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10/04/26 05:28:39 PbIINk9X0
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4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 05:30:03 PbIINk9X0
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5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 08:59:27 XMPFRkVl0
>>1-4 乙
>>アクシャラ 乙
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 14:32:17 WWKEZPfsO
>>1乙です
もうテンプレいらなくない？
スレ立てる人の負担だよ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 08:41:32 vu5t0ixA0
>>1ポニテ
確かにテンプレ調べて書き込むのだけでも結構な手間だよね。
次スレからは>>1だけでいいような。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 11:04:11 CiHaGTKu0
マツダ乗りは車への愛情が深くて熱心だからそういう手間は惜しまないと思ってた。
専ブラ使ってる検索マニアって結構居るし。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 16:01:42 0/mQfzmz0
マツダ国内販売４年ぶり増
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
マツダが26日発表した２００９年度の国内販売は22万７９９台となり、
前年度に比べ１・０％増えた。エコカー減税などの効果で下半期（昨年10月～今年３月）に台数が伸び、
トータルで４年ぶりに前年度を上回った。国内生産は82万７９１０台で８・０％減り、２年連続で前年度を下回った。
国内販売は、上半期（昨年４～９月）には前年同期より14・７％減ったものの、
下半期はエコカー減税や補助金の効果もあり21・３％増えた。
車種別では、昨年６月に全面改良して発売したアクセラが３万１７９２台で２・２倍に増えたほか、
デミオは６万２６６３台で７・６％増、プレマシーは１万７７５８台で１・８％増だった。
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 16:49:35 0/mQfzmz0
マツダ世界販売130万台計画
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
マツダは２０１０年度の世界販売について、０９年度より約１割多い１３０万台前後を計画している。
前年度を超すのは３年ぶり。中国などの新興国や回復傾向にある北米で台数増を見込む。
１０年度の計画台数は０６年度の約１３０万１千台に並ぶ水準となる。需要低迷の影響を受け、
０９年度の世界販売は約１１９万３千台で前年度に比べ５・３％減ったが、金融危機以前の水準に回復する。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 21:19:06 WQaJLySf0
新車は出ない、新技術ももうちょっと先、って状態で景気のいい話だね。
他社に比べると、燃費って結構なウイークポイントだと思うし、SKY系の開発がんばってね。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 21:27:56 qoTblsYV0
燃費が良く室内空間が広いコンパクトカーを出してください。
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 22:31:13 btvRpXl50
>>12
コルトプラスならぬデミオプラス？
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 22:36:55 a9w5ptOZ0
コルトプラスは荷室拡大に重点を置いたため、後席取り付け位置は
ノーマルコルトより前目なんだよなぁ（15mmだったか25mmだったか・・忘れた）
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 22:44:52 RngXKThb0
べりーさはいぶりっとか
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 23:11:16 qoTblsYV0
HVは価格にもよるが基本的にはノーセンキュー。 車両価格差分の価値がHVにあるとは思えません。
個人的な理想イメージとしてはFitにSKY系を乗っけた感じです。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 23:12:15 lM0KC5NT0
ボンゴでいいじゃん、外寸の割には今時の乗用車じゃありえない室内容量と販売価格。
冷蔵庫感覚で車買いたい奴にはお勧めｗ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 03:29:15 HIPu/9Pz0
>>16
HVは燃費だけだからなあ…。
燃費をあまり気にしない人にとっては、HVはデッドウェイトなんだよな。
もれなくエコタイヤがついてくるから、まともなタイヤに換えなきゃならんし。
CR-Zも、HVなくして、バッテリーのスペースでリアサス改良して、得意のハイパワーVTECにしてれば
良いコンパクトスポーツになったものを。と思ってしまう。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 22:22:24 eR5opqDa0
>>18
それは2ドアアクセラが欲しいのですね?
20:19
10/04/29 01:09:27 RSCoxN7O0
Focus RS欲しい
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 04:28:55 p6ckLKEa0
>>19
アクセラスポーツ、デカくて重いよ。
ファミリアSワゴン、またはVWゴルフの4200mmまで縮まないもんかな。
無駄に丸く膨らんだお尻を削れば4300mm台までは行くんだが。
現時点ではRX-8並にデカいのがちょっと。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 22:12:43 XO55eAob0
４メートルででかいとか言われてもなぁ
軽自動車でも買えば？
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 22:39:38 CsUrFB+30
ベリーサ買えば？
24:19
10/04/30 22:40:04 Sss/3KdI0
話の流れから、CR-Zの4080㍉が基準になっている
アクセラを2ドアにしてもそこまでは無理かな?
デミオクーペなら 否 ベリーサクーペで年寄りを引き込む。 チラ裏でした
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 23:34:23 CfAGX/470
ベリーサなんていつ製造中止になるかわかんないのに
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 08:29:29 vGG/gfHh0
ベリーサは部分部分のデザイン仕上げは上品だが、
女性を意識しすぎてか、静止しているクルマの印象が強いわ
もう少しスピード感を付ければ、アルファロメヲみたいになるとおもうんだけどなあ
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 09:13:21 S1DilRGf0
ベストカーだかに、FMC時期と予想CG図が各社載ってたけど、マツダ欄「ベリーサ：製造中止」だったな。
結局イストとかが開発しようとした「高級なコンパクト」路線は根付かなかったなあ．．．
「高級な小型セダン」もヨタがプログレとかで頑張ったけどダメだったし。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 10:00:35 4bj186mj0
>>27
高級な小型セダン・・・マツダもユーノス500で頑張ったんだけどね～
やっぱ「高級」って付くと腐ってもベンツ、CだのAだのに流れちゃうんだろうね。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 10:19:58 c7AZv6My0
ホンダのコンチェルトも結局「（値段が）高いシビック」と
市場に受け取られてしまったし
良い車だったんだがナー、渋くて
…ええと、ここ何のスレだっけ？
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 11:47:13 pXKEvv650
他メーカーの車でもいいものはいいと言えるオープンな所が
マツダ総合スレの楽しみではないか。
まぁ、私もユーノス500や800，ホンダドマーニ，5代目アコードは好きだけど。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 20:25:04 j9Z712Rn0
これで、予定も含めて全ラインナップ笑い顔になったの？
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 20:46:05 S1DilRGf0
ベリーサがもし本当に消えればそうなるね。
ビアンテは大幅なフェイスリフトを今年にするとか言われてるけど、どうなるやら。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 21:59:25 zr+FH1JX0
プログレは○ライトじゃなきゃ５倍は売れた
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 22:58:39 cdOhLynp0
>>27
高級なコンパクトの成功例としては日産ティーダがある。
燃費と室内空間の広さを確保できれば、まだ可能性がある分野なのかもしれない。
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 23:24:59 icr+10n70
ティーダを高級だと思っている人なんて居る？
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 23:27:12 l4GK7xhB0
こ、高級？
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 23:31:51 5r9eyHle0
ティーダは乗り心地が高級じゃない、妙にゴツゴツした。
10万キロ近いレンタカーだったが、ブッシュやタイヤだけの問題じゃないと感じた
昔の日産の固い感じは好きだが、それとも違う。
ハンドリングもふにゃつく
サニーとルノーの悪いトコ取りって感じかな。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 23:57:24 4bj186mj0
ある意味、トヨタと日産はさすがだよ。
プレミオとかシルフィーとか大衆車の中では相対的に内装の上質な5ナンバーセダンを今も作り続けている。
ま、オヤジセダンで走りは期待できないが、今となっては稀有な存在だと思う。
マツダもエクステリアデザイン、内装、走りに優れた5ナンバーセダンが過去にあったのに無くなって残念だ。
ま、ラグジュアリーをバッサリ切り捨てたからこそ今のマツダがあると言えばそれまでだが・・・
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 00:33:54 KPupv4al0
>>37
世界戦略プラットフォームで作ってるからフレームとボディ剛性だけつよいとか？
でサスは日本向けに柔らかくしてるから違和感があるとかじゃない？
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 00:56:56 nWS/8cVu0
>>35 >>36
ティーダはフィットやデミオ、ヴィッツ、又は同じ日産ではマーチよりも一段上の価格帯に設定されていて、
市場がどう思っているかはともかく、日産としては「高級コンパクト」の位置づけで売り出している。
>>37
あなたがティーダを良くないと思う事はそれはそれで結構だが、ティーダはけっこう長い期間、日産車の中では最も売れた車だった。
購入層は当然ながらマーチよりも上のコンパクトと見て購入しているだろうし世界販売的にも成功している。
絶対的に見て、ティーダ ＝ 「高級コンパクト」と、市場が認識しているかどうかは知らんが、
比較的だと、 ティーダ ＞ マーチ（下級コンパクト）、と言う認識は一般的ではないだろうか？
間違いがあったら訂正求む。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 01:13:06 mq7PMnsP0
ティーダはデミオじゃなくてアクセラでしょ
デミオと比べるならせいぜいノート
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 01:59:43 hEMSJ5Ol0
ティーダは高級擬きだな。
実際、買うか迷った車だし悪くは無い。
でも、あの手抜き内装を見て高級だ！なんてお世辞にも言えない。
アクシスで本革シートって言ってもトータル的に内装がアレじゃねw
足もフワフワだし、振動が少ない＝高級車ってイメージにしたかったんだろーがw
普通に買い手を馬鹿にしたNISSAN戦略
だいたいコンパクトに高級ってw
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 02:15:26 D3ImQFTH0
自分も父親の車選びに、ティーダを候補にいれて
試乗したりしてみたけど、
どことなく内装のデザインとか細かなところが、
昔のバブル時代のクルマみたいで。
クラウン・マーク２とか、トヨタのおじさん好みな車に
乗っていた人には、あれで良いのかもしれないけど。
オデッセイとかミニバンになれた人が、
小さいのに乗り換える時にはイマイチだなあと思いました。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 02:18:28 iuz2OCrp0
高級?
北米のヴァーサの値段知ってるのかと小一時間…
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 04:20:29 iEim9Ref0
ﾃｨｰﾀﾞがルノークリオと同じシャシーなのが悲しい
クリオのほうが全然かっこいいだろ・・・
ｱｸｾﾗもﾌｫｰｶｽと同じなんだよね。
ﾌｫｰｶｽRSと同じZETECｴﾝｼﾞﾝ積んだマツスピアクセラRSとかでたら夢がひろがりまくり
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 10:31:02 hEMSJ5Ol0
>>45
ティーダはマーチと一緒じゃなかったか？
>>43
クラウン、マークⅡ乗りでもアレは無し。
マーチのクソ内装に室内空間を作って、クラス別で本革や木目調インパネがついただけだろw
アクシスで150万以下ならNISSANすげー！って思えるが、OP付けたら250万近くになる価格に見合わない車だ。
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 22:17:24 r9yk8y8U0
ティーダは日本では高級なコンパクトとして売り出したし、実際に発売当時は上質だった。
今はコストダウンもあり、安かろう云々という製品になりつつある。
また、海外市場では最初からセントラの代替で、それなりに安っぽい内装だった。
あくまでサニーの後継だと思うよ。
イストやベリーサと同じコンセプトでは無いと思うな。
日本での発売当初、に限ればそうなのかもしれないけれどもね。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 02:17:40 DpxQtu3J0
ベリーサの『高級』は「シック、モダン」。
日産で言えば先代ティアナの方向性。
ティーダの『高級』は日本車特有のバブリーな「絢爛豪華」さ。
そもそもターゲットが全然違うから、クルマの方向性も異なるし、
コンパクトカーなんてものは消去法で作るものだから多くを求めるのは酷。
ティーダの走行性能は明らかな剛性不足でDYデミオにも及んでいないが、
室内空間や、シートの造りはお客に積極的に選ばせるアピールポイントとしては十分すぎる出来。
この辺ベリーサは弱いと思う。
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 09:43:45 oxhbSWg00
マツダ、ＨＶ並みのＣＯ２排出量ディーゼル車－１２年に欧州投入へ
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 14:08:39 16mJnqk30
来年からCIでマツダから「マスダ」になるらしい。
マツダが中国語で発音しにくいかららしい。
中国マーケットは重要だからしかたがないか・・・
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 17:09:03 K3UlraTa0
ベリーサはシートの作りがごついせいで室内空間が窮屈に感じる
インパネデザインも暑苦しくスマートさに欠ける
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 05:29:11 EFYcQilO0
３月にディーラーで、パックｄｅメンテのついでに、
アクセラとデミオに試乗させてもらったんだけど
アクセラって本やネットの画像で見るより、
足下のスペースが狭くないですか。
次の乗り換え候補だったのだけど
一緒に試乗した父と母が、せまいからダメって、
言うので別の車を考えています。
デミオは、乗り込む時から狭く感じるので、
即却下です。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 05:40:18 EFYcQilO0
残るマツダの選択肢は、
プレマシーとアテンザなのかなぁ。
買い換えるときに、
アテンザちょっと大きいので、持てあましそうだし
次期プレマシーは、後ろのデザインが商用車かトヨタの車みたいで
前と横とのバランスが取れてないみたい。
前のデミオくらいのサイズで、使いやすい・良いデザインの車が
出てくれると選択候補の筆頭になるのだけれど。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 08:18:47 yB+sgIkv0
ベリーサも試乗してやってください・・
と言いたいところだが、
ボンネットがちんまり、ヘッドライトが異形過ぎ、リヤのランプ位置が高くて後ろ上がり杉
けっきょく前屈みでピョンピョン小走りな印象、
せっかくなんだから、堂々人生のシルエットを望みたい
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 08:47:27 WzqX+6ky0
>>52
別にそうまでしてマツダ車に拘る事ないのでは？
スイフトなんてどう？
タルガ・タスマニアラリー、RX-8は560psのスーパーカーやGT-R、レーシングカーがいるクラスで良い位置につけてたのに
不運なクラッシュで残念だ。
マツダ3MPSはランエボだらけのクラスの中で2位。これはMSアクセラは舗装路じゃランエボ並みに速いって事だよな？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 09:48:14 Mekx7MvS0
そのレギュレーション下の改造範囲では、という注釈つきで、そうだな
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 12:13:27 6vqJK3Za0
>>55
スイフトも狭いわ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 12:37:24 f4LBaQpz0
>>52
後ろにデカい奴を乗せなけりゃシート下げればOK
身長180あるが自分も第一印象は狭い！
でもゆったり座れる位置まで調整してからリアシートに座ったけど女の子や大きくない人なら違和感無く普通に座れる。
アテンザやアクセラセダンって選択もあるだろうし、コンパクトが良いなら他はベリーサしかもうない…
他社は結局変わらない位、狭い。
日産ティーダは広いがMAZDAから乗り替えだと欠点が多すぎる。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 12:46:24 BD8q1uho0
"十分"じゃあ満足できないね～
"広い"でないと、長く運転していると圧迫感があって疲れてしまう。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 13:00:02 WzqX+6ky0
じゃあビアンテにすりゃいいじゃん。後ろは広いぞ～
ところでマツダの重役って何乗ってんだろ？
アテンザとかベリーサとかか？
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 13:15:03 tl5jv1Sk0
ビアンテは運転席のシートが
後ろへあまり下がらない
１８５ｃｍの私には足のスペースが狭すぎる
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 13:20:03 BD8q1uho0
>>60
なんでいきなりミニバンの車名が出てくるんだよ？
小回りが利き燃費が良い車で車室内が "広い" 車の話をしておる。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 13:22:14 Mj+ktxX2O
おすすめはAZワゴンカスタム
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 13:53:36 pfOk1BeU0
フィットが広いのでは？
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 14:10:11 WzqX+6ky0
>>62
ナニ急にエラソーな態度になってんだよ。
マツダ車で気に入ったのが無きゃホンダ車でも乗っておれ
フリードとかなｗ
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 14:32:23 WzqX+6ky0
そうそう、今のこの話の流れは>>52>>53から続いてる訳だよな？
>>53でプレマシーって車名が出てるんだから、話題にはミニバンも含むだろ？
なのに「なんでいきなりミニバンの車名が出てくるんだよ？ 」だぁ？車音痴か？
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 15:33:58 BD8q1uho0
>>65（と、追記された>>66）
ここで醜いなじり合いを展開する気はないんで要点だけまとめとこう・・
>フリードとかなｗ
またこの車名はどっから出してきたんだ？ 相手を馬鹿にする材料に適当な車名を引っ張ってきて一人で喜んでんなよ。
>そうそう、今のこの話の流れは>>52>>53から続いてる訳だよな？
違うよ。途中で短い切れ目はあるが>>12が開始じゃないの？
つまり、>燃費が良く室内空間が広いコンパクトカー、がそもそもの話の開始。
>>53でプレマシーって車名が出てるんだから、話題にはミニバンも含むだろ？
途中でボンゴとかプレマシーやらが突発的に出てきてはいるが、話の主軸は>>12から始まる小型車と車室内の広さだと思うよ（>>12以降の話の流れを読んでみろ）。
それに広さだけに着目して車名をだしていたらばそれこそ何でもありになっちまうだろうが？
>車音痴か？
捨て台詞は見っとも無いから止めとけ。
と、ここまで書いてなんだが、俺は話が変だと思ったからコメントしてまでで別にお前に喧嘩を売る気で>>62を書いたわけじゃないよ。
お前は自分が馬鹿にされたと思ってブチキレちまったようだがな。
怒らせちまったようで悪かったね。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 16:01:11 WzqX+6ky0
>>67
煽ってるなよｗ
そもそもお前が俺のアンカーを指して絡んできたからこうなったんだろ。
お前は自分でも気づかない内に他人に喧嘩をふっかけるタイプだな。
リアルの社会で覚えが無いのに恨みを買って刺されたりなしないように気をつけろよｗ
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 18:16:23 /DBum1oh0
自分勝手で他人の話しには耳を貸さない奴っているよなw
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 18:54:03 Gr8/RvBb0
なんでそんな前の話題をわざわざ掘り出してまで自己弁護するかね
謝るなら素直に謝ればよいのにこのツンデレめ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 19:00:00 U5GKNC5h0
いつもの引用厨だろ。
こいつどこでも嫌われてるよ。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 20:51:47 oR75k0FL0
伸びてると思ったらこういう流れかw
マツダは突出した性能もない、各部分個別に見ると平均点前後のメーカー。
走り味も含めても気に入らなければ、それは選択肢から外すのが良策かと。
「気に入らなければ買うな」ではなく「気に入ったら買ってね」がスタンスなのかな。
73:とあるNAロードスター乗り
10/05/04 23:24:43 RgQuiWchO
荒れてますなぁ…w
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 01:08:39 OWjWHLeR0
52です。
１日来てないうちに、荒れちゃってすみません。
父が主に運転するので、今の車（ベリーサ）の前車は
ホンダのオデッセイに乗っていました。
ですのでプレマシーも次期候補に入れて考えたのです。
毎日使っているので、年間走行距離が１７，０００ｋｍくらい
もうすぐ８０，０００ｋｍに到達するので、
そろそろ次の候補を考えていたのです。
トヨタは、ヴィッツ・ラクティスに乗せてもらったのですが
うちの家庭の使い方には合ってないようです。
他のメーカー（日産・ホンダ）も検討はしています。
スイフトは後席・トランクをよく使うので、次の新型で広くなってないと
アクセラみたいにダメって言われると思います。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 01:27:56 OWjWHLeR0
あと今のディーラーが親切なので、
できればマツダにしておこうかと。
オデッセイの時に使っていたホンダのディーラーは
担当者がよく代わり、メンテナンスもあまり親切じゃなかったので。
ためしにマツダ・日産・トヨタに行って、今のお店の対応が丁寧だったので
現在のディーラーで購入しました。
以前のアクセラにしなかったのは、燃費が気になったのと
トランクは良かったのですが、後席の空間が狭いように感じたので。
新型の内容に期待してたのですが、
室内サイズがあまり変わらず、我が家には無理そうです。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 01:36:24 EnE/kyMd0
で、何が聞きたい訳？
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 02:04:15 OWjWHLeR0
アクセラとプレマシーなどを使っていて
良い点・気になる点を調べていて、
ここなら幅広くいろんな意見を聞けるかなと思ったので。
各車板・他の所も調べてはいるのですが。
実際購入してからでないと、分からない所があると思い
こちらに発言させていただきました。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 02:45:28 I1cR6CCW0
プレマシーでいいじゃない。
ミニバンだけどミニバンのネガティブな部分はあんまり感じないし。
運転も自然にできるし、車も軽く感じるし。
あ、燃費はミニバン級だけど。でもマツダ車はミニバンも普通の乗用車も
同排気量ならそんなに極端に燃費変わんないよ？
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 03:03:23 OWjWHLeR0
>>78
みなさんの室内の広さの意見を、参考にさせていただきます。
ビアンテはまだ試乗した事がないので、今度見せてもらってきます。
今のところ第一候補としては、購入予定の時期をかんがえると
次のプレマシーになると思います。
今のプレマシーも時々街中で見たときに、良い印象をもっています。
サイズ・室内の広さもうちの使い方にあってるようで、
燃費も今のモデルより少し良くなれば問題ないと思います。
ありがとうございました。
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 20:55:18 akuoFXF80
とりあえず収まって、質問の回答も出来てよかったね。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 23:16:24 k/wSBe1y0
モデルチェンジ以外の新型車はプリウス改まで無いのでしょうか。
ベリーサの位置にプリウス改が収まるのかな。ユニットだけで別の車を仕立て上げるのも有り得る?
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 02:41:46 Ag7Yv/V50
>>81
これからFIT、VitsのHVが出てくるから、それにマツダも便乗せざるをえないと思う。
時期と国内専売というとこから見てベリーサ有力だけど
いかんせん知名度が低すぎる・・日産ティーノみたくなりそう。
デミオに載せて、コンパクトカークラスでの最強低燃費狙った方が良いと思う。
83:とあるNAロードスター乗り
10/05/06 02:56:13 7g7KlNTAO
遅レスだが…
>>18
＞HVは燃費だけだからなあ…。
排ガス規制って知ってるかい?
燃費だけじゃ駄目なんだぜ。
(所謂“自動車評論家”にも、それがすっぽーんって抜けてるヤツがいるけど…)
＞燃費をあまり気にしない人にとっては、HVはデッドウェイトなんだよな。
燃費をあまり気にしない人にとっては、i-Stopはデッドウェイトなんだよな。
とか書くと荒れるのかな…w
＞もれなくエコタイヤがついてくるから、まともなタイヤに換えなきゃならんし。
もれなく、ではなく、グレードによる。
現行プリウスを例に挙げると、S、Gはブリヂストン・エコピア、Lはグッドイヤー・GT3だけど、
ツーリングセレクションはミシュラン・プライマシーHPを履いている。
(ブリヂストン・トランザER33、トーヨー・プロクセスR30Aも有る、らしい)
＞CR-Z云々
えーっと、それなんてシビックType-R Euro?w
リアサスが車軸式だと何か問題でもあるのかい?ルノー・メガーヌ・ルノースポールも…って、知らないか。
ハイパワーVTECと言えば、現行シビックType-Rは今夏で生産終了らしいね。
84:とあるNAロードスター乗り
10/05/06 03:05:58 7g7KlNTAO
>>20
フォード・フォーカスRSとは、また変態モデルをw
RS500いっとく?
(現行モデルの最終限定車)
まあ、ノーマルRS共々、維持費がパネェことになると思うが…w
しかし、結局、正規導入はされんかったな…
>>82
まずはアクセラクラス(もしくは、アクセラ)ジャマイカ?<THSⅡ搭載型マツダ車
欧州に関しては…オーリスHSD(欧州専売?)が売れたらマツダもやり易いだろうけど、どうなるかな…
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 07:57:06 eSTUnrB50
>>83
＞燃費をあまり気にしない人にとっては、i-Stopはデッドウェイトなんだよな。
＞とか書くと荒れるのかな…w
I-stopでどんだけ重量増になるの？
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 08:12:45 6Loqxzkg0
>>85
電制でピストンの静止位置を決めるものらしいし
専用のサブバッテリー1個分じゃね？
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 16:07:19 w8ENMVHV0
このまとめレスでいちいち反応して回るやつって何なの？
言いたがり？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 20:57:19 ftsvO6zE0
MPVからターボが落ちちゃうらしい．．．
89:とあるNAロードスター乗り
10/05/06 21:46:13 7g7KlNTAO
ネタにマジレス…だと…!?
>>85
>>86
i-STOPを実現する為に追加した部品は、
マツダ、新型「アクセラ」に搭載するアイドリングストップ技術「i-stop」の詳細を公開 - カーエレ - Tech-On!
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
＞再始動用サブバッテリ(26Bタイプ)､
＞エンジン停止時に潤滑油を供給するAT用の電動ポンプ､
＞冷間時にメインバッテリ(46Bタイプ)とサブバッテリを直結してスタータモータを駆動するためのパワーリレーなど｡
こんな感じ。
90:とあるNAロードスター乗り
10/05/06 21:52:39 7g7KlNTAO
>>89の続き。
サブバッテリーは、パナソニック・N-55。
以下、仕様。
当社開発のアイドリングストップ車用バッテリーがマツダ「アクセラ」ならびに「ビアンテ」に採用 | プレスリリース
URLﾘﾝｸ(panasonic.co.jp)
電池タイプ N-55(本開発品)
外形寸法(mm) L:238×W:129×H:227
質量(kg) 約13.5
公称電圧(V) 12
5時間率容量(Ah) 36
13.5kg…結構重い?
(普通か?)
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 21:55:13 FUUud3bE0
プリウスも車両重量はプレミオやアリオンとくらべて１００キロくらい重いだけなんだが
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 22:01:29 vxGCMGyF0
>>90
マツダ開発部では１台DISIターボのi-stop車を作ってみたものの
重すぎたでﾔﾒﾀんだそうな。まぁそれなりの重さがあるんだろうよ。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 14:59:35 srjpkfT+0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ロータリーは消えてゆく定めなのか・・・。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 15:21:49 OBDSxc+I0
つまんねー車ばっかりになっちまうな。
これじゃ若者が車買わないのも解る。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 15:28:18 cMwyCPg90
>>93
当面欧州での販売を中断するだけの話だろ
13B・RENESISにはこれ以上投資しないと言うか改良の余地が乏しいって事で
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 17:47:50 nJ+weuNZ0
ボンゴと一緒で放置プレイでしょ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 18:42:25 ui3emv790
新ロータリー開発してんのに、1000台ソコソコの販売のために改良してたんじゃあな。
割に合わないだろう。
中国新聞じゃ「ユーロ５に対応は可能だがやらない」って書いてあったし。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 19:28:55 ZlChQ4ERO
SKY-R早く来てくれー！
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 19:31:24 EJzfBxdc0
できるけどやらないなんて言い訳と取られても仕方ないだろう。
新ロータリーだって絵に描いた餅だよ。
ガソリンが今後数年でリッター２００円とかになるんだから、
ロータリーがどうのなんて時代は１０年前に終わったよ。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 19:52:25 /HjZ7Q3e0
HVの特許を買ったからな
ろーたりーHVの時代がはじまるな。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 20:03:48 iskUyyW70
16Xってお蔵入りになったんじゃなかったっけ？
色々問題があって断念したとか。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 20:06:08 /HjZ7Q3e0
風説！
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 20:14:53 TMyFIOmg0
水素は無かったことになりました。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 20:31:33 KUMmKGp80
>>99
排ガスの成分を変えるだけなんだから、出力を落とせばすぐにできる
やっても金にならないからやらんだけ
>>101
尾ひれがつきすぎw
16Xのさらに次を作ってる
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 20:45:13 2ZPIsMFr0
大丈夫か？ちゃんとエンジンになるのか？？
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 21:11:14 cNCtgl0N0
ロータリーエンジンもシリーズ方式HV用の発電用エンジンとしてならメリットあると思うけどな。
シリーズ方式となればエンジンは定速、定出力で良い訳だからな。
コンパクトで振動が少なく高回転のロータリーは発電用にはうってつけじゃないかな？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 21:12:36 b3NINAtT0
一応ロータリーは作り続けてほしいね。
バイクの2stレプリカみたいに20年落ちで新車価格の倍、みたいなのはイヤだなあ．．．
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 21:42:23 VX8RA4+t0
いまのロータリーでも排ガス規制クリアするのに四苦八苦してたわけだから
更に強化されたらもう手のうちようが無いよね。
マツダはもうダメぽ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 22:48:38 7Bf5acIk0
>>93
フェラーリとかどうするんだろうな
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 22:50:19 0OPiLGZS0
マツダデラックスほすぃ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 22:51:05 vr3tk5TM0
660ccのロータリーとか造ったらどーなるかな？w
税金は1300ccクラスかな？
それにHV組み合わせてHVなのに軽量！とかどうよw
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 23:04:25 aW0Rmtsg0
むしろSKYシリーズで大躍進の気配。
マツダ程度の弱小企業ははリソースが限られてるわけだし
今、力を入れるのは内燃機関の徹底的な見直しということだな。
この記事のビルディングブロック構想を見ると理に適っている。
マツダ始まったな。
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
日経は会員登録しないと見えないので悪しからず。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 23:14:35 tl12zKDi0
>>103
マツダの水素ロータリーエンジンはインフラさえ
整えられれば直に市販できるレベルにあると思う。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 00:20:54 XXuPaH2T0
今度ビアンテを購入しようと思うのですが、値引きはいくら位してくれますか？
グレードはスマートエディションです。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 00:37:35 GvoHhzuh0
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
>両社は現在、新型車１車種の共同開発を進めている。
何だろ？CX-5？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 01:30:27 FLU7K9t+0
>>115
CX-5の可能性大だね。
X1の対抗馬を当然出さないといけないと思ってるだろうし。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 01:31:55 Q28oFKmP0
興味ないなぁ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 01:50:32 dND/W+us0
水素はインフラが整う事はないだろうからなぁ・・・
通り道に水素のスタンド出来たけど、車が入ってるのみたことない。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 11:24:30 y2qR9wgd0
水素エイトと水素プレマシーがトランスポーターに載せられて広島方面へ走っていった
どこかのイベント帰りかな？
120:とあるNAロードスター乗り
10/05/08 12:48:04 jlWs4ZOIO
>>92
どの車でやったんだろ?<DISIターボ＋i-STOP
そもそも、DISIターボで重くなってるだろうし、スペース的にもキツそうだな…
まあ、MSアクセラとか、ハイパフォーマンスモデルには向いてないだろうね<i-STOP
実用車向き、って感じ。
>>93
Oh…Shit!!
>>94
単に金が無いからだよ…
金持ってりゃ、車両価格、維持費が掛かろうが、車買うだろ…
>>109
実験車だけど、フェラーリ・599 HY-KERSってのがある。
フェラーリは、直噴、DCT、KERS、とやるつもりなんだろう。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 13:01:27 PcTVd8LO0
アクセラベースでシロッコＲみたいなの作って欲しい。
３ドアで３００万くらいなら買う
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 13:43:05 2+K0e13H0
TypeRを買ってください。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 13:44:57 Xke84cJ90
>>119
自走で帰れないレベルではなぁ。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 13:56:25 FLU7K9t+0
>>123
無用な事故から避ける意味もあるでしょ。
二台自走ったら運転手二人いるし。陸送なら運転手一人でいいじゃない
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 14:51:03 /tKQHKrI0
>>123
狙撃されて爆発でもしたら大変だしね。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 14:52:07 /tKQHKrI0
>>109
フェラーリは直噴化でしのぐ模様。
ポルシェも同様だね。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 16:45:16 wHB7Ol/F0
狙撃ｗｗｗねーよｗｗｗｗｗ
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 16:53:16 y2qR9wgd0
>>123
なるほど
すこしくらいかすり傷作っても、ガソリン自走で行き来するほうが宣伝効果抜群かな
まして狙撃事件でもあれば、EV業界の陰謀説とかが登場して大宣伝になるし・・
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 17:44:04 aidD2+/h0
>>125
水素タンクのライフルでの狙撃テストをテレビで見ました
が、炭素繊維でぐるぐる巻きになっているので無問題でした。
130:125
10/05/08 17:52:45 /tKQHKrI0
失礼、ゴルゴ13の話でボケてみただけなんで．．．
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 01:09:29 RbtZMfqH0
>>90
単純にビアンテの一部改良前と後を比べりゃいいだけでねーの?
1640kgが1670kgになってるけど。
横滑り防止装置とか他の装備が増えてる事を考えりゃ30kg前後、って所か？
>>91
プリウスは軽量化が徹底してるからアリオンと比べちゃいかんでしょ。
エスティマとエスティマハイブリッド比べりゃ大体100～160kg増、くらいになっとる。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 02:24:30 uuCfzqpj0
>>131
同じ車で比較しちゃダメじゃないの？
エスティマというガソリンエンジン単独で動く車にむりやりハイブリも積み込んでるわけだから
どうしてもロスが多いでしょ。
今の車は燃費が重視されるから、プリウスだろうとアリオンだろうと軽量化は徹底されてるだろうよ。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 02:34:04 WHg0lPRJ0
最近のマツダ車の顔を見るとコロッケがやる森進一のものまねを思い出してしまう
参考動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 10:22:25 RbtZMfqH0
>>132
プリウスって相当な軽量化対策が施されてるんだよね。
アリオンも軽量化対策はされているがプリウスほどではないかと。
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
↑のは先代の話だけど。
車種が変わると細かな仕様や構成が変わっちゃうから、単純に車種同士の重量差を
ハイブリッドシステムそのものの重量として考えるのは乱暴ではないかな。
ちなみにプリウスではなくベンツのSクラスだけど
URLﾘﾝｸ(www.motown21.com)
こいつのハイブリッドシステムは75kgらしい。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 14:47:00 9iArLGv40
外国のハイブリッドってリチウムバッテリーじゃね？
軽くて強いけど下手すれば爆発するってｒｙ
それが怖くて日本は未だにニッケルバッテリ大量に積んでるんじゃね？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 20:34:02 Rrmx2gn90
爆発じゃなくって発火じゃないのか？
いきなり爆発するような代物だっけ？？リチウムって
プリウス派生のミニバンでリチウム搭載らしいね
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 02:13:18 ltMgyrpN0
外国だと狙撃されるかもしらんもんな
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 02:44:25 r2sDAwdH0
>>134
ハイブリの重量増って基本的にはバッテリーとモーターだから
ベンツSクラスで７５キロならプリウスはその半分くらいじゃないの？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 17:36:40 Xcth279q0
＿＿＿＿＿＿＿__ ∧_∧＿∧_∧
/ ∧＿∧ // . ||.|| （＾＾（´・ω・`）＾＾∧＿∧
|＿（´・ω・`）//＿||.|| ∧＿∧∧＿∧（´・ω・`）
/＿ ￣￣＿ | |.||（´・ω・`）´・ω・`）と::::::::::）
◎=＝＝=◎ | |.||∪￣|∪￣|∪∪|￣∪|￣￣|
｜＿＿＿ | |.|| Ｍ| Ａ| Ｚ| Ｄ| Ａ|
ヽ -―ヽ＼ | |.||＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿| 三;;::('⌒;;:⌒
/ / // ヽ_＼＿_|＿＿/――| |/ / ヽ
｜｜ し ｜ |w|│（＿|w| ｜ Ｏ | 三 ;;::('⌒ ;;:⌒
ヽヽ＿__ノ ヽヽ＿__ノ ヽヽ＿__ノ 三≡ (´⌒(´⌒;:
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 20:17:12 rFeGxUzO0
>>138
プリウスノバッテリ
URLﾘﾝｸ(teppan.blog.so-net.ne.jp)
ベンツノバッテリ
URLﾘﾝｸ(publish.carsensorlab.net)
このバッテリの大きさを見てもらえば判ると思うけど
ハイブリッド機構部に差があったとしても
ハイブリッドによる重量増差がプリウスは半分なんて事ない。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 20:17:13 CkJtMEkq0
まあ確かにオート三輪造ってたわな．．．
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 20:26:35 rFeGxUzO0
>>141
しかも最初期は三菱の販売網使ってたからスリーダイヤマークに「MAZDA」って
入ってたみたいねｗ
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 21:12:05 8ahw3R+w0
>>140
ベンツのバッテリーはそれ一個しか使ってないの？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 21:39:55 iBmjx+0r0
>>140
ついでにいうと、プリウスのモーターって出力が結構大きくて
馬力で言うと82psと、ベンツSクラスのモーターの4倍の出力があるんだよね。
さすがに4倍の出力を持ちながら半分の重量、ってのはあり得ないと思うんだけど。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 22:27:16 3mbklfgc0
>>143
Ni-MH電池は1.2V、Li-ion電池は3.6Vとか3.7Vと約3倍。
だからそんなモノで済む。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 00:08:49 Oa3nzm820
例えば５００Ｇのハードディスクレコーダーと
２５０Ｇのハードディスクレコーダーの重量が半分じゃないのと一緒だろう
レコーダーを作ると言うことに一定の体積、重量を要するわけだから
あと値段も半分じゃない
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 00:18:36 8miwgOiZ0
アプローチというか考え方も違うしねぇ。
>>144も言ってる８２ｐｓってのはトヨタからしてみれば
あわよくばずっと電力で走れればそれを使いたいって事だしねぇ。
ベンツのリチウムバッテリは出力的にはニッケルよりも立ち上がりが早いというか
パンチがあると言うか、要は本当の高負荷時（ゼロ発進とか急加速時）に
アシストする事で燃料消費を抑えようとしてるんじゃないかと。
プリウスが半分電気自動車ならベンツはF1のカーズみたいなもんかと。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 09:31:34 PvQpgwLY0
どうせならTHSを次期ロードスターに。
オープン状態でEVモードで走ったりしたらどんな感じなんだろうw
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 15:58:13 ZcWeqjEB0
そのうちHVやEVの無音走行が規制されるだろうから、
歩行者に車の存在を知らせるための何がしかの音を
自分自身で聞きながら走行することになると思う。
妙な音でなければいいんだけどね。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 18:24:21 QkZll+G50
>>149
エンジンのような音みたい
URLﾘﾝｸ(www.news24.jp)
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 19:06:23 6wf8xTN/0
>>149
バックブザーみたいなので良いんじゃないの？
市販品でも一個２０００円くらいで売ってるから、メーカーならもっと安くなるはず。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 19:54:33 t63d4cuH0
>>148
ベストカーの妄想ではそういう話だったな。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 20:54:01 itLNCm4W0
寂しくなる感じじゃない？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 21:01:50 w0F1Gtfz0
トヨタというかアイシンAWがもってるFR用のハイブリッドユニットはクラウンHVに使われるようなユニットしかないよ。
ロードスータ用には新規開発すればHVロードスターの価格は世界的に需要考えても500万円超えちゃうよ。
それでも買う？
ネタならコスモHVとかのほうが馬鹿馬鹿しくてよい。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 21:16:51 ZcWeqjEB0
>>150
時速20km以下っていってるから、エンジン停止で巡航中は風の音しかしなさそうね。
スポーツタイプの自転車で下り坂走っている感じかなぁ？
>>151
基本的な仕組み的にはそれでいいのかもしれんが、
音色や、速度に応じて音量を変えたりする仕組みは必要かも。
いずれにせよ走るのが楽しくなるものであって欲しい。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 21:52:30 UEjw7CYB0
どうせ車検のとき以外は配線抜いちゃうんだから・・・
何のための電気自動車なんだかわかりゃしない。
赤旗法の再来だ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 22:07:53 ZcWeqjEB0
交番の前通るときに、音がしてないってしょっ引かれるんじゃない？
携帯とかシートベルトみたいに。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 23:33:42 GNwtm4NT0
だったらスイッチ付ければ良いだけでは？
もともと速度が出てると音はしなくなるようなものだし。
仮に装置の設置を義務付けても、罰則が無かったり、車検でチェックしない可能性もある。
まあザルだし、いずれ撤廃される規制だろうよ。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 23:58:29 ZcWeqjEB0
でもなー、昔仕事でつかれて帰宅している途中で二代目プリウスに轢かれそうに
なった身としては、何とかして欲しいとは思うな。
自転車並みに接近に気がつかなかったよ、自転車はベルを鳴らしてくれる人もいるが
自動車は簡単にはホーン鳴らしてくれないし、すれ違った瞬間に自転車とちがって風が
どばっと来るし、ほんと怖かったよ。
夜だったから、いくらなんでもライトで気づきそうなものなんだけどな。
ライトつけてなかったのだろうか？
歩行者の立場でも気を使うけど、運転する側になったらもっと気を使うんだろうな。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 00:02:26 O75dK4Ro0
静かなものにわざわざ音つけるなんてアホくさい。
そんなものつけて価格が高くなるなら更にアホくさ過ぎる。
そもそも現状のエンジン音にさえ気付かない奴らが多いのに。
両耳塞いでチャリで堂々と道路の真ん中走ってるバカもいるしね。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 00:09:08 ceZsVkLN0
加害者になりたくなかったら文句言わずに付けるんだ！
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 00:11:43 wgbKizv20
基地外しか居ないのなこのスレ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 00:48:09 gdFomVeY0
>>160
>静かなものにわざわざ音つけるなんてアホくさい。
運転している立場だとそう思わんでもないのだが、目が見えない人も
道を歩いていることを考えるとねぇ。
自動車道はともかく、下道は自動車優先ってわけじゃないから。
人身事故おこしてから後悔しても遅いしなぁ。
運手者側からすれば、人身事故は歩行者側の過失が大きくても心理的に凹むのに、
運転者側の過失が大きいとなれば立ち直れねーかも。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 02:06:39 7GkWGRHA0
んじゃ耳の聞こえない人とか自転車はどうすんのよ。
電気自動車やバイクだけ音を出せというのはメチャクチャな話だ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 02:24:29 gdFomVeY0
自転車は歩行者に注意を促すためにベル鳴らさないといけないんじゃなかったけ？
守ってないひと多そうだけど。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 02:42:38 ZEwoYvu10
道路交通法第五十四条
２車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。
ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 02:48:43 jlTnLPsB0
もうあれだよ。
道路は１Fなり地下にして、
歩道は空中庭園みたくすればいいじゃん。
雇用回復と安全が得られてメシウマだなｗ
とういかプリウスってすんごいキーンって高周波音しないか？
あれ聞いてると頭痛くなるんだけど
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 03:40:36 gdFomVeY0
>>166
勘違いしてた。ありがと。
ベルがないときに近くに人が居るときは念のため減速して声かけてたりしたけど、
そこまでしなくてもいいんだな。ベルつけてないのが違反かも知れんが。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 07:27:31 NoB68yWa0
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 08:56:37 OfnJZfw00
マツダにはマニュアルミッションのハイブリッドを造って欲しいな。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 12:30:03 gkwZFwdX0
ホンダ方式ってことでしょ？
THSはマニュアル無理なんだよねえ．．．
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 22:17:25 M3BbbdMb0
>>158
撤廃はまずないんじゃないかね。
保安部品に指定すりゃいいだけの話だし。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 22:36:25 +bCnaQFz0
非関税障壁と言われる可能性も有るよ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 22:48:58 wv0N1xfw0
今日久しぶりのタイヤ見に行ったらエコタイヤだらけになってた
ツマラン
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 22:52:29 JsRyu1oA0
>>171
THSはミッション自体がないからな
ホンダ方式の方が安く仕上がるし電気自動車までのつなぎとしては最適だと思うんだけどなぁ。。。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 23:25:36 bIc6Oorz0
>>170
そこをなんとかするのが腕の見せ所だけど、
無理か・・・。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 23:35:38 GUyc7jMS0
なんでマツダスレでまだ作ってもないＨＶの話で盛り上がってんだｗ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 20:08:32 4dMlRkU/0
>>173
HVの音の話なら、アメリカが規制に大乗り気だよ。
メリーランド州ではもう既に規制がされてる。
非関税障壁って線はありえないでしょ。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 20:11:29 tkGRv8Zf0
THSでHVを造るのが確定で、プリウスとかの性格はわかってるからマツダらしいHVはどんなんだ、
ってな議論になってるわけで。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 02:45:43 kM1IrllT0
俺的には、ヨタが造らなかった「ミドルサイズのHV営業バン」を造ってガッポリ儲けて欲しい
出れば相当な需要が見込めるハズだと思われ、ボンゴ後継とかでね
5速ﾏﾆｭｱﾙ車は設定するの無理だろうけど、THSの付加Powerで
たとえ4速ｵｰﾄﾏでもかなり省燃費でパワフルな営業バンが出来上がると思うんだ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 08:47:35 /pmWsYmq0
>>180
たぶん売れずに終了するぞ（下手すりゃマツダ自体が）
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 09:22:13 B/XaNzss0
ってか、マツダがあまり大きくなっても困るかな。
どっかのメーカーみたく大きくなってつまらない車しか作らなくなったら嫌だもんな。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 10:38:11 xvtFadtU0
>ってか、マツダがあまり大きくなっても困るかな。
いつか、そんな心配ができるような時代がくるといいね。
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 11:05:21 mmD5GsQF0
バブルの大失敗は失うものが多かったが、zoom-zoom路線という流れも作れたわけで。
だが、変にヨタに組み込まれて、下請け車ばっか作らされても困る。
スバルヲタの連中は戦々恐々だろうなあ。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 11:28:27 /pmWsYmq0
>>184
心配してるのは一部の狂信者くらいだろ
マツダにフォードが資本参加した時「マツダオワタ」とか抜かした連中の同類
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 16:18:35 MJg50S9G0
ボンゴ後継はNV200だろ
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 17:42:39 3UhkL2Mw0
狂信者とは真逆がここに在り。
URLﾘﾝｸ(senryu.cocolog-nifty.com)
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 17:53:32 avQhHB3g0
何十年も恨み続けてるようだ
URLﾘﾝｸ(senryu.cocolog-nifty.com)
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 18:07:18 9hj9h6sC0
ガキの頃からのトラウマは尾を引くからな。
にしても、わざわざブログでダラダラ書くほどの内容でもないな。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 18:13:47 avQhHB3g0
ここにくるアンチと同じで中身の無い叩き方だな
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 19:17:02 aCccgtaM0
マツダマンセーに中身があるのかな？
コーキング不良で浸水したアクセラのオーナーのブログに文句付けに言ったりとか
やってることは陰湿だが。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 19:36:38 FOOl6Y3d0
まーたEV用のレンジレクステンダにロータリー
URLﾘﾝｸ(green.autoblog.com)
ロータリーはドイツのAIXROってメーカーのものらしい
URLﾘﾝｸ(www.aixro.de)
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 20:22:44 YOxsMFh30
おや、プレマシー水素REみたいな斜寝ロータリーになってるねえ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 20:32:11 aeXYnsKx0
>>191
目くそ鼻くそだろどっちも
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 22:06:31 3wSq+WDj0
>>182
ンダンダｗ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 22:43:08 A4Bo50ig0
>>194
どちらにしろ人生楽しんではいなさそうだな。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 22:50:03 MCrnN9AS0
そろそろＶ６作ろうず
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 00:24:00 lA9ExQ030
そしたらお前、1000台くらい買ってやれよ。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 01:10:26 TxqW2ZGN0
スカイGの情報はないのか・・・
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 01:32:30 FqhOQSzm0
マツダも参加できないかな
URLﾘﾝｸ(www.gmjapan.co.jp)
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 09:39:47 wOfS0za60
Gスカイの情報なら
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 10:28:40 s2/j2TRo0
Gブルの情報も頼む
スカイゼルとグランゼルのその後も頼む
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 11:25:14 OY3H4QqD0
>>201
黄色いアクセラがそっちいったぞ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 12:20:13 UD7jLW6k0
★マツダの次世代エンジン SKY 「開発メドついた」 2010年2月8日(月) 11時30分
URLﾘﾝｸ(response.jp)
＞ディーゼルは、低NOx燃焼とDPF（粒子状物質フィルター）の組み合わせで、
＞ディーゼルの高価格化の要因となっているNOx吸蔵還元触媒や尿素選択還元触媒などの後処理装置なしでポスト新長期規制のクリアを実現するという。
★マツダ、SKY-Gエンジン投入は2011年の北米市場から 2010年4月1日 21時45分
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＞同席上ではSKYコンセプトのディーゼルエンジン「SKY-D」の2012年北米市場投入計画もアナウンスされた。
＞「SKY-D」は次世代のミッドサイズディーゼルモデルで、現在のミッドサイズハイブリッド車を上回る43mpgの燃費向上を実現するという。
＞この数値は既存のマツダの2.2リットルディーゼルよりも20％高燃費で、世界で最も厳しい環境基準である「Tier2BIN5」をもクリアするものだ。
ディーゼルの方に興味津々なんだがｗ
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 12:55:43 qEES2cMP0
現物がデビューするまで本当に出るかどうかもわからんのがマツダだから
そんなもんが本当に出るならボンゴディーゼルやめないだろ。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 13:17:58 6wGhtEoG0
ボンゴに載せるディーゼルエンジンがない、というかなくなるだけ。
それと新型ディーゼル混同するなんて頭悪すぎ。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 14:23:10 UD7jLW6k0
すでにEuro5に適応したディーゼルは出してるし、次にポスト新長期、Tier2BIN5とロードマップは順調な様子。
クリーンディーゼルはどうしても高価になるので商用にはコスト的に難しいだろうね。
そういやハイエースはポスト新長期に対応するのかねえ。今でも問題多いのに。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 14:31:28 SdLRuIeK0
どうでもいいが安っぽい車造りやめてくれ！
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 14:48:51 6wGhtEoG0
旧式のRFとか現在欧州向けに積んでいるR2は消え行くエンジンだからねえ。
小型のディーゼルがフォードPSA製から内製に切り替わるなら数年後にボンゴディーゼルが復活するだろう。
今の技術じゃボンゴには1.2とか1.4のディーゼルで十分。
210:とあるNAロードスター乗り
10/05/15 16:16:45 yxGo369HO
遅レスだが…
>>131
そらそうだな。
しかし、まあまあ重いな…スポ車には使えそうもない…
余談だが、DSC(横滑り防止装置)を組み合わせることでエンジン停止中のブレーキ圧を高めていて、
ブレーキペダルから足を離しても、車両の停止状態を保持するそうな。
>>148
電気ロードスターでもおk(w
>>183
むしろ、潰れないか心配だ…
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 16:26:44 0Sk32KAC0
>>208
NISSAN、HONDA、TOYOTAよりはまだマシだろ。
特にNISSANは終わってる。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 16:38:18 gtj3HsNv0
>>207
ハイエースにＳＫＹ－Ｄ乗っかったら衝動買いしてしまいそうな
俺はどうしたらいいでしょう？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 17:19:58 t5USfmqH0
>>167
高周波音凄い気になる。
古いプリウスほど出てない？
頭痛くなるほどじゃないけど、昔のプラウン管TVみたいな音するよね。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 20:41:46 0Acq6G3V0
>>197
一応3.7LのV6はあるわけで。
それを搭載した何が売れるかというと．．．
多分欲しいのはランティスとかに載ってた小排気量スポーツV6だとは思うんだけどね。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 20:48:48 gtj3HsNv0
>>214
２Ｌ級のＶ６って必要かねぇ？
３Ｌオーバーで初めてＶ６が生きてくると思うんだけど。
限定でＶ６－３．７使ってＦＲＧＴカー作ってみて欲しいと思ったり。
売れる・売れないの問題じゃなくて限定3000台とかなら捌ききれそうだし
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 00:31:12 vVQTBXEx0
必要は無いけど欲しいｗ
KLエンジン気持ち良かったなあ、あの頃と比べると全世界に余裕が無くなったよね。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 02:34:56 PoLfPBOu0
>>211
おまえがマツダを愛していることは理解したが、それは偏見と言うものだ。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 02:40:16 QrHvGZ1q0
>>216
というかあの当時のＶ型エンジンてどこのも
結構フィール良かったと思うけど？
95年くらいから「あれ？ほんとにこれ日本製？」見たいな音とか振動とか出始めたけど。
燃費と出力突き詰めるとどうしても音や振動はつき物なんだけどね。
219:とあるNAロードスター乗り
10/05/16 13:02:11 IgI2Wgs8O
>>185
その後、フォードさんdisってたのも、その狂信者どもかねぇ…
(マツダがフォードを(技術面で)助けてやっている、的な)
>>196
いや、楽しんでると思うよ。
信者は特定メーカーをマンセー、アンチはdisってたら毎日がハッピーハッピーっていう、根が単純な連中だからさ。
全く、ああはなりたくないものだな。
>>217
偏見、というよりも、偏愛だな。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 15:49:38 8oS7q3Up0
本日山口県某府市の祭りに行ってきた
流雅っつう車みてきたよ
工場周りをバス見学してきた
アテンザとアクセラが一杯あった matuda3とかになっていたが
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 15:50:59 IFuP6afd0
mazDa3な
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 15:55:27 7ZqzcnID0
綴りが間違ってたって話だろ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 16:03:50 IFuP6afd0
輸出仕様だったって話だと思ったがそうじゃないのか？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 16:44:51 7ZqzcnID0
maｚda3なところがmatuda3になっててドライバーが松田さんだってことだと思った
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 18:04:38 WuKm9gan0
あーあー立川に住んでるんだよな。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 21:16:51 LY5YNWBy0
私マツダ～♪ 何時までもマツダ～♪
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 04:14:04 IbHgeAwu0
CX-7のハイブリ＋ディーゼルがほすぃ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 05:35:51 pDIJesbI0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
ＰＶ稼ぎたいの！
俺ちゃんのブログを見てね！
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 12:52:07 0+UyEnKI0
>>206
２２００のディーゼルならボンゴブローニーの四駆に乗ってたぞ。
ディーゼルエンジンの特例があって、
排気量２L以上でも小型貨物登録になるから、
ボンゴに載せるエンジンがなくなるというのはおかしい。
結局、SKY-Dは商用車規制にすら通せないエンジンって事だね
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 16:43:52 en4jq+uD0
ｍｊｄ？
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 18:27:40 qloAYKLv0
>>218
あのV6は、ポルシェチューンって噂があったね。
正式にはアナウンスされてないけど。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 20:46:38 XsllTyUE0
>>229
貨物ナンバーでサイズ内なら別にディーゼル排気量規制ないんじゃなかったか？
ガソリンは２Ｌ以上だと1ナンになっちまうけど。
というかＳＫＹ－Ｄの正式排気量のアナウンスってあったっけ？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 21:10:46 esRXpuJm0
>>232
2.2リットル。分かっている奴には排気量でかすぎ。
最大150ｋｗ、400Nｍくらいのスペックくらい？
日本どころか、日本より規制の厳しい米国で日本と同時に2012年というか年度なのかはしらないけど投入する気らしいね。
まあ国内展開してもそんなに高くはならないだろ、某日産とは違って。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:13:36 XsllTyUE0
今のディーゼルってターボが主流だよね。
なんでスーチャにしないんだろ？
低回転のディーゼルに、立ち上がりからトルクが出るスーチャにすれば
１．５Ｌディーゼル+7ＡＴとかにすれば普通に車重２ｔクラスでも走りそうだけどなぁ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:56:30 eTZPr9PH0
ボンゴスレによると、横滑り防止装置に対応出来なくてボンゴ廃止らしいから、エンジンが新しくなっても関係無い。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:56:33 jmxDG9xZ0
コストがな…
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:09:55 Crd8Serp0
ディーゼルは排圧が高いからスーチャーよりもターボの方が相性良いんじゃなかったっけか？
あとスーチャーは機械ロスが大きい、部品点数が多い、ってデメリットもあった気がする
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:28:41 XsllTyUE0
>>237
あぁ、なるほどね。＜排圧
少ない回転数から高い排圧が出ればタービンがんがん回せるもんね
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 00:34:16 Vp5qJ+Vx0
ボンゴが対応できないんじゃ貨物車の大半が対応できないって事になるぞ。
品質はともかく、足回りはオーソドックスなんだし。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 00:38:27 Vp5qJ+Vx0
>>233
排気量足りないくらいじゃないの？
馬力はあるけど高回転型で使いにくいエンジンとは言えるが
低回転型の使いやすいエンジンにすることも可能だろう。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 07:12:19 yE+WcjBK0
ボンゴで最新エンジンが載らないのはエンジンスペースの問題じゃないのかねぇ？
昔のエンジンでもギチギチっぽいし
何より排熱がおっつかないでしょ。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 09:40:33 GVEVz12y0
>>211
デザインはともあれ、レジェンド・クラウン・フーガを購入する層を
取り込める車種ってマツダにあるか？
さすがにニッサンのティーダの内装の安っぽさ、マークXのコテコテ
内装は笑えるが。逆に言えばマツダはデザインだけだな。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 09:54:15 GVEVz12y0
>>204
>マツダの次世代エンジン SKY 「開発メドついた」 2010年2月8日(月) 11時30分
開発のメド → 試作機・実験 → フィードバックの繰り返し
→ 成功 → 量産用のコスト調整 → 最終試験 → 調整
満足度が高い車種がでるまでに、5年～10年くらいかかりそうだな。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 10:35:43 Iw8GHOU30
>>241
過去に３０００ディーゼルが乗ってて、
いま２０００のターボディーゼルでしょ
乗らないとは考えにくい
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 21:36:03 Vwa38GIT0
今日、赤信号で停車していたときのこと。
左手に車屋の電光掲示板があって、電光文字が右から左へ流れていた。
『車、高価買い取りいたします！！』
（宣伝用の電光掲示板かぁ）
『どんな車でも高価買い取りいたします！！』
（まぁ商売がら常套句だな）
『マツダ車であっても高価買い取りいたします！！』
「？＃＞んあなんだと！？ てめぇ！！ もいっぺん流してみやがれ！！！」
あの車屋、ただじゃおかねぇ！
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 22:02:14 hRZQE4y40
>>242
デザインって、何デザイン？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 23:18:43 GVEVz12y0
>>246
マツダのデザインは単に俺の好み。
次は、もう買わないとは思うけれどね。
時期購入時は40代だし。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 23:43:23 hRZQE4y40
いや、デザインって何さしてるのかなと
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 23:58:16 NSW5R3bZ0
>>242
>>レジェンド・クラウン・フーガを購入する層を取り込める車種ってマツダにあるか？
ない。と言うか、そういう客層は見切ったんでそマツダは。
ルーチェ、センティア、ミレーニア（旧ユーノス800）と挑戦して来たけど
その手のセダンはトヨタや日産の牙城で結局どうにもならなかったもんよ。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 00:16:16 rWS/esKT0
俺も高級セダン買うなら日産にするよ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 00:26:32 26APqUVW0
初代センティアのようなデザイン出してくれないかな
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 00:30:28 LZq6eupX0
葉っぱの形のヘッドライトとテールランプはいい加減やめてほしい
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 01:36:05 SebwuQPy0
>>249
最近そのジャンルは日産もズタボロになっちゃった気がする。
トヨタと輸入車勢くらいじゃないかな、まともに売れてるの。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 09:33:40 kwSauL1X0
高級ｾﾀﾞﾝはかろうじてﾄﾖﾀが日本メーカーではなんとかがんばってるだけで
他はもう死に体だよな
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 12:01:00 PhiHvxLh0
そのﾄﾖﾀにしても今日、ﾚｸｻｽLSでハンドル戻らないとかでリコールだし・・・
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ドイツ車は前のってたけどトラブルで頭いたいし、修理費でボーナス吹っ飛ぶし・・・
結局中型の日本車が一番安心して乗れるし無駄なカネもかからん。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 13:12:07 6RBzFt0f0
むかしから余他の中型はハンドルを一杯切るとそういう傾向の出る味付けだった
それが自慢だったのだろうが、今回のは少し行きすぎたんだろな
おれは、あれが恐ろしくてマツダにしたわけだが。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 21:08:39 Z/sh7EV60
>>252
やめられるのが嫌な奴の方が圧倒的に多いと思われ。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 21:38:26 UMq5JELe0
なんでもいいが、ZOOM-ZOOMのネクタイを一般販売しやがれ。
社販でしか買えないなんて商売ヘタクソ過ぎる。
車が売れないなら物好き相手に小物売って売り上げ上げろよ＞マツダ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 22:10:16 H590rYiW0
あと抜き文字ステッカー。
小さい奴ならリアウインドとかに貼りたいな、zoom-zoom
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 22:13:07 rnvlWwyk0
>>258
おむすびストラップとかね。非売品らしいけど欲しい人は結構いると思う。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:56:15 w/iZ5h+J0
おむすびストラップは、RX-8のデラオプションのキーにおまけでついていた。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 01:05:15 kG32w/xq0
カナリーイエローの雨合羽とかロドスタの形のライターとか、売ってれば欲しいけどな。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 17:21:17 9SE8BEK/0
69 名前：名無しさん＠恐縮です ：2010/05/19(水) 16:45:40 ID:AiP+6E0G0
俺はマツダ車好きだったけど
野球色が強くなった気がしてだんだんマツダ車に興味がなくなったな
オールスターの冠はマツダの企業イメージも下げてるよ
もうプロ野球は高齢者しか見てないんだぞ
若者避ける要因にしかならないよ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 18:11:22 AUeuJNbe0
単に自分が野球嫌いなだけだろｗ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 20:09:00 Exo7C7uv0
昔のミレーニアやセンティアのＶ６のサウンドは素晴らしかったですね。
・・・縦置き・横置きと違うので厳密にはセンティアの方が良かった・・・。
そろそろセンティアでも復活させます？？
ＲＸ－８のプラットホームにＶ６・・・3000ccくらいで。
マツダ１社で無理ならば、他社にOEMという形も・・・。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 20:56:42 StkcRDTh0
>>265
は？アホか
一人で中古でも買って乗ってろよ
今更マツダが高級セダン開発して元が取れる訳ねーだろ
トヨタにでも頭下げてマークXでもOEMしてもらった方がマシ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 21:12:50 9wbdE9cs0
トヨタの車をOEMして貰ってもzoom-zoomできるわけがない
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 21:17:41 kM0K1FEd0
そもそもマークＸって高級セダン？ｗ
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 21:23:04 zYJyAZGU0
十分高級セダンだろうて
マーク２時代とは格が違うだろう
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 21:25:57 7UE7He010
えっ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 21:54:28 kG32w/xq0
ええっ？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 22:01:03 ehJlGrxU0
えええっ？
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 22:21:52 7gRd5Caz0
だれも買わん物からマツダも作らんのだ。わからんか？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 22:27:28 K1wCyL080
まあいまやクラウンと兄弟車だったりするからね＞マークペケ
USアテンザの3.7L版の内装革仕様、とかでお茶を濁す程度ならやってもいいかもしれん。
市場調査程度にね。
CX-9の右ハンドル車を雑誌広報に貸し出したけど、日本導入しなかったな。
マツダは車種拡大には慎重なんだと思うよ。このご時世だし。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 01:13:09 ZymZRgd50
マークX買うなら普通にアテンザ買うわ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 07:06:54 cRZ4+W0H0
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 15:24:32 GBwlEDcR0
テスラモーターズはマツダと提携して欲しかったけど
やはりトヨタと提携だったね。
デカイ会社は凄いなー
マツダにも何か良いネタ無い？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 21:28:00 OHZRjBt50
GMとの合弁工場買い取った時点で既定路線だよね、トヨタとテスラの提携
トヨタにははやく本気でリチウムに力入れて価格下げに努力して欲しい物だ
でもリチウムが載っている車って・・・こわいよなぁ。。。
このままリチウムで突き進んで大丈夫なんだろうか
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 23:16:24 DzMrauHG0
リチウムの何が怖いの？
爆発すんの？
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 23:50:21 Ixb7XdHT0
テスラのリチウム電池って日本製のノートPC用電池まとめたやつじゃなかったか？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 00:03:08 OHZRjBt50
>>279
よっぽど大丈夫だと思うけど、充電制御にミスがあると発火するし、短絡すると爆発する
家電と違って自動車は衝突があるから、怖いなぁ、と
>>280
多分そうだったと思います
実際は無理だろうけど、バッテリーが小型で分散できれば重量バランスの最適化も簡単そうだね
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 05:16:04 7Te49h5Z0
EVやプラグインHVは、仮に電池の問題をクリアしたとしても他に重い問題があってだな・・
今でこそ物珍しさで売れるかもしれんが、普及するかは怪しいな。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 07:51:08 /2cA3L0T0
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 09:50:35 Aq5ETcsq0
>>274
3.7Lは良いかもね。マツダのDEセグ・フラグシップとして。
・フロントグリル高級化（カモメマークは絶対に駄目）
・本革標準
これでスカイラインやマークXの上位クラスに張り合える。
2.0Lのなんちゃってアテンザは・・・イラネ。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 09:54:01 gOOF1vcB0
>>284
３．７L化するなら若干ホイールベース伸ばして欲しいなぁ・・・
５ｃｍ伸ばして全長も4800mm弱でちょうどいいと思うんだけど・・・
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:01:07 Aq5ETcsq0
>>285
もはやアテンザじゃないよね（笑）。
新型ルーチェかセンティアか。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:03:47 7Te49h5Z0
>>267
HVなんか環境対応車ラインナップを増やすだけの見せだろうよ。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:08:18 osxZC/KI0
ﾏｼﾀﾞはじま・・るか？？
URLﾘﾝｸ(www.jst.go.jp)
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:34:39 Aq5ETcsq0
>>288
昔、FRP整のロータスヨーロッパってのがあってだな・・・ｗ
まあ軽い素材は、NSXのタイプRのような車用だね。
軽量化しすぎるとアテンザやプレマシー、MPVクラスは風で浮いて不安定だし。
大きさのわりに軽量化しすぎた車は、車高を無茶苦茶下げなくてはいけない
ので、結局NSXみたいになる。ボディだけ軽いとエンジンの位置も難しく、
フロントロングノーズや、ツーシーターミッドシップになる。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:39:01 opJbNIBp0
HVやEVならバッテリーがいい錘になるんじゃね。
まあ、軽くなれば別な可能性が生まれるわけで、悪いことはないだろ。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:45:39 Aq5ETcsq0
>>268
>そもそもマークＸって高級セダン？
3.5シリーズ・スーチャなら物価的に、バブル崩壊後の
ロイヤルサルーンと変わらない。
ただし全グレードやサイズを見るとマークXは、あくまでアテンザよりやや上の
Dセグ。どうみてもEセグではないわな。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:53:40 gOOF1vcB0
>>291
他のスレだとペケもDEって書いてあるけど？
現行のペケもクラウンとプラットフォーム同じなのかい？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:54:31 Aq5ETcsq0
>>290
そうだね。HVのトルクフルと錘の低重心で、何か可能性が生まれるかも
しれないね。新技術の応用は常に期待したい。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:57:00 +zuBSbDM0
このスレのやつらってなんでセンティア嫌いなの？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 11:00:21 EyLRSH+b0
zoomzoom＝赤ちゃん言葉
恥ずかしくないの？
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 11:02:14 0tKusA1s0
>>289
そういえばエランのボディもFRP製だったような気がする。
シャーシはいかつい鉄骨の塊だったと思うが。
そういえばNCの主査がロードスタークラスなら最低800kgくらいないと安定性が
損なわれるとかなんとかいってたような。。。
仮にそれが正しいとすると、現行ロードスターから300kgくらい軽量化する余地？があるし、
外装の一部を樹脂に適用するくらいなら問題ないんじゃない？
ここまで書いてGMのサターンを思い出した。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 11:02:37 9yfaj7oK0
マークXは高級擬きだろ。
マークⅡとチェイサーの間を取った感じだしトヨタは売るのも作るのも上手いと思う…
MAZDAのラインナップ少なすぎるし
「無難」な車種が無い…
MAZDA乗りは惚れて買う奴か安いから取り合えず…って奴しか買いそうにない。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 11:03:48 EyLRSH+b0
たしかオロチもFRP
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 11:22:54 osxZC/KI0
>>295
おまえだってｷｬﾊﾞ嬢のまえじゃ甘えんぼなくせに
なにをいまさら
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 12:32:59 9yfaj7oK0
>>298
光岡は殆どFRP
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 13:45:18 0tKusA1s0
光岡はオリジナルデザインの部分だけFRPじゃなかったっけ？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 14:51:16 9yfaj7oK0
>>301
全車種に使われてるって意味で言ったんだが…
車体全てFRPとか走る棺桶w
光岡がFRP整形工場を中国に作ったから品質が更に落ちそうだな…
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 15:00:19 9yfaj7oK0
ところでコレはコラ？
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 15:03:03 h4TTa9mH0
>>303
かっこいいですね。
真ん中のタイヤと後ろのタイヤの角度がずれているとよかったのですが。。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 16:21:12 opJbNIBp0
それじゃ走れないじゃん。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 17:10:25 h4TTa9mH0
>>305
あ、垂直方向じゃなくて、回転方向にずれていればと。
回転方向にずれていないから、
いかにも後ろのタイヤを真ん中にコピペしたって感じで。。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 17:23:48 trLNcBeg0
なにしたってこんなんコラだろうに
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 18:03:19 9yfaj7oK0
確かに真ん中と後ろのアルミが全く同じ状態だな…
サイズが真ん中だけ小さいし…
MAZDAならもしかして…と思ってw
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 18:19:05 9yfaj7oK0
こんなの作ってみた…
カモメから蝶っぽくw
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 18:25:23 DvmZME6a0
>>309
MAZDA－森英恵コラかw
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 18:26:13 9yfaj7oK0
天気悪く昨日から無駄コメばっかりしてるなw
エンブレムかっこ良くならないかなぁ
mマークよりは今の方が良いと思うが、ダサい
⇧の蝶もコレもw
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 18:58:27 h4TTa9mH0
マツダペルソナのマークを思い出した。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 19:58:36 EyLRSH+b0
>>303
エリーカを思い出したｗ
エリーカ動力テスト
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 20:50:31 8REmvoo60
>>309 >>311
クロムハーツみたいでDQN臭い。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 21:29:20 +yIdTiX20
なんか気になる、と思えば子供が視てた仮面ライダーキバにイメージが似てるな。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 22:04:41 9yfaj7oK0
歴代MAZDAロゴ
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
mマークでもこれなら良いな
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 22:20:44 +yIdTiX20
>>316
1936版、今のシトロエンみたいでカッコいい。
これならグリル正面にデカデカとあってもアリだよ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 22:33:33 +zuBSbDM0
やだよ
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:22:45 QPhkaBtn0
むしろシトロエンみたいだからいやだ。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:24:59 JKtvKxNR0
今のマークが一番いいな
イヤって人は何がイヤなのかね
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:26:20 +zuBSbDM0
へそ曲がりか懐古主義なんだろ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:29:12 osxZC/KI0
ださかろうがなんだろうがすぐ変えるのはよくないよな
ダサくてもその時代にあってないだけでつかいつづけるうちに歴史がつくられていくってのに。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:36:05 o33UP1PK0
おそらく、マツダのエンブレム、ということでださいと思ってる
だから何にしたって叩かれる
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:48:02 whcLtOuYP
エンブレムなんか車体の中で一番交換しやすい部位なんだから
イヤなら外して、シトロエンだろうがTOTOだろうが自分の好みのエンブレムに換えればいいだけなのにね
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 00:59:00 dE28ONMA0
エンブレムはどーでもいいが、造りこみがどのメーカーもコストダウンがひどすぎ
何考えてるんだろ？
買い替え３年サイクルだったらこれでもいいのかもしれんが時代が変わった事を
理解してない人間が多すぎるんじゃないか？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 01:26:30 RJ7XOeYG0
いや、ちょっと待って欲しい。
時代が変わった事を理解してないのは>>325の方ではないだろうか？
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 03:30:27 Hbm+779w0
>>324
TOTOってwww
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 08:11:43 jDCQlt8w0
今のカモメマークが国産車の中では一番好きだな。
なんか見方によってはメフィストの顔みたいにも見えてカッコイイ！
・・・と、メフィストの靴の愛用者だった俺が言ってみる。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 08:26:56 r18QPClw0
とりあえずそのエンブレムがどこのメーカーかということはおいといてだ（先入観が入るから）・・
単純にエンブレムのデザインだけを比較した場合、国産車のなかではどこが一番好きかね？
以下、私の個人的好み。
カモメ > Nissan >> H > ◇ x 3 > 地球一周 >> S
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 09:34:33 v41XHiIp0
俺は
カモメ＞infiniti＞スズキ＞＞アキュラ＞三菱＞スバル＞日産＞＞ホンダ＞＞うんこ＞＞とよた
なんだかんだでカモメかｗ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 09:52:39 nbBZpaEk0
やっぱẼfiniが一番だとあれほど、
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 11:03:59 +lIqQuGh0
これだな
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 12:48:47 Hbm+779w0
拾い物だがコレいいなw
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 12:53:11 QwkmGOmp0
くだらなすぎて即行キャッシュも削除した
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 16:08:10 kmCti9Cz0
かもめマークは縦に水垢のスジが付くんだよなあ。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 18:45:33 kUMAxTt00
エロいね。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 21:08:09 8PlD0bH10
カモメマークの陰映というか、3D感がすばらしい。
ベンツより優れてるかもme。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 21:24:16 dBzY+uFd0
カモメマークというより、マツダ系のブランドロゴマークの乱立は明らかに失敗だった。
そのせいでいまだにカモメマークも車両のメーカが一目でわかる認知率を獲得できていない。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 21:30:50 +lIqQuGh0
なにいってんのう
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 21:48:37 LtTrzVtk0
>>338
>>そのせいでいまだにカモメマークも車両のメーカが一目でわかる認知率を獲得できていない。
メーカーロゴ以外に「MAZDA」と貼ってあるのもそのせいだろうな。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 22:04:12 a0IVZfdc0
マツダは久しく２．５ｌ以上の排気量のエンジン作ってないけど
スカイDスカイG以外のエンジンはもう作ってないのかな
１．３ １．５ ２．０ ２．３ ２．５
海外で
１．６ １．８ ３．０ ３．７
海外で販売されている車のエンジンって、フォードの奴？
１車種ぐらいは大排気量の車があってもいいと思うけど。。。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 22:37:49 cgHR3V790
カモメ格好良いと思うんだけどなあ
トヨタ・日産とか明らかにださいでしょ、あれがあるだけで車自体ださくみえる
ホンダ・三菱はちょっと古臭いけどまだまし
スバルとか悲惨、中小企業のロゴ並
ダイハツ・スズキは全然良いと思う
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 23:16:28 AFUo7C390
どのメーカーのも色んな味があっていいと思うけどナー
（スバルの六連星も気に入ってるし）
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 23:20:54 IvLvx8dN0
今日 何十年かぶりにマツダコスモ（白）を見た スポーツじゃないよ エルでもないよ クーペだっけ？
1キロほど追従した後目の前で右折していったのでサイドの三枚窓が見れた
まだ走っているんだなぁ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 23:51:51 45J0XCOT0
>>338
そうでもないと思う。
NAロドスタ乗ってた頃、「この車どこのメーカー？」
と年寄りに聞かれて「マツダですよ」と答えたら
「マツダってカモメマークじゃないの？」と言われた事がある。
マツダ＝カモメマークは結構認知度高いんじゃないかな。
ただ、マツダ自体を知らない人が多い気がするがｗ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 23:52:26 ZkZ47dBY0
近所の材木屋ではいまだにオート三輪使ってるよ。渋いよ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 00:36:22 WggIAt/l0
ＡＴＦゲージないんだけど・・・
なんでだ？ＡＴなんに
車種はアテンザ
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 20:02:45 5fZOTjLH0
>>344
自分はコスモスポーツを埼玉の17号で見た。
出先の駐車場には８がいたし、自分の車はFDだし
コスモスポーツの前に、ユーノスコスモも見られて嬉しかった
チラ裏ごめん
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 20:16:51 0zlYdgAh0
>>316、>>317
同意。1936年版が一番カッコよい。フロントマスクに入れるならそれ。
>>316のようにボンネットに小さく埋め込むなら他の年式のマークでもよい。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 21:24:17 ozzewp2E0
>>347
インパネにATのギア数が出ないって事？
マツダ車が例外で、出ない車のほうが大多数だったり。
特にDモードで出るのって凄く少なかったような。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 21:50:48 /r8yWNYf0
ATFのレベルゲージだろJK
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 21:55:48 ozzewp2E0
失敬したw
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:03:36 fEWN6gfZ0
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
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354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:38:41 jy5MsHhg0
>>342
スズキの今のロゴをマネージメントしたのは確か元マツダの人だったかな
ヨーロッパって日の角度が浅いから、日の光が反射してもロゴが分かるように、
コントラストが付きやすいような断面のロゴが多いんだよね。アウディ、メルセデス、シトロエン、プジョー・・・・
だから欧州思考マツダは尖がった断面のロゴなわけ。
そうじゃないメーカーもあるけど、ロゴ以上に目立つグリルをメッキで囲むのも、
そういった理由があるんじゃないかな？
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 23:03:12 o5JZJJ6p0
>>354
断面のロゴって、よくわからないんだが。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 23:06:10 jy5MsHhg0
＞355
文章力なくてすまん
「コントラストが付きやすいような断面」のロゴと区切ったら分かる？
マツダのロゴってリングやカモメの所の断面が▲でしょ？
そこをいいたかっただけ