10/02/02 18:29:41 MtKtZWa40
レガシィ好きだからね
こんなスレ見ちゃったのも
デザインだけならでーうーよりクラウンのが似てないか？（特にライトの外形とか
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 18:49:59 z1Dq2BSx0
>>598
大日本帝国→敗戦。
これ、元祖な。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 19:09:22 gOW0NKVD0
というか普通に考えてBP・BLなら乗り換えるレベルじゃないだろ。もったいないわ。
金余りバブル時代ならホイホイ乗り換えただろうけどそんな時代じゃないしな。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 20:51:25 QwC9y3EU0
BP BLはいろいろ言われたけど、一番金の掛かったモデルだし、それだけでも保有する
意味があるんじゃね？
604:sage
10/02/02 20:53:09 QwC9y3EU0
ただ値落ちも激しいけどｗ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 22:52:46 Aw/QVUPz0
>>602-603
ＢＰ前期のＧＴ乗りだけど、今日贔屓のディーラーで新型のＧＴマニュアルを
高速で試乗させてもらう事ができた。(しかも一人で。)
結論から言うと、グランドツーリング性能は先代とは比べ物にならないよ。
自分のＢＰで１４０ｋｍで走ってる感覚でいたら１６０ｋｍ出てた。
(担当のＭさん、ゴメン。)
それだけ乗り心地や静粛性が良くなってて、動力性能も上がってるって
事だと実感したよ。
乗り換えるレベルじゃないってのはどういう意味で言ってるのかな？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 22:59:18 n4lCndF80
そりゃホイールベースが2,750mmもありゃ直安もよくなるでしょうよw
リヤサスが変わってピョコタン病が軽減されたのは素直に羨ましいけどな
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 23:03:49 gOW0NKVD0
>>605
通報しました・・・ってのはさておき。
そりゃ新型なんだものよくなってるよ。
乗り換えるレベルじゃないってのは、先代初期型ならともかく売れてるだろう後期の方の型は
まだまだ新しいじゃない？ってこと。596が近所で代替してないって言ってたのでね。
このご時世ポンポン2,3年で乗り換えるようなひとはそうそういないでしょという意味です。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 00:12:26 pXKYnon+0
プレミアムリーダーが満を持して送り出す、全天候型GTの性能は伊達じゃないね。
自然と世界からベンチマークにされているから凄いよね。
1000万級の車と同じ羨望の視線を浴びるのも分かる気がするなぁ。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 00:15:50 l4AsOxPY0
だよ。
思う。
からね。
うよ。
よね。
すばらしい。
かな。
らしいよ。
スゴイ。
わかるよ。
ないし。
だね。
なぁ。
週末はお近くのスバル正規ディーラへ
↑
スバルのバイト君隔離ワード。おすすめ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 00:29:07 p2ReoSve0
>609
それ言わないようにしたら大概の個人インプレ書けんくなるだろｗ
つか、スバ以外でも書けんだろ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 00:31:49 quFHlbxA0
>>605
まずあんたが贔屓のディーラで買い換えてあげろ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 00:37:01 p2ReoSve0
まぁネタというかテンプレというか・・・＾＾；
そんなのにﾏｼﾞﾚｽするのもあれだが、BHから乗り換えてのメリットは>605にも書かれてるが速度感の喪失かね
自分の感覚で120→メーターでは140とか間々ある
暖かくなって取り締まり日和になったら大漁なんじゃないかとｗ
法令速度で走るには緊張感なくても普通に走れる（それが普通は禁句
そういう意味じゃぐらんどつーりんぐになったんじゃないか？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 01:03:18 cUa5IkN60
URLﾘﾝｸ(response.jp)
＞2010ワールドカーオブザイヤーのファイナリスト10台は以下の通り。
＞アウディ『Q5』
＞BMW『X1』
＞シボレー『クルーズ』
＞キア『ソウル』
＞『マツダ3』（日本名：アクセラ）
＞メルセデスベンツ『Eクラス』
＞オペル『インシグニア』/ビュイック『リーガル』
＞ポルシェ『パナメーラ』
＞トヨタ『プリウス』
＞フォルクスワーゲン『ポロ』
「プレミアムリーダーが満を持して送り出す、全天候型GT」ことレガシィは選外です。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 01:04:26 A/WSop/k0
>>608
折角の力作だけど、敢えてツッコンでみる：
M３：２００７年４月発売
S４：アルミ調になったのは２００２年より
S４０２：２００８年５月発売
M３とS４がどうやって未来のクルマをパクったのかを逆に聞きたいんだがw
どうせまた：
「インテリアのお手本はＡ４でした」と、Ｂ４の開発者：
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
と同じで、S４０２もM３、S４のパクリなんですね、分かりますｗｗ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 01:11:51 1kCPEZro0
＞＞自分のＢＰで１４０ｋｍで走ってる感覚でいたら１６０ｋｍ出てた。
ぷっ
コイツが相当運転ヘタ糞なだけ
相当車高が違う車なら兎も角
車が変わった程度で車速の感覚が20キロも違うなんて
自分から無能を晒してるようなもの
おばちゃんドライバーですか？
少し走りをかじった奴ならまず言わないよ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 06:53:05 GFCZxiYB0
というのか、ヴィッツからクラウンに乗り換えたならともかく、
同じ車種の先代から現行に乗り換えただけでそんなに速度感が変わったら、
それは単に先代が絶望的なほど糞だったってことでしかないと思うんだが。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 07:09:31 k5HgLblf0
>>616
> 同じ車種の先代から現行に乗り換えただけでそんなに速度感が変わったら、
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな ←このへんに似てるwww
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 07:26:05 l2phzuMB0
>>615
走りをかじってるとか関係ないよ。お前も同類だろ。
免停レベルの交通違反を（しかも他人の車で）得意げに語るとか
まちがいなくDQN
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 16:55:07 JD5l9O8T0
「普通に走ってたが、こんなにスピードが出てたのか」という安心してとばせる
高性能を目指したと公言してはばからない開発責任者が一番のDQNてことか。
なんでもいから早くアウトバックＵＳ仕様を出しなさい。出せないなら
外観パーツだけでもデラで買えるようにしてくれ。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 19:48:31 WAzBp6qX0
は？クラウンからビッツに乗り換えたと同じくらいに先代と現行は比べ物にならｓないほど進化してるということだろがそんなこともわからんのか
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 20:15:14 UmiCqKCp0
なんか顔真っ赤な子が来ましたよ奥さん
マジレスするとWBがかなり伸びてるから直進安定は良くなってると思うな
色々論外だから買う事はないと思うけど
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 21:30:00 pObavJjD0
>>619
USパッケージとかでそういう装備車売ればいいのにね
4cmぐらいじゃかっこいいほう選ぶけどね
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 22:40:10 cUa5IkN60
で、何を勘違いしたのかＢ４だけがＵＳ仕様にマイチェンされると
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 23:00:11 jXB7MYZy0
スバルってわざと外してるんじゃないかと最近思い始めた
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 23:58:04 1kCPEZro0
まあ、スバルは経営者も開発者もデザイナーも終わってるからな
もう既に死んでる会社でしょ
今更期待しても仕方ないよ
俺もそろそろマジでスバルとは縁を切りつもりだ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 01:35:23 g0Gsfmka0
>>573
>>577
実は、エクシーガGT 3列目があって後ろが重くなった結果
前後重量配分が 55:45 って 偶然とはいえ すごくね
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 08:24:37 QUsPcjLa0
>>622
USパッケージは大いに賛成。あの大柄なボディからデコレーションの部分を取り去った
国内仕様じゃダメでしょ。レガシィのユーザーは走り一辺倒でない普通の人が多かった
と認識を新たにした割にはアウトバックやNA車の売り込みが足りないというか下手だ。
628:605
10/02/04 08:25:38 qMDn+GD60
>>611
おばちゃんドライバーでＤＱＮな俺が来ましたよ。
このスレで言うのもなんだが、今週末にはハンコ押してくるわ。
ＢＲの２．５ＧＴ－Ｓパッケージ６ＭＴで。
シフトフィールだけ気に入らなかったから、ＳＴＩのクイックシフトは
入れとくかな。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 08:36:03 cN06JPyB0
>>628
おばちゃんに乗るのもほどほどにな
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 20:00:59 16Z120Q90
あとちょっとフロントのデザインを改善してくれたら，
次の買い換え候補筆頭なのだが
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 21:46:07 maI/G9a80
その改善が良くなるとは限らない。
どっかで妥協しないといつまで経っても買えないよ。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 01:15:32 JnqjL23J0
何時までも買わない方が良いんじゃないのか
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 06:51:58 BDzTH2V20
>>631
何で、こんな車を買わなきゃいけないんだ？
他メーカーのよさげなのを買うか、今の車に乗り続けるという選択肢は
お前の頭にだけはないらしいｗ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 07:15:41 gQdBcrVd0
良くなってなければ改善とは言わないだろ
インプレッサは今年アクの強い顔にMCされそうで
ものすごく心配なのだが
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 13:30:22 EQecP3Nw0
>>628
>ＢＲの２．５ＧＴ－Ｓパッケージ６ＭＴで。
知っていると思うけど、BRレガの6MTは、かつてガラスのミッションと言われた
5MT（GC8やSF5に使われていた）にギアを１つ追加しただけのモノ。
だからSTIのクイックシフト付けても、ミッションの寿命を早めるだけだよ。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 18:34:03 gQKGmnUN0
レースとか出るんでなければ問題なし
ガラスのミッションはGC前期型までだぞ、ホントに解ってる？
それともわざと言ってるのか？？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 18:55:46 8ZeUhq6f0
>>634
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
＞目玉のひとつ『インプレッサ XV』は、インプレッサの5ドアモデルをベースに、
＞クロスオーバーテイストのエクステリアデザインを施したニュー モデル。
＞専用デザインのフロントグリルやホイールアーチ、専用装備のルーフレールや
＞ルーフスポイラーなどを採用している。
こいつが目安になるだろうな。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 19:24:19 nD1JWAOb0
>>633
誰も「こんな車」を買えとは言ってないけど？
「どっかで妥協しないと」とはあるが、それがなんで現行レガシィになるんだ？
お前の空っぽの頭の中じゃそうなるんだな。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 19:29:14 EQecP3Nw0
>ガラスのミッションはGC前期型までだぞ、ホントに解ってる？
そう、そのGC8前期のミッションをそのまま使っている。
そんなことも知らずにレスしているのか？ｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 19:36:00 8Jes1QLJ0
>>636
>ガラスのミッションはGC前期型までだぞ
お前、何も知らないんだな。
GC後期もギア比が変わり組み上げ精度が少しマシになっただけ。
強度的にはガラスのミッションのままだよ。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 21:28:43 ct08ld4Y0
基本設計はレオーネのものだったはず
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 21:53:32 JnqjL23J0
【速報】富士重工自動車部門を中国企業に売却【やっちまった】
って事にならん事を祈る
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 22:09:40 DXxyWHgH0
「legacy」の意味を 一度辞書で確かめてみる事をおすすめする
初代発表当時英語圏では よくこんな名前つけたなと驚かれたそうな
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 23:15:08 JnqjL23J0
仕方ないよ
本当に時代遅れなんだから
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 23:23:07 2rGxQ7cV0
今回パワートレインの見直しくると思ったけどなかったね
エンジンは来年の年改で新型エンジンになるんだっけ?
ついでにガワをもう少しマシにしてくれりゃ買い換える気も多少起こるんだけど
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 23:27:20 o/x6kggk0
>>645
来年の年改で外観（特にリア）変わるらしいじゃん
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 23:47:48 LqdFjFVk0
エンジンも外観も来年となると、今年５月には何が変わるんだ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 23:49:39 2rGxQ7cV0
あ、ごめんエンジンは確か今年のはずw
649:628
10/02/06 00:53:24 DM7bq1Zo0
>>635
>>639-640
心配してくれてありがとう。
俺はＧＣ８を２台、合わせて１５万ｋｍは乗ったが、ミッションの
不具合なんて皆無だったけど？
>>636も言ってるが、普通に使う分にはミッションなんてそう簡単に
壊れないから。ついでに聞くけど、ＧＣ８の頃からケーブル式だったっけ？
・・・さてと、明日ハンコ押してくるか。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 00:58:50 hLyFPb760
>>649
このスレを覗くことがないくらい、満足できる買い物であることを祈る。
…が、どうしても不満が我慢出来なくなったら
レビューよろしく。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 01:06:35 7sXjjT9U0
ちょっとライトがでかすぎる。
ちょっと子供っぽい吊り上げ。
もう少し上品に仕上げて欲しい。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 01:22:55 DM7bq1Zo0
>>650
少なくとも今乗ってるＢＰよりは良い車だから、心配してないよ。
ＳＴＩのクイックシフトでどれだけ印象が変わるかが気になってるけど。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 08:07:10 mfERjF8X0
俺はBEに クイックシフト入れたとき 正直カネ損したと思ったな
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 11:38:41 LqbOd/bk0
新型はやだな・・あのデザイン
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 13:11:52 x5SRuVoM0
じゃ、見るんじゃない
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 19:24:22 7bmG3Uc/0
>>654
横からさっと乗って、降りるときも振りむかなければよくない？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 20:12:01 iKysOgta0
今日新型ワゴンの後ろからBGレガシィが走っていくさまを見たのだが…
まあ、新型は売れないわな
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 00:05:10 jYdsblSP0
大きくても安いってのを売りにしてた車が、10年位前にあった気がするんだ
フォード傘下に入る寸前のマツダファミリア。
草刈正雄パパが欲しがってた奴ね
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 01:07:13 bi3W8vjL0
>>658
デカ糞といえばディアマンテなんてのもあったな。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 04:44:38 t3hKG+As0
排気管で嵩上げされるのは仕方ないとしても
水平対向特有の分厚いオイルパンでまた嵩上げされ
下に出っ張るハイポイドギア式デフでまた嵩上げされ
カウンターギアでまた傾斜が付いて嵩上げされ
途轍もなく高くマウントされたスバルの水平対向エンジン
…そしてポルシェケイマンやスバル４気筒車では車軸上に引いてるのに
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(www.tomei-p.co.jp)
車軸下に引いてるスバル６気筒の排気管
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
…ポルシェを見習い、排気管を車軸上に引き
（セミ）ドライサンプ化してオイルパンを薄くして
ハイポイドギアのオフセット方向を逆転させて
カウンターギアも排除して
スバルもエンジンを低くマウントしよう
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 07:19:56 PCdZLvo90
排気管で嵩上げされるのは仕方ないとしても
水平対向特有の分厚いオイルパンでまた嵩上げされ
下に出っ張るハイポイドギア式デフでまた嵩上げされ
カウンターギアでまた傾斜が付いて嵩上げされ
途轍もなく高くマウントされたスバルの水平対向エンジン
…そしてポルシェケイマンやスバル４気筒車では車軸上に引いてるのに
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(www.tomei-p.co.jp)
車軸下に引いてるスバル６気筒の排気管
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
…ポルシェを見習い、排気管を車軸上に引き
（セミ）ドライサンプ化してオイルパンを薄くして
ハイポイドギアのオフセット方向を逆転させて
カウンターギアも排除して
スバルもエンジンを低くマウントしよう
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 08:23:11 TGl73c+m0
セプター、アヴァロン、プロナードと同系列な感じ デカイだけ
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 13:11:51 Sa1/ksWu0
昨日スキー場に行ってきたが、新型レガシィは一台も見かけなかった。
十数年前の型のBGでさえ何台か遭遇したのに。
新型人気ないなｗ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 13:49:31 b379zofW0
昨日だけの１回、しかもスキー場とその行き帰りで新型レガシィを見ないことが
人気無いと判断できるキミが羨ましいわ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 16:22:40 yQWiOaGo0
>>663
ペンションに泊まり込みでいた。お金あるから日帰りじゃないのだよ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 16:55:35 6i/9QNtw0
金あったらもっｔおいいやつ買うわ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 17:55:00 gWIYWDqQ0
今シーズンの滑走日数17日目だが、
たまーーーにゲレンデ駐車場で見かけるよ新型。
見る度に「でけえ、これはないわ」って思うけど。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 21:14:33 2vmwl7a50
つか、日曜日にドライブ行って
トヨタオリジンは２台も遭遇したのに
新型とは一度も遭遇しなかった
どんだけ売れてないんだ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 21:39:16 c4CzA5z40
統計って知ってるかな？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 22:32:48 qUTW14bL0
>>668
義理で買った人は「こんなブサイクな車には乗れない」と車庫に仕舞いっぱなしなんだろｗ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 23:06:21 9OngcRVS0
>>669
スバルのキチガイコピペバイトって知ってるかな？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 23:36:08 c4CzA5z40
>>671
プレミアムとは全然ちがうだろ・・・数学的な話を聞いてるんだよ。
あなたも無知のようですね。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 23:43:38 2vmwl7a50
元になる数字も糞も無いのに
統計とか数学的とか笑える
バカはどうしてバカを隠さないんだろうね
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 09:29:01 AYtywh3B0
デカイ、デカイってたかだか数cmの話だろ。
宅配便の車がどこでも走ってるぐらいなんだから
それより小さければ問題ないでしょ。
だいたい全長が450cmを超える車は幅180cm程度はないと
デザイン的に安定感がなくて貧相に見える。
失敗ではなくてスバルは既存のレガシィ好きを切り捨てただけだと思うよ。
室内の広さから考えても国内的にはミニバンからの乗り換えユーザーを
狙ったんだと思う。
ミニバンの広さに慣れた日本人には新型ぐらいの広さは必要だよ。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 10:05:04 zLyAan7D0
>デザイン的に安定感がなくて貧相に見える。
まさしくこの絶壁レガシィのことだろｗ
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 11:31:02 7Htd5SlI0
>>674
>失敗ではなくてスバルは既存のレガシィ好きを切り捨てただけだと思うよ。
>室内の広さから考えても国内的にはミニバンからの乗り換えユーザーを
>狙ったんだと思う。
いやだから、その狙いが失敗してこの国内での売上げ台数な訳で(´･ω･｀)
俺も数センチの差が気になら無い鈍感な車両感覚が欲しいです。
てか、初代からだと横幅が９センチもでかくなってんだよね、もう無理っす(´･ω･｀)
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 14:05:11 Lrsw/UOAO
>>673
前提条件十分読み取れるだろ。普通の読解力があればな。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 15:29:37 twz2jh7j0
↑説明能力がゼロ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 18:48:25 vjhgc8+e0
国内で失敗したのかも知れないが、世界的には…？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 18:49:57 aCRYm2So0
サイズアップして成功したのはクラウンぐらいか
スカイライン、アコード、インプレッサあたりは失敗してる
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 18:59:10 9830Qsyb0
>>679
日本で大失敗、アメリカでは(安売りで)大成功、
ヨーロッパは失敗、その他全部合わせて世界的にはやや失敗。
ただ会社的にはコストダウンが進みまくって
前年比の8割も売れて無くても黒字になりました。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 19:25:37 4/4hqCQl0
幅１８５ｃｍ、長さ５ｍ以内なら取り回しに気を使うほどでもないが
高さ１５０センチ超えはいかがなものか
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 20:02:55 4PKl0pe00
>>664
でかいぞ、それ。普通スキー行くとレガシーだらけだからな。
スキーやらんだろうから知らないんだろ。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 20:10:47 uD+xGPIH0
十分な荷室があって、
高速道路のクルージングが楽にできて、
雪道もFFなどと比べて余裕があれば、
OK!!
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 21:25:44 k+7hRrzV0
じゃあ前モデルでOK!!
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 21:46:54 uD+xGPIH0
全モデルは荷室が足りない。
そのせいか、前モデルはルーフボックスの装着率が高いよね。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 21:53:56 vtSOZt+40
>>681
ブランドの切り売りっていうか、アイドルがAVデビューしたというか、腹減って種籾まで食っちまったというか
とにかくゼロから頑張ってくださいって感じだな
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:01:09 cMRnz/8o0
>>674
コイツ馬鹿だね、臭い童貞で偏差値も低い
＞＞宅配便の車がどこでも走ってるぐらいなんだから
宅配の２トンクラスは全幅１７０以下ですが
トラックや業務車にはワイドボディと標準ボディが有るのしらねーの
宅配は勿論ワイドボディ使う訳ねーじゃん
馬鹿のしったか氏ねバーカ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:13:45 IFhs451k0
新型の仕入れ値って定価の４割らしいね
超コストカット車
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:32:22 EoD09hsm0
コストダウン分を価格に反映しても
このデザインと質感だと買う気起きないな。
たとえもう20万安くても。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 08:08:03 yzXAzWk1O
>>686
現行型は後席の広さを優先した為に先代よりも奥行が短くなってるよ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 08:37:53 ob/MZotM0
国内においては新型を「レガシィ」と思えば失敗だと思う。
でもレガシィという名前を使った別の車だと思う。
だいたい海外においては「レガシィ」という名前に
ブランド価値なんてないし、そこそこ売れてるんだから成功じゃないか？
あと幅のことだけど数cm大きくなったら今まで通っていた道が
通れなくなるようなことはまずないだろうから無問題。
駐車場に入らなければ場所を変えればいいだけ。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 08:53:10 zv6ytPlV0
> 駐車場に入らなければ場所を変えればいいだけ。
持ち家なら駐車場作り直すのか？
そのスペースなければ別の場所に家新築すればいいだけなのか？ｗｗｗ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 09:41:08 ob/MZotM0
持ち家で駐車場に入らないって･･･
まずないだろ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 10:01:18 5sNElbvx0
ほんと、屁理屈だよな。
数cmで入らなくなるってことは、今現在乗り降り出来ないってことになるんじゃね
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 10:03:43 7w4FbMmh0
>>7
北米で売れてフル生産なら成功じゃない？
日本市場は見捨てられたんだよ。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 11:21:46 5BLM32pU0
提携先が、ことごとく傾いていくのを見ると
この会社は、疫病神なんじゃないかと思う
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 13:05:25 Iu7+Mm3p0
>>696
俺はもうスバル見限ったからいいけど
国内Dは涙目ットレベルじゃねーぞ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 13:58:15 cjbLHWt10
先々代からすりゃもう８ｃｍ以上もデブったんだから、もはや誤差とか平気とか言うレベルじゃないんだが。
たかが数センチとか言っても何度も増やしていけばそのうち数十cmになるぜ。
それ以前に、いちいち車庫を広げてあげてまでこんな車を買う価値なんてないってことが問題なんだけどね。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 18:10:08 dOmlPzmA0
車幅数センチ増えただけだろ と思っている幸せな人たちへ
例えば車幅２cm増えたら 指先ちょっと広げて「このくらいだけ」とか考えてませんか？
クルマは（言うのも馬鹿バカしいけど）立体です その２センチでどれだけ容積増えるか計算してみましょう
車庫に入らないはずない？ 車庫の寸法だけしか考えないのは 想像力の欠如です
全ての車庫が直進で入れることができるとは限りません 増えたマスが切り返しながら車庫に入れる状況では結構邪魔になるのです
スーパーの駐車場なんかにクルマをとめる場面を想像してみてもいいですね
もう少しおりこうさんになれるよう みなさんがんばってくださいね
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 19:06:31 Dt6HyzpG0
USアコードワゴンからだとほとんど縦横同じで不自由ない
しかしデザインと車高がやはり俺には無理。
まあ今のアコード自体Eクラスみたいな大きさだけれど。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 19:52:50 IFhs451k0
俺も大きさは問題ない
だがあのデザインと安っぽさは我慢できんね
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 19:55:31 LHISq4aS0
>>700
俺、ガレージでかいから小さい車だと隙間が空いちゃって寂しいわ。
でかい車が良いな。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 20:02:53 ir6V/2KL0
自分の家の車庫はともかく、これだけ大きくなると出先でも困る。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 20:46:11 ob/MZotM0
数cmのちがいでも駐車が難しくなることが多いのか？
東京や大阪だとそうなのか？
地方に住んでるといまいち想像がつかん。
まあ、日本のほとんどの地域では問題にならないと思う。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 20:49:02 QKsSaotl0
そうだよ。そういうとこの狭小住宅地行ってみ。
これどうやって入れたのよって停めかたしてる車いっぱいあるから。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 20:55:52 ob/MZotM0
なるほどそうなのか。
だからデカイ、デカイって言ってるんだな。
でも、それってかなり少数だよな。
スバルもそのへんのことはおり込み済みってわけだ。
そして、新型では見捨てることにしたんだな。
だとすると失敗とは言えないような･･･
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:36:03 dOmlPzmA0
>>707
そうですね スバルとしてもそういった一部ユーザーより
もっとでかいアメリカ市場をターゲットにしたのでしょう
でもですね
大型化する方針に決定したことは 必ずしも失敗ではないのでしょうが
大きくなった筐体に見合うデザインが まったくできてないという意味で
このクルマは失敗 はっきりいえば大失敗なのです
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:42:23 Dt6HyzpG0
>>707
長崎の住宅街とか別府の住宅街に迷い込んだら幅より長さがやばかったわ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:46:20 zrkpCT5n0
>707
金沢の市街地も狭いんだよ
爆撃受けずに終戦したから
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:46:47 zlIhO7Po0
>>705
地方でも、古くから歴史ある都市だと道とかめっちゃせまいわけだが。
地方とかよく一言で言う奴がいるが、地方はみーんな農村なわけじゃないぞ。
>>707
少数だと思いたければどうぞ。
少なくとも、一応日本向けに若干でも車幅が狭い車をわざわざ開発して投入したんだから、
日本でもそれなりに受けなかったら大失敗なわけなんだけど。
アメリカ仕様そのまま日本に投入して売れなかったんならまいっかで済むけどね。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:56:31 Ace0NZH80
>>707
なかなかリズムがあり、
簡にして要を得た文章だな
感服した
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 22:09:56 LHISq4aS0
>>711
狭いところに行くことを重視するのなら
でかい車は無理がありますね。
そーゆー場面では、軽自動車が便利ですよ。
軽自動車だったら選択肢も多いですし、お値段もお手頃ですし
わざわざレガシィにしなくても。。。
レガシィってば、グランドツーリング用の自動車だから。
そもそも用途が違うんじゃないでしょうか。
グランドツーリングを重視すと選択肢は少ないです。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 22:16:09 zlIhO7Po0
ところが、グランドツーリング用として考えると、
あまりにも絶望的に質感が足りないんだよね。
車幅だけ立派にしたところで、それだけじゃあ全然。
図体だけでかくて安っぽいこんな代物を転がすぐらいなら
小回りの利く車でサクサクッと走ったほうがよっぽど気持ちいいわけだが。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 22:28:06 bj7Br9DY0
>>713
グランドツーリングを目指すなら乗り心地最高の４ｔトラックでも乗ってろ、って話になる。
だがもちろんこれは詭弁だ、軽自動車を薦める>>713もね。
もちろん大きくなった新型の狙いは悪いとは言わない、
それを喜ぶ人もいる、そういう人は幸せだと思う、うらやましいと思う。
でも販売台数を見ればそれは日本では少数派だと言う事は一目瞭然なんだ。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 22:58:46 +64eoxljP
>>714
すみません、「質感」って何のこと？
内装のことですか？
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 23:23:20 JyFkFLku0
「でかい四人乗りの派手めのミニバン」ならばそれなりだと思うが
世間が期待する「レガシィという車名からイメージされる車」からは大きく外れてると思う。
キープコンセプトで客を掴んできたんだから
コンセプトの変更をするくらいなら、は車名の変更をすべきだったんじゃないかねぇ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 23:35:44 Sy5BPNzu0
>>705
大きいよ
技量の問題ではなく駐車スペース限られてるからドアパンチされるし
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 00:40:39 MxTTjNr90
B4(BE5)乗りですが、
身長があと5cm低かったら候補になったかもしれないのに
全高とか基本骨格はMCでも変わらないですよね。。。
全長・全幅はともかくDセグセダンで全高1.5m超えとか無いわ。。。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 07:07:45 vxcEIp1e0
>>718
スバヲタは家から車で出たら高速を走って家に帰るだけだから、
そんなことにも気付かないんだろう。
失礼、奴らは家から一歩も出ることもないな。
奴らは自分の頭の中で愛するスバル車を大活躍させているだけだから。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 08:31:19 FP7zsME30
>>714
貴方の言う質感というのは、見た目の部分の事ですよね？
それってグランドツーリングにはそんなに関係ないと思いますが・・・
走る・曲がる・止まるに関しては決して安っぽくはないと思いますけどね。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 09:20:14 xbHqxpWr0
新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
レガシィ
5月 24位 1,914台
6月 22位 3,040台
7月 16位 5,665台
8月 27位 1,736台
9月 26位 3,201台
10月 圏外 1,450台
11月 圏外の為不明 ※参考 30位 ポルテ 2,313台
12月 圏外の為不明 ※参考 30位 シエンタ 2,189台
1月 圏外の為不明 ※参考 30位 シエンタ 2,119台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台／月
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 09:23:54 hyO3sPK80
スバル車の割合が大きい雪国では
狭くなった道路でスレ違うのに
5cmの差はでかいぞ
ベンツとかで狭い道路に突込んできて
チャンと左に寄れないヤツ見ると
譲る気もなくなる
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 09:27:31 tyaAT5LY0
おおまかに車を選ぶ基準で新型レガシィを考えると･･･
デザイン→旧型のころから特段カッコイイ車ではない。新型も同じ。
走行性能→水平対抗エンジン、AWDと基本は何もかわっていない。むしろ熟成された。
機能性→広くなったことにより積載能力、居住性は向上
安全性→当然に向上
取り回し(駐車環境も含む)→デカくなったことにより悪化
そもそもスバルの売りってデザインとかじゃなくて
走行性能、機能性、安全性が売りだと思う。
レガシィを乗り継いだ人の大半はそこが好きで乗り続けたと思う。
そう考えると新型は結構いいんじゃないか？
デザインとか取り回しにこだわる人は
別のメーカーに乗ってくださいってことだろ。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 09:37:59 IZFF6e5S0
元々格好悪くても我慢して乗ってい居たのに
さらに格好悪くなってもう我慢出来ないって事じゃねーの
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 09:41:19 tyaAT5LY0
質感にこだわるならアウディに乗れ。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 09:47:07 Cx9d+Qgx0
>>723
だからぁ！
狭い道に行きたいんだったらでかい車は向かないって。
物理的に。
別な車を検討すれば？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 10:12:01 2asKgvif0
俺はセカンドカーでパジェロミニ買ったよ。
雪国だし小さくてすごい便利だわ。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 11:54:10 nW9t6vsa0
>>727
幅1750程度で四駆でヌポーチィな車ってもうなくね?
インプくらいか
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 13:07:54 Cx9d+Qgx0
>>729
たしかに、、、
そもそも世の中的にエコカーとミニバンばっかりだもんな。
車離れっていうか、運転離れ？
ところで、BRでかすぎって言ってる方々は、
印譜じゃダメなのかね？
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 13:22:51 knpNq/raO
>>729
快適で楽しいドライビングに、別に四駆やターボが必須とは思えないが。
そこら辺のどノーマルなFF車でも、走ってみれば楽しいぜ。
四駆とかターボとかMTじゃないとドライビングプレジャーがないとか言う奴は、
単に機械に操られてるだけ。本当の車の楽しさを感じられないさびしい奴。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 13:26:12 458swjyA0
>>730
安っぽいだろ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 14:46:16 FMWX6WpE0
>>731
そうそう、ATでもそれなりに楽しいよ。
ATなのにシフトを弄りまくって軽快に走らせようとしたりとか結構面白かった。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 15:18:51 lmxQJZqa0
>>730
印譜だと積載量少なすぎじゃね？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 18:38:26 Cx9d+Qgx0
>>733
いまどきはF1だってATだったりするしね。
ドライビングプレジャー、、、人それぞれだけど
俺も結構何でもそれなりに楽しめる方かな。
速く走るだけが運転の楽しさではないからね。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 19:20:19 rmKwhHhN0
楽しさだけで言うと、車検の時に無理を言って貸してもらったサンバーのＭＴが楽しかった。快適ではなかったけど・・・
737:729
10/02/11 19:22:50 lOsNtxSK0
>>731
別に俺の好みで言った訳じゃないよん
これまでレガシーを買い支えて来た人たちの好きそうな車って意味で言わせてもらった
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 19:42:37 ykpAhNZD0
大きさはいいが、ボンネットの高さなど、レガシィらしさ損なってる。
別車種としてならよかったのに
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 21:27:07 rijRCmql0
次期インプが４ドアセダン、ワゴンを出して先代までのレガシィの役目を
果たすようになるんでしょ。１．５Ｌクラスはトヨタの次期ラクティスの
ＯＥＭらしいし。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 21:39:38 IZFF6e5S0
次期インプはレガ以上にクソな予感
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 22:10:11 458swjyA0
次期インプはターボ廃止だからレガシィの役目ははたせそうにないな
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 22:19:43 IZFF6e5S0
まあ、スバルはもう終わってしまったな
次は何処の車買えばいいんだか
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 23:32:55 PRd+76gJ0
>>735
F1を例に出すからAT脳ってバカにされるんだろ
モノが全然違うだろ
しまもF1は楽しみで乗ってるワケじゃないだろ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 23:57:44 uTMXLaJ80
モデルチェンジのたびにサイズアップはウンザリです
不細工でデカクて高い車なんていらん
レガシーだけじゃなく最近の車はみんなそうだな
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 00:03:49 aJ8AT1bi0
正常進化の過程上大型化は避けられないのかね。
だからこそゴルフに対するポロみたいな車種が求められてるのに
スバルの場合はインプが先にデカくなるからなぁ（横幅が）。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 07:10:53 c2Dkc2HD0
>>743
AT脳なんて言葉、言う俺ってかっこいい！！！とか思ってるんだ？（笑）
ATやCVTはどんどん進歩するのに、MTなんてねえｗ
そんな時代遅れの化石なんか乗ってて虚しくならない？まさに「レガシィ」だけどな。
少しぐらい現代を受け入れたっていいんじゃないかな。
「趣味だからいいだろ」って意見もありうるが、そんな物好きな趣味、少数派になるのは当たり前。
それにしても、どうしてMTじゃないと運転楽しめないんだろう？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 08:31:43 j7kRhmdF0
>>731
>>746
「どちらが愉しいか？」と聞かれれば３ペダル＞２ペダルと答える人が
大半じゃないのか？時代遅れとは分かっていても。
で、そんな少数派の為に電動パーキングを採用したスバルにも
拍手を送りたい。
(日本の少数派よりもヨーロッパ向けの為かもしれないけど。)
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 08:42:57 NWArPsOK0
>>746
くだらないレスするのやめてくれよ。ATも楽しいっていった俺がバカみたいじゃないか
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 08:55:00 CvW6gNyNO
フラッグシップが5AT 笑
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 09:07:27 ztVlyQGD0
オレのマーク２は３速ＡＴ、オーバードライブ付だぜ。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 09:12:45 Sr2zMw4H0
>>722
これは速攻テコ入れくるな
仮に海外で売れてたとしても、日本の販売店が潰れる
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 10:06:11 wFph3pzL0
＞３速ＡＴ、オーバードライブ付
現行スバルでも半数を占めてるのがそれと同等の4ATという悲しい現実。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 14:22:40 JHBTbb3A0
はっきり言ってセンスないトヨタ顔なんだよ新型レガシィ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 15:38:49 u8Tn7Lns0
>>753
まさにそう！
スバルは元々デザインの良いメーカーじゃなかったけど、
スバルなりの個性というか味はあって、それを好む変わり者もいたのに・・・。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 15:55:03 cfdXO93F0
世のトレンドに180°背を向けたデザインをしていたスバルが
自社トレンドから180°違った方向に軌道修正したら
世間のトレンドの方を向くか と思いきや
異次元空間にまっさかさまに落ちてってしまいましたとさ やれやれ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 17:08:22 e1YBl9jWO
>>746
ミッションに関しては
ATは機械が(制御が)進化してるだけ。
MTは運転してる人のテクが進化して行くんだろ？
車種ごとに車の挙動とかクセがあるだろうから、運転者のテクが上がる→より車との一体感が有るってことだろう。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 18:30:38 tKRHD4OF0
ヒール＆トゥとかやって遊んでみるのが楽しいのか
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 18:36:23 lNo/d1Dp0
テク(笑)
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 19:36:34 0uF+LHrY0
MTに拘るのもわからないではないけど、、、
ATだと、機械に任せたいときには任せれば良いし
自分で操りたいときには自分で操作すれば良い。
車の挙動を操る楽しさは特にMTに劣るとは思えないけど。。。
ペダルを操作すること自体が楽しいのならMTでがんばるしかないな。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 19:47:01 NWArPsOK0
＞車の挙動を操る楽しさは特にMTに劣るとは
いやMTのベクトルで行くなら劣るよ。
ただ楽しさのベクトルの方向はだいたい同じなんだけどが微妙に向かう先が違うから論争になる
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 20:40:52 TG9DmUoI0
>>755
その例えは素晴らしい
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 22:06:31 GT0OsrbS0
>>755
なるほど、X軸とY軸を間違えたのか、、、高度なボケだ。。。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 22:53:06 OaFPm6dz0
エクシーガのＣＭで（先代までの）「レガシィのスピリットを受け継いだ
ツーリング7シーター」と散々宣伝しているね。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 23:07:03 gbvU9w2c0
>>763
日本のスバヲタ切りとか言いながら矛盾もいいとこだ。結局、日本市場で売れない
理由を国内切捨てとかヲタ切りとか 酸っぱいブドウ扱いする。
本気で売る気が無いならラインアップに加えなければいい。
最近はホンダのヲタを筆頭に、国内で売れなきゃ「日本では売れなくても・・・」
とメーカーは言いもしない言い訳をする奴が多い。何処の国であれ売れるにこし
たことはないとメーカーは思ってるのに。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 23:58:02 ET7KmCuv0
輸出メインだが、日本でも売れればという皮算用が
失敗しただけでしょう。
日本では我慢して乗ってねｗ。
そんな目論見が見える車に乗ってだれが嬉しいと思えるか。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 01:27:55 U16SBszN0
まあ、あんたが嬉しいとか嬉しくないとか関係ないから無理よｗ
で、よく比較される輸入車は日本仕様なのか？
どうかんがえても、日本でも売れればいいやで売りにきてんだろｗ
もうなんていうかおもしろすぎだな。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 01:58:28 28tzPyx30
日本語でおk
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 08:05:34 ONvPx2ew0
>>796
正解
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 08:30:20 vEbhWoy50
>>766
君の言う輸入車は よその国に本拠を置く会社
スバルは日本企業 そこが違うでしょ？
例えばGMが 日本市場をにらんで車幅1720のキャデラックを作って
日本では売れたがアメリカでは総スカン食った とでも考えるといい
その上でもう一度自分のレス 読み返してごらん
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 08:56:15 MkJ7y22Y0
>>755
世間が日本じゃなくてアメリカに変わっただけ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 09:00:48 u9mgghcc0
>>764
ただラインアップに加えただけじゃなく、わざわざ日本用に
車幅を多少なりとはいえ狭めた特殊仕様を用意したわけだからな。
それでコケちゃったらショック大きいよね。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 09:08:32 U16SBszN0
>>769
日本企業だからどうしたっての？
日本企業は日本メインじゃないとだめとかどんだけ時代遅れの島国根性なんだｗ
じゃあなんだ、エコカーコンパクトカーしか買ってくれない国民と心中しろって？
馬鹿じゃないのｗ
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 09:17:09 HnElwTZO0
>>772
つまり日本のユーザーは眼中にないってことでFA？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 09:19:29 LvmMLBg80
と、自分が切り捨てられたことに気がつかず
ひたすらスバル神を崇めるID:U16SBszN0であった。
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 09:32:53 yZO+/oZ50
自動車は昔からグローバルなイメージだけどなぁ。海外の比重が増えただけだよ。
それでも国内で3桁クラブには入ってないんだからぼちぼち。
かといってあのデザインは理解できないがな
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 09:46:21 jIcDk2Zv0
日本は右ハンドル、世界的に見ても右ハンドルの国はイギリスおよび
旧イギリス連邦の国ぐらいの少数派。まさに島国だから、右ハンドル
でも問題なく済んでいる。大陸で繋がっていたらそうもいかん。日本
市場は世界的に見て特殊市場。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 09:47:01 fBu7Uhq70
切り捨てるならＣＭも止めればいいし、ライナップもトヨタからのＯＥＭだけ
でいいじゃん。売ろうという色気だすからデニーロ使うわ、幅狭バージョンを
だしてるわけだろ。「日本でも売れればいいや」なんてお気軽なビジネスは
国内海外メーカー問わず余裕は無いよ、こんなご時世に。外車ですらエコカー
減税の認定取得に必死だし。売れなきゃ即、負けなんだよ。負けを素直に認めて
北米オンリー、本社も北米移転でいいじゃん。売れないからってメーカーも言い
もしない「売れなくていいんだよ」的な強がり言ってもなぁ。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 09:49:23 fBu7Uhq70
レガシィのヲタを切りたいなら「レガシィのスピリッツが云々」とか言ってる
エクシーガにCMは速攻で止めろ。切るはずの対象に呼びかけてどうするｗ
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 10:19:45 L69cvQ+C0
>>696 >>698
国内市場を見捨てたのはホンダも同様。
アコードセダンの最安値は２８０万円から。
４WDの設定無しなんて、営業マンも最初から匙を投げている。
国内のディーラーが助かっているのは、
アテンザ（Mazda 6）を「日欧」と「北米」で２種類に造り分けたマツダぐらい。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 10:31:53 I61h5oEq0
新エンジンは今年でるの？
一応HV待ちなんだけどさ・・・
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 10:37:58 VFmvfJtg0
国内市場を見捨てたんじゃないだろ。
国内市場に見捨てられたんだよ。
ニッポン人は、エコカーとミニバンが興味の中心になったから、
スバルみたいなある意味趣味性の高いメーカーのパイは減ってる。
北米も不景気は仕方ないとして、ユーザーの嗜好はまだ多様性がある。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 12:27:09 vXs7GhM40
俺には良い車なんだがな
ターボで4wd、荷物も乗る。
最高だ
今新車で買える車で比較するとよく出来てると思うがな
783:781
10/02/13 12:38:37 VFmvfJtg0
>>782
言い忘れたが、俺にとっても良い車。
国内では数は売れないだろうけど、運転が楽しい普通に良い車を
出し続けてもらいたいものだ。
国内向けの開発は北米で売れた分で賄ってくれれば。。。
細かいことには気にしないので。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 13:37:23 07WxNfeJ0
>>781-782
自分も進化を感じて買った。
良い車だと思う。目標には達してないけど、
月間４桁をキープしてるのは、
スバル＆このご時世の中、健闘してるんじゃないかな。
>>780
今年中に順次搭載、みたいな記事を見たような。
個人的にはレガシィのHVには興味ないなあ。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 13:57:48 ddTA3tAGO
元BPｱｳﾄﾊﾞｯｸ糊の春日がとおりますよ…
BP／BLからのデザインの流れでいったら
普通なら、現行のVOLVO V70とかJAGUAR XFみたいになりそうなもんだけど。
なんでまたあんなＲＣカーとかプラ模型みたいな糞味噌になっちまったんだい？
お膝元のＧ馬県Ｏ田市に住んでて、毎日毎日現行レガシィみかけるけど
いまだに違和感ｱﾘｱﾘなんだよね…
さらにそれに輪をかけてDQN仕様もいるもんだから
もう…ねぇ…
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 14:42:19 2Vq3lZzP0
ターボで4wd、荷物も乗る
これだけ聞くとすばらしい車なんだが、
俺は車はまず外観で絞り込むから真っ先に選考外
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 19:19:03 vEbhWoy50
昔のレガシィは いまいち垢抜けず クラスの中では決して目立つようなことはないが
帰宅後 同級生とかが知らないスポーツクラブに所属していて そこではけっこう才能発揮してがんばってる みたいな学生のイメージ
ところが今のやつときたら ちょっと体格でかくなったら 妙に粋がりだして
ある朝突然 似合わぬ学ランリーゼントで教室に現れ みんなが引いてるのに全く気づかない 恥ずかしいやつ みたいなイメージ
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 19:20:23 qhv3OOOx0
無限ループになるけど、最終的には売れなきゃ負け
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 21:36:53 vja/KBou0
じゃあ海外を含めたら勝ちって事でおｋ？
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 21:50:06 VFmvfJtg0
そういうことになりますね。
でも、でうせ788は納得いかないんでしょ？
ま、ここはアンチの巣窟なので、理屈じゃないんだろうな。
ともかく、失敗したってことにしたくてしょうがないんだろ？
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 21:57:26 qhv3OOOx0
んなこたないぞ
海外向け100均路線が嫌なだけで、それで生きのこってくれるならかまわない
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 09:53:50 QuQa1t7M0
勝ちとか負けとかくだらなくない？自分にとって価値があればいい。
ってことで、契約してきました。新型ツーリングワゴン。
いろんなの試乗したけど、やっぱり一番気に入ったのがコレ。
助手席の感想もこれが一番だったので満場一致です。
外見は前の方がかっこよいとは正直思うけどね。
新型になっておじさん臭くなったよねｗ
でも、やっぱりレガシー以外にはどうしても満足できるのがなかった。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 11:23:27 IauSQ20K0
前の型の3.0R（特に前期）もおっさん臭かったけど、
おっさん臭いの性質がBLはベンツとかアウディに近い感じで、
BMはクラウンとかマークⅡとかあの辺に近い感じで違う。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 11:59:28 fB92vrQq0
>>786
不細工で糞チープな造りが納得できる変態の間でも
ターボはオイル漏らすからやめた方が良いという話になってるらしい。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 18:19:47 d5+W/0B10
らしい。
らしい。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 18:31:40 H7OdQSTj0
>>788
売れる＝会社の利益なら
スバルは世界の自動車会社のはるか下だろうに
これから中国の自動車メーカーにも抜かれるよ
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 23:02:21 M72tTE/A0
>>777
つーか なんで、100か０かなんだ？
まるで、好きな女の子に振られて未練たらたらの男みたいだなｗｗｗ
オレの眼の前から消えてくれ(;д;) って？ｗｗｗ
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 00:13:13 0tHkKX6z0
>>797
超不細工で安っぽい女に「ホントは好きなくせに～」って言われてイラッときた感じ。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 01:28:57 zEbV40Yg0
不細工で安っぽい女なら放置しときゃいいだけだろ。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 03:43:51 oetClYSJ0
>>799
不細工＆デブで安っぽい女が好きな君こそ、このスレ自体放置すべきではないのかね？
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 10:40:48 vEdeOi7y0
BP5 STI海苔だが、
白のSパケワゴンがGSから出てきて真後ろ走ったけど、
見慣れたせいか、あんまかっこわるく見えなかったな～。
だけど純正ホイールはかっこ悪いわ。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 19:45:57 zEbV40Yg0
>>800
好きじゃないよ？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 15:19:58 vm8fHqIT0
>じゃあ海外を含めたら勝ちって事でおｋ？
はぁ？コストダウンでしてその上、安売り展開しているスバルが勝ちってか？
それともコストダウンをした商品を掴んだ奴が勝ちってか？
成功か失敗かなら、満遍なく世界で売れてれば誰が何と言おうが成功だろ。
欧州や日本で売れてなくて、他でプラス云々って偏った売れ方じゃケチも付くだろ。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 15:56:47 lBaxM65i0
日本の販売店にも還元されるといいですね
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 20:01:41 ih7luoxM0
富士重スバル、国内販売が過去最悪のマイナス幅…09年実績
URLﾘﾝｸ(response.jp)
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 21:30:41 wVKqDtzs0
>>805
海外生産は新型レガシィが好調だったものの、全体のマイナスをカバーできず同9.4％減の8万2953台にとどまった。
らしいから、レガシィは勝ちだな
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 21:36:52 rCKoE4IG0
不細工なデブも目をつぶって乗ればセックスいいかもよ。
車は目をつぶって乗れないか。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 21:50:42 3uf5vvdF0
そうだね、これからが正念場だね。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 22:28:38 jRGHXuNV0
今月頭からここに来たんだけれども窓枠メッキ、Dピラーの処理って
ここでは、もう散々出つくした話題なの？
上二つが改善されればでかくなった意外では妥協できるかな？とは思うんだけれども
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 22:49:02 biM/GCLR0
あの窓枠メッキは、チープだよね。あれで高級感を感じる人がいるのだろうか？
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 23:46:33 pmYdGgjN0
電動Pブレーキは勘弁してほしい
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 00:02:33 Lgvslu2V0
個人的には1番デザインで酷いのは背を高くし過ぎたことに起因する
『史上最悪のブサイク顔』だと思います。それに比べれば他はまだましです。
電動Pブレーキについては同感です。だれも望んでないものにコストを掛ける
意味がわかりません。
813:789
10/02/17 07:47:37 u7iDUBrJ0
>>803
>>788を受けてのレスだったんだけどね。
スレタイが「なぜ新型レガシィは日本で売れないのか」なら納得行くけど。
ま、走る・曲がる・止まるを重要視しない日本市場じゃスバルの
やりたい事は伝わらないわな。
>>812
電動パーキング採用についてのヒント→ＭＴ設定
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 10:10:25 xqJ8NTqf0
いやぁ、でかい・安いが重視されるアメリカでは売れてるが
走る・曲がる・止まるを重視するヨーロッパでは売れて無いしなぁ、
結局、販売に関しては海外を含めても負け、だよ。
ただし壮絶コストダウンで一応の利益は出てるから企業的には勝ちかもしれん。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 10:16:30 9WbMoM1T0
この８速ＡＴなんとか使えそうじゃん
URLﾘﾝｸ(www.blogcdn.com)
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 19:27:20 q9zSr5uC0
ミニバンよりまし
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 20:46:33 CvElbY7f0
セプターやアバロンと兄弟です
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 02:07:57 a5B55MpW0
でかい、安い、が重要なアメリカ人と
ゆったりまったりがいい50～60代のオッサンの好みに合わせてつくりました。
（共通点はデザインは気にしないこと）
だからこの『今はそこそこ金もってます』層には売れてます、が現状だと思います。
なのでこの団塊の世代がいなくなる20年後はスバルはどうするのでしょうか？
先代までのデザインならまだ納得してた客（今の20～30代）を失った今、抜本的な解決策を示して欲しいものです。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 10:33:13 lnrP3BgO0
>>818
20年後なんてガソリン車が主流かどうかも怪しいぞ
水平対向のプレミアムカー（笑）なんて存在してるかどうか・・・
先代の乗り換えは今回の反省点をふまえた次期モデルかTOYOTAのOEMあたりを持ってくるかって感じじゃないかな？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 12:57:16 mwcT/Isr0
車名の通り、所詮は時代の遺物ｗ
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 22:18:30 xKKPMuzd0
なぜスバルの軽は大失敗が続くのか？ 【9連敗中】
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板:917番),921,923より
今日の日経産業新聞「上昇スバル」より抜粋
・森社長「今年は攻める年」
・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身
・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭
・「国内軽視だ」との反発にも「内向き視線を止めろ」と意識改革
・「過去の経験に囚われるな」とはっぱ
・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った
・ラクティスＯＥＭは白紙
・「ニーズにこたえる」ことを重視する
・レガシイ・フォレスター・インプレッサの大型化はアメリカ・中国からのニーズにこたえた結果
・大型化に異議を唱える社員の意識を「世界市場」への向けさせるため社長自ら押し切った
・本社工場は、小型世界戦略車（１.3Ｌエンジン）の生産工場にする
走りにこだわり国内市場に引きずられ続けた状況から決別し、
「世界」に目を向ける戦略へ転進した森郁夫社長の路線は
成功している。
操業率が上がらない他社を尻目に日本と米国の主力工場フル稼働が続く。
１０年３月の見通しは３５０億の赤字から１４０億の黒字へと修正。
世界販売数は１％増の５６万台。日本メーカーで増加を見通しているのは
日産（２％）・スズキ（１％）・スバルのみ。
中国42％増・欧州５％増・ロシア３％増・インド進出
成長が見込めない日本市場を見切り、海外で大きく稼ぐ収益構造への
転換を急ぐ
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 23:11:01 SCv1IIlv0
>「ニーズにこたえる」ことを重視する
それではニーズに応えてもらおう 早くUS仕様アウトバックを発売しなさい
外見だけのパックオプションでもいいから
さっさと出しなさい ださなければ社長といえども更迭せよ
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 23:17:21 SCv1IIlv0
あとシルバーのインパネも止めてくれ
エアコンパネルも一緒にブラック化よろしく
普通のクルコンも標準で付けろ
ダンパーももっと上等なやつｷﾎﾞﾝﾇ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 00:05:41 gMBEGPy70
> ・海外重視・海外で稼ぐ構造に変身
> ・「走りのスバル」に安住してた技術陣を更迭
今後はスバルに走りは期待しちゃいけないって事か、あと国内の販売店は壊滅しそうだな・・・・
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 03:39:17 tGtxcQLP0
821の言う通りだとすると国内のユーザーはなめられとるわけですね。
台数が稼げる海外市場を重視するのは理解できますが、本国の客はついででいいんでしょうか？
解決策として現行レガシィでもやってるようですが、国内と海外の規格を同じ車種で分ける。
しかも数センチ幅が違うとかではなく、昔のドイツの戦車みたいに『雄型』、『雌型』位の差をだして欲しい。
国内向けはレガシィ『幅は1770、高さ1500以下とにかく軽量化』
フォレスターはサイズは最大で現状維持、2.0XT CVTか５AT、でも1500ｋｇ出来れば280万、あと内装もレベル上げて！
それが出来れば国内も持ち直すとおもうのだが。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 07:30:25 om/r8ce+0
国内軽視じゃなくて切捨てだな。
売り上げ増はないからマクドナルドみたいに収益率のいいディーラーを選抜して
店舗数を1/3ぐらい削減するんじゃなかろうか
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 12:35:30 gMBEGPy70
お世話になったお店の人が、この話を聞いたらモチベーション落ちそうで、可愛そうだ・・・
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 12:53:45 0McknBV+0
国内販売店は市ねッてことでOK？
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 13:10:33 J+DV1eLu0
URLﾘﾝｸ(abeshokai.jp)
>新型アウトバック２．５Lモデル用ビルシュタインダンパーの開発が終了しました。
>純正を試乗して感じたのは、リヤの乗り心地が意外にハードなこと。
>特に、首都高のつなぎ目で結構ドスンと硬さが入りますね。
>入力に対して、ショックの縮みがゆっくり対応してくれず、ドスンとはじかれる
>ように感じられます。
試乗した際、後部座席の家族が乗り心地が悪いと不評だったし、運転者として
も突き上げ感は気になっていた。ビルシュタインを付けたら問題解決かなぁ。
年次改良で解決してくれればいいんだが。アウトバックに関しては
一部で言われてるような「リヤがしなやかになった」はありえない話。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 16:18:23 oKcWWF+qO
>>825
理想の車ができても一度崩れたイメージを復活させるのは
並大抵じゃないからもう無理でしょう。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 17:05:09 pUVmj34o0
>>821
そんだけ過去を切り捨てまくって車名が「ＬＥＧＡＣＹ＝遺産」、
悪趣味なジョークだぜ。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 19:20:16 HZhDVF2g0
いやなら旧型を中古で乗るしかないね
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 20:25:10 q/MyNeNB0
冗談抜きで次期レガシィはトヨタ製OEMになるね
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 20:32:15 wkuK85yk0
カムリ辺りにレガシーて名前つけて売りそうね…
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 21:23:28 b6pBXJ840
> ・1.3リットル水平対向エンジンの開発めどが立った
> ・ラクティスＯＥＭは白紙
ラクティスは、新型供給してくれるって言ってるんでしょ、現行はモデル末期でも
月3500台売れてるし、それでいいじゃん、リッターカーは自社開発するのに
軽をやめたり、レガシィを国内切り捨てモデルにする戦略が理解できないなぁ。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 21:35:48 NT5A+j6F0
ダウンサイジング化の流れに対応するには
小排気量のエンジンを自前で用意する必要があるんだろうな。
問題は、それがいつ完成するか。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 21:55:07 qf2YDASd0
小さい、幅の狭い車ほど不利なレイアウトなのに、どうするんでしょ？>フロント縦置き水平対抗
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 22:02:52 PDhYB5MJ0
水平対向1.3Lて何に使うんだ？VWのTSIみたいなのか？
こんな記事もあるし、コンパクトカーに使うとは思えん。
富士重工業は４日、排気量１リットル級の小型車を次期中期経営計画（２０１１～１５年）期間中に国内外で発売する。
採算性などの面から水平対向エンジンを搭載せず、パッケージングなどを工夫して独自性を打ち出す。軽自動車をＯＥ
Ｍ（相手先ブランドによる生産）調達に切り替えつつある同社の商品ラインアップは排気量２リットル以上が中心。世界
的に進むダウンサイジング（小型化）の潮流に対応する。
森郁夫社長が同日の決算会見で明らかにした。現在、社内にプロジェクトを設置し、商品コンセプトなどを詰めている。
サイズやパワートレーンなども決まっていないが、森社長は「スバルと言うと、コンパクトカーについても水平対向エンジ
ンかということになるが、必ずしもそうではない」と述べた。製造原価の高い水平対向エンジンを小型車に搭載する可能
性は低いと見られ、アライアンスを組むトヨタ自動車からエンジンなどを調達する可能性もある。
ただ、サイズ・価格帯とも大手が開発中のグローバルスモールカーより上級に位置づけ、すみ分けを図る考えだ。
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 22:38:03 5+/BYiw00
スバルがやるのだから、単なる直４ではつまらない。
ヤマハＹＺＦ－Ｒ１に搭載されたクロスプレーン型クランクシャフト採用のインラインフォアを
コンパクトカー用としてボアアップして搭載して欲しいなあ。
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.jp)
ヤマハ救済策にもなる。
スバルのＲ１・Ｒ２で培われたＦＦとビスカス式４駆でＣＶＴと組み合わせたら
それはスバルらしい味のあるコンパクトカーになるに違いない。
燃費もいいはず。
あのモトＧＰ世界王者バレンティーノロッシがスィートと絶賛したクロスプレーン型
クランクシャフト採用のインラインフォアを搭載して欲しいね。
トラクションが伝わりやすく、速さを全く感じさせないのに
タイムを計ると激速という不思議な乗り味のsweetな特性のエンジンは、雨や雪道でも強いはず。
スバル独自のボクサーエンジンを髣髴とさせる。
ヤマハの電動自転車で培われた電動アシスト技術を応用して
簡易なハイブリッドも搭載できるようにするといいだろう。
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.jp)
パッケージはフィットを完全にパクるつもりでやって欲しい。
スバルの厳しい視界要件をクリアした上で、いかにフィットのような
ワンモーションフォルムを実現するかが勝負だろう。
俺が考えたこのパッケージなら世界で話題もちきりバカ売れ。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 22:40:18 5+/BYiw00
もちろん水平対向で実現できればそれに越したことはない。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 23:14:37 om/r8ce+0
>>838
ベリーサぐらいの価格帯でやるんかな～。
車体は一から設計するのかトヨタから車体もらってきてつくり分けるんだかわからないけど
全天候型で安全性能が高いイメージで出すなら、
ポロみたいにシティモデルとクロスモデルを出すと良いかもしれん。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 23:21:16 oCfd8y5a0
車体のほうは富士重は得意だから、車体は一から設計するんじゃないの？
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 01:15:22 dXndkhSz0
まあ年改で
全車インパネブラック化
全車ヘッドライトのインナーブラック化は決定してる
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 01:51:52 5BLfv07b0
>>843
国内の不振は織り込み済みだから年改では特に、てこ入れしないって事なのかな？
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 02:24:25 J01Gl4W40
839
きみ、これコピペやろ？全くおなじのを別のスレでみたで。
きみはヤマハの人なんか？
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 02:27:32 XUriKmjv0
>>843
それがマジなら嬉しいな。小さなことからコツコツと。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 16:34:34 CgT4+fLJ0
>829
店から出て道路のつなぎめで「ドッコン」
アスファルトが荒れた路面で「ゴトゴト、ドッコンゴトゴト・・・」
50キロ以下が不快でたまらない。
今のアウトバックはハズレ仕様。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 18:41:10 x7/nag+e0
小さな凸からゴツゴツと・・
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 18:51:00 Gmc90if90
どこのアウトバックなんだろ・・・
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 19:48:18 vUHcY5Bh0
どこの？
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 19:25:06 d0mYsIfN0
>小さな凸からゴツゴツと・・
スピードが上がるにつれて乗り心地が良くなるなんて時代遅れも甚だしい。
低速ではしなやかなに、高速ではシッカリさせてこそベンツを意識したセッティング
と言えるはずだが、現行のアウトバックは当面は予算をケチって安い足回りで誤魔化し
苦情がたまった所で「年改」と言う言葉で美談にしたてて改良をしようとする魂胆が
ミエミエ。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 19:33:00 nUJ1cQgc0
ベンツを意識しているってスバルが自分で言ってんの？
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 20:08:08 hro2TgIP0
小さな凸からゴツゴツ…ベンツを意識
イボ痔が出来て毎朝の便通が気になる
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 20:12:45 TcQbPsfx0
♪ ∧,, ∧ ♪
♪ ∧,, ∧ ･ω･)
∧,, ∧ ･ω･) )
♪∧,, ∧ ･ω･) )っ＿_フ ♪ ∧,, ∧
∧,, ∧ ･ω･) )っ＿_フ(_/ 彡 .∧,, ∧ )
( ･ω･) )っ＿_フ(_/彡 ∧,, ∧ ) )
(っ )っ＿_フ(_/彡 .∧,, ∧ ) ) Οﾉ
( ＿_フ(_/彡 ∧,, ∧ ) ) Οﾉ ヽ_)
(_/彡 ( ) ) Οﾉ 'ヽ_)
( ) Οﾉ 'ヽ_)
(ゝ. Οﾉ 'ヽ_) ♪
♪ ミ ヽ_
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 20:16:24 3ZNkuugkO
内装に力入れなよ！
走りだけならエボインプシビックで十分だよ！！
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 20:56:43 6p2lR3cy0
ベンツと比べるとか頭おかしいんじゃねーの？
いくら違うと思ってんだよ。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 21:12:10 d0mYsIfN0
>>852
開発者はそう言ってるじゃん。前までのBMWを追いかける路線はやめて今回の
足回りはベンツを意識したって。ベンツを意識するなら日産が使ってるような
2バルブ方式のダンパーをコンフォートな味付けで採用しないと。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 19:06:21 2oZ5b5BV0
販促チラシが送られてきたがイマイチ買う気がしない。
エコカー減税、エコカー補助金、キャッシュバックとあるけど
これらとは別に値引きもあるのかな？減税や補助があるから値引きは無し？
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 20:44:46 6uAjyv950
早くも素の2.5iにアルミとフォグ付けた販社オリジナル特別仕様車で安売り始めたな。
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 20:48:01 cB94k9nL0
>>859
販売店としても、旧2.0or3.0ユーザーから買い換えるモデルが無い、高い
（本当の理由は別かもしれないけど）と、言われてるみたいだから苦しい所でしょ。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/22 23:56:10 cB94k9nL0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
とりあえず、海外重視で今までの技術陣を更迭した、
森社長を何とかしない、スバル無くなってしまいそうだなぁ
まあ、海外のあるスバル本体より先に国内販売店がヤバそうだが・・・。
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 00:01:48 WWkLb3he0
>>821の続き来たみたい。
長いんで本文略
なぜスバルの軽は大失敗が続くのか？ 【9連敗中】
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板:959-960番)
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 00:02:07 9rpAvt2n0
スバルはトヨタと心中する道を選んだから…
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 01:32:14 hvuTGDym0
日経産業「上昇スバル」（２）より抜粋
・「雪のスバル」の常識を打ち破れ！
降雪地域に強いスバルの常識を打ち破った
豪現地法人トレボー・アメリに学べ。
就任前１％未満だったシェアを４％にした男。
・「アメリ式」の特徴は徹底的な競争。
売らないディーラーは即契約解除。
・徹底的に顧客の要望に応える。
・販売担当専務・長門はこの「アメリ式」を
全世界に広げようとしている。
・「そろそろ次のステップに」すすまんと行かんな」
中国現地生産は森社長の悲願だった。
ＧＭと共同で計画中だった上海汽車との合弁は
ご破算になった。この計画へのリベンジとなる
・「年内に決断する」中国への本格進出は秒読み
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 01:34:14 hvuTGDym0
日経産業「上昇スバル」（３）より抜粋
・「スバルには”開発”という聖域がある。開発陣が決めた
決定事項は何を言っても覆らない。なんとかなりませんか？」
下請け部品メーカーからの耳の痛い進言に森社長は激怒。
担当していた技術者を更迭した
・「ケイレツ」として囲い込んでいた部品メーカーに自ら「浮気」を
促す。スバル社開発で培った技術を利用して、どんどん他社への
納入を後押しし、自主独立・下請け根性の改善を促す。
・「スバル以外への納入が増えれば、量産効果が生まれる。
自社の開発技術を自社だけで独占し囲い込むというのが、今までの
スバルの悪習だった。これを徹底的に駆逐した。思考の転換ができない
技術者には一線を退いてもらった」
内外装備担当の入江は語る。
・「上意下達」「技術偏重」の古い悪習慣を、富士重工自らが打ち破り始めた。
森社長の改革は驚くべきスピードで結果となって現れている。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 01:38:45 hvuTGDym0
追加
・インド中国への進出を本格化
1.3リットルエンジンはその為の小型車用。ターゲット地域の
嗜好を徹底的にリサーチして
「作りたい車」ではなく「求められる車」
を作る。
２０１０年中国は42％増を見込む。インドは新規参入
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 09:37:23 4v8b4ip/0
>>821>>864-866の中に「デザイン」という単語が一つも見つからないんだが
俺の目が悪いんだろうか
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 09:44:04 cibwpGdd0
いいかげんしつこい
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 10:08:03 L1DSsZCTP
やっぱりBE5が最高にかっこいい
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 11:44:36 BsmS6kmF0
>>864
子会社や中小下請け、販売店を切り捨てましたってコピペを何回も貼られても・・・
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 12:33:55 4Jy348xF0
1月の販売台数
B4：370台
TW：847台
OB：255台
合計：1472台
12月の販売台数
B4：539台
TW：1195台
OB：338台
合計：2072台
目標：シリーズ全体で3000台
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 12:34:19 4Jy348xF0
5月 24位 1,914台
6月 22位 3,040台
7月 16位 5,665台
8月 27位 1,736台
9月 26位 3,201台
10月 圏外 1,450台
11月 圏外 2,086台
12月 圏外 2,072台
1月 圏外 1,472台
5月以降の平均
2515.1台
↑（現実）
↓（理想）
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 12:48:12 veaJqkl80
日経産業 上昇スバル（４）より抜粋
・国内販売網を全国６箇所の統括にまとめる「道州制」に変更
再構築を目指す。
・地域を跨いだ販売も積極的に。
・「納車時のガソリンを８Ｌに減らして経費を削減した」「おたくのチラシデザイン貸してよ」
会議というよりは、アイディア盗み合いの場所。殺伐とした雰囲気の中で、
成績をあげるための努力を研ぎ澄ます。ぬるま湯につかっていた過去のスバルからの
脱却へのショック療法。
・改革の結果は数字となって現れた。国内販社は５年ぶりに黒字へ。
・「「技術」「走り」を売りにするな！「買ってくれる」お客様だけを相手にする商売は今後行わない」
熱狂的なファンに支持されていた「甘えの営業」からの脱却。
「１割のファンより、９割の一般層」への拡大を目指す。
「ウチの車が欲しい人だけ買ってくれ！ではもうだめ。今後は９割のお客様が満足できる車を
提供していく」
・東京スバル三鷹店は通常の店舗の１０倍の広さ。一度に４５組の商談が可能。
・国内市場は縮む一方。今後の拡大は見込めない。軸足を海外へと明確に向けた
スバルの中での国内販社は、今後さらに１割以上の店舗閉鎖を計画する。
最前線では店舗とセールスマンの生き残りを掛けた戦いが激化する。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 15:22:50 NesuXOWt0
1割のファンを捨てて9割の客に挑戦しているあいだは0割だよね・・・
９割の一般客は1割のファンを相手にしてきたスバルをいまさら選ぶ理由って？
またスバル1社で1割りファンを持ってたなら自動車各社1割ずつファンがいるとすると
7割はもう奪われてるわけだからのこり2割を大手と取り合うのか・・・すごいな
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 19:13:54 Ngl3LoZg0
>>874
文脈読めよ・・・・
自動車ユーザーの中で、メーカーに拘る「ファン層」は１割程度しか居なくて、
残りの９割は、良いもの・欲しいものがあればメーカーに拘らない「一般層」だってんだろ。
今までのスバルは、この全購買層の１割を重視してたけど、今後は９割の方を
重視する方針にしたんだろうね。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 19:24:32 +ec1n4G00
まあ、そりゃ正しいわな
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 19:49:51 tkgD5FGH0
しかし、その９割はスバルを選ばない人達だ。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 19:59:08 Ngl3LoZg0
>>877
今後は選ばせるような車を作る方針になるんだろ。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 20:07:16 NesuXOWt0
>>875
なるほどそういうことか。我ながらアホだわ。
スバルの他社との差異といったら走りか衝突安全性だと思うが
そこから走りを捨てたら安全性能しかないんだからとことん追求して欲しい。
全車全方位エアバック標準装備とか全席鞭打ち軽減装置標準装備とか
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 20:16:02 GXcvBCtk0
二十年前から下り坂、ここ十年は全く前に進んでないからなあ
他社が数十年も切磋琢磨してた土俵の上に、素人集団が上がろうとはガッツあるぜ
東西ドイツを統合してみてびっくり、東側のレベルが予想以上に低すぎた
結局、旧東ドイツの研究者は皆失業---という例もある
まあやる気があるのはいい事だ、がんばれスバル。
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 20:27:13 lsqwwiaH0
トヨタの横槍のせいでFA
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 20:28:07 Ngl3LoZg0
スバルの規模が今の１００分の１なら、
ケータハムやブリストルやモーガンみたいに
「他社の車に劣ってる箇所が多いけど、数少ない「味」があります。
この味を認める人だけ買ってください」
でいけるんだろうけどね。
軽はサンバーのみ。農民実用車でレオーネバンのみ。
変態用にインプセダンかレガシイセダンのみ。とか。
その代わり、サンバーは２００万・レオーネバンは２５０万
インプレガシイは３５０万で、注文してから１年街だけどなｗ
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 20:34:07 Ngl3LoZg0
高くて重くて遅いけど、欲しい人だけが買うので今でも買える。
URLﾘﾝｸ(www.boc.net)
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 20:52:39 vMUsEpxB0
新車でこの価格でこれより速くて快適でｶｯｺｲｲ車は無い…
ﾔﾊﾞｲ。俺のBM9GT、超ｶｯｺ良すぎる…。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 21:37:04 qx9Jf0KD0
＞「１割のファンより、９割の一般層」への拡大を目指す。
これは明らかにうまく行ってないよね。全需の減少以上にスバルの落ち込む方が早そう。
＞「ウチの車が欲しい人だけ買ってくれ！ではもうだめ。今後は９割のお客様が満足できる車を
＞提供していく」
客が満足するところまでトヨタの焼き増しみたいな車で持っていけるのか。
同じような車だったらそれこそ9割の一般層は普通だったら同じような車でもスバルのような弱小メーカーより、
ネームバリューのある大メーカーを選ぶ。
一般層だろうと何だろうとスバルを選びたくなる強い要素がなけりゃ買ってくれないし、
購入リストにすら載らないだろうね。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 22:00:55 GXcvBCtk0
そういうのはワゴンＲのようなブレイクスルーが前提なんだけど
メカニズム・コンセプトやデザインで２世代は遅れてるなって感じ。
海外好調のバックにあるのは
「スバルって日本車の中でも高いし良い車なんだと思ってたんだが買えなかった、
今度のは安いから買えるぜ」
中身の評価抜きで、この程度の理由じゃないのかな。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 22:01:28 Ngl3LoZg0
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
富士重<7270.T>、1月世界生産は前年比＋55.5％＝国内生産は同＋38.4％
2010年 02月 23日 10:55
［東京 ２３日 ロイター］ 富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)が２３日発表した
２０１０年１月の世界生産実績は、前年比５５．５％増の４万９２２５台だった。国内生産は
同３８．４％増の３万７８３５台、輸出は４０．６％増の２万３２３８台だった。
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
[IR]富士重工業 2010年1月度 生産・国内販売・輸出実績（速報）2/23
＜生産＞
・国内、海外ともレガシィはじめ全車種好調に推移
・3ヶ月連続で前年同月比超え
＜国内販売＞
・レガシィ、エクシーガなど好調に推移
・軽自動車も2ヶ月連続で前年同月比超え
・4ヶ月連続で前年同月比超え
＜輸出＞
・アメリカ、カナダ、中国、オーストラリア向けが好調
・3ヶ月連続で前年同月比超え
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 22:11:37 Ngl3LoZg0
>>886
アメリカ「やっと俺たちがマトモに乗れる大きさになったぜ！！」
中国「やっと値段なりに大きく豪華に見える車になったぜ」
ていうコトらしい。
今までのスバルはとにかく「小さく・細く・弱弱しい」イメージだったそうで。
初代フォレスターも、日本人的には最初期型が一番シンプルで美しく見えるのだけど、
アメリカ人にとっては、見た目貧弱で貧相に見えるというので、マイナーで
ギラギラフロント・ボッテリリアに変えた・・・とインタビューにあった。
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/23 23:28:22 Em3P9nYS0
スバルの選択は普通だと思うよ
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 00:48:21 7ZxCeMgU0
まあ…会社として成功ならそれでいいと思う。
代わりに俺は絶対レガを買わないだけだ。
それでもスバルがなくなるよりはよほどいい。
ただ、日本でコケ気味な原因はサイズ以上に見た目だと思うけど
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 01:42:39 4iZl7kfv0
見た目は重要だよね。レガシィらしくないってのが辛い。
正直先代レガシィよりウイングロードの方が似てるし。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 08:23:45 IH/kBQ6b0
TWのデザインは正直ヒドくなっても仕方ない
アウトバックとセダンがメインで、TWはおまけのようなもんだから
正直超絶ブサイクの現行TWを買うヤツの気がしれん
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 08:31:59 b4ZySqz00
アウトバック以外の車種も背が高いので全部同じに見えてしまう。
指名買いする人以外は７人乗れるヴァンガードやミニバンを選びそうな気がする。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 09:56:02 ir/oHdHvO
ヴァンガードって、滝川が宣伝してるやつか・・・
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 11:15:32 7ZxCeMgU0
下唇をかみながら「ヴァンガード！！」
あのCMほんとうけるｗ
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 11:16:36 7ZxCeMgU0
すまん滝川じゃなくていっこ前のやつの話
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 12:48:18 7mACuj3T0
上昇スバル（５）より抜粋
・今年１月から工場はフル稼働・史上最高の生産水準が続く
・「実のみ生産」「スカイブルー」矢島工場では当然のようにトヨタ用語が
飛びかう。持ち込んだのは執行役員の笠井雅弘。
・笠井は溶接工から叩き上げで役員まで上り詰めた異色の人物。
骨の髄までスバルマンだ。その笠井が言う。
「いままでのスバルはすべてがダメだった。熱心なお客様”スバリスト”けを相手に
彼らのご機嫌取りだけをする為の車ばかり作っていた。チヤホヤされる環境に胡坐をかいていた」
彼が米国時代に師と青いだのがナンパチ先生こと林南八。「生産の鬼」だ。
・南はトヨタ史上１１人しか存在しない「技監」の称号を持つ。
・南はＳＩＡを訪れ、笠井に怒鳴りつけた「こんなのはカンバン方式とは呼べない！」
３ヶ月ごとに訪れ、それまでのスバルの常識の問題点をことごとく指摘し、カイゼンを求めた。
・笠井は工場の従業員に語った「この人からトヨタ式を学ぼう！今までの自分達が劣っていたという
事実を素直に認めよう」
・カイゼンの結果、在庫は圧縮され、工場にはテニスコート３面分のスペースが生まれた。
・トヨタがリコールにゆれる中、林から学んだトヨタ式は揺るがない。
「トヨタ式生産がスバルを救ってくれました。あの時にやらなければ、スバルはそのまま死んでしまったはずです」
そんな心意気で、笠井は今もカイゼンに知恵を絞る。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 14:25:46 PwlG81xm0
なんだかレクサスの高く売りつけるコピペ思い出した
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 18:10:43 X5CDPzWr0
> ・トヨタがリコールにゆれる中、林から学んだトヨタ式は揺るがない。
「恥を知れ！」言われてるトヨタから学ぶんですね？
そりゃ国内販売店や国内ユーザー切り捨てても何とも思わないわな
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 18:20:56 BS1wlrby0
関係ないけどSIAのカムリのラインは一時停止したのかな。
FT-86もコケそうで怖い。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 18:23:12 b4ZySqz00
人が死ぬ前で良かったじゃあないか。
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 19:11:21 T9g4Z0QG0
中国での新型レガシィの販売は絶好調。
米国でも販売が大幅に拡大、オーストラリアなど資源国でも販売回復が寄与。
ロシア の回復は遅れているが、来期は回復するだろう。
来期以降も新型エンジン搭載により販売台数拡大を目指し、生産数量拡大による収益
拡大が続く。
中期的には、トヨタやダイハツとの提携強化戦略にも期待がかかる。軽自動車の開発・
生産から撤退して、経営資源を水平対抗エンジン車に集中、トヨタと共同でスポーツカー
を開発、2011年に投入予定。
ハイブリッド車の技術もトヨタから導入する模様。
不採算の軽自動車はダイハツからのOEM供給に切り替える戦略であり、利益率も上昇
する可能性が高いと紹介。
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 20:34:23 T9g4Z0QG0
技術偏向と批判されがちな同社だが、営業経験も積んだ技術屋トップの商品戦略が快走につながっている。
前年比21％減の1043万台と、空前とも言える落ち込みになった2009年の米国新車市場。
トヨタ自動車など日本の大手3社もそろって2割前後のマイナスと、市場並みに販売台数を削った。
こうしたなかで富士重工は、前年比15％増の21万6000台（カナダを含む北米では15％増の23万8000台）と、
過去最高だった2006年を上回る販売実績となった。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 20:35:50 T9g4Z0QG0
もともと北米で根強い信奉者を獲得していたレガシィだが、5代目となった今回の全面改良でエンジン、
車体サイズを「ひと周り大きくした」（森郁夫社長）ことが、顧客層の一段の拡大につながった。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
エンジンは従来の2リッターと3リッターから2.5リッターと3.6リッターに変更している。
レガシィは日本でも同社の基幹モデルであるため、1989年の初代以来、エンジン排気量やサイズは国内重視の仕様としてきた。
体力のある大手なら同じ車名でも日米で仕様を変えることはできるが、富士重工の場合、容易ではない。
現モデルへの切り替えに当たり、森社長は長年の懸案でもあった北米仕様優先の方針を明確に打ち出した。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 22:25:41 sCZeeA4u0
>>904
北米、中国市場がメインか。
スバルは日本のスバオタは切り捨てる方針固めたんだな。
いつか、このしっぺ返しが来なければいいけどな。
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 22:53:42 +Ica82YU0
日本から去ろうとしてる奴らを必死に擁護する奴の気持ちが理解できん。
何でそんなことをする気力があるんだ？
こいつらがアメリカや中国でいくら成功したって、その果実を日本に住む限り受け取ることはできないんだぜ。
あ、わかった。
スバルさんからお金もらってやってるんだな。納得。
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 22:57:31 C+U5mWbX0
そう、いつものスバルの乞食バイト君だｗ
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 05:49:49 vM6DpEv50
706 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/02/23(火) 23:34:03 ID:5tN9nZhq0
スバル富士重、レガシィ好調で世界生産が3か月連続プラス…1月実績
URLﾘﾝｸ(response.jp)
富士重工業が発表した1月の生産・国内販売・輸出実績によると、世界生産台数は前年同月比55.5％増の4万9225台と
大幅な伸び率となった。前年を上回ったのは3か月連続。
国内生産はスバル『レガシィ』が好調で同38.4％増の3万7835台となった。海外生産も米国で生産するレガシィが好調で
同163.5％増の1万 1390台となった。
国内販売は同6.5％増の1万1130台と4か月連続でプラスとなった。レガシィ、『エクシーガ』が好調だったほか、
軽自動車もほぼ横ばいまで回復したため。
輸出は同40.6％増の2万3238台と3か月連続プラスとなった。米国、カナダ、中国、豪州向けが好調だった
707 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/02/24(水) 04:01:22 ID:e0R9zS7o0
群馬人乙
708 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/02/24(水) 10:34:50 ID:ajyndgzH0
たかが１万台レベルで・・・
709 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/02/24(水) 16:51:46 ID:mKgZAzaG0
昨年が悪すぎただけと言うｗ
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 08:17:04 Q6a3UBFY0
じきにアメリカでも売れなくなるさ。
で、倒産。
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 08:28:07 fxY9sqot0
やっぱり世界的に見れば新型レガシィは成功してるようだね。
スバルとしてはしてやったりって所か。
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 10:05:25 hjuvJrT30
>>910
文句言ってるのは、日本のクソオタだけだからね。
ブースカ言ってる連中より、
「やっと欲しい車を出しようになった。よくやったスバル」
と思ってる人の方が圧倒的に多いってことだよ。
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 10:49:36 xodHk/5p0
>>911
つまり日本で売れてないのは日本のユーザーが全員クソオタだから？
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 11:25:53 hjuvJrT30
>>912
日本のクソオタ相手にしてたら、会社が潰れちゃうってのに
遅まきながら気付いて方針転換しただけのこと。
日本のクソオタが満足するように作ったら、世界じゃ売れないんだから。
でもって、日本市場の伸びはもう見込めない。それどころか縮小していくことが確実。
だったら、もう経営判断としては、日本切って、伸びる余地のある市場（米・中）に
ターゲットを絞るてのは、当然のこと。
お前らはもういらない子なんだよ。
認めなきゃ現実を。
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 11:28:14 hjuvJrT30
>>912
正確に言うと
「日本のクソオタが好むようには設計してないから」
だろうね。今までのスバルオタから見たら、非難轟々になるのは当然だし、
それは当のスバルも当然予想してる。
その減少分を補って余りあるほど海外では大躍進してるんだから、会社としては
この方針転換は正解だったんだよ。
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 11:37:56 xodHk/5p0
つまり日本のユーザーの気持ちとしては>>890ってことになるわけで
スバルとしては「どうぞトヨタや日産を買ってください」でいいってことね？
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 13:00:17 hjuvJrT30
上昇スバル（６） より抜粋
・宇都宮工場の片隅で戦車のようなロボットが通り過ぎる。
年内に実用化予定の「農薬散布ロボ」だ
・クリーンロボット部・青山部長は1979年入社。車輌の設計に
従事してきたが、「趣味人の嗜好品」と化したスバル車の設計思想に
違和感を感じ、研究所に転属した。
・転機は９４年、運命的な出会いを果たす。伝説の設計者、百瀬晋六との
出会いだ。百瀬もまた、あまりにも偏った近年のスバル車の設計思想に
対抗できる設計者を育てるべく、研究所の指導を駆って出ていた
・百瀬の指導は厳しい。灰皿を投げつけて怒る。徹夜で書き上げた図面に
無言で大きな「×」を書きなぐる事もあった。
・百瀬の教えは徹底した図面主義「図面に論拠を示せ」が口癖だった
・指導は２年半にも及んだ。雑談はほとんどなく、褒められた記憶も無い。
酒を酌み交わしたのはただ一度。その時に百瀬から掛けられた言葉を
青山は今も忘れない。
「「走り」に胡坐をかいた今の車作りはいつか必ず破綻する。その時のために
俺はお前に設計の「思想」を叩き込んでいるんだよ」
・「ロボット事業は傍流事業ですが、全部一人で出来るから面白い。百瀬さんから
指導を受けた本当の「スバルの設計思想」を存分に反映できる。だから面白いんですよ」
・研究所の片隅に、ある言葉が掲げられている。百瀬の言葉だ
「すべては図面に始まり図面に終わる」
百瀬が残したモノ作りのＤＮＡだ
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 14:11:48 znk2cDaZ0
>>885
＞「１割のファンより、９割の一般層」への拡大を目指す
きれいごとはトヨタ商法
だが
数字が物語る失敗。
1月の販売台数
B4：370台
TW：847台
OB：255台
合計：1472台
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 14:23:54 wEwVzlcf0
「会社としては成功だった」
「外国で好まれる車を作った」
「日本では売れないのは当然、織り込み済」
↑
こんなこと誰でも知ってるよｗ
このスレの本質はこのダサい新型を買って、
実は周囲の目が気になってる負け犬を
馬鹿にして楽しむスレだぜｗ
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 14:24:59 7vLYRfe50
>>890
俺としては、今後日本に対してまじめな車を作る気のないメーカーなんてつぶれたって一向に構わん。
あっても別にいいけどね。世界の他の国のメーカーと同じ、あろうがなかろうが眼中になし。それだけ。
920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 16:02:37 HevfDL9O0
いままで5ナンバーや2リットルに拘ってたのが馬鹿だったわけでｗｗｗ
921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 17:52:42 Hyp8HQbU0
>>919
で、現行のどこが不真面目なつくりなわけ？
唯単に、おまえが気に入らないだけだろうがｗ
922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 18:12:44 7vLYRfe50
>>921
スタイル
あんなもんが日本で受けると思うなんて、とても真面目に考えてるとは思えないよ。
ぶっといタイヤさえ履いておけばいいぐらいしか考えてないような車が真面目な作りなのかねえ？
923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 18:24:36 V8hWgseL0
もともと北米で根強い信奉者を獲得していたレガシィだが、5代目となった今回の全面改良でエンジン、
車体サイズを「ひと周り大きくした」（森郁夫社長）ことが、顧客層の一段の拡大につながった。
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エンジンは従来の2リッターと3リッターから2.5リッターと3.6リッターに変更している。
レガシィは日本でも同社の基幹モデルであるため、1989年の初代以来、エンジン排気量やサイズは国内重視の仕様としてきた。
体力のある大手なら同じ車名でも日米で仕様を変えることはできるが、富士重工の場合、容易ではない。
現モデルへの切り替えに当たり、森社長は長年の懸案でもあった北米仕様優先の方針を明確に打ち出した。
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