10/01/19 00:33:56 LuhUMGxK0
ほんとアウトバックになると不思議とまともだな
それでもあの内装だけどｗ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 01:35:19 aVL61OZZ0
確かアウトバックありきでデザインして、それをベースにセダンとワゴンをデザインした
って流れだったような
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 08:16:16 oU+M9YxY0
>>399
どうしても不恰好は直らないな
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 11:25:42 K1J70hr+0
米国仕様のアウトバックにはドア下にクラディングパネルが付いてツートンに見える。
そこへ極太バーのメッキグリル＋フォグランプの大型シルバーべゼル
ルーフレールとノーマルな形のサイドミラー ライトもイエローの内蔵ウインカーが
目立つタイプ。 こういった小技がラギット感を演出して成り立つデザインだと思う。
これらを全部剥ぎ取った国内仕様はあっさり感を通りこして、間延びした
ただ大きいだけのボディが際立ってしまう。やっぱスバルの開発はバカだよ。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 15:32:47 Gy4ueGck0
日本、欧州向けはデザインをやり直し別途レガシィをつくり
アウトバックはそのまま米国仕様で出し
アウトバックのハイルーフ３列シートをエクシーガに仕立てればいいんじゃね？
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 17:10:57 aVL61OZZ0
ヌバルじゃないけど以前はンダとかヨタは国内国外でボディ作り分けてたよな
んな事やったら採算とれないぐらい国内市場は厳しいんだろうなあ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 17:18:01 rxNZ+e750
いっそうのことセダン・ワゴンもアウトバックと同じ1820mmにしたらどうよ？
アメリカ仕様のセダンみたいに。
4cmもフェンダー削って、バランスとれるわけないじゃん！！
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 19:41:45 Dc4q4QCn0
カローラみたいに、
アメリカ等世界市場は新プラットフォームの大型でぶレガシィ。
日本市場は先代プラットフォーム使いまわしで、国内専用小型レガシィ。
むしろこうしてほしかった。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 19:46:01 hj2S2GAe0
確かに先代プラットフォームをもう6年使い回しても良かったよな
まあ，スバルにはそれだけプラットフォームを抱えるだけの体力が
無いのだとは思うが
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 21:25:10 6dUD9/Vy0
堅実にやってたのなら、貧乏もまだ同情の余地があるんだけど
自業自得だし。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 21:28:13 ej2d6DL70
>>399
やっぱり顔がガンですね。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 23:32:51 RlVuZS8g0
次期インプレッサを、５ナンバー少し超えるくらいの５ドアワゴンと
４ドアセダンにして、ミニレガシィとして売るしかないでしょう。
ＷＲＣから撤退したから５ドアにも車幅にも何のしばりもないことだし。
１．５Ｌクラスは、トヨタ（正確にはダイハツ）からＤＥＸ同様ＯＥＭ。
ラクティスの後継車がトヨタからＯＥＭらしいし。と言うか、その通り
にするんじゃないのかな。
412:275
10/01/20 00:24:44 Z1G5biac0
>>289
> 俺はよく分かるけどな｡
> 自分が理解できないから否定って、バカさ加減を披露してオメデタイな｡
有無、正に彼はそうだな。話をCVTの特性に逸らす始末｡
> スバルはHVでモーターを併用した四駆にするから､
> コンベンショナルなミッション開発はやるつもりないんだよ｡
実はこれも遊星歯車で済む事。どうせ動力分割機構で必要になるし｡
益々以て不要且つ無駄なカウンターギア＆リアアウトプットシャフト
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 01:18:05 FTVYGtFB0
>>407
カローラは全世界共通のプラットフォームだけど？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 03:25:18 cuUkmvbO0
なんか今回のレガシィのデザインを決める時に『20周年目のイノベーション』
なんやからデザインでも大きく変わらなアカンと考えて、だったら『横目』を
『縦目』にするのが一番インパクトがあると考えてしまい、そのまま最後まで
変更することなく今の『スバル史上最も残念なカオ』になってしまったように
思えてしょうがないんですが、、、
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 04:07:30 EHOqYXpr0
景気の良かった頃に開発してたからな。
こんな状況になるの分ってたら米向けに大型化なんてなかっただろ？
かといってこいつを捨てられる程スバルに体力はねえ。
自業自得グルマだよ
レガシィは良いクルマ『だった』
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 06:10:40 PvA3yVPZ0
>>411
それが理想だけど、次期インプはコストダウンのエコカーだろうね
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 15:02:36 3kxZ5FeK0
レガシィからアウトバックをつくることはできても、アウトバックからレガシィは
つくれなかった。ビジネスにおいてアメリカ市場を優先するか日本市場を優先するかという
「選択」も大切だが、顧客の積み重ねを疎かにするビジネスは失敗すると思う。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 15:41:35 JtbPQGNo0
スバルがマイナーチェンジで大きくデザインに手を入れるかどうか
手を入れたら初期型デザインは失敗だったと認めたことになるし，
大陸では評判が良いのだから，難しいだろうな
時期インプレッサはハッチバックが無くなるらしいから，
やっぱり欧州と日本はこっちの方で対応するんじゃないだろうか
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 20:17:53 7GgbISF10
日本での市場縮小したとは言え、ワゴン市場を席巻したレガシィ。必ずと
言っていいほど、ライバル車に対して潰しにかかるトヨタにでさえの、
カルディナで敗北した。スバルは凄く勿体ないことをしたとしか思えない
が、トヨタ傘下入りした後となっては、スバル車の「位置づけ」も難しい所。
プレミアム路線は、既にレクサスがある。結局「安いけどＡＷＤ何処でもよく
走るクルマ」を選択したみたいだね。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 21:06:35 7RQ6sIyF0
スバルとトヨタが同じ原価で同じクラスの糞安い車を作るとすると仮定すると。
スバルはコストダウンで鉄板剥き出しまで贅肉をそぎ落としたとしても
トヨタは同等の仕様で内装フルトリムにできるし、下手するとそれでもスバルより原価は安いかも。
安車路線だと、無借金経営のトヨタには勝てないよ？
「愚直で糞真面目」という他と違う部分を、「付加価値」にできればよかったんだろうけど
洗脳するほどの莫大な宣伝広告費もかけず、プレミアム（レクサス系）ボッタ路線に走ったのが痛かったかな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 21:06:57 jYz6svJc0
大体あの内装でプレミアムはないわ、なさすぎる
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 21:13:00 WvMqsUHg0
「愚直で糞真面目」なメーカーが、どうして直列エンジンは異常に振動するみたいな
都市伝説級のデマカセをオフィシャルサイトに載せるんだろうか？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 21:14:53 7RQ6sIyF0
貧すれば鈍する だと思ってる
それくらい尻に火がついてるんじゃないかね
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 21:21:37 VxoCVX7O0
ヨタ低価格車顔になった
カローラレガシィ？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 21:37:24 Rix7Hxlj0
>>422
自分たちで作るとそうなるからじゃない？
大して優れてもいない仕組みでブランドの価値を謳ってると、
いざそれを止めたときに自分の嘘を認めなくちゃならなくなるから大変だね。
トラヴィックやR2なんかいい例だわ。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 23:17:56 JAxiwAol0
ゴルフヴァリアントくらいのディメンジョンで車つくってくれたら....。
もう手遅れか。一度大きくしたら元には戻れないモンなあ。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 23:47:26 TsVHEQKL0
レガシィからレガシーへ
時代遅れの遺物になっちまったな
インプレッサとエクシーガが受け皿にならないと国内デラやばいだろｗ
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 23:54:42 7GgbISF10
トヨタと部品共有できる所は徹底的にすればよいと思うが。現にトヨタ系のナビ
なりプッシュスタートなど部品共有していることだし。先日マークＸを見に行った
が、標準グレードでさえ内装については圧勝と言った感じだった。動力性能につい
ては可能な限りスバルの独自性を維持して、内装はトヨタ系から調達すれば、もう
少し（見た目品質は）まともになったと思う。
429:428
10/01/20 23:57:20 7GgbISF10
訂正：
内装については圧勝と言った感じだった。
↓
内装についてはマークＸの圧勝と言った感じだった。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 00:20:34 UiAkD9QX0
日本の道を知っている
冬の北海道でスバルAWDの神髄をみた
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 00:22:30 UiAkD9QX0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 1/5
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
新型LEGACYやOUTBACK、EXIGA、IMPREZA などのスバル車が酷寒の地に集結。
全国からの参加者がスノードラ イビングを楽しんだ。
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 2/5
北海道・士別で行われたスバルの雪上試乗会の模様2
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 00:23:55 UiAkD9QX0
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 3/5
雪道でも安心して走れるスバル車が勢揃い
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 4/5
一般道ではできない体験を雪上で行うSUBARU SNOW ADVENTURE
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
HD版/SUBARU SNOW ADVENTURE 5/5
プロのドライビングテクニックを披露、同乗した参加者からは感嘆 の声が
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 11:56:51 Ya0aGwGt0
12月の販売台数
B4：539台
TW：1195台
OB：338台
合計：2072台
11月の販売台数
B4：496台
TW：1241台
OB：349台
合計：2086台
10月の販売台数
B4：363台
TW：773台
OB：314台
合計：1450台
目標：シリーズ全体で3000台
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 11:58:12 Ya0aGwGt0
5月 24位 1,914台
6月 22位 3,040台
7月 16位 5,665台
8月 27位 1,736台
9月 26位 3,201台
10月 圏外 1,450台
11月 圏外 2,086台
12月 圏外 2,072台
5月以降の平均
2645.5台
↑（現実）
↓（理想）
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台/月
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 12:38:13 XMmlaWY3O
どんなに雪道強いのだろうと期待したがそれなりでたいした事はなかった。
宣伝に騙されないように。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 12:50:02 Ya0aGwGt0
値引きの拡大その他で頑張ってるみたいですね
ジリ貧であることに変わりはありませんが
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 14:38:59 izxc23yq0
迷走してるよなあスバル
先代で急にプレミアムとか言い出してエセ高級路線に走ったかと思えば、今度はアッサリと
手の平返して安さと無駄な広さしかない安普請な車になったり
どうせメジャーは望めないメーカーなんだから固定客だけ囲い込む車作りすりゃいいのにね
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 20:07:23 pRi/4e560
意外としぶとく売れてて、アンチは叩けず涙目だな。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 20:13:23 ODY7ohXI0
しぶとくって，まだ発売1年経過してませんがな
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 20:55:41 B6Z4a1oz0
既にモデル末期の雰囲気だな
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 20:58:23 p4+2Ixaf0
インプもそうだが従来のスバルファンを切り捨てて一般受け狙いに走った結果がこれだよ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 21:10:22 SwC9ets10
それなりに売れてるなら、自分が異端って事で納得すればいいだけだし
切り捨てられる側に喜んで回るんだけどな(´・ω・`)
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 21:23:52 sRfakNCd0
客はどんどんマニアックなもの求めるしスバルはそれに応えるための
車を開発して採算悪化するからどこかで見直しが必要だったんだよ。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 21:33:22 SwC9ets10
後先考えない破壊は幼稚園児でも民主党でもできるけど
将来のビジョンを見据えて、あえて一歩下がるのは難しいよ？
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 21:37:56 p4+2Ixaf0
プレミアムセダンｗとかはトヨタに任せて独自路線で頑張ればよかったのにな
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 21:43:36 pRi/4e560
>>439
アンチの話しだと、もう3桁クラブに入ってるころじゃなかったっけ？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 21:47:45 iMXdEi4+0
その台数って国内の話じゃないの？
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 22:00:57 SwC9ets10
スバルがペイできるなら、国内専用モデルが10台/月だっていいと思うよ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 22:42:12 RHncxyEG0
>>434 コンスタントに月２０００台も売れてるってすごいじゃん。
それも安売りコンパクトカーじゃない。
レガシィは諸費用込みで250万～300万するクルマ。
結構売れててビックリ。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 23:34:09 +dEFmT320
今のご時世、その値段で3桁になってないだけですごいな。
レガシィを検討してみるが内外装ともに酷い
↓
他の車を検討するがなんとなく決めきれない
↓
しょうがないけどレガシィ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 08:04:07 jGZnB9230
>>450
俺の２年後を予言しないでくれw
てことで、BHの4回目の車検予約してきた。
２年後までに少しでいいから内外装が変わってて欲しい、無理だろうけど。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 09:27:01 CWJ+lC5E0
2011年春にホンダからSAI対抗のハイブリッドが出るらしいが，
全幅1800mmジャストというのがネックだな
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 22:04:28 qplt2CJA0
2008年12月（一昨年、モデルチェンジ約半年前。）
のレガシィ販売台数：28位：1,776台：前年比64.4％
去年の12月は
30位：シエンタ：2,189台：前年比137.8％
レガシィはそれ以下なので、台数はわからないが、
現行が、販売後７ヶ月にして既に、先代の末期に
近い数ぐらいかしか売れていないかがわかる。
現在、スバルディーラーで販売で力をいれているのは
レガシィでなくてエクシーガ。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 22:28:35 p8kWv9x60
海外への納車は大分遅れるのか1月に買ったけど納車は4月頃だって外人が言ってた
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 22:51:09 KDMOSIN50
>>447
うん、だってアンチは国内の話ししてるんじゃないの？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 08:07:26 A7s6lJR70
上のほうに台数書いてあったけど、12月の販売が2072台で去年12月が1776台。
計算すると前年比+16.7％。
6年ぶりのFMCにしては伸びが少なくないね。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 08:12:44 A7s6lJR70
↑
ごめん。
「少なくないね」じゃなくて「少ないね」の間違いｗ
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 08:21:26 2g/nCGg40
スバルオブアメリカは5日、2009年の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は過去最高となる21万6652台で、前年比は15.4％増。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 08:41:31 AxeOvr9j0
>>456
それも一昨年（2008）の12月の1776台というのは、リーマンショックで
前年比35%マイナスという記録的激減の直後の数字だからね。
それに比べて+16.7%じゃ、FMC効果としてはかなりお寒い。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 08:47:16 Cf/jabGV0
ちなみに2009年の2007年との前々年比はというと
2007を100%として 2008が65% それを116.7%にしても75.9％・・
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 12:46:27 V81vqW+c0
海外では売れてます！
なんて連呼するとどこぞのキチガイゲーム機信者と同じ所まで落ちるぞ
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 13:08:26 Cf/jabGV0
国内の現状を打破する為に 俺がとっておきの手段を教えてあげよう
それはだな 日本でモノを売るには日本人のDNAに潜む特性を考慮する必要が有る訳だ
つまり日本人がレガシィを買いたいと ほとんど本能的に思わせる「それ」をクルマに仕込むのだ
なあに設備投資なぞ一切不要 必要なものは１枚の紙とマジックペンだけ
まず紙いっぱいに大きく「当たり」とペンで大書する そしてそれをどれか適当なクルマのボンネット裏にしっかり貼付ける
そしてテレビCMをうつ 「当たりがでたらもう１台もらえるよ。新発売フジやのレガシィ！」
これで傾いたスバルもたちまち立ち直る はずだ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 18:30:46 JlGzgwS+0
全てはちょび髭の日月が悪い。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 18:40:32 USoOIZ380
２㍑仕様を出せば少しは上積みできそうだな。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 18:53:44 XNDVqSte0
2Lで台数を上積みするより，2.5Lで利幅を維持した方が
良いという考えだろうな。スバルとしては
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 19:04:17 HlAwBSyH0
そもそも国内はどうでもいいんだろうね
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 19:19:49 b4Y8Xryy0
>>466 え、新型レガシィは日本国内を最重要視してるはず。
日本国内、ヨーロッパ仕様をわざわざ用意してる。
特にターボエンジンは日本のハイオクガソリンにあわせて更なるトルクや熱効率を追い込み
高圧縮専用ピストンまで設定してるし。
全幅1780mmはオデッセイより20mmも小さいしめちゃくちゃ使いやすいよ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 19:26:19 PVHqQmOa0
どこをどうみたら日本が最も重要視されてんだよｗ
どうみても、北米ベースにちょっと手を入れましたって感じだろうｗ
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 19:29:37 HlAwBSyH0
最重要視だったら普通にキープコンセプトだっただろうな
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 20:14:30 XNDVqSte0
デザインはSAIよりはマシに見えてきた
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 20:21:43 ExJsHkAT0
景気が良くてもこのデザインでは売れなかっただろ
アメリカ仕様の方が受け入れられたのでわ
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/23 23:05:44 EQx/65kQ0
>>469 新型レガシィはキープコンセプトだよ。
全体性能の大幅な底上げが成されているのが今回の大きな特長。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 01:44:58 54Bt9lFi0
性能はともかく大きさもキープコンセプトしてもらいたかったところ
BLの大きさでは走行性能の向上は限界だったのだろうか
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 02:00:15 ThVMIk950
インプと同じPFなんだから同じ大きさで性能向上が限界なんてことは無い。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 02:16:35 B/J6aPW50
評価できるのはリヤの駄目駄目マルチリンクをやめた事くらいか
ケツのピョコピョコが大分低減された事「だけ」は評価したい
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 11:35:10 33ReioJz0
>>470
いやSAIの方がマシだなｗ
ボンネットの高さは同じくらいあるが（水平対向のメリットっていったい？）
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 11:42:16 iT6XodTo0
水平対向エンジンは全長が極めて短くエンジンの中で最も重いクランクシャフトが
短くできるから極めて軽量。
しかも重いヘッドをクランクシャフトと同じ高さまで寝せているから
すごく低重心だよ。
そして向かい合うピストンが振動を打ち消しあうから
バランサーシャフトを用いなくても振動がない。
すごいアドバンテージだよ。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 11:45:29 gqBN/JpR0
スバルのえらいさんたちが
「クラウンくらいの大きさの俗に言う高級車」
に乗りたくなっただけじゃねえのかな
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 12:21:13 qcHImiyN0
>>476
プロポーション肉厚感を出そうとして
もっさり野暮ったくなったのを厚化粧でごまかしてる感。
Ｒ２あたりから一向に直らない。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 13:57:44 uL0bWboI0
>>438
生徒会の一存と通じるものがあるな
内容が糞なのに意外と売れてて、信者は狂ってる
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 14:18:00 54Bt9lFi0
生徒会って俺の行ってた中学高校とも存在感皆無だった
しかしさらっと生徒会に例える辺りがすごいな
少年漫画みたいな存在感のある生徒会でも見てきたのか
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/24 16:47:37 IXByijeA0
>>480
前クールは抜きでたモノが少なすぎて
おもしろいんだか面白くないんだがわからないが結局最後まで見ちまったぜ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 03:23:41 eiuhwHZX0
全然売れてねーじゃんｗ信者は何発狂してんだよｗ
大爆死でアンチ大勝利は確定だから。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 17:24:09 jPlej+Tz0
オーバーハングを短く出来ないのが致命的だな、ボクサーは
あれだけボンネット部が長いとワンモーションフォルムのミニバンも作り難いし
いっそ二重床にしてエンジン、トランスミッションを床下に置けばいいかもな
それでこそ真の低重心だわ
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 19:35:18 pE6FcqSM0
>>480
いい歳こいてアニメとか勘弁してくれ
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 19:37:21 c5NkYNiR0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
>富士重スバル、国内販売が過去最悪のマイナス幅…09年実績
>海外生産は新型レガシィが好調だったものの、全体のマイナスをカバー
>できず同9.4％減の8万2953台にとどまった。
プレミアム、何とか言ってみろ。本スレにもコピペして貼れよ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 20:02:26 LU4ugzzv0
ここにいるのがキモヲタだって証明された訳だ。
どーりでねｗ。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 20:11:46 pE6FcqSM0
>>484
別にボクサー事態がオーバーハングを短く出来ない理由じゃねーだろ
バカなのか
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 20:35:08 bxCUzmnF0
>>486 富士重工業は2009年12月の生産、販売、輸出実績を発表した。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
それによると、国内生産では、軽自動車が前年同月比95.9％となったものの、
登録車については新型レガシィ、およびエクシーガの台数増に牽引され、
前年同月比120.6％を記録。合計では、同114.9％に当たる4万3587台となった。
また海外生産も好調に推移。こちらも新型レガシィの好調により、
前年同月比200.8％、生産台数9603台と躍進した。
これらを合計した世界生産は、前年比124.5％、5万3190台となっている。
一方国内販売については、レガシィやエクシーガなどの好調に加え、
軽自動車も31ヶ月振りに前年同月を上回り、合計では1万4232台を記録。
前年同月比は107.3％となり、3カ月連続で前年の記録を上回った。
なお、輸出については、好調な中国向けに後押しされ、
2ヶ月連続で前年同月比プラスとなる102.6％を達成。輸出台数は2万9947台となった。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 20:38:38 NJM4/c5l0
>>477
＞そして向かい合うピストンが振動を打ち消しあうから
バランサーシャフトを用いなくても振動がない。
理論上６発はそうだけど、４発は違うよ（振動はけっこうある）
今あるエンジンで完全バランスは直６、水平対向６、V１２の３つ。
>>475
同意！リアサスの動きはほんとなめらかになった。
「だけ」ってところも同意！！
スタイル、内装、装備どれをとっても先代に負けてる。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 20:51:21 M5Ouvnh+0
「スバルはトヨタやホンダとはDNAが異なる」
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
4月末から韓国で販売予定
「日本車はどれも似たり寄ったりだと言われると残念です。
スバルはトヨタやホンダのような大衆車とは異なる、
特別なDNAを持つブランドです」
スバルは第2次大戦当時、日本軍の戦闘機を製造していた富士重工業の自動車ブランドだ。
エンジンのピストンが上下ではなく左右に動く水平対向型エンジンや、
4輪駆動方式をすべての車種に採用している。
長門氏は「シリンダーが横向きになっていることから重心が低く、
そのため車体が安定している。
4輪駆動なら、山岳地帯が多い韓国の地形にも適している」と自社の強みを語った。
「スバル」とは星座の六連星を意味する日本の古語だ。
1955年に富士重工業が五つの企業と合弁で自動車産業に参入した際に名付けられた。
エンブレムの六つの星は、合弁当時の6社を示している。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 21:09:52 DVdtjgSF0
不細工なDNAが厚化粧でごまかそうとしたら
ああなったワケか
納得
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 22:08:35 2OMmL00S0
一般人は水平対向エンジンなんて興味ない
デザインも燃費もブランドもすべて中途半端な車にしか見えないから売れないんだろう
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 22:21:54 ZnDytAHH0
スバルっていつまでターボ車作り続けるの？
次のレガシィのターボ買う予定なんで
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 22:30:25 JhK3EtYE0
ボクサーエンジンこそプレミアムユニット。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 22:31:34 JhK3EtYE0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 22:50:55 QVRH5gul0
>>376
工業デザイナーの名前なんかしらないから、検索してみたが
URLﾘﾝｸ(www.jcoty.org)
・・・ごめん、あまり好きじゃない。
新型レガシィもあんまり好きじゃないけど。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 23:06:28 Zs7mBO660
>>496
河口湖→三鷹なんて坂を下りてばっかりなんだから、そりゃ燃費も良くなるだろうよ(笑)
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 23:16:33 lgsConYX0
デザインの酷さ（ライト周り、ボンネット）と車高の高さは話にならないけど座った感じが最悪。
一度、代車でＢＲを借りたけどシートを一番下にするとダッシュボードの位置が高く視認性悪し。
シートの出来もイマイチ。ＢＧ→ＢＨ→ＢＰと乗り継いだけど運転しやすさ、という美点が薄れ購入の予定はありません。
５年で１２万キロ走っているのでＢＰを売ってＶ３６を買おうとしたら…Ｚ３４購入となったのでＢＰはセカンドカーにします。
ＢＰの足回りがヘタっているので交換したいな…。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/25 23:39:07 QVRH5gul0
>>499
> ＢＧ→ＢＨ→ＢＰと乗り継いだけど運転しやすさ、という美点
この3つだと、運転しやすさという点は、どうでしたか？
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 00:13:07 rhJ6UCcY0
ＢＰから他社のパクリが目だってきたけど
現行は日産ぽいフロントにレクサスっぽいリア
内装は古臭い5尻と訳分からんデザインが足された感じ。
もっと走りに特化したセダンを作り続けていれば
固定客が買い続けたのにな。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 12:28:13 lcMLVTpq0
雑誌の実測テストでは燃費良くないね。
カタログ燃費と提灯広告だけはいつもバッチリなんだが・・・ｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 16:20:12 nUKs2nkT0
>>501
元々コアな客しか買わないメーカーがコア層を切り捨てたらアカンよね
トヨタチックな車作ってもトヨタと同じ土俵で見て貰えるわけじゃないし
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 16:55:46 LUSLOq4v0
MotorFanって雑誌で自動車のインテリア特集やってたけど、
レガシィが晒し者になってたなｗ
ダチア・サンデロ．．．じゃなくてダチア何とかにすら劣るような糞デザイン。
掲載された中で最底辺レベルだった。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 18:09:44 /ZnDkxPn0
>>502
今までが酷かったからな、新型も大した事ないらしい。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 19:37:10 4+PQjyEZ0
レガシィすごく燃費良いよ。コンパクトカーかと思うくらい。しかもハイパフォーマンス。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 21:30:43 xGWJA7qI0
>>498
あの道は三鷹→河口湖の燃費も載せないとダメだよな。
俺のBH、三鷹→諏訪のそこそこなペースwで片道8km/l台後半だけど、
同区間の往復だと10.5～11km/l程度は出るもんな。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 22:43:28 QxnnfYxQ0
>>499です。
>>500
どの型も運転はしやすかったけど乗り心地も含めて、という話ならBH>=BG＞BPですかね。
BPは軽量化したのはいいけど後ろがバタつく（跳ねる？）感じがありましたし。
でも視界はどれもよかったですしどのモデルも運転していて楽しい車でしたよ。
BR/BMに座った時は違和感が…シートポジションが今までと全く違う。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 22:48:16 bcKo5UcO0
>>508
ありがとうございます。
その中でBPの乗り心地は旧世代より減ってる感じなのかー。
うーん、BP買いたいなと思っていたので残念。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/26 23:56:43 /l6Ufi1lO
>>506
バカじゃないのか。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 00:47:07 uyKxB2yg0
>>498
CVTは、機構そのものの伝達効率が良い訳じゃなく、
アクセルオフした時の燃料カットを多用することで燃費を稼ぐトランスミッションだからねｗ
>>496のリポーターが、CVTの性質を知っていて、河口湖→三鷹の燃費だけを載せているとしたら非常に悪質だよなｗ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 00:52:57 uyKxB2yg0
>>504
見た見たｗ
イメージスケッチの段階では、なかなか格好良かったのね、アレｗ
生産要件を織り込んだモックアップの段階で、それがどうなるか想像できなかったデザイナーの責任大だわ・・・・
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 20:42:19 kyiAgX6E0
OB 3.6Rを購入して6ヶ月経った、現オーナーです。
正直乗れば乗るほど「買い替えたい」度が大きくなってきた。
デザインは、個人的には納得の上で購入した。６気筒と言うことで確かに
静か。燃費は高速のＩモードで流すと10km/Lは超えます。走りに関しては
特にダメと言う感じはないです。そろよりも、毎日乗っていると嫌が上で
も内装が気になる。シートも購入時に、余りのひどさを感じて革シート
にした（せざるを得なかった）。ＯＢが購入対象だったので、新型が出て
内装はよくないとわかりつつ、他に選択肢がなく購入に至りました。今と
なっては、自業自得ですが、車選びは慎重にと痛感しました。今すぐ購入
する必要がある人以外は、Ｂ型・ＭＣで改良されるのを確認されてからで
も全然遅くないです。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 21:02:41 kKnrFGmZ0
>>509
私のBPはB型です。
前期型は乗り心地が悪いとの評判ですが後期型は改善されているみたいなので落胆せず購入を検討して下さい。
乗り心地の悪さの順位は私の主観ですから人によって違うと思います。
運転しやすさという事だけですとBP型までの歴代レガシィはとても運転しやすい車ですよ。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 21:02:52 1SIiUiOK0
内装はともかく、シートがひどいって言う人普段どんだけいいシート座ってんだろ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 21:41:53 urF/SyUG0
素材云々より形が合わないんじゃないだろうか。
安くても自分の体系に合ってればしっくりくるもの
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 23:47:34 YLblDA6BO
あとアンコの量ね。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/27 23:50:26 Kgqu8Vwr0
今どき日米でフル生産に戻したスバルのしぶとさ
“日本のBMW”に一歩近づいた？
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 06:22:27 V5YAw0ov0
>>515
普通にレガシィのシート 出来悪いでしょ？
ちょっと前までBEに乗ってたが その前に乗ってたR32スカイラインにも大きく劣ってたし
去年V36に乗り換えたとき 最近クルマ運転するのつらかったのは 年のせいではないことに気づいた
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 07:19:01 g5z4ERWUO
て
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 07:24:25 g5z4ERWUO
いや、単純にとしだろ。年でシートとの相性にシビアになったんじゃ。
で、ＢＥスレにお帰り。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 07:45:26 V5YAw0ov0
人の書き込み曲解してまでレガシィ庇いたいのか 単に理解できないだけなのか・・
どっちにしても痛々しい
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 07:58:50 HVmuFkyO0
それぞれのシートに合わせた座り方しないとダメだよ。
俺は腰が痛い時にBPで長時間運転すると腰痛が治るぐらいだ。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 12:43:56 g5z4ERWUO
>>522
曲解てどこが？
人を貶める前に作文勉強すれば？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 12:58:50 vcnrFHOc0
ID:V5YAw0ov0は何もおかしいこと言ってないでしょ・・・
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 13:49:33 IjLrUQeo0
BHの時：ブレーキのタッチ悪すぎ → お前の踏み方が悪い
BPの時：電スロの制御が気持ち悪い → お前の踏み方が(ry
そしてBR：椅子の出来が悪い → お前の座り方が(ry
なんでもかんでも乗り手のせい。車はビタイチ悪くありません
それがレガヲタクオリテイ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 14:52:06 mlVjG9Lu0
BR：デザインが悪い→お前がそう思うんならそうなんだろ お前ん中ではな
528:Fate/subarist ◆AWDwZmTTXw
10/01/28 16:46:30 aa8X5+HVO
なんで新型レガにはEyeSight付いてないの？
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 16:48:17 AeonpzLe0
>>528
付けちゃったらB型以降の年改のネタがなくなるから。
530:Fate/subarist ◆AWDwZmTTXw
10/01/28 16:57:53 aa8X5+HVO
確か、最初のEyeSightモデルは2008年夏頃の、妻夫木聡がCM出演してたやつだよね。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 17:06:52 oD5olw+m0
>>528
ワイドフェンダーとか選択できればいいのに。
しかしリアのランプの設計コストかかっていないのが悲しい。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 19:07:34 8uLBeLtX0
>>526
うーん、確かに自分で考えて使いこなしが出来ない人からしたらダメ車なんだろうね。
って言っても他社よりちょっとクセがあるだけなんだし、
ブレーキタッチやシートポジションぐらいデラで説明してやりゃいいのにね。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 19:17:26 SNhmDxtK0
結局買えない奴らが妄想で騒いでるだけだからな、このスレ
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 19:21:30 +4G6l3ep0
どんなに信者が張り切ったところで，デザインのキモさが変わるわけではない
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 19:28:54 tOjz/d6hO
>>526
民主党信者みたいだなｗ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 20:41:58 8xdSCzDW0
北米では、ヒュンダイソナタよりも安い価格で薄利多売状態。中国では
フォレスターが絶好調、国内の工場はフル生産。スバルにとっては、願った
りかなったり。もはや「国内市場どうでもよい、国内スバルディーラーが干
上がってもどうでもよい」の方向に行きそう。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 20:55:57 OPv+QCkr0
国内は次期インプレッサをメインでレガシィは諦めてるだろう
エクシーガがもう少し売れればどうにかなるんでないか
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 22:16:46 x4NWFB5DO
次期インプは走行性能落とすんでしょ？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 22:59:01 mlVjG9Lu0
走りもコストカット
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 23:33:42 QBIV4F/k0
燃費あげねえと売れないからな
すげえ時代になったなｗ
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 23:35:56 oUHCd6cJ0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）
「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/28 23:50:36 RrD3ePAB0
>>541
＞往路と異なり、標高差750ｍを駆け下ることになるため
いい加減ミスリードはよせ。
って仕事だからしょうなねぇか
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 07:15:56 8BOQM3TV0
全部の車種で河口湖→三鷹をやってみたのなら比較データとして成立するが、
まさか、他車は三鷹→河口湖でレガシィだけ河口湖→三鷹だったりしてな・・・
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 10:42:46 EtVgYfJbO
>>543
シーッ!!
ダメですよ!!
カムリ・アコード・アテンザだけでなく、
そんな多岐に渡る公平な条件のテストなんかやったら、
前出のライバルはもちろん自社の低排気量車・インプやフォレに、
税金以外の維持費・経済的メリット無いのもバレちゃうから。
レガの優秀な燃費だけ見つめる記事ですよ!!
残りの要件はスルーですよスルー。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 12:15:02 911JLwyl0
しかもさ、この記事の画像違和感ありまくり。
どれもカタログに載ってそうな画像。
燃費計の画像もしかり、かなりいい撮影状況と機材で撮影されたんだろうね。
なんでそこまでするのに、ガソリンスタンドや運転中の撮影画像がないのだろうか。
実測テストなら普通それぐらい撮影するよね。
546:馬鹿下清孝
10/01/29 13:17:48 KlljtQhz0
メタボリックレガシィ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 20:24:27 93zxPdw90
どんな年次改良がまっているやら
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 21:20:33 qb0HyiFy0
>>544
燃費を誇る車じゃないとおもうんだが。
しっかり走るステーションワゴンの中で、
扱いやすくこなれた値段なのがうけてるんじゃないの？
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 23:26:08 GRM2mQstO
>>548
国産車ではスタイル以外No1だと思う。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/29 23:50:52 EiygReUT0
>>544
２．５リッタークラス、しかも四駆で括ったらダントツで
燃費が良いのは事実でしょ？
URLﾘﾝｸ(response.jp)
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 01:36:48 WoxdzYfJ0
>>550
しかもVDT AWDってﾌﾙﾀｲﾑ四駆でしょ。
さすが効率良い四駆。
トルクスプリットよりも燃費良い？
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 02:28:16 Bh4P1ATm0
>>548
＞燃費を誇る車じゃないとおもうんだが。
それは>>541に言ってあげなよｗ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 09:14:28 RjkSuQkV0
>>551
新型BRレガのＣＶＴモデルはトルクスプリット４駆だろ。
ｅ燃費の2.5Lランキングに載ってるのはCVTモデルだけだ。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 10:25:21 Jo1lBQob0
自動車メーカーとしては前代未聞の恥ずかしい失態だな
●スバルが２ちゃんねる荒らし行為でアク禁●
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 10:37:15 hrq1H7L90
ダメだ。もうあきらめて妥協して現行B4を買ってしまいそうだ
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 10:40:43 37mcsjRk0
>>541
燃費を誇る車じゃないとおもうんだが。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 11:23:56 8dJdMPgaO
>>553
フルタイム四駆に変わりはないだろ。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 11:28:15 UEo2d2t3O
>>556の素直さに感動
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 12:49:46 x4VOLA060
>>557
＞フルタイム四駆に変わりはないだろ。
それは>>551に言ってあげなよｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 13:21:34 8dJdMPgaO
確かに>>551も勘違いしてるわな。
2.5iの四駆システムはアクティブトルクスプリット式のフルタイム四駆ね。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 13:43:11 UEo2d2t3O
>>551氏は本スレ中盤の人気者やね、色々臭うが…
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 13:53:54 RjkSuQkV0
>>560
551「も」と書いてるけど、俺、何か間違ったことを書いたか？
551氏がVTDとトルクスプリットを勘違いしてたから指摘したんだが…。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 15:24:32 8dJdMPgaO
>>562
貴方の>>553のレスが>>551を全て否定している感があるんだけど、
どちらにしてもスバルの四駆は燃費良いでしょって言いたいだけ。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 15:32:09 RjkSuQkV0
>>563
言ってる意味が良く理解できないんだが、まあ荒れるからやめておこう。
とりあえず俺が言いたかったのは4駆の燃費が良いとか悪いとか関係なく、
>>551は>>550に勘違いレスしてるよって事だけだ。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 20:32:16 37mcsjRk0
>>559-564
お前ら、池沼の俺にも分かるようにまとめて書けよ糞が
・ｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄAWD (60:40周辺、AT車専用、MP-T電子制御)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
・VTD-AWD (45:55～50:50、AT車用、ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ制御)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
・ビスカスLSD付センターデフ方式AWD (MT車用、ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ制御)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
なんちゃってフルタイム4WDについて
URLﾘﾝｸ(www5d.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
俺の勝手な解釈では、ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ制御ﾀｲﾌﾟ＞ｱｸﾃｨﾌﾞｽﾌﾟﾘｯﾄAWD、
VTD-AWDは、配分範囲の数字の意味がよくわからん。
比率が45～50の範囲で固定だとしたら、状況に合わせて5%幅での微調整はしてくれるが
常時ﾃﾞﾌﾛｯｸみたいな状態、その範囲を越える差動は後輪用ｸﾗｯﾁでやるってこと？
だとすればMT車＞VTD-AWDな気がする。
ただし（常識的な雪道走行を含んだ）非ｽﾎﾟｰﾂ走行では、MT車≒VTD-AWDになると妄想。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 20:46:01 37mcsjRk0
結局、VTDをVDTとﾐｽｽﾍﾟﾙした上に内容まで勘違いしてる>>551が
ｽﾚを短期的に混乱させたってだけだな。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 23:03:20 x4VOLA060
【四駆】4WD総合スレッドPart.9【AWD】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
こっちの前半嫁
ちなみに形式だけで語るなんて愚かな事だぞ。
実装次第で大きく違うからな。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 23:27:43 37mcsjRk0
>>567
AWDって言い方が嫌いだ。昔から言ってたならともかく、
四輪駆動＝4WDに対して同じことをわざわざ別の言葉でいう意味がなんか嫌
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/30 23:50:33 vRisHPt00
今年中に6輪駆動車も出すんじゃんねーの
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 00:17:33 xtURHDOD0
>>568
スタンバイ方式みたいなナンチャッテ四駆に対するアンチテーゼなんだろ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 00:54:41 cVWtdjij0
それに対しては昔からフルタイム４駆って言葉が有るが
単にアウディ辺りがAWDって言い出したから真似してるだけ
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 01:05:01 JEAHzO+R0
米国Four Wheel Drive社のせいです。
アウディだってアメリカの会社を宣伝する気はないでしょう。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 02:37:47 zPo0CnWD0
アウディのＡＷＤは現行のＡ４でＦＲに近い前後重量配分を実現しちゃってるからな。
さらにＤＣＴにＴＦＳＩ・・・・・
はっきり言って、技術面においてスバルは勝負にならない。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 06:08:17 SIZUm4ysO
どこにも自国の会社の技術を馬鹿にして他国の技術をやたら持ち上げる奴いるよな
特にドイツ車大好きな奴ｗ
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 07:35:19 4LmOVX7x0
>>574
いるねー、そういう外車マンセーの人たち。
自分はせいぜい中古のポンコツ外車に乗っていい気になってるのが関の山ってとこなんだけど。
外車かぶれのキモヲタくん達、日本じゃ人生知れてるから外国に夢を求めてるだけ。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 08:39:14 UavxFAvC0
>>575
そんなやつ、外国でも相手されねーよ。
例えばドイツで古いレガシィ乗ってるドイツ人がいたからって、
俺たちがいちいち何か特別な感慨覚えるか？
せいぜい日本かぶれの車好きが一人いたって程度だろ。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 08:48:53 4Odevh+h0
アウディA4A レガシィW
前後重量配分 54：46 58:42
前右荷重 480kg 450
前左 465kg 450
後右 420kg 335
後左 400kg 330
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 08:53:56 HuH2Q+Hk0
>>573 AWDでFRの重量配分だと、一般のスキルの人にとっては
ちょっとおっかないと思う。
晴れの日はギュッキュッと曲がっていいかもしれないけど。
雪の市街地、山道や雨の高速道路とかは、やっぱり
前輪にしっかり荷重をかけて駆動力抜けを抑えながら
前を路面に突き刺して旋回していく
縦置きエンジンＦＦベースAWDのスバルが非常に安心して運転できるね。
スバルのAWD車はクルマは前に旋回軸をはっきり感じることができて
前輪に絶大な安心感がある。
これは超高性能バイクと同じような感じで誰でもどんな状況でも安心して運転できる。
しかも後輪が駆動しているので駆動が抜けない。
後輪が流れてるか流れないかのところで前輪が引っ張り出すから、
極めてニュートラルステア。
すばらしいよ。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 08:56:00 HuH2Q+Hk0
>>573 しかもスバルは左右の重量バランスが恐ろしく優れてるから
路面が不安定なときほど運転しやすい。
直進安定性もすばらしいよ。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 09:00:00 UG1YohXh0
>>575
＞外車かぶれのキモヲタくん達、日本じゃ人生知れてるから外国に夢を求めてるだけ。
まさにスバルのことじゃねーかｗ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 09:04:48 UavxFAvC0
>>578
うちのマンションの駐車場でZZR1100発進させてみやがれｗ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 09:15:15 hK4XLke50
>>581 どちらかというと最新型のレガシィは
バイクにたとえるとヤマハの最新型ＹＺＦ－Ｒ１に近いな。
不等間隔爆発のクロスプレーンクランクシャフト採用で
出力特性がスウィートなんだよね。
トトトッと穏やかかつ効率よく蹴り出して、平穏かつ
全然緊張感がないのにいつの間にか恐ろしく速い感じ。
カワサキなら１８０度位相クランクのパラレルツインの
超人気のニンジャ２５０Ｒがそれに近い。
スバルのボクサーエンジンもこれらのバイクのような
乗り味があるんだよね。すばらしいよ。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 09:23:51 0yI6oWby0
レガシィは２代目がピーク
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 09:25:56 h/bX8Ngx0
やっぱりフロントのデザインだよなぁ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 09:26:56 0xJ+rIvU0
今回の５代目は想像以上のレベルの高さ。試乗して確かめてみれば？
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 09:30:19 uvKCfhYM0
高性能バイクを2台連結したような感じだよな。内輪も外輪もフルに仕事をしてる。レガシィすごすぎ。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 12:04:05 OKf3DCzY0
キモイ、キモすぎる
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 14:00:17 AjYZpwLB0
仕事ですから。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 15:50:08 fRBJFVlZ0
プレミアムはキモイが、アンチも相当キモイぞ。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 22:21:40 HaTq8SXUO
>>582
元は不等長排気と不等間燃焼を確信犯的に混同する事から始まり
指摘された後も開き直って乗り味が似てるとまで言い出すとは難だな
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/31 22:44:13 RMtEh1RfO
>>581
そんな古くて重いバイク引き合いに出されても…
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 02:16:12 Moyzb6GO0
＞＞高性能バイクを2台連結したような感じだよな
それじゃAWDじゃないじゃん、頭おかしいのかね
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 10:32:10 D2m2cn/Y0
無理矢理持ち上げようとして、コケたんだろうｗ
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/01 18:19:51 ZIHUY3ii0
先月の販売台数が出たが、スバル全体で4731台だってさ。
先月比でいうと７１％だな。まあ例年１月は少ないんだけど。
レガシィは先月2072台だったから、同じ比率だとすると
1470台程度？
見所は10月の1450台/月という最低記録を抜けるかどうかだな。
さすがに3桁クラブはないと思うけど。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 00:58:50 +4+Y7hKb0
皆さん
スバルは終了しました。
ごめんなさい
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 08:49:03 0Zi9oS9i0
BP/BLレガシィを持ってる家が周りや通勤路に結構あるのだが，
1台たりとも代替してない
車幅が大きくなった分，AWDと水平対向だけがとりえの単なる
ビッグセダン・ワゴンの1台としてしか見られなくなってしまった上，
あの不細工さだし，
激安マークXの登場で安さもかすんでるし，
正直先行きは厳しいよねぇ
まあ，日本国内では厳しいっていうだけなんだけどねぇ
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 17:36:22 w5+41el00
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
直6横置きらしい…
元は韓国大宇の作品～ スバルも元はGM系だし。
パクリと言われずに済んでるのは、これが現在のカーデザインのトレンドだからと考えていいのかな？
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 18:10:56 MtKtZWa40
>元はGM系
経営難でGMに庇護求めただけだろ
その前は日産だし
ん～・・・
日産→落ち目
GM→撤退
TOYOTA→大量リコール
提携先が次々と・・・
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 18:19:59 MtKtZWa40
や、以前BH乗りだったけど今はBMBR（型式分からんワゴンです
って一般人からしたら雪道強いワゴンならOKってのがレガじゃないのか？
正直、居住性求めてないし、プレミア（ｗとかもね
デザインで散々言われてるけど、5人乗れて雪道でスタックしないで荷物そこそこ積めるワゴンなら５ナンバー枠で頑張ってほしかったかな
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 18:29:41 MtKtZWa40
レガシィ好きだからね
こんなスレ見ちゃったのも
デザインだけならでーうーよりクラウンのが似てないか？（特にライトの外形とか
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 18:49:59 z1Dq2BSx0
>>598
大日本帝国→敗戦。
これ、元祖な。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 19:09:22 gOW0NKVD0
というか普通に考えてBP・BLなら乗り換えるレベルじゃないだろ。もったいないわ。
金余りバブル時代ならホイホイ乗り換えただろうけどそんな時代じゃないしな。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 20:51:25 QwC9y3EU0
BP BLはいろいろ言われたけど、一番金の掛かったモデルだし、それだけでも保有する
意味があるんじゃね？
604:sage
10/02/02 20:53:09 QwC9y3EU0
ただ値落ちも激しいけどｗ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 22:52:46 Aw/QVUPz0
>>602-603
ＢＰ前期のＧＴ乗りだけど、今日贔屓のディーラーで新型のＧＴマニュアルを
高速で試乗させてもらう事ができた。(しかも一人で。)
結論から言うと、グランドツーリング性能は先代とは比べ物にならないよ。
自分のＢＰで１４０ｋｍで走ってる感覚でいたら１６０ｋｍ出てた。
(担当のＭさん、ゴメン。)
それだけ乗り心地や静粛性が良くなってて、動力性能も上がってるって
事だと実感したよ。
乗り換えるレベルじゃないってのはどういう意味で言ってるのかな？
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 22:59:18 n4lCndF80
そりゃホイールベースが2,750mmもありゃ直安もよくなるでしょうよw
リヤサスが変わってピョコタン病が軽減されたのは素直に羨ましいけどな
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/02 23:03:49 gOW0NKVD0
>>605
通報しました・・・ってのはさておき。
そりゃ新型なんだものよくなってるよ。
乗り換えるレベルじゃないってのは、先代初期型ならともかく売れてるだろう後期の方の型は
まだまだ新しいじゃない？ってこと。596が近所で代替してないって言ってたのでね。
このご時世ポンポン2,3年で乗り換えるようなひとはそうそういないでしょという意味です。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 00:12:26 pXKYnon+0
プレミアムリーダーが満を持して送り出す、全天候型GTの性能は伊達じゃないね。
自然と世界からベンチマークにされているから凄いよね。
1000万級の車と同じ羨望の視線を浴びるのも分かる気がするなぁ。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 00:15:50 l4AsOxPY0
だよ。
思う。
からね。
うよ。
よね。
すばらしい。
かな。
らしいよ。
スゴイ。
わかるよ。
ないし。
だね。
なぁ。
週末はお近くのスバル正規ディーラへ
↑
スバルのバイト君隔離ワード。おすすめ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 00:29:07 p2ReoSve0
>609
それ言わないようにしたら大概の個人インプレ書けんくなるだろｗ
つか、スバ以外でも書けんだろ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 00:31:49 quFHlbxA0
>>605
まずあんたが贔屓のディーラで買い換えてあげろ
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 00:37:01 p2ReoSve0
まぁネタというかテンプレというか・・・＾＾；
そんなのにﾏｼﾞﾚｽするのもあれだが、BHから乗り換えてのメリットは>605にも書かれてるが速度感の喪失かね
自分の感覚で120→メーターでは140とか間々ある
暖かくなって取り締まり日和になったら大漁なんじゃないかとｗ
法令速度で走るには緊張感なくても普通に走れる（それが普通は禁句
そういう意味じゃぐらんどつーりんぐになったんじゃないか？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 01:03:18 cUa5IkN60
URLﾘﾝｸ(response.jp)
＞2010ワールドカーオブザイヤーのファイナリスト10台は以下の通り。
＞アウディ『Q5』
＞BMW『X1』
＞シボレー『クルーズ』
＞キア『ソウル』
＞『マツダ3』（日本名：アクセラ）
＞メルセデスベンツ『Eクラス』
＞オペル『インシグニア』/ビュイック『リーガル』
＞ポルシェ『パナメーラ』
＞トヨタ『プリウス』
＞フォルクスワーゲン『ポロ』
「プレミアムリーダーが満を持して送り出す、全天候型GT」ことレガシィは選外です。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 01:04:26 A/WSop/k0
>>608
折角の力作だけど、敢えてツッコンでみる：
M３：２００７年４月発売
S４：アルミ調になったのは２００２年より
S４０２：２００８年５月発売
M３とS４がどうやって未来のクルマをパクったのかを逆に聞きたいんだがw
どうせまた：
「インテリアのお手本はＡ４でした」と、Ｂ４の開発者：
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
と同じで、S４０２もM３、S４のパクリなんですね、分かりますｗｗ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 01:11:51 1kCPEZro0
＞＞自分のＢＰで１４０ｋｍで走ってる感覚でいたら１６０ｋｍ出てた。
ぷっ
コイツが相当運転ヘタ糞なだけ
相当車高が違う車なら兎も角
車が変わった程度で車速の感覚が20キロも違うなんて
自分から無能を晒してるようなもの
おばちゃんドライバーですか？
少し走りをかじった奴ならまず言わないよ
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 06:53:05 GFCZxiYB0
というのか、ヴィッツからクラウンに乗り換えたならともかく、
同じ車種の先代から現行に乗り換えただけでそんなに速度感が変わったら、
それは単に先代が絶望的なほど糞だったってことでしかないと思うんだが。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 07:09:31 k5HgLblf0
>>616
> 同じ車種の先代から現行に乗り換えただけでそんなに速度感が変わったら、
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな ←このへんに似てるwww
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 07:26:05 l2phzuMB0
>>615
走りをかじってるとか関係ないよ。お前も同類だろ。
免停レベルの交通違反を（しかも他人の車で）得意げに語るとか
まちがいなくDQN
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 16:55:07 JD5l9O8T0
「普通に走ってたが、こんなにスピードが出てたのか」という安心してとばせる
高性能を目指したと公言してはばからない開発責任者が一番のDQNてことか。
なんでもいから早くアウトバックＵＳ仕様を出しなさい。出せないなら
外観パーツだけでもデラで買えるようにしてくれ。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 19:48:31 WAzBp6qX0
は？クラウンからビッツに乗り換えたと同じくらいに先代と現行は比べ物にならｓないほど進化してるということだろがそんなこともわからんのか
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 20:15:14 UmiCqKCp0
なんか顔真っ赤な子が来ましたよ奥さん
マジレスするとWBがかなり伸びてるから直進安定は良くなってると思うな
色々論外だから買う事はないと思うけど
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 21:30:00 pObavJjD0
>>619
USパッケージとかでそういう装備車売ればいいのにね
4cmぐらいじゃかっこいいほう選ぶけどね
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 22:40:10 cUa5IkN60
で、何を勘違いしたのかＢ４だけがＵＳ仕様にマイチェンされると
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 23:00:11 jXB7MYZy0
スバルってわざと外してるんじゃないかと最近思い始めた
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/03 23:58:04 1kCPEZro0
まあ、スバルは経営者も開発者もデザイナーも終わってるからな
もう既に死んでる会社でしょ
今更期待しても仕方ないよ
俺もそろそろマジでスバルとは縁を切りつもりだ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 01:35:23 g0Gsfmka0
>>573
>>577
実は、エクシーガGT 3列目があって後ろが重くなった結果
前後重量配分が 55:45 って 偶然とはいえ すごくね
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 08:24:37 QUsPcjLa0
>>622
USパッケージは大いに賛成。あの大柄なボディからデコレーションの部分を取り去った
国内仕様じゃダメでしょ。レガシィのユーザーは走り一辺倒でない普通の人が多かった
と認識を新たにした割にはアウトバックやNA車の売り込みが足りないというか下手だ。
628:605
10/02/04 08:25:38 qMDn+GD60
>>611
おばちゃんドライバーでＤＱＮな俺が来ましたよ。
このスレで言うのもなんだが、今週末にはハンコ押してくるわ。
ＢＲの２．５ＧＴ－Ｓパッケージ６ＭＴで。
シフトフィールだけ気に入らなかったから、ＳＴＩのクイックシフトは
入れとくかな。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 08:36:03 cN06JPyB0
>>628
おばちゃんに乗るのもほどほどにな
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 20:00:59 16Z120Q90
あとちょっとフロントのデザインを改善してくれたら，
次の買い換え候補筆頭なのだが
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/04 21:46:07 maI/G9a80
その改善が良くなるとは限らない。
どっかで妥協しないといつまで経っても買えないよ。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 01:15:32 JnqjL23J0
何時までも買わない方が良いんじゃないのか
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 06:51:58 BDzTH2V20
>>631
何で、こんな車を買わなきゃいけないんだ？
他メーカーのよさげなのを買うか、今の車に乗り続けるという選択肢は
お前の頭にだけはないらしいｗ
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 07:15:41 gQdBcrVd0
良くなってなければ改善とは言わないだろ
インプレッサは今年アクの強い顔にMCされそうで
ものすごく心配なのだが
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 13:30:22 EQecP3Nw0
>>628
>ＢＲの２．５ＧＴ－Ｓパッケージ６ＭＴで。
知っていると思うけど、BRレガの6MTは、かつてガラスのミッションと言われた
5MT（GC8やSF5に使われていた）にギアを１つ追加しただけのモノ。
だからSTIのクイックシフト付けても、ミッションの寿命を早めるだけだよ。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 18:34:03 gQKGmnUN0
レースとか出るんでなければ問題なし
ガラスのミッションはGC前期型までだぞ、ホントに解ってる？
それともわざと言ってるのか？？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 18:55:46 8ZeUhq6f0
>>634
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
＞目玉のひとつ『インプレッサ XV』は、インプレッサの5ドアモデルをベースに、
＞クロスオーバーテイストのエクステリアデザインを施したニュー モデル。
＞専用デザインのフロントグリルやホイールアーチ、専用装備のルーフレールや
＞ルーフスポイラーなどを採用している。
こいつが目安になるだろうな。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 19:24:19 nD1JWAOb0
>>633
誰も「こんな車」を買えとは言ってないけど？
「どっかで妥協しないと」とはあるが、それがなんで現行レガシィになるんだ？
お前の空っぽの頭の中じゃそうなるんだな。
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 19:29:14 EQecP3Nw0
>ガラスのミッションはGC前期型までだぞ、ホントに解ってる？
そう、そのGC8前期のミッションをそのまま使っている。
そんなことも知らずにレスしているのか？ｗ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 19:36:00 8Jes1QLJ0
>>636
>ガラスのミッションはGC前期型までだぞ
お前、何も知らないんだな。
GC後期もギア比が変わり組み上げ精度が少しマシになっただけ。
強度的にはガラスのミッションのままだよ。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 21:28:43 ct08ld4Y0
基本設計はレオーネのものだったはず
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 21:53:32 JnqjL23J0
【速報】富士重工自動車部門を中国企業に売却【やっちまった】
って事にならん事を祈る
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 22:09:40 DXxyWHgH0
「legacy」の意味を 一度辞書で確かめてみる事をおすすめする
初代発表当時英語圏では よくこんな名前つけたなと驚かれたそうな
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 23:15:08 JnqjL23J0
仕方ないよ
本当に時代遅れなんだから
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 23:23:07 2rGxQ7cV0
今回パワートレインの見直しくると思ったけどなかったね
エンジンは来年の年改で新型エンジンになるんだっけ?
ついでにガワをもう少しマシにしてくれりゃ買い換える気も多少起こるんだけど
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 23:27:20 o/x6kggk0
>>645
来年の年改で外観（特にリア）変わるらしいじゃん
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 23:47:48 LqdFjFVk0
エンジンも外観も来年となると、今年５月には何が変わるんだ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/05 23:49:39 2rGxQ7cV0
あ、ごめんエンジンは確か今年のはずw
649:628
10/02/06 00:53:24 DM7bq1Zo0
>>635
>>639-640
心配してくれてありがとう。
俺はＧＣ８を２台、合わせて１５万ｋｍは乗ったが、ミッションの
不具合なんて皆無だったけど？
>>636も言ってるが、普通に使う分にはミッションなんてそう簡単に
壊れないから。ついでに聞くけど、ＧＣ８の頃からケーブル式だったっけ？
・・・さてと、明日ハンコ押してくるか。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 00:58:50 hLyFPb760
>>649
このスレを覗くことがないくらい、満足できる買い物であることを祈る。
…が、どうしても不満が我慢出来なくなったら
レビューよろしく。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 01:06:35 7sXjjT9U0
ちょっとライトがでかすぎる。
ちょっと子供っぽい吊り上げ。
もう少し上品に仕上げて欲しい。
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 01:22:55 DM7bq1Zo0
>>650
少なくとも今乗ってるＢＰよりは良い車だから、心配してないよ。
ＳＴＩのクイックシフトでどれだけ印象が変わるかが気になってるけど。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 08:07:10 mfERjF8X0
俺はBEに クイックシフト入れたとき 正直カネ損したと思ったな
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 11:38:41 LqbOd/bk0
新型はやだな・・あのデザイン
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 13:11:52 x5SRuVoM0
じゃ、見るんじゃない
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 19:24:22 7bmG3Uc/0
>>654
横からさっと乗って、降りるときも振りむかなければよくない？
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/06 20:12:01 iKysOgta0
今日新型ワゴンの後ろからBGレガシィが走っていくさまを見たのだが…
まあ、新型は売れないわな
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 00:05:10 jYdsblSP0
大きくても安いってのを売りにしてた車が、10年位前にあった気がするんだ
フォード傘下に入る寸前のマツダファミリア。
草刈正雄パパが欲しがってた奴ね
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 01:07:13 bi3W8vjL0
>>658
デカ糞といえばディアマンテなんてのもあったな。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 04:44:38 t3hKG+As0
排気管で嵩上げされるのは仕方ないとしても
水平対向特有の分厚いオイルパンでまた嵩上げされ
下に出っ張るハイポイドギア式デフでまた嵩上げされ
カウンターギアでまた傾斜が付いて嵩上げされ
途轍もなく高くマウントされたスバルの水平対向エンジン
…そしてポルシェケイマンやスバル４気筒車では車軸上に引いてるのに
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(www.tomei-p.co.jp)
車軸下に引いてるスバル６気筒の排気管
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
…ポルシェを見習い、排気管を車軸上に引き
（セミ）ドライサンプ化してオイルパンを薄くして
ハイポイドギアのオフセット方向を逆転させて
カウンターギアも排除して
スバルもエンジンを低くマウントしよう
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/07 07:19:56 PCdZLvo90
排気管で嵩上げされるのは仕方ないとしても
水平対向特有の分厚いオイルパンでまた嵩上げされ
下に出っ張るハイポイドギア式デフでまた嵩上げされ
カウンターギアでまた傾斜が付いて嵩上げされ
途轍もなく高くマウントされたスバルの水平対向エンジン
…そしてポルシェケイマンやスバル４気筒車では車軸上に引いてるのに
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(www.tomei-p.co.jp)
車軸下に引いてるスバル６気筒の排気管
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
…ポルシェを見習い、排気管を車軸上に引き
（セミ）ドライサンプ化してオイルパンを薄くして
ハイポイドギアのオフセット方向を逆転させて
カウンターギアも排除して
スバルもエンジンを低くマウントしよう
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 08:23:11 TGl73c+m0
セプター、アヴァロン、プロナードと同系列な感じ デカイだけ
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 13:11:51 Sa1/ksWu0
昨日スキー場に行ってきたが、新型レガシィは一台も見かけなかった。
十数年前の型のBGでさえ何台か遭遇したのに。
新型人気ないなｗ
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 13:49:31 b379zofW0
昨日だけの１回、しかもスキー場とその行き帰りで新型レガシィを見ないことが
人気無いと判断できるキミが羨ましいわ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 16:22:40 yQWiOaGo0
>>663
ペンションに泊まり込みでいた。お金あるから日帰りじゃないのだよ
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 16:55:35 6i/9QNtw0
金あったらもっｔおいいやつ買うわ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 17:55:00 gWIYWDqQ0
今シーズンの滑走日数17日目だが、
たまーーーにゲレンデ駐車場で見かけるよ新型。
見る度に「でけえ、これはないわ」って思うけど。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 21:14:33 2vmwl7a50
つか、日曜日にドライブ行って
トヨタオリジンは２台も遭遇したのに
新型とは一度も遭遇しなかった
どんだけ売れてないんだ
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 21:39:16 c4CzA5z40
統計って知ってるかな？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 22:32:48 qUTW14bL0
>>668
義理で買った人は「こんなブサイクな車には乗れない」と車庫に仕舞いっぱなしなんだろｗ
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 23:06:21 9OngcRVS0
>>669
スバルのキチガイコピペバイトって知ってるかな？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 23:36:08 c4CzA5z40
>>671
プレミアムとは全然ちがうだろ・・・数学的な話を聞いてるんだよ。
あなたも無知のようですね。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/08 23:43:38 2vmwl7a50
元になる数字も糞も無いのに
統計とか数学的とか笑える
バカはどうしてバカを隠さないんだろうね
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 09:29:01 AYtywh3B0
デカイ、デカイってたかだか数cmの話だろ。
宅配便の車がどこでも走ってるぐらいなんだから
それより小さければ問題ないでしょ。
だいたい全長が450cmを超える車は幅180cm程度はないと
デザイン的に安定感がなくて貧相に見える。
失敗ではなくてスバルは既存のレガシィ好きを切り捨てただけだと思うよ。
室内の広さから考えても国内的にはミニバンからの乗り換えユーザーを
狙ったんだと思う。
ミニバンの広さに慣れた日本人には新型ぐらいの広さは必要だよ。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 10:05:04 zLyAan7D0
>デザイン的に安定感がなくて貧相に見える。
まさしくこの絶壁レガシィのことだろｗ
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 11:31:02 7Htd5SlI0
>>674
>失敗ではなくてスバルは既存のレガシィ好きを切り捨てただけだと思うよ。
>室内の広さから考えても国内的にはミニバンからの乗り換えユーザーを
>狙ったんだと思う。
いやだから、その狙いが失敗してこの国内での売上げ台数な訳で(´･ω･｀)
俺も数センチの差が気になら無い鈍感な車両感覚が欲しいです。
てか、初代からだと横幅が９センチもでかくなってんだよね、もう無理っす(´･ω･｀)
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 14:05:11 Lrsw/UOAO
>>673
前提条件十分読み取れるだろ。普通の読解力があればな。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 15:29:37 twz2jh7j0
↑説明能力がゼロ
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 18:48:25 vjhgc8+e0
国内で失敗したのかも知れないが、世界的には…？
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 18:49:57 aCRYm2So0
サイズアップして成功したのはクラウンぐらいか
スカイライン、アコード、インプレッサあたりは失敗してる
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 18:59:10 9830Qsyb0
>>679
日本で大失敗、アメリカでは(安売りで)大成功、
ヨーロッパは失敗、その他全部合わせて世界的にはやや失敗。
ただ会社的にはコストダウンが進みまくって
前年比の8割も売れて無くても黒字になりました。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 19:25:37 4/4hqCQl0
幅１８５ｃｍ、長さ５ｍ以内なら取り回しに気を使うほどでもないが
高さ１５０センチ超えはいかがなものか
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 20:02:55 4PKl0pe00
>>664
でかいぞ、それ。普通スキー行くとレガシーだらけだからな。
スキーやらんだろうから知らないんだろ。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 20:10:47 uD+xGPIH0
十分な荷室があって、
高速道路のクルージングが楽にできて、
雪道もFFなどと比べて余裕があれば、
OK!!
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 21:25:44 k+7hRrzV0
じゃあ前モデルでOK!!
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 21:46:54 uD+xGPIH0
全モデルは荷室が足りない。
そのせいか、前モデルはルーフボックスの装着率が高いよね。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/09 21:53:56 vtSOZt+40
>>681
ブランドの切り売りっていうか、アイドルがAVデビューしたというか、腹減って種籾まで食っちまったというか
とにかくゼロから頑張ってくださいって感じだな
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:01:09 cMRnz/8o0
>>674
コイツ馬鹿だね、臭い童貞で偏差値も低い
＞＞宅配便の車がどこでも走ってるぐらいなんだから
宅配の２トンクラスは全幅１７０以下ですが
トラックや業務車にはワイドボディと標準ボディが有るのしらねーの
宅配は勿論ワイドボディ使う訳ねーじゃん
馬鹿のしったか氏ねバーカ
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:13:45 IFhs451k0
新型の仕入れ値って定価の４割らしいね
超コストカット車
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 00:32:22 EoD09hsm0
コストダウン分を価格に反映しても
このデザインと質感だと買う気起きないな。
たとえもう20万安くても。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 08:08:03 yzXAzWk1O
>>686
現行型は後席の広さを優先した為に先代よりも奥行が短くなってるよ
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 08:37:53 ob/MZotM0
国内においては新型を「レガシィ」と思えば失敗だと思う。
でもレガシィという名前を使った別の車だと思う。
だいたい海外においては「レガシィ」という名前に
ブランド価値なんてないし、そこそこ売れてるんだから成功じゃないか？
あと幅のことだけど数cm大きくなったら今まで通っていた道が
通れなくなるようなことはまずないだろうから無問題。
駐車場に入らなければ場所を変えればいいだけ。
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 08:53:10 zv6ytPlV0
> 駐車場に入らなければ場所を変えればいいだけ。
持ち家なら駐車場作り直すのか？
そのスペースなければ別の場所に家新築すればいいだけなのか？ｗｗｗ
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 09:41:08 ob/MZotM0
持ち家で駐車場に入らないって･･･
まずないだろ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 10:01:18 5sNElbvx0
ほんと、屁理屈だよな。
数cmで入らなくなるってことは、今現在乗り降り出来ないってことになるんじゃね
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 10:03:43 7w4FbMmh0
>>7
北米で売れてフル生産なら成功じゃない？
日本市場は見捨てられたんだよ。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 11:21:46 5BLM32pU0
提携先が、ことごとく傾いていくのを見ると
この会社は、疫病神なんじゃないかと思う
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 13:05:25 Iu7+Mm3p0
>>696
俺はもうスバル見限ったからいいけど
国内Dは涙目ットレベルじゃねーぞ
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 13:58:15 cjbLHWt10
先々代からすりゃもう８ｃｍ以上もデブったんだから、もはや誤差とか平気とか言うレベルじゃないんだが。
たかが数センチとか言っても何度も増やしていけばそのうち数十cmになるぜ。
それ以前に、いちいち車庫を広げてあげてまでこんな車を買う価値なんてないってことが問題なんだけどね。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 18:10:08 dOmlPzmA0
車幅数センチ増えただけだろ と思っている幸せな人たちへ
例えば車幅２cm増えたら 指先ちょっと広げて「このくらいだけ」とか考えてませんか？
クルマは（言うのも馬鹿バカしいけど）立体です その２センチでどれだけ容積増えるか計算してみましょう
車庫に入らないはずない？ 車庫の寸法だけしか考えないのは 想像力の欠如です
全ての車庫が直進で入れることができるとは限りません 増えたマスが切り返しながら車庫に入れる状況では結構邪魔になるのです
スーパーの駐車場なんかにクルマをとめる場面を想像してみてもいいですね
もう少しおりこうさんになれるよう みなさんがんばってくださいね
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 19:06:31 Dt6HyzpG0
USアコードワゴンからだとほとんど縦横同じで不自由ない
しかしデザインと車高がやはり俺には無理。
まあ今のアコード自体Eクラスみたいな大きさだけれど。
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 19:52:50 IFhs451k0
俺も大きさは問題ない
だがあのデザインと安っぽさは我慢できんね
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 19:55:31 LHISq4aS0
>>700
俺、ガレージでかいから小さい車だと隙間が空いちゃって寂しいわ。
でかい車が良いな。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 20:02:53 ir6V/2KL0
自分の家の車庫はともかく、これだけ大きくなると出先でも困る。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 20:46:11 ob/MZotM0
数cmのちがいでも駐車が難しくなることが多いのか？
東京や大阪だとそうなのか？
地方に住んでるといまいち想像がつかん。
まあ、日本のほとんどの地域では問題にならないと思う。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 20:49:02 QKsSaotl0
そうだよ。そういうとこの狭小住宅地行ってみ。
これどうやって入れたのよって停めかたしてる車いっぱいあるから。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 20:55:52 ob/MZotM0
なるほどそうなのか。
だからデカイ、デカイって言ってるんだな。
でも、それってかなり少数だよな。
スバルもそのへんのことはおり込み済みってわけだ。
そして、新型では見捨てることにしたんだな。
だとすると失敗とは言えないような･･･
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:36:03 dOmlPzmA0
>>707
そうですね スバルとしてもそういった一部ユーザーより
もっとでかいアメリカ市場をターゲットにしたのでしょう
でもですね
大型化する方針に決定したことは 必ずしも失敗ではないのでしょうが
大きくなった筐体に見合うデザインが まったくできてないという意味で
このクルマは失敗 はっきりいえば大失敗なのです
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:42:23 Dt6HyzpG0
>>707
長崎の住宅街とか別府の住宅街に迷い込んだら幅より長さがやばかったわ
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:46:20 zrkpCT5n0
>707
金沢の市街地も狭いんだよ
爆撃受けずに終戦したから
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:46:47 zlIhO7Po0
>>705
地方でも、古くから歴史ある都市だと道とかめっちゃせまいわけだが。
地方とかよく一言で言う奴がいるが、地方はみーんな農村なわけじゃないぞ。
>>707
少数だと思いたければどうぞ。
少なくとも、一応日本向けに若干でも車幅が狭い車をわざわざ開発して投入したんだから、
日本でもそれなりに受けなかったら大失敗なわけなんだけど。
アメリカ仕様そのまま日本に投入して売れなかったんならまいっかで済むけどね。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 21:56:31 Ace0NZH80
>>707
なかなかリズムがあり、
簡にして要を得た文章だな
感服した
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 22:09:56 LHISq4aS0
>>711
狭いところに行くことを重視するのなら
でかい車は無理がありますね。
そーゆー場面では、軽自動車が便利ですよ。
軽自動車だったら選択肢も多いですし、お値段もお手頃ですし
わざわざレガシィにしなくても。。。
レガシィってば、グランドツーリング用の自動車だから。
そもそも用途が違うんじゃないでしょうか。
グランドツーリングを重視すと選択肢は少ないです。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 22:16:09 zlIhO7Po0
ところが、グランドツーリング用として考えると、
あまりにも絶望的に質感が足りないんだよね。
車幅だけ立派にしたところで、それだけじゃあ全然。
図体だけでかくて安っぽいこんな代物を転がすぐらいなら
小回りの利く車でサクサクッと走ったほうがよっぽど気持ちいいわけだが。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 22:28:06 bj7Br9DY0
>>713
グランドツーリングを目指すなら乗り心地最高の４ｔトラックでも乗ってろ、って話になる。
だがもちろんこれは詭弁だ、軽自動車を薦める>>713もね。
もちろん大きくなった新型の狙いは悪いとは言わない、
それを喜ぶ人もいる、そういう人は幸せだと思う、うらやましいと思う。
でも販売台数を見ればそれは日本では少数派だと言う事は一目瞭然なんだ。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 22:58:46 +64eoxljP
>>714
すみません、「質感」って何のこと？
内装のことですか？
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 23:23:20 JyFkFLku0
「でかい四人乗りの派手めのミニバン」ならばそれなりだと思うが
世間が期待する「レガシィという車名からイメージされる車」からは大きく外れてると思う。
キープコンセプトで客を掴んできたんだから
コンセプトの変更をするくらいなら、は車名の変更をすべきだったんじゃないかねぇ
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/10 23:35:44 Sy5BPNzu0
>>705
大きいよ
技量の問題ではなく駐車スペース限られてるからドアパンチされるし
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 00:40:39 MxTTjNr90
B4(BE5)乗りですが、
身長があと5cm低かったら候補になったかもしれないのに
全高とか基本骨格はMCでも変わらないですよね。。。
全長・全幅はともかくDセグセダンで全高1.5m超えとか無いわ。。。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 07:07:45 vxcEIp1e0
>>718
スバヲタは家から車で出たら高速を走って家に帰るだけだから、
そんなことにも気付かないんだろう。
失礼、奴らは家から一歩も出ることもないな。
奴らは自分の頭の中で愛するスバル車を大活躍させているだけだから。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 08:31:19 FP7zsME30
>>714
貴方の言う質感というのは、見た目の部分の事ですよね？
それってグランドツーリングにはそんなに関係ないと思いますが・・・
走る・曲がる・止まるに関しては決して安っぽくはないと思いますけどね。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 09:20:14 xbHqxpWr0
新車乗用車販売台数ランキング（TOP30）
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)
レガシィ
5月 24位 1,914台
6月 22位 3,040台
7月 16位 5,665台
8月 27位 1,736台
9月 26位 3,201台
10月 圏外 1,450台
11月 圏外の為不明 ※参考 30位 ポルテ 2,313台
12月 圏外の為不明 ※参考 30位 シエンタ 2,189台
1月 圏外の為不明 ※参考 30位 シエンタ 2,119台
【販売計画】
レガシィシリーズ全体で 3,000台／月
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 09:23:54 hyO3sPK80
スバル車の割合が大きい雪国では
狭くなった道路でスレ違うのに
5cmの差はでかいぞ
ベンツとかで狭い道路に突込んできて
チャンと左に寄れないヤツ見ると
譲る気もなくなる
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 09:27:31 tyaAT5LY0
おおまかに車を選ぶ基準で新型レガシィを考えると･･･
デザイン→旧型のころから特段カッコイイ車ではない。新型も同じ。
走行性能→水平対抗エンジン、AWDと基本は何もかわっていない。むしろ熟成された。
機能性→広くなったことにより積載能力、居住性は向上
安全性→当然に向上
取り回し(駐車環境も含む)→デカくなったことにより悪化
そもそもスバルの売りってデザインとかじゃなくて
走行性能、機能性、安全性が売りだと思う。
レガシィを乗り継いだ人の大半はそこが好きで乗り続けたと思う。
そう考えると新型は結構いいんじゃないか？
デザインとか取り回しにこだわる人は
別のメーカーに乗ってくださいってことだろ。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 09:37:59 IZFF6e5S0
元々格好悪くても我慢して乗ってい居たのに
さらに格好悪くなってもう我慢出来ないって事じゃねーの
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 09:41:19 tyaAT5LY0
質感にこだわるならアウディに乗れ。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 09:47:07 Cx9d+Qgx0
>>723
だからぁ！
狭い道に行きたいんだったらでかい車は向かないって。
物理的に。
別な車を検討すれば？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 10:12:01 2asKgvif0
俺はセカンドカーでパジェロミニ買ったよ。
雪国だし小さくてすごい便利だわ。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 11:54:10 nW9t6vsa0
>>727
幅1750程度で四駆でヌポーチィな車ってもうなくね?
インプくらいか
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 13:07:54 Cx9d+Qgx0
>>729
たしかに、、、
そもそも世の中的にエコカーとミニバンばっかりだもんな。
車離れっていうか、運転離れ？
ところで、BRでかすぎって言ってる方々は、
印譜じゃダメなのかね？
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 13:22:51 knpNq/raO
>>729
快適で楽しいドライビングに、別に四駆やターボが必須とは思えないが。
そこら辺のどノーマルなFF車でも、走ってみれば楽しいぜ。
四駆とかターボとかMTじゃないとドライビングプレジャーがないとか言う奴は、
単に機械に操られてるだけ。本当の車の楽しさを感じられないさびしい奴。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 13:26:12 458swjyA0
>>730
安っぽいだろ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 14:46:16 FMWX6WpE0
>>731
そうそう、ATでもそれなりに楽しいよ。
ATなのにシフトを弄りまくって軽快に走らせようとしたりとか結構面白かった。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 15:18:51 lmxQJZqa0
>>730
印譜だと積載量少なすぎじゃね？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 18:38:26 Cx9d+Qgx0
>>733
いまどきはF1だってATだったりするしね。
ドライビングプレジャー、、、人それぞれだけど
俺も結構何でもそれなりに楽しめる方かな。
速く走るだけが運転の楽しさではないからね。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 19:20:19 rmKwhHhN0
楽しさだけで言うと、車検の時に無理を言って貸してもらったサンバーのＭＴが楽しかった。快適ではなかったけど・・・
737:729
10/02/11 19:22:50 lOsNtxSK0
>>731
別に俺の好みで言った訳じゃないよん
これまでレガシーを買い支えて来た人たちの好きそうな車って意味で言わせてもらった
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 19:42:37 ykpAhNZD0
大きさはいいが、ボンネットの高さなど、レガシィらしさ損なってる。
別車種としてならよかったのに
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 21:27:07 rijRCmql0
次期インプが４ドアセダン、ワゴンを出して先代までのレガシィの役目を
果たすようになるんでしょ。１．５Ｌクラスはトヨタの次期ラクティスの
ＯＥＭらしいし。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 21:39:38 IZFF6e5S0
次期インプはレガ以上にクソな予感
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 22:10:11 458swjyA0
次期インプはターボ廃止だからレガシィの役目ははたせそうにないな
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 22:19:43 IZFF6e5S0
まあ、スバルはもう終わってしまったな
次は何処の車買えばいいんだか
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 23:32:55 PRd+76gJ0
>>735
F1を例に出すからAT脳ってバカにされるんだろ
モノが全然違うだろ
しまもF1は楽しみで乗ってるワケじゃないだろ
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/11 23:57:44 uTMXLaJ80
モデルチェンジのたびにサイズアップはウンザリです
不細工でデカクて高い車なんていらん
レガシーだけじゃなく最近の車はみんなそうだな
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 00:03:49 aJ8AT1bi0
正常進化の過程上大型化は避けられないのかね。
だからこそゴルフに対するポロみたいな車種が求められてるのに
スバルの場合はインプが先にデカくなるからなぁ（横幅が）。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 07:10:53 c2Dkc2HD0
>>743
AT脳なんて言葉、言う俺ってかっこいい！！！とか思ってるんだ？（笑）
ATやCVTはどんどん進歩するのに、MTなんてねえｗ
そんな時代遅れの化石なんか乗ってて虚しくならない？まさに「レガシィ」だけどな。
少しぐらい現代を受け入れたっていいんじゃないかな。
「趣味だからいいだろ」って意見もありうるが、そんな物好きな趣味、少数派になるのは当たり前。
それにしても、どうしてMTじゃないと運転楽しめないんだろう？
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 08:31:43 j7kRhmdF0
>>731
>>746
「どちらが愉しいか？」と聞かれれば３ペダル＞２ペダルと答える人が
大半じゃないのか？時代遅れとは分かっていても。
で、そんな少数派の為に電動パーキングを採用したスバルにも
拍手を送りたい。
(日本の少数派よりもヨーロッパ向けの為かもしれないけど。)
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 08:42:57 NWArPsOK0
>>746
くだらないレスするのやめてくれよ。ATも楽しいっていった俺がバカみたいじゃないか
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 08:55:00 CvW6gNyNO
フラッグシップが5AT 笑
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 09:07:27 ztVlyQGD0
オレのマーク２は３速ＡＴ、オーバードライブ付だぜ。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 09:12:45 Sr2zMw4H0
>>722
これは速攻テコ入れくるな
仮に海外で売れてたとしても、日本の販売店が潰れる
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 10:06:11 wFph3pzL0
＞３速ＡＴ、オーバードライブ付
現行スバルでも半数を占めてるのがそれと同等の4ATという悲しい現実。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 14:22:40 JHBTbb3A0
はっきり言ってセンスないトヨタ顔なんだよ新型レガシィ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 15:38:49 u8Tn7Lns0
>>753
まさにそう！
スバルは元々デザインの良いメーカーじゃなかったけど、
スバルなりの個性というか味はあって、それを好む変わり者もいたのに・・・。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 15:55:03 cfdXO93F0
世のトレンドに180°背を向けたデザインをしていたスバルが
自社トレンドから180°違った方向に軌道修正したら
世間のトレンドの方を向くか と思いきや
異次元空間にまっさかさまに落ちてってしまいましたとさ やれやれ
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 17:08:22 e1YBl9jWO
>>746
ミッションに関しては
ATは機械が(制御が)進化してるだけ。
MTは運転してる人のテクが進化して行くんだろ？
車種ごとに車の挙動とかクセがあるだろうから、運転者のテクが上がる→より車との一体感が有るってことだろう。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 18:30:38 tKRHD4OF0
ヒール＆トゥとかやって遊んでみるのが楽しいのか
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 18:36:23 lNo/d1Dp0
テク(笑)
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 19:36:34 0uF+LHrY0
MTに拘るのもわからないではないけど、、、
ATだと、機械に任せたいときには任せれば良いし
自分で操りたいときには自分で操作すれば良い。
車の挙動を操る楽しさは特にMTに劣るとは思えないけど。。。
ペダルを操作すること自体が楽しいのならMTでがんばるしかないな。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 19:47:01 NWArPsOK0
＞車の挙動を操る楽しさは特にMTに劣るとは
いやMTのベクトルで行くなら劣るよ。
ただ楽しさのベクトルの方向はだいたい同じなんだけどが微妙に向かう先が違うから論争になる
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 20:40:52 TG9DmUoI0
>>755
その例えは素晴らしい
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/12 22:06:31 GT0OsrbS0
>>755
なるほど、X軸とY軸を間違えたのか、、、高度なボケだ。。。