08/07/15 05:44:01 eehnjw1n
>>298
現役A1乗りのｵﾚに
アヤマレ！
そんで、その迷いの種のA6をｵﾚにくれ！
301:７７４ＲＲ
08/07/15 08:05:05 5JS032tt
その後、とりつかれたようにA6の復帰作業に取り掛かった>>298は、
完成した水曜日の朝、箱根へ行って帰らぬ人に・・・。
302:７７４ＲＲ
08/07/15 09:02:28 /vWYxl6Y
ぉぃぉぃｗ
303:７７４ＲＲ
08/07/15 09:05:41 zPI0nMbV
どっちにしても真夏の海辺は行きたくないな
304:７７４ＲＲ
08/07/15 09:09:46 TBvqjxrF
>>301
相手はポルシェを駆る女？
305:７７４ＲＲ
08/07/15 13:28:21 fgVnKIqb
>>304
その後、>>298の姿を追い求めるように
水曜日になると白いポルシェが…では？
俺はバイク青く塗って首都高に行くか。
その前に仕事を喫茶店のマスターにしなければっ
306:７７４ＲＲ
08/07/15 15:13:10 btakiuQX
今日初めてクリアランスの調整したけど、走行5ﾏｿのエンジンはカムのカジリ、大幅なクリアランスのズレも無かった。
走行5ﾏｿでも直立短期暖気、渋滞エンジンOFF、2000キロオイル交換＋たまにゾイル入れれば結構いけるもんですね。
他にエンジン長生きさせるための対策などありますか？
307:７７４ＲＲ
08/07/15 15:22:31 BMS9NnXF
バラしてオイル漬けにして保管しとく
先を見越して空冷Zで実施し何台かストックしたバイク屋が存在する
308:７７４ＲＲ
08/07/15 15:37:26 4Mpbdh7u
>>306
俺は峠道や高速などで高回転多用した走り方の後に、
エンジン切るまでクールダウンさせる走り方してる。
現在8万キロ、タペット調整のみだがカムかじりはない。
カムの表面コーティング？は剥がれかかっているが
これって4万キロくらいから出ていたが激しい浸食は
見られないので10万キロメンテ時まで様子見。
309:７７４ＲＲ
08/07/15 19:56:53 1hcsXPO9
（｀ε ´）
310:７７４ＲＲ
08/07/15 21:03:34 X61FVlxH
ノーマルの３．５ｊリムに160-60-18サイズのタイヤ履かれてる方いますか？
乗り味とかはあまり気にしないんですが走っててリムから外れたりしないか
心配になりまして。
311:７７４ＲＲ
08/07/15 22:08:19 lzu8wr8P
>>310
やめとけ
312:７７４ＲＲ
08/07/16 00:09:06 78dVpxCk
水温が高い時にエンジンを切るとラジエターのコアから液が漏れるのですが、直るものなのでしょうか？
それとも交換？
313:７７４ＲＲ
08/07/16 09:01:00 /5Izf3I1
交換がベターだな
ひどくなることはあっても治ることはない
314:７７４ＲＲ
08/07/16 18:31:05 wmi6Pr00
>>311
ZZR400Kのリアホイールに170もダメかな？
315:７７４ＲＲ
08/07/16 20:27:49 V3b81w01
ニンジャファイルのタイヤテスト欄で、タイヤメーカーは忘れたが
150のサイズ設定がなくて3.5リムに160入れてる記事を見た、
サーキットを激走していたが問題はなさそうだったよ。
316:298
08/07/16 21:04:52 jkmc+ggV
>>298でございます。
とりあえず現状を把握しようとキャブレターを外してみました。
腐ったガソリンがタールのようになっておりましたので
しょうがないなと洗ってみたところ綺麗になりました。
Oリングの類も硬くなっておりましたのでムズムズとしてきて
ついパーツをオーダーしてしまいました。
ついでにエンジン側とエアクリーナー側のインシュレーターも
ガチガチでキャブの脱着が大変でしたのでこれも頼んでしまいました。
SSは当分お預けになりそうです。
>>300
ごめんなさい。orz.
A6はもう少し手放せなくなりました。
317:７７４ＲＲ
08/07/16 21:44:45 6pTJygDZ
>>316
A6はきっと喜んでいると信じたいw
318:299
08/07/17 03:37:08 bdOdnd62
>>316
直ったら箱根で会おーぜ。
ちなみに俺もA6だ。
外装は違うけど（じゃあ分かんねぇ～～。）
319:７７４ＲＲ
08/07/17 10:07:35 8AfP5zxp
俺のA2はそろそろ引退だな。まだ走るけど
320:７７４ＲＲ
08/07/17 12:14:13 9l91aPeu
俺のA4の黒×ガンメタ×赤ラインのカラーはなかなかいないと思ったら、
カワサキのホームページ壁紙ダウンロードみたら同じ色でちょと嬉しかった。
321:７７４ＲＲ
08/07/17 18:45:18 slRELrBu
>>320
A4では無くA5です。
322:７７４ＲＲ
08/07/17 22:18:20 1KurmmA5
私も自分のA5を気に入ってるけど、
外装品で苦労してます。
タンクに穴が空いたけど在庫がないので、
違う色のタンクが載ってるし。
323:298
08/07/17 22:50:48 l7+KJjyj
結構A1～A6乗りがいるんですね。
さらにやる気が出てきました。
取り付かれたようにA6を復帰させて今年中に
何とか箱根あたりを走らせて見たいと思います。
たぶん平日水曜日あたりが道もすいててねらい目かな。ｗ
ドノーマルのA6を見かけたら道を譲りますのでどうぞ煽らずに
それではまたどこか道の上で会いましょう。
324:７７４ＲＲ
08/07/18 01:29:27 H8sH0298
>>298
タイヤ空気圧チェック
エアクリーナーチェック
プラグ交換
クーラント交換
ブレーキ・クラッチフルート交換
キャブ同調
フォークオイル交換
復活には、これくらいやったらいいのかな？
325:７７４ＲＲ
08/07/18 09:52:20 bJTuiTiN
そのA6は、
まるで身をよじるように走るという…
くるおしく。
326:298
08/07/18 10:15:29 KHxASfl8
>>324
私の予定はキャブレター全バラシ清掃とパッキン類の交換
(ジョイントのOリングなんかは硬くなってひび割れてました。）
フロントフォークのオイルとオイルシール交換。
エアクリーナー交換（もしかしたら洗って使うかも）
クーラント、エンジンオイル交換
ブレーキ、クラッチのフルード交換
タイヤ交換
燃料パイプ類交換
後エンジンかける前のヘッド周りのオイル撒き
などの予定です。
結構大変そうです。。。
327:７７４ＲＲ
08/07/18 12:11:35 5aq6ipbF
エアクリの箱のなかがオイルでべとべとでサイドカバーの内側まで染みてるんだけど大丈夫かなぁ？
オイル交換して残ったオイルクーラーの分増えたとか？
328:７７４ＲＲ
08/07/18 12:56:56 JPFoTQeE
>>326
放置プレイのツケは結構大変ですよね。
それに加えてついでに水回りのホース類やＯリングなどゴム部品も全部交換した方がいいかもですね。
自分はG1ですが、水回りのホース類やＯリングは一通り換えましたが、まだクーラントが垂れる時があります。
残るはホースバンドも含めて全交換です。
ってか｢G1なんて車体毎替えろ｣って言われそうな気が…。汗;
クソ暑い日々が続きますが、ボチボチ直してって下さいです。
329:７７４ＲＲ
08/07/18 17:53:58 0W0C/ZvQ
ぐぁぁぁぁぁんんんん！！
洗車の時にセンターカウル割ってしまったぁぁぁ
昨日ブレーキフルードこぼしてきれいに洗い流せてなかったんだぁ
だれかもうセンターカウル要らない人、安く分けてくれませんか。
大事に使いますから。
A12の赤/グレーなのでグレーのセンターカウル探してます。お願いします
330:７７４ＲＲ
08/07/18 18:53:28 7ps1jlDp
じゃあ、12万くらいで売ってやるよ
クレクレはみっともないから、素直にオクで買え。
そんなに高いもんじゃないし。
331:329 ◆2ag8wgbwpk
08/07/18 20:32:13 0W0C/ZvQ
奥、見に行ったけど色違いしかなかったよ…orz
新品パーツリストで見ると4万するんだよな～。
本当は外装全部替えたいんだけど。
332:７７４ＲＲ
08/07/18 20:42:52 GPH3V20/
ひょっとして業物とかに綺麗なニンジャ晒してた人か？ｗ
違ってたらすまん。
今は無くてもセンターカウルは手に入りやすいと思う。
ヤフオク以外でも探せばあるんじゃないか？
333:329 ◆2ag8wgbwpk
08/07/18 20:57:33 0W0C/ZvQ
うぃ。ぎょーぶつさんにはお世話になった
明日ビーナスライン行くから掃除してて気づいた。
フルードの垂れた跡に沿ってバッシバシに割れてた…＿|￣|○､;'.･ガクッ！
しばらくチェックしまくります。Thx!です
334:329 ◆2ag8wgbwpk
08/07/18 21:00:12 0W0C/ZvQ
ツーリング前なのでちょっと寝ます。
レス、サンクスです…ﾜﾙｲﾕﾒ､ﾐｿｳﾀﾞ
335:７７４ＲＲ
08/07/18 22:29:04 ZIc4Qx3f
いきなりですが1番のプラグキャップがすぐに抜けるんですけどそんな人いますか？キジマコードにキャップNGKでキャップとプラグ新品に替えたんですけどすぐに抜けてしまいます。水が溜まってるわけでも無いです。原因や対策があれば教えてくださいお願いします。
336:７７４ＲＲ
08/07/18 23:16:02 VYE0K2Rp
>>335
プラグの接続部の形状は合ってますか？
プラグコード側受け形状Ωなのにプラグ側差し込み形状Πなってたりしてませんか？
337:７７４ＲＲ
08/07/18 23:49:32 KM2amDbC
>>335
NGKの忍者用(ノーマルと同じような形の)は何故か抜けやすいよ。
キャップを削ってハメ代を多くしてやるのがいい。
338:７７４ＲＲ
08/07/19 08:16:25 X5ttQ93Q
NGKは確かに抜けやすいね
最初付けた時なんか
プラグ先端まで届いてないような感触だったよ
頻繁に抜けて、頭にきたんで
スプリットファイヤーに変更した。
これはノーマル並にカチッとおさまりました
339:７７４ＲＲ
08/07/19 10:08:05 7Ngungrz
NGKの汎用ならいいけど、今度は水がね。
340:７７４ＲＲ
08/07/19 16:45:37 ANSJqpdv
オクにこんなのが出てるんだけど、つけても大丈夫かな？
問題ないなら入札してみようかと思うんだけど。
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
341:７７４ＲＲ
08/07/19 21:41:03 7Ngungrz
>>340
>３枚目の画像の通りロアステムを締めると少し隙間ができてしまうＢ級品です。
>今の状態で締め付け出来て、固定は出来ますが、見栄えが悪いので、
>テープ等巻いてから取り付けするのをオススメします。
これはちょっとな。あと、ハンドルストッパーは固定のほうが安全だと思うよ。
342:329 ◆2ag8wgbwpk
08/07/19 21:51:18 SpEG1QeD
ツーリングから帰ってきた。
>>340
止めた方が・・・いいと思うよ
343:７７４ＲＲ
08/07/20 02:31:05 JtG7T+xO
20年近くバイク乗ってて、A1乗り出して３年。
一度バイク熱冷めてきた感があったけど、最近忍者が楽しくてたまらん。
誰か助けて。
344:７７４ＲＲ
08/07/20 07:47:43 Zh0VjXHv
最近Ａ14買いました。水温が高い(走っててもなかなか半分まで戻らない)
ように感じます。
ｸｰﾗﾝﾄの量を調べたいのですが、どうすれば見れるか教えてください。
345:７７４ＲＲ
08/07/20 09:59:58 rZuwOY9q
キャップとサブタンク以外に見るとこってないだろ。
どっちにしてもこの時期は水温高いでしょ。
346:７７４ＲＲ
08/07/20 11:11:48 enyZQoYI
>>344
つかニンジャの水温は元々かなり高めの設定だよ。
メーターだとHのちょっと手前くらいが適温。
（個体差があるだろうけど）
あと、水冷エンジンを勘違いしてない？
水冷は「最適な温度の範囲内に保つ」よう設計されてる
んだから、メーカーが90℃とかに設定すれば走ろうが
寒かろうが90℃ってのが理論的には正常状態だよ？
347:７７４ＲＲ
08/07/20 11:46:57 CTSW5JoH
英語取説の和訳版を持っているんだけど、
「5分以上のアイドリングはエンジンに悪影響を与えます」
と書いている。これって、
１ アイドリングは油圧が低いからカムの油量が足りない
２ 水温が上がりっぱなしを良くないと言ってるのか
具体的に何を言いたいのだろうか。
分かる方、ご教授を。
348:７７４ＲＲ
08/07/20 12:03:46 enyZQoYI
１でほぼ合ってると思われます。
ちなみに水温は一定以上上がりませんよ。ラジエータとファンが付いてるから。
ニンジャでは
１、チョーク引いてエンジン始動
２、アイドリング安定まで待つ（30秒かそこら）
３、走りだす！
４、水温油温が十分上がるまでゆっくり走る（これが暖気運転）
ってパターンのほうがエンジンにやさしいと言われて久しいです。
（反対意見もけっこうありますが）
349:７７４ＲＲ
08/07/21 18:09:57 IjWoTQbh
GPZ900RにZRX1200のステム上下を取り付ける場合に必要なパーツは何でしょうか？
350:７７４ＲＲ
08/07/21 18:20:17 iZpOQNF+
スタンドセルフスイッチって何？
どこに付いてて、どんな役割なの？
351:７７４ＲＲ
08/07/21 18:57:38 JumlqhOU
>>350
そんな名前かどうかしらんけど、サイドスタンドの根元に付いてる
リミットスイッチじゃね？
役割は見ればわかる。
352:７７４ＲＲ
08/07/21 19:00:59 4OVsCubd
>>349
なぜｽﾃﾑ交換するの？
ﾌｫｰｸは純正使うの？
>>350
SM買えよ…
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁはｽﾀﾝﾄﾞ出したまま発進出来なくするｽｲｯﾁ。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの根本にあるよ。
353:349
08/07/21 19:20:00 IjWoTQbh
すみません、詳細が必要ですよね
A3に乗ってるんですがいい加減１６インチに飽きたので17インチにしたいと思うのです。
フォークはZRX1200の純正４３パイ・ホイールもZRX1200純正を使う予定です。
ステム上下はオクで入手済みなのですが、他に必要なパーツは何かなと思いまして
質問しています。
354:７７４ＲＲ
08/07/21 20:39:08 EAL3m4/7
>>353
つスペックＥＮＧ URLﾘﾝｸ(www.spec-hiroshima.com)
～Ａ６からＺＲＸフォークは金掛かりそうだね。
ステム・ホイール以外にも
キーシリンダー加工・ハンドルストッパー加工。
ホイール以外にもアクスル・メーターギア・キャリパー（サポート）・ローター…。
それとＺＲＸ１２００のオフセット（３０だっけ？）はショート過ぎないのかな？
355:７７４ＲＲ
08/07/22 10:38:21 OscSas5C
>>354
目の付け所がいいですね！
その通り、ＺＲＸ１１００ステムはオフセット少なすぎると思います。
ノーマルステムのニンジャに乗ると、目からウロコってやつです。大金突っ込んで悔しい気持ち
いっぱいでしたが、正直ノーマルのオフセットは乗りやすい。
ハンドル切れ角も大きいし。
今は３５ｍｍオフセットに変更しました。
取り回しのし易さだったらまだ純正に分があると思いますが、切れ角も増したし、Ｕターンもし易い。
356:７７４ＲＲ
08/07/22 20:18:51 S7E80lCR
ニンジャにＺＲＸ1100ステム、ＺＲＸ1200フォ－ク付けてます。ＺＲＸ1100ステム
は確かにショ－トだけど、ハンドリングがクイックになってノ－マルだった
頃より、スパスパ曲がるし、寝かし込みもしやすくなったと思う。要はスイングア－ム
タレ角を含めた前後サスのセッティングと乗り方じゃないかな。
357:７７４ＲＲ
08/07/22 20:27:16 1sDe90DC
>>356
かっこいい！
ｵﾚもいつか試してみる。
まずはﾌﾛﾝﾄ17試してから。
ｽﾊﾟｽﾊﾟ曲がりてぇ～♪
358:７７４ＲＲ
08/07/22 20:30:48 xnBoREoW
>>327
ブローバイガスが多くなってるんですなぁ～
359:７７４ＲＲ
08/07/22 23:41:02 wqpjaGNr
スパスパ曲がるとは驚いた！
360:７７４ＲＲ
08/07/23 09:01:39 rnz5dam6
トップガン続編でもニンジャが出てきたらちょっとうれしい。
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
361:７７４ＲＲ
08/07/23 10:05:08 IANNM6s3
今日、気持ちよく流してたら
なぜかメーターがナナメに…。
カウル側のメーターステーが根元からへし折れてた。
たぶん振動だろうけど…。
くっそーツーリング行きたかったのに。
362:７７４ＲＲ
08/07/23 10:59:15 ry+qQVFy
プレイヤーであるあなたは、あるトラブルから現役を退いた元エースパイロット。
新たに与えられた任務は、ある飛行隊の教官。
しかし着任してみると、そこは女性パイロットのみで編成された実験部隊だった。
しかも隊員は、幼なじみ、巨乳、お子ちゃま、ツンデレなどなど曲者ぞろいのダメダメ戦隊。
栄光の果てには、彼女達とのムフフな展開も…？
あなたは彼女達を鍛え上げ来るべく初陣に備え、さらに自信のトラウマとも向き合う事となります。
果たして栄光を掴む事が出来るでしょうか？
…と、こんなトップガンか？
363:７７４ＲＲ
08/07/23 11:26:10 4h7v/qE0
この前のめちゃイケで過去のドッキリ(？)振り返ってた時に
一瞬ニンジャ出てなかった？
いつもはめちゃイケ観てないから
誰が乗ってたのかとか詳細がすごく気になる。
364:７７４ＲＲ
08/07/23 16:52:03 8z1Jd5H0
赤黒忍者だったっけ?一瞬だからわからなかったな… 後ろは誰だったんだ?
365:７７４ＲＲ
08/07/24 00:47:13 kvt3+rvy
>>363,364
私の記憶が確かならば、ドッキリの企画で急いで濱口？を
どこかに向かわせるのに赤黒ニンジャのケツに乗っけて行った。
運転手はただの運び屋さん。
こんなんだった気がする。
366:７７４ＲＲ
08/07/24 11:55:10 zl+R+Gk3
いや、純正色ではなく、カスタムの赤一色だったような・・・
367:７７４ＲＲ
08/07/24 18:24:33 KKxwYMn4
質問ですが、A15、A16で2次エアを導入していますが、
馬力が108PSとA15以前と変わらないのは、排気にエアを
混ぜるだけで爆発力には関係無いという理解で良いですか？。
あとA16の車検証の近接騒音94ｄｂと記載していました。
以前は99ｄｂのような気がしたのですが、何型から
変わったのでしょうか？。
368:７７４ＲＲ
08/07/24 19:13:03 ciWIJXA6
>>367
2次エア導入は排気ガスのクリーンさを目的としてるので馬力には関係ありませんが
吸排気系（マフラーのみでも）交換する場合は塞がないとパンパン煩くなります
騒音規制はA14以降と思われます
だから足回り等と合わせて考えると、A12～13が良いと言う話が過去にもありました
カジリ対策品が使われ始めたのがA13、しかしA13は
369:７７４ＲＲ
08/07/24 20:33:47 TXf/U37O
しかしなんですかー
気になります
370:７７４ＲＲ
08/07/24 20:35:07 gmagiuKo
しかしA13は
それから・・・・どうなの？
371:７７４ＲＲ
08/07/24 21:57:44 keC/xc24
>>365
ありがとう。出演者の誰かが乗ってたわけじゃ無かったんだね。
372:７７４ＲＲ
08/07/25 00:12:40 AsrEnVyR
スロットルパーシャルだと2500位までギクシャクして乗りづらい
パイロットスクリュー5回転戻しで何とかのってますが
キャブやインシュレーター交換しても直らず
その他の考えられる所は点検済です
誰か助けて下さい
キャブ同調はもちろんとってます
373:７７４ＲＲ
08/07/25 00:14:59 YPH/2zbn
3000以下ってそんなもんじゃね?
374:７７４ＲＲ
08/07/25 00:50:58 jOQ/DHxp
>>372
ムリヤリ低回転域を濃くしても他の弊害が出るぞ、
そーゆーエンジンなんだから。諦めなっさい。
375:７７４ＲＲ
08/07/25 02:08:06 kaF42xaa
やっぱり3000以下ってギクシャクな感じなんですか？
私のA10国内マフラー改だけなのかと思ってました
376:７７４ＲＲ
08/07/25 03:57:12 nhNszf5V
ハイオクを入れるとチョットましになったりする事もある。
377:７７４ＲＲ
08/07/25 05:21:28 xhg8BX0x
>>372
アイドリングばらついたりした？
サイレンサー抜けの良いタイプに変えてからの
不調ならオーバーサイズのパイロットジェットに変えたほうがいいよ
＃38でちょうど良いと思う。POSHから3サイズセットで出てる
PS5回転戻すならPJ変えないと
378:７７４ＲＲ
08/07/25 08:18:05 DtFFAfSW
出先で気付いたが、チェーンとメインスタンドが接触してた…
マフラー交換した時に店が付けたスタンドストッパーの精度がよくない？のと、
オーリンズサスの全長がノーマルより僅かに長い？のと、
スプロケの歯数を増した事でチェーンラインの外径が大きくなった事の複合要因かー？
横須賀へ戦艦三笠を見に行くつもりだったけど、応急処置して(割り箸をメインスタンドとストッパーの間に突っ込んでタイラップで固定して、チェーンとのクリアランスを確保)
すごすごと家まで引き揚げ中。
自分と同じように、集合管＋メインスタンド残しの皆さんはどう対処しているのでしょうか～？
379:７７４ＲＲ
08/07/25 15:25:30 KF1gxAPI
このリアフェンダー、どこのメーカーのものか
ご存じの方いますか？
URLﾘﾝｸ(picture.goobike.com)
380:７７４ＲＲ
08/07/25 16:00:21 7aF+S/hg
知ってる範囲で似てるものだと、
URLﾘﾝｸ(www.moriyama-engineering.co.jp)
381:７７４ＲＲ
08/07/25 16:02:47 YPH/2zbn
>>379
ナンバープレートホルダーの事?
それともRタイヤの泥よけ?
382:379
08/07/25 17:04:31 KF1gxAPI
>381
Rタイヤの泥よけのほうです。
383:７７４ＲＲ
08/07/25 17:55:04 vBPTc4DD
>>382
泥除け以前にスイングアームが変わってるけどそれは別にいいの？
ZXR750・ZX-7R・ZX-9Rあたりのスイングアームだろうから
そっちで聞いた方が簡単にわかるかもと思ったり思わなかったり
384:７７４ＲＲ
08/07/25 18:00:10 o3tBzHhv
>>382
ZXR750かZX-9Rの純正リヤフェンダーでしょ。スイングアームもこの二台のどちらかだと思うよ。
385:379
08/07/25 18:45:03 KF1gxAPI
> 383
当方もスイングアームをZX-9Rのものに換装してるんですが、
チェーンガードがないと車検通らないと聞いたもので^^;
どーせチェーンガードつけるならリアフェンダーも一緒にと思ったんです。
> 384
へぇ、純正なんですね。
カワサキのパーツリスト漁ってみます=3
ありがとうございます！
386:７７４ＲＲ
08/07/25 18:56:28 Op0fTyBu
フルノーマルのニンジャに入れるエンジンオイルの粘度は
10W-40と15W-50だったらどちらが良いのかな？
今の時期10W-40だとヤバイだろうか？
387:７７４ＲＲ
08/07/25 19:17:34 dcyx6tXs
> 368さん ありがとうございます。
度々、すいませんが、馬力を変えずどうやって5ｄｂの騒音を
落としたのでしょうか。パーツリストを見たのですが、分かりません
でした。マフラーはA14と一緒でした。
あと、A14以降はマフラー交換が出来ないと言うのは、KCAとは
関係ないですね。
388:７７４ＲＲ
08/07/25 19:19:06 XbmMe7AO
>>386
何でも入ってりゃおｋ
389:７７４ＲＲ
08/07/25 19:20:45 YPH/2zbn
>>386
15ｰ50、根拠はない
390:７７４ＲＲ
08/07/25 20:33:56 OaWMM9ZO
>>386
鉱石油なら15-50、化学合成油ならどっちでもいーんぢゃね？
半化学合成油の場合はなんとも言えんなぁ。
あ、南関東平地で考えていまっせ。
391:７７４ＲＲ
08/07/25 20:53:00 dzX1Mu73
>>387
A14以降でもノーマルの音量は変わらないけど、マフラー変えたら音量規制が適用されるので
94db以上の音量はダメですよということで、マフラー変えたらダメってことじゃないんじゃないでしょうか
あとAいくつからというよりも、登録年度が０３年からとかそういう適用の仕方と思います
392:７７４ＲＲ
08/07/25 21:15:00 dzX1Mu73
>>387
も一つ補足すると
> マフラーはA14と一緒でした
ノーマルは元々94ｄｂ以下なので、変える必要がないということではないでしょうか
そういう意味でもA13は、規制にも縛られず対策品が入ってて足回りも言うことなしと
一番のお買い得なのでしょうが、なにぶんA13は
393:７７４ＲＲ
08/07/25 21:38:19 AsrEnVyR
>>373～375
やっぱりそうか。みんな自分だけだと思って黙ってるんだな。
でも新車ならトップギヤでもアイドリングで走るんじゃ？
マフラー変えた時点で終わりか。
>>377
太いエキパイの集合のせいかアイドリングではボンボコボンボコ
不規則に太鼓叩いてるみたい
38番にすると多少改善される
しかし35番のほうが4000位までの伸びがいいと思う
あくまで街乗りだけでの話しですが
もっと強い加速の場合は38番のほうがいいんでしょうけど
394:７７４ＲＲ
08/07/25 21:40:12 YPH/2zbn
4-1ﾏﾌﾗｰ入れたらそこらへんはある程度仕方ないね。
395:７７４ＲＲ
08/07/25 21:52:55 AsrEnVyR
>>376ぬけてた
396:７７４ＲＲ
08/07/26 01:24:43 L263RS4Y
>>378
A8でオクで買ったUSヨシムラ、オーリンズ仕様ですが、付属のストッパーの
ゴムパーツが欠品していたのでホムセンで家具につけるネジ付きの滑り止めを
買って、すらないように加工しました。
397:７７４ＲＲ
08/07/26 18:54:31 y9LhZkPW
トップガンのGPZについて個人的見解。
900か750かは未だ不明。各写真を見たが、ハンドルの高さ
ハザードSW、カウルのリフレクターから北米仕様と推定。
劇中の所属部隊が架空であったから、バイクもカワサキロゴ
を消し特定出来ないようにした。（特定の部隊だけが注目された
ファイナルカウントダウンからの反省）
カラーはA1をベースにカスタムペイント。DVDのメイキングから
2台ある事が判明。
パンフレットの写真は倒したのか、エンジンが泥で汚れている。
映画雑誌には、右ウインカーを破損した車両に乗っていた。
以上、間違い、指摘があればぜひ。
398:７７４ＲＲ
08/07/26 19:11:19 43vcdzZy
G2ベースのカスタムペイントだったりして。
399:７７４ＲＲ
08/07/26 20:34:36 jhzGOaL0
そーいや南ア仕様説ってのがあったなー
400:７７４ＲＲ
08/07/26 21:34:23 w/T65Hqv
へぇ、750って日本仕様だけじゃないんだ
401:７７４ＲＲ
08/07/28 10:10:50 MmG+8RbK
>>へぇ、750って日本仕様だけじゃないんだ
いいえ、日本だけです
TOPGUNのニンジャはGPZ900R_A2ベースの塗装仕上げです
っていうかTOPGUNのニンジャ＝かっこいいんだよって奴まだいるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
402:７７４ＲＲ
08/07/28 11:00:24 HYp+mVHj
>>401
>いいえ、日本だけです
間違い。極少量らしいがドイツ等ヨーロッパに輸出されていた。
403:７７４ＲＲ
08/07/28 19:27:53 9fvXOS2v
>397です。
ビッグバイククルージン誌によると、750はG2から
輸出されていたそうです。
A2かもしれませんが、塗り分けを見るとA1かと思います。
404:７７４ＲＲ
08/07/29 00:01:06 nPNQ88wE
この話題、もう飽きた。
時代的に地域的に、
「A1かA2の塗り替え車」でよくねえか？
それ以上特定する必要がない。どーでもいい。
「あれはＧＰＺ。」で終了。
405:７７４ＲＲ
08/07/29 17:28:14 +uBO5BY0
どーでもいいついでに
昔世話になってたショップの親父さんが、
どっかのルートからか
「トップガンの撮影で使われたニンジャの本物を買わないか？」と
持ちかけられた事が有って、
胡散臭いので「イラネ」と一蹴したと言ってたのを思い出した。
406:７７４ＲＲ
08/07/29 17:29:46 681kk6dX
ステッカーまで特注した横須賀のトップガン忍者まだあんのかなぁ
407:７７４ＲＲ
08/07/29 23:46:24 N9xYe9B0
4-1の集合つけるとほぼ間違いなく集合部分を擦って凹ますけど
アンダーカウルつければ防げるのかな？
せっかく高いか金だして買ったのに凹ませたくないんですよね
408:７７４ＲＲ
08/07/30 00:35:11 EgacsjGr
ほとんどの集合が干渉するからアンダーカウル取り付け不可なんじゃないの？
409:７７４ＲＲ
08/07/30 04:46:32 p8dLQw4g
だって４－１の集合って純正アンダーよりも集合部の位置低いジャマイカ…。
社外アンダーでも集合部あたりはちょん切らないと付けられない悪寒…。
410:７７４ＲＲ
08/07/30 11:55:22 Xh54rmAb
低さは諦めるしかないかも・・
ガソリンスタンド入る時とかフェリー乗るときに擦った覚えがあるな。
長距離ツーリングには向かなかったので外してしまったよ。
でも4-1は面白かったな。
411:７７４ＲＲ
08/07/30 17:23:19 7A0JHrYN
ナイトロで出しているアンダーカウルを付けてみたいと思っています。
腹擦りは覚悟してるけど、どうしてもチタン４－１を凹ませたくないのですよ。
カウルなら幾ら擦ってもいいんだけどねｗ
412:７７４ＲＲ
08/07/30 17:38:22 8Rzi2YB+
カウルは砕けるぞ、最悪ひっかかっる。
413:７７４ＲＲ
08/07/30 20:23:24 ZZRR09sC
流れ読まずにスマンが、純正のリアショックって年式の違いで着かないってことはあるの？
今正体不明のZZRショックっぽいのついてるんだけど車高調整キット当たって着かないから純正探してたらいっぱいでてきてワカンネ。
414:７７４ＲＲ
08/07/30 20:39:09 hsWflnb+
A11の中古買ったときヨシムラチタン４－１が付いていた。
純正アンダーを綺麗にカットしてて違和感なかったけど案の定、集合部
はへこんでた。
自分でも底擦ったりしてイヤになったもんだから４－２－１に換えた、センスタも着けたかったし。
415:７７４ＲＲ
08/07/30 20:39:23 8Rzi2YB+
>>413
ある、リンクも変わってる。
416:７７４ＲＲ
08/07/30 21:25:35 qhDDFXtr
>>413
A11まではガス式のサスだが、A12以降は一般的なバネとショックの組み合わせになってるよ。
参考までに貼っとく。
URLﾘﾝｸ(gpz900r.jp)
ちなみに俺はA11純正ショックにZZR1100（ＤかＣか不明）のリンクつけて車高上げてるから車高調は不要。
417:７７４ＲＲ
08/07/31 18:23:42 0/9LFg47
Ａ5の黒灰（赤ライン）とＡ6の仏壇って、黒灰部分の塗り分けとか色（黒と灰）
は一緒だよね？
418:７７４ＲＲ
08/07/31 18:56:53 PgLz2gcK
>>417
一緒。
てかぶっちゃけ細いラインと文字関係が金か赤かの差。
419:７７４ＲＲ
08/07/31 19:01:41 0/9LFg47
>>418
そうだよね、サンクス。
どうもA5の灰色の部分がA6よりうすいというか明るい感じがしたので・・
錯覚だぁね
420:７７４ＲＲ
08/07/31 20:56:13 mPZmUtfv
>>417
どっちもエボニー×パールコスミックグレーだから、一緒だと思うよ～
421:７７４ＲＲ
08/07/31 22:10:59 BYXW/iIh
>>420
メーカーの広報写真で見ると、タンク以外は
黒と灰の塗り分けが分からんよ。
422:７７４ＲＲ
08/07/31 22:21:25 mPZmUtfv
>>421
420だけど、うちのがA6仏壇外装で、予備にA5のサイドカバー持ってる。
比べてみても間違いなく一緒だｗ
サイドカバーとテールは下半分が灰色ていうかガンメタで上半分が黒って感じ。
あの灰は経年で色変わり激しいんで微妙な差異は出るけどな…
423:７７４ＲＲ
08/08/01 23:22:22 6ZkHX0pg
オルタネーター直したら、今度は、シフトとスプロケの所から
油漏れ。やれやれ手がかかるわい。まぁkawasakiだから･･･
424:７７４ＲＲ
08/08/01 23:24:06 N7wYYC+e
>>423
いや、お前の忍者がご老体なだけさ。
425:７７４ＲＲ
08/08/01 23:51:28 rJ007lMJ
424
そーゆうてめーは何様なんだよ????
426:７７４ＲＲ
08/08/01 23:59:08 N7wYYC+e
だって俺の忍者もカワサキだけどそんなに手はかからんよ?
427:７７４ＲＲ
08/08/02 00:00:00 A62V7kli
オイル漏れかぁ。
俺のは昨日見たらウォーターポンプのちっこい穴からお漏らししてたぜ。
428:７７４ＲＲ
08/08/02 04:30:14 +xzp+xN0
どっか直せばまた違う弱い所に負荷かかるからなぁ…。
古いバイクが修理のイタチごっこなのはしかたないんじゃないの？
まぁ､修理といって逆に壊してる奴もたまにいるけど｡
429:７７４ＲＲ
08/08/02 19:48:36 n5Aubtse
教えて下さい。
A2エンジンのカムチェーンテンショナーを
A16（ZRX1100と互換品）のものに交換したんですが
なんかガラガラ音が大きくなった気がします。
A2には未対応なのでしょうか?
途中からヘッドのテンショナー部の寸法が変わったとは思えないのですが…
430:７７４ＲＲ
08/08/02 19:51:42 o8IKq82d
タペットクリアランスも見たほうがいい。
431:７７４ＲＲ
08/08/02 19:59:23 sIj+y1Jd
>>429
ラチェト式のテンショナーは取り付けにコツが有る
次の人が教えてくれる
では先輩、お願いします！
432:７７４ＲＲ
08/08/03 01:27:18 b9Wug9p+
>>429
旧テンショナー 12048-1071は
旧スライダー 12053-1116とセット
新テンショナー 12048-1113は
新スライダー 12053-1239とセットで使う。
理由 旧テンショナーはスライダーに当たる部分が丸凸型
旧スライダーはテンショナーの受け部が丸凹型
新テンショナーは互いに平型です。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
丸の大きさが違うので新旧互換性無い。
スライダーがそのままなら旧を使った方がいい。
433:７７４ＲＲ
08/08/03 09:44:33 pKIfYvw7
カムチェーンテンショナー取付はキャップボルトを取り外してラチェットをテンショナー側に押し込んだまま取付、後からスプリングとキャップボルトを取付。
チェーン音が気になるなら上下の取付ボルトを少しづつ均等に緩め、ラチェットクリック音を１回聞いたら上下取付ボルトを締め込む。
緩め過ぎたらテンショナーをエンジンから外してやり直し
434:429
08/08/03 20:54:00 IawqR2u0
皆さんありがとうございます｡
とりあえず旧テンショナに戻します｡
てか、旧テンショナ少し欠けてるんすよね…
まだ部品でますかね？？
435:７７４ＲＲ
08/08/04 15:04:22 M2/hx3Qm
A12乗ってます
タペット調整をしたいのですが
難しいでしょうか？オイル交換や外装 ステップ
ちょっとしたことは自分でやっていますので
挑戦したいと思ってます
あと特別必要工具はありますか？
ガスケットやパッキンは
何を揃えればよろしいでしょうか？
質問だけですみません
よろしくお願いします
436:７７４ＲＲ
08/08/04 15:32:40 cd+nd4Qc
マニュアルぐらい見てから質問しろよカス。
437:７７４ＲＲ
08/08/04 15:39:52 rWZovzO9
>>435
まずﾏﾆｭｱﾙを買え と>>436が言っている。
438:435
08/08/04 16:49:50 M2/hx3Qm
整備マニュアル買います（汗）
難易度はどのぐらいですか？
作業時間は１日ぐらいで出来ますか？
439:７７４ＲＲ
08/08/04 16:58:57 rWZovzO9
>>438
マニュアル読んでから質問。
440:７７４ＲＲ
08/08/04 18:10:02 Q9f7sAfL
シクネスゲージでバルブクリアランス計る時、きつめの方がいいんですかね？
ゲージ差し込んで測るとき悩みます。
ゆるいと打音ひどくなるし、きついとオイルが回り難くなりそうで・・・
こんな質問ならOK？
441:７７４ＲＲ
08/08/04 18:20:59 PfSzWDrE
>>435
一日あれば楽勝。
ヘッドのボルト緩めるときは対角線上でね。
うまくヘッド外すことができれば、ガスケットは
交換しなくても済むことがあります。
（液ガスを塗れば、さらに安心）
シクスネスゲージはあるよね？
ＳＭはどんなときにも必需だよ。
442:７７４ＲＲ
08/08/04 19:55:40 rWZovzO9
>>440
そこは経験と勘だと整備士さんが言ってった。セオリー的に高回転多用するなら
ちょい緩めがいいらしいがね。
443:７７４ＲＲ
08/08/04 19:57:12 n5PbothC
おっと、トルクレンチを忘れるなよ
444:７７４ＲＲ
08/08/04 21:31:41 cd+nd4Qc
>>443
タペット調整にトルクレンチなんて使うんですか?
445:７７４ＲＲ
08/08/04 21:54:33 lU0/r/4T
>>444
強気な態度から突然敬語ってのがオモロイ。
446:７７４ＲＲ
08/08/04 22:06:49 cd+nd4Qc
いや、どの部分に使うのかと思ってさ。
自分自身、みんながロッカーアームのアジャストナットに使ってるのか興味があるんでね。
447:７７４ＲＲ
08/08/04 22:50:14 lU0/r/4T
俺は使わなかったよ。
ヘッドカバーもそれなりに締めただけ。
何かの雑誌でアジャストナット締める写真が載ってたけど、プロもトルクレンチ使ってなかったな。
プロだから使ってないのかもしれないけど。
でも、ものすごいシビアな締め付けトルク要求される場所じゃないと思うので、ある程度整備に慣れた人なら手締めでいいかと。
448:７７４ＲＲ
08/08/04 23:15:48 HBEZNRYm
俺はタペット調整なるものをしたことがないんだが、どんな構造になってるかは一応写真で見たことがある。
で、ここまでを読んで疑問なんだが、ナットをソケットなんぞで回してアジャストスクリューは共回りしないの？
ドライバーでアジャストスクリューを押さえながらメガネかオープンエンドでナットを締めないと、
せっかく調整したクリアランスが狂いそうな気が…。
まあ締めた後に再測定すればいいんだけど、そこまでしてトルク管理すべき場所なのかと思ってしまう。
そもそもあそこってサービスマニュアルで締め付けトルク指定されてるんだろうか？
449:７７４ＲＲ
08/08/04 23:29:24 wpLFvpwy
あそこの締め付けは大事ですよ
450:７７４ＲＲ
08/08/04 23:41:19 rWZovzO9
あそこはそれなりに大事だな。
451:７７４ＲＲ
08/08/04 23:46:51 oogk7U1S
このぐらいのクリアランスで締めればこのぐらいになるってのが
わかるようになってくるから大丈夫。
全部同じ手ごたえになるまでやるかどうかはその人次第なんだけど
やる時の周りの環境も大事だよね。
邪魔なものがあったり時間が無かったり工具がいまいちだったり
すると、まっこんなもんかで済ませちゃったりするw
452:７７４ＲＲ
08/08/05 00:15:02 ry+3R3FP
「むん！」と本締めするとクリアランスがキツ目にずれるので、
その差を見越したクリアランスに調整する。
もちろん、本締め後の再確認はする。
それで「きつくなり過ぎた」と思ったら、もう一度やり直す。
納得行くまで何度でもやり直せばいい。
「きつく締めると折角調整したのがズレちゃうから、甘めに締めといた」というのはダメ。
トルク管理まではしない。
453:７７４ＲＲ
08/08/05 00:43:16 7WLjdos8
>>448
トルク指定されてるよ。25Nm。
てことはやっぱトルクレンチを使うべきでは。
454:435
08/08/05 09:22:18 Zpi/Vjnm
みなさん ありがとうございます
整備マニュアル買ってやってみます
455:７７４ＲＲ
08/08/05 12:49:13 fcNnXaAK
タペット調整に使えるトルクレンチを見てみたい
456:７７４ＲＲ
08/08/05 16:25:55 fq+2GGdB
Ａ12の逆車を購入しました。
サービスマニュアルは、国内用だと駄目ですかね？
457:７７４ＲＲ
08/08/05 16:34:35 A/lqdE88
>>456
ざっくり言えば配線図の点火系は逆車と国内で違いあり。
外装やウォーターラインなどは共通なので使える。
金はかかるが両方あると便利。（逆車用はすべて英語で書かれている）
あと、パーツリストは絶対にA12逆車（MA?）用を使うこと。
イグナイタとかメーターまわりなどは別モノです。
そういう俺はA12マレーシアの整備にA12国内のマニュアルを使うw
（A12マレーシア用も持っているので共通内容だと確認してからだけどね）
458:７７４ＲＲ
08/08/05 22:11:44 nm6IQkf1
A7以降のゴールドのホイール履いているんですが
あの色は塗装ですか？剥離剤で落とせるなら
ZZRみたいにリムだけ鏡面してみようかと思って。
459:７７４ＲＲ
08/08/05 23:19:56 4Rf//BRM
>>455
ヘッド交換出来るの使うべさ。
URLﾘﾝｸ(www.koto-tool.com)
460:７７４ＲＲ
08/08/06 09:36:21 L7uWmr6X
いろんなトルクレンチがあるもんだ
元バイク屋だけど昔はほとんど手でのトルク管理してたからなぁ
ラチェット式のトルクレンチ自体ほとんど見かけなかった時代の事だがｗ
461:456
08/08/06 19:43:00 p5/gL/Ch
>>457
ありがとうございます。両方購入で検討します。
ちなみに逆車の輸出国ってどこ見ればわかるんですか？
462:７７４ＲＲ
08/08/07 13:43:27 T21G8byb
>>461
カワサキのサポセンに電話して聞け。
フレームナンバーで紹介可能なはずだ。
463:７７４ＲＲ
08/08/07 17:04:10 Z11llwDw
なぁ、おまえら教えて
バーハン用のトップブリッジってどこのがお勧め？
464:７７４ＲＲ
08/08/07 17:27:44 vwHmqPu6
>>463
ぶっちゃけどこのでも大差ない…好みと値段で選べ！！
465:７７４ＲＲ
08/08/08 11:57:43 sZxkxZ5g
>>287の部品番号判る人教えてください。
webの部品番号を検索しても判らない。。。 orz
466:７７４ＲＲ
08/08/08 12:11:20 ZFazo7Ar
トリムエンドカバー
14024-1730
168円
467:７７４ＲＲ
08/08/08 13:11:05 sZxkxZ5g
>>466
早速ですがレス有難うございました。
実は当方もその型番で注文したんですがきた部品はスクリーンのモール部分のエンド部分に
はめ込むような部品が到着したのです。
468:７７４ＲＲ
08/08/08 18:49:09 pk+xw5tU
送られてきた部品もうpしてよ
469:７７４ＲＲ
08/08/08 20:18:25 DGULu36r
スクリーンの先端に付けるゴムが来たの？
470:７７４ＲＲ
08/08/08 20:36:36 pk+xw5tU
というかURLﾘﾝｸ(n.pic.to)はどう見ても
> スクリーンのモール部分のエンド部分に
> はめ込むような部品
にしか見えんのだが何を望んでるんだ？
471:７７４ＲＲ
08/08/08 21:00:37 vZBZ2WQG
これってスクリーンモールのエンド部分じゃなくて、スクリーンの下地になってるゴムシート？のエンド部分だよね。
でも到着したのはスクリーンの周りにはめこむゴム部品のエンド部分（金属パーツ）が届いたって言ってんじゃないの？
472:７７４ＲＲ
08/08/08 21:11:02 vZBZ2WQG
連投です。
ちなみに、もし俺の言ってる部品が欲しいとしたら、エンド部分はゴムシートと一体（Ｇ１は知らないけどＡ１１はそう）だから、まるごと買う必要があると思うよ。
ちなみに↓です。
部品番号：53044-1119
部品名：トリム，インナ カウリング
税込み1,806円
473:７７４ＲＲ
08/08/08 21:12:48 pk+xw5tU
一件落着
474:７７４ＲＲ
08/08/08 21:21:29 kFHwcioY
すいません、素人です。
国内はデジタル点火でピックアップが1個、
輸出はアナログ点火で2個。
性能差の違いや技術的な事を教えてください。
475:７７４ＲＲ
08/08/08 23:22:40 43zd/ii8
アナログ点火デジタル点火って誰がいってるんだか
素人には別物のように聞こえるだろうけど
そもそもパルス信号なんだからはっきり区別できないだろ。
もしそのような違いが本当にあるなら、よりデジタル化が
進んだといった方が正しいと思う。
476:７７４ＲＲ
08/08/08 23:46:33 u+6FwyuZ
>>475
点火信号やピックアップからの信号がアナログだったりデジタルだったりするんじゃなくて
制御回路がアナログだったりデジタルだったりするんじゃないの？
477:７７４ＲＲ
08/08/09 01:56:11 iAAAKaCh
ただ単に国内仕様は当時の他車種とパーツの統合をしやすくするためにCDIを
ZZR４００とかと同じタイプにしただけで性能云々は差はないと思うお
478:７７４ＲＲ
08/08/09 08:19:37 /uk8w6uM
気化器系が超アナログなのに、点火系だけデジタルにしても効果は薄いと思われ。
スロットルや負圧など各種センサーと気化器・点火系が連動してはじめて真のデジタルと言える。
479:７７４ＲＲ
08/08/09 08:44:21 WcMqqIx9
900Rのラジエターを交換しようと思うのだがエア抜きブリーダーはどこ？
480:７７４ＲＲ
08/08/09 10:50:48 hjNywNZq
タンクの下
481:７７４ＲＲ
08/08/09 10:51:23 hjNywNZq
ヲーターポンプのとこ
482:７７４ＲＲ
08/08/09 10:53:16 WcMqqIx9
Thx！
483:７７４ＲＲ
08/08/09 10:56:23 hjNywNZq
というかマニュアルを・・・
484:７７４ＲＲ
08/08/09 15:59:29 WcMqqIx9
そういえばTOOBEEって潰れたん？
あそこのトップブリッジ買おうと思ってHP探したりググったけど存在確認ができないんだわ
485:７７４ＲＲ
08/08/10 16:31:05 qN/G0oQZ
24 名前：７７４ＲＲ ：2006/03/25(土) 19:06:24 ID:uB09Ftdo
>>11のテンプレの
トゥービー【タイタニューウムフォース】 ※HP移転？
URLﾘﾝｸ(www.toobee.co.jp)
を
ＴｉＦｏｒｃｅ
URLﾘﾝｸ(www.tiforce.co.jp)
に変更よろすく＞次スレ立てる人＆まとめサイト管理人様
このメーカー？
486:７７４ＲＲ
08/08/11 14:52:24 I3FGyumu
A7乗りなんですが、エンジンは動くけどヘッドライトやニュートラルランプ等のコーションランプ類が点灯しません。
イグニッションスイッチも導通点検しましたが不備はなく、ヒューズを交換しても効果なしでした。
これからリレーやイグナイター等を調べるつもりなのですが、どなたか同じ様なトラブルの経験者はいませんか？。
487:７７４ＲＲ
08/08/11 15:58:42 RvwTsDoC
>>486
メーターのコネクターは刺さってますよね？
接触不良とかの気もしないでもないけど、そんなトコは真っ先に調べてるか…。
488:７７４ＲＲ
08/08/11 16:47:50 I3FGyumu
>>486
コネクターは刺さってます。
ちょっと言葉足らずでした。
ライトもテールもウインカーも点灯しないのに、エンジンだけはかかるんですよ。
489:７７４ＲＲ
08/08/11 17:31:17 x1SV567d
>>486
キーシリンダーじゃない？
キー差込口からCRCブッ込んでキーをグリグリやって味噌
490:７７４ＲＲ
08/08/11 19:08:22 ZH3mFeXI
Ａ６のブラック／エボニー（仏壇カラー）なんですが、下記ステッカーの部品番号わかるかたいませんか？
①アッパーカウルのステッカー ラインの方
② 同 「ＧＰｚ」ロゴ
③サイドカバーのステッカー 「ＧＰｚ９００Ｒ」のロゴ
ＵＳサイトではＡ３までしか検索できず、ジャパンサイトではＡ７以降の新しいものしか・・・
491:７７４ＲＲ
08/08/11 19:36:42 I3FGyumu
>>489
それが、キーシリンダーも異常なしなんですよ。
定期的に556は入れてるんですよ。
やっぱり各電装系を丹念に計測するしか無いですかね？。
492:７７４ＲＲ
08/08/11 19:43:19 N0KPV/lr
ライトスイッチは?
493:７７４ＲＲ
08/08/11 23:04:19 0xCxOkIi
>>486
ライトスイッチなど他の人の指摘箇所をチェックしてもダメな場合、
ジャンクションボックスの裏のコネクタを疑うのもあり。
というのも回路図を見るとニュートラルランプやオイルランプなどは
＋側の配線の元がバラバラでも－側、つまりGNDは基本的に
共通と思われるからコーションランプ全滅の場合はGNDも疑うべきかと。
ちなみに、ウィンカーなど他のコーションランプも全滅？
あと、メーター内照明も全滅？
このあたりの情報が有れば更に有意義なコメントがあるかもしれません。
回路図ベースで情報提供されると最高です。（人によっては難しいかもしれないので、回路図が読めれば…の話です）
494:７７４ＲＲ
08/08/12 00:13:45 kIVfLGS5
>>492
キーシリンダーのチェックの時にスイッチ類もテスターで調べましたが異常なしです。
>>493
全コーションランプ＆メーター照明も全滅です。
ヘッドライト＆テールランプ＆ブレーキランプも点灯せず、燃料計も動きません。
でも、エンジンだけは動くんですよ。
495:７７４ＲＲ
08/08/12 02:01:02 dG2maB+V
>>494
メーターコネクターの接触不良。
エンジンは掛かる。
スピードメーターは動くが、ランプ類は全滅だったぞぃ。
496:493
08/08/12 08:59:17 LxrLYAIg
>>494
私も495氏と同じくメーターボックスのコネクタ接触不良を疑います。
特にGND（接地)が不良なのではないかと。
一度、メーターボックスのコネクタを外して、
錆が発生してたりやゴミを咬んでないか
目視とテスターによる導通の両方を試してください。
それでもダメなら、メーターボックスからバッテリー
もしくはオルタネータに向けて配線を逆にたどってください。
SM巻末付近に配線図があるので、配線図をコピーして、
チェックした箇所は鉛筆などで○印をつけると漏れが無いです。
がんばって！
497:494
08/08/12 16:01:50 kIVfLGS5
>>495
>>496
両氏とも感謝です。
これは電装系のローラー作戦をするっきゃ無いかと覚悟してたので、点検ポイントが絞れてとても参考になりました。
コネクターでも無い時は、アドバイス通りに配線図で追ってみます。
本当にありがとう。
498:７７４ＲＲ
08/08/12 18:21:06 +oRNNXr2
どなたか
ﾆﾝｼﾞｬｴﾝｼﾞﾝのﾉｰﾏﾙカムのﾛﾌﾞｾﾝﾀｰ値とか解るかたいませんか？
または
そういう数値の記載されているホームページ知りません？
探したけど見つからなかったので…
499:７７４ＲＲ
08/08/12 18:29:24 WD8LH5oQ
>>496
489です、フロントカウル取り付け部左側のゴムカバー内に10P（だったかな？）と4Pの
コネクターがあります、その4Pコネクターを差し間違えるとライトが点かなくなった記憶があります
、近くの4Pコネクターと差し間違えてませんか？
500:７７４ＲＲ
08/08/12 18:53:30 WD8LH5oQ
↑486
501:７７４ＲＲ
08/08/13 02:17:03 pNmlG16w
>>499
ここでそういう高度な質問しても無駄だよ。
502:７７４ＲＲ
08/08/13 06:59:40 m10e1tFb
>>499のどこが高度な質問なんだよw
503:７７４ＲＲ
08/08/13 07:30:18 p+xBaJEb
>>501に取っては十分高度なのかと
504:７７４ＲＲ
08/08/13 08:25:29 5zO8jRpt
>>498と間違えてるんじゃね
505:７７４ＲＲ
08/08/13 09:43:49 svl83UL3
>>498
ninjaファイル４に載ってます。買って見ろ
506:７７４ＲＲ
08/08/13 10:46:21 HcPJpmht
>>498
国内、輸出すべて100°
507:７７４ＲＲ
08/08/13 10:59:30 8ZWyaTsz
>>506
俺は498じゃないが、吸気側も排気側も100度？
508:７７４ＲＲ
08/08/13 11:14:57 HcPJpmht
ぜーんぶ100°
509:486
08/08/13 11:35:32 bGwZrEOR
>>499
アドバイス感謝です。
出掛けに確認しましたが大丈夫です。
今度の休みに配線図を拡大コピーしてからメータのコネクターを点検します。
510:７７４ＲＲ
08/08/13 11:53:06 8lxya4hP
みんなありまとう
ﾖｼﾑﾗカムにしたとき
スプロケをﾊﾞｰﾆｱ加工しちまって、元の位置が解らなくなってたんだ
ﾖｼﾑﾗカムは性に合わなかったよ
欲しい人います？
511:７７４ＲＲ
08/08/13 14:45:47 3ktTpQ50
はい！！！ほしい。
512:７７４ＲＲ
08/08/13 15:21:28 fkktfluV
>>509
最初からこのような状態なのですか？何かを触った後からこうなったとか・・・？
例えばフロントカウル外した後からこうなったとか言うのはなしですか？
私事ですが、先日クラッチマスターを社外品に交換したとき、クラッチレバー裏のセーフティＳ/Ｗ
の三極の短絡を間違えたらニュートラルランプが点灯しなくなりました、このセーフティＳ/Ｗも
ライトS/Wも左側ハンドルS/Wに起因する所ですから左ハンドルS/W→車両ハーネス間辺りが怪しい
ような気がしますが。
513:７７４ＲＲ
08/08/13 21:43:58 aWeQMDYM
>>510
ヨシムラカムのどこが気に入らなかったの？
知りたい
やっぱり低回転域ですか
514:７７４ＲＲ
08/08/13 22:03:42 buWdOn53
ST1なら972仕様で面研入れればそんなに気にならないと思うが
人それぞれかな?
515:７７４ＲＲ
08/08/13 22:12:07 bGwZrEOR
>>512
突然です。
最初はニュートラルランプが点灯しないんで、たぶん球切れだろうと思ったんですよ。
まぁ帰る途中に球を買って、ついでだからメーター系の電球を全交換しようなんて考えながら走り出したらウインカーのコーションも点灯しないし、よく見ればウインカーも点灯しない状態でした。
とりあえず停車して調べてみたら、ヘッドライトからテールまで全滅してました。
その場でヒューズを見てもヒューズは切れてないし、一応は走るからって事でビクビクしながら帰宅って流れです。
516:７７４ＲＲ
08/08/13 22:17:24 buWdOn53
中途半端に死んだりするのかどうかしらにけどレギュレータも
調べてみては?
517:７７４ＲＲ
08/08/13 23:41:57 X8DmJTYo
>>508
100度というのはどういうふうに割り出したのか説明を求む。
出来なきゃウソということで。
518:７７４ＲＲ
08/08/14 00:18:20 SuGtWjfI
こんにちは。
久しぶりにやってきました。以前、「ニンジャにメンテスタンド掛けたいけど
倒しそうになって以来、怖くてできない！なにか妙案は？？」という
質問をさせて頂いた者です。
その時に、フロントホイールクランプのアイディアを頂きました。
ささやかながら、それのレポートです。
当方、アストロプロダクツで売っているパチモノ？のFホイールクランプを
購入しました。
これが大当たりだったようです。
コイツで垂直に立たせることでリヤのメンテスタンドをとても安全確実に
かけることができるようになりました。
・一人で作業する
・右側に倒しそうになり、メンテスタンドをかけるのが怖い
そんな方がもしおられましたらＦホイールクランプはお勧めです。
よろしかったら是非ご検討ください。
（もう、楽で楽で、チェーンメンテの頻度が数倍になりました（笑 ）
519:495
08/08/14 02:43:52 Ls5utbJe
>>515
俺も走行中突然だった。
かなり急いでたので、走りながら原因究明。しかも山道でw
メーターカプ弄ってみたら差し込みが甘い事がわかったから、
即停めて抜き差しで応急措置して帰ったよwww
520:７７４ＲＲ
08/08/14 05:57:41 dRkhjR8r
>>517
ninjaファイル４に載ってます
521:７７４ＲＲ
08/08/14 10:55:32 TefXdbVz
>>515
私の場合はライト点灯時にパッシングするとたまにテールのヒューズが飛んで同じ症状になる
アクティブのライトONOFFスイッチ付けてからなりはじめた。
ハイビームなら切れないのでビクビクしながら使ってる。
522:７７４ＲＲ
08/08/14 11:34:22 uc/v7Bu4
>>521
早めに直したほうがいい、ｼｮｰﾄしてるわけだから
配線が燃えたりしたら大変。
523:７７４ＲＲ
08/08/14 12:44:53 sGWMqS4p
>>515
何か触った後かと思ったのですが突然ですか・・・絞込みが難しいですね。
私的にはやはりキーシリンダーが一番疑疑わしいのですが。キーシリンダーに異常がなければ
各コネクターの接続、それも異常なければ最終的に摺動部分 例えばネック部分の断線等々ですね。
時間かかりそうですが頑張って下さい。お力になれなくて御免なさい。
524:７７４ＲＲ
08/08/14 13:48:26 2aMS7ODD
今度、自分の忍者をオーバーホールするのですが、ZX-10のコンロッドボルトなどの
部品供給はあるのでしょうか？
カワサキのサイトで見ても、車種リストのなかにありませんでした。
知っている方がいたら教えてください
525:７７４ＲＲ
08/08/14 22:13:13 o0Vb742x
どなたかFCRに燃料フィルター中継させているかたいらっしゃいますか？
その際、ガソリン供給不足になるような事ありませんか？
よろしくお願いします。
526:７７４ＲＲ
08/08/14 22:20:10 uc/v7Bu4
>>525
負圧コックだとそうなる可能性があるって聞いたよ。
PRIにしとけば大丈夫ってのも聞いた。
聞いた情報で(m´・ω・`)m ｺﾞﾒﾝ…
527:７７４ＲＲ
08/08/14 22:45:36 ylL6Iu3v
フルブレーキングでオイルランプが一瞬点灯します。
エア噛みとか大丈夫ですかね！？
528:７７４ＲＲ
08/08/14 23:11:25 TeDECFJv
>>520
雑誌に乗っていたデータを検証もせずにそのまま正確な君として流したわけだ。
なるほど、了解。
529:７７４ＲＲ
08/08/14 23:31:27 o0Vb742x
>>526
ありがとうございます。
もう少し調べて試してみます！！
530:７７４ＲＲ
08/08/15 03:24:12 j7BDVHu3
>>518
こーいう体験レポはいーね。
参考になる。
531:７７４ＲＲ
08/08/15 12:51:11 h6ANySFV
（´・ω・）
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎―◎
532:７７４ＲＲ
08/08/15 17:15:33 4SeIemCp
デイトナ社のマニュアル電動ファンスイッチを友人から譲ってもらおうと考えてるんですが、そのファンスイッチがＺＺＲ1100用らしいのです。ＧＰＺ900Ｒに加工なしで取り付け可能でしょうか？
533:７７４ＲＲ
08/08/15 20:58:01 etuoJWEo
すいません、GPｚ９００Rの足つきは良いですか？
534:７７４ＲＲ
08/08/15 21:51:52 XWss6u1u
>>533
君身長は何センチ？
535:７７４ＲＲ
08/08/16 03:15:14 pzSzlLEN
>>533
あなたの足の長さによる所が大きい。
今時のリッターＳＳよりは足つきいいのは確か。
536:７７４ＲＲ
08/08/16 04:56:32 8D7+l5vG
>>533
自他共に認める短足な俺が踵まで着いていた。
だからお前ならヒザが余るくらいベタ足だ。きっとな。
537:７７４ＲＲ
08/08/16 06:42:48 W6GsD52P
>>533
なんか赤くなってるから俺も赤くしよう
ちなみに俺はツンツンってほどじゃないが土踏まずより先で立つ感じ
538:７７４ＲＲ
08/08/16 18:09:40 60gJUP/2
タゴスのニンジャバーぱくられたー！！
あ～、ハラたつぅ！
普通のバーハンならぱくられずにすんだかも知れん。くそ～！犯人出てこい！
539:７７４ＲＲ
08/08/16 18:47:57 zV+6PI7U
(´･ω･`)呼んだ？
540:７７４ＲＲ
08/08/16 19:02:07 nJkUCCzS
>>533
フルあんこ抜きでシート高73cmぐらい
>>538
あれ4万近いんだよね大変だな
541:７７４ＲＲ
08/08/16 19:02:54 Do0h/dWs
>>536
マジで？
俺は踵までは着かなかった・・・
俺の方が、より短足というコトか・・・
542:７７４ＲＲ
08/08/16 19:30:33 r9AnYl8y
♀で忍者か・・・
543:７７４ＲＲ
08/08/18 01:11:01 3zlKLZGY
>>533
足着きは今時のネイキッドと比べても、とりたてて悪くないと思いますよ。
日本人の成人男子の平均身長位あれば踵まで着くんじゃないですか？
544:５３３です
08/08/18 12:06:11 ZbJOj/tD
１６３ｃｍです。
こないだZX-１０の試乗会に行って来て、未来を失いました
545:７７４ＲＲ
08/08/18 12:10:21 LgPzODPa
SSは足つき悪いからね。GSXｰRはいいらしいが・・・・
忍者でもその身長だとシートは加工したほうがいいかも
546:７７４ＲＲ
08/08/18 12:38:07 JHXwal9q
まるで踵なんてつかないんだが…
547:７７４ＲＲ
08/08/18 16:25:09 IdNuHYUv
教習所のCB750より足付き良いよね。
教習車に乗れたんなら問題ないんじゃない。
548:７７４ＲＲ
08/08/18 19:00:01 SVoyK+hz
実は太ももの太さにもよるんだよな。
太ももが太いとアンコ抜きでかえって足付き悪くなったりする場合も。
549:７７４ＲＲ
08/08/18 19:07:06 LgPzODPa
そういう場合はシートの角を削るといいよ。
550:７７４ＲＲ
08/08/18 21:25:21 rYm/oqeA
GT750以外のバイクは踵着いたな。
ジーナナはシート幅がハンパじゃない。
551:７７４ＲＲ
08/08/18 21:32:54 JwFWxK96
さすが水牛くんだな…
552:７７４ＲＲ
08/08/18 22:57:34 7XuSHYFk
アフリカツインで両足が完全に浮いたｗ
553:７７４ＲＲ
08/08/19 13:06:12 jagc8KrW
簡単。太ればいいんだよ。
がんがって体重増やせ！
554:７７４ＲＲ
08/08/19 19:28:07 U8I8/bLb
>>533
おれも163cm/60kgだ
ディトナのコージーシートを使ってる。
それでもツンツンより少しマシのなった程度だけどだいぶ安心感あるよ
おれのニンジャバー返して・・・・（＞_＜）
555:５３３です
08/08/19 19:32:03 oUsPNNm1
>>554
両足ツンツンだったんですか？
自分は体重５０キロのモヤシなので心配です。
556:７７４ＲＲ
08/08/19 21:34:56 l2KsbOrM
逆車ﾆﾝｼﾞｬ水温系の針が真ん中を差してる時は何度位あるか市販品を付けてる方いましたら教えてください。
557:７７４ＲＲ
08/08/19 23:30:48 kRnROtjf
３０度くらい
558:７７４ＲＲ
08/08/20 01:26:56 pz+zFyIw
>>556
関係ないけど、逆車ニンジャでこの暑い中走って渋滞ハマっても真ん中少し上より上がった事無い。
もっとも油温計付けてて100度超えたら強制ファン回しちゃうけど。
みんなが言うレッドギリギリなんて見た事無い、もしかして水温計正しくないのかな？
社外の水温計付けた方がいいかな？
559:７７４ＲＲ
08/08/20 03:47:18 P0jbq1jW
純正ラジエータでエンジンはノーマルだけどオーバーヒートするって個体は、
エンジン熱で冷却ファンのフィンが溶けて変形しちゃっているんだろ。
560:７７４ＲＲ
08/08/20 04:29:51 q5jslAax
いや、エンジンの熱上がっても速度が出せないへたれだ
561:７７４ＲＲ
08/08/20 14:29:52 ufKCXSAE
鋳物だからエンジンの水路の作りが酷いよ俺のは穴径で1/4位塞がってたよ
穴拡大したら水温も下がったよ
562:７７４ＲＲ
08/08/20 23:14:22 uUzAOjsq
一度ヒートするとヒート癖付くから中古車の中には
ヒートしやすい個体もあるね。
563:７７４ＲＲ
08/08/21 08:29:13 JR7ZfhUq
>>558
センターカウルより下を全部外すと全然違いますよ。針が右に張り付かなくなります。
564:７７４ＲＲ
08/08/21 10:38:07 QRFaGA2f
でも走行中 ひざ下に来る熱風は半端じゃないです
なんか対策がありますか？
565:７７４ＲＲ
08/08/21 11:09:30 fXPpDMO6
>>564
俺のもかなり熱風来るよ。この時期は辛いよね。
多分ガマンして乗るしか無いんじゃないだろうか。
俺のニンジャも極低速で走ることが続くと、水温計の針がH寸前まで行く。
バイク屋に大丈夫と言われたけどやっぱり不安になるな(^^;)
566:７７４ＲＲ
08/08/21 13:10:26 m+DO8LWW
あげます！
GPZ750R転倒車
状態
Fフェンダー割れ
アッパカウル、ウインカー部穴あき
アンダーとのつなぎ目部分少割れ
アンダーカウル割れキズ
サイドカウル割れ、シートレール曲がり
ウインカー割れ折れ、マフラーキズ
右ハンドル折れ、右スイッチ破損
その他破損場所あるかもしれません
色は赤、グレー
フレーム正常、ハンドルストッパー正常
ミラーキズ、メーター見た目正常
タンク内錆、外見は目立つキズへこみは無いです
時速25～30kmで横から出てきた車を避けるため転倒（突っ込んではいません）
転倒時エンジンかかったままでしたが
現在セルスイッチが逝かれてるため始動確認できません
修理見積もり 20～25万
書類、車検来年7月まであります
着払いでドア～ドアならば発送します
廃車渡しなら問題無いですが、車検付きの場合名義変更
完了まで、金2万円預からせていただきます
ノンクレーム、ノンリターンでお願いします
よろしくお願いします
場所は東京都
gpz750r@inter7.jp
567:７７４ＲＲ
08/08/21 14:37:19 YCrKZa4r
>>566
ありゃ、お気の毒に…。
この暑さでは服装もせいぜい長袖着用位だったと想像しますが、怪我とかはひどくなかったですか？
相手方の過失は問えるんですか？自分は右直で似た様な経験がありますよ。
いっそ当たってれば過失も問いやすいんでしょうが、いざそういう場面になると避けようとか止まろうとしちゃいますね。
568:７７４ＲＲ
08/08/21 15:29:41 1b5Ui5mj
>>566
お身体の方は大丈夫でしょうか？大事になさってください。
車体の方、よろしければ譲っていただきたいです。当方大阪です。
車体はフルノーマルですか？
ノーマルから変わっている所があれば教えてください。
ハンドル折れはあっても押し歩きは可能でしょうか？
それができないと陸送も拒否されるかもしれませんので…。
それから不動期間はどれくらいでしょう？
色々質問して申し訳ありませんがよろしくお願いします。
569:566
08/08/21 16:07:19 m+DO8LWW
>>567
ありがとう！
幸い過失は8:2でとれたのでなんとか
怪我は運良く両足打撲
バイクは修理代と時価が同じなので全損扱い
なので保険金＋＠でGPZ900Rに・・・・ｗ
>>568
押し歩き可能です
フルノーマルです
不動期間は3ヶ月です
ただ、現在何名かの方から連絡いただいてます
ので、それでもよろしければ、メール送ってください
車両の写真を添えて返信します
ただ、バイクの状態期待しないでくださいね
粗大ごみ、何かパーツ使えたらラッキーぐらいでお願いします
570:７７４ＲＲ
08/08/21 18:02:59 5QwUs3Me
てすと
571:７７４ＲＲ
08/08/21 22:39:28 JR7ZfhUq
どんなバイクも夏の内股は熱いと思うよ。
572:７７４ＲＲ
08/08/21 22:45:21 bf5K45V/
PMCのオイルバイバスkitって安物買いの銭失いなの？
573:７７４ＲＲ
08/08/21 23:18:09 0yxX/43u
>>569
辛いだろうけどケガが軽くてよかった。
車種は変わるけどこれからも単車乗り続けろよ！
574:７７４ＲＲ
08/08/22 06:17:53 OMSewjSF
友達のCB1300SBは内股火傷するぐらいあつかったよ
俺のﾆﾝﾆﾝは全然あつくないし
575:564
08/08/22 09:46:04 rZ7rcnAE
そっかーみんな我慢して乗ってるんだね
漏れもガンガル
しかし今日は涼しくて気持ちよかったー
>>574
なんで暑くないの？
フルカウルだから？
576:７７４ＲＲ
08/08/22 18:54:01 7cBWaSu9
夏でも皮着用のｵｲﾗは熱さを感じない。でも、ﾒｯﾁｬ暑い。
水温計は停まった瞬間からｼﾞﾘｼﾞﾘと右の赤まで。
ちなみにﾌｧﾝは溶けてます。ｱﾙﾐﾌｧﾝつけたらﾚﾎﾟしますが‥涼しくなっちゃったから来年かな。
以前のα-11の件。
ﾒｯﾁｬいいです。ﾊﾞｲｱｽからですから(笑)
以前、気になっていた路面のｶｯﾀｰ(ｸﾞﾙｰﾋﾞﾝｸﾞ？)もまったく気にならない。
ﾌﾛﾝﾄ41ﾊﾟｲの17ｲﾝﾁは切れ込みがなくなり自然にｺｰﾅｰ曲がれる感じです。
ﾘｱｻｽは来週取り付けなので、後日ﾚﾎﾟします。
結果的に、金かけた分は気持よく走れるようになりました。
あとは、集合部分を擦る、ﾖｼﾑﾗをｾﾝﾀｰまわしの集合にかえればｵｲﾗには十分なﾏｼﾝです。ｴﾝｼﾞﾝはﾉｰﾏﾙ。
走りが素人なｵｲﾗにはこのぐらいの違いしか分からない(笑)
一応、報告しときます。
577:７７４ＲＲ
08/08/22 20:21:39 7ZBwbFDY
トンネル内で膝を開けて冷却風を取り込むのはニンジャ乗りの基本だろう？
俺はダイレクトエアーインテイクと呼んでいる
夏の街中では2000以上に回さないのも基本中の基本だな
チャチなサスで受け止め切れない衝撃は鍛えたしなやかな体で吸収するのもニンジャ乗りの基本だぞ
人馬一体となればそう難しい技ではない、基本性能の高いニンジャならばな
出来ないというのは鍛錬が足らないだけだな
カスタムする前にやるべき事はあるはずだ
578:７７４ＲＲ
08/08/22 21:13:39 7cBWaSu9
>>577
基本性能の高いﾏｼﾝ。
憧れますね。
一度は新車のﾆﾝｼﾞｬに乗ってみたい。
ｶｽﾀﾑするまえに‥
ｼｮｯﾌﾟの人からも良くいわれます(笑)
「腕だ！」
はいっす。(笑)
579:７７４ＲＲ
08/08/22 22:14:04 7ZBwbFDY
>>578
そうだ、それでいいのだ
まずは腕を磨くのだ、変態と言われようが、貧乏人と言われようが
トコトンまで走り抜いてどうしてもどうしても我慢出来なくなってから初めてカスタムだ
580:７７４ＲＲ
08/08/22 23:54:18 VkCrFH1w
ちょっとマテ
ニンジャはオイル流量の問題あるからどんなスローペースでも3000以上は
回さないとヘッドに悪いぞ…
581:７７４ＲＲ
08/08/23 12:13:25 eOmrutHm
なんだと ! 燃費走行が寿命を縮めるだと ! ？
チクショー ! みんなビンボが悪いんだぁーー
582:７７４ＲＲ
08/08/23 12:38:23 89e297WL
おまえらのトップブリッジは、どこ製？
トップブリッジ変えようと思ってるんだがどこのが良いのか判らん
583:７７４ＲＲ
08/08/23 13:22:35 ADQhmnyK
あんとらいおん
584:７７４ＲＲ
08/08/23 13:39:10 U1i7tuGH
トップなんてどこのでも大差ない
好きなの付けれ
585:７７４ＲＲ
08/08/23 22:33:46 52W5BL6e
>>582
それでお前はハンドル何処の付けるんだ？
586:７７４ＲＲ
08/08/23 22:37:51 vTMx5uCh
>>582
ワークスかクラフトマンかアントライオンつけときゃおk
587:７７４ＲＲ
08/08/24 04:46:47 Q0gb10Ck
あのーすいません。
エンジンから異音してメタルかな・・・って感じなんですけど
メタル交換だけで済む事例って多いんですかね？
負荷かけてる状態で、5千回転ぐらいから音なってたんだけど
症状が出てからは、なるべく負担をかけないようにゆっくり
帰宅しました。
コンロッド＆クランクもノーダメージってことは有り得ないですかね？
（＾＾；
588:７７４ＲＲ
08/08/24 04:51:10 45HYG/Zm
>>587
イェーイ！ おめでとう！ これは箪笥、じゃなくてチャンスだぜ～！
バラして軽量コンロッドとボアアップする機会が巡ってきんだぜ～！
だ・か・ら・・・・ノーダメージ！！前より良くなるんだから、ノーダメージ！！
前向き前向き、マエムキー！になろうぜ～、ハーイ、ではお元気で。じゃ。
589:７７４ＲＲ
08/08/24 05:26:18 Q0gb10Ck
>>588
アドバイスどうもです。
前向きにですね♪といきたいとこなんですが、ほぼ全て手が入ってるので
全体的な点検には良い機会ですね（＾＾
ただ、異音がするの3番か4番のどっちかだと思うんですが、コンロッドも
逝ってた場合、キャリロ製なので悲惨なんです・・・
1本単位で販売してくれないってゆうか、そうゆう製品なんで
また4本も大枚叩いて買うはめに・・・
やっぱ忍者で最近のマシンに劣らないぐらい馬力出すのには無理が
あるのかな（ＴＴ
590:７７４ＲＲ
08/08/24 08:04:48 1MImuBPt
すこし元気なかんじのおじいちゃんにウォーキングさせるぐらいならまだしも
筋トレさせる薬物使うあげくに心臓移植までするって感じだもんな。
どー考えても無理あるでしょ。
591:７７４ＲＲ
08/08/24 09:25:49 XBA9oEEp
もうおじいちゃんを安らかに眠らせてあげて
592:７７４ＲＲ
08/08/24 09:26:53 M/Q4kMN1
ウォーキングはハイカム+FCRくらいまでだよな？
593:７７４ＲＲ
08/08/24 09:35:01 XBA9oEEp
おじいちゃんにゼロヨン9秒68なんて無理よ
あとはボルト達に任せましょう
594:７７４ＲＲ
08/08/24 10:07:18 u0zRfAKE
ハイカムまでいくとジョギングぐらいまでいくんじゃね？
595:７７４ＲＲ
08/08/24 12:01:05 3cdaCYcP
いや、そんなコンロッドのトラブルなんかに負けず
超老人アスリートにしてくれ。
596:７７４ＲＲ
08/08/24 16:34:46 asdDKcKU
湾岸MIDNIGHTな悪魔のGPZ！にするんだ。
597:７７４ＲＲ
08/08/24 16:57:24 CX0kuEBn
>>582
俺は名古屋の「ドランカー」付けてたけど、
とっても良かったよ。
598:７７４ＲＲ
08/08/24 23:51:37 XBA9oEEp
もうやめて！あなた達のしている事は老人虐待よ！
小田原征伐に初代北条早雲を出陣させる様なものよ！
歴史的に見ても無理があり過ぎるわ！
599:７７４ＲＲ
08/08/25 21:28:27 919Rd+I6
>>598
わかりにくいぞ。
600:７７４ＲＲ
08/08/25 22:19:14 RE85dRRe
このGPZを作ったのは悪魔のチューナー「中川のおっちゃん」だ！
601:７７４ＲＲ
08/08/26 01:03:27 tSSUuy7G
ぎゃー！
久しぶりに乗ったら、途中で電源落ちた（泣
しかも、惰性で走ってたらエンジン掛かった（驚
なんだコレ？ｗ
602:７７４ＲＲ
08/08/26 21:02:36 WvjNWmgM
仲川さんとこで作った円陣は結構タフだと思うが…
603:７７４ＲＲ
08/08/26 21:05:09 Pmv/ctmF
>>601
お前のニンジャは電動か？
604:７７４ＲＲ
08/08/26 23:03:33 9CTp6pIR
＜603
さぁ？
普通のGPZ900Rだけど、なんかキー抜いたみたいに電源落ちて、んで再起動ｗ
電気系の接触不良か、キーシリンダーのサビかわからんけど、こんな事あるのか？？ｗｗ
605:７７４ＲＲ
08/08/26 23:06:14 sJtiwsrC
>>604
よくある話し。
キーシリンダーに油さしとけ
606:７７４ＲＲ
08/08/26 23:17:27 Sdh3EPhN
キーシリンダー本体でなく、その下の配電盤みたいなところの
バックのスプリングがヘタってきてるんでないか？
分解は可能だけど、本来分解すること、されることを考えてないところなので
早めにメインスイッチASSYで交換した方がいいよ。
607:７７４ＲＲ
08/08/27 00:54:10 3jcI3K2P
>>605
>>606
サンクスm(__)m
油くらいなら楽でいいが一応Kawasakiのおっちゃんの所 持ってくわｗ
まぁ、ASSY交換するなら何人かの諭吉様とまたお別れするハメになるが、命には代えられんしなｗ
持って行ってどうだったかは、また書き込むｗｗ
608:７７４ＲＲ
08/08/27 23:54:52 2IvSqihP
Ａ７以前の車体を17インチ化するのに、お手軽なのはどれでしょうか？
120/70-17 180/55-17はセンターの溝のあるお下がりが回ってくるんですよね。
180/55は無理がある気がしますが・・・。
609:７７４ＲＲ
08/08/29 07:57:34 88wxVRRV
ほしゅのあき
610:７７４ＲＲ
08/08/29 19:17:26 74UAL7lW
A7以前のタイプで楽は、出来ないと思うが？
611:７７４ＲＲ
08/08/29 19:58:34 An1zPgE1
A7以前ならFフォークの交換絡むからねぇ
180/55はスィングアームに当たるんじゃないかなー
612:７７４ＲＲ
08/08/29 20:25:22 6ZgToNd9
甘いな、あたらんよ。
613:608
08/08/29 21:13:49 oQiRXn54
買うならＡ７以降が無難ですかね？
たとえ国内でも・・・。
改造り出すと、際限なさそうだよねえ。
614:７７４ＲＲ
08/08/29 22:30:13 fhGc/UDS
>>613
国内の方が年式高くても安く買えるから地味にオヌヌメ
ちなみに今となっては性能的に大差ないからｗ
君が昔気質のＤＱＮニンジャ乗りで高速でトンでもない速度しょっちゅう出す
わけじゃあないなら国内のが乗りやすいぞ
615:７７４ＲＲ
08/08/29 22:51:06 aRf2ACfB
ﾌﾛﾝﾄ17にするのにかかった費用。
ほとんど中古購入で、10ﾏﾝくらい。
ﾀｲﾔとOHと取り付け工賃別。
616:７７４ＲＲ
08/08/30 01:32:06 TiztoYFq
安いからってG1買って、何だかんだで普通に900のA7以降買える位の金額になった漏れﾀﾝがきましたよ。
ヽ(´-｀)ﾉ
>>613
フレームと外装も手を入れて、後は全部入れ替えるならともかく、初期の16インチに拘りがないのなら素直にA7以降を買うのをオススメします。
どの雑誌みても買うなら予算があればA12以降、もしくはちょっと妥協してA10以降云々…、と書いてありますが、まあ正しいかと思います。
年式も16インチ車より新しいですし、対策パーツに変更されてたりするみたいですし。
Z1/2やCB750辺りは初期型の方が人気だったりしますが、忍者の場合は今のところソレはないですが、｢16インチ渋いっすね!!｣って時は来るんかな？www
617:７７４ＲＲ
08/08/30 05:11:03 AAV37VCW
>>616
うちの仲間内ではA6の奴が他のニンジャ乗りに、おお１６インチ渋ッ！って
言われてる。
だから俺がおまいに言ってやる「G1の１６インチ渋ッ！！」
618:７７４ＲＲ
08/08/30 08:50:33 tljkQ57G
G1はいいよなG1は。
（なんの根拠も客観性もないがなぜかそう思う俺）
619:７７４ＲＲ
08/08/30 14:37:20 6/0QjdH8
知っている人おりましたら教えてください。
セルが回らないＡ７を修理中なんですが、右スイッチの黒／赤線までは１２Ｖ掛かっています。
配線図によると、ダイオードを経由して青線に変わり、ジャンクションＢＯＸのコネクタ１２番に来ますが、
そこではすでに電圧がかかりません。
このダイオードは何処にあるのでしょう？
ひょっとしてハーネスの中に仕込まれているとか！？
620:７７４ＲＲ
08/08/30 23:42:41 0rvpmXrx
>>619
その配線図おかしくありませんか？
ダイオードを経由して青線に変わり・・
ジャンクションBOXの12番は青線じゃないと思うし
ダイオードはジャンクションBOXの中にしか無い
621:７７４ＲＲ
08/08/31 11:36:19 18/8Yf1O
峠や街乗りは国内仕様が断然乗りやすいぞ。
622:７７４ＲＲ
08/08/31 12:36:05 3x762fnF
>>620
ごめんなさい、自分が見ていた配線図、国内仕様のものでした・・・
申し訳ない！
623:７７４ＲＲ
08/08/31 18:55:23 05wpB4Xm
もうかれこれ１０年以上乗ってるが、サイドスタンド使用時の
バイクの傾斜が年々キツくなっています。
同じような人いませんか？
直らないものでしょうか？
624:７７４ＲＲ
08/08/31 19:22:58 Wl2qL4h4
話からすると徐々にってことらしいので、磨耗が原因でしょうから
ボルトかサイドスタンドを交換するしかないとは思います
アルミのワッシャーをかましてもいいかもしれませんが、動きが渋くなっても危険でしょうし
でもそんな磨耗するんですかね、自分のノーマルサイドスタンドは外して保管してますが
そんな磨耗してる様子は…
そうではなく尻上がりにしたせいで傾斜が…というなら
ロングサイドスタンドでググればたくさん出てきますよ
625:７７４ＲＲ
08/08/31 19:55:32 o3LlIKIw
>>623
普段サイドオンリーで停めてるとけっこうなるのがあるみたい。
多分フレームのサイドスタンド固定部分が広がってるので、一度
バラして見てみる事をオヌヌメしる。
他のニンジャ乗りの知り合いが居たら見せてもらって比べてごらん。
626:623
08/08/31 20:53:30 05wpB4Xm
>>624,625 早速のコメントありがとうございます。
先日サイドスタンドををはずしたんですが、
特に磨耗とかなかったです。
思うにフレームについているブラケット？が広がったような・・・。
他にニンジャ乗りがいないので質問させていただきました。
627:７７４ＲＲ
08/08/31 22:12:37 O3dbosTZ
デアゴスティーニから週間ニンジャ創刊！。
カワサキの名車、ＧＰＺ900Ｒことニンジャ
を1/6スケールで精密に再現。
毎号パーツを組み立てるとあなただけの
ニンジャが完成！
ブックには開発ストーリー、開発者インタビュー、
全カラーリング、パーツリスト等を掲載。
デアゴスティーニ♪。
こんなの出ないかな。
628:７７４ＲＲ
08/09/01 03:51:52 onDv4TQl
>>627
以前にハーレーのが出てたけど、完成するまで買い続ける試算をしたら、ｳﾝ万円になりましたよ。
(((;ﾟДﾟ)))
629:７７４ＲＲ
08/09/01 09:40:57 Sbt5IGhI
>>628
そうそう
オーリンズ１７インチ用リアサス買えるぐらいだったね
630:７７４ＲＲ
08/09/01 14:55:24 3A+TDv0Z
ニンジャなんて元々ノリは１／１プラモなんだから、実写だけで
充分満足しる！
631:７７４ＲＲ
08/09/01 16:44:22 JVuCCSib
たしかに１／１プラモだな
632:630
08/09/01 17:17:20 DOBiOFav
○ 実車
× 実写
……吊ってくる ＿|￣|○
633:７７４ＲＲ
08/09/01 18:28:32 E25H2I2I
アオシマのニンジャの赤/黒、黒/灰は見事にＡ7
を再現していた。
塗装指示がアバウトだったので、実車を参考にした。
現在は2002年モデルだが、細かい事を言うと、
ハンドル周りがＡ7のままだし、キャブヒーターもない。
タミヤのＧＰＺ400Ｒを使って16インチ仕様にチャレンジ
したが、リア18インチがどうにも出来ず断念した。
634:７７４ＲＲ
08/09/01 20:56:10 Kc5vkbSW
アオシマの2002モデルはリヤサスが旧タイプ(A7)のまま・・・
635:７７４ＲＲ
08/09/01 22:01:46 fNAp47CB
ZIの次に900Rが出て欲しいな。
URLﾘﾝｸ(www.z1z2.jp)
636:７７４ＲＲ
08/09/01 22:16:09 dvVgA8s5
話ぶったぎって申し訳ありません。
エンジンの塗装剥がれがひどいんですが、耐熱の缶スプレー、またはタッチペン
純正に近い色の物、オススメってありませんか？
本当は降ろして塗りたいところですが今回はサイドの見える部分だけ塗りたいと思っています。
637:７７４ＲＲ
08/09/02 18:33:01 SUAidKtM
>>636
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
638:７７４ＲＲ
08/09/04 00:19:39 OniExpaD
久しぶりに乗ったら
低速でのステアリングの切れ込みがきつい気がする・・・
みんなのニンジャ結構切れ込む???
639:７７４ＲＲ
08/09/04 00:59:37 ahG+Tr+s
>>637
タイヤの空気圧みた？
640:７７４ＲＲ
08/09/04 00:59:53 9/dbiNUA
前輪の空気圧、減ってるんでない？
641:７７４ＲＲ
08/09/04 01:24:05 v7bJ/qoe
後輪が減ってもフロントの挙動がおかしくなんない？
642:639
08/09/04 02:20:43 ahG+Tr+s
×>>637
〇>>638
クレーンで吊られてくる…
643:７７４ＲＲ
08/09/04 16:40:47 EjaIn90j
>>638
ベアリングが逝きそうになってるのかもしれないぞ。
644:７７４ＲＲ
08/09/04 19:27:34 KTupV6nG
乗り方じゃないでしょうか？ どんなコーナーで切れ込みますか？
645:638
08/09/05 11:13:24 A/PlG6Zw
空気圧ですた。車検あけなのに・・・
バイク屋なにやったんだ
646:７７４ＲＲ
08/09/05 16:14:19 CKxBKWew
誰かＷＲ’sのステップつけてる人いる?
シフトペダルの根元が結構ガタガタなんだけど、これが普通なんかな?
セコンド上げるときの「ククッ、ガコン！！」って音がデカくなった（一速に落とす時は仕方ないかな?）気がするんだけど、ペダルが原因て訳じゃないよね?
647:７７４ＲＲ
08/09/05 21:33:44 7vnW0beS
>>646
根元ってシャフト側のこと？
それなら俺のもガタガタでシフトし辛くなったから、そこだけ新品にしたよ。
音はでかくなかったけど2速に入り難くなった。新品にしてからは問題ない。
648:７７４ＲＲ
08/09/05 22:37:35 YL/sC0Sg
ハイスピード時の風圧がひどくて、スクリーン交換を検討してます。
現在はスクリーンクラフトヨシムラ製のショートタイプで、150キロ辺りからかなりきつくなってまいります。
ゼログラビティーやMRSなどの二段タイプのものが候補に挙がってますが、実際に付けて
らっしゃる方がいたらインプレお願いできますか?
649:７７４ＲＲ
08/09/05 22:47:26 cP2KOb4s
>>646
そんな安物つけるからだよ
650:７７４ＲＲ
08/09/05 22:47:48 op37NLbW
>>648
乗り換えを勧める
651:７７４ＲＲ
08/09/05 22:55:18 X0RR09Dr
>>648
レーシングとかショートななんて銘打ったのは伏せること前提なのかもね
自分もMRSの短いのつけてますが、バブルタイプならうるさくないんだろうなと思ってます
風圧が気になるようなら、バブルタイプよりもツーリングとかの反り返ったのがいいと思いますよ
652:７７４ＲＲ
08/09/06 01:40:47 rc4LAa1E
>>648
自分のも以前はショートスクリーン(ノーマルの形状でそのまま３ｃｍ位短くなった感じ)でしたが、気持ち前傾位だとメーター読み２４０位でヘルメットが風圧でブレたので、ノーマルサイズのＭＲＡにしたらかなり緩和されました。
今はヤフオクで購入したＢ品のツーリングタイプの上端が反り返ったタイプのを付けてますが、そんなに飛ばす方ではないので自分的には十分です。
二段形状のは自分の古臭い弄り方の忍者には似合わないと思ってるので、試した事はないですが、ショートスクリーンよりは風圧低減されるかと思います。
653:７７４ＲＲ
08/09/06 09:15:30 tjZlKPox
>>648
ゼログラビティのバブルタイプ使ってます。
ノーマルスクリーンからの交換でも、違いが体感できましたよ。
ハンドルにもよりますが、気持程度伏せるだけで風を回避できます。
ですが、>>652さんも仰っている通り、見た目に影響がでかいです。
自分はこの縦長ルックが気に入っています。
654:７７４ＲＲ
08/09/06 11:44:31 JdXpji2e
はじめまして。
国内仕様の900Rに乗ってるのですが
燃費が悪く街乗り10ｋmツーリングでも13km程しか
伸びません。エンジンの吹けあがりも悪く3000回転
付近でトルクの落ち込みが激しいのです。
キャブを純正に戻せばよくなると言われて
中古パーツ屋で入手したキャブに換装した所
症状は改善せず、逆にキャブから燃料漏れを起こす始末
で途方に暮れてます。何か改善策は無いのでしょうか？
655:７７４ＲＲ
08/09/06 11:56:05 Po3b7uGq
>>654
うーん・・・むずかしいですねぇ。
失礼ながら、文面からのアナタのスキルではこれ以上は
ヘタなことしないのがいいと思いますよ。
ちゃんとしたプロに相談して、原因だけでも特定しないと、
やみくもに部品を交換してもダメなんじゃないかと。
・交換したキャブも元々のキャブも両方故障していた
・インシュレータがイカれている
・圧縮が抜けている
等等、いろいろな原因が考えられます。
ものによってはウデではなく設備や工具に依存することも
少なくないので、是非お店を探して相談してみてください。
656:７７４ＲＲ
08/09/06 12:03:14 JdXpji2e
>>655
早速のレスありがとうございます。
田舎に住んでるもので情報が少ないのですが
店選びとして所謂チューニングショップと新車販売が主な
カワサキ特約店とどちらが信頼出来るでしょうか？
後、純正キャブの新品は現在も供給されてるのでしょうか？
質問ばかりですみません
657:７７４ＲＲ
08/09/06 12:18:09 lRKOmkBD
>>652
240出して飛ばすほうじゃないの？
658:７７４ＲＲ
08/09/06 12:59:23 um3N8KIP
Ａ８国内仕様に乗ってますがリッター街乗り１７ｋｍツーリングで１９位は走ります。
マジー管のみでキャブのセッティングもしていません。参考までに
659:７７４ＲＲ
08/09/06 15:09:58 9HkdNmUb
オイル入れ過ぎなダケだったりして？
660:７７４ＲＲ
08/09/06 16:26:17 oWo3KWmb
A14逆輸入だけど街乗り14～16km/l、ツーリング17～22km/l位は走るよ？
キャブみたいな大事なところは金積んででもいい店で調整してもらいなよ・・・。
661:648
08/09/06 19:42:44 lCA2dZ7t
スクリーンについて質問したものです。
親切にレス下さった方々、大変ありがとうございます。
大変参考になりました。
早速ゼログラビティーの購入を検討したいと思います。
662:７７４ＲＲ
08/09/06 20:21:54 MeWuinY3
新しいVMAXみたいな感じで900Rも新しく出し直してくれんかな
需要はあると思うのだが・・・
てか俺が欲しい
663:７７４ＲＲ
08/09/06 20:35:21 VQVUiXar
V-Maxはいいデザインの継承したよね
確実に新しいんだけど、どう見てもV-Max
900Rではどうかな、かなり難しいと思うけど
空気抵抗を考えてカウルのエッジ丸めちゃったら
もうなんかそれはZRX1200S？って感じだろうしｗ
デザインもエンジンもそのままで、ディメイションだけ変えてくれたら即買うけどなｗ
664:７７４ＲＲ
08/09/06 20:50:45 MeWuinY3
VMAXだけ生き残って現代レベルにパワーアップして新しくなってズルいと思った
665:７７４ＲＲ
08/09/07 00:02:10 nH94O8qO
新型GPZ-Ｒは出るよ。
900じゃないけど。
666:７７４ＲＲ
08/09/07 00:06:55 GQnO8DaU
ガセ乙
667:７７４ＲＲ
08/09/07 10:56:03 6WqRCbr6
ガセＺ２
668:７７４ＲＲ
08/09/07 14:26:57 A/OYiW1P
マジで新型でたら、オレたち旧車会の人的に見られると思う。
でんほうがいいかも
669:７７４ＲＲ
08/09/07 15:01:30 0EojReNF
GPZ900R
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
Z1000ベース
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
10Rベース
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ZRX1200S
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
なんでかZ1000ベースが一番しっくりくるんだよなｗ
670:７７４ＲＲ
08/09/07 15:31:11 k/opyytU
アッパーカウルをもっとニンジャ風にすれば10Rベースもアリだな。
なんか速そうw
671:７７４ＲＲ
08/09/07 15:52:35 PeDq0hpi
俺も10Rベースいいと思った
なんかカッコいい
672:７７４ＲＲ
08/09/07 15:57:52 raAN8PgJ
10Rﾍﾞｰｽいいね
ｱｯﾊﾟｰがも少し似てるとなおいい。
673:７７４ＲＲ
08/09/07 16:55:15 0EojReNF
ZRX1100ベース（コラじゃない
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
しゃぼん玉と思ってたら違うショップだった
これにノジマのモノサス仕様組んだ金額と、ニコイチMagicとの差額が知りたいなｗ
674:７７４ＲＲ
08/09/07 19:11:12 JHKMmoSC
>>669
10Rかっこいい
やっぱりアッパーをもう少し近づかせた方がいいけど
近すぎると、きっとかっこ悪くなりそう。
個人的にはZ1000、ZRX1100のは絶対に乗りたくない。
見てるだけでなんか照れくさい。
675:７７４ＲＲ
08/09/07 20:24:21 PeDq0hpi
フレームをモノコックにしてタンクとサイドカバーで隠せないかな？
フレーム見えるとニンジャらしくない気がして
あともうちょっとだけ細身に
676:７７４ＲＲ
08/09/07 20:29:10 /J8vnIS3
Leoperdoってトコで出してるタンクカバー使ってうまくできないかなぁ
677:７７４ＲＲ
08/09/08 11:01:12 lyqqbzls
10Rベース以外はCB1300SBにしかみえん…
10Rベースはやたら速そうだが足付き激悪そう。チビの俺じゃ無理だ
678:７７４ＲＲ
08/09/08 11:25:31 XYKOsJgO
いや、つか、お前等10R買えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
679:７７４ＲＲ
08/09/08 13:09:56 nWONN6uK
いいなと思っただけで、やはりニンジャが一番。
でもカッコイイ10Rベースのニンジャが出たら…分からんw
680:７７４ＲＲ
08/09/08 19:52:36 B3fOpn+g
面構えがもっとニンジャに近かったら99％浮気する自信がある
やっぱり現代レベルのニンジャ欲しいもん
681:７７４ＲＲ
08/09/08 21:20:50 HH6C1S3T
そんなこと書いてカワサキの中の人がたまたま見て本気にしたらどうすんだ！
682:７７４ＲＲ
08/09/08 22:54:39 rO30yMIz
四輪じゃ何年も前からリバイバルはブームだよね。
バイクでもやってるけどカウル付きのモデルはまだない？
個人的にはやらない方がいいと思うけどね。
超えるようなの作ればいいのよw
683:７７４ＲＲ
08/09/08 23:02:17 MLRWmMdm
はじめまして。
こちらの方のグリーンメタリックのカウルのメーカーは、どこのものなのでしょうか？
他の写真を見ると、特に横幅がエーテックや、PMCなどとも違う様に思えます（エラっていうんでしょうか）。
非常に惹かれるのですが、どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。
よろしくお願いいたします。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
684:７７４ＲＲ
08/09/08 23:18:10 ltJoYM3R
GPZ1100で大ゴケしたから無理かもね。
でも新型欲しい
685:７７４ＲＲ
08/09/09 07:34:27 PKxA/UAk
>>683
マーベラスとかバッドウイングでも似たようなのあるけど
そこのはこれじゃないかな
URLﾘﾝｸ(www18.ocn.ne.jp)
レース用のスラントしたカウルも似てるし
しかしこういうエラの突き出たカウル見るたびに、脳内で「アイ～ン」って声が聞こえるｗ
686:７７４ＲＲ
08/09/09 13:02:02 uY+ZYuQE
マジカルのは後付けでしょ、コワーズのじゃない？
URLﾘﾝｸ(www.dax.co.jp)
一言だけ、今は付けたいかもしれないけど
きっと純正に戻したくなるよ。
687:７７４ＲＲ
08/09/09 20:16:34 X6+oZXDZ
686に同意
おれも外装以外フル盆栽だが
カウルを含め外装を変える気はないな。
688:７７４ＲＲ
08/09/09 20:40:37 y0GInWfy
ﾙｰﾊﾞｰとｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄは欲しい。
689:７７４ＲＲ
08/09/09 20:55:20 mZi7IAs/
ｼﾙﾊﾞｰｼｰﾄがほしい に見えた
690:７７４ＲＲ
08/09/09 22:08:25 CSN/4AUz
>685さん、686さん
情報、どうもありがとうございます。
カウルを定番の割り方でやってしまったので、代わりをと思いまして。
いろいろご意見、痛み入ります。
ノーマルもとっておきますね。
691:７７４ＲＲ
08/09/09 23:29:00 9o51wy1a
水冷バイクも大排気量の時代になってそろそろ限界だと思うんだ
新たな技術で高性能のバイクを作る時代に再び来ているのではないだろうか？
かつてのニンジャの様にな
692:７７４ＲＲ
08/09/10 09:39:49 9obaP54k
エンジンオイルをより多く冷却に使う油冷ってすげー技術があるらしい
693:７７４ＲＲ
08/09/10 17:55:25 TrKDzIWO
オイル交換するのがドキドキですね。
694:７７４ＲＲ
08/09/10 17:56:15 T8LqLLWC
今日シリンダー下のガスケットにオイル滲みを発見してしまったorz
｢オイルが入ってる証拠｣と割り切ったほうが良いのか･･･
みんなのニンジャはどう？
695:７７４ＲＲ
08/09/10 18:01:17 MsrlRvS/
聞いてどーすんだよ
696:７７４ＲＲ
08/09/10 18:12:27 T8LqLLWC
>>695
ニンジャはオイル滲み多いのかなーと思ったから聞いてみた
697:７７４ＲＲ
08/09/10 19:27:20 ds46TMDi
新車の頃から滲んでますぜ
698:７７４ＲＲ
08/09/11 08:22:45 v264+Tj3
俺のは特に滲みも無く早７万キロ。
あっ、間違えた。プラグホールのトコのシールが逝かれてちょっと滲んでいるか。
仲間のニンジャはエンジンいじってから３万キロたったが、やはりオイル滲みとかないなぁ。
699:７７４ＲＲ
08/09/11 10:59:16 aDGLD+pN
>>697 本当ですか？そうゆうものなのかなぁ
>>698 良いなぁ。俺のはまだ2万ｷﾛちょっとなのにorz
参考になりました。お2人ともありがとうございました。
700:７７４ＲＲ
08/09/11 19:35:37 0n5OEa4z
スピードメーターケーブルが外れた
止まったオドを見ながら「散々走っても距離が増えなきゃ将来高く売れるな」と良からぬ事を考えてしまった
いや、ちゃんと直しましたよ
701:７７４ＲＲ
08/09/11 22:07:44 bIF6Tva5
>>700
そんな時はメーターばらして巻き戻…
もしくはメーター丸ごと交換…
俺のは昭和のバイクですから何しようが高くは売れないでしょうな。値段が付けば御の字です。
702:７７４ＲＲ
08/09/11 22:57:41 bkWsmP21
いきなりですみません。
ＧＰＺ４００Ｒ乗ってたのですが、今回売却しました。
そして900Ｒを購入しようと思います。
あるショップで最終モデル（ファイナル03年）で走行１８００ｋｍで100万（１１３万諸兄込み）
物は綺麗です。
どうでしょうか？
店の方はプレミアとか、もう出ないとか色々言われるのですが・・。
教えてください。
703:７７４ＲＲ
08/09/11 23:23:38 3EC0oS5n
買いなさい
704:７７４ＲＲ
08/09/11 23:24:30 0n5OEa4z
そんだけ金払うなら刀ファイナルの方が値落ちしないぞ
距離走っても買取価格高いままでお薦め
705:７７４ＲＲ
08/09/11 23:27:46 3i134Syo
中古で十分。
706:７７４ＲＲ
08/09/11 23:32:47 gL5dYT8X
100万なら6R♪
に、一度のってみたい(汗汗)
707:７７４ＲＲ
08/09/11 23:58:30 jNHp80N7
デジタルじゃないメーターって簡単に戻せるのね。
ＺＺＲのメーターをスワップしたときに距離合わせる必要あったけど、力づくで簡単に数字が回っちゃったｗ
708:７７４ＲＲ
08/09/12 08:20:37 skj5NS+/
〉702です。
100万出して乗るバイクではないのかな？
皆さんがそう言うのでは、間違いないですね。
欲しかったけど、違うの考えます。
709:７７４ＲＲ
08/09/12 08:22:09 Q+lXtYMo
というか中古バイクの走行距離信じてる奴がいるのか？
710:７７４ＲＲ
08/09/12 09:10:53 yrwAJJj0
バイクなんかしょせん道楽で乗るもんだ。
自分の好き嫌いで選ぶべきだぞ。
気持ちが乗ってこんバイクで走るのはつまらんぞ。
ラジエターやサス、キャブまで手が入ってるような
やつなら１００万でも安いぞ。
711:７７４ＲＲ
08/09/12 12:01:18 Y4lcLjhB
パーツが着いてるからお買い得
これも、バイク屋のセールストークの一つ
712:７７４ＲＲ
08/09/12 12:35:55 skj5NS+/
ドノーマルらしくて、ファイナルなのに、HIDじゃないらしいです。
マフラーも二本出しで、色は青銀かな？
どうしよっかな。。。
地獄のローンだし・・。
713:７７４ＲＲ
08/09/12 12:42:10 Y9aG3utx
よほどその物が好きでないと、ムリするとつらいぞ
維持費ってのがあるからな 軽くローンすっか～ならまだいいが
車体で地獄とか言ってるとまだ一丁目の入り口にすぎんぞ
714:７７４ＲＲ
08/09/12 16:54:08 T4lbNv/0
大金はたいて乗るようなバイクじゃない。安く買ったのに気が付くと大金かかって手放せなくなるのが王道
715:７７４ＲＲ
08/09/12 17:57:15 VkHyKNB6
>>ラジエターやサス、キャブまで手が入ってるような
やつなら１００万でも安いぞ。
中古バイク屋の常套句だが
中途半端に手が入ってるやつだと元に戻すのが大変 ｗ
716:７７４ＲＲ
08/09/13 02:18:41 7IXSMy9H
>>712
赤男爵が忍者のファイナルにHID装着して販売してましたが、ノーマルはファイナルでもHIDではないですよ。
新車の時の値段を考えると高い印象はありますが、｢忍者が好きで長く乗りたい｣なら、値段に釣られて変なタマ掴むよりいいんじゃないですか？
極端な言い方すれば、Z2とかだって、当時新車の値段は50万しなかったのに、今じゃ100万ではきかないのと同じじゃないですかねぇ？それでも欲しい人は買う訳で。
買うのは自分ではなく>>712(=>>702?)氏なんで、悩んで下さいです。
自分のはヤフオクで92kで落札した昭和59年式の750忍者(G1)なので、新しい年式の忍者が羨ましいであります。
自分のは修理に高年式の900の部品やらを流用して、寄せ集め感漂う雑種ですが、ファイナルエディションのノーマル車両なんていったら、バリバリのサラブレッドに思えます。
(^^;)
717:７７４ＲＲ
08/09/13 07:51:07 VrSTi/To
結局はそうですよね、ただ高すぎるのでは！と思ったので・・。
718:７７４ＲＲ
08/09/13 09:09:23 b2x0LTzm
Ｚ２が新車で買えた次代の物価は？
719:７７４ＲＲ
08/09/13 11:11:37 iVs05YUh
レンタルでいっぺん乗ってみ！
720:７７４ＲＲ
08/09/13 13:54:36 Bg4RkdYm
>>719
ﾅｲｽな解決策！
6Rのﾚﾝﾀﾙ探してみよ～
721:７７４ＲＲ
08/09/13 14:48:37 iVs05YUh
6Rかよっ！
722:７７４ＲＲ
08/09/13 16:56:56 nXWT6qLp
GooにA13の新車あり。ただしASK.
150万位しそうだ。
723:７７４ＲＲ
08/09/13 19:57:04 kcJtpFcx
ほう、とうとうASKなんてのが出回り始めたか
724:７７４ＲＲ
08/09/13 20:22:52 SzisfCvG
そもそも>>702が400R売ってまで900R買おうとした理由は？
それがはっきりしてたらここでgdgd言ってないで買えばいいじゃん
おれも去年、探して探して1年かかったけど満足のいくA16買ったよ
走行2000km 価格78ﾏｿで。
要はここで聞くんじゃなくって自分で気持ちを確かめろってこと
高いって思うならやめて探せばいいじゃん。
ちなみにA16を下取りに出したと仮定するとB王で60万弱、赤男爵で50万ちょっと