10/01/11 00:35:19 KMY5eFyZ0
あのカウンターギアは上から見ても横から見ても
エンジンのクランクシャフトから
ミッションのインプットシャフト～アウトプットシャフト
トランスファー、プロペラシャフト、デフにいたるまで
軸がビシッと一本に通るようにしたい為のものだと思う。
また>>87 のような負荷の分散なども担ってるはずだよ。
まさにシンメトリカルAWDシステムのコア技術を担ってるのだと思うよ。
しかも>>127のような拡張性もありそう。
無限の可能性を秘めていそう。
10/01/11 00:35:19 KMY5eFyZ0
あのカウンターギアは上から見ても横から見ても
エンジンのクランクシャフトから
ミッションのインプットシャフト～アウトプットシャフト
トランスファー、プロペラシャフト、デフにいたるまで
軸がビシッと一本に通るようにしたい為のものだと思う。
また>>87 のような負荷の分散なども担ってるはずだよ。
まさにシンメトリカルAWDシステムのコア技術を担ってるのだと思うよ。
しかも>>127のような拡張性もありそう。
無限の可能性を秘めていそう。