10/06/22 21:12:12 aNqwp7080
>>236
径は一緒だろβακα
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 21:13:37 pOMxqmY40
>>237
計算してみβακα
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 21:39:50 vC+W7XBz0
>>236
Ｌは185/65R15でＳ、Ｇは195/65R15なので径は小さい。
でも地上最低高とか全高は同じってなんでだろ？
40ｋｇで車高が同じになるのかな？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 22:42:36 oYlwJ6cXO
>>239
扁平率変わると径も変わるの？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 22:55:03 YnzxijMY0
185とか195ってのは扁平率じゃなくて単純にタイヤの太さ（厚み）の事だろ。
径には関係ないけれども、細ければ重さは減るよな。
でもその分接地面積も減るから・・・・・・
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 23:07:21 oYlwJ6cXO
へ～ほなのか…少し勘違いしてたかも
ちなみにプリウスってホイルハウスやフェンダーに干渉しないMAXのサイズってどのくらいなんだろね…
18inとかのオーバーサイズ考えてるんだけどね
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 23:32:57 YnzxijMY0
で結局>>238はいずこへ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 23:33:48 fBsv0iPK0
>>229
よくわからんが49.7とか46.3とかの平均自体が違うぞ？？
どっちにしても誤差程度の話。
それよりも上位１０位にホンダが４、トヨタが１、VWが３台ということのほうが
重要だろう。 エコのイメージはプリウスしか無いということです。 これから頑張ろうね。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 23:38:50 rQHDg/vYO
偏平率とは何なのかを考えれば同じ偏平率で太さが違えば直径も違うと分かるはず。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:03:28 bl7JqdLh0
>>245
ちょっと調べればそれが単なる妄想だと判るはず。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:08:15 GuxmpRoB0
多分、>>241の言うタイヤの太さと、>>245の言うそれは別物だと思う。
日本語って難しいね。
>>241の言う太さってのは、タイヤの幅のこと。
>>245の言う太さってのは、ホイールからタイヤの外周までの部分のこと。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:34:31 mr8Fw/JW0
>>247
245は偏平率をわかってて言ってると思うよ。
偏平率はタイヤの幅の何％がタイヤの縦の高さの部分になるかで
185の65％と195の65％だと後者のほうがタイヤの高さが多いので直径が大きい。
大雑把に計算すると185/65R15は185mm×0.65×2+15インチ＝621.5mmの直径で
195/65R15は634.5mmの直径です。おおよそタイヤメーカーのカタログ値と同じかと。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:36:43 ZBBLGXOh0
どうでもいいが誤差の範囲
加速が体感できるほどの差ではない
ホイール径が小さい、っていえばよかったのにね
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:46:42 bl7JqdLh0
>185の65％と195の65％だと後者のほうがタイヤの高さが多いので直径が大きい。
高さ（？）の割合で直径ってのは大きい小さいが変わるのかよ！？
共に40ｃｍπの円柱、片方は高さ2m、片方は高さ0.5mだと後者の方が
直径が小さいっていう話になるなそれだと。
直径っていうのはそうやって計るんだったか？？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 01:37:59 7Bn4sbGi0
>>244
ああオートマの平均は46.2か
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
プリウスが91台48.8になってる
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
日々更新してるのか
>それよりも上位１０位にホンダが４、トヨタが１、VWが３台ということのほうが
重要だろう。
台数シェアが段違いだから、1車種でもエコのイメージでは圧倒してると思うよ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 01:46:33 IQTLDp02O
>>250はタイヤの偏平率を全然理解してないね。
恥の上塗りになるだけだから黙った方がいいぜ。w
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 03:15:30 6M0KLYAg0
Lの燃費は神だからL買うことにしました
電気とかはもう５年先にセカンドカーとして考えます
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 04:36:22 jy1ByU7L0
>>233
L以外のグレードにも付けられるのかな？気になる
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 06:31:10 ObRmH81j0
iOS4でiPhone3GSが純正ナビにBluetooth接続できるようになったぜ
唯一の不満がなくなった
256:あぼーん
あぼーん
あぼーん
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 07:37:14 U668t5wo0
>>254
多少の加工が必要だが取り付け可能だ
確か一部を削り込むとか何とか･･･
みんからかどっかに画像付で紹介されてた。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 07:40:15 U668t5wo0
>>256
大変申し訳ありませんが、該当ページがございません。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 07:49:55 rjSiU0Hk0
存在しないURLを貼ってあたかも以前にそんなページがあったかのように振舞うのはいつもの手段だよ
何回おんなじ手を使ってんだか
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 08:02:05 IrC+/0C30
>>242
225/40R19でもまだ行けるかなくらい。
エスペリアのダウンサスでちょうどタイヤの上端とフェンダーのラインがそろう。
タイヤハウスは結構余裕があるよ。
上でも215/45R18入れてる人いるね。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 09:09:45 QvxhUaRbO
>>260
有難う御座います参考にします
225/40/19も行けるとは正直驚きです…ツライチ良いっすねw少し考えます
でも、それだとやっぱりフェンダー叩かないと駄目かな？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 10:19:16 IrC+/0C30
>>261
ん？ツライチではないよ。タイヤがフェンダーでぎりぎりかぶらない程度。
フェンダースルのが当るの怖くてオフセットは余裕目の7.5J+48にしてるからフルバンプでも余裕。
あと知人が225/45R18で18インチの7.5J+55入れてる。
やっぱでかいからフェンダー間は狭い。
ただオフセットがイン側過ぎて出っ張り具合は純正15インチと同じぐらい。
そのまま付けるとジャッキアップ時はフロントタイヤが全切り時にロアアームと接触する。
ジャッキからおろすと逃げるみたいで干渉はなくなったからそのままにしてる。
リアはホイルによってはキャリパーと干渉するから注意。
上の18の場合2mm位しか余裕がなかった。
それとどっちにもいえることだけど車高上がるから要ローダウンね。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 11:06:54 QvxhUaRbO
>>262
凄く参考にしますありがとやした
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 12:31:54 9ma+AVuv0
>>256のURL、後ろの(TOYOTA)を削ったら見れた
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 12:42:24 KvPdv4Mr0
ようやく納車。長かった。。。５ヶ月。
納車されて、なんかこんなものか、って感じが。
待っている間に妄想が膨らんで期待値が勝手に大きくなっていたのか、
試乗したときはあんだけ感動したのになぁ。
特に足回りはだめだね。ちょっと手ごろな峠通ってみたけど、タイヤと
サスは交換しないといかんな。ステアリングも挙動が一瞬遅れているような
気がする。慣れていないとはいえ俺こんなに下手だったっけ、とか思った。
エコモードのパワー感のなさもひどい。これ慣れるんだろうか？
1000ccくらいのビッツにでも乗っている感じ。車重に対してパワーなさすぎ。
ほんとうに1800ccのエンジン積んでるのか？って感じだけど、エコだから
すごく制限されているんだろうなぁ。
Ｇツーリングの黒、見た目はかっこいいんだがなぁ。
いい点も当然あるよ、車内は広いし、大雨でも静か。アクセルのレスポンスの
ダイレクト感はすごくいい。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 12:46:01 +NGgPr6J0
バックカメラなしの人ってどれくらいいる？
なくても慣れちゃえば全く問題ない感じなんですか？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 12:50:01 x3UOyvmhP
サイドミラーで十分だろ、、、
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 13:18:30 +0rVczbw0
>>265
プリウスで峠走行を楽しむにはキツイかな。
あまりプリウスを振り回さない方が良いかもね。
まあ、どうしてもしたいならサス交換は必須だろうが
ローダウンはさせない方が良いよ。
プリウスで、お腹をする機会が多いと心配。
腹に高圧電線のケーブルが路面に対して剥き出しになっていることをお忘れなく。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 13:52:16 x3UOyvmhP
むき出しって言っても、他のパーツが出っ張ってるでしょｗ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 13:55:55 mui9Kja40
>>268
ID:+0rVczbw0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
お前馬鹿丸出しだなｗ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 14:20:28 x3UOyvmhP
ﾜﾛﾀｗｗｗ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2010/06/23(水) 07:57:47 ID:+0rVczbw0(6)
プリウスって豚顔にちんぽマークつけて、それだけでも恥ずかしい。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 16:11:10 csoFAnNzO
峠を走られるとインサイトが益々無価値になってしまうからな
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 17:21:29 bA6MwJkX0
>>270
久々に笑わせてもらった
こんなバカまだいたんだな、たまたまってw
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/23(水) 12:21:02 ID:+0rVczbw0
>>874
クルマの知識の無い老人に売れているのがプリウスだろう。
豊田商事、豊田自動車、老人大好き会社だよな
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/23(水) 12:27:14 ID:+0rVczbw0
社名は似ている。
たまたま別会社だが思想は似ているよ。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 20:24:57 Lw2QYh/N0
>>266
俺の場合、Lでリヤワイパーがないのでカメラ付けた。
バックに自信があれば必ずしも必要ないが、
目安ラインがなかなか便利。
前にもカメラを付けて欲しいくらいだｗ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 20:29:46 U668t5wo0
>>264
どうしてそんな回りくどい事をしたのか
そのｐｄｆを読みながら考えた。
そしたら・・・
>6. 水没時の対応
>ハイブリッド車両が水没した場合、車体には高電圧がかかっている可能性はな
>く、感電の心配はありません。
こんな一文が出てきた
そりゃあ、都合のいいところだけコピペしたくなるわなあｗ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 20:36:23 KvPdv4Mr0
>>268
ちなみにインサイトは試乗の段階で論外だったことを加えておこう。
狭い・遅い・目新しさもない、
特に、足を硬くすれば素人が喜ぶと思っているのが見え見えで、
ただ硬いだけの役に立たない足回り。
正直、買う人の気が知れないと思った。素人が「うわーホンダっぽいねぇ」
って言うためだけの車。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:11:26 +0rVczbw0
>>276
プリウスは最初から眼中に無かったことは伝えておこう。
もっとも後日、乗る機会は有ったけどな。
アンタの感じた印象と同じだよ。
ハンドルに対する反応が、ばーちゃんを呼んだ時くらいの遅いタイミングで返事するわなｗ
エコモードか、これもモッサリし過ぎている
インサイトはエコモードでも速いぞ。
運転して楽しいのはインサイトだね、比べるまでも無いと思うが。。
コロナとか運転が楽しいわけないもんな、プリウスはそういうクルマだよ
目新しさ？ショボイ電気走行の事かｗこんなもん直ぐに飽きるよ、
それをした後には充電中になるんだし腹がたってくる。
そんな、とりあえずの目新しさは、こんなのを用意しましたってクルマより
クルマの本質は、走る、曲がる、止まる事を操る楽しさだよ。
だからインサイトは良い。
ラグジュアリカーでも、クラウンよりレジェンドが良い、ＢＭＷも良いけどね。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:18:35 bl7JqdLh0
>>252
おやおや、
捨て台詞吐いて逃げる為にわざわざ携帯使ってまで書き込みですかｗ
明確な根拠も示せずに脳内妄想だけでモノ言っているお前さんが滑稽だよ。
タイヤ幅の違いだけでタイヤ直径が変動するという証拠をさっさと出せやｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:19:35 Lw2QYh/N0
俺は過去、ツインカムもターボも４WDも乗った。
そういや最初の車は２サイクルだった。
で、今はこれ。
みんなそれぞれに楽しいぞ。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:21:10 x3UOyvmhP
プリウスの社用車は大量にあるけど
インサイトの社用車って聞いた事も見た事もないね
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:34:39 mr8Fw/JW0
>>277
プリウスはノーマルモードやＥＣＯモードは必要ないと思う。
パワーモードこそ本来のプリウスの走りなのでは？
結構機敏に走れてメーカーの広告通り2.4L並みの走りになる。
ノーマルが1500ccのカローラ並み、ＥＣＯモードが軽四並みの感想。
ただ、足が器用ではない人や反射神経の弱った人でも
燃費が良くなるようにレスポンスをぬるくしたモードが有るんだと思う。
ＥＶモードは回生充電の方が多く、これ以上充電できないという場合に
強制的にバッテリーを減らせるので便利。
>>278
248の書き込みで十分わかるかと。
偏平率とホイールのインチ数が同じ場合は
タイヤ幅が広い方がタイヤの直径は大きい。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:42:05 bA6MwJkX0
>>280
後部座席に大事なお客様を乗せる事もある社有車で、インサイトは有り得ないだろ
おまけに信号待ちのたびにエアコンまで止まるんだから
ホンダのＨＶを社有車として使うならシビハイでしょ？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 22:37:06 +odzbAFP0
ID:bl7JqdLh0
>タイヤ幅の違いだけでタイヤ直径が変動するという証拠をさっさと出せやｗ
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!
何でこいつは全力で「私は無知です」って絶叫してるんだ？
URLﾘﾝｸ(toshi.cside.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
これだけでなく「タイヤ 外径」で検索しろ、君の無知蒙昧さを証明する資料が溢れてるから
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 03:02:10 0ZR+FDMT0
燃費報告
燃費：50.0km/L
距離：188.5km
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 03:57:13 AAqHZzdM0
>>284
どうやったらそんなのでるの？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 04:04:02 1ggFRzJz0
>>282
>おまけに信号待ちのたびにエアコンまで止まるんだから
インサイトはエアコン稼動中は信号で停止してもエンジンは停止しない。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 04:38:35 0ZR+FDMT0
>>285
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 05:48:29 hHjvC6yG0
>>265
ミラーサイクルは実質3割引きの排気量と同じ程度
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 07:47:00 pFfdXeteO
エアコン効かないから、インサイト乗りは、臭いんだよな。
290:あぼーん
あぼーん
あぼーん
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 13:55:05 B7T/X7VLP
ライバルの出現で公道でバカなことしちゃったんだろうな
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 14:10:57 vifRFubK0
おれプリオーナーだが、50k/Lなんか絶対無理
後続車の迷惑顧みずエコ走行しても、25k/Lが限度
エコドライバーのエゴドライブ、迷惑せんばん！！
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 15:33:07 aFAdLEn20
おいらの営業者がプリウスになった。ｗ
当然一番下のグレードで内装が超プラスチッキーなんだが、
まあ、それはよいとして後ろのあの横線じゃま！
それとルームミラー位置おかしいって！左前が見えんがな。orz
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 15:48:29 ccN2/FPC0
>>293
ルームミラーが邪魔なら持ち上げればよろし
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 15:57:10 +rYMjItC0
誰がなんと言おうといい車だよ！買ってよかった
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 16:20:16 aFAdLEn20
>>294
サンキューｗ
これ、2点稼働部分あるのね。ガラスに近い方を上にめいっぱい上げて
左に振れるだけ振ったら、ちょっとましになったよ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 16:51:24 v1cUF7NU0
そもそもプリウスで峠とかって馬鹿じゃね？
車の選択間違ってるよ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 18:31:12 B7T/X7VLP
>>293
何回同じ事かいてんだよｗ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 18:47:06 AAqHZzdM0
>>293
＞それとルームミラー位置おかしいって！左前が見えんがな。orz
禿同
どうみても設計不良だわな。
ちょうど地平線の位置にミラーがあり、左から来た車が見えない。
リコールしてくれ。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 20:58:48 YyTPCQjO0
胴が長いんだよ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 21:26:25 0zCGV9X70
>>297
禿同、インプレＷＲＸかランエボでしょう
１５０㌔からドリフトに持ち込める人限定ですが
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 21:29:11 B7T/X7VLP
>>297
峠は走らないが、NOSを企んでいる。
まだ納車待ちだがｗ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 21:45:23 dp+3wZD90
>302
止めとく方が良いと思うよ
そもそも、プリウスは無闇にエンジン回転数上げる意味無い
エンジン出力は理詰め制御だから、過剰に出力が出るのもよろしくない
動力分割機構を通してジェネレータやモータにまで悪影響が出る
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 21:58:30 B7T/X7VLP
>>303
トップシークレットのデモカー完成を楽しみに待ってる状態
結果次第で決めるｗ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:20:19 AAqHZzdM0
走行中にNにしても問題ないですか？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:22:43 0zCGV9X70
何のために？
壊れないけど事故るよ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:24:56 Ba7iltlW0
おめでとうプリウス
俺はインサイト派だが同じ日本人としてこれは羨ましい
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:26:01 AAqHZzdM0
滑空できるでしょ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:27:27 jT0ni9yb0
>>302
モーターの出力を一時的に倍増できるような
後付けのインバーターがあると同じような感じになるかな？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:54:15 0zCGV9X70
>>308
まあねぇ・・・緊急時なんだけど、洪水時に車を走らせてしまい
エンジンルームに水が入りエンストしそうなった時、Ｎでエンジン吹かして
エンスト免れ脱出できたという話しは聞いたことあるけど
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 23:13:21 IQJ25KGg0
>>305
論外。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 00:40:31 QAMR5q7X0
6月に納車されたんだけど、気が早いながら寒冷地なのでスタッドレス用のアルミホイールを考えてるんですが、
URLﾘﾝｸ(www.tomsracing.co.jp)
これ一本47250円もするんですよね…。ネットで見ても安売りしてるほとんどところないし。
軽い17インチアルミホイールが欲しいんですけど、他におすすめみたいなのありませんか？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 00:51:24 Kji46c5UO
炎天下の暑い日はプリウスでエアコンｶﾞﾝｶﾞﾝつけて爆睡して～
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 09:02:05 qkLHcPpVO
>>305
壊れるよ。
トヨタに聞いてみな。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 11:27:57 V04kgtAK0
【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 11:44:13 8HEpa42zO
年に一回くらい大雨で浸水する道路が有るんだが、どれぐらいの深さまでプリウスは耐えられるのかな？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 12:11:24 qkLHcPpVO
プリウスに限らずマフラーが水没したらエンジンが止まるだろ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 16:44:46 YN97B7/i0
>>317
ＥＶモードだったら水没しても走るのかな?
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 18:57:19 5MpoJ3a10
>>314
説明書にはどこにも書いてないよ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 20:06:50 qkLHcPpVO
>>319
それならＮレンジを多用すれば？
高速で使えばさぞかし燃費も伸びるだろう。
けど、どうなってもキミの自己責任だからなw
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 20:13:03 5MpoJ3a10
>>320
走行中にNにしても問題ないですか？
と、聞いているのだが。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 20:23:00 Ry4DDMe60
>>321
Ｎにしただけでは壊れないが、負荷が無くなっている状態だから
誤ってアクセルを踏み込むとオーバーレブしかねない → 壊れる可能性大
0-400なんかでダッシュするために意識してアクセル吹かす
レーシングなんていう行為だけど、タコメーターもないし
プリウスのエンジンでは危険で無意味な行為ね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 20:38:18 5MpoJ3a10
>>322
普通のオートマの時はよくやってた。
プリウスでも何度かやったけど、
メカがどういう動きをしているのかよくわからない。
普通のオートマの説明書には、はっきりと故障すると書いてあるが、
プリウスには書いてないので、疑問に思ったところ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 21:11:16 0QJ7Nmbc0
>>323
主旨が解らん
>普通のオートマの説明書には、はっきりと故障すると書いてあるが
>普通のオートマの時はよくやってた
>プリウスには書いてないので、疑問に思った
文を行単位で並べ替えるとこうなる。
疑問も何も持たないでやり続けていれば良いんじゃなかろうか。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 21:31:41 pFozWVaU0
動いているときにニュートラルに入れるとATFが焼けてATが死ぬぞ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:02:42 5MpoJ3a10
>>324
マニュアルでエコランするとき、ニュートラル走行は必須でしょ。
それと同じ使い方をしたいわけ。
>>325
すぐにはATFは焼けないでしょ。
現に自分はやっていた。
それよりプリウスにATFはないから、焼けるものはないということでいいの？
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:04:27 zvI7wug4O
マヂレスすると
普通車とプリウスはトランスミッションの仕掛けが違う
普通車ならニュートラルが意味あるとこもプリウスでは全く無意味
むしろ、電気回生させる意味でもドライブレンジいれっぱなしの方がいいよ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:08:49 5MpoJ3a10
>>327
よく言う滑空ってのがNだと思ってるけど、
アクセルで調整したら難しいでしょ。
だからNが使えないかな、と思っているのですよ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:09:37 zvI7wug4O
補足
プリウスは普通の車と違って走行中でもエンジンを切る事のできる車だってこと
普通車のエコランでニュートラルが効果あるのは「エンジンを止めることができないから」って事を理解しておくべし
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:11:56 5MpoJ3a10
>>329
エンジンを止めてもエンジンブレーキが効くじゃないですか。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:17:01 zvI7wug4O
>>330
動力分割機構のメカニズムを知る事を薦める
プリウスのエンブレは電気回生と同義だから、エンブレが必要な程度の場面は車に任せた方がいいよ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:20:47 5MpoJ3a10
ちなみに走行中N→Dには、そのままでは入りませんが、
ブレーキをわずかに踏みながらだと入ります。
その時は少しショックがあり、電力回生をはじめます。
オートマの時もショックがありましたが、
アクセル踏んで回転数を上げてN→Dにすると
ショックは小さくなります。
>>331
もちろん、エンブレが必要でない場面の時を言っているのです。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:28:10 dOV3E9jt0
エンジンブレーキと回生ブレーキを混同してないか？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:30:08 vE5BFTENO
若い奴乗ってるのみたことない
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:31:27 nmIOxiMjP
>>334
まだ俺が納車されてないからなぁ・・・
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:52:07 qpORFTHpO
25歳でプリウス乗りだが。
モテるぞプリウス。
去年の八月納車で六人とやっとる。
337:331
10/06/25 23:13:37 ac6R0CAs0
>332
エンブレがかかる場面というのは
アクセルオフ ブレーキオフ
この状況全般を指しています。
私の見解ではありますが、アクセルオフも減速であると考えています。
でまぁ、この状況で普通の車だとエンジンと駆動輪が繋がり、エンジンが抵抗となる事が考えられますが
プリウスの場合はエンジンを停止し、モータ回生を行うため慣性はバッテリに蓄えられます。
この際の発電は急ブレーキを行うよりも遙かに効率がよい物です
（ニッケル水素の充電速度範囲内・発熱によるエネルギー霧散が少ない）
軽くアクセルを当てれば、動力レス状態も作り出せるので
無理にNレンジにするより、素直にD入れておく方が良いと思いますよ
この辺りがTHSの真骨頂なので、使わないのは損だと思います
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:14:47 SoBgV7TR0
滑空のやり方教えてください。（´・ω・`）
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:14:56 0QJ7Nmbc0
>>328
だからさあ・・・
>普通のオートマの説明書には、はっきりと故障すると書いてあるが
>普通のオートマの時はよくやってた
んだろ？
で、
>プリウスでも何度かやったけど
>プリウスには書いてないので、疑問に思った
んだろ？
故障すると断られてるメカニズムでも平気でそんな操作をしてるオマエが
なんで断り書きの無いプリウスでは心配になるの？
俺にはそこが理解出来ないんだぜ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:18:21 ac6R0CAs0
>338
・Dは入れっぱなし
・アクセルは浅く、可能な限り抜く
・ブレーキは回生が有効に働く範囲で
先読み運転で、乗せた速度をそのまま使い切るようにする。
無理にニュートラルに入れる必要は無いよ。
プリウスの場合は発進時のモータ出力を巡航で賄うって考えで行く方が良い
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:21:23 ac6R0CAs0
要するに普通の車のエコランと基本は同じ
大事なのは、緩加速・緩減速
それを公道で実現するなら、先読み運転が重要になります。
信号の切り替わり、先行車や後続車との距離感
まぁ、車間距離を程良く取るのも先読みでは重要ですよ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:32:01 nmIOxiMjP
滑空で燃費アップとか大嘘だから信じない方がいい。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:45:28 ac6R0CAs0
重要な事忘れてました
・モーターに仕事させること
バッテリにため込まれた電気は元々ガソリン燃やしたエネルギーです。
これを有効に使う事は、使ったガソリンの元を取ると言う事です。
「電気変換したエネルギー利用 ＝ モータを使う」
これを意識しましょう。
>342
やってみれば分かるよ
プリウスは乗り手の扱い次第で、平均燃費が20km/lにも30km/lにもなる
THSの利点を程々に利用するか、とことん活用するかってことだから
（滑空＝プリウスエコランと解釈しています）
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:52:56 XBYgTKoE0
せいぜいエコランで他の皆様に迷惑を書けないようにね。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:53:45 nmIOxiMjP
>>343
滑空は物理的におかしいよ。
滑空＝ニュートラル だろ？
しかも回生充電なしで減速していくわけで、
滑空はハイブリッドシステムを全否定した走行じゃん。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:55:11 nmIOxiMjP
万が一、滑空で燃費が上がるような事があったら、
真っ先にトヨタが採用しているだろう。
では、なぜ滑空を採用しないのか。
充電できないから。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:55:38 pFozWVaU0
何も考えずに、Ｄのままで動いて、Ｄでブレーキ踏んで止まるのが
一番効率いいってディーラーの人が言ってた。
348:343
10/06/26 00:03:45 VzlvbbzS0
>345
あー、ニュートラルは無意味だよ
それはこちらも否定してる
自分が言ってる滑空はDレンジでのエコ運転の事だよ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 00:06:56 vQZUsBA80
>>337
＞軽くアクセルを当てれば、動力レス状態も作り出せるので
軽くアクセルという微調整が面倒だから、Nが使えないかということです。
＞無理にNレンジにするより、素直にD入れておく方が良いと思いますよ
説明書に書いてないから、走行中にD→N→Dと切り替えるのが
まったく問題ないという解釈でよいか、という疑問なのです。
350:あぼーん
あぼーん
あぼーん
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 02:36:42 NkFLNeWC0
自分で書いた文章が読めない痛い子が居ると聞いて。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 04:50:06 Cd7ea5Tm0
訳のわからない滑空しないでもこの時期平均燃費３０キロ下るような人はプリウスより
ホンダのインチキハイブリッド車に乗った方が幸せになれるよ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 05:51:42 gCuR0Z7j0
>>349
そもそも説明書には、走行中にNにするなと書いてあるのに
問題ないとは誰も言えんわな。
駆動用バッテリーあがるリスクや回生しない無駄を考えたら
普通にアクセルワークを使って滑空した方が安全だ。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 06:02:43 vQZUsBA80
>>353
書いてないよ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 06:59:21 Ssl30WJ10
>>354
取説に「エンジンオイルを空にして走ってはいけない」と書いてないなら空にして走っても構わないのか？
そもそも走行中にニュートラルにするなんてアホことは教習所でダメと教わったはずだが？
ちなみに、プリウスのハイブリッドシステムにもトランスミッションオイルが使われており、
通常のAT同様走行レンジのときのみオイルポンプが作動するためNレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める。
それでもNレンジ走行したければ勝手にやればいい。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 07:06:31 Ssl30WJ10
それからもう一つ。
これは取説にも書いてあるが、プリウスを牽引する場合、システムがONになり、
ニュートラルにすることが可能なときのみ牽引可能だが、
牽引する距離はなるべく短く、速度は30km/h以下にしなければ故障の原因になる。
その意味が分かれば、N走行が故障の原因になることは分かるはず。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 07:10:24 vQZUsBA80
>>355
PL法って知ってる？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 07:18:35 42vEnCEW0
信じられないくらいの馬鹿がいるな。
誰も困らないから一人でＮに入れて運転すれば良い。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 07:29:32 vQZUsBA80
>>358
PL法をトヨタが知らないわけないだろ。
書いてないと言うことは、Nにしても問題ないということではないか、と聞いているんだよ。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 08:08:11 ANVCZG7U0
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 08:22:59 VzlvbbzS0
確認したいならここで聞くより
トヨタに聞くことを薦める、公式回答もらえばいい
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 08:29:18 42vEnCEW0
>359
問題ありません。はい次の人
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 09:11:36 gCuR0Z7j0
>>354
走行中はNポジションにするなと書いてあるっつーの。
マニュアルくらいちゃんと読め。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 09:59:27 vQZUsBA80
>>363
＞●走行中はシフトポジションをNにしないでください。
＞Nにするとエンジンブレーキがまったく効かないため、思わぬ事故につながるおそれがあります。
これは安全上の問題はあるが、メカ的には何も問題ない、ということではないのかい？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 10:07:13 H4YsO0//0
やりたきゃやれ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 10:10:25 vQZUsBA80
>>365
論理的に言い返せないだろ。
367:昨日の0QJ7Nmbc0
10/06/26 10:42:18 /YRnY0Rs0
>>366
まだやってるのか
お前さんにとっては取説にNGと大書されてても関係無いんだろ？
普通ATで取説無視してるんだから。
なんで今更そんなところが気になるのだ？
その後、お前さんの車がどうなろうと、こちらは知ったこっちゃないんだから
勝 手 に や っ て れ ば ？
これがFAだ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 10:57:02 ylyRVVhO0
論理的に言い返せないだろ。
論理的に言い返せないだろ。
論理的に言い返せないだろ。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 11:02:49 vQZUsBA80
>>367
やっぱり論理的に言い返せないｗ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 11:35:18 TgMMJTyfi
プリウスLにフォグってあとでつけれるの?
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 11:57:52 /YRnY0Rs0
>>369
お前さんの文を使ってこれ以上無い位
論理的（ロジカル）に答えてあげたのに理解出来ませんか？？
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 12:23:58 vQZUsBA80
>>371
FAじゃなかったのか？ｗ
言っていることがめちゃくちゃだぞｗ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 12:48:46 Ssl30WJ10
>>357
キミこそPL法をよく勉強しろｗ
PL法は、人やその製品以外のものに害をもたらす瑕疵にたいして適用されるのであって、
その製品の問題点などは対象外。
走行はDまたB,バックはRに入れろと取説に書いてあれば十分でそれ以外の行為は自己責任。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 12:55:54 sSzgAV/t0
Ｎレンジ走行に問題がないと信じる人はやれば良い。
Ｎレンジ走行に問題があると信じる人はやらなければ良い。
取説牽引の部分を見て30km/h以下なら問題なしと信じる人はそうすれば良い。
但し、79km/h以上ではＮレンジに切り替えない方が幸せになれる。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:14:03 vQZUsBA80
>>364に対する回答を頼むよ。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:26:42 /YRnY0Rs0
>>372
めちゃくちゃなのはお前だｗ
昨夜からの論に対するFAが>367だ
>371は>367お前に対する説明に過ぎん。
何度繰り返そうとFAはFAなんだが
もう一度言わなきゃならんのか？
FA＝>367
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:31:38 /YRnY0Rs0
なんか・・・
ビチグソがキャラ替えして吹っ掛けて来てるんじゃねえのか？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:32:07 TUKGxJYe0
>>375
355が回答してくれてるだろうにw
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:52:56 vQZUsBA80
>>378
エンジンオイルのことは取説に書いてあるでしょ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:54:29 TUKGxJYe0
>>379
＞ちなみに、プリウスのハイブリッドシステムにもトランスミッションオイルが使われており、
＞通常のAT同様走行レンジのときのみオイルポンプが作動するためNレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める。
＞それでもNレンジ走行したければ勝手にやればいい。
こっちが読めないのかw
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:55:01 81AoJNp/0
>>370
ディーラーオプションで無いところを見ると
フォグの所まで配線来てないかもね。
フォグをフォグとして使うのでなければ
ヘッドをＨＩＤ化したほうが簡単で安いかも。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:57:06 vQZUsBA80
>>380
それは取説に書いてないでしょ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 13:59:29 j0wXVPnm0
「論理的」や「FA」の意味も解らず使い、自分の書いた文章を読み返しても理解できず、
18時間以上も粘着し続けて一向に自らの過ちに気が付かない
東に>355が居ても一切無視し
西に>367が居れば訳の分らないことを言い
褒められもせず、馬鹿にされ続けている
そんなID:vQZUsBA80に私は成りたくないｗ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 14:02:06 vQZUsBA80
>>383
答えに窮したんですね。ｗ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 14:10:23 ecIMAjmfi
>>381
フォグがないとデザイン的にやなんだ
配線すりゃいけるってことかな
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 14:13:37 j0wXVPnm0
>>384
ん？
話の都合によっては答えてあげないこともないけど？
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 14:15:06 j0wXVPnm0
まず、>379は
取説のどこに書いてあるか教えてくれないかなぁ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 14:46:16 j0wXVPnm0
いきなり30分も放置ですか
それとも、PDFをひっくり返しているのかなー？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 14:50:58 sSzgAV/t0
>>355
>ちなみに、プリウスのハイブリッドシステムにもトランスミッションオイルが使われており、
>通常のAT同様走行レンジのときのみオイルポンプが作動するためNレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める。
残念ながらそれは間違い。
プリウスのギヤトレーンのオイルポンプはエンジンで駆動されると解説書に書いてある。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 14:52:03 vQZUsBA80
>>387
P446
では、「Nレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める。」
というのが、取説のどこに書いてあるか教えてくれないかなぁ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 14:57:11 j0wXVPnm0
>>390
ブー！
不正解
も一度取説をちゃんとお読みなおしあそばせｗ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 14:59:38 sSzgAV/t0
>>390
坊や。取説にも解説書にも書かれていないノウハウがTHSには沢山あるんだよ！
そう言えば、プラグインプリウスは10km走行毎にエンジンを回すと開発チーフが言っていた。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 15:15:45 jMlrD9I3P
通常の操作でNにならないのを無理矢理Nにしたがる意味がわからない
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 15:20:52 WKgBMb320
>>370
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
純正っぽいのとかプジェクターとかある模様。
みんからって調べ物に便利だね！
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 15:24:25 WKgBMb320
>>370
URLﾘﾝｸ(page7.auctions.yahoo.co.jp)
あ～～おれっていい人だ。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 15:31:37 0TC6wGAUi
>>394
>>395
オマエラ イイヤツ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 15:42:24 j0wXVPnm0
再び45分経過。
ヒントをあげよう
P446-447は、メーカー指定の銘柄、グレード、粘度のモーターオイルを
規定量使って下さいと書いてあるデーターシートに過ぎません。
そこには、過走行による劣化オイルを使用し続けた場合やオイル不足によるエンジンへのダメージ
などに対して一行の警告文も禁止文も有りません。よって
>355
>取説に「エンジンオイルを空にして走ってはいけない」と書いてないなら空にして走っても構わないのか？
>379
>エンジンオイルのことは取説に書いてあるでしょ。
>387
>まず、>379は
>取説のどこに書いてあるか教えてくれないかなぁ
に対する回答として落第なのです。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:07:47 sSzgAV/t0
>>397
そもそも、取説に全てが記載されていると思い込んでいることが間違い。
「車で人をはねてはいけません」と取説に書いていなかったから人をはねました、
と言っているのと同じ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:10:01 j0wXVPnm0
>>398
その通り。
そこの所をID:vQZUsBA80に
噛んで含んで優しく教えてあげているのです。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:11:56 vQZUsBA80
「Nレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める。」
というのが、取説のどこに書いてあるか教えてくれないかなぁ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:14:01 j0wXVPnm0
>>400
とうとうお手上げになりましたか？
御自分の発言にはきちんと責任を持たなければいけませんよ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:15:25 vQZUsBA80
「通常のAT同様走行レンジのときのみオイルポンプが作動するため」
というのが、取説のどこに書いてあるか教えてくれないかなぁ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:19:37 vQZUsBA80
アンカーを付けとくね
>>401
「通常のAT同様走行レンジのときのみオイルポンプが作動するため」
というのが、取説のどこに書いてあるか教えてくれないかなぁ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:20:33 f0e2DCCvO
取説には書いてないがお客様相談室に聞けば壊れると答えるよ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:21:19 vQZUsBA80
こちらもアンカーを付けとくね
>>401
「Nレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める。」
というのが、取説のどこに書いてあるか教えてくれないかなぁ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:21:32 sSzgAV/t0
>>400
坊や。
そもそも、取説に全てが記載されていると思い込んでいることが間違い。
>>374 を読みかえそうね。
>>402-403
それは間違いで、オイルポンプはエンジンで駆動されると >>389 で書いておいた。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:29:02 jMlrD9I3P
ニュートラルで走る意味なんて全く無いんだから
議論するような話題じゃ無いだろw
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:30:32 vQZUsBA80
>>388
ほんとお前ら引きこもりだねｗ
俺は出かけていたがな。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:31:46 vQZUsBA80
>>407
ニュートラルで走ると燃費はさらに良くなる。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:32:51 vQZUsBA80
あ、間違えた。
>>388
ほんとお前は引きこもりだねｗ
俺は出かけていたがな。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:40:08 sSzgAV/t0
>>409
>ニュートラルで走ると燃費はさらに良くなる。
79km/h以上ではＮレンジに切り替えない方が幸せになれる。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:49:02 vQZUsBA80
>>411
どうしたんだ？
やったのか？ｗ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:53:35 sSzgAV/t0
>>412
79km/h以上でのプリウスの挙動を知らない輩にＮレンジ走行を語る資格なし。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:56:08 vQZUsBA80
>>413
やったんだねｗ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 16:58:12 j0wXVPnm0
どうやらニセユーザーだったようですな
取説に表記はないけど（敢えて言えばP392に一纏めで書いてあると言えばそうかも知れない程度）、
納車と同時に受け取るリーフレットにエンジンオイルに関して
はっきり書かれているのに・・・
ま、その一項が書かれていようと無かろうと、他の項目が書かれていようと無かろうと
正答に全く変化無しなんですが。
>410
残念だったね。経営者なもので仕事中に時々の暇つぶしなのですよｗ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 17:00:13 sSzgAV/t0
>>414
だから、何が起きたか理解出来ない輩にＮレンジ走行を語る資格なし。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 17:02:32 vQZUsBA80
コンスタントに30km/Lオーバーですが、何か。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 17:07:57 j0wXVPnm0
>>417
今日のID:vQZUsBA80をメモに書いたものと、その30km/Lオーバーとやらの
燃費結果（スプリット300km以上だよ）を一枚の写メに撮ってうｐきぼんｗ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 17:09:33 sSzgAV/t0
たったの30km/Lを自慢するのは止めてくれ！
プリウスがその程度だと思われるのが恥ずかしい。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 17:12:32 vQZUsBA80
>>418
30km/Lオーバーというのは俺的には自慢にもならないが、
ここでは良い部類なんだよな。
20km/L台でプリウスを語る資格はないよ。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 17:17:46 j0wXVPnm0
>>420
だからさっさとうｐ
ニセユーザーさんｗ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 17:20:23 vQZUsBA80
>>419
禿同
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 17:21:18 qBJNV7Oe0
一人で乗ってガソリン使って走って、それで燃費を自慢するのだったらホンダ・カブでいいんじゃないか？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 18:42:52 vQZUsBA80
>>392
＞取説にも解説書にも書かれていないノウハウがTHSには沢山あるんだよ！
「Nレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める」というのは、
「取説にも解説書にも書かれていないノウハウ」なのですね。ｗ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 19:14:21 vQZUsBA80
age
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 19:14:48 L1TGS0Ys0
【サッカー/W杯】韓国サポーター、日本代表のユニフォームを着て「独島は韓国の地！」と書かれたプラカードを掲げる
ｽﾚﾘﾝｸ(mnewsplus板)l50
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 20:16:17 jMlrD9I3P
>>409
バカも休み休みにしろよ。
ニュートラルで慣性走行して燃費が上がるなら、
最初からハイブリッドじゃなくて、エンジンオンリーで作るだろｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 20:26:44 vQZUsBA80
↑素人さんが来ました。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 20:30:08 jMlrD9I3P
>>428
そのメカニズムを物理的に説明してみろよ
出来ないだろうけどｗ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 20:58:25 3ObTmQuA0
ID:vQZUsBA80の正体はビチグソですので
何を言っても無駄ですｗ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 21:08:26 vQZUsBA80
>>392
＞取説にも解説書にも書かれていないノウハウがTHSには沢山あるんだよ！
「Nレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める」というのは、
「取説にも解説書にも書かれていないノウハウ」なのですね。ｗ
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 21:10:54 vQZUsBA80
>>429
脳味噌のない人に言っても理解できないでしょ。ｗ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 21:21:49 vQZUsBA80
このスレは、論理的に言い返せない人たちばかりですねｗ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 21:26:46 Idx8N5KN0
>>433
朝6時から元気な人ですね。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 22:09:52 jMlrD9I3P
>>433
説明せずに逃げるのかー？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 22:30:04 qBJNV7Oe0
一人で乗ってガソリン使って走って、それで燃費を自慢するのだったらホンダ・カブでいいんじゃないか？
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 23:00:35 gCuR0Z7j0
つーか、ニュートラルだけで一日粘着してやがったのか。
変態もここまで来ると凄いな。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 23:01:54 DngQaAow0
何かの疾患だろうね。まともに構うとこっちがおかしくなる。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 00:36:12 iwe0JyGR0
>>428
>↑素人さんが来ました。
THS動作を理解できない輩に語る資格なし。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 05:25:51 suU2X1jQ0
>>439
>>392
＞取説にも解説書にも書かれていないノウハウがTHSには沢山あるんだよ！
「Nレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める」というのは、
「取説にも解説書にも書かれていないノウハウ」なのですね。ｗ
論理的回答ﾏﾀﾞｰ? ﾁﾝﾁﾝ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 06:20:07 ubuvi5to0
>>440
情弱ビチグソ君、
>通常のAT同様走行レンジのときのみオイルポンプが作動するためNレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める。
というのは間違いだと書かれているのが読めないのだね。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 08:15:10 suU2X1jQ0
>>441
>>389
＞残念ながらそれは間違い。
＞プリウスのギヤトレーンのオイルポンプはエンジンで駆動されると解説書に書いてある。
「Nレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める」のが間違いとは書いてないね。
それとも、 「Nレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める」のは間違いだと言いたいのかい？ｗ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 08:28:48 suU2X1jQ0
>>441
＞情弱ビチグソ君、
自己紹介乙
お前、本当に論理的思考のできない奴だわ。
まさに、情弱ビチグソだ。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 09:09:37 p8izXYAp0
説明がわらんのだったら、自分で実践。 車を持っていたらな。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 09:12:37 UnfI1fOO0
長野県警はプリウスパト導入したのね。
ＥＸじゃなくて３代目だった。
最初、警備会社の車かと思ってしまった。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 10:18:33 T5mZayAMi
SとLで遮音性能の変化ってある?
SとSTは違うのは知ってるけど。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 10:30:34 qIYyumss0
これを、あぼーんしないで真正面からちゃんと向き合って欲しい
何よりも被害を被るのはあなた方自身ですから。
プリウスの裏側
URLﾘﾝｸ(pontium.dip.jp)
＞プリウスの裏側を見たことあるヒトって少ないと思う。カタログにも載ってないし、雑誌などでも積極的に公開はされていない。
＞ナゼこんな擦りやすい位置に高圧配線を通しているいるのか？ 縁石乗り上げジャンプ１発で配線損傷ショート＆搭乗員感電も有るのでは？ オレンジ色の被覆は特に頑丈ってわけでもなく、コルゲートチューブみたいな柔らかい樹脂だ。
＞頑丈保護されているってわけでもなく、無造作に配線がそこに有るだけ。
＞ましてやシャシ裏側の配線を破損させるのは縁石ジャンプ一発でOKだ。
＞個人的には危ないクルマだと思うですがねぇ．．．。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 10:49:36 OhExirWzi
元々あまりプリウスは遮音材たいしたことないし
気にはならないと思うんだけどね
まぁしいてS買う意味もないかなぁ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:01:30 qIYyumss0
確かにプリウスは後ろからギシギシ軋み音が聞こえてくるね。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:03:29 MZAyCpS00
>>447
そういう可能性が気になる人、不安な人は
MOPのフロアアンダーカバー(センター･リア) \15750
付ければ済むでしょ。
安価の上、最低限直撃だけは避けれるでしょ。後付けだと高くはなるけど。
搭乗員感電は大袈裟にしても
発売してからそこそこ経ってて、且つこれだけの台数売れてるけど、
縁石乗り上げジャンプ１発で配線損傷ショートしたって話もまだ聞いたことないし
まぁ大丈夫じゃないのかねー。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:05:53 qIYyumss0
>>450
＞縁石乗り上げジャンプ１発で配線損傷ショートしたって話もまだ聞いたことないし
まだ伝わってないだけの可能性は？
トヨタの隠蔽体質から報道される大本営発表を信じるしか無いの？
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:19:09 vOXUj7biO
>>446
ＬとＳでは防音性が全然違う。
特に雨の日、Ｌの屋根はボタンボタンうるさい。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:22:12 MZAyCpS00
>縁石乗り上げジャンプ１発で配線損傷ショートした
元々、こんな程度のことをそっちの言うところの
>報道される大本営発表
なんかでわざわざ伝えるわけないだろ。
２ちゃんや価格コムのクチコミ掲示板等々ではそういう事例は見たことないなってこと。
>トヨタの隠蔽体質から報道される大本営発表を信じるしか無いの？
この一文見て釣られたのを実感したが、スルーしなかったんで自業自得だな、、、
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:29:26 qIYyumss0
>>453
トヨタは高圧電線ケーブルが理論的に擦ることは有り得ないって説明はあったのかね？
ま、安全運転に徹してゆったりとエコ運転している分には大丈夫だろうから
走る楽しさとか求める車じゃないけど、その当たりを充分に留意して運転してくれ。
人参に負けてプリウスを買ったのは自己責任だが、関係のないたまたま並走していただけの
何の罪も無い人まで巻き込んでは成らない。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:33:59 sXBfV1+70
基地外に認定します
ID:qIYyumss0
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:35:20 vOXUj7biO
>>450
アンダーカバーがないグレードにはグレーの金属製のガードがある。
配線剥き出しなんてのは大嘘だし、そいつは前から同じ事ばかり言ってので無視したほうがいい。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:36:29 qIYyumss0
>>455
ちゃんと向き合えないのかよ。期待して無理して買って、納車に半年も待たされた車だし
これをダメな車だと思うことは自分自身を否定することに成るのか？
経済的に余裕が有れば、ここまで意固地になること無いのにな・・・・・。
プリウスと心中する安い人生に成らないように！
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:38:14 qIYyumss0
>>456
＞アンダーカバーがないグレードにはグレーの金属製のガードがある。
えっ？どこにガードがあるの？写真を見る限り見当たらないんですけど・・・・
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:41:55 lunQ3V37i
>>452
まじかー
それが15マンの差か
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:48:34 69EYTsCb0
ＳとＧでは防音性違うの？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:51:30 LCk3iHhU0
>>458
外して撮ってるんだろ
つーか常識的に考えて剥き出しにしてるわけないだろ
お前はそいつに釣られたんだよ
バカだから
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:56:15 BwUa84lCP
万が一画像の通り剥き出しだったとしても、隣のフレームの方が出っ張ってるから、
ケーブルが擦れる事は無いだろｗ
そんなことより
早くニュートラルで燃費が上がるメカニズムを説明してみろよｗ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 11:56:33 qIYyumss0
URLﾘﾝｸ(pontium.dip.jp)
>>461
外して撮影しているなら、このような書き方には成らないと思いますよ。
プリウスの裏側って、これが実態なんでは？一度ジャッキアップして潜ってみればハッキリしますね。
オートバックスなどでオイル交換しないでディーラーで交換される方が殆どでしょうし
車イジルにが好きの人はプリウスを購入する確率も少ないと思われますので
なかなか伝わらないんでしょうね。
トヨタもメディアも取り上げない部分ですしね。
何故高圧電線が高い場所や地中に設置されているのか考えてみてください。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:01:24 BwUa84lCP
まーた、妄想だけで書いてるｗ
＞何故高圧電線が高い場所や地中に設置されているのか考えてみてください。
元電気工事士の俺がツッコミ入れれば良いのか？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:01:39 vOXUj7biO
>>459
マジ。
あと、Ｌはエンジンフードにも防音材がないから高速を走るとエンジン音が大きい。
>>460
それは同じ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:03:31 qIYyumss0
>>464
このブログの主は電気関係の専門家なんじゃないですかね？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:04:07 LCk3iHhU0
ほらよ、何が剥き出しなんだ？
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:05:42 ubuvi5to0
>>442
エンジン停止EV走行とＮレンジ走行の違いを理解していれば自ずと分る。
情弱ビチグソ君が理解できていないことは明白である。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:07:27 qIYyumss0
>>467
えっ？それは社外品の強化パーツなんじゃないですか？
最初からプリウスの裏側はそのようなコストかけてそうなっているんですか？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:09:55 LCk3iHhU0
何言ってんだこのバカ
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:12:20 qIYyumss0
>>470
バカは貴方でしょ。社外品のパーツを持ち出して
あたかも最初からプリウスの腹が安全になっているという嘘をついてるんですから
悪質です。実に悪質で不愉快だ。
トヨタの不具合の相談に来たユーザーに対するバカにした対応そのもの。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:14:07 ubuvi5to0
>>447
漏電ブレーカというのを知らない人が書いた戯言だね。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:19:47 iIpmcsos0
>473
後、通常回路に対して高圧回路が閉回路である事をしらないってのも加わる
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:22:57 qIYyumss0
>>473
何を言ってるんだが・・・・・
問題は、高圧電流が流れているケーブルが路面に対して剥き出しで設置されていて
そのケーブル自身の強度も無いものである。
したがって腹を擦るようなことが有れば、包んでいる皮が向けて危険な状態に成ることでしょうが。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:36:31 LhHXMOin0
俺さっき裏側のぞいたけど、むき出しじゃなかったよ。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:37:50 LCk3iHhU0
＞:qIYyumss0
こいつ、何一人で踊らされてるんだ？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:39:00 qIYyumss0
>>475
それはグレードによって違うですか？
それとも見逃したんですか？
トヨタは安全は金に成らないといって憚らない経営陣が指揮をしています。
改善させるのはユーザーの声しか無いんですよ。
ユーザー全員でディーラーに問い合わせるだけでも、変わってくれるかもしれません。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:45:29 ubuvi5to0
情弱 ID:qIYyumss0 君、
漏電ブレーカと閉回路のお勉強しようね！
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:45:46 LhHXMOin0
>>477
そんなことはどうでもいいよ。
俺の場合はむき出しじゃなかったし。
多分トヨタより君が馬鹿なだけだよ。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:46:51 iEXEFsOd0
グレードによる違いの可能性は？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:47:52 LCk3iHhU0
そいつ、インサイト（笑）乗りだぜｗ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:49:44 qIYyumss0
なんだか大雨の日とかドキュン仕様のプリウスと並走するのは避けようと思う。
まあプリウスより速いので振り切るのは簡単だが。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:52:17 LCk3iHhU0
プアマンズプリウス（笑）
ここだけじゃなくて世間一般でもそう認識されている
インサイトはプリウスの劣化版だ、と
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:53:40 juEEqJI7O
>>463
教えてくれてありがとうございます
今ディーラーに来ているんだけどちょうど待ち時間にここを覗いたら マジと思い、ジャッキアップした車体の裏を見させてもらいました。
本当に剥き出しだね
(￣▽￣；)
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:55:53 ubuvi5to0
ID:qIYyumss0が戯言を書けば書くほど、私は電気について無知ですと全世界に発信して
いる事に気付いていないらしい。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:57:07 qIYyumss0
>>484
トムスから発売されているフロア強化パーツをつけることをお勧めします。
プリウスは値下げしたんですから、そのパーツ代は本来最初から有ったもんだと思えば
高くないです。何より自分と家族の命が掛かってますよ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:58:06 LCk3iHhU0
＞劣等車乗り
携帯からでも無意味に改行する癖は直らないんだな
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 12:59:15 p8izXYAp0
グレードによって違うんじゃないの？
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:02:29 LCk3iHhU0
>>バカ
フロア強化パーツが何なのかわかってないみたいだな
↓これは初めからカバーがしてあるんだよ
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:06:47 qIYyumss0
>>489
えっ？ID:juEEqJI7Oさんは
たった今、ディーラーで見たところ、配線が剥き出しだったと言ってたじゃないですか？
そうなれば、グレードによって違うのか、ブレーキのこっそり改善と同じく時期によって違うのかって話になりますね。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:07:09 foY9l6U00
上り坂 0-100㎞/h 加速タイム
1位 HS250h 16秒03
2位 プリウス 19秒49
3位 レガシィアウトバック2.5i 20秒07
失格 インサイト
パワー不足で100㎞/hに到達できず、92km/hで頭打ちなので記録なし。
ベストカー2009年9月26日号より
縮小画像では読めないので、記事を読むには原寸大ボタンをクリックしてください
URLﾘﾝｸ(imagepot.net)
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:09:24 LCk3iHhU0
>>490
バカと呼ばれて返事しやがったｗｗｗ
一応自覚はあるんだなｗｗｗ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:12:13 p8izXYAp0
>>491
画像が別のもの。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:12:55 p8izXYAp0
>>489
グレードは？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:17:11 ubuvi5to0
本当にID:qIYyumss0は情弱無知だね。
強化ブレースがどんな形をしていて、フロアアンダーカバーがどのグレードで標準装備かも
知らず、高圧回路の安全性も知らず、恥の上塗りを全世界に発信している…
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:21:38 qIYyumss0
>>495
ちょっと待ってください、
社外品のフロア下のフレームは剛性強化なのは一目ですが
むき出しかそうじゃないかに関しては、グレードによって違うんですか？
全車種剥き出しだと思っていたので、トムスのフレーズをつけるのは配線を隠すカバーも一緒に
ついてくるものだと思ってましたよ。
では、どのグレードで、その配線は剥き出しになるんですか？
これは重要ですぞ！
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:23:39 BwUa84lCP
>>481
インサイトじゃなくて自転車だぜ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:28:07 ubuvi5to0
>>496
>これは重要ですぞ！
まだ、ID:qIYyumss0は無知を晒している。
配線が露出していることは全然重要ではないのだよ！
お主が書けば書くほど恥晒しになっていることを何時になったら気付くのかな？
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:30:23 p8izXYAp0
>>498
グレードは知りたいだろ。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:33:38 qIYyumss0
>>498
問題ないならグレードによってコストを掛けてまで隠すことないでしょう。
そもそもトムスのフロア下のシャーシー強化だって、本来プリウスのシャーシが弱いからこんなの発売されているんだろうし。
走り好きに縁のないプリウスのシャーシー剛性強化パーツってね＾＾ｗ
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:37:08 cjyo2L3dO
インサイトなんてつまらない車買っちゃうと
ドライブよりも2ちゃんで荒らしてた方が楽しいよねw
日曜なのに
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:38:16 qIYyumss0
>>501
今日は4時からシティホテルでディナーのお呼ばれをしているので＾＾
そろそろ出かける準備するけねぇ～。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 13:43:30 HLm4r0FUO
16時までのシンデレラオヤジ仮面の忍者・昇くんでした。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 14:11:58 9SGujnf0i
いや、誰か写真とってうpすりゃ済む話でしょ
まぁどうせパーツつけてそれでしょとか言うんだろうから
無駄だな
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 14:13:24 iEXEFsOd0
ツーリング系のカバーがあるかないかだけの話じゃない？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 14:21:44 ubuvi5to0
>>499
お主も情弱か？
普通は、2chで聞かずに公式サイトや公式カタログで確認するもんだろ？
>>500
コストは絡んでいない。最廉価版のＬにフロアアンダーカバーは標準装備。
お主の辞書には、Alpina、AMG、無限とかは載っていないようだね。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 14:23:10 iIpmcsos0
荒らしは放置でいいんじゃね？
ああいう手合いは、メカニズム説明しても無駄だよ。理解能力がないから。
実際にプリウスの高圧配線の話にしても中学レベルの理科で分かる範囲だ。
前提知識無しの相手に説明したところで理解できるとは思えないし、
発言内容を見ても何を言っても理解できないままプリウス叩き続けるだけだろう。
よく説明しろっていう奴は多いけど
そう言うのに限って理解する気が皆無というのは単に叩きたいんだろうなとしか思えない
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 14:46:06 IS5nueqPO
>>502
シティホテルでディナーってＷＷＷ笑わせないでくれよＷ
おっさんやんけＷ
なんの準備やねんＷ
インサイトの時点でお断りＷＷＷ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 14:50:12 qIYyumss0
URLﾘﾝｸ(img02.ti-da.net)
この写真は何ですか？オレンジの高圧電線がモロにむき出しになっています。
グレードによって違うのか？後付けであるのか？
確かめた方が良いですね。未だの人はご自分の車両を見てみましょう。
では。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 15:02:50 ubuvi5to0
>>509
情弱ID:qIYyumss0は、「私は電気の知識がありません。公式サイトでグレード毎の
装備を調べる能力がありません。後つけできるかを調べる能力もありません。」と
自白し、全世界に自分の無知を晒しました。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 15:20:50 XZNn3j690
で本当のところどうなんですか？
私９月Ｇ納車待ちなんですが
ここ見ててちょっと不安になってきました。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 15:26:43 gRx83+mW0
>>507
だろうな。
高圧回路が、どう危険でそれにどう対策してるのかとか、
ぜんぜん理解できんみたいだよなー。
Nレンジ走行も、ハイブリッドシステムがあがっちまう危険がある
時点で論外なのにグタグタ粘着してるし、ヤツは機械音痴すぎだろう。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 15:40:43 ubuvi5to0
>>511
>ここ見ててちょっと不安になってきました。
不安なら、2chで尋ねるのではなく、トヨタのお客様相談室に問い合わせるのが一番。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 15:41:47 26jLll+rO
ケーブルがこすれて
中味が出てきてスパークする可能性は？
ショートする可能性は？
その電気が室内に入ってきて感電する可能性は？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 15:44:08 ubuvi5to0
>>514
貴方の仕事は、それをトヨタのお客様相談室に問い合わせ、ここで結果を報告すること。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 15:54:58 te18hf0GP
事故起こしたときガソリンがもれる可能性があるだけで発売中止になる
業界なのに、床こすっただけで感電とかないから。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 16:32:27 OCneDPSh0
>>511
>ここ見ててちょっと不安になってきました。
それはアンチ工作員の思う壺ですね
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 16:37:15 te18hf0GP
今日も公道をのろのろ走っているな、臭い臭いインサイトが。
インサイトは存在そのものが往来妨害だ。
プリウスが後ろについたら土下座して道をあけるのが礼儀なのに
のろのろ走りやがる。ほんとインサイトのりは生きる価値なしだ。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 16:39:17 r4+kdCXii
なんでそうインサイト叩きが始まるかわからん
叩くからプリウスアンチが生まれ、まともな話が出来ないスレになるんだろうに。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 16:49:01 te18hf0GP
>>519
わるい誤爆だ。
まあうすのろインサイト乗りがプリウスを妄想でたたいたところで、
現実には欠点らしい欠点はないわけで、必死な劣等感丸出しでプリウスに
少しでも勝っている箇所があるに違いないと妄想をはじめるインサイト乗りを
肴に楽しむだけなわけだがｗ
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 16:50:56 nqGqkH/di
あぁ…もう好きにしてくれ…
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 16:51:50 nqGqkH/di
なんかIDコロコロ変わってるけど末尾iはだいたい同一人物です
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 17:22:27 vOXUj7biO
>>517
詐欺にかかりやすい人もいるからね。
俺のはＳでアンダーカバー無しだけど電線はしっかりガードされてる。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 17:57:38 cjyo2L3dO
考えるまでもなく当たり前のことだよね
真に受けてるバカもいるけど
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 18:02:24 BwUa84lCP
>>514
絶対に感電しない
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 18:25:26 398azFe60
ID:qIYyumss0
こいつフィットハイブリッドスレでも全く同じ書き込みしてて
そのスレで、インサイトもプリウスと同じようにフロアー下に配線あるよ
って言われたら
>名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/06/27(日) 12:36:15 ID:qIYyumss0 [5/5]
>>>986
>こではデモ用のモデルじゃないですか。
>フロア下に配線があるのは当たり前で、
>問題は、その高圧電流を流すケーブルの強度とケーブルと路面の接触でしょうが。
って顔真っ赤にして言ってたわ。
フィットハイブリッドスレでも基地外扱い。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 18:45:54 vOXUj7biO
インサイトが配線剥き出しだから、プリウスもきっとそうに違いないと思いたいのだろう。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 19:03:04 XiFBFLUvO
みなさんのプリウスって満タン時からの航続距離って
どのくらいですか？（街乗り＆高速走行半々で）
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 19:24:48 UBwCHjwG0
>>528
650kmでメモリが3個残ってた。
ガソリン車の癖で600km超えるとついガソリンを入れてしまう。
給油後の表示は1100kmちょっとだけどそんなに走らないと思う。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 19:32:21 XiFBFLUvO
さっそくありがとうございます。
無給油で600キロ以上走れるってうらやましいです。
やはり高速道路メインだと航続距離って短くなりますか？
（回生ブレーキの関係で）
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 19:36:50 ubuvi5to0
>>528-530
満タン走行距離や燃費を尋ねるのも答えるのも野暮な話。
ユーザーが100人いれば夫々走行環境が異なるので100通りの結果になる。
平均を知りたければ、response.jpのe燃費データが参考になる。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 19:51:48 ZOB0t6W50
道央道を小一時間ばかし走ってみたんだが、
平均105km/ｈで燃費リッター20ｋｍを少々下回ってしまうなー
しかし時速170ｋｍまで出してしばらく走ってみてもこの燃費はあんまり
変わらないのね、しかも高速でも音が静か過ぎてびびった、
しかもサスも弱くてタイヤも分厚いはずなのに思った以上に
安定した走りしてくれてたのが意外。
ただ、一点だけ気になった部分を挙げれば、
長時間高速走行していると、何故かハンドルからの振動が多すぎるのか
ハンドル握っている手がシビれる。。
他の車ではこんな事無かったのになー
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 20:34:47 68PPA/Ysi
プリウスはそんな飛ばす車じゃない
飛ばしたきゃインサイトにでも乗りなさい
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 20:38:29 d/HNyFmQ0
本日の荒らし、ID:qIYyumss0のバカ語録
ＨＶ→ＨＶカー
ハイブリッドビークル→ハイブリッドビーグル
デフォルト→デフォルメ
アルマーニ→アルマーニー
アルファロメオ→アルフォロメロ
マジでバカw
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 20:48:36 suU2X1jQ0
>>439
>>392
＞取説にも解説書にも書かれていないノウハウがTHSには沢山あるんだよ！
「Nレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める」というのは、
「取説にも解説書にも書かれていないノウハウ」なのですね。ｗ
論理的回答ﾏﾀﾞｰ? 結局コイツは逃げたんだね。ｗ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 20:57:50 BwUa84lCP
>>533
1300ccが飛ばす車かい
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 20:58:46 hFySPDTtO
車高落とされてる椰子、どれくらい落としてます？
出来ればオヌヌメのダウンサスも教えて欲しいです
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 21:10:35 UBwCHjwG0
>>530
下道6km、高速で2区間17kmの比率で650km走行して22km/Lです。
高速では充電優先の制御になるようで走っている間にどんどんバッテリーに充電されます。
高速道路上での瞬間燃費は20km/Lを中心に上下してる感じですね。
高速が多くなればなるほど20km/L程度の燃費になると思います。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 23:19:23 ubuvi5to0
>>535
情弱ID:suU2X1jQ0は >>439 で思考停止し >>440-468 の見方を知らないらしい。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 23:47:14 IS5nueqPO
俺のプリウス、ガソリン満タンで845キロで表示されるだけど…
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 23:55:43 RrsmYxIW0
>>540
前回までの走り方による。
購入したときうれしくて高速走りまくって出かけたとき
900㌔とかだったが街乗りメインで踏み方とか
気をつけ始めたときに補給したら1100㌔とか表示されるようになった。
そういや2.4リッターの加速というが
そんな加速を感じることができないんだが…
精々踏んでカローラと同じぐらいか。
そもそも2.4リッターってそんなに変わらんのかね？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 23:57:21 OCneDPSh0
高速走行時の燃費といったってスピードによって大幅に変わってくるんだが
走行スピードも併せて書いておいてくれ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/27 23:59:18 OCneDPSh0
↑アンカ追加
>>538な
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 00:12:30 8QRK82kW0
今日道の駅にネオン管付けたフルエアロのプリウスが止まってて色んなとこ改造してたからオーナーとちょっと喋ったよ
「いろいろ弄ってますね。このホイールは鍛造ですか？」なんて聞いてみると嬉しそうに顔がニヤけたから
すかさず「ところでなんでプリウスなんですか？CR－Zなら弄らなくてもカッコいいですよね。あ、もしかして、MT免許持ってないんですか？
たかがプリウスごときにこんなアホみたいな改造しちゃって、恥ずかしくないんですか？」
って質問攻めにしたら泣いたみたいな顔しながら駐輪場から出て行ったよ。
そのあと道の駅の出口の交差点でレクサスエンブレム付けたセルシオにクラクション鳴らされてて可哀想だったなあ・・
何か俺悪いこと言ったかな？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 00:15:00 1F7HHNSA0
>>544
脚本？
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 00:28:36 Syej1WwrP
CR-Zwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 00:36:00 kn96RgCK0
まじでねーわｗｗｗｗｗ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 00:37:45 RHWRW4i50
CR－Zってスポーツ車を標榜しているわりには、運動性能でプリウスに及ばないじゃないか。
ライバルは軽自動車とかかな。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 00:38:51 RY2CEb8EO
この前、前を走ってる車がCRZだと思ってたら初代インサイトだった
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 00:46:02 wdW3u4BQ0
>>548
貴方の思っている運動性能とは何ですか？
直線だけ？道路には必ずカーブはありますが、そうなるとプリウスではＣＲＺに適わないですよ。
インサイトにも適わないのに＾＾
クルマの運動性能って走る、曲がる、止まる事を言うんですよ。
直線だけってトヨタ好きらしい発想だとは思いますが・・・。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 00:47:11 s7162oFU0
>>545
そう、脚本のようだね。
インサイトバージョンはこちら…
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:539番)
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 00:49:33 WPppPaFy0
ジュークやFitバージョンもあるでよ＾＾
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 00:56:31 BJQ5gaYR0
CR-Zのライバルはコペンだろうねぇ…客層的に。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 01:12:03 gJb8rpbG0
ｃｒｚって可哀想な車なんだぜ
アメリカじゃ50万も安く売ってるんだそうだ
買った奴等も涙目になってる
インサイトより安いんだぜ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 01:14:37 WPppPaFy0
プリウスは高く売ってるよね＾＾
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 01:15:29 7qPdqz+C0
アメリカはどの車も日本より安いんだ。 知らなかった？
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 01:34:17 s7162oFU0
>>538
>高速では充電優先の制御になるようで走っている間にどんどんバッテリーに充電されます。
それは違う。プリウスは通常バッテリーレベルが６を目標に充放電される。
だから、レベル７とか８だと放電される。
>高速が多くなればなるほど20km/L程度の燃費になると思います。
>>542 も書いているように速度に依存する。
85km/h程度で流すと30km/L超えも見られる。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 08:17:51 GCyIZzV30
>>314
壊れない。ってか入れられない。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 08:21:02 QIVqBSDM0
>>543
失礼しました。100km/h～120km/hです。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 08:38:09 qHP5GUK/0
納車までの間って代車って用意してもらえたりします？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 08:48:22 QIVqBSDM0
>>557
6目標でしたか。勉強になります。
いつも9メモリくらいでキープしているので疑問には思っていました。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 08:55:10 l7E3nn290
店によるだろ。
下取りで、車検が切れるとかならでるかも
知れんが、そうじゃなければ無理だとは思う。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 10:57:19 uc8c0ZUV0
>>558
入れられない？
そのこと自体が既に壊れてるのでは？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 11:10:54 Syej1WwrP
高速85km巡航が幾ら燃費がよくてもまるで意味が無いんだよな。
動くパイロンになっちまうｗ
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 11:16:18 T7j5ZW/j0
>>561
>いつも9メモリくらいでキープしているので疑問には思っていました。
日本の正規プリウスのバッテリーレベルは８までです。
120km/hで走っているのをみると、中国で偽プリウスに乗っているんですね。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 11:16:45 GHeujy73i
燃費イイなら85巡航どんとこいだぜ。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 11:18:08 T7j5ZW/j0
>>564
大型トラックの流れに合わせると85km/h巡航になるよ。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 11:24:01 Syej1WwrP
>>567
Oh その手があったか
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 12:26:48 T7j5ZW/j0
中国製20型偽プリウス三輪車
URLﾘﾝｸ(www.chinacartimes.com)
30型偽プリウスは四輪になったのかな？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 14:44:26 Bjcg6Tx50
大型バスや大型トラックの後ろを走行すると
燃費が大幅にアップするぞ
楽に30km/Lはいくよ
前方の視界がさえぎられるのが難点だから
俺はたまにしかやらないけど
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 14:50:35 a/nqkXmz0
>>569
とりあえず、プリウスに見えないから、偽物でもない。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 14:54:37 a/nqkXmz0
>>544
> って質問攻めにしたら泣いたみたいな顔しながら駐輪場から出て行ったよ。
自転車しか持ってない中学生か？ｗ
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 15:17:38 iTNzF9h10
>>572
その文章、オリジナルは２代目インサイトなんだよね
>544をそのまま読むと、所々無理があるでしょ？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 20:23:44 /4+jzAk/0
>>565
今日数えてみたら８個でした。
普段全て点いてるわけじゃないので１０個くらいかと
いい加減な事に言ってました。申し訳ない。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 21:08:42 FVGKQYzX0
>>539
>>392
＞取説にも解説書にも書かれていないノウハウがTHSには沢山あるんだよ！
「Nレンジで長い距離を走ると駆動系を痛める」というのは、
「取説にも解説書にも書かれていないノウハウ」なのですね。ｗ
論理的回答ﾏﾀﾞｰ?
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 22:38:38 3knbAydw0
S買った。
オプションいれて総額274万。
値引き34万円。（補助金ふくまず）
頑張ったほう？？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 22:42:00 Syej1WwrP
Sで274万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけオプション入れてんのよ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/28 23:19:40 uc8c0ZUV0
俺もSだけど270万超えたよ。
MOPナビ＆地デジチューナーで40万近く、その他諸々のオプション付けて値引きもしてもらったけどその金額になった。
でも満足してるよ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 00:11:09 jSe+KFS40
みんな車でテレビって見るの？
ドライブスルーの待ち時間とか、人との待ち合わせの時にちょっと見るくらいなんだけど。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 00:38:11 rer2qZN90
運転時間が長いから見るな。
むしろそんなに道案内いらんしテレビ見れなければあんま必要ないだろう。
つーか車自体はついこの間納車されたが
ナビのＮＨＺＮーＷ６０Ｇがまだとどかねえ…
担当曰く人気ナビなのでということだが
同僚は違う車種頼んで納車と同時に届いたらしい…
ナビ更新と同時に頼んだのにどういうことなんだ。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 00:55:22 mKaZs0Yy0
>>573
残念。
CB４００SFって2輪車なんじゃよ。
ﾎﾟｲﾝﾄは 駐輪場 な。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 01:09:29 Gh1KgGz50
ところで、プリウス工場で自殺した工員が乗ってたプリウスって何色だっけ？
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 01:16:58 my+ULt+p0
それが心配なら堤のに乗れ。
見分け方は自分で調べろ。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 01:20:44 7FAsmF0z0
>>582
インサイト乗りがなぜ無限エアロを付けたがるか分かるか？
プアマンズプリウスに乗ってるという劣等感から逃れるためなんだぜ
原型から大きく形を変えて、周りからインサイトとバレないようにするためなんだ
わかった？
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 01:24:45 Gh1KgGz50
ＢＭＷと正面衝突したらＢＭＷの乗員は助かったのに、ＬＦＡの乗員は死んじゃった事故だけど
ＬＦＡはフロントエアバッグもカーテンエアバッグも作動してないんだけど
トヨタの技術の粋を集めた車でエアバッグが開かないとなると
プリウスもエアバッグ開かないよね？
アルファードの工場でプレス機で工員が死亡
カローラの工場でプレス機で工員が死亡
プリウスの工場で工員がプリウスに乗って自殺
ＬＦＡの試作車で公道を走って、ＢＭＷと正面衝突したら
ＢＭＷの乗員は助かり、ＬＦＡに乗ってたテストドライバーは死亡
トヨタには常に死が付きまとう
プリウスはブレーキ欠陥があったし、アップルの創業者が証言してる暴走問題も未解決だしね。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 01:39:28 7FAsmF0z0
お前も無限（笑）を付ける金がないなら
電柱にでもぶつけて原型を分からなくすれば？
劣等感から開放されて荒らしをしなくても大丈夫な精神状態になれるかもよ？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 01:39:35 NMg8gm6z0
>>575
情弱ビチグソ君、
>>468 までスレが進行しているんだよ。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 01:56:30 glIje9IZ0
>>576
まさか支払い金額が240万？
それならすごいなｗ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 01:59:31 onGkszQW0
どちらかが、総額 の意味わかってないな・・・
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 06:23:40 epOb8GjaO
プリウスは格好が悪いよな。いろんな車種がハイブリになっているが
この車の意味も無くなるよね。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 07:25:40 Ta5/k6kI0
>>587
お前もスルースキルを身につけろ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 07:49:36 HRTC/Gfli
支払い総額なら値引きして274
ただの総額なら値引きなし274
さぁdotch!
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 10:10:29 nr4coGl10
ディラーの営業マンにプリウスのバッテリーがダメになった時の交換費用って高いんでしょって聞いたら
プリウスのバッテリーは半永久ですって答えが返ってきた
半永久は無いでしょﾆﾔﾆﾔ と言い返すと、5年保障がついてますから大丈夫ですよ言われた
3回目の車検には覚悟がいるって事なのかな
それとバッテリーの充電能力が半分程度に落ちても、まだ使用可能認定範囲に入っちゃうのかな
そのあたりがグレーなんだよね
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 10:13:34 TQoEYeLA0
>>593
車なんて良く乗って2年で買い替えでしょ。
気にする事は無い
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 10:13:34 VhHrFSN40
Lグレードのフォグカバーなんだけど、これだけが気にいらない。
かと言ってフォグランプをつけたいわけじゃない。
んで、調べたらモデリスタってとこ（？）からフォグランプに見えなくも
ないようなカバーが売り出されているけど、カバーだけで1万弱は
高いと思うし、それとこれはかっこいいの？
なんかいいのない？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 10:16:43 oHrdHeYD0
>>587
けど、結局説明してなくね？
「自分で考えろ」ってのが説明になってると思ってるなら、
このスレに居る意味が無いよね？ユーザーの情報交換の場なんだから。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 10:30:15 twK+it05P
>>593
プリウスは電池の50％までしか使っていない。
エネループとはわけが違う。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 10:40:32 YNjvpuGJ0
かかっても400万程度の車でごちゃごちゃ言うな
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 10:54:15 NX9wvC/x0
そんなお前はこのスレには不要だな
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 11:03:02 YNjvpuGJ0
>>599
またお前か
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 11:05:24 NX9wvC/x0
意味わからんｗ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 11:11:55 YNjvpuGJ0
＞そんなお前はこのスレには不要だな
このレスよく見るのだが・・・
ちなみに俺はＧをＨＤＤナビ込み（もちろん純正）で235万で買ったよ（ ´∀｀）
3800km走った新古車だけどね・・・
高級車に比べると塗装が薄いね。
ちょっと植物に擦っただけで剥げる・・・
しかし剛性感といい、運動性能といい日本車に10年くらい乗ってなかった俺としてはすばらしい進歩を感じたわ。
まじオススメ。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 11:14:57 l5g/mrlV0
>>602
今のカローラに乗ったらもっと凄いぞ。
剛性感、運動性能は。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 11:15:30 ZEiGRg7q0
外車乗りも満足するプリウスってか
トヨタも進化したものだ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 11:17:14 l5g/mrlV0
VW、果てはヒュンダイも外車です。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 11:35:58 NX9wvC/x0
>>602
なるほどねｗ てっきりアンチかと思ってレスしたよ。 ごめんね
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/29 11:47:59 TQoEYeLA0
>>602
それ3800走った車としては高すぎだろｊｋ