10/03/07 15:52:58 oF3uXpYH0
日常点検、月例点検等をしていなかった、整備不良が原因です。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 16:00:21 bJzZm9QE0
>479
そうなんですか。失礼しました。訂正ありがとうございます。
最近の車は電子制御の比率が増えているんですね
メルセデスのある車種で、カーナビのボタンを押すとまれにシートが前後に動く不具合があるそうです。
電子制御の不具合は何が起こるかわからないので怖いですね
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 18:27:17 UdfKoxdQ0
急加速問題解決「車業界全体で」 トヨタ批判急先鋒アイサ氏
アイサ議員は、「米国自動車技術会（ＳＡＥ）の技術者らと協議し、
安全性を向上させる業界全体の基準を設定することを求める」と訴えた。
トヨタが搭載方針を示しているアクセルよりブレーキを優先させるシステムについて、
全メーカーに搭載を義務づけるべきだと指摘した。
アイサ議員は、同委が開いた２月２４日の公聴会で
トヨタの豊田章男社長が行った一連の証言を評価。
トヨタの責任を追及する米議員の急先鋒(せんぽう)だっただけに、
米議会のトヨタ批判の風向きが変化しつつあるとの見方も出ている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 18:30:06 /6r0/z9D0
暴走の苦情に関する申告比率
これは明らかに異常
トヨタ(笑)社単独 ＞ 他社の全合計数
国土交通省は、第三者を含めて
トヨタ(笑)車の暴走事件の原因の追究は徹底的にすべき。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 18:44:24 M60zXska0
>>482
実弾浴びせたか
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 19:03:24 bJzZm9QE0
アメリカの報道は、
「アクセルを戻してもエンジンの回転数が上がったままになる問題が、
リコール修理後に起きたという報告が多数上がっている」
と書いていますので、まだ不具合は直ってないみたいですね。
暴走したら危ないから完全に直るまで公道走行を禁止してほしいですね
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 19:07:57 4yHO/QZD0
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/07(日) 18:56:35 ID:R8W0jedL0
トヨタの致命傷はGPL違反ではないか？
GPL宣言されたオープンソースソフトは末端のソフト開発者が
利用しやすいために、しばしばGPL規約に違反して使用される。
例えばこれ。
URLﾘﾝｸ(japanese.engadget.com)
プレイステーション2ゲーム『ICO』にGPL違反発覚
しかしこの場合、GPL宣言されたソフトを使うと全てのソース
プログラムを公開しなくてはならなくなる。
もしトヨタが問題の制御ソフトのソースをアメリカ当局に提供して、
GPL違反が発見された場合、制御ソフトの全てを一般公開しなくてはならない。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 19:16:34 bJzZm9QE0
さすがにGPL違反はないでしょう
GPLのコードを仕事のコードに組み込んでしまうのは最低レベルのカス技術者のやることですよ
過去のGPL違反の実例を見てもゴミのような連中が並んでいるでしょう
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 19:41:34 9fmxuyZd0
>>487
そういう底辺の典型みたいな事繰り返してきたのがトヨタなんだぜｗ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 20:07:51 EwRWmbE30
>>477
機械的につながってないよね
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 20:22:07 UqY26eNP0
>>487
昔からトヨタ(笑)は銭儲けの事しか考えていない腐れ企業だからな。
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 20:28:24 sjEesXK20
隔離部屋のトヨタ系社員は語る、通勤車が事故寸前も実態調査せず
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 21:15:45 63xCvTqx0
「こまっちゃうな」
遠藤 実 作曲 歌手 バカボン章男モリゾー
困っちゃうな～♪ 公聴会に誘われて～♪
どうしよう～♪ まだまだ早いかしら～♪
うれしいような～♪ 恐いような
ドキドキしちゃう 私の胸～♪
パパに聞いたら～♪ 何にも言わずに～♪
笑っているだけ こまっちゃうナ～♪
公聴会にさそわれて
困っちゃうな～♪ お手紙来たけれど～♪
悪いかなァ～♪ お返事出さなけりゃ～♪
うれしいような～♪ 恐いようなぁ～♪
震えてしまう 何故でしょうね～♪
ママに聞いたら～♪ 初めはみんな～♪
そうなんですって 困っちゃうな～♪
お手紙来たけれど～♪
(間奏)
うれしいような～♪ 恐いようなぁ～♪
ドキドキしちゃう わが社の車～♪
ユーザーに聞いたら～♪ 何にも言わずに～♪
死人に口無し 困っちゃうな～♪
ブレーキ効かないの～♪
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 21:37:25 EAuGRhyq0
【急加速問題の解決策を考えてみた ノイズ除去のカイゼン 1/1】
アクセル開度センサーラインですが、
別スレで前後データの加算平均（ＬＰＦ）でノイズ除去してるハズ
という情報を得ました。残念ながらそれではピーク値が下がりこそすれ
パルス幅は広がり、波形も整形されて滑らかなカーブになってしまい
生データよりキャプチャされやすくなってしまうことがわかりました。
パルス幅が広がったことにより、クルマの速度が次第にあがっていった
ことの説明もつきやすくなりました。
ノイズ処理のカイゼンとして、加算平均をとるまえにA/D直後での
イグニション・ノイズの幅だけディレイさせたものとコンペアをとって
小さい方の値をとるようにしてみてはどうでしょうか？
波形にわずかなガタツキが残りますがノイズはさっくり削られます。
処理時間のオーバヘッド増加など検討が必要なマイナス要因も
ありますが、メーカーの方、また懸賞金ゲットに向けて頑張っておられる方、
いかがでしょうか？
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 22:40:28 oF3uXpYH0
エンジンかけた直後の高いアイドルの事を大袈裟にして言ってるような気がしてきた、、
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 22:44:03 9fmxuyZd0
客の言う事に全く耳貸さないって社風が終わってるな
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 01:21:55 83bGwADv0
月曜日（３月８日）にトヨタは電子制御が問題ないというデモを
やるらしい。しかし、アクセルペダルのリコール後でも暴走している
という複数のクレームに対してユーザーを納得される説明ができな
ければかえってマイナス。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 06:08:26 K5na+dt10
>>496
禿同
それだけでよしとしてたのかよ、みたいな
イメージもたれるとマイナスだよね、しまいにゃ
全試験項目の全データ公開しても、○○と△△のケースが
テストされてない、とかのツッコミが湧いてでてくんよ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 09:25:05 7TftNupU0
>>497
内容は同意ですが、神奈川弁丸出しだとﾆｻｰﾝ関係者ですか
と突っ込まれますぞ。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 10:57:09 R4WfWQ1h0
>>482
アイサさん、裏でヨタと何かあったのかな？ｗ
あれだけブチまけといて、このまま電子制御の不具合なし
とかで収束したら笑える。
結局、短期間で急拡大したのが悪かったというバカボンの
理由だけで一件落着ですかｗ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 11:26:35 gBVV0iwX0
日米の報道姿勢から読み解く「トヨタ問題」の本質
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
日本国内の報道は腰が引けすぎだ
だが今回のトヨタ報道についてはまるで様相が違う。トヨタの社長批判はほぼ皆無。
日本最大級のスポンサーだからか。それともに2008年当時、厚労省に対するメディア
批判が尋常ではないことに異議を唱えるために、トヨタの奥田碩相談役（当時）が「スポ
ンサー引き揚げ」に言及したことが、いまなお恐怖となって残っているからか。日本メデ
ィアのトヨタ報道は腰が引けすぎだ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
取りまきが都合の悪い情報をブロック
延べ800万台にも及ぶ米国自動車史上最大のリコールとなったトヨタの
経営問題の核心は創業者の孫に当たる章男社長のリーダーとしての資質
であり、御曹司の取りまき連中が都合の悪い情報を途中でブロックしてしま
う社内構造にあるのではないかと指摘しているのである。
日本のメディアが触れない重要なポイントだ。