10/07/25 19:52:07 KrIRkGZ90
>37
＞男でも10代20代の子が乗るなら全然おかしくない
＞今のはデザインもシャープだし造りもしっかりしてる
１０代、２０代の男の子が乗るのは１９＝ジュークです。
ポロは、枯れた年金暮らしの方に向いた車です。
デザインは、平坦で、あまり目立ちません。横・後ろからは一昔前の国産コンパクトカーに見えます。
この、目立たない感じが、年金生活者の枯れた暮らしにマッチしているのです。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 19:56:04 0dAcjg+u0
ジュークに一番似合う言葉は「子供だまし」だと思いますね
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 20:06:56 dLJieedQ0
リアウインド、リアドア2枚、皆さんはスモークフィルム貼ってる？ そのまま？
この炎天下の日差し、UV、気にならね？
スモークフィルム設定OP、グレードを用意してくれてりゃな。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 20:21:39 gCRBrxsxO
ほしいけど買えるけど
安く買いたいだけ
セカンドカ－だからね
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 20:27:15 r1wU5CcyP
ポロ乗りって
旦那が買った赤い車、国産でない事は知っている、30～50代の主婦
調布在住の30～50代の独身男性、読んでる新聞は現代か朝日
の二パターンだと思う。
まぁ、情弱という言葉が良く当てはまるよね。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 20:34:35 0dAcjg+u0
何の脈絡も無い結論ですねｗ
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 20:44:32 OQaGgjzv0
八月の頭に納車で、今日ディーラーの人と話してた時に聞いたんだけど
今回のソフトウェアのアップデートは半クラッチ時の調整だけみたいだね。
エンストの原因は停車直前に燃費を稼ぐ為、ぎりぎりまでギアを繋げていたことが原因らしい
対応が遅かったのは燃費を損なわないように実験を重ねていたらしい
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 20:51:54 KrIRkGZ90
早くギアが切れると、プリウス見たく、思った所で止まらなくなるんだ。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 21:46:01 KrIRkGZ90
緊急ブレーキのときは、エンストしても構わないから、クラッチ切らないでブレーキを踏み続けろって、
昔、教習所で習ったな。突然自転車が飛び出してきたときなど、ぶつかる寸前にクラッチが切れて事故
るんだ。恐ろしい調整だな。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 21:55:25 KrIRkGZ90
ＶＷが回生制動ブレーキを開発しているのはＤＳＧの停止直前の制動不足の欠点
を隠すためだな。スーパーチャージャーは強力なエンブレになるけど、ターボは、
速度が低下すると、エンブレ効果は無いし、１．２Ｌのエンジンでは、エンブレ
もかからない。事故り易い車＝ワーゲンポロ１．２ＴＳＩってことだ。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 21:56:34 pOa+kBjY0
0dAcjg+u0って要注意人物
【スズキ】スイフトスポーツ Part76【ZC31】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 07:48:24 ID:py4Ce2q70
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 10:01:08 ID:py4Ce2q70
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/24(土) 18:16:36 ID:py4Ce2q70
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 09:13:38 ID:0dAcjg+u0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 14:18:32 ID:0dAcjg+u0
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 15:42:32 ID:0dAcjg+u0
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 15:56:21 ID:0dAcjg+u0
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 16:29:53 ID:0dAcjg+u0
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 16:45:49 ID:0dAcjg+u0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 16:47:57 ID:0dAcjg+u0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 16:49:36 ID:0dAcjg+u0
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 16:54:43 ID:0dAcjg+u0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 17:02:27 ID:0dAcjg+u0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 17:30:34 ID:0dAcjg+u0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/25(日) 17:40:30 ID:0dAcjg+u0
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 23:39:09 vJYP2aUR0
左流れで、入院となったが、アライメント調整して、タイヤも交換して直らなければ、
新車に交換か、返金するようにと申し入れておいた。
サービス受付の女の子は顔を引きつらせ、サービス責任者は、まずは見させてくださいと逃げた。
（日本の道では左に流れると言い出したから、１０台以上乗ってきて、こんなことは初めてだと
切り返した）
別にフォルクスワーゲンに思い入れがあるわけではないから、不良個体など掴まされて
黙っている必要はないだろう。
（価格にも左流れでいやな思いをされている人がいるのを参考にした）
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 23:46:04 r1wU5CcyP
>>51
初めからフィットやヴィッツを買っておけばいらぬ出費とストレスを避けられたのに・・・
馬鹿だね・・・
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 23:50:44 vJYP2aUR0
買うんなら、スイフトかデミオだね。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/25 23:57:28 r1wU5CcyP
>>53
あーそっちでもいいんじゃない？
でも、貴方は始めての外車選びでも無さそうなのに、なんでVW、しかもPoloなんて選んだの？
実用性も無い、楽しさも無い、ありがたくも無いメカ(DSG)が売りっていう
悪い意味で典型的なドイツ車じゃない。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 00:03:00 RfbpPJ8f0
>>40 ジュークってこんな車だけどいいの？若者代表の俺はいやだな。コストダウンで安全もダウンなんて。
日産では、横滑り防止装置を搭載しない理由を「市場ごとの要求に合わせた設定」と解答。
安全先進国といわれる欧州各国では、ジュークにも横滑り防止装置を設定しているという。
要するに、日本のユーザーは“安全よりも価格を重視する”と判断されたというわけだ。
これは我々メディアを先鋒役としたユーザーの声がまだまだメーカーに届いていない証拠。横滑り防止装置の早期標準化を、自戒も込めてここで求めたい。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 00:06:17 EkG9kJb40
ひとこと、サイズ。
コルトなんかだと、１０年１０万キロ保証だから、ポロの対極かも。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 00:08:54 RfbpPJ8f0
ATがだめだから各社CVTを開発したのだけど結局車がただのスクーターになっちゃったんだよね
その点ティプトロも使えるし、自分の意思で操作できる高効率DSGは最高だね。
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 00:39:37 mtrR8Gir0
リッター２０Ｋｍでどうして、高効率なの？ ヒルアシストもないオンボロ車ですよ。
ＣＶＴは無段変速機で、変速機の理想を形にした製品。ＡＴはトルク増幅作用で、
クラッチの弱点を解決した進化した部品。クラッチが一番古くてダサイ部品。
ＤＳＧは、安く作ろうとすれば、一番安くできる部品。ポロ搭載のＤＳＧは、
極めて小さい安物部品で、大きなトルクは伝達できない。無理にまわしている
と、そのうち、壊れると思うよ。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 00:44:35 mtrR8Gir0
>>55
ジュークターボには、横滑り防止装置が標準でセットされるよ。もう少しの辛抱ですね。
日本の道路の最高速度がドイツの半分しかないことと、舗装率などの理由で標準では横
滑り防止装置が日本の中級以下の車には付いていない。君は、横滑り防止装置で何か良
いことがあった？ へたな運転でも安心できるってこと？
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 00:52:22 bqz57zza0
>>59きみはエアバッグとシートベルトで何かいいことあった？
最高速度が日本の倍だから様々な安全性にお金をかけているってことだよ。
君の言うように、ドイツは基準が違うんだよね。俺はドイツ基準を選ぶね。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 00:55:55 C5qGel+KO
ポロって「誰も嫉妬しない、誰も自慢しない」地味な実用車って所が長所だとおもってたのに、なんだこの流れw
両者、意識し過ぎだろwwたかが200万の車でw
どっちもお里が知れてるよなw
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 01:07:11 bqz57zza0
CVTはモード燃費に最適化できるから、見かけ上のカタログ燃費は申し分ないのだが・・
実燃費がわかるe燃費を見ると実はPoloのほうが上位に入っている。
欠点だらけのATを改善したCVTだけど、へんな改善しちゃったね。
CVTは摩擦のかたまりだからね、効率上げるのは原理的に無理だよね。
これからは効率に勝るDSGが増えると思うよ。
あのGTRだってDCTだもの。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 01:07:34 x+kk0Fj/0
>>61
ｵﾏｴﾓﾅｰ
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 01:20:13 mtrR8Gir0
>62
ＣＶＴは無段変速だから、エンジンの一番効率のよい部分のみをいつも使うことができるの。
７速ＤＳＧは、１速はほんの発進用、低速からトルクがあれば５速でも充分なのに、１．２Ｌ
の哀れなところ。トルクの薄さが時折顔をだす。それを感じたときにポロ乗りは、
やっぱり、１．２Ｌかと思うんだよ。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 01:27:32 bqz57zza0
>64>エンジン効率の良い所だけでプログラムしてカタログ燃費を上げたのがCVT
でも、実際車が走る環境ではそうは行かない上、摩擦でロスってるから結局意味がなかったのがCVT。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 01:35:30 J457FBmu0
結局、MTにアイドルストップを付けるのが一番なんだよ。
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 01:39:50 mtrR8Gir0
ハイブリッドの次はリーフのような完全電気自動車だ。トルクむらが大きくて
乗り味フィーリングの悪いポロのＴＳＩのような車は、時間の問題で消えて行
く運命。ドッカンターボってのは２０年以上前の日本の糞車の代表だったから。
今時、ドッカンターボやっているようじゃ、もうこの世の終わりだよＶＷは。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 01:42:03 bqz57zza0
DSGはクラッチが２つあるので長寿命。
また、MTのようなギアを噛ませるようなことも皆無なのでギアの寿命も長い。
いつもベルトの摩擦で動いているCVTはギーギー ＞＜ って感じ。
ギアのDSGはクルクル＾＾って感じ。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 01:47:04 bqz57zza0
VWが作ったエンジンの加給小排気量軽量小型化のトレンドは、日本もまねするしかないだろうね。
もともと日本はこういうの上手だったはずなのにね。
来年辺りVWのまねをして加給小型小排気量エンジンがいっぱい出てくると思うね。
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 01:55:16 mtrR8Gir0
>69
余程、最近の給与の伸びの悪さに参っているらしいな。
加給がいつも頭の中にあるようじゃ、無理してコスパの悪い外車なんか買う理由はないぞ。
過吸と言え、過吸と、、、、、、、、、、
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 02:38:34 bZThuErF0
きょう試乗してきたけどノイズすごく入ってくるな
はっきりいって相当ひどいレベル
ちょっと大きくなっちゃうけどゴルフも検討するわ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 03:16:23 EkG9kJb40
比較対象は？
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 05:30:30 bqz57zza0
>>70車のことぜんぜん分かってないことが判明しちゃったね
恥さらしが
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 07:29:49 gBR190PE0
過呼吸か？
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 07:34:40 gBR190PE0
まじめな話
1.2TSIの微回転域のトルク不足は
４気筒で作っちゃったのが原因じゃないかと
なんで同時期に出した３気筒をベースにしなかったのかよくわからん
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 08:24:03 bqz57zza0
３気筒だと振動とかマーケッティング的にどうだろう？ってあたりでしょうか。
けど、Golfだって1.2TSIで走っている
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 09:11:12 /WFAU4EG0
高価な直噴ユニットを一本減らせるし
フリクションロスも減らせる
気筒体積が大きい分、燃焼コントロールも容易
などコストも燃費にも利点はある
だから
他社のこのサイズの最新エンジンは3発とかへたすりゃ2発だよ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 09:21:17 lGfG0Ev00
2発だとどうやっても振動を打ち消せないな
3発だったらエンジンと逆のすりこぎ運動を起こすバランスウェイトを付ければいいけど
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 10:04:49 kCW2bxkh0
日本経済新聞 社説
（ニッポンを一歩前に）リスク恐れず世界で商機得る人と組織に
2010/7/26付
自動車では、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のヴィンターコーン社長が
「もはや日本のメーカーには脅威を感じない」と語る。
新興国市場に成長の重心が移ってから、日本企業の販売の伸びはパッとしないという意味だ。
一方でライバル視するようになったのは韓国の現代自動車。
中国や南米、アフリカで急速に販売を伸ばし、ＶＷとぶつかっている。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
(私の感想)
日本企業を舐めるなよ！と言いたい。
日本政府も、自国企業を後押し、国内投資を再び活発化させるため、
法人税を欧州並みに引き下げ、FTAの締結を急ぐなど、成長戦略を急ぐべきだね。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 10:18:28 uef7tWUu0
>69
＞VWが作ったエンジンの加給小排気量軽量小型化のトレンド
KカーのTurbo車の立場は・・・
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 10:22:26 rO/5mcv00
KカーのTurbo車は直噴じゃないし、そのせいで低圧縮だから燃費が良くないし、何よりも搭載している車の重量に対して、いくらなんでも排気量が小さすぎる
そのせいで回転を上げて走らなきゃならないから、燃費が良くなりようが無い
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 10:43:17 0d/ctMD+P
>>81
ワゴンRは直噴ターボだよ。
だから、なんでこのスレの人間が直噴をありがたがるのかわからん。
ワゴンRと一緒なのに。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 10:51:31 rO/5mcv00
ワゴンRは直噴だけどそのメリットを生かしてないよね
低圧縮のままだし、昔のままの長いパイピングを使った空冷インタークーラーだし、過給圧がオーバーシュートしやすい機械式ウェイストゲートのせいでエンジン保護のために余計な燃料を噴射しなきゃならないし
ただ直噴ターボにすればOKって訳じゃないんだよ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 11:01:45 0d/ctMD+P
>>83
でもワゴンRは実燃費20近く出るよ？
新型ポロは実燃費で20も出ないでしょ？
技術的にはワゴンR>新型ポロなんじゃないの？
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 11:10:56 rO/5mcv00
ポロも遠乗りだと20km/Lを少しだけ超える事もあるみたいだよ
それにワゴンRはポロより200kg以上軽いよね
燃費が良くて当たり前で、燃費が同等だったら技術的に 新型ポロ > ワゴンR って事になるでしょ
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 11:15:08 xi8rmC590
ワゴンＲは直噴やめたんじゃなかったか？
1回作ったけど、たいして燃費向上しない割りにコストが高すぎて
メリットが無いってことで。
>>84
俺は別にポロびいきじゃないけど、そりゃあ排気量が低くて車重が
軽ければワゴンＲの燃費が上で当然。比較の仕方がメチャクチャだ。
まったく同じ性能で燃費が上って言うなら話は分かるが、加速性能、
巡航回転数（静粛性）、最高速度全部違う上で比較して、技術的に
どっちが上なんて論じてもバカ丸出しですぜ。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 11:19:16 0d/ctMD+P
なんだ、じゃTSIってたいしたことないんじゃない。
ワゴンRより重いのに燃費は同等だったらスゲー！って思うけど、
ワゴンRより重いからワゴンRより燃費悪いです、じゃたいして技術的優位性なんてないんでしょ。
また外車厨のハッタリなんだね。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 11:25:51 LHCIBayA0
え？
ワゴンRの燃費ってだいたい14km/L～19km/Lだから、燃費だけだったらポロとほぼ同等じゃん
嘘は良くないんじゃない？
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 11:34:02 /WFAU4EG0
>>87
660ccの3気筒だと一気筒あたり220cc
これだと体積が小さすぎて筒内に燃料直噴する意味は薄い
ってことだったと思う
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 11:45:05 xi8rmC590
>>89
ですな。
そもそもガソリンエンジンの効率からしても、軽の排気量は
小さすぎるらしいし。400～550cc位が良いんだっけな。
振動の事を除けば、660なら2気筒いがベストらしいけど。
昔550の軽がこぞって3気筒になったときは、トルクが細くなって
乗りづらくなったと結構不満が出てたな。MT全盛だったし。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 12:30:52 LHCIBayA0
また昔は軽はキャブレターとポイントだったから尚更だね
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 12:39:34 JnM1O1bN0
貧困で喘ぐ国からやってきた、日本の貧困層のための見栄張り外車の最廉価版につどっていますね。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 12:46:19 LHCIBayA0
>>92
釣れそうですか？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 15:28:08 SKhsbiaG0
>>82
VWではガソリンエンジン場合、1気筒あたり300ccくらいが、
フリクション等々も含めて一番効率がいいって言ってた気がする。
軽は都会ではいいのかもしれないけど、
坂道や高速走行が多いととたんに燃費が悪くなる。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 17:27:05 mm7EkpCX0
>>92
660ccのクルマが乗用車の半数を占める日本って貧しいよな。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 17:55:49 JnM1O1bN0
ドイツは１／４が貧困層なんだ。日本も酷いがドイツも酷い。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 18:06:51 Zhu2IdUb0
本日発売のベストカー誌で、テリー伊藤氏がポロTSIを絶賛しているぞ。
曰く。
燃費もいいし走りもいい。文句のつけどころがないほどいいぞ！
また、
ＶＷはちゃんと「感性の鋭い１０％」に向けてクルマを作っている。
だと。
アンチ君も立ち読みしてみればぁ。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 18:29:49 0d/ctMD+P
>>97
テリー伊藤が褒めたって、それマイナスイメージじゃないの？
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 18:37:11 JnM1O1bN0
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.jp)
テリー伊藤がベタ褒めしていたね。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 18:40:56 ZQ0EFwHN0
感性の鋭い１０％ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 18:41:52 ZQ0EFwHN0
テリー伊藤ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 18:44:13 ZQ0EFwHN0
エンストｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 18:50:07 mUvURGPS0
スレの流れを見てるとPoloのライバルは軽だったのかと思えてくる。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 18:57:33 0d/ctMD+P
軽より車内は狭くて品質も劣るよ？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 19:33:38 JnM1O1bN0
ポロは軽より、居住性が悪いんだ。軽は結構背の高いのがあるから、居住性はポロより優秀かもね。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 19:38:48 0d/ctMD+P
>>105
後席とかびっくりするぐらい広いしね。
東京→京都を往復するのならコンパクトかプリウス、ゴルフを選ぶけど
買い物通勤隣県へお出かけ程度ならワゴンRが最強だよ。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 19:41:30 n2Ayqhpi0
>>106
今はタント・パレット系でしょ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 19:44:32 0d/ctMD+P
>>107
タント・パレットもいいと思うけど、価格が高くて重くて燃費が微妙に悪いんだよね。
やはり軽自動車のメリットを味わうにはワゴンRやアルトぐらいがいいと思うな。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 19:45:54 EkG9kJb40
９０％の人間が何を言っても痛くないな。
ジュークがいいというのも、１％の人間だろう。
お互いに相いれなくて当然だわな。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 19:51:30 n2Ayqhpi0
>>108
あ、その内ワゴンRにVWマーク付けて売る可能性があったｗ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 21:08:26 xQ++qy580
2011年モデルはどう変わるの？
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 21:41:13 EkG9kJb40
アンチが静かでつまらん。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 22:12:15 mtrR8Gir0
>109
ジュークは１ヶ月で１万台以上の受注、ポロは１ヶ月で千台に届くかの代物。
ジュークがいいというのは９０％の人間で、ポロがいいというのは１％の人間。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 22:14:18 n2Ayqhpi0
>>113
ま た お 前 か
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 22:18:14 LHCIBayA0
>>113
またジュークのネガティブキャンペーンですか
ジュークになにか恨みでもあるの？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 22:29:57 mtrR8Gir0
二股膏薬のだらしない、テリー伊藤がポロと同様にベタ褒めしていたね。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 22:53:49 41aUOWBl0
静かだ。
だが考えるとあれほど粘着するには相当な時間と精神力を使っただろう。
月販１０００台ネタで最後っぺしていくあたりに拍手を送りたい。
８月に入ると早速にかなりの数の納車待ち組が苦悩から解放される。
実車でのレビューレスが増えて、まったりスレ進行が復活するか。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:10:52 mtrR8Gir0
１０月に入ると、フィットハイブリッド・ジュークターボの話題が沸騰して、
ポロは日本中の誰からも見向きされない存在として、夏に騒いでいた蝉が消
えるように、ひっそりと棺に格納される。次いで出てくるのがヴィッツハイ
ブリッド、ジュークターボ、マーチターボ、フィットハイブリッドと共に、
日本中を沸かすに違いない。ポロは１％に満たない外車乞食が買う車。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:14:46 mtrR8Gir0
外車乞食ご用達車＝ポロ１．２ＴＳＩ 今、試乗するとハーゲンダッツのアイスクリーム券がもらえる。
乞食は、そろってＤＵＯの店にでかけよう。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:25:06 729t+ubT0
age
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:28:02 41aUOWBl0
・・・シニカルなのに、あったかいナンセンスをどうぞ。
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:39:40 u5UccgEl0
なんだよこのスレタイ。ふざけやがって。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:40:42 mtrR8Gir0
外車乞食の専用車がポロだって知らなかった。高級外車と思っていたけど、
やっぱり、見栄張る乞食同様の人が乗る車だったんだ。恐ろし・恐ろし。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:49:55 fqY5evk60
200万程度で何騒いでるんだろう。
そんなに金かけるのが嫌なら黙ってフィットやらヴィッツやらにでも乗ってろよｗｗｗｗ
軽の自慢するくらいだから、ここのアンチは相当金に困ってるようだなｗ
哀れだねｗ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/26 23:57:56 41aUOWBl0
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ レスを・・・レスをくれ。
＿ ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ なんでもいい。。。ちょこっとでもいいからおいらをいぢってくれ・・・
ヽﾂ.（ﾉ::::::123::.:..|） バカじゃねーのっっｗ って煽ってくれぇぇぇ
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ 哀れだねｗとか言っておいらを蔑んでくれぇ。なぁ、そこのポロ乗りよぅぅ・・・
｀ ー U' U'
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 01:10:45 B8lPMUS60
アンチもっと出てきて！
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 01:15:32 JJI5g7kZ0
ポルシェが6年連続第1位、米国魅力度調査…JDパワー
調査は1000点満点で、ポイントの多い順にランキング。ブランド別の結果は以下の通り。
1. ポルシェ（877点） 2. ジャガー（854点） 3. BMW（846点）
4. メルセデスベンツ（842点） 5. ランドローバー（836点） 6. アウディ（832点）
7. レクサス（827点） 8. アキュラ（822点） 9. リンカーン（820点）
10. キャデラック（818点） 11. MINI（816点） 12.インフィニティ（805点）
13. ビュイック（802点） 14. フォルクスワーゲン（797点） 15. ボルボ（795点）
16. フォード（794点） 17. GMC（792点） 18. シボレー（789点）
19. ラム（780点） 20. マツダ（774点） 21. マーキュリー（769点）
22. 三菱（767点） 23. ホンダ（766点） 24. サイオン（764点）
25. 日産（763点） 26. ダッジ/キア（761点） 27. ヒュンダイ（760点）
28. スバル（755点） 29. スズキ（750点） 30. クライスラー（748点）
31. トヨタ（745点） 32. ジープ（727点）
※業界平均値は778点
URLﾘﾝｸ(response.jp)
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 05:42:29 tTC0GzkN0
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
アンチが騒がなくても車はみんな外車になって国内産はなくなるよ。１－２年のうちに。
マーチのようにね。
国内のくそ高い人件費で作っていられない。
国内自動車産業は、たとえば部品とか海外の低価格品と競争しなくちゃいけないから全く儲からない。
まぁ、その点ポロはもともと外国産
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 06:20:15 l9vYJV5D0
南アフリカだっけ？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 07:08:17 jGCqzFUpP
南アフリカの糞品質な車もあったね。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 07:18:12 V2LTV+Z+0
URLﾘﾝｸ(www.metacafe.com)
酷い国だな。日本でモノを作らなくなったから、日本がどんどん貧乏になる。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 09:36:18 pUL/xpD80
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ だよだね調でドアの音とかシートがどうとか
＿ ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ そういう食べやすいエサがいいな。
ヽﾂ.（ﾉ::瀬戸内..|） 馬鹿、情弱ってのはリアクションバイトしちゃうな。
ヾソ::::::海人.:ﾉ とにかく相手してくれ。さみしいんだ。。。
｀ ー U' U'
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 09:39:36 5f5LxB3R0
>>111
サンルーフとバイキセノンをオプションで選べるようになるらしい。
で、エンスト問題はリコールになったって事か。
なんとなく計画的のような気がしないでもないが…
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 09:48:53 pUL/xpD80
>>133 それ決定っぽい？誰に聞いた？
GTIだけとかじゃなくてHL,、CLもなの？
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 09:51:39 jWslf9Az0
計画的にユーザーを危険にさらしたって事か？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 11:36:45 5f5LxB3R0
>>134
ずいぶん前にディーラーの営業から聞いたから、
今はまた違うかもしれないけど、
HL→バイキセノンのオプション設定
TL→サンルーフのオプション設定
という話だったな。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 11:38:34 5f5LxB3R0
>>136
TLじゃなくてCLの間違い。
>>135
もしくはこの暑さが想定外だったか…
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 13:08:35 wGQV9YHP0
ニューポロのように天井の低い車にサンルーフを装着したらますます
天井が低くなるから、絶対不可能。ミニやプジョーのようにコンパー
チブルにしなければならない。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 13:19:48 nhRnSPVz0
>138
なんか常識が古いね。
Volkswagen UKのサイトでPoloを見たら、SE以上のモデルで
￡760-で電動サンルーフが付くそうだよ。
URLﾘﾝｸ(www.volkswagen.co.uk)
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 13:22:07 uuYeC1/T0
↑レベル低すぎ
だから２ちゃんねるはブックマークに入れない
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 13:41:45 B8lPMUS60
なんでアンチが急に減った？
アク禁か？
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 14:02:36 wGQV9YHP0
>139
この糞暑いところで、ちっちゃいサンルーフなんぞいらないぜ。
URLﾘﾝｸ(c3.citroen.jp)
空がみたけりゃ、オプションなぞ不要。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 14:04:20 wGQV9YHP0
アンチは、ＶＷの人間が、会社で評価されないウサ晴らしにやっているから、内情を良く知ってるのだ。
いまは、早めの夏休み。
144:【故障】フォルクスワーゲン・ポロ Part47【上等】
10/07/27 14:34:46 UVVZIa1q0
デンソーのエアコンコンプレッサーが重かっただけだったりしてねー。
せっかくその他の海外パーツメーカーが頑張っても、日本のパーツ
メーカーが足引っ張ってたら台無しだよね。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 15:21:02 MCilnu800
>>144
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 16:29:16 XTkj7mPU0
>>145
ではまず>>144が虚偽流説の流布に当たるかどうか証明して貰おうか。
たまたま一つ言葉を覚えたからと言ってひけらかすと碌なことは無いよw
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 16:40:32 sLhZlaZA0
>>146
ポロの欠陥が確定事項になったからと言ってカリカリすんなよｗ
ここはポロの欠陥について語るスレだぞ。
デンソーが重いか重くないかなんてスレ違いもいいところだ。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 16:42:21 x57Xha0S0
>>136
バイキセノンはオプションじゃなくて標準にして欲しかったな。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 16:44:03 wGQV9YHP0
ニューポロはヨーロッパの町並みを背景にして見ると、まともに見えるけど、
日本の町並みを背景にして見ると、全然あっていないから、面白くない車だな。
ニューポロを買いたくない理由は、デザインが気に入らないのと、ギクシャク
ＤＳＧのせい。多分来年には、ＤＳＧの改良版がでるな。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 17:18:45 6kl2hhjZ0
>>149
毎年ちょこちょこ仕様変えて出してるからね
メカ的な部分は改良が進んで熟成されるけど
装備的には簡略化される場合が多いね
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 18:30:27 wGQV9YHP0
ヒルアシストやＬＥＤヘッドライトなどの装備の点ではポロは日本車より
相当遅れている。ハロゲンランプは一世代前のものだし、ＤＳＧもマニュ
アル的で洗練されていない。後ろのデザインもロシアの冷蔵庫と言われる
ように、直線基調で、プレスの型を安く作ったことが分る。こんな手抜き
車は売れなくて当然。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 19:16:57 jGCqzFUpP
でも、中国やロシアではポロは相当安く売られているんでしょ？
使いやすくて故障しなくて高い日本車と、それなりの品室で安いVW車って感じで海外では棲み分けているんじゃないの？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 19:21:46 jWslf9Az0
品室
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 19:31:00 7ohmLCNA0
しなむろ？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 19:31:33 eSIJmXFc0
>>152
しなむろ？ｗｗｗｗ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 19:51:21 wGQV9YHP0
それなりの品質で安い ＝ マーチ＝ニューポロ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 20:12:41 QJvPF8w80
DSGの不具合はどんな感じでしょうか？
購入検討中です
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 20:19:52 B8lPMUS60
ハンドルの左流れから直って戻ってきた。
1.4なんだが、DSGのプログラム改変あったのか？
ずいぶんとスムーズなんだが。
ちなみに、代車のヴィッツから乗り換えると、高質感が半端じゃないな。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 20:56:27 jGCqzFUpP
>>158
ロシアじゃ110万で売られているけどね。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 21:05:38 xPtt/7YM0
>>149
一番の原因は日本のナンバープレートとのマッチングが良くないこと。
>>158
なんかアイドリングの回転数から違うとか?
低速域がかなりなめらかにスムーズになったって話だけど…
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 21:07:58 B8lPMUS60
いや、おれのは1.4。
1.2はいろいろと情報があるが。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 21:11:27 xPtt/7YM0
>>161
ゴルフ方面もプログラムの書き換えがあったらしいから、
1.4もDSGの見直しがあったかもしれないね。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 21:14:30 xPtt/7YM0
>>157
DSGそのものの不具合は聞いたこと無いけどなぁ。
今回1.2TSIはごく低速でエンジンが止まるとかで、
ECUやらDSGのプログラムがバージョンアップされたらしい。
DSGは内部クラッチがあるから、
低速側でアクセルワークに気を遣うというのが原理的にある。
普段走るところが渋滞多めなら相性が良くないかもしれないよ。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 21:27:38 HeAil6U90
>>159
ちなみにTSI＋7速DSGの組み合わせだとロシアでも180万～だからな。
嘘はいかんよ。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 21:39:34 JJI5g7kZ0
価格.comの話だが、19もプログラムが書き換えられるらしいな。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 21:40:32 HBRVuhnb0
止まる直前にエンジンの回転数が瞬間的に100rpm上がるのに気がついた。
修正前にはない挙動だと思う。
エアコン無しのアイドリング600rpm
エアコン有りのアイドリング700rpm
これは変わってないね。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 22:04:25 8Ri1UThi0
エンジンとトランスミッションのＬＡＮによる協調制御が
ＴＳＩ＋ＤＳＧのキモの一つ
年改、アップデートでどんどん良くなっていくと思うぞ
168:158
10/07/27 22:38:18 B8lPMUS60
高速を乗ってきたが、追い越し車線で手を放したら、やはりすぐに左に流れていく。
アライメントを調整してこの状態なら、あとはタイヤのローテーションしかないか。
明日の朝、早速連絡入れることにする。
なおらなければ、クレーマーに変身することにしよう。
ちなみに、DSGの制御、明らかに変わっているのを実感。
ぎくしゃくが全くなくなった。至極快適。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 22:44:57 klOj33qCP
URLﾘﾝｸ(response.jp)
2010年モデルを新車で購入またはリースした顧客を対象に、納車から90日後の初期品質について調査した。
質問項目は、製造不具合や設計不具合など合計228項目。調査は今年2～5月にかけて行われ、8万2000人以上から回答を得た。
1：ポルシェ（83PP）
2：アキュラ（86PP）
3：メルセデスベンツ（87PP）
4：レクサス（88PP）
5：フォード（93PP）
6：ホンダ（95PP）
7：ヒュンダイ（102PP）
8：リンカーン（106PP）
9：インフィニティ（107PP）
10：ボルボ（109PP）
11：ダッジラム（110PP）
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 22:46:00 klOj33qCP
URLﾘﾝｸ(response.jp)
2010年モデルを新車で購入またはリースした顧客を対象に、納車から90日後の初期品質について調査した。
質問項目は、製造不具合や設計不具合など合計228項目。調査は今年2～5月にかけて行われ、8万2000人以上から回答を得た。
-----------業界平均以下-------------------
11：ダッジラム（110PP）
12：アウディ/キャデラック/シボレー/日産（111PP）
13：BMW/マーキュリー（113PP）
14：ビュイック/マツダ/サイオン（114PP）
15：トヨタ（117PP）
16：スバル（121PP）
17：クライスラー/スズキ（122PP）
18：GMC/キア（126PP）
19：ジープ（129PP）
20：ダッジ/ジャガー（130PP）
21：MINI（133PP）
22：フォルクスワーゲン（135PP）
23：三菱（146PP）
24：ランドローバー（170PP）
JDパワー 2009-2010の調査結果からわかること。
・日本車はトヨタ 日産 ホンダ だいたい優秀
・意外とアメリカが優秀 ※JDパワーがアメリカの調査会社なのでややご愛敬
・ドイツ車でポルシェは別格
・ドイツ車御三家ではメルセデスがやや優秀 BMW Audiは糞レベル 特にBMW MINIは2年連続で最下位レベル 酷すぎる
・イギリス生産も駄目駄目 故障が多い
・南アフリカ生産のVWの品質も悪い
結論
ポルシェ以外のドイツ車で高品質だ言ってる奴は情弱。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 23:01:04 kJD+nkD30
耐久品質調査もひどいんだよな。VWは。。。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 23:22:40 QJvPF8w80
>>163
ありがと！
試乗した限りはわからなかったので...
シトロエンC3、C4、プジョー207、ゴルフ、ポロで迷ってるわ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 23:29:41 z5Cp9qZa0
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::( 」 ＜ まあ新型エルグランドVQ35(280PS)に高速でパッシングされたらすぐ走行車線に戻れってこった
さもなけりゃすかさず左からクイッとねじこんで追い抜いたるからな！！
ﾉﾉﾉ ヽ_l ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 目印はレクサスエンブレムだぞ！ ＢＩＰなミニバンはエルグラのみ！
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| |レクサス| '、／＼ / /
/ `./| |エルグラ| |＼ /
＼ ヽ| lンド命！ | | ＼__/
＼ | ￣￣￣ |
⊂|＿＿＿＿__|
|l＿l i l＿l |
| ┬ |
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 23:31:15 pUL/xpD80
>>172
思い返すと、検討してるときがイチバン楽しいよなぁ。
100％冷やかしでSANC.行ったよなぁ。。。楽しかったなぁ。。。
試乗出来る車は、みんな乗っちゃえ！
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/27 23:56:15 V2LTV+Z+0
試乗ったって、そこらの道路を走るだけ。高速の追い越しとか、雨のワィディング道路とか、
登坂車線のある道路での加速とか、道路にうさぎが飛び出したときの反応とか、道路で良く
遭遇する状況の無い試乗だから、殆ど意味が無いよ。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 00:07:56 nhRnSPVz0
・登坂車線のある道路
・道路にうさぎが飛び出した
...これらが「道路で良く遭遇する状況」ねぇ...
あと「峠道」をカタカナで書く場合は、
「ワインディングロード」(Winding road)
だから。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 00:12:46 RcHFypnx0
風俗も行く前にどの店のどの嬢に入るか考えてる時が一番楽しい
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 00:27:32 i2rQNbt00
>>175
そんなんじゃダメだ。もう寝なさい。
>>177
今度飲みに行こう。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 00:32:30 ZipUmxpZ0
>>178
ご病気の心配で、共に悩んだ仲ですか。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 00:45:38 ZipUmxpZ0
ポロ絶賛者は、エイズの不安に怯えていることが判明しました。
やはり、ＤＳＧは、エイズ的な部品です。極めて害毒のある、
危険な部品だと証明されています。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 04:52:01 pxDB8h7cP
>>168
ドットとヴィッツかプリウスに乗り帰ろ！
外車はハズレを引いたらおしまいだって事ぐらいわかってるだろ！
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 07:13:12 ZipUmxpZ0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ポロ無残、プリウスだった、こんなことにはならなかったろうに、
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 07:47:20 hCcvALeo0
冬場、雪の積もるところに住んでるなら、ESPはあった方がいいよ。利きまくりっていうなら運転を見直すべきだけどなw
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 08:26:25 rKdj1Gr90
>>182
なんだぁ？朝から釣りか？だれかにかまって欲しいのか？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 09:30:14 i4HbXzhI0
>>184
釣られてるよ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 12:03:11 rKdj1Gr90
>>185
つ、つ、釣られちゃった！
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 13:52:16 Of8KazH00
DUOの人に聞いたんだけど、閉めちゃう店がやっぱりだいぶあるみたいだね。
公式にじゃないけど、購入を検討してる人にはちゃんと伝えてるらしい。
DUOで買う人や買った人はメンテナンスやアフターサービスのこととか、
ちゃんと聞いとく方がいいみたいだよ。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 19:30:42 6+Q8GfYq0
試乗に行った店がやたらやる気がなかったんだが、その店が閉店することを、
買った店で教えてもらった。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 22:04:24 p2108KAG0
そりゃやる気ないわな。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 22:12:40 auyngChG0
俺のペニスも最近やる気無い
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 22:45:55 HJQcg8VA0
田舎のDUO販売店入ったが、
何故かトヨタのハイブリッドカー数台外に置いてあるのに
VWの試乗車が一台も無かった。
閉店するのとマジ聞いたらそんな事はありません！と言われた。
気に障ったのだろうが、
試乗車が一時的にでも無いなんて、こっちは気になるじゃない？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/28 23:40:49 ZipUmxpZ0
やっぱり、ターボ車は、トルクの立ち上がりが急で、車の初心者は感動するかもしれないけど、
車乗りのベテランは、敬遠する車だな。ＮＡのマイルドな乗り味が一番素晴らしい。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 02:39:02 l/toNvwM0
じゃあNA乗ってろよ。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 05:39:33 UiFx660HP
予想以上にVGJは死に体だな。
河口なんたらや清水うんたらがいくら外車を提灯しようが、
消費者は確かな目を持っていたって事だな。
河口なんたらは再就職はどうするのかな？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 06:35:07 Wisjk+Ts0
河口なんたらだけじゃなくて車の雑誌全体が、今ヤバいんだろ？
自動車関係のスポンサーで成り立ってるんじゃ悪いものを悪いって言えないんだから、当然の結末だよな
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 07:21:15 kySoT99N0
評論蚊と言う名に隠れた、自動車会社の宣伝マンと思った方が間違いないよ。
オーディオの分野にもいるし、まじめに評論すると、生きていけない職業なんだ。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 12:08:53 0ar1LvgU0
冷静に考えてこんな車に２００万以上は払えんわ。
１．４は中古車市場でたたき売られるだろう。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 13:08:43 MmvsaUPt0
冷静に考えて国産見送った。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 13:37:01 utk7nN6S0
アクセルとブレーキを同時に踏むとエンジンが吹けなくなるが、
走行中に一瞬ブレーキを踏んで、すぐにアクセルを踏んでも、
エンジンが吹けなくなるな・・・
この機能、物凄く邪魔なんだけど・・・
誰か解除した人いない？
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 15:21:19 9HHF/Hi2P
>>199
まじめに運転しろ
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 16:13:13 NqL4li8+0
>199
俺は長年、左足ブレーキで走っているから、この機能はスッゲー気に入らない。
右折待ちで、ブレーキを踏んだままハンドル切って、さあ走り出そうという時
に、歩く位の速度しか加速しないで、死にそうになったことがある。欠陥車と
言って間違いない機能だ。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 16:17:14 UiFx660HP
>>201
アンチの俺でもわかる。
お前の運転は下手くそで危険だ。
とっとと教習所通りの運転方法に修正白。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 17:12:15 31Saj4Xu0
ウォッシャー液使ったらワイパーが激しくビビるようになった……
キイロビン使えば治るかな？
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 18:05:18 UGRHdFfW0
>203
撥水タイプだろ？
純正ワイパーはただのゴムだから、撥水を塗るとビビるのはしょうがない。
対策１：ワイパーゴムに潤滑剤を塗る。
専用の物があるはず。これで応急措置ができる。
対策２：ワイパー本体をBOSCHのエアロツインマルチに替えて、
シリコンプラスリフィールを使う。
URLﾘﾝｸ(www.bosch.co.jp)
どうせ純正品はBOSCHのAeroTwinなのだから、これに替えられるはずなんだよな。
でもweb pageの対応表には現行Poloがない。問い合わせようと思っていて忘れて
いたよ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 18:14:53 QBvQS5fz0
撥水剤対応のビビらないワイパーゴムが普通に売ってると思うが・・・
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 18:46:38 31Saj4Xu0
>>204
ウォッシャー液は、納車されて入っていたのを初めて使ったので
撥水タイプかどうか分からない。
NewService+で補充してくれるので多めに使ったらゴムが
暴れまわるようになった…
とりあえずキイロビン買って試してみる。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 18:47:00 NqL4li8+0
>>202
ベンツは何をしても安全に加速する。ＶＷだけ、糞安心を押し付けて消費者を騙している。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 18:54:28 gxADqVRf0
トヨタ、最もCO2少ないブランドに…英調査
英国の「クリーン・グリーン・カーズ」は、英国で販売する新車のブランド別平均CO2排出量ランキングを公表した。
トヨタが初めて、最もCO2排出量の少ないブランドに輝いた。
この調査は、英国で2010年上半期（1～6月）に販売された新車の1台当たりの平均CO2排出量を、
ブランド別に集計しランキングしたもの。ベスト10の結果は以下の通り。
ブランド、CO2排出量、09年比の改善率
1：トヨタ 124.49g/km 6.71％
2：フィアット 125.05g/km 6.22％
3：MINI 129.33g/km 2.01％
4：シトロエン 13 1.64g/km 5.57％
5：ヒュンダイ 13 1.91g/km 4.54％
6：プジョー 136. 12g/km 0.55％
7：セアト 136.74g/km 8.44％
8：キア 136.90g/km 7.36％
9：フォルクスワーゲン 139.29g/km 7.77％
10：シュコダ 140.39g/km 2.37％
トヨタが昨年の133.45g/kmから、平均CO2排出量を6.71％改善。今年は1台当たり124.49g/kmに抑え、
フィアットに代わって、ナンバーワンの座についた。
この結果について、英国トヨタは、「ハイブリッド車、『プリウス』の人気と、各車に導入するトヨタ・オプティマル・ドライブ思想
の効果」と分析している。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 19:10:47 NqL4li8+0
>>202
教習所で左足ブレーキを教えていた時代があったのを知らないチンポコだな。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 19:10:54 UGRHdFfW0
>205
純正ワイパーはBOSCHのAeroTwinと思われるゴム交換できないタイプなんだよ。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 19:23:51 NqL4li8+0
多分、日本車のユーザーがＶＷに乗ってウインカーの代わりにワイパー
を動かすのと同様に、右しか使った人が左足ブレーキをやろうとすると
事故るオソレがあるから、右ブレーキ推奨なんだろうけど、習熟すると
右でブレーキを踏めなくなるのと、危険そうな所を通過するときは、ブ
レーキの上に左足を置いておけるので、非常に安全な運転ができる。
この点については、ＶＷはボロクソ車に違いない。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 19:27:45 NqL4li8+0
更に、ＶＷの車はＦＦだから、パワーがあっても、簡単にホイールスピンして
走れない糞車。ＧＴＩは糞車。ＦＲは、そんなことはないな。ちゃんと加速す
るから。ターボのできも悪くて、物凄く荒い乗り味。ガガガッて感じで、酷い
車だ。ＮＡのＶＷは良いね（良かったね）。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 19:30:52 UGRHdFfW0
凄いなぁ。どうやったらESPがONのままでホイールスピンするんだろう？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 19:31:16 kRJHJaW90
店先に止めた車が店内に突入する事故を見ると、
左足ブレーキの方が良いと思う。
マニュアル乗りには関係ないけど。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 19:58:16 NqL4li8+0
>>213
お馬鹿、加算ですね。ＥＳＰは横滑り防止で、縦滑りのホイールスピンには
関係ないの。それを言うなら、ＶＷの安車には付いていない、トラクション
コントロールでしょ。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 20:09:18 NqL4li8+0
ポロってボロ車だから、安全装置のトラクションコントロールも無いんだ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 20:13:51 zwsGEKda0
【 ニューVW ポロに試乗 衝撃の圧倒的完成度！】
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
結果
URLﾘﾝｸ(www.volkswagen.co.jp)
エンジン制御コンピュータのプログラムが不適切なため、
高温多湿かつエアコン作動時に、低速走行からアクセルペダルを放し減速すると、エンジンが停止することがある。
なお、いずれの場合もエンジンの再始動は直ちに可能である。
今年の夏みたいな気候だとエンジン停止するだろうね。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 20:35:07 UGRHdFfW0
う～む、トラクションコントロール無しで横滑り防止するのか。
PoloのESPは名前の通り、超能力でも使っているのかな？
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 20:40:52 9HHF/Hi2P
>>218
ブレーキを使ってるんじゃね
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 20:45:31 NqL4li8+0
メルセデスは、ＥＳＰのことをトラクションコントロールと言っている。
ＶＷゴルフのＴＳＩやＧＴＩは、平気でスピンするし、トラクションの
程度も設定できないから、ＥＳＰといってもメスセデスの半分くらいの
機能も無い。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 20:47:58 NqL4li8+0
安物は安物なりの機能だから、別に悪いって言っているんじゃなくて、値段
相応の機能以上はついていないから、お買い得って意味は全く無いってこと。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 20:57:42 MhPEE820P
左足ブレーキを馬鹿にされて切れちゃったの？
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 21:09:19 pG41cGPS0
MTの時代にはヒールアンドトゥという技術があってだな･･･
もう誰も知らないか･･･
ESPにしてもABSにしても下手糞さん御用達の技術だ
昔、ホットハッチで峠やサーキットで鳴らしたものにとっては･･･
電子制御に頼らないと運転できないやつは、
少なくとも自分が下手糞だと知っておくべきだな
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 21:16:49 UiFx660HP
>>223
お前だって十二分に下手糞の内の一人だよｗ
レーサーも一般道ではサイドを下ろして坂道発進するって知ってる？
え？なに？ヒールアンドトゥ？（笑）
イニDの読みすぎだろｗｗｗｗｗ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 21:21:56 NqL4li8+0
ヒルアシスト付きの車ならサイドを引く必要はないよ。
安物車しか乗っていない奴 >>224 はさすが、言うことが違うな。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 22:08:57 tfdK9sWU0
MTでサーキット走行の時はABSは邪魔だったしヒールアンドトゥは当たり前に使うが・・・
さすがに公道でヒールアンドトゥは無いんじゃねえの。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 22:31:30 2XcLvPvQ0
POLOスレでヒールアンドトゥとかどんだけスレチなんだよｗｗ
所詮は買い物車に毛が生えただけで,ちょっとスピードメーターが
200キロ以上のものがついてるだけのコンパクトカーだよ。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 22:34:04 ZOQmRyrO0
>>223
君はID変わるまで黙ってたほうがいいと思う。
>>224
MTは如何に回転数を合わすかが難しくも楽しい所なんよ。
一般道でもシンクロは要らんという奴は結構いる。
そもそもポロスレでは224-225のように乗った事無い奴のほうが多いはずだ。
だがスレチではない。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 22:40:13 kySoT99N0
９Ｎポロ用の、交換パーツは色々販売されているけど、ニューポロの交換パーツは全く無い。
どれだけ、売れていないか、交換パーツの少なさで分かる。
>227
ヒールアンドトウって、小型車でやる分には面白いけど、ハイパワー車で間違うと酷い目に遭う。
ポロスレで話がでてきても、おかしくないよ。ただ、ポロのＴＳＩはトルクむらが激しいから、
変な挙動になり易く、事故りやすいな。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 22:40:22 MmvsaUPt0
ポンピンクブレーキも死語？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 22:43:23 kySoT99N0
ニッサンＧＴ－Ｒは、標準でヒルアシスト付き。
貧乏人は、サイドでも引いて必死に半クラッチに集中してね。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 22:50:00 MmvsaUPt0
GT-Rって、ポロと較べるなよ。
用途が違いすぎ。
しかし、しかし、素朴な疑問なんだが、GT-Rで、ヒルアシストが必要なところ走るのか？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 23:16:24 kySoT99N0
>232
用途が違いすぎって分かっているじゃない。お金持ちのための車だから、強力パワーで優雅に走るわけ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 23:48:57 Vy8nKkwC0
>>230
積雪寒冷地では、来年死ぬ爺さんから高校在学中のネーチャンまで、もれなく全員に絶対必須の技術。
都内では教科書と想像の中の技術。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/29 23:56:34 kySoT99N0
>>234
地球温暖化時代の到来だから、それは過去の技術、死んだ技術、もう要らない技術。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 00:08:11 z0DpTe250
>>235
高規格道路が増えてきたし、都心部での拡幅工事もじわじわとだが進んでいる。
人口激減時代に幅の狭いポロは死んだ車かもよぉ？ｗ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 00:12:11 HSnNY4Z20
日本のVWはの車は全部熱帯仕様なんだよね。
フィリピンと同じ仕様なんだってさ。
日本は世界有数の雪国で国土の半分は豪雪地帯指定されてるのにね。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 00:30:50 8Coxm7SC0
そういえばＰＯＬＯの寒冷地仕様って無いね。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 00:33:32 Xh3V8PLf0
エアコンの容量においては、日本向け車両は熱帯向け最強バージョンを
積んでいるのは常識。国産車でも外車でも同じだよ。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 00:40:20 8Coxm7SC0
>239
だから、エアコン動作時のパワーの落ちが厳しいんだ。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 00:44:06 NscBiE050
夏は灼熱
冬山遊びに行けば極寒
この国のクルマも大変だな
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 01:29:45 v1S6ITvi0
だから、世界中で受け入れられたんだろうね。
海外工場に移転が激しい今は？だが。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 01:44:47 B0a2xu230
>>207
今話題のブレーキオーバーライドシステムだろ？
VW、アウディ、ポルシェには付いてるんだけどベンツには付いてないの？
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 07:15:44 8Coxm7SC0
>243
メルセデスは、左足ブレーキ対応のプログラムになっていて、左足ブレーキを許容しつつブレーキオーバーライド機能を持たせた特殊なものになっている。
糞車と一緒に考えないほうがいいよね。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 07:19:13 8Coxm7SC0
左足ブレーキの人にとって、ＶＷの手抜きブレーキオーバーライドは、
極めて危険なプログラムで、欠陥車と言われても当然の代物。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 10:16:08 kfA5rdSJP
それは大変だー（藁
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 10:24:19 w4IC3M/X0
昔から、ぼろくそワーゲンって言われているボロ車だものね。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 10:39:52 Xh3V8PLf0
Boschから残念なお知らせ：
新型Polo(1.2TSI)のワイパー適合確認させて頂きましたがＵフックタイプではありませんのでエアロツインマルチは使用できません。
適合製品は輸入車用エアロツインになりますので替えゴム対応ではございません。
残念ながらシリコンプラスリフィールは使用できない車両になります。
ご期待に添えず申し訳ございません。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 13:43:27 05yuYaeg0
>>235
積雪時走るにはポンピングブレーキ必須、定期的にポンピングして
ブレーキ乾かさないと効かなくなる
リサのブレーキが効かなくなったのはそのせいとジャックが言ってた
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 13:50:28 DZ53mbfS0
でもジャックはブレーキ使いすぎてべーパーロック起こしちまったってアンジーが言ってたぜ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 14:27:09 w4IC3M/X0
雪でディスクが冷やされるから、ベーパーロックは起こさなかったけど、
ブレーキディスクにブレーキパッドが凍り付いて発進できなくなった。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 14:38:08 s7QbqfCS0
ポンピングブレーキは、機能的に必要というより、
後続車両にブレーキしてるのを知らせるためにある。
この前、違反者講習に行ったら、教本に載ってて、テストに出たからガチ！！！
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 15:40:48 w4IC3M/X0
>252
どんな違反をポロでやったの？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 16:14:55 dlrfluXVP
価格に、プログラム適用後にエンストが再発したって書き込みがあるな。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 19:15:21 dh5KC+YQ0
今夜のカーグラはminiとガチンコ対決だな。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 19:20:33 bwQI7bAY0
クダラネー（棒）
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 19:27:50 Xls4LFxi0
愕然とした結果になっておりましたOTL
ちなみに品質の基準として
1）ボディー・シャシー：防錆対策、組み付け、車の底（石はね対策等）等
2）外装：塗装の厚さ、傷の付きやすさなど
3）内装：内装部品の組み付け、プラスチック等の質、布の質（シートに使われている布の厚さ、カーペットの厚さ）、作りこみ等
結果としてはこんな感じです
Citadines （スモールコンパクトカー） 全２２台
１位 Volks Wagen Polo
２位 Skoda Fabia
３位 BMW Mini
４位 Seat Ibiza
５位 Opel Corsa ＆ Renault Clio（日本名：ルーテシア）
７位 Honda Jazz（日本名：フィット）
８位 Nissan Micra（日本名：マーチ（FMC前が対象））
１４位 Toyota Yaris （日本名：ヴィッツ）
１６位 Mazda 2（日本名：デミオ）
２１位 Mitsubishi Colt
そしてAuto Plusの総括のタイトルとして
Allemagne OK、Japon KO（ドイツ OK、日本 KO）と書かれております。
以下ブログを参照
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 19:31:27 bwQI7bAY0
フランスの車雑誌Auto Pluswwwwwwwwwwwwwww
フランスの車雑誌Auto Pluswwwwwwwwwwwwwww
フランスの車雑誌Auto Pluswwwwwwwwwwwwwww
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 19:36:44 bwQI7bAY0
普通は品質って言うのは故障率とか不具合の頻度を基準にするんだけどなぁｗｗｗ
見た目の出来栄えだけで評価するとは･･･
さすがおフランスの弱小雑誌の提灯編集者の考えることは違うぜｗｗｗ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 20:55:52 0smKMjsa0
おお・・・。なんかスイッチ入ったみたいですよ。奥さん。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 21:25:15 8Coxm7SC0
ぼろくそバーゲン
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 21:27:08 8Coxm7SC0
ドイツ人に そう言うと 間違いなく通じるから面白いね。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 22:03:47 oKMwapfxP
相も変わらずホント糞スレだなｗ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 22:12:45 v1S6ITvi0
先週アライメント調整、今週タイヤローテで、一般道、高速ともに真っすぐ走るようになった。
しかし、今度は、エアコンの吹き出し口が勝手に上を向くようになってきた。
来週一月点検なので、そのときに見てもらおう。
基本がいいだけに、こういう細かい不具合もったいない。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 23:07:06 ky9ybDqc0
アロンアルファで止めとけ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/30 23:13:24 8Coxm7SC0
ガサツが摂り得のＶＷ、エアコンの吹き出しがどうのってのは、異次元の問題。
そんなのは、どうでもよい。ＤＳＧがガサツでもどうでも良い。ターボがどっかん
でもどうでも良い。高級車じゃないから、ガサツ外車の超見本でＯＫ．買う奴も
ガサツ人間ばかりだから。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 00:37:07 lTPHEkZG0
>>252
ほんまかいなｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 03:39:45 AUgm19HV0
サンタナという車が昔あってだな、
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 08:24:19 oVFwQbia0
DSG最高 楽しい。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 08:29:02 YuHLuiwy0
ＤＳＧ最低 乗り難い
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 08:30:44 oVFwQbia0
DSGのダイレクト感が最高。
ATのゆるだるは我慢できない。
かといって７速全域ロックアップ付ATのコンパクトは無い。
やっぱろポロは最高。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 08:31:36 oVFwQbia0
よたよたしない少し固めに振られているサスが心地よい。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 08:45:14 Zgc8tw/w0
やっぱろポロは最高!
やっぱろポロは最高!
やっぱろポロは最高!
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 08:50:05 AUgm19HV0
オンダッシュのナビで良いかと思っていたが、インパネが高いので、
視界を妨げそう。
ナビ男くんのキットを使ってインダッシュしかないかな。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 09:08:32 oVFwQbia0
オンダッシュに置いてますが。。 ミラーに当たりそうな勢いｗ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 09:41:32 YuHLuiwy0
少し高い段差を乗り越えると、ポロのサスがドコッて突上げるんだよな。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 10:19:12 YuHLuiwy0
エンストはこの車の欠陥だな。ＳＯＨＣのヘナヘナトルクとＤＳＧの
最悪の安物コンビが原因だな。勿論ターボが効き始めればエンストは
しないけど、ムラだらけの加速感＝ピーキーなエンジンって感じ。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 11:16:03 oVFwQbia0
いい車だよ。
国産には探しても無い。
もうちょっとましなコンパクトを作ってほしいねぇ。
トルクがあるから、いつもトルクの無い車に乗ってる奴らには運転できないのかな？
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 11:20:30 dmfCpjHp0
俺はトゥーラン ハイライン乗りです。
>>277
ムラだらけの加速感＝ピーキー
(゜Д゜) ハア??
どこがあのパワーでピーキーなんだよ？
エンストはプログラム変更で治ったがその固体を試乗していない人も多い。
俺はポロTSIを1時間近く市街地で試乗したが、
飛ばしたり、ノロノロ走ったりしたが、
エアコン常時使用していたが、
全く エンストなどしなかった。
むしろスムーズに走ってNA1.4より幾分も走りやすかった。
NA1.4ユーザには悪いと思うが、1.4は必要ない、だってエンジンはフィット1.3レベル。
だからといってアンチにならないで下さい。速度上がれば？それなりに楽しいし。
おそらく俺の試乗したポロはプログラム変更されたポロだと思う。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 11:23:51 dmfCpjHp0
おそらく俺の試乗したポロはプログラム変更されたポロだと思う。
だってエンストしなかったから。
しかーし！聞くところによると、エンストは本当にあるそうな。
だからプログラム変更になった訳。
しかし高温多湿で起きたのは事実だろうが、
それがエアフローセンサとか、どこがどうでこうなるって説明は
しないのがVWの秘密主義的なところ。これ嫌だね。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 11:47:21 YuHLuiwy0
>>278
トルクって、低速トルクが無くてＤＳＧがギクシャクして乗りにくい１．２ＴＳＩのことだろ。
ターボが効く前の発進時のＳＯＨＣのトルクは猫のチンチン程の太さしかないぜ。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 11:52:49 6FIrXKoV0
充分にテストせずエンストする様な車を市販したメーカー？
変更プログラムは充分な評価がしてあるのかどうか。
車自体は魅力が有るんだがね～。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 11:52:59 ByjqQJY/0
マガジンX最新号を立ち読みしたけど、ざ・総括で最高の五つ星だったね。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 11:53:19 YuHLuiwy0
直噴1.6リットル直列4気筒ガソリンターボ（190ps、24.5kgm）
この車が１７０万円だぜ。猫チントルクの１．２ＴＳＩ哀れ。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 11:55:07 dmfCpjHp0
>>281
>低速トルクが無くてＤＳＧがギクシャクして乗りにくい１．２ＴＳＩのことだろ
ちゃうだろ？
俺は1.4NAの事かと思ったが？1.2TSIの小径ターボは結構低回転からほんのり効くがな。
1.4TSI基準でアクセル踏むと、とにかく前に進まないｗｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 11:57:50 IghdKByL0
トルクが出る前にクラッチが?がっちゃうからエンストするんだろうな
小排気量ターボエンジンとＤＳＧでは避けられない宿命ですな
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 11:59:21 oVFwQbia0
170万が欲しければそれを買えばいいと思うよ。
1.6ターボは燃費もきっと良いのだろう
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:01:07 YuHLuiwy0
＞低回転からほんのり効くがな
効いていない、全然効いていない。ターボは加給圧が上がらないと全然効かない。
却って、負荷になって、トルクが落ちる。これもエンストの原因。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:02:04 oVFwQbia0
DSGの一速は半クラ用みたいなものだから、車が動いていないのクラッチがつながってしまう事はない。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:03:05 dmfCpjHp0
>>284
CVTをなんとかしろよ？
副変速機変速とか変なもんつけて
海外欧州勢は各社VWの育てたDSG(ライセンスはボルクワーナー)に
対抗するDCT開発フィーバだがな。
ボルボにルノーにプジョーシトロエン・・・・・
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:03:55 oVFwQbia0
エンストはしない。いつまでもエンストエンストってどの車のってんだ？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:06:23 oVFwQbia0
2年後くらいにはDSG一色になっているよ。
燃費はいいし、滑りの無いフィーリングの良さ、ギア多段化、ティプトロ。
いいことばかり。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:08:12 dmfCpjHp0
次はポロGTIだな
普通の1.4TSIでも加給圧1.5barまで(欧州流記述では大気圧1.0barまでプラスして2.5barと表現)
となるので、高加給圧だからな。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:14:38 YuHLuiwy0
ＤＳＧはマニュアル乗りからの乗換えようの中途半端なミッションだから、
熟成した大人は、ＡＴかＣＶＴに乗るだろうな。お尻の青い連中が、ＤＳＧ
ＤＳＧと泣くんだよ。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:17:31 dmfCpjHp0
まったく高速で回転が上がったり下がったりするCVTを
なんとかしろよ！おれはやだからDSGだね。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:18:45 YuHLuiwy0
ＤＳＧの車は、人間の足がアクセルを１ｍｍ感覚で制御できなければ、
ＡＴの滑らかさはでない。どんな奴がやっても（特にこのスレの馬鹿共では）
ＤＳＧの車を滑らかに運転することはできないんよ。テメーの足ができそこない
なのに、出来損ないの足と直結したエンジン特性は出来損ないになってあたりまえ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:21:19 dmfCpjHp0
なんとかしろよ！ってのは日本車で
DCT(DSG以外の呼び名だよ)、直噴ターボもしくは電動SC(スーパーチャージャーの事だよ)のハイブリッド構成の車が出たら、
買うぞって意味だがね。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:26:30 YuHLuiwy0
出来損ないの足で直結制御されたエンジン特性は、出来損ない。
運転が下手糞と言われたくなかったら、ＡＴかＣＶＴの車に乗ろう。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:27:31 IghdKByL0
本当にダイレクト感とか自由度を求める人はＤＳＧより３ペダルを選ぶと思うな
ＤＳＧは単純にオートマチックの選択肢の一つ
オートマチックという範疇では現段階ではトルコンとかCVTの方がメリットあるよ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:31:14 oVFwQbia0
ばかだな、おまえ。ATは涙ぐましい努力をして７速化とロックアップ機構をつけているんだぞ。
あと、とるｺﾝATは滑らかじゃなくて滑ってんだよ。
もごもごエンジンが唸るだけのCVTなんてありえないよ。
DSGはもともとロックアップｗ ７速フツー
ギアを選んでキビキビ走る。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:36:10 PD8n/G0U0
また、やるだけムダなけなし合いやってるんだ？
どっちも頭ワリーな
バカだろ、オマエら？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:37:26 6FIrXKoV0
>>299
100%同意
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:37:57 FB0RQDDh0
オトコなら黙ってＭＴ さもなくばＥＶだな これからの時代は
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:41:23 dmfCpjHp0
DSGは断続クラッチでクリープ演出という涙ぐましい努力を・・。
DSGの構造は湿式6DSGから乾式7DSGへ変更された。
乾式7DSGは熱問題がありゴルフGTIでは使えなかった。
その為、スノーモード3速発進ボタンも廃止されている。
しかし伝達効率は6MTより良いとか。
大型車、ハイパワーカーの為に湿式7DSGがもうすぐスタンバイ。
シャランはドイツで2011年以降湿式7DSGに切り替るとか。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:43:01 oVFwQbia0
黙ってMTにのってて下さい。
ここにも来ないで下さい
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:43:45 PD8n/G0U0
また新手のバカが出てきたな
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:45:22 oVFwQbia0
＞また新手のバカが出てきたな
うむ。>>306のことだな
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:45:27 PD8n/G0U0
>>306は>>303と>>304へのレスね
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:51:40 oVFwQbia0
CVTは日本で独自の進化を遂げた。
ガ・ラ・パ・ゴ・ス 変速機
DSGの黒舟襲来に恐れ慌てふためいているのが国産の現状だよ。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 12:55:24 PD8n/G0U0
どっちも適材適所の進化だろ
自分の主な使い方で好きなほうを選びゃいいだけの事だろ
そんな事もこのスレのヤツは分かんねーのか？
ホントにパーなのか？
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 13:11:13 FB0RQDDh0
DSGの黒舟襲来ｗｗｗｗｗ
DSGの黒舟襲来ｗｗｗｗｗ
DSGの黒舟襲来ｗｗｗｗｗ
クラッチの電子制御は80年代にスバルがやってるよ
もう特許は切れちゃったけどね
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 13:16:59 PD8n/G0U0
こんなくだらない煽りに釣られまくってんじゃねーぞ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 13:23:55 FB0RQDDh0
スバルじゃねぇやｗ いすゞだ NAVI5って商品名ね
以下引用
昔いすゞがNAVI5の名で売り出して、商業的に失敗した事があったんだよ。
マニュアルトランスミッションで自動変速する考えは、結構古く、
アメリカのトラックやバス等では色々出ていたんだよ。
大型車の場合、トルコンのロスは致命的だからさ。
それを応用して、乗用車に転用しようとしたのが、いすゞのNAVI5。
でも当時は今ほどのコンピューター技術が無かったので、
満足できるレベルには達していなかったんだ。
トルコン型のATが、遥かに進歩していたので、相手にならなかったの。
当時、トヨタや日産、マツダでも似たような物を開発していたので、
功を焦ったいすゞが十分な熟成を行わず、販売してしまったのが、
裏目に出てしまった。
いすゞの勇み足で、市場からは拒否反応が出たため、
他社は販売を見送った経緯があるんだよ。
実際DSGは、日米各社の特許を避ける必要があって、
複雑な構造を取らざるを得ないの。
DSGは、この件を色々言い訳めいた解説で逃げているけど、
当時これらを相手にせず、開発を怠ったツケが
ドイツメーカーに圧し掛かっているんだよ。
だから日米のメーカーは余裕なの。
「何時でも、本物を出してやるぞ」ってね。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 13:27:01 YuHLuiwy0
ＡＴに不慣れなヨーロッパ人が多少乗っているのがＤＳＧだろ。
名前だけレーシングカーについているものと同じだけで別物なのに、レーサー気分のニューポロ乗りだろ。
猫のせんずり、猫チントルクのＳＯＨＣ 発進ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 13:27:02 PD8n/G0U0
ダメだコリャ
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 13:42:15 ubfNH5XGP
なんでこんな安い足車にマジになっちゃってるの？
同クラスのフィットやヴィッツより遥かに品質は劣るのに。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 14:16:50 dmfCpjHp0
正直言っていい？
180cmがゴロゴロいる現代の若者にはポロ狭いよ！
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 14:22:03 oVFwQbia0
確かに２ｍ近い若者がゴロゴロいるドイツ人には少し狭いかもね。
１８０ｃｍくらいのドイツ人向けの設計なのかもね。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 14:23:39 m9wZu1ER0
178cmのおっさんには狭くないのだが...相手にするだけ馬鹿か。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 14:28:38 8I1AKkuF0
>>313
出してから物を言え
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 14:30:16 YuHLuiwy0
天井、低くしたし、馬鹿設計だね。トッポとかフィットのように縦方向に
大きいほうが居住性が良いのに、格好良くして使い勝手を悪くした売らん
がための馬鹿メーカーですね。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 14:34:49 ykJ3/YGp0
おれ180だけど狭くは感じない。あんくらいの狭さは好きだけど
左足側面が当たって痛い..ゴルフはあんなにセンター飛び出てないのに、
あれは失敗だね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 14:43:54 YuHLuiwy0
狭い家に育った貧乏育ちなら、丁度良い大きさなのかな。
気に食わないやつが隣に座ったときは最悪だよ。喧嘩中
の奥さんがポロの助手席に乗っていたら、すぐに事故り
そう。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 14:50:38 ubfNH5XGP
Poloに乗っている人を見ると、車にはあまり興味がないんだなーと思うね。
国産車の方が室内も広くて使いやすくて長持ちするのに。
まぁPolo乗りの大半がおばちゃんなのがその証拠でしょ。
Poloオーナー＝車オンチ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 14:56:14 8I1AKkuF0
>>324
じゃぁ車好きのアンタの推薦する車はなんだい？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:00:06 oVFwQbia0
２００万でこれが買えるなら安いねぇ
国産でもこんな車をだしてほしい。
VWもまじめに日本で売る気があるのなら、しっかりサポートするイスやシートベルト、EPSとかエアバッグをｹﾁって１７０万くらいの廉価版も用意したほうがいいと思うけどね。
レーザー溶接なんて手間のかかることもしなけりゃいいのにね。
塗装もホンダ並でOKｗ
あと、高速のスタビリティなんていらないから、安物のフワフワサスでも付けときゃいいんだよ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:06:13 FB0RQDDh0
ロシアの110万円のポロも同じシート、同じシートベルト、
同じサス、同じレーザー溶接、同じスタビリティ、同じエアバッグｗｗｗｗ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:09:56 oVFwQbia0
見るからに厚い塗装なんて日本人には無駄無駄ｗ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:12:47 YuHLuiwy0
２００万もするなら、リアもマルチリンクサス位はおごってほしい。トーションビームの後席は乗り心地が悪いし、
サスが硬いので、大きな段差を乗り越えると、ハンマーでケツを打たれたようなショックがある。
バックミラーの開閉スイッチは、おもちゃなみのチャッチイもの。
ドアはぺラペラ。儲けに走った冷蔵庫並のリアデザイン。レーザー溶接と騒いだところで、薄い鉄板を溶接するための狗肉の方法。
メルセデスが使用している鋼板は１．２ｍｍ。ポロの鋼板は０．６～０．８ｍｍ。目方が軽くなった分、ペラペラにした値段だけ高い、安車。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:13:23 FB0RQDDh0
塗装も同じですね ロシアの110万円のポロとｗｗｗ
違うのは向こうはセダンだって事
セダンの方がコストもかかってるし剛性も高いでしょうｗｗｗｗ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:16:10 oVFwQbia0
もう少し手抜きしてもいいと思うけどね。国産並みにしないと１７０万にはならないよ。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:22:05 YuHLuiwy0
ＤＵＯのＶＷＪの人の給料が高すぎるんじゃないかな。最近のスーパーは
給料を下げて、商品価格を下げるという努力をしているし。不買運動でも
始めれば、思い切った値下げをしてくると思うよ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:32:20 EPEckjw30
>>331
ポロを国産並みにすると100ﾏﾝ切るでしょｗ
ESPが付いてない廉価版のポロが110万らしいからｗ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:32:31 FB0RQDDh0
アメリカのゴルフＧＴＩは25000ドル ジェッタは14000ドル ロシアのポロは110万円
なぜか日本のポロはゴルフＧＴＩ並みの価格ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:34:15 YuHLuiwy0
アレだけ少ない販売台数で、あれだけ沢山の社員をかかえているから、差額の
７０万円は、ＤＵＯとＶＷＪの社員と役員の給料になっている訳だ。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/07/31 15:56:23 ubfNH5XGP
その70万の見返りにPoloオーナーのおっさんやおばちゃんは
営業のナニでもしゃぶってんじゃねーのｗ