10/03/30 22:19:59 tzfjfvm60
>>736
２段シフトっつーのは・・・
CVTの場合マニュアルモードでも6000rpmで自動シフトしてしまうので、
丁度マニュアルで操作するタイミングと一致してしまってるのが原因。
ちなみに、シフトダウンはアイドリング近くなってから(正確な数値は忘れてしまった）
起きるので２段シフトでの急激なエンジンブレーキは起こり難いハズ。
10/03/30 22:19:59 tzfjfvm60
>>736
２段シフトっつーのは・・・
CVTの場合マニュアルモードでも6000rpmで自動シフトしてしまうので、
丁度マニュアルで操作するタイミングと一致してしまってるのが原因。
ちなみに、シフトダウンはアイドリング近くなってから(正確な数値は忘れてしまった）
起きるので２段シフトでの急激なエンジンブレーキは起こり難いハズ。