＲ
08/10/13 20:58:13 7n1X9ikB
改造の内容に不満はないんだけど
そうなると、仮にノーマルエンジンが10万だとすると
全ての内容を好みとした場合＋数十万って額になってしまうｗ
確かに内容の通りの加工を新規で依頼すれば7,80万？？コースになると思うけど
知人いわく組んでもらったのも西日本にある超有名ショップで組んでもらったとの事なので
間違いの無いエンジンだとは思う。
一応中古品として考えると20～30万が妥当？？？？
982:７７４ＲＲ
08/10/13 21:14:55 +Hx6ccAi
>>981
あくまでも参考に
今年オクで自分が見た(入札した)エンジンの落札価格。
972のエンジン 10～15万
1000～のエンジン 15～23万
983:７７４ＲＲ
08/10/13 21:42:29 QzNsoNwJ
972>>
＋信用代で‥
が妥当な気が。自分が払ってもいい金額提示して、ダメならしょうがない。
でも、欲しいｴﾝｼﾞﾝだな～。
984:７７４ＲＲ
08/10/13 22:50:42 YQGiBFu2
>>975
内容が本当なら12-13万かな。
でも確かめられないじゃん。
A2ならクランクケースのボルトも細いから
部品代で考えたほうがいいよ。
985:７７４ＲＲ
08/10/13 23:55:16 zvrAMTuz
>超有名ショップで組んでもらった
ニンジャに限らず、有名ショップ数店で組まれた物を多々見てきたが、
内容が良くても、いい加減に組まれた物も多かった。
惑わされるな、その部分は抜きで考えろ。
986:975
08/10/14 01:14:37 jLUwTMs+
>>985
その辺は信じるしかないのでは？
実際に知人のninjaに乗らせてもらったときの感想は
下から上まで綺麗にスムースに回る素晴らしいものだった。
バランス取りと軽量化のおかげか振動も無く、素晴らしい拭けあがりのエンジンだったよ。
これぞチューンドエンジンって感じでした。
クランクの軽量化によるトルクの無さってのも気になるほどのものではなかったしね
だから、後は値段しだいなんですよね。
987:７７４ＲＲ
08/10/14 02:10:53 vGKbAYjc
二三束ピン札の帯付きも用意出来んのなら諦めろ
その手の店はそんな商売と割切って付き合わないと･･･
中途半端な値段は所詮その程度でしかない
988:７７４ＲＲ
08/10/14 13:42:01 2K5DabZo
結局ノーマルEg、FCR、社外マフラー、ヘッドバイパスくらいが一番じゃね？
カスタムEgは乗ったこと無いけどそんな違うんかな？