10/04/25 23:54:04 zQmohCQj0
>>462
>>474
レスありがとう！
色々やってみたが駄目だったorz
とりあえず復元は成功ました。
明日の昼休み、アストロ行ってピストン戻し買ってくるorz
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 00:27:35 WNF5OIxD0
>>480
たいてーはラジペン＆カラス＆バラシに使用したメガネorスパナくらいあれば
１・旧パットを付けた状態で真ん中（本来ローターがあるとこ）にラジペンorカラス（場合によっては柄のほう）orメガネ類を突っ込む
２・開く方向にゆっくり力をかける（ピストンが均一に戻ってくよーに注意）
３・隙間の状況に応じて対応（パットの脱着やカラスの段調整、メガネ類を下駄にするなど）
で、なんとかなるもんよ？
ま、めったに使わない工具だけど、本職購入しとくのが一番間違いないか
大事な部分なので気をつけて作業してくらさいな。。。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 01:00:54 Fb7PooDLO
トヨタの失敗作 アルテッツア
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 01:05:07 Fb7PooDLO
重いし遅いし良いとこないなＷ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 01:08:11 Fb7PooDLO
あの純正ウイング付けてるカスは虫ずが走るわ
485:PS:４５６目撃
10/04/26 01:21:30 I/qeI1pn0
アルの８台行進の話を車好きの知り合いにしたら、偶然その人も見たとの事。
知り合いは、先週の土曜日、アミのアウトレットの駐車場で、整列して、記念写真を撮ってたとの事。
土曜日、南茨城をツーリングするグループみたいです。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 02:03:04 8sKBe4aV0
新車で買っても5年たったら客じゃなくなるのな～
車検でディーラに車預けても茶のひとつも出さないわ
昔のホンダみたいな接客されるわ気分悪いわ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 11:14:54 jcTOYZMYO
アルテツツアはお宅が乗る車ですか？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 14:03:36 Fb7PooDLO
レクサス仕様とかまだいるのかよＷＷＷＷ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 14:50:26 xFfyUCAZ0
>>486
そんなとこあるの？
エアコンのキャップ買うだけでもドリンクでるとこもあるのに
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 17:21:56 8YAB0Nxn0
>>486
俺が行くディーラーはその辺で買った中古車なのに、毎回って訳ではないがケーキと飲み物が出てくるぞ？
飲み物と小さい饅頭とか、お茶菓子の一つは確実に出る
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 19:58:13 mPYz4si+0
>>467
AS-ZにPLAYZ PZ-X履いてるけど、POTENZA050、B500siと比べて
シャキッとカチッと感は落ちる。
なんか掴みどころがないフンワリ感が強い。
郊外路や高速は楽チン感が確かにあると思う。
アウト側が丸っこいデザインしてるから
コーナリング時にグニャっと感が出るかなぁ～と
予想したけど、そこまで酷くなけど、柔らか感は
感じる。
RSには似合わないキャラクターだと思う。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 21:55:59 3ObkHS5u0
>>467
最初にリヤメンバーブレース入れれば良かったね
次にフロントNo.2ブッシュ
その次フロントメンバーブレース
これが、直進安定性を良くする基本だと個人的には思う。
まだ足りない場合、D-TECリヤメンバーリーンフォース
これはすごい、路面がうねっていても真っ直ぐ走る
それでも足りなければD-TECリヤメンバーブッシュ。
これは良いダンパーを入れていたら、乗り心地を崩さず、
非常にすっきりしたリヤの動きとなる。
直進安定性を求めるだけならダンパーは最後で良いと思う。
自分はビルシュタインでビシッとなったけど、OHでノーマル
ダンパーに戻しても、直進性は悪くないと思った。
どちらにせよ、直進安定性はリヤが肝となるようですね
でも、17インチより外乱に強い16インチのノーマルタイ
ヤで直進安定性が無いというのは、いまひとつ解らない
ところ
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 22:45:30 SuA8X2JA0
キャリパーのピストンを引っ込めるには、ホームセンターでちょっと大き目の
シャコ万力を買っておくと便利ですよ。鋳物の高い物でなくとも十分使える。
ＤＬのＺ１とＢＳのＲＥ１１を比べると、ウエット性は大きくＢＳが勝るが、
ドライグリプはほぼ互角、但しコントロール性はＢＳが上。
しかし直進性はＤＬが上回り、サーキット以外でのフィーリングはＤＬに軍配。
ご参考に。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 22:45:59 WNF5OIxD0
直進安定性悪い時は、基準値超えてもいいからFトーを強めにIN振りすると改善する、、かも
よほどキャスタぐだぐだの車でなければ、だけど・・・
ふつーにアライメント頼むと基準値に合わせる仕事で終わるけど、
なにも基準値に合わせるだけがアライメントじゃないからね
いろいろ付けるのもいいけど、アライメントのやり方次第でなんとでもなる部分は多い
ただ、これ、むちゃ振りすると段減りの要因にはなる
495:467
10/04/26 23:39:12 DX3xRxUQ0
>>491>>492>>494
レスありがとうございます
直進安定性に関してはまあこれでいいかって感じだけど
一番我慢ならんのは微細な道路の傾斜を忠実に拾って常に微修正するのが疲れる
ビシッとセンターに落ち着いてて欲しいんだけど
あとステアリングセンター付近の反応の鈍さというか
グニャグニャしててダルな反応、ステアを切ってワンテンポ遅れる
もっとビビットに伝えて来いよーみたいな
PZ-Xは自分の欲しい性能とちょっと違うかもですね
自分はAS,AT,WISEほぼ街乗りまったりでこのスレにいる気合の入った人達とは
タイプが違うとは思いますが運転は好きなので出来るだけ不満を消したいんですよねー
長文失礼しました
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/26 23:53:38 MuwCdMIK0
>>486
一応､Dで買った中古アルテに乗ってるけど､無料洗車でも飲み物出してくれるぞ??
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 18:12:40 Kl5rpeMl0
スバルディーラーでは、スバルサブレが出てくる…らしい
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 18:37:03 JVMnSWfW0
正直、アルテッツァ程度の直進安定性の悪さでグダグダ言っちゃうような人は乗り換えた方がいいんじゃね
って思ってしまうが
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 19:34:17 EXzA6Ow40
464です
>>スバルディーラーでは、スバルサブレが出てくる…らしい
同じＤに6年お世話になってるが、出てきたことない
嫌われてるのかな？たまに飲み物すら出てこない
感謝デーしか行かないからか
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 22:10:02 FQfHHnY30
同系列のディーラーでも地域や店舗によってサービスはバラバラだからねぇ
どこでも同じ接客サービスなのはレクサスくらいじゃないかな
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 22:26:18 MdsPWaRX0
スバルサブレって、スバル360のデザインのあれだろ？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/27 22:45:54 Mo/L8BTx0
>>467
>一番我慢ならんのは微細な道路の傾斜を忠実に拾って
>常に微修正するのが疲れる
この症状、自分がノーマル状態で16インチでスタッドレス
を履いて、高速で雪時々凍結路面を走っていたときに感じ
たことと一緒のような気がしました。通勤の20Km位では
あたりが柔らかく快適な16インチも積雪による凹凸路面や
、凍結路面では常に修正して走らなければならない600Km
の行程では苦行でした。
467くらい、いじってあれば、逆に17インチの方が快適かも
しれません。後、ロアアームバーがアンダーブレースバー
と同じものだとすると、どこのを入れているのでしょう
アルミ製よりスチール性のほうが良いと思いますんで...
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 00:08:17 JWDxj+s30
一台も買ったことなくて、年に数回の軽整備しか出してないデラでもお茶は出てくるな・・・
違う車での話だが
一度目・アイドル不調で入院（車輌自己診断上は異常なし）→キャッチ不完全で街中試走→ボンネット飛ばす
雪掻きで傷だらけになった黄ばんだ艶なしカーボンボンネットが新品に・・・（いらないって言われたけど１７ｋ支払）
二度目・オイル交換（だったか？）で入院→ギア入れたままE/g始動してPIT暴走→バンパー＆グリル中破
剥がれはマッキー補修な艶なし自家塗バンパー＆グリルが艶々職人仕様に・・・（いらないry・・６ｋ支払）
三度目・今度やるならリアバンパーあたりをお願い、、ってリクエストは済ませてある
少しでも工賃仕事させようと持ち込みでローター・パット交換とか頼んでも一台分で7kとか
なんかこっちが申し訳なくなって、最近は煎餅とか持ってってる。。。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 00:40:32 HE19SkBy0
HKSのHIPERMAX Proって付けてる方いませんかね
従兄弟のやっている解体屋さんに入ってきたアルテッツァに装着されているらしく
まだまだ使えそうだし、どうだ？と言われて凄く気になっているのだけど、調べてみたらバリバリのサーキット用みたいで
乗り心地とかどうなのかなと…友人がヴィッツにレース用の足回り付けてるんだけど、乗り心地が酷いんで
あんなだと流石に嫌かなと･･･でも足回り交換には凄く興味があって、どんなモノなんでしょう
別にサーキット行ったりしないなら止めた方が無難ですかね
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 01:03:18 HIz80nji0
Proはサーキットを前提にしたモデルだね。
でも減衰力とバネレートがハードな割には硬くないという触れ込みだし、
つくりもいいから、俺なら入れるね。硬すぎたら後でバネだけ交換すれば良い。
506:467
10/04/28 01:36:57 dQCbo8CC0
>>502
クスコのロワアームバーバージョンIIという青いのをリアのみ付けてます
アルミ製のようですね
リアのみでバランスが悪いかもしれないのでフロント注文しちゃいました
ハンドル操作なのでフロントの方が効きそうだし
>>498
代車のヴィッツですら違和感なんて無かったぜ？
友達が代車でアルテのRSのときがあって感想聞いたら
ハンドルの戻りが悪い、轍にハンドル取られすぎ、疲れる等々
大体自分と同じようなこと言ってた
このセッティングは嫌がらせかよと思った
ここにいる皆さんはそう感じないのかなー？純粋に疑問なんだが
自分も友達もハイスペックを求めるドライバーじゃないんだけど
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 01:51:45 HE19SkBy0
>>505
サンクス
そうなんですか、タダな事を考えれば自分はある程度は我慢出来るけど、同乗者が何というか気になって
付けてしまえばこっちのもんですかねｗ
次の休日にでも早速行ってこようかと、ありがトン
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 02:12:35 v0S104PJ0
>>506
ヴィッツと比べるとハンドルが取られるのは当たり前だと思うけど･･･
ステアリング戻りは確かに違和感あるけど
タイヤ225、245履かせてるが、今まで乗ってきた車と比べると直進安定性なんてむしろ良い方だから全く気にならんな
この程度のワンダリングはしゃーない気がするけどねえ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 02:29:45 JWDxj+s30
ヴィッツとって言うより、FF車と比べたらダメなんとちゃうの？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 06:26:17 k33KASPI0
てす
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 09:27:20 4kwshRHAO
そのサブレってスバルの工場の前にある和菓子店のかな？
他にもこの店はスバルがらみのお菓子があったはずだが。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 20:58:11 /PJWQ2u30
アルテッツァにはFRを操る醍醐味が溢れている。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 21:07:50 8onKflMz0
ｱﾙﾃｯﾂｧRSこそが真のスポーツカー
古今東西真のスポーツカーと呼べる車は他には無い
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 21:24:01 41Ck4be30
マークⅡぶりっどもハンドル重いらしいな
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 22:22:37 E/f7r8TH0
真のスポーシカーでつ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 23:41:17 BK0m4wGx0
いや、真のヌポーシカーでつ
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/28 23:45:32 Xys/cJUj0
俺のアルテは１００キロ以下でワダチに乗るとフラフラするけど、
１６０キロくらい出すと何故か安定感が増す気がする。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 00:12:39 YZJ7aYzn0
120km/hの時より150km/hの時の方が静かだよね
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 00:30:41 SJRQWFwM0
そうそう、１００キロ超えると騒々しいけど、１４０くらい出しても
あまり変わらない。１２０あたりで音がこもるのか？
エンジンもガサツな回り方だけど、６０００以上だと滑らかに感じる。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 10:07:05 Ei2iRALN0
>>467
リヤのロアアームバーは、やっぱりアルミ製でしたか。
直進性に不満なら、スチール製に変更した方が、今より
安定すると思います。
自分はリヤの不自然な動きを何とかしようとして、リ
ヤを補強して行ったのですが、そうしていくと直進安
定性も同時に良くなっていくのが解りました。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 13:39:49 dvoXFUIJ0
自分はコーナーでのリアの動きを抑えるべく、ＴＲＤ製スタビを装着。
これが直進安定性向上にも効いているかも知れない。
アルテ特有、片側のみギャップに乗った後の収まり悪さも劇的に改善された。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 20:57:44 7z9jw69J0
中古で買ったアルテにTRDのカーボン柄フロントグリルが付いてたんだけど
半分以上剥げてる…
これは諦めてボディ同色に塗るしかないのかな？
TRDのHPでは廃盤だし
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 21:25:42 VIYs3Ya70
>>522
ヨーロピアンエレガントエディションの専用グリルがいいと思う。
上質なメッキ仕様
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 22:01:55 109NCcr30
>>522
つか、色塗ったら純正OPと区別つくのかな？あれ・・・ｗ
カーボン柄に拘るなら転写に出すのも手
オリジナルに拘るならオクを物色、ただ、このグリル剥げるのがデフォみたいなので中古は注意
新品（未使用品）今出てるかどーか知らないけど、チェックしてるとそれなりには出てくる、、気がする・・・
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 22:38:33 YZJ7aYzn0
>>522
ﾅｶｰﾏ
俺はジータ純正グリルつけてる
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 22:40:10 JTSMjEPB0
明日から連休だから、アルテで峠を攻めるぞ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 22:51:07 Ox6Va3XH0
アルテのグリル裏って、実は半分塞がってるでしょ？
中古で買ったので、もしや寒冷地仕様？って思ったけど、違うんだよね。
サーキット走行で水温上がる事もないし、オーバークール対策なのか？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/29 23:38:42 Ox6Va3XH0
社外品キャタライザー付けた人居たら、効果の有無についてレポートして！
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 00:05:18 L5DL1m190
>>527
あれ？少なくともｼﾞｰﾀのｸﾞﾘﾙは全開（って言うのか？）だよ？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 00:20:19 MxyZWopS0
グリルの裏に樹脂製の黒い板が設置されてない？
ＲＳだけかな？もしや俺のだけだったりして・・・
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 00:24:20 RkQKDrZy0
それ、EURO仕様のだったような・・・。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 00:24:41 wrUh8JR00
おい！コラぁ！アルテッサ・ベルファイアなんて敵じゃねーぜ！
スーパーエルグランド様に完敗ってことでいいんだな？
それとも勝負すっか？ あ？ あー？ あーん？
辰巳に来いよ！ コラぁッ！！！
ＶＱ２５改とマルチリンクサスとミニバン唯一のスポーチーなＦＲで
たたきのめしてやるぜ！
アラウンドブーモニター欲しいんだろ？
素直になれよ！エルグランドうらやましいんだろ？
ワッハッハー！！！
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 00:31:22 MxyZWopS0
>>531
えっ！みんなのアルテには付いてないの？
ＥＵＲＯ仕様ってレクサス２００のことだよね？
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 00:37:30 RkQKDrZy0
敢えてエルグランドに乗っている貴方は素晴らしい。
家庭の事情が許さなくなってミニバン乗ることになったら
私もそうしますよ、ハイ。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 00:38:53 L5DL1m190
とりあえず無いぞな？
URLﾘﾝｸ(i.pic.to) ←ﾊﾞﾝのやつ（裏から）
SEDのはどーか知らないし、これも外したのかも知れないけど記憶には無いや・・・
でも、ｱﾘｵﾝのｸﾞﾘﾙはたしか網の裏1/3くらい黒い板付いてた
ま、関係ないけど。。。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 00:41:39 wrUh8JR00
１Ｇ（笑）
３Ｓ（笑）
どこまで古いんだ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 00:46:50 RkQKDrZy0
2001年5月マイチェン車だけど、付いてないよ～。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 00:50:57 MxyZWopS0
>>535
別にどうでもいいよね。トヨタの方が冷却系に余裕がある気がする。
アルテ、ＭＲ２、スープラに乗ってる奴等がみなそう言ってるし。
車好きでもみな貧乏だから、新しい車に乗ってる友人いないな。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 00:58:37 RkQKDrZy0
1G確かに古い。3Sも確かに古い。
直6を新調する時代じゃないし、直4も欧州の事情を考えると
1.8／2.4Lで刻むのが妥当。
そうすると、当時、欧州でBMと対抗することを考えると1G、
米州だと2JZ。
日本でFR用スポーツツインカム安く作るにゃ3S使おうという発想でしょうな。
2ZZは競技規定に合わないし、償却も進んでないからコストかけるのもね。
ってな感じでしょうか・・・。
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 01:07:03 mUgINhHb0
>>532
アルテッサ・ベルファイア
こんな車種ないんだけどシナ製のパクリもんなの？
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 01:10:55 MxyZWopS0
オヤジがプログレ２．５に乗ってるけど、静かさとか加速フィーリングは
素晴らしいよ。１ＪＺ直噴だが、アルテとは時代の違いを感じる。
アルテは所詮もう過去の車だから、好きな奴が乗ればそれでいいと思う。
９８年発売だからもう１２年も経つし、自分のも間もなく１０年経過。
中古購入で走行１３万キロだけど、それなりに満足してる。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 01:58:56 uyPyUxDU0
うーむ…
確かにブロック新設計の3Sをわざわざ使ったのは確かに疑問…
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 08:47:09 KWC11YPF0
1Gはアルにとってパワートルクとも、不足気味だけど
いい回り方するんだよなー
1JのマークⅡを500Km位運転することがあったんだけど
トルクはあるが、ガサガサ感があった。
1Gは立山2級酒みたいなもんかな（解る人おるやろか）
1級ではないけど、こだわりと伝統を持って造られて
それなりに味わいがあるっちゅーこと
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 08:59:29 kxylKuCQ0
1Gに味わいを感じられるなんて幸せなお方だ･･･煽りの意味ではなく羨ましい限り
俺には直6の良い所の一つも感じられん
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 11:38:24 a8ndLvLD0
>>544
おっ同意
味わいとは対極のエンジンだと思うな
無味無臭で完全な黒子
でも振動のなさと静かさは気に入ってる
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 12:43:21 LnF71EA00
1G-FEは実用回転域だと無味無臭的なんだけど、ちゃんと踏み込んでレブ近くまで回すとそれなりに面白いよ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 16:12:18 zmiRGAh60
3S 古いけど未だにF3で使われてるんだぜ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 17:10:54 VhqmcfGo0
>>527
あれは空力パーツで、RSの6MTのみに装備。
空気抵抗を低減するという効能書きがある。
クリップを外せば撤去可能。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 22:09:43 ycbCF+vE0
>>535
このグリルってよくジータ用とか書かれてるけど、
実はリミテッドⅡには、標準で付いてるんだぜ・・・。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/30 22:27:37 ZWQNJOel0
>>549
デザインは一緒だけど品番は違うよ
色が微妙に違うんじゃなかったかな？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 00:29:55 Dl0ZwwQE0
1Gてブリッドにも積んでなかったっけ？
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 00:46:34 YC06wS7l0
>>548
必要以上に空気をグリルから取り入れると、空力が悪くなるのかな？
前方はアンダーガードで覆われてるし、空気の抜けは悪そうだね。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 11:45:22 KNaefiNp0
アルテッツァのドアの上部とルーフの境目にある
1ｍ位の長いゴムみたいなパッキン（？）が取れて無くなってます。
（取れてしまってるのは、運転席側だけですが）
走るのには支障はなさそうですが、
見た目が嫌なのでそこだけ新しく付けたいのですが
部品名ってなんて言うんですかね？
ネットとかで部品取り寄せできませんかね？
ご存知の方いたら教えてください。
よろしくお願いします。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 12:11:53 Qkh2fBXp0
ネットよりネッツのがいいと思うｗ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 12:16:24 RiV3nosT0
レインガーターモールで通じるだろ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 12:25:06 6a0bU+PQ0
俺のもいつの間にか無くなってたな
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 13:22:33 p9CAjem30
>>555
ありがとうございます。
>>554
田舎なので近所にネッツがないんですよ。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 14:08:39 5VDxBKNH0
>>553
正式には、ルーフドリップモールです。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 17:18:35 Gpe46Kga0
あんなもの、トヨタディーラーならどこでも大丈夫だろ。
取り付けに特殊な方法が使われているわけじゃなし。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 20:02:05 Dl0ZwwQE0
>>553
俺のやるよｗ
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/01 20:34:07 6a0bU+PQ0
片側だけあると変だから、俺は両方外したよ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 00:26:14 EpxHJCGt0
コキペ基地外はとうとう自殺したか
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 00:29:24 Iwzngv+E0
でアルテッツァってどう弄るのがベストなわけよ？
NAのままかターボにいくかスーチャ付けるか選択しありすぎてワケワカメ
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 00:41:01 Kcjd6efu0
>>562
油断してると生き返るかもよ！
>>563
俺は今さら大金かけて弄るような車じゃないと思う。
ＮＡのままフィーリングが上がる程度のチューニングがオススメ。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 00:42:39 Hej5+ZgU0
なにがしたいのかも書かずにベストを尋ねるの？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 01:14:16 Iwzngv+E0
>>565
すまんかった
今の所は勢いでマフラー替えちゃっただけのフルノーマル（前期RSMT
あのフワフワした足回りと低速のなさをどうにかしたい
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 01:31:54 Kcjd6efu0
マフラー次第では低速がさらに細くなるでしょ？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 01:42:46 Iwzngv+E0
>>567
そうなんだYONE！、中古車買ったらお店の人変に気を使って付けてくれたんだよ
SARDのマフラーが付いてる
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 02:04:12 DoBBuRD80
明日燃費耐久レースに出るんだが、友人と共同で管理してる遊び戦用マシンが暫く放置してたから
色々と駄目で俺のアルテッツァで出る事になった･･･取り敢えず外せるモン全て外してドンガラにして
足交換したら12時間も掛かっちゃったよ･･･疲れた
タンク容量60Lだっけ？軽くすれば勝てそうな予感だ
優勝狙いで行ってくるぜ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 02:17:26 Kcjd6efu0
>>569
どこのコースでやるのか知らないけど頑張ってね！
結果報告もヨロシク！
>>568
購入時に付いてた柿本の爆音マフラーを純正に変えたら走り易くなったけど、
中高速は落ちた。サーキット走行繰り返したせいかカラカラ異音がするんで、
ＡＰＥＸの中古に替えようと思ってるところ。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 02:33:22 Iwzngv+E0
>>570
そうか、３Sで低速を求めるのはナンセンスか
まずはエキマニ変えようかな
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 09:18:26 lRqGj5Hd0
バラバラにされてパクられた夢を見た （；´△｀）
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 11:04:25 6fxuiwt30
>>571
４－１は避け４－２－１にしないと、さらにトルクが細るかもよ
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 15:37:14 Iwzngv+E0
>>573
アドバイスありがと
スーパーヘッダーtype-IIが良さげだから買うよ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 17:03:48 0xjyjL3m0
>>574
俺はこんなのも気になってる。
お金に余裕があるなら試してみたら？
URLﾘﾝｸ(www.gooparts.com)
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 18:10:07 Iwzngv+E0
>>574
キャタライザーって触媒ですよね
給排気は全て変えたいので欲しいところですね
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 18:15:35 EpxHJCGt0
>>574
HKSに限っては、4-1にしておいたほうが吉
バイパスパイプが中低速に効く
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 18:34:33 Iwzngv+E0
>>577
そうなんですか、詳しくないので助かります
皆さんのアルテッツァはどれくらい弄っているのですか？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 20:55:15 CVajGSh50
>>578
HKSレーシングヘッダー+リーガルマフラー
パワーFC
TRDローハイトスプリング+ショック
TRDの純正交換エアクリ
こんな感じかなぁ。
パワーFCはすごく良かった。稀にノッキング酷くなるけどorz
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/02 21:57:27 Iwzngv+E0
>>579
パワーFC気になっていたのでここできけてよかったです
アルテッツァはライトチューンぐらいがいいのかな
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 00:55:03 GbI9lan90
アルテ純正17インチのままで
ブレーキ･セルキャリかスーキャリって小改造で装着可能でしょうか？
1G→2JZにスワップ予定なので
ノーマルじゃキャパ不足になりそうなので
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 02:32:44 v7+cCim30
シビックEK4(B16A)ATを売ったから
1年後くらいにASのAT買う予定だけど
日常では不満は感じないかな？
峠走ったりしないで街乗りとか高速で
なんせクーペ不便だし燃費ﾘｯﾀｰ7とかだったし
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 11:17:33 oYgji5LV0
>>581
大径16インチローター車のキャリパーとローターは
300kgも重い16アリストと同じだよ。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 11:42:23 Q9Pv//yH0
沖縄へ観光に行って来た。
生まれて初めてレンタカー借りた。
VITZの新車だった。
CVTには違和感感じたけど、
燃費を稼ぐために繊細な制御してるのが
ありありと感じられた。発進加速も1/3位ｱｸｾﾙ踏めば
自車のAS-Zより速いかも…。
240ｷﾛ走って窓開けながらｴｱｺﾝONで14ﾘｯﾀｰ給油した。
ﾅﾋﾞも自車には2005年式の楽ﾅﾋﾞ付けてるけど
純正ﾅﾋﾞは良かった。5年の差か?
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰだけど10年の差を痛感した。
PRIUSでも借りてたらﾃｸﾉﾛｼﾞｰ･ｼｮｯｸが更に大きかっただろう…。
ﾃﾞﾗにSAIを勧められてるけど、試乗だけでもしてみるか…。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 13:00:55 ChMtY+4k0
>>582
走りを求めるならＲＳの方がいいかもよ
ＡＳは４速だけどＲＳは５速だし、ＡＴなら相場も少し安いし
ただしハイオクだから、維持費という意味では不利かも
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 14:44:21 Q9Pv//yH0
>>582
発進加速は明らかに不満感じるだろうな。
まあ、慣れの問題もあるが。。。
ｴｸｽﾃﾘｱが気に入って買うなら、AS-ATは
完成度の高いｸﾙﾏだよ。
ｴｸｽﾃﾘｱに拘りないなら、別の選択肢も
あると思うよ。
ﾌﾟﾛｸﾞﾚ･ﾌﾞﾚﾋﾞｽとｼｬｰｼｰ共通だから、車格
は明らかに上級感を感じると思う。
ｽﾎﾟｰﾂじゃなくてｽﾎﾟｰﾃｨｰｻﾙｰﾝの真の入門車
ってﾎﾟｼﾞｼｮﾝだと思うよ。
ﾏｲﾁｪﾝ後の程度の良い中期型が70~80万位で
買えるようになってるしね。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 15:00:39 ym8TQMtJ0
4/30～本日まで帰省。
高速１３０巡航で燃費が11.7(AT-MT)
初めてカタログ燃費を超えた。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 15:15:58 4hOXrfgn0
150キロ出すとエンジンから凄い振動がするんですが何が原因でしょうか？
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 15:39:58 Q9Pv//yH0
120km/hくらいにしておけよ!
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 17:09:41 ChMtY+4k0
ロー、セカンドでぶん回しても振動しないの？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 18:01:01 UHmBbKPaO
チョンボ
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 23:06:44 U9Zz+Mj70
俺のアルRS200で7万キロ乗っているんだけど
この3Sにスーパーチャージャー付けても
エンジンが持つでしょうか。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 23:47:48 s5cgMEUpO
近所のディーラーでASの純正15インチホイール仕様の中古車を見かけた。
見かけはさておき、本来なら17インチよりも15インチの方がASにはバランスがいいと思うんだが、どうだろう？
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 23:54:20 2NoIh19n0
>>593
俺も今17インチなんだけど、16インチにインチダウンしようと思いつつ
なんだかんだで9年14万キロ。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 23:55:37 73iEdQMf0
>>593
ASは15ｲﾝﾁで十分だよ。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/03 23:59:25 5Phsvt2R0
>>592
余裕だろ、３Sの頑丈さ舐めんなよ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 00:00:02 JNaF1EEKO
乗り心地やハンドリングは15インチと17インチではけっこう違うのでしょうか？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 00:17:56 Q7+XOUtT0
俺の車歴
①初代ミラージュ1200(MT)
4MT+副変速機で実質8MT、なんとバックも2MT状態
②KP61 3ﾄﾞｱSi(MT)
今の軽自動車位のサイズに1300ccエンジン搭載。軽量で以外と速かった。
③AE92レヴィンGT-APEX(AT)
ATながら当時の80マークⅡグランデツインカムと互角以上の動力性能があった。
④AE92トレノGT-Z(MT)
スーパーチャージャーの恩恵により、ヒルクライムでシルビアK'sやMR2GTと同等の速さを誇る。
当時、レース用のサイド出し直管マフラーにしていた。
⑤初代カルディナ(MT)
取り立てて特徴の無い車。使い勝手の良さはレガシィを大きく引き離していた。
⑥エスティマエミーナ2.2DT(AT)
ミニヴァンながら、エンジンを床下に傾けて搭載するMR方式のため、運動性能はミニヴァンNO.1だった。
以外に思うかもしれないがドリフトコントロールがしやすい車だった。
⑦１００系ハイエース3.0DT(AT)
恐ろしく出来の良い、DTエンジンがもたらす怒涛のトルクはフル乗車＋フル積載の高速でも
追い越し車線の流れをリード出来る程の性能を誇る。どんなミニヴァンよりも広大な室内スペース
今までの車で一番気に入っていたのがこの車。
⑧アルテッツァAS（MT)
ベースグレードながら、ブレーキ性能は必要以上であり、17インチには無いバランスの良さが光る。
また、どんなに高回転まで回しても10キロを切らない燃費性能も素晴らしい。
これらの中で手放した事を後悔しているのは②と⑦
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 00:20:41 o1b4oBE40
>>597
まずは、荒らし対策でsageろ
乗り心地 １５インチ＞１７インチ
ハンドリング １５インチ＞１７インチ
それ以上に17インチだと無駄にタイヤ代が高いのでオススメは15インチとしておきます。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 01:08:34 Qu/bEc3R0
使い方次第だが、一般的にはタイヤはやや細めの方が軽快に走る。
必然的に軽くなるのもその一因だろう。
俺のオススメは細くする代わりに（ハイグリップの意味ではなく）
上級グレードの銘柄を選択する事。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 01:28:27 JNaF1EEKO
やはり17インチはオーバースペックなんですね。
なぜ最近の国産車は無駄にホイールの大径化をするんだろ。
タクシー的なしなやかで滑らかな乗り味が好きな俺は15インチで決まりかな。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 02:19:24 Qu/bEc3R0
アルテの生い立ちはこんな感じだろう
・お父さんが選びやすい価格と排気量
・１７インチ４５タイヤ、６速ミッションは走り屋お父さんの心を動かした
・中途半端な硬さの足回りは、家族から苦情が出ないための配慮
結果として、ＲＳはノーマルでは際立った走行性能は得られない車であり、
主役でなかったはずのＡＳの方が、全体のバランスと完成度は高い。
ちなみに自分は前期ＲＳ６速オーナー。足回りだけは少々いじってる。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 02:56:55 vocYtu3R0
>>602
これだけは付けとけってパーツはあります？
純正の足回りがフワフワしてて嫌なんですけど
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 03:44:03 vCflMhw60
アルテッツァの車格で15インチは流石に外観的にどうかと思うけどな･･･まあ、勿論人それぞれだろうが
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 07:36:22 suKYsCn10
豪華装備のLエディション購入しました♪外装特に目立つ傷も無くとてもキレイです！
8WAYパワーシートです！
後ろ姿のデザインに好感が持てます♪
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 09:53:09 17MhJcf50
>>601
>なぜ最近の国産車は無駄にホイールの大径化をするんだろ。
そりゃ何と言っても見栄えでしょ。
2003年の東京モーターショーにクラウンコンセプトと銘打った
後のゼロクラがほぼ市販状態で参考出品されていたが、
見栄えのためのショー専用と思われていた18インチホイールを
そのまま装備して発売されたのには驚いた。
FT-86も発売されたら19インチを装備するかもね。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 13:45:48 OJVcmDmD0
>>603
ダンパーだろうね。強化品に換えればシャキッツとした感じになる。
ちなみに、純正バネレートはＦ４．５、Ｒ３．５らしい。
レバー比を考えても、一般ユースとしては極端には柔らかくない。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 13:48:52 EB8BUYFm0
>>593
RS、AS共に16インチが良いかなぁと。
R32タイプMのホイールを、GT-R風にガンメタ塗装して履いてるアルテを見てシビレた。
>>606
FT-86もなんだか立派な車格になっちまったな…（遠い目
低価格をウリにしていたのに。
個人的にFRハッチバックのコンセプトカーが気になる。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 17:02:47 4u6B5AiX0
>>608
いや、どちらも15ｲﾝﾁが最適だよ。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 17:19:03 mYZf1ojl0
>>609
同意
性能的には、15で十分。
16以上はただ単に見栄を張るために無意味にでかくしているとしか考えられん。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 20:04:11 tPtTskaL0
アルテッツァのトヨタ純正のCDプレーヤーと
スピーカーは標準で音は綺麗なんでしょうか？
とてもとても気になります♪
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 21:06:46 wH96gWqM0
18インチのホイールを履くためのサスセッテイングってありますか。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 21:59:29 FHDJTuo60
>>612
そんなもの無い
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 22:13:16 KHaPrtVI0
>>612
あるにはあるが、お前さんが18インチを入れたうえでどのようなセッティングにしたいのかが判らないから答えようが無い。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 22:21:39 ptUt0w4H0
ＴＴＥのフロントバンパーってもう生産中止ですかね？？？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 22:39:55 OzPmKaNj0
>>611
純正だと低音もこもこである。（前期ASZ）
これは純正CDプレーヤーの仕様のため
純正スピーカーはなかなか良いものが使われていると
一般的には言われているし、自分もそう思う。
CDプレーヤーが壊れて、KENWOODのUSB端子付に交換
したら、すっきりした良い音となった。
615>>
ラックのホームページを見よ
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 22:47:56 6gsEF9E60
「純正にしては」いいスピーカーってはよく言われてるね
ただ紙コーンなので環境変化に弱く安定感がない
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 23:34:11 e8FGIGBI0
今日RSZエディが納車された。
H16、走行1.3万ｷﾛの黒で178万だった。
ちょっと高価だったけれど、MTの入りもいいし
新車のにおいが残っているので結果的にはお買い得だったかと。
前期型の安いのを買って、すぐ壊れて修理代払ったと思う事にするよ。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/04 23:45:29 eGlRonC40
>>615
エアロに限らず、TTEからの直接供給が終了
国内で取り扱ってたLUCKがエアロだけは何とかしようとしてる、
って話を聞いたけどアルテッツァが対象かどうかは不明
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 10:33:54 SSzv5bnm0
>>618
納車オメコ
随分とプレミアをぼったくる店だね。
でも、アルテASは凄く楽しい車だから目いっぱい楽しんでね。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 13:47:35 AIXqlFsc0
この前ディーラーにオイル交換行ったら、モチュールのオイル勧められ
んだけど高いから止めといたけど、使ってる人いる？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 14:04:30 FCz75JAO0
ブランド言われてもなぁ・・・
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 15:25:25 WVGmRMfd0
アルテを買って2年乗った感想。
・電子制御を使用していないためソリッドな魅力(昭和55年前後のFR車と同じ)がうれしい。
・現代の車としては、いまいち完成度が低い
・ドライバーの腕にどこまでも応えてくれる奥の深さ
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/05 22:06:29 ucOKDrYr0
＞電子制御を使用していないため
ん？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 00:34:11 m57HSzne0
機械式のＡＢＳやインジェクションだったのかー
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 00:54:57 7DP0aD4h0
>>611
フロントはなかなかいい音だと思う。
リアは低音強すぎ、高音弱すぎ。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 04:02:39 Rzh/H5ea0
>>621
ノーマルなら名古屋城ｗハイグレードで充分かと思うが
今日びのディーラーは経営大変だから
単価の高い商品勧めてるんだろうと想像した
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 17:50:16 7DP0aD4h0
豊田城ってのがあるんだけど…知らないかｗ
愛知じゃなくて茨城県だもんなぁ。
RSだけど、キャッスルの5W-30がベストな気がする。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 18:30:48 wDl9+G/6P
ASMT前期海苔だけど前期と後期でECU違うのかねえ？
HKSのSLDなんだけど
1G-FE用で2001/5～になってる
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 19:08:09 RiqKFsEM0
>>629
違うんじゃねえの？
前期がGF-、後期がTA-であるASのATは間違いなく違う。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 19:59:40 wDl9+G/6P
>>630
㌧
ATでも違うのか・・・
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 23:23:39 8ZRFWmXO0
この車乗ってる奴ＤＱＮ多いから嫌い
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/06 23:46:59 mqxEgAXz0
/ﾆＹﾆヽ
(ヽ /（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ /)
(((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ ( i))) で？
／∠_| ,-）＿＿＿（-，|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､ |-┬-| ,＿＿ ）
| `ー'´ /´
| /
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 00:01:49 7DP0aD4h0
3速に入れるとき、コリっという感触があるのですが…
他のギアに入れるときはスコっと入ります。3速だけです。
もうそろそろ3速死亡？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/07 19:03:01 7W+JPTXp0
半年ほど前にRS200購入してサーキット走行を嗜んでいるのだけど
何と言えばいいのか、高速コーナーで車体が横方向に変に動いている感じがあって気持ち悪いのだけど
メンバーブレースとやら入れると改善するのかな？それともメンバーカラーの方が良いのだろうか
駐車場の路面が悪すぎてメンバーブレースとか入れると擦りまくってしまいそうでスルーしていたのだが…
今のところ、HYPERMAX Proにスイフト18㌔16㌔、アッパーアーム、ロアアーム強化ブッシュ交換、デフカラー装着と
色々とやっているのだけど、全然改善しない
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/08 03:49:58 tWKNAUqu0
>>634
シンクロじゃない？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 16:03:36 Apk8sGSA0
ASのMTって先代のカローラ系と比べて静粛性は上？下？
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 22:25:30 lHKONHZ80
>>553
やっと書き込み規制解けた
あれはパッキンよりも基部となっているプラスチックが大事
それを接着するのに業者呼ばなきゃダメっていわれて念のため両方交換で２万くらいだったかな
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/09 23:17:19 uMTE1LCX0
てす
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 00:54:44 UqN1RIkP0
アルテッツァのリバース警告音ってどこから出ているのでしょうか。
メーター？
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 16:12:41 ReAGgPNM0
t
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 18:40:50 cWdwgQJd0
>>553
>>638
ルーフドリップモールは、吹っ飛んで失くす前に
ブチル両面テープで貼り付けておこう。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 20:55:27 yKNSx2TM0
ASの後期でAT欲しいのにネットで見たら全然ないですね
ほとんど前期だしシルバーばっかりですね
白か黒が欲しいしローン組まずに一括で買うお金貯めながら
じっくり探したほうがいいですよね？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 22:05:16 bqHctOp+0
>>643
シルバーとかのが安くて程度はいいけどな
白黒とかもろに弄られてて普通の奴のが少ないくらい
ＦＴ86が出るくらいまで待てばどっさりでてくると思うけどｗ
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 22:32:13 yKNSx2TM0
>>644
ありがとうございます。やはり白と黒はいいのが少ないですか
たしかに街中で見かける白と黒はいじってるのが多いですよね
ただ普通に街乗りするだけでドノーマルで乗るつもりなので
シルバーの後期のZエディション以上でFT86の発売時期も見ながら
お金貯めて検討してみます。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 22:33:28 Dggudu0A0
>>643
ちゃんと探せよ。黒は夏場氏ねるぜ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 22:37:53 j8ajzACH0
黒だけどボンネットの水垢がﾏｼﾞﾊﾟﾈｪ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 22:56:36 UqN1RIkP0
アルテッツァのシルバー多杉…アルテの何％がシルバー？
そして他の車に比べ黒の割合が妙に少ない気がするのですがどうでしょう
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 23:03:44 VIEC7Ugh0
Goopartsでアペックスのキャタライザー衝動買いしちゃった
楽しみだ
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 23:26:12 bqHctOp+0
>>648
前期は白黒多いけどな
思うに前期は86の再来とか言われて若者が多く買った
しばらくして色々ボロがでてきて若者が離れ2000ＣＣセダンとして
中高年が買ったから今度はシルバーとかが多いんじゃないかと思う
ｽﾎﾟ車として見なきゃいい車と思うけどｽﾎﾟ車として考えると他のがずっといいからなｗ
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/11 23:45:53 nnjtR/6u0
青は通勤の行き帰りで結構すれ違う
それでも一番多いのはシルバーかな
中古は色で選ばない方が良いと思うけどね
自分で手を入れるなら別だけどあくまで程度重視
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 00:22:35 b2VFRlmp0
ガンメタ乗りだけど、自分以外に見たこと無いなあ
個人的にアルテッツァに一番合う色だと思ってんだが
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 11:09:43 WplkcAYl0
>>638
>あれはパッキンよりも基部となっているプラスチックが大事
パッキンなくなって基部？みたいなのが
前後に残っているが、触った感触がゴムですよ。
あれってゴムをはめこむだけで付いてるんじゃないですか？
違うのかな？
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 13:52:44 6mYWllSQ0
前後両端を少量のブチルゴムで貼り付けてある
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 18:23:25 YRs9CE3q0
俺もブチルで貼ったんだけど微妙に盛り上がってしまったんで、エポキシボンドで貼り付けた。
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 18:27:39 SoEY0S5a0
ヤフオクなんかで台湾製とかのテールランプたくさんあるけど
町で付けてる車見たことない。
実際付けてる人どんな感じ？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 18:30:36 AbI2KKfh0
みんカラで色々見れるぞ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 18:52:10 ybP7gVvI0
>>656
トランク側は良いけど外側フィッティングいまいち悪くて
チョイ加工と力技で何とかきれいに収まったかな
あと防水しないと中に水滴が・・
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/12 21:08:36 bv68Vwo40
>>656
結構良い感じだよ。
一応自分でコーキングしてみたけど、少しテールの縁の部分が曇ったりするかな。
でも、さらに奥の部分のにしっかりコーキングがしてくれてあるみたいで、中に浸水することはないよ。
自分のは、SONARってとこのテールランプだけど、
光量も十分だし、反射板も中にあるから車検も大丈夫だったよ。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 00:29:11 WfprX9P/0
車種は違うが180の社外クリアテールが浸水しててしかもコケまで生えてたのを見たことある
５センチぐらい浸水してるからザリガニ飼えると思ったｗ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 01:58:09 0SfvcB7x0
ファイナル替えたいなあ
信号発進はどうでも良いから3.909にしたい
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 19:39:43 dpI8Qu1J0
>>654,655
ようやくルーフドリップモールをゲットしました。
トヨタ部品共販で購入しました。
プチルゴムって検索しても
プチルゴムテープばかり出てくるのですが
テープ状のものですか？それとも接着剤みたいなものですか？
（オートバックスとかで売ってますかね？）
前後に古い基部？みたいなのが残ってるのですが
うまくはがせません。車体側の塗装がはがれそうで怖いです。
上手にできるコツみたいなのありましたらアドバイスしてください。
質問ばかりですいません。
よろしくお願いします。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 20:17:06 tJOZu9TP0
こちらこそよろしくお願いします。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 20:32:37 OceGMc8O0
>>662
プチルゴムテープでOK。両面ね。
ホムセンのガムテープだの接着剤売り場にあると思う。
その基部はそのまま避けて、短冊状にテープで貼り付けてるけど、
剥がれる様子は全くないよ。
テープはかなり余るだろうから、
ホムセンついでに、ニードルフェルトを買って、
リアシート下とか、トランク内装内側なんかに貼り付けて
静音化に使うといいかも。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 23:56:08 /SDyYxIf0
>>634
２→３速は離れてるからね
添加剤で改善できるかも知れないが、クラッチの切れが悪いせいかも
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/13 23:58:11 /SDyYxIf0
>>635
メンバーブレースは効くらしい
自分の場合はスタビが効いたが、バネ定数が違い過ぎるからどうだろう
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 00:48:08 31YNqeHZ0
>>665
なるほど、試しに2→3をゆっくり操作してみます。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 05:48:36 eMjSe9w30
>>652
ダークグレーメタですな
現行レクサスにも設定されてる色だし
前～中期モデル？までのLエディに内装色アイボリーがあったが
カッコよかった
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 21:03:21 CkGJJlzm0
>>667
昔、ケミチューンという添加剤を入れたら劇的にシフトの入りが改善された
クラッチが滑ってオーバーホールしたら更に改善されたね
切れは大切だよ
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 16:14:30 uuMlVYPw0
>>664
親切にありがとうございます。
休みにでも買って来ようと思います。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 18:08:20 mczXmx2B0
チラ裏なんだが、昨日もの凄いオーバーフェンダーにリヤシートも無いドンガラで
ジャングルジムのようにロールバーが張り巡らされたアルテッツァを見たのだが
乗っていたのが初老のオッサンつーか、ジーさんと奥さんであろうバーさんが乗ってて魂消た
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 20:34:51 2R0tRa9v0
>>671
成瀬さんじゃね
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 21:13:51 QGazDJAW0
そんな爺さんに俺はなりたい
でもうちの嫁はそんな車には乗ってくれないだろうな…
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 21:26:49 Lv+Su56c0
Ｈ１０年式で１３万ｋ ＲＳ２００ ６ＭＴでクラッチ類、スターター ハブベアリング交換済のを
親戚の人から２２万で譲ってもらえることになったけどどうかなぁ
このスレの人なら買いですかね？
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 21:34:46 acBwZEsc0
>>674
俺が買うって言ったら買うのか？
自 分 で 決 め ろ よ ！
676:674
10/05/17 21:57:53 Lv+Su56c0
書き忘れたことがありました。車検が１年近く余りがあるので、余計なお金が掛からないので非常に迷ってます
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:08:25 UBptW2Pw0
>>674
You 買っちゃいなYo!!
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:33:05 P0UHUn8/0
>>674
買うなら今しかねぇ～♪
買～うなら今しかねぇ～♪
679:674
10/05/17 22:49:18 Lv+Su56c0
レスありがとうございます！
トラクションコントロールにＬＳＤが標準装備とスペック表にありますが実際の効きはどうでしょうか？
自宅の車庫に難があって、鋭角に曲がりながらでないと出入りで出来ないor坂になっていて、下が砂利と言う３拍子揃った車庫です・・
パートタイム四駆の重たい車で２駆標準デフ ＴＲＣ無しの状態で内輪がスリップする時があるので・・
680:674
10/05/17 22:50:52 Lv+Su56c0
親戚の人に聞いたんですが、「詳しいことはあまり分からないねー」との回答でしたorz
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:59:38 att0E8T60
>>674
RS200Z-5ATで48万キロ乗ってる人もいるから、
13万キロなんで殆ど新車だね。
買っちゃえば?
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 00:23:13 XY1yDdPQ0
>>674
他に何と迷ってるんだ
しっかりメンテナンスしてあるみたいだし22万円なら十分お得だと思うぞ
車庫が気になるならどっかでアルテッツァ借りて試してみろ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 03:51:30 NFZnWtfI0
12年落ちの13万キロじゃ下取り価格は0円だな
親戚ならただであげちゃえばいいのに
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 08:53:59 no/mB0U50
>>674
前期物だし自動車税もあがる年式だしお得ではないがそんなもんって感じの値段でしょ
前ｵｰﾅｰがはっきりしてる分いいってだけじゃないか
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 17:16:14 1I/NKWyr0
なんつーか、前期の扱いがあんまりだorz
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 18:51:40 6POOuRsc0
まあベースは基本同じなんだから針小棒大になってるだけだよ
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 20:23:13 I2GFI2690
素性がはっきりしている分、
間違いは無いだろう。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 21:08:11 KdAoIQF50
>>685
前期から後期に乗り換えたとき「こ・・・これは同じクルマなのか！？」
って思ったくらい変わってたからな
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 21:31:02 xhXSR/Rm0
前期と後期で体感に関わるｷﾞｱ比がかえられたからな
乗りづらいと言われてたところを改善したわけだからかなり差がわかるしね
だけど絶対数は圧倒的に前期のが多いし値段も年式もあいまって
前期なら安いからいいんでない
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 01:37:50 4+PuLDTg0
俺､前期乗りだけど問題なく乗れてる。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 02:35:51 ju8KloGW0
前期ASMTは元々ファイナル4.3だもんね
資金が出来たら3.9か3.7に換装するけど
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 09:59:29 Z5rQwGbx0
スポーツカーや商用車じゃないんだから低いファイナルはどうかなって感じるけどね
普通に乗る分には前期でも十分だよ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 16:34:25 ovxbhAvm0
>>692
ですよね。3速と4速をちょっとローギアード化すれば良かっただけ。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 17:08:31 GJ02VXV80
４～６速がクロースだからな。
これ見てみ。
URLﾘﾝｸ(www.trdparts.jp)
４→５、５→６のドロップの少なさｗ
この辺を使う走り方なら好都合。
実際は無理だが。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 18:38:32 ovxbhAvm0
>>694
TRDクロス（33030-SE100）＋ WPCファイナル（41201-SE100）ので
3速と4速を行ったり来たりしながらワインディングをちんたら流したいなあ。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 18:46:45 RJJc8T2Y0
この車、100ｷﾛより140～160ｷﾛで走る方が安定してるｗ
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 19:30:01 ylIKZwt80
パーシャルだと120km/hあたりのレーンチェンジで
リアの収まりがいまひとつ。
ただし踏むと一変する。
まあ、当たり前の話だろうけど。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 20:11:51 /REDTkpV0
アルテ中古で買って半年でオーディオエラー3が出て35000円で修理。
4年経過してまたエラー3。
修理出したらMDも壊れてるって言われて5万以上かかるらしい。
オーディオ維持するのに5年で8万以上かかるっておかしい。
そもそもMDなんか使ってもいないのに。
マジこのオーディオくそだな。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 20:35:59 XiXx85fd0
純正オーディオなんて使ってる人がいるのか？
みんなさっさと取り替えてるのかと思ってた
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 21:20:35 +Lg7i+Nj0
今朝、自分のせいでアルちゃん大破させちゃった…
自分が許せなくて車両でもう一回買いなおそうと思うんだけど、
やっぱ後期から前期の乗換えだといろいろがっかりしちゃうかな…？
あまり余裕がないので後期の程度いいのはちょっと手が出ないもので…
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 22:16:05 Z5rQwGbx0
その考えががっかりだよ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 22:52:38 Vhw/Qnsu0
>>698
俺も2月にエラー3で壊れたけど
ヤフオクで中古品を落札してディーラー持ち込んで総額1万くらいで済んだ
今も問題なく動作している
安い時に落札してストックを持っているのが一番いいかも
アルテ歴11年で3台目だけど初めてエラー3で壊れたなー
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 23:08:44 1tQiwVGZ0
>>700
お気の毒に…心中お察しいたします。
ファイナルがハイギヤードだけど気にならないよ！
ステアのギア比がダルいけど気にならないよ！
メーターの明るさ変えられないけど気にならないよ！
ハロゲンヘッドライト、ちょいと暗いけど気にならないよ！
>>702
なんつーか、CDチェンジャー部弱すぎやろコレ…
山下達郎のCDが監禁された時はキレた。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 00:44:24 eOpvz7og0
>>699
そりゃいるでしょ
見た目にはすごく納まりいいじゃない＠純正
自分はerr3拝む前にここで里子に出しちゃったけど・・・
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 05:55:07 dO3GQC/b0
>>699
5年落ち2年乗ってるけど純正のまま、順調
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 10:23:04 06h0Jo4Z0
中古で買ったとき壊れていたらしく無料で直してもらったよ
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 12:07:07 9OHQFqVz0
CD使うならエラー3そのままにして
外付けチェンジャーを安くゲットするのがいいか～
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 23:03:06 ylIt8wxb0
>>706 俺も中古で買ったときに壊れてて保障で修理してもらった。
その後数ヶ月使って違うオーディオに交換。前期のだけど欲しい人いる？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 23:33:47 UvoeyZP50
>>698
前期？ 後期？
俺は後期、もうすぐ車検の７年目だが純正オーディオでエラーが発生したことはない。
>>700
次のアルテが早く見つかることをお祈りしています。
みんカラで、後ろから追突されて前期から後期に乗り換えた人がいたことは覚えている。
アルテのボディ剛性は、前期も頑丈です。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 23:44:19 hO/UZ9UF0
>>688
前期と後期は数字に出ない部分も違うのかな？
質感の違いとか？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/20 23:54:39 HYi7TImj0
>>710
足回りも変更してるからでない
ｷﾞｱ比と足回り交換したらモロ感じるっしょ
他にも細かい調整もやってるだろうし
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 00:02:53 aW9rRiUN0
後期はリアの唐突な動きもおさまってるんだろうか？
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 00:06:20 WA2PumkN0
リアの剛性が上がったなんて言われてるね。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 00:39:41 aW9rRiUN0
ベスモを見る限り、後期の方が安定した感じにみえる。
自分は前期ＲＳで苦労してきたから、正常進化だと思うね。
でも今さら後期に乗り換えるのもなあ。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 11:18:45 Twr4ztZ40
サスに関して言えばサーキットとか峠とか走るなら微妙な違いは大きいと
は思うが、街乗りなら大して違わないと考えるのが普通
後付のリヤのタワーバーだかスタビライザーだかつければ似た感じになる
らしいが
ギア比に関して言えば下げれば同じように乗った場合、加速は良くなるが
燃費は悪くなるだろう
まあメリットの裏にデメリットがあることを考えるのも車選び
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 17:00:41 XN/smZxF0
前期の途中でLエディションがカタログモデルになったときに、
北米の追突安全基準にミートさせるためにリアセクションが
強化されている。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 21:48:06 CiTdt+my0
>>707
純正に外付けって、FMラジオで聞くタイプ以外のは付けれるの？
LOAD押して動いてる時に取り出しボタン押したらエラー3になったんだけど
プログラムのバグでエラーになってるの？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 22:08:51 /eWvuosW0
>>716
自分のＲＳは２０００年１１月に初登録だが、リアの唐突な動きに困惑した。
マイチェン前はみな同じなんじゃないかな？
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/21 22:52:10 WxoFgEFH0
コネクターで純正オーディオと接続出来るみたい
昔どっかで見つけた文章
↓
HDMT-120(08601-00660) マルチ対応CDチェンジャー12枚収納(前期EMV対応)
HCT-1270(08601-00710) マルチ対応CDチェンジャー12枚収納(前期EMV対応)
HCN-1270(08601-00720) マルチ対応CDチェンジャー12枚収納
CH6N-H19(08601-00005) マルチ対応CDチェンジャー6枚収納(前期EMV対応)
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 09:59:17 WDUMyh3e0
みんなアルテッツァフェスタ行かないのかい？
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 11:10:57 5QKfQpdU0
>>720
あることすら知らんかった。
それより、夏のボーナスで新しいタイヤを買うつもりなので
地元のショップを回ってどれにしようか考え中
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 11:13:21 niH09feh0
>>720
ｋｗｓｋ
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 11:41:35 u6rfeafc0
>>721
もうワンリでえぇやん
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 12:35:03 a76GXKfL0
>>720
遠い＠南九州
>>721
FEDERALﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 14:04:17 AfThcC5J0
>>724
サーキットでも充分使えるの？
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 14:53:58 WDUMyh3e0
今日フジスピードウェイでやってるんだよねURLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 15:21:39 pyheKMvR0
>>703
ありがとう
一応車両保険で１００万はおりるから頑張って新しいパートナー探すよ！
>>709
確かに、ボディの剛性は半端ないと思う
事故後の車両をみて整備工場の人がドライバーは死んだんじゃ…
的な事を言ってた。
俺は幸い軽症ですんだしアルテには本当に申し訳ない＆感謝の気持ちでいっぱい。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 17:43:36 a76GXKfL0
>>725
ミニサーキットとジムカーナでしか使ったことないけど、個人的には07より食うような気がする
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 18:31:53 AfThcC5J0
>>728
だとすれば凄いグリップだけど、耐久性はどうなんだろね？
国産最強グリップはトーヨーだけど、寿命がかなり短い。
自分はＲＥ１１だが、一般道でのフィールがＺ１☆に比べて
劣るのは意外だった。
>>721
純正１７インチで街乗り用なら、メールオーダーハウスで売ってる
ピレリ格安品がお得かも。欧州のは長寿命らしいし。
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 18:37:35 niH09feh0
タイヤ館のデイトンも欧州製で安いっす
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 19:32:16 e1Y0apG60
結局前期と後期の違いって足回りと剛性と内装かな？
自分は初期型H13年のジータに乗ってるんだけど
ジータは最初からセダンの後期に準じてるのかな？
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/22 22:37:47 ZJK6tq9H0
後期はヘッドライトも標準でHIDになってなかったっけ？
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 01:22:07 jSA/2aQe0
YES
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 01:40:07 AjXHGQtw0
いいかげん前期と後期の違いをテンプレに追加すればいいとおもうの
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 03:04:27 yKjekrkN0
オーディオやヘッドライトのような装備は時代とともに変わるから仕方ないが、
走りに関わる変更はちょっと悔しい。
自分は前期ＲＳだから、ステアリングのトロさとケツの落ち着きのなさが
改善されてるとすれば、後期型への乗り換えも悪くないと考えてしまう。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 07:59:52 TJjCdXOs0
中期型でも他社車種に比べればけっこうケツは唐突。
芦ノ湖スカイラインでヒヤッとした。
・・・スピン１回転半。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 12:21:17 Gj/tzJ6h0
至る所で「買うなら後期」と言われてたのもあって後期を探しまわって買ったけど、
そこまで違うって言われると前期にも試乗してみたくなるな。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 16:41:53 bQjad1nz0
後期は助手席エアバックがベタベタ
前期はサラサラ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 20:36:36 Gj/tzJ6h0
まじで？エアバッグだけ移植できんかなｗ
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 21:01:00 x64+4hge0
>>738
多い日も安心だな
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 21:22:32 KBwyqmmV0
RS200 6MT（平成10年式）走行86000ｷﾛ に乗ってます。
アイドリング中にシフトノブの振動が大きい気がするんですが
自分の気にし過ぎかどうか判断に困ってます。
アイドリング中にシフトノブを触ると明らかにプルプルと振動してます。
少しアクセルを踏んでやって1000回転以上だとシフトノブの振動は
ないんですが（アイドル時より気になるほどではない）
以前アイドリング不調で以下の項目は試してみました
エアフロセンサー交換・スロットルボディ交換・マフラー純正に交換
O2センサー交換・ディーラーにてS2000を使いEPUチェック済み（異常なし）
センターマフラー（センターパイプ）交換・ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ交換
今はアイドリングは安定してるのですが上記のシフトノブ振動が
気になってしかたありません。
エンジンマウント交換すれば少しは良くなるかなぁと思い検討中です。
だれか良い知恵がありましたら教えてください。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 21:31:43 oHJeXBnb0
触って初めて解る程度なら問題ない。
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/23 23:25:49 x64+4hge0
ディーラーに行けば判断してもらえるよ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 00:33:17 kwfVXYv30
>>741
走行距離的にみてもエンジンマウント劣化の可能性が高いよ。
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 00:55:29 kJEP43W30
エンジンマウント劣化は慣れた人間なら目視である程度判断できるはず
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 06:02:54 i2KLdniE0
>>738
後期中古で買ってベタベタになったから保証で直してもらった
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 08:27:57 LdzelaHO0
>>741
平成12年式前期RS200、6MT乗りです。
新車で購入しましたが
最初からアイドリング中シフトノブが振動してました。
見た目では、わかりませんが
信号待ちなどで、シフトノブを触るとブルブルしてます。
最初は気になりましたが、今はまったく気になりません。
仕様ではないでしょうか？
10年乗りますが、シフト系は故障してませんよ。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 13:56:42 qqv1J9A40
>>674です。
このスレの方の意見を参考にした結果購入しました。
名義変更等も先週に済ませ、土、日初乗りして見たのですが、ディーラー整備で各種消耗品を換えてあるせいか異音等も皆無で１０万ｋを超えた車とは思えない走行感です。
セダンはエボⅥ以来でしたが、シフトの感触や反応などはアルテの方が素直で良いかなと感じてますｗ
前後のタワーバーは無かったのですが、車高調と車体下部に明らかに後付けされた強化ロアーフレームバー？がついていたのが少し気がかりです・・・
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 20:30:55 FgyWs3dc0
ベスモで初代アコード/トルネオユーロR特集だかのときにS2000やらアルテッツァのAS RS、B4 ブリツェンがでてて
RSの足回り酷すぎってぼろくそに叩かれてたのって前期だっけか？
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 20:36:52 AGIHMDfd0
前期のＣＤＥＭＶのリモコンが壊れたので、
同じリモコンだと思ってＣＤナビ時代のプログレの
中古リモコンを入手した。
ところが、よく見ると形状が違う。
プログレのリモコンはシフトレバー脇に固定される関係上、
アルテとはボタンの角度を変えることで、ボタンの視認性を
確保するという芸の細かさ。
でもアルテのホルダーにはちゃんと収まったし、
電気的にも問題は無い。ただ、イルミがグリーンだった。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 20:38:57 P2uBSi/E0
>>750
ガキ向けのアルテッツァと小型5ナンバーサイズでの高級車がコンセプトのプログレじゃあそりゃ金のかけ方が違うわ
そして、そういう車でアンバー、オレンジイルミもないだろｗ
まあグリーンなら一番無難な色だから違和感は最小限じゃないかい？
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 20:54:21 guERCAPR0
ISもガキ向けか？
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 20:57:58 pY9tqPtA0
>>752
プログレと比較でIS出すって馬鹿なの？
前期のアルテッツァRSはどう見てもガキ向けASは中年向けと言えなくもないけど。
あんなケツが直ぐぶっ飛ぶような気違いセッティングで大人向けはないよな
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 21:03:53 AGIHMDfd0
>>751
>そりゃ金のかけ方が違うわ
って・・・ｗ
あの二つのリモコンを見比べて、
どっちに金がかかっているか判断できるのは
中の人かウソツキしかいないと思う。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 21:06:00 VwUr6kJY0
>ケツが直ぐぶっ飛ぶ
お前のクルマがおかしいorお前の運転が下手なんじゃないか？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 21:19:56 E4VT79Z/0
>>755
前期のってたらヒヤリハット体験はいくらでも。↑にも幾らでも
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 21:36:18 AGIHMDfd0
サーキットでケツが流れたくらいでビビんなよｗ
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 21:43:34 E4VT79Z/0
>>757
【えっ？】
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 21:51:43 AGIHMDfd0
は？
まさか公道の話？
この車でケツが流れるような雑な運転を
公道ですんじゃねーよ。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 21:53:51 W60gGsKW0
まさか>>736はサーキットでの話だと思ちゃったりした？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:10:05 AGIHMDfd0
雑な運転しているのが二匹いるだけだろ？
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:13:18 W60gGsKW0
>>761
とりあえずガキの車っていうのはお前の発言で決定的になっちゃってるのは確か
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:21:34 AGIHMDfd0
その「ガキの車」に乗っている>>736の発言を
論拠にしてしまった>>760がイタ過ぎる件
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:26:17 W60gGsKW0
>>763
正直RSって言われたから過剰反応してるだけとちゃうんかと。
ASなら放置してたのと違うか？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:27:42 RedZ9eaP0
てめえら仲良くしてください
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:31:36 AGIHMDfd0
>>764
汚い文章で斜め読みしかしてなかったから
RSの話とは気付かなかったよ。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:33:50 Brj9kjZI0
AS糊はアホばっかりや
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 22:40:34 W60gGsKW0
>>766
おいおい。その適当な斜め読みでスレ荒らすなよ
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 23:14:11 7dgMMwRr0
同じアルテ糊同士なので落ち着きましょう
ＡＳは６気筒エンジンで静粛性、低中速でのトルクの太さで乗り易さを重視しながら６ＭＴ、車体剛性の高さでスポーツ走行も楽しめて
ＲＳは高出力高回転エンジン、６ＭＴを搭載してありながら、外見上はミドルセダンの大人しい風格で一般車に溶け込めるところが良い
どちらも乗り手の事情等によって求める事が違うので、同車種でありながらグレードで仕分けされているのですからなるべく仲良くしたいですね
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/24 23:26:23 TIgaYZbp0
ASMT海苔
6速2000rpmで60㌔ちょいだから
通勤時（田舎の県道）は1→2→3→6なんてズボラなシフトしちゃう
普段から6速使えるのは悪くないけどもっとハイギアードでも良いな
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 03:01:47 JOyVnyBE0
>>770
ユーロR(CL7)に乗ってる連れはもっとズボラで1→3→6とかになってるぞ
あちらも1500rpm 50㌔ 2000rpm 60㌔と同じくらいのギヤ比っぽい
ナビ付きモデルには燃費計が付いているらしく、常時燃費画面表示でレブ8400rpmなのに常用2000前後とか
俺のASATと変わらない回転数しか使ってねぇ。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 06:05:57 Vy40SU3k0
>>741です
以前にアイドリング不調を直すのに結構なお金を掛けたので
アイドリング関係に関しては自分でも少し気にしすぎかなと思っています。
>>747さんは新車で購入してその状態なら自分もあんまり気にしないほうが
良さそうですね。
ディーラーには今までに何度も持ち込んでるのですがマウントを
指摘されたことは一度もないので微妙なとこですが
これから先を見越して（まだまだ乗るつもりですので）
マウント交換を考えてみます、ありがとうございました
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 18:21:41 JOyVnyBE0
むしろ良く今まで発生しなかったな
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 23:15:02 l40WlT9E0
ユーロエディションのシフトノブ(品番33504-53050)ってもう廃番？
この品番で注文したらLエディション用(33504-53030)が届いた…
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/25 23:39:44 hw4MbkVl0
どこで注文したか分からんが、Dか共販なら廃番品はその旨言ってくるんでは
品番間違いって可能性は無い？
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 00:48:06 BLV0esAj0
>>774
廃番かーどーかは知らないがそれはおかしい
本来、頼んだものが供給打ち切ってる場合は代替品でいいかどうかの確認がくる
それなしに違う部品がくるってのは通常ないよ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 01:36:39 lq7pIQzq0
字が汚かったとか
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 17:35:42 m5iG7Nrn0
そんなもんより、ブーツを本革にしろよ。
雰囲気がかなり変わるから。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 20:26:42 +dB2Xefk0
>>775-777
レスサンクス！
部品は自営業の自動車整備業に部品を卸しているような感じの店に注文しました。
部品も未開封だったんで電話してみたけれど、廃番になって代替品との事でした。
ネジ径が合わない場合は返品出来るけど、そうでなければ返品不可だとか。
代替品について連絡無しってのが気になったけど、まぁLエディでもいっかって事で使うことにorz
>>778
本当ですか？ちょっとみんカラ行ってくる。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 21:15:42 2gDZBImN0
本革ブーツはモドキ革の3倍くらいの値段。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 21:54:13 FIScSElt0
Lエディションのシフトノブって小さめだけど
実際の使い勝手はどうでしょうか？
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 23:41:18 +dB2Xefk0
>>781
…という訳で>>779です。
さっき取り付けて車庫でカチャカチャとギアチェンジやってみた。
俺は手が小さめだから握りやすくてよかったけど、
手が大きい人や、クイックシフトを入れてる人にはチトきついかも。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/26 23:44:07 9KCjPPoS0
近々アルテッツァを購入予定ですが、WISEセレクションに純正17インチを履かせたいんだけど可能ですよね？
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 00:24:12 P9rVfS1y0
中古で購入し、シフトノブを社外品の黒い玉に交換したら、真夏は
熱くなって握るのが大変になった。ＴＲＤの白い玉が欲しいと思っています。
１７インチが履けないグレードは無いと思いますが、１６インチの方が
実際の走行フィーリングはいいと思います。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 01:58:39 ButAUhu40
215/45の純正17インチから、7.5J×18の225/40に交替。
足回りはノーマル。
大きな変化は無いけど、強いて云えば純正のが運転は
楽だった気がする。
太さや扁平率が関係してると思います。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 02:43:48 T9t4fK+50
ノーマル215/45の17インチでも
港湾地区みたいに轍が酷いところはアクセル踏む気無くなるもんねえ
却って安全運転で良い鴨ｗ
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 20:40:21 chLOo0p20
>>784
RAZOの革巻きボール形状のやつにしておけ。
あれは熱くならないし、IS200モドキになるし。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 20:40:34 BtobJFpW0
WISEセレクションとZエディションの違いはタイヤとアルミだけですか？
装備を比べてみたけど一緒のような・・・
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 20:42:26 chLOo0p20
１６インチがベストチョイス！
ｵﾚはこれからはﾏﾀ~ﾘ乗りたいから15ｲﾝﾁにしたいくらいだけど、
ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰデカイから１６インチにしか落とせん…。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/27 22:26:13 JrS6flYj0
>>788
装備も、いろいろとちがうようだ。
みんカラにだらだら書いているやつがいる。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/28 22:04:08 cPMzndJz0
>>790
レスありがとう
見てみるわ
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/29 19:44:49 9bgeSzP30
１３万キロに向けて車検取りました。
エンジン絶好調ー！
唯一の問題は、運転席側のドア、窓を少し開けた状態で開閉すると、ガラスが
動いてイマイチな音です。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/29 19:57:50 MimYN2/30
以前モーター部のネジが緩んで開閉不能になったというカキコがあったよ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/30 09:01:14 G7SEdEdp0
平成17年 AS200Z AT 総額127万円で買うことにしました
オーディオは純正から変えたいですね
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/30 13:03:47 xSfAe6R30
雨の日、Bピラーあたりからピチピチ音がするのは仕様？
結構耳障りじゃない？
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/30 13:24:24 RTMlqaqh0
>>795
仕様です。
３兄弟車（アルテ／プログレ／ブレビス）は同様に音がするよ。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/30 16:13:07 FbfkM/EW0
(#^ω^)ﾋﾟｷﾋﾟｷですお
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/30 22:58:42 TYhhOY/j0
tesu
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 12:12:18 dbl37Tbf0
急勾配に駐車してる人っておりますかね
最近越して、駐車スペースがかなりの勾配になっているのだけど
フロントを登り側にして駐車しておくと燃料系が正常に機能しない事に気付いた
下り側にすると問題無いのだけど、スペース的にかなり厳しい･･･
燃料系のセンサー？って言えばいいのか、修理なり交換で直るだろうか…不都合つーか、仕様だったりするんだろうか
ちなみに前期型RS200です
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 13:52:20 ta7JMpmw0
燃料ポンプがガソリン残量によってはうまく吸えていないのかも知れませんね
取り付け簡単なコレクタータンクってあったかな？
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 15:28:19 dbl37Tbf0
申し訳ない･･･燃料系ではなくて燃料計でした
ガソリンが入っている筈なのにキーONにしても針が動かなかったり、ガソリンを入れても針が動かなかったりするんですよね
すぐに直る事もあれば直らない事もありで、今現在実際にどれだけガソリンが入っているのか分からない状態でｗ
フロントを上り側で止めると7割方はこの症状が出る
下り側で止めると100%起きないんですよね
802:674
10/05/31 15:49:47 IRAkTa+60
>>801最近前期ＲＳを購入した者ですが、こちらも急勾配＆鋭角の車庫に止めていますが燃料系は多少動きます。
ガソリン残量が少ないとタンク内の液面が移動し易くてそうなるみたいです。
前のレスで言われた急勾配での燃料供給異常に伴う不調は無いはずです。他のキャブ車では急勾配で調子が変わる時が度々あります・・・
803:674
10/05/31 15:51:42 IRAkTa+60
燃料計でしたorz勘違いしてすみませんorz
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 20:23:12 urZ0CkAL0
関連するかどうかわからんけど、満タン状態から一泊二日の旅に出て帰りの高速で
燃料計残量1/4で今日は燃費がいいやって思っていたら、ガス欠になった orz
トリップメータは700km走ったところだった。一泊中は平坦な駐車場に停めていた。
それ以来アルの燃料計は信じていない。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 21:24:32 qez46OO80
オートストップ満タン以上給油すると度々狂うよ。
俺は、オートで止まってから１０秒くらい待って、
もう一度給油すると１～１．５Ｌくらい入る。
そこでまたオートで止まったら、もうそれ以上は
入れないようにしてる。
フルサービス店では、必ずオートストップでお願いしてるね。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 21:48:27 lY5eraZt0
表示の特定領域で、針の動きがリニアにならなくなるのは、
ゲージの動作不良の可能性がある。
もともとこの車は、ゲージからの信号を直接には表示していない。
ゲージはタンク内の残量を大まかに読み取っているだけで、
メーターの表示は、ＥＣＵからの燃料噴射量をタンク内残量から
減じることで表示させている。
だから走行状況によって針が触れることはほとんどない。
ただし、傾斜地に駐車して燃料が極端に偏るとその限りでない。
またこの車の燃料タンクは鞍型で、助手席側にポンプがある。
そのため、燃料が少ない状態でサーキット走行などをすると
左コーナーでガス欠症状がでるケースがある。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 22:39:06 I91bf4kM0
この車に限った事ではないけど
燃料計半分越えたら給油するようにしてる
精神衛生的にも良いしタンクにも良いでそ
前期ASMT満タン法で今回は11.8㌔だった
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 22:40:13 Rhitjgwj0
傾斜でも針が振れないから、何らか補正されているのだとは思ったが
意外に複雑な構造なんだな。
以前乗っていた他社製は登り降りで針が振れて、警告灯が点灯消灯を
繰り返したが、アルテはそのような事は全くない。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 22:50:42 lY5eraZt0
何らかの理由でＥＣＵからの噴射量データが１分間以上
入らなくなったときは、残量をゲージからの信号だけで
表示するようになる。
この場合、残量警告灯が1Hz点滅し、燃料の揺れによって
表示の変動が発生する。
また、ゲージからの信号が入ってこなくなったときは、
残量に関わらず針はＥまで下がり、警告灯が2Hz点滅する。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 23:30:14 6b5TpJtT0
むずかしい＞＜
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 23:50:03 74EA8WEs0
>>809
へぇ～…
でもそんなこと起こった事ないから実感がわかない。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/31 23:59:02 ta7JMpmw0
中の人乙
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 00:47:06 3ZmT+mI/0
そんな器用なことをやっていたのか～
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 10:11:06 fONhH88v0
質問だが、後期型は確かタコメーターがセンターにあったはず
これってRS限定？
ASは速度計がセンターだよね？
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 10:24:26 K8mjwJCS0
>>814
ハイパーレブのアルテッツアＮＯ.３ではＲＳ２００の６ＭＴのみ
センタータコメーターと書かれている。
後期型に乗ってないから断言できないが。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 11:45:06 fONhH88v0
>>815
ありがとう
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 23:44:39 g2NnJNph0
後期RS6MTはセンターがタコだね
速度は左側にアナログと右下にデジタル
デジタル速度計は若干うざいです・・・
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 23:46:59 73vYEUQi0
ていうか、目盛りが詰まって視認性が今ひとつになった速度計を補うのに、
デジタルメータを併設するって何の冗談だ。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/01 23:48:45 ZzcqGiRG0
アルテッツァてカローラランクスより遅いんだろwww
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 02:10:28 stXJ8L4W0
先月は、自動車税、保険、タイヤ交換で給料すべて消えました。はぁー
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 12:59:53 GgvqXbIM0
後期のASに乗ってるのですが、前期型の純正エアロバンパーは装着可能でしょうか？
後期のエアロよりカッコいいと思うので
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 17:42:47 gjEZ6bJW0
>>821
問題なく、ポン付けです。
まぁあえて言うならフォグランプの配線が違うかもしれない。
それでも、簡単な配線加工で付くから大丈夫。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 20:43:24 MjkMdnTq0
>>821
ｵﾚの主観だが、ASならｴﾚｶﾞﾝﾄｴｱﾛが似合ってると思う。
ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟ+ｻｲﾄﾞ+ﾘｱのみ。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 21:37:35 ZvStnGTp0
センタータコとデジタルのスピードメーターの組み合わせって、
結構気に入ってるんだけどなぁ・・・。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/02 23:23:45 BeJkLgnB0
あれ？加工が必要なのって前期車への後期部品流用
つか、ﾊｹﾞﾛﾝ車へのHID車部品流用の時だっけ？
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 00:23:16 c2dDe0yH0
>>825
HID車はフォグがH3だから配線加工必要かな(HB4もあるらしい)
ちなみにハロゲン車にHIDヘッドライト装着は大手術。
結構DIYやってマスって人でも無理なレベル…
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 00:41:05 v5zU4b3R0
いや、配線系じゃなくてﾌｪﾝﾀﾞ品番が違うって聞いた記憶があったんだ・・・
あれってﾊﾞﾝﾊﾟｰじゃなくてﾗｲﾄ流用の話だったのかな？
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 01:06:50 nksO2Yb2O
アルテ買ったはいいが冬が心配だったりする・・・
みんなはチェーン？それともスタッドレス？
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 01:18:15 c2dDe0yH0
>>827
これは失礼orz
後期に前期ネオカスバンパー付けてる人は結構いるけど、
その逆はどうなんだろうねぇ。大丈夫だと思うんだよなぁ。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 01:22:36 2cn0co0P0
雪国でＦＲかよ・・・
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 01:25:24 X7PWDpAr0
雪は何年かに一回積る位の土地住みだけど
朝の通勤時間帯で路面凍結してたりするから
スタッドレスは要るなあ
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 01:46:10 v5zU4b3R0
>>829
こちらこそ曖昧な記憶で混乱させて申し訳」ない
ﾗｲﾄとﾊﾞﾝﾊﾟｰ勘違いしてるっぽい
ただ、なんかを前期（後期？）に移植する時に
ﾌｪﾝﾀﾞだかﾚｲﾝﾌｫｰｽが障害になるって話を思い出したので聞いてみたんだ・・・
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 02:01:03 +1Rum8vKO
最近巡行時に3000回転付近でキープ出来ないなぁと思ってて
ＳＡＢで診断してもらったんだけど、スロットルセンサー１故障…
もうボロだから新品買う気は無いんだけど
中古とかリビルドだとスロットルセンサーっていくらくらいで買える？
昨日オク見たんだけど無かったんだよなぁ…
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 02:06:42 CWM7WyR5O
てすと
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 05:45:57 hWA3K+lL0
ハロゲン車に後期HIDを移植する場合、フェンダー加工が必要
バンパー取付部は前期後期共通なんで、そのまま流用可能
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 07:07:10 HSQgHfCT0
>>828
どこに住んでるか で変わる思う
それなりに積もる地方だからスタッドレスだけど、
装備よりもハマらないような走りかたと道路の選択が重要
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 16:53:20 0iwSVWY50
>>826
>HID車はフォグがH3だから配線加工必要かな(HB4もあるらしい)
後期型では当初はHB4で、途中からH3に変更された。
理由は防水性を高めるため。
車両説明書を見るか、ランプ裏側を見ればわかる。
もうひとつ、ランプ表面を見てもわかる。
HB4では、ランプ表面のカバー内側にヘアライン加工が
水平に2本？入っているが、H3にはそれがない。
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 18:27:59 W4r1DwkT0
>>833
オクに出てるじゃん。
スロットルセンサー単体じゃなくて、スロットルボディーASSYで交換しかないんじゃない？
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 19:17:13 v5zU4b3R0
>>835
ありがと、今度は覚えておくよ
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 19:34:20 +1Rum8vKO
>>838
スロットルセンサーで検索して他の車種はヒットしてたから、アルテッツァは無いと思ってた…
スロットルボディASSYか、再度探してみます、ありがとう。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 20:30:19 bL3mhLA70
>>827
こちら旭川でアルテ乗りだがスタッドレスで問題ナシ。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 23:37:51 c2dDe0yH0
>>840
そういや、スロットルボディはリコールが出てるよ。
だいぶ前の事だけど…もう対策済みかな？
もしもまだだったら、ディーラー持って行けば交換してくれるかも
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/03 23:46:03 X7PWDpAr0
前期ASMTZエディションで15インチの鉄チン入るのかしらん？
16までかな・・・
半年先だけど予算計上しておかないと
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 00:07:37 ZKnjacmTO
チェーンは面倒だからやはりスタッドレスだな
>>843
アルテに15インチは無理だったよね
5穴で16インチならR32の純正アルミをスタッドレス用にしようかと思案中です
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 00:21:07 jrCiwmim0
ASATなら15インチは可能だったような？
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 01:06:41 v+lQN7KI0
>>844
やっぱり16ですかねえ
解体屋で安く拾って来るしかないか・・・
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 01:35:43 pbIA7g/V0
ＡＳのブレーキなら１５インチモデルと同じサイズのホイール入らないの？
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 01:40:19 TfsE3R+A0
>>845>>847
正解
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 01:41:02 GKCGSl1Z0
HID化するなら後期型流用よりコンバージョンキット買ったほうがいいと思うけど｡
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 09:15:12 91IKO9wO0
>>833
スロットルセンサーは単品で買えます。四万五千円ぐらいだったと思う。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 12:03:28 3FCRJRSY0
>>846
ただのASMTなら大径ブレーキはオプションで
ZとLエディションは標準らしい
ASATはオプション設定すらない
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/04 12:30:29 TfsE3R+A0
＞ASATはオプション設定すらない
01y後期型になった直後
HID＋ヘッドライトウオッシャーとのセットOPだったんだけどねー
現在市場に出てくるタマは殆ど無し
853:843・846
10/06/04 19:18:01 v+lQN7KI0
>>851
㌧です
早目に探しておこう
854:サンカルロ
10/06/05 08:14:18 8iy1sJWDO
中古欲しくて探してるんだけど、純正のポップアップナビってＤＶＤ→ＨＤＤに更新できるの？
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 08:37:19 6gSRw1HKO
できるよ
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 09:36:27 bPEaJQF00
左足を怪我して、Myアルテが運転できん・・・
byASMT
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 10:01:52 22yPn+xUO
>>856
仕方ない。俺の前期ASATと交換してやろう。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 10:17:45 bPEaJQF00
>>857
鉄屑ATなんか断る
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 10:26:25 zHSUfVhk0
ATなんか運転してもつまらん
そんな俺はRSMT乗り
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 10:37:30 22yPn+xUO
>>858
そんな事言うなよ。
まだ14万キロしか走ってないんだぞ。
しかも、どノーマルなのに純正の大きいリアスポだけ付いたマヌケ仕様だ。
どうだ、欲しくなっただろ？
今なら、ハネア・ブルガ３パックを付けよう。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 10:37:38 bPEaJQF00
>>859
同意見だ
楽したい奴はATを選べばよろしいがな。
ID:22yPn+xUOにはMTはムリ
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 10:42:36 pk9AcyET0
先日警察から問い合わせの電話があった。
当て逃げ犯がアルテだそうで、車当たり捜査してるみたい。
オイ、犯人。とっとと自主しろ
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 10:42:52 cNMTKgHb0
４ドアを選んでいる時点でカナリ楽してると思うがｗ
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 12:17:34 dlsINFiA0
やっぱセダンは楽だよ
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 14:13:51 sPK7rhWv0
セダンじゃない、ワゴンでもない （うろおぼえ）、それが、、、
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 14:43:13 cSWJftms0
2ちゃんはMTを崇高な乗り物だと勘違いしてるような奴等がいっぱいいるな
トルク無いし重いからイラつかないか?ギア比もおかしいし
MTどーの言うならもっと楽しい車にしなさい
今までMTのってたけどアルテはASATでまったりに限る
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 15:43:55 G/QRJ2ni0
>>864
俺のは、女子席は小物入れ、後席は物置と化してるｗ
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 15:44:15 cNMTKgHb0
RX7もある関係でﾃｯﾂｧは実用車なのでATで十分です
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 15:51:55 G/QRJ2ni0
>>867
×女子
○助手
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 16:43:26 ZL32mqt70
遅れてしまったけど、皆さん有り難う。
詰まるところ、仮に修理なり交換なりしても改善しない可能性大って事だよね。
マメに給油するしかないか…。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/06/05 16:44:48 ZL32mqt70
レス番付け忘れてしまった
>>799です
感謝感激雨霰
872:サンカルロ
10/06/05 19:47:37 8iy1sJWDO
>>855ありがトン。今日何件か探してきたけど、アームレスト付きがいいな～。後期型はみんな付いてるのかな？