09/12/30 11:58:24 DNZ/NtO3O
回転半径はただのタイヤ軌跡半径だから
それだけでは何の意味もない。
すなわち実値はフロントのオーバーハングで決まるわけなんだが
そこでボディデザインにおいて四隅を削ることが小回り性能を決定づけることになる。
ところがフロントコーナーを削ればクラッシャブルゾーンが減り、
衝突安全性能に関わってくる。
ここで衝突安全技術の差が出ちゃうというわけ。
セレナのあのフロントを見れば一目瞭然だw
09/12/30 11:58:24 DNZ/NtO3O
回転半径はただのタイヤ軌跡半径だから
それだけでは何の意味もない。
すなわち実値はフロントのオーバーハングで決まるわけなんだが
そこでボディデザインにおいて四隅を削ることが小回り性能を決定づけることになる。
ところがフロントコーナーを削ればクラッシャブルゾーンが減り、
衝突安全性能に関わってくる。
ここで衝突安全技術の差が出ちゃうというわけ。
セレナのあのフロントを見れば一目瞭然だw