09/10/14 03:00:41 58ga4uc80
デザイナーズ・トーク
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
CR-Z2009コンセプト
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(car.nifty.com)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 03:01:25 58ga4uc80
ごめん、スレタイVer.15なのに間違えた。
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 03:02:21 58ga4uc80
前スレ>>962
> 絶対にマツダが、
>
> 「スポーツカーの発想で、エコカーを変える！！」
>
> って言い出す。
マツダなら大歓迎！ホンダとマツダでライバル車なんてワクワクするｗ
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 04:18:55 0tCZqbH20
>>4
トヨタからハイブリッドEg供給が決まり、「次期ロードスターのライバルはプリウス」と開発者が言ってたりするから十分アリエール。
現行型（NC）開発責任者の貴島氏はスポーツカーといえども燃費がプリウスくらいいかないと社会的責任を果たせないと考えてるみたいですね。
ＮＣ開発時にVTEC載せたいと言った人だから期待していいかもｗ
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 04:43:20 2xnqwvwv0
先生、ナンバー間違えるとかどんだけ焦ってるんだよ・・・まあいいかw
注 : このｽﾚは【HONDA】ホンダ CR-Z Ver.14.1のスレッドです
尚、噂のテンプレは前ｽﾚ要望を受け、改変されました事ここでご報告申し上げます
テンプレ（ 順次改変お願いします ）
○ この車は低燃費と走りの楽しさを求めた「*スポーティーカー」です(*発言元は前社長より)
○ 高出力高性能エンジンの話題が欲しい人は他スレへ
○ ｽﾚﾁや粘着が定期的に出ますが、大目にみるかあぼーん、又はスルーでお願いします
○ CR-Xの後継車ではありません
○ 発売は2010年2月予定
○ 市販車に最も近いと噂の2009年コンセプトモデル、07年モデルより更にデザインが変更されました
○ 09モデル公式東モ頁「ないものをつくれ。」只今準備中 排気量は1.5L、エンジンベースは不明、6MT
○ 全長 4045、全幅 1740 、全高 1350 (EGシビックの大きさに近いそうです)
○ 09コンセプトタイヤサイズ 225/40R18 5穴ホイール 市販予想は16～17ｉｎ．
○ 09モデルのデザインコンセプト ”Advanced Sensual Bullet”（先進の、官能的な、弾丸）
○ ｽﾚ民からのあだ名は「すぬーぴー」又は｢コマちゃん」
○ お値段予想は220～250万
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 05:09:39 2xnqwvwv0
ｦﾀはﾘｺｰﾙやら特許の裁判やらと大変だな・・・
ﾏﾂﾀﾞの車も良い車作るようになって元気だよな、正直ライバルメーカーとしては一目置ける
昨日、妹に09CR-Zをpcで見せてあげたら第一声が ｢可愛い」 だったw
07モデルを見せると｢何このアクマ顔はｯ><」と言われた・・・なんか欲しいみたいだ
これは女の子向けにも考えられているかも?と思ったよ
ｽﾚに貼られてたゴマちゃんがえらく気に入ったみたいw
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 07:10:45 1q2wvkfM0
何スレか前に、マニュアル仕様によるアクセルのダイレクト感が欲しいと書いたら
「他の車買え」と言われて凹んでしばらく振りに来ました。
どうやらマニュアル仕様もあり、なんですかね。これは嬉しい。
今乗ってる車も10年を向かえ乗り潰すつもりでしたが、猛然と欲しくなってしまった。
お金はないんですけどねぇ。今度のモーターショー用のモデルも俄然良くなってます。
これは久々に来た。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 07:42:50 w7AgQ217O
>>5
残念ながら貴島氏は定年とか（ソースは某巨大掲示板）
＞ＮＣ開発時にVTEC載せたいと言った人だから期待していいかもｗ
余談だけど、NCには2段ロケットのVTECよりもALFAのようなリニアな直4が合うと思う
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 07:44:41 w7AgQ217O
忘れてた
スレ立てテンプレ乙
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 07:54:55 HAmQGT2w0
いちおつ
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 09:42:51 /H90j0cui
>>6
あだ名なんて定着してもいねーよw
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 10:30:51 4EezeityO
いつのまにか生産終了して皆の記憶から消えていった
カピバラさんことソニカとおなじ末路を辿るんですね
わかります
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 10:31:05 sFR8CQC20
前スレでは誰一人使ってないのにあだ名w
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 10:34:24 4EezeityO
CR-ZのＣＭはスヌーピーの顔がフェードアウトしてCR-Zに変わるんですね
わかりますとも
パンダカラーで違和感ナッシング
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 10:38:37 krRAMpDu0
バンパー開口部の処理、市販版では現行アウディみたいになるんだろうなあ・・・・
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 10:40:37 bvQW2Yh5i
このままこのスレ続行するの？
まだ傷浅いんだから誰か作り直せば？
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 10:42:57 zKKRQ0vYO
いいよこれで
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 10:44:11 sFR8CQC20
>>13
ソニカって軽かよw
ググッて損した
せめて普通車で煽り入れてくれるかな
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 11:34:21 nbVCP8f/0
しかし、ネタも無いから妄想ばかりだなｗ
性能と値段の詳細が待たれる。
アコード並みにがっかりして、
結局、次期シビックを待ちそうな予感。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 11:42:56 xSAGFCwV0
加速力はプリウス並かな？
（インサイトはプリウス未満）
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 12:58:39 22cj58Bzi
>>13
ソニカ生産終了してたのかよ…
まさかと思ってググったら事実だった…ちとショック
ソニカってちょっと前のホンダ顔してるよね
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 13:30:18 MfVCckcZ0
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
2月下旬かーもうちょっと早くならんかなー車検後になっちまうんだよなぁ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 13:42:18 rNQ21qxB0
てか、なんでナンプレって前にもいるの？
Ｎもオービスもケツ盗撮すればいいやん
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 13:56:00 4ZK5KMaU0
トヨタもオーリスにMT追加したりしたし、インサイトMT追加はいつなんだよ
インサイトMT投入ならCRZ買わないぜ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 14:00:07 duXT23ZF0
それは無いんじゃない。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 14:25:19 S2cwKnmg0
>>25
心配しなくても未来永劫インサイトのMTなんて出ないから。
あとCR-Zも買わなくていいから。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 14:57:32 nbVCP8f/0
インサイトをMTにして、誰が買うんだよｗ
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 14:58:46 rNQ21qxB0
プジョーの1007に搭載されてたようなAT兼ＭＴっていいなって思う。
別にサーキットでタイム競うつもりないし^^;
嫁なんでAT限定なんだよorz
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 15:02:12 nbVCP8f/0
>>29
アレはいいよなぁ～
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 15:06:46 CRL6uaDE0
インサイトMTはフィット１．３MTが売れたらあるかもしれないんじゃない？
可能性は0パーセントに近いけどさｗ
欧州市場だけMT追加とかはあるかもしれないね
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 15:13:59 rNQ21qxB0
>>30
ごめんｗ調べてみたらホンダも出してた^^;
i-SHIFT 日本にも導入してくれー
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 15:17:35 4EezeityO
>>25
オーリスにＭＴ追加おめ
誰もオーリスハイブリッドなんて言ってないけどなｗ
中古の初代インサイト買ってろ
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 16:03:16 QnSMG2pD0
CR-Zは1,500cc？だから、ライバルはこれか。
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 16:05:26 7opMFi/f0
>>34
勘弁してくれよ。ｗ
よりによってなんでトヨタ（笑）なんだよ。ｗ
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 16:07:44 dkMX+Jt4O
この車待ちきれなくてゴルフ６買っちゃった。ゴルフ６より乗り味良ければ乗り換えるかも。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 16:15:05 e4aOVAiT0
ナンプレをグリル内じゃなく横にシフトして付けてる
ギャランとすれ違ったが、横はカッコ悪いな
鯉口の中にまるまるプレートが収まるより
鯉口の下の縁上にやや下側にずらして
取り付けがいいと思われ
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 16:38:04 rNQ21qxB0
>>37
前スレでもあｐしたけど、こういう感じになるんじゃないの？
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 16:59:34 rNQ21qxB0
妄想乙・・おれ
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 17:00:36 7opMFi/f0
かっけーな。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 17:20:47 nbVCP8f/0
レガシィーよりも安くしてくれ。
それ以外、何も望んでいない。
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 17:48:55 ui+DLkMh0
>>41
ボトム２２０万
トップ３２０万
だぞ。
範囲が広い
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 17:53:58 nbVCP8f/0
>>42
CR-Zのボトムが220万ならおｋ。
オプション付けて250万で買う。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 17:59:38 ui+DLkMh0
>>43
いや
おそらくＭＴのボトムは２３０万
・ハロゲン
・ＶＳＡレス
・スピーカー２ヶ
・１５インチホイール
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 18:16:21 WhWKFcUrO
>>39
赤バッチかっけー！
ボンネットバージョンも作ってくれん？
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 18:31:37 qj0kvfR40
>>39
赤いバッジが似合わないと感じてしまう。なぜだろう？
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 18:35:14 EKIMNMFr0
ライトが青いからでは？
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 18:40:42 KKSmKtde0
,......,___ アッー！ ___ >>1乙
{ r-}"''; (,- ,_'',; 力抜けよ
__ﾉYv"-ｧ'=;} ,_､ Y' ﾘ''ｰ
ヽｰ-ﾊ '､ ／ ｷ}､ {"ｰ {⌒
ﾄ ハ } ,. -ー─-- ､___ ／ ﾊﾉ`{ {
! ! !__! ,-､_ ,,（ , ￣`ｰ､ /"''ｰ;ｰ'"
|___|! !ｰ-ﾆー､;､;'""ﾉ';{ iー ヽ=ﾆ=),..- '"
K ＼ヽ !`ｰﾆ'-､{ (e 人 |'￣￣/`ー! | / /⌒
＼ヽ !､ヽ, ""）ｰ-'"| ! | | /! |___{,､ / /
＼"'ヽ'ー-" ＿! || } ー─| | ／ ヽ/ /
ﾆ=ー- `!!!' ''''ｰ'"{ | | / /`ｰ|＼/
ーーーー' _ | ./ ヽ__ ／ | !
三`'/ `'""
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 18:52:01 6jZ+rmz20
CRってパチンコかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 19:11:03 w7AgQ217O
気付いた人はパチンコ脳
俺はセーフ
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 19:11:58 3sdcLY1u0
>>49
どんどん朝鮮に貢いでくださいねw
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 19:27:34 7opMFi/f0
>>49
そこに繋がるのはお前だけだよ、ｗ
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 20:34:22 gDao/Nku0
のどごし生マズ～
No1とかウソだろ
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 20:39:05 021BehhF0
話題に上らないがハイカムには何回転位で入るんだろうか
レッドゾーンが6500rpmまでしかなくて低回転時はアシストだろ
iVTECで切り換わりが分かりにくいだろうけど気になる
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 20:46:15 f1mvZKD60
踏み始めは"モーターターボ"で
音はアラレちゃん
で途中からVTECサウンド
だから「キィーーーン！」「カーーーーーン！」
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 21:58:24 kSy5PFSn0
250万なら買わないなぁ
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 21:59:15 rNQ21qxB0
>>45
遅くなりましたが、どうぞ
加工下手ですいませんcrz
>>46-47
とりあえず青みも消してみました
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:09:02 qj0kvfR40
>>57
バディの色もRっぽくなったね。
やっぱり似合うようには思えん。
CR-ZにRを期待してないからかなぁ。何かが違う。
Rの赤バッジってツルってしてて掃除が楽なんだよねぇ。
普通の立体的なのじゃなく赤バッジみたいなのに全部買えてくれんかのう。
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:16:03 X/CZBwrH0
この車、フロントマスクを好きなように変えられるから、
社外品のエアロがいっぱい出そうだね。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:17:21 Hoot1+Up0
>>23 独自の調査みたいだけどエンジン予想はL15Aですね
それに関連してか、前ｽﾚ771にそのL15A+IMAの実験車両?がうpられていたのでもう一度ﾊﾘｺ
最初から数分間の2周くらいまで、ﾄﾞﾘｷﾝがﾄﾞﾗｲﾌﾞしてます
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:18:03 Mlbqx4zF0
>>57
下手だね。その程度のスキルでアップロードして恥ずかしくない？
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:19:19 soZgr8Qg0
いちいち煽って恥ずかしくない？
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:19:53 Hoot1+Up0
>>61 じゃあお手本見せてあげれば?
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:19:57 WaZ/DnCw0
もう価格だけで決まるようなもんだよな
スペック的にはオタク向けじゃないのが確定してるし
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:32:37 52hJL55F0
>>55
悪いこたぁいわねぇ、そう言う車はもう出ない
手に入る内に中古確保しとくんだな
新車でTypeRが手に入るのも不思議なくらいだ
ってかアレも昔の物使ってるだけでしかない
新規に金型起こしてまで作れるような時代ではなくなった
要するに今のTypeR以上の新しいスポーツエンジンは出ない（出せない）
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:37:52 rNQ21qxB0
>>62-63
俺が下手なのも事実です＾＾；フォローありがとう
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:39:56 n6A0tUQ60
ipod対応のカーオーディオ付けようと思うんだけど
対応してる奴はどれもipodで曲操作とか出来るのかな？
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:41:47 soZgr8Qg0
ここで聞くことじゃないな
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 22:42:25 rNQ21qxB0
ipodで曲操作なら外部入力ついてればいけるよ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 23:00:12 cbU2S3tR0
ケンウッドとパイオニアは出来るな
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 23:29:47 WhWKFcUrO
>>57
本当に作ったのかw
やっぱグリルん中の方がしっくりきてるね
何か変なアホ呼び覚ましたみたいで申し訳ない
どんな感じになるかワクワクやね！
ありがとう！
72:；
09/10/14 23:31:22 U/dXTkGV0
ハチロク売ってCR-Z買う価値はあるか？
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 23:34:26 WhWKFcUrO
てか、グリルの処理普通に上手やん！
>>61に期待やね
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 23:36:37 aUhbbJVW0
ハチロク売ってFT-86買うより価値あるでしょ
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:27:33 IpNFmI4R0
86もカッコいいけどさ、いまさら3ペダルMTがかったるいのよ
そりゃそこらちょっと運転するだけならいいけどさ、4時間以上掛けて
行くような旅行のときはかったるいだけなんだよね
2ペダルMTが理想だな
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:29:53 lhY0IXlF0
>>75
3ペダルMTビビリ乙
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:34:35 Fy0T19Db0
>>75
そりゃもう歳だよ
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:38:07 37n1LQiW0
>>76
くだらない煽りなら他でやってくれ
クラッチ操作も楽しいが納得出来る出来のDCTが開発され設定されるのであれば
少し悩むがそっちを選択するのもありだ
他人の事情も考えずにビビリだなんだと、まったくもってくだらない
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:38:50 lhY0IXlF0
>>75
お前二十数年前の86乗ってたオッサンだろｗ
オッサンはおとなしくクラウンあたりにでも乗ってろ。
バリバリの20代の俺は3ペダルMTしか乗れないぜ
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:42:38 lhY0IXlF0
すいませんでした。反省してます。寝ます。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:46:11 z6OQaJQx0
速度を取れば、当然DCTになるな
3ペダル消防はTVゲームでもやってろ
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:46:52 CI+34kP90
>>78
導入してないだけで、ホンダも既に発売してます
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.uk)
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:51:15 z6OQaJQx0
アホかお前、それはAMTだけどDCTじゃねーんだよ
iShiftは自動クラッチってだけだ、んな物はおせーんだよ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:53:01 YdI3lNLQ0
>>82
i-shiftはシングルクラッチだよ
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:54:53 CI+34kP90
ごめんなさい
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 00:57:11 37n1LQiW0
そこまでボロクソ言ってやらんでもいいだろうに…
ついでにi-shiftが日本に導入されて+10万払うかと言われれば
分かるよね？
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 01:07:46 inBTrLtT0
CVTの方が燃費いいんだから、MTなんて要らなくない？
CR-Zから、燃費を省いたら何も残らない予感が。。。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 01:18:08 4+LKVfi90
>>87
腑抜けが。MTの方が伝達効率が高いから，CVTの燃費に優る場面もあります。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 01:22:45 zrxU1KEs0
ＭＴ乗れないやつは車乗るべきではない
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 01:27:09 1lUwZsV60
>>87
もう大差無いよ。
いつの人？
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 01:27:48 xfttpGnw0
アウディ風
ダメだ、コリゃorz
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
無限風
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 01:31:57 DHVECjb00
>>90
>>87に対するレスとして、これでいいの？
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 03:25:05 IlXHnNM30
>>5
トヨタが関わるとヤマハもダイハツも途端にゴミのような製品しか
作れなくなった過去をよく知ってるから、トヨタが絡むんじゃいくらマツダでも
期待は持てなくなったわ。
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 03:31:05 IlXHnNM30
速さを求める車じゃないんだから２ペダルにする意味はないよね。
楽しさなら間違いなく３ペダルだし。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 04:35:43 CBBf98GW0
>>87
>CVTの方が燃費いいんだから、MTなんて要らなくない？
発進がトルコンじゃない多板クラッチのCVTは初代フィットからジャダーが持病。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 05:13:26 4+LKVfi90
>>87
CVTに好んで乗ってるのは日本人だけ。
アメリカ人や途上国はトルコンATかMT，ヨーロッパ人は2ペダルMTかMT。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 06:16:41 sA7bPRfX0
>>90
大差ないのは乗り手のレベルの低下か
伝達効率は明らかにCVTのほうが悪い
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 06:33:35 GyLaB/Z+O
ABCペダルが無い奴は全てATみたいなもんだろ
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 08:34:46 3zXjip2a0
2ペダルは、ゲームみたいで・・・ちょっとなぁ
3ペダルで良かったよ
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 08:59:06 XYYJoVev0
試乗したいんだけど、いつから出来るんじゃ。
お金はあるけん試乗日程教えてくれ。
MTとCVTって値段違うのか？
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 09:10:04 9+gNljL4i
>>100
答えは全部「わからん」だ
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 09:54:35 1JLedBJfO
>>93
？そうなのか？事例とかよろ
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 10:27:18 4+LKVfi90
>>90
10・15では20キロまで7秒，50キロまで18秒もかけてゆっくりと加速する。
CVTの燃費が良いのは，こういう特殊な環境下だけ。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 10:29:15 XnxZPRgii
ホンダのクラッチはかなり軽い方で、特に辛いと感じたことはないなあ
当たり前だが右足の方が先にくたびれてくる
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 10:42:01 K8ju+73j0
お前ら 「ＣＶＴで低燃費」 とかＣＭ放送しまくってる会社をＪＡＲOに訴えてこいよｗ
106:37
09/10/15 11:08:12 huWA86kX0
>>38
俺の希望はもう少し下なんだ
プレートのサイズはいいかげんだけど、
こんな感じ
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 11:23:45 K8ju+73j0
すぐ擦るぞ。バカだなあ。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 11:28:12 huWA86kX0
>>107
これ擦るようなら
フロントスカートの下も擦ることになるが・・・
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 11:30:56 gxV5njQjO
>>103
ところがそんなことないんだな
普通に運転してると、一番燃費いいのはCVT
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 11:47:57 y+HbbDss0
機械的な伝達効率はMTの方が良いし
CVTはATよりも劣る、が燃費は良いのは何故か
理屈は単純、60km/h定常走行をすればMTの圧勝ですよ
「何だよやっぱCVT糞じゃん」、いやいや現実に車走らせて
○○km/h定常走行なんて滅多に無い、高速ばかり走るわけでもない
伝達効率20％以上悪くても、それ以上に実際ガソリンを消費してるEngの
最大効率点で稼働させる事が尤も長くなるCVTが優れるのは当たり前の話
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 12:18:37 inBTrLtT0
CR-Zは、マイクロHVにはならない？
そっちの方が安くなるらしいから嬉しいよな？
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 12:32:16 2gnyoDNx0
何をいまさら
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 12:44:01 k5HqrkxaO
ハリセンボンのはるかに似てるな
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 12:58:50 1JLedBJfO
ずっと定常は不可能だが、
あたりまえだが可能なかぎり定常速度走行は可能だな
すっげーむかつくくらい周りがひどいときも多々ある栃木でもできるんだから、
たぶん他でもそれなりにできるだろう
まずやけに加減速しまくるやつの後ろについても、
あせらず騒がずありのままで、釣られて車間縮めず、定常速度で走ってれば、
MTの場合（まぁ他もそうだろうけど）かなり燃費はかわるな。あとは意図的に1段高いギアに早々にいれてしまう手もあるが
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 14:02:37 CI+34kP90
>>114
＞意図的に1段高いギアに早々にいれてしまう手もあるが
俺も昔はそう思っていた。
i-vtecからは、それするとガソリンが濃く噴出されるらしい
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 14:45:11 inBTrLtT0
MTが、CVTより燃費が良いなんて思っているのはキチガイ。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 14:55:32 342TXuHN0
家にはフィット1.3CVTとカローラフィールダー1.5 5MTあるけど、街のりも
長距離も高速もカローラの方が1割程度燃費いいです。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:17:57 4+LKVfi90
MT車にアイドルストップが簡単に付くから，MT車には全車標準装備に
するべき。
欧州ではすでにそうなっている。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:30:42 inBTrLtT0
>>117
フラシーボ効果乙
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:31:01 72TFXNFv0
MTであれ，CVTであれ，そんなものどうでもいい。
格好よく気持ちよく走れれば，どっちらでもいい。
燃費なんぞに気を使っちゃ気持ちよく走れない。
燃費に気を使わず車を楽しむには金を稼ぐしかない!
ここにつまらんことを書き込む時間に汗水たらして
せっせと働けや!
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:34:07 CqZjXYPy0
>>115
ノックセンサーで補正されるんだろうね
CVTは定速走行がしにくく感じる
高速乗っててもアクセルそのままにしてるつもりなのに段々速度が落ちてきたりする
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:36:23 CqZjXYPy0
>>116
運転手次第
下手な人がMT乗ってもCVT以上の燃費は出せないでしょうね
普通な人でも難しいか
うまい人なら超えることは可能
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:36:40 VRLURN3UO
09モデルカッコよくなってんじゃん
ところで重量ってどんくらいになりそうなの？
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:38:06 inBTrLtT0
>>122
> うまい人なら超えることは可能
ｋｗｓｋｗ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:42:20 342TXuHN0
>>inBTrLtT0
自分が信じたくない現実から目を背けたい気持ちはわかるよ。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:48:46 inBTrLtT0
>>125
ｗ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 15:56:21 rOIYVUuP0
別にCVTがＭＴの燃費抜かなくてもいいじゃんか。
CVTの方が運転楽っていうメリットあるのに。
それにMT殆ど燃費一緒というのも我慢できなくて
絶対優位じゃなくちゃならないなんて・・・
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 16:20:32 nWmItM1l0
ＣＶＴだとかったるいって言うけど、設定次第でスポーティにも走れるんじゃないの？
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 16:29:50 hs+n7jmc0
ズポーチーくらいならｗ
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 16:31:28 U8Iyn645i
この車でCVTとMTの燃費比較に熱くなっても仕方ないだろw
好きなの選べよ、どうせガス代の差なんて全うな社会人なら気にするだけ馬鹿らしくなる程度にしかならないんだからさ
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 16:36:12 37n1LQiW0
Continuously Variable Transmission
つまりは変速比が連続的に変化する感覚が今までのトランスミッションにはないから
違和感を感じる、酷い場合には不快感にも感じる。
個人的にはCVTが出始めの頃にプレオに偶々乗ったせいでCVTに対して強い不信感がある。
アクセルを踏み込んでも加速はするがエンジン回転はあまり変わらず一定のエンジン音で変速していく。
とにかくそれが気持ちが悪く不快でたまらなかった。
無駄は無くなるだろうがやっぱり気持ち良く運転したいから今でもCVTには懐疑的。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 16:36:14 USXFQhFh0
燃費は考えるけど変速に使う人間の労力は無視します
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 16:42:47 inBTrLtT0
MTでスポーツ走行を楽しむなら、他にいい車があるだろうにｗ
CR-ZはCVTのみでいいと思うよ
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 16:43:14 CI+34kP90
米yahooでCR-Zの情報見てたら吹いたｗ
BBC Top Gearは1.8Ｌエンジン積んでくるって予想してるけど
２．５Ｌ積む可能性があるだってｗ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 16:51:23 d08JT5zoO
相変わらず白ブタあほだなﾜﾗ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 16:53:19 yHctBOfa0
イギリス人は脳みそがプリンか何かか？
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 17:02:26 IpNFmI4R0
CR------------------------乙でございまーーーーーーーーーーーーす！！！！！！！！！！！
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 17:31:16 xXckYnsM0
ここまでで、CR-Zに乗る奴らのレベルが、はっきりわかった。
良くも、悪くも。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 17:34:20 yWVNUq5o0
>>134
アクセラみたいなものか？
それでもリアがトーションバーじゃあなぁ
味付けでそう差はないんだろうが
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 17:35:19 37n1LQiW0
ネットの掲示板でレベルがはっきり分かるとか言ってる奴も相当…
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 17:42:14 /zp4Cnp80
>>134
これか
URLﾘﾝｸ(www.4wheelsnews.com)
予想だろうけどハイブリッドで2.5はないな。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 17:45:12 5kpQnh0f0
>>113
言われなきゃ一生気づかなかったのに･･･。
なにをするだああ！！
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 17:47:31 mkVIkNpI0
CVTでエコ低燃費走行を楽しむなら、他にいい車があるだろうにｗ
CR-ZはMTとCVTの2本立てでいいと思うよ
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 17:55:54 y+HbbDss0
>>122
実は逆なんだよね、下手でもそこそこ燃費が出せるのがMT
逆に差がモロに付くのがCVT
これも理屈は簡単ですよ、アクセルパタパタしちゃう奴は
「これが人車一体って奴だぜ、俺様の運転に惚れ惚れ」
同乗者（ゲロゲロゲー）
このど下手糞運転でもMTの燃費は言う程悪化しないのは何故か
頻繁に起こされるマイナス負荷での燃料カットが入るから
逆にCVTが下手糞で劇的に悪化するのは何故か
実はCVTが尤も効率が悪くなるのはベルトにテンション掛ける時
つまり微弱でも加減速を頻繁に繰り返されると伝達損失最大の所を
使われ続ける事になるから
簡単でしょ？
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 18:02:25 skawiKAu0
世の中、下手くその方が多いから結果的に
MTの方がエコと言うわけかｗ
アクセル操作荒い奴は、段付きで無いと運転しづらいだろうね
無段階変速ではパタパタ操作に追従しないから
気持ち悪くなるのは分かるなｗ
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 18:44:24 gxV5njQjO
>>124
オヤカタとか、国沢燃費大王とかの事じゃない？
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 18:46:19 gxV5njQjO
>>142
マセラティみたいだよな
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 18:48:00 gxV5njQjO
>>144
つまりFBWのCVTが最強と
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 18:58:53 02hkcyTo0
>>133
出さないのを出せって言うのは分かるけど、ホンダが出すって
言ってるのをなんでそこまで否定しなきゃならないかなぁ。
好きな方を選べば良いだけじゃないか。
この車でMTを選ぶ人がガチスポーツを楽しむために
選ぶわけじゃないと思うがなぁ。
俺はMTの方が楽しいからMT選ぶけどね。
CVTだけだったら相当悩んだよ。
FD2R並のシフト感を求める。
頼むからFIT RSみたいなオモチャみたいなのは勘弁してほしい。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 19:02:46 DNosItay0
>>145
今CVTの車乗ってるけど、あんまりエンジンブレーキとかも効かず、結果としてブレーキ
パカパカ踏んじゃうし、アクセル一定とかだともっさりだし。
MT→AT→CVTと乗ってきたけど、次はMTにする。やっぱり道にあわせて適切にギアを
選べるMTの方が、結果的に良い運転が出来る気がする。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 19:16:25 CqZjXYPy0
CVTでよりよい燃費をたたき出すのは難しいな
そこそこならアシストされて誰でも出せる
それ以上はアクセルあけないようにすると勝手にハイギアになる
ハイギアになると速度維持しにくくなる
というようにものすごく微調整が必要になってくる
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 19:18:19 37n1LQiW0
実際発売になって燃費の情報交換もやるだろ
そん時に分かる事だ
燃費？どうでもいいよMT楽しめれば
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 19:19:46 tSpoHEPU0
まあモーターショー後ですね。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 19:23:56 gHZ9havf0
CR-Zはクルーズと読む。
シーアールゼットと言ったらディーラーの人に笑われた。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 19:32:03 lS+QgeiZ0
CVTも6速MTも両方出すのに
今更なに騒いでんだろうw
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 19:55:29 02hkcyTo0
>>154
うちのディーラーの人が「シーアールゼット見ました？あれいいですよね」って
言ってたぞ。
某雑誌だと「シーアールジーと読む」って書いてあった。
せめてシーアールズィーって書けと思った。
>>155
きっかけはこれです。
「CVTの方が燃費いいんだからMTを出す意味無いじゃん！」
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:02:22 RkzXRkqY0
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
モノメーターはfiat500辺りの仕様をうまくcr-zに落とし込んでくれると嬉しいな
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:25:41 IM0KNSap0
>>157
チマチマゴチャゴチャして見にくいな
レブはアナログ、スピードはデジタル表示がいい
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:26:53 ZpTxc4QQ0
興味津々のCR-Zなんだけど、
やっぱりFITみたいに、
捻るタイプのスマートキーなんやろか？
一般的なポチットボタンがいいんですが。
特許の問題でしょうか？
最新モデルを見ると捻るタイプの様で。
数を売りたくないから、ポチットボタンではないんやろか？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:33:45 skawiKAu0
ポチッとボタン式は、エンジン切るけどAccでラジオ聞きたい時やNavi操作したい時
2回押す必要が有り（1回で全Offになるから）、システム再起動するのがウザいｗ
あとエンジン掛ける時もブレーキ踏まなきゃなんないし
捻る式は踏まなくても掛けられる
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:38:49 CqZjXYPy0
>>159
タイプRなんかキーひねってからボタン押してスタートだよ
キーだけのほうが簡単じゃん
安全対策で押しただけでエンジン始動しないようにしてるんだと思うが
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:41:04 5kpQnh0f0
レーシーな気分を盛り上げるための心憎い演出かと思ってた。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:47:28 d08JT5zoO
バイクかw
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 20:56:36 rQEX6FHtO
オーリスRS6MTもよさ気だが俺は2月まで待つぞ！
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 21:05:51 inBTrLtT0
ボタンでエンジン始動だろうな。
それ以外なら、笑いの種になるんだろうな。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 21:07:14 AR3M9Z1c0
指紋認証付かも知れんぞ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 21:35:00 USXFQhFh0
キックペダルコミで4ペダルです！
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 21:38:18 eXIZz2Yu0
ペダルはやっぱアイアンコブラだな
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 21:46:30 inBTrLtT0
ホンダは２ペダルを作れるのか？
海外にはあったりするのかな？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:01:13 gxV5njQjO
>>169
日本では販売される車の99%が2ペダルです
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:01:35 AR3M9Z1c0
>>170
ナイス
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:06:37 HkOEwwZL0
自転車も２ペダルだしな
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:23:05 /765yK3T0
>>168
アイアン子ブラ
に見えたｗ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:32:04 CqZjXYPy0
>>167
車をキックでとか
やるならクランク回しだろｗ
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:45:12 QOOxtodp0
ハイブリッド車（ＨＶ）の走行音が静かすぎて歩行者に危険との指摘を受け、
国土交通省は１５日、低速走行時にエンジンに似た音が出る装置を搭載するよう自動車メーカーに義務付ける方針を固めた。
車の保安基準を定めた省令改正に向け、近くホームページなどで国民の意見を求める。
国交省によると、安全対策を検討する有識者会議でチャイムやメロディー音も検討されたが
「静かな住宅地で車からそうした音が鳴るのは違和感がある」などの意見が多数を占め、ガソリン車のエンジンに似た音を同じくらいの音量で発することが最適と判断した。
一時的に音を消せるスイッチを付けるかどうかや、新車だけでなく既存のＨＶにも義務付けるかどうかは検討を継続。寄せられた意見も参考にする。
ＨＶはガソリンエンジンと電気モーターが動力源で、低燃費が売り物だが、
時速２０キロ以下の低速時や発進時は電気で動かすためほとんど音がせず、
歩いている視覚障害者や高齢者、子どもに危険と指摘されていた。
URLﾘﾝｸ(hochi.yomiuri.co.jp)
これはIMAのCR-Zとかインサイトには関係ないよな？
モーターのみで動く車だけが対象だよね
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 22:59:11 HkOEwwZL0
>>174
回りだしたとたんにクランク棒に弾き飛ばされるから怖いんだよな
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 00:24:13 4RoG0HYY0
回りながら松居棒で弾き飛ばすから怖いんだよ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 00:39:09 24R6pA2eO
オーリスってこのスレでよく聞くから画像みてみたらビックリするくらい平凡だな。
カローラハッチバックって感じ。近所のブレイド思い出した。
新型かと思ったら前からあるんだね。
このクラスに興味ないから知らなかった。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 00:46:22 x3Xz3FCt0
どうでもいい。このスレにそれを書き込む意味がわからん。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 01:03:49 N88qkMRC0
ゴルフのパクリﾆﾀﾞ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 01:25:32 6eCAeogp0
またまたトーションビームとトーションバーをわかってないバカチン発見！
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 02:14:24 V6zQhXRJ0
トーチャンバーカ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 02:27:33 ugFMsqtA0
>>170
つまんね
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 02:51:48 V6zQhXRJ0
下痢？
185:カレー味のウコン♪
09/10/16 04:37:18 h/jIKHR70
前スレで指摘されたので、頭の中でモーターを回して
考えてみた。
摩擦がなかったとしたら、フライホイールの場合は回り続けるけど、
モーターの場合は止まるような気がする・・・、いや、止まる。
これが充電負荷なんですね。
と、ここで新たな疑問が。
IMAはエンジンとモーターが切り離せない。ということは、
アシストと充電をしていないときは、常にモーターの抵抗を
引きずっているということになりませんか？
それがどれくらいの抵抗になるのか俺には分からないけど、
電池の容量が小さいと、電池がいっぱいになったらエネルギーを
捨てていることになるので、もったいない（笑）。
電池の性能が上がり容量がアップしたら、ハイブリッドの燃費は
飛躍的に向上すると言われているのは、こういうことも
理由なのかな・・・。
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 05:58:55 bSQkzvrj0
>>185
オルタネーターも同じだよね
抵抗にならないぐらい微妙に通電しててたらコギング抵抗は0にならないか？
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 06:14:26 7GOsVvcyi
>>175
モーターのみで走る場合がある車種が対象だからインサイトもCR-Zも無関係
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 06:18:14 4OIDJborO
静かすぎて危ないなんて、今に始まったことじゃないのにね
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 08:06:28 24R6pA2eO
>>179
怒らなくてもw
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 08:19:53 KNPrwH9p0
>>178
ブレイドはオーリスの高級車版。確かプラットフォームとか殆ど同じだった筈。
うむ。スレ違いだ。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 08:23:21 OiAIYfn50
>>175
その辺走ってる電車みたいなインバーターの音を出るようにすれば良いんじゃない？
（シーメンスのなら赤い電車みたいに音がだせるぞｗ）
ホンダには関係ない話だし、音を出すようにするくらいなら、普通の低燃費エンジン車買ったほうがいいわ。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 08:48:59 S4N82TgG0
今ワゴンRのRRのMTが一台体制だけど、子供が産まれるからCRZを追加で買おうと嫁と話し合ってるけど。
嫁はMT派で俺は通勤で使うからCVT買いたくて、なんか嫁にMT購入押し切られそうで困ってるよ。
本田さん、ラインナップCVTのみにしてくれないかな？MT出るの決定なんだよなぁ？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 09:41:27 Sv+w5aVR0
>>175
気筒休止走行も似たようなもんだから（外から見てる分にはほぼ無音）同じだな。
ただ、この装置は少なくともあと開発に2年はかかるってさ。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 09:44:56 4OIDJborO
>>192
ワゴンＲを嫁に押しつければいい
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 09:47:03 9MyjGvtw0
嫁にとっては
＞通勤で使うからCVT買いたくて
が意味分からないんだろうね．
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 10:09:06 rsJaweyP0
爆音オーディオが歓迎される日がくるとわな
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 10:24:41 K3LOLvIMO
次世代のスポーツカー出てもマニュアル操作なのかね
何か変革がほしい
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 10:31:18 XzVUrE/1i
何かという主体性のない要望で変革を押し付けるもんじゃない
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 10:40:18 ugFMsqtA0
パドルシフトで十分なんだけどなぁ
クラッチ操作とか軽トラじゃないんだから無いだろｗ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 10:52:22 Sv+w5aVR0
今や軽トラでもATばっかなんですけど。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 11:09:22 K3LOLvIMO
>>199
パドルは慣れない
シーケンシャルもついてればいいんだが
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 11:25:48 K3LOLvIMO
トヨタのファンカーゴ改ことラクティスなんかに両方ついてた
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 12:10:54 Zq9nnuxe0
スバルも何かに両方ついてたな
どのみちオモチャ程度にしか使わないんだし
多少でも気分出る方にしてほしいわ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 13:50:26 tZGMBZp20
CVTのパドルくらいならつきそうだけどね
疑似７速
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 14:43:10 rQY7Velw0
>>189
誰も怒ってないと思うけど。何でこのスレに書き込んだの？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 15:07:20 W2ONFtsI0
>197
声で操作する
舌で操作する
ジェスチャーで操作する
ジョイスティック（性的な意味で）で操作する
安価で操作（？）する
どれがいい？
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 15:09:04 ugFMsqtA0
CVTの疑似7速だろうなｗ
オデッセイもなっているんだが、いまいち使い処が分からない。
エンブレだったらローとセカンドがあればいいし、
何の為に7速も分けているのかネェ？知ってる？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 15:38:16 dpwy4viM0
子供騙しの為だよ、餓鬼の頃は18段ギア付いたチャリが欲しかったろ？
3段でも足りるけど18段は偉いんだよ、みたいな完全な勘違い
メーカーは悟ったのさ、世の中馬鹿ばかりだからトヨタがトップシェアなんだと
テンロク4気筒で2本だし、片方からは排気すらしてなかった111レビトレ
このように意味が無くても見た目、数字、等々が販売戦力に欠かせないと
メーカーは気付いたんだよ、それからホンダは落ちた地の底に
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 16:48:22 x+ndMixY0
120ps 1050kg 178.5万円って数字だけ見ると欲しくなるｗ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 16:48:42 NW+DfFo5O
MTなんて今さら要らないから、パドルシフト標準装備にするか、６速シ－ケンシャルにするべきだ。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 16:58:42 o10jtp/0i
買わなけりゃいいだろが馬鹿
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 17:06:11 XTDFqcxn0
MT嫌いなら買わなきゃいいのに
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 17:08:30 nrSdJGYS0
>>197
サイコミュが搭載されるまで買うな。
なあに、脳波マウスが製品化されてるからいつか出るさ。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 17:08:38 lGgO/6zh0
ＭＴコンプレックスか
パドルシフトとか糞だせえもんいらん
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 17:09:15 nrSdJGYS0
>>210
お前さんも買わなくていいよｗ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 17:24:10 ugFMsqtA0
>>209
何の数字だ？
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 17:41:54 x+ndMixY0
>>216
FIT RSのスペなんだが
魅力的な数字だなと
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 17:53:12 4OIDJborO
>>213
真面目にやればホンダならあと15年でできるよ
もうアシモは脳波で動かせるから
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 17:57:10 897YJ3N30
パドルシフトついててもエンストしないんじゃ、只のおもちゃだよな
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 18:58:11 PPG6T1H/0
手足一本無いなら仕方ないが
五体満足なのにＭＴ乗れないなんて
よっぽどあれなんだなｗ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 19:02:42 tZGMBZp20
他社の２ペダルの評判っていまいちだよね
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 19:22:43 b345LHKa0
>>220
仕事を持ってから書き込みな。 通勤に余計な体力なんぞ使いたくないんだよ。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 19:55:39 D+S2NI520
CVTの疑似7速なんてなぁ。
エンブレにしか使いものにならないし。
CVTのメリットを殺してどうすんだって話さ。
>>222
FD2Rで毎日通勤してるよ。
EK9のときもEF8のときも。かれこれ10年以上MTで通勤です。
MT程度で余計な体力とかw
俺はMTが好きだから何の苦も無い。むしろ楽しい。
ATだとだらけちゃうしつまんないよ。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:11:18 RPQNeNvf0
>>222
通勤でのMT操作程度の体力気にするとかどんだけ余裕ないんだよw
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:12:44 PPG6T1H/0
毎日ＭＴのカロバンで１５キロ通勤してますがｗ
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:13:48 1XVVACKW0
>>220
のカキコもアレだが
>>222
のレスも無いなー。
>>223
> FD2Rで毎日通勤してるよ。
それご褒美じゃん。毎日自分にご褒美あげちゃだめでしょう！
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:14:31 UbJrB0AA0
大学時代から通学・通勤にMT車乗って20年になるが疲れたこと一度もないわｗｗｗ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:15:47 6UAcBxr50
世の中にゃ
通勤だけでもＭＴを駆使して
楽しい一日にしたい輩もいるんだ
特に変わり映えしない日常を過ごしてると
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:20:21 bK9plzg10
MTにこだわる人でCVTのMTモードを否定する人がいるけど、
もしレーシングカーみたいにドッグクラッチのシーケンシャル＋パドルシフト
の車が出たらやっぱり否定するのかな。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:22:55 D+S2NI520
>>226
え？ご褒美…なのか？
>>228
ひねくれてるなぁ。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:27:54 9MyjGvtw0
>>230
何がひねくれてるのか全く理解できない．
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:34:40 MCTsyFnu0
>>229
極端で馬鹿げた話だ
MT派がCVTの存在意義を否定してる訳じゃない
レーシングカーのシーケンシャルやパドルシフトのトランスミッションもCVTではない
CVTが何なのか分かってないとしか思えない発言だ
パドルやシーケンシャルが何で採用されてるかも考えろ
フェラーリ等のスーパーカー、GT-Rのようなハイパワーな車を3ペダルで素人に運転させればクラッチがあっという間に逝くぞ
それにプロですらシフトミスするのに素人なら尚更だろ、ミスった瞬間スピンしてズドンだ
CR-Zのようなローパワーの車にはまだまだ採用されん
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:37:08 fhAL8MI30
EK9で片道３５㌔通勤してる俺は
仕事する体力が残ってないってことかｗｗｗ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:40:15 PPG6T1H/0
３ペダルＭＴでＡＴモードもあるってんだったら買ってもいいな
自分はＭＴしか使わないけど家族はＡＴ使える
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:41:53 D+S2NI520
>>233
え？EK9なんて普通の車と変わらんだろ。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:42:18 MCTsyFnu0
>>234
AT限定解除の意味が無くなる
限定免許でMT運転してて止められたら切り換えて｢ATですよ？｣
法もクソもない
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:44:58 1XVVACKW0
>>230
どーみてもご褒美だろがー！
どんなに美味いケーキも毎日食べると飽きるのよってか？
うらやましすぎる。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 20:59:00 D+S2NI520
>>237
ちげぇよ！ケーキと違って毎日でも全然飽きないよ！
飽きてたら他の車に変えるって。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:02:44 kJ5oUP260
ホンダは欧州向けに2ペダルMT持ってるよ。
たぶん無かったことになってるぽいが。
あとNSX用にDSG作ったよ。
それはバイク用に応用して先日市販車への導入を発表したよ。
その気になればいつでも小型車用を作れるよ。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:12:41 fcxbLHIm0
>>222
ﾌﾟｷﾞｬﾋﾟｰ(^o^)m9
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:14:13 6UAcBxr50
漫画じゃないけど
フルチューン車を通勤は流石に辛いな。
通勤でそれっぽい車とすれ違うけど
慣れてるんかな？
強化クラッチ入りとか軽量フライホイール車とかは勘弁
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:16:26 WwhTmPdR0
会社に無限fitやMR-Sやカプチーノ乗ってくる人いるよ
毎朝駐車場で見る
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:18:25 dpwy4viM0
>>229
それは否定しない、違いが分からない
って言う奴は池沼、まるで全てが違う何一つ共通点など無い
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:19:36 6UAcBxr50
友人が以前乗ってた強化クラッチ入りのＳ１４運転したけど
あれで通勤したくはないな。というかオーナーになりたくない。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:26:46 MCTsyFnu0
>>239
>>82-86
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:39:18 dpwy4viM0
>>232
お前もかなり間違ってんぞ…
DCTは下手糞のカバーの為に開発されたんじゃねーんだけど
結果的に下手糞でもシフト操作は失敗しなくなっただけで
元々はトルク抜け時間を如何にして無くすかで生まれたんだよ
市販車でドグミッションは耐久性やミスチェンジのリスクが高すぎる
Hパターンではトルク抜け時間は無くならない
DCTの耐久性は素のMTより劣るがドグより遙かに良く
シフト完了までの速度も速い
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:41:15 RPQNeNvf0
メーカーにとっては、許される限りは消費者の嗜好の最大公約数をラインナップとして用意しようというのに
頭でっかちでゆとりのない、優劣だけで一方的に在り方を考えるような連中に叩かれるんだからやってられねーよなw
選択なんて人それぞれじゃねーか
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:47:22 897YJ3N30
AT車の疑似MTはエンストしないし、やばい回転に行きそうなら変速させないし、勝手に落ちる
結局だらけてしまう
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:52:23 UbJrB0AA0
CR-ZはMTかCVT
好きな方買えってことだな
どっちかを煽るとかいい加減やめたら？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:53:03 MCTsyFnu0
>>246
言い訳がましいがそこから書かなきゃ駄目か？
人間には限界があるって事くらいは読み取ってくれ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 21:54:11 PPG6T1H/0
シフトダウンしてもエンブレ利かないのがいやだ
252:名無しさん＠そうだドライブへいこう
09/10/16 22:06:42 d/ndZXPP0
燃費ナンバーワンは「プリウス」＝10年型自動車で－米環境保護局
米環境保護局（EPA）は15日、2010年型を対象に「最も燃費の良い自動車」を調べた結果
トヨタ自動車のハイブリッド車（HV）「プリウス」が1位になったと発表した。このほか
3位にホンダ「シビック」、4位に同「インサイト」のともにHVが入るなど、日本勢が上位の
大半を占めた。
調査は10年型のすべての乗用車と小型トラックが対象で、環境保護局とエネルギー省が毎年
まとめているエネルギー効率向上に関する報告の一環。それによると、プリウスのガソリン
1リットル当たりの走行距離は約21.6キロと、2位の米フォード・モーターのHV「フュージョン」の
約17.4キロを大きく引き離した。
プリウスのことはどうでもいいけど、インサイトってシビックＨＶより燃費悪いの？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:07:16 Vq9qTAZT0
>>250
>>232に、ローパワー車にDCTは採用されないって書いてるけど、
VW POLOなんかは120psぐらいでDCTじゃないの？
日本メーカーは日本の道路環境に合ったCVTの開発に力を入れてきた。
欧州は欧州の道路環境に合ったDCTの開発に力を入れてきた。
それだけじゃん。
これから世界のスタンダードがDCTになれば、
おのずと日本メーカーもDCTを採用すると思われ。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:10:48 Ez7O6t3Y0
シビックはディッシュタイプのホイール(平面なアレ)を使ってるけど、
インサイトは普通のホイールを使ってるから燃費が悪くなってる。
実際のところ、同じホイールを使えば大差は出ない・・・なんてことをホンダ広報が言ってた気が。
ちなみにシビハイリッター31、インサイトリッター30。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:11:02 Vq9qTAZT0
まぁ個人的には是非CR-ZでDCT+IMAをやって欲しかったけど、
コスト的にムリでしょうねぇ．．．
>>252
EPAのランキングは、いわゆるカタログ燃費基準だと思うよ。
日本のカタログ上は、シビハイ≧インサイトだったと思うから、
アメリカでもそうなんじゃない？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:11:31 WwhTmPdR0
旧インサイトのリアタイヤは燃費向上に関係あるの？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:12:13 Vq9qTAZT0
>>254
あとシビハイはエコタイヤ、インサイトは普通っぽいタイヤってのも
カタログ燃費がシビハイ≧インサイトな理由の一つ。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:13:08 WwhTmPdR0
プリウス買ったがエコピアだった
だが俺はCR-Zに乗る
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:15:28 6eCAeogp0
>>256
前後とも同じタイヤだけど？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:17:34 Vq9qTAZT0
>>259
スパッツの事を言ってるんじゃないの？>>258といい意味不明なのでヌルーで。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:18:55 WwhTmPdR0
家族がプリウス買ったが乗っても面白くないので
あてつけにCR-Zを買うんだけどな
２５０万は貯金したしな。くあと３ヶ月でオプション分貯める
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:40:45 OiAIYfn50
>>249
約15年前くらいのだけど、有名なちょっと面白い実験動画（英語だけど）。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こういう実験もやってたけど、この走りを見て楽しいと思えるか、たるいと思えるか。
それで選べば良いと思うよ。どっちにも良さはあるし。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:47:34 6eCAeogp0
>>260
もちろんわかってる上でレスしてるんだけどね。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:52:21 Vq9qTAZT0
>>261
省略しすぎｗｗｗ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:54:30 Vq9qTAZT0
>>263
私はスパッツじゃなくて
後ろタイヤが引っ込んでる（トレッドが狭い）
事を言ってる可能性もあるなぁ？と思ったが。
どーでもいいですよっｗ
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:56:43 fhAL8MI30
>>241
＞強化クラッチ入りとか軽量フライホイール車
俺俺ｗ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 22:59:22 Vq9qTAZT0
>>262
無段で変速する事自体は良いと思うんだけど、
今のベルトCVTってダイレクト感が無いですよねぇ。
アレは制御の問題なのか、ベルトだからなのか、その両方なのかはワカランが。
しかしF-1ってシフト段が7段までってレギュレーションで決まってると思うのだが。
CVTは段が無いので0段だからセーフ？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 23:02:27 D+S2NI520
>>267
０と言うより∞
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 23:04:21 d8fu8yc+0
>>267
っていうより、スベリまくってまともに走らないんじゃねーの？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 23:29:26 7s44U18l0
>>267
ウィリアムズがF1用CVTを開発したから4～7速ってレギュレーションができてCVTは禁止された
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 23:32:32 MCTsyFnu0
どっかの馬鹿がCR-Zの新スレ立ててるぞ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 00:53:39 hm978ywj0
>270
貴重な映像ありがとう。ペヤング若杉、いや四角杉ｗ
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 01:32:33 ROTqgNJX0
シビックやオデに付いてるタイプのワイパーの方が好きなんだけど
やっぱ普通のワイパーなのかなぁ～
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 01:37:46 li3zZ03e0
>>229
もうそれに近いものというか，それ以上のものがある。
DSG，PDK等は変速時間がほとんどゼロで通常のMTとは比較にならない。
トランスミッションは多様化が著しいから知識を更新しとけ。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 03:04:44 iSr6S/IcO
CVTのマニュアルモードは、
特にシフトアップなんてぐにゃぐにゃな感じで全くのお遊びで、
どのタイミングで使うか分からない代物だと思うんだが、
ツインクラッチ式のやつだと違うのかな。
特にアップ時もメリハリの効いた節度ある操作感なのかな。
あと７速はエンジンを楽しめない。
６速で十分…
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 03:14:18 mqxRgHQV0
DSG乗ってるが、まあ所詮はATだ
トルコン式ATと比べての利点は、EgブレーキがMTと同じように効くのと、自己満足のみｗ
あと、坂道発進は普通に下がる。最近のは改良（改悪？）でクリープするようになったらしいが。
激しいスレチすまん
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 06:22:13 Og/wyF/x0
>>276
いや、参考になる。
とは言え、仕組みを理解していれば、ＡＴより安心して(？)シフトダウンできるような気がするが。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 06:30:14 AGslYszc0
アキュラとホンダブランド差別化しようとしてるからかな
CR-Zの側面にいらないプレス入れられたのは
アキュラがプレーンでホンダがプレスありって
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 07:26:57 ZB6Q+WRn0
20ねん ながく くるまに のろう 20まんキロ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)l50
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 07:36:07 fSwYw2zX0
新車は今まで6台買ったが、2万キロ以上乗った事ないやｗ
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 07:37:38 fSwYw2zX0
一番最初に買ったのは中古だったが、それは買ってから6万キロ乗った。
メーターは14万キロだった。まだまだなんだね・・・・
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 07:44:14 dZ70xCJ80
俺も三年二万キロ以上乗らないで箱替えしてるなぁ。
毎回１０万キロ乗る！とか乗り潰すって
思ってるのに…飽きやすいんだな。
なんかリースとかでいいような気がしてきた
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 08:40:32 jxYfdUXh0
>>253
>VW POLOなんかは120psぐらいでDCTじゃないの？
来週85psモデル発売、来春? 105psモデル発売
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 09:14:16 O9yqn8Sxi
そんなあなたには残設定型プラン
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 09:15:15 O9yqn8Sxi
残価設定型プラン
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 09:48:36 /6h+AFnN0
来年は、200万前後のこのクラスが結構面白いよね。
TOYOTA IQ グラスルーフとか6MTとかトヨタの大英断のPOモデル。
デザインは普通だけどFFミッドシップのコンパクトミニはハンドリング素性が良い。
ちゃんとセッティングすればMINIもビックリのクイックステアが出来上がるでしょう。
HONDA CR-Z 世界初のハイブリスポーツ。
過給型ハイブリはレクサスでもあるけど、この価格帯は初。IMAだからできた？
育児、ミニバンでウンザリモードの諸氏も6MTコンパクトで囲えるかも。
通常+α的な高級欧州車っぽい味付けだったらうれしいな。
VW POLO 大型化が進むGOLFの事実上のGOLF。
「分らんときにはコレに乗っとけ。」みたいな教科書型コンパクト。
外装、内装とも完成度が確実に向上。欠点といえば信頼性と趣味性でしょうな。
TSIの高回転型ディーゼルみたいな感じは中毒性あり。てか乗っとけ。
ちなみにDSGは低速トルクがあるエンジンでないと、まともに使えんらしい。
トルコンが無いからガクガクするんだそうな。
日産とかマツダとかスズキとか、俺は買わんぜよ。
あ、スバルいいかも。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 10:03:06 EJkZs+q70
>>286
新型POLOは来週発表よ。 1.4エンジンだけだけど。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 10:26:05 hDNi8YRAi
>276
「最近の」DSGだけど、下がらんよ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 10:54:07 g80q4l6B0
>>286
なんでそんな訳わからん改行なの？
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 10:54:51 PCeBTuCH0
DSG乗ったことがあるけど、感動するよ。
ホンダもバイク用にDCTを発表したけど、基本構造は車用バイク用としても
ほとんど変わらない筈だからいつでも車用のDCTを発表できると思っている。
多分無いとは思うけど、目玉としてCR-Zに搭載してくれると嬉しいね。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 11:08:52 mqxRgHQV0
>>288
そうか
俺はミーハーだから初期型買っちまった
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 12:32:06 h1IGaA6/0
みんなデザインは気にならないのかい
個人的な感想だがあの顔はひどいよ・・・
中身重視の車ってことは分かっているんだが
前のコンセプトカーのイメージそのままで
くるとは思わなかった
評判がよかったのかい？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 12:49:55 u5wPqazj0
評判良かったから市販化されたんでしょ
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 14:00:22 hDNi8YRAi
>292
Rユーロをキャンセルして待つ身としては、そこを突かれると痛い。
そのままにして欲しかったリアやインテリアが在り来たりな詰まらない物になり、もうちょっと煮詰めて欲しかったフロントがほぼそのまま…って。
まぁ好みなんだろうけれど保守的なのか前衛的なのか解んないよなw
特に中途半端に個性を残したインテリアの安っぽさは酷いよ。
もう可能性低いんだろうけれど、以前のコンセプトに少しでも近くなる事を臨む。
個人的には、価格設定が上がっても良いからもっとスペシャリティーを感じる車にして欲しい。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 14:12:42 Is6CBHLs0
>>286
CR-Zのオプションコミコミと来年末頃出そうなPoloのGTI（170ｐｓ）が
価格帯的にかなり逼迫しそう。
どちらを選んでも満足できる要素がしっかりありそうなのでかなり迷いそう。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 14:25:09 li3zZ03e0
>>239
四輪用のTMを二輪に流用できるわけがない。
二輪用のツインクラッチは出るらしいが。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 15:14:09 4j55EBgy0
アウディA1も来年あたり来るしな
楽しみな年だ
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 15:46:51 tdqc1a97O
>>296
そっくりそのまま流用できるなんて誰も思ってないだろ。
基本的なメカニズムは一緒なのだから本田としては四輪用の開発はやりやすい、と
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 16:13:36 DeJnX2d90
>>292
自分は全体的なフォルムはかっこいいとは思うけど、でか口開けたフロントマスクは
正直あんまり好きじゃない 台形ならまだしも逆台形だしね
むしろ締まりのあるOSM風の顔にして欲しい。それか３ヶ月位前のベストカーにでてた
予想ＣＧでS2000風の顔したやつの方がいいなと、個人の感想だけどね
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 16:37:04 98CLdxDv0
なんか正面顔がイマイチのほほーんとしてるような・・・
ちょい精悍さに欠けるような
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 17:05:31 WXVd/NfrO
>>292
ふつーにすごくかっこいいと思うけど
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 17:20:51 pIFyjdGTO
>>292
インサイトやオデッセイみたいなホンダ顔にならなかっただけマシだよ。
あのクドイ顔大嫌いだから、ホンダ顔だったらこのスレにはいないな。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 17:32:56 WXVd/NfrO
でもホンダの車って、昔からあんな顔だよね
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 17:44:18 18zogiFK0
真正面から見るとカワイイ♪
キャハ(≧∇≦) って感じで♪
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 17:45:48 8TNlMobk0
マニュアルに乗りたいけど半クラがメンドイって人にはいいかもね
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 17:48:03 hm978ywj0
>>298
だ～か～ら～、ホンダ内製DCTはすでにNSX用に開発したんだってば。
大は小を兼ねてる。ホンダの独自性を打ち出すために敢えて二輪用を先に市販化したんだよ。
ホンダはそういう会社。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 18:13:09 UaKIVkoYi
>>305
なんで？
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 18:14:29 AGslYszc0
>>306
FR NSX用じゃつかえねだろ
技術的なことを言ってるのだとしたら、今すぐにどの車種用にだって作れるけど量産するとなると話は別
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 18:20:08 5lZN/7iq0
>>306
4と２で技術交流あるんかいな？
昔はなかったと聞いたが
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 19:11:43 8TNlMobk0
>>307
モーターで動かせられるから・・だけど、出来ないの？
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 19:29:02 dsrWRrxjO
後ろはよりCR-Xっぽくてかっこよくなったんだけど、
ヘッドライトはもう少し薄目でつり上がっている方がよかったかも？
何か、ポカーンとした顔で優等生っぽい感じがする。
べストカーの予想イラストの方がかっこよかった。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 19:40:02 dZ70xCJ80
>>310
プリウスじゃないから常にエンジン始動してるじゃん
けどそういう機構はあるかもな
ギアが一速やニュートラル、バックギア以外だと
エンジン掛からなかったり
アイドルもストップせず警告灯とが点灯したり
って
ゆとり向けのＭＴだなこりゃ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 19:42:42 gPv2IKtj0
ギア抜いてクラッチ繋いだらエンスト
クラッチ切ったら始動でいいだろ
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 19:46:28 7x+uU0bN0
停止時エンジン停止、アクセルONで始動だろ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 19:46:57 dZ70xCJ80
>>313
初代インサイトは
そんな感じなのか？
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 19:50:09 gPv2IKtj0
初代インサイトがどうかは知らないけど、MTはエンスト機構が組みやすいって書いてあった
ただそれを書いただけ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 19:59:08 dZ70xCJ80
>>MTはエンスト機構が組みやすいって書いてあった
これはハイブリッドのＭＴって意味でか？
エンストする原因って分かってるよなもちろん
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 20:00:25 7x+uU0bN0
Engine stall
Engine stop
きちんと使い分けましょう。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 20:03:31 dZ70xCJ80
どっちも似たようなもんでしょ
失速か停止か
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 20:07:17 7x+uU0bN0
だめだこりゃ
車板も落ちたもんだな
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 20:11:52 JCi4KtBMi
じゃあ説明しろよ
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 20:44:02 r2rcUoMm0
>>318
エンジンストップもエンジンストールも
どっちもエンストじゃね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 20:49:03 EucbMM8s0
MTにはゆとり対策装置はいらない
渋滞などでエンジン止めたきゃ手動でやればいい
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 20:54:03 NgvHfZvF0
CVTのDSGもいらない
アコードと同様の5A/Tパドルでいいよ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 20:54:53 7x+uU0bN0
CVTのDSGね・・・
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 21:09:13 /6h+AFnN0
>>297
A1って300万前後の価格帯では？
だったらMINIのクーペとかBMWの1シリのクラスなんだが
価格帯が一つ上になっちまう。
変速機構の良し悪しなんて一長一短、それぞれだ。
CVTもDSG（DCT）もMTも6ATも長期間乗ると長短がはっきり分ってしまう。
CR-Zはコンパクトスポーツだから荷重変動がリニアな6MTがベストでしょ。
間違ってもこの価格ではDCTは無理。
それこそ300万前後のクラスになってしまう。
あとは、CVTの擬似MTでAT層は我慢してもらう。
ほぼAT限定なんだから、MTの楽しさも擬似で十分。
どこかの部品の使いまわしで組んでいかないと、
200万強のスポーツ車でしかもハイブリなんて
夢の世界だよ。
量産車のギアボックスの開発費って1億以上するそうだ。
ま、無理だよね。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 21:23:07 NgvHfZvF0
失礼、MとNのミスタイプだ。
CVTもDSGもいらない
アコードと同様の5A/Tパドルでいいよ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 21:37:51 phyIDIS00
あの……、俺も「CR-Z」←これのことを「シーアールゼット」だと思ったんだけど
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 21:51:54 NgvHfZvF0
OR-Zじゃなくて良かったと思っているのは漏れだけか？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 22:03:14 8Z4A/wYb0
>>328
CR-Z2009コンセプトはワールドプレミアム発表
世界に発表するのにシーアールゼットですと言うか？
もうテンプレにシーアールズィーは世界中のプレス向けられた英語発音ですって入れとけ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 22:05:08 EucbMM8s0
>>329
それ、さんざんｶﾞｲｼｭﾂだよ
ステッカーにして貼り付けたら面白そうだがｗ
CR-Xの次ならCR-Yだけど「クライ」じゃなんとなくまずいから、Zにしたという説もあるらしいが
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 22:17:23 r3+PZnp50
4駆はあるのかなあ
あるわけねーかｗ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 22:22:20 Oo8DVdnU0
>>332
CR-VハイブリッドかレクサスRX乗ればいいとおも
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 22:49:53 RkiBS9cf0
>>330
「プレミア」な。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 22:53:05 phyIDIS00
↓とりあえずフォルムだけでも比べてみた
初代CR-X：URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
2代目CR-X：URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
↑それの後期型：URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
3代目CR-X：URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
↑それの後期型：URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
CR-Z：URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
おまけ：URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 23:11:29 li3zZ03e0
>>324
トルコンATだけはない。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 00:06:23 z/+44p6g0
crz
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 00:16:52 yoMy9V5n0
ホンダだぞ。
トルコン式DCTを積んでくるに違いない。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 00:30:23 XC72w4d00
ヴァルヴァロだぞ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 00:58:55 H+h8bSZI0
Ｆにバッテリー置いたＭＲ車とかダメなの？
バモスとか、あんなスカスカのボンネットなんだから
その気になればエロイホンダさんなら可能なはず！！
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 01:08:42 xM3gkYz10
バッテリーを前に積むと事故った時に感電の危険性が高い。
トヨタのプリウスなんてバッテリーが高電圧だから、事故ったら専門の人が
専門の救助具を使わないと中の人を救助できないって公式ホームページに
pdfで載ってたよ。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 01:24:10 aOhYvme90
CR-ZがHVにならなければいいのに。
そう思っている人は、意外と居るんじゃないかと思っている。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 01:30:10 UQl0hbWy0
電池とっちゃえばいい
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 01:55:59 1FOEoJKb0
普通の車に積んでるバッテリーは積んでなかったんだよね・・・バッテリー取ったら動かないんじゃ・・・
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 02:01:51 E9MB1W/J0
ＣＲ－Ｘに旧Ｚの口でＣＲ－Ｚ？
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 02:26:17 iF0OmCzh0
オレもMRがいいな。
中途半端なリアシートなんかいらないっつーの！
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 02:48:10 cn5D7ojB0
それをこのスレで語っても仕方なかろう。
まだ、トヨタの86なんちゃらスレで語った方がマシではないか。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 03:20:16 H+h8bSZI0
>>341
うーん、俺なら自己責任の感電と、オカマ掘られて感電なら
自己責任な感電の方がいい。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 04:17:07 oG0hom7M0
>>344
インサイトはIMAとは別に小さいバッテリー積んでるよ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 04:53:17 Z7+SpnEFO
モーターショーの雑誌見たが運転席周りが残念な仕上がりになっちゃったな
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 06:51:46 Np+ySnzp0
コストダウンの為には仕方が無かったのだろう
走りまでコストダウンしていなければ良いが・・・
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 07:01:58 z/+44p6g0
ハイブリッドの代わりにK20Aを積んだTYPE-R仕様があったほうが売れそう
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 07:54:09 9ReSZSN80
>>352
あれば是非とも買いたいが、200%有り得ないからもういい加減諦めろ
俺もモーターレスのフツーの1.5エンジン仕様が欲しいが、150%無いな
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 07:54:10 Jyu7yxuIO
>>350
インテリアデザインがオモチャっぽいんだよなぁ。
昭和の小学生が未来の自動車を描きましたみたいな。
先代プリやレクサスHSは狙い通りハイブリの先進性が内装デザインからも伝わってきたが、
CR-Zからは感じられない。
セダンとスポーティー車では内装デザインの方向性は違ってくるから単純比較はできないが、
もう少し何とかならなかったのか。
外装はCR-Zの圧勝なだけに残念。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 08:00:58 vGfrWVTN0
ここも買えない貧乏人が集うスレになっちゃったねw
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 08:31:33 MdJh7wZp0
>>354
現物見てからね。
それにﾌﾟﾘやレクサスHSが良いとは全く思えんが．．．。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 08:38:45 jMBwT6Zy0
>>344
今までのIMA車は全て普通に１２Vバッテリも積んでたけど。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 08:44:30 oKbI6OEZi
>>354
レクサスのは知らないけど
先代プリウスは同意だな
現行ので一気にコストダウンしてんじゃね？
って感じにとれる。
ＣＲーＺは市販時にどこまで変わるか楽しみ。
まあインサイトのスポーツモデルって意味合いは
変わらないからまんまだろうよ
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 10:42:53 jMBwT6Zy0
ええい！まだ予約出来んのか！！！！
腹が立つ！！！！！いい加減にしろ！！！！！！！！
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 11:09:25 dRk3F4y70
200万円台の車をレクサスの高価格車と比べんなよ。
内装だってコスト掛かるんだぞ。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 11:17:34 qt2Llv9w0
金をかけるのとデザインは別モンだろ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 11:38:34 1Hi4lRso0
スレチだが、
名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/18(日) 10:40:09 ID:oGoixCRz
IDが！
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 11:45:48 dRk3F4y70
>361
デザインの精査や使うデザイナーとかでも掛かる金に違いは出るだろ。
車のデザインなんて詳しくは知らんけど、
予算が無いからこの箇所はやっつけで、なんてあり得る話だろうし。
人を多く使う＆優秀な人を使うと当然コストに降りかかるだろう。
仮に新人同然に1ヶ月で作らせた物と、
ベテランデザイナーに半年掛けて作らさせた物ならそりゃ違いはあるんじゃない？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 11:51:10 qt2Llv9w0
少数生産車ならともかく、量産車でデザインにかかるコストが響いてくるとは思えんね
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 11:51:56 jMBwT6Zy0
>>363
根本的にわかって無いね。あんた。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 12:04:50 Q+45NmlD0
>>363
知りもしないで適当なこと言って恥ずかしくない？
新人に短期間でやらせたほうがコストが安いとか、意味不明。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 13:38:47 AS6h2e3w0
人もカネも時間もかけずに売れるデザインにするにはパクリが一番
某社が大好きなカイゼンねｗ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 13:39:37 b57Hq2t80
>>367
パクリーム思い出した
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 13:53:37 B8YSPC3xO
>>361、>>364
全く同じだよ
作れるモックアップの数、開発期間、人数etc
コストをかけないって事は、すなわち開発費もかけないって事
自動車一台の価格の2割から3割が開発費なんだから
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 13:55:09 B8YSPC3xO
>>366
ピニンファリーナに期間2年で依託するのと、新人に１ヶ月で作らせるの、どっちが金かかるかわからないの？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 14:19:00 oG0hom7M0
>>370
外注と内製の違い
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 14:20:43 b3sjWPOL0
不要なデザイナー解雇して外注出したほうがブランド力も上がるし
トータルでは安上がりかもね。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 14:30:05 B8YSPC3xO
>>371
そこじゃないよ厨房
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 14:45:08 AS6h2e3w0
>>368
ひどいよねえ
で、本家を食っちゃうｗ
ヨタは無知だからインサイトはプリウスのパクリとか平気で言い出す
あのリアのグラスエリアはもともとＣＲ－Ｘが先駆けなのに
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 14:54:17 hEChHRdj0
ミニカスキッパー・・・いや、なんでもない
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 15:09:52 qt2Llv9w0
>>373
内製と外注のコストの性質の違いが分からないお前が厨房だろ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 15:21:26 AS6h2e3w0
>>375
ひょえー、本家はミニカ？
こんなのを知ってるとは・・・いや、なんでもないｗ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 15:31:42 W5Jm5Yzu0
>>223
嘘はいけないな。 早く免許持ってね。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 15:32:48 W5Jm5Yzu0
>>240
悔しいからってそのAAは恥ずかしいだけだよ。 早く車を買える身分になりな。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 15:36:40 qt2Llv9w0
ずいぶん時間のかかるレスだな
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 15:44:00 2qRMmH4iO
トヨタの８６がでたら一巻の終わりだな。
ホンダはＦＲの技術がないからきついな。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 15:47:50 5gRVSh2/0
>379
ﾌﾟｷﾞｬﾋﾟｰ m9(^o^)
すみませんこうでしたね
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 16:06:39 D+jwX6kE0
ＮＳＸが終わって
Ｆ１が終わって
Ｓ２０００が終わった
ホンダに何を期待するのか？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 16:09:31 RKx7CzQK0
CR-Zを購入対象にしている人にとって
FT86は300万円で実燃費10キロ程度の普通のクーペだから興味無いでしょう
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 16:18:34 W5Jm5Yzu0
>>382
はいはい、アホの人生は楽しいですか？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 16:29:31 qPtv3Jtvi
>>381
それ2年くらい先の話じゃねーのw
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:18:54 2qRMmH4iO
CR-Zだって一年以上先の話だけどな。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:23:31 ZpzV1QfG0
>>387
なんで？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:26:51 2qRMmH4iO
>>387
ディラーの支店長がいってたから
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:29:22 ZpzV1QfG0
俺はついこの前までDからCR-Zは出ないって言われてたぞ
Dの支店長なんてそのレベルの情報しか知らないよ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:30:22 qDeYlE6E0
つかこんな車売れるわけがないと思ってるんでDごときに情報降ろさないよ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:35:02 4+vL+Rcl0
>>389
そりゃお前がしつこく聞くからウザかっただけだw
静岡だが来年2月の予定は8月にはディーラーにも情報が行ってたよ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:40:58 2qRMmH4iO
>>392
それが遅れに遅れてるらしいぜw
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:43:47 YaS5m02/i
なんか可哀想な奴が来たよ…
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:47:48 ZpzV1QfG0
スルーしとこうぜ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 17:52:24 4+vL+Rcl0
>>393
そりゃすげえ、お前だけが知ってる情報だな！
このスレなんて気にしないで周りの車好きの友達にも教えてやれよw
397:ちまきing
09/10/18 18:18:12 748ssg6D0
∧ ∧
（＞_＜ ） ＜ 誰か～もっとボクを構ってよ！
（￣￣￣￣┴- ～
| （ #;; * ";;; ） ～ ﾌﾟｳ～ﾝ
/ / ∧ ＼
/ / / Ｕ＼ ＼
/ / （￣） | |＼ （￣）
/ （ ノ （ | | ＼ ﾉ （
⊂- ┘（ ） └--┘ （ ）
ＵＵＵＵ ＵＵＵ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 18:42:49 jMBwT6Zy0
751 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/18(日) 18:41:54 ID:oGoixCRz
バイク板に書き込んだらIDキタｗ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 18:45:43 6IvsjJSbO
発売されたらどこかのショップがCR-Zのバッテリーごっそり抜いてタイプRのエンジン積んで
レカロシート付けて「現代に甦ったCR-X」を作りそう。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 18:51:07 NaVsIQ7R0
だったら別にタイプR用エンジンじゃなくてもいいじゃん。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 19:03:51 HdrlaROk0
ただCR-Xじゃ駄目だ
SiRを目指せ．
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 19:17:05 m1e/BK3+0
それいいな
タイプＲなんて名前だけはやめて欲しい
SiかSiRで
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 19:38:50 BbLEbBeO0
>>378
何を嘘と言ってるんだ？
どこを見て免許が無いと思ったんだ？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 19:42:37 qt2Llv9w0
いちいちアホに構ってたら身が持たんぞ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 19:47:45 ohYr/QbM0
ｖｅｒ.9ｽﾚより
839 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/08/03(月) 16:20:18 ID:zvd4JCRx0
CR-ZとRユーロどっちにしようか迷ってしまった
>>398 バイク板か、惜しいなぁ CRxはこの9ｽﾚがお初のようだ、彼はもう迷っていないだろうな
確かにＳｉ とかＳｉＲとかの表記復活して欲しいですね
・・・とそんなこと書いちゃうと世代バレしちゃいますか・・・・まぁいいかぁ～
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 19:56:52 QVy+9Z6O0
低回転域でパワーを発揮するモーターと、VTECの高回転エンジンを組み合わせたらすごいことに・・・
そう簡単にはならんか
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:03:29 HdrlaROk0
>>405
大丈夫，サイバーCR-Xのモデル中に産まれた俺がSiRって言ってるくらいだから．
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:04:16 Qg4acfi50
なんか良く分からんレスが多くなってるな。
回顧的というか。
そんなに高回転型の高出力型のエンジンを
積んだ車が欲しければ、それなりの車種があるのでは？
内装の件だけど、デザインの良し悪しなんか
写真なんかで分るんかいな？
ちなみに俺が写真で分る点といったら、SW系は皆飾り。
全体的な雰囲気はS2000系のデザイン、ぐらい。
基本的にホンダの内装（メータ周り）は、変なのが多いのは有名。
たが、それはホンダの哲学に由来する物だろうね。
それはそれで楽しむべきだと思うが。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:11:08 QVy+9Z6O0
>>408
今はとあるタイプRに乗ってる
古くなってきて買い替えとかになった時のためにいろんな車を見ているわけですよ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:12:18 HzIPH6Ts0
ハイブリッドと6速ミッションの組み合わせ良いね
でも1,5クラスのエンジンではいくらアシストがあっても非力じゃね
あまり走りには期待していないが、今後のスポーツタイプに注目している
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:15:26 XrPd9yse0
250ｃｃの4気筒バイクに乗ってる俺からしたら、
RSベースエンジンのIMA化なんて怒涛のトルクに感じるだろうなｗ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:17:43 rv88ciDbO
>>410
使いきれる程よい小排気量、ライトウェイトの車が楽しいと個人的には思う。
それでいて燃費も良いのだったら言うことなしじゃね？
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:22:25 3WemrU9E0
>>410
単純計算でFITの1.5Lエンジン(14.8kg・m)＋インサイトのモーター(8.0kg・m)流用で2.3Lクラス並のトルクだぞ？
1.2tの車体にこのトルクは乗ったら確実ににやけるぞｗ
多分馬力しか見れない阿呆には分からないんだろうが(>>410に対して言ってる訳じゃないぞ
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:24:39 UQl0hbWy0
２年後１．６ＤＯＨＣにマイチェンしたら怒るんだろうなｗ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:26:06 V14Jb3MD0
>>409
ホンダ車だから高回転っつー
考えやめた方がいいよって訴えてる車両だよＣＲ－Ｚは
素直に現行タイプＲ検討すれば
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:41:44 QVy+9Z6O0
俺がいつのまにか馬力バカになってるｗ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:42:12 U+GKzmmH0
馬力じゃなくて馬鹿なんだよ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:43:40 b3sjWPOL0
>>413
インサイトのモーターは1000rpmでトルクが8.0kgmになってますね。
モーターの特性上、回転数が上がるとどんどんトルクが落ちていくので
エンジンの最大トルク発生回転数での単純な足し算は間違いですよ。
419:名無しさん＠そうだドライブへいこう
09/10/18 20:56:29 /ZXocchk0
ＮＨＫ ＳＰ 18日 21：00～
自動車革命
トヨタだけどね。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 20:59:10 HTQW/aTQ0
>>419
さんくす
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:03:57 OCZDSMcz0
＿
/;;;人
. /;;/ﾊヽヽ わしはこんなクソ車なぞ
/;;ﾉ´；ω；)ゞ 見とうはなかった！
/////ｙミミ
し─Ｊ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:06:48 z/+44p6g0
F1のKERSみたいにボタン押すと6.6秒だけ80psアップすればいいのに
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:08:54 3WemrU9E0
>>418
URLﾘﾝｸ(upload.fam.cx)
なるほど落ちて行ってるね、でも出足は同じ位のトルク出てるのがすごい
画像のタイトル1.5L＋IMAになってるけどインサイトのだから1.3L＋IMAでした
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:16:13 QVy+9Z6O0
出だしだけすげぇｗ
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:20:08 B8YSPC3xO
エンジンとモーターのトルクカーブは真逆だからね
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:35:06 OwxzVim80
>>338
ホンダの5ATは既に
トルコン式Five Clutch Tranmissionだけどな。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 21:44:25 JxU6fOrS0
>>415
>ホンダ車だから高回転っつー考え
すごく判る気がする。少し前まであったロゴなんか、高回転は伸びないけど低速モリモリｗ
まあどうなるかは判らないけど、CR-Zには使いきれる楽しさを期待したいなぁ。
>>426
というか、昔っからホンダATはマニュアルトランスミッションベース。
なので、バックの時なんかちょっと前に流行ったムゥイ～ンが聞こえる。