08/06/19 19:03:03 sgynUwD7
■過去ログ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg24機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg23機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg21機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
3:７７４ＲＲ
08/06/19 19:03:26 sgynUwD7
■過去ログその2
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【排ガス】GPZ900R/750R Part A14【規制前】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
4:７７４ＲＲ
08/06/19 19:03:54 sgynUwD7
■過去ログその3
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
永遠の名車-GPZ900R-A4
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
URLﾘﾝｸ(hobby2.2ch.net)
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
-Kawasaki- GPZ900R
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
5:７７４ＲＲ
08/06/19 19:04:20 sgynUwD7
■関連スレ
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
忍者について
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
●●たまにはニンジャを語ろう●●
URLﾘﾝｸ(www.2ch.net)
などなど
6:７７４ＲＲ
08/06/19 20:11:16 wPh3hVnF
>>1
乙！
7:７７４ＲＲ
08/06/19 20:39:59 WAoT7LJs
750が欲しいなぁ
8:７７４ＲＲ
08/06/19 21:16:42 X2LQuKSB
pbでｶﾘｶﾘにいじってもらいたい。
速すぎ！かっこよすぎ！
社長‥怖すぎw
いくら必要だろう‥
9:７７４ＲＲ
08/06/19 21:38:52 WAoT7LJs
500万くらいあれば近い仕様にしてもらえるんじゃ?
10:７７４ＲＲ
08/06/19 21:49:00 X2LQuKSB
だよね。今後の人生を全てつぎこまないと買えない感じ。そして、のりこなせない感じw
11:７７４ＲＲ
08/06/19 21:49:45 ICzkskQz
ＴＭＲ-ＭＪＮ 38パイのノーマルセッティングを誰か教えてください。
メインジェット、ニードルのアルファベット、スロージェットが知りたいです。
12:７７４ＲＲ
08/06/19 22:16:25 erZefZZg
ヨシムラに聞けよ
電話すりゃ教えてくれる
まあほとんど話中なわけだが
13:７７４ＲＲ
08/06/19 22:20:32 cZbNvhOh
>>8
pbってドコだ？
>>11
俺も同じような経験あるが
ヨシムラに電話したら全部教えてくれてマニュアルまでFAXしてくれたぞ
14:７７４ＲＲ
08/06/19 23:02:06 WAoT7LJs
>>13
POWER BUILDER
15:７７４ＲＲ
08/06/20 00:09:52 AVGJ0LN5
パワービルダーとかエスパーとか素人上がりの店は信用ができないと思うのは俺だけか？
ま、最少は誰でも素人といえばそれまでだが・・・・
16:７７４ＲＲ
08/06/20 00:45:13 srIjuFzR
>>15
そればっかりは直接見てみないと何とも言えないかな。
プライベーターでも凄い技術や知識を持った人はいっぱいいるし。
17:７７４ＲＲ
08/06/20 00:52:16 swwFNuze
pbの社長は優しいよ～
18:７７４ＲＲ
08/06/20 01:17:03 eOdWWA81
いんや産苦血有の社長っすよ
19:７７４ＲＲ
08/06/20 01:32:05 AxaMDl2Q
>>15
ﾚｰｽでの実績あるよ。
この前のTOTでは、触れるくらい近くでみれたよ。ｻﾝｸﾁｬの黒ﾆﾝｼﾞｬも。
20:７７４ＲＲ
08/06/20 02:09:57 srIjuFzR
>>19
>>15のいう素人じゃないってのは草レースでの実績じゃなく
はワークス出身とか元GPメカニックとかそういうレベルじゃないか?
21:７７４ＲＲ
08/06/20 06:55:38 HZxtA5nL
前スレでホイルセンターの5mmのズレの話があったが
ZRX1100は完全ノーマルの時点で5mmずれているぞ。
なんでこだわるならそれはそれでいいとおもうが
メーカーがそのまま出すならそんなに影響も無いと思う。
雑誌のインプレ読んでもZRXのコーナリングが左右で違和感あるってのも
見たこと無いし（ｗ
22:15
08/06/20 10:22:08 AVGJ0LN5
素人上がりと言うのはどこぞやのチューニングショップやバイクやでの下済み経験が無い
と言うことで、趣味がいつの間にか本職になって店を開いたような人たちのことです。
レースで勝ったりしてるから腕は良いのかもしれないけど、バイクの種類が限られているので
違う車種への対応は出来るのかなとも思ったりするのですよ。
ま、世の中には社長が趣味で始めてメカニックは一流で信用できるショップもあるわけだけど
過去の例をみるといつの間にか消えてなくなるショップが多いのは事実ですよね。
あと10年もったら認めるけど、今の所はちと信用できない感じです。
23:７７４ＲＲ
08/06/20 10:37:11 kCIFvTFz
ホンダのドリーム店で国内仕様のCB1300を新車で買ってノーマルで乗り、
レバー調整からエンジン整備まで購入店でしてもらうのをお勧めします。
煽りとか批判じゃなくて、貴方の様な人にはそれが合ってると思います。
24:７７４ＲＲ
08/06/20 10:41:34 ZS/5qnzS
プロショップのほとんどは車種・ﾒｰｶｰに偏りがあるんじゃね？
他ﾒｰｶｰのﾊﾞｲｸ持ち込んでもﾉｳﾊｳないから単なる部品交換ﾚﾍﾞﾙしかやってくれないでしょ
ﾆﾝｼﾞｬ弄ってくれるとこなんてすでにかなり淘汰されてるだろうにｗ
今残ってるﾆﾝｼﾞｬ系ﾒｲﾝのショップなら技術的には問題ないでしょ
経営者やﾒｶの人柄は知らんがｗ
25:７７４ＲＲ
08/06/20 11:46:30 srIjuFzR
>>22
あなたの言う信頼できるお店とは例えばどこでしょうか?
26:７７４ＲＲ
08/06/20 12:46:49 xim1AMfi
やれやれ
コレだからNinja乗りってｗ
>あと10年もったら認めるけど、今の所はちと信用できない感じです。
何様ｗ
27:７７４ＲＲ
08/06/20 13:05:57 AxaMDl2Q
ﾆﾝｼﾞｬに乗ってるから、ﾆﾝｼﾞｬに強ければそれで満足。っても、ｲｼﾞってもらう金ねえやw
あしまわりの後年式化で打ち止めっす‥
28:15
08/06/20 14:18:38 AVGJ0LN5
>>23
そんなところにわざわざ持っては行きませんが何か？
自己責任ですべて自分でやりますが何か？
あなたみたいなど素人には必要かもしれませんけどね
>>25
沢山ありすぎてここでは言えませんが何か？
>>27
お客様ですが何か？
客が信頼できる所を選ぶのは普通のことですが何か？
29:７７４ＲＲ
08/06/20 14:26:38 xim1AMfi
だんだん香ばしくなってきたな
ですが何か？だってｗ
さすが２ちゃんねらｗ
浅川スピードでも行けば？
経歴は自分で調べたら？
30:15
08/06/20 14:30:11 AVGJ0LN5
>>29
面白くなってきたでしょｗ
31:７７４ＲＲ
08/06/20 14:38:02 srIjuFzR
>>28
例えを書いてくれないと、イマイチどんなお店が信用できるのか
わからないんだけど?
32:７７４ＲＲ
08/06/20 15:04:52 X/LMNneF
貧乏人が信用を語ろうが先に帯付をキャッシュで用意できないと話にならん
33:７７４ＲＲ
08/06/20 15:07:55 KZ211mil
ここまで出たショップすべて社長の語りを聞かなくてはいけない
34:７７４ＲＲ
08/06/20 15:10:12 ZS/5qnzS
でわ次の話題に行きたいと思いますｗ
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸを流用してる人って多いと思うけどナニ使ってる？
ｽﾃﾑの流用・加工含めて話聞かせて栗
35:７７４ＲＲ
08/06/20 16:16:43 P2ZWgaZN
>>1
乙
>>21
ZRXが全車5mmずれてたとして仮に右に5mmずれてて乗り手が弄って
左に5mmずれたなら±0 右に5mmなら計10mm右よりになるのだけど
問題はそこで5mmがと言うだけの話ではない。
本人が気にならないのだから他人がとやかく言う事でもないけどさ。
>>34
その前にsaegを覚えてね。
36:７７４ＲＲ
08/06/20 16:26:10 P2ZWgaZN
>>21
それと雑誌とか良く読んでないでしょ？
「08年型の○○○はいいですね」で翌年には「09年型の○○○はいいですね。
08年型の○○○は少し初期旋回の反応が悪かったけど09はいいですね」とかｗ
雑誌のインプレなどをうのみでは不味いね。
37:７７４ＲＲ
08/06/20 16:50:12 X1d5VXej
広告主様々だからな
38:７７４ＲＲ
08/06/20 18:04:23 25BMaknd
>>34
前はＺＲＸ１１００純正、今はＺＺＲ１１００Ｃ型純正（シャフトは削りだしで打ち替える必要あり）
個人的な意見ですが、そこそこのオフセットが必要だと思います。ニンジャの場合。
39:７７４ＲＲ
08/06/20 18:08:22 xim1AMfi
>15
つまんないって言ってるの。
40:７７４ＲＲ
08/06/20 19:55:14 LZfJ4fvC
>>15が夜逃げしたモンスターの関係者だったら笑える
41:15
08/06/20 20:02:53 AVGJ0LN5
ＭＫの関係者ですが何か？ｗ
42:７７４ＲＲ
08/06/20 20:35:25 IRHVJB0n
宮崎にこき下ろされたときどう思った？
43:１５
08/06/20 22:00:22 AVGJ0LN5
MKと言ってもMKタクシーですが何か？
44:７７４ＲＲ
08/06/20 22:06:00 LJSVUg46
とことんつまらんヤツだなw
45:１５
08/06/20 22:12:49 AVGJ0LN5
でも、結構ムキになってレスしてるのもいますが何か？ｗ
46:７７４ＲＲ
08/06/20 22:19:22 5VTywrPK
>あと10年もったら
俺の忍者があと10年ももつかどうか…。
(´д｀)
47:７７４ＲＲ
08/06/20 22:19:30 1m43p7kA
どなたかnaoのｱｰﾁﾄﾞﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ付けてる方居ますか?
ｵｸで購入したんですが、ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙとｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙが左右非対称なんですが、そうゆう物なんでしょうか?
48:11
08/06/20 22:23:56 67aaMXoV
皆様、ご指摘の通りヨシムラに聞けばよいのですが、かけるといつも話中なんです。
仕事柄かける時間が決まっているせいかもしれません。
根気強くかけてみます。
49:７７４ＲＲ
08/06/20 22:36:00 jbFJCdxp
>>47
あれってそういうもんじゃないの？
シフトは上から下に曲がってて
ブレーキは下から上に曲がってるんでしょ？
50:７７４ＲＲ
08/06/20 22:53:06 1m43p7kA
>>49氏
やっぱりそうゆう物なんですかね?
自分のだけかと思いましたけど、安心(?)しました(;^_^A
ﾚｽありがとうございましたm(__)m
51:７７４ＲＲ
08/06/21 09:42:55 z+sPqIhq
前ｽﾚのﾎｲｰﾙｾﾝﾀｰ云々です、ﾚｽ参考になります
まぁ、ｽﾞﾚの修正よりもｾﾝｽﾀ取付けが目的なのでﾃｷﾄｰですｗ
今日の作業はｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄをｼｮｯﾄ加工して見た目をｷﾚｲにしまーすｗ
52:７７４ＲＲ
08/06/21 16:50:49 B8gO7nFA
忙しくて全然バイク乗れなくて、今日１月半ぶりに乗った。
エンジン掛かった。ありがとう、俺のニンジャ君のバッテリーｗ
53:７７４ＲＲ
08/06/21 17:22:24 uPj1ymqs
カワサキ関係者から聞いた話なんだけど
ＧＰＺ９００Ｒ再販する予定があるんだってさ
どうも作りすぎて余ってるのを売るらしいよ
54:７７４ＲＲ
08/06/21 17:32:01 kTkTI8du
それにZ2とザンザスも在庫処分で放出するんだろ。
55:７７４ＲＲ
08/06/21 19:27:08 Qz0VOyfv
>>48
正午過ぎにかけてみれ
ｵﾚは一発で繋がったけど
56:７７４ＲＲ
08/06/21 19:48:16 /qYp+nQK
>>53
排ガス対策しての話か？
57:７７４ＲＲ
08/06/21 23:19:45 f0aUl+q9
はじめまして。
これからGPZを購入検討している者ですが、初歩的な質問で申し訳ないのですが、
GPZ750とGPZ750Rはどのような違いがあるのでしょうか？
ググってみましたがメーカーサイトにも書かれていませんでした。
外装は同じようですが、ある中古バイク雑誌では750Rの方が評価が
低いのですがどのような違いなんでしょうか？
58:７７４ＲＲ
08/06/21 23:34:15 n/W4AIta
もっとググてみよ～。
違いは解かるよ。
59:７７４ＲＲ
08/06/21 23:35:32 ttNfdMAz
>>57
GPZ750とGPz750Rは違うバイクですよ。最大の違いは前者はエンジンが空冷で後者は水冷といったとこでしょうか。
外装のデザインは同じ流れを感じますが、フレーム、足回りその他諸々違うバイクです。
どっちも20年以上前のバイクですのでそれなりに手間は掛かるかと。
60:７７４ＲＲ
08/06/21 23:38:48 a889eLh4
>>57
グーバイクとかバイクブロスとかの中古車サイトでみれば、写真みれるから
見た目が結構違うのも見れるぜ。
61:７７４ＲＲ
08/06/22 00:01:42 mfE4FfPb
>>57
GPZ750とGPZ750Rはぜんぜん別のバイクだよ。
塗装パターンやシルエットが似ているけど、ポルシェとビートルくらい別のもの。
（そういう意味合いでは、「おいおい！なんで両方GPZなんだよ！」と文句言いたくなるくらい別。）
共通の部品などはネジとかホイールとかそんな程度しかない。
これは余計なお世話のアドバイス。
この二車が同じに見えるようじゃまだまだぜんぜん勉強不足。高いお金出して
買うんだろうから、あせらずにもっと勉強＆実車を見るために探しに行こう。
ちなみにGPZ750Rのほうが新しいんだけどちょっと特殊な事情がある。
GPZ750＆GPZ1100は当時の最新鋭だったけどライバルに勝つためまったく別の
バイクを新設計で作られた。特殊なフレームや水冷エンジンを新開発して。
それがGPZ900R。通称ニンジャ。こっちが本家本元。で、これを国内向けに
エンジンだけボアダウンしたのがGPZ750R。空冷のGPZ750＆1100はこの新型に
バトンタッチされ、生産を終了した。
同じ理由でそれから数年後。GPZ750R＆900RはZX-10等にモデルチェンジし、
生産が終了され、旧車になった。・・・はずだった・・・。
ところがどういうわけか900Rは異常な人気を維持し、生産が続けられた。おととしまで
新車が売られていた。750Rはとっくのとうに生産終了していたんだけど、このバイクは
エンジン以外はほぼ全て900Rと共通だったので補修や改造によって今でも
元気に走っているというわけ。対してGPZ750＆1100は20年前に生産終了され、
部品もどんどんなくなっている。完全な旧車なわけです。これが大きな違い。
62:７７４ＲＲ
08/06/22 00:30:51 ckErKKEU
>>61
その優しさ、命取りになるぜ。
63:７７４ＲＲ
08/06/22 01:43:24 2yo+God9
今の日本には優しさが足りない。61の半分は優しさでできています。
64:７７４ＲＲ
08/06/22 01:43:53 ckErKKEU
もう半分はたたの禿げです。
65:７７４ＲＲ
08/06/22 01:47:04 2yo+God9
ひでえｗｗというか反応早えええ
66:57
08/06/22 02:09:53 2mSgjsoL
レスありがとうございます。
改めて見たらラジエターの有無の違いがあったんですね。
初めての大型としてGPZかV-MAXかで迷ってたんです。
ただニンジャのデザインが好きですし価格帯も優しいため、GPZ750Rを
購入しようと思ってます。
900との違いはウィキで調べさせていただいたのですが、750はマイナーのため
エンジン以外の部品は900から流用できるとして、エンジンが壊れた際に
部品がなく修理できないとかが不安ですよね・・・・
67:７７４ＲＲ
08/06/22 02:23:52 2eu+iLzi
>>57
悪いことは言わないから９００にしときな
Ａ１２～の９００にさ
68:７７４ＲＲ
08/06/22 06:20:26 ad6vmxrj
ｵﾚのﾍﾞｰｽも86年式の750だけどﾌﾚｰﾑ本体以外ほぼ全部入れ替える事になるぞｗ
まぁ、ﾌﾚｰﾑにも補強が入ったりしてるんだがｗｗ
高年式の900にしとけ、いくら安い750が手に入っても結局ｶﾈかかるから
69:７７４ＲＲ
08/06/22 08:33:12 UsbdGct3
空冷と水冷の違いさえ見分けがつかない奴に
何を言っても無駄。
70:７７４ＲＲ
08/06/22 11:25:10 ckErKKEU
>>66
A12以降の高年式の900Rにしとけ。
71:７７４ＲＲ
08/06/22 12:16:25 WR1onQt7
でもGPZ1100（空）カッコいいよね
72:７７４ＲＲ
08/06/22 12:48:53 WLb1ndZR
流れぶった切るようでなんなんですが、皆様タイヤは何履いてます？
リア18inって、あまりラインナップないですよねえ。
73:７７４ＲＲ
08/06/22 13:17:49 Isxz6Civ
>>66
自分のは84年式の750で5年前にﾔﾌｵｸで買いました。
今のところ大きなﾄﾗﾌﾞﾙはなく、900の部品を流用したりして修理して維持してますから、そんなに金は掛かってませんが、結局900ｴﾝｼﾞﾝに載せ替えして公認取って…。
普通にA7以降の逆車買える位の金額になっちゃいました。(-_-;)
自分も高年式の900を買うのをｵｽｽﾒします。
>>72
5年物のD205履いてます。あ～、新しいﾀｲﾔに交換したいです。
74:７７４ＲＲ
08/06/22 13:31:18 PSqwCREN
>>66
ニンジャは大きく分けて3つの年代（世代？）がある。
A1～A6、A7～A10、A11～A16。
特にA7以降は足回りを中心に大幅な変更がなされている。
750RはG1～G3まであるけど、A1～A6と同じと考えていいよ。（エンジン以外）
当然だけど、いくら基本設計が古いと言ってもA16のほうがいいに決まってる。
小改造された部分ももちろんだけど、パッキンやベアリングなどの
内部の消耗品だってまだ数年しか経っていないわけだしね。
みんなが高年式を進めるのもこういう理由。
750R＆A1～A6は確かにもう部品がない部分も多い。今元気に走ってるヤツは
最新のA11～やA7～のパーツを組み込んで延命しているというものが多いよ。
（だからGPZ750Rって書いてあるけど実は900ccだったり1000ccだったりするｗ）
今この時代に、750Rや～A6を買うのはまったく薦めない。道楽として自分で
丸ごとイジろうって人やフルカスタム車のベースに・・・なんて理由以外ではね。
大型初心者ならなおのことだよ。程度がいいA12以降を探してごらん。すこし
高いけど、結局は安く上がるから。少なくとも基本のスタイルはずっと変わって
いないからアナタが望むかっこよさは手に入ると思うよ。
75:７７４ＲＲ
08/06/22 14:04:15 ckErKKEU
もし忍者で一つだけカラーパターンが選べるとしたらお前らどれ選ぶ?
俺? G2かな
76:７７４ＲＲ
08/06/22 14:20:00 ZvYevReX
ZRX400の実働部品取りを頂けることになったのですが、
コイツはドナーとして役にたちますか？
簡単な加工でホイールは流用できるって話を聞いたことあるんですが、
着けてる方います？
旋盤加工とチェーンライン？タイヤが太くなるぶん、ドライブをオフセットに？サスを17ｲﾝﾁように？
あ…金ないや♪
77:７７４ＲＲ
08/06/22 15:08:09 zxdCL/Fk
>>74さん
A12以降はカムのカジリ対策されてるんですか？
78:７７４ＲＲ
08/06/22 15:21:53 VLV743Vt
>>76
ホイールいらないからスイングアーム売ってくれ
>>77
～Ａ11まで12016-1051
Ａ12～12016-1118
品番が変わってるので確実に違うものではあるようですね
話ではスリッパー面の材質が変わってるとか
79:７７４ＲＲ
08/06/22 15:45:24 9Towkn4j
A13海苔がとおりますよっと。
走行距離50000キロでカムがかじり、なんだかんだで19万円くらいかかったなぁ。
対策はされてるのかもしれないけど、構造的な問題なので根本的な解決方法はエンジンの載せ換えしかないかも・・。
80:７７４ＲＲ
08/06/22 16:47:07 PSqwCREN
>>77
申し訳ない。自分そこまで詳しくない・・・って、78さんがお答えくださってますね。
以下は 聞かれてもいない余談＆単なる経験則＆確証検証まったくなし。
実は自分、GPZ750Rでして、エンジンは３基目です。そんでもってトータルで
18万キロを走りましたがどのエンジンもカムかじりを経験していません。
よく「なんで？」って聞かれるのですが、自分自身でも理由はよくわかりません。
（どのエンジンもA12より古いはずですのでカムやロッカーアームは未対策品でしょう）
自分の場合、「もしかしてこれかなぁ・・・」と思えることは以下です。
・暖気をしない
・ラジエータやオイルクーラーはギリギリのもので比較的ヒート気味
・オイルはメーカー指定のもの。3000～4000で交換
・よく乗る。開いても一ヶ月ということはほぼなかった
・ガチャガチャ言い出したらすぐにタペットを調整する
・2万キロに1回、ミリテックという添加剤を入れている
こんなところでしょうか。特別なことや改造はしていないんですよねぇ・・・
まあたまたまかもしれませんし、いずれにしても自分でもわからないです。
81:７７４ＲＲ
08/06/22 18:00:40 zxdCL/Fk
79・80さんどうもです。
82:７７４ＲＲ
08/06/23 00:22:23 RDEuc/br
夏場忍者にオイル粘度10W-40はどうですか？
83:７７４ＲＲ
08/06/23 00:45:49 MNQzJn+7
大丈夫でしょ。何年も普通に使ってるよ。
ただベストではないかもしれない。
84:７７４ＲＲ
08/06/23 10:09:15 equL0fn3
煽りではなく問題提起ということで
カムかじってなに困る？
あれは磨耗じゃなくて、形状から見るに瞬間的な焼きつき＆表面はくりですよね。
だからカムプロフィールは変わっていない。
かじりが進行するかというと、私の10万ｋｍNinjaのヘッドカバーを開けてみても
それほど進行しとらんのです。
少なくとも目視ではわかんない。
音もまったくわからない。
当然走りも変わらない。
てーことは、多少かじっても「まあいいんでない？」というのが私なりの結論なんですが、
皆さんはどう思われます？
私は結局エンジン積み替えちゃいましたが。
85:７７４ＲＲ
08/06/23 12:21:45 kBMaGMMu
>>84
>かじりが進行するかというと、私の10万ｋｍNinjaのヘッドカバーを開けてみても
>それほど進行しとらんのです。
>少なくとも目視ではわかんない。
おもしろいですねぇ。すこし伺いたいのですが、カジリの確認したのってどういう
状況でしたか？ たとえば
・xx年式を中古で購入。その後xxKm走行後に開けてみた
・オイルはxxxを使用でxxxに気をつけている
等。
また、84さんとは逆で「カジリを確認。その後xxkm放置。開けてみたら進んでた」
みたいな方はいませんか？
86:７７４ＲＲ
08/06/23 14:46:23 SuexqaIG
>>あれは磨耗じゃなくて、形状から見るに瞬間的な焼きつき＆表面はくりですよね。
だからカムプロフィールは変わっていない。
変わるだろ。
87:７７４ＲＲ
08/06/23 15:41:18 3H0bGRvA
僕のA11国内もかじってますが、かじりの問題点はカム自体ではなく、ロッカーアームのカムの当たり面が削れて行くと言うことです。
最悪、バルブの開閉に影響が出て来ます。
なので、対策品のロッカーアームは、カムの当たり面が強化されてるはずです。
対策品:12016-1126
ロッカーアーム1つ3,000円くらいだったはず。
全て換えるなら、×8プラス工賃だね。
ちなみに、自分のNinjaは放置状態ですw
88:７７４ＲＲ
08/06/23 15:46:40 3H0bGRvA
あっ、かじるということは、潤滑不足だろうからもちろんカム自体も減って行くと思いますよ。
かじりによる悪影響が顕著に現れるのがロッカーアームだったはず。
違ってたらスイマソン…
89:84
08/06/23 17:25:43 equL0fn3
>85氏
>カジリの確認したのってどういう状況でしたか？
きちんとデータ取ったわけじゃなくて、定期的にヘッドばらしてたから
目視で見て覚えているだけです。ちょっと根拠として弱いですね。
そのたびにデジカメで画像残してたら。。。って当時はデジカメないや。
2万で中古購入、その時に純正新品カムに変更。
4.6万で腰上OH、数箇所かじりあり。
その後7.8万kmでヘッドばらして組みなおして、最近10万kmで同じくヘッドばらしてみた。
特にかじりが増えたとようには見えていません。
>86氏
認識をあわせておきたいので・・・。
私が「かじり」として認識しているのは、引っかき傷のようなキズ、または
ぼろっとゴマ粒程度剥離したようなキズを「かじり」と称しています。
カムはその面で接触しますから、引っかき傷orゴマ粒程度の剥離キズではプロフィールは
変わらない。。。でしょ？
>87氏
>かじりの問題点はカム自体ではなく、ロッカーアームのカムの当たり面が削れて行くと言うことです。
それは理解できますが、体感できるほど何かが変わるかな・・・？
90:84
08/06/23 17:32:26 equL0fn3
ちなみにオイルはHONDAのウルトラGP（10W-40）。
今はS910W-40。いいのかと言われれば悩むが、別に問題はない。
乗り方は・・・とりあえず
・長いアイドリングはしない。暖気は走りながら。
・渋滞ではエンジン切る。
・走ると結構回す。サーキット使用あり。待ち乗りはあまりしない。
・冷却系ノーマル。キャブ＆排気系のみリプレイス。
・オイル交換は4000kmごと、毎回フィルターも変える。
油圧を下げないように走ってるつもり、ではあります。（油圧計つけてます）
91:７７４ＲＲ
08/06/23 17:39:58 oN3tvKc3
かじりに対して認識の違いが大きいし個人個人の見た目表現だから話が噛み合わないのだろなｗ
>>89
＞体感できるほど何かが変わるかな・・・？
感じるか感じないは個人差あるしカジリもそれぞれなのに体感とか曖昧な事聞いてどうする？
変わるほどのカジリを見た事あるけどそれがなんだ？カジリ以外同じ調子のEGばかりでは無いしね。
１箇所駄目でそれ以外絶好調なんてEGも俺は見たことないｗ
92:７７４ＲＲ
08/06/23 17:44:39 BB3A9byQ
なんか勘違いしてるみたいだけど、カジって放って置いた結果つーのはこういうのを言うのよ
URLﾘﾝｸ(blog.goo-net.com)
これじゃバルブの開きが減るのはわかるよね
もちろんこれは極端な例だけど、カムの齧りを発見したけどその後もロッカーアームは異常ないって例も稀だからさ
93:７７４ＲＲ
08/06/23 18:36:45 0Y8EvH2X
バルブクリアランスとバルタイに影響するのかc⌒っﾟдﾟ)っφ ﾒﾓﾒﾓ...
94:７７４ＲＲ
08/06/23 21:57:13 kBMaGMMu
>>84
85です。
整理すると84さんの場合、
・84さんの運転で約2万キロでカジリが見受けられた（新品交換後2万走行ですよね）
・その後約5万キロそのまま使ったが大きな進行や変化が見られなかった
・特に変化らしい変化は感じられなかった
こんな感じでよろしいでしょうか。
「あ？カジッてる？」と認識した4.6万キロのOHの後、オイルや添加剤、あるいは
暖気等の仕方をこの時あたりから変えた等、なにか覚えていらっしゃることは
ありますか？
・・・・うーん・・・ないんだろうなぁ・・・
「カジリ」と言ってもいくつかパターンがあるのでしょうか。もしかして。
その辺をまとめてからお話を振ればよかったですね。
すこしググってみます。
95:７７４ＲＲ
08/06/24 03:09:23 ZdO0sZWq
>>90
ｽﾏｿ忘れてました。
参考になるデータ感謝します。
自分と良く似ている部分が多いですね。なにかここいらへんに
秘密があるのでしょか？？？
・暖気をしない（走行暖気？を好む）
・冷却系が大きくない
・メーカー純正オイル（ホンダのようですがw）
・長時間のアイドリングを嫌う
96:７７４ＲＲ
08/06/24 06:13:19 6RrJSlkf
確かに、Ninjaのムック本には、エンジン始動時のアイドリングは2,000回転をキープと書いてあるね。
普通のアイドリング(1,300～1,500回転)ではオイル圧が弱いってことかな?
97:７７４ＲＲ
08/06/24 17:37:41 Y/yHEmV6
RXに積換えて5年、ﾎﾝﾀﾞのS9しか使ってないがｶﾑの当たり面はいまだにｷﾚｲ。。
ちょっと前までﾎﾑｾﾝで￥980/ℓだったのに￥1580/ℓになってる…(つд・)
98:７７４ＲＲ
08/06/24 17:40:52 2LgElXc8
つまりオイルはホンダ純正使うと幸せで結論だなｗ
99:７７４ＲＲ
08/06/24 17:53:32 i1tOIDVj
Gpz900Rの設計ってKawasakiでも水冷最初期の方だよね?
空冷エンジンの設計を引きずっていたとすると忍者のエンジン始動時って
チョーク必須だと思うんだ。そして暖気を丁寧に行うようなことは想定外だった
可能性があるかなーっと思ったよ。
それとKawaskiの中の人がカムかじり実験をしても結局問題なかった
という記事を昔どっかで読んだよ。
100:７７４ＲＲ
08/06/24 18:19:23 H/Y3/So7
暖機云々より放置プレイいが一番悪い
乗って走って楽しめばバイクも応えてくれる
101:７７４ＲＲ
08/06/24 19:45:30 6RrJSlkf
>>99かじり実験問題なしって、かじってても無問題ってこと?
102:７７４ＲＲ
08/06/24 20:00:26 ZdO0sZWq
>>101
違う違う。
「ニンジャのエンジンはカジリが持病」と言われて久しいので
カワサキの中の人が実験した。
で、
「カジるという現象が出ませんでした」という結論になったもの。
二つの予想
１、不名誉なのでカワサキの中の人がシカトバックレをこいた。
２、開発者的な常識で実験した。なのでその状況ではカジリが起きない。
１はまあ仮にそうだったとしてもどーしよーもないし語るだけ無駄なので置いておく。
２の場合。その、「開発者としての常識」になにがあるのかが解ればカジりの原因、
どうすれば防げるのかのヒントになりうるものかもしれない。
103:７７４ＲＲ
08/06/24 20:38:07 wKpEcgN7
かじってナンボの商売なんじゃね？
104:７７４ＲＲ
08/06/24 21:04:36 FUOGfonN
Z400FX復興してくれんかな
105:７７４ＲＲ
08/06/24 22:44:17 i1tOIDVj
>>101
>>102
の言うとおりです。一般的に予想の2の可能性が高い。
まぁ、ZRX1100とかでヘッドにバイパス付けてきたから
結局は設計的によろしくなかったと思うんだけどね。
106:７７４ＲＲ
08/06/25 06:11:50 86rhpK6Y
ロッカーアームの対策品が出てるのもおかしいよね。
Kawasakiに僕のNinjaのカムを見せてやりたいよ。
ま、今んとこ走行に支障ないから良いけど。
107:７７４ＲＲ
08/06/25 07:45:47 8YmI8hTp
オイル管理が悪い、で済まされるかとw
昔GPz400Rのﾍｯﾄﾞ焼き付きが続いてﾒｰｶｰに確認したけど使い方かオイル管理が悪いかどっちかみたいな返答のみ
しかし送られてきた部品に手配してないはずのﾍｯﾄﾞ内のｵｲﾙﾊﾟｲﾌﾟが入ってるw
それも明らかに太くなった対策品らしきモノだったよww
３型以降はその部品に変更してたようで…
ｶﾜｻｷの意地を見た気がしたよwww
108:７７４ＲＲ
08/06/25 13:04:59 gBa1PmLa
ニンジャのヘッドのオイル廻りって、特にIN側が貧弱だよね。
オイル穴から吐出される向きとは反対にカムが回る構造だから、どうしてもオイルを掻き揚げる
ような具合に為らざるを得ないからね。
自分のはどういう訳かEX側も一箇所齧ってたけどw
ヘッドバイパスでオイルの供給量が増えたらしく、多少音も静かになったけど、
やっぱり根本的な対策にはなりえないし、安易に太いパイプを付けると油圧の問題が出てくる。
ウィリーの親父さんが対策パーツを出すって話してたけど、どうなったんだろ。
109:７７４ＲＲ
08/06/25 13:54:46 +1iCro/z
まだカジリネタ引っ張ってんのかｗ
カムのカジリってのはロッカーアームでバルブ押すタイプだったらありえる話で
何もニンジャの持病とかってわけじゃない
油冷ＧＳＸとかＯＨＣヘッドとか、バイクに限らず車でも、そりゃもうすべてなる可能性があって実際なってる
ニンジャの場合、もしくはＤＯＨＣヘッドの話で構造的な問題を説明すると
カジルのは常に片側、吸気側か排気側だけがなる可能性が高い
なぜかというと回転方向とオイルの供給方向が正対してる側がなる
ニンジャの場合は吸気側がそれ
そしてカジる状況はアイドリング程度の回転時と油膜切れが重なるとき
つまりエンジンかけてアイドリングが安定するまで待ってたり
真夏に信号待ちやそれ以外のアイドリングで放って置く状況
よく乗る人でもたまにしか乗らない人でも、気をつけてる人でも
理解してなけりゃやってしまう可能性は誰にでもある
そしてカムのカジリを発見したら「カムに傷がついてるだけじゃん」ですまさないで
カムをホルダーから外して ロ ッ カ ー ア ー ム を見る
ロッカーアームの摩滅はカムを外さなきゃ確認できない
ロッカーアームのスリッパー面が摩滅してしまうのが問題なので
カムに虫食いのような傷が入るのが性能低下になるわけじゃない
でも放置してもいいとは思うけどね、影響は「なんか調子悪いけど、動くし…」って程度だからｗ
110:７７４ＲＲ
08/06/25 16:43:47 CWmltjha
>放置してもいいとは思うけどね、影響は「なんか調子悪いけど、動くし…」って程度だからｗ
イイワケネェダロ！
111:７７４ＲＲ
08/06/25 16:53:15 XPnmdhT9
>>110
カムやロッカーアームは重要な部品。ほんの数ミリでもエンジンが変わるもの
であることは確か。
でも、109が言うとおり、動かなくなるわけじゃないのも事実。
アナタはどこまでを許容しますか？っていう話しになっちゃうからお互い押し付ける
ような方向に話しが行くと荒れるだけじゃないかと思うが。
（居ただろこないだ。ZZRより早くなるのならないと言ってたの。あれと同じになっちゃうと思う）
「109はどうかは知らないが俺は気になるので対処法や予防法を話し合いたい」
っていうスタンスでいんじゃねーの。
109だって別に、
「俺は気にしない。よってあれを気にするヤツはおかしいので視ね」
みたいなこと言いたいわけじゃないだろうし。
112:７７４ＲＲ
08/06/25 17:28:18 +1iCro/z
や、俺は放置なんぞしないよｗ
タペット揃える前と後の吹ける感覚を知ってる人なら放置はしないだろ
ただマフラーやキャブを変えて性能アップを期待する人が「修理」に金出すのは躊躇するって多いだろ？
まあどうでもいいか
> そしてカジる状況はアイドリング程度の回転時と油膜切れが重なるとき
> つまりエンジンかけてアイドリングが安定するまで待ってたり
> 真夏に信号待ちやそれ以外のアイドリングで放って置く状況
いいオイルよりバイパスキットより、これをしないのが一番の予防法であり
カジリを発見したら即交換が最良の対処法だろ
カムカバー開けるくらいの人なら、そう苦でもないと思うんだけどな
あとムダなアイドリングしないけど、デカいオイルクーラーをノーマルエンジンにつけてるのに冬場もそのままとか
真夏の日中に
113:７７４ＲＲ
08/06/25 19:24:33 RsN4Sqv2
ageてしまいます。
皆さんは夏場は、どこのｵｲﾙ(と言うより、粘度か)使ってますか?
お薦めのｵｲﾙあったら教えてくださいm(__)m
114:７７４ＲＲ
08/06/25 19:38:39 CWmltjha
>>110
俺自身、放置してヘッドまでオシャカにした愚か者だから逝ったまでです。
115:７７４ＲＲ
08/06/25 19:40:54 CWmltjha
ごめん>>111さんだった。
116:７７４ＲＲ
08/06/25 20:11:15 gGWLaGqi
>>113
15ｰ50
117:７７４ＲＲ
08/06/26 12:43:21 XESkPzQR
ぼくの場合オイルパンのすぐ上にあるバンジョウボルトの穴を5㎜に拡大したらカムの齧りは、なくなりマシタネ！
118:７７４ＲＲ
08/06/26 15:29:49 L40Wgy8L
四半世紀前からの欠陥なんだから仕方がないだろ
119:７７４ＲＲ
08/06/26 18:43:19 mUuQxF98
>>117
そりゃｽｹﾞｪ！
やってみっかな。詳細なデータを、是非。
120:７７４ＲＲ
08/06/26 19:03:11 sL2S8q0Q
セルボタン押したときにカチッって音がしてセルモータ無反応。
何度かカチッカチッって繰り返していたらセル廻りだすのって、ナニが悪い？
バッテリ？セルモーターの固着？リレー？
121:７７４ＲＲ
08/06/26 19:10:28 GVau0H/H
>>120
スターターリレーの可能性が高いかと。
その様子だとバッテリーも一度点検した方が良いですね。
122:774RR
08/06/26 19:20:44 MhutQXXu
エンジン前面にあるＹ字のオイルラインの下側にあるバンジョウボルトです。
しかし？そのまま大きな穴を開けると油圧が下がる可能性があるので、
油圧レギュレーターとオイルポンプをＺＲＸ1100に換えればＢＥＳＴかも？
しれませんが自己責任でお願いします。
123:７７４ＲＲ
08/06/26 19:59:03 mUuQxF98
>>122
ID違うが同じ方と思ってよろしいかな。
thanksです。
今現在12000マイルのA1。異音はしていないらしいので、早めにやってみます。
124:774RR
08/06/26 21:09:44 MhutQXXu
>117>122は、同じです！失礼しました。
自分のは20000Kmの時にＯＨしたのですが
インテーク側の1番と2番のところに齧りが有り
ロッカーアームのスリッパー面が削れていました（特に1番が！）
あるホームページを見ていたらカム齧りの事が出ていたのでチョット実践
して見たところ35000Km走った所でヘッドカバーを開けたら齧りも削れも無かったです。
ただエンジンも固体差があるのでどの位の効果が有るのか解らないですよ？
125:７７４ＲＲ
08/06/26 22:25:55 Yberi9GQ
ロッカーアーム自体のオイル穴をリューターかドリルで拡大するも効果ありだよ。
いちいちカム外さないと出来んのが難点だが。
126:７７４ＲＲ
08/06/26 23:38:46 ZlKbAfL8
>>120
私の場合リレーの電極や、その周りのコネクターが腐食？
していたので磨いたら直りました。
セル押して音がするのならリレーでは無いと思われます。
127:７７４ＲＲ
08/06/27 01:43:53 cK84Ykyq
900ノーマルのクランク軽量化（バランス取り含む）ってどんなメリット・デメリットがあるのでしょうか？
トルクが無くなる？振動が減る？どうなんでしょうか？
128:７７４ＲＲ
08/06/27 04:06:10 qiJcxAiu
>>120多分、バッテリーかと。
自分も同じ状況で、リレー替えたけどダメで。
バッテリー充電し直したら、調子良くなりました。
その後、バッテリー換えましたが。
129:７７４ＲＲ
08/06/27 07:56:20 QIg80EPQ
>>120
130:７７４ＲＲ
08/06/27 07:58:46 QIg80EPQ
>>120
バッテリー、リレー、セルモーターブラシの順でチェックしてみて下さい
131:120
08/06/27 08:10:51 b10WD8MU
レスしていただいたみなさんありがとうございます。
まずはバッテリーから順番に見ていきます。
132:７７４ＲＲ
08/06/27 14:10:19 V9vhu8c4
>>123
ＧＰＺ純正じゃないやつは、シム調整で開放圧を上げられるみたいだよ～
133:774RR
08/06/27 20:14:47 Ecbb1TQN
＞127
どちらかと言えば吹けが軽くなったかなという感じ？
振動は、減るヨ！
134:774RR
08/06/27 20:36:59 Ecbb1TQN
>133
追加！さっきのは、低回転での話しで高回転域は、別物です！
6000rpm～は、その違いが良くわかります。
かなりシャープです。
135:７７４ＲＲ
08/06/27 21:08:20 cGFwasA2
>>132
136:７７４ＲＲ
08/06/27 21:16:38 JyW6vt0T
>>134
＞ >133
＞ 追加！さっきのは、低回転での話しで高回転域は、別物です！
＞ 6000rpm～は、その違いが良くわかります。
＞ かなりシャープです。
でも 加速は鈍るでしょ？
137:７７４ＲＲ
08/06/27 21:27:09 cGFwasA2
>>132
thanks！
ｲﾛｲﾛなやり方があるんっすね。勉強になります。
ようやく来月に、あしまわり高年式化＆α-11が実現するので、ｶﾑｶｼﾞﾘ対策は再来月以降なんですが‥
あしまわりの次に手を入れたい所です。
a1貰ったのはいいけど、金かかるなぁwww
138:127
08/06/27 23:05:16 cK84Ykyq
みなさんありがとう
実際に体感できるほどのものなのかなと？エンジンにも優しそうだし？
もし出来るのならＯＨついでにやってみようかなと思ったのです。
ＺＸ１０やＺＸ１１のクランクを使って軽量・芯だしの方がいいらしい？けど
９００Ｒの純正にこだわっている部分があるので９００クランクでやった場合どうなるのかな？
無駄だという意見もあるかもしれないけどやってみたいものは仕方がないｗ
トルクが減るかもしれないけど元々９００ｃｃ（自分のは９７２ｃｃ）もの排気量が
あるので多少の低速トルクがなくなっても気にはならないかなと思うのです。
あ、そうそう純正にこだわってると言っておきながら９７２ｃｃにしてる所らへんはスルーでお願いします＾＾
139:７７４ＲＲ
08/06/27 23:08:31 vOUyXjux
>>138
クランクの軽量化はほどほどに。
140:774RR
08/06/27 23:22:56 Ecbb1TQN
>136
よくトルクが細くなるとか言うけど？
ハイコンプにしているので加速の鈍りは、
ないと思います。
キャブのセッティングにもよるかと？
141:７７４ＲＲ
08/06/28 18:49:05 U78Yh08W
今日、仕事が早く終わったのでｴｺｰﾗｲﾝに走りに行ったぜ！
途中すれちがったﾆﾝｼﾞｬが手を挙げてくれた。
しかし、慣れない事だったので返せなかった‥
ﾆﾝｼﾞｬ乗りはみんな挨拶とかしあっているのかい？
なんか嬉しい瞬間だったぜ。
142:７７４ＲＲ
08/06/28 19:58:09 Pkou93fF
昔は手あげてたけど今は面倒くさいからやらないなあ
143:７７４ＲＲ
08/06/29 03:45:30 zWMBLT49
そのうち復活するかもね。
少ない車種を実働させている者同士は少なからず共感・連帯感を
持つよね。（もちろんそういうのがキライって人も多いけど）
かつてのニンジャブームも落ち着き、絶版車となったニンジャ。
まだまだ多いけど数は減る一方のはず。
Zとかと違ってニンジャやカタナは前から見ても一発で解るから
挨拶する人や機会はだんだん増えていくような気がする。
144:７７４ＲＲ
08/06/29 12:15:31 3TKeoOLq
>>122近くの用品店では、ZZR1100-D型のオイルポンプがお薦めだった。
オイルポンプ交換工賃2マソとなっていたんだけど、自分では厳しいかな?
145:７７４ＲＲ
08/06/29 13:58:03 K6aKG6rI
>>144
オイルポンプ強化ってことはその分フリクションロスも増えるんだぜ?
146:７７４ＲＲ
08/06/29 14:31:30 BCqY3hf8
>>144
自分で出来る出来ないは、あなたの技量と整備環境による。
よってここで質問することではない。
>>145
ポンプばらして比較した見たけど、たしかに内部のバーツはZZRの方がでかくなってたね。
一応今のところ普通に走れてるよ、自分の場合。1039仕様だけど。
147:７７４ＲＲ
08/06/29 15:00:43 FZ1Gua0V
>>146
何偉そーに言ってんだよ
てめーは何さまのつもりだよ
148:７７４ＲＲ
08/06/29 15:27:28 rrAs6/Sw
こぎたねー1039ニンジャ乗ってる奴ほどえらそーな法則
149:７７４ＲＲ
08/06/29 17:00:10 BCqY3hf8
>>147
俺?
もちろんドナサマーだけど、何か?
あ、頭の悪いお前には通じないか。
>>148
エンジン弄れないボクちゃん、悔しいんだろ。
ノーマル大事に乗ってなwwwwwwwwwww
150:７７４ＲＲ
08/06/29 17:02:52 MugThk5w
オイルポンプすら自分で交換できない厨が湧いてるな。
人それぞれ、両者とも相手すんな。
自分の金・技術・環境でNinjaを楽しめ。
151:７７４ＲＲ
08/06/29 17:10:41 BCqY3hf8
そうだな。
まあ、一応マジレスすると、オイルポンプ交換は素人でも可能。
ただ、やるからにはエンジン下ろしてひっくり返して作業することをお勧めする。
下に潜ってあお向けになってトライしても出来なくはないが、はっきり言って大変(経験済み)。
新品ポンプにオイルを少々馴染ませておくことと、きっちりスプラインを噛み合わせておくのを忘れずに。
152:７７４ＲＲ
08/06/29 17:17:29 rrAs6/Sw
>>151
さいしょっからそう書いとけ、カスが。
Ninjaて書いたシャツ着て部品かき集めて作ったきたねー原色ニンジャ乗ってろｗ
153:７７４ＲＲ
08/06/29 17:40:29 zWMBLT49
>>151
152見れば解ると思うがこんなのに絡んじゃったアナタの負けw （今回は）
参考になるレスありがとうね。
予想はしてたけどやっぱ大変なんだろうな。
154:７７４ＲＲ
08/06/29 17:46:44 3TKeoOLq
いろいろ調べたら、オイルパン外せて、組む時にシャフトの切り欠き向きに気をつければオイルポンプ交換出来そうでした。
用品店の工賃からしてエンジン降ろさずやると思うけど、自分でやると大変そうなんでちょっと考えます。
まあ、エンジン弄れる人も弄れない人も仲良くやろうや。
155:７７４ＲＲ
08/06/29 18:01:36 K6aKG6rI
Ｘ
∠￣＼∩
|/ﾟUﾟ|丿
～（｀二⊃
（ ヽ/ 仲良くしる
ﾉ>ノ
UU
156:７７４ＲＲ
08/06/29 18:01:39 FZ1Gua0V
>>149
ドナサマー？？？？？？
つまんねぇーーーーーーーーー
つーかおまえおっさんだろｗ
３５以上とみたｗ
いい年こいて２ｃｈかよ （ﾌﾟ
157:７７４ＲＲ
08/06/29 19:54:07 BCqY3hf8
>>154
俺も任せたほうがいいと思うよ。
心臓移植が二万で済むなら安いでしょw
158:７７４ＲＲ
08/06/29 20:52:18 0zro1g7T
女と車はｲｼﾞﾙけど、200ｵｰﾊﾞｰだからねえ。大事なところはｶﾜｻｷ任せw
159:７７４ＲＲ
08/06/29 22:59:18 1etHQv/T
>>158
その「大事」なところを任せるカワサキにも問題がwww
160:７７４ＲＲ
08/06/29 23:37:44 BgeKz6iO
突然スマンが、
あなたはﾘｱｱｸｽﾙがｴｷｾﾝ派かふつう派かどっち？
ちなみに、自分はｴｷｾﾝ派かもwチェーン引き楽♪
161:７７４ＲＲ
08/06/29 23:40:31 K6aKG6rI
OW派
162:７７４ＲＲ
08/06/30 18:25:51 Fup2GK3Q
ｶﾞｿﾘﾝ入れたら１９ℓで￥3200…
(´Д｀)ﾊｧ…
163:７７４ＲＲ
08/06/30 18:54:17 vSzSUBow
>>10安い人生やな
164:７７４ＲＲ
08/06/30 19:49:00 rYlEYc/o
>>163
>10誰かと思えばｵﾚかw
今の現状じゃそんなもん
165:７７４ＲＲ
08/07/01 10:13:34 m0+IXdfM
ノーマルキャブでメインジェット変えてるひと居ますか?
166:７７４ＲＲ
08/07/01 11:14:35 Hsplh06D
いますよ
167:７７４ＲＲ
08/07/01 15:13:47 m0+IXdfM
A11国内で、ノーマルのメインジェットから→132×4に換えよっかなと思ってるんだけど、馬力や体感加速とかだいぶ変わるかな?
168:７７４ＲＲ
08/07/01 15:35:16 +8MKAksg
エアクリがノーマルなのかパワフィルなのか、マフラーも換えてあるのかとかが分からんからなんとも言えんなぁ。
169:７７４ＲＲ
08/07/01 15:39:02 +8MKAksg
ああ…１３２ってことはエアクリボックスの穴２つのフルパワー化にしたいってことなんかな？
170:774RR
08/07/01 16:27:11 BmNjT/tD
ならば？ＲＸとかＡ1あたりのニードルも必要かも？
171:７７４ＲＲ
08/07/01 16:39:34 Hsplh06D
>>167
とりあえず過去ログにあった「とりあえずフルパに近づけたい仕様」
マフラー：変えろ
エアクリBOX：取っ払うか孔2つに交換
キャブ：MJ132か135 PS１と4/3戻し～2と4/1戻し
ニードルは段数が変えられないので、ワッシャーかますか社外のインナーキットを使う
今の仕様を書けばもっと教えてもらえるんじゃないのかね
172:７７４ＲＲ
08/07/01 21:13:56 m0+IXdfM
>>167です。
みなさんレスどうも!
説明不足ですいません。
A11国内・エアクリ=K&Nの純正交換タイプ(BOXは二つ穴にする予定)
マフラー=月木4-1
カム=ノーマル(カジってるので、いずれ逆車の純正品に換える予定)
とりあえず、MJを132にする予定なんですが、ニードルも換えないとダメなんですね…
ちょっとまたいろいろ調べてみまっす。
173:７７４ＲＲ
08/07/02 00:04:00 WqfX+6Tv
カム変えたら点火時期どうすんの？
174:７７４ＲＲ
08/07/02 02:32:57 Bw8sNES5
もちろん調整しないとだめだよ。
カムスプロケットを長穴加工してプラグ穴にダイアルゲージ突っ込んでね。
175:７７４ＲＲ
08/07/02 03:20:48 zXgWQIi+
とりあえず落ち着けｗ
176:７７４ＲＲ
08/07/02 03:23:35 O3wvrOIw
バルタイ・・・
177:７７４ＲＲ
08/07/02 03:57:33 Bw8sNES5
あ、しもた。
イグナイターの話かorz
178:７７４ＲＲ
08/07/02 07:13:49 8LxOYD49
>>167です。
そっか、カム換えたらイグナイタも代えないといけないんでしたっけ!?
自分、知識無さ過ぎ…orz
とりあえずキャブだけやって、カムについてはもちっと勉強してきます。
みなさんありがとう。
179:７７４ＲＲ
08/07/02 10:56:49 O3wvrOIw
ウオタニのでいけるのかな?
180:７７４ＲＲ
08/07/02 15:43:16 L7hsazvZ
>>141 そのニンジャってオレンジじゃない？後ろにドカもいたでしょ？
オレオレ！たぶん
181:７７４ＲＲ
08/07/02 19:47:32 2dQSMRse
>>180
ｵﾘｼﾞﾅﾙのﾗｲﾑだよw
ｴｺｰﾗｲﾝっていっても蔵王。
でも、ｸﾞﾘｰﾝのﾄﾞｶ？いたような‥ﾄﾞｶをあまり知らないwww
182:７７４ＲＲ
08/07/02 20:21:28 L7hsazvZ
>>181 そうです！すれ違ったのはエコ－ラインの山形側の下のほうですよ。
ドカもグリ－ンだし、間違いなさそう。
183:７７４ＲＲ
08/07/02 20:23:14 O3wvrOIw
オレンジとライム・・・どちらかが色盲。
184:７７４ＲＲ
08/07/02 20:31:13 L7hsazvZ
あっ オレンジはオレのニンジャですよｗ すれ違ったニンジャはライム
かブル－系だったと・・・記憶が定かでないです。
185:７７４ＲＲ
08/07/02 20:41:17 O3wvrOIw
この出会いがまさか後の悲劇を生むことになろうとは・・・
186:７７４ＲＲ
08/07/02 20:45:01 2dQSMRse
>>184
ﾋﾞﾝｺﾞ！
頂上まで行ったら、ｶﾌﾞﾘまくって引きかえしてきましたw
仙台側、天気悪そうだったし。
10年振りで最近乗りはじめたんですよ。憧れや期待を裏切らなかった。ﾆﾝｼﾞｬ最高！
187:７７４ＲＲ
08/07/02 20:58:48 2dQSMRse
>>185
おいおいw
188:７７４ＲＲ
08/07/02 21:05:45 O3wvrOIw
忍者同士でヤエーできるっていいね(´・∀・`)
189:７７４ＲＲ
08/07/02 21:28:03 2dQSMRse
>>188
好きな女が一緒じゃ殴りあいだが、好きなﾊﾞｲｸが一緒ってのは嬉しい限り。
190:７７４ＲＲ
08/07/02 21:34:13 O3wvrOIw
>>189
3(ry
191:７７４ＲＲ
08/07/03 10:16:24 pnM96V6Y
>>186 エコ－ラインの山形側まで行ったのははじめてです。2ｃｈ見たのも
1年以上ぶりｗ 141の書き込み発見した時は”おぉっ これオレじゃね？
たまげましたｗ又会ったら手振りますよ～
192:７７４ＲＲ
08/07/03 11:55:58 BXfCpcmB
>>191
かきこんでみるもんだw
てっきり同県かと思ったが違ったようで。次があったらこちらこそ！
手を振る余裕あるかなあ‥攻め！攻め！だからw
193:７７４ＲＲ
08/07/04 20:37:18 ttaPpHpJ
ﾊｲごめんよ～流れ豚切りするよ～
4-1ﾏﾌﾗｰ買いました！
さっそく取り付けようと思うんですが、ラジエータって外すんですか？
水冷バイクは初めてなもんで…
194:７７４ＲＲ
08/07/04 20:48:04 JSsn1o1V
>>193
完全に外したほうが交換しやすい。 スタッド折らないようにね。
195:７７４ＲＲ
08/07/04 22:24:54 ttaPpHpJ
>>194 ありがと
そーだね、外した方がいいみたい
センスタも外さなきゃなんないね。見た感じちょっとめんどくさそうだね。
なんか注意点とかあるかな？
196:７７４ＲＲ
08/07/04 22:27:44 uZM8PD74
外したら冷却水のエア抜き忘れないようにね
197:７７４ＲＲ
08/07/04 22:58:59 pKjNHueO
締め付けトルクも守らないとね
198:７７４ＲＲ
08/07/05 07:27:24 SVXa9fXE
4-1だと、モノによってはオイルクーラーに当たるよね?
199:７７４ＲＲ
08/07/05 09:43:09 h66rkM1L
GPZ400Fのカウルに900Rのミラーが使えるという情報
見たので流用を考えてるのですが、900Rのミラーの
取り付け穴のピッチって何ｍｍでしょうか？
200:７７４ＲＲ
08/07/05 10:44:38 c/eAug9R
>>199
穴の中心～中心でだいたい60mm
201:199
08/07/05 13:20:11 h66rkM1L
>>200
レスありがとうございます。
ＧＰＺ４００Ｆの穴ピッチが５８ｍｍだったんで、最悪リューター
で少し穴削ればなんとかなりそうですね。
純正の新品買ってみます。ありがとうございました。
202:７７４ＲＲ
08/07/05 14:24:07 rQIhXB24
結構高いよ
203:７７４ＲＲ
08/07/05 15:20:31 Sue5+2A/
A6までのミラーが好き
204:７７４ＲＲ
08/07/06 00:23:00 M0M8SUSp
でも、前期ミラーは結構高い。
205:７７４ＲＲ
08/07/06 01:40:46 0rC7kfxm
自分のﾊﾞｲｸは初期型だし見た目は前期ﾐﾗｰの方が好きだから付けてるけど、前期ﾐﾗｰは腕が結構写り込んで見やすくない、というか見にくいですよ。
ﾔﾌｵｸで100円だったからよしとしてます。
206:７７４ＲＲ
08/07/06 01:44:33 QzH7luyX
ｱｯﾌﾟﾊﾝだと腕しか見えない前期型ﾐﾗｰだが、もう新品は
ﾒｰｶｰからでないんだっけ?
207:７７４ＲＲ
08/07/06 02:25:43 Ugh6PjJ4
メーカーからは出ないね、
半年前位にオーダー入れてみたが無理だった。
208:７７４ＲＲ
08/07/06 13:05:29 CXBUxoWS
195です。
みんなありがとう。
ヒトリデデキタよ！
やっぱ音があると気持ちいいね、ニンジャ！最高！
209:７７４ＲＲ
08/07/06 18:57:00 Iti6fnFt
おめでとう! サウンドは最高かな？ あとはキャブでも入れるのかな？
210:７７４ＲＲ
08/07/06 19:07:00 QzH7luyX
>>208
どこのマフラーいれた?
211:７７４ＲＲ
08/07/07 12:49:50 JbdOQ+GA
ヒューズ(10A：ホーン用)が飛んで、タコメーター、メーター周りの電気系統死亡。
ヒューズ入替で直るもすぐ切れる。その後、発電電圧が降下(ヨシムラメーター読)
しだしたのですがオルタネーターが逝ったっぽいですかね？
212:７７４ＲＲ
08/07/07 13:31:42 akBIA5uy
電気はややこしい。
なので、安物でもいいからちゃんとしたテスターを買ってきて
ひとつづつチェック。
それが出来ないor出来るかもしれないが不安というなら
バイク屋さん行ったほうがいいと思うよ。
（プロなので道具はもちろん、サービスマニュアルやちょっとした
ノウハウなんかがあるので結局は早い）
怖いのは、たとえばどこかがショートしていたという、修理そのものは
簡単だが見つけにくい原因だった場合。
そこを特定せず、「レギュレーターだきっと！」みたいにアタリを付けて
部品交換。・・・またレギュレータ死亡・・・（高いんだよあれ）
「バッテリーだきっと！」なんてことで新品購入。直らない・・・・
原因はあるスイッチの漏電。前のバッテリーは元気だった。 orz
213:７７４ＲＲ
08/07/07 15:03:49 gfJJSt+P
俺のまわり限定の話。
人に聞いて、しばらくバイク屋に持っていかない人→自分で直せないまま成長。
人にも聞くけど自分で資料や道具を揃える人→人にも修理を頼まれる程に成長。
人にも聞いて、スグにバイク屋さんに持っていく俺→自分で直せないままバイク暦19年・・・。
214:７７４ＲＲ
08/07/07 16:32:53 0jrhsKla
プロバの規制(1ヶ月以上…orz)でロムってたけど、今日やっと規制解除になったんだ。
久しぶりの記念カキコ。
昨日、バイクカバーはがすときにどうやら変に力が入ったらしくフロントウインカーが折れた。
でもAssyでも安いね。貧乏なオレは助かったよ。
215:７７４ＲＲ
08/07/07 16:37:59 o3QYsYj8
プレジャーのエアロウインカー(笑)再販しないかなぁ…
216:７７４ＲＲ
08/07/07 18:24:47 RG56Nqxo
>>213
バイク屋さんはあなたが好きですよ。
217:７７４ＲＲ
08/07/07 23:16:13 WQbY0mnP
まぁ～そんなこんなで、ちょっとコーヒータイム
GPZ９００Rの開発紹介動画で一休みして下さい＾＾
1/2 URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
2/2 URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
218:７７４ＲＲ
08/07/07 23:19:31 WQbY0mnP
ニコ動からは、「絶版名車伝 GPz900R」と名打った作品も上げて置きます
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
既出しかな？
219:７７４ＲＲ
08/07/07 23:26:03 RG56Nqxo
>>218
おっきした
220:７７４ＲＲ
08/07/08 12:37:09 PFgZzx/H
211です。
ありがとうございます。現在いきなりオルタネーターは高いので
テスターでさらに模索してもらってます。
電気は良く分からんのでバイク屋にもうお任せ！
221:７７４ＲＲ
08/07/08 20:26:03 ZgKYAJhF
人生初ボーナスでスペックエンジニアリングのボルトオンワイドホイールのリアを買おうと思ってるんですが5､5Jのラインナップで一番純正ホイールっぽいのはどれでしょうか？
222:７７４ＲＲ
08/07/08 20:40:24 Yv6USQAs
GPZ1100
223:７７４ＲＲ
08/07/08 20:43:32 tQWAPTKi
>>221
URLﾘﾝｸ(www.spec-hiroshima.com)
224:７７４ＲＲ
08/07/09 10:45:24 arJEl9vt
>>221
ZZR1100C型だな。ディスクが6穴でニンジャと共通だし。
D型はディスクが4穴だしGPZ1100は5Jでディスク5穴だよ
225:７７４ＲＲ
08/07/09 12:16:51 I+iANa4g
GPZ1100と書いたけどZZRのC型だね。Cのホイールって見たことなかったな。
226:７７４ＲＲ
08/07/09 22:00:09 neAFY7kH
持ち込み料金なら手がとどきそう。
227:７７４ＲＲ
08/07/09 22:57:54 AQHC0NoX
224に同意。 違和感なくてなかなかナイス
228:７７４ＲＲ
08/07/10 15:11:38 eXHxy6r6
>>221だけど注文してきたよ｡
実は実家が車屋だから業販価格www
スタンドと大径アクスルとタイヤとスプロケも付けて10万切ったwww
めちゃ楽しみ。
229:７７４ＲＲ
08/07/10 19:21:00 rx8ZGBy9
お盆北海道行く人いる？
230:７７４ＲＲ
08/07/10 19:27:00 56BsIg9E
安いなぁ。
231:７７４ＲＲ
08/07/10 19:57:10 zEEHv8oF
＞＞221
あのぉ たしかＧＰＺ1100もＺＺＲ-Ｃも5.5Ｊじゃなかったような・・・
もし5.5Ｊに拘るならＺＺＲ-Ｄがいいんじゃないかな 違和感ないし。
重いけどね
232:７７４ＲＲ
08/07/10 19:59:26 56BsIg9E
GPZ1100はおっしゃる通り5.00です。ｽﾍﾟｯｸのｻｲﾄにはCは5.50のとこにあるね。
233:７７４ＲＲ
08/07/10 20:34:27 zEEHv8oF
あれぇ 勘違いしてたかな・・・自分ずっとＣ型のホイ－ルは敬遠してたんだよね
（たしか5Ｊだと思ってて）。スペックのサイト確認したら確かに5.5Ｊの枠になってるね。
でもＺＺＲ（Ｃ）用にＺＺＲ（Ｄ）のホイ－ル流用ってのもスペックのラインナップ
にあるので謎です。スペックに問い合わせるのが確実なんでしょうが・・・
234:７７４ＲＲ
08/07/10 20:36:40 56BsIg9E
>>228
で、結局どれにしたの?
235:７７４ＲＲ
08/07/10 20:42:23 56BsIg9E
>>233
URLﾘﾝｸ(mc.bridgestone.co.jp)
によると5.50って情報があった。
CとDはハブ(ダンパー容量)が違うんでなかったっけ?
236:７７４ＲＲ
08/07/10 21:05:56 osP4gST8
>>233
なぜだろう、俺もC型は5Jだと思い込んでた。
確かにC型D型ではハブダンパーがかなり改良されたみたいだけど
それよりも17インチ化するならC型の5Jより5.5JのD型だなと夢見てた気がする。
>>235
確かに5.50になってるね。
なんで5Jだと思ってたんだろ、謎だわ。
237:７７４ＲＲ
08/07/10 21:41:59 ugCXcNJf
タイヤサイズが170だったからかな？
238:７７４ＲＲ
08/07/11 03:38:34 PxwJ9qEx
>>229
行く予定～だよ お盆はずれるかも知れんが
239:７７４ＲＲ
08/07/11 08:57:09 SR/dxLI/
ポン酢けで安価なリプレイスが色々と出回っているのにあえて流用にこだわる理由を知りたいんだが…。
240:７７４ＲＲ
08/07/11 09:15:10 CK0nUfek
ノーマル然としたデザイン・ハブダンパー・車種専用ではラインナップされてない各種サイズ
こんなもんじゃねえの？ってことは軽さだけなんだろ、ゲイルスピードの優位性ってのは
241:７７４ＲＲ
08/07/11 11:13:28 gmoUQA9b
ゲイルは台湾製であまり軽くない。
プレスする圧力が高くないし、ハブが組み立て式だから。
さすがにノーマルよりは軽いと信じたい。
242:７７４ＲＲ
08/07/11 13:55:59 XQ0M2LTA
ゲイルのハブはね～
243:７７４ＲＲ
08/07/11 14:15:17 rIlCdrrv
思い切ってマグ鍛いれたれ
244:７７４ＲＲ
08/07/11 14:58:09 gmoUQA9b
一応ゲイルのフォローもするが、純正と同等くらいの値段だから
なんでも付くように、ハブを別部品にするのは仕方ないといえば仕方ない。
ドレスアップとかポン付けで手軽に5,5インチにできると思えば
そんなもんでは。
245:７７４ＲＲ
08/07/11 15:03:08 n1qfpGEj
リヤ17inch・・・・・・・・・・かぁ～、ダサ。
246:７７４ＲＲ
08/07/11 15:34:19 vvGKz7J+
>>244
そういう意味じゃ頑張ってるよな、あの値段で
247:７７４ＲＲ
08/07/11 15:44:50 btTNfjyc
ゲイルスピードは値段も取り付けも良心価格。純正よりは軽い。
2ピースのダイマグとかハブダンパーすらなかったPMを使ってた時代に
比べれば、ずいぶん手軽になったんじゃないかな?
ダイマグのホロのスパイダーのベアリングすぐ駄目になるし、
カニブレンボとか昔高かったよね・・・。でも少しでも純正流用なり
他車種車外パーツを付ける方が盆栽度は高いのかな。
俺は今でもM5Rが好き。
248:７７４ＲＲ
08/07/11 16:04:21 Dm1TPluU
>>245
僻み・妬み・嫉みの3拍子揃っちゃてるんだね＾＾
なんならおれのゲイル（タイプR）安く売ってやろうか？ｗ
249:７７４ＲＲ
08/07/11 16:24:43 0adj0hya
>>234
結局1100Cにしましたよ。
まぁ､ほかのよりちょい安いのが決め手。
社会人二年生には5000円の差はデカイwww
ところでリア17インチ化に賛否あるけど俺はタイヤ太くなりゃ何でも良かったからなぁ…
17インチって車体が短く見えるのが格好悪いって言ってる人もいたね。
250:７７４ＲＲ
08/07/11 16:29:23 btTNfjyc
俺はF16インチ、R18インチの忍者がかっこいいと思う。
でも17インチで楽しそうに走ってる忍者も好き。
251:７７４ＲＲ
08/07/11 17:26:50 iX0t1kZ9
質問ですが、国内と逆車では点火方式は違いますが
点火時期も違うのかな？
252:７７４ＲＲ
08/07/11 18:56:25 xluS4Beu
>>250
俺は純正F17 R18でハイグリップタイヤ履いて十二分走りを楽しんでるぞ！
253:７７４ＲＲ
08/07/11 19:35:06 vvGKz7J+
>>251
違いはピックアップコイル（クランクの回転を検出する部分）の個数です
コイル１つは国内仕様全てとＡ16の逆車
コイル２つはＡ1～Ａ15までの逆車全て
ＧＰＺ系のクランクケースを使う車種で、新しいのはコイル一つなのでそれで統一されたものと思われます
質問からみると「エンジンか点火系を流用できないか？」ということでしょうか
もしそうであるなら、もう少し詳しくやりたいことを書くと幸せかもしれませんよ
254:７７４ＲＲ
08/07/11 19:37:19 vvGKz7J+
変えればいいのはピックアップコイルだけ。ってことではないので誤解しないように
255:７７４ＲＲ
08/07/11 19:50:34 96w1/JYo
>>252
飛び入りｽﾏﾝ
ﾀｲﾔ何履いてる？今度、ﾘｱ150にするんだけど、今の130の端っこまで使えてないんだけど‥ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ150なら使い切った走りできるかなとwちなみにﾘｱｻｽはwp入れます。
256:７７４ＲＲ
08/07/11 19:52:29 Pez7JER9
>>241
ゲイルは総重量では大して軽くはないが、リムとかの外周部の肉厚をかなり削り込んでるので
、耐久性を維持しつつ慣性モーメントの低減を実現している…なんて聞いたことあるよ。
>>250
じぶんもA6までのスタイルが一番好き。
前傾にスラントしたニンジャ最高。
257:７７４ＲＲ
08/07/11 20:21:14 iX0t1kZ9
>>253
レスありがとうございます。
「実践、実測140馬力チューニング｣と言うニンジャ本にパルシングローターの
加工の欄があるのですが。国内をフルパワー化する時は点火時期調整も必要
なのか？と思ったもので。
258:７７４ＲＲ
08/07/11 20:23:14 xluS4Beu
>>255
残念ながらA7前だと後輪リム幅3.00だから適合う最新ハイグリップタイヤ履けないよ残念でした。
259:７７４ＲＲ
08/07/11 20:40:11 96w1/JYo
>>258
ｵｨｵｨw
ﾌﾛﾝﾄA9
ﾘｱ共々全とりかえだよw
260:７７４ＲＲ
08/07/11 20:57:58 vvGKz7J+
ダンロップしか履いたことね
261:７７４ＲＲ
08/07/11 21:17:18 96w1/JYo
BSもどうなのかと思ってさ。
ﾘｱ18じゃ選択狭いからね。
9割りが峠での使用なんだけどね。今の現状じゃ気持よく走れてないな～と。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを入れ替えて17ｲﾝﾁ、ﾘｱｻｽも変えてﾀｲﾔﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ。ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのα-11。
さて、どう変わるか楽しみ。
これで気持よく膝擦ってはしれればいいんだがw
ﾊﾞｲｸじゃなくてｵﾚのｾﾝｽの問題だったら笑うぜ。
262:７７４ＲＲ
08/07/11 21:48:32 130nJrME
>>239
自分で加工すれば安く出来るからだよ。
でもスペックで流用ホイール買う位なら、ポン酢けリプレイス品買った方が
いいと思う。
263:７７４ＲＲ
08/07/12 00:53:23 8ni0L6tV
ゲイルは確かに軽くないね。
ちょっと前のダイマグ鋳造並だし
タイプＲだとまあまあ良いがデザインがね、、、
264:７７４ＲＲ
08/07/12 01:39:39 657Rbi9d
実際に測るとダイマグより全然重い罠。
265:７７４ＲＲ
08/07/12 02:02:36 0GWCvlLK
ゲイルの重さはダイマグのHセクションだっけ?あれとか2ピースの奴と同じくらいだと思う。
まぁ、ポリッシュであの軽さ、値段ならPM買うよりいいでしょうw
266:７７４ＲＲ
08/07/12 12:31:22 dmiwMbQF
ゲイルって軽くないんだ・・・知らなかった
マルケのアルミはどうかな？
267:７７４ＲＲ
08/07/12 12:33:49 0GWCvlLK
>>266
値段なりの軽さ。5本スポークのマグの方が軽かったよ。
268:７７４ＲＲ
08/07/12 15:32:41 hVIjnK9u
>>9割りが峠での使用なんだけどね。今の現状じゃ気持よく走れてないな～と。
>>これで気持よく膝擦ってはしれればいいんだがw
迷惑な基地外発見。サーキットでも行け、カス
269:７７４ＲＲ
08/07/12 16:11:09 2t0H1YdE
>>268
ｶｽのｷﾁｶﾞｲにそんなこと言ったって何とも思わんぞwww
でも、ｻｰｷｯﾄのほうが楽しめそうだから、ﾚｰｽ始めてみよっと。250くらいからw
270:７７４ＲＲ
08/07/12 16:59:24 LZOGw0wH
ガソリン高のせいで17インチどころじゃねえ。
1000円で５Lとか殆どマッドマックス。
271:７７４ＲＲ
08/07/12 18:50:49 poRBZIGT
満タンで￥4000かｗ
燃費もたいしたことないし…原2ｽｸしか乗れないな（；＞＜）
272:７７４ＲＲ
08/07/13 00:09:05 XmB3tBgx
ZZR1100Dのスイングアーム入れてる人いる？
8mmオフセットだとスイングアームのスライダーに
チェーン乗らないよね？
なんか対策してる？
273:７７４ＲＲ
08/07/13 00:14:11 54wtmrJQ
ナイトロレーシングのスライダーつけてまする
274:７７４ＲＲ
08/07/13 20:10:23 LEQdN1go
>> 9割りが峠での使用なんだけどね。今の現状じゃ気持よく走れてないな～と。
>>これで気持よく膝擦ってはしれればいいんだがw
まだ峠族なんてバカなことやってるのか？情けないやつだなぁ
で自慢か？膝擦って？膝なんか擦らなくてもきれいなライディングフォームいくらでもあるじゃんwwww
>>268の言うように馬鹿なの？いい年してさぁ
275:７７４ＲＲ
08/07/13 22:33:52 sMry/Uzh
峠を攻めるのが馬鹿なのか？
情けない奴なのか？
膝をすることと綺麗なライディングフォームを一緒に考えているのか？
膝すりの意味が分かっていないようだな
ま、お前見たいのは盆栽ニンジャでガチガチノ硬いタイヤ履いて真っ直ぐだけを走っていなさい^＾
276:７７４ＲＲ
08/07/13 22:38:04 LEQdN1go
>>峠を攻めるのが馬鹿なのか？ うん。
>>情けない奴なのか？ うん。
>>膝をすることと綺麗なライディングフォームを一緒に考えているのか？ うん。
>>膝すりの意味が分かっていないようだな うん。
>>ま、お前見たいのは盆栽ニンジャでガチガチノ硬いタイヤ履いて真っ直ぐだけを走っていなさい^＾
だから馬鹿だツーのオレのはノーマルだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
277:７７４ＲＲ
08/07/13 22:48:50 aU9lj9Rq
何かすごい模範ライダーが沸いてきてるな。見習わねばｗ
278:７７４ＲＲ
08/07/13 22:51:16 sMry/Uzh
276＝馬鹿（ｷﾁｶﾞｲ）で決定ですね＾＾
279:７７４ＲＲ
08/07/13 23:08:41 sMry/Uzh
276はイエローコンのジャケットにジェットヘルで乗ってるのが想像つくなｗ
280:７７４ＲＲ
08/07/13 23:53:02 7EO9QbXr
目糞鼻糞
281:７７４ＲＲ
08/07/14 00:51:26 3QIXlImY
まっみんなキモニンだもの。
膝吸ってもキモニン、ノーマルでもキモニン。
2chとかでｶｷｺしてる時点で終わってるっしょ。
してそのｶｷｺに頭来てる時点で終わってるっしょ。
でもみんなニンジャが好きってことにはかわりないし、
腐るほどある車種から、ニンジャとゆうイカした名前のバイクを選んだワケでしょう？
あんたらみたいにかっこよくキレイに乗ってる人に憧れてニンジャ買おうって思う若者もいるんだから、そんなツマンネーコトで言い争いすんなよ先輩！
と、ここのｶｷｺをﾒﾁｬﾒﾁｬ参考にしているキモニン歴1年のオレが言ってみるww
282:７７４ＲＲ
08/07/14 00:52:38 kv87Ei3J
276は定期的に沸く池沼だからスルーせよ
283:７７４ＲＲ
08/07/14 06:35:36 JvlM8idA
こういうレスを見てると、ニンジャスレの住人ってけっこう年齢層低いなあっと思う。
歴史の長いバイクの割には乗り手は子供が多いのかな。
ブッコミの拓からニンジャに入ったのかなみんな。
ZZRスレなんかだと結構落ち着いた大人がほとんどなんだけどね。
284:７７４ＲＲ
08/07/14 07:18:41 ZDt6s2qP
年齢層低いんじゃなくておっさんすぎて煽りスルーできないだけ。
さっと流して次の話題振れば荒れないのに。
285:７７４ＲＲ
08/07/14 09:58:34 3/73RDma
バイク板はその傾向が強いな
286:７７４ＲＲ
08/07/14 18:53:27 w0Y9RlIE
ねらーのおっさんのほうが煽り耐性あるんじゃね？
３０歳以下の若いモンがﾆﾝｼﾞｬについて語ること自体間違っとる
年寄りが昔を懐かしんで乗るバイクだろｗ
287:７７４ＲＲ
08/07/14 19:02:16 Rge4KB7u
さっきメーター周りを拭いていたらこんなゴムの部品がポロッっと落ちてきたんですが
何処に付いていた物でしょうか？
いろいろ探してみたのですがどうしても見つけられませんでした。
誰か教えてください。
G1です。
裏側にRとあるので右側だとは思うのですが、左側に同じ部品は見当たりません。
URLﾘﾝｸ(n.pic.to)
288:７７４ＲＲ
08/07/14 19:19:33 nOQlf3Q3
>>287
カウルとスクリーンの所の部品。
ダメだ。うまく説明出来ない。
次の人↓よろしく
289:７７４ＲＲ
08/07/14 19:46:49 pGKIL+8I
>>287
スクリーン外す。
アッパーカウル丸見え。
角みたいに見えるその先端。
290:７７４ＲＲ
08/07/14 19:54:44 Rge4KB7u
>>288>>289
わかりました！
ありがとうございます。
291:７７４ＲＲ
08/07/14 20:37:38 3QIXlImY
フェンダーレスで迷ってます！
18ｲﾝﾁ用17ｲﾝﾁ用あるけど、何が違うのかな？
今18ｲﾝﾁでなーんも問題なく走ってるけど、やっぱ17ｲﾝﾁにしたときのｹﾂの上がり具合とか、
全体のバランスとか見るとカッコイイよね～。
いつになるかわかんないけど、17ｲﾝﾁにする予定だ！ってときはどっち買えばいい？
18ｲﾝﾁで17ｲﾝﾁ用着けたら干渉したりすんの？
ワカルヒトお願いしマス！
292:７７４ＲＲ
08/07/14 21:27:54 w0Y9RlIE
>>291
自作で十分
それとｲﾝﾁﾀﾞｳﾝだけだったら尻下がりだぜ？
293:７７４ＲＲ
08/07/14 21:41:17 WKSSAgEc
収納スペース大きく取ってる物に
17inをうたってるのがあるみたいだから
18でフルボトムすると擦るんかもしれん
294:７７４ＲＲ
08/07/14 21:49:10 Klj4K+Us
17インチホイール塗装中に17ｲﾝﾁ用フェンダーレスのまま
ノーマル18インチ着けて少し走ったら接触痕があつた・・・
295:７７４ＲＲ
08/07/14 22:32:59 uKo2+UDb
流れぶった切って悪いのですが、
チェンジペダルが短くなったのってA12以降でしたっけ？
296:７７４ＲＲ
08/07/14 22:58:35 3QIXlImY
>>292
いやいや、やっぱニンジャ乗りがバイク雑誌見てつい憧れちゃうあの感じにするにはさぁ
サスとか車高調とか必要なんだよね？
先立つものが無いからね、細く長く部品揃えてくか。みんなありが㌧。
18ｲﾝﾁ用にしてみるよ！
ちなみに自作できんの？
297:７７４ＲＲ
08/07/14 23:08:19 RGlMkgTA
>>295
少なくとも 俺のA11は遠いですな。
298:７７４ＲＲ
08/07/15 00:20:37 KgeZoV/P
車庫に眠っているA6ニンジャが夜な夜な夢枕に立ち
「箱根を走りたい。。。」「首都高を走りたい。。。」と
僕に訴えかけてくるのですが直して乗るべきでしょうか？
いつも「でも、君A6だから。。。」と僕がいうと静かに消えていく
のですがその後姿の細いタイヤがなんとも涙を誘います。
僕としてはどうせなら最新のSSに乗ってみたい気持ちが強いのですが
何年もがんばって走ってくれたニンジャを直してもう一度真夏の海へ
いってみたい気もします。
私はどうするべきでしょうか？
299:７７４ＲＲ
08/07/15 03:34:24 ZuvbGzCj
>>298
勝手にしろ。
そんなこと他人に決めてもらうことか？
>>どうするべきでしょうか？
だと？
自分のサイフや生活や希望やA6の状況などすべてひっくるめて
まず、考えろ!! 頭使え。
300:７７４ＲＲ
08/07/15 05:44:01 eehnjw1n
>>298
現役A1乗りのｵﾚに
アヤマレ！
そんで、その迷いの種のA6をｵﾚにくれ！
301:７７４ＲＲ
08/07/15 08:05:05 5JS032tt
その後、とりつかれたようにA6の復帰作業に取り掛かった>>298は、
完成した水曜日の朝、箱根へ行って帰らぬ人に・・・。
302:７７４ＲＲ
08/07/15 09:02:28 /vWYxl6Y
ぉぃぉぃｗ
303:７７４ＲＲ
08/07/15 09:05:41 zPI0nMbV
どっちにしても真夏の海辺は行きたくないな
304:７７４ＲＲ
08/07/15 09:09:46 TBvqjxrF
>>301
相手はポルシェを駆る女？
305:７７４ＲＲ
08/07/15 13:28:21 fgVnKIqb
>>304
その後、>>298の姿を追い求めるように
水曜日になると白いポルシェが…では？
俺はバイク青く塗って首都高に行くか。
その前に仕事を喫茶店のマスターにしなければっ
306:７７４ＲＲ
08/07/15 15:13:10 btakiuQX
今日初めてクリアランスの調整したけど、走行5ﾏｿのエンジンはカムのカジリ、大幅なクリアランスのズレも無かった。
走行5ﾏｿでも直立短期暖気、渋滞エンジンOFF、2000キロオイル交換＋たまにゾイル入れれば結構いけるもんですね。
他にエンジン長生きさせるための対策などありますか？
307:７７４ＲＲ
08/07/15 15:22:31 BMS9NnXF
バラしてオイル漬けにして保管しとく
先を見越して空冷Zで実施し何台かストックしたバイク屋が存在する
308:７７４ＲＲ
08/07/15 15:37:26 4Mpbdh7u
>>306
俺は峠道や高速などで高回転多用した走り方の後に、
エンジン切るまでクールダウンさせる走り方してる。
現在8万キロ、タペット調整のみだがカムかじりはない。
カムの表面コーティング？は剥がれかかっているが
これって4万キロくらいから出ていたが激しい浸食は
見られないので10万キロメンテ時まで様子見。
309:７７４ＲＲ
08/07/15 19:56:53 1hcsXPO9
（｀ε ´）
310:７７４ＲＲ
08/07/15 21:03:34 X61FVlxH
ノーマルの３．５ｊリムに160-60-18サイズのタイヤ履かれてる方いますか？
乗り味とかはあまり気にしないんですが走っててリムから外れたりしないか
心配になりまして。
311:７７４ＲＲ
08/07/15 22:08:19 lzu8wr8P
>>310
やめとけ
312:７７４ＲＲ
08/07/16 00:09:06 78dVpxCk
水温が高い時にエンジンを切るとラジエターのコアから液が漏れるのですが、直るものなのでしょうか？
それとも交換？
313:７７４ＲＲ
08/07/16 09:01:00 /5Izf3I1
交換がベターだな
ひどくなることはあっても治ることはない
314:７７４ＲＲ
08/07/16 18:31:05 wmi6Pr00
>>311
ZZR400Kのリアホイールに170もダメかな？
315:７７４ＲＲ
08/07/16 20:27:49 V3b81w01
ニンジャファイルのタイヤテスト欄で、タイヤメーカーは忘れたが
150のサイズ設定がなくて3.5リムに160入れてる記事を見た、
サーキットを激走していたが問題はなさそうだったよ。
316:298
08/07/16 21:04:52 jkmc+ggV
>>298でございます。
とりあえず現状を把握しようとキャブレターを外してみました。
腐ったガソリンがタールのようになっておりましたので
しょうがないなと洗ってみたところ綺麗になりました。
Oリングの類も硬くなっておりましたのでムズムズとしてきて
ついパーツをオーダーしてしまいました。
ついでにエンジン側とエアクリーナー側のインシュレーターも
ガチガチでキャブの脱着が大変でしたのでこれも頼んでしまいました。
SSは当分お預けになりそうです。
>>300
ごめんなさい。orz.
A6はもう少し手放せなくなりました。
317:７７４ＲＲ
08/07/16 21:44:45 6pTJygDZ
>>316
A6はきっと喜んでいると信じたいw
318:299
08/07/17 03:37:08 bdOdnd62
>>316
直ったら箱根で会おーぜ。
ちなみに俺もA6だ。
外装は違うけど（じゃあ分かんねぇ～～。）
319:７７４ＲＲ
08/07/17 10:07:35 8AfP5zxp
俺のA2はそろそろ引退だな。まだ走るけど
320:７７４ＲＲ
08/07/17 12:14:13 9l91aPeu
俺のA4の黒×ガンメタ×赤ラインのカラーはなかなかいないと思ったら、
カワサキのホームページ壁紙ダウンロードみたら同じ色でちょと嬉しかった。
321:７７４ＲＲ
08/07/17 18:45:18 slRELrBu
>>320
A4では無くA5です。
322:７７４ＲＲ
08/07/17 22:18:20 1KurmmA5
私も自分のA5を気に入ってるけど、
外装品で苦労してます。
タンクに穴が空いたけど在庫がないので、
違う色のタンクが載ってるし。
323:298
08/07/17 22:50:48 l7+KJjyj
結構A1～A6乗りがいるんですね。
さらにやる気が出てきました。
取り付かれたようにA6を復帰させて今年中に
何とか箱根あたりを走らせて見たいと思います。
たぶん平日水曜日あたりが道もすいててねらい目かな。ｗ
ドノーマルのA6を見かけたら道を譲りますのでどうぞ煽らずに
それではまたどこか道の上で会いましょう。
324:７７４ＲＲ
08/07/18 01:29:27 H8sH0298
>>298
タイヤ空気圧チェック
エアクリーナーチェック
プラグ交換
クーラント交換
ブレーキ・クラッチフルート交換
キャブ同調
フォークオイル交換
復活には、これくらいやったらいいのかな？
325:７７４ＲＲ
08/07/18 09:52:20 bJTuiTiN
そのA6は、
まるで身をよじるように走るという…
くるおしく。
326:298
08/07/18 10:15:29 KHxASfl8
>>324
私の予定はキャブレター全バラシ清掃とパッキン類の交換
(ジョイントのOリングなんかは硬くなってひび割れてました。）
フロントフォークのオイルとオイルシール交換。
エアクリーナー交換（もしかしたら洗って使うかも）
クーラント、エンジンオイル交換
ブレーキ、クラッチのフルード交換
タイヤ交換
燃料パイプ類交換
後エンジンかける前のヘッド周りのオイル撒き
などの予定です。
結構大変そうです。。。
327:７７４ＲＲ
08/07/18 12:11:35 5aq6ipbF
エアクリの箱のなかがオイルでべとべとでサイドカバーの内側まで染みてるんだけど大丈夫かなぁ？
オイル交換して残ったオイルクーラーの分増えたとか？
328:７７４ＲＲ
08/07/18 12:56:56 JPFoTQeE
>>326
放置プレイのツケは結構大変ですよね。
それに加えてついでに水回りのホース類やＯリングなどゴム部品も全部交換した方がいいかもですね。
自分はG1ですが、水回りのホース類やＯリングは一通り換えましたが、まだクーラントが垂れる時があります。
残るはホースバンドも含めて全交換です。
ってか｢G1なんて車体毎替えろ｣って言われそうな気が…。汗;
クソ暑い日々が続きますが、ボチボチ直してって下さいです。
329:７７４ＲＲ
08/07/18 17:53:58 0W0C/ZvQ
ぐぁぁぁぁぁんんんん！！
洗車の時にセンターカウル割ってしまったぁぁぁ
昨日ブレーキフルードこぼしてきれいに洗い流せてなかったんだぁ
だれかもうセンターカウル要らない人、安く分けてくれませんか。
大事に使いますから。
A12の赤/グレーなのでグレーのセンターカウル探してます。お願いします
330:７７４ＲＲ
08/07/18 18:53:28 7ps1jlDp
じゃあ、12万くらいで売ってやるよ
クレクレはみっともないから、素直にオクで買え。
そんなに高いもんじゃないし。
331:329 ◆2ag8wgbwpk
08/07/18 20:32:13 0W0C/ZvQ
奥、見に行ったけど色違いしかなかったよ…orz
新品パーツリストで見ると4万するんだよな～。
本当は外装全部替えたいんだけど。
332:７７４ＲＲ
08/07/18 20:42:52 GPH3V20/
ひょっとして業物とかに綺麗なニンジャ晒してた人か？ｗ
違ってたらすまん。
今は無くてもセンターカウルは手に入りやすいと思う。
ヤフオク以外でも探せばあるんじゃないか？
333:329 ◆2ag8wgbwpk
08/07/18 20:57:33 0W0C/ZvQ
うぃ。ぎょーぶつさんにはお世話になった
明日ビーナスライン行くから掃除してて気づいた。
フルードの垂れた跡に沿ってバッシバシに割れてた…＿|￣|○､;'.･ガクッ！
しばらくチェックしまくります。Thx!です
334:329 ◆2ag8wgbwpk
08/07/18 21:00:12 0W0C/ZvQ
ツーリング前なのでちょっと寝ます。
レス、サンクスです…ﾜﾙｲﾕﾒ､ﾐｿｳﾀﾞ
335:７７４ＲＲ
08/07/18 22:29:04 ZIc4Qx3f
いきなりですが1番のプラグキャップがすぐに抜けるんですけどそんな人いますか？キジマコードにキャップNGKでキャップとプラグ新品に替えたんですけどすぐに抜けてしまいます。水が溜まってるわけでも無いです。原因や対策があれば教えてくださいお願いします。
336:７７４ＲＲ
08/07/18 23:16:02 VYE0K2Rp
>>335
プラグの接続部の形状は合ってますか？
プラグコード側受け形状Ωなのにプラグ側差し込み形状Πなってたりしてませんか？
337:７７４ＲＲ
08/07/18 23:49:32 KM2amDbC
>>335
NGKの忍者用(ノーマルと同じような形の)は何故か抜けやすいよ。
キャップを削ってハメ代を多くしてやるのがいい。
338:７７４ＲＲ
08/07/19 08:16:25 X5ttQ93Q
NGKは確かに抜けやすいね
最初付けた時なんか
プラグ先端まで届いてないような感触だったよ
頻繁に抜けて、頭にきたんで
スプリットファイヤーに変更した。
これはノーマル並にカチッとおさまりました
339:７７４ＲＲ
08/07/19 10:08:05 7Ngungrz
NGKの汎用ならいいけど、今度は水がね。
340:７７４ＲＲ
08/07/19 16:45:37 ANSJqpdv
オクにこんなのが出てるんだけど、つけても大丈夫かな？
問題ないなら入札してみようかと思うんだけど。
URLﾘﾝｸ(page10.auctions.yahoo.co.jp)
341:７７４ＲＲ
08/07/19 21:41:03 7Ngungrz
>>340
>３枚目の画像の通りロアステムを締めると少し隙間ができてしまうＢ級品です。
>今の状態で締め付け出来て、固定は出来ますが、見栄えが悪いので、
>テープ等巻いてから取り付けするのをオススメします。
これはちょっとな。あと、ハンドルストッパーは固定のほうが安全だと思うよ。
342:329 ◆2ag8wgbwpk
08/07/19 21:51:18 SpEG1QeD
ツーリングから帰ってきた。
>>340
止めた方が・・・いいと思うよ
343:７７４ＲＲ
08/07/20 02:31:05 JtG7T+xO
20年近くバイク乗ってて、A1乗り出して３年。
一度バイク熱冷めてきた感があったけど、最近忍者が楽しくてたまらん。
誰か助けて。
344:７７４ＲＲ
08/07/20 07:47:43 Zh0VjXHv
最近Ａ14買いました。水温が高い(走っててもなかなか半分まで戻らない)
ように感じます。
ｸｰﾗﾝﾄの量を調べたいのですが、どうすれば見れるか教えてください。
345:７７４ＲＲ
08/07/20 09:59:58 rZuwOY9q
キャップとサブタンク以外に見るとこってないだろ。
どっちにしてもこの時期は水温高いでしょ。
346:７７４ＲＲ
08/07/20 11:11:48 enyZQoYI
>>344
つかニンジャの水温は元々かなり高めの設定だよ。
メーターだとHのちょっと手前くらいが適温。
（個体差があるだろうけど）
あと、水冷エンジンを勘違いしてない？
水冷は「最適な温度の範囲内に保つ」よう設計されてる
んだから、メーカーが90℃とかに設定すれば走ろうが
寒かろうが90℃ってのが理論的には正常状態だよ？
347:７７４ＲＲ
08/07/20 11:46:57 CTSW5JoH
英語取説の和訳版を持っているんだけど、
「5分以上のアイドリングはエンジンに悪影響を与えます」
と書いている。これって、
１ アイドリングは油圧が低いからカムの油量が足りない
２ 水温が上がりっぱなしを良くないと言ってるのか
具体的に何を言いたいのだろうか。
分かる方、ご教授を。
348:７７４ＲＲ
08/07/20 12:03:46 enyZQoYI
１でほぼ合ってると思われます。
ちなみに水温は一定以上上がりませんよ。ラジエータとファンが付いてるから。
ニンジャでは
１、チョーク引いてエンジン始動
２、アイドリング安定まで待つ（30秒かそこら）
３、走りだす！
４、水温油温が十分上がるまでゆっくり走る（これが暖気運転）
ってパターンのほうがエンジンにやさしいと言われて久しいです。
（反対意見もけっこうありますが）
349:７７４ＲＲ
08/07/21 18:09:57 IjWoTQbh
GPZ900RにZRX1200のステム上下を取り付ける場合に必要なパーツは何でしょうか？
350:７７４ＲＲ
08/07/21 18:20:17 iZpOQNF+
スタンドセルフスイッチって何？
どこに付いてて、どんな役割なの？
351:７７４ＲＲ
08/07/21 18:57:38 JumlqhOU
>>350
そんな名前かどうかしらんけど、サイドスタンドの根元に付いてる
リミットスイッチじゃね？
役割は見ればわかる。
352:７７４ＲＲ
08/07/21 19:00:59 4OVsCubd
>>349
なぜｽﾃﾑ交換するの？
ﾌｫｰｸは純正使うの？
>>350
SM買えよ…
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｽｲｯﾁはｽﾀﾝﾄﾞ出したまま発進出来なくするｽｲｯﾁ。
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの根本にあるよ。
353:349
08/07/21 19:20:00 IjWoTQbh
すみません、詳細が必要ですよね
A3に乗ってるんですがいい加減１６インチに飽きたので17インチにしたいと思うのです。
フォークはZRX1200の純正４３パイ・ホイールもZRX1200純正を使う予定です。
ステム上下はオクで入手済みなのですが、他に必要なパーツは何かなと思いまして
質問しています。
354:７７４ＲＲ
08/07/21 20:39:08 EAL3m4/7
>>353
つスペックＥＮＧ URLﾘﾝｸ(www.spec-hiroshima.com)
～Ａ６からＺＲＸフォークは金掛かりそうだね。
ステム・ホイール以外にも
キーシリンダー加工・ハンドルストッパー加工。
ホイール以外にもアクスル・メーターギア・キャリパー（サポート）・ローター…。
それとＺＲＸ１２００のオフセット（３０だっけ？）はショート過ぎないのかな？
355:７７４ＲＲ
08/07/22 10:38:21 OscSas5C
>>354
目の付け所がいいですね！
その通り、ＺＲＸ１１００ステムはオフセット少なすぎると思います。
ノーマルステムのニンジャに乗ると、目からウロコってやつです。大金突っ込んで悔しい気持ち
いっぱいでしたが、正直ノーマルのオフセットは乗りやすい。
ハンドル切れ角も大きいし。
今は３５ｍｍオフセットに変更しました。
取り回しのし易さだったらまだ純正に分があると思いますが、切れ角も増したし、Ｕターンもし易い。
356:７７４ＲＲ
08/07/22 20:18:51 S7E80lCR
ニンジャにＺＲＸ1100ステム、ＺＲＸ1200フォ－ク付けてます。ＺＲＸ1100ステム
は確かにショ－トだけど、ハンドリングがクイックになってノ－マルだった
頃より、スパスパ曲がるし、寝かし込みもしやすくなったと思う。要はスイングア－ム
タレ角を含めた前後サスのセッティングと乗り方じゃないかな。
357:７７４ＲＲ
08/07/22 20:27:16 1sDe90DC
>>356
かっこいい！
ｵﾚもいつか試してみる。
まずはﾌﾛﾝﾄ17試してから。
ｽﾊﾟｽﾊﾟ曲がりてぇ～♪
358:７７４ＲＲ
08/07/22 20:30:48 xnBoREoW
>>327
ブローバイガスが多くなってるんですなぁ～
359:７７４ＲＲ
08/07/22 23:41:02 wqpjaGNr
スパスパ曲がるとは驚いた！
360:７７４ＲＲ
08/07/23 09:01:39 rnz5dam6
トップガン続編でもニンジャが出てきたらちょっとうれしい。
URLﾘﾝｸ(dailynews.yahoo.co.jp)
361:７７４ＲＲ
08/07/23 10:05:08 IANNM6s3
今日、気持ちよく流してたら
なぜかメーターがナナメに…。
カウル側のメーターステーが根元からへし折れてた。
たぶん振動だろうけど…。
くっそーツーリング行きたかったのに。
362:７７４ＲＲ
08/07/23 10:59:15 ry+qQVFy
プレイヤーであるあなたは、あるトラブルから現役を退いた元エースパイロット。
新たに与えられた任務は、ある飛行隊の教官。
しかし着任してみると、そこは女性パイロットのみで編成された実験部隊だった。
しかも隊員は、幼なじみ、巨乳、お子ちゃま、ツンデレなどなど曲者ぞろいのダメダメ戦隊。
栄光の果てには、彼女達とのムフフな展開も…？
あなたは彼女達を鍛え上げ来るべく初陣に備え、さらに自信のトラウマとも向き合う事となります。
果たして栄光を掴む事が出来るでしょうか？
…と、こんなトップガンか？
363:７７４ＲＲ
08/07/23 11:26:10 4h7v/qE0
この前のめちゃイケで過去のドッキリ(？)振り返ってた時に
一瞬ニンジャ出てなかった？
いつもはめちゃイケ観てないから
誰が乗ってたのかとか詳細がすごく気になる。
364:７７４ＲＲ
08/07/23 16:52:03 8z1Jd5H0
赤黒忍者だったっけ?一瞬だからわからなかったな… 後ろは誰だったんだ?
365:７７４ＲＲ
08/07/24 00:47:13 kvt3+rvy
>>363,364
私の記憶が確かならば、ドッキリの企画で急いで濱口？を
どこかに向かわせるのに赤黒ニンジャのケツに乗っけて行った。
運転手はただの運び屋さん。
こんなんだった気がする。
366:７７４ＲＲ
08/07/24 11:55:10 zl+R+Gk3
いや、純正色ではなく、カスタムの赤一色だったような・・・
367:７７４ＲＲ
08/07/24 18:24:33 KKxwYMn4
質問ですが、A15、A16で2次エアを導入していますが、
馬力が108PSとA15以前と変わらないのは、排気にエアを
混ぜるだけで爆発力には関係無いという理解で良いですか？。
あとA16の車検証の近接騒音94ｄｂと記載していました。
以前は99ｄｂのような気がしたのですが、何型から
変わったのでしょうか？。
368:７７４ＲＲ
08/07/24 19:13:03 ciWIJXA6
>>367
2次エア導入は排気ガスのクリーンさを目的としてるので馬力には関係ありませんが
吸排気系（マフラーのみでも）交換する場合は塞がないとパンパン煩くなります
騒音規制はA14以降と思われます
だから足回り等と合わせて考えると、A12～13が良いと言う話が過去にもありました
カジリ対策品が使われ始めたのがA13、しかしA13は
369:７７４ＲＲ
08/07/24 20:33:47 TXf/U37O
しかしなんですかー
気になります
370:７７４ＲＲ
08/07/24 20:35:07 gmagiuKo
しかしA13は
それから・・・・どうなの？
371:７７４ＲＲ
08/07/24 21:57:44 keC/xc24
>>365
ありがとう。出演者の誰かが乗ってたわけじゃ無かったんだね。
372:７７４ＲＲ
08/07/25 00:12:40 AsrEnVyR
スロットルパーシャルだと2500位までギクシャクして乗りづらい
パイロットスクリュー5回転戻しで何とかのってますが
キャブやインシュレーター交換しても直らず
その他の考えられる所は点検済です
誰か助けて下さい
キャブ同調はもちろんとってます
373:７７４ＲＲ
08/07/25 00:14:59 YPH/2zbn
3000以下ってそんなもんじゃね?
374:７７４ＲＲ
08/07/25 00:50:58 jOQ/DHxp
>>372
ムリヤリ低回転域を濃くしても他の弊害が出るぞ、
そーゆーエンジンなんだから。諦めなっさい。
375:７７４ＲＲ
08/07/25 02:08:06 kaF42xaa
やっぱり3000以下ってギクシャクな感じなんですか？
私のA10国内マフラー改だけなのかと思ってました
376:７７４ＲＲ
08/07/25 03:57:12 nhNszf5V
ハイオクを入れるとチョットましになったりする事もある。
377:７７４ＲＲ
08/07/25 05:21:28 xhg8BX0x
>>372
アイドリングばらついたりした？
サイレンサー抜けの良いタイプに変えてからの
不調ならオーバーサイズのパイロットジェットに変えたほうがいいよ
＃38でちょうど良いと思う。POSHから3サイズセットで出てる
PS5回転戻すならPJ変えないと
378:７７４ＲＲ
08/07/25 08:18:05 DtFFAfSW
出先で気付いたが、チェーンとメインスタンドが接触してた…
マフラー交換した時に店が付けたスタンドストッパーの精度がよくない？のと、
オーリンズサスの全長がノーマルより僅かに長い？のと、
スプロケの歯数を増した事でチェーンラインの外径が大きくなった事の複合要因かー？
横須賀へ戦艦三笠を見に行くつもりだったけど、応急処置して(割り箸をメインスタンドとストッパーの間に突っ込んでタイラップで固定して、チェーンとのクリアランスを確保)
すごすごと家まで引き揚げ中。
自分と同じように、集合管＋メインスタンド残しの皆さんはどう対処しているのでしょうか～？
379:７７４ＲＲ
08/07/25 15:25:30 KF1gxAPI
このリアフェンダー、どこのメーカーのものか
ご存じの方いますか？
URLﾘﾝｸ(picture.goobike.com)
380:７７４ＲＲ
08/07/25 16:00:21 7aF+S/hg
知ってる範囲で似てるものだと、
URLﾘﾝｸ(www.moriyama-engineering.co.jp)
381:７７４ＲＲ
08/07/25 16:02:47 YPH/2zbn
>>379
ナンバープレートホルダーの事?
それともRタイヤの泥よけ?
382:379
08/07/25 17:04:31 KF1gxAPI
>381
Rタイヤの泥よけのほうです。
383:７７４ＲＲ
08/07/25 17:55:04 vBPTc4DD
>>382
泥除け以前にスイングアームが変わってるけどそれは別にいいの？
ZXR750・ZX-7R・ZX-9Rあたりのスイングアームだろうから
そっちで聞いた方が簡単にわかるかもと思ったり思わなかったり
384:７７４ＲＲ
08/07/25 18:00:10 o3tBzHhv
>>382
ZXR750かZX-9Rの純正リヤフェンダーでしょ。スイングアームもこの二台のどちらかだと思うよ。
385:379
08/07/25 18:45:03 KF1gxAPI
> 383
当方もスイングアームをZX-9Rのものに換装してるんですが、
チェーンガードがないと車検通らないと聞いたもので^^;
どーせチェーンガードつけるならリアフェンダーも一緒にと思ったんです。
> 384
へぇ、純正なんですね。
カワサキのパーツリスト漁ってみます=3
ありがとうございます！
386:７７４ＲＲ
08/07/25 18:56:28 Op0fTyBu
フルノーマルのニンジャに入れるエンジンオイルの粘度は
10W-40と15W-50だったらどちらが良いのかな？
今の時期10W-40だとヤバイだろうか？
387:７７４ＲＲ
08/07/25 19:17:34 dcyx6tXs
> 368さん ありがとうございます。
度々、すいませんが、馬力を変えずどうやって5ｄｂの騒音を
落としたのでしょうか。パーツリストを見たのですが、分かりません
でした。マフラーはA14と一緒でした。
あと、A14以降はマフラー交換が出来ないと言うのは、KCAとは
関係ないですね。
388:７７４ＲＲ
08/07/25 19:19:06 XbmMe7AO
>>386
何でも入ってりゃおｋ
389:７７４ＲＲ
08/07/25 19:20:45 YPH/2zbn
>>386
15ｰ50、根拠はない
390:７７４ＲＲ
08/07/25 20:33:56 OaWMM9ZO
>>386
鉱石油なら15-50、化学合成油ならどっちでもいーんぢゃね？
半化学合成油の場合はなんとも言えんなぁ。
あ、南関東平地で考えていまっせ。
391:７７４ＲＲ
08/07/25 20:53:00 dzX1Mu73
>>387
A14以降でもノーマルの音量は変わらないけど、マフラー変えたら音量規制が適用されるので
94db以上の音量はダメですよということで、マフラー変えたらダメってことじゃないんじゃないでしょうか
あとAいくつからというよりも、登録年度が０３年からとかそういう適用の仕方と思います
392:７７４ＲＲ
08/07/25 21:15:00 dzX1Mu73
>>387
も一つ補足すると
> マフラーはA14と一緒でした
ノーマルは元々94ｄｂ以下なので、変える必要がないということではないでしょうか
そういう意味でもA13は、規制にも縛られず対策品が入ってて足回りも言うことなしと
一番のお買い得なのでしょうが、なにぶんA13は
393:７７４ＲＲ
08/07/25 21:38:19 AsrEnVyR
>>373～375
やっぱりそうか。みんな自分だけだと思って黙ってるんだな。
でも新車ならトップギヤでもアイドリングで走るんじゃ？
マフラー変えた時点で終わりか。
>>377
太いエキパイの集合のせいかアイドリングではボンボコボンボコ
不規則に太鼓叩いてるみたい
38番にすると多少改善される
しかし35番のほうが4000位までの伸びがいいと思う
あくまで街乗りだけでの話しですが
もっと強い加速の場合は38番のほうがいいんでしょうけど