09/08/10 01:09:40 +MCKX7Tb0
整備士スレより。
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:616番)
616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/08/09(日) 07:10:35 ID:HwvoZyjP0
はいそうです。休みすぎです。
でも、普段の休み少ないので仕方ありません。
休み明けはレッカー業者より事故車の対応に追われます。
しかも、新型レガシィの不具合でも頭抱えています。
何だろう?非常に気になる。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 08:07:47 oafrhPjj0
>>300
一時期よく言われていた、ＧＴのミッションの話であれば、納車前の話だから
すでにオーナーになってる人には関係なさそうだけどね。
（これもどこまで本当かはソース無いからわからんけど）
他にもあるなら気になるねぇ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 08:22:59 T7CfohqE0
>>詳しくwww
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 08:28:20 T7CfohqE0
>>299
詳しく教えてください。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 08:35:14 wYMF7kIMO
>>301
ミッションの件て？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 08:37:08 YMJOOG5j0
厳密にはオーナーじゃないけどオヤジのB4GT SI Cruiseが納車されました。
他社FRセダンからの乗り換え。ちなみに俺はBP9に乗っているので、
スバル関係者でもないのに車庫に新旧レガが並ぶという珍しい一家ｗ
駄文レポート書いてみました。
正直俺はBPのサイズが気にいってたし、BR/BMは大きい上にデザインが？だから
あまり食指が動かなかったんだけど実際納車されてみると思ったよりイイ。
B4の黒にしたせいもあって思ったよりデブに見えず、特にリアは引き締まってる。
フロントマスクは日産みたいで「レガシィ」っぽくなくて違和感がまだ残るけど。
内装はオヤジがカーステ一切使わないので俺の提案したマッキン案は通らずナビ抱き合わせのプレミアムオーディオになりました。
うーん、パネルの色がやっぱり浮いてますね。まるでドンキで売ってる9800円のコンポみたいｗ
シートは革にしてるんだけど、後席はちょっと薄っぺらい気がします。広さは劣るけど、
自分のBPのアルカンターラの方が座り心地がよい。あとちょっと上の方で出てるシートメモリですが、
うちのB4もうまく動きません。オヤジと自分でポジションを変えてるんですが、うまくキーレスに反応したのは
1回だけ・・・。これはなんなんだろう。A型だし仕方ないのかなぁ。
ドライブフィールは自分のBPと比べると柔らかめな気がする。
Sパケじゃないせいもあると思うけど、あまりレガシィに乗ってる感じじゃない。
ハンドルも足もあまりクイックな感じがなくて、ティアナに近い感じです
（以前社用でティアナ乗ってた）。これはこれで車としてはアリだけど
もう少し固めで素直なレスポンスの方が好みかな～。
BPより明らかに優れてるのは静粛性と高速安定感。
特に静粛性の方は振動・エンジン音共に格段に向上してて、2.5ターボのパワーとあいまって
「気づいたらスピードが出てる」って感じ。高速はお盆なのであまり出せませんでしたが、
100km前後での直進性はBPより上だと感じました。でも道路のつなぎ目でボンネットが揺れるのはみんなと一緒です。
社外パーツ出たらアルミボンネットに変えるようオヤジをそそのかそうかなｗ
以上チラ裏レポート
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 08:44:29 imrW/xnX0
>>303
分解すればわかるぞ
307:286
09/08/10 09:06:17 KMWv/OoD0
やっぱみんなアクセスキーはでっかいと思ってたのか
トヨタで採用してる腕時計型スマートキーをスバルでも作ってくれないかね…
308:299
09/08/10 10:24:40 lBrw8Apl0
>>303
アクセスキーのダウンサイジングだけど…
オイラの場合は社外セキュリティ導入しているから
基本的に純正キーのボタンスイッチは使わないんですよ。
だから、エンジンスタートに絶対必要なイモビチップを含んだ
基盤を他の箱に（自作調整ｗ）入れ替えますた。
当然社外セキュリティ切っている状態なら、純製の
ドアの開錠施錠は生きています。
分解はアクセスキーのボタン電池が切れた際に
絶対に必要になるから一度暇な時に確認してみては。
マイナスドライバー１本でＯＫです。
チラウラ、スマソ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 16:10:50 wYMF7kIMO
>>305
SIクルーズてどうですか？
自分は試乗してみたけどイマイチ使い方が分かりませんでした。
前の車が止まって自車もとまった後、再スタートするにはどうすんだっけ？
アクセル踏めばまた追従すんだっけ？
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 17:01:25 55TYTr8pO
MOPでなくDOPのナビつけたらステアリングスイッチはあるの？誰か教えて下さい。ちなみにワゴン25iSパケにストラーダを検討中。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 17:23:26 LG8RnPOKO
>>310
ナビ＆オーディオカタログに載ってる
ステアリングオーディオリモコンを付ければOKかと思います
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 17:36:46 KMWv/OoD0
>>310
ステアリングリモコンのスイッチ部分はナビ付けなくても付いていようで
ＤＯＰのナビは、カタログのステアリングオーディオリモコンのところに
小さく書いている「スイッチＡＳＳYサテライト」を付ければ使えるようになります
俺も2.5iＳパケにストラーダなのでそれで使えてます
納車の日にスイッチついてないパターンのカバーはどうしますか？って
ディーラーで聞かれたがそのまま処分してもらった
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 20:06:45 QVqA1dpK0
>>310
ストラーダFクラスなら、赤外線式だったと思う。
たぶんアルコンと同じ方式かと。
スイッチASSYのみより1万円くらい高い。
自分はクラナビなので、ASSYのみ。
ちなみに純正のステアリングスイッチとの違いは、
BLUETOOTH用（？）のスイッチがないこと。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 20:08:14 rbXqhNBw0
BP3.0Rから2.5GTへの乗換で低速からのトルクが物足りないかと心配したが、
全く問題ない。走りすぎてヤバイ！
おまけにSI-DRIVEで3種類の走りが楽しめる。
助手席の嫁が滑るようにスピード出るから背中がゾクゾクってするから怖いらしい。
S♯はちとヤバイのであまり使いませんが。
315:219
09/08/10 20:46:17 qWymuiZG0
>>309
再スタートするには、READYの表示が出てからクルーズのレジューム（上）を押せば良い。
SIクルーズ凄いっす。渋滞でもラクラクで、街乗りでも使うと本当にブレーキもアクセルも
使わなくてよくなるので、運転がダメになりそうでコワイです・・・。
でも町中で使うと燃費悪くなりますね。自分で踏んだ方が燃費がいい orz.
>>314
2.5GTは2.5iと比べてもトルク段違いですね。
3000rpmより上に回す必要がなくて・・・。
はやくならし終えてS#でぶんまわしてみたいですー。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 21:23:34 yq5AQX3t0
ホーンなんて普段鳴らすのか？
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 21:39:45 lBrw8Apl0
ホーン普段使わないようだけど、案外使ったりする。
夜間に対向で待って貰う時など、お礼でホーンを軽く鳴らす。
後は間違ってセキュリティ鳴らした時などかな。
確かに機会は少ないけど、純正の軽のようなホーンは
激しく萎える。
定番だけどミツバのアルファホーンに変えますた。
これでBPの純正のような普通の音になりますたよ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 21:43:15 VQrP/DGq0
>>294
納車おめ。1500km一気は凄いな。
エンブレ派には[S]くらいの制御じゃないと辛いよね。燃費落ちるんだよ～。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 00:25:10 sTMtiQm50
ホーンはBH時代に戻ったんですか？
BP納車前にボッシュのラリーファンファーレ購入して待ってたら
純正ホーンがセルシオサウンドでビックリこいたから
試乗したときにホーンならしてみるべきでした
だけど軽四みたいなホーンサウンドのセキュリティー発動音って以外と新鮮で目立つかも
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 00:58:26 XUlPP/vM0
デラから夏休み中の新型レガシィお客様専用フリーダイヤル開設って
案内が来てた。
>>300の件って、コレで夏休みが消えるメカの嘆きなのかも・・・
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 06:09:27 qSnM1HhnO
マフラー交換検討中。チタンは高価なので、ステンで。藤壺BM9まだかな。他のメーカーで知ってる人キボン
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 06:56:19 4uPdHyrS0
>>321
BR9は出ているのにね？私はレガリスを購入、ディーラーに納品済み。夏休み明けの18日以降取り付け予定です
323:310
09/08/11 07:29:41 tqT82m8RO
>>311～313
ありがとうございます。
休み明けにデラに行って交渉再開してきます。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 08:44:35 FZRa3r6HO
>>315
アリガ㌧
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 13:23:26 HGUiu8+r0
これはSの方が燃費いいかもね。スピードの乗りがいいから、その後アクセル緩めるのが早い。
Iいらね。ガバッっと踏んじゃう。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 17:29:13 2P+HmAcW0
ボンネットの揺れる車って凄いね
B型まで待ったほうが良いね
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 17:56:04 8nVLKNGL0
>>325
アクセルオンオフが続くとそう感じるけど、巡航は明らかに I の方が良いんだよ。
もう燃費悪くても S でいいやって気がしてきた。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 17:57:55 tDIS5y9Hi
>>326
ボンネットゆらゆら、ドアノブぐらぐら、ホーンは軽自動車。
本当にB型で改善されるの？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 19:33:15 HAdnrF2t0
A型で出来なかったコストダウンが実施されます
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 19:34:12 kWgKUCgM0
>>328
苦情が多ければ前２つくらいは改善されそうだな。
あとＳパケのサイドスポイラーのガタつきだったっけ？
俺のＧＴ Ｌパケは高速道路じゃボンネット揺れない（もしくは気づかない程度）けど、
アイドリング時の振動でブルブルしてるのが気になる…。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 19:51:17 BKjeoYIpi
あとシフトノブの遊びが多すぎるような気がするが。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:33:30 YauWDZX/0
>>330
愛度りんgの振動はSUBARUの仕様じゃないの？
フォレ、インプ、レガOBと乗り継いでるけど、みんなぶるぶるするよ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 21:39:08 VQ63TQYp0
>>330
サイドスポイラーとなる部分は、Ｓパケでなくともガタつくよ
ＯＢだってあの黒い部分がね カタカタ・・・
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:00:33 e5Fm4eiT0
BL･B型GT→BMGTのSパケで、まだ当たりも付いていなく400kmくらいで
専門的なことは分からないｗけれども・・・
×シフトゲートは先代の方が絶対使いやすい
×ブレーキして最後にカクって止まらないように抜くのがかなり気を使う
×マッキンの音は調整しても先代よりかなり落ちてる気がする
×電動ハンドルが明らかに調整不足というか電動自体の限界？
街乗りのハンドリングはやや気になる
×電動パーキングは右で、しかもあの位置はシートから少し体を
離さなければならないし、そもそも電動の必要性を今の所全く感じない
○広くなった車内は快適
○室内静粛性は2段階くらい↑
○実用燃費はあがってる。街乗りでもだけど特に高速巡航時
なんというか、先代の方が運転者（自分）にとっては楽しかったと思う。
同乗者にとっては明らかにこっちかなって思う
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 23:39:12 rhegIU+c0
×マッキンの音は調整しても先代よりかなり落ちてる気がする
先代のマッキンのスピーカー１４個、現行１０個減ったのは
ツイーター左右２個ずつ。音質が落ちていると思っても不思
議ではないだろうね。それよりか、プレミアムサウンドで、
イコライザーを自分の好みで調整したほうが、元の音質が悪く
ても、自分の気に入った音が出せるかもと思ってしまったよ。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 00:30:16 AiEwS4qj0
>>335
>先代のマッキンのスピーカー１４個、現行１０個減った
C型で12個にします
D型で14個にします
E型で15個にします
F型で前車標準装備にします
G型でレクサス純正オーディオになります
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 00:43:05 8BNdjoU60
マッキンの音がどう落ちてるのかが知りたい。
味付けが変って好みじゃなくなったって落ちじゃないの？
あと、スピーカの数が減った＝音質劣化というのは何とも理解できない。
4つ減ったことで何が悪くなったのか知りたいなあ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 01:04:11 AiEwS4qj0
サブウーハー以外の後部座席のスピーカーはいらんと思う
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 03:27:34 cBppmZuV0
>スピーカ数勝負
房らしくていいじゃないかｗ
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 07:08:48 f04s77Ez0
なんて言うか先代と比べると音場（っていうの？）が遠く聞こえて、
高域を＋5のMAXにしても、こもった様な音って言ったらいいのかな？
低域は上げても＋1～2位しないと、かなりビビり感あり。
好みじゃなくなったって言われてみればそうかもしれないけれども・・・
ナビは画面デカいし、使い勝手も悪くないかな？
道が分かればいいやな自分には必要十分です。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 08:40:08 sX42jQlJO
確かに各自の好みだけど、もの凄いドンシャリ設定だね。
今回初めてマッキンにしたけどやっぱりイマイチだと思う。音がダッシュボード上にしっかり定位せず、ボーカルの位置がぼやける。
俺はとりあえずHI+1、MIDそのまま、LOW-1。本革シートだけどなぜかイコライジングはクロスを選んだ方が好みに近づくかな。
納車1ヵ月ちょいで今朝初めて洗車しました。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 18:31:06 g2cfqweR0
>>341
イコライザーってパラ目トリックもあるんじゃなかった毛？
だとしたら調整幅がかなり広がる。。。。。様な気がしてるｗ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 20:56:40 DLhePZks0
>>340のドンシャリ設定は、聞き手か音楽ソースのいずれかがおかしい。
>>341
レザー設定の方が良いというカキコみたけど、自分もクロス設定にした。
イコライズは全てノーマル。聴くジャンルが広いのでいちいち合わせ直すのが面倒。
まぁそれなりには聞かせてくれるよ。
プレミアムサウンド聞いたことがないけど、ディーラーで尋ねても、試乗車を含めオーディオレス
（＋ディーラーナビ）かマッキンしか納入実績無いから、イコライジングで本当にマッキンに迫れるか
不明だそうな。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/12 21:36:12 sX42jQlJO
>>343
プレミアムサウンドシステムは購入前にかなり触ったけど、まあまあ聴けるくらいの音は出てた。
でも致命的なのはフロントスピーカーのビビりが凄かったことかな。
あれじゃ音量上げられないよ。
でもちょっとだけデッドニングしてやると解消出来るから、15万円出すのが惜しけりゃ選択肢としてはアリだと思う。
純正品は走るとトーン調整出来ないので困ってる。ソースによってちょっとだけ上げ下げしたいんだけどね。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：
09/08/12 21:43:24 JvojC7xI0
とりあえず、ルームランプ類をＬＥＤに交換中。特に室内は
白っぽい明かりのほうが、くっきりと綺麗なので気に入って
いる。ＬＥＤ自体は電球より高く、値段がピンからキリまで
あるけど、見た目余り変わらないので量販店で一番安いのを
買ってる。室内が終わったら、今度はエクステリア側を変え
る予定。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 01:54:33 01NTiA5e0
先代BP納車の帰り道にマッキンを初めて聴いた瞬間
まさにジミ・ヘンドリックスがダッシュボードの中央でギター掻き鳴らして居るような気がして感動
もうジミにならケツの穴貸してもいいと思ったぐらいの感動
そして数年後にアウトバックのCMで同じ曲を聴けたことにも感動（買わないけど）
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 07:43:06 lMe1B5Iu0
もう二日連続でパーキングブレーキ異常の黄色警告灯が点いている。
エンジン一旦切れば消えるけど、これはドック入りしかないのか？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 08:07:52 7H533GIXO
>>347
早く行った方が良い
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 08:11:28 lMe1B5Iu0
>>348
お盆明けまで休業のハガキが～。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 08:59:30 7H533GIXO
>>349
これがトヨタなら、無視で良いんじゃと思うが、
スバルだろ(-"-;)
メーカーのサービスセンターか最悪苦情窓口
それも駄目ならオートバックスでも
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 09:00:11 pzuBGeJh0
電動Ｐの動作早くなんないかな。
うい～んってのんびりした動作が終わるまで、ブレーキ踏んだまま耳をそばだてて待ってしまう。
手動ならギッって一瞬で終わるんだから、ウイッってくらいの動作時間にしてほしい。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 09:01:00 7H533GIXO
本当に、電動サイドブレーキが不具合起こしてる可能性特大だと思うから。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 09:05:53 ZmOQM9HE0
まあECUリセットで直ったって報告もあった
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 09:21:42 YdLKbwzn0
>>345
安いのと高いのじゃ、明るさ全然違うぞ。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 10:51:42 n+YcnM350
>>347
俺もその症状が納車直後に出たが、デラでECUリセットで出なくなった
デラも念のために電動パーキング交換してくれたけどね
その後その症状は全く出てないからお早めにデラでチェックを
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 11:45:54 xkMl3cnSP
>>340
同意。高域ゼロじゃぁモコモコで聞いてられないよ。
俺は高域+3から4にしてる。ただブーストされる幅が狭くて、本当に欲しいところが上がってこないのが痛い。
シートをクロスの設定にすると高域が幅広く少しだけブーストされる。こっちは2キロくらいのうるさいところもあがってしまうけど。
低域は少し強調気味かとは思うけど＋１か2。ミッドを少し下げるのもありだと思う。
>>342
マッキンのＥＱは3バンド固定。ブーストカットだけ。
プレミアムは4バンドか5バンドかで幅も周波数も可変。
ディーラーで10分くらいプレミアムを触ったけど、簡単にマッキンより良い周波数バランスを得ることが出来たよ。
音圧あげたときのビリ付きとかはチェックしてないけど、まぁ今から買い直すならプレミアを選ぶね。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 16:33:31 AlZtBteSP
BRのマッキンよりBPのプレミアムサウンドシステム（2008年型）のほうが圧倒的に音が良い。
マッキンはDSPチューンを否定しているらしいけど、残念ながらトランスデューサーや取り付けが補正無しで聞けるレベルに遠く達していないのは明らか。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 21:05:32 ZmOQM9HE0
1000km前後から足回りも渋みが取れてきた感はあるが
直進性に関しては逆に固さの取れていなかった分、納車直後の方がビシッとしてたけどな。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：
09/08/13 21:35:13 q93kq1Ix0
エンジン、ＶＤＣと電動パーキングブレーキの警告灯までついたあ
げく、電動パーキングブレーキが手動でしか解除できなくなった。
すぐに、ディーラー行ってＥＣＵリセットして症状が出なくなった
が初めての事象らしくディーラー預かり。16日まで、ディーラーも
メーカーも休みなので、週明けしか原因不明。下手するとパーキング
ブレーキはおろか、かなりの重症かな。
360:359
09/08/13 21:51:26 q93kq1Ix0
信号待ちの時などは、電動パーキング効かせ右足をブレーキペダを離す。
信号が変われば、アクセル踏めばよいだけなので結構便利。でも新しい
製品だけあって、他の部品より初期不良が多いだろうな。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:36:09 uhILLIFY0
>>360
電動ブレーキ自体はVOLVOとかにもあるけど、スバルのはまだ熟成が必要かもね。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 22:57:16 Qb7ykooc0
mixiに、2000kまでの慣らしは、ｓモードでやれば
車が学習して良い、とかなんとか書いてあったけど、
本当？
あと、誰か新型専用コミュを作ってください。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:26:28 lMe1B5Iu0
>>362
ドライブパターンを学習とか、そんな立派な機能が有ればそもそもSIドライブなんていらんだろ。
SIドライブ、激しく不便だ。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:50:06 XUALsuvOO
>>360
わざわざあんな押しにくい所に付いてるボタン押すとか、めんどくさいだろ。
しかもアクセルで解除されるとかどんな欠陥品だよ。
わざわざ誤発進させるような機構は認められない。
つーかMTにとってはただのバツゲームだよな。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:51:38 jIAHIf6c0
特にエンジン切ったら「I」に戻るのが非常にめんどくさい
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:52:53 NvtixcDg0
>>363
あれだけ変化がマップが3つもあるんだったら楽しいじゃん。
少なくともIとS#は別物
マップ書き換えとか今までだったらチューニングメニューだったから俺はメーカ純正のサブコンみたいで得した気分にもなれるｗ
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 23:54:22 XUALsuvOO
>>363
わざわざサイドブレーキの存在すら無くしてまで、
どうしても触ってほしい位置にあるんだからずっと触ってろよ、あの変なSIスイッチw
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:05:38 MRO/sH100
パーキングブレーキを押すのが面倒なのですが、
使わなくてもいいでしょうか？
ちなみにATです。
369:360
09/08/14 00:20:32 f5M7hoZX0
>つーかMTにとってはただのバツゲームだよな。
前ＭＴ乗りだよ。ＭＴの時は、パーキングブレーキ，ニュートラル，発進
時はパーキングをリリースしながらアクセルオンしていた。確かにＭＴ乗
りにとってはただのバツゲームだろう。電動ブレーキ採用時点で、ＭＴ乗
りは殆ど無視と思ったし、現実スバルと言えども日本にとってはＭＴ派は
既に少数派。今まで３台続けてＭＴ車を乗ってきたけど、さすがにＭＴ車
限定だと、選べる車種が皆無に近いので諦めてＡＴにした。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 00:43:38 sSfMW4am0
スバルは優秀だよ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 09:33:17 9kOp1PofO
ブレーキの効き甘いです。
ブレーキメーカー幾つかありますが、検討中なのはディクセル。
使った方いらしたら、フィーリング教えて下さい。
他にお薦めのメーカー等あれば併せて教えて下さい。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 10:03:31 0sY7iMIBO
>>371
効きが甘いって、何か他メーカーと比べてか？
パット、ローター、キャリパーと変えるのは自由だけど
それより一度、ブレーキオイルのエア抜きしてみたらどうかな？
エア抜きだけ頼みづらかったらブレーキオイルの交換とかしたら
フィールが良くなる可能性大
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 10:18:13 sHsniRYI0
BH5DでディクセルのMタイプを使用しています。
スポーツ走行はしないので、一番ヌルいパッドを選択しました。
フィーリングは…何というか、普通です。
特に所期制動が強いわけでも、超高速からのハードブレーキが強いわけでもなく。
もちろんしっかり踏めばしっかり止まるので、効きが弱いという印象は無いです。
鳴きは全くありません。
HPでサーキット走行は控えよと謳ってありますが、その通りの性能だと思います。
純正＋αといった所でしょうか。
特筆すべき点はダストの少なさと耐久性ですかね？
14万キロ走ってますが、使用したパッドは
最初に装着されていた純正と、このパッドだけです。
（これって普通くらいなのかな？）
ホイールの汚れはかなり少ない印象を受けます。
最近、レクサスをはじめ国産でもやたらフロントホイールが汚い車を見るようになったけど、
新型レガシィはどうですか？
あぁ、早く納車されないかな……。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 10:37:16 gZyT52Of0
つ 納車優先後回し券
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 10:54:23 sHsniRYI0
所期制動 → 初期制動
>>374
結局後回しになる券ですか orz
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 11:06:00 awEkKw+l0
このスレ読むと、スバル車乗りが如何に富士重を愛してるか分かるな。
他メーカーなら絶対許されない不具合を、文句言いながらも許してるｗ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 11:11:29 oQraQ3BsO
宗教っぽくてキモいけどな
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 11:30:07 kJgE6r0H0
ＳＩドライブなど無用だよな、その分他に回せよって話
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 11:31:54 QYfJJGLy0
>>376
そりゃ、不具合なんか必ず出るだろうと思ってるからじゃないかな。
T車とかじゃ、不具合出なくてあたりまえなんだろうけど。
オレのもパーキングブレーキ警告灯が始動時に点灯したままになる事がある。
これと言った再現性が無いので、とりあえず休み明けにDへ行こうかなと。
取説見ても「走行中に点灯しても、その後消灯すれば正常です」とか
なんちゅう曖昧かつ大雑把なｗって事が書いてあって笑えていい。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 11:57:23 BSX9zuJ20
笑えねぇよ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 12:53:18 9kOp1PofO
他メーカーと比べてはいないですが、自分の思う制動距離と違うポイントまで進んでしまうので、『あれ？まだ止まらん』みたいな感じ。
そんなに飛ばす訳でもないので、いざというときのストッピングが欲しいですね。
色々なご意見Thank youですm(__)m
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 13:30:46 gIwEsM5G0
ディクセルの安物は純正－α、つまり純正以下
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 13:37:07 0sY7iMIBO
>>381
思った通りに止まらないってか(-"-;)
そりゃレガシィじゃ無理だ(￣＾￣)
じゃ駄目だよな。
金を掛けられるなら、最終的にはフロントのダンパー交換まで行くかもよ(^_^;)
それよりは、妥協して我慢した方が良いかも
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 13:44:06 78Rsjq+I0
フレキシブルタワーバーをつけろ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 15:02:23 sHsniRYI0
路面がドライでABSがかかるのであればブレーキ容量は足りている、
という考え方は間違っているのでしょうか？
耐久性はおいといて。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 15:35:52 0sY7iMIBO
>>385
スバルのスレで、それだけの文章から判断するんであれば
ＡＢＳが壊れて、誤作動してるとしか思えない。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 17:26:38 awEkKw+l0
>>386
普通はタイヤのグリップや溝残りを問うのが先だと思うが？
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 18:05:52 0sY7iMIBO
>>387
だってスバルだぜ？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 19:33:19 crP/HytvO
だめだぁ
こいつ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 22:35:12 MRO/sH100
TW NA乗りなんだが、低速やアクセル開度を変化させるタイミングででCVTがぎくしゃくする。
みんなのも同じ？ちなみにモードは、IとSで。
かなり嫌な感じなんだけど。
BP 2.0iの４速ATが懐かしいなあ。。。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 22:45:17 Xv0uh6Zf0
>>390
どうぎくしゃくするのか説明した方が良いと思うよ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 22:50:46 78Rsjq+I0
マニュアルモードでならそういうケースはある。
まあ最終的な評価は距離走ってオイル交換後くらいに。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 22:59:56 MRO/sH100
390です。
説明が難しいが、
アクセルをスッと抜いて、再度アクセルを踏む瞬間に、カクンとショックがある感じ。
助手席の人の頭が軽く揺れるくらいの強さかな。
ちなみに、マニュアルモードでなく、通常モードで。
走行距離2500km、１ヶ月前にオイル交換済です。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 23:18:16 7FEddDkY0
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395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 00:59:46 9crU20yB0
8/5納車後、高速含め初めて長距離走ったけど、はっきり言って大満足！
スカイラインＲ34ターボからの乗り換えだけど、10年の進歩はすごいね！
浦島太郎状態・・・というか俺が年食ったかなｗ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 01:51:33 zs//Bxlz0
ボンネット問題が対策されてから買おうと思ってるんだが
スレ見てると欲しくなるな。
もう気にせず買っちまうか・・・。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 02:03:46 YOgdZtprO
またオイル漏れしてるよ。スレ立てるか？
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 02:44:32 9DnjeBra0
民主政権になれば、下の天下り役員は全員クビだぞｗ
>○日本高速道路保有・債務返済機構（役職員：９０名）は廃止する。
URLﾘﾝｸ(www.dpj.or.jp)
■日本高速道路保有・債務返済機構 役員一覧
理事長 勢山廣直 元東京海上日動火災顧問 報酬2346万5000円
理事長代理 田崎忠行 国交省ＯＢ（渡り） 報酬1864万5000円
理事 辻原俊博 国交省ＯＢ 報酬1527万円～1687万5000円
理事 浜田恵造 国交省ＯＢ 報酬1527万円～1687万5000円
監事 平戸邦俊 元みずほ銀行 報酬1527万円～1687万5000円
監事 小河俊夫 総務省ＯＢ 報酬1527万円～1687万5000円
URLﾘﾝｸ(www.jehdra.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jehdra.go.jp)
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 11:24:34 Q1bo5SGb0
>>369
MTだけど別に気にならないなぁ
確かに押すのは面倒だけど、発進時に手動で解除しなくていいし。
クラッチ繋がないと解除されないから誤発進もないし。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 11:48:34 3uI98c3E0
洗車してるとボンネットがベコンって言うよ・・・
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 11:53:59 k9GoJz7G0
>>393
CVTの癖みたいね。試乗の時もあって、こんなものかと聞いたら、こんなものだと回答が。
複数Dで、数台試乗したけど、それぞれ癖が違った。
オレが今乗ってるのは同じTWのNAだけど、そういうギクシャクが起こるのは、発信時。
Iでたまに出て、SやS#だと出ない。
ただ、現在走行2500kmで、最初の頃よりは滑らかに繋がるようにはなってきたから
「アタリ」の問題かも知れない。
たぶんそのうちプログラムとかアップデートしてくると思う。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 12:42:20 xP26nSqFO
>>399
じゃ坂道発進は普通に出来るってことで良い？
今、車何買うか考えてるんだけど
まともな車買うのもこれが最後だろうから
レガシィの６ＭＴも検討範囲なんだ。
使い勝手が普通なら、これも良いかなと
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 13:41:47 w+YYPdCb0
>>391
嫁と姑が二人きりで昼飯食いながら昼ドラ見るくらいのぎくしゃくかな。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 14:16:57 WMe4F6fA0
相当ギクシャクするんだな
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 14:25:45 bYwxlLuw0
場合によっては全く動きが取れないのでは
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 14:40:26 /Xl+S2jO0
ＳＩドライブを外してビルシュタインと桃を標準装備にしてほしい
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 14:49:42 /OTqeGDd0
>>401
そうなのか。
いずれにしても、我慢して乗るしかなさそうですね。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 17:13:45 Q1bo5SGb0
>>402
うん。
ただ必ず試乗で確認してね。
ケーブル式になったことの方が今までのMT糊にとっては違和感があるかも
409:402
09/08/15 17:27:44 xP26nSqFO
>>408
情報ありです
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 19:49:16 c7+bnWDj0
☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆
民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ
☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆
◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表 （魚拓）
URLﾘﾝｸ(s01.megalodon.jp)
◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減 民主党マニュフェストより （一世帯当たりの負担３６万円）
URLﾘﾝｸ(fate.cocolog-nifty.com)
注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない
注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 20:25:55 CCgZbmh+0
2.5i無印。９割方高速で480km走行。平均105km-110km位で走って14.6km/lでした。20.1km/lなんて絶対無理。
地元ではちょくちょく同じ型にすれ違うんですが、この日は１台も見かけませんでした。
（´,_ゝ｀）は何度かやられたけど。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 20:38:12 eEF6dqhY0
B型からはさらに１５％燃費アップ
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 20:41:30 F73Vj0TQ0
B４のＣＭ初めて見た、（黒２台のＣＭ）
かっこよかった。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 21:28:03 Q1bo5SGb0
GTで高速200kmでやや詰まりながらでも15km/lだったぞ
iでその燃費はおかしいと思うが
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 21:56:20 s88kaCOe0
GTSパケAT納車されて一週間
前車B型BHよりブレーキ性能と燃費は確実に良くなった
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 22:23:06 LKvCdnGg0
別スレに書いたが、どうも駄目げなんで、すみません。
ＧＴのＳパッケージオーディオレス車です。（ちなみにＭＴ）
スピーカーの取り付け状況がググッっても出てきません。
カロのカスタムフィットスピーカーを付けたい
（前に17センチセパレート、後ろに16センチあたりのコアキシャル）
のですが、どこかに部品情報や取付落ちてませんか？若しくは教えてください。
ちなみにカロのホムペの取付情報は古くて駄目。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 23:05:51 A/EmjzPR0
>>416
オーナーなんだからバラしてみればいいんじゃない？
それから、よかったらMTのインプレ聞かせてもらえないか？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 23:10:55 qDu5NuvX0
>>414
GTは最終減速比が市販車最小なので、巡航燃費は結構伸びると思う。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 00:24:15 h4ej7+5u0
>>411
うちもそんくらい
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 13:17:08 Z3WVZ+K20
肘掛けに肘を乗せないとSにいれられねーのな。
キーをポケットに入れて車から離れるとピーピー言われてうるさいから車から離れられねーのな。
ヘッドランプウォッシャーの使い方、未だわからず。俺ってアホなのな。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 13:26:51 RHcL/PzgO
Pモードだと警告で終了。Nだと警報みたいになっちまうよ。
納車１ヶ月にて初めて洗車しました。
塗装の硬化にそれくらいかかるらしいのでひたすら放置だったが
ピカピカにしてやるとグレーでもやっぱり映えるね。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 16:01:27 oJZmY/9o0
７月頭納車の俺もこの休みで初めて洗車した。
この時期は虫の死骸が凄いね。
ウルトラなんとかコーティングって言うのをやってもらったけど水アカくっきりでこすっても取れんぞ（笑）
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 19:20:31 j1CWvt+g0
＞ヘッドランプウォッシャーの使い方、未だわからず。
エンジンＯＮ、ヘッドランプ点灯、フロントガラスのウォッシャー液を
１秒以上かけると出来る。詳しくは、３－２０参照。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 20:36:48 gkJmbOd80
ヘッドランプウォッシャーは一生使わないかも。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 21:02:03 0vem2oANO
ヘッドライトウォッシャー手で引っ張ったら簡単に出てくるね。
知り合いの板金屋さんに出されてビビった(笑)
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 22:17:56 3xpb4KKl0
>>424
それが夜間走行中に蛾なんかがフロントガラスに激突して汚れた時、
ウォッシャーを使うと強制的にヘッドライトウォッシャーが作動して・・・
いい加減嫌気がさしたのでカプラー抜いて動かなくしてやったよ。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 22:40:25 1s+8mwy90
どうでもいいけど書く
激走GTにGT300に出走するレガシィB4が出ていたが
レガシィ紹介の時の絵が明らかにBLだった件
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 23:47:02 YOEcfQaG0
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
ここのＢ４のヘッドライトどう思います？
これでボディが黒だったら良さげな感じなんですが。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 08:46:29 c6zbkoAX0
メーター内もナビ画面も青っぽいのに、その他が赤い照明って…
どうせならオーディオやエアコン部分も青にすれば統一感でたのに。
デザイナーは実際、夜運転してみたことあるのだろうか？ ないな、こりゃ。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 13:05:31 DrmkER8G0
レガシィは欧州でも売らなきゃいけない車だから、照明は赤なんでない？
BMWのパクリっていうのもあるけど。
で、全車に水平展開ｗ
俺は赤照明でいいと思うけど、逆にメーターだけ青っぽいのがいやだ。
エクシーガなんか、なんじゃこりゃって感じ。
まぁ赤にしろ青にしろ、統一感がない事は確かだよね。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 14:17:19 xxWDIGzs0
B4 GT Sパケ載ってるんだが、ボンネット揺れてないよ？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 14:51:40 RfhhliwZO
自分も一緒に揺れてるから気が付かないんだろう。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 16:55:53 JIl+Mp8aO
Dance with B4
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 19:50:06 glrCI1bs0
夜間照明が赤いのは
人間工学に基づいてなのだ。
航空機のコックピットも赤が多い。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 21:33:46 89+sCyv2O
>>434
オマエがいていいのはここじゃないぞ。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 22:32:04 sH/NKUSx0
スパイダーマンだね
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 22:33:52 Fen9nSn00
初めて洗車したんだが、屋根の真ん中に手が届かなかったのにびっくり。
別に背が低い訳では無いんだが。。。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 22:37:11 prkz+XWAO
室内の赤照明は評判いいのかね？青か白にして欲しかった
439:通りすがり
09/08/17 22:40:47 KT3rR2IoO
目に優しいのはグリーン
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 23:30:04 HAmcW3W20
まーね
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 23:55:02 AL2/WGaV0
青色LEDって高いじゃないですか
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 01:14:43 0oMUKgt5O
いまメーター青照明のクルマ乗ってるけど、見難いぞ
夕方とか最悪
メーターはカッコとかよりまず視認性だな
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 01:34:42 00/9qRDw0
>>431
高速道路で100km/h程の速度で走行中にアスファルト継ぎ目の段差や
料金所手前の目覚まし？の様な段差を走ればかなりわかるよ
まぁ、高速道路でなくとも一般道でも法定速度でないが結果は同じ
それでも感じなきゃ当選車かも？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 03:01:21 twN8aN8S0
昔出席した結婚式の話だが、当日新郎と新郎妹が揉めて、
逆上した新郎妹が、高砂に座ってた新郎のヅラを剥ぎ取った事があったな
もちろん新郎はヅラだという事を伏せていたんで、
場内が一瞬で凍りついたよ
固まる新郎新婦と客に、「ほらほら～皆さんこいつハゲですよ～ｗ
ハゲがハゲ隠して結婚なんてふざけ過ぎｗｗｗ」
と新郎妹が言い放った途端、新婦がドレス姿で飛び掛った
新郎妹どつきまわしながら
「人の隠してることばらすなあああああ！！」と絶叫
そのまま二人で高砂吹っ飛ばすほどの大乱闘
新婦むちゃくちゃ強くて止める外野を掻い潜り、
最後泣き喚く新郎妹タックルで床に沈めて、
「ハゲの何が悪いのよ！ハゲでもいいじゃない！
どうせ年取ったらみんなハゲるでしょ！ハゲでも好きなのよー！」と大号泣
何かこっちの目頭が熱くなった式だった
新郎より独り身のこちらが不幸な気分になったわ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 05:25:47 fdW7KaH0P
5年くらい前は青色LEDって新鮮でかっこよかったけど、今はDQNの印でしかない。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 06:29:07 bil8Rghh0
白色がいいですね。
見やすいし上品っぽいし。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 07:57:52 atDjFZvsO
暗所で目に優しいのは赤。
見やすいのは白。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 16:28:48 olx63yIJ0
白の方がカッコイイけど、夜間の長距離運転では目に負担が掛かる。
アウトバーン使う欧州じゃ、赤照明が常識。
青なんてもってのほか。
BR/BMのメーターも、先代みたいにリングを赤く発光させてくれるだけでも
統一感あるのに。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 19:17:15 J/JD8+O80
１０年以上前だけど実家にあったパサートの照明は全部青だったな
オーディオ、空調、メータ類とメーカが違うと思われるのに、青色が
完全に統一されてて良かった
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 21:20:00 0wzjbJjv0
レオー寝は、燃えるようなピンクだった、
昔に戻ってくれ、すばる。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 22:54:25 Ab/W+ma00
白人の目と日本人の目は色の感覚が違ってて、白人の目だと真っ赤や真っ青
照明は気にならないけど、日本人の目だとしつこく感じるってどこかで見たことがある。
個人的にはアンバーが好きだな。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 06:11:14 4nydf9QFO
オヌヌメのガラスコーティング教えて
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 07:38:29 v5AdxYtF0
>>451
日本に来た外人は、信号はどうみても緑（最近は青もあるが）なのに日本人は青と呼称するから
感覚が違うんだろうなと勘違いしてしまうらしい。
光彩の色違いで考えると、白人の方が眩しく感じてもおかしくないような気が。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 10:25:47 9Ur2GTTy0
>>452
めんどくさがりなので、ガラコのウォッシャー使ってる。
難点はワイパーが届く範囲しかコーティングされないｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 10:34:28 cv+P9O010
TWGTLパケの黒乗ってるけど、斜め後ろからやサイドからのスタイルはカッコいい！
ピカピカの黒にシルバーのメッキが映えて、うーん、たまらん。
このデカさと高さだからこそ出せたデザインだと思う。
しかし写真うつりの悪い車だな、ほんと。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 11:06:04 nDqH7Ly+0
納車１ヶ月も経たないうちに傷つけちゃったよ・・・
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 12:47:04 By59ffqm0
>>454
ガラスコーティングっていったら、普通はボディーのコーティングの事だと思うんだが･･･。
団塊世代の人ですかね？
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 12:56:28 BWA6zby/O
>>457
それはグラスコートじゃなくて？
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 13:00:43 UQ+AWKMk0
>>457
ゆとり世代ですね、分かります。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 14:21:38 RggpdTN50
>>452
ガラスコーティング＝ボディコーティングとして解釈するなら…
ガラスコーティングが出始めた頃からある、
『アークバリア２１』がお勧めですよ。
完全無機質系で、経年劣化が非常に少ないようです。
前車で、５年施工後も、結構輝きを持続してました。
今回もBRに施工済み。
手塗りのコーティングだから、板金修理しても部分施工が
可能なのも魅力。
吹きつけのように薄すぎないも良いところ。
撥水効果は無いですけどね。
撥水効果のある有機系の（CPCとか）場合は、
経年劣化が激しくメンテナンス代金も結構掛かるとか。
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 21:54:22 LxqvPE+80
今度のもアクセルペコペコは有効か？
今週末試してみる。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 15:32:52 E8ISR3U50
カヤバのサスがこんなに良いとは思わんかった。
３代ビルサス乗った俺が言うんだから間違いない。
乗り心地良く、しっかり動いて路面に食いつく。もうビルやめていいんじゃね？スバルさん。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 19:18:13 Yx1NfA34P
>>448
AUDI
URLﾘﾝｸ(www.kishidadays.com)
VW
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
ベンツ
URLﾘﾝｸ(www.fnf.jp)
BMW
URLﾘﾝｸ(sti.air-nifty.com)
OPEL
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
嘘つき
464:sage
09/08/20 21:11:45 9E84vSaA0
高速でちょっと窓をあけたら、ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙとすげー音がしてた。
どっかで空気が渦巻いてる感じ。
窓を閉めてれば聞こえないんだけど、どこで音がでてるのか気になる。
だれか分かりませんか？
ちなみにTWGT Sパケ6MT
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 21:13:14 9E84vSaA0
書き込むのすげー久しぶりだったんで間違えた。
恥ずかしいぞ
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 21:16:05 n9KcgR+10
>>464
開けたのがちょっとだけなら大概の車がそうならないか？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 22:16:34 9E84vSaA0
>>464
そ、そういうもんなの？どっか緩んで落ちてしまうんじゃないかってくらいスゲー音してたからかなりビビったんだけど。
こんど窓全開で試してみる。
窓を閉めてるとほんとうに静かだね。高級車かと錯覚してしまったw
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 22:21:57 Er1KPqby0
取説の記述で
TWのサンルーフを全開にするとポンポン音がするらしい
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 22:50:32 FPQl6iRl0
マフリャーのドンドコ音は聞えますか？
俺には聞えないんです
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 22:53:41 e9PF+BzlO
一人で乗ってると、後ろから誰かに見られてる気がするのは俺の車だけ？
ルームミラー見てもは誰も写ってない。でも気配は確実にある。多分車内空間が変わったから？
みんなはどうですか？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 22:58:16 4eI11vhs0
誰か見てる気がして振り向いたら、旧型Ｂ４の中年夫婦がｶﾞﾝ見しておりました。
小生新型B4GT
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 23:06:26 mFAsFjEz0
>>470
覚せい剤の中毒症状ですね
TVでやってました
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 23:14:49 ubEia4Tu0
>>468
それBHの説明書にも書いてあった
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 23:22:27 6UrozoQEO
アウディのメーターの質感の高さにビックリ
ステアリングの付け根は革でカバーされてるのか？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 00:12:51 abfHZaX80
AUDIの100Km/hまでの奇数刻みが凄い違和感ｗ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 00:24:50 XMMqno2w0
アウディはいい車だけど、３倍の金額を出さなければレガシィと張合えないのが痛いね。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 06:21:48 IItKrdoF0
ｓｉクルーズって便利なのかなぁ？
俺、高速道路の移動（片道２時間以上）がとても多いので
あったら楽チンかと思っているのですけど。
どなたかｕｓｅｒさんのご意見・ご感想をお聞かせ下さい。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 06:39:10 Lk2Cjdv4i
>>477
かなり便利ですが、115km/時までしか設定できませんので、追い越し車線を長時間楽して走り続けるのには向いていません。
走行車線を急かさず走るのには良いでしょう。
なお雨足が強いと作動しません。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 07:16:14 nDwX7InB0
>>477
お盆の帰省に使ったけど、渋滞でかなり楽だった。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 08:30:22 Z7ivvK+VO
高速走行中に１カ所だけ窓開けると風圧の関係でボコボコ言うよ。
心配ならもう１カ所開けてみればいい。多分止まると思う。
俺は嫁さんが早くも後ろぶつけたよ(つд｀)
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 09:26:25 bVJoG+Hp0
>>475
audiのスピードメータって、80km以上で、１目盛りの値がかわるんだね。
ものスゴク分かりにくそう。
質感は高そうだけど、こりゃ勘弁。
現行レガシィのメータは、ましな方なんじゃない？
先代についてたエンジンスタートからの時間表示はなくさないで欲しかった。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 10:36:02 +bAxf9Tj0
どうしてみんな煽ってくるんだろう…ゆっくり走らせてよ。
オデやアルファードやステーシア 怖いよぉ。
あと、インプも。おい、インプ、身内だろうがよ、あおんなや！
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 10:43:35 RbE2JI7T0
レガシィ買ったものが聞くもの変な気持ちだけど
欧米のために背を高くしたってあるけど
アウディとか、そんなに背が高くない気がする
ターゲットが違うのかな？
それとも背が低くても買ってくれる魅力にあふれた車なのか？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 10:54:56 p3F6QAu+0
欧と米は分けて考えないと。ニーズが違うと思うよ。
今度のレガは明らかに米を向いてる。
日本ではどちらかといえば欧を向いた車の方がいいと思うけどね。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 12:07:47 NH5R1YKF0
平均身長が世界一高いのはオランダらしいがそこで売るのかこの車
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 18:06:46 XlAyF2U/O
聞きかじりだけど、アウディってアメリカでは
あんま強くないとか何とか
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 18:40:00 8KjpitlaO
>>482
今までレガシィ買ったことないのか？
そうだとしたら、可哀想にとしか
レガシィ乗りの宿命だ。
張り合うのが嫌なら、道を譲るしかない
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 18:43:42 weFfrjt+P
BG乗ってるとき1.5Lのインプに煽られてて、緊急事態でフルブレーキしたら追突されたのは良い思い出。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 20:20:47 VonpDJ4R0
>>487
軽トラにさえ道を譲ってますが何か？
心の余裕は大切だよ
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 20:32:18 XMMqno2w0
同じｽﾊﾞﾙなのに、煽ってくる先代ｲﾝﾌﾟ多い！
格上を煽るなんて、負け犬じゃないの。
小生新型B4GT。
踏めばたぶんこっちが勝つヨw
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 21:13:26 izVUGagn0
それは無理
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 21:19:28 XMMqno2w0
●Test 1 加速性能
BRレガシィが軽量・ハイパワーのインプレッサを上回る!!
■十分な低速トルク、高性能ＡＴで、
ＢＲがトップ
改めて従来型レガシィを計測すると、19秒05。（同じ2.0ＧＴアイサイトの）過去最高は18秒19ながら、真夏のようなテスト日の気温を考えれば、妥当なデータだと思う。
ＮＥＷレガシィより70kg軽いボディに300psの2.5リッターターボを搭載するインプレッサＷＲＸ・ＳＴＩ・Ａラインは、さすがに速い！ 軽々18秒16で走りきった。
涼しい時期なら17秒台の前半も可能だろう。新型レガシィのボディの大型化が納得できないなら、インプレッサというチョイスもありか？
ということで新型である！ ＶＤＣのスイッチをオフ。Ｄレンジをセレクトし、ブレーキペダルを強く踏んだ停止状態のままアクセル全開！
回転が上がったところでブレーキ離す。するとどうよ！さすが2.5リッターエンジン。インプレッサと同じくらい低い回転域からトルク出ている。ＡＴの変速タイミングも絶妙。
グングン速度乗っていく。
なんとなんと！ 最悪といえるコンディションの中、 トップタイムとなる18秒10を出してしまった。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 22:00:43 XlAyF2U/O
すげぇｸﾆｻﾜくせぇ文章なんだけど…
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 22:09:57 olIw2rtj0
プレの明日からのコピペリストに追加されマスタｗ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 22:44:21 NH5R1YKF0
Sパケだと快適な巡航速度は140くらいだった
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 22:52:08 Uh2nDdvg0
>>464
まだ見てるかな？
もしかしたらだけど、前輪タイヤの奥のビルサス辺りを触ってみ
それで全てが分かると思われる。但し、軍手等必須
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 22:54:58 UHIpFP/P0
スバルレガシィB4（R&D SPORT LEGACY B4）
URLﾘﾝｸ(car.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(car.nifty.com)
SUPER GT第6戦 鈴鹿サーキット 予選前日（2009/8/21）
URLﾘﾝｸ(car.nifty.com)
2009年のSUPER GT 第6戦が三重県の鈴鹿サーキットで開催される。決勝日は8月23日（日）で明日は予選が行われる。
予選を明日に控え各チームは続々と鈴鹿サーキットに集結し準備作業を行っている。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 23:02:08 Z7ivvK+VO
本スレでサングラスのビビりが分からなかった人がいるみたいだけど、窓の件といいレガシィオーナーのレベルが落ちてると思うのは俺だけ？
運転歴が短いのかトヨタユーザーが流れてきたのか･･･
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 00:39:49 OdwI8zjSO
レオーネの昔から、クルマのことなんて
何も知らない人も乗ってるよ
大衆車如きにオーナーのレベルが…とか言い出す
奴の方が恥ずかしいわ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 01:03:06 8ZzESvlx0
出身が雪国だけど昔はスバルは運転が下手な人が乗る車と爺に聞いたな。
とにかく雪で怖くない車となるとFFと4駆のスバルになると。
車に興味がない人が雪に強いという理由だけで選ぶのが多かったらしいね。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 01:03:55 xqU/k2tZ0
オーナーの皆様へ
納車されて良いこと悪いことあったと思います。
色んなインプレや症状、疑問そして解決法などの
情報交換しましょう！
私もそろそろB4GT半月になります
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 01:04:11 US/s11hw0
新ﾚｶﾞちゃん。大衆車と言ってる割にはみなさん揃ってｸｿ車にお乗りのようで・・・
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 01:06:39 0LTNzO+s0
相変らずＤらーの対応が糞な件
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 01:12:30 US/s11hw0
お前が糞だからだよ気付けｗ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 02:09:17 oSgzsRU00
>>501
納車2週間くらいの気になった所は、
細かい部分が雑。フロントガラスと天井の間や、フロアマットを止める金具の設置等。
以前は15年アウトバックに乗ってましたが内装のコストダウンは乗り慣れてくると目につきます
ね。細かい事を気にしなければいい車だと思います。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 09:45:03 oGYRQdNeO
TW2.5i Lパケです。慣らしをかねてロングドライブ中。目的地に着いた。
まだ300kちょいしか乗って無いので細かいインプレは後日。300k乗って気が付いたのは後ろの窓の汚れ。高速中心だけど時速100kアベレージだけど、後ろ窓ガラス中心に砂埃が張り付いてる。リアスポイラが無い（小さい）ためかもしれん。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 09:47:56 F12Gnbjm0
>>506
ワゴン初めてか？まぁ落ち着けよｗ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 12:41:02 VMHpL9KoO
アッー！
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 14:25:05 RXUCYlAV0
レーダー探知機をつけてみた。右窓際に配線しＡピラーとダッシュボードの
間に電源線をこじい入れたら、しっかりと傷がついた。と言うか、ダッシュ
ボードの素材自体かなり悪い。100均で買ってくるみたいなプラスチック製品
並（以下か）に悪い、Ａピラーの内側生地も安っぽい。コンソールボックス
とかのソフトパットもペラペラで安っぽい。走りは満足なだけに、ここまで
内装ケチるのはやりすぎだと思う。スバル車フォレ２台乗り継いで今回で３台
目だけど、ここまでチープな内装は初めて。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 14:31:03 n0yCjtGi0
>>509
素材が悪くてもキチンとやればキズなんか付かない、やり方がヘタ。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 14:39:54 4I8FYzcN0
BPからBRに乗り換えたが、別にBPの内装がそんなに高品質だったとは思わんが。
走りに金かけて内装まで手が回らん…そこがスバルらしくていいじゃねーか、
逆よりよっぽど良いと思うが。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 14:40:45 a6FWJEeK0
それ以前に内装レベル低すぎｗ図体のデカイ計四か？
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 16:22:47 n0yCjtGi0
本日の買えない君、 ID:a6FWJEeK0
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 18:03:54 oGYRQdNeO
一日使って動作が怪しいところが２つ。
まず、電動シートのメモリーがキーに対応していないところ。
あと、キー閉じ込め防止の暗号機能が使えない。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 18:17:11 +rrynxLp0
>>514
暗証設定は同じ動作を２回繰り返すんだが
うまくいかない？
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 18:48:06 r7uXUnvw0
今日やっと自分のや試乗車以外のBR初めて見れた
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 18:50:51 oGYRQdNeO
>>515
そなの？
後で試して見ます。
m(._.)m
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 20:16:57 Jz1f7IE4i
高速道路
600キロ走ったけど
新型見なかった
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 21:56:36 a82QT4yF0
>>514
取説 準備(3)の説明が自分は解り難かった。
「開けた状態で運転席のドアロックをする事」以下取説通りで出来た。
参考にならないかも知れませんが。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 22:29:57 ahEBtPhn0
今日は500km走ったが新型とは会えず
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 00:33:55 N9xXVVpo0
OB2.5L購入しました。
ちょっと気になることがあるのですが、
アクセルオフしたときに、途中でまるでシフトダウンしたかのごとく、
ガクンと軽くエンジンブレーキがかり方が途中で変わる感じになりませんか？
ふつう、ＡＴだと、エンジンブレーキがまったくきかず、
すーっと惰性で進み続けると思うのですが、
途中でエンジンブレーキのかかり方がかわるのが、
どうしてもなれません。
ＣＶＴの特性なのでしょうか。
それとも、私の車だけの問題？
試乗したときには気にならなかったのですが・・・
みなさん、そのように感じたことはありませんか。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 00:35:43 22DWbyNm0
俺は先週初めて新型とすれ違った
相手も同じB4GTの白でビビッた
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 00:45:34 WK3LpoNh0
>>521
私のCVTも同じです。
エンブレが良くかかるような制御なんだと理解しています。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 00:46:42 cZ+434z60
スバルと同様に、エンジン縦置きしてるアウディは、チェーン方式のCVT使っていたけど、
これからＤＣＴに切り替えていくそうだね。
なのに、今更そのチェーン方式のＣＶＴを新規開発して、挙げ句看板車種のレガシィに載せてしまうスバルって・・・・
規模が大きくない会社だけに、ＣＶＴへの投資はかなりの負担になっただろう。
今後１０年はずっとＣＶＴを載せ続けざるを得なくなったんじゃね？
ＣＶＴのメリットは、ストップ＆ゴーの多い市街地走行だと
燃料カットできる機会が多いので、伝達効率に関わらず燃費は良くなる傾向にあるけど、
こういうのって、軽自動車とか小型車に任せてしまえばいい。
ＧＴを名乗りながら、高速での伝達効率が落ちるＣＶＴを今更採用するのは愚の骨頂だとさえ思う。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 00:53:41 cZ+434z60
ああ本スレと間違えて送信してもうたw
気分悪くしたらスマン
526:sage
09/08/23 00:59:52 N9xXVVpo0
>>523
521デス。
523さん、レスありがとうございます。
私だけではないのを聞いて安心した半面、
これが仕様だとすると、どうしようもない問題なのかと思う次第です。
たしかにエンジンブレーキが良くかかるように制御してくれていると
思えばわからなくもないんですが、自分の意図しないタイミングでの
ショックが違和感があって。。。
加速時のＣＶＴはうまくショックを感じずに快適な加速をするのに、
減速時のＣＶＴの乗り味は、ちょっと残念です。。。
ほかにも、この件に関してご意見のあるかた、いろいろ教えてください。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 01:18:11 9J/b+cTEO
>>526
停止するまでの距離が長いときは、アクセルに足を軽く乗せたままにしとくとエンブレキャンセルできるよ。
俺も気になってたけど今はそうしてる。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 01:33:06 bXhb2Bgg0
オーディオパネルはずして作業してたら、
エアコンパネルのシルバー塗装の一部が剥げてしまった。。。
同様の色かなにかで、塗りつぶせばよいでしょうかね。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 02:59:06 HUSLJClo0
>>528
1.気にしない
2.プラモの塗料を混ぜ合わせて近い色を何とか作ってタッチアップ
3.パネルごと新品交換
程度にも寄るけど、これのどれかだろうね。
でも、あの色は作るの難しそう･･･ヘタなタッチアップだと余計に悲惨な状態になるし。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 05:56:44 j+/yMSz/0
１５００㎏という目標のために内装素材まで軽量化のために
軽量樹脂を選択したんだと思うけど・・・あと１０㎏重くていいから
材質変えてくれ。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 07:48:37 8JXEM9Q90
材質変えて重くなったら、それはそれで文句言うやついそうだから、
オプションで選べるようにして欲しいよな。
あー、でもそうすると今度はコストアップ要因か…。
せめてグレードで材質変えるとかくらいできないかな…。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 08:06:54 VbjTTKAV0
年改とかスペシャルエディションで豪華装備（オプション含む）追加
STi系でアルミパーツ装備（ボンネットとかリアゲートとかロアアームとかステアリングをブランド系とか）
アイサイトも来年度位でしょ？
まあ、いろいろ追加出てくると思うけどね。
BP/BFなんかベースでF型まで行ってしまったじゃないｗ
その中でもわけわからん位特別仕様車もｗ
今の型はあくまでベースでしょう。
今の装備でイマイチな人は少し待った方が幸せになれるような気がするｗ
まあ、値段が高くなるかもしれないけど。。。。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 09:17:20 TnEUB4B40
>>532
ベースが久本とか、和田アキ子じゃ、化粧しても仕方ないだろ。JK
URLﾘﾝｸ(response.jp)
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 09:55:11 xAmnnS890
教えてください。
(ＢＲ/ＢＭ)のＭＯＰナビに適合するオービスROMありますか？
よろしく。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 11:44:21 LaHJeGHI0
こっちのスレの方がいいか
今日初めて人混みの中でクラクションを鳴らしたら
ビィッ－ビィッ－って軽トラ？原チャリ？ えっ！おでのレガシィか！！！
かなり赤面してしまいました。
あのぉ～ 何故にこんな事に・・・
先代BPと同じでいいのに、このビィッ－ビィッ－ってのに変える意味は？
コストダウンにしても大して変わんないと思うのですが・・・
別のに変えるまで、もうクラクションは恥ずかしくて鳴らせん。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 12:18:32 u8J/6LgU0
ホーンなんて1万も有れば買えるから
好きなの買えば良いんじゃね！
俺は面倒だから、車注文時に変更したよ
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 12:39:18 Ve7DgB+t0
>>500
カローラがFRだった大昔の話だろ？
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 13:12:04 HZEhN5g9O
シートの出来が悪いね。
乗るたびに腰が痛くなる。
パワーシートなのに何度調整しても落ち着かないよ。
キーレスのメモリーは相変わらず効かないし。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 13:15:45 YxOK5YG0P
レカロ買っちゃえよ。DSVマジお勧め
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 13:41:46 9ROihOXh0
>>526
>アクセルオフしたときに、途中でまるでシフトダウンしたかのごとく、
>ガクンと軽くエンジンブレーキがかり方が途中で変わる感じになりませんか？
エンジン回転が落ちていく時に、ある領域でカクッとなる現象の事？
それなら普通の現象だと思うけど・・。
トルコンATだとミッションが吸収しちゃうから気にならないのかもしれないけど、
MTだと「あ～くるな」って時に、わざとブリッピングしてギア落とす事もあるよ。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 14:00:04 1HGXvBy80
>>526
速度が落ちていく過程でCVTの変則比も落ちていくので、エンブレがかかるように感じるだけとか？
ATならトルコンで吸収してしまうけど、CVTはタイヤとエンジンがダイレクトに繋がっているのでシビアに感じるだけとか。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 14:06:08 1HGXvBy80
本スレは荒れていて誰も教えてくれないのでオーナーの皆様教えてください。
新型のSIドライブは、Sでエンジン切っても次の始動時はIに戻されてしまうのでしょうか？
因みにBPではSでエンジン切ってもS固定のままです。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 14:20:33 hXlFB/6XO
>>542
レガシイ燃費いいね！と言わせるために常にIモードで走ってください。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 15:26:25 1HGXvBy80
ふ～ん、やはりIへの強制回帰なんですね。
車を発進させるまでの儀式に操作が一つ追加されてしまいそうな感じ。
良く見りゃBPにあったステアリングのS#切り替えボタンが無くなっていますね。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 15:50:29 N9xXVVpo0
>>527
アクセルに足を軽く乗せたままにしとくとエンブレキャンセルですか！
今度、試してみます。
>>540
トルコンATだとミッションが吸収しちゃうのですね。
やはりＣＶＴのダイレクト感ならではの現象なのですね。。。
>>541
>速度が落ちていく過程でCVTの変則比も落ちていく
なるほど。やはりＣＶＴは、変則比も速度が落ちていく過程で
変わっているから、エンブレの利き方も変わるわけですね。
みなさんの話をきいて、納得してきました。
ありがとうございます。
ＣＶＴの特性を踏まえたうえで、運転工夫してます。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 17:30:53 1HGXvBy80
>アクセルに足を軽く乗せたままにしとくとエンブレキャンセル
コレって単にエンジン回してエンジンブレーキ利かなくしてるだけじゃないの？？
燃料の無駄使いになるだけ？？
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 20:22:58 3kPTgGQA0
ここで言ってるＣＶＴのショックは、他社で１０年くらい前に言われてたことだよな。。。
今は他社はその辺はクリアーして、停止間際の空走感？ぐらいが課題だけど。
スバルもトヨタと一緒になったから、その辺のノウハウ入ってまもなく解消されることを期待。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 20:39:24 yRulKsL80
>>547
勝手に解釈ﾜﾛﾀ
お前の空想感が解消されることを期待。
549:514
09/08/23 22:49:59 a6PUktDa0
>>515
ならしドライブから今 帰宅。
キー閉じ込め防止の件、ちゃんと２回やったら設定できました。 とんすく
2日で８００ｋほど乗ったけどシートの出来は悪くはない。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 23:27:03 nn5E6B7I0
>>528,529
忘れてますよ
4.せっかくの機会だからマッキン用の黒いパネルにするｗ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/23 23:31:00 HT6a5+jm0
>>550
それが開口部の形状が違っていて流用出来ないんだなぁ。
シルバーが五月蠅くて、わざわざマッキン用部品を取り寄せたオレが言っておるのだから間違いない。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 12:03:39 1DQbAmSH0
プレミアム、音良くなったね。ドアに厚みが出て鳴りが良くなったか。
期待してなかっただけに嬉しい。
あと、ナビ画面タッチだけでハンズフリー携帯電話できた時には感動で震えた。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 12:34:18 8V6VhNFRO
>>551
そうなの？
過去スレで、黒パネルつけたって人がいたけど、
DOPクラリオンナビの場合、エアコン部も含めて、
マッキン黒パネルはつけることはできないんでしょうか？
554:551
09/08/24 12:46:05 RC0yTuJb0
>>553
MOPのナビ付きなら問題なしです。（筐体の形状がマッキンと同じです）
DOPのナビやﾅﾋﾞﾚｽでオーディオのみの場合大きな隙間が発生しますよ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 16:34:08 RqIWwhGH0
>>551
＞シルバーが五月蠅くて
うるさい？
シルバーは、何か音を発生するのか？
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 18:15:45 7Dv0CLEGO
>>555
お前のように五月蝿くて目障りなんだろうよ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 18:52:20 nF3Ze+LP0
>>556
うまいね
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 16:56:28 7Sj5M75TO
下取りの査定頼んだら新しすぎてデータがないって言われた。
それでも何社かは値段出してくれたけどガ○バーには電話切られた(笑)
冷やかしと思われたんだな。イマイチ合わないからマジで早期乗り換え検討中。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 18:15:32 KR+wnCP60
>>558
何からの乗り換えで、何に乗り換え希望なのかkwsk
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 18:27:53 MQNH+05t0
>>558
じゃあ俺が買う。
８０万でどうだ？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 18:32:25 KR+wnCP60
>>560
なんだと～
じゃ俺は75万円で
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 19:05:52 FQLKvDsi0
下がっていってどうするんだ、、、、、、、、、、、
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 20:48:24 wLopPqpuO
じゃあ７０万！
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 20:57:55 Xd7gjJhy0
追い金出してくれるなら俺のBLと変えてもいい
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 21:20:00 UEkCsnSP0
マジで車検前までの査定額が気になってくる。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 21:25:29 UEkCsnSP0
あった
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 22:01:09 7Sj5M75TO
NAはあるんだよ。俺はGTなんでないみたい。
次は今のところ未定です。もう少しサスの柔らかい車がいいかな。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 22:06:57 zYH1hsoEO
クルマに近づくと車内灯が光るはずなのに結構な頻度で光らない時がある。助手席側だと光ったり…これがスバルクオリティか…
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 22:37:55 KR+wnCP60
>>567
もしSパケなら3000kmくらい走れば相当角が丸くなって乗りやすくなるよ。
但し、高速道とかで距離だけ稼いでもサスを積極的に動かす訳じゃないから慣らしにならない。
mazdaあたりからの乗り換えなら、ちょっと堅めかな？程度。
toyotaからの乗り換えだと、車種によってはきついだろうね。
とりあえず一般道1000km頑張って走ってから判断しても良いんじゃないかな。
俺も最初は乗り換え考えたくらい酷い足だと思ったから。
まぁ、乗り心地別にしても、FRからの乗り換えだと飛ばしたとき凄く違和感のある変な足なんだけどね。
四駆っていうのはこういうもんなんだろうか。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 22:51:30 GPtRvP+t0
前輪も駆動してるからね
変な感じというのはトルクステアじゃないかなと思う。
俺も86からGC8に乗りかえたときは最初だけ違和感感じたけどすぐに慣れた。
特にドリフト状態になった時が違和感ありありｗ
だってカウンターステアいらないんだもんｗ
てか、カウンター当てたら飛ぶｗ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 23:11:50 HCcvuECP0
>>567
Ｓパケで足が硬いと感じてるなら、Lパケの純正ショック・バネを装着してみたら?
車乗り換えることによる損失より遙かに安くつくと思うんだけど。
買う前に試乗しなかったの?
もし、Lパケで硬いと思うのなら、あれより足の柔らかい車ってなかなかないと思うよ。
足が柔らかいとされるトヨタ車だって、ゴツゴツする車多いし。
まあ、トヨタ車はゴツゴツする割に、荷重をかけるとフニャーっとなる酷い足だけど。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 00:01:00 84ILprXQ0
メモリーシートのアクセスキー毎の設定について調べてみました。
結論から言うと車のプログラムバグに思えます。ただし、マニュアルにも問題が
あります。
アクセスキー毎の登録ですが、エンジンを切った状態でないと登録されません。
マニュアルにはエンジンを切っておく事の記述がありません。
アクセスキーによる開錠動作時にシート位置が登録されますが、実際にドアの開錠
動作が行われる必要があるようです。エンジンがかかっているとアクセスキーによ
る開錠動作は行われないため登録も行われません。
アクセスキー毎のシート位置登録は上記でうまくいきます。アクセスキーでドアを
開錠するとその都度シートが所定位置に動きます。ここまでは問題ないのですが、
車に乗り込んだ後、ドアの１／２ボタンを押すと開錠前のアクセスキーで設定されて
いたシートポジションに移動します。この動作はどう考えてもバグと思えます。
重要な機能ではないですが気持ちの悪い動きですので早期に修正去れるとよいのですが。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 00:35:28 p873q9IA0
>車に乗り込んだ後、ドアの１／２ボタンを押す
なんでこんなことするの？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 00:43:52 lR9Q4LxM0
アウトバックのグリルがダサすぎて交換したいが
アフターパーツが無い・・・
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 00:59:35 84ILprXQ0
>>573
もともと、２つのアクセスキーでそれぞれ２つのシートポジション 都合４つのシートポジションが
選べる触れ込みです。それと、今の仕様？では２つ目のアクセスキーによるシートポジションは
ドアを開錠するときしか再現されないためつかいにくったらありません。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 06:37:15 VJWzxWWp0
>>574
レガシィの流用できないんだろうか？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 09:07:13 9eXqb1SO0
慌てなくてもそのうち出るんじゃね？＞アフターパーツ
578:567
09/08/26 12:32:01 /E1RNJvuO
みんなありがとう。車はGTのLパケです。今の走行距離は3000ちょい。
最初ディーラーがかなり空気圧を高くしてたから少し抜いたのと、せっかくの本革シートだからイヤだけど運転席用のクッションで様子見てます。
トヨタからの乗り換えだから固く感じるけど、車が悪いんじゃないです。足は凄くいい。
俺の腰が悪いんだorz
579:572
09/08/26 12:56:26 ygypdeA1O
半日悩んでやっとわかった。
シートポジションメモリは二つのリモコンそれぞれ１と２が選べるんじゃなくて
１と２のボタンとは別にリモコン毎に１つずつ設定されるんだ。
理解するのに半日かかった。 あほです。 m(._.)m
タコな仕様だとは思うがバグではないな。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 13:30:52 /E1RNJvuO
そうそう、だから４つのポジションを登録出来るんですよね。
ただ問題なのは俺のキーレスはなぜか解錠してもシートが動かないことです。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 14:18:34 pUj8Kaqq0
俺本革シートにしてないからわからんけど
カタログとあの説明だとリモコン毎に１と２が登録できるって思うよねぇ
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 17:44:07 EI6Dq049O
>>579
お前がバグなんだろうと思ってたが、まさか本当とはw
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 19:56:23 84ILprXQ0
>>581
実際、キーレスで記憶させたシートポジションはエンジンが切れていないと読み出せない。
なんかで、シートを動かした後、記憶ポジションに戻すにはエンジンを切る仕様はおかしいよ。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 21:27:56 p873q9IA0
おかしいのはお前の頭だ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 22:31:24 /E1RNJvuO
まあまあ、ﾏﾀｰﾘ行きましょう。
キーレスとドアボタンで同じ位置を登録出来ないのが困るかな。
キーレスで動かない時はボタンを押して動かすんだけど、最適の場所は当然キーレスに登録してるから、動かなかった時はボタン押して動かした後、座って微調整してる。
ていうかドア開けたらキーに合わして動かないとおかしいよね。納車２ヵ月でまだ３回くらいしか動いてないよ。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 22:33:23 l00P4mgo0
はじめてキーレスの車に乗ることになったが、まったく便利さを感じない。
マイナス面の方が多いくらい。
ピーピーうるさい警告音。
ブレーキ踏まないとエンジンonできない。
鍵はズボンのポケットなんで、運転中に鍵の置き場に困る。
エンジンだけ切って、accだけにするのが面倒。（N位置でプッシュ）
おまけにでか過ぎるキー。
このオプションって、過去に消えていった一見便利なオプションと一緒で
消えていく運命なんじゃないかと感じる。
従来のひねり式が、いかに完成された形だったか、思い知られるよ。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 22:43:11 h+4OBTZi0
>>586
＞鍵はズボンのポケットなんで、運転中に鍵の置き場に困る。
ポケットの中のままでいい。
＞エンジンだけ切って、accだけにするのが面倒。（N位置でプッシュ）
ブレーキ踏まずにプッシュでＯＫ。(取説くらい嫁）
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 22:45:35 DsM3cFAH0
ブレーキペダル踏まないでプッシュスイッチONで
アクセサリーにならなかったっけ？
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 22:48:51 DsM3cFAH0
あれ、リロードしなかった。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 22:57:57 4vff1xL/0
>>586
キーレスエントリーは本来不要なギミックの最たる物だとおもうけど、
これだけ普及しているって事はたぶんなくならない。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 23:07:03 l00P4mgo0
>>587
＞ブレーキ踏まずにプッシュでＯＫ。(取説くらい嫁）
エンジンonの状態から、エンジンだけ切って、アクセサリーにする時ってことだ。
（「エンジンだけ切って」、と書いてあるでしょ。ちゃんと書き込み嫁）
それと長距離ドライブの時とかは、鍵はポケットから出して置きたいんだよね。
単純に邪魔だから。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 23:07:22 VJWzxWWp0
>>586
> 従来のひねり式が、いかに完成された形だったか、思い知られるよ。
いや、ひねり式は完成されてないんだ。
プッシュ方式が普及したのは、ひねり式だと事故のときに飛び出たキーの頭で膝を怪我する人が多いからだそうだ。
つまり、安全対策のひとつだそうだよ。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 23:14:44 p873q9IA0
もうイライラしません
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 23:18:18 DsM3cFAH0
俺もはやとちりだね。でも、アクセサリー状態は滅多に使わないのでは？
俺は後部の窓が降りる時開いてるので使用したのが初めて。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 23:36:44 +2A80isv0
1000k走ったけど、いまだ新型とすれ違わず＠広島
今後したいことは、
・ホーン交換
・キーレスエントリーで解除でドアミラーがオープン、ロックで格納するやつ付ける
（純正は、エンジンスタートでオープンするから嫌）
・バネ交換
（GTLパケだけど、前にハードなの乗ってたから、柔らかすぎて気持ち悪い）
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 00:09:52 aqNjP0z10
アウトバック2.5Ｌパケ燃費報告
瀬戸内から山陰へ下道150km走行
2名乗車で常時エアコンオン、ほとんどIモード使用。
燃費計は17,3kmでした。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 00:57:16 4LhPchvi0
6月初めに納車されたアウトバック2.5Lパケの燃費報告
現在3800Kmほど走って平均燃費10.3km/L
殆ど街中の走行でストップアンドゴーばかり。
モードは殆どSモード（Iだとタル過ぎて満足できないため）
高速道路でCVTの6速まで多用すれば18km/Lはいく
この車格でこれだけの燃費はそうそう無いのでは？
燃費に関しては相当に満足。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 05:47:36 yJUf4xqC0
>>595
慣らしをかねた旅行で800ｋほど走ったけど２台見かけたゾ。
＠東京－福島
オーナなりたてってのもあるが、新型はレガシーらしさが少ない。
すれ違っても見逃すことがあるとおもう。
まあ、累積販売台数考えれば早々見かけるものじゃないだろうね。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 08:15:55 FTYmrtnW0
>>591
だからー
ブレーキ踏まずに２回ボタンをポンポンって押すのよ。
キー回すより楽だと思うがね。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 08:57:30 anHk96T70
TWGT Sパケ
3000km走って平均燃費9.5km/l（暖気含む）
慣らし進むにつれてリミット上げているから、9.0km/l程度に落ち着きそう。
下道エコランなら11～12km/lくらいはいけるけど、正直Iモード＋エコランでは
軽四に付いていくことすら出来ない。流れに乗って10、ちょい軽快にいくと9。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 11:29:43 YPlgCGVh0
ワゴンとアウトバックの2.5iのLパッケージの装備内容は大差無いのに
何故、30万円近い価格差があるのでしょうか。
ワゴンとセダンの価格差が20万円くらいあるのは分かるのですがワゴンと
車体の多くを共用するワゴンが30万円近く高くなるが理解出来ません。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 12:42:48 ybV1xdNRO
>>601
タイヤがでかいしサイドも違う。アウトバックの方が
重たいのだからなんか身が詰まってるんじゃないの？
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 12:50:31 FJSPvaH30
>>602
キロいくらの量り売りかよ
604:601
09/08/27 13:30:06 YPlgCGVh0
>>602
タイヤの差は金額的には数千円ですね（新車装着タイヤは格安で納入される）。
ワゴンとアウトバックとでは車重は殆ど同じで概観の差もフェンダー部分
くらいなので材料費の差は一割未満でしょう。
ベースグレードでしたらアウトバックの方が装備充実ですのでワゴンとの
価格差があるのは理解出来るのですがLパッケージ同士でしたら装備の差は
極僅かです。
ホンダのアコードやマツダのアテンザは15～20万円くらいですがレガシィも
セダンとワゴンの差が15万円くらいで適正だと思いますがアウトバックが
高過ぎます。その反面、先代の3.0Rはワゴンとアウトバックの価格が同じです。
この辺の価格設定も理解に苦しみます。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 13:40:55 sSd5QAaD0
>>604
てか、そこまで詳しいおまいがわからんのだから聞いても意味なくね？
販売店かメーカーの人間降臨すれば別だが
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 20:05:24 3T94mxyhO
クルマの値段は原価と比例しないわなぁ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 20:10:16 rVejpbCu0
そんなに原価が気になるなら、原価率が高いプリウスやインサイトでも
買っとけやハゲ。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 20:40:37 qvXEOjEF0
>>599
その方法で、オーディオ電源オンのまま、エンジンだけ切れますか？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 21:35:42 sVfJyjG70
今日群馬を出たらしい。。。
ｗｋｔｋ
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 22:11:05 FTYmrtnW0
>>608
いったん電源は落ちますが直ぐに復帰します。
これでは問題ですか？
私はエンジン切って音楽聴いたりナビを操作するときにはこうしてますが。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 22:35:00 QRHeqVYP0
>>608
N位置でボタンを押せば電源は切れない
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 23:04:29 wh4KtJUk0
>>592
プッシュスタートの普及の本当の理由はセルモーター破損防止と聞いたが・・・
エンジン掛かってもセル回しっぱなしにしたり
エンジン掛かってるのに気付かずもう一回キー捻ったり
キーを捻るのを防止する回路を組み込めばいいんだが
勘違いを完全に無くす為にボタン+電子制御でセルモーター壊さないようにしたらしい
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 23:27:26 JMBw+Og30
話変えて申し訳ないけど、初度登録Ｈ２１.１．１以降の車って
ルーフにつけるキャリアとかって取付禁止になったの？？
この前オー○バックス行ったら新型レガシィは↑に該当するから
キャリア系はすべて販売禁止だって説明があった。
「ディーラーＯＰは何でＯＫなの？」って聞いたら困ってたけど。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 23:34:59 yJUf4xqC0
>>612
単純にフォーミュラーカーの押しボタンイグニッションがかっこいいから
まねしただけじゃないかな。
プッシュスタートにまつわるトラブルは普通のキーにまつわるトラブルより
多いと思う。
>>613
リアビューカメラの取り付けと同じにおいがする。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/27 23:41:15 JMBw+Og30
>614
確かに対策されていないリアビューカメラとかは突起物扱いになったはず。
ということはディーラーＯＰキャリアＯＫって事は対策済か？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 00:25:27 Dqp0zudz0
推測だけど、キャリアは蝶ネジなど、工具を使わずに手で外せる構造だから積載物と見なされ、
突起物の要件には該当しない。
リアカメラはネジ止めなど恒久的固定だから、構造物と見なされ突起物に引っ掛かる。
こんなあたりじゃないかと。カー用品店が販売しないのは、万が一を恐れてじゃないかな。
従来の車のキャリアだって、ボルト止めとか、工具を使わないと外せない固定にすると
全高が変更されたと見なされて、構造変更車検受けないとダメだったからね。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 00:48:14 dyI0KZ3y0
>>611
>>586 にあるように、それすら面倒臭いそうですよ。
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 05:02:53 B1XAP5IZ0
純正のＤ－ＴＶチューナだけど、画面の乱れがある。ｄボタンを押したときの表示だけど、
表示内容？によって水平方向の同期みだれが起きて縦線ががたがたになります。
ディーラにクレーム出すつもりだけど同じ症状の人はいますか？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 07:34:49 9FMQQTqi0
納車されて1ヶ月半。
会社の駐車寿が狭いんで駐車時には必ずミラーをたたむんだけど、Ｐレンジに入れた後、
パーキングブレーキ、ミラー格納ＳＷ、エンジンスターターＳＷ
が似たような場所にあるから、未だに順番間違える。
いきなりエンジン止めてしまってミラーたためないとかｗ
せめてパーキングブレーキは離れた場所にあって欲しかったな。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 09:18:20 SjVh3cVK0
同じく納車一カ月ほど。
夜帰宅時、車の灯り全部消してからサイドブレーキ引く癖があるため、
電動パーキングブレーキのスイッチを手さぐりでなかなか探せず苦労している。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 09:31:59 X+1NWQVhO
うちのGTLパケは街乗りオンリーでリッター６～７、高速オンリーで１０ちょいとかなり燃費が悪い。
地方なので高速は滅多に乗らないから、燃費の悪さに驚いてる。
ＮＡはかなりいいみたいですね。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 09:48:55 xxwGHbR3P
2.5ターボなそんなもんだろ。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 11:08:41 SjVh3cVK0
>>621
俺もGTLだけど街乗りで８～９はいくがなぁ。
ひょっとして、いつもSで走ってね？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 12:39:16 X+1NWQVhO
ほとんどＩですよ。
最初は８～９キロで表示してたから、まあまあかなと思ってたんだけど、一度リセットして純粋に街乗りだけを計ると６～７になった。
平日昼間は嫁さんが買い物車として使ってるので、あんなストップ＆ゴーを繰り返す乗り方だと悪くなるのも分かるんだけどね。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 13:25:49 cxw2jguD0
>>619
おめでたい会社だな
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 15:02:34 PHnA0zwyO
>>624
一度郊外ドライブや高速で徹底的にエコランして
燃費計ってみるといいかもね
自分の環境での目標値がハッキリする
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 15:11:50 yuQe0g/m0
>>624
暖気が終わるか終わらないかくらいでエアコン全開でストップ&ゴーを繰り返すと、フィットでもリッター10切るよ。
同じ条件でEJ25は7くらい。
ブーストもまるで掛からないし、ターボもNAも変わらず。
まぁこんなもんだろう。
ターボだとキックダウン・シフトダウンせずに、ギヤはそのままでブーストで加速力を稼ぐと
結構巡航燃費がよくなる。
ぬふわまでの巡航でカタログ燃費以下だと運転の改善余地あり。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 15:12:30 0R4EyW2h0
BR GTSﾊﾟｹだが、走ってナンボの車と思って買ったから燃費なんぞハナから気にして走っていません。
Ｓ＃使いまくりで待ち乗りで５．５～６km/Lですな。（給油時の満タン法）
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 19:08:53 X+1NWQVhO
高速を２日で800キロ走った時があってエコランに徹しようと思ったんだけど、やっぱり全然我慢できなかった(笑)
たしかに走ってナンボの車なんだよね。俺は週末しか乗らないからＳにしてる事が多いかな。
嫁さんが乗る時には瞬間燃費計にしてプレッシャー掛けてます。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 21:06:07 mik/W6KT0
確かにＩモードだと結構タルイですよね、自分も殆どＳモードです。
Ｓ＃は速いんですけどＣＶＴが引張り気味になりすぎで気持ち悪いんですよね。
でもＳ＃で結構踏み込んで走っても9km/Lぐらいはいきますけどね～
（アウトバック2.5i-L）
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 21:48:28 yDZIvMao0
このニュース見た？
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 21:53:03 J8GgDf660
富士重工
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 22:35:24 ux63OJAs0
欧州の衝突安全評価じゃプリウス・インサイトに負けたらしいね。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 23:17:08 wJvawHGN0
欧州安全基準ってタタのナノが合格した奴だろ？
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 23:19:52 TxiV4klI0
【教育か】大学教員専用スレ【研究か】17限 [教育・先生]
ｽﾚﾘﾝｸ(edu板)
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 23:55:49 llLc5wPOO
プリウスとかはヨーロッパ仕様にはあるサイドインパクトビームが
日本仕様にはなかったりするよな？
今度のはどうなのよ？
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 00:02:20 ahOgVFne0
初代レガシィの時から日本向けも海外向けもサイドインパクトビームが入ってるよ。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 00:33:49 7lbsrlh/O
アウトバックの2、5は力不足を感じることはないですか？
あの大きさでリッター14走るみたいですが、ストレスを感じちゃうとなぁと思いまして
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 00:39:48 g1wPC04f0
>>638
リッター14はかなり好条件な場合だよ。
カートップの実測でも800km程度(その8割が高速)走って、ほとんどをiモードで走っての数字。
同時にテストしたアコードは200馬力オーバーで同じ燃費だったから、
非力なのが嫌なら他社のほうがいいだろうね。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 00:41:29 LYuvGjqy0
アコードはハイオクだけどな
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 06:36:47 Qp7n3+960
>>619
自動収納
>>620
あたりゴム
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 07:03:33 DZrClxMe0
助手席からピシッという異音がするんだよねｗ
まったく新車なのにねｗｗ
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 08:13:34 CBpFqpmE0
別スレで質問してまったく返事がなかったのでこちらで。
すでに納車された方に教えていただきたいのですが、契約から納車まで
どれくらいの時間がかかりましたか？1ヶ月くらい？できればグレードも
あわせて教えてください。
私はGTLパッケージを契約予定です。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 08:20:43 zDG7f4kb0
アネシスRSKとかアネシスA-LINEとか、これに6MT/5ATつけて260万前後で売るとか
ド素人でも考えるのに、何をやってるんだか。
オージー向けを手直しするだけだから、モデル末期までにBEの代替とかで500台売れれば国内市場でも黒字だろ。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 08:30:10 LyrK55pG0
パワーウィンドウの閉まる速度が左右で違うぞ？
全開にして、左右同時に閉めても上がりきるタイミングに結構な差がある。
みんなが言うように、Iモードはかなり遅いですね。
それも周りに迷惑をかけるレベルで。
BH5Dターボから2.5i-Lに乗り換えたのですが
正直、Sモードでも下道・高速ともに結構ストレス感じます。
でも燃費は上がっているので、そのあたりはトレードオフですかね。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 08:49:30 Fdgxf78q0
【教育か】大学教員専用スレ【研究か】17限 [教育・先生]
ｽﾚﾘﾝｸ(edu板)
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 09:17:57 UV1fz77W0
>>643
TWGTLで納車まで２ヵ月かかったぜ、今はどうか知らんが。
サンルーフとか色々つけると遅くなるようだが。
しかし現行は乗り心地いいなぁ。
これに較べたら前のBPA型はまるでカートだったぜ。バンバン跳ねて。
まぁそれはそれで楽しかったけどさ。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 09:24:04 iNgGkfhZ0
>>643
ＴＷ２．５ｉＳで３週間だったけど
俺のはちょうど在庫があったからだからあまり参考にはならんかも
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 09:32:13 LyrK55pG0
>>643
2.5i-L マッキン、地デジで2ヶ月弱かかりました。
お盆休みを挟んだので、賞味1.5ヶ月くらいでしょうか。
発売直後はGT-Sが売れてたようですが、最近は2.5i-Lが売れているようです。（ディーラー談）
また、以前よりトヨタや日産乗りの方が多く来店するようになったとか。
一般の方の、レガシィに対する目線や考え方に変化が出てきているのでしょうかね。
小僧が改造して乗るスポーツワゴン・セダン→大人がどっしり構えて乗るクルマ
みたいな感じで。