08/08/04 23:41:19 rWZovzO9
あそこはそれなりに大事だな。
451:７７４ＲＲ
08/08/04 23:46:51 oogk7U1S
このぐらいのクリアランスで締めればこのぐらいになるってのが
わかるようになってくるから大丈夫。
全部同じ手ごたえになるまでやるかどうかはその人次第なんだけど
やる時の周りの環境も大事だよね。
邪魔なものがあったり時間が無かったり工具がいまいちだったり
すると、まっこんなもんかで済ませちゃったりするw
452:７７４ＲＲ
08/08/05 00:15:02 ry+3R3FP
「むん！」と本締めするとクリアランスがキツ目にずれるので、
その差を見越したクリアランスに調整する。
もちろん、本締め後の再確認はする。
それで「きつくなり過ぎた」と思ったら、もう一度やり直す。
納得行くまで何度でもやり直せばいい。
「きつく締めると折角調整したのがズレちゃうから、甘めに締めといた」というのはダメ。
トルク管理まではしない。
453:７７４ＲＲ
08/08/05 00:43:16 7WLjdos8
>>448
トルク指定されてるよ。25Nm。
てことはやっぱトルクレンチを使うべきでは。
454:435
08/08/05 09:22:18 Zpi/Vjnm
みなさん ありがとうございます
整備マニュアル買ってやってみます
455:７７４ＲＲ
08/08/05 12:49:13 fcNnXaAK
タペット調整に使えるトルクレンチを見てみたい
456:７７４ＲＲ
08/08/05 16:25:55 fq+2GGdB
Ａ12の逆車を購入しました。
サービスマニュアルは、国内用だと駄目ですかね？
457:７７４ＲＲ
08/08/05 16:34:35 A/lqdE88
>>456
ざっくり言えば配線図の点火系は逆車と国内で違いあり。
外装やウォーターラインなどは共通なので使える。
金はかかるが両方あると便利。（逆車用はすべて英語で書かれている）
あと、パーツリストは絶対にA12逆車（MA?）用を使うこと。
イグナイタとかメーターまわりなどは別モノです。
そういう俺はA12マレーシアの整備にA12国内のマニュアルを使うw
（A12マレーシア用も持っているので共通内容だと確認してからだけどね）
458:７７４ＲＲ
08/08/05 22:11:44 nm6IQkf1
A7以降のゴールドのホイール履いているんですが
あの色は塗装ですか？剥離剤で落とせるなら
ZZRみたいにリムだけ鏡面してみようかと思って。
459:７７４ＲＲ
08/08/05 23:19:56 4Rf//BRM
>>455
ヘッド交換出来るの使うべさ。
URLﾘﾝｸ(www.koto-tool.com)
460:７７４ＲＲ
08/08/06 09:36:21 L7uWmr6X
いろんなトルクレンチがあるもんだ
元バイク屋だけど昔はほとんど手でのトルク管理してたからなぁ
ラチェット式のトルクレンチ自体ほとんど見かけなかった時代の事だがｗ
461:456
08/08/06 19:43:00 p5/gL/Ch
>>457
ありがとうございます。両方購入で検討します。
ちなみに逆車の輸出国ってどこ見ればわかるんですか？
462:７７４ＲＲ
08/08/07 13:43:27 T21G8byb
>>461
カワサキのサポセンに電話して聞け。
フレームナンバーで紹介可能なはずだ。
463:７７４ＲＲ
08/08/07 17:04:10 Z11llwDw
なぁ、おまえら教えて
バーハン用のトップブリッジってどこのがお勧め？
464:７７４ＲＲ
08/08/07 17:27:44 vwHmqPu6
>>463
ぶっちゃけどこのでも大差ない…好みと値段で選べ！！
465:７７４ＲＲ
08/08/08 11:57:43 sZxkxZ5g
>>287の部品番号判る人教えてください。
webの部品番号を検索しても判らない。。。 orz
466:７７４ＲＲ
08/08/08 12:11:20 ZFazo7Ar
トリムエンドカバー
14024-1730
168円
467:７７４ＲＲ
08/08/08 13:11:05 sZxkxZ5g
>>466
早速ですがレス有難うございました。
実は当方もその型番で注文したんですがきた部品はスクリーンのモール部分のエンド部分に
はめ込むような部品が到着したのです。
468:７７４ＲＲ
08/08/08 18:49:09 pk+xw5tU
送られてきた部品もうpしてよ
469:７７４ＲＲ
08/08/08 20:18:25 DGULu36r
スクリーンの先端に付けるゴムが来たの？
470:７７４ＲＲ
08/08/08 20:36:36 pk+xw5tU
というかURLﾘﾝｸ(n.pic.to)はどう見ても
> スクリーンのモール部分のエンド部分に
> はめ込むような部品
にしか見えんのだが何を望んでるんだ？
471:７７４ＲＲ
08/08/08 21:00:37 vZBZ2WQG
これってスクリーンモールのエンド部分じゃなくて、スクリーンの下地になってるゴムシート？のエンド部分だよね。
でも到着したのはスクリーンの周りにはめこむゴム部品のエンド部分（金属パーツ）が届いたって言ってんじゃないの？
472:７７４ＲＲ
08/08/08 21:11:02 vZBZ2WQG
連投です。
ちなみに、もし俺の言ってる部品が欲しいとしたら、エンド部分はゴムシートと一体（Ｇ１は知らないけどＡ１１はそう）だから、まるごと買う必要があると思うよ。
ちなみに↓です。
部品番号：53044-1119
部品名：トリム，インナ カウリング
税込み1,806円
473:７７４ＲＲ
08/08/08 21:12:48 pk+xw5tU
一件落着
474:７７４ＲＲ
08/08/08 21:21:29 kFHwcioY
すいません、素人です。
国内はデジタル点火でピックアップが1個、
輸出はアナログ点火で2個。
性能差の違いや技術的な事を教えてください。
475:７７４ＲＲ
08/08/08 23:22:40 43zd/ii8
アナログ点火デジタル点火って誰がいってるんだか
素人には別物のように聞こえるだろうけど
そもそもパルス信号なんだからはっきり区別できないだろ。
もしそのような違いが本当にあるなら、よりデジタル化が
進んだといった方が正しいと思う。
476:７７４ＲＲ
08/08/08 23:46:33 u+6FwyuZ
>>475
点火信号やピックアップからの信号がアナログだったりデジタルだったりするんじゃなくて
制御回路がアナログだったりデジタルだったりするんじゃないの？
477:７７４ＲＲ
08/08/09 01:56:11 iAAAKaCh
ただ単に国内仕様は当時の他車種とパーツの統合をしやすくするためにCDIを
ZZR４００とかと同じタイプにしただけで性能云々は差はないと思うお
478:７７４ＲＲ
08/08/09 08:19:37 /uk8w6uM
気化器系が超アナログなのに、点火系だけデジタルにしても効果は薄いと思われ。
スロットルや負圧など各種センサーと気化器・点火系が連動してはじめて真のデジタルと言える。
479:７７４ＲＲ
08/08/09 08:44:21 WcMqqIx9
900Rのラジエターを交換しようと思うのだがエア抜きブリーダーはどこ？
480:７７４ＲＲ
08/08/09 10:50:48 hjNywNZq
タンクの下
481:７７４ＲＲ
08/08/09 10:51:23 hjNywNZq
ヲーターポンプのとこ
482:７７４ＲＲ
08/08/09 10:53:16 WcMqqIx9
Thx！
483:７７４ＲＲ
08/08/09 10:56:23 hjNywNZq
というかマニュアルを・・・
484:７７４ＲＲ
08/08/09 15:59:29 WcMqqIx9
そういえばTOOBEEって潰れたん？
あそこのトップブリッジ買おうと思ってHP探したりググったけど存在確認ができないんだわ
485:７７４ＲＲ
08/08/10 16:31:05 qN/G0oQZ
24 名前：７７４ＲＲ ：2006/03/25(土) 19:06:24 ID:uB09Ftdo
>>11のテンプレの
トゥービー【タイタニューウムフォース】 ※HP移転？
URLﾘﾝｸ(www.toobee.co.jp)
を
ＴｉＦｏｒｃｅ
URLﾘﾝｸ(www.tiforce.co.jp)
に変更よろすく＞次スレ立てる人＆まとめサイト管理人様
このメーカー？
486:７７４ＲＲ
08/08/11 14:52:24 I3FGyumu
A7乗りなんですが、エンジンは動くけどヘッドライトやニュートラルランプ等のコーションランプ類が点灯しません。
イグニッションスイッチも導通点検しましたが不備はなく、ヒューズを交換しても効果なしでした。
これからリレーやイグナイター等を調べるつもりなのですが、どなたか同じ様なトラブルの経験者はいませんか？。
487:７７４ＲＲ
08/08/11 15:58:42 RvwTsDoC
>>486
メーターのコネクターは刺さってますよね？
接触不良とかの気もしないでもないけど、そんなトコは真っ先に調べてるか…。
488:７７４ＲＲ
08/08/11 16:47:50 I3FGyumu
>>486
コネクターは刺さってます。
ちょっと言葉足らずでした。
ライトもテールもウインカーも点灯しないのに、エンジンだけはかかるんですよ。
489:７７４ＲＲ
08/08/11 17:31:17 x1SV567d
>>486
キーシリンダーじゃない？
キー差込口からCRCブッ込んでキーをグリグリやって味噌
490:７７４ＲＲ
08/08/11 19:08:22 ZH3mFeXI
Ａ６のブラック／エボニー（仏壇カラー）なんですが、下記ステッカーの部品番号わかるかたいませんか？
①アッパーカウルのステッカー ラインの方
② 同 「ＧＰｚ」ロゴ
③サイドカバーのステッカー 「ＧＰｚ９００Ｒ」のロゴ
ＵＳサイトではＡ３までしか検索できず、ジャパンサイトではＡ７以降の新しいものしか・・・
491:７７４ＲＲ
08/08/11 19:36:42 I3FGyumu
>>489
それが、キーシリンダーも異常なしなんですよ。
定期的に556は入れてるんですよ。
やっぱり各電装系を丹念に計測するしか無いですかね？。
492:７７４ＲＲ
08/08/11 19:43:19 N0KPV/lr
ライトスイッチは?
493:７７４ＲＲ
08/08/11 23:04:19 0xCxOkIi
>>486
ライトスイッチなど他の人の指摘箇所をチェックしてもダメな場合、
ジャンクションボックスの裏のコネクタを疑うのもあり。
というのも回路図を見るとニュートラルランプやオイルランプなどは
＋側の配線の元がバラバラでも－側、つまりGNDは基本的に
共通と思われるからコーションランプ全滅の場合はGNDも疑うべきかと。
ちなみに、ウィンカーなど他のコーションランプも全滅？
あと、メーター内照明も全滅？
このあたりの情報が有れば更に有意義なコメントがあるかもしれません。
回路図ベースで情報提供されると最高です。（人によっては難しいかもしれないので、回路図が読めれば…の話です）
494:７７４ＲＲ
08/08/12 00:13:45 kIVfLGS5
>>492
キーシリンダーのチェックの時にスイッチ類もテスターで調べましたが異常なしです。
>>493
全コーションランプ＆メーター照明も全滅です。
ヘッドライト＆テールランプ＆ブレーキランプも点灯せず、燃料計も動きません。
でも、エンジンだけは動くんですよ。
495:７７４ＲＲ
08/08/12 02:01:02 dG2maB+V
>>494
メーターコネクターの接触不良。
エンジンは掛かる。
スピードメーターは動くが、ランプ類は全滅だったぞぃ。
496:493
08/08/12 08:59:17 LxrLYAIg
>>494
私も495氏と同じくメーターボックスのコネクタ接触不良を疑います。
特にGND（接地)が不良なのではないかと。
一度、メーターボックスのコネクタを外して、
錆が発生してたりやゴミを咬んでないか
目視とテスターによる導通の両方を試してください。
それでもダメなら、メーターボックスからバッテリー
もしくはオルタネータに向けて配線を逆にたどってください。
SM巻末付近に配線図があるので、配線図をコピーして、
チェックした箇所は鉛筆などで○印をつけると漏れが無いです。
がんばって！
497:494
08/08/12 16:01:50 kIVfLGS5
>>495
>>496
両氏とも感謝です。
これは電装系のローラー作戦をするっきゃ無いかと覚悟してたので、点検ポイントが絞れてとても参考になりました。
コネクターでも無い時は、アドバイス通りに配線図で追ってみます。
本当にありがとう。
498:７７４ＲＲ
08/08/12 18:21:06 +oRNNXr2
どなたか
ﾆﾝｼﾞｬｴﾝｼﾞﾝのﾉｰﾏﾙカムのﾛﾌﾞｾﾝﾀｰ値とか解るかたいませんか？
または
そういう数値の記載されているホームページ知りません？
探したけど見つからなかったので…
499:７７４ＲＲ
08/08/12 18:29:24 WD8LH5oQ
>>496
489です、フロントカウル取り付け部左側のゴムカバー内に10P（だったかな？）と4Pの
コネクターがあります、その4Pコネクターを差し間違えるとライトが点かなくなった記憶があります
、近くの4Pコネクターと差し間違えてませんか？
500:７７４ＲＲ
08/08/12 18:53:30 WD8LH5oQ
↑486
501:７７４ＲＲ
08/08/13 02:17:03 pNmlG16w
>>499
ここでそういう高度な質問しても無駄だよ。
502:７７４ＲＲ
08/08/13 06:59:40 m10e1tFb
>>499のどこが高度な質問なんだよw
503:７７４ＲＲ
08/08/13 07:30:18 p+xBaJEb
>>501に取っては十分高度なのかと
504:７７４ＲＲ
08/08/13 08:25:29 5zO8jRpt
>>498と間違えてるんじゃね
505:７７４ＲＲ
08/08/13 09:43:49 svl83UL3
>>498
ninjaファイル４に載ってます。買って見ろ
506:７７４ＲＲ
08/08/13 10:46:21 HcPJpmht
>>498
国内、輸出すべて100°
507:７７４ＲＲ
08/08/13 10:59:30 8ZWyaTsz
>>506
俺は498じゃないが、吸気側も排気側も100度？
508:７７４ＲＲ
08/08/13 11:14:57 HcPJpmht
ぜーんぶ100°
509:486
08/08/13 11:35:32 bGwZrEOR
>>499
アドバイス感謝です。
出掛けに確認しましたが大丈夫です。
今度の休みに配線図を拡大コピーしてからメータのコネクターを点検します。
510:７７４ＲＲ
08/08/13 11:53:06 8lxya4hP
みんなありまとう
ﾖｼﾑﾗカムにしたとき
スプロケをﾊﾞｰﾆｱ加工しちまって、元の位置が解らなくなってたんだ
ﾖｼﾑﾗカムは性に合わなかったよ
欲しい人います？
511:７７４ＲＲ
08/08/13 14:45:47 3ktTpQ50
はい！！！ほしい。
512:７７４ＲＲ
08/08/13 15:21:28 fkktfluV
>>509
最初からこのような状態なのですか？何かを触った後からこうなったとか・・・？
例えばフロントカウル外した後からこうなったとか言うのはなしですか？
私事ですが、先日クラッチマスターを社外品に交換したとき、クラッチレバー裏のセーフティＳ/Ｗ
の三極の短絡を間違えたらニュートラルランプが点灯しなくなりました、このセーフティＳ/Ｗも
ライトS/Wも左側ハンドルS/Wに起因する所ですから左ハンドルS/W→車両ハーネス間辺りが怪しい
ような気がしますが。
513:７７４ＲＲ
08/08/13 21:43:58 aWeQMDYM
>>510
ヨシムラカムのどこが気に入らなかったの？
知りたい
やっぱり低回転域ですか
514:７７４ＲＲ
08/08/13 22:03:42 buWdOn53
ST1なら972仕様で面研入れればそんなに気にならないと思うが
人それぞれかな?
515:７７４ＲＲ
08/08/13 22:12:07 bGwZrEOR
>>512
突然です。
最初はニュートラルランプが点灯しないんで、たぶん球切れだろうと思ったんですよ。
まぁ帰る途中に球を買って、ついでだからメーター系の電球を全交換しようなんて考えながら走り出したらウインカーのコーションも点灯しないし、よく見ればウインカーも点灯しない状態でした。
とりあえず停車して調べてみたら、ヘッドライトからテールまで全滅してました。
その場でヒューズを見てもヒューズは切れてないし、一応は走るからって事でビクビクしながら帰宅って流れです。
516:７７４ＲＲ
08/08/13 22:17:24 buWdOn53
中途半端に死んだりするのかどうかしらにけどレギュレータも
調べてみては?
517:７７４ＲＲ
08/08/13 23:41:57 X8DmJTYo
>>508
100度というのはどういうふうに割り出したのか説明を求む。
出来なきゃウソということで。
518:７７４ＲＲ
08/08/14 00:18:20 SuGtWjfI
こんにちは。
久しぶりにやってきました。以前、「ニンジャにメンテスタンド掛けたいけど
倒しそうになって以来、怖くてできない！なにか妙案は？？」という
質問をさせて頂いた者です。
その時に、フロントホイールクランプのアイディアを頂きました。
ささやかながら、それのレポートです。
当方、アストロプロダクツで売っているパチモノ？のFホイールクランプを
購入しました。
これが大当たりだったようです。
コイツで垂直に立たせることでリヤのメンテスタンドをとても安全確実に
かけることができるようになりました。
・一人で作業する
・右側に倒しそうになり、メンテスタンドをかけるのが怖い
そんな方がもしおられましたらＦホイールクランプはお勧めです。
よろしかったら是非ご検討ください。
（もう、楽で楽で、チェーンメンテの頻度が数倍になりました（笑 ）
519:495
08/08/14 02:43:52 Ls5utbJe
>>515
俺も走行中突然だった。
かなり急いでたので、走りながら原因究明。しかも山道でw
メーターカプ弄ってみたら差し込みが甘い事がわかったから、
即停めて抜き差しで応急措置して帰ったよwww
520:７７４ＲＲ
08/08/14 05:57:41 dRkhjR8r
>>517
ninjaファイル４に載ってます
521:７７４ＲＲ
08/08/14 10:55:32 TefXdbVz
>>515
私の場合はライト点灯時にパッシングするとたまにテールのヒューズが飛んで同じ症状になる
アクティブのライトONOFFスイッチ付けてからなりはじめた。
ハイビームなら切れないのでビクビクしながら使ってる。
522:７７４ＲＲ
08/08/14 11:34:22 uc/v7Bu4
>>521
早めに直したほうがいい、ｼｮｰﾄしてるわけだから
配線が燃えたりしたら大変。
523:７７４ＲＲ
08/08/14 12:44:53 sGWMqS4p
>>515
何か触った後かと思ったのですが突然ですか・・・絞込みが難しいですね。
私的にはやはりキーシリンダーが一番疑疑わしいのですが。キーシリンダーに異常がなければ
各コネクターの接続、それも異常なければ最終的に摺動部分 例えばネック部分の断線等々ですね。
時間かかりそうですが頑張って下さい。お力になれなくて御免なさい。
524:７７４ＲＲ
08/08/14 13:48:26 2aMS7ODD
今度、自分の忍者をオーバーホールするのですが、ZX-10のコンロッドボルトなどの
部品供給はあるのでしょうか？
カワサキのサイトで見ても、車種リストのなかにありませんでした。
知っている方がいたら教えてください
525:７７４ＲＲ
08/08/14 22:13:13 o0Vb742x
どなたかFCRに燃料フィルター中継させているかたいらっしゃいますか？
その際、ガソリン供給不足になるような事ありませんか？
よろしくお願いします。
526:７７４ＲＲ
08/08/14 22:20:10 uc/v7Bu4
>>525
負圧コックだとそうなる可能性があるって聞いたよ。
PRIにしとけば大丈夫ってのも聞いた。
聞いた情報で(m´・ω・`)m ｺﾞﾒﾝ…
527:７７４ＲＲ
08/08/14 22:45:36 ylL6Iu3v
フルブレーキングでオイルランプが一瞬点灯します。
エア噛みとか大丈夫ですかね！？
528:７７４ＲＲ
08/08/14 23:11:25 TeDECFJv
>>520
雑誌に乗っていたデータを検証もせずにそのまま正確な君として流したわけだ。
なるほど、了解。
529:７７４ＲＲ
08/08/14 23:31:27 o0Vb742x
>>526
ありがとうございます。
もう少し調べて試してみます！！
530:７７４ＲＲ
08/08/15 03:24:12 j7BDVHu3
>>518
こーいう体験レポはいーね。
参考になる。
531:７７４ＲＲ
08/08/15 12:51:11 h6ANySFV
（´・ω・）
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎
532:７７４ＲＲ
08/08/15 17:15:33 4SeIemCp
デイトナ社のマニュアル電動ファンスイッチを友人から譲ってもらおうと考えてるんですが、そのファンスイッチがＺＺＲ1100用らしいのです。ＧＰＺ900Ｒに加工なしで取り付け可能でしょうか？
533:７７４ＲＲ
08/08/15 20:58:01 etuoJWEo
すいません、GPｚ９００Rの足つきは良いですか？
534:７７４ＲＲ
08/08/15 21:51:52 XWss6u1u
>>533
君身長は何センチ？
535:７７４ＲＲ
08/08/16 03:15:14 pzSzlLEN
>>533
あなたの足の長さによる所が大きい。
今時のリッターＳＳよりは足つきいいのは確か。
536:７７４ＲＲ
08/08/16 04:56:32 8D7+l5vG
>>533
自他共に認める短足な俺が踵まで着いていた。
だからお前ならヒザが余るくらいベタ足だ。きっとな。
537:７７４ＲＲ
08/08/16 06:42:48 W6GsD52P
>>533
なんか赤くなってるから俺も赤くしよう
ちなみに俺はツンツンってほどじゃないが土踏まずより先で立つ感じ
538:７７４ＲＲ
08/08/16 18:09:40 60gJUP/2
タゴスのニンジャバーぱくられたー！！
あ～、ハラたつぅ！
普通のバーハンならぱくられずにすんだかも知れん。くそ～！犯人出てこい！
539:７７４ＲＲ
08/08/16 18:47:57 zV+6PI7U
(´･ω･`)呼んだ？
540:７７４ＲＲ
08/08/16 19:02:07 nJkUCCzS
>>533
フルあんこ抜きでシート高73cmぐらい
>>538
あれ4万近いんだよね大変だな
541:７７４ＲＲ
08/08/16 19:02:54 Do0h/dWs
>>536
マジで？
俺は踵までは着かなかった・・・
俺の方が、より短足というコトか・・・
542:７７４ＲＲ
08/08/16 19:30:33 r9AnYl8y
♀で忍者か・・・
543:７７４ＲＲ
08/08/18 01:11:01 3zlKLZGY
>>533
足着きは今時のネイキッドと比べても、とりたてて悪くないと思いますよ。
日本人の成人男子の平均身長位あれば踵まで着くんじゃないですか？
544:５３３です
08/08/18 12:06:11 ZbJOj/tD
１６３ｃｍです。
こないだZX-１０の試乗会に行って来て、未来を失いました
545:７７４ＲＲ
08/08/18 12:10:21 LgPzODPa
SSは足つき悪いからね。GSXｰRはいいらしいが・・・・
忍者でもその身長だとシートは加工したほうがいいかも
546:７７４ＲＲ
08/08/18 12:38:07 JHXwal9q
まるで踵なんてつかないんだが…
547:７７４ＲＲ
08/08/18 16:25:09 IdNuHYUv
教習所のCB750より足付き良いよね。
教習車に乗れたんなら問題ないんじゃない。
548:７７４ＲＲ
08/08/18 19:00:01 SVoyK+hz
実は太ももの太さにもよるんだよな。
太ももが太いとアンコ抜きでかえって足付き悪くなったりする場合も。
549:７７４ＲＲ
08/08/18 19:07:06 LgPzODPa
そういう場合はシートの角を削るといいよ。
550:７７４ＲＲ
08/08/18 21:25:21 rYm/oqeA
GT750以外のバイクは踵着いたな。
ジーナナはシート幅がハンパじゃない。
551:７７４ＲＲ
08/08/18 21:32:54 JwFWxK96
さすが水牛くんだな…
552:７７４ＲＲ
08/08/18 22:57:34 7XuSHYFk
アフリカツインで両足が完全に浮いたｗ
553:７７４ＲＲ
08/08/19 13:06:12 jagc8KrW
簡単。太ればいいんだよ。
がんがって体重増やせ！
554:７７４ＲＲ
08/08/19 19:28:07 U8I8/bLb
>>533
おれも163cm/60kgだ
ディトナのコージーシートを使ってる。
それでもツンツンより少しマシのなった程度だけどだいぶ安心感あるよ
おれのニンジャバー返して・・・・（＞_＜）
555:５３３です
08/08/19 19:32:03 oUsPNNm1
>>554
両足ツンツンだったんですか？
自分は体重５０キロのモヤシなので心配です。
556:７７４ＲＲ
08/08/19 21:34:56 l2KsbOrM
逆車ﾆﾝｼﾞｬ水温系の針が真ん中を差してる時は何度位あるか市販品を付けてる方いましたら教えてください。
557:７７４ＲＲ
08/08/19 23:30:48 kRnROtjf
３０度くらい
558:７７４ＲＲ
08/08/20 01:26:56 pz+zFyIw
>>556
関係ないけど、逆車ニンジャでこの暑い中走って渋滞ハマっても真ん中少し上より上がった事無い。
もっとも油温計付けてて100度超えたら強制ファン回しちゃうけど。
みんなが言うレッドギリギリなんて見た事無い、もしかして水温計正しくないのかな？
社外の水温計付けた方がいいかな？
559:７７４ＲＲ
08/08/20 03:47:18 P0jbq1jW
純正ラジエータでエンジンはノーマルだけどオーバーヒートするって個体は、
エンジン熱で冷却ファンのフィンが溶けて変形しちゃっているんだろ。
560:７７４ＲＲ
08/08/20 04:29:51 q5jslAax
いや、エンジンの熱上がっても速度が出せないへたれだ
561:７７４ＲＲ
08/08/20 14:29:52 ufKCXSAE
鋳物だからエンジンの水路の作りが酷いよ俺のは穴径で1/4位塞がってたよ
穴拡大したら水温も下がったよ
562:７７４ＲＲ
08/08/20 23:14:22 uUzAOjsq
一度ヒートするとヒート癖付くから中古車の中には
ヒートしやすい個体もあるね。
563:７７４ＲＲ
08/08/21 08:29:13 JR7ZfhUq
>>558
センターカウルより下を全部外すと全然違いますよ。針が右に張り付かなくなります。
564:７７４ＲＲ
08/08/21 10:38:07 QRFaGA2f
でも走行中 ひざ下に来る熱風は半端じゃないです
なんか対策がありますか？
565:７７４ＲＲ
08/08/21 11:09:30 fXPpDMO6
>>564
俺のもかなり熱風来るよ。この時期は辛いよね。
多分ガマンして乗るしか無いんじゃないだろうか。
俺のニンジャも極低速で走ることが続くと、水温計の針がH寸前まで行く。
バイク屋に大丈夫と言われたけどやっぱり不安になるな(^^;)
566:７７４ＲＲ
08/08/21 13:10:26 m+DO8LWW
あげます！
GPZ750R転倒車
状態
Fフェンダー割れ
アッパカウル、ウインカー部穴あき
アンダーとのつなぎ目部分少割れ
アンダーカウル割れキズ
サイドカウル割れ、シートレール曲がり
ウインカー割れ折れ、マフラーキズ
右ハンドル折れ、右スイッチ破損
その他破損場所あるかもしれません
色は赤、グレー
フレーム正常、ハンドルストッパー正常
ミラーキズ、メーター見た目正常
タンク内錆、外見は目立つキズへこみは無いです
時速25～30kmで横から出てきた車を避けるため転倒（突っ込んではいません）
転倒時エンジンかかったままでしたが
現在セルスイッチが逝かれてるため始動確認できません
修理見積もり 20～25万
書類、車検来年7月まであります
着払いでドア～ドアならば発送します
廃車渡しなら問題無いですが、車検付きの場合名義変更
完了まで、金2万円預からせていただきます
ノンクレーム、ノンリターンでお願いします
よろしくお願いします
場所は東京都
gpz750r@inter7.jp
567:７７４ＲＲ
08/08/21 14:37:19 YCrKZa4r
>>566
ありゃ、お気の毒に…。
この暑さでは服装もせいぜい長袖着用位だったと想像しますが、怪我とかはひどくなかったですか？
相手方の過失は問えるんですか？自分は右直で似た様な経験がありますよ。
いっそ当たってれば過失も問いやすいんでしょうが、いざそういう場面になると避けようとか止まろうとしちゃいますね。
568:７７４ＲＲ
08/08/21 15:29:41 1b5Ui5mj
>>566
お身体の方は大丈夫でしょうか？大事になさってください。
車体の方、よろしければ譲っていただきたいです。当方大阪です。
車体はフルノーマルですか？
ノーマルから変わっている所があれば教えてください。
ハンドル折れはあっても押し歩きは可能でしょうか？
それができないと陸送も拒否されるかもしれませんので…。
それから不動期間はどれくらいでしょう？
色々質問して申し訳ありませんがよろしくお願いします。
569:566
08/08/21 16:07:19 m+DO8LWW
>>567
ありがとう！
幸い過失は8:2でとれたのでなんとか
怪我は運良く両足打撲
バイクは修理代と時価が同じなので全損扱い
なので保険金＋＠でGPZ900Rに・・・・ｗ
>>568
押し歩き可能です
フルノーマルです
不動期間は3ヶ月です
ただ、現在何名かの方から連絡いただいてます
ので、それでもよろしければ、メール送ってください
車両の写真を添えて返信します
ただ、バイクの状態期待しないでくださいね
粗大ごみ、何かパーツ使えたらラッキーぐらいでお願いします
570:７７４ＲＲ
08/08/21 18:02:59 5QwUs3Me
てすと
571:７７４ＲＲ
08/08/21 22:39:28 JR7ZfhUq
どんなバイクも夏の内股は熱いと思うよ。
572:７７４ＲＲ
08/08/21 22:45:21 bf5K45V/
PMCのオイルバイバスkitって安物買いの銭失いなの？
573:７７４ＲＲ
08/08/21 23:18:09 0yxX/43u
>>569
辛いだろうけどケガが軽くてよかった。
車種は変わるけどこれからも単車乗り続けろよ！
574:７７４ＲＲ
08/08/22 06:17:53 OMSewjSF
友達のCB1300SBは内股火傷するぐらいあつかったよ
俺のﾆﾝﾆﾝは全然あつくないし
575:564
08/08/22 09:46:04 rZ7rcnAE
そっかーみんな我慢して乗ってるんだね
漏れもガンガル
しかし今日は涼しくて気持ちよかったー
>>574
なんで暑くないの？
フルカウルだから？
576:７７４ＲＲ
08/08/22 18:54:01 7cBWaSu9
夏でも皮着用のｵｲﾗは熱さを感じない。でも、ﾒｯﾁｬ暑い。
水温計は停まった瞬間からｼﾞﾘｼﾞﾘと右の赤まで。
ちなみにﾌｧﾝは溶けてます。ｱﾙﾐﾌｧﾝつけたらﾚﾎﾟしますが‥涼しくなっちゃったから来年かな。
以前のα-11の件。
ﾒｯﾁｬいいです。ﾊﾞｲｱｽからですから(笑)
以前、気になっていた路面のｶｯﾀｰ(ｸﾞﾙｰﾋﾞﾝｸﾞ？)もまったく気にならない。
ﾌﾛﾝﾄ41ﾊﾟｲの17ｲﾝﾁは切れ込みがなくなり自然にｺｰﾅｰ曲がれる感じです。
ﾘｱｻｽは来週取り付けなので、後日ﾚﾎﾟします。
結果的に、金かけた分は気持よく走れるようになりました。
あとは、集合部分を擦る、ﾖｼﾑﾗをｾﾝﾀｰまわしの集合にかえればｵｲﾗには十分なﾏｼﾝです。ｴﾝｼﾞﾝはﾉｰﾏﾙ。
走りが素人なｵｲﾗにはこのぐらいの違いしか分からない(笑)
一応、報告しときます。
577:７７４ＲＲ
08/08/22 20:21:39 7ZBwbFDY
トンネル内で膝を開けて冷却風を取り込むのはニンジャ乗りの基本だろう？
俺はダイレクトエアーインテイクと呼んでいる
夏の街中では2000以上に回さないのも基本中の基本だな
チャチなサスで受け止め切れない衝撃は鍛えたしなやかな体で吸収するのもニンジャ乗りの基本だぞ
人馬一体となればそう難しい技ではない、基本性能の高いニンジャならばな
出来ないというのは鍛錬が足らないだけだな
カスタムする前にやるべき事はあるはずだ
578:７７４ＲＲ
08/08/22 21:13:39 7cBWaSu9
>>577
基本性能の高いﾏｼﾝ。
憧れますね。
一度は新車のﾆﾝｼﾞｬに乗ってみたい。
ｶｽﾀﾑするまえに‥
ｼｮｯﾌﾟの人からも良くいわれます(笑)
「腕だ！」
はいっす。(笑)
579:７７４ＲＲ
08/08/22 22:14:04 7ZBwbFDY
>>578
そうだ、それでいいのだ
まずは腕を磨くのだ、変態と言われようが、貧乏人と言われようが
トコトンまで走り抜いてどうしてもどうしても我慢出来なくなってから初めてカスタムだ
580:７７４ＲＲ
08/08/22 23:54:18 VkCrFH1w
ちょっとマテ
ニンジャはオイル流量の問題あるからどんなスローペースでも3000以上は
回さないとヘッドに悪いぞ…
581:７７４ＲＲ
08/08/23 12:13:25 eOmrutHm
なんだと ! 燃費走行が寿命を縮めるだと ! ？
チクショー ! みんなビンボが悪いんだぁーー
582:７７４ＲＲ
08/08/23 12:38:23 89e297WL
おまえらのトップブリッジは、どこ製？
トップブリッジ変えようと思ってるんだがどこのが良いのか判らん
583:７７４ＲＲ
08/08/23 13:22:35 ADQhmnyK
あんとらいおん
584:７７４ＲＲ
08/08/23 13:39:10 U1i7tuGH
トップなんてどこのでも大差ない
好きなの付けれ
585:７７４ＲＲ
08/08/23 22:33:46 52W5BL6e
>>582
それでお前はハンドル何処の付けるんだ？
586:７７４ＲＲ
08/08/23 22:37:51 vTMx5uCh
>>582
ワークスかクラフトマンかアントライオンつけときゃおk
587:７７４ＲＲ
08/08/24 04:46:47 Q0gb10Ck
あのーすいません。
エンジンから異音してメタルかな・・・って感じなんですけど
メタル交換だけで済む事例って多いんですかね？
負荷かけてる状態で、5千回転ぐらいから音なってたんだけど
症状が出てからは、なるべく負担をかけないようにゆっくり
帰宅しました。
コンロッド＆クランクもノーダメージってことは有り得ないですかね？
（＾＾；
588:７７４ＲＲ
08/08/24 04:51:10 45HYG/Zm
>>587
イェーイ！ おめでとう！ これは箪笥、じゃなくてチャンスだぜ～！
バラして軽量コンロッドとボアアップする機会が巡ってきんだぜ～！
だ・か・ら・・・・ノーダメージ！！前より良くなるんだから、ノーダメージ！！
前向き前向き、マエムキー！になろうぜ～、ハーイ、ではお元気で。じゃ。
589:７７４ＲＲ
08/08/24 05:26:18 Q0gb10Ck
>>588
アドバイスどうもです。
前向きにですね♪といきたいとこなんですが、ほぼ全て手が入ってるので
全体的な点検には良い機会ですね（＾＾
ただ、異音がするの3番か4番のどっちかだと思うんですが、コンロッドも
逝ってた場合、キャリロ製なので悲惨なんです・・・
1本単位で販売してくれないってゆうか、そうゆう製品なんで
また4本も大枚叩いて買うはめに・・・
やっぱ忍者で最近のマシンに劣らないぐらい馬力出すのには無理が
あるのかな（ＴＴ
590:７７４ＲＲ
08/08/24 08:04:48 1MImuBPt
すこし元気なかんじのおじいちゃんにウォーキングさせるぐらいならまだしも
筋トレさせる薬物使うあげくに心臓移植までするって感じだもんな。
どー考えても無理あるでしょ。
591:７７４ＲＲ
08/08/24 09:25:49 XBA9oEEp
もうおじいちゃんを安らかに眠らせてあげて
592:７７４ＲＲ
08/08/24 09:26:53 M/Q4kMN1
ウォーキングはハイカム+FCRくらいまでだよな？
593:７７４ＲＲ
08/08/24 09:35:01 XBA9oEEp
おじいちゃんにゼロヨン9秒68なんて無理よ
あとはボルト達に任せましょう
594:７７４ＲＲ
08/08/24 10:07:18 u0zRfAKE
ハイカムまでいくとジョギングぐらいまでいくんじゃね？
595:７７４ＲＲ
08/08/24 12:01:05 3cdaCYcP
いや、そんなコンロッドのトラブルなんかに負けず
超老人アスリートにしてくれ。
596:７７４ＲＲ
08/08/24 16:34:46 asdDKcKU
湾岸MIDNIGHTな悪魔のGPZ！にするんだ。
597:７７４ＲＲ
08/08/24 16:57:24 CX0kuEBn
>>582
俺は名古屋の「ドランカー」付けてたけど、
とっても良かったよ。
598:７７４ＲＲ
08/08/24 23:51:37 XBA9oEEp
もうやめて！あなた達のしている事は老人虐待よ！
小田原征伐に初代北条早雲を出陣させる様なものよ！
歴史的に見ても無理があり過ぎるわ！
599:７７４ＲＲ
08/08/25 21:28:27 919Rd+I6
>>598
わかりにくいぞ。
600:７７４ＲＲ
08/08/25 22:19:14 RE85dRRe
このGPZを作ったのは悪魔のチューナー「中川のおっちゃん」だ！
601:７７４ＲＲ
08/08/26 01:03:27 tSSUuy7G
ぎゃー！
久しぶりに乗ったら、途中で電源落ちた（泣
しかも、惰性で走ってたらエンジン掛かった（驚
なんだコレ？ｗ
602:７７４ＲＲ
08/08/26 21:02:36 WvjNWmgM
仲川さんとこで作った円陣は結構タフだと思うが…
603:７７４ＲＲ
08/08/26 21:05:09 Pmv/ctmF
>>601
お前のニンジャは電動か？
604:７７４ＲＲ
08/08/26 23:03:33 9CTp6pIR
＜603
さぁ？
普通のGPZ900Rだけど、なんかキー抜いたみたいに電源落ちて、んで再起動ｗ
電気系の接触不良か、キーシリンダーのサビかわからんけど、こんな事あるのか？？ｗｗ
605:７７４ＲＲ
08/08/26 23:06:14 sJtiwsrC
>>604
よくある話し。
キーシリンダーに油さしとけ
606:７７４ＲＲ
08/08/26 23:17:27 Sdh3EPhN
キーシリンダー本体でなく、その下の配電盤みたいなところの
バックのスプリングがヘタってきてるんでないか？
分解は可能だけど、本来分解すること、されることを考えてないところなので
早めにメインスイッチASSYで交換した方がいいよ。
607:７７４ＲＲ
08/08/27 00:54:10 3jcI3K2P
>>605
>>606
サンクスm(__)m
油くらいなら楽でいいが一応Kawasakiのおっちゃんの所 持ってくわｗ
まぁ、ASSY交換するなら何人かの諭吉様とまたお別れするハメになるが、命には代えられんしなｗ
持って行ってどうだったかは、また書き込むｗｗ
608:７７４ＲＲ
08/08/27 23:54:52 2IvSqihP
Ａ７以前の車体を17インチ化するのに、お手軽なのはどれでしょうか？
120/70-17 180/55-17はセンターの溝のあるお下がりが回ってくるんですよね。
180/55は無理がある気がしますが・・・。
609:７７４ＲＲ
08/08/29 07:57:34 88wxVRRV
ほしゅのあき
610:７７４ＲＲ
08/08/29 19:17:26 74UAL7lW
A7以前のタイプで楽は、出来ないと思うが？
611:７７４ＲＲ
08/08/29 19:58:34 An1zPgE1
A7以前ならFフォークの交換絡むからねぇ
180/55はスィングアームに当たるんじゃないかなー
612:７７４ＲＲ
08/08/29 20:25:22 6ZgToNd9
甘いな、あたらんよ。
613:608
08/08/29 21:13:49 oQiRXn54
買うならＡ７以降が無難ですかね？
たとえ国内でも・・・。
改造り出すと、際限なさそうだよねえ。
614:７７４ＲＲ
08/08/29 22:30:13 fhGc/UDS
>>613
国内の方が年式高くても安く買えるから地味にオヌヌメ
ちなみに今となっては性能的に大差ないからｗ
君が昔気質のＤＱＮニンジャ乗りで高速でトンでもない速度しょっちゅう出す
わけじゃあないなら国内のが乗りやすいぞ
615:７７４ＲＲ
08/08/29 22:51:06 aRf2ACfB
ﾌﾛﾝﾄ17にするのにかかった費用。
ほとんど中古購入で、10ﾏﾝくらい。
ﾀｲﾔとOHと取り付け工賃別。
616:７７４ＲＲ
08/08/30 01:32:06 TiztoYFq
安いからってG1買って、何だかんだで普通に900のA7以降買える位の金額になった漏れﾀﾝがきましたよ。
ヽ(´-｀)ﾉ
>>613
フレームと外装も手を入れて、後は全部入れ替えるならともかく、初期の16インチに拘りがないのなら素直にA7以降を買うのをオススメします。
どの雑誌みても買うなら予算があればA12以降、もしくはちょっと妥協してA10以降云々…、と書いてありますが、まあ正しいかと思います。
年式も16インチ車より新しいですし、対策パーツに変更されてたりするみたいですし。
Z1/2やCB750辺りは初期型の方が人気だったりしますが、忍者の場合は今のところソレはないですが、｢16インチ渋いっすね!!｣って時は来るんかな？www
617:７７４ＲＲ
08/08/30 05:11:03 AAV37VCW
>>616
うちの仲間内ではA6の奴が他のニンジャ乗りに、おお１６インチ渋ッ！って
言われてる。
だから俺がおまいに言ってやる「G1の１６インチ渋ッ！！」
618:７７４ＲＲ
08/08/30 08:50:33 tljkQ57G
G1はいいよなG1は。
（なんの根拠も客観性もないがなぜかそう思う俺）
619:７７４ＲＲ
08/08/30 14:37:20 6/0QjdH8
知っている人おりましたら教えてください。
セルが回らないＡ７を修理中なんですが、右スイッチの黒／赤線までは１２Ｖ掛かっています。
配線図によると、ダイオードを経由して青線に変わり、ジャンクションＢＯＸのコネクタ１２番に来ますが、
そこではすでに電圧がかかりません。
このダイオードは何処にあるのでしょう？
ひょっとしてハーネスの中に仕込まれているとか！？
620:７７４ＲＲ
08/08/30 23:42:41 0rvpmXrx
>>619
その配線図おかしくありませんか？
ダイオードを経由して青線に変わり・・
ジャンクションBOXの12番は青線じゃないと思うし
ダイオードはジャンクションBOXの中にしか無い
621:７７４ＲＲ
08/08/31 11:36:19 18/8Yf1O
峠や街乗りは国内仕様が断然乗りやすいぞ。
622:７７４ＲＲ
08/08/31 12:36:05 3x762fnF
>>620
ごめんなさい、自分が見ていた配線図、国内仕様のものでした・・・
申し訳ない！
623:７７４ＲＲ
08/08/31 18:55:23 05wpB4Xm
もうかれこれ１０年以上乗ってるが、サイドスタンド使用時の
バイクの傾斜が年々キツくなっています。
同じような人いませんか？
直らないものでしょうか？
624:７７４ＲＲ
08/08/31 19:22:58 Wl2qL4h4
話からすると徐々にってことらしいので、磨耗が原因でしょうから
ボルトかサイドスタンドを交換するしかないとは思います
アルミのワッシャーをかましてもいいかもしれませんが、動きが渋くなっても危険でしょうし
でもそんな磨耗するんですかね、自分のノーマルサイドスタンドは外して保管してますが
そんな磨耗してる様子は…
そうではなく尻上がりにしたせいで傾斜が…というなら
ロングサイドスタンドでググればたくさん出てきますよ
625:７７４ＲＲ
08/08/31 19:55:32 o3LlIKIw
>>623
普段サイドオンリーで停めてるとけっこうなるのがあるみたい。
多分フレームのサイドスタンド固定部分が広がってるので、一度
バラして見てみる事をオヌヌメしる。
他のニンジャ乗りの知り合いが居たら見せてもらって比べてごらん。
626:623
08/08/31 20:53:30 05wpB4Xm
>>624,625 早速のコメントありがとうございます。
先日サイドスタンドををはずしたんですが、
特に磨耗とかなかったです。
思うにフレームについているブラケット？が広がったような・・・。
他にニンジャ乗りがいないので質問させていただきました。
627:７７４ＲＲ
08/08/31 22:12:37 O3dbosTZ
デアゴスティーニから週間ニンジャ創刊！。
カワサキの名車、ＧＰＺ900Ｒことニンジャ
を1/6スケールで精密に再現。
毎号パーツを組み立てるとあなただけの
ニンジャが完成！
ブックには開発ストーリー、開発者インタビュー、
全カラーリング、パーツリスト等を掲載。
デアゴスティーニ♪。
こんなの出ないかな。
628:７７４ＲＲ
08/09/01 03:51:52 onDv4TQl
>>627
以前にハーレーのが出てたけど、完成するまで買い続ける試算をしたら、ｳﾝ万円になりましたよ。
(((;ﾟДﾟ)))
629:７７４ＲＲ
08/09/01 09:40:57 Sbt5IGhI
>>628
そうそう
オーリンズ１７インチ用リアサス買えるぐらいだったね
630:７７４ＲＲ
08/09/01 14:55:24 3A+TDv0Z
ニンジャなんて元々ノリは１／１プラモなんだから、実写だけで
充分満足しる！
631:７７４ＲＲ
08/09/01 16:44:22 JVuCCSib
たしかに１／１プラモだな
632:630
08/09/01 17:17:20 DOBiOFav
○ 実車
× 実写
……吊ってくる ＿|￣|○
633:７７４ＲＲ
08/09/01 18:28:32 E25H2I2I
アオシマのニンジャの赤/黒、黒/灰は見事にＡ7
を再現していた。
塗装指示がアバウトだったので、実車を参考にした。
現在は2002年モデルだが、細かい事を言うと、
ハンドル周りがＡ7のままだし、キャブヒーターもない。
タミヤのＧＰＺ400Ｒを使って16インチ仕様にチャレンジ
したが、リア18インチがどうにも出来ず断念した。
634:７７４ＲＲ
08/09/01 20:56:10 Kc5vkbSW
アオシマの2002モデルはリヤサスが旧タイプ(A7)のまま・・・
635:７７４ＲＲ
08/09/01 22:01:46 fNAp47CB
ZIの次に900Rが出て欲しいな。
URLﾘﾝｸ(www.z1z2.jp)
636:７７４ＲＲ
08/09/01 22:16:09 dvVgA8s5
話ぶったぎって申し訳ありません。
エンジンの塗装剥がれがひどいんですが、耐熱の缶スプレー、またはタッチペン
純正に近い色の物、オススメってありませんか？
本当は降ろして塗りたいところですが今回はサイドの見える部分だけ塗りたいと思っています。
637:７７４ＲＲ
08/09/02 18:33:01 SUAidKtM
>>636
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
638:７７４ＲＲ
08/09/04 00:19:39 OniExpaD
久しぶりに乗ったら
低速でのステアリングの切れ込みがきつい気がする・・・
みんなのニンジャ結構切れ込む???
639:７７４ＲＲ
08/09/04 00:59:37 ahG+Tr+s
>>637
タイヤの空気圧みた？
640:７７４ＲＲ
08/09/04 00:59:53 9/dbiNUA
前輪の空気圧、減ってるんでない？
641:７７４ＲＲ
08/09/04 01:24:05 v7bJ/qoe
後輪が減ってもフロントの挙動がおかしくなんない？
642:639
08/09/04 02:20:43 ahG+Tr+s
×>>637
〇>>638
クレーンで吊られてくる…
643:７７４ＲＲ
08/09/04 16:40:47 EjaIn90j
>>638
ベアリングが逝きそうになってるのかもしれないぞ。
644:７７４ＲＲ
08/09/04 19:27:34 KTupV6nG
乗り方じゃないでしょうか？ どんなコーナーで切れ込みますか？
645:638
08/09/05 11:13:24 A/PlG6Zw
空気圧ですた。車検あけなのに・・・
バイク屋なにやったんだ
646:７７４ＲＲ
08/09/05 16:14:19 CKxBKWew
誰かＷＲ’sのステップつけてる人いる?
シフトペダルの根元が結構ガタガタなんだけど、これが普通なんかな?
セコンド上げるときの「ククッ、ガコン！！」って音がデカくなった（一速に落とす時は仕方ないかな?）気がするんだけど、ペダルが原因て訳じゃないよね?
647:７７４ＲＲ
08/09/05 21:33:44 7vnW0beS
>>646
根元ってシャフト側のこと？
それなら俺のもガタガタでシフトし辛くなったから、そこだけ新品にしたよ。
音はでかくなかったけど2速に入り難くなった。新品にしてからは問題ない。
648:７７４ＲＲ
08/09/05 22:37:35 YL/sC0Sg
ハイスピード時の風圧がひどくて、スクリーン交換を検討してます。
現在はスクリーンクラフトヨシムラ製のショートタイプで、150キロ辺りからかなりきつくなってまいります。
ゼログラビティーやMRSなどの二段タイプのものが候補に挙がってますが、実際に付けて
らっしゃる方がいたらインプレお願いできますか?
649:７７４ＲＲ
08/09/05 22:47:26 cP2KOb4s
>>646
そんな安物つけるからだよ
650:７７４ＲＲ
08/09/05 22:47:48 op37NLbW
>>648
乗り換えを勧める
651:７７４ＲＲ
08/09/05 22:55:18 X0RR09Dr
>>648
レーシングとかショートななんて銘打ったのは伏せること前提なのかもね
自分もMRSの短いのつけてますが、バブルタイプならうるさくないんだろうなと思ってます
風圧が気になるようなら、バブルタイプよりもツーリングとかの反り返ったのがいいと思いますよ
652:７７４ＲＲ
08/09/06 01:40:47 rc4LAa1E
>>648
自分のも以前はショートスクリーン(ノーマルの形状でそのまま３ｃｍ位短くなった感じ)でしたが、気持ち前傾位だとメーター読み２４０位でヘルメットが風圧でブレたので、ノーマルサイズのＭＲＡにしたらかなり緩和されました。
今はヤフオクで購入したＢ品のツーリングタイプの上端が反り返ったタイプのを付けてますが、そんなに飛ばす方ではないので自分的には十分です。
二段形状のは自分の古臭い弄り方の忍者には似合わないと思ってるので、試した事はないですが、ショートスクリーンよりは風圧低減されるかと思います。
653:７７４ＲＲ
08/09/06 09:15:30 tjZlKPox
>>648
ゼログラビティのバブルタイプ使ってます。
ノーマルスクリーンからの交換でも、違いが体感できましたよ。
ハンドルにもよりますが、気持程度伏せるだけで風を回避できます。
ですが、>>652さんも仰っている通り、見た目に影響がでかいです。
自分はこの縦長ルックが気に入っています。
654:７７４ＲＲ
08/09/06 11:44:31 JdXpji2e
はじめまして。
国内仕様の900Rに乗ってるのですが
燃費が悪く街乗り10ｋmツーリングでも13km程しか
伸びません。エンジンの吹けあがりも悪く3000回転
付近でトルクの落ち込みが激しいのです。
キャブを純正に戻せばよくなると言われて
中古パーツ屋で入手したキャブに換装した所
症状は改善せず、逆にキャブから燃料漏れを起こす始末
で途方に暮れてます。何か改善策は無いのでしょうか？
655:７７４ＲＲ
08/09/06 11:56:05 Po3b7uGq
>>654
うーん・・・むずかしいですねぇ。
失礼ながら、文面からのアナタのスキルではこれ以上は
ヘタなことしないのがいいと思いますよ。
ちゃんとしたプロに相談して、原因だけでも特定しないと、
やみくもに部品を交換してもダメなんじゃないかと。
・交換したキャブも元々のキャブも両方故障していた
・インシュレータがイカれている
・圧縮が抜けている
等等、いろいろな原因が考えられます。
ものによってはウデではなく設備や工具に依存することも
少なくないので、是非お店を探して相談してみてください。
656:７７４ＲＲ
08/09/06 12:03:14 JdXpji2e
>>655
早速のレスありがとうございます。
田舎に住んでるもので情報が少ないのですが
店選びとして所謂チューニングショップと新車販売が主な
カワサキ特約店とどちらが信頼出来るでしょうか？
後、純正キャブの新品は現在も供給されてるのでしょうか？
質問ばかりですみません
657:７７４ＲＲ
08/09/06 12:18:09 lRKOmkBD
>>652
240出して飛ばすほうじゃないの？
658:７７４ＲＲ
08/09/06 12:59:23 um3N8KIP
Ａ８国内仕様に乗ってますがリッター街乗り１７ｋｍツーリングで１９位は走ります。
マジー管のみでキャブのセッティングもしていません。参考までに
659:７７４ＲＲ
08/09/06 15:09:58 9HkdNmUb
オイル入れ過ぎなダケだったりして？
660:７７４ＲＲ
08/09/06 16:26:17 oWo3KWmb
A14逆輸入だけど街乗り14～16km/l、ツーリング17～22km/l位は走るよ？
キャブみたいな大事なところは金積んででもいい店で調整してもらいなよ・・・。
661:648
08/09/06 19:42:44 lCA2dZ7t
スクリーンについて質問したものです。
親切にレス下さった方々、大変ありがとうございます。
大変参考になりました。
早速ゼログラビティーの購入を検討したいと思います。
662:７７４ＲＲ
08/09/06 20:21:54 MeWuinY3
新しいVMAXみたいな感じで900Rも新しく出し直してくれんかな
需要はあると思うのだが・・・
てか俺が欲しい
663:７７４ＲＲ
08/09/06 20:35:21 VQVUiXar
V-Maxはいいデザインの継承したよね
確実に新しいんだけど、どう見てもV-Max
900Rではどうかな、かなり難しいと思うけど
空気抵抗を考えてカウルのエッジ丸めちゃったら
もうなんかそれはZRX1200S？って感じだろうしｗ
デザインもエンジンもそのままで、ディメイションだけ変えてくれたら即買うけどなｗ
664:７７４ＲＲ
08/09/06 20:50:45 MeWuinY3
VMAXだけ生き残って現代レベルにパワーアップして新しくなってズルいと思った
665:７７４ＲＲ
08/09/07 00:02:10 nH94O8qO
新型GPZ-Ｒは出るよ。
900じゃないけど。
666:７７４ＲＲ
08/09/07 00:06:55 GQnO8DaU
ガセ乙
667:７７４ＲＲ
08/09/07 10:56:03 6WqRCbr6
ガセＺ２
668:７７４ＲＲ
08/09/07 14:26:57 A/OYiW1P
マジで新型でたら、オレたち旧車会の人的に見られると思う。
でんほうがいいかも
669:７７４ＲＲ
08/09/07 15:01:30 0EojReNF
GPZ900R
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
Z1000ベース
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
10Rベース
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ZRX1200S
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
なんでかZ1000ベースが一番しっくりくるんだよなｗ
670:７７４ＲＲ
08/09/07 15:31:11 k/opyytU
アッパーカウルをもっとニンジャ風にすれば10Rベースもアリだな。
なんか速そうw
671:７７４ＲＲ
08/09/07 15:52:35 PeDq0hpi
俺も10Rベースいいと思った
なんかカッコいい
672:７７４ＲＲ
08/09/07 15:57:52 raAN8PgJ
10Rﾍﾞｰｽいいね
ｱｯﾊﾟｰがも少し似てるとなおいい。
673:７７４ＲＲ
08/09/07 16:55:15 0EojReNF
ZRX1100ベース（コラじゃない
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
しゃぼん玉と思ってたら違うショップだった
これにノジマのモノサス仕様組んだ金額と、ニコイチMagicとの差額が知りたいなｗ
674:７７４ＲＲ
08/09/07 19:11:12 JHKMmoSC
>>669
10Rかっこいい
やっぱりアッパーをもう少し近づかせた方がいいけど
近すぎると、きっとかっこ悪くなりそう。
個人的にはZ1000、ZRX1100のは絶対に乗りたくない。
見てるだけでなんか照れくさい。
675:７７４ＲＲ
08/09/07 20:24:21 PeDq0hpi
フレームをモノコックにしてタンクとサイドカバーで隠せないかな？
フレーム見えるとニンジャらしくない気がして
あともうちょっとだけ細身に
676:７７４ＲＲ
08/09/07 20:29:10 /J8vnIS3
Leoperdoってトコで出してるタンクカバー使ってうまくできないかなぁ
677:７７４ＲＲ
08/09/08 11:01:12 lyqqbzls
10Rベース以外はCB1300SBにしかみえん…
10Rベースはやたら速そうだが足付き激悪そう。チビの俺じゃ無理だ
678:７７４ＲＲ
08/09/08 11:25:31 XYKOsJgO
いや、つか、お前等10R買えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
679:７７４ＲＲ
08/09/08 13:09:56 nWONN6uK
いいなと思っただけで、やはりニンジャが一番。
でもカッコイイ10Rベースのニンジャが出たら…分からんw
680:７７４ＲＲ
08/09/08 19:52:36 B3fOpn+g
面構えがもっとニンジャに近かったら99％浮気する自信がある
やっぱり現代レベルのニンジャ欲しいもん
681:７７４ＲＲ
08/09/08 21:20:50 HH6C1S3T
そんなこと書いてカワサキの中の人がたまたま見て本気にしたらどうすんだ！
682:７７４ＲＲ
08/09/08 22:54:39 rO30yMIz
四輪じゃ何年も前からリバイバルはブームだよね。
バイクでもやってるけどカウル付きのモデルはまだない？
個人的にはやらない方がいいと思うけどね。
超えるようなの作ればいいのよw
683:７７４ＲＲ
08/09/08 23:02:17 MLRWmMdm
はじめまして。
こちらの方のグリーンメタリックのカウルのメーカーは、どこのものなのでしょうか？
他の写真を見ると、特に横幅がエーテックや、PMCなどとも違う様に思えます（エラっていうんでしょうか）。
非常に惹かれるのですが、どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願いいたします。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
684:７７４ＲＲ
08/09/08 23:18:10 ltJoYM3R
GPZ1100で大ゴケしたから無理かもね。
でも新型欲しい
685:７７４ＲＲ
08/09/09 07:34:27 PKxA/UAk
>>683
マーベラスとかバッドウイングでも似たようなのあるけど
そこのはこれじゃないかな
URLﾘﾝｸ(www18.ocn.ne.jp)
レース用のスラントしたカウルも似てるし
しかしこういうエラの突き出たカウル見るたびに、脳内で「アイ～ン」って声が聞こえるｗ
686:７７４ＲＲ
08/09/09 13:02:02 uY+ZYuQE
マジカルのは後付けでしょ、コワーズのじゃない？
URLﾘﾝｸ(www.dax.co.jp)
一言だけ、今は付けたいかもしれないけど
きっと純正に戻したくなるよ。
687:７７４ＲＲ
08/09/09 20:16:34 X6+oZXDZ
686に同意
おれも外装以外フル盆栽だが
カウルを含め外装を変える気はないな。
688:７７４ＲＲ
08/09/09 20:40:37 y0GInWfy
ﾙｰﾊﾞｰとｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄは欲しい。
689:７７４ＲＲ
08/09/09 20:55:20 mZi7IAs/
ｼﾙﾊﾞｰｼｰﾄがほしい に見えた
690:７７４ＲＲ
08/09/09 22:08:25 CSN/4AUz
>685さん、686さん
情報、どうもありがとうございます。
カウルを定番の割り方でやってしまったので、代わりをと思いまして。
いろいろご意見、痛み入ります。
ノーマルもとっておきますね。
691:７７４ＲＲ
08/09/09 23:29:00 9o51wy1a
水冷バイクも大排気量の時代になってそろそろ限界だと思うんだ
新たな技術で高性能のバイクを作る時代に再び来ているのではないだろうか？
かつてのニンジャの様にな
692:７７４ＲＲ
08/09/10 09:39:49 9obaP54k
エンジンオイルをより多く冷却に使う油冷ってすげー技術があるらしい
693:７７４ＲＲ
08/09/10 17:55:25 TrKDzIWO
オイル交換するのがドキドキですね。
694:７７４ＲＲ
08/09/10 17:56:15 T8LqLLWC
今日シリンダー下のガスケットにオイル滲みを発見してしまったorz
｢オイルが入ってる証拠｣と割り切ったほうが良いのか･･･
みんなのニンジャはどう？
695:７７４ＲＲ
08/09/10 18:01:17 MsrlRvS/
聞いてどーすんだよ
696:７７４ＲＲ
08/09/10 18:12:27 T8LqLLWC
>>695
ニンジャはオイル滲み多いのかなーと思ったから聞いてみた
697:７７４ＲＲ
08/09/10 19:27:20 ds46TMDi
新車の頃から滲んでますぜ
698:７７４ＲＲ
08/09/11 08:22:45 v264+Tj3
俺のは特に滲みも無く早７万キロ。
あっ、間違えた。プラグホールのトコのシールが逝かれてちょっと滲んでいるか。
仲間のニンジャはエンジンいじってから３万キロたったが、やはりオイル滲みとかないなぁ。
699:７７４ＲＲ
08/09/11 10:59:16 aDGLD+pN
>>697 本当ですか？そうゆうものなのかなぁ
>>698 良いなぁ。俺のはまだ2万ｷﾛちょっとなのにorz
参考になりました。お2人ともありがとうございました。
700:７７４ＲＲ
08/09/11 19:35:37 0n5OEa4z
スピードメーターケーブルが外れた
止まったオドを見ながら「散々走っても距離が増えなきゃ将来高く売れるな」と良からぬ事を考えてしまった
いや、ちゃんと直しましたよ
701:７７４ＲＲ
08/09/11 22:07:44 bIF6Tva5
>>700
そんな時はメーターばらして巻き戻…
もしくはメーター丸ごと交換…
俺のは昭和のバイクですから何しようが高くは売れないでしょうな。値段が付けば御の字です。
702:７７４ＲＲ
08/09/11 22:57:41 bkWsmP21
いきなりですみません。
ＧＰＺ４００Ｒ乗ってたのですが、今回売却しました。
そして900Ｒを購入しようと思います。
あるショップで最終モデル（ファイナル03年）で走行１８００ｋｍで100万（１１３万諸兄込み）
物は綺麗です。
どうでしょうか？
店の方はプレミアとか、もう出ないとか色々言われるのですが・・。
教えてください。
703:７７４ＲＲ
08/09/11 23:23:38 3EC0oS5n
買いなさい
704:７７４ＲＲ
08/09/11 23:24:30 0n5OEa4z
そんだけ金払うなら刀ファイナルの方が値落ちしないぞ
距離走っても買取価格高いままでお薦め
705:７７４ＲＲ
08/09/11 23:27:46 3i134Syo
中古で十分。
706:７７４ＲＲ
08/09/11 23:32:47 gL5dYT8X
100万なら6R♪
に、一度のってみたい(汗汗)
707:７７４ＲＲ
08/09/11 23:58:30 jNHp80N7
デジタルじゃないメーターって簡単に戻せるのね。
ＺＺＲのメーターをスワップしたときに距離合わせる必要あったけど、力づくで簡単に数字が回っちゃったｗ
708:７７４ＲＲ
08/09/12 08:20:37 skj5NS+/
〉702です。
100万出して乗るバイクではないのかな？
皆さんがそう言うのでは、間違いないですね。
欲しかったけど、違うの考えます。
709:７７４ＲＲ
08/09/12 08:22:09 Q+lXtYMo
というか中古バイクの走行距離信じてる奴がいるのか？
710:７７４ＲＲ
08/09/12 09:10:53 yrwAJJj0
バイクなんかしょせん道楽で乗るもんだ。
自分の好き嫌いで選ぶべきだぞ。
気持ちが乗ってこんバイクで走るのはつまらんぞ。
ラジエターやサス、キャブまで手が入ってるような
やつなら１００万でも安いぞ。
711:７７４ＲＲ
08/09/12 12:01:18 Y4lcLjhB
パーツが着いてるからお買い得
これも、バイク屋のセールストークの一つ
712:７７４ＲＲ
08/09/12 12:35:55 skj5NS+/
ドノーマルらしくて、ファイナルなのに、HIDじゃないらしいです。
マフラーも二本出しで、色は青銀かな？
どうしよっかな。。。
地獄のローンだし・・。
713:７７４ＲＲ
08/09/12 12:42:10 Y9aG3utx
よほどその物が好きでないと、ムリするとつらいぞ
維持費ってのがあるからな 軽くローンすっか～ならまだいいが
車体で地獄とか言ってるとまだ一丁目の入り口にすぎんぞ
714:７７４ＲＲ
08/09/12 16:54:08 T4lbNv/0
大金はたいて乗るようなバイクじゃない。安く買ったのに気が付くと大金かかって手放せなくなるのが王道
715:７７４ＲＲ
08/09/12 17:57:15 VkHyKNB6
>>ラジエターやサス、キャブまで手が入ってるような
やつなら１００万でも安いぞ。
中古バイク屋の常套句だが
中途半端に手が入ってるやつだと元に戻すのが大変 ｗ
716:７７４ＲＲ
08/09/13 02:18:41 7IXSMy9H
>>712
赤男爵が忍者のファイナルにHID装着して販売してましたが、ノーマルはファイナルでもHIDではないですよ。
新車の時の値段を考えると高い印象はありますが、｢忍者が好きで長く乗りたい｣なら、値段に釣られて変なタマ掴むよりいいんじゃないですか？
極端な言い方すれば、Z2とかだって、当時新車の値段は50万しなかったのに、今じゃ100万ではきかないのと同じじゃないですかねぇ？それでも欲しい人は買う訳で。
買うのは自分ではなく>>712(=>>702?)氏なんで、悩んで下さいです。
自分のはヤフオクで92kで落札した昭和59年式の750忍者(G1)なので、新しい年式の忍者が羨ましいであります。
自分のは修理に高年式の900の部品やらを流用して、寄せ集め感漂う雑種ですが、ファイナルエディションのノーマル車両なんていったら、バリバリのサラブレッドに思えます。
(^^;)
717:７７４ＲＲ
08/09/13 07:51:07 VrSTi/To
結局はそうですよね、ただ高すぎるのでは！と思ったので・・。
718:７７４ＲＲ
08/09/13 09:09:23 b2x0LTzm
Ｚ２が新車で買えた次代の物価は？
719:７７４ＲＲ
08/09/13 11:11:37 iVs05YUh
レンタルでいっぺん乗ってみ！
720:７７４ＲＲ
08/09/13 13:54:36 Bg4RkdYm
>>719
ﾅｲｽな解決策！
6Rのﾚﾝﾀﾙ探してみよ～
721:７７４ＲＲ
08/09/13 14:48:37 iVs05YUh
6Rかよっ！
722:７７４ＲＲ
08/09/13 16:56:56 nXWT6qLp
GooにA13の新車あり。ただしASK.
150万位しそうだ。
723:７７４ＲＲ
08/09/13 19:57:04 kcJtpFcx
ほう、とうとうASKなんてのが出回り始めたか
724:７７４ＲＲ
08/09/13 20:22:52 SzisfCvG
そもそも>>702が400R売ってまで900R買おうとした理由は？
それがはっきりしてたらここでgdgd言ってないで買えばいいじゃん
おれも去年、探して探して1年かかったけど満足のいくA16買ったよ
走行2000km 価格78ﾏｿで。
要はここで聞くんじゃなくって自分で気持ちを確かめろってこと
高いって思うならやめて探せばいいじゃん。
ちなみにA16を下取りに出したと仮定するとB王で60万弱、赤男爵で50万ちょっと
725:７７４ＲＲ
08/09/13 22:04:55 BCeMDFl0
>>724
おっしゃるとおりです、皆様アドバイスありがとうございます。
来週火曜日に購入しに行きます。
726:654
08/09/13 22:12:18 /gJ6IrML
以前、燃費とトルクの谷の事で書き込んだものです
あれからプロに作業を依頼して、トルクの谷は解消されたのですが
燃費の方は6.5kmと激しく落ち込んでしまいました
色々と言い訳話を聞かされましたがしっかりと工賃は持ってかれ
田舎でバイクを弄るとロクな事が無いと思い知らされました orz
727:７７４ＲＲ
08/09/13 23:52:23 aL1NVO1q
カウルとタンクとフレームそのままで
リメイクみたいなかんじで
新しいの出ないかな。
728:７７４ＲＲ
08/09/14 02:43:10 omufNFjy
>>724
まあまあ。最後に決めるのは自分だけど、人によっては悩んで｢人の意見も聞いてみたい｣って思う時もあるでしょう。後押しされたいっていうか…。
>>725
火曜日までに売れてなければいいっすね。
>>726
6.5km/lって…。
このガソリンの高い御時世に…。
>>727
あと何年かして、またリバイバルブームが来たら出るかも知れんですね。
729:７７４ＲＲ
08/09/14 08:00:58 DnOEtgoZ
すみません、ちょっと質問です。
ニンジャのテールランプって量販店などで売ってる市販のランプを
使うことできますか？
バイクショップなどで専用のもの買うとなると、環境的に一日かけないと
いけなくなるので可能なら市販のもので流用したいのですが。
ご教示よろしくお願いします。
730:７７４ＲＲ
08/09/14 09:22:13 sH/z5upj
>>726
燃費6,5キロって、、、
そんなの故障車だぞ。
キャブとかの具合が悪いだけでなくてエンジン壊れてるんでないか？
731:７７４ＲＲ
08/09/14 10:49:20 A8f+j7RV
>>729
あなたが 言っる事今いち意味が分からない？
732:７７４ＲＲ
08/09/14 10:52:16 4Bci6xLX
>>731
おまいも日本語でおｋ
733:７７４ＲＲ
08/09/14 11:07:20 PAsgDhJL
>>726
完全に故障車です。
パワーはちゃんと普通に出ているの？
シャシダイにでも掛けてみたら？
あと、前も言ったけど、オイルば入りすぎてると
ていこうになって燃費が悪くなるよ。
オイル交換時に、指定量をポンと入れてしまうと、
大抵の場合おおすぎるよ。
>>729
ふつうにホームセンターやガソリンスタンドで売ってる
一般規格の球だよ。
とくべつな専用品とかじゃないよ。
念の為、いま付いてる球を片方持って行って、
同じ球を探せばいいよ。
球の取り方は、シートを外してテールカウルを覗くと
ランプの取り付け部分が見えるから
それを90度だったか180度だつたかひねれば外せるよ。
734:７７４ＲＲ
08/09/14 11:51:38 DnOEtgoZ
>>733さん
ありがとう。
735:７７４ＲＲ
08/09/14 12:21:27 xcUOIw8b
おかしな日本語が多いな
翻訳ソフトでも使ってるのか？
736:７７４ＲＲ
08/09/14 14:40:04 J+YmfVYp
燃費6,5キロ
ターボ装車ですか
737:７７４ＲＲ
08/09/14 15:15:41 SbmI09ro
>>726
ヒートしたエンジンも同じ症状出るよ
俺も田舎だが
盆栽雑誌の常連、有名ショップと同じものが出来ると思ったらダメだよ
仮に田舎の店が盆栽雑誌に紹介されてたとしても
お金さえ払えば載せてくれるから･･･
738:７７４ＲＲ
08/09/14 15:18:28 IVTXxeOs
>733
エンジンは普通に吹けあがり、マフラーからも変な煙も出ず
キャブの滲みもなく、ギアもトップまでキチンと入り速度も
１６０くらいでまだ余力があるくらい元気なのですが燃費は
整備をたのんで余計にわるくなりました。キャブをノーマル
に戻せば少しは良くなるのではないかと思っていただけに残念
です。
739:７７４ＲＲ
08/09/14 16:33:52 7ZyIJ4n0
コックは診たのかな。
740:７７４ＲＲ
08/09/14 16:54:45 sH/z5upj
まさかmile....
741:７７４ＲＲ
08/09/14 17:56:01 YaZsLgxc
走行中にメーターがやたら揺れるなぁと思いつつ一年放置していたら、遂にカウルステーから延びてるメーターステーが折れてメーターが完全フリー状態になってしまいました。
どうやら中古で買った時点で左側のステーが折れていたらしく、右側のみでメーターを支えていたらしいです。そのために右に負担が掛かって金属疲労でポッキリいってしまったみたいです
742:７７４ＲＲ
08/09/14 18:09:55 D+wmEWKE
>>741
そこは忍者の持病
メーターがくそ重いわりにステーがちゃちなんだよなー。
743:７７４ＲＲ
08/09/14 20:33:55 YaZsLgxc
直して思ったんですが、揺れないメーターっていいですねぇ…なんかストレスが一つ減りました
744:７７４ＲＲ
08/09/14 23:48:45 VY5BbTo9
すごいねOVERのｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ、17000円で終了だって･･･(汗
確かにかっこよかった、あれならつけたいと思った･･･
ﾁﾗｳﾗ失礼(汗
745:７７４ＲＲ
08/09/15 00:02:57 yqTBzTe8
>>738
そういう時のアイドリング調整
ストール寸前ギリギリまで下げて見れば？
746:７７４ＲＲ
08/09/15 00:34:00 xB/g8XGb
>>738
60キロ・80キロ・100キロで何回転くらい回ってる？
ふつう、６速80キロで3000回転くらいだと思うが…
747:７７４ＲＲ
08/09/15 02:25:36 F4v40DfP
半年前オク購入、コツコツ純正に戻してやっと完成。
シフトペダルを下げて好みの位置にするとマフラーの熱遮断板にぶつかって
シフトダウンできない。
標準のペダル位置って高すぎないですか？おれの足首が固いのかな。
748:＠180cm
08/09/15 08:00:12 26At9YWv
>>747
確かに･･･上体はかなりゆったりなのにペダル周りはキツい気がしますね･･･(汗
ほんとに欧米向けか？それともやはり時代が違うのか･･･
749:７７４ＲＲ
08/09/15 09:50:04 34+6lrOX
昨日信号待ちで左足元から湯気が出てきてあわててバイク停めて
下見たら何か垂れてる・・・
オイル点検窓の中がクーラントの色してる・・・
おまけに窓が満タンになってる・・・
とりあえず自走は危険と思いレッカー呼んで帰宅しました。
ウォターポンプのシール抜けかなぁ・・・
750:７７４ＲＲ
08/09/15 11:07:57 hYOMlHH7
ウォーターラインがやられたみたいだな。
つエンジン載せ替え
751:７７４ＲＲ
08/09/15 11:33:55 /HA2za8J
そんなんでエンジン載せ変えてたらきりないし
かなあっていうかシール抜けで確定っしょ
752:７７４ＲＲ
08/09/15 15:13:44 zaLyKJZ3
だいたいはウォポンのシールだろけどヘッドのG/Kとかシリンダーのクラックとかあるからなぁ…
まぁ、オレはそれでRXに積み換えたんだがｗ
753:７７４ＲＲ
08/09/15 16:10:16 VUa+C49I
ウォポンってｗ
何でも略したらいいのかｗかっこわるｗ
754:７７４ＲＲ
08/09/15 16:22:47 sHYTPmDx
魚ぽん♪
755:７７４ＲＲ
08/09/15 16:53:03 x2jk9vxK
藁他♪
756:７７４ＲＲ
08/09/15 19:44:35 maFMxg2p
ｵﾌｾｯﾄ５ミリで 180履いてる人居る？ ｷﾞﾘで入りそうだが ８ミリじぁないとダメかな。タイヤにもよるか。
757:７７４ＲＲ
08/09/15 19:48:58 maFMxg2p
現在5.5 - 17 170 ５㍉ｵﾌｾｯﾄ
758:７７４ＲＲ
08/09/15 21:23:51 Q/ZgZ8wZ
ウオポンはメカニック業界でも言うけどな
車の方だけど
759:７７４ＲＲ
08/09/15 21:47:13 zaLyKJZ3
うぉ、ウォポンでレスが付いてるｗ
メカ歴２０年、変な略とは思わなんだ
760:７７４ＲＲ
08/09/15 22:32:51 re/gzKlg
で、俺はそのウォポンを先月注文したんだけどまだ届かないんだ。
早く来ないと冬になっちゃう…
761:７７４ＲＲ
08/09/16 00:01:48 17qA3RlQ
このスレ初めてきたけどメーターゆらゆらは持病だったのか…
ちょっと相談してこよう。
762:７７４ＲＲ
08/09/16 08:17:38 oGiM6w42
メーターの揺れ早く直さないとステーがポッキリいって、メーターがカウル内でゴロゴロ暴れだしますよ
763:７７４ＲＲ
08/09/16 09:11:19 rtjrFSo7
折れるのはメーター側？
俺の場合、カウルステー側のメーター取り付け部分が破断したんですけど・・・
764:７７４ＲＲ
08/09/16 16:11:47 DPYkkPB8
>>756
TWM5.5J 5mmオフセット、パイロットスポーツ180入れてる、
これで2セット目だが今までタイヤとチェーンが接触した形跡はない。
765:７７４ＲＲ
08/09/16 17:34:11 KJ0SoIMo
>>763
まさに>>763氏と同じくカウルステー側の取付部分の溶接のトコが逝くみたいです。
766:７７４ＲＲ
08/09/17 04:11:56 k/1qZWKc
話それるが、アッパーステーって立ちゴケレベルで簡単にセンターが歪む。
アッパーカウルの袖の部分とタンクの隙間が左右で違うのは何かしら
倒してる証拠。
767:７７４ＲＲ
08/09/17 18:27:48 d8FDd4bD
>>764さん 自分もﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ入れる予定でいたので助かりました。ﾐｼｭﾗﾝ ちょっと太いと聞いたもんで。有難うです。
768:７７４ＲＲ
08/09/18 18:58:22 x4vtD3Nt
>>767
私の場合、忍者会スレでもあるようにTWMホイールはセンターが約5mmブレーキディスク側に
ずれているようなので180入ったのかも（ギリですが）
767はどちらのホイールをお使いか知りませんが私と同じ条件が当てはまるかどうかは判りませんよ。
769:７７４ＲＲ
08/09/18 23:30:07 Kc4GXHlc
>アッパーステーって立ちゴケレベルで簡単にセンターが歪む。
あのステーってかなり堅いぞ
外してゆがみ取ろうと大人が踏んづけてもびくともしねえぞ
770:７７４ＲＲ
08/09/19 00:23:24 AFZBhyBB
立ちゴケで簡単にセンターずれるよ。
俺も車にバックで突っ込まれて立ちゴケしたらズレちゃったし。
で、>>769の言うように人力だと歪みを取ろうにも取れない…
771:７７４ＲＲ
08/09/19 08:22:59 7YH/BwWw
逆に倒しちゃいなよ！
772:７７４ＲＲ
08/09/19 09:48:40 r01ZhG07
天才あらわるｗ
773:７７４ＲＲ
08/09/19 21:42:41 IYgmCWM8
ｳｹﾀw
774:７７４ＲＲ
08/09/20 01:46:08 dueYs8ok
601 ：７７４ＲＲ：2008/08/26(火) 01:03:27 ID:tSSUuy7G
を書き込んだ者なのだが、なんかもうninjaに乗れなくなってしまいそうだ・・・。
775:７７４ＲＲ
08/09/20 07:23:47 kQE3AXKU
今日は台風でニンジャに乗れないと思っていたが
台風一過の青空が出てきたよ。
西湘バイパスー箱根ターンパイク行ってきます。
776:７７４ＲＲ
08/09/20 09:24:41 LM4+6fOn
山間部の道路はたぶん、
湧き水溢れ水と落ち葉でまだ濡れているぞ？
777:７７４ＲＲ
08/09/20 09:32:19 CbeOAfst
>>774
どした？
778:７７４ＲＲ
08/09/20 14:34:11 yhXZl/RX
今更、16インチ忍者が欲しいって俺は変態さんなんでしょうか？
779:７７４ＲＲ
08/09/20 14:41:29 wvIqpJq0
この変態め～ ピィｼ！ ピィｼ！
780:７７４ＲＲ
08/09/20 15:58:54 Ty/bOemp
ニンジャ借りて乗ってみたら遅くてびっくりした
買うのやめとこうかな
油冷１１００にしとこうかな
そのままで速いし
なぁオマイラどう思う？
781:７７４ＲＲ
08/09/20 16:56:36 kCh7ljvM
速いバイク欲しけりゃ違うの買うほうがいいよ
今更カネ出して買うバイクじゃないと思うぜ
782:７７４ＲＲ
08/09/20 17:21:07 akXI6PxR
田舎でイメージ先行の商売してる店
そんな専門店気取った店のセールストークで買って乗ってる奴を見ると･･･
某豆腐屋の配達車を崇めてる馬鹿と同じ脳みたいで嫌だな
そんな奴と同じと見られるのはもっと嫌だ
783:７７４ＲＲ
08/09/20 18:30:21 xC04Q3uV
>>780
＞ 油冷１１００ってGSX‐Rの事か？！
784:７７４ＲＲ
08/09/20 19:15:27 h27X4+qE
>>780
どっかの雑誌の特集にでも感化されたの？
785:７７４ＲＲ
08/09/20 20:28:38 snosoZ6Y
速いのが欲しけりゃ最新ＳＳでいいんじゃない？？
確かに特集ありましたね。
忍者関連の特集があると、買ってしまう・・・。
そんな大阪在住Ａ12国内乗り
786:７７４ＲＲ
08/09/20 20:47:17 xKekPte7
GPZも欲しいけどカスタムに金かけるより
10Rをネイキッド化しようかと思ってる
787:７７４ＲＲ
08/09/20 21:19:31 kQE3AXKU
>>780
20年以上前に設計されたバイクにどこまで期待するかだな。
速さだけなら現行モデルって言われてもGPZ900Rのデザインはやっぱり突出してるのは間違いないからな・・
まあとりあえずアクセルの捻り方もうちょっとガバっと開けてみ
788:７７４ＲＲ
08/09/20 23:11:40 wsmH6H4D
>>780
買わないでくれ。
お前みたいな奴がGPZ900R買っても、きっとつまらないだろう。
最新のバイク買って事故らずに元気にオートバイを謳歌してくれ。
789:７７４ＲＲ
08/09/20 23:59:12 vhywEBHq
まあ忍者乗りが70年代のバイクを乗れば「走らない」
「止まらない」「風圧がきつい」って言う様なもので
その当時のバイク乗りに言わせれば「速い事は速いけれどつまらない」
「カウルが邪魔くさい」って言うだろうし・・デビューと同時に買った
人間が当時言ってたのは「速いけど音は空冷がやっぱり最高！」
時代は繰り返すだけ
790:７７４ＲＲ
08/09/21 01:17:54 HPdWoSrF
皆 忍者に何処のマフラー入れてる！！
791:７７４ＲＲ
08/09/21 01:25:56 FddLXRPA
デビル管！
792:７７４ＲＲ
08/09/21 01:32:35 EazWvFXo
>>790
逆車純正マフラーのまま。
793:７７４ＲＲ
08/09/21 01:56:03 2sdu5Pfy
クラッチ軽くしたいんだけど
純正は14mmだっけ！？
5/8に変えると軽くなるのかな?レシオが変わって重くなる??
予算の都合でラジアルは無しで・・・
貧乏貧乏
794:７７４ＲＲ
08/09/21 02:09:01 8nsBAmJ2
オレも純正マフラ。つか、各部完全純正戻し中。
ドノーマルを見かけないから、逆にキレイな吊るし状態にしようと。
795:７７４ＲＲ
08/09/21 07:29:47 1CvncVxU
質問なのですが、A6～A16までのモデルはキャブに冷却水を循環させてますよね？
キャブを外す時は冷却水を抜かなければいけないのですか？
796:７７４ＲＲ
08/09/21 08:21:51 xyUNXu3u
そのまま外してもチョロチョロしか漏れない。
797:７７４ＲＲ
08/09/21 08:36:30 q4H52tWf
>>790
US吉村
798:７７４ＲＲ
08/09/21 09:10:51 QdQBWBhv
テックサーフ
799:７７４ＲＲ
08/09/21 09:28:43 cL26OTF6
イエローコーンのプロヘッダー
800:７７４ＲＲ
08/09/21 09:32:07 wmvKjxU2
>>793
握力を鍛えれ！
801:７７４ＲＲ
08/09/21 10:30:34 eoR01KHf
>>790
ビトーＲ＆Ｄ
802:７７４ＲＲ
08/09/21 14:17:18 reiq5M65
逆車どノーマルの俺が通りますよっと
803:７７４ＲＲ
08/09/21 14:42:15 HPdWoSrF
>>790
俺はストライカーエキパイにトリックスターのショトガンサイレンサー良い音しまっせ！
804:７７４ＲＲ
08/09/21 15:36:56 jbSrBMhf
>>801
ストレート排気？多段膨張式？
ﾋﾞﾄｰのFCRはストレート排気＆ファンネルに合わせて、MJ#150が入ってるって聞いたんだけど
俺のは多段膨張式＆ﾋﾞﾄｰFCR＆ファンネルで、#138にして空燃比的にもセッティング出たんだけど
ストレート排気だと#150でも本当に濃くないのかね、もしそうなら試してみたい感がムクムクと…
805:801
08/09/21 17:27:28 Cwndx/7q
>>804
もう７年付けてるから、当時はストレートしかなかったよ。
あとうちのはキャブはノーマルCVKだから、参考にならないと思うｗ
806:７７４ＲＲ
08/09/21 17:57:08 qhMxlq14
K-FACTORYのブラスト。
4-1で見た目、音ともに最高
オイルフィルター交換面倒だが
807:７８０
08/09/21 18:55:23 jTXrNIlT
わぉ
思いのほか大反響w
形はニンジャが一番好きなんだけどね
だけど俺好みに改造しようとすると200万位かかる計算になった
んで馬鹿らしく思えてきたわけ(俺はね）
しかも改造して行き着く先はどれもこれも似たり寄ったりな
こんなに改造ってますこんなに金かけてます的な見せびらかし仕様や
究極はエンジン乗せ替えたり色んなのと組み合わせてみたりして
ニンジャだかなんだかﾜｹﾜｶﾒ的仕様ｗ
まあ本人が満足出来ればそれで良いんだろうけどね
だけどくれぐれもバイク屋や雑誌等に踊らせられないようにね
まぁ金を湯水の如く使える人は別だけど
そんだけ
808:７７４ＲＲ
08/09/21 20:08:07 q2z8Wutv
おれ、ノーマルだから関係ないし。
809:７７４ＲＲ
08/09/21 20:57:41 M07xPQx2
アンダーカウルを取り外したのばっかし観てると
フルノーマルが新鮮に写る今日この頃
810:７７４ＲＲ
08/09/21 22:45:07 MBhtMOcv
>>807
買う前に気付いて良かったですね。
811:７７４ＲＲ
08/09/22 00:53:39 u3+Q9eQ+
>>807
ここにいる誰もが解ってる事エラそうに書くなや
皆口に出さないだけ
それでも俺はニンジャなんだよアホ！
812:７７４ＲＲ
08/09/22 06:30:04 hJJ+GxFF
>>807
まずは所有してから書き込みましょうね。
所有しても無いのに何を偉そうに書き込んでるんでしょう？
何でもそうですが、たった数時間で何がわかるのかと・・・。
813:７７４ＲＲ
08/09/22 07:18:21 kIJKfVsd
俺は ブラックバード、7年乗って それから忍者（ノーマル）に、乗り換えて 2年に なるけど いじらくてもオールマイティーで 楽しいバイクですね。忍者 眺めながら チューハイ2杯いけます^_^
814:７７４ＲＲ
08/09/22 08:51:46 aalZfwMB
オレは高校の頃にバイトで入ったバイク屋に発売したての750ﾆﾝｼﾞｬがあった
いつかは乗りたいと憧れてた、実際手に入れたのは１５年後だがｗ
815:７７４ＲＲ
08/09/22 09:33:16 Exf1XKYe
>>807
なんだかんだ言って四半世紀を生き抜いたバイクです
'80sに今を求めてもちぐはぐなのは当たり前です
過度な期待はしないでください
816:７７４ＲＲ
08/09/22 12:44:05 Zo4c4hwl
>>790
アウトリズム＋ワンオフサイレンサー
同じ人いるかなぁ
817:７７４ＲＲ
08/09/22 13:51:00 VYLiZxGG
>>790
チェイス ミストラル
818:７７４ＲＲ
08/09/22 17:09:33 WCvq21ks
>>807
ｺﾞﾙｧ！！
本当の事書くな！！（涙
819:７７４ＲＲ
08/09/22 20:44:02 TvBRnFyM
GPZ900RにZRX1100、1200のエンジンに積み替えるのって多いけど、
油冷GSX-Rのエンジンを選ぶってどうかな？
油冷エンジンって結構コンパクトだから、ダイヤモンドフレームなのを何とかすれば
載っちゃいそうな気がするのは俺だけですか？
820:７７４ＲＲ
08/09/22 20:56:15 aalZfwMB
マウント位置とチェーンラインの事を考えたらそんな冒険できません
821:７７４ＲＲ
08/09/22 21:12:23 tOMGIeYV
マッハのエンジン載せてる人とか雑誌で出てたけどなｗ
12Rとかもショップのデモ車であったけど、キワモノってだけだしな
822:７７４ＲＲ
08/09/23 08:35:56 USpgG+Lj
>>819
カタナに油冷積んで
ニンジャの外装付けて
モノサスにする方が楽じやね？
823:７７４ＲＲ
08/09/23 08:57:59 4oOyoOXU
行きつけショップがカタナにバンディットのエンジン積んでたけど
「２度とやりたくない」との事でした
どっちもリサイクルでカネかけずに済むなら面白いけど大金はたいて
する事じゃないですわな
824:７７４ＲＲ
08/09/23 09:21:58 sJQRNJOM
突出した性能はないけど、コツコツいじれて飽きないってのが
良いと思う。
ＳＳは乗った事無いけど凄すぎて持て余すだろうな。
金があったら複数所持なんていかが？
実際現行車種もってるけど、ニンジャは思い入れあって売れないって人
ネットでよく見る。
俺とは経済格差ありすぎて、読んでて正直ムカついてくるがｗ
825:７７４ＲＲ
08/09/23 11:56:11 POCJ4KBZ
久々に走りに行こうと思ってガソリン満タンにして走り出したら
キャップの鍵穴からガソリンが吹き出してきたよorz
826:７７４ＲＲ
08/09/23 13:12:49 al8vFuQH
>GPZ900RにZRX1100、1200のエンジンに積み替えるのって多いけど、
>油冷GSX-Rのエンジンを選ぶってどうかな？
KawasakiにSUZUKIのエンジン？
話にならん。
827:７７４ＲＲ
08/09/23 16:03:41 8qPr8SY4
>>825
どんだけ入れたんだよw
828:７７４ＲＲ
08/09/23 16:24:05 3G5P7VvX
久し振りに走りに行こうかとおもおってぇえ～
ガソリン満タンで走り出したぁら～
鍵穴からガソリン噴出して
鍵穴からガソリン噴出して
鍵穴からガソリン噴出して
orz
orz
orz(どんだけ入れてんだ)
※以下戻って繰り返し
829:７７４ＲＲ
08/09/23 17:08:17 POCJ4KBZ
>>827
入れ過ぎてはないと思うんだけど、走り出したらガソリンがタンクの上に滲んで来たんで
鍵穴のカバーを開けてみたら、鍵穴から空気と一緒にガソリンがブクブクと吹き出してた。
しばらくタオルでふきながら走ったら出てこなくなったから、そのまま走って無事に帰ってきたよ。
鍵穴って下まで貫通してるもんなのかな？
キャップ交換しなきゃいかんかな・・・
830:７７４ＲＲ
08/09/23 18:15:46 6g3PejMR
>>829
タンクのドレン？ブリーザー？ホースが詰まってるのでは？
タンク外して繋がっているホースにエアブローするとか？
ガソリンに埃が入らない様に注意が必要ですが
831:829
08/09/24 05:15:29 +SkSZB/S
>>830
ありがとう。
次の休みに見てみます。
832:７７４ＲＲ
08/09/24 10:38:37 CMfE5sPg
>>807
金の有る無いとはず、趣味の世界ってそんなもんだろ。
833:７７４ＲＲ
08/09/24 10:55:13 c+vy8U9w
>819
良いと思うけど、フレームもGSX-Rのに交換して
タンクとサスもGSX-Rのにして、ついでにホイールやブレーキと電装系も
GSX-Rに換装すればバランスが良くなると思うよ
834:７７４ＲＲ
08/09/24 12:20:07 7EpONBWc
>>833
それってGSX-RにGPZの外装をつけろって言ってない？ｗ
835:７７４ＲＲ
08/09/24 18:16:07 +SS/cc/G
その方が早いし速い
836:７７４ＲＲ
08/09/24 18:43:52 53xHXyqH
その逆をやると、おフランスの耐久レプリカぽっくなると思う
837:７７４ＲＲ
08/09/25 19:19:09 9/RQSzMh
ここでヘラヘラと書き込んでる奴の大半のニンジャは
ロッカーアームとカムがガリガリになっているのを俺は知っているｗ
ガリガリﾂｗｗｗｗｗ
838:７７４ＲＲ
08/09/25 19:52:51 1mwb+6Fy
でっていう
839:７７４ＲＲ
08/09/25 20:05:51 N9kB9ASt
まぁ、ZRXにﾌﾚｰﾑ改造＋ﾓﾉｻｽ入れるよか、ﾆﾝｼﾞｬにZRXのエンジン換装する方が安いし、楽でしょ。
20年も経って未だに人気があるんだし、ｶｽﾀﾑも多種多様して当たり前。
ｾﾞｯﾂｰでもﾉｰﾏﾙで乗ってる人もいれば、ﾌﾙｶｽﾀﾑしまくりで原形解らん位な人もいる。
840:７７４ＲＲ
08/09/25 21:16:54 A1Fqi9l5
いやぁーほんとに忍者買ってよかったわ
まだ5ヶ月だが飽きる気がしないぜ
841:７７４ＲＲ
08/09/25 21:52:51 tPti1zN6
１５年も乗ってりゃどうでもよくなるがな
842:７７４ＲＲ
08/09/25 22:21:07 K9Z21srY
バイクブロスのHP見たら、A13の新車、195万！。
人の足元見てのぼったくり価格。
プレミア付ける店はロクなとこないから、
潰れてほしい。
843:７７４ＲＲ
08/09/25 22:22:34 fm08aZ7+
ほえぇ～。
844:７７４ＲＲ
08/09/25 22:58:52 4ylhD4Vj
≡ＴＯＰ☆ＧＵＮ≡
845:７７４ＲＲ
08/09/25 23:27:27 9/RQSzMh
エンジン乗せ替えてフレームも他車種と組み合わせて
もはやニンジャである部分がほとんど無いのに
ニンジャだと言い張っているところが
テラカワユス
846:７７４ＲＲ
08/09/25 23:38:06 HyRNvSc5
どこまでカスタムしたら
ニンジャと呼べなくなる？
847:７７４ＲＲ
08/09/25 23:55:01 Yv+4zq5K
エンジンのヘッドと外装のシルエットが変わったら
848:７７４ＲＲ
08/09/26 00:09:38 s4dPV39k
>>839
Ｚ２に他車種のエンジン乗せ替えてＺ２だと言い張ってる奴はまずいないよ
そんな下品な事する奴もいないだろうし
じゃあおまい
Ｚ２にニンジャのエンジンのせてＺ２だと言えるかいな？
まあニンジャは極端だから
Ｚ１０００Ｒだったらどうよ？
849:７７４ＲＲ
08/09/26 00:51:09 uYz/Wvzx
>>848
メインフレームがZ2ならZ2と呼んでもいいんじゃね？
って俺みたいな考えの奴も居る
850:７７４ＲＲ
08/09/26 01:06:59 CaL2GKLB
>>848
Ｚ2とＺ1000Ｒはクランクケース違うけど
系統ごとに組み替えるのはフツーにやるメニューなんじゃね？
ニンジャだってＺＺＲやＺＲＸの1100までならフツーにクランク使ったりするし
カワサキにはよくあること
カムカバーが丸いか角かは個人の好みだろうし
俺も～ＲＸまでのヘッド以外は嫌いだし
851:７７４ＲＲ
08/09/26 02:36:00 8Ix875ME
油冷エンジン載せ替えの刀もあるし、DFCかんてのもあるし、外装とフレーム番号が残ってたら忍者でいいんじゃない？
俺はやらないけど。
やらない、というよりも出来ない、と言う方が正確か。
852:７７４ＲＲ
08/09/26 12:57:36 8EDtQC+a
アサヒナの8耐久レーサーまでしたらダメだろ
853:７７４ＲＲ
08/09/26 17:03:39 s4dPV39k
つーか
イエローコーンのやつアッパーカウルだけニンジャであと全て別物それでもニンジャと言い張ってるｗｗｗ
この件について意見のある者挙手！
854:７７４ＲＲ
08/09/26 19:03:29 Fs/sKZoF
>>853
まともに走れないで毎回自滅してるから勘弁してやれよｗ
どんな姿になろうが造り手にニンジャが好きってスタンスが重要だと思う
それが感じられないとニンジャぽいバイクで支持は集まらない
855:７７４ＲＲ
08/09/27 00:54:39 6Of/rX6o
まぁ、つねに変わったことやってくれてるんだから良い事だと思う
ノーマルも改造車もありみたいな
他の車種じゃあまり無い事なんだから
856:７７４ＲＲ
08/09/27 01:24:32 hRGrQt3Q
昔のTT-F1でモリワキが造ったCBX750はエンジンの
外観と空冷であることでCBXと呼んでたな。フレームは独創。
でもそれは誰もがCBXと認識していたわけで。
857:７７４ＲＲ
08/09/27 01:38:45 xxJmedWh
実績が伴うとカッコ良く見えるし言い分も通るが･･･
858:７７４ＲＲ
08/09/27 09:48:40 pR4CAlSi
>>807に図星突かれたからって、お前ら狼狽しすぎｗ
見てて楽しいわｗ
ノーマルでも、改造でも好きにしたらええやん。
おまえらも乗ってるのは Z X 9 0 0 A なんだろ？
859:７７４ＲＲ
08/09/27 11:22:14 XzCRWgQg
今更だがこのエンジンはオイルラインが弱いね。
バイパスを作るとするか。
860:７７４ＲＲ
08/09/27 12:48:58 YwquxvOH
>>859
それは根本的に設計ミスなんじゃ･･･
んっ、なんか家の周りにバイクが集まって騒がしいからちょっと見てくる
861:７７４ＲＲ
08/09/27 14:01:31 C2toAlwn
そう言えばさ、サイドカムチェーンはいいとして、何で左側にしたんだろうね。
右側にしていれば、サイドスタンドで駐車しておいて、雨が降って・・・ううっ・・・
862:７７４ＲＲ
08/09/27 18:23:50 p1+JMcGL
カムの持病も･･･
863:７７４ＲＲ
08/09/27 18:34:47 UJwKxB44
最初は左右の二段がけで開発を始めたんだよね
まあプラグホールくらい後からでも対策できるだろとｗ
864:７７４ＲＲ
08/09/27 19:11:26 gnwVuGlf
つかカムかじりって根本的な対策ないの？
乗せかえとかなしでさ。
865:７７４ＲＲ
08/09/27 19:25:53 LvhuKmqc
オイルストレーナを掃除したことあるひといる？
5万ｋｍ以上乗ってるんだけど、結構ゴミがたまるらしいからいっぺん掃除したいんだけど
そのためだけにオイルパンはずすのが激しくめんどいんだよな。
866:７７４ＲＲ
08/09/27 19:38:23 yBBNt+b1
>>861
ガキの頃いろんな雑誌の写真みてEGの大きさが違う900があると思った
センター脳だったから新鮮だった。
でもその後他車に採用が無い事で悲しくなった。
867:７７４ＲＲ
08/09/29 10:13:31 x9manv5A
ほしゅのあき
868:７７４ＲＲ
08/09/29 11:45:12 4MFduHNB
ほしのあきより
はしのえみがすきだ。
869:７７４ＲＲ
08/09/29 22:00:51 Co+Y8zLO
俺は、ほしのみゆに一票
870:７７４ＲＲ
08/09/29 23:07:26 PvGP/kUy
ももこみゆ に一票
871:７７４ＲＲ
08/09/29 23:26:31 9qIYEsj6
あいだもも(ry
872:７７４ＲＲ
08/09/30 02:47:08 k2sjnNRU
>>871
凄くお世話になりましたm(_ _)m
873:７７４ＲＲ
08/09/30 08:18:43 st949y4g
長瀬愛だな
874:７７４ＲＲ
08/09/30 08:51:35 KIGdq4Te
このスレなら白石ひとみにお世話になったｵｻｰﾝがいるな。
俺もだがwww
875:７７４ＲＲ
08/09/30 09:14:56 Jetosrb6
AVでいいと思ったのはこれだけ
URLﾘﾝｸ(www.dmm.co.jp)
876:７７４ＲＲ
08/09/30 11:11:41 PX9BQXl4
3人乗りでも違法改造でもなんでもアリの900Rはさしずめ豊丸だな
877:７７４ＲＲ
08/09/30 11:19:33 PX9BQXl4
そんで巨艦1000RXは松坂希実子
そのあとちょっと痩せたZX10は冴島奈緒
878:７７４ＲＲ
08/09/30 12:57:31 2thG56vb
なに、この流れ…
つまんねえよ。
879:７７４ＲＲ
08/09/30 13:09:28 VHV4QPN4
>>878
うるせーよ
880:７７４ＲＲ
08/09/30 14:24:48 k2sjnNRU
年がばれちゃいますね(o^∀^o)
みんなお世話になりましたよ(＞Σ＜)
881:７７４ＲＲ
08/09/30 17:48:04 dgnq5CIT
そんなによくカムかじるの？
何キロ位を目安にオーバーホールすれば良いかな？
乗り方にもよるんだろうけどさ
882:７７４ＲＲ
08/09/30 18:24:44 zmJ5Fsti
ﾊﾞｲｸ屋いわく、だいたい４５，０００で腰上空けてみるべきだとのこと。
そのときにおそらくかじっているであろうカム、ロッカーアームなんか変える。
ウォポン♪（ウォーターポンプ）なんかもその時変えた方が結局は賢いそうな。
883:７７４ＲＲ
08/09/30 21:12:17 4ZpPM3bZ
クルマじゃあるまいしウォーターポンプなんて逝ってからで十分
884:７７４ＲＲ
08/09/30 21:39:23 XegUVEg2
ウォポン♪だけ後から換えるのﾒﾝﾄﾞｸｻｲじゃん
O/Hするんならついでにやっといたほうが無難だと思うが
ってかO/Hしたあとにオイル窓真っ白だったら泣くに泣けんぞｗ
ひどい場合は洗浄のために軽くO/Hしなきゃならんし
>>883はバイク乗りか？？
885:７７４ＲＲ
08/09/30 22:02:04 NQezB22i
>>873長瀬愛･･･いつぞやはお世話になりました。
A15ノーマルキャブのOHするのにガスケット関係オーダーしようとしたら
フロート室のGK欠品で販売終了って
代替え無いの？バックオーダー待ち？
まさか手に入るよね？
886:７７４ＲＲ
08/09/30 22:16:21 4ZpPM3bZ
>>884
腰上ＯＨと一緒が楽ったって、ウォポン付いてる場所が腰上ＯＨと関係ないとこについてるから作業の「ついで」にはならない。
クランクケース内に浸水する前に注意していればドレンの小穴から水漏れしてわかるからそれから交換で十分。
クルマはタイベル交換時、作業のついでとしてウォポン交換するのが常だけど、バイクは関係ない。
おまいさん、そのバイク屋のいいカモだなｗ
887:７７４ＲＲ
08/10/01 01:14:00 Md5e4lYL
>>885
フロートチャンバーのOリングは現行車であるZRX1200Rと共通だから
一時的にバックオーダーになることはあるかもしれないけど
純正品の供給はあと10年くらい大丈夫だと思っていいんじゃない？
>>886
俺も下の穴からの水漏れが確認できてからでいいかなとは思ってる。
ただ、前兆が確認できない状態で突然逝くってこともある。
ガレージの床に水漏れ跡もなく、家の前で暖機してる時も異常無し。
その15分程後、マスツーの集合場所で水漏れ＆オイル乳化が発覚。
楽しみにしてたマスツーをあきらめて帰宅…って奴を知ってる。
だから予防的に早めの交換をするってのも一つの手だと思うよ。
888:７７４ＲＲ
08/10/01 08:27:30 jMgcmYC6
ﾆﾝｼﾞｬじゃないけど過去にMXレース中にウォポンシール逝ってリタイアした覚えが…
腰上ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙでもクラッチ周りバラしたり水周りのOリング交換しないかい？
オレなら腰上でもｵｲﾙﾊﾟﾝ外すとこまでやるなぁ
特にこんなおじぃちゃんバイクは尚更（；^ω^）
889:７７４ＲＲ
08/10/01 08:31:19 cE5039aI
A7を5万km以上乗ってるけど、過去ウォーターポンプを2回交換した。
2回とも水漏れでなくてオイル漏れだったな。
ウォーターポンプはＡＳＳＹだと高価だから、リビルドできるようにしてほしい・・・
890:７７４ＲＲ
08/10/01 10:41:51 6Q1jT++t
>>887ありがとうございます
>>885です
とりあえずオーダーしてみます
丸一年動かしていないんで憂鬱('A`)
あとバッテリーは開放型じゃなくてMF付けてるの？
Ninjaのブログとか見てるとみんな平気で付けてるから。
891:７７４ＲＲ
08/10/01 21:32:51 w6ZyhvaB
>>889
今、交換するために部品頼んでいる。いくらしたか教えてくれないか？
892:７７４ＲＲ
08/10/02 00:38:44 7cKuppsm
>>885
長瀬愛って顔が童顔なわりに乳首が相当黒ずんでたよな
893:774RR
08/10/02 00:39:30 WkGm/anL
2年前、A-12（国内）55000ｋｍ走行時のデータですが宜しいですか。
ウォーターポンプ ￥11,445 Oリング ￥179 クーラント￥1,575
ガスケット ￥148 オイル ￥6,300 工賃 ￥6,720（ショップ会員2割引き）
これが2回目で一回目が12000ｋｍ走行時。ちなみにオルタネータは58000ｋｍでイカれた。
現在75000ｋｍ、来週ツーリング予定なんだが無傷でいられるかしら、、、
894:７７４ＲＲ
08/10/02 07:41:06 x7PVtYmC
>>892
万個も黒い
895:７７４ＲＲ
08/10/02 08:32:49 WIoWP98l
>>885です
今日は仕事休んで今からキャブのOH始めます
4発初めてだから緊張する
しかも長瀬愛が気になって昨日の夜は嫁に隠れて夜遅くまで自分のアクスルシャフトをシコシコと･･･
896:７７４ＲＲ
08/10/02 12:05:19 +XOl+Akv
ぼくのアクスルシャフトが折れちゃった
腰下全とっかえだよﾏﾏﾝ
みたいなプレイできるとこあるかね？
897:７７４ＲＲ
08/10/02 12:35:52 txjBxwoi
嫁がいるのに悲しい奴・・・
898:７７４ＲＲ
08/10/02 15:05:32 CXQtRIp1
９８年式と９９年式で悩んでます。
どっちもライムで走行距離は大体同じぐらいで価格差が１０万ぐらい。
ブレーキが違うしやっぱり９９年式かなぁ
899:７７４ＲＲ
08/10/02 18:25:57 txjBxwoi
A11とA12？
まずA7～A11、A12～A16の違いからよく考えた方が良いよ
A11とA12だったらブレーキだけじゃ無くってタイヤもラジアルに変わってるから・・・
以下、大まかな変更点。国内仕様か逆車かでもだいぶ違うし。
A7～A11(1998年)
* エンジン出力が108psに落とされる
*A8で国内仕様が発売。最高出力86ps/9,000rpm・最大トルク7.3kg/6,500rpm リミッター180km/h作動、さらにロングマフラーの採用。
* 乾燥重量が234kgに増加
* メーターパネルデザイン変更によりアンメーターの廃止
* バックミラーのデザイン変更
* シートスポンジの材質変更
* ステップラバーのデザイン変更
* デュマスイッチ変更（デザイン及びウインカープッシュキャンセル化）
* ホイールデザイン及びサイズ変更 （F:2.50-16 → 3.00-17、R:3.00-18 → 3.50-18）
* タイヤサイズの変更 （F:120/80-16 → 120/70-17、R:130/80-18 → 150/70-18）
* ブレーキキャリパーの変更 （F:片押し1ポット → 対向4ポット、R:片押し1ポット → 片押し2ポット）
* ブレーキローターの変更 （F:280 φ → 300 φ、R:270 φ → 250 φ）
* フロントフォークの変更 （38 φ → 41 φ）AVDS（フロントフォーク沈み込み防止機能）廃止
* サイレンサー長変更 （30mm位長くなる）
* カラーリング変更 ライムグリーン×パールアルペンホワイト、ファイヤークラッカーレッド×メタリックグレーストーン
* タイヤの速度レンジがV規格へ変更。
* グリップのデザインがZRX1100と同様の物に変更。
A12以降(1999年)
* フロントキャリパーが6ポッドに変更
* リヤサスペンションガス封入式ショック搭載、リンク比が変更
* タイヤラジアルに変更
* フロントフォークインナーチューブガード追加
* 国内仕様最終型A12
900:７７４ＲＲ
08/10/02 19:51:36 8i28mAGm
くだらん質問によくこれだけ親切になれるもんだ。
901:７７４ＲＲ
08/10/02 20:14:05 2Yd22XQX
しかも解答間違ってるし。
98はＡ12、99はＡ13