10/06/12 23:50:11 bd+edbQuP
■ プリウス販売台数
2009/6. llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll プリウス 22,292台
2009/7. llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 27,712台
2009/8. llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 21,669台
2009/9. llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 31,758台
2009/10 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 26,918台
2009/11 lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 26,815台
2009/12 llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 22,594台
2010/1. llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 22,306台
2010/2. llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 27,008台
2010/3. lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 35,546台
2010/4. lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 26,482台
2010/5. lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll 27,208台
■ インサイト販売台数
2009/6. lllllllllllllllllllllllllll 8,782台
2009/7. llllllllllllllllllllllllllllll 10,210台
2009/8. llllllllllllllllllllllll 7,900台
2009/9. llllllllllllllllllllllllllllll 10,289台
2009/10 lllllllllllllllllllll 7,047台
2009/11 lllllllllllllllllllllllllll 9,413台
2009/12 llllllllllllllllllllllllllllllllllll 11,967台
2010/1. llllllllll 3,430台
2010/2. lllllllllll 3,517台
2010/3. lllllllllllllll 5,397台
2010/4. llllllll 2,890台
2010/5. lllllllll 3,156台
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 23:52:28 bd+edbQuP
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 1回目
走行距離 約10km 走行時間 約70分
プリウス 15.6km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 12.6km/リッター
（ECON・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 2回目
走行距離 約11.5km 走行時間 約60分
プリウス 15.5km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 8.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
■プリウス、インサイト燃費比較テスト 3回目
走行距離 約13.5km 走行時間 約90分
プリウス 15.3km/リッター
（ECO MODE・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
インサイト 11.6km/リッター
（ECONオフ・エアコン25度・オーディオON・通常運転）
-----------------------------------------------
2回目以降、インサイトはECONモードを入れると
エアコンが効かず灼熱地獄となり計測不能なため、
実用的な比較をするためECONモードはOFFとなる。
-----------------------------------------------
筆者談
あまりの暑さに耐えきれず、インサイト担当のドライバーは
アイドルストップしにくくなることを覚悟でECONスイッチをオフにしたのである。
おいおい、仕事なんだから暑さなんて我慢して
条件は統一しろよな…とお叱りを受けるかもしれない。
けれど、実際問題としてヒートアイランド化した灼熱の渋滞道路を
ECONスイッチをオンのまま乗り切る人などほとんどいないだろう。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/12 23:58:05 bd+edbQuP
以上、テンプレはココまで
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 00:45:34 NK1ZWe640
テンプレ、良いね。ホンダファンにケンカする気満々じゃん。｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!
(・∀・)ｨｨｮｨｨｮ
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 02:55:08 N8eg2WDA0
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 03:31:30 B88D9vbx0
また東名で新型プリウスが追突してた
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 03:38:16 NK1ZWe640
>>7
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 07:49:17 Maldm1T90
再掲
6/12の燃費：31.0km/L
走行距離：92.1km
エコモード
エアコン：行きオン、帰りオフ
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 08:13:26 NK1ZWe640
インサイト 6月4日 燃費：44.4km/L
走行距離：11.5ｋｍ
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 08:23:03 kIMi0UOO0
>9
お疲れ、ルートは一般道？ 高速？
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 08:24:12 NK1ZWe640
CR-Z（MT） 5月3日 燃費：70.8km/L
走行距離：26.1ｋｍ
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 08:40:33 Maldm1T90
>>11
一般道です。
でも郊外より街中の方が燃費が上がっていった。orz
エコモードではあまり考えずに車に任せたほうがいいのかも。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 08:49:41 NK1ZWe640
プリウスって、燃費悪いんだね。ｗ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 08:49:48 kIMi0UOO0
>13
バッテリ状態によると思うけどね
モーターが多用できる状況なら伸ばしやすいと思う
満充電以上は充電できないわけだし
昨日は>9にレスしたかったが家に帰ったらスレが終わってたｗ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 08:52:12 NK1ZWe640
自慢ずるほどの燃費じゃないよ、おじーちゃん。ｗ
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 08:56:36 Maldm1T90
今日は燃費が伸びそう。行ってきます。
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 09:01:27 NK1ZWe640
逝ってらっさい。ｗ
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 09:19:58 Maldm1T90
>>18
お前には言ってないｗ
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 09:24:57 NK1ZWe640
Σ(・д・)
なら言えよ、バカ。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 09:26:10 Maldm1T90
>>20
言わんがな、バカ。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 09:28:56 NK1ZWe640
>>21
だって最後の会話になる可能性大きいジャン。
言った方が良いぞ、最後だし。ｗ
( ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 09:31:20 kIMi0UOO0
>21
つ>6
相手にする意味ないよ
また帰ったら記録よろ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 10:35:33 Dybd2Yq50
>>21
いいかげん>>6を良く読め！
相手にするな。
お前のせいで余計にスレが荒れる。
まぁ、帰宅したら記録はよろしくな。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 11:02:10 Yp46reGf0
納車までもう少しだ。楽しみ。
内装をアクアにしたんだけどインテリアパネルをシルバーにするかブルーとブラックのエンブレムカラーにするか悩み中。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 11:03:02 mgO2k+SE0
昨日試乗して本体－１０、オプション－５の計１５万の値引きを提案されて
検討しますっつって帰ってきたんだけど
今日朝イチに電話かかってきてオプションの５万円引きは今日までだから
今日中に決めろって言ってきた
せめて２～３日は考えさせてくれよ
っつーか１５万じゃあなあ
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 11:08:48 Dybd2Yq50
>>25
オレもインテリアパネルで迷ってる。
どこまでやるか、色は何にするか…毎日本とか見てる(笑)
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 11:19:30 Yp46reGf0
>>27
おぉ同士よ。
Ｓツーリングなんでステアリングを社外パーツのレアルのブルーウッドと革のんに変える予定なんでエンブレムカラーのパネルにしようと思ってたんだけど、ボディーカラーがシルバーなんでシルバーもいいなと思うんだわ。
女の子が服を２つ持って
「どっちが似合う？」なんて聞く気持ちがよくわかった。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 11:32:26 Dybd2Yq50
>>28
Ｓツーリングは迷ったが、どうせホイール換えるし…ってことで
オレはＳにした。
カラーはホワイトパールだから内装はＰブラックか白か…ってとこ。
それかカーボン調のシートを自分で貼るか…って感じで迷ってる。
ステアリングはレアルの本革＋Ｐブラックか、全本革(ブルーステッチ)で
迷ってる。
つか、これ納車待ちスレに書き込むことじゃね？(笑)
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 17:37:39 Maldm1T90
今日の燃費：36.4km/L
走行距離：177.6km
エコモード
エアコン：オフ ふう、暑かった。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 17:43:03 fbaLjx3d0
インサイト 6月4日 燃費：44.4km/L
走行距離：11.5ｋｍ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 17:47:01 Maldm1T90
>>23
>>24
だって、構って君を構ってると優越感にひたれるもん。
でも今後は自重します。ｗ
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 17:47:01 3yrQ5tPC0
>>42
暑いならエアコンくらい入れろよ。
燃費を追求するのも良いけど、人間は健康が第一だぞ。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 17:50:10 fbaLjx3d0
>>45
なら、プリウスに乗らん方が良いぞ。ｗ
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 17:52:19 6rIlBfLF0
>>42
Ｌグレードですか？
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 17:59:02 fbaLjx3d0
CR-Z（MT） 5月3日 燃費：70.8km/L
走行距離：26.1ｋｍ
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 18:00:10 fbaLjx3d0
プリウスなんて、相手になんねージャン。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 18:04:54 Maldm1T90
>>47
そうです、Ｌグレードです。
今日ガソリン満タンにして出かけました。
いちおう置いときますね。
URLﾘﾝｸ(www.rupan.net)
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 18:11:37 6rIlBfLF0
素晴らしい
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 18:12:11 fbaLjx3d0
欠陥車ｗ
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 18:22:49 9lFPWDuu0
へ～こんどは、あぼーんすら残さない削除するんだね。
削除した痕跡すら残さない事できるんだ？
さんざん、他社の商品を実社会、バーチャル共に中傷しておいて
ホントに狡いよ。
トヨタが大嫌いになりました。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 20:01:22 6hQt6uR40
>30
お疲れ～
キツイのは分かってるけど、ついつい切っちゃうんだよね
しかし、えらく伸ばしましたね
これは高速？
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 20:12:57 PmFkbzzQ0
女じゃあるまいし、5ナンバーは乗れないわ。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 20:34:21 Maldm1T90
>>42
いえ、一般道です。
エコモードはエアコンに効いてくるので、本当は入れたいけど、
オフにしたらどうなるかと思ってやってみました。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 20:53:13 3epR0NjS0
１、後ろ見えない
２、せまっくるしい
３、スピーカーの音 ちょー悪い
４、ロードノイズ安物車
５、ちんぷ
６、燃費 大そうに言うほど良くない
７、全体的にペコペコ
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 21:00:22 6hQt6uR40
>45
一般道でそこまで伸ばすか……
夏場はガソリンが若干燃費良くなってるけど、
さすがにそのレベルはお目にかかった事無い（＾＾；
オフ条件での一つの目安ですね
かなりの距離出てますけどドライブ？
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 21:18:08 6rIlBfLF0
感電する心配はないのかな？
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 22:06:21 Maldm1T90
>>46
片道90kmなのでまぁちょっと遠出ですけど、
これだけ走っても５リッターってとこが、さすがプリウス。
今回ガソリン入れて遠出のみの計測なので、
それで伸びたのではないかと思ってます。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 22:42:26 OqZ8gsv0P
感電とかネタだぞ。
ショートした瞬間に電池パックの中で回路が遮断されるから。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/13 23:06:53 utFmRU1H0
高卒の脳内ではそれが理解できないのです
51:あぼーん
あぼーん
あぼーん
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 01:31:00 9wRwXIZU0
ハイブリッドはね、買う時は良いんだよ。買う時はｗ
その後が大変。知り合いが旧型のプリウス乗ってたけど、車検（2回目）の時にディーラーからバッテリー交換勧められた。
まあ比較的走行距離もあったし、ディーラーが言うにはバッテリー交換しないと燃費が維持しずらくなるとの事。
そのバッテリーの値段がかなりかなり高かったとかグチってたな
つまりハイブリッド車は割高。稼いだ燃費分は5年（7年？）後のバッテリー交換で全部パーになるｗそんな車です。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 01:33:50 aIYwjYcaP
何年乗るつもりだよ・・・
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 01:44:00 m9c3Somy0
>>52
そもそも、燃費だけで同車格の車との価格差を埋めることができんよ。殆どの場合。
維持費以外の付加価値を見出したからこそ、乗ってる人が多いんじゃないかな。
前以て言っておくけど、その付加価値についてケチをつけるのは無意味だよ。
価値観ってのは十人十色、千差万別なんだから。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 02:01:45 9wRwXIZU0
>>54
まあぶっちゃけ付加価値だよね。アウディやBMW乗ってる奴もブランドって言う付加価値に乗ってる訳で。
プリウスも「自分が乗ってる間は」排気ガスが少なくて環境に考慮してる俺カッコイイ。だからね。
実際はハイブリッド車を作る方が普通車より多くのCO2を排出してるんだけどなｗ
イメージ戦略の勝利ってヤツだね。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 02:15:37 m9c3Somy0
＞プリウスも「自分が乗ってる間は」排気ガスが少なくて環境に考慮してる俺カッコイイ。だからね。
そういう人もいるだろうけど、それだけに限らんよ。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 02:29:30 aIYwjYcaP
製造時に普通の車より多くのCO2を出したとしても
その後ユーザーが排出するCO2が少なければ結果的に少ないんじゃないのか？
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 02:45:15 Q6DIbtWl0
>>29
私もSパールです
内装色はミディアムグレー、ステアリングは最後までレアルと迷いましたが
試乗時のしっとり感が忘れられなくて純正です。
ステアリング以外は
HIDライト(PIAA)・LEDポジション(CATZ)・LEDルームランプセット(CATZ)
レクサスホーン(純正)・フロアマット(Y-MT)・スエードシートカバー(Clazzio)
ナビ(VIE-X088)・スピーカー・ウーハー・ホイール(BBS RE-L)・ナンバーフレーム（純正）
を用意して納車を待ってます。
色々考えてる時が至福の時間です。
ちなみに今までは欧州車かホンダ車しか乗った事ありません。
59:あぼーん
あぼーん
あぼーん
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 07:15:42 zR47GBcB0
>>52
そのバッテリーって補助バッテリーだろ？駆動用は無交換が基本で劣化を理由に交換した例はないらしいぞ。
ネットで探せばプリウス用が比較的安く売ってるし、普通のガソリン車も5年も使えば交換。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 07:53:53 OsoH6xwZO
みんな燃費のせるときは画像にしたほうがいいんでは？
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 09:20:24 e75QYdFZ0
実速度を表示するクルマなど１つもない。
全てのクルマは数割速めに表示する。
スピード違反で捕まった時メーター読みより超過速度が低いのはいつものこと。
ビチグソは生活保護でクルマを所有してないから車の常識を知らない。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 12:24:11 vFeiUUI2O
うちの親父がプリウスS買ったんだが値切れるだけ値切ったと自慢しまくってるけどプリウスっていくらくらい値切れるんだろ？
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 12:58:54 aIYwjYcaP
20-26（オプションが多ければ多いほど）
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 17:24:38 Cwb+fvH60
>>62
燃費
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
高速道路区間：鈴鹿IC→磐田IC、一般道区間：磐田IC→富士スピードウェイ
3代目プリウス：高速23.0km/L（155.9km/6.77L）、一般道22.7km/L（162.2km/7.13L）、計22.9km/L（318.1km/13.90L）
2代目インサイト：高速23.8km/L（154.8km/6.51L）、一般道19.0km/L（161.4km/8.48L）、計21.1km/L（316.2km/14.99L）
参考までにプリウスをインサイトの距離メーターで補正すると、
3代目プリウス：高速22.9km/L（154.8km/6.77L）、一般道22.6km/L（161.4km/7.13L）、計22.7km/L（316.2km/13.90L)
プリウス 636.2km
インサイト 632.4km
差、 3.8km
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 17:26:01 Cwb+fvH60
>>64
笑った。ｗｗｗｗｗ
もう、やけくその投げ売り状態なんだね。ｗｗｗｗｗ
もう、終了フラグだ、これ。ｗｗｗｗｗｗ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 18:08:05 hevSnzt00
５月末の話だが、ふらっと立ち寄ったDで値引き２０。下取りなし。
すぐ近くの別のDだと値引き２５。
結局は馴染みの店で２４引きで契約。
ちなみに、１日でこれな。もうちょっと粘れば色々付けてくれそうだがめんどくさい。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 18:54:08 vFeiUUI2O
20万とかまじか！？
うちの親父半分にもとどいてないじゃんwww
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 19:35:36 CBWMZdyI0
２５万円引きか！！！
安いな！！！
明日買いに行こう！！！
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 19:38:16 r78QWG4P0
それって、エコカー減税１５万＋エコカー補助金１０万で２５万なんじゃないの？
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 19:55:28 CBWMZdyI0
>>70
合わせて５０万円引きか！！！
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/14 21:25:55 aIYwjYcaP
死亡しているのはインサイトｗ
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 00:11:09 +T9RcxQmP
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 02:41:34 8y5/wyQt0
正直いちいち充電するのがめんどくさい
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 06:06:22 XQT9pQ050
プラグイン乗ってんの！？ スゲー
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 08:48:27 SMjPPMAM0
プリウスのカタログ燃費「38km／L」はどうすれば出せる？
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
現行プリウスの発表時、富士スピードウェイの構内道路で行われた
燃費テスト（延長6km）で、私はリッター48kmという数字を出しました。
構内道路だけに一般交通はなく、どれだけゆっくり加速してもOKという
好条件下でした。
つまり、プリウスのリッター38kmという驚異の数字は、ひたすら燃費走行を
狙えば、越えることも可能なのです。ちなみにこの時は、リッター60km近い
数字を出した同業者もいました。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 09:00:14 GAGLSq3w0
>>76
富士スピードウェイの中で発表会はなかった。 富士スピードウェイなのに。 走りと燃費を両立しているはずなのに。 2.4L並みの動力性能のはずなのに。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 14:47:03 sgoOMFEW0
>>67
それはラッキーだったな。月末でノルマに達していないDだったんだろう
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 15:13:33 rycCXs8C0
プリウス今日納車だった。
で、テレビがきれいに見れるのを楽しみしていたんだが、
全然きれいじゃない。標準だと地デジなのか？
親父のクラウンはめっちゃきれいで感動したんだが・・・
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 15:14:46 rycCXs8C0
>>79
地デジなのか？→地デジじゃないのか？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 15:22:24 bW4wtquB0
普段居間とかで見ているHD画質の地上デジタル放送を期待してはダメ
ナビの画質の比較対象は携帯のワンセグより上という位かと
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 15:22:46 /yZLJ85pP
>>79
色は？
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 15:48:14 rycCXs8C0
>>81
そうなのか。クラウンの液晶がすごい綺麗だったから地デジになると
すごいなあと思ってたんだが、液晶がいいやつだったんだな。
>>82
白
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 18:35:34 LY+m7w6B0
JC08モード
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
車名（メーカー名） 10・15モード JC08モード 対応車名型式・グレード
プリウス（トヨタ） 38.0km/L 32.6km/L DAA-ZVW30型：「L」のみ
インサイト（ホンダ） 30.0km/L 26.0km/L DAA-ZE2型：「G」「L」
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 18:37:56 LY+m7w6B0
ずれた。
車名（メーカー名） 10・15モード JC08モード 対応車名型式・グレード
プリウス（トヨタ） 38.0km/L 32.6km/L DAA-ZVW30型：「L」のみ
インサイト（ホンダ） 30.0km/L 26.0km/L DAA-ZE2型：「G」「L」
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 20:53:32 K/Lbqg7Y0
URLﾘﾝｸ(jan.2chan.net)
プリウスには車種の性格上あまり望ましくないのでしょうがインチアップしました。
乗り心地を考えて215/45R18のオーバーサイズに交換。
ホイルはメッキなどの社外品は付けたくなかったのでレガシー純正にしました。
タイヤの外径が20ミリ弱大きくなりますが特に問題なく取り付けできました。
車高が１センチほど上がりやはり腰高な感じになったのでダウンサスを入れる予定です。
見た目はノーマルちっくな感じで非常に満足ですw。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 21:19:44 xZuH8mIy0
オーディオはいい方だと思うんだけど
もっとよくできないかな。
車は音楽聴くために乗ってるみたいなとこあるので
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 23:24:28 1cSPfZYr0
【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.47【INSIGHT】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板) より引用です。
>>1
> 【HONDA】ホンダNEWインサイト Ver.46【INSIGHT】
-- 省略 --
> ※注意※
> 他社の話でdebateを行う事は悪い事ではありませんが
> 誹謗・中傷は弱者のする事です。
…だそうです。
すなわち、このプリウススレを荒らしに来てるｱﾎﾝﾀﾞ信者＝弱者ってことですね（笑）
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/15 23:38:42 EcX2nYGY0
>79
クラウンがフルセグで貴方のプリウスが１セグってわけじゃないよね？
ハハ...まさかね
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 00:20:30 vb7ZaRGk0
【自動車】先代 インサイト、実燃費も過去25年で1位…米EPA［10/06/14］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 01:15:53 vb7ZaRGk0
>>88
ここのスレを見る限り、どっちもどっちだょ。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 02:38:02 BnCuhyk5O
>>87
コクレーンのアーシングケーブルが手軽で良いらしいけど。
もしかするとすでに付けていらしたりして。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 07:10:32 GRi428OMO
コルトレーンじゃなくて？
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 07:14:58 HgFzPcISO
>>87
デッドニングとスピーカー交換。
デッドニングはどのメーカーでも良い。
四万あれば完璧にできる。ドアの閉まる音も良い。
プリウスへのスピーカーはアルパインが１番合っている。
フロント、リアで五万だな。
まずはデッドニングを奨める。自分でやると楽しい。他にあれば答えたる。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 12:06:20 riu4BQsfP
かなり重くなるのがなぁ・・・
96:７９
10/06/16 13:24:57 jedg+zpa0
>>89
パンフレット見たらそうでした・・・
いまどきのテレビは全部地デジ対応のものだと思っていたので。
地デジ対応の方にすればよかったと後悔しています。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 13:42:08 bR2W57Z60
電話してみた。
今注文はやっぱりギャンブルだね。来月に入ってのオーダーは7:3で無理かもつう話。
諦めた。お前らが裏山歯科ー
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 13:46:05 p7dvBur80
>96
一応ワンセグも地デジだけどね。
普通の電波の1/12しか使ってないから荒くてコマ送りみたい動きになる。
その分移動中途切れにくかったり、機械が安かったりといい面もあるんだけどね
99:７９
10/06/16 15:07:33 jedg+zpa0
>>98
なるほど。
ワンセグとフルセグっていう違いなんですね。
いままで全く知りませんでした。
途切れにくいっていうメリットを考えて今回はこれで納得します。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 15:12:08 fttB+QRE0
>>86
燃費悪化しました？
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 18:45:51 e225JHVT0
>>90
他人の車のデータではなく、君の車の燃費はいくらなの？
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 22:43:33 aXWASzG30
このスレ、アンカーをまともに使えない奴多いな。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/16 23:03:54 e225JHVT0
>>102
たしかに。
>>102が誰へのレスかわからんわ。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 03:31:13 S4wtW94x0
運転中にテレビ見たらダメなんだぜ
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 12:12:58 zMLeEp2+0
値切りは都道府県でまちまち
県内のどのチャンネルでも値引きなし、良くてＯＰから数万円
田舎は台数稼げないからかなぁ～
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 12:39:52 upam7fHtP
スレが違うぞｗ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 15:07:06 3sltBGJr0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 20:38:22 H64Lw7VI0
>>103
おまいさんは読解力に問題がありそうだなw
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 20:43:02 xl9cZ9G50
エアコンつけても３０ｋｍ／Ｌ超えますね。 ﾔﾀｰ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/17 21:08:35 lB0KFudK0
>>92>>94
ありがとうございます。検索して勉強しました。
今度休みの日にでもチャレンジしてみよう。
…最初素人だから業者がやってもらおうと企んでた。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 09:18:36 jpSLUdnU0
納車直後は20キロ/Lだったから燃費悪いなーと思ってたけど、200キロ超えたら25キロくらいになった。
やっぱエンジンのあたりが出ると違うみたいですね。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 09:26:07 24cwY0mF0
最近の新車は慣らし不要とかいう人も居るけど500kmは慣らしの範疇として必要だと思う
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 12:34:00 Ro4/vO9t0
>>111
ブレーキの踏み方がかわっただけだってば
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 13:14:07 mdkA4JfM0
この車やたらブレーキがかかるね。
まだ慣れない。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 15:19:13 HNtISGJB0
今月初旬に注文すれば、8月には納車可能かもというので契約したけど
さっき営業から連絡があって、もしかすると来月には登録・納車できるかも・・・だってさ
余程作り過ぎたか、受注が少ないかだなこりゃ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 15:56:19 jpSLUdnU0
オレの場合２月初旬契約で６月上旬納車だった。
納期はやっぱ短くなってるね。
エコカー減税も終わるし大失速だろうな。
値引は大きかった？
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 16:05:50 HNtISGJB0
値引きは10万だったかな・・・
これって普通かな？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 16:37:11 aWagurXsP
>>117
地域による
都会なら20
オプション入れまくりなら25が目標
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 17:55:19 HNtISGJB0
都会すげぇ・・・
田舎でがっかりだよ
ありが㌧
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 18:33:08 4J9eQCFD0
>>112
3000kmは必要
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 19:43:44 Gpe2zRaQ0
どんなアクセルワークも、
外気温が低ければ無駄無駄
0℃と30℃では燃費が３割も違うぜ
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 22:39:57 KH2cTB5c0
寒いと暖房のためにエンジンかかるから燃費は悪くなる
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/18 23:08:06 YKTf4i4Z0
新車にこだわらなければ中古でも格安なのが出てきたね。
Gでアレコレ付いて250ﾏｿとか。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 00:11:16 NWgbu6/D0
プリウスに取り付け出来るタイヤサイズの最高の厚みってなんぼやろ？
225/45 17のタイヤ履かせてハンドル切ったらハウス内で接触するかなぁ。
使えるなら履かせたいんだが
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 00:32:13 dprx9X8+0
>>124
便乗してすいません。私もSグレードにツーリングのホイール17インチに履き替えたいと思っておりますが、タイヤハウスに干渉するような事をネットで見かけました。実際に履き替えられおられる方はお見えになるにでしょうか？
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 07:09:18 +A236dPm0
>>125
ツーリングのホイールなら当たらないよ。
ウソ情報に惑わされないように。
俺も社外の17インチ入れてるけど無問題。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 07:41:31 pQnj1ESaO
16インチ6.5jに205／55オフセット50あたりがなにげに良さげ。
外径も2ミリしか変わらないので(小さくなる)メーターも誤差の範囲内に収まるっぽい。
だいいち、Sプリの固いアブソーバに17インチの45扁平じゃ乗り心地が相当悪そうで。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 08:28:32 dprx9X8+0
>>126
ありがとうございます。これで安心して17インチに履き替える事が出来ます。
>>127
Sグレードに17インチはそんなに乗り心地は悪くなりますか？インチアップなので多少のゴツゴツ感は覚悟しているにですが・・・
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 08:59:39 oT8/90rbO
19インチまでは普通に入るから、安心せい。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 09:01:58 3gOyN8JAO
>>128
多少は覚悟してるなら大丈夫。
乗り心地よりロードノイズが気になるのでタイヤ選びは慎重に。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 10:45:15 vs8XZ8PX0
Ｓにンなもん履かしたら燃費も操縦性も悪くなる
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 10:50:31 xIj1fduR0
間とって16インチ、DNAアース1
納車まち
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 11:11:35 3gOyN8JAO
>>131
燃費はともかく、操作性はいいよ。
スポーティー度はツーリング以上。
でも乗り心地はツーリングが上。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 12:55:21 7TiECqLs0
はじめて県立図書館とかきたんだが
あったらしいプリウスのったおじんちゃんが何十人も来てるw
まじでおじいちゃんばっかりｗ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 12:56:46 hFrIhdV70
老人に少しでも多く消費をしてもらうのはいいことだよ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 13:15:42 3gOyN8JAO
年配者はホンダを敬遠するからね。
耐久性がないの知ってるから。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 13:24:22 YzGN0Lun0
図書館初めてってどんだけ学がないんだよ
プリウスはイメージの通り知性的な人が乗るから
図書館だけでなく博物館や美術館にもよく止まってるね
インサイトはパチンコ屋かな
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 13:35:24 opvjD/r90
すんごい偏見
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 15:03:04 kXo4Q4/B0
>>124
無印Ｓに215/45Ｒ18組んでるけど干渉なし。
純正ホイールならオフセットも余裕あるだろうから余裕だと思う。
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 16:18:13 hFrIhdV70
明日交渉してくる、とりあえずベースはSで行く
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 16:55:08 dprx9X8+0
>>139
情報ありがとうございます。インチアップにより乗り心地を損なう事やロードノイズが気になるとのご意見も有りましたが、安定感と操作性、そして見た目を選択します。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 17:55:46 eRlewQKG0
つ 「サイレントリング」搭載の新型「DNA dB super E-spec」
URLﾘﾝｸ(www.yokohamatire.jp)
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 18:43:16 1+EKgb/10
>>141
>安定感と操作性
がホントに向上するかどうかはタイヤ次第。サイズアップで向上するのではなく
別タイプのタイヤを装着することによってタイヤ性能が違ってくる
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 19:14:59 o7D+hYiDO
プリウスLでオプションはパイザーとマットのみで欲しいけどさすがに年収300万でフルローンじゃ落ちるかしら
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 19:21:09 kXo4Q4/B0
>>141
自分の場合レガシィ純正18インチ入れたけどやっぱ燃費は悪化した。
外径が195/65R15(635mm)→215/45R18（654mm）だからメーター狂ってるせいもあると思うけど。
音はやはりうるさくなった。オーディオかけたら気にならんなるレベルではあります。
乗り心地は平地では変わんないけど段差に乗ったりするとタイヤが動いてるのがよくわかるようになった。
やっぱ純正より重量増大だからタイヤが多少ばたつきやすいと思う。
URLﾘﾝｸ(fx.104ban.com)
URLﾘﾝｸ(fx.104ban.com)
17インチ組むなら205/45Ｒ17をオススメします。
195/65R15：外径635mm
215/45R17：外径625mm
205/50R17：外径638mm
と外形が純正に一番近い。
215/45Ｒ17は外形がちっさくなるからフェンダー間の隙間が気になる。
うるささはタイヤの横幅に比例すると思うので細い方が良い。
逆に乗り心地は扁平高い方がよいと思うので50で。
個人的には安定性重視ならミシュランのパイロットスポーツかアドバンスポーツとかオススメします
URLﾘﾝｸ(search1.auctions.yahoo.co.jp)
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 19:44:15 vhVCTxfk0
>>145
エロビデオ屋の駐車場で撮影ですかｗ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 19:46:18 vhVCTxfk0
>>137
プリウス糊はエロビデオ屋が行きつけらしいですよ
URLﾘﾝｸ(fx.104ban.com)
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 19:59:42 s3o1I7yh0
>>141
バネ下重量が増加するから操縦性と安定性というか
路面入力に対するサスの追随性は悪化する可能性が高い
まあ、タイヤをグリップ指向に変えればコーナーリング限界は
高まるだろうけど、燃費と乗り心地は確実に悪化するね
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 20:04:57 fmCY8fbIP
軽量ホイールもあるじゃないの。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 20:28:27 kXo4Q4/B0
>>146
うわ、はずかしい。
駐車場がエロビデオ屋の隣なんですよと言い訳しときます(^^;
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 20:50:13 s9dWpNLy0
軽いからってイイもんじゃない。
重い方が剛性あるし、細かい振動を押さえ込めるし、ロードノイズも低い。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 20:51:41 NWgbu6/D0
以前ST205につけていた225/45 17のホイール、Sに付けようと画策してみたものの
結局持ち主に断られて断念。つく付かない以前の問題だった。
しゃぁねぇからオクで売り飛ばすかなー、
RAYSの軽量ホイールだったんやけれども
URLﾘﾝｸ(thumbnail.image.rakuten.co.jp)
>>148氏が言うように重くなるのかなやっぱり。
>>146
何故誰もエロビデオ屋の店主だという可能性には言及しないんだ
>>150
駐車場とお店の間に道がいっぽんあるよね！？
お店の脇がお店の駐車場っしょ？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/19 23:41:38 GY10MoJG0
なにげに物色してたらＴＷＳって純正ナットで良さそう。
純正１５インチをスタッドレス用にまわして１７インチにしても
シーズンの変わり目にナットの捜索しなくてすむし。
URLﾘﾝｸ(www.tws-forged.com)
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 00:05:33 8+RgrO/R0
Sツーリングで現在純正１７インチですが
静かさと乗り心地改善のためコンフォート系にタイヤ交換を考えてます。
１６インチにインチダウンした方がいいのか１７インチのまま
タイヤだけ交換するのか迷ってます。（値段一緒くらい）
１７インチの場合タイヤだけ変えても効果は実感できますか？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 00:42:12 d3hSazTD0
>>154
俺はST205乗っていた頃はで冬タイヤも夏タイヤも17インチで通したけれども、
タイヤだけの話で言えば、
方向性ありのスポーツタイヤだと、走った時窓開けていると、
タイヤのバリバリ言う音がそのまま聞こえてくるくらいくらいロードノイズが
激しくて、しかもタイヤも固かったからハンドルが相当重かった。
タイヤが固いから走っている時の振動も最も強かった気がする。
で、次にグッドイヤーの方向性は無いけれども、ややゴムの柔らかい、
より一般的なタイヤに変えたら、ロードノイズは驚く程静かになったのと、
ハンドルはやや軽くなった。
そして冬タイヤ、ホイールのサイズ厚みは一緒で履かせていた
ブリジストンのMZ０３は、まぁ冬用タイヤだけにゴムは夏タイヤの比じゃないくらい
柔らかかったんだけれども、このレベルになると、ハンドルを切った時の
抵抗がまるで別の車かと思えるくらい一番上で挙げたタイヤと違いがあった。
当然ロードノイズは最も静か。
というわけで、インチの違いも影響あるけれど、それ以上に選ぶタイヤで
相当な違いが出るよ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 09:38:48 5zcj2GQ40
これから商談しても補助金はまず間に合わないね。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 11:35:47 xaAPM/oOO
そう？それでも他に魅力的なハイブリッドがないからプリウス決める予定。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 11:38:13 f+sHNMHF0
>>156
補助金でない事を武器に値引き交渉
30万引きを狙え
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 17:14:21 3k2+cMt40
相談させてください。
プリウスを購入しようとしているのですが、
2代目、3代目の違いがどれほどなのかよくわかりません。
3代目なら新車、2代目なら中古車で当然買うことになるのでしょうが、
3代目で300万か2代目のそこそこのものを150万～200万で購入するのは
どちらのほうがコスパが良いのでしょうか。どちらを購入したとしても5年以上は乗るつもりです。
2代目だとやはり電池などが心配でしょうか？
2代目より3代目のほうがやはり乗り心地や静粛性はグッと上がるのかも気になるところです。
乗り比べてみたいのですが、2代目も3代目も乗ったこと無い上に
トヨタが地区にない超ド田舎のため教えていただけると嬉しいっです。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 17:19:33 VAICWwzs0
>>159
プリウスEXという名前で２代目プリウスも廉価現行販売されていますので、
それを買うのがお勧めです。
３代目ははっきりいって屑なのでお勧めしません。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 17:24:34 3k2+cMt40
>>160
すばやい返信ありがとうございます。
ちょっとEXググってきます。ありごごとうございました。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 18:36:07 B8AT9yjG0
>>159
>>160はアンチプリだから信用しないように
当然、商品としては２代目より３代目の方が進歩している
プリEXは業務用の法人向け、低コスト商品
売れ行きが商品の魅力を現しているわけで
今、事業用以外で個人がEXを選択する理由は
「値段が安ければ何でもよい」ということ以外考えられない
もし、そういう理由ならハイブリッド以外の車の方が安い
>>160
また、自演しているのかもしれないが、そうでなければ
極めて無責任な回答だ。人間としてクズだ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 18:44:00 3k2+cMt40
>>162
本気っぽいレスをありがとうございます。
TOYOTAサイトみにいったらEXについてはほとんど何も書いてないですね。
3代目と2代目の違いってデザイン以外になにかあるんでしょうか？
燃費が若干向上していることは知っています。
言葉には表せない部分が進化しているんでしょうか？
もう少しググってみることにします。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 19:23:57 6pG32jNH0
EXはディーラーが売ってくれなかったな＾＾；法人だけって言われた。
そんな私は３０プリ来月納車予定。
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 20:15:40 lZnoXuwY0
>>163
ハイブリッド車は進化途上の技術。当然、２代目よりも３代目の方が
技術、製品、商品、車としていずれも進化成熟している
この点はインサイトも同じ、モデルチェンジ毎に進化している
簡単に言えば、２代目はハイブリッド車という変種のカテゴリーで車としての性能は低くかった
だが、３代目は動力はハイブリッドだけどそれ以外は他の自動車と同じレベルで比較検討できる
試乗したとき２代目は買う気にはならなかったが、３代目は他車種と同列で比較して
まだ、同価格帯のガソリン車と比較すると劣った点は多いが購入する気になれた
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 20:26:54 laEP2dh20
標準S、Gグレード純正の15インチタイヤ、いつブリヂストンのエコピアから横浜のS70に変わったんだ？
昨日、ディーラーの展示車両見てて発見した
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 20:29:36 PCc3Zvxt0
>>159
3代目Lグレード ２０５万円
諸費用 １２万円
キャッシュバック △１０万円
トータル ２０７万円
値引きは交渉次第、頑張れ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 20:31:18 OKVdXiXs0
>>155
ありがとうございます。プライマシーLCと言うコンフォートタイヤ
検討してます。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 20:32:13 1JEd9fLF0
>>165
> だが、３代目は動力はハイブリッドだけどそれ以外は他の自動車と同じレベルで比較検討できる
他の自動車と同じレベルで比較検討できるってインサイトなんだろ？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 20:49:27 JaEIsgaa0
インサイトは論外だろ。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 20:57:14 1JEd9fLF0
テンプレでも比較されてるし同格かなと。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 21:04:16 nYncA1AM0
比較じゃねえ
偽物と間違えないようにだ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 22:51:50 lZnoXuwY0
>>167
Ｌは論外
>>169
220～300万円の同価格帯の車のこと。山ほどあるさ
プリウスの長所 ハイブリッドの燃費と先進性のイメージ
プリウスの短所 重量が重く価格が高い、室内も狭い
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/20 23:56:02 laEP2dh20
>>168
Prymacy-LC、結構評判良いみたいですよ
純正ツーリング用のミシュランはPrymacy-HP（←オーリスRSと同銘柄）だから、ちょっとプリウスのキャラには硬派すぎるとか。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 00:14:32 mNRmDlqx0
>>174
評判良いみたいですね。私のは純正はTOYOでした。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 00:55:01 CwH+gWOI0
今日、てか昨日か、とりあえず契約してきました
S＋おｐにて8月末から9月納車
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 08:21:32 YE2VwUFv0
ノーマルＳ なんだけど最近よく 下をこする。
漏れ、嫁、中学生、小学生（全員非ピザ）なんだけど、
踏切徐行、坂の下り下水継ぎ目とか。
みなさんどうですか？
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 10:38:59 ca1GhMGj0
プリウスを購入しようとしているのですがお奨めのオプションが
あれば教えて下さい、お願いします。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 11:05:12 7YaOeaLI0
ブルートゥースがiPhone3Gには対応していたが、俺の３GSには対応して
無かった・・・残念！
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 12:01:57 /jWWd8gr0
>>178
寒冷地とオートリトラクタブルミラーはガチ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 12:49:54 P+64ZV4b0
>>177
＞ノーマルＳ なんだけど最近よく 下をこする。
定期的にジャッキップして下潜って点検した方が良いぞ。
プリウスはコストカットの為に下回りを多少手を抜いている。
殆ど路面に対してケーブルがノーガード状態で対峙しているらしい。
そこには高圧電流が走っているんだが、腹を卒中、擦っていると
そのうちケーブルの中身が顕になって、大雨の道路や積雪道路を走行中に
ビリビリビリビリビリビリ！って処刑用電気椅子にでもなったら洒落にならん。
ましてこのクルマのローダウンなんて見るのも怖い。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 14:12:16 /jWWd8gr0
>>181
中学理科レベルの電気知識も持ち合わせていないのですね、わかります。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 14:31:24 OhzqjkpZ0
プリウスってセダンなんですか？
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 14:34:37 CwH+gWOI0
TOYOTAのサイトの分類だとそうは見えないけどセダンになっているね
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 15:42:53 7/SV7B/U0
プリウスがセダンっていうのは
toyotaの詐称ですね
俺もプリウス乗りだがこの詐称は感心せんぞ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 15:51:39 7/SV7B/U0
この前の土曜日に140kmほど郊外を走ってきた
行き 28km/L出てたが帰りはエコを意識せずすこし無茶な運転したら
25km/Lにダウンしてた
でもまあ良しとしよう
エアコンONで27℃設定、内気循環
HSIの平均速度は41km/h
普段は街乗りで21km/L
平均速度20km/hとこんな感じ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 16:50:55 P6jyNsThP
セダンじゃなければ何？
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 17:08:27 KuCKPkqY0
１２月納車
１２～３月 平均燃費 ２６、８キロ （エアコンかなり使用）
４～６月 平均燃費 ３４，２キロ （冬時期の半分ぐらい）
６０００キロ超えたあたりから慣らし完了したのか、かなり燃費が良くなった。
滑空とかめんどくさいからやってないけど、この夏の平均燃費が楽しみ！
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 17:11:17 KuCKPkqY0
プリウスは燃費の車だし、Lを選択するのがcoolだyo
無意味に重いsとか乗る人ってアタマ悪いｗ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 17:11:35 7/SV7B/U0
プリウスは５ドアハッチバックだよ
ファストバックセダンだとかハッチバックセダンだなんて言うなよな
セダンはやっぱり３ボックスじゃなくっちゃあね
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 17:13:40 P6jyNsThP
>>190
セダンとして売ってるならセダンなんじゃないの？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 17:15:10 7/SV7B/U0
↑
メーカーの言いなりもいいけど
一度勉強してみたら
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 17:34:35 P6jyNsThP
>>192
セダンの明確な基準てあるの？
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 17:38:40 7/SV7B/U0
自分で勉強せろ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 17:41:36 P6jyNsThP
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
自分で勉強してきたよ。
ID:7/SV7B/U0は、ノッチバックセダンだけがセダンだと思ってるアホなんだな。
涙かなくていいだぜ。 そう思ってる人は大勢居るだろうから。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 17:44:29 P6jyNsThP
うはｗ 盛大に崩壊してたｗ
×涙かなくていいだぜ。 そう思ってる人は大勢居るだろうから。
○泣かなくていいんだぜ。 （ｒｙ
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 17:45:56 qduEqQja0
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
＞おかげさまで、聴収率トップをキープしてます！！
＞リスナーの皆様、ゲストの皆様、プリウス、スタッフの皆様・・・、いつも本当にありがとうございます☆彡
＞今後とも、よろしくお願いいたしますm(_ _ )m！！
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 17:49:13 Beq2SiAR0
ID:7/SV7B/U0
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 18:11:30 7/SV7B/U0
>>195
そんなことは承知してるよ
だけど
ユーザーも含めて世の中の一般の多くがプリウスを『セダン』だとは思っていない
トヨタには『普通の人から見た視点』が足りないんだよ
いままではメーカーとしての押し付けの視点しかない
俺はそのことが言いたかったんだよ
リコールにまで発展した『ブレーキ抜け』もそうだよ
ユーザーの視点に立って考えることが出来なかったから
リコールに発展してしまったんだよ
『ブレーキ抜け』も
クレームを言われたユーザーに大しては『フィーリングの問題』と片付けようとして
一方では新しく製造する車はこっそりと対策をするという不誠実さ
ユーザーや普通の消費者からの視点が欠けていたって言いたいだけさ
今回のリコールを契機として
豊田社長がトヨタ社内の風土を変えてくれると信じている
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 18:29:42 wh6yBSH70
CD値＝０．２５ は、 Lグレードの場合 なんだな。
空力的にSグレードと違う点は、後ワイパー、フォグランプ、タイヤ
くらいなもんだけど、どれくらい違うのだろう。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 18:31:09 7/SV7B/U0
>>195
お前さん
今月19日の全国紙に載ってたSAIの全面広告を見たかい
それには
新しいYES
SAI
ハイブリッド、しかもセダン
これを見て俺は
トヨタは今後はプリウスを無理に『セダン』とは言わないようになるのでは
と思ったよ
もしそうなら
トヨタは変わりつつあるね
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 18:37:37 P6jyNsThP
この期に及んで見苦しいぞ。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 18:49:03 7/SV7B/U0
>>202
お前さんこそ見苦しいよ
新しいYES
SAI
ハイブリッド、しかもセダン
これはトヨタがプリウスはセダンでは無いと言っているのと同じだ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 18:55:25 Beq2SiAR0
>>203
涙拭けよ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 18:56:56 P6jyNsThP
>>203
何を言ってるのかさっぱり意味がわからない
ハイブリッドは、プリウスしかなかったとでも思ってるの？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 19:05:55 7/SV7B/U0
俺は>>190で
＞ファストバックセダンだとかハッチバックセダンだなんて言うなよな
と言っていることから分からないのかよ
要するに過去にファストバックセダンだとかハッチバックセダンと呼ばれているセダンがあった
ってことは百も承知だ
もうお馬鹿さんとは話にならない
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 19:46:42 P6jyNsThP
>>206
それはお前だけの基準。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 19:55:59 K7NMmPfP0
結局多くの人がどう捉えているかって部分に尽きるよな
俺も１ｓｔを除く、プリウスをセダンと表現するのはちと抵抗があるがなー
あくまでも個人的な感想としては
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 20:16:27 QLt9GmAP0
プリウスは、2500ccのガソリンエンジン積んで販売してほしかたな
形好み故に残念だな
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 20:56:06 lSOzHN+O0
>>200
Ｌは対インサイト戦略車で無理矢理コストを削って安い価格設定にしたグレード
遮音材とか結構見えないところでかなり削っているから、あまりお勧めはしない
見えるとこでは一番大きいのがタイヤ、サイズの差は運動性能に直結する
車重があるから185は少しプア。さすがに215はオーバークォリティだけどね
Ｌと他のグレードとこが違うかカタログ諸元表以外の項目をしりたいのなら
トヨタHPからプリウスの取扱説明書をDLするといい。読むと違いが見えてくる
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 20:57:01 IKwpYd3W0
個人的に5ﾄﾞｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸに1票ﾉ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 20:59:26 ae2AYo7i0
ステーションワゴンということにしとけばいいのに。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 21:14:34 k+DuMLRe0
プリウスの視界はなんとかならんのかね。
右カーブするときは屋根を支える前方の柱（なんと呼ぶんだろう）が邪魔で前
方がなにも見えず目暗運転。とくにバックミラーあたりの三角窓あたりが邪魔。
左カーブのときはルームミラーが邪魔で前方が何も見えないまま突進していく。
左折で右を注意しようと思って振り返っても、中柱が邪魔をして何も見えない。
前方を見ていても、柱で画面が区切られ、なにかゲームソフトの画面を見てい
るようで、まったく現実感がない。
いっそのこと、完全にレンズで全方位を映し、仮想現実をゴーグルを通してみ
るようにすればいいのにと思う。空も地面も見えればよいのに。車の内面全部
をディスプレイにしてもよいと思うが。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 21:18:44 wh6yBSH70
>>210
CD値のことを言っているんだが。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 21:33:15 lSOzHN+O0
.おおワリィワリィ
>>189からの流れかと思った
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 22:01:57 /BzcdrZK0
トランク繋がってるからセダンのメリットはないよね。後部ノイズ拾いやすいのと車体の剛性
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/21 22:41:42 DjveZJZR0
>>215
社用車がＬになったんだけど乗っていたら通勤用に欲しくなったよ。
リヤワイパーやＬＥＤライトは要らないし、
フロント４スピーカーでもラジオやＴＶはちゃんと聞き取れるし、
調整しても良くならないシートリフターは無ければ無いで諦めがつくし、
走行音が車内に入ってくるけど、Ｓよりも40kg軽いのは良いと思う。
Ｓとの差額でナビをつけたほうが良いかな。
ただ、リアの視界とリアシートのヘッドクリアランスは気に入らない。
通勤用ならリアシートのヘッドクリアランスも関係ないか。。。
横棒のせいで後ろに覆面がついても車種がわからない。（とほほ）
218:あぼーん
あぼーん
あぼーん
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 00:24:02 rVmKer2/0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
先代 インサイト、実燃費も過去25年で1位…米EPA2010年6月14日(月) 11時27分
米国EPA（環境保護局）は、1984年から現在までの25年間に、米国で発売された車の実燃費ランキングを明らかにした。
順位は、先代ホンダ『インサイト』が、29.93km/リットルで、ナンバーワンとなった。
このランキングは、米国のユーザー燃費サイト、「Your MPG」の登録者が報告した実燃費の平均値を、ランキング化した
もの。先に公開されたEPA燃費（いわゆる米国のカタログ燃費）ランキングよりも、実際の走行状況に即したデータとなる
のが特徴だ。
1984～2010年のユーザー報告の平均実燃費ランキング（単位はkm/リットル）は以下の通り。
1：ホンダ・インサイト（2004～06年型）29.93
2：ホンダ・インサイト（2010年型）21.13
3：ジオ・メトロXFI（1990～94年型）21
4：トヨタ・プリウス（2010年型）20.66
5：シボレー・メトロ（1999年型）20.58
6：VWジェッタワゴン（2002～03年型）20.49
7：ホンダ・シビックハイブリッド（2003～05年型）20.32
8：ホンダ・シビックVX（1992～95年型）20.24
9：VWゴルフ（2000～03年型）19.98
10：VWニュービートル（1998～2003年型）19.64
プリウスはどうしたの？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 00:48:22 6E1oKrVZ0
どうもしてねーよ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 03:36:38 Bj5c0veM0
>>217
MR2の最終型や80スープラ、FD3SRX-7とかランエボやインプレッサなんかの
純正で大型リアウイングを付けてるクルマみたいな後方視界だわなｗ プリウスって
リアウイングが見えて俺は結構好きだったりして・・
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 05:47:05 gkwfMMn60
>>210
ヨーロッパ他、諸外国での売り上げ増の為 大型化したプリだが、２０より燃費が悪いことは許されないことから、企画されたものですが？
単にコストカットが目的ならフロントアンダーカバーなんてわざわざ付けない
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 05:48:34 gkwfMMn60
>>200
ワイパーはかなりの悪化原因とか
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 06:57:28 YMy6YaPq0
>>200
空力改善の為に、Lには、フロアアンダーカバーがついてる。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 07:00:55 W3/XxQm30
>>210
Ｌの燃費と加速性能は旗艦だよ。
あのプラスチッキーな内装＆パワーシートもないのにＧツリレザーが上っていうのは誤り
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 07:19:06 8NTmyqNG0
えっ
GT革よりLの方が上って？
まあLオーナーがそう思うのは勝手だが・・・
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 09:22:08 U65NvLR/0
>>213
> 右カーブするときは屋根を支える前方の柱（なんと呼ぶんだろう）
Ａピラー
> 左カーブのときはルームミラーが邪魔で前方が何も見えないまま突進していく。
上に上げろ。上下位置も調整できる。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 10:19:09 gsEjiTE50
そんなに座高が高い人なんですかね
多分、ドラポジがビミョウなのでわ？
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 12:50:30 EgqtGqB70
>>219
プリウスはよく出来てるよ
>2：ホンダ・インサイト（2010年型）21.13
具体的にはこれが誤り
2010プリウスは20.66km/L
2010インサイトは20.38km/Lになる
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
2010インサイトは49.7が14台と46.3が15台
平均すると29台で47.941
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
2010プリウスが89台で48.6
モデルを細かく区切って比較したとしても
2009プリウスが22台で51.3 21.80km/Lとなり、2010インサイトは負けてしまう
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 13:53:33 XBkEU/MxO
セダン＝おっさん
プリウスをセダンと呼ばないでくれ。
若くしてプリウス乗りの俺としては違う位置付けが女にモテるから。
Lｸﾞﾚｰﾄﾞ(車内配線が少ない)
Gｸﾞﾚｰﾄﾞ(純正ｵﾌﾟｼｮﾝ装備が多い)
車をDIYしないなら上記2ｸﾞﾚｰﾄﾞお勧め。
俺はいじりまくってるので、Sﾂｰﾘﾝｸﾞ。
すなわち人それぞれ。
馬鹿にする事ではない。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 14:14:57 H7hR8Y9N0
Sツーリング納車後一ヶ月だけど思ったほど燃費が伸びない。
現状片道15キロの平均速度40キロくらいの信号の殆どない郊外で21キロくらい。
昨日ちょっと遠出して行きが片道50キロで35キロが信号殆どなしの郊外、15キロが市街地で平均28キロだった。
おおーなかなかの高燃費。
郊外の終わり付近が長い下り坂でその時点では24キロくらいだったけど下りきった頃には坂のおかげで電池が満充電になってた。
それが効いたのか市街地では燃費が見る見る伸び続けて最終的には28キロになった。
帰りは市街地は普通に抜けて郊外部分は高速使ったのだけど微減を続けて最終的には24キロでした。
高速道路は大雨で終始80～90キロくらいの速度でした。
それと傾斜的にははゆるい上り坂が多かったような気がします。
結局のところ100キロ強の走行で平均燃費は24キロでした。
市街地が高燃費で高速道路がそうでもなかったのですがこういったと特性なんでしょうか？電池の充電の関係？
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 18:13:54 Bj5c0veM0
Lはダンパーの径が細い。さらに、リアタイヤのタイヤハウス内にL専用の整流カバーまで入っているという噂
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 19:11:21 aFawirP60
>>232
そのカバー、後から着けようとすると
左右の部品（ファスナーまで含む）だけで計3万近く掛る。
一個\250だかのが1ダース程要るんだｗ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 20:30:50 pOMxqmY40
>>217
40kgも軽いのか。
運転感覚もかなり変わるね。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 20:37:58 aNqwp7080
>>234
エンジン周りは同一だから踏み込むとかなり早い
直線番長だけど。
Ｇ釣と比べるとかなり違う。
トノカバーだけでも結構重いから仕方ないかな
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 21:08:07 pOMxqmY40
>>235
タイヤ径が小さいと加速もいいしね。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 21:12:12 aNqwp7080
>>236
径は一緒だろβακα
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 21:13:37 pOMxqmY40
>>237
計算してみβακα
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 21:39:50 vC+W7XBz0
>>236
Ｌは185/65R15でＳ、Ｇは195/65R15なので径は小さい。
でも地上最低高とか全高は同じってなんでだろ？
40ｋｇで車高が同じになるのかな？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 22:42:36 oYlwJ6cXO
>>239
扁平率変わると径も変わるの？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 22:55:03 YnzxijMY0
185とか195ってのは扁平率じゃなくて単純にタイヤの太さ（厚み）の事だろ。
径には関係ないけれども、細ければ重さは減るよな。
でもその分接地面積も減るから・・・・・・
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 23:07:21 oYlwJ6cXO
へ～ほなのか…少し勘違いしてたかも
ちなみにプリウスってホイルハウスやフェンダーに干渉しないMAXのサイズってどのくらいなんだろね…
18inとかのオーバーサイズ考えてるんだけどね
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 23:32:57 YnzxijMY0
で結局>>238はいずこへ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 23:33:48 fBsv0iPK0
>>229
よくわからんが49.7とか46.3とかの平均自体が違うぞ？？
どっちにしても誤差程度の話。
それよりも上位１０位にホンダが４、トヨタが１、VWが３台ということのほうが
重要だろう。 エコのイメージはプリウスしか無いということです。 これから頑張ろうね。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/22 23:38:50 rQHDg/vYO
偏平率とは何なのかを考えれば同じ偏平率で太さが違えば直径も違うと分かるはず。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:03:28 bl7JqdLh0
>>245
ちょっと調べればそれが単なる妄想だと判るはず。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:08:15 GuxmpRoB0
多分、>>241の言うタイヤの太さと、>>245の言うそれは別物だと思う。
日本語って難しいね。
>>241の言う太さってのは、タイヤの幅のこと。
>>245の言う太さってのは、ホイールからタイヤの外周までの部分のこと。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:34:31 mr8Fw/JW0
>>247
245は偏平率をわかってて言ってると思うよ。
偏平率はタイヤの幅の何％がタイヤの縦の高さの部分になるかで
185の65％と195の65％だと後者のほうがタイヤの高さが多いので直径が大きい。
大雑把に計算すると185/65R15は185mm×0.65×2+15インチ＝621.5mmの直径で
195/65R15は634.5mmの直径です。おおよそタイヤメーカーのカタログ値と同じかと。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:36:43 ZBBLGXOh0
どうでもいいが誤差の範囲
加速が体感できるほどの差ではない
ホイール径が小さい、っていえばよかったのにね
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 00:46:42 bl7JqdLh0
>185の65％と195の65％だと後者のほうがタイヤの高さが多いので直径が大きい。
高さ（？）の割合で直径ってのは大きい小さいが変わるのかよ！？
共に40ｃｍπの円柱、片方は高さ2m、片方は高さ0.5mだと後者の方が
直径が小さいっていう話になるなそれだと。
直径っていうのはそうやって計るんだったか？？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 01:37:59 7Bn4sbGi0
>>244
ああオートマの平均は46.2か
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
プリウスが91台48.8になってる
URLﾘﾝｸ(www.fueleconomy.gov)
日々更新してるのか
>それよりも上位１０位にホンダが４、トヨタが１、VWが３台ということのほうが
重要だろう。
台数シェアが段違いだから、1車種でもエコのイメージでは圧倒してると思うよ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 01:46:33 IQTLDp02O
>>250はタイヤの偏平率を全然理解してないね。
恥の上塗りになるだけだから黙った方がいいぜ。w
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 03:15:30 6M0KLYAg0
Lの燃費は神だからL買うことにしました
電気とかはもう５年先にセカンドカーとして考えます
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 04:36:22 jy1ByU7L0
>>233
L以外のグレードにも付けられるのかな？気になる
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 06:31:10 ObRmH81j0
iOS4でiPhone3GSが純正ナビにBluetooth接続できるようになったぜ
唯一の不満がなくなった
256:あぼーん
あぼーん
あぼーん
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 07:37:14 U668t5wo0
>>254
多少の加工が必要だが取り付け可能だ
確か一部を削り込むとか何とか･･･
みんからかどっかに画像付で紹介されてた。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 07:40:15 U668t5wo0
>>256
大変申し訳ありませんが、該当ページがございません。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 07:49:55 rjSiU0Hk0
存在しないURLを貼ってあたかも以前にそんなページがあったかのように振舞うのはいつもの手段だよ
何回おんなじ手を使ってんだか
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 08:02:05 IrC+/0C30
>>242
225/40R19でもまだ行けるかなくらい。
エスペリアのダウンサスでちょうどタイヤの上端とフェンダーのラインがそろう。
タイヤハウスは結構余裕があるよ。
上でも215/45R18入れてる人いるね。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 09:09:45 QvxhUaRbO
>>260
有難う御座います参考にします
225/40/19も行けるとは正直驚きです…ツライチ良いっすねw少し考えます
でも、それだとやっぱりフェンダー叩かないと駄目かな？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 10:19:16 IrC+/0C30
>>261
ん？ツライチではないよ。タイヤがフェンダーでぎりぎりかぶらない程度。
フェンダースルのが当るの怖くてオフセットは余裕目の7.5J+48にしてるからフルバンプでも余裕。
あと知人が225/45R18で18インチの7.5J+55入れてる。
やっぱでかいからフェンダー間は狭い。
ただオフセットがイン側過ぎて出っ張り具合は純正15インチと同じぐらい。
そのまま付けるとジャッキアップ時はフロントタイヤが全切り時にロアアームと接触する。
ジャッキからおろすと逃げるみたいで干渉はなくなったからそのままにしてる。
リアはホイルによってはキャリパーと干渉するから注意。
上の18の場合2mm位しか余裕がなかった。
それとどっちにもいえることだけど車高上がるから要ローダウンね。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 11:06:54 QvxhUaRbO
>>262
凄く参考にしますありがとやした
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 12:31:54 9ma+AVuv0
>>256のURL、後ろの(TOYOTA)を削ったら見れた
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 12:42:24 KvPdv4Mr0
ようやく納車。長かった。。。５ヶ月。
納車されて、なんかこんなものか、って感じが。
待っている間に妄想が膨らんで期待値が勝手に大きくなっていたのか、
試乗したときはあんだけ感動したのになぁ。
特に足回りはだめだね。ちょっと手ごろな峠通ってみたけど、タイヤと
サスは交換しないといかんな。ステアリングも挙動が一瞬遅れているような
気がする。慣れていないとはいえ俺こんなに下手だったっけ、とか思った。
エコモードのパワー感のなさもひどい。これ慣れるんだろうか？
1000ccくらいのビッツにでも乗っている感じ。車重に対してパワーなさすぎ。
ほんとうに1800ccのエンジン積んでるのか？って感じだけど、エコだから
すごく制限されているんだろうなぁ。
Ｇツーリングの黒、見た目はかっこいいんだがなぁ。
いい点も当然あるよ、車内は広いし、大雨でも静か。アクセルのレスポンスの
ダイレクト感はすごくいい。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 12:46:01 +NGgPr6J0
バックカメラなしの人ってどれくらいいる？
なくても慣れちゃえば全く問題ない感じなんですか？
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 12:50:01 x3UOyvmhP
サイドミラーで十分だろ、、、
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 13:18:30 +0rVczbw0
>>265
プリウスで峠走行を楽しむにはキツイかな。
あまりプリウスを振り回さない方が良いかもね。
まあ、どうしてもしたいならサス交換は必須だろうが
ローダウンはさせない方が良いよ。
プリウスで、お腹をする機会が多いと心配。
腹に高圧電線のケーブルが路面に対して剥き出しになっていることをお忘れなく。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 13:52:16 x3UOyvmhP
むき出しって言っても、他のパーツが出っ張ってるでしょｗ
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 13:55:55 mui9Kja40
>>268
ID:+0rVczbw0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
お前馬鹿丸出しだなｗ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 14:20:28 x3UOyvmhP
ﾜﾛﾀｗｗｗ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2010/06/23(水) 07:57:47 ID:+0rVczbw0(6)
プリウスって豚顔にちんぽマークつけて、それだけでも恥ずかしい。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 16:11:10 csoFAnNzO
峠を走られるとインサイトが益々無価値になってしまうからな
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 17:21:29 bA6MwJkX0
>>270
久々に笑わせてもらった
こんなバカまだいたんだな、たまたまってw
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/23(水) 12:21:02 ID:+0rVczbw0
>>874
クルマの知識の無い老人に売れているのがプリウスだろう。
豊田商事、豊田自動車、老人大好き会社だよな
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/23(水) 12:27:14 ID:+0rVczbw0
社名は似ている。
たまたま別会社だが思想は似ているよ。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 20:24:57 Lw2QYh/N0
>>266
俺の場合、Lでリヤワイパーがないのでカメラ付けた。
バックに自信があれば必ずしも必要ないが、
目安ラインがなかなか便利。
前にもカメラを付けて欲しいくらいだｗ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 20:29:46 U668t5wo0
>>264
どうしてそんな回りくどい事をしたのか
そのｐｄｆを読みながら考えた。
そしたら・・・
>6. 水没時の対応
>ハイブリッド車両が水没した場合、車体には高電圧がかかっている可能性はな
>く、感電の心配はありません。
こんな一文が出てきた
そりゃあ、都合のいいところだけコピペしたくなるわなあｗ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 20:36:23 KvPdv4Mr0
>>268
ちなみにインサイトは試乗の段階で論外だったことを加えておこう。
狭い・遅い・目新しさもない、
特に、足を硬くすれば素人が喜ぶと思っているのが見え見えで、
ただ硬いだけの役に立たない足回り。
正直、買う人の気が知れないと思った。素人が「うわーホンダっぽいねぇ」
って言うためだけの車。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:11:26 +0rVczbw0
>>276
プリウスは最初から眼中に無かったことは伝えておこう。
もっとも後日、乗る機会は有ったけどな。
アンタの感じた印象と同じだよ。
ハンドルに対する反応が、ばーちゃんを呼んだ時くらいの遅いタイミングで返事するわなｗ
エコモードか、これもモッサリし過ぎている
インサイトはエコモードでも速いぞ。
運転して楽しいのはインサイトだね、比べるまでも無いと思うが。。
コロナとか運転が楽しいわけないもんな、プリウスはそういうクルマだよ
目新しさ？ショボイ電気走行の事かｗこんなもん直ぐに飽きるよ、
それをした後には充電中になるんだし腹がたってくる。
そんな、とりあえずの目新しさは、こんなのを用意しましたってクルマより
クルマの本質は、走る、曲がる、止まる事を操る楽しさだよ。
だからインサイトは良い。
ラグジュアリカーでも、クラウンよりレジェンドが良い、ＢＭＷも良いけどね。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:18:35 bl7JqdLh0
>>252
おやおや、
捨て台詞吐いて逃げる為にわざわざ携帯使ってまで書き込みですかｗ
明確な根拠も示せずに脳内妄想だけでモノ言っているお前さんが滑稽だよ。
タイヤ幅の違いだけでタイヤ直径が変動するという証拠をさっさと出せやｗ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:19:35 Lw2QYh/N0
俺は過去、ツインカムもターボも４WDも乗った。
そういや最初の車は２サイクルだった。
で、今はこれ。
みんなそれぞれに楽しいぞ。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:21:10 x3UOyvmhP
プリウスの社用車は大量にあるけど
インサイトの社用車って聞いた事も見た事もないね
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:34:39 mr8Fw/JW0
>>277
プリウスはノーマルモードやＥＣＯモードは必要ないと思う。
パワーモードこそ本来のプリウスの走りなのでは？
結構機敏に走れてメーカーの広告通り2.4L並みの走りになる。
ノーマルが1500ccのカローラ並み、ＥＣＯモードが軽四並みの感想。
ただ、足が器用ではない人や反射神経の弱った人でも
燃費が良くなるようにレスポンスをぬるくしたモードが有るんだと思う。
ＥＶモードは回生充電の方が多く、これ以上充電できないという場合に
強制的にバッテリーを減らせるので便利。
>>278
248の書き込みで十分わかるかと。
偏平率とホイールのインチ数が同じ場合は
タイヤ幅が広い方がタイヤの直径は大きい。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 21:42:05 bA6MwJkX0
>>280
後部座席に大事なお客様を乗せる事もある社有車で、インサイトは有り得ないだろ
おまけに信号待ちのたびにエアコンまで止まるんだから
ホンダのＨＶを社有車として使うならシビハイでしょ？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/23 22:37:06 +odzbAFP0
ID:bl7JqdLh0
>タイヤ幅の違いだけでタイヤ直径が変動するという証拠をさっさと出せやｗ
( ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
(；ﾟдﾟ)
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!
何でこいつは全力で「私は無知です」って絶叫してるんだ？
URLﾘﾝｸ(toshi.cside.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
これだけでなく「タイヤ 外径」で検索しろ、君の無知蒙昧さを証明する資料が溢れてるから
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 03:02:10 0ZR+FDMT0
燃費報告
燃費：50.0km/L
距離：188.5km
URLﾘﾝｸ(bbsimg02.kakaku.k-img.com)
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 03:57:13 AAqHZzdM0
>>284
どうやったらそんなのでるの？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 04:04:02 1ggFRzJz0
>>282
>おまけに信号待ちのたびにエアコンまで止まるんだから
インサイトはエアコン稼動中は信号で停止してもエンジンは停止しない。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 04:38:35 0ZR+FDMT0
>>285
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 05:48:29 hHjvC6yG0
>>265
ミラーサイクルは実質3割引きの排気量と同じ程度
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 07:47:00 pFfdXeteO
エアコン効かないから、インサイト乗りは、臭いんだよな。
290:あぼーん
あぼーん
あぼーん
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 13:55:05 B7T/X7VLP
ライバルの出現で公道でバカなことしちゃったんだろうな
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 14:10:57 vifRFubK0
おれプリオーナーだが、50k/Lなんか絶対無理
後続車の迷惑顧みずエコ走行しても、25k/Lが限度
エコドライバーのエゴドライブ、迷惑せんばん！！
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 15:33:07 aFAdLEn20
おいらの営業者がプリウスになった。ｗ
当然一番下のグレードで内装が超プラスチッキーなんだが、
まあ、それはよいとして後ろのあの横線じゃま！
それとルームミラー位置おかしいって！左前が見えんがな。orz
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 15:48:29 ccN2/FPC0
>>293
ルームミラーが邪魔なら持ち上げればよろし
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 15:57:10 +rYMjItC0
誰がなんと言おうといい車だよ！買ってよかった
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 16:20:16 aFAdLEn20
>>294
サンキューｗ
これ、2点稼働部分あるのね。ガラスに近い方を上にめいっぱい上げて
左に振れるだけ振ったら、ちょっとましになったよ。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 16:51:24 v1cUF7NU0
そもそもプリウスで峠とかって馬鹿じゃね？
車の選択間違ってるよ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 18:31:12 B7T/X7VLP
>>293
何回同じ事かいてんだよｗ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 18:47:06 AAqHZzdM0
>>293
＞それとルームミラー位置おかしいって！左前が見えんがな。orz
禿同
どうみても設計不良だわな。
ちょうど地平線の位置にミラーがあり、左から来た車が見えない。
リコールしてくれ。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 20:58:48 YyTPCQjO0
胴が長いんだよ
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 21:26:25 0zCGV9X70
>>297
禿同、インプレＷＲＸかランエボでしょう
１５０㌔からドリフトに持ち込める人限定ですが
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 21:29:11 B7T/X7VLP
>>297
峠は走らないが、NOSを企んでいる。
まだ納車待ちだがｗ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 21:45:23 dp+3wZD90
>302
止めとく方が良いと思うよ
そもそも、プリウスは無闇にエンジン回転数上げる意味無い
エンジン出力は理詰め制御だから、過剰に出力が出るのもよろしくない
動力分割機構を通してジェネレータやモータにまで悪影響が出る
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 21:58:30 B7T/X7VLP
>>303
トップシークレットのデモカー完成を楽しみに待ってる状態
結果次第で決めるｗ
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:20:19 AAqHZzdM0
走行中にNにしても問題ないですか？
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:22:43 0zCGV9X70
何のために？
壊れないけど事故るよ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:24:56 Ba7iltlW0
おめでとうプリウス
俺はインサイト派だが同じ日本人としてこれは羨ましい
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:26:01 AAqHZzdM0
滑空できるでしょ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:27:27 jT0ni9yb0
>>302
モーターの出力を一時的に倍増できるような
後付けのインバーターがあると同じような感じになるかな？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 22:54:15 0zCGV9X70
>>308
まあねぇ・・・緊急時なんだけど、洪水時に車を走らせてしまい
エンジンルームに水が入りエンストしそうなった時、Ｎでエンジン吹かして
エンスト免れ脱出できたという話しは聞いたことあるけど
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/24 23:13:21 IQJ25KGg0
>>305
論外。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 00:40:31 QAMR5q7X0
6月に納車されたんだけど、気が早いながら寒冷地なのでスタッドレス用のアルミホイールを考えてるんですが、
URLﾘﾝｸ(www.tomsracing.co.jp)
これ一本47250円もするんですよね…。ネットで見ても安売りしてるほとんどところないし。
軽い17インチアルミホイールが欲しいんですけど、他におすすめみたいなのありませんか？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 00:51:24 Kji46c5UO
炎天下の暑い日はプリウスでエアコンｶﾞﾝｶﾞﾝつけて爆睡して～
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 09:02:05 qkLHcPpVO
>>305
壊れるよ。
トヨタに聞いてみな。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 11:27:57 V04kgtAK0
【ドイツ】トヨタのテストドライバー・成瀬弘さんが事故死 「レクサスＬＦＡ」の試験走行中に-ニュルブルクリンク近くの公道★３
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 11:44:13 8HEpa42zO
年に一回くらい大雨で浸水する道路が有るんだが、どれぐらいの深さまでプリウスは耐えられるのかな？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 12:11:24 qkLHcPpVO
プリウスに限らずマフラーが水没したらエンジンが止まるだろ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 16:44:46 YN97B7/i0
>>317
ＥＶモードだったら水没しても走るのかな?
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 18:57:19 5MpoJ3a10
>>314
説明書にはどこにも書いてないよ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 20:06:50 qkLHcPpVO
>>319
それならＮレンジを多用すれば？
高速で使えばさぞかし燃費も伸びるだろう。
けど、どうなってもキミの自己責任だからなw
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 20:13:03 5MpoJ3a10
>>320
走行中にNにしても問題ないですか？
と、聞いているのだが。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 20:23:00 Ry4DDMe60
>>321
Ｎにしただけでは壊れないが、負荷が無くなっている状態だから
誤ってアクセルを踏み込むとオーバーレブしかねない → 壊れる可能性大
0-400なんかでダッシュするために意識してアクセル吹かす
レーシングなんていう行為だけど、タコメーターもないし
プリウスのエンジンでは危険で無意味な行為ね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 20:38:18 5MpoJ3a10
>>322
普通のオートマの時はよくやってた。
プリウスでも何度かやったけど、
メカがどういう動きをしているのかよくわからない。
普通のオートマの説明書には、はっきりと故障すると書いてあるが、
プリウスには書いてないので、疑問に思ったところ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 21:11:16 0QJ7Nmbc0
>>323
主旨が解らん
>普通のオートマの説明書には、はっきりと故障すると書いてあるが
>普通のオートマの時はよくやってた
>プリウスには書いてないので、疑問に思った
文を行単位で並べ替えるとこうなる。
疑問も何も持たないでやり続けていれば良いんじゃなかろうか。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 21:31:41 pFozWVaU0
動いているときにニュートラルに入れるとATFが焼けてATが死ぬぞ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:02:42 5MpoJ3a10
>>324
マニュアルでエコランするとき、ニュートラル走行は必須でしょ。
それと同じ使い方をしたいわけ。
>>325
すぐにはATFは焼けないでしょ。
現に自分はやっていた。
それよりプリウスにATFはないから、焼けるものはないということでいいの？
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:04:27 zvI7wug4O
マヂレスすると
普通車とプリウスはトランスミッションの仕掛けが違う
普通車ならニュートラルが意味あるとこもプリウスでは全く無意味
むしろ、電気回生させる意味でもドライブレンジいれっぱなしの方がいいよ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:08:49 5MpoJ3a10
>>327
よく言う滑空ってのがNだと思ってるけど、
アクセルで調整したら難しいでしょ。
だからNが使えないかな、と思っているのですよ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:09:37 zvI7wug4O
補足
プリウスは普通の車と違って走行中でもエンジンを切る事のできる車だってこと
普通車のエコランでニュートラルが効果あるのは「エンジンを止めることができないから」って事を理解しておくべし
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:11:56 5MpoJ3a10
>>329
エンジンを止めてもエンジンブレーキが効くじゃないですか。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:17:01 zvI7wug4O
>>330
動力分割機構のメカニズムを知る事を薦める
プリウスのエンブレは電気回生と同義だから、エンブレが必要な程度の場面は車に任せた方がいいよ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:20:47 5MpoJ3a10
ちなみに走行中N→Dには、そのままでは入りませんが、
ブレーキをわずかに踏みながらだと入ります。
その時は少しショックがあり、電力回生をはじめます。
オートマの時もショックがありましたが、
アクセル踏んで回転数を上げてN→Dにすると
ショックは小さくなります。
>>331
もちろん、エンブレが必要でない場面の時を言っているのです。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:28:10 dOV3E9jt0
エンジンブレーキと回生ブレーキを混同してないか？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:30:08 vE5BFTENO
若い奴乗ってるのみたことない
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:31:27 nmIOxiMjP
>>334
まだ俺が納車されてないからなぁ・・・
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 22:52:07 qpORFTHpO
25歳でプリウス乗りだが。
モテるぞプリウス。
去年の八月納車で六人とやっとる。
337:331
10/06/25 23:13:37 ac6R0CAs0
>332
エンブレがかかる場面というのは
アクセルオフ ブレーキオフ
この状況全般を指しています。
私の見解ではありますが、アクセルオフも減速であると考えています。
でまぁ、この状況で普通の車だとエンジンと駆動輪が繋がり、エンジンが抵抗となる事が考えられますが
プリウスの場合はエンジンを停止し、モータ回生を行うため慣性はバッテリに蓄えられます。
この際の発電は急ブレーキを行うよりも遙かに効率がよい物です
（ニッケル水素の充電速度範囲内・発熱によるエネルギー霧散が少ない）
軽くアクセルを当てれば、動力レス状態も作り出せるので
無理にNレンジにするより、素直にD入れておく方が良いと思いますよ
この辺りがTHSの真骨頂なので、使わないのは損だと思います
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:14:47 SoBgV7TR0
滑空のやり方教えてください。（´・ω・`）
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:14:56 0QJ7Nmbc0
>>328
だからさあ・・・
>普通のオートマの説明書には、はっきりと故障すると書いてあるが
>普通のオートマの時はよくやってた
んだろ？
で、
>プリウスでも何度かやったけど
>プリウスには書いてないので、疑問に思った
んだろ？
故障すると断られてるメカニズムでも平気でそんな操作をしてるオマエが
なんで断り書きの無いプリウスでは心配になるの？
俺にはそこが理解出来ないんだぜ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:18:21 ac6R0CAs0
>338
・Dは入れっぱなし
・アクセルは浅く、可能な限り抜く
・ブレーキは回生が有効に働く範囲で
先読み運転で、乗せた速度をそのまま使い切るようにする。
無理にニュートラルに入れる必要は無いよ。
プリウスの場合は発進時のモータ出力を巡航で賄うって考えで行く方が良い
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:21:23 ac6R0CAs0
要するに普通の車のエコランと基本は同じ
大事なのは、緩加速・緩減速
それを公道で実現するなら、先読み運転が重要になります。
信号の切り替わり、先行車や後続車との距離感
まぁ、車間距離を程良く取るのも先読みでは重要ですよ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:32:01 nmIOxiMjP
滑空で燃費アップとか大嘘だから信じない方がいい。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:45:28 ac6R0CAs0
重要な事忘れてました
・モーターに仕事させること
バッテリにため込まれた電気は元々ガソリン燃やしたエネルギーです。
これを有効に使う事は、使ったガソリンの元を取ると言う事です。
「電気変換したエネルギー利用 ＝ モータを使う」
これを意識しましょう。
>342
やってみれば分かるよ
プリウスは乗り手の扱い次第で、平均燃費が20km/lにも30km/lにもなる
THSの利点を程々に利用するか、とことん活用するかってことだから
（滑空＝プリウスエコランと解釈しています）
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:52:56 XBYgTKoE0
せいぜいエコランで他の皆様に迷惑を書けないようにね。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:53:45 nmIOxiMjP
>>343
滑空は物理的におかしいよ。
滑空＝ニュートラル だろ？
しかも回生充電なしで減速していくわけで、
滑空はハイブリッドシステムを全否定した走行じゃん。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:55:11 nmIOxiMjP
万が一、滑空で燃費が上がるような事があったら、
真っ先にトヨタが採用しているだろう。
では、なぜ滑空を採用しないのか。
充電できないから。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/25 23:55:38 pFozWVaU0
何も考えずに、Ｄのままで動いて、Ｄでブレーキ踏んで止まるのが
一番効率いいってディーラーの人が言ってた。
348:343
10/06/26 00:03:45 VzlvbbzS0
>345
あー、ニュートラルは無意味だよ
それはこちらも否定してる
自分が言ってる滑空はDレンジでのエコ運転の事だよ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 00:06:56 vQZUsBA80
>>337
＞軽くアクセルを当てれば、動力レス状態も作り出せるので
軽くアクセルという微調整が面倒だから、Nが使えないかということです。
＞無理にNレンジにするより、素直にD入れておく方が良いと思いますよ
説明書に書いてないから、走行中にD→N→Dと切り替えるのが
まったく問題ないという解釈でよいか、という疑問なのです。
350:あぼーん
あぼーん
あぼーん
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 02:36:42 NkFLNeWC0
自分で書いた文章が読めない痛い子が居ると聞いて。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 04:50:06 Cd7ea5Tm0
訳のわからない滑空しないでもこの時期平均燃費３０キロ下るような人はプリウスより
ホンダのインチキハイブリッド車に乗った方が幸せになれるよ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/26 05:51:42 gCuR0Z7j0
>>349
そもそも説明書には、走行中にNにするなと書いてあるのに
問題ないとは誰も言えんわな。
駆動用バッテリーあがるリスクや回生しない無駄を考えたら
普通にアクセルワークを使って滑空した方が安全だ。