10/04/20 14:16:14 LcgEyClZ0
俺はフォレスターだけでなくスバル車全般のデザインは好きだ。 質実剛健。
バンガードやラブ４のデザインはどうも受け付けない。
豊田は耐久性いいようだが、愛着がわかない。 まあその豊田の品質も最近は？？？のようだし。
ＣＶＴ車搭載の車に乗ってる人のユーザーレビュー読んでもＣＶＴ肯定ばかりじゃないしな。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 15:51:12 HagXcyUX0
>>88
>リアはアウトランダーやハリアーには数段劣る。
俺と180°趣向が違っててﾜﾛﾀｗ
アウトランダーはデザインしてるなって感じはするけど。
リヤから見るとＳＵＶに見えないんだよな～。
なんつーか、エスティマに見えちゃうｗ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 16:18:48 u7D8rvemO
そういえば自分もト・タの車ってどこかがなんかと似てるなといつも見てしまう。
例えばジオはハリアーのローダウンなのかとかｳﾞｧﾝガードのリアの半分より下はノアと似てる（なぜミニバンに似てるのか？）とか
自然とそういうの探してる自分がいる。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 18:15:09 XlzVRTtM0
マイチェン来た。
XT MT微値上げのみ？
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 19:07:37 TEqTLY060
>>92
オフィシャルに見に行ったらダイハツOEMの軽ばかりだったでござるの巻
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 19:52:37 dTF8tYm20
>>93
PLEOワロタ
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 20:48:14 B741zap+0
>>80
＞もともと過給器ってエンジンを小型、軽量に保ったまま出力を確保する
＞航空技術だろ？
高々度飛行で薄い空気を強制的に多く取り入れるためでしょう。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 22:28:46 S0LcXHn10
250万そこそこで4駆でターボでエアバッグ全部付でVDC付いてHID付いて17インチのアルミ付いてなんて考えたら相当バーゲンプライスだわな
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 22:29:48 S0LcXHn10
んでもってそこまでするならフロアマットとバイザーくらい標準にしろよといいたいｗ
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 22:32:49 im80q3FV0
俺はCVTだらけの車の中であえてフォレにした。
前の車はCVTだったが、確かに燃費は良かったが、、、ただそれだけの車～て感じだった。
10万キロ超えたあたりからいつ切れるかわからんベルトのことが頭をよぎり、遠出するときもビクビクしながろ乗るのが嫌になり
古くさいとわかっていながらフォレにした。フォレは良くできた車で、16インチ鉄ちんホイールのせいかわからんが
とても静かで乗り心地も満足、走りもＮＡだが回してサウンド気持ちよく大満足
今度もスバルにしようと思ってる。ぜひ次ぎモデルはCVTでなく５速オートマでお願いしますよ、スバルさん
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 22:42:42 S0+1NRGL0
タイミングベルトっていくらくらいするもの？
スバルだと他メーカーより高めかな？
4年目で10万キロいきそう。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/20 23:24:08 VzQq0DeU0
このクラスだと、どのメーカーでも交換費用込みで10万前後ではなかろうか、
と思うんだが。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 01:19:10 /SifNrvX0
>>89
トヨタっていう会社のコンセプトが車好きな俺にはそもそも体質的に合わないわ。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 08:01:59 GLdl9eTr0
>>101
MARINO/CERES Gはよかった。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 09:40:41 cjMPJla50
スバルのhp、Flash限定の作りやめて欲しい
Iphoneで見られん
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 09:42:16 S/YsequW0
フォレスターほしかったが、諦めました。金がないです。
デミオとか買います・・・
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 11:51:46 wi3VSbLU0
>>104
今のデミオはスゲーかっこいいと思いますが。
個人的に斜め後ろから見た感じが好き。
実際、うちの親にデミオ勧めた。
結局車検通したから買わなかったけど。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 12:23:12 S/YsequW0
おれもデミオのデザインが好きでうｓ。
試乗はまだなんでなんとも言えないでえすけど・・・
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 12:23:28 T0Wrlt390
>>104
妥協して高いモノ買うと後から後悔するぜ。
デミオも狙ってて好きならいいけど・・・・
俺なら新車を諦めて中古ででも好きな車を狙う。
今ならもう込みこみ200あれば余裕で探せるだろう。
A型のフォレXS乗りだけど、乗り味は若干やわらかすぎるがそれ以外は問題ないよ。
内装はA型のほうが若干豪華だしさ。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 12:25:38 T0Wrlt390
高い買い物なんだから妥協して半端なの買うと後悔するぜ
っていいたかったのになんだか変な文章になっちったｗ
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 12:36:18 S/YsequW0
いま、補助金出る古い車に乗ってるんだけど、それがもう限界でしかもそろそろ車検なんで
車検通すにも金と修理費がかかるし、安い中古車買うっていっても古いのにはもう懲りたし。状態が良い中古はやっぱり高い
となると、デミオだと新車コミコミで補助金を考慮すると値引きなしでも１２０くらいで、値引きがあれば１００ちょいくらいを狙えるかも
フォレスターは＋１００になっちゃうんで、やっぱりきつい。
確かに後悔しそうな気もするけど、頑張って働いて好きな車買えるようになってからにします。
でも、デミオだと割り切った感じで逆に後悔は少ないかも。値段的にも維持費的にも
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 13:54:09 mi7YGn6n0
それだったらマジでフォレ買った方が良い！絶対！
何年後かに買えたとしても時間は帰ってこない。
ベースグレードXの中古試乗車なら探せば１５０位で買える！
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 15:39:30 S/YsequW0
試乗車ってそんなに安いの？
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 16:25:05 mi7YGn6n0
登録しちゃうともう中古車なんで安くなるよ。
URLﾘﾝｸ(ucar.autos.yahoo.co.jp)
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 16:38:12 wi3VSbLU0
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
走行はけっこういってるけどね。
やっぱり180万くらいはするかな。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 16:43:46 gOe9wqTlO
それでもデミオ新車の方が安いだろうね。
マツダ車は見た目のわりに安く新車が買えるのが魅力的。
買い方としては間違っていない。
あとは本人次第だからなんとも…
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 16:44:36 JD+hyAlNi
>>109
>>110
クルマの重要性や価値観、お金を使う優先順位は人それぞれなので「絶対」ではないにしても、110の意見に賛成
自分は30代 既婚 子供なし
最初の候補はラクティス
けどスノボ行けるのは年齢的に今のうちかも＆子供できたらミニバンだな
ってことで、今しか乗れないフォレスター選んだ
ま 無理のない程度にね
あと中古だと補助金もらえないはず
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 18:02:05 mi7YGn6n0
俺も金持ってなくて中古のデュアリスにしようと思ったんだが
Xの何も付いてないのを値切って205万で買ったw
後悔してないしヤフオクでパーツ見つけて少しづつ付けて行く楽しさを満喫してる。
次は皮ハンドルとパドルシフトじゃーw
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 19:09:09 suThHlg20
結局、年改は12月までなしなのね……
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 21:37:17 OrGSwUVf0
BMWのX１発売か
もうちょっと早かったら候補に挙がってたかも
MTがあるうちはMTしか乗らないつもりだから結局フォレスターを選んだとは思うけど。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
社長、身長めちゃくちゃ高くね？
119:109
10/04/21 22:04:02 S/YsequW0
みなさん、ありがとう
新しめの中古にも補助金が出ればなあｗ
とりあえず、今度の土日デミオに試乗しに行きます。
仮にデミオが１００万ちょっとで買えるなら５年くらい乗って
その後、デミオを親に５０万くらいで売って、フォレスターみたいなの買いたいと思いますｗ
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 22:13:01 PO8xKEy60
五年も乗れば～20万ぐらいじゃねーかな、、へたすりゃ5万
頑張って貯金してくださいね
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 22:26:43 PO8xKEy60
スペアタイヤとか降ろしたら～どれくらい燃費よくなるだろうか？
テストした人いないだろうな・・・・
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 22:33:32 uJyCW/wI0
>>121
まずは運転者の体重から晒そうかｗ
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 22:48:11 WkpOVPqw0
まあそんな時に限って、パンクしてJAFか近くの車屋呼んで大金払うはめに
なるんだよね。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 23:18:52 gOe9wqTlO
デミオは安く買えるんだからリセールは期待しないで乗り潰すのがベスト
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/21 23:32:54 th6BFI3v0
俺のXTは納車２年で８万ｋｍ近く乗ったから
査定厳しいだろうな～
（外見は新車とそう変わらんのだが…）
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 01:55:11 U9l8tN4T0
>>125
どうやったらそんなに走れるんだ。精々がんばって年間１万くらいだよ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 12:06:09 radQDghH0
>>116
内装シンプルだから色々やりがいがある。
フォレにした理由の1つです。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 15:09:55 ptWfL2bb0
>>126
いく人はいくだろ。
通勤に往復３０ｋｍ使ったらそれでＯＫ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 15:58:23 iINreTVbO
2年で8万km。仮に通勤使用なら１日130kmくらい使ってる計算かと。
片道60km以上。毎日がドライブ。ガソリン代凄そう。会社から全額出るのかね？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 16:15:51 ptWfL2bb0
片道６０ｋｍくらいなら普通にいるだろ。
経営者かも。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 19:50:56 2Wo5hKsJ0
毎週末1000km位走るって言ってた人じゃないか？
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 20:55:03 AeDCGG270
125です。
前にも書きましたが、自分はサンデードライバーなので週末しか乗らないよ。
風景写真を撮るのが趣味で、シーズンになると関西から九州、北東北まで、
多い週末で１０００～２０００ｋｍぐらい走ってます。
（何処にも行かない週末でも３００ｋｍぐらい走る）
シェルのスターレックスカードを使うとハイオク単価約１３０円ぐらい。
XT-MTの生涯燃費が１３～１４ｋｍ／Ｌ以上なので、
１ｋｍ当たりの走行単価を１３０／１３＝１０円とすると、
２年間のガソリン代は８万ｋｍ×１０円＝８０万円
（オイルやエアフィルター代は別ですが…）
所飛行機や新幹線を使うのは面倒臭いし、高速上限制度があるうちは
クルマ利用の方が遥かに安いからね！
長距離移動を主目的に使えば、４駆ターボを考慮すると、
下手な軽より燃費が良いと言っても誰も信じてくれない…
燃費が良くて踏めば踏むほど走ります。
同じ様な目的で使う人には、フォレスターは凄くお勧めですよ！
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 21:44:39 AeDCGG270
訂正
７行目
× 生涯燃費が１３～１４ｋｍ／Ｌ以上なので、
○ 生涯燃費が１３～１４ｋｍ／Ｌなので、
ごめんなさい。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 22:00:48 aPOmkKH+0
MTってのが凄いね、燃費のためのMTも有りじゃないの？ATでも250Km以上
走ると結構くたびれるのに！ ゴッドハンドか？
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 22:25:07 AeDCGG270
揖屋、
燃費のためならハイブリッドにすべきだけど、
前からﾌｫﾚｽﾀｰのMTが欲しかったから買いました。
渋滞も慣れるとMTの方が楽だし、高速乗ったら
常に５速固定なのでオートマと変わらないですよ。
でも、自分がXTを買った後にエクストレイル２０ＧＴが
発売されたのでちょっと悔しいです。
ﾘｯﾀｰ20近くも走るMTのSUVなんて、夢のマシンですね～
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 22:34:56 fmPsn+280
>>131
それ２年で８万ｋｍどころか１年で５万２千ｋｍいくで。
毎週末、奥さんの所に帰るってのな。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/22 22:48:16 p7e3KiUl0
ブルードアミラーが欲しい
プローバのにするか純正ＯＰにするか迷ってます
プローバのはワイドタイプなんですよね
広く視界が取れるのは○だけど物体が遠くに見えてしまうのは×なんじゃないかと
あとは耐久性も気になるところです
何か良いアドバイスください
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 02:32:07 ZCl4y28Z0
オレ、学生時代は暇だったから年間３万６千kmは確実に乗ってたな
普通の学部より長いぶん、２０万km近く走りこんだと思う
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 03:58:59 47aGlc8C0
暇で馬鹿
勉強しろ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 07:42:18 sVuwdLGh0
学生は遊ぶモノだろう普通は？
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 09:32:07 zWUHO2Fm0
>>137
俺は純正OPのブルーミラー付けたが、
他社の純正ブルーミラーに比べて色が薄すぎて正直いらなかったな。
快晴の日に見て、ようやく青いってわかるかな…。
プローバのはどんなのか知らんが。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 11:41:29 +hwWfKet0
>>132
>下手な軽より燃費が良いと言っても誰も信じてくれない…
軽自動車は元々エンジンが非力なため，高回転で回さないと
走ってくれない。燃費の良い回転域を使えないわな。
だから軽＝低燃費の図式は成り立たない。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 12:06:18 2I6FgJWn0
>>140
落ちこぼれ 乙
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 13:05:25 5r6mZZ980
男は浮気するモノだろう普通は？
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 14:11:25 6sHkLy8cO
↑君だけな
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 17:25:58 aaMvcEaH0
前にも書きましたが、自分はサンデードライバーなので週末しか乗らないよ。
風景写真を撮るのが趣味で、シーズンになると関西から九州、北東北まで、
多い週末で１０００～２０００ｋｍぐらい走ってます。
（何処にも行かない週末でも３００ｋｍぐらい走る）
シェルのスターレックスカードを使うとハイオク単価約１３０円ぐらい。
XT-MTの生涯燃費が１３～１４ｋｍ／Ｌ以上なので、
１ｋｍ当たりの走行単価を１３０／１３＝１０円とすると、
２年間のガソリン代は８万ｋｍ×１０円＝８０万円
（オイルやエアフィルター代は別ですが…）
所飛行機や新幹線を使うのは面倒臭いし、高速上限制度があるうちは
クルマ利用の方が遥かに安いからね！
長距離移動を主目的に使えば、４駆ターボを考慮すると、
下手な軽より燃費が良いと言っても誰も信じてくれない…
燃費が良くて踏めば踏むほど走ります。
同じ様な目的で使う人には、フォレスターは凄くお勧めですよ！
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 17:36:29 apsEL/mR0
ガソリン代すげえなｗ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 17:45:18 yvAd4x4IO
さすがに前に乗ってた軽は高速道路で20km/Lいったけどな。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 19:26:37 deDiOocF0
４駆ターボの軽と比較すりゃいいんじゃない。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 20:26:47 6CQ8wbPx0
環七通ってたら、フォレスター積んだキャリアカーが横に並んだ。
その中に見なれない車が。
OUTBACK Spiritというバッジが付いたインプレッサXVがいた。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 20:45:16 H3gLrd4iO
みんカラに出てたけど、日経産業新聞ソースで
今年か来年フォレスターにCVT搭載みたいな事書いてた。
フォレは4、5年でモデルチェンジしてるから、
今年か来年に出るであろうモデルチェンジした
ＣＶＴフォレ出るまで待つか
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 21:55:17 NrK+P3ag0
>>146
お前はトラック運転手に転職したほうが良い。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 22:07:00 SBzuSgRd0
>>151
最新のザ・マイカーだと12月に年改って載ってた
でも少し前の号だと今年5月年改って載っていたからあてにならない気がするｗ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 22:56:29 NrK+P3ag0
車雑誌の予想って何の根拠もないからね。
その辺の機密は自動車会社は決して漏らさないよ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/23 23:24:00 rAirhGaL0
>>152
よく言われますｗ
土日で普通に鹿児島とか青森へ行ってたら、
距離感覚が麻痺してしまったような…(汗)
前に乗ってたダイハツミラはは２年目でタイミングベルト交換、
車検時にクラッチとオルタネータ、オイルシール類を交換して
４年間で１７万キロ走りましたｗ
フォレスターは来年春に車検周期を迎えますが、
年内にタイミングベルト交換になりそうです～
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 00:30:18 6fl17KYI0
大黒埠頭にはフォレやレガやSTIがたくさん並んでる
でも右ハンドル
どこ行くんだろ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 00:36:21 72XcT8+A0
>>156
ああそれエゲレスだよ。
あの国スバリスト多いから。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 08:01:10 S4Fz5UFS0
>>149
四駆ターボMTの軽のってたが、
高速 15km/L
街乗り 12～14km/L
街乗りは、ごくごく近距離のstop&go。
この街乗り燃費が軽のすごさだと思う。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 08:57:29 slOHStxY0
フォレスターのATはエンジン暖まった状態で４速で最低何キロ（速度）で引っ張れますか？
市街地走行がメインで速度40キロくらいで走ることが多いので、そのくらいのスピードでも４速に入ってくれたら燃費的にもうれしいのですが
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 10:01:54 EKQAIUPG0
>>159
４０㌔だとインテリジェントモードでアクセワーク丁寧にして４速ロックアップ回転数1000rpmくらい。
でも安定して4速ロックアップ入るのは６０㌔からだなぁ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 11:14:34 GxWfcoKX0
>>158
前のってた4駆ターボのジムニーは酷かったぞｗ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 11:15:59 S4Fz5UFS0
軽あがりから言わせてもらうと、SHフォレは意外なほど小回りが利く。
駐車場内での取り回しとか、もっと苦労するとおもってた。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 11:31:29 Bwk0DWXq0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた？
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
米国でスバルが人気上昇
URLﾘﾝｸ(response.jp)
スバルは顧客の愛着心が高いブランドへと成長しているという。
「米国消費者の間では、安全性のレベルやエコノミー性、そして売却時の価格などから、
特に高等教育を受けた層に評判が良いと」いう。『USA TODAY』紙11日電子版が伝えた。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 11:56:03 S4Fz5UFS0
>>161
ジムニーならパジェロランクルあたりと比べてくれｗ
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/24 21:45:16 iQZcnseX0
AZ1G104L だったから AZ1G105L の使ったけど問題ある？
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 12:31:58 K1rCarZF0
春だけど、冬のことを考えると出勤前に除雪しなくてもいいのはデカイよなあ・・・
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 15:15:38 nEbNbNxk0
>>155
ひたすらストップ＆ゴーばかりで17万ｋｍならともかく、
巡航が多いならクラッチ交換いらなくない？
ましてや軽なら20万ｋｍぐらい普通に余裕なんじゃないの
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 19:57:27 sa7LmJu+0
俺も天気の良さに釣られて、土日で450Km位走ってしまった。 制限速度70Km/h
の有料道路で13.2Km/LのAVG最高燃費表示がでた,その後空いた下道走って
11.8Km/Lで終了、XT-ATで。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 20:29:40 GE9FlSCJ0
高速道路を100㌔で巡航すると燃費がいいのはMT or AT？
MTはATよりも回転数が高いけどATのようなロスはない
みなさんの燃費報告見てると総じてMTに軍配が上がってる
絶対的な回転数はMTの方がはるかに高いと思うんだけどもなぜなんだろ
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 20:40:01 vJF3tyVUO
うむ。今日は今年初めて窓開けて走って気持ちいいと思ったw
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 21:18:33 sa7LmJu+0
途中で標高580mの山頂近くまで登ったんだよね、そしたらAVG燃費があれよ
あれよという間に落ちてきた、山に登らなければ12Km/L以上で行けたと思う。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 21:41:20 9yH2Pz2o0
フォレ乗りの皆さんおしえてけろ
タイヤローテーションについておしえて
この車は前輪が先に減っちゃうのかな？どれくらいでローテーションしてますか？
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 22:30:09 FkjS+BYF0
ディーゼル仕様のフォレスターは日本発売はしないのかな？
全く情報ないよね？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 23:05:57 Z/3AV9c70
XTのオイル交換時期は、どのくらいがいいのでしょうか。
みなさんどうされていますか？
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 23:11:12 KbHu8fhE0
>>174
普通に半年か5000kmの早いほうがめど。
というか、いつも4月と10月って感じかな。
夏場前と冬場前でオイル変えてるし。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 23:15:23 Q1tO4GYc0
>>173
私の、うる覚えで申し訳ないので詳細に知ってる方は修正、否定してください。
2012年に日本のディーゼル排出基準が、EUより高くなります。
2012年日本の排出基準をクリアーしないと、売ることが出来ません。
もし、パスすればBoxerディーゼルは素晴らしい出来だと個人的に思ってます。
エンジンが3cm短くなって、ボアストロークが完全なスクエアーになります。
しかも、バランスシャフトなしのBoxerです。
間違えてたらごめんなさい。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/25 23:17:26 vJF3tyVUO
走行年１万km程度なら定期点検の時だけでいいでしょ。
オイルもタイヤローテーションも。
個人的にはオイルは１万kmくらい平気だと思う。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 00:11:36 Xf2rfTGK0
>>173
ディーﾃﾞﾙなんて良くないよ、エクストレイル嫌な音するもん。
エコならハイブリッドだしょ。
179:１７４
10/04/26 00:36:04 glYjSFPl0
取説には、１００００キロか1年どちらか早いほうと書かれて
いますが、ググると新車は１０００キロとか３０００キロとか
5000キロとか、書かれているもので。
みなさんどれぐらいかと。
ディラーでは、１０００キロでする人は半々と聞いたんですが、
じゃあどれぐらいかとは、ききわすれたもので。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 00:36:14 LBvpe2Nd0
ディーゼルかあ、ガソリンとの価格差が２０円程度だとなあ。
しかも圧縮比が全く違うからコストも高くつくしね。
現在の状況からだと国内販売は厳しいんじゃない？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 01:13:12 3b/GeKA70
ボクサーディーゼルがどんなもんかわからんけど、トルクもりもりなら欲しいなぁ。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 02:32:04 g+NiaJQS0
NAにpivot 3-DRIVE付けてる人いる？
民からで最高！と書いてるけど最高？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 05:26:48 UKLgLw800
>>178
軽油は精製時でもガソリンよりもCO2排出量が低い
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 06:17:16 xFfyUCAZO
>>181
仮にエクスみたいなかんじならトルクを感じるのは2000回転までではないか。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 08:49:19 niaM8Dy/0
>>182
私も同じものに興味出てきてます。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 09:32:06 DH1sH2Qs0
この車の燃料計絶対おかしい。
残り一目盛りを切ったくらいに警告灯が点灯して（取説によると残り約９㍑）、
その後ひやひやしつつ６０㎞ほど走行（８㎞／㍑として、残燃料２㍑弱のはず）。
ようやくあったスタンドで満タンに入れると、５２リッターしか入らない。
いくらなんでも誤差有りすぎだろ！俺のドキドキを返せ！！
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 10:33:35 N4KGc9060
(笑)
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 11:18:05 HzlD5DFM0
>>182>>185
ＸＳで使ってます。
あくまでアクセル開度を調整するパーツなのでパワーアップはしません。
ですが、アクセルの反応が良くなるのでモッサリ感がなくなります。
その分燃費が悪化することは避けられません。
設定を上げすぎると過敏になるので私はＳＰ2を常用しています。
ＮＡのエンジンを回して走るのが好きな方にはおススメします。
最近はいろんなタイプが出ていますが、一番ベーシックなタイプなら安く出回っていますので、
お試しで気軽に買えるようになっています。
個人的には買ってよかったと思います。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 12:50:23 3QiuWTQR0
ドキドキ返せなら乗ってればいいじゃん。
日本語めちゃくちゃだな。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 13:01:53 +UhdDorB0
>>174
取説には１万キロと書いてあるけど、
実際には５０００キロでも遅いぐらい。
クラッチを繋ぐ瞬間に出足が「重い」と
感じるようになったら交換時期です。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 13:07:55 +UhdDorB0
>>186
実際はそんなもんだと思うよ。
満タンカチ止め給油から燃料警告灯点灯まで４７Ｌぐらいです。
残量１３Ｌだから少しマージン取ってるのデハ
それよりも、満タンから一目盛減った所で給油したら、
メータの針が動かないトラブルがあった。
リヤシートを剥ぐって燃料レベルセンサのコネクタを
抜き差ししたら直ったけど、接触不良だったのかな…
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 13:25:41 3cJrP6hc0
>>186
逆のパターンよりはよっぽどイイと思う。
>>174
5000ｋｍで換えてます。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 14:31:10 PaoJwvCG0
>>188
サンクス！
買ってみようと思います。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 16:57:46 /fRU1eJT0
>>190
どうして５０００でも遅いんでしょうか？
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 17:08:14 Fv+I9P4x0
>190
えっと．．．
少しは勉強なさって下さい
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 17:40:52 2GycIcMo0
>>194
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
ここでもよんでおべんきょうしてね
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 17:41:57 xzSITQNs0
XT-ATだけど、SI-DRIVE I と S どっちが多い？？
流れがそこそこよい道で I で走ってるとキックダウンしまくりで結局渋滞以外は S のが
燃費がよいんじゃないかと思い始めて来た
ECOでの２速から３速に変わるタイミング早すぎ。。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 18:22:29 AK6orCgn0
>>195
エンジンオイルが劣化するとパワーダウンするのが解らんのか？？
クラッチを繋ぐ時に足先に伝わってくる感覚で、エンジンが快調か否かの判断が出来るだろ。
試しに５０００キロオーバーでオイル交換してみな。
交換後に急激に走るようになったら、もっと早めにすれば良かったと気付くだろう。
で、何を勉強したら良いか教えてくれ。
まさか、>>196が言ってるような当たり前のこととかは勘弁してくれよ。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 18:35:17 o+RJh+qw0
おっと、↑一行目に
走行距離が伸びればエンジンオイルは劣化する。
と付け加えておくよ。
そこまで細かく言わないと君には理解出来ないだろうから。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 19:34:50 UZDP3HtQ0
たった今放送中のNHKクローズアップ現代で
中国の有名人がインプレッサWRXSTIを運転してる！
スバルエンブレムでかいｗ
多分これからまた詳しくでるよお。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 20:08:22 xFfyUCAZO
なぜ、エンブレムでかい？
それはSUBANU WRX ST1 八連星のエンブレムとかじゃないのか？w
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 21:52:07 l848itV60
上でちらっと話に挙がった、pivot 3-DRIVEってなんの意味があるの？
ヨタ風のアクセルレスポンスにできるってこと？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 22:17:50 UZDP3HtQ0
>>201
いやWRCぽくスバルロゴいっぱいだったんだよｗ
blogのビューが三億ってさすが中国ｗ
BSで今夜再放送するし、NHKオンデマンド利用してる方がいれば是非みてね！
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 22:19:19 nJXbBgHn0
>> 197
燃費はあまり気にしたことないのでわからないが、
Ｓの方が断然走りやすいので、常にＳにしてます。
坂道の多い横浜です。
Iだと、せっかくのターボの意味がない気がします。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 23:39:27 r7YkU7vL0
俺がターボに乗ってた頃は3000キロでオイル交換～て言われていたな。
独身だったし金あったからGTR維持できてたけど、ハイオクやオイル代かれこれかかるから
今はＮＡだから5000キロ交換のサイクル～フォレでまったりドライブ楽しんでるよ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 23:50:40 m/Q0gKA40
>>199
おなじSHオーナーとして、お前の、
必要以上に他人を煽るその振る舞いが恥ずかしい・・・
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 00:13:23 FvfqjByf0
>>197
等速で巡航できればＩのほうが燃費がいいです。
でも何度も加速する環境では、Ｉだと燃費が伸びないこともさることながら
ストレスがたまります。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 00:17:59 ZuD7+RfB0
総合的に見るとSの方が燃費良い場面が多いし、ストレスも溜まらない
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 00:22:53 ZkuXCOIT0
>>202
電子スロットルのレスポンスをコントロールするらしい。
ターボは勿論、NAに付けると劇的に変わるらしい。
みんからで「ターボの様になった！」とあったがそこまでわ。。。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 01:41:21 tV9fE0Fx0
XT/MTに乗っていますが、2速に入りづらくないですか？
2速に入れるときはシフトアップ時もシフトダウン時も
カウンターシャフトの回転数を合わせないと入らない。
（よくわかってないが減速時のシフトダウン時はダブクラが必要。
減速しきってからだと普通に入りますが・・・）
1速はとまっているときにしか入れないので不明ですが
これは2速のシンクロが弱い？それとも逆に丈夫に作ってあるの？
中古（試乗車3000km）で買ったものだから変な癖がついてる？
もしくは車は全部こんなもんですか？
初MTのため普通がどんなのか知らないです。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 02:20:24 JbZspW7M0
XTMTに乗ってるけど、そんなことないです。
試乗車上がりとは言え、3000kmでｼﾝｸﾛが減ってるとは思えないし…
一度、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを替えてみてはどうですか？
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 08:38:49 qfCYD0oXO
>>210
自分のもならない。3000kmくらいでは原因も？ですね。
2,3速のエンブレは街中では多用するので、それではMTの楽しさも半減ですな。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 09:12:11 JVeRDxmy0
>204>207>208
うむ、結論は
燃費的にも精神的にも"Ｓ"
同感しますた
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 20:06:51 WiHAAkit0
>>210
ダブルクラッチでシンクロの負担を減らすのはいいんだけどある程度温まって
きたら普通にシフトしてシンクロにアタリをつけてあげた方がいいと思うよ。
前に乗ってたインプも最初どのギヤにシフトするのに固いなぁと思ってたけど
1万5千キロ位走ったらいい感じになった。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 21:55:57 2/2nUzQz0
きんもー
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 22:49:29 bhtChic20
>>210
俺も試乗車3kで買った、んで、同じ感想もってるｗ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 23:40:16 dxHz0yWe0
xt/atだけど、まったり走っていたら、マーチに追い抜かれました。
信号ダッシュでマーチ全開みたいだったけど、S#にしたら、あっという間に
追い抜けました。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 23:50:23 qfCYD0oXO
こらこらwマーチ相手にはSで十分だよ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 23:53:06 FvfqjByf0
信号ダッシュは、べた踏みしてもターボのブーストがかかるまでは、若干もっさりしている気がします。
親戚のホンダアコードはちょっとふみこんでもキュッと発信するので、まったく違いますね。
これはボディが重いからか、エンジンの特性かはわかりませんが、瞬発力は弱いとおもいます。
でも、ターボがきいてからの加速は街中ではもてあましますよね。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 23:53:42 ni/2NJz90
待ーちやーがれー！て感じでアクセル踏んだんだろ？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 00:10:19 FJvXXDT20
待てールパーンおとなしくお縄につけー逃がさんぞーて感じでアクセル踏んだんだろ？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 00:13:34 QErZfg3y0
街中はまったり走るから分からないが
高速の合流、追い越しはストレスない
信号ダッシュとかいらないだろすぐ次の信号来るし
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 00:52:47 IPKHdo620
信号ダッシュはおバカな人がすること
相手にしないほうがいい
Ｉでゆっくりじわっと走りだせばいいよ
それでも自然に追い抜かすから
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 02:08:39 y0++q/7y0
ところが交通事情に詳しいジモティーは信号のタイミングを
熟知しているので、「その信号を頑張っとけば
５個の信号がクリアできて、その先の土手道を曲れば
ノンストップで行けるんだヨォ～！ その方が燃費もいいんだよぉ～！」
って、もんもんとしてるかもしれんぞｗ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 22:46:03 tnR1XSpA0
ん？静まり返ってるｗ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 23:07:43 IIExr9/t0
>>225 ↓のプロバイダが大規模規制で全板が壊滅状態と思われ
\.dy.bbexcite.jp \.eonet.ne.jp _BBS_army_\.ppp.wakwak.ne.jp
adsa.\d+hon(b\d+)?-acca(b\d+)?.tokyo.ocn.ne.jp
\.ap-.\d+.canvas.ne.jp \.prin.ne.jp \.s05.a008.ap.plala.or.jp softbank218129
eatkyo\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp \.ayu.ne.jp
KHP\d+\.ppp-bb.dion.ne.jp \.Ikanagawa\d?FL\d+.vectant.ne.jp \.t-com.ne.jp
ipad\d+souka.saitama.ocn.ne.jp \.ppp.dion.ne.jp
\.(\w+\d*|ppps?).bbiq.jp \.zaq.ne.jp fkk\d+-p\d+.flets.hi-ho.ne.jp
ipngn\d+souka.saitama.ocn.ne.jp \.e-mobile.ne.jp
tkyoac\d+.ap.so-net.ne.jp \.gnma.f?nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
ipbf\d+takakise.saga.ocn.ne.jp (FLH1...\d+|FL1-\d+-\d+-\d+-\d+).tky.mesh.ad.jp
kngwnt\d+.ap.so-net.ne.jp \.spinnet.jp \.bai.ne.jp
adsa.\d+tenji?mi(b\d+)?-acca.fukuoka.ocn.ne.jp
e\w+.AFL\w*\d+.vectant.ne.jp \.tcgi.f?nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
\.toshima.ne.jp \.s02.a039.ap.plala.or.jp softbank221022
(FLH1...\d+|FL1-\d+-\d+-\d+-\d+).kgs.mesh.ad.jp
softbank219185 ipad\d+funabasi.chiba.ocn.ne.jp
\.ohta.j-cnet.jp EATcf- ipad\d+toyamahon.toyama.ocn.ne.jp
\.s04.a023.ap.plala.or.jp KD\d+\.ppp-bb.dion.ne.jp
ipad\d+(kagawa|takamatu).kagawa.ocn.ne.jp
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 23:13:57 F6MTsW5S0
tesu
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 10:21:59 jmFABFxZO
連休初日。
フォレ乗りはみんな海外旅行にでも行ってるのかな？
全然、かきこみがないね。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 10:46:57 cJkSqmUn0
さっき確認したけど、
TRIP,Bは１万kmでﾘｾｯﾄされて0kmに戻りますね。（同時に燃費計もﾘｾｯﾄ）
多分Aも同じと思うけど、やっぱり生涯燃費は計測できないやうで…
ちなみに、今回の1万km走行分の平均燃費は12.9km/Lでした。
カタログ値の13km/Lを下回ってしまったのが残念orz
まぁこの間、燃費を無視した機敏な走りで関西～鹿児島２往復してるし、
遠乗り/街乗り含んでの結果なので、仕方が無いのかなあ。
では、今から青森までドライブしてきます！
片道１０００ｋｍ級のロングランなので、かなり燃費が伸びるかも(^^)
XT-MT
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 13:01:37 p8BAKMpQ0
>>229
事故等気をつけて（＾＾）/
必ず戻ってくるんだぞぉ！！
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 13:05:24 p8BAKMpQ0
>>228
>>226に関係してるんじゃ？
エンジンルーム掃除するのにボンネット開けたら閉め方分からなくなって焦ったけどただ閉めるだけでした、、。
そんなこんなの洗車でした。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 20:07:06 V5raefeI0
パール系は傷付きやすいので、手洗い洗車を推奨って事だから、雨降って
黄砂べっとりのときはコイン洗車場でいい運動しとるわ。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 21:06:10 1wvDU+x30
トヨタ自動車は、停止状態から低速で発進した際に、
意図しない加速が起きる可能性があるため、
米国で販売した「セコイア」約５万台を自主的にリコールすると発表。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 22:44:36 pP5IRMW60
誰かの過去レスにもあったんだが、スバルがクリーンディーゼルの
フォレスター出してくるとしたら、6速のマニュアルトランスミッションに
なるんだよね?
だとしたら、無給油で1300km走破した20GTを凌ぐ燃費になるんじゃないかと
期待してます。
昨年の11月頃、20GT(T31)とXT-MT(SH5B)の両方を試乗しました。
20GTを試乗した時は、2速から3速への加速が半端なく、なかなか力強い走りを
してくれるし、クラッチの繋ぎも賛否両論あるでしょうが、初めて乗った車にしては
いい感じでした。
が、、、、!フォレスターのXTのSI-Driveを体感したら、日産の営業さんには悪かったですが、
全く別物という印象でした。言葉では言い表せませんが、SUVの皮を被ったスポーツカーって
感じでギアチェンジした瞬間に背中が座席に吸いつけられるような感じでした。
クラッチも、フォレスターの方が固めで個人的には好きです。
ステアリングもフォレスターの方がT31(T31は電動式でしょうか?)よりも固めで、
(恐らく油圧式でしょうか)長距離運転するには寧ろフォレスターの程よく固めな
ステアリングが楽な気がします。
参考URL
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
URLﾘﾝｸ(www.marklines.com)
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 23:49:18 ruJpO7jI0
洗車してタイヤを夏タイヤに履き替えるときにすごい発見が！！
マフラーがすごいことに・・・
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 00:54:20 EHjXJxCI0
>>232
パールだけど毎度手洗いっす。
やっと晴れが続くみたいで良かった。
>>234
SI-Driveは良い装備だと思いました。
>>235
購入と同時に社外に交換しました。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 10:34:41 uOgnCI9m0
ダークグレーのフォレなんだが・・・黄砂でものすごいことになってる上に、
ガキか何かにいたずらされて、ボンネットに指で神ってでっかく書かれてたよ・・・・
幸い傷とかはつけられてないっぽいけど、はよ洗車にもっていきたい・・・・
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 11:17:34 GcZwWFyF0
ネ申
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 14:57:47 1cXYH3yn0
神が降臨なすったああぁ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 18:43:13 K0KWUHfc0
まだ、白、黒、カメリアレッド、シルバーしか見たことないな。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 20:18:13 umdw7srLO
この車、リアのゲート(ハッチ？)を室内から開けられるのでしょうか？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 22:02:28 uGzmRPAU0
>>241
取説に書いてある。しかし、あくまでも、緊急避難的な方法。フツーは、開けないものと理解しています。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 22:05:08 IPbhSD8O0
>>240
あなたが黒に見えた５台に１台は ダークグレー
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 22:26:21 umdw7srLO
>>242
㌧
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 14:16:38 FN9gm8gt0
>>219
ターボ車は圧縮比がNAより低いから、極低回転のターボ効いてない範囲では、同型のNAよりパワーないよ。
フォレスターがどうこうじゃなく、ターボ車全体がそう。
最初から回転数上げとけば関係ないし、そんなことしなくても回転が上がればそれまでを取り返しておつりが
沢山くるくらい速いから問題ない。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 15:05:59 XjZfT4640
中古で購入考えてるんですが、A型とB型ではかなり違いがあるんでしょうか？
細かく教えてください
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 15:48:33 TyAUypXb0
今日洗車したんだが飛び石で塗装が禿げて下地が見えてるのがあちこちにorz
これが普通なのか？
まあＳＵＶだから気にしなくてもいいんだが黒なんで目立つ。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 19:58:44 dpTq0fwe0
ドアの持ち手部分に爪で引っかいた傷が目立ちます
車用品店で買ったあれ使ってみるかな
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 20:23:17 Xz6RRtSt0
洗車機にブっ込んだ人います？
キノコが取れそうで手洗いしかしたこと無いんですが
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 21:29:31 clFybMOv0
>>249
ドライブスルー洗車機でFK-2トリプルが定番の横着者だけど
キノコもアンテナも大丈夫だよ。
最初はアンテナはガムテで留め
キノコはフェンダーポール避けボタンで回避してたけど
最近はアンテナ倒すだけでキノコ回避すらせずに洗車機通してるよ。
洗車機のメーカーによって機能が違うかも知れんので
自己責任でよろしく。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 22:21:17 8Mv4Kw9HO
>>246
ほとんど同じと考えてＯＫ
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 22:33:58 diW2oquuO
>>246
A型の方が乗り心地が柔らかい
B型の方が乗り心地が硬い
と言われている。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 22:37:42 p7bTcdWu0
>>246
A型は神経質で几帳面
B型はマイペースで大雑把
と言われている。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 22:40:35 8Mv4Kw9HO
と、言われているだけですA試乗してB買ったけど、あんまりわかんね～
友達のデュアリス乗ったけどは足だけは優秀だわ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 22:45:36 4ELhJlMn0
B型はX以外のグレードでサイドカーテンエアバッグが標準装備になったのが
最大の違いじゃないのかな
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 23:35:22 WzjBmWpvO
>>247
俺も黒なんだが飛び石の傷目立つね。
つーかなんか塗装弱いな。
前他のメーカーの黒乗ってたのと比べると、
フォレスターは洗車してもあんまり輝きがでない。
黒なのに。
あとすでに洗車傷が、いっぱい。
しょうがないか。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 23:45:25 8Mv4Kw9HO
スバルは明らかに塗装弱いよ
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 01:10:26 ZOEp5Oqp0
だいたいデラに納車されたらすぐ洗車機に入れてたよ～最近そうなの？て聞いたら
どこもそうですよ～みたいな回答でした。
やつら全く気にしてないよ洗車傷とか
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 01:27:42 rkcIWzUX0
感謝デイの時や、車入れた時に、ディーラーでは、
サービスの機械での洗車をするかどうか訊いてくるけど。
洗車傷は当然気にしてくれていると思うから、
そのディーラーは余程だめだめなのでは。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 03:27:13 HuCwvPz3O
自宅並びに駐車場付近の道が狭いのですが、この車の取り回しはいかがなものでしょうか？
ちなみにステップワゴンが通れる道幅と曲がり角です。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 03:54:03 nRB8KLEDO
自分の経験だとホンダのFFは小回り利かないかんじ。
スバルはレガシィですら四駆＋デカさのわりに小回りきくかんじ。
ステップワゴン通れるなら多分問題ないかと。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 04:01:27 nRB8KLEDO
あ、追加。曲がり角は問題ないと思うが道幅が５ナンバー(ステップワゴンて幅1690ミリ?)でギリギリなら、
一度試乗車借りたほうがいいと思う。(9センチ広いから)
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 08:29:59 F01a1dRK0
>>250
㌧
休みだから今日はまた手洗いするけど今度洗車機ブっ込んでみる
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 12:02:15 dqLYVp4c0
今日事故ったorz
バンパーが凹んで傷だらけ…
いくらくらいかかるだろうか…
おまいらも気をつけなはれや
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 13:04:37 zN66LaG00
>>264
事故は精神的にも肉体的にも経済的にも凹みますよね。
体のほうは大丈夫ですか？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 15:31:39 lqlVQWAk0
>>231だけど翌日出勤時間にピンポイントで黄砂雨が降って泥だらけになった。
明後日から天気悪そうだけど今日も洗車した。
2日間はピカピカだよ。
飛び石といえば前の車はおやじの草刈の飛び石にやられたっけか。
今は庭をコンクリで埋め立てたから心配ないけど、、。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 15:44:36 HuCwvPz3O
>>261-262
ありがとうございます。
道幅はステップワゴンギリギリではなく、もう少し余裕ある感じです。
ただ曲がり角が角切りしてある所とない所があって、ステップワゴンでも気を使います…。
でもフォレスターへの憧れがありまして、相談させて頂きました。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 16:37:51 qXEK+w9O0
>>267
おお～～っ、ステップワゴン乗り換えでこれ選んだのか？
俺は初代の末期に買って（4WD）9年でフォレに乗り換えた。
幅はやっぱり大きいが、ステでビビらなくていいようなら行けるだろう。
ただノーズが思ったより長いのと、ハンドル（タイヤ）の切れ角が
大きいから、きついコーナーはちょっと怖い。
小回りは効くが切り出しのタイミングに慣れるまで要注意だ。
あとはもうあらゆる面でＸＳでも、走りも装備も内装の質感ですら
充分満足できるぞｗ
真冬にドアノブの取り付け部分から、冷気が吹き込んだりしないからなｗ
あと、アイポイントがかなり下がるから、運転中の視界が
悪いというか、つまらない感がある。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 16:55:54 dqLYVp4c0
>>265
自分も相手も怪我無しです
バンパー交換された方居ないですかねぇ
いくらぐらい掛かるんだろ…
ゴールデンウィーク中皆様の無事故を願います
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 19:08:46 HuCwvPz3O
>>268
まだ検討中なんです。
ちなみにハンドルの切れ角が大きいとはどういうことでしょうか？
切り出しのタイミングとは曲がり角でハンドルを切るタイミングのことですよね？
視点は下がりますかね？フォレスターの方が高い気がするんですが。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 19:38:47 ZbrDbLMB0
公式サイトにはまだ出てないけど
フィールドリミテッド２でたね
特に目新しい装備は無いけど。
アイサイトでも付けちゃえばいいのに
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 21:01:51 a9EoUL6H0
石跳ねで塗装が剥げたの放置しといたらサビ湧いた。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 21:47:29 nRB8KLEDO
>>270
多分、ステップワゴンでは前を気にしなければならなかった場面で
フォレは最初からハンドルがきれるので巻き込みの方を注意しなければならないということかと。
前は角丸くなってるので擦りそうで擦らない。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 22:49:32 lqlVQWAk0
>>269
パーツ自体はオクで安く手に入れたらどうですか？
でもバンパーだけみたいで不幸中の幸いですね。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 00:55:05 aaDM64pg0
現行AZ-WAGONとステップ(前ﾓﾃﾞﾙ)とフィーリミの３台所有ですが、
視点は低くなりますが、ボンネットが見える分だけフォレの取り回しは楽です。
幅だけはどうしようもないですが、きのこミラーがいい目安になります。
276:268
10/05/04 01:08:55 MeHFGjPT0
>>270
ステップではベンチに座ったつま先あたりに、前輪がある感じで
あまりノーズの事を気にせずド～ンと前に出て、切り込んで行けば
良く、フォレはほぼセダン的な着座姿勢で、かなり先に前輪がある。
しかも前輪よりまだ先（フロントオーバーハング）が
結構大きいので、突っ込みすぎたり足りなかったりする。
切れ角が大きいのは、ホイルベースがフォレの方が30cmぐらい
短いせいもあるが、思ったより曲がる角度が大きいので
>>273が言うように巻き込みが強い。
あとアイポイント（着座位置）は間違いなくフォレが低い。
座ったまま右足を外に出すと、ステップでは絶対地面に着かないが
フォレはちゃんと着く。
多分道で並んだ感じでは、アイシスなんかと同じぐらいで
ウィッシュよりはちょっと高いぐらいだと思う。
もうひとつ、サイドウォークスルーがない分広々感は薄くなるし
不便にはなるが、マイマシンに包まれる一体感はなかなかいいぞ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 01:30:58 loZR2kCX0
>>261
軽から乗り換えたが、思ったより小回り効く。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 17:38:38 FpZyCeKY0
XTIっていつ出るの？
コンセプトカーが出てもうずいぶん経つような気がするんだけど。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 20:38:17 sJEG3tj20
XTIは別にいいけど
フロントグリルとリアのアンダースポイラーが気になる
LIBERALからも似たようなの出そうだけど
KITのバンパーにあうサイドとリアを出してほしいな
フォレ自身はＡ→Ｂ→Ｂ’ときて次のＣでＭＣだろうから
グリルぐらいは変わりそうだな
あとは・・・NAの追加ぐらいかな
Ｄあたりで2.5追加か
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 21:26:46 AUC/OFSg0
俺もXTIはどうでもいい。
顔はガッカリ顔にならなきゃいいと思うけど、カッコよくなって欲しくなってしまうのも困る。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 22:21:17 pQerL0AM0
ＣＶＴもくるか？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 22:50:41 TI6eA/HE0
XTIってSTIの事かね？１２月に限定で３００台？で発売って話だったな。
おれも、あのフロントグリルだけは欲しい。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 01:46:16 8JvZAvRx0
顔周りとかもう少しSF・SGみたいにパーツ出て欲しいなぁ。
STIはインプだけでいいと思うんだけど。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 10:35:21 uWgG9bAe0
>>280
スバルはＭＣでの顔整形は下手糞だから、いじってバランスが悪くなる過去例が多数。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 01:14:55 GlGWz7qN0
>>284
あるあるw
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 20:10:17 a3MqfnPG0
静かだね。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 21:40:15 pUgZeQLX0
エクシーガも2.5出たし、フォレスターもそろそろ。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 22:06:08 mIiAGP2b0
連休中、結構見かけたな。サンライトゴールドも初めて見かけた、あれは目立つ
ね、大きな駐車場でもすぐ見つかるんじゃないかな。残り３色セージ、ニューポート
、パプリカレッドはいつか見れるだろうか？
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 22:09:07 OwtKmxEy0
スバルはむしろMC後のほうがデザインは良いんじゃないか？
先代のレガシィ、フォレ、インプなんか間違いなくMC後のほうが好きだけどな。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 22:33:38 neYT4tIQ0
>>289
オレ的には真逆です。特にフォレ。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 22:51:15 8Qya3WMK0
>>289
個人的には、2代目インプは丸目>涙目>>鷹目って感じ。
鷹目は鼻のアクが強すぎ。
丸目が出た直後は「ありあえない」って思ってたけど時間が経ってみると、
実は丸目が一番味がある顔に思えたり。
フォレは>>290に同意。
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 23:23:02 OwtKmxEy0
インプはMC後がマシってだけでどれも好きじゃないけど
個人的にはフォレだけはMC後だな絶対。
MC→SHと変なアクが取れて良くなったと思ったけど
新型レガシィはまたある意味スバルらしくなったって感じ。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 23:45:50 nE5BbVMV0
SHは世界的に見れば売れてるし今のスバルは開発費抑制してるから前の型みたいに
ライトとかフェンダーまで変えるような大掛かりな整形はなさそう。
お決まりのグリルとバンパー変更程度。
インプもそんな感じだし。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 02:09:57 38A881DB0
SFは前期のほうが無骨で良いと思い、SGは後期のほうが味があって良いと思う俺。
SHはちょっと無難過ぎる。
初代インプは地味だけどそれなりにまとまってる。
丸目インプはアレはアレで味があって良いとは思うけど煮詰めが足りない感じで、後期型は問題外。
でも現行はなかなか良いと思う。
エクシーガはレガシィの影を引きずり過ぎて中途半端。
俺が思う歴代スバルのベストは2代目レガシィの後期型かな。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 04:10:47 EN3/DMry0
>>292
BLレガ素GT後期あたりが一番スバルらしいとおも
アルシオーネとかの「いかついけど上・・・品？」な雰囲気が
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 11:29:43 bTw6ga5D0
インプスレで出てたけど電スロとＭＴの相性って悪いんですか？
SH5はＭＴ購入予定なんですけどギア変えるときに違和感感じたりしますか？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 15:08:53 nqPdORwJO
その電スロの話、インプSTIのスレで話題になるのはわかるけど、
この車の性格とか考えると概ね○だと思うよ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 19:14:31 IQrOPx8J0
最近売れているスバル車はどちらかといえばアッサリ系の顔じゃない？
レガが売れてないのもボディが大きくなった事だけじゃなくて
デザインがイマイチだからじゃないかな。
昔からのスバル好きは逆に最近のフォレやエクシガのデザインはつまらないんだろうね。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 21:13:37 CH8WWf3v0
ここ最近だとルクラはひどいｗプレオは無難だね。
普通車だとフォレスターしかないな。でもテールのバルブむき出しが気に入らん。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 10:57:58 BRZ6vemd0
2.5リッター化しねえかなー
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 12:44:50 A+MQaaG90
ＸＴ買ったんだけどね
ＮＡ2.5Lがあったら欲しかったなぁ
レギュラー仕様でね
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 12:54:34 TwU2CPol0
>>296
電スロというより、電スロの仕組みを活用したSIドライブの、
そのなかの[I]に違和感がある。
踏んでから回転の上がりがあきらかにワンテンポ遅れるため、
慣れるまでの数回は、エンストしまくった。
慣れればどうということはない。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 18:14:23 VwLhwv660
そんなんでエンストなんかする？
どんだけ適応能力低いの？
304:IKKO
10/05/09 20:13:22 olfdCU180
どんだけー
305:つかさ
10/05/09 20:23:08 en5Q7aks0
どんだけ～
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 15:44:12 xOAaSvuJ0
LAだけどXT１台見た
今日の日曜ね
レガシーなど他のは見てない
トヨタはカローラかカムリが多い
あとレクサスとプリウスも
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 19:10:17 j8FJOafb0
エンスト多い奴はAT（障害者）だろ。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 19:11:14 j8FJOafb0
すまん間違えた
エンスト多い奴はAT（障害者）あがりだろ。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 20:00:52 6hhcMG9wO
>>306
LAってロス？
向こうから書き込めるのか・・・
自分は国内専用だからわからんw
この間の日曜日は窓開けていい気持ちで流してたら後ろから旧車會
(TVでやってた,元暴走族仕様みたいなバイクの集団)みたいのが近づいてきて焦ったよ(’・ω・‘）
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 20:58:36 C55/yO890
アメリカでのフォレの新車販売価格を教えてちょーだい。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/10 22:28:28 Cu4fv/lP0
>>303
俺にいわせりゃ、あのスロットルレスポンスの差異を感じ取れないって
MT乗りとしてどんだけ鈍感なんだよ、って思うが・・・
どうせアクセルﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝ煽って発進してるDQNなんだろｗ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 06:35:11 dPCv862+0
>>311
わずかに半クラてから軽くアクセル煽るくらいです。
エンストなりの兆候を感じたらクラッチ切るからエンストなどありえない。
まさかアクセル盛大に煽ってから半クラしてないだろうな？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 08:39:43 Z8LmPnFu0
MTどもおさえろおさえろ。釣られていい気になるな。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 08:39:45 GoSyx6A80
いい加減CVT化と5AT化してくれないかな
フォレスター欲しいんだけど4ATが気にくわない
どうもスバルはトランスミッションの更新が遅すぎる
今時軽自動車だって4ATだっつの
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 09:26:54 dPCv862+0
>>314
>今時軽自動車だって4ATだっつの
他スレにも晒してくるかw
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 12:15:04 EGIYowns0
長～い下り坂だと少々不便だな、4ATだと。
それくらいだけど。
4ATが自分にとって最大の不満で良いと思ってる所以上に不満のがデカイならMTか他の車買いなされ～。
インパネとかの黒木目をアルミに変えたいんだけど購入後でも可能ですか？
アルミの質感がなかなか良いので全部アルミにしたい今日この頃。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 12:48:10 3TvHiCbO0
4ATは普通に走っているには特に不満は無いが
50km位で走っている時に3速に落ちるのが不満かな。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 12:52:45 /p6431bj0
NA新車なんだけどエンジンオイル1000㌔交換した方がよいでしょうか？
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 13:32:55 EGIYowns0
>>318
XTだから参考にならないかもだけど1000ｋｍ（1ヶ月点検）で交換、あとは4～5000ｋｍで交換してます。
前乗ってたNAだと3000ｋｍで交換し車検で交換、あとは車検ごとに（2年毎）交換してたけど何もトラブルなかったｗ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 16:08:30 dzUQd2xV0
>>318
新車なんだから1000㌔は交換してくれるんじゃない？
その後は取説には10000て書いてあるから、お好みで
なにかあっても一応文句は言えるはず、聞いたことないけど。
ただし、シビアコンディションはのぞかれる
>>316
逆に4ATだから２速の縁ブレがよく効いていいんだけど
たまに高速で、２速に落とせないときあるけど、REDZONEで
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 18:07:24 XOYgxPCJ0
４ＡＴが気にいらないってヤツは試乗して言っているのかなぁ？
個人的には（他車では）ＣＶＴがどうも好きにはなれないんだが
もっともスバルのＣＶＴはヴィヴィオしか乗ったことが無いけどね
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 21:07:22 ikJfak7P0
SH5で一番爆音のマフラーはどれですか？
GPスポーツあたりはかなりうるさいですよね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 21:12:53 WJkVmW+L0
>>322 ﾀｰﾎﾞ？
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 21:19:37 ikJfak7P0
です
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 23:07:19 Y3ejcyV40
>>311
差異を感じられないなんて誰も言ってない
差異を感じるのになんでエンストしまくるの？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 09:32:43 Ow8CZj7H0
>>325
いじめよくない
>踏んでから回転の上がりがあきらかにワンテンポ遅れるため、
>慣れるまでの数回は、エンストしまくった。
>慣れればどうということはない。
でもこの文章から察するに302は
1.アクセルとクラッチを同タイミングで操作している
2.「回転数は必要最低限がcoolだぜ」と過度に思うあまりアクセルに集中し過ぎクラッチ操作が雑
ゆっくりでよければ基本は半クラのみ発進、トルク不足（坂とか）早くの場合にアクセルを必要に
応じ操作する。
初めての車なら半クラのみでアイドリング域のトルクを味見してそれに応じてアクセル操作、そも
そも市販車ならクラッチ操作にさえ集中できていればエンストはありえない。
302も半クラのみ発進なら出来るのだろうけど、通常の発進操作になると雑になっちゃうかな。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 13:00:50 /T9S98oC0
待望のOPてんこ盛りフォレXTが納車され、よしドライブだと意気込んだ矢先
スイーツ軽にぶつけられ涙目・・・という夢を見た、インプ乗りの俺・・・
SHフォレいいなぁ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 20:27:41 W9wNR/xNO
自分もATから乗り換えで初日だけで20回くらいエンストした記憶あるな。
免許取り立てのころに乗ってたMTは電スロではなかったので、
最初の頃は違和感はあった気がする。
今は慣れたのでその感覚すら思い出すのが難しいが。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 01:46:10 qHjp63xk0
MTがなくならなくなれば無問題。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 12:22:13 LERaPC5m0
>>329
ですね。
多少の操作感の違いは乗り手が調整すりゃ良いだけだし
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 15:54:01 iBdY4b/C0
昔インプのGC8に乗っていた頃、エアクリを変えるとエアフロセンサーが壊れるって聞いたんですけど今のフォレにはそんなことはないのでしょうか？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 22:43:44 ZipzgDxt0
>331
スバルが採用しているホットワイヤー式のエアフローセンサーは、気難しいそうです。伝聞でスマソ。
ということは、日産も？
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 17:56:26 hMLu+O+v0
フォレ購入検討中なんだけど、
片道5キロの通勤、近所のスーパーまでの買い物くらいがメインの使い方になりそう
月1回程度、高速での中距離ドライブに使用する予定
こちら雪国だし、長くつきあえる車を希望してるけど、使い勝手はどうですか？
家周辺の道路は極端に狭くはないものの交差点がたくさんあって右左折を頻繁に行わないといけない
見切り、車輌感覚、ハンドリングなんかを教えてもらったらありがたいデス
あとエンジンかけたり止めたりが短い時間で頻繁にあるからスバル車的にはどうかなと？
ちなみに試乗は1回したけど広い道ばかり走らされてよくわからなかった（乗り心地が良いことだけはわかったｗ）
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 18:03:11 p4aM9rL00
狭い道で試乗すれば良いんじゃないの。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 18:55:16 VW7EWY4M0
>>333
悪くないと思う、としか言えない。
燃費はその使い方だと8km/㍑行くかいかないか。
前に何乗ってたかとか、どの車のどのグレードと比較して
とかの意見なら、誰かがレスをくれるだろうけど・・・。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 19:17:15 d+0FFjSh0
俺と似てる
通勤片道5K、月一少しだけ遠出
XTATだけど、９km/lだよ
車両は結構扱いやすいと思う
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 19:32:33 lOXGTFv90
>>333
当方XSATに丸目NAインプからの乗り換えだがほとんど同じ感覚で運転してる
悪評高いキノコミラーだが狭い道でのすれ違いとかで結構役に立ってたり
燃費は9km程度で遠出すると14km行く時も
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 20:10:06 UWr/ltnwO
釣りに行くのに使うけど、田んぼの畦道とかその先の小道とかでUターンするのもこの車は楽だよ。
四駆で車高があるから。
よく道悪でセダンとか車高が普通の車がよくやらかすのが出っ張りに気付かずに引っ掛けてるのが多い。
ドア下削るんだが下手するとドアまで行ったりするから修理大変そうみたいな。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 01:04:43 /6gawn6A0
キノコミラーがすれ違いでどう役に立つのか分からないんだけど…
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 08:02:21 BWsuDEz50
左端の目安ってことでしょ
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 08:19:57 0M3B3SW/0
給油後60km/hくらいでずっと走ってると、
平均燃費計がすぐ14km/L越える。15とかも行く。
これが完全な近所コンビニ乗りのみだとすぐ8km/L台に落ちるｗ
XT B型 MT
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 11:22:18 +K6llIA90
>>339
コーナーポール付けるよりはいいかもね
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 17:51:46 XCUms0ie0
XS A型 AT ダークグレー
片道3キロ程度の送り迎えや
近所のスーパーまでとかの買い物だとリッター8いかないくらい。
夜の国道や高速100ｋｍ/ｈ前後の運行でリッター13～15くらい
普通の山道を普通に走るとリッター10くらいだとおもう。
以前はスカイラインにのってたけど、スカより背が高いのと、車高が高いので運転はすごい楽です。
ただ、ぶつけたりした記憶が全くないのに塗装がはげてたり、飛び石なんかで小傷ついてたり
塗装が弱い気がします。あっというまに傷になる。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 20:33:57 zomZSvOC0
昼スタートいらんな。
ギヤをバックに入れたら「ピーピー」鳴って煩いし、
このクルマ、余計なお世話機能が多杉ｗ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 21:07:29 BNz865aN0
Ｄと商談中なんだけど値引きできません、下取りアップできませんの一点張り…
車欲しいのに交渉の余地がないよなぁ…
店というか営業マンとの相性が悪いのかな…
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 21:43:36 Z7tiL2z10
そりゃ１点買いなら
値引きせんだろ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 22:12:39 iy7cH3Ej0
るくらっこー
るくらっこー
らー
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 07:49:52 hOSxaBII0
確かに塗装は弱いと思う。飛び石かなにかで、深い傷ができてがっかりした。
あと、フェリーニ乗せたら擦り傷が一杯できた。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 09:45:12 jldJ15LDO
>フェリーニ乗せたら擦り傷が一杯できた
フェリーニとかなんぞや？
さておき、擦りキズってどんなの？
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 15:57:51 qUQQ65vu0
フェリーニ＝イタリアの映画監督
えらいもん乗せてるんだな・・・・。
ま～、フェリーに乗せたんだろうけどｗ
どこでキズついたんだろ？
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 16:33:19 PQiom1sx0
ＸＴで市販のタイヤに替えられた方
タイヤは何買われましたか？
選択肢少ないしＳＵＶ系のタイヤはよくわからないし
冬はスタッドレスに履きかえるから
ミニバン用タイヤでもいいかと考えたりしてます。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 17:09:55 3GMN63An0
>>351
スタッドレス俺はこれ買った。この冬フォレとこのタイヤで敵なし。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
夏用も台湾・韓国で十分じゃないか？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 17:16:17 RzqhX4rE0
べにーに
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 17:34:20 WDN5gIZC0
>>345
試乗車落ちを、通販で買えばいい
どっかは値段勉強してくれるところがあるよ
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 18:19:34 TlJ2W+NG0
フォレスターに合うスポーツ系のタイヤってある？
つーかフォレちゃん、窓開けたときの風の音がやたらうるさいな
空力の悪い車ってこんなもん？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 18:34:09 VgspSi6i0
＞＞３４５
もうすぐ納車だけど
トヨタのバンガードやRAV4も考えてるっていったら下取りがupしたよ
あとエクストレイルとか出したら態度変わるかもよ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 19:47:28 1InzdFm90
>>345
時間が有るならしばらく放置で
その間、他車の見積取ってたら？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 21:52:50 fjs55Vvo0
夜走るときに車の下が紫とか光るようにしたいんですが、格好悪いかな？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 21:59:55 RzqhX4rE0
最高にかっこいいです（,,・ω・,,）
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:08:02 fjs55Vvo0
３５８ですけど、ネタじゃないですよ。
まじめに答えてね。
何色いいかな？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:16:23 ipeTplZP0
>>360
フォレスターのイメージカラーを考えればおのずと分かること。
まじめに考えてるなら、まず自車について知るところからはじめろ。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:21:05 v7AvLLbI0
俺まじで頭悪いんでーすって回りにアピールしながら走ってるという風に大半の人はとらえますよ。
下品になるし、あほみたいなだけだし、ほんと頼むからトヨタとかのミニバンででもやってくれって感じ。
取り付け方によっては車検通らなくなりますので注意。
あと、ボディ下をすったりぶつけたりしたらネオン管が一発でおしゃかです。
駐車場で割ったりしてもちゃんと掃除して帰って下さいね☆
フォレのオプションで止まったときに点等するやつあるでしょ？
あの白色きれいっすよ。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:25:26 fjs55Vvo0
>>362
オプションを付けっぱなしにすればいいのか！
LEDだよね。
サンキュー
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 23:26:16 WDN5gIZC0
LEDより、火花キットとかおもそろうだな
んなわけないけど
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 11:41:59 6dsjJK810
>>346
1点買いでも本体とOPから40引いてくれたよ、去年5月購入。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 17:07:50 Wc+ygBGd0
XTの中古と新車で迷ってるんだけど、どれくらいの差だったら新車にする？３０万くらい？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 21:33:25 Glec8QZ20
４０万差で新車にした
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 21:40:34 DDhr3y330
だいたいそんなもんだ。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:15:33 pKmGGaxk0
リセールバリュー考えると中古車は新車より50万円以上安くないと
買う意味がない
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:21:50 9iAuU7BN0
この車の純正タイヤは高速道路を走ってるときなどロードノイズは出る方ですか
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:23:56 Wc+ygBGd0
>>369
じゃあ試乗者とか買ったら損？
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:32:32 ySYLpJgK0
2000km未満の試乗車XS
オプション諸経費込み、新車なら約278→180万で買えたけど・・・
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:32:52 HFLnmaq30
>>370
17インチの方はうるさい。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:24:32 SkA0HgXv0
>>369
よく分からんのだが、どこから出た値？
1万ｋｍの中古を買って5万ｋｍで売る値段と
新車を買って5万ｋｍで売る値段だと
50万円以上差が出る？
新車でも乗った時点で中古車なんだから、
リセールバリューを考えるとむしろ中古車の方が得なんじゃないかと思うんだけど間違ってる？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:25:20 SkA0HgXv0
あ、それだと中古は自分で4万ｋｍしか乗ってないことになるな…
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 00:49:14 JQm4shcL0
迷うな～もっと議論してくれ！
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 01:56:17 CY34VnkH0
新車かえよ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 02:53:56 zElpkm450
キノコミラーは何時無くなるんだ
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 06:01:49 /zLT6HNS0
重いクルマ…緩くなる基準 重量かさ上げ“お引っ越し” 都「低燃費認定に抜け道」
燃費基準を達成した自動車を、国が「燃費基準達成車（低燃費車）」として認定する制度について
東京都が“抜け道”の存在を指摘している。
国の基準は自動車の重量が重くなるほど緩くなるため、本来は基準を満たさない車にパワーシートなどを搭載し、
重量をかさ上げした“見せかけ”の達成車があるためだ。
『お引っ越し』という業界用語まである。
都では、より厳密な基準を設けることを国に働きかけることにしている。
国は省エネ法で定めた燃費基準をクリアした自動車を「低燃費車」と規定。
該当車には緑色のステッカーを与え、公的なお墨付きをしている。
お墨付きを得ることは、エコカー減税などの優遇策を受けるための前提基準ともなっている。
「この基準設定に自動車業界用語で『お引越し』と呼ばれる抜け穴がある」というのは都の担当者。
国の燃費基準値は「重い車＝燃費が悪い」という理由から、車の重量区分に応じて設定されている。
担当者は「重量区分が階段状に設定されている点に問題がある」と指摘する。
例えば「平成２２年度燃費基準」では、一般乗用車を重量に応じて９区分に分類。
重量が７０３キロ未満の車ではガソリン１リットル当たりの走行距離が２１・２キロ。
７０３キロ以上８２８キロ未満では同１８・８キロで燃費基準を達成する。
わずかな重量差で基準値が変わるため、本来なら基準値を満たさない車でも
パワーシートやサンルーフといったオプションを追加してかさ上げするケースがあるという。
「燃費は悪くなる一方なのに、なぜか制度上の環境性能は上がり続け、いつの間にか低燃費車の区分に“お引っ越し”。
あげくにエコカーとして減税が適用される不思議な現象が起きている」
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 06:02:32 /zLT6HNS0
都の指摘はそれだけにとどまらない。
エアコンやカーナビなどの電装品は現代車の必需品。
ところが国の燃費制度ではこれら電装品を除外した車単体での燃費基準を採用している。
都では「メーカーが電装品の省エネ化を図るインセンティブに欠ける」と指摘。
電装品の消費エネルギーを含めた基準値を定めるように国に求める方針だ。
これに対して、国土交通省は「区分を細分化すると燃費試験に膨大なコストがかかる」と説明している。
都が厳格な基準作りを国に求めることには、都内で自動車から排出される二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が、
都内のＣＯ２総排出量５５７８万トン（１９年度）の４分の１におよんでいるという事情がある。
都では「制度を決めるのは国で、自治体ではどうにもならない。国の基準の抜け穴を指摘して改善を促したい」と、
国が来春にもまとめることにしている新燃料基準の設定に都の考えを反映させたい考えだ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 08:56:01 AjI5FImL0
XTMTでエコカー補助金が出るまでオプションつけた人います？
50キロ分も無理だろ・・・
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 09:08:50 phQG5yfI0
>>381
> XTMTでエコカー補助金が出るまでオプションつけた人います？
> 50キロ分も無理だろ・・・
オプションコードＤＩのＸＴＭＴ
大型ガラスサンルーフ
運転席＆助手席8ウェイパワーシート
フロントシートヒーター
クリアビューパック
クリアビューパック
キーレスアクセス＆プッシュスタート
ルーフレール
これで、車両重量が1520kg以上となる。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 12:12:40 1sBC0Wkf0
いったい幾らの車体になるのかと小一時間
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 19:50:31 phQG5yfI0
>>383
> いったい幾らの車体になるのかと小一時間
>
大型ガラスサンルーフ １０５，０００円
運転席＆助手席8ウェイパワーシート ５２，５００円
フロントシートヒーター ９９，７５０円（ＨＩＤ、クリアビューパック含）
キーレスアクセス＆プッシュスタート ８４，０００円
ルーフレール ３，１５００円
興味があれば、足算してくれ。後は減税約９万とエコカー補助１０万（ｏｒ２５万）を引算すれば
結論がでる。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 20:25:19 JxNXktNE0
まさかの直球レス
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 20:46:09 aHPaQyed0
>>381
>>382
>>383
つけたよ。オプションコードDIC。ナビ以外全部付くやつ。
シートヒーター、クリアビューパックが欲しかったから、
オプションコードDSCと比較見積もりしてみた。
もともと20万の違いだけど、
減税があるから10数万しか違わない。
俺は下取りが車齢13年以下だったから、DICなら補助金がさらに10万
（DSCなら補助金無し）つくことを考えたら、差がほとんど無かった。
それなら、サンルーフとルーフレール付くDSCがイイかな、と。
燃費の悪化や車検時の税金負担増には目を瞑って・・・。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 20:47:13 aHPaQyed0
>>386
最後間違えた、DICね。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 21:14:42 EStOkvU50
すごいね。
おいら、Ａ型のXT-MT DOC（オプション一切無し）
諸経費、税金込み込みで２６０マソだった。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 22:27:01 8IXLqxPU0
OPグリルの中にSTIバッヂはめ込んでる人いるけどポン付けできるの？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 22:28:30 YTlzKE460
特別仕様車「フォレスター 2.0X FIELD LIMITEDII」
これはお得？
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 23:34:43 aXgU5UA90
ボーナス時期に感謝デイやらないかなぁ？
いつも微妙な時期っぽいけど気のせいかな。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 09:33:41 b+tq+Wmui
>>390
ビミョー（旧フィーリミと比較して）
ルーフスポイラーやマフラーカッターは
元々ディーラーオプションだったから
値引きの材料にしやすかったのに
これだとほぼ吊るしのまんま＝値引きが渋い
あとホイール17インチ固定なので
16インチでもよかった人にとっては
スタッドレスの価格が上がってデメリット
シルバーのルーフレールかっけー
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 12:42:16 R1zpfakM0
フィーリミIIを公式に見に行ったら、フォレのページが他のインプやレガと同じ仕様になってた
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 15:04:30 EMb7upVd0
ほんとだ・・・以前のほうがまだ見やすかった
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 17:53:14 4KdOLbRs0
レガのDM来た～。一緒にフォレのフィーリミIIも入ってたよ。
試乗しアンケートに答えるとディズニーフリスクケースが貰えるみたいです＾＾；
XTのローターが16インチから15インチになった？
B型出たときは16インチだったような気がするんだけど。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 18:19:16 eoDEUJvX0
>>395 ブレーキの１５インチってのはミスだろうな
pdfの諸元表では１６インチになってるし。
ＸＴ買ったけど、フィールドリミテッドでも良かったかも
ただ、サンルーフが邪魔だったわけで
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 21:57:48 PAhTUzBF0
XT-MT買ったけど
あまりにクルコンが便利で
ATでもよかったかも・・・と思った。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 22:54:25 OlMd+kiM0
ルーフスポイラーが嫌なのとルーフレールつけたくて
フィーリミにしたけどⅡは微妙だな
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:23:23 5S0i9Q+/0
泥除けどうよ。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:47:59 lSSh2M1J0
MTはすこすこ決まりますか？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:59:33 N7/ZMVhX0
>>400
オマエ次第。
以上
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 05:07:12 DlP6VFvx0
やばい…MTに乗りたいorz
価格に妥協してスポリミ買ったけど、この禁断症状半端じゃないぜ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 08:27:54 7bXFDgb/O
こういう形の車(スポーツカーみたいでないのに)でMTがあるっていうのがたまらないね。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 18:24:02 sK5rhYbM0
このクルマならＡＴの方が似合うんじゃない？
ＭＴを楽しむために乗るなら、
例えばインプの方がキビキビ走ると思う
過激なヤツじゃなくて、ＮＡ２Ｌとか。
更に言えばスイスポとか
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 20:21:11 7bXFDgb/O
そうそう、普通はMTっていったらキビキビ感とかそういうのだと思うんだが、
この車にかんしてはそうでないのにMTってのがミソかと。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 20:35:50 N7dowdCA0
SUVに乗りたいMT好きもいるわけで、、そんな人達には貴重な車種なんだろね。
このクラスにしてはやたらとパワーもあるしXT。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 20:57:32 KeKUXyjC0
この車に阿部ビルつけた人いますか～？
もしいたらインプレよろしくですー
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 22:31:45 aJh10eO20
インプと比べたら当たり前だろうが、馬鹿じゃね。
カテゴリーが全然違うだろ。
MTでもエクスなんかよりはキビキビしてるよ。（比べるならこっち）
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 23:06:02 edDP5cjJ0
>>400
カタログp31の「縦置きトランスミッションが可能にした節度感と剛性感あふれるシフトフィーリング」
は、嘘でない。もっとも、俺のは、リバースが入りにくかったが。燃費重視でハイギャードな上に、
ギア比が離れているは、頂けない。前車がローギャードだったもんで、余計感じるのかも。でも、貴重
なMT。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 23:13:59 UHuMxWz20
前車がロードスターなのでこの車のシフトフィールには不満がある
でも普通の車からの乗り換えなら別に悪くないと思う
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 02:28:13 l2a3UW3P0
>>410
STIのショートストロークに変えてみ。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 08:06:48 pDik1aec0
購入3カ月XT
MT買ってよかったとしみじみ思う今日この頃
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 10:03:16 efzddyEZ0
♪しみじみ乗れば、しみじみと～
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 12:31:43 l2a3UW3P0
MTの良さはMT好きにしかわかんねぇ～YO
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 12:48:13 cH6JWZtc0
MTの良さはアクセル操作が直接的に速度に影響する事かな。
ATはアクセルオフでトルコンが滑ることがいちばん気に食わない。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 15:25:58 1+REecfx0
DSGがありゃあのぉー
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 17:11:44 l2a3UW3P0
営業マンって無知な奴多いから
DSGって何？っていう結構いる。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 17:40:04 BkJfN0u2O
DSG
変速ショックの少ないATみたいだったな。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 20:03:16 wu2cS2Mu0
>>412
正解。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 20:30:34 2jh4PpLA0
DSGていまだに低速でギクシャクして違和感あるんでしょ？
ならアイシンのトルコン8ATでいいや
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 23:16:41 BkJfN0u2O
7速乾式DSG試乗したときは信号待ちの極低速でギクシャクしてた。
6速湿式DSG(GTI)のは試乗コースでは特に感じなかったな。
乾式湿式が逆かもしれない。
やっぱりATだなと思ったのは意思に反してギヤが変わることかな。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 23:37:14 M/kHmpiI0
>>411
たぶん、ストロークの長さの問題じゃないと思うんだよね
ゲートへの入り方？とういうか…
よく分からんが、ショートストロークに変えるとそれも改善されるの？
因みにシフトノブはジュラコン製のめちゃくちゃ軽いやつ使ってる
つーかシフトチェンジのコツって左足の使い方じゃない？
フォレスター程度のシフトストロークで、多少ストロークが短くなったところでシフトスピードは変わらないと思う
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 01:40:57 1mQECsDP0
カタログ見たら、XTのステアリングは油圧式なんだな。
安心したよ。
どっかの大手メーカー(商社?)のように、ハンドル90度回さないと直進しなくなるとか
最悪操縦不能に陥るってことはないよね。
フォレスターは、その辺のとこは大丈夫なんかな?
コンピュータ制御でも、旅客機みたいに非常時にマニュアル操作できるようなものがあれば良いのにな。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 02:55:27 ELsDFIzY0
フィーリングも改善してきてるし軽量化できるし
すぐにほとんどの車が電動パワステになるよ、スポーツカーでも
そこまで非常時にこだわるなら車なんて乗れないな
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 08:27:25 1mQECsDP0
以前も書き込みましたが、T31の20GTとSH5のXT5MTの両方を試乗しましたが、
T31はXTと比べてステアリングがフニャフニャな感じがして、個人的にはフォレスターの
ステアリングの方が固めで好きですね。
電動式の柔らかめのステアがチョッと馴染めないかな。
これも、フィーリングの問題かもしれませんが、T31もそれなりに良い車で良いと思いましたが、
フォレスターは車の基本的な『走る』『止まる』『曲がる』といった当たり前の性能が優れている
と感じました。
その当たり前の基本性能が凄すぎて、その本当の良さに気付いてない人が多いように思います。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 08:43:10 gFi5Dijs0
この電動パワステは割合よくできてると思うぞ。
安全かどうかってのは、あまり問題じゃないだろうけど、
油圧のフィーリングは良い、確かに
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 09:20:16 1mQECsDP0
>安全かどうかってのは、あまり問題じゃないだろうけど、
いやいや、、、大問題でしょ。(^_^;
それをなおざりにしたのが、今渦中の盗用多でしょ。
あと言い忘れましたが、電動パワステも良いとは思いますが、、
路面の状況が身体で把握できないですよね。
電動パワステは基本的にECU系統でパーツが少なくて故障が少ないこてで、
パーツの多い油圧式はその辺はデメリットかもしれませんが、電動式の
コンピュータ制御のプログラムに不具合があったらと思うと怖くないですかね。
考えすぎかも知れませんが、電動式はまだ完璧ではないと思います。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 09:57:14 cEPvoG/0O
T31ってエクスのディーゼル？
あれはクラッチがアクセルみたいに軽すぎるのに驚いたな。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:06:17 Y0UO0JRG0
>>427
電動パワステのってたことあるけど、路面からのフィードバックがないわけじゃないし
壊れたら操舵不能になるわけでもない。
あれはパワステの補助力の強弱が電子制御ってことだろ？
操作が電気変換されるものと勘違いしてないか？
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:18:55 QhO/6UIq0
>>423
なにを言ってるんだ？？
意味わからんぞ
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 10:21:35 QhO/6UIq0
ああ、ごめん
何か勘違いしてるのか
電動パワステってのは >>429 の言う通りだぞ
電スロ同じ様なものだとと勘違いしてるみたいだな
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 12:45:32 bX4S19f40
>>422
シフトノブは重いほうがフィーリング良くなるよ。
まぁ重過ぎてもだめだけど。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 14:08:06 gFi5Dijs0
>>427
勝手に解釈するな、
俺が言いたかったのは、電動パワステにしたからと言って、
油圧式に大して安全性が劣る訳じゃないってことだ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 18:38:01 pZOiGopl0
サンライトゴールドオパールに乗ってる人いますか？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 18:45:04 Y0UO0JRG0
>>434
俺もそれが気になって、買う時にあの色はどれくらい売れているのかと聞いた。
すると、客に対するとは思えないような目でみつめられて、
「ｱｳﾄﾊﾞｯｸのｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄと同じに考えない方がいい」って釘さされた。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 19:30:45 pZOiGopl0
>>435
え？ そんな感じなの？
シルバーと迷ってるんですが無難なシルバーにした方がいいのかな…
エクシーガだと選んでる人結構いるっぽいですね
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 21:34:15 Uye1qNQ00
シルバーは塗膜自体が硬いし、汚れも目立たないし、最近の生焼け塗装の中では優等生だと思う。(専門家のフォロー希望)
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 21:43:21 lfGeAbAv0
シルバーいいよ。文字書けるくらい汚れてても、遠くから見ればピッカピカｗ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 21:51:29 xEqAe4Q90
>>434
俺もそれ気になってるんだが、実車見た事ない。
昔、アウトバックって前面広告してたのは覚えてるけど。
デイーラーの野郎は良くないですよとさ。
「おめえの好みはどうでもいいよ」と突っ込みたくなった。
あとブルーとグリーンも気になる。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 21:52:09 ZWYKU12u0
俺が買う時営業がススメてきたのは、黒と赤だった。
前車が黒だったんで白買ったけど、濃色系だとカッコ良く見え薄色系だと上品に見える気がする。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 22:56:18 DLepAIRY0
サンライトゴールドオパール所有です。 落ち着いた上品な色で、陽に当たると輝きが増します。
むしろ渋い色で高級感が増すと思います。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:05:51 xND76QXc0
↑気のせいですよ。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:35:58 xEqAe4Q90
色だけはマジ好みだよ。
俺ん中では黒は論外だが実際は売れ線だよな。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:37:59 HUU3MNOk0
サンライトゴールドオパールです。
銀より重い感じです。
樹脂部や、隙間の黒とのコントラストがメカっぽくて気に入ってます。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:40:19 xEqAe4Q90
所有者で自分の色批判しる奴はそういないだろ。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 23:58:40 QhO/6UIq0
A型とB型で色味が違うから気をつけろ。
A型のはシャンパンゴールドって感じ。銀でも金でもない。
B型は色が薄くなり、例えば薄すぎて不味いコーラの様な…少しくすんだ銀て感じ。
あんなに微妙な（光の当たり具合でどうこうのレベルじゃない）色味なら
設定カラーとして出すことさえ意味がないのでは？と思える。
真面目に購入を検討していて実車を何度も見たから間違いない。
※良い色と思うか悪い色と思うかは主観だが。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 00:06:00 wBTfPgi00
A型はトパーズゴールドって名前で似てるけど別の色。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 01:07:52 k3mTmTKc0
無知ですまないが、A型B型って何？
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 02:44:17 /3eyh76s0
フルモデルチェンジがA型
1回目の改良版がB型
2回目がC型
以下DEFGあたりまで約1年ごとに変わっていく。
ちなみにスバル車を知っている人間はたいていB型以降を買う。
A型はプロトタイプっていう人もいる。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 03:24:06 xWdf0wG5O
A型のトパーズゴールドはプリウス(前期型)のゴールドと多分同じかと。
濃いゴールドで黄砂以外汚れが目立たない。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 03:25:38 wBTfPgi00
エクステリアはA型がシンプルで一番良かったりする。
ex.ブリッツェン
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 03:30:07 wBTfPgi00
>>450
あのね塗装色が同じってありえないんだよ。同じメーカーでも似てても
配合が微妙に違うってデーラーは言ってた。
ましてやメーカー違ったら全然違う。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 07:24:28 xWdf0wG5O
>>452
イメージでいう色って意味。
細かく言えば違うだろうけど。
多分、プリウスのゴールドなら結構見る人多いと思ったから。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 09:29:20 2CA6fv940
色は好みだからなぁ。ゴールドは、好き嫌いはともかく洗車はラク。
買って半年で2回しか洗車してないが、10ｍ離れるとキラキラ綺麗なもんだ。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 11:07:36 CsYDZTJt0
>>432
それってフィーリングのしょぼさを重さで誤魔化してるだけだと思う
あと、重いシフトノブだとシフト抜くときに力がいる
入れるときはそもそも力要らないから軽いのも重いのも一緒
結果的に軽いシフトノブの方が力っていうか、無駄な力みが必要ない
両方比較してそう感じた
慣性で～とか言って入り易いって喜んでる人たちはほんとに丁寧な操作でシフトチェンジしてるのか疑問
プロでも軽いノブしか使わないって人もいるみたいね
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 13:33:15 wBTfPgi00
それも好み
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 15:52:30 dE28ONMA0
今日、試乗してきたがまあいい車だった！
なーんか外見と違って内装インパネ周りがウネウネしててこの車に合ってない印象。
ターボのインテークが嫌いだからＮＡにしようかと思うがやっぱ重いですかね？
458:ジャニーさん
10/05/23 18:06:12 nYYz9GYQ0
>>457
ＹＯＵ、もういっかい試乗しちゃいなよ
ＹＯＵがセルフで決めちゃいなよ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 18:07:21 M5Pm7qtY0
>>457
運転の仕方やクセなんかで印象変わると思うけど、ゼロ発進時はターボもNAも
大して変わらないと思うけどな。
むしろNAの方がエンジン自体が軽いし、無過給時のターボよりもトルクあるから
スムーズかも。
ターボっていうのはある程度エンジン回転上げて、排気ガスの圧力（排気量）が
上がらないと過給始まらないから、街乗りで常識的な発進してれば関係ないよ。
ある程度の速度が出ていて、そこから加速したい時に一時的に排気量UP出来る機構
だとイメージして欲しい。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 18:10:01 dE28ONMA0
ありがと、もう一度試乗してきます。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 18:22:37 Ym0aI41y0
ターボじゃないとドコドコ排気音でないよ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 18:46:11 M5Pm7qtY0
>>461
ターボだからドコドコいうって訳じゃないから、勘違いしないように。
嫌いじゃないけど、あれって排気干渉してる音だから、今の新車で露骨に聞こえる
のはどうかと思うけど。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 19:21:21 CFsjyBFy0
フォレスターって等長マニじゃないの？何年か前インプとかは等長にしてドコドコ鳴らないって書いてあった気がしたんだけど
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 21:10:53 f3ko/b4l0
黒 多いよねえ
ってゆう俺も黒だけど・・・
洗車大変だから
あまり勧めない・・・
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 21:22:08 xWdf0wG5O
>>463
インプとフォレは違うんです(ターボ車の場合)。
>>464
黒は洗車の回数や手間みたいのが素直に見た目に表れる、みたいなところがあるからねw
でもきれいだとやっぱり黒はカッコイイな。