10/01/27 17:34:05 l3TA3eD70
HVだPHVだと世界の自動車王気取りで調子にのって、社会を血祭りにあげながらも
堂々と「車両に欠陥はありません。オマエらの責任です」と言っている。
なんと、ブレーキ、アクセルの暴走に至る欠陥が2000年位から1000件～2000件
報告があったのに放置し続けて30人以上も死亡しているメーカーがある。
エンジンの改善どころか、欠陥の原因さえ特定出来ないメーカー。
そして、誰もがおかしいと思う大嘘の言い訳をするメーカー。
そんなメーカーには、哀愁どころでは無く怒りを感じるのは俺だけ？
でもさ、重大事故に至る様な欠陥部分の改善なんて、他メーカーは当たり前にリコールしてるんだよね。
スポンサー降りるだの、天下り先無くすだの言い出すからどこも言い出せない訳。
現状、18車種もの欠陥車両、規模は現時点で650万台程度 これがこの先どんどん増える見通しだ。なんせ、欠陥箇所がどんどん増えて対象車両も底なしの様相。
今から五年先なんていったら、全車両まともな部分が無い車両を販売しているか、
或は企業ごと無くなっているか。 ナニしてるの国交省、米当局？
こんなので、大丈夫 日米中 笑 つーかトヨタって元から欠陥まみれなんだよな。
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 20:23:19 GYuBdeTgO
ゴミマツダｗ
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 22:37:36 Y64c6j1d0
重複スレッドにつき誘導
【トヨタ】マツダはなぜこんなに駄目なの?2【最高】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 22:54:44 3bEfzlDY0
実際のところ、清はそもそも絵に描いたモチで、
実現の可能性は無いでしょ。
なんで作ってもいない車の１０・１５モード燃費が発表できるのさ。
１０・１５モード燃費は清がでる５年後には廃止されてるし。
詐欺的行為だな。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 00:07:26 M7VHy6pu0
おっと、ダイハツ・イースの悪口はそこまでだ
URLﾘﾝｸ(publish.carsensorlab.net)
＞特別なことをやらず、既存の技術の進化だけで、10・15モード燃費で30.0km/Lを実現している。
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 00:09:13 M7VHy6pu0
ちなみに10・15モード燃費は清もイースもおそらくコンピュータでのシミュレーションで出された数値。
プリウスのプラグインなんかも恐らく同様。
ま、どれも作っていない、なんてことはなくすべて形になってはいるけどな。
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 00:11:16 M7VHy6pu0
ちなみに清については実走可能な状態っぽい。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
9:M
10/01/28 00:21:39 3Pt7BUQl0
>>8これで、薬の宅配業をやっちゃおうかな
色は黄色にしてさ・・
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 00:24:55 JamPlyhp0
>>8
転がるだけで中身は別物なんじゃないの？
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 00:25:52 M7VHy6pu0
>>9
何を言いたいかもうわかった、それ以上は言うなw
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 00:43:25 MbfYkdv40
>>7
プリウスに関してはベースがあるから予想はし易いと思う。
それよりもプラグインは燃費の出し方が問題だろ。
リッターあたりの走行距離＋バッテリーでの走行距離って・・・その表記は詐欺だろ
>>9
どういう意味か分からん。
13:M
10/01/28 01:21:39 3Pt7BUQl0
>>12
フフッ・・・それは、言えんな
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 02:21:16 Go/Q9YxmO
時代遅れのマツダなんて…
最悪だし、カッコ悪くて誰も買わないｗ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 05:25:18 AyspqPGxO
ダメすぎるマツダ車
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 20:12:33 6KAGp7/o0
Mazdaの最近のデザインは悪くはないと思う｡
顔の統一感もあるし､車種が少ない分構成もシンプルでいいと思う｡
ただいかんせん技術力が無いというか､無いから変な方向に向かっているというか｡
少なくとも日本市場を向いての開発はしてないよね｡
ヨーロッパ重視が目に余るという状況｡
まあ､日本じゃブランドイメージが低すぎてやる気でないのは理解できるが｡
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 08:08:07 3eSFsHAS0
その統一されたデザインが最悪な上に、中身もダメなのが・・・
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 13:16:43 MVsWj3GyO
イメージ悪いもんね、マツダって…
やっぱり田舎の車だねぇｗ
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 13:49:20 miEITqfE0
中身は駄目だね､確かに｡
デザインはいいと思うぞ｡
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 15:18:16 Moqco/MaO
このスレッドは削除依頼が出されています。
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【トヨタ】マツダはなぜこんなに駄目なの?2【最高】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
21:M
10/01/30 16:51:47 5M03pKSS0
中身もイメージもデザインも、何もかも悪いのがトヨタです。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 17:15:28 MVsWj3GyO
↑マツダ社員必死杉ｗ
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 02:13:03 oN7gX2AvO
×(笑)
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 20:44:39 OBAu+XiyO
なんかあるとスグ社員必死とかｗｗ
どんだけゆとりｗｗ
どこまで情弱ｗｗＷ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 03:22:26 h9tkpLw2O
DAMEDA に社名変更だな
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 13:32:53 vfzRL9Sc0
マツ堕 堕落の堕
マツ駄 駄目の駄
マツ陀 お陀仏の陀
27:M
10/02/02 19:32:56 60mOjaRa0
>>26
トヨ堕 堕落の堕
設備投資で大赤字。金融危機で真っ逆さま。欠陥問題噴出でとどめ。w
トヨ駄 駄目の駄
F1では、スカトロ行為の強制。一回の優勝も無い。
未だ欠陥車の台数も原因も把握出来ず。駄目キングぶりを発揮。
トヨ陀 お陀仏の陀
燃える、勝手に加速、止まれない。しかも運搬中に燃え出す等
お陀仏になる時回りを巻き込むトヨタ。
さすがのお釈迦様も堪忍袋の緒が切れる。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 19:43:07 wxwfmnsv0
ホン堕 堕落の堕
ホン駄 駄目の駄
ホン陀 お陀仏の陀
アホン駄もヨロシコ
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 20:27:50 kjrylodZ0
マツダ最下位ｗ
本当、駄目会社だよねぇ。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 21:36:09 /m3TU+bq0
マツダって、貧乏人が買うイメージだもんね(爆)
31:M
10/02/02 22:10:39 60mOjaRa0
トヨタは馬鹿が買うイメージ
てか、実際馬鹿です。w
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 22:13:55 g5RFsD3t0
>>30 >>31
どっちもどっちだバカ共ｗ
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 10:58:23 D+NrYfAR0
>>30
貧乏人＋田舎者じゃねｗ
マツダ乗りって。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 11:01:26 C6Vftc6f0
>>33
そういうお前はどこに住んでるの？
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 11:28:21 9XvAGNFN0
エコカー減税75％のためだけのi-stop
1.3トンのアクセラで燃費は（笑）なんだから
プレマシーならどうなるか推して知るべし
36:M
10/02/03 20:19:35 XNaXJ8+q0
トヨタ欠陥よりマツダの燃費が気になる人はどこ？
あっ居た 笑
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 00:05:52 zPJE1So10
こういうリコールは修理されるけど
マツダの燃費は修理されないし。
38:M
10/02/04 01:05:48 5fIWd9Sw0
>>37
リコールしないで今まできたんだけど？
で、燃費で人死んじゃうの？ w
燃費の為なら死ねますか？ だろうね。さすが・・・
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 01:31:27 zPJE1So10
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
マツダだってリコールしまくりだが。
低速でブレーキが抜けるとかいうけど、
単に摩擦の少ないところでスリップしてるだけじゃないの？
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 22:18:06 zOxE3ypF0
>>39
何が何でもマツダ叩きに結び付けようとしてるんだろうけど、はっきり言って
完全に論点がズレているぞ。
リコールの数じゃなくてリコールしなかった事が問題だろ。今回のプリウスの件は。
ましてや先月に対策を施しておきながら、問題が明るみに出るまで情報を公開しなかった。
そのおかげでどえらい問題になってしまっている。
摩擦の少ないところでスリップしているだけ?
そんな起きて当たり前の現象で消費者庁に副社長が呼び出されたりする訳がないだろうに。
41:M
10/02/07 04:55:51 EsosIjb70
摩擦が少ない所では、役立たずになります宣言は見事。
つまり、雨が降ったらアウト。雪が降った時乗ったら犯罪になる。
こうなります。
ドライバーの責任になります。
だってトヨタ乗ったら危ないよって言ったのに乗る方が悪いじゃ～ん！
摩擦が少ない所・・・標識 ライン踏まないで運転しろって事も示唆してるとか？
乗るなって事か・・・プリウス買ったら飾っておこう！醜いけど
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 06:14:25 LhsibEhT0
>>20
【トヨタ】マツダはなぜこんなに駄目なの?2【最高】
さすがのトヨタ自慢の連中も恥ずかしくて【トヨタ】【最高】
の文字を消したのだろう。ｗｗｗｗｗ
トヨタ自慢のあほどもに言われたくないよね。
たくさん売れてるものがよい商品とは限らない。
車音痴のあほども・・・・・。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 15:26:32 X4cN37jr0
トヨタがどうであろうと､マツダの駄目っぷりは少しも変わらないと思うよ｡
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 15:33:53 bG11f0Bf0
最近見た好きなメーカー調査では、
1位 ホンダ、 2位 マツダ
だったな。
しかし、それが売り上げに結びついていないのがマツダだ。
・内装に開放感が無い。
・燃費が今一つ。
この辺りを改善出来れば売り上げは急激に伸びるかもしれない。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 17:18:07 q3lnqQV10
>>44
開放感からすると、最近の車ならしょうがない。
衝突安全基準から来る物だろう。
トヨタだって、ヴィッツの運転席、座ったら目線がメーターのちょっと上だし。
我慢するしかない。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 18:01:08 k5ZL26EO0
ロードスターなら開放感最高
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 18:36:56 eKPc3b++0
>>43
燃費？www
至って普通とおもうがな
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 12:38:36 DU6IRlJR0
マツダは燃費悪いでしょ｡
デミオは軽いけど､重いフィットより燃費悪い｡
アクセラだって2リットルにi-stopとか付けてるけど､都内を普通に走って8km/L｡
正直､マークXの2.5リットルと同じレベル｡
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 16:39:16 yENpL0Q30
>>48
オデッセイもそんなもんですが。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 16:48:04 C598TkuK0
大排気量のミニバンと同じ燃費の小排気量セダンってどうだよ
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 17:28:12 yENpL0Q30
>>50
重量大して変わらんし、オーリスなんてもっと悪いだろ。６しか走らん報告出てるあたり
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 20:32:27 DAGU6PpG0
フィットとデミオでもでかいフィットが燃費の面では優れてるわけだから、
結果としてマツダの車は燃費悪いって事になるわな。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:09:21 BxHzeR2y0
ちなみに、
おまえら年間何キロ乗るからって燃費気にしてんだ？www
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:13:37 fsoRXuao0
燃費なんて乗り方によっていくらでも変わるからねぇ。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:15:48 INjv7zrR0
>>54
バカか？誰が個人差前提に燃費比較してるんだ、アホウ。
車種毎の代表的な標準燃費ってもんがあるだろ、このチンカス。
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:26:22 fsoRXuao0
>>55
>>48とか
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:27:44 BxHzeR2y0
燃費命で超ハイギアードな味付けの車に乗って悶々と走るより、俺は多少燃費悪くても、きびきび走って楽しいクルマが良いな。
ビール大好きだけど、第三のビールで一生妥協するようなのは趣味とは呼べないな
車が趣味とほざいてるなら、走ってると気持ち良いってことが一番なんじゃねーか？
58:M
10/02/10 00:28:23 jyaKkvha0
>>48
軽くして燃費かせいで何が悪いの？
デミオの方が走り良いけど・・・
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:39:28 JakvLqLn0
燃費を気にするならチャリ乗れ、チャリに
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:40:45 ek3dizAw0
第三のビールってまさにマツダのことじゃん。悪い意味じゃなくて。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:43:44 BxHzeR2y0
>>60
せめて発泡酒にwww
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:45:22 D8HHZ2Su0
>>53
１月の燃料費が４万近くになったよ。
オートガス２万５千円
ガソリン１万５千円
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:49:22 BxHzeR2y0
>>62
オートガスって、ガソリンと分けてる意味は？何だい？
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 01:28:05 fsoRXuao0
LPG車だろ。韓国車にあるような。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 01:39:44 D8HHZ2Su0
オートガスは値段安いからな。
８０～９０円くらい
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 10:01:48 YUt/GH420
>>62
おれん家、毎月ガス代１万５千円ｗ、携帯代は家族で２万円越ｗｗｗ
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 14:57:22 TWeXgpkK0
>>60
第三のビールはビールじゃないから。悪い意味にしかならんだろ。
パチモン自動車会社って意味になってしまう。
キリン、、アサヒ、サントリーときて、ポジション的にはサッポロビールか？
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 16:42:11 YUt/GH420
>>67
お！うまい事言うねぇ
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 18:21:51 NmOfDaua0
外資に買収されそうになって、なんとか持ちこたえたとことか
北海道限定クラシックが、本州のほうが人気あるとか、ソックリｗ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:52:54 TWeXgpkK0
>>69
そういわれるとかなり共通点あるな。
昔から麦芽100%のビールを造り続けていて良い印象がある。
そして、エビスビールがサッポロだと知らない人も多い。
まるで、デミオを知っててもマツダを知らないみたいな。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 23:21:59 D8HHZ2Su0
パチもの自動車メーカーならマツダだろ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 23:40:29 Qx4DWFX00
>>70
ついでに言うとエビスってちと味が重いから好き嫌いの分かれるビールだね。
俺は好きだけど。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 11:40:37 NNFl6BLwO
>>70
＞まるで、デミオを知っててもマツダを知らないみたいな。
あるあるw
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 11:58:45 vRMjjjj4O
マツダだとわかったら…
幻滅して売り払うｗｗ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 12:21:04 JGhNYXn60
ここ見るとどのメーカーが良い車作っているか直ぐ判るよ。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 12:26:13 x0cJCZ6K0
>>71
今回の騒動で走る、曲がる、止まる、基本三要素に欠陥があり欠陥を認めなかったメーカーが
真のパチモン自動車メーカーです。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 13:13:54 Y7DuGvGp0
いいえ、まともな車を作れず、グループ外からＯＥＭ供給してもらってるマツダが
パチもの自動車メーカーです
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 15:39:42 e6i5yMP50
>>75
これ旧世代も一緒くたになってるからマツダには不利だね
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 18:34:34 PukVLcuc0
ワゴン部門の１位、ベリーサ！
なぜワゴン部門ｗ
>>77
グループ外からＯＥＭ供給受けたことないのって、ホンダとダイハツだけ？
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 19:08:49 a98XdTkp0
>>79
ホンダはいすゞからビッグホーンのOEMを受けたことがある。
ダイハツだけはトヨタ以外からのOEM供給を受けたことがないね。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 19:20:21 7zcPxtju0
>>815
アクセラは売れているが、シビックは全然ですがｗ
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 19:21:02 7zcPxtju0
gbk
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 20:08:31 e6i5yMP50
>>80
初代クロスロードはランドローバーディスカバリーな件
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 21:54:35 DA2/fKqw0
>>80
ﾄﾝ。あったねそんな車。１回も見たことないや。
>>83のは知らなかった。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 23:11:26 a98XdTkp0
>>83
そんなんあったのかｗ
またとんでもないところからOEM引っ張ってきたもんだなぁ。
もう一個、ミューのOEMでジャズってのがあったね。
86:M
10/02/12 02:05:29 GK8J6DdS0
まあ、マツダが駄目だって部分はTHSを供給してもらうとかの部分。
危なかったんじゃねー あんな欠陥システム積んでたら逝ってたよマツダ。
トヨタ怖
87:綾波レイ
10/02/12 02:10:15 S2WA8fCm0
なんだか新世紀なのに２０世紀の乗り物に薀蓄かたっている時代遅れのスレってここですか。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 05:30:06 Ci6apMVvO
駄目マツダを語るスレなｗ
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 12:25:57 YQKYnSY60
>>79
マツダは一見グループ外からのＯＥＭが半分以上を占めるような気もするが
（しっかり勘定してないけどさ）
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 13:24:54 gdFxm69F0
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 13:59:47 kZ60YRVjP
比べてみたら
でした。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 18:23:58 rrdSC3td0
>>89
軽自動車とタイタン以外は自社製ですよ。数えるのメンドイ。
もう軽のＯＥＭは日産に任せて、撤退しちゃえばいいのに。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 18:26:13 oAxn94OL0
>>92
ファミリア・バンを忘れてもらっては困りますな。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 18:44:58 rrdSC3td0
忘れてたｽﾏｿ。
ついでに商用車も日産に任せて撤退すればいいのに。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 21:03:32 4viAvKvM0
男性差別
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
『男性差別』で検索してみよう～！
96: ◆JCESE20BnE
10/02/12 23:40:51 97pJgqvO0
>>94
それはイイかも知れん
nv200はFFで評判も上々だしな・・・見てくれはｲﾏｲﾁなんだけどｗ
薄利だろうけど、oemして貰って捌くほうがmazdaにとっては負担少なそうじゃ
開発費いらんだろしーｗ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 00:08:47 N2tpsqcs0
FMCしたキャラバンも、ぜひ。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 00:22:44 TtdlRLL50
自社製造
デミオ アクセラ アテンザ ＲＸ－８ ビアンテ
プレマシー ＭＰＶ ＣＸ－７ ボンゴ ブローニィー
タイタンダッシュ
計１１車種
ＯＥＭ供給
キャロル ＡＺオフロード ＡＺワゴン スクラムトラック スクラムバンワゴン
ファミリアバン タイタン
７車種
さすがに過半数ＯＥＭって事はないか
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 00:23:30 sEz4BsY10
>>98
まぁ、Kカーはどこでもオマケだしねぇ。
100: ◆JCESE20BnE
10/02/13 00:31:37 y/QgHFB80
>>98
ｽﾋﾟｱｰﾉ忘れてる・・・(´；ω；`)ｳｯ…
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 00:38:45 sw8UabZU0
ベの字も・・・
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 00:49:47 TtdlRLL50
どっちも販売中止だろ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 00:58:15 N2tpsqcs0
ベリーサはまだあるｗ
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 01:09:21 /rheq3V40
おまえら、まずロードスターがないことにつっこめよ。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 05:58:52 /JX5gdty0
トヨタは高性能エンジンはヤマハからのＯＥＭだったよね。
トレノ・レビンの４Ａ－Ｇ
マークⅡ関係の1Ｇ-Ｇ
今はもう違うかもしれないけど高回転高出力型のエンジンの基本設計は
ヤマハだったと思う。だからＦ1も勝てない・・・・（涙）
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 12:53:04 TtdlRLL50
部品を外部から買ってくるのは不思議じゃないだろ
燃費の悪い高回転型のエンジンなんて外部にやらせりゃいいじゃん。
Ｆ１なんて勝とうが負けようが消費者にとっては何の関係もないことだし。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 01:15:34 HfIiLWZV0
>>106
Ｆ１が流行ったころは影響あっただろうね。
女の子までＦ１見てたし。
今は、、、オレ自身が見てないから、知らんｗ
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 05:20:09 qYyNm/Bo0
>>106
組み合わせしかしてないってこと。
昔は技術の日産・販売のトヨタって言っていたなあ・・・・
エンジンは日産、サスは三菱、雪道はスバル、塗装はマツダ、販売のトヨタ
だったかなあ？？
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 13:18:22 a9tByjFI0
塗装のマツダってのはありえないな
すぐはがれるし。
エンジンは組み合わせで良いんじゃないの？
ただの原動機なんだし、台数でない部品だから外注してもいいよ。
エンジンを全部自製しろという話になると
パワーウィンドウのモーターも電動ミラーのモーターも
原動機はなにからなにまで自製しなきゃいけないって事になる。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 13:55:38 JqrVCEaV0
>>109
だから、その剥がれた写真をもっといでって、アップローダーまで紹介してやってるのに、
全然こねーじゃんｗ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 17:42:10 qYyNm/Bo0
昔、塗装のドブ付けをしていたのはマツダだけ。
で、そういう言葉が生まれた。「塗装のマツダ」・・・・
少し前のトヨタの赤い車を見たことある？
紫外線で白く色焼けしてる・・・・。
他の色でもいいけど・・・
マツダの古い車を見てごらん。そんな車、ほとんどないよ。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 18:42:49 xRK1qyVoO
もう初期のパッソ、ボンネットの塗装剥がれてきてるよな。
デミオではまだ見たこと無い。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 20:33:16 HMuZn6Po0
ホンダとトヨタとスズキは
紺色や深緑のボンネットのクリア塗装がはがれてカピカピになってたり
洗車のしすぎか何かで白くなってる
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 20:42:58 uaQhtyhl0
昔、マツダの塗装が良かったのは事実だよ。
ハイレフコートとか、ムラを起こさないように車体を回転させながら乾かしたりとか。
おかげで傷つけたりすると、修復が難しいんだよね
>>109
>エンジンを全部自製しろという話になると
>パワーウィンドウのモーターも電動ミラーのモーターも
パワートレイン（駆動に関わる部分）と
パワーウィンドウ等の車両の動力を同一に捕らえるのかおかしいでしょ。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 21:12:32 f1BkJjIH0
>>111
確か90年代初頭に塗装の持ちを劇的に良くする技術が
実用化されたと記憶している。今はコストとか環境に
重点を変えて来ているみたいだから塗装の良し悪しは
わからない。7・8年前まで近所にあった中古のユーノス500
の色艶は全然衰えて無くデザインも良く今でも買いたい一台。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 21:16:23 uvVZknUE0
>>98のを修正して見た
ボディタイプによる違いは1車種に纏め、海外専売車種を追加
自社製造
デミオ アクセラ アテンザ RX-8 ビアンテ
プレマシー MPV CX-7 CX-9 ボンゴ ボンゴブローニィー
タイタンダッシュ ロードスター ベリーサ BT-50
計15車種
ＯＥＭ供給
キャロル AZオフロード AZワゴン スクラム
ファミリアバン タイタン トリビュート
7車種
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 22:14:15 qYyNm/Bo0
111です。
>>115さんへ
最近は塗料メーカーの技術力もアップしてきて耐候性能等も
メーカーには差がほとんどないと思います。
白色の原料になる酸化チタンも国内ではある１社が７０パーセントのシェアを
持っていますので自動車メーカーは結局、塗料メーカー経由でほぼ同質の原料を
購入していると考えます。
マツダ以外の車メーカーがドブ付けしているかどうかは知りませんが・・・
でも、まあマツダの古い車を見て、色落ちしていないのには驚かせられますね。
近くの駐車場にそれより新しい他社の車が並んでいて、ボンネットや屋根の塗装の
色落ちには驚きます。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 01:56:23 ivVz9JS00
>>115
マツダは８０年代前半くらいから塗装の質は変わってないんじゃないかな。
カスタムキャブとかルーチェ（まあ、どっちもルーチェなんだが）
とか塗装ぜんぜんダメだし。 ロードスターもユーノス500もMS-8も塗装なんか完全にクリアが剥げちゃって
見るも無残なのばっかり、色が褪せるのは仕方ないけど、 ダッシュボードとかハンドルも紫外線に負けて樹脂がボロボロになるんだよね。
ルーチェレガートも内側のドアノブの回りの樹脂がボロボロになるしね。
マツダは石油ベースの製品の耐久性が著しく悪いよ。
ロードスターも純正幌のビニールが割れちゃったりしてるのばっかり。
うちのタイタンダッシュも白の塗装が痛んじゃってて粉拭いてるし。
屋根の補修するんでシンナーで拭いたら布が真っ白に・・・
ちょっと古いマツダの車を見ると、塗装の痛み方は半端ないんで驚く。
特に屋根やボンネット、トランクなんかはひどいもんだ。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 07:04:59 RHnqkoJwO
>>118
でも、公平にみてみると、その頃に出ていた、カリーナEDや、Y32はやはり同じようにというか、地肌が出てきてるから、
幾分マツダの方がマシとは言えないだろうか？
と、トヨタ乗りの元スタンドマンが言ってみる。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 10:53:38 87qeHAPv0
>>118
＞ロードスターも純正幌のビニールが割れちゃったりしてるのばっかり。
さすがにこれは嘘ついてるだろ。リヤスクリーンは他社に比べたらまだ持つ方だぞ。
それに今でも買えるから割れたら交換するし。割れちゃってるのばっかり見るはずがない。
塗装に関して言えばマツダは発色の関係でクリアがない車種は多めな気がする。
でも、トヨタにしてもクリアがない車種は似たようなレベル。
トヨタ車だと古い車自体珍しいけど。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 12:44:19 DGz26nXZ0
>>119
いや、Ｙ３２とかカリーナなんかはまだきれいだろ。
ここ５～６年めっきり見なくなったけど
千葉陸事とか稲毛の駅前をまだウロチョロしてる
Ｙ３２とＹ３１前期の個人タクシーなんて綺麗なもんだ。
地肌が出てきちゃう車はマツダ。
他の会社と比べちゃうとマツダはかなり悪いよ。 １０年持たないで粉吹いてくるし。
なんというか、営業車にパー吹きする派手な社色のような色褪せと粉吹きをする上に
クリアが剥げまくるのがマツダだな。
>>120
緑や赤がものすごく褪せてて、割れたリアスクリーンや破れた幌をテープで補修してるロードスターって定番だろ。
透明梱包テープ使う人が多いね。
ロードスターもここ何年かほとんど見なくなったけど。
マツダは耐久性がないからしょうがないね。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 15:04:38 RHnqkoJwO
>>121
嘘いっちゃいかんよ。
タクシーは手荒い、コーティングしてるから持つけど、
カリーナは現に乗ってて、塗装がハゲたから乗り換えたんだよ。
実際解体屋にいけば、状態が一番悪いのが並んでるから見てみるといいよ。
初期のサバンナでも、そんなに古びてないし
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 18:15:05 Yg+ulfllP
良塗装のマツダ
ってなる流れだったのが目糞鼻糞ってことか。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 19:29:07 cb43MQxD0
>>118
おいおい、日本車のオープンカーの幌、全部マツダ製なんだぞ。
S2000も、MR-Sも、全部な。
もう、いい加減な事言うのはよせ。
URLﾘﾝｸ(www.toyoseat.co.jp)
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 19:51:33 y4iQMewHQ
>ベリーサは何でワゴン？
それはね。元の車が先代のデミオだから。
初代と二代目デミオはカテゴリーはミニ･ワゴン車。
ンデ、デミオを化粧直しして高く売ろう(コンパクト高級車？)と企画、製造販売されたのが件のベリーサ。
エンジン、シャーシ、ボディー、足まわりなどの基本設計は先代デミオそのもの。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 19:53:16 DGz26nXZ0
>>122
タクシーにコーティングなんかしてないよ。
>>124
メーカーが一緒でも原材料に違いが有るだろう。
トラックの幌や荷台に被せるシートも値段で材質ぜんぜん違ってくるし。
だいたい塗装のマツダなんてググっても出てこないってのw
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 19:58:32 JFAs210d0
塗料なんか塗りなおせば済むけれども、マツダ車は車体の緩みが来るのが早い
軽量化すりゃいいってもんじゃねーよ、と
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 20:14:26 cb43MQxD0
>>126
また屁理屈並べるなぁ。
アンチは自分の意見がいかも正しいかのように捏造するだけじゃないか。
同じところで製造してる事すらも知らなかったんだろ？
単純にお前はマツダフィルターかけてるだけじゃないか。
めっちゃくちゃタチ悪すぎて、キモいんだけど？
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 21:31:18 sjdDEAYt0
>>126
この手の生地は原材料に差を出すとコストが余計かかるんじゃないかなと。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 22:22:09 hvDcHSrv0
>>118・126
124さんにやられちまったね。
もっと優秀な工作員じゃないとだめだよ。
工作員 乙。
工作員にしても落第だなあ。
脳みそが何かに取りつかれてるんじゃあないのかな？
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 23:17:11 87qeHAPv0
>>121
定番じゃないし、ほとんどいないよそんなロードスター。
なんでそんな嘘をつくんだ？
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 23:32:46 ivVz9JS00
>>124
幌を作ってるところが一緒だからといって
材質まで一緒とは限らないわけだが。
工作員の質までマツダは悪いのか。
>>131
嘘じゃないだろ、ロードスターといえば幌はボロボロ、塩ビのリアウィンドウは
黄変しちゃって割れをテープで補修、 色は退色しちゃってもう見る影もない状態というのが定番だわな。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 23:44:48 4UpQ/7q+0
>>132
昔確かにはやったというか多かった。＜ロドスタ幌テープ補修
なんというかDIY創生期といえばいいのか、エンスーっぽい雰囲気を狙ったのか知らんけど。
ただしそれは15年くらい前の話だわ。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 23:51:31 sjdDEAYt0
今はもうNB幌に張り替えちゃうのが定番になってるけどね。
ちなみにS2000の幌は幌骨と幌が擦れてほつれる、って問題があったりする。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 23:51:46 ivVz9JS00
今でもそうだろ
安い社外品が出回り始めたから、あまりにも酷くなると交換されちゃうんだろうが。
捨て値で買って来て、社外の幌に交換して同色全塗装かける起こし屋がいるのかもな。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 23:53:52 sjdDEAYt0
>>135
だから純正NB幌に交換するのが定番だって。
あれならリアスクリーンが濁るってことはありえないから。
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 06:39:16 pNocipsc0
オソマツダの糞燃費本当うっぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗデミオだってどんどん窮屈になるわ
燃費悪くなるばっかｗｗｗｗｗｗｗｗCVT搭載でもリッター１３～１６がいいとこｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本の恥ｗｗｗｗｗｗそれが遅松田ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 13:22:05 9XAmplBJ0
2011年から投入のスカイコンセプトでマツダ車のカタログ燃費30％うｐだぞ！！
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 22:00:16 cvm3QR4l0
でも、海外では・・・。まあヨーロッパやアメリカだけど、
マツダのライバルはゴルフとかで・・・
トヨタのライバルは現代とかなのかな？？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 22:17:29 86yS2T6A0
欧州車マンセーするのは日本だけだろ。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 22:24:16 sSGN/eXP0
オーストラリアじゃシェア１位、イスラエルじゃ輸入台数１位だから悪いメーカーではないわな
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 23:15:23 86yS2T6A0
日本でのシェアは数パーセントだから悪いメーカーといっても過言じゃないだろ。
プレミアムカーじゃない、安売りメーカーなんだしさ。
トップバリュとかライフレックスみたいな感じ
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 19:18:34 yCbdXFnV0
>>136
多分>>135は『NB』が何のことだが理解して無いんだと思うよ。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 20:58:10 Oz8nMqhU0
ロードスターは確か中国製の社外幌が出てたはず。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 06:43:40 LalaDTbW0
>>142
>プレミアムカーじゃない、安売りメーカーなんだしさ。
同等の性能・品費なら安いほうが言いに決まっているべ。
意味もなく高い車を買ってプレミアムカー・・・・
品質は中国製並み・値段は高価・・・・
一読噴飯！！！ばかじゃねえの？
幻想も甚だしいべ。
シェアが高いからよい車・・・・・
ほんとに工作員は車音痴だなあ。
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 22:59:06 CyoTYnE7O
>>105
ヘッド周りはヤマ発製、他はトヨタ製だろ?<4A-G、1G-G
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 23:09:41 RH7JdEjP0
>>144
俺の知っているのは中国製じゃなくてアメリカ製のやつだけどなぁ。
ROBBINS AUTO TOP社ってところで作ってる奴。
URLﾘﾝｸ(www.robbinsautotopco.com)
ここね。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 00:47:20 bWQS3KL50
>>147
ワカンネ、２万５千円から３万くらいで売ってる奴
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 06:51:00 IEqy6+G00
>>146
4A-G見たことあるの？
ぼくの持ってるＡＥ８６初期型はエンジン下部にヤマハの刻印。
ヘッドユニットについては当初、ヤマハ発動機にて製作されたもの搭載していたが、
後にトヨタ内製のものを搭載するように切り替えられた。・・・
ってなってるけど、刻印があるのをみるとね、違うと思うよ。
ヤマハ発動機との共同開発・・・・・。実態は設計製造はヤマハ。
で、後から図面をもらってトヨタが作っていく。
トヨタのスポーツカーなんてそんなもんだよ。
150:149
10/02/19 06:55:12 IEqy6+G00
トヨタのスポーツカーなんてそんなもんだよ。←
トヨタのエンジンなんてそんなもんだよ。に修正。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 00:02:47 ijlVj9cb0
>>148
いや、そんなん見たことないぞ。
E-Z ONっていうアメリカの激安幌なら知ってるけど。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 05:00:01 Fo8aDrJu0
中国製のパーツは結構出回ってるよ
カーボン風のハードトップとかもあったりする。
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 19:09:50 wh+Q2dC40
トヨタの誇るスポーツカーはヨタハチだけ。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 00:21:46 0TM8W+oX0
NAにNBの幌を使うには幌骨ごと変えなきゃいけないから
中国製があろうがなかろうが純正一択だろ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 11:35:44 6WcE1STQO
NAやNBを新車で購入した層は、今Z-4やSLKあたりを乗ってるよね。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 14:19:21 0TM8W+oX0
全然キャラクター違うがなw＞Z4やSLKとロドスタ
157:とあるNAロードスター乗り
10/02/21 15:20:45 a/SyObuwO
>>154
＞NAにNBの幌を使うには幌骨ごと変えなきゃいけないから
NAロドに、NB幌、NA幌骨付けてる俺が通りますよ。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 02:21:54 Pnffrxjz0
>>156
変わらんがな。
貧乏臭いのとお金持ちのって違いはあるけど
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 11:56:27 IkcT6dJx0
>>158
オープンってとこと2人乗りって所以外共通点ないぞ。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 19:04:32 Pnffrxjz0
そんだけ共通点がありゃ十分だろ
逆に言えば何が違うんだ？
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 21:16:13 T0xXPrjd0
・排気量
・パワー
・車重
・ホイールベース
・トレッド幅
他なんかある？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 21:18:57 T0xXPrjd0
特に重量の違いがすさまじいな。
SLKで300kg、Z4だと400kgくらい違うわ。
これだけ差がありゃ大分違うよな。
あと日本市場においてはMTの有無、なんてのもある。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 21:51:29 Pnffrxjz0
そういう重箱のスミを楊枝でほじくるように違いをだされてもな。
たいした違いじゃないだろうに
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 22:39:40 1vNR76IpO
東京『都心』じゃZ4やSLKは沢山走ってるけど…
マツダ？
ﾌﾟｯ！
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 22:42:00 T0xXPrjd0
重箱のスミどころか重箱の中身が違うってレベルだぜ、車重は。
何気にSLKとかZ4はストリームより重いし。運転感覚が全然違ってくる。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 22:51:04 T0xXPrjd0
Z4とかSLKはプレミアムオープン2シーター、ロードスターはライトウエイトスポーツってところかな。
ロックとへヴィメタルくらい違うんでないかね。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 22:51:40 Pnffrxjz0
その分エンジンがでかけりゃいいんじゃね？
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 23:13:56 T0xXPrjd0
大きい車体にはでかいエンジンを積む、ってのは当然っちゃー当然だけど。
それで導き出される結果は小さい車体に普通のエンジンを積む、ってのと大分変わるわけよ。
ここでグダグダ言い合っても仕方ないから実際に乗り比べた方がいいと思うよ。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 23:19:56 Pnffrxjz0
でかい車にでかいエンジン積んだほうが快適だな
コストは高くなるけど。
小さい車に普通のエンジンだと別にどうということはないし。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 23:26:28 T0xXPrjd0
ま、君はああ言えばこう言う、ってタイプの人間だろうから、これ以上の問答は無駄だろうね。
色々考えるより乗って感じたほうがいいと思うよ。そうすればわかるから。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 23:28:20 Pnffrxjz0
乗ったけど普通の車としか言えないわけだが。
せまいとかうるさいとかネガティブな感想しか出てこないよ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 23:32:14 T0xXPrjd0
なんだ、いつもちゃんか。
わからなければ君には理解できない世界の話だった、って事だよ。
もう相手しないからそのつもりで。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 23:37:05 Pnffrxjz0
説明できずに遁走
これだからツダヲタは・・・
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 23:57:57 T0xXPrjd0
相手しないといいつつ書くのもアレだけど。
説明はもう十分してると思うんだけどねぇ。
君の理解力が足りないだけでは?
あとついでに言っとくけど、俺の乗ってるのはトヨタ車だよ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 00:04:32 9XP42b6O0
具体的な説明は一切してないよね
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 00:15:59 s8n4Sk1T0
ロードスターとSLKとZ4かぁ。
どれもまるっきり違うんだけどね。特にロードスターはこの中でも全くキャラクターが違う。
軽量コンパクトな車体でその乗り味は軽快そのもの。
パワー自体は大した事はないが、走りのスポーティさはこの中では一番。
SLKやZ4はロードスターに比べると随分安定志向。
ともすればヤンチャささえ感じるロードスターとは違い、車重もあいまってか
重厚感のある乗り味。
全部2シーターオープンFRだけど、ボディ形状が同じなだけなんだよねぇ。
この共通点だけを持って同じとするなら、クラウンとスカイラインも同じ車じゃないか、って事になる。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 00:18:50 s8n4Sk1T0
もうちょい乱暴な比較だと、クラウンロイヤルとクラウンコンフォートが同じ車、かな。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 00:29:44 9XP42b6O0
なんか平たくて屋根の開く車ってだけで
たいした違いはないだろう。
コペン＜ロードスター＜ベンツとかＢＭＷ
大きさと値段で考えるとこんな感じでしょ。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 00:36:53 s8n4Sk1T0
具体的な説明はしたけど、それで大した違いがないと感じるようならそれまでじゃないかな。
他の人は恐らくそうは思わないだろうけどね。
ここじゃなくて他の場所で聞いて見るといいよ。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 00:40:56 9XP42b6O0
正直なところ、違いが有るような感じではないな。
軽快云々いうけど、軽快ってなにがどういう状態なの？
空荷のトラックみたいにピョンピョンはねるような乗り心地なの？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 00:43:59 s8n4Sk1T0
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
おせっかいかもしれないが、上のスレで質問してきてあげたよ。
後はそっちのスレを見てくれ。
軽快感、ってのは軽々、スイスイ動く、みたいな感じ。
跳ねるような乗り心地とは違う。（むしろZ4の方が結構脚が硬くて跳ねる感じはする）
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 01:27:25 ltNzwcHE0
しかし、ツダヲタってバカが付くくらい親切だなｗ
ID:9XP42b6O0がまともに議論する気なんてサラサラ無いのは明白なのにｗ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 22:42:59 s8n4Sk1T0
すげえ、>>181のスレで俺フルボッコ食らったwwwww
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 12:31:29 CH0ffofa0
これだから何も分かってないツダヲタは…
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 14:26:46 L36ittKS0
元ロドスタ(NC)乗りで、今SLK350乗りのオレから見て、両者はかなりキャラクターが違うと思う。
マツダ・ロドスタはライトウェイト・スポーツカー。
速さはそこそこだけど軽快で運転が楽しい。
SLKは速いが、安定した走りの重厚なオープンカー。
内装等もリッチで、SLは買えないがベンツ好きという層向け。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 01:13:54 VaOmjFv70
皆さん、ここで下の動画でも見てちょっとリフリッシュして下さい。
但し、マツダが嫌いな人は見ない方が精神的には良いと思いますよ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 01:31:44 znk2cDaZ0
ロドスタなんてエリーゼとかボクスタの前じゃ鼻くそだろう。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 17:47:17 rI5E04Ud0
ここでクイズ
下記の写真に何台の松田車が見えますか？
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 22:18:11 vWMH2Hk/0
ライトウェイトスポーツって要は安かろう悪かろうの言い訳でしょ。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 02:32:33 Uh84Y8StO
そもそも、安かろう悪かろうがライトウェイトスポーツ。
ビートもそう。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/02 20:35:36 40+hMX8M0
マツダ・・・足やハンドルの味付けは良いけれど
とにかくエンジンスペックが他社より弱い
（ホンダやニッサンなら、25年前に出せてたガソリンエンジン）
にもかかわらず、でかいボディに、アンバランスな低排気量のエンジンを
載せるんだよなあ、マツダは・・・
アクセラに1.5Lとか、アテンザに2Lってどう見てもアホすぎ。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/02 20:39:19 RhQ7+Gl40
アクセラ、殆ど決めていた
営業の人が急に焦りだして、色が納期がとドタバタしだして
オイオイ未だ買うって言って無いよ
クロージングが駄目で一気に熱が冷めた
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/02 20:50:12 40+hMX8M0
マツダは、足回りが良いのだから、コスパで勝負すればよい。
アクセラ2.0-2.3L、アテンザ2.5-3.5Lとかね
実態は「安すぎ、でも性能も内装も悪すぎ」の車種が増えてるな。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/02 20:53:05 40+hMX8M0
>>192
マツダってアクセラのノルマが感じられるような営業をするよね。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/02 22:13:21 viz1kUD80
アクセラにしろアテンザにしろ、車格のわりに車体がでかすぎるんじゃないの？
その割に中狭いから商品力に欠ける
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/02 22:58:47 bEzvmVV+0
>>191
オデッセイ
ホンダ・K24A型
* エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
* 弁機構：DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
* 最高出力(FF)：151kw(206PS)/7,000rpm
* 最高出力(4WD):150kW(204PS)/7,000rpm
* 最大トルク(FF)：232N・m(23.7kg・m)/4,300rpm
* 最大トルク(4WD)：230N・m(23.5kg・m)/4,300rpm
* 総排気量：2,354cc
プレマシー
エンジン
直列4気筒 LF-DE型 1998cc
直列4気筒 LF-VD型(DISI) 1998cc
直列4気筒 L3-VE型 2260cc
最高出力 LF-DE型
2WD車:107kw(145ps)/6,000rpm
4WD車:102kw(139ps)/6,000rpm
LF-VD型111kw(151ps)/6,200rpm
L3-VE型121kw(165ps)/6,500rpm
最大トルク LF-DE型
2WD車:181N・m(18.5kg・m)/4,000rpm
4WD車:175N・m(17.9kg・m)/4,000rpm
LF-VD型193N・m(19.7kg・m)/4,000rpm
L3-VE型210N・m(21.4kg・m)/4,000rpm
至って差は無い
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 00:30:57 c9tcYJt+0
>>196
サンクス。
やはりマツダが、いかにボディに対してアンバランスな
弱小エンジンを乗せてハリボテ車種をつくっているかが
よくわかるデータだな。
プレマシー、アテンザ、アクセラ、いずれの車種にも
酷いエンジンを乗せてまで安く売ろうとするんだな。もったいない。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 00:45:14 qe0+ddqH0
自説に都合の良いデータに、ろくに検証もせず飛びつくのは良くないよ。
けがするよ。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 00:46:52 1IaMgf440
>>196
価格やサイズ的にMPVじゃね？比較対象
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 00:49:32 c9tcYJt+0
>>195
同意。マツダにとって欲しい選択肢はふたつ。
１）今のアテンザやアクセラのエンジンなら、もっとボディサイズを小さく軽くすること。
（スピードアクセラや北米3.6Lアテンザを除く）
２）1.5Lアクセラや2.0Lアテンザのような「安かろう、悪かろう」という
アホなグレードをやめる事（車のイメージと格が下がる）
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 00:52:07 V3fajWbA0
>>196
オデッセイって高回転型のパワー特性なんだね。
マニュアルミッションの設定があるからか？
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 00:55:36 c9tcYJt+0
>>201
トルクなんかは両者ともに4000付近にピークがあるな。
これ以前のグラフとウェイトレシオもみたいところだ。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 01:00:06 c9tcYJt+0
寝る前に書くが、２Lのアテンザと2.5Lのアテンザは車体下部の形状
が違うんじゃないか？
何回かの高速試乗で風の揚力に対する安定性が違うように感じた。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 01:50:21 qe0+ddqH0
木の精
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 07:38:39 0mlqjKgVO
>>199
ターボ乗ってるから、相手になんない。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 11:27:37 +xt1RVfG0
>>197
だよな。
ホンダのオデッセイって、1.6tあるから、ありゃ絶対3000ccのエンジン必要だよね。
クラウンと重量変わんないんだし。
やっぱ、最近のホンダ、おかしいよ
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 11:41:42 x8/orqLSO
アテンザの人はまず嫁をコントロールできるようになりましょう。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 11:55:28 r3YEsHhZ0
なんか、ココ最近、マツダ車って新しさがなくてパッとしないね
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 12:08:05 AwYujUrz0
えっとね・・・マップランプの100均クオリィティを止める所から始めようか
せめて、あの激安臭漂う内部が見えないように
レンズ部位内部ハーフグレアにだな・・・
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 12:10:44 V3fajWbA0
>>208
それはマツダに限らない気がするが。
オロチぐらいのインパクトの車って最近あるか？
技術的にも正常進化って感じの車がほとんどだし。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 18:29:49 NCafUoEP0
オロチってなんだっけ？
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 20:48:20 ORAzrxXV0
新しさ？
ボタンを押すと自転車サイズに変化して駐車場代かからなとか？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 23:54:39 0vy3SqtgO
マツダはダメだ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 09:23:38 q40MdEvCO
>>212
呉556をかけると泉谷しげるが顔芸をする
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 12:16:48 y6xE7HT/0
スバル第三世代のボクサーエンジン出すんだって
マツダますます終わりに近づくじゃん
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 12:43:09 ixmPcyKb0
ごく一部のマツダファンが屁理屈で反論してるけど、
客観的に消費者目線で見れば、このままじゃマツダは終わるってわかるよね
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 14:08:33 bQBU/QBn0
>>200
BMWだってやってんじゃん｡
3尻に2リットルエンジン｡
320iなんかまさにそれでしょ ?
みんなやってるんだよ｡
ちなみみ3尻で最も売れているのが320iだよ｡
アテンザだって2Lが売れ筋なんじゃないの ?
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 14:33:26 pLUhF6W70
こらあ！
素晴らしいBMWと田舎車マツダを同列に語るなよ！
車のレベルも歴史も全く違うだろうが！
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 15:35:15 bQBU/QBn0
>>218
歴史は知らんけど､レベルは大して変わらんと思うよ｡
320iはアクセラ2リットルより遅いっていう話しだから｡
3尻スレでは320iの好敵手はプレミオ､アクセラっていうのがもう定説｡
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 15:45:27 ppLG3x5b0
>>215
スバルが新エンジン出すとマツダが終わりに近づく、って意味がわからん。
新世代に移行する前に、ボクサーディーゼルを改良して、国内導入してほしい。
>>217
アテンザはＭＣ前は2.5Ｌのほうが売れてた。2Ｌは非力でイマイチと評判ｗ
ＭＣで2Ｌが減税対象になったので、今後は逆転するかも知れないけど。
>>218
ブランド力のレベルが全く違うのは同意。
ボディサイズは、欧州向けには必要な大きさなので小さくは出来ない。
排気量上げるのは、エコ指向の世間の目が厳しい。
で、SKYエンジン作ってるんだけど、どんだけ性能UPするかは出来てからのお楽しみ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 19:24:51 inonLg2A0
>>220
SKYエンジンで性能アップって言ったって､元が悪いんだからようやく他車並になるっていうところだと思うよ｡
2015年で2007年比で30%の燃費アップだっけ ?
あくまでマツダ車での比較燃費になるし､せいせいデミオが10.15モードで20km/L行くって言う程度でしょ ?
デミオ､10.15モードで20km/L､ 実燃費で12km/Lっていうところでしょ｡
今のフィットと大して変わらんじゃん｡
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 21:01:38 VOWwEbqh0
>>221
先代ですら渋滞にはまっても14km/lはいくんだが。
12km/lってあり得ないんですけど。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 21:10:51 inonLg2A0
>>222
お前のは田舎の渋滞､朝の駅前のみって奴だろ ?
都会の渋滞はもっと凄いのよ｡
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 21:18:29 VOWwEbqh0
>>223
有名なトヨタ渋滞ですが。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 21:19:45 VOWwEbqh0
>>223
その都会の渋滞だとフィットは実燃費どのくらいなの？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 21:28:02 vp5H6vxZ0
>>218
ブランド力は月とすっぽん。
物質的価値は同等。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 21:57:42 R6CqoTrGO
だから「出てからのお楽しみ」と書いたわけで。
ってか、エンジン単体の性能で現行フィットに追い付いたら、大成功じゃね？w
新ATと併せ技で、現行VWゴルフにあと一歩！くらいまでいってほしいけど。無理かな？
俺はツダ乗りなのでマツダに期待はしてるが、他社の新技術にも期待してるよ。
メーカー関係なく、HVを駆逐するくらいのスゲー内燃機関とか作らないかなーって。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 03:00:25 IkXYde4K0
ハイブリを駆逐するのは無理だろうな
どんなにガソリンエンジンを研究したところで回生ブレーキはつけられないんだし。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 04:57:32 vdbjCFG00
・ハイブリッドを凌駕するガソリンエンジン
・フィーリングが非常にナチュラル且つしっかり利く回生ブレーキ
どっちが早く具現化するかね
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 11:13:05 YOqfM0lv0
>>228
渋滞がなければ、ハイブリッドの意味が無い。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 12:37:47 7tSGpksM0
渋滞が無いと言う事は考えにくい。
一般道では信号もあるわけだから、平均したら一分に一回くらいは停車と発進を繰り返してるわけだし
フィーリングは慣れの問題でしょ
今回のは難癖レベルなんだし。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 14:22:55 MmLVw5q60
>>227
マツダのエンジンが現行フィットに追いつくころには､フィットのエンジンはもっと先に行ってる訳で｡
もちろん､VWもずっと先に行ってる訳で｡
マツダの周回遅れは変わらずってことになってると思うよ｡
会社の体力から言って差はもっと付けられていると考えるのが自然だと思うよ｡
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 16:56:41 vdbjCFG00
>>232
タラレバで物言っちゃいかんよ。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 17:50:37 7A5mEM0x0
ホンダやVWが改良が進んでいれば進んでいるほど、
そこからの伸び代は少ないし、開発も難しくなるんじゃね？
追い越せないにしても、差が縮まる可能性のほうが高いと思うけどね。
なんでそこまでマツダに潰れてほしいんかね。
そういやこんなの見つけた。 URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)ラーダ_(自動車)
ロシアのロータリーって、どんなだろ？ｗ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 18:13:06 uBZTwyvk0
VWって小排気量ガソリン直噴ターボとDSGの商品化がすすんでいるだけだろ、ホンダはいわずもがな。
BMWに比べて水をあけられているならわかるんだけど。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 19:28:18 9js3Whu4O
>>232
ホンダは、過去に時代遅れの空冷エンジンをずっと引っ張てた会社だけあって、
いつも先に進んでるとは限らないメーカー。
ハイブリッドも時代遅れかもしれんよ。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 20:20:12 ym92eheZ0
>>236
だといいですねｗ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 22:11:43 MmLVw5q60
>>234
お前さ､なんでそこまで自分の都合の良いように物事を考えられるの ?
マツダのエンジンは遅れてるから伸びしろいっぱい: 5年後は凄いぞ｡
ホンダやVWはエンジンが進んでるから5年後も大して進歩していない: 5年後はマツダと同じ｡
馬鹿 ?
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/05 23:44:02 vdbjCFG00
10年前ならマツダは遅れてるなんて言われても確かに・・てな感じだったけど
今は数年程度の遅れレベルまで上がってきてると思うけどね。
それも技術がないとかじゃなくてキャッシュフローがだいぶ改善された結果じゃないのかな？
マツダは「売れ始める→売り上げ上がる→また売れる→また売り上げ上がる」の
サイクルに入ってるような気がするけど。
ホンダ？ どうかねぇ・・・
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 00:31:46 D0eUHSc10
売れない→安売り→品質悪化→売れないの無限ループでは？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 00:49:14 W4JUJT420
悪化してないけど？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 00:52:45 3/ZZxQP/0
>>240
そのループに今トヨタが足突っ込んだところ。
売れる→強気の値段→原価低減→品質悪化と最初が異なるが。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 00:55:35 28S6q6z70
マツダは経営危機になると、なぜか売れる車が出てきて生き延びているんだよね。
初代FFファミリア
初代デミオ
個人的には初代ロードスターも含めたい。
次の救世主となる車は出てくるかな？
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 01:03:01 D0eUHSc10
>>241
悪化してるじゃん。
デミオなんて初代はよかったのにどんどん奇形化してるし
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 01:10:55 4YhcX1EM0
2000年位のマツダ好きな人って意外と昔からマツダ好きなんだよね。
そういう人って現行デミオと現行アテンザに拒否感抱いてる人多い。
最近のマツダ好きってか好意持ってる人は半数は新規客だと思うけどね。
そういう人は現行デミオとかそんなに拒絶ない人多いんじゃないか？
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 07:17:53 af6Gkqx/0
ビアンテ納車したよ～。
最高じゃあ～。
なんで売れんのかワカラン。
やっぱり顔かね～。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 07:56:47 Nh2lFTpo0
DEスポルト乗りの俺様が通りますよ。
貨物みたいな車ばかりの中でDEはデザイン・走りとも優秀ですよ。
俺としてはデミオでは無く違う名前にしていたほうが売れた気がするが。
>243
フォードブランドになってしまうが、フェスティバなんてのもあったな。
キャンパストップふくめ結構売れたでしょ。
このころ、多チャンネル化に突き進み経営が危うくなってしまうわけだが。
マツダには、ニッチで斜め上の車を作り続けて欲しい。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 09:59:27 wIVw576L0
>>246
オデッセイあるでしょ ?
ビアンテ買うくらいだったらオデッセイに行っちゃうでしょ､普通は｡
あ? 予算の問題か ?
>>247
資金も技術力も無いマツダが将来も生き残る為にはニッチ狙うしかないって事には賛成｡
でもブランド力の無いマツダが収益を確保しつつ狙えるニッチ市場って何 ?
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 11:30:09 5cduMHGE0
>>238
ガソリンエンジンの熱効率には限界があるのだから、
どんなに進歩しても、限界以上に良くなることはありえない。
ガソリンエンジンの熱効率が青天井で進歩するなら、マツダはずーっと周回遅れかもしれない。
でも、そろそろゴールが見えてきてるんだから、差は縮まると考えるのが普通じゃね？
そんなに馬鹿なこと言ってるかな…
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 12:36:22 M6VtOW4y0
現行のハイブリッドだってガソリンエンジン車じゃねーか、馬鹿か。
HVは内燃機関の効率改善の手段の一つにすぎないってことがわかってない馬鹿多すぎだろ。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 13:01:04 pWxHeewSO
>>249
ビアンテみたいな背高ミニバンの客がオデッセイはないだろ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 13:01:50 pWxHeewSO
失礼、>>248だった
253:249
10/03/06 13:22:17 mRkACt87O
言葉足らずだったスマン。
「HVを駆逐できるような内燃機機関」って書いたのは、高効率ガソリンエンジンってだけの意味じゃなくてね。
水素でもエタノールでも何でもいいから、環境負荷が小さくて効率のよいもの。
「モーターやバッテリーなんて、ただの重りですよ」って言えるようなスゴいやつ。
現在の技術じゃ無理でも、誰かブレイクスルーしてくれないかなーって話ね。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 15:04:50 nA9WFLNo0
>>253
水素やアルコール燃料のインフラ整備が済む頃には
免許返納を考えなければならなくなってるかもよ。
気が早い奴ならとっくに死んでるだろう。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 16:20:05 mRkACt87O
>>254
いや、そこをあと20年くらいで何とかw
マツダ関係ない話だったな、ゴメン。
>>248
トヨタとホンダは、車種を統合、削減して生産効率を上げるって発表してるから、
意外と今のままでも生き残れるかもしれない。
ちなみに俺は、現行オデッセイも、ビアンテに負けないくらいインパクトある顔だと思うw
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 19:00:14 D0eUHSc10
アルコールはやろうと思えば出来るだろうけど
水素はどうにもならんだろうな。
製造も難しいし。
燃料電池で動く車が一般化したとしても、水素のインフラは出来ないかもしれん。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 22:08:08 jVVtJvN1O
>>248
オデッセイ買うくらいなら、パワーも広さも上のMPVがほしくなる。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 10:04:59 RFY4znWe0
営業は、車の基本用語や構造、メカぐらい勉強しろ。
客の方が基本用語しか出してないのに、「初めて聞いた」状態
になりやがって。俺は怒っているぞ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 10:20:12 9blm962s0
アウディがロータリーエンジン搭載車を出してきたな。
発電用だけどね。
軽量・コンパクトで振動が少ないのは採用の理由だそうだ。
発電機みたいな一定回転数だとロータリーでもそんなに燃費が悪くないのもあるそうだ。
完全EVは難しいけどエンジンを完全に発電機として捉えるセミEVならロータリーにも希望はあるみたいだ。
ちなみに排気量は２５０ｃｃらしい
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 11:06:14 YoSL/JIf0
>>245
まさに俺。
現行デミオと現行アテンザはマツダというより国内で最高のデザインだと思う。
ISかスカクーに決めていたのに、現行アテンザに一目ぼれして衝動買いしてしまった。
なのでマツダが好きというわけでは無く、現行デミオと現行アテンザが好きって感じ。
マツダの中でも、FDやRX-８や初代のデミオとかは苦手なデザイン。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 11:53:38 NupqwIbU0
下水処理で発生するガスを使ったロータリーエンジン発電機
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
共同開発したマツダの名前が一切ないｗ
こういうのをもっとアピールすれば「ロータリー＝燃費悪い」ってイメージを変えていけるのに。
>>256
じゃぁ燃料電池車はどこで水素を補充しろと？
ホンダは家庭用水素ステーション作ってるけど、どこまで普及するかね。
>>258
俺の担当営業も似たようなもんだが、気にしてない。
修理やメンテするのは、営業じゃなくサービスの人だし。
逆に蘊蓄を延々語られるほうがウザい。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 13:50:02 E7kvUc3/0
>>256
それって広島だからロータリー使ったってだけなんじゃないの？
燃費よかろうと悪かろうと関係ないような気がする。
あと、燃料電池は灯油、ガソリン、天然ガス、ＬＰＧ等でも動かせるように
研究されてるから、水素にこだわらなくても良い。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 18:33:22 KkojyoaL0
>>262
既製品のガスタービンだと、デカすぎたり小さすぎたり高価だったりで、手頃なものがなかった。
レシプロじゃないのは、部品が少なくてメンテしやすいから。と、雑誌で読んだ。
化石燃料から脱却するための水素、だったんじゃないの？
原油価格が落ち着いたら、バイオディーゼルと一緒にすっかり影が薄くなったなぁ。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 23:56:23 h8xecfthO
ゴミマツダ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 04:06:41 7iAzsqFuO
ゴミは再生するもんなんだよ。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 11:16:31 9++km8Us0
>>245
現行デミオに限らず今のマツダデザインはあんまし好きじゃないな。ちょっと力入り過ぎ感がある。
個人的には最後のＦＲファミリアとか好き。シンプルであの安っぽい感じが良いｗ
ファミリアもカペラも、最終ＦＲと初代ＦＦは良いな。あと初代の７とかＬ字テールのコスモとか。
「テールランプの形はこうしたで。ええじゃろう。」
「ちょっとヘンじゃないかのう？それじゃあ売れんじゃろう。」
「いやあこれぐらいの方がええよ。わしゃ気にいったで。」
多分こんなノリだったんじゃないかな。今はデザインオフィスもお洒落みたいだし。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 12:29:34 rPAVEbRvO
アクセラ
マツダじゃなければ買うだけどなぁ～、残念だｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 12:31:11 ofk+lGo/0
>>266
そのころは板金のプレスラインも感覚的に見切るスーパーデザイナーがいた時期だな。
初代RX-7なんてクレイにテープを使って一発でライン引いて一気に形にしたそうだから。
もちろんラフスケッチは有ってのことだけど。
なので、そんなノリではないと思われる。むしろ今がそんな状態だと思うんだけど。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 13:26:09 v8SqlS8y0
アクセラ俺は買った。 ３年目にフィットに乗り換えたけど
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 16:17:32 rPAVEbRvO
>>269
やっぱりマツダは駄作なの？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 21:00:30 9++km8Us0
>>268
そうなんだ。70年代後期のマツダデザインってなかなか良いよね。最後のＦＲカペラとか明らかに欧州フォードの影響ありありだけど。
あとこの時代は７もファミリアも広告車のカラーリングが明るいグリーンてのも今見ると新鮮。
そうい現行デミオもグリーンだったか。マツダはグリーン好きなんかな。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 22:56:06 ofk+lGo/0
>>271
現行デミオのグリーンは初代7の色だよ。
ただ違うのは、デミオは女性主導で作られた車。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 15:38:11 7OaUDlRo0
初代７の緑は マッハグリーン
ちなみに黄色は スピードイエロー
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 10:39:43 EkhMzewQ0
2011年以降に導入のスカイコンセプトでカタログ燃費3割うｐ！！！
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 10:53:11 duKbC7LM0
SKY-G（スーパー空気読めないー自慰＝オナニー会社）？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 11:04:12 E28QDK1z0
>>245
なんという俺・・。
昨年初めて新車購入に当たってフィットＶＳヴィッツＶＳデミオＶＳマーチＶＳコルト
で検討したんだが、燃費はちょっと他の4社には劣るだろうけどデザインが半端なくデミオがいいんだよね。
あとネットで色々調べてみれば、一番故障が少なく長く乗るのを考えるとホンダと三菱が一番ダメっぽく（？）て
ヴィッツかデミオって感じだったのでデザインのいいデミオに決めた。
調べている最中、アクセラとアテンザのかっこよさにもベタボレ。他社には同じグレードでここまで
かっこいい車はないと思ったよ。今のデミオ何年乗るかわかんないけど、次はアテンザかアクセラにしようと
思っている。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 13:33:58 a6eo5PuTO
>>276みたいなのは、次は懲りてマツダを買わないねぇ。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 23:27:52 cD7J4pSx0
>>276
まず、リセールバリューで懲りることになるだろう
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 00:11:51 x9RbFHWp0
>>278
その分購入時の値引きがスゴイけどな。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 09:47:52 OiZFRsQQO
都心で見てるとマツダ車って…
田舎ナンバーばっかだもんなぁｗ
プッ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 14:03:07 dD1Q2d2f0
>>276
デミオのデザインは後席の乗り心地を思いっきり犠牲にしたものだからねぇー｡
後席のルーフを低く絞ってデザインに躍動感を与えたってところ ?
子供や小柄の女性ならいいけど普通の男は後席は乗れないよ｡
おれもアクセラのセダンは美しいと思ってるくちなんだけどかっこいい車ってやっぱり無理あるんだよね｡
特に5ナンバー車で格好いいをやっちゃうと必ず居住性が犠牲になっちゃう｡
具体的にいうと､後席のルーフが必ず低い｡
アクセラセダンも以下同文｡
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 17:34:22 jvZ7mgjmO
>>280
関西の都心ナンバーの大阪京都神戸を付けたマツダ車が沢山走ってますが。
関東じゃ筑波周辺がマツダ車ばっかり走ってますよ。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 17:56:43 OiZFRsQQO
>>282
都心＝東京ねｗ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 20:07:23 T/Qp6hf90
>>281
まるで雑誌の意見鵜呑みの解釈だねｗ
実際180のおれが乗れるからおもしろいよ。
ラゲッジも思ったよりは広い。少なくともスイフト、スプラッシュよりはいい。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 20:27:17 OiZFRsQQO
何でも都合よくとらえるツダヲｗ
どう見ても窮屈だろｗ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 20:28:49 RK7A/oXu0
ほとんど宗教だね。ｗ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 20:37:57 M4/QvtIc0
ID:OiZFRsQQOが、寂しい夜に話し相手を欲しがってます。
誰かかまってあげてください。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 20:44:44 zieuYrHs0
>>283
必然的に、神奈川・千葉周辺のナンバーになるから、
普通に走ってるって事です。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 20:45:06 a39SgHuj0
ネットでは強気なビチクソ（笑）
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 20:46:24 a39SgHuj0
逆にホンダは、田舎のDQNに人気ですよ＾＾ ホンダのDQN率は異常
DQNにマツダ車乗ってほしくない＾＾
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 21:36:50 RK7A/oXu0
関東首都圏はマツダは見かけないよなぁ。ｗ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 21:40:31 M4/QvtIc0
埼玉ってマツダ結構走ってんじゃん
ホンダの工場あって、関連会社の社員なんか腐る程埼玉にいるのに、それほどホンダ車多くねーし
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 21:57:45 zieuYrHs0
>>291
お前の空想世界ではね。
目黒でも普通に走ってるし。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 21:58:06 FrZ/M4FO0
本駄ｗという時点で私は馬鹿ですと世間に公表してるんだから
そんな基地外ゴキブリどもは駆除されてるので見かけないのですｗ
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:04:30 H09V62Ae0
デザインだけなら国内トップ
その他は本当ダメダメ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:32:11 bBi6N5S/0
>>284
どうみたってデミオの後席､思いっきり窮屈だろ｡
180cmの身長でも乗れるのと､乗って快適であるのとは意味が違うよ｡
フィットとかに比べるとフィットがまるで別のクラスの大きさの車と思うよ｡
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:33:56 bBi6N5S/0
そりゃ都内でもマツダの車は見かけるけど高級と呼ばれるところではほとんど見ない｡
たまにマツダ車だと思ってみると教習車だったり｡
特に世田谷はそう｡
東急関連の教習所はマツダ使ってるから｡
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:36:01 8RuUmw+60
トヨヲタの教習車って最近見ないけど、止めたの？
まあ、あの程度（カローラ）の製品じゃ、マツダはもちろん三菱にも負けるか
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:44:03 bBi6N5S/0
教習車はやっぱり価格安くしないとだめなんじゃないの ?
やっぱり値引きのマツダでしょ｡
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:45:27 E7IeOfGhP
六本木とか異常だろ！高級車＆高級タクシー率。
高架下なんてちょっとでも発進出遅れようものなら、そりゃもうまじパネェ威圧感を味わえるよ。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:48:23 bBi6N5S/0
俺は毎日､六本木の高架下通ってるよ｡
タクシーほどウザイ連中はいない｡
2列にまたがって駐車してるし｡
クラウン多すぎてでかすぎてじゃま｡
せめてアクセラのタクシーにしてくれって思うよ｡
まあ､個人はほとんどがクラウン､少数派でFUGA､マークエッ糞だな｡
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 00:06:43 FgLcd94N0
>>297
高級と呼ばれる所は、日産とレクサス、良くてトヨタだけでしょ。
ホンダはまずありえない。だが、それが何？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 00:08:52 WdD67Soa0
高級？高額車の間違い。
アホンダには、中途半端なレジェンドとか糞伝説車があるじゃないか。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 09:18:55 fOlP+YsO0
やっぱり高級車と言えば、マツダじゃないの？ｗ
あと、日産とトヨタはなんちゃって高級車だし。
アホが信じ込んでかっちゃう５年しか寿命がないというヤツね。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 12:35:23 DJjanInY0
>>304
>>やっぱり高級車と言えば､マツダじゃないの ?
そう思う理由を教えて下さい｡
トヨタのマジェスタは立派に高級車だと思うよ｡
センチュリーまで逝っちゃえば､誰がなんと言おうと高級車｡
日産は微妙だね｡
シーマ ?
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 13:16:22 Vx7GYh7Z0
だから、
×高級車
○高額車
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 13:22:29 fOlP+YsO0
>>305
ビックリするくらい、見事な釣られっぷりに脱帽。ｗ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 13:27:07 DJjanInY0
>>306
マツダなんて高級車は言うに及ばず高額車すらないじゃん｡
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 13:54:34 +DK1MeVk0
旧型デミオ１０年１３万km乗っていたが一度も壊れることもなく終わった！！
ちなみにオイル交換はわずか３回しかしてねぇ！！マツダガンジョウー！！
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 16:03:08 dWx7MxuN0
>>308
そりゃあ一度その方向で会社ヤバクしたからもうやりませんよ。
ちなみにそのMS9に17年乗ってるが、不満無いよ。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 17:04:42 fOlP+YsO0
>>309
そもそも、デミオに10年も乗ってるキミを尊敬して已まない。ｗ
無駄な人生送るなよ。ｗ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 17:44:54 8pNNwrpR0
>>296
よく嫁
と言いたいアンチスレなわけだがあなたには悪意が感じられないから
答えるよ。
281の>子供や小柄の女性ならいいけど普通の男は後席は乗れないよ｡
に対する意見な。
わかってないなぁ～この人って、だから180cmのおれが実際乗れるんだよ。
快適とはいってないが実用になるよ。
FIT出すのもいささか短路的だね。
おれはデミオ、スイフト、スプラッシュしか出してない。
これは欧州チックなセカンドカー選びしたおれ的結果だった。
FITはシートが悪くどうにもあの走りとスタイルが合わなかったよ。
デミオのあのかっこよさで見た目いかにも狭そうな後席が乗ったら意外といけたって話だよ。
スズキ勢は足元が狭かったのが残念。
仮に281＝296だったとしたら
女子供は快適で男は違うのかい？なんて突っ込みいれたくなるがｗ
アクセラ、アテンザ、デミオのかっこ良さには同意なんだがね。
車好きにはうけるよ。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 18:55:40 DJjanInY0
↑こいつ馬鹿｡
そりゃ､デミオの後席だって乗ろうと思えば190cmだって､2mだって乗れるとは思うぞ｡
居住性を考慮にいれなければな｡
180cmのお前が実際に乗れるだよってもう馬鹿 ?
俺だって183cmだけど乗れたよ｡
でも､乗った瞬間に嫌になったよ｡
頭天井につくしな｡
欧州チックな車がほしけりゃ最低でもCセグくらいいけよ｡
欧州車チックだとか言ってコンパクト買ってるのみると思いっきり貧乏臭漂ってくるんだよ｡
Bセグなんてなんでもいいだろ ?
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 19:16:17 Tyk9+w1N0
>>313
そもそも、デミオの後部座席を長距離乗るためにあるって認識がおかしいだろ。
基本的に2シーターです。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 19:25:19 DJjanInY0
>>314
そう思うだろ ?
デミオの後部座席なんてほとんど緊急用でしょ ?
でも､それをも否定しちゃうのがマツダヲタ｡
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 19:25:57 8pNNwrpR0
>>313
なんだよゴミ！ｗ
よく嫁
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 19:47:17 kzfQA/D+0
春・・・ それは人の心を狂わせる・・・
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 20:07:01 Tyk9+w1N0
>>315
緊急用だから180cmの人が座れればいいって話じゃないの？
今までの流れだと、コンパクトカーで後部座席なんて駅に送るときくらいだろ？
だから、多少の不満があっても問題は感じないって話だと思うが。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 20:14:26 n2ELnLuy0
デミオってキューブの元祖みたいに全長は小さく、高さで稼ぐってコンセプトだったのに
今のはなんでそうなった？って思うよ。
人の居住性はともかく、荷物室としての性能がどうしようもない。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 20:33:11 KnwKUsi40
先代デミオは商用車のようでダサい
スタイリッシュにしる！
という欧州からの要望です
日本市場なんかどうでもいいんです
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 20:50:21 Tyk9+w1N0
>>320
日本だと代わりにベリーサがあるからな。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 21:03:27 t/N0Ej5T0
後席の居住性を重視する人ならＦｉｔの選択肢は？？？？？？
やっぱクラウンでしょお。
Ｆｉｔとデミオじゃ後席は同じようなもん。
後席は広いかどうかは問題じゃなくリッチな気分に浸れるかどうかで
判断すべきじゃね？
まあ、農機具や肥料を積むなら広いほど良いのは言うまでも無い。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 21:32:59 n2ELnLuy0
>>320
だから、嫁はデミオからキューブにして、もう戻らんよ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 22:40:49 DJjanInY0
>>322
クラウン程度を買おうにもマツダにはそんな車無いんだから､マツダヲタは可哀想｡
だまって､デミオに5人乗ってるのがいいよ｡
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 23:21:50 t/N0Ej5T0
５人も乗るときは絶対Ｆｉｔなんか使わないよ。
だって窮屈だもん。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 23:24:50 aLvlWr6k0
ちなみに前席だとフィットもデミオもそう変わらん。
デミオのがややスライドする量が多いから、脚の長い人はデミオのがいいかもしれんが。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 00:27:39 03dHGQks0
5人だったら、もうミニバンでいいじゃんか。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 08:01:43 Yy+Aw4gA0
>>325
鋭いね！でもあんまり言わない方がいいよ。
324こいつはフィット乗りだなｗ
5人きっちり乗車してんだよｗｗｗ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 08:10:26 g08XF4YLO
例えAZワゴンでも5人乗れるが、常用できるもんじゃないな。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 09:08:10 3Yky59CD0
MS9/センティアの後継車を待ち続けているが出せそうにないな・・・MAZDA
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 12:34:18 jUkBoZ+H0
デミオはハンドル軽くて高速道路なんて走る気にもなれんよ｡
ママ向けお買い物車として街乗り専用ならいいかもしれんが｡
それだって､フィットの方が荷室広いし後部座席もしっかり実用になるからたいていのママはフィット選ぶんじゃないの ?
マツダがフィットに勝てるのは大幅値引き如何｡
値引きの大きさ､価格の安さでアピール｡
それしかないと思うよ｡
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 12:48:58 uAesSypy0
都会じゃマツダ車、デミオとか見たこと無いな。ｗ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 12:51:15 J2Tws1fd0
デミオ（月販5000）、アクセラ（月販3000）、AZワゴン（月販3000）
日本で受け入れられているマツダ車はコンパクトのみ
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 12:54:14 uAesSypy0
たまぁ～～～～～～～にボロボロのリトラのロドスタを見るくらいかな？
ホロにガムテープ張った。ｗ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 12:55:24 KF492XiL0
>>331
最近のマツダはほとんど値引きがないんだが。
いつの話をしているんだ？
>>332
先週末に資生堂パーラーに行ったんだけど、そのとき駅から歩いていく途中でデミオは2台見たぞ。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 12:57:06 uAesSypy0
＞デミオは2台見たぞ。
宝くじ買った方が良いんじゃね？ｗ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 13:09:14 3Yky59CD0
HONDAってスーパカブのメーカだよ？
四輪車なんてスーパカブのエンジンだろ？
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 13:11:00 3Yky59CD0
それにHONDAってスポットはずれが頻繁に起こって走行中ばらばらになるって。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 13:11:31 uAesSypy0
>>337
いや、F1のエンジンだけど？ｗ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 13:12:03 3Yky59CD0
急ハンドル切るとばらばらになりながらひっくり返ってしまうってどらねこまーやが言ってた。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 13:12:50 uAesSypy0
>>338
ほう～、ソース出してもらおうか？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 13:13:23 3Yky59CD0
スーパカブのF1レースぜひみたい。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 13:14:32 uAesSypy0
見たってロドスタがS2000を抜けるわけじゃない。ｗ
６秒も遅いって、何がどうなればそこまで遅いんだか、知りたいわ。ｗ
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 13:18:56 3Yky59CD0
近場にFIT乗りがいて、同乗させてもらったとき、音からこのクルマＣＶＴやねぇ？って聞いたらＣＶＴって何や？って聞き返したで。
HONDA買うときにはミッションどんなとか調べもせずに買う人がえらぶんやね？
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 13:20:20 uAesSypy0
そんな人にも売れるんだ。ｗ
ﾌﾟ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 13:40:38 3Yky59CD0
そうそう
アホンダの所以。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 14:06:37 jUkBoZ+H0
>>344
それのどこが問題なのかしらんけど｡
フィットなんて大衆車なんだから車のメカなんか全く興味無い人が大半でしょ｡
逆にデミオなんか乗ってミラーサイクルエンジンがどうのこうのなんていいだすマツダヲタのほうがよっぽど不気味｡
>>340
俺もひっくり返ったことはないけど､高速で120km/h出したとき怖くて車線変更できなかった｡
それくらいハンドル軽いというか､中立がはっきりしない｡
欧州のデミオは知らんけど､日本のデミオの足だってふわふわだしありゃ怖いよ｡
フィットの方が百倍まし｡
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 14:22:32 g08XF4YLO
>>347
エア不足。
ま、パッソはまっすぐ握ってても、よそへ走ってくが、
デミオじゃそれはないな。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 14:49:55 uAesSypy0
>>348
そこのお馬鹿さん。ｗ
エア圧不足だと、ハンドルは重くなるんだよ。
よくメモっときな。ｗ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 14:58:14 jUkBoZ+H0
デミオでスピード出すと常にハンドルの中立を意識しないといけないのよ｡
ビッと安定してない｡
一部にはスポーティな味付けだと喜ぶむきもあるのかもしれないけど､低速でハンドル軽いのは楽だけど高速だったらもうちょっと重くするとかなにかすればいいのに｡
一応､車速感応式パワステらしいけどセッティング不足としか思えない｡
マジで120km/h程度で走ったら車線変更怖いよ｡
驚いた｡
峠走らせたってフワフワの足にあんなに軽いハンドルじゃ怖くてまともに走れないでしょ｡
よっぽど低速コーナーONLYの峠ならいざしらず､
少なくとも箱根のターンパイクとかは無理｡
カッコはスポーティだと思うんだけど中身がまるでともなってないね｡
後部座席狭い､荷室せまいから実用性低いし｡
ミラーサイクルエンジンで燃費自慢らしいけど､100kgmも重いフィットに燃費で負けてるし｡
エンジンはがさつだし｡
カッコ以外に良いところ無し｡
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 15:02:08 g08XF4YLO
>>349
高速走行では、ほとんど変わらない。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 15:05:10 g08XF4YLO
>>350
ホイールベースが短いから、ある程度我慢する必要はある。
このクラスの車じゃ、むしろ当たり前。
デミオだけが特別ってわけじゃない。
乗り心地を犠牲にしていいなら、固めのタイヤを履くのも手ではあるが。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 15:07:24 uAesSypy0
>>351
鈍感なキミは同じなんだね。ｗ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 15:09:00 uAesSypy0
>>352
ホイーベースが短いホンダ車には、そんな現象無いよね。
やっぱりマツダは低技術なんだね。呆れるわ。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 15:13:38 g08XF4YLO
>>354
普通にある。
得に横風。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 15:23:44 VoLfraJq0
俺、ＨＯＳＵ（ブランド名）が好きで玉木宏にも、ちょっと親近感あったんだけど
マツダーッシュのＣＭで一気に萎えた。
それと、調べてみたらマツダでした。ってネットサーチなのな。
４５％がＨＶも検討してたって、この調査よくよく調べたら
調査機関も期間も糞すぎるだろ。日本人の全員がそうであるかのよなＣＭ
の真実はたったの100人そこらの意見かよ！
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 15:46:47 g08XF4YLO
>>356
最近、どこの宣伝もクオリティー落ちてる。
子供が「この予算ならコレを」みないな宣伝見てて良いか？
俺はあの子が可愛そうに見える。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 16:03:52 3Yky59CD0
さんぜんえんからこつこつ
ぷらちなつみたてこつこつ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 17:55:47 jUkBoZ+H0
>>352
Bセグメントなんだからそんなの分かってるよ｡
でもフィットやヴィッツだとそれほど怖くない｡
特にフィットの4WDだとびっくりするほど直進安定性はいいんだよね｡
デミオはちょっと酷すぎ｡
ハンドル軽くするならもうちょっと足固めるなりしないとまじで怖すぎ｡
高速で車線変更すら躊躇するレベル｡
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 18:18:09 jUkBoZ+H0
>>357
やっぱり不景気で車を選ぶ要素で値段がより強くなってきてるんだろうね｡
でも､車買うのに頭使わない人には分かりやすくていいと思うよ｡
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:09:06 uAesSypy0
ま、いずれにせよだ。
ロドスタ＝NA2,000ｃｃ S2000＝NA2,000ccで、
TC2000で６秒も遅いって何なのよ。ｗ ビックリするわ。ｗ
もう、全然次元の違う所を走ってるって感じ？
しかもロドスタの方が150kgも軽いんだろ？ ┐(´ー｀)┌
海外じゃ、クソ車しか無いからロドスタあたりでも日本じゃブランドとして売れてるようだけど、
同じ日本の中じゃ、鬼のようにクソ車なんじゃないかと。ｗ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:10:33 uAesSypy0
＞海外じゃ、クソ車しか無いからロドスタあたりでも日本じゃブランドとして売れてるようだけど ×
＞海外じゃ、クソ車しか無いからロドスタあたりでも日本車ブランドとして売れてるようだけど ○
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:15:06 jUkBoZ+H0
>>361
別に不思議でもなんでもないと思うよ｡
だってエンジン馬力ぜんぜんちがうでしょ ?
っていうか､コンセプトも違うと思うし､同じなのは排気量と2シーター､オープンって言うことだけでしょ ?
S2000とロドスタで迷っている人なんているの ?
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:17:45 uAesSypy0
>>363
なんで同排気量であんなに違うんだ？ｗ
あり得ないわ。ｗ
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:33:14 K8QhB99m0
>>359
おそらく貴方がマツダを低く見ているせいかと思います。
プラシーボ効果、っていうんですかね。（本来の意味からすると逆ですが）
多分デミオと同じ車をトヨタが、ヴィッツやフィットと同じ車を
マツダが出せば貴方の意見は逆転すると思いますよ。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
フィットの直進安定性については、このように
あまり良くない、とする意見もあります。
もっとも、これらは個人の感覚の違いもあるので一概にそうと決め付ける訳にもいきませんが。
余談ですが、以前マツダアンチスレに出没していた「いつもちゃん」と呼ばれるマツダアンチの人は
「マツダ車はハンドルが重すぎて疲れる」「足が硬すぎて乗り心地が悪い」といつも文句を言っていました。
本当に個人の感覚ってモノは様々なんですよ。ね。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:43:42 uAesSypy0
＞多分デミオと同じ車をトヨタが、ヴィッツやフィットと同じ車を
＞マツダが出せば貴方の意見は逆転すると思いますよ。
あのね、マツダやトヨタ乗ってるような車音痴と一緒にしないでくれる？
こっちはベテランなんだよ。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:46:44 K8QhB99m0
>>366
貴方の意見を拝見するくらいならバッファローの下痢を耳に入れた方がマシですので、以後スルーします。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:47:29 VoLfraJq0
>>365
黒いフィットさんの詳細ページがすべてを物語ってるよ
とりあえずＩＤ登録してのネガキャンは
価格コムでも蔓延中
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:48:15 uAesSypy0
気にくわない話しは見向きもしない、これは怪しい宗教と同じですな。 ﾌﾟ
洗脳というんですな、こういうの。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:52:46 K8QhB99m0
>>368
まあ、それを言い出すと2chなんて名無しで言いたい放題ですからね。
一番大事なのは自分の感覚でしょう。
他人がどう言おうと、一番正しいのは自分の感じた事ですから。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:56:29 K8QhB99m0
>>368
追記。
よく見ると擁護側にも詳細ページに何も登録されてない方がちらほらと見かけられますね。
結局何が正解か、ってのは自分で触って確かめるのが最良の方法ですよ、やっぱり。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 19:59:49 VoLfraJq0
>>370
＞他人がどう言おうと、一番正しいのは自分の感じた事ですから
この部分は賛同する。
マツダ車にもいい所はいっぱいあるからね。
でも、デミオがトヨタから出てたら売れる
これは考えが捻くれてると思うよ
ぱんぴ受けしないようなブランドにしてしまったのは
マツダ自身な訳だし
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 20:03:33 VoLfraJq0
あーごめん売れるとは言ってないね。スマソ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 20:07:05 K8QhB99m0
>>372
どこかの人が言ってましたが、うそをうそと見抜けるような人でなければ
（掲示板を使うのは）難しいってのは本当の事だと思いますよ。
他人の意見は聞くものであって流されるものじゃないですね。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 20:09:20 uAesSypy0
だから、ロドスタは６秒も遅いって、ソースを出したんです。ｗ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 20:23:38 K8QhB99m0
ちょっと話題を戻して、と。
>>356
あー、マツダははっきり言ってCMのセンスはないですねw
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
海外版だと割と面白いCMはあるんですが、国内じゃなんであんなのになるんでしょうか。