【RX-378…】ロータリーエンジン【KKM&他】16Xat AUTO【RX-378…】ロータリーエンジン【KKM&他】16X - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このスレッドのURL■項目テキスト150:名無しさん@そうだドライブへ行こう 10/01/30 14:12:36 eXMR4JjQO どうやってistopを付けるのかと 151:名無しさん@そうだドライブへ行こう 10/01/30 19:02:47 AdRw3qRI0 >>120 液体噴射方式でも? 152:名無しさん@そうだドライブへ行こう 10/01/30 19:11:34 2TNlwjaLP LPGってガソリンより分子あたりのエネルギー量が小さいのに発熱量が多いってのはどういう理屈なん 153:まぁ、呑もうや。 10/01/30 20:01:03 pzpm4QqAO >>152 最高潜熱量純炭素但燃焼効率零之理。 燃費の前に燃料消費率在り、燃料消費率の前に燃焼効率在り。 …同圧縮比でガソリンが軽油に劣ると思われる?…詰まり、そういう事。 154:名無しさん@そうだドライブへ行こう 10/01/31 07:40:25 FGYdLquJ0 発熱量のブログ http://www.klchem.co.jp/blog/2006/10/post_233.php 155:名無しさん@そうだドライブへ行こう 10/02/01 16:36:25 Kctg8LX/0 ロータリーも12Aにサイズダウンして、サイドポート&給排気タイミングの 低回転最適化を行い、高回転時はターボでサポート、ってのはどうよ。 勿論、直噴採用は当たり前田のクラッカー。 ボルボの新型ターボエンジン、日本に先行投入 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100130-00000006-rps-ind このエンジンは、ボルボのガソリンエンジンの主力として、長く親しまれた2.5リットル直列5気筒の後継として開発。 排気量は2.0リットルにダウンサイジングしながら、特許技術のターボチャージャーの採用により、パフォーマンスと 環境性能を追求している。 特許技術のターボは、ボルグワーナー社と共同開発。タービンとエグゾーストマニホールドを一体設計し、ターボ チャージャーのハウジングは、鋳物から軽量なスチール製に変更した。ボルボによると、スチール製ターボと エグゾーストマニホールドを一体化したのは、世界初だという。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch