09/07/26 12:30:48 6+hbmqzr0
新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:48:08 pO7zfCEi0
>>552
>マガジンＸはいつもレガシィには手厳しいよ
三代目レガシィのマイチェンジの総括は満点に近いはずだが。
見てきたような嘘は書くなよ。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:49:15 Q8+8vAl6O
>>550
なるほど、フルタイム４ＷＤ部門ではトップクラスの好燃費か。
ところで、その比較されてるスカイラインあたりに積んでそうなＶＱエンジン
日産のスレじゃ最悪扱いでフルぼっこだよ(^_^;)
今じゃトヨタのＶ６の方が良いらしい
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:49:16 kaxBwo2CO
レガシィランカスター
1999年式
2010年12月
神戸501
と1915
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:50:48 Q8+8vAl6O
>>557
どうした？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:53:00 1K+w7ckl0
>>556
最終減速比がトップクラス的に小さいのだから
燃費が良くて当たり前。
そのかわりケツを蹴っ飛ばしたくなるくらい遅い。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:06:23 81GKYhgL0
>>554
新型レガシィは欧州車を完全に超越してる
平気でウソつくな。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:07:20 Z6k8dShj0
>>555
四代目はどうだったんだよ？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:09:00 XtwJ4Rf00
手厳しかったようだよ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:11:15 T4bK5Xs00
>>560 レガシィは欧州車にも勝る総合性能だよ。
迷う要素なんてなにもない。正直日本で購入できる
最強の全天候型高速巡航ＧＴカーだよ。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:22:41 y+XAMd390
レガシィにはなんつーか、「善」を感じるね。
真心こもった車作り。
古き良き日本みたいな。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:26:29 sy0YHn3b0
レスが伸びてると思ったら褒め殺しと火消しが多いな。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:33:40 O/bdlFZ3O
レガシィでかいでかいいう人いるけど幅なんてゴルフと一緒だしDセグのなかじゃ小柄なほう
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:36:17 cxo1RW4gO
初代の評価は総括で高かったらしい
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:37:07 idbVOfxQ0
幅は良いんだけど、高さがな・・・
ルーフ、ボンネットがあと２センチ低ければ・・・orz
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:42:18 g3MGv+ds0
基地外プレミアムもレガシィは大きくないとか言ってるわりには
全高には一切触れてないからなｗ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:50:05 zYI7SR6i0
総括は、マイナーな車・売れない車はそれだけで高評価。
メジャーな車・売れてる車はそれだけで低評価。
そもそも『総括』なんて単語を使う時点でお里が知れる。
昔のレガシィもマイナーな車・売れない車だったのに、
いつの間にかカテゴリーを代表(というか唯一)する車になっちまったからな。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:52:54 bQKbbzjF0
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
D発のちょうちん持ちやってます
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:55:43 09pqt32l0
『ENGINE』最新号では、B42.5iにBMW320iが追いつけなかったって書いてたぞ。
よかったなおまいら。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:02:44 xDHdp08I0
ボルボV70と迷った。
ボルボ値引き100万以上で、ﾚｶﾞｼｲＴＷ SI＋本革との価格差60万高。
リセールで70万以上の差がつきそうなのでボルボにすますた。
このスレにはお世話になりました。
5年後にまたきます。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:06:07 pO7zfCEi0
総括では初代のフォレスターも満点近い評価だったし、歴代のレガシィも
厳しいことを書かれても、星2つという体たらくは過去には無かったはず。
むしろ総括メンバーはスバルのアナログ的な開発姿勢を褒めていたし
レガシィへの評価がそれなりに高かった故、他社のセダンやワゴンが比較
され酷評される場面も少なからずあった。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:06:10 cymACdgQ0
見た目は関係なしかい！
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:10:39 42OqobhUO
>>573
ボルボはマジでやめとけ。今からでもキャンセルした方がいい。致命的な故障だらけだし、
ディーラーの対応も最悪だ。100万円以上の値引きとか言ってる場合で怪しいと思わないと。
壊れまくる車にリセールバリューは付かないよ。まだレガシィの方がいい。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:24:27 Q0sTEgPz0
>>576 釣りだよ釣り引っかかんなよ
今のボルのリセール率考えたらヘタしたらレガのが高値買取になるよｗｗ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:34:05 vxsWov8C0
>>561
四代目はデザインは褒められてたよ。
でも、シート高を低くしてパッケージングが後退したとか３代目まであったラゲッジネットが無くなったと書かれてたな。
走りも、国産車の比較ではいい方だけどレガシィらしい乗り味が無くなったとか・・・・・
ＭＣ後にもう一回総括されてたけど、ＳＩドライブはほとんど意味無しとか散々だった。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:35:14 Q8+8vAl6O
レガシィからボルボ？
何が良いやらわからんが(あっちはレガシィって何？だろうが)
大切に乗れば大抵大丈夫。
最近、脳内アンチにしか見えない意見で、
こんなレガシィなら、ＢＭＷ(まだわかる)、ＲＸ８(しぬぞ？)の方が良いって書き込みがあるが
そういう車とレガシィって同列に扱える車か？
国産ＦＦから乗り換えて、痛感したのは、
ハンドル切れば、切っただけ(しか)曲がる(らん)。
アクセル踏んだら、踏んだだけ(しか)進む(まん)。
そして、アウディクワトロと比べて安い値段で同じ位走る。
俺も買い換え時が近くて悩んでるが、
余りにも違うタイプの車選んじゃうと大変だよ。
それと、リセールヴァリューだっけ？
ボルボって外車の中でも最低ランクだったけど、今は違うのか？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:49:41 +mevAouVO
売るときのこと考えているのにボルボはないでしょw
釣りですよ、しかも5年後とかwリースだろ普通に考えて。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:02:35 81GKYhgL0
金あるならアウディだろ。
Ｓ４とか買えるならレガなんかまったく要らん。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:09:39 cymACdgQ0
レガシィってＢＭとかｱｳﾃﾞｨとかの上級グレードをあきらめたときに
候補になる車なの？
乗り味とかそういった意味でね。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:12:38 Q0sTEgPz0
>>581 いやそのうち3Lターボ出てきたらレガの方が欲しいな
STIさんたのんまっせ！
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:21:31 Q8+8vAl6O
>>582
レガシィはレガシィが必要な人の為の車。
(人によってはＡＷＤであったり、あるいは三菱と比べて軽い回頭性だったり)
まれに、普通の人で選んじゃう人がいるが、
僕の知る限り３年で他社に買い換えてる
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:31:00 YFmKCHme0
>>514
高級車はほしいが車にお金を費やせない世帯持ちの上司とかから
みたら300万くらいの車でも高価に見えるだろうし、にらまれても
仕方ないと思う。上を見ればきりがないが、やはり300万クラスは
そこそこ高く見られても仕方ない。それが普通の感覚。
どこかに平成14年の日本人の平均収入（抽出だが）が約400万という
データがあるので、やはり300万クラスの車は一般庶民なら
贅沢に見られるだろう。
俺の職場では金を持っているはずの独身上司（40～50代）の車は
皆軽自動車。既婚者は皆2リッター以上のミニバン。俺はワゴンGTL
（納車前。前車はBL5）。俺も上司にばれたら睨まれるのかなあ。
後輩はみな100万前後の軽かコンパクトだし。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:33:16 rp0nJ0Nm0
初代フォレ、BH後期、アウトランダーとか毎回車買ってから総括の評価が気になる。
今回のレガもパワステとか含め似たような感じ。俺が総括書いてんじゃないかと思った。
副業でジドウシャヒョウロンカにでも始めるかな。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:35:01 sHZ8UPAM0
俺は、ゴルフヴァリアントと比較したよ。
ゴルフの内装は、ウインドウスイッチなんかペラペラだよ。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:52:42 8pBLpRBG0
10年以上コツコツ金貯めてようやく（ｒｙ
さて新型を買うか旧型の在庫を漁るか
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:03:41 Gr9OaMbXO
カテゴリー違うけど、34ZとTWターボで迷ってる。
吊しの速さだけなら互角ですか？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:14:19 hebT+U9KO
>>582
全員じゃない。好きでレガシィ選ぶ人もいる。
でも買えない輩がプアマンズとして妥協する車であるのもまた事実だと思う。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:19:48 l5HmBUKi0
>550
振動と騒音もそろってるね
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:23:39 cUmyRo7e0
XaCARでは、土屋圭市が新型レガシィをアウディA4と比較して絶賛していたよ。
URLﾘﾝｸ(www.gran-turismo.com)
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:24:30 Kn8xzTmhO
レガスレにはブを必ずヴと表記するやつがいるなｗ
ミニヴァン、ヴァリューあとなんだったかな
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:29:08 nk0L/YO4O
ヴァカ
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:42:55 nQGYAQOS0
ヱヴァンゲリヲン
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:44:15 D2Mgx+cT0
珍車には違いない
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:54:00 24+j8MLh0
∧＿∧
（ ´∀｀）＜ ぬるぽ
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 17:13:01 eBRMQwjD0
マガジンX読んできたけど、
トヨタ化して駄目になったって書いてあった。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 17:25:49 zn6gptqK0
今日納車だったんで、早速うｐするよ。
俺的には別に黒にしなくてもよかったかな？
でもまぁまぁ。
取りつけ自体は簡単。でも最初パネル外すのに手こずった。
もちろん内装はがしは必須
プレミアム標準
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
黒パネル化
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
パネル裏側
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 17:39:41 AsV6uwXn0
>>599
コンソール上に乗っているのは何ですか？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:01:04 Q0sTEgPz0
>>592 俺もマジレスしておいて何だけど、
今アウディ出してるやつってついさっき少し前にボルボ出して袋叩きにあった奴だろｗ
次はなに出してくるのかなｗｗ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:05:06 V6LYuGx30
>>598 よく決まってトヨタ化したとかいう人がいるけど、正直意味がわからん。
クルマの乗り味、設計思想や方向性において
水平対向エンジン、シンメトリカルAWDシステムを採用している時点で
トヨタ車と同じになどなりえない。そんな単純なものではないのだ。
ボディー設計から変わってくるからね。
生産手法だって時代によって変わってるわけで、どのメーカーも他社のよいところは
どんどん取り入れてるはずだよ。
だいたい、トヨタ化云々、という人はトヨタのクルマの何をわかってるのだろうか。
トヨタ車のクルマの味や設計思想を語れるだけのものを持っているのだろうか。
比較もできずただトヨタ化といってるのは、本当はクルマというものそのものについて
まったく何もわかっていないのではなかろうか。
レガシィは紛れもなく歴代最高レベルの完成度だよ。
乗ればホイールのひと転がりからスバル車であることがはっきりと伝わってくる。
まさに日本唯一のプレミアムメーカーが造りこんだプレミアムカーだと思う。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:10:34 oWNc0Ywh0
>>589
お前は俺かw
俺は速さでなく気持ちよさでZ34にする予定。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:33:53 ere+DRSu0
>>599
うｐ乙カレー
おお自分でやったのかｗ
どうだけっこうイケるだろう？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:45:05 RgbQUJSx0
顕正会（北朝鮮カルト）
浅井昭衛（北朝鮮人）
呉 萬洪（浅井昭衛）
北朝鮮カルト顕正会
浅井昭衛＝呉 萬洪
606:589
09/07/26 19:33:35 Gr9OaMbXO
>>603
僕は34Zには高速で試乗しましたが(弟が日産Dなので)
速さも気持ちよさもありませんでした。3700のNAくらいではトルク感が全然ないです。
あと、フェンダーの出っ張りが少し気になります。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 19:34:34 kYHkG+VC0
>>599
色塗り替えたの？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 19:40:55 ere+DRSu0
>>607
>>473
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:22:27 5H7ob1ZU0
D発のチョウチン持ちやってます
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:25:02 oWNc0Ywh0
>>606
ん？なら迷う必要ないじゃない。w
こりゃおじさん釣られちゃったなw
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:29:38 zn6gptqK0
>>604
自分でやったよ。
走行中ナビ使えるようにキット入れるついでに。
個人的にはどっちでもよかったかなぁと思ってる。
しいて言うなら黒でよかった程度。
ごめんな、個人の感性と思ってくれ。でもありがとな。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:06:42 qT//mxVs0
>走行中ナビ使えるようにキット入れるついでに。
どこのやつ入れました？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:08:23 AFDABaCg0
すれ違いかも知れないけど、
>>514,585
みたいのってよくある話なの？
東京のIT企業勤務のもので、
大して付き合いは広くないけれど、周りでも聞いたこと無いぞ。
車通勤が普通なところはそういうこともあるなのかな？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:16:43 q47274Ee0
車検が１０月で切れるので遅ればせながら試乗に行ってきたけど
ダメだね、
まあデザインがダメなのは仕方ないとして
ボディの合成が変
軟いっていうか変
こんな車じゃ安心してアクセル踏めない
アテンザ辺りと同レベルじゃん、よくもこんな糞車に仕上げたもんだ
開発責任者のヒゲの糞バカは腹切れよ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:20:01 AFDABaCg0
今何乗ってるの？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:21:37 1K+w7ckl0
>>613
上司とゴルフ行ったりしないの？
どんな車乗ってるかはその時分かったりする。
とはいえ、安月給の会社ならいざ知らず、
レガシィレベルで睨むような上司はいないと思うが。。
新型車買ったらたいていどんな車でももてはやされるから、妬まれてると
勝手に自意識過剰になってるだけだと思う。。
外車やレクサス、クラウンあたりの新車だちょっとあれかもしらんが。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:22:58 OnPJugI+0
>>599
なあ、Lパケでマッキン選択したら、
ダッシュボードは木目調、センターはブラック、ハンドルはシルバーという、とんでもなくチグハグな内装になるの？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:24:19 lJCZejMWO
ネガキャンが多く目立つスレだな
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:35:40 pO7zfCEi0
>開発責任者のヒゲの糞バカは腹切れよ
激しく同感。あいつが戦犯であることには間違いない。昔っから頓珍漢な
ことばかり言ってたからな。最近の開発主査の中では、フォレスターを仕上げた
巨漢がスバル内ではマトモかと思う。あのヒゲ親父の言ってることからは
ナルシズムや自己満足しか感じられない。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:39:44 81GKYhgL0
今時、上司の目を気にするなんて、どこの田舎企業だよ。
好きな車乗ればいいんだよ。
もし車格なんて気にする上司いるならそんな器の小さい奴、相手にするな。
しかし、レガ見かけないな。６月は３０4０台しか売れてないからか、、、。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:51:02 AFDABaCg0
>>616
上司とゴルフって...いまどきそういうの無いよ。
みんな、プライベートは別って割り切ってる。
地域やら業界やら会社によっても違うのかな。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:52:47 Ak04V0aOO
>>618
そんな態度だから顧客に愛想尽かされるんだよ？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:56:26 5XZBcvmh0
2.5iS値引きと納期は？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:01:23 F7fJ/wac0
GT納車だ納車だ。
駐車場で旧ﾚｶﾞの横に駐車するもんねｗ
いじめないでね。同じ仲間なんだから。
今日、ｱｺｰﾄﾞ乗りの40くらいのｵﾊﾞさんにｼﾞﾛｼﾞﾛ見られたので、ｳｨﾝｸしてあげましたｗ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:10:50 UftKclLM0
>>619 いや、今回の新型レガシィはすごいぞ。
世界初の縦置きチェーン式CVTであるリニアトロニックはダイレクト感があってすばらしい。
変速ショックとか言われてるがこのものすごい速さの変速スピードを実現している証拠でもある。
5速ATもすばらしい。ダイレクトだね。
ゆるいミッションではないからすばらしい。ＤＣＴなんて霞んじゃうよマジで。
シートも非常によくなった。ポジションもびしっと決まる。室内の快適性は格段に向上しているね。
水平対向エンジンはさらに洗練された。すばらしいトルク感だ。
また雪道や雨の路面などでの使い勝手を考慮してアクセルオンのさいに唐突な出力を行わないようにしてるし、
エンブレを弱めに設定しているのも伝統だ。
不安定な路面でのエンジンブレーキは百害あって一利なしだからね。バイクを知っている人ならば
よく理解できるはずだ。
RE050のタイヤのキャラクターも、がちがちのケースにコンパウンドでグリップさせるという思想から
構造でグリップさせるという思想をも取り込んだソフトな方向になってるね。さすがF1で鍛えられてるだけある。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:11:53 UftKclLM0
>>619 同様に、サスペンションもすばらしい。特にリアサスが秀逸でびっくりした。
ソフトかつコシがある。しかも直進安定性がすばらしい。
がちがちの足で直進させるのではなく、外乱をいなしながらバランスをとる、という
最新のモーターサイクル理論にも近い思想で設計されているのがよくわかるよ。
太いタイヤを履かないと安定しない、という今までの間違った常識に一石を投じるものだね。
S402の思想がそこかしこにちりばめられている。
特筆すべきは電動パワーステアリングのよさ。
正直これが電動パワステと気づく人はかなり少ないだろうな、と思うほど完成度が高い。
絶妙なアシスト変動制御を行っている賜物だろう。すでにエクシーガやフォレスターから採用されており、
そのすばらしさはクラウンを超えるほどと絶賛されていたユニットであるが、今回はさらに磨きがかかってるね。
しかもボディ、シャシーの能力が極めて高いからあらゆる外乱をスッといなしてくれる。
これは今までのスバル車にはなかった高級な乗り味だ。新開発のダブルクレードル構造の恩恵は想像以上だね。
総括すると、本当に欧州プレミアムカーを完全に超えた出来栄え。
紛れもなく「レガシィ」である。
だからこそきっと風当たりが強い記事も多く出てくるだろう。
そういった外乱を新型レガシィのごとくうまくいなして、引き続き愚直にまっすぐに開発を続けて欲しいものである。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:12:44 MijrtaV50
1ヶ月点検終わったんで、S#モードで踏んでみた。
まぁターボ車全般そうだけど、回しても気持ちいい音はしないなぁ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:20:13 +mevAouVO
>>627
そうかも知れないがボクサー音するよりはマシだよね。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:20:27 FP6i9+n90
スバルべた褒めコピペ野郎は何の車乗ってるんだ？
意外と中古のポルシェあたりかｗ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:26:02 pO7zfCEi0
>>625 >>626
ｵｲ、勘違いしないでくれ。レガシィの評価の前に、昔っからあのヒゲには
良い印象を持ってなかった。クルマのデキの良さを説かれてもあの
ヒゲに対する悪印象は当面変わらんよ。とコピペにマジレすしてみる。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:26:18 +1uFdqJl0
>>533
>>574
先代レガシィ辺りから総括はスバル車に厳しい。
エクシーガが例外的に高めだったぐらいなんだが。
昔から読んでるのになんで知らないの？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:38:30 pO7zfCEi0
>>631
初代レガシィ、インプレッサ、フォレスター、 三代目レガシィ後期、プレオ
このあたりの評価は概ね良かったはず。星の数は覚えてないが。
だからエクシーガが例外とは思わないが。例え厳しいにせよ今回のような
酷評が過去にあったかね？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:41:50 UftKclLM0
>>630 そりゃヒゲのラガーマンの航空工学のおっさんはアクが強いけど
歴代レガを造ってきてるミスターレガシィの一人であることは疑いようのない事実。
絶賛されてる3代目レガだってあの桂田氏の下での彼の仕事なのだ。
今回の新型レガは実はものすごい大変革をこれでもかとやっている。
これだけの新しいトライは彼しか出来なかったはずだ。
荒削りなところがあるのも当然といえば当然だ。新しい試みがてんこ盛りだからな。
しかもすべて1年後にはそのネガを解消してしまうだろう。
今回のレガは日本車としてとんでもないハイレベルな車だと思う。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:43:01 cxo1RW4gO
星がかたよった時期があるとすぐちょうちんというのは短絡的すぎる
星だけじゃなく内容の考察をしろよ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:48:23 +1J7NsaX0
絶対評価では星3つ、スバルの車ということを考えると星2つらしいが。
過去のスバルの印象をひきずってそれから脱却できてないような内容。
某評論家の1人芝居で書いてるって話もどっかで見たけど。
読み物としては面白いけど実際買うときとかの参考にはまったくならない。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:53:06 UftKclLM0
私なら星５つだな。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:55:46 +mevAouVO
スバルたから星6個だろ。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:57:58 +1uFdqJl0
>>632
先代レガシィや現行インプレッサは今回並の酷評だったと思ったがね。
総括のバックナンバーが確認できるページがあるから見てきたら？
有料だから俺は見る気無いけど、昔からの熱心な読者なら金払う価値あるんじゃね？
URLﾘﾝｸ(www.mag-x.com)
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:02:33 hmMRcLJn0
>>613 レガシィなら上司に目をつけられるようなこともないし、いいよね。
正直新型レガシィが欲しい。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:07:13 /U2YJpvy0
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:14:21 81GKYhgL0
プレミアム、朝から晩まで虚しい自画自賛だな。
賛同者ゼロだし。
ほんとに虚しいだろ。
心中察するよ。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:14:53 G7Lq9chw0
プレミアムくんって工作員ちゃうの？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:15:23 eBRMQwjD0
両角の評価もおそらくボロボロだろうな。
彼が重視する車との対話性とか動質ってのは良く分かるが、
俺の場合それらは自転車で十二分に満たされてるから、
車にはさほど求めないんだよな。
車が全ての人は車の質が下がると、人生の質も下がっちゃうから大変なんだな。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:17:49 81GKYhgL0
プレミアム君、有名人です。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:101-200番)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:17:53 kzF0roiH0
マガジンXと言えば2代目レガシィのスクープという記事を見て
それはレガシィではないすでにマガジンＸで取り上げた、某車だとコピーまで送りつけたが
何の訂正もなし、その後年末のスクープ座談会みたいな記事で、レガシィのスクープ
実は某車だったと数行の記事になっていた当然読者の指摘だとは一言もなし。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:18:51 +1uFdqJl0
>>643
と言うか総括は両角一人で書いてるという疑惑が昔からあるけどな
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:21:33 ziQuJZMp0
今日、TWの後ろに付いたけど、でけえなあと思ったよ。
自分の車は1820有るけど、それより幅でかく感じた。
B4試乗したときはそんなにでかいと思わなかったんだけどなあ。
ワゴンはでかく見えるデザインなのかな。正直、迫力のあるケツだった。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:21:57 H+JRkhMK0
日産GT-R、レクサスIS-F、マツダロードスター、ランエボX、インプレッサSTIを南斗五車星にたとえると。
日産GT-R→ 山）フドウ
レクサスIS-F→ 海）リハク
マツダロードスター→雲）ジュウザ
ランエボX→ 炎）シュレン
インプレッサSTI→ 風）ヒューイ
649:無敵アウトバック？
09/07/26 23:26:12 hRH4o9Zh0
アウトバックの情報が少ないので、土曜日納車の私がレポート。(2.5Lパケ)
初代ハリアー 3.0G FFからの乗り換え。（比較中心です。）
（良い点）
・コーナリング性能は抜群。ハリアーのように高速でコーナーに突っ込んでも
後輪ドリフトやハンドルを取られることは一度もなかった。
・エンジン音は極めて静か。特に停止時はハリアー６気筒より静か。
・ボンネットの見切りが極めて良い。大きさを感じないドライブフィーリング。
（特にワイド感はハリアーより掴み易い。）
・パワステのフィーリングはハリアーより良い。低速時軽く。高速時適度に重くなり直進性高い。
・ボディイカラー。 グラファイトグレーは選んで後悔なし。（朝・昼・夕で見た目が変化する。昼はマリンブルー）
・パドルシフトは使いやすい。うまく使えば下りブレーキ要らず。
（悪い点）
・やはり４気筒の限界。Ｓ＃でもスタートとろとろ。高速時の加速もハリアーのヒューンという感覚ない。
・シートの取り付け位置がハリアーより低いのか、ハリアーほどのパノラマ感はない。
（比較の問題でそこそこのＳＵＶ感はある。試乗で判っていたので、後悔ないレベル）
・燃費は以外に悪いかも？距離100kmだが表示は7km/L。
・長さは感じる、20cm長くなったので、バックでの車庫入れは少し怖い。
（総括）
・まずまず満足の水準。でも、やはり次はまた６気筒を買います。
（番外）
・カーナビは楽ナビ099で正解。賢いです。（ハリアーはMOPナビ）
※アウトバックの質問（ＮＡのみ）判る範囲でお答えします。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:30:20 M1BrmqG/O
>>639
普段着が紋付き袴だったら逆に変な目で見られそうだな。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:46:33 3nU6dae70
マッキンやプレミアムサウンドシステム（笑）の純正を選んだ方々は走行中テレビ観たりナビ操作したりできないの？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:05:12 xDHdp08I0
>>577
釣じゃなく、マジだよ。
ボルボV70買った。
いいよ、マジで
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:10:46 QJrKKUH6O
>>649
比較対象が悪すぎるよ
さすがにトヨタのウンコレベルの足よりはまともなはず
ハリアーって車高上げたカムリかなんかでしょ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:12:00 wWQk0tB40
総括、レガシィデザイン評価もボロクソ
学生レベルとまでw
すげーオマケして☆☆です
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:24:44 ykfwcL9e0
>>647
色が白だったんじゃない？黒は小さく見えて白はデカく見えるから
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:27:20 reojfCW60
2.5GT SI 青 オーディオレス
6/13契約7/24納車。
大阪だけどDでの納車５台目だってさ。
遅れているのか、注文が少ないのかｗ。
週末で前車のナビ・オーディオ移設（DIY）
情報皆無で、大変でしたｗｗ。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:28:46 QJrKKUH6O
総括なんて両角とかいう外車かぶれの
好き嫌いで書いてるコーナーだから何の参考にもならんけどな
日本車はボロクソだ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:32:05 ykfwcL9e0
>>656
納車おめ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:37:00 iWp7M3Ni0
総括のバイアス 国産では
好きなメーカー 1ダイハツ 2スズキ 3三菱
嫌いなメーカー 1トヨタ 2スバル 3ホンダ
ダイハツはトヨタの子会社なのに、トヨタは嫌いでダイハツが好きなのが不思議
好きなダイハツをいじめるトヨタが嫌なのか？ ｗ
採点がわかりやすいｗ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:40:33 reojfCW60
>>658
㌧クス
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:51:17 +AW/bREf0
>>659
最近はトヨタの影響が強くなってるといって、ダイハツの評価も落ちてきてるよ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:10:09 S7hCQaos0
スーパーカミオカンデかよッ！！
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:18:01 O6y0Pexo0
マガジンXで中身もデザインもフルボッコでﾜﾛﾀ
まぁそりゃそうだよな。このスレでも最低の評価だし。
擁護してるのは真性キチガイの工作員くらい。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:34:03 ykfwcL9e0
そりゃ批判しようと思えばどんなものでも批判できるさ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:36:29 sMnL+TT20
1ヶ月点検のオイル交換前に走行距離1000km逝ってしまいそうだw
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:39:20 U/u0IeO+0
実は、世の中からいちばん批判されてるのはMAG-X
MAG-Xを総括し「パージ」します ｗ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 06:02:33 1modS20XO
>>649
凄い誤解があるみたいだけど
４気筒だから発進加速がトロいわけじゃない。
前車が３リッターＦＦなのに、２．５の４ＷＤを比べたら、
基本的に加速は悪くて当たり前。
それと、周りにスバル乗りがいないなら可哀想だが
低速トルクの無さもクラストップ。
プレミアム君の書評を信じるにしても、
トヨタ、日産あたりのＶ６と比べたら低速トルクには期待しない方が良い。
まあ、４ＷＤを楽しむ車だからo(^▽^)o
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 07:09:06 QzZIGuJx0
レガシィってすばらしい。本当に欲しいクルマ。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 07:11:34 /inNiEk90
ツーリングワゴンのリヤバンパースカートのマフラー吹き出し口、なんで
丸型なの？奇抜さを狙ったのかもしれないけど、ちょっとあれはねえ。
B4のリヤバンパースカートのマフラー吹き出し口は新型クラウンやレクサス
LSやマークXみたいな感じでいいのに。
B4のリヤバンパースカートをツーリングワゴンにつけられたらなあ。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 07:59:44 ESgx9DBUO
>>668
＞ レガシィってすばらしい。本当に欲しいクルマ。
おまえ毎朝こんな書き込みしてるけどさ、ホントにそう思ってるなら買えよ。
おまえの書き込みが続くほど、このクルマのダメっぷりがさらに増していくよ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:07:41 dLfiyRV9O
実際のところ、ホメ殺しのコピペを真に受けて買っちゃった人なんているのかね？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:13:28 +D+sV1ROO
TWGTLそろそろ2000キロ。
6キロ台だった平均燃費がオイル交換後9キロ台になった。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:30:25 Rtezd2rb0
スバルの工場充填オイルの質が悪いのか、今時ナラシ運転しないとアタリがでないほど工作精度が低いんですか？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:33:53 iq8qLKl70
>>600
亀レスすまそ
VICSの受信機（オプションｗ）です。
何故かセンターにつけてくれやがった。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:35:15 iq8qLKl70
>>673
今時どの車でもならし運転はしますよ？
まぁしなくても走りますけどね。
工業製品ですから、精度の上に成り立っているので
すりあわせは非常に大事ですよ。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:42:45 1modS20XO
>>673
それが水平対向(*^-^)b
機械的な温もりというのか、優しさがあって良いでしょ？(≧▽≦)
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 09:32:22 DD49uYHZP
>>675
慣らし不要って明記してあるメーカーもありますよ？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:05:10 /vSweX+P0
>>669
Ｂ４の俺は逆に丸いのを付けたいぜ・・・
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:10:52 52APPjG10
>>619
フォレスターまともか？
NA 2LのMT代車で乗ったけど、ありゃ意味ねぇだろ。
わざわざあのクラスでMT出す意味がない、存在意義がない。
200万で買えるってだけがメリットだなあれは。
ちょっと試乗したくらいじゃ今回の車の良さは分からんと思うよ。
俺もDから１週間借りて車に慣れてきた時にようやく分かってきた。
ちなみに前に乗ってたのはBP5B。10万キロ走った。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:25:50 EHk6sT2b0
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:38:05 YHxEfdqmO
いやぁー、気になって立ち読みしたんだけど、MAGｰX良かったわ～。
試乗時に感じた違和感をホントうまく文章にしてくれた、って感じ。
日本の車ジャーナリズムのあるべき姿だね、これは。
悪いとこは悪い、と言おうよ。うんうん。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:52:11 RU13hvY20
>>679
>最近の開発主査の中では、フォレスターを仕上げた巨漢が
>スバル内ではマトモかと思う。
↑これのどこにフォレスターがまともと書かれてるのか？
クルマ評は書いてない。主査としての人物評を書いてるんだが、
主語と述語の関係まで語らないとﾀﾞﾒか？
「開発主査の中では巨漢（市川）がマトモ」と書いてるんだが。
>NA 2LのMT代車で乗ったけど、ありゃ意味ねぇだろ。
>わざわざあのクラスでMT出す意味がない、存在意義がない。
>200万で買えるってだけがメリットだなあれは。
200万で買えることこそ、意味であり存在意義なのでは？
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:54:10 1PPDt2Ln0
デイトナの試乗インプレ
URLﾘﾝｸ(www.daytona-mag.com)
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 11:21:31 52APPjG10
>>682
書いてある事を逆説的に取ると、あのヒゲのせいでレガシィがダメになった！って言ってんだろ？
主幹がマトモだと車がマトモ、って言ってるんじゃないか？
フォレスター作った巨漢がマトモだからフォレスターがいい、って言ってるように思えるじゃないか。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 11:49:58 lkf/ec28O
>>656
ディーラーに人が居ないから、一人も居ないから、
やはり売れてないんでしょうね。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 11:52:27 rqTGHGQA0
ワゴン(白)とB4(黒)の実車を1台ずつ公道で見ました
雑誌なんかでも見ましたが，2.5Lターボで200万円台
走行性能だけにこだわるのならお買い得と思います
次期マークXと乗り比べて決めたいところです
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 11:52:41 L9dB/4qh0
浅井昭衛（呉 萬洪）は顕正会が国教になったら
天皇一家を公開処刑して
自分（浅井昭衛・呉 萬洪）が天皇になると公言している。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 11:58:01 RU13hvY20
>>684
前出の市川曰く「スバルのクルマは乗れば良さが分かると言われてきたが
今回は乗ったら良さが「良いクルマ」という確信に変わることを目指した」？そうな。
>ちょっと試乗したくらいじゃ今回の車の良さは分からんと思うよ。
>俺もDから１週間借りて車に慣れてきた時にようやく分かってきた。
これじゃダメだよ。皆が皆アンタのように一週間も借りられるわけでもなし。
錯覚でもいいから下道＋高速での試乗で良さを実感させないと。
D周辺の試乗コース一周ってのが一番多いだろうに。
自分も周辺コースじゃリアが跳ねたり不快で良さが分からず、後日高速にのって
良さが見えてきたから。路面状況や速度で快、不快がこうも変わるようじゃ
スィートスポットが狭いクルマだと思うが。狭いゆえに良さが分かるまで
時間が掛かると。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:24:38 MB/I6oFH0
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】 [車]
しょせん車ではバイクに勝てないpart74 [車]
【追越】高速で右車線を塞ぐバカ【車線】 [車]
the studs15 [ヴィジュバンド]
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:41:03 L2EJ4W3FO
>>686
多少付属品付ければ軽く400万越える！
ワゴンGTSパケBPとほぼ同装備で430万円。BPは390万円。値引きは本体付属品から50万。BP下取り85万
8月納車は絶望的らしい！
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:48:26 SQYfM8H40
ベストカーでは、テリー伊藤がレガシィほめてたね。
自分も買うかもしれないって。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:51:58 6OPhDHEI0
>>625
>不安定な路面でのエンジンブレーキは百害あって一利なしだからね。バイクを知っている人ならば
>よく理解できるはずだ。
バイクを知っていますが、理解できません。
アクセルワークって言葉知っている？
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:52:46 fLl2BFUB0
テリー伊藤に誉められても。。。。。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:58:51 /h8votXhi
>>691
褒めるというより、仕方ない、
という感じのコメントだったよ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 13:01:53 0y4a1ZG00
>>691
エクシーガの時も同じ事言ってなかったか？
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 13:24:31 pGz+RhiRO
いや、俺にはテリーの気持ちがわかる。
俺も新型試乗するまでスバルの車自体乗った事がなかったし、
今回の新型はデザインがあり得ないぐらいダサいと思ってたけど、
実際に試乗したらデザインの悪さは目をつぶってもいいかなと思えるぐらい
走りは良かったし、中は広いし、何よりこの価格帯の車でこの完成度は凄いなと素直に思ったよ。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 17:24:44 ESgx9DBUO
>>696
だからさ、走りに関して言えば、先代と変わらないんだよ。未だに5ATだしな。
にもかかわらずダセーデザインと激しいコストダウンで実質値上げしてるから、酷評されてるの。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 17:44:28 q/GH85Z9O
走りを語るのにミッションの段数を出すのって着眼点が素人っぽくて良いね
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 17:47:23 sMnL+TT20
ブレーキペダルのオフセットがアクセルに比べて手前過ぎるんだよね。
渋滞なんかでのアクセル⇔ブレーキの踏み替えで足が疲れる。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 17:54:14 dLfiyRV9O
ステーションワゴンとミニバンのクロスオーバーって斬新だよな。
つうか意味ねーしｗ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 17:55:31 5JDhMIW60
一週間乗り回さないと良さもわからないなんて
魅力が余程乏しいのかｗ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:16:21 I11LNj3Z0
>>698
彼はこの前サスペンション形状を記号呼ばわりした無免君でしょ。無視無視。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:17:14 YTMQ7oNbi
>>701
それは良さがわかるというより、ただ慣れてしまうだけの様な気がするw
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:17:33 ESgx9DBUO
>>698
＞ 走りを語るのにミッションの段数を出すのって着眼点が素人っぽくて良いね
先代からなんにも変わってないと言ってるんだよ？
大変だなオマエラも。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:28:04 1modS20XO
>>702
そうとも限るまい？
彼は、スバルの痛々しいまでの努力
(類い希な低速トルクの無さ、類い希な実用燃費の悪さ、類い希な室内の狭さ等からの脱却)
を、全て、価値が認められないと言い切っているだけだろ？
それを端的に表したのが、サスペンション形状であったり今回のＡＴの段数なんじゃ？
彼と戦えるのはプレミアム君しかいない(￣□￣;)!!
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:29:58 LWvdrnAY0
>>643
両角は２代目インプは絶賛してたな。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:34:38 adwERDna0
>>702
それ俺。
お前ホントに思い込みっつーか、妄想が過ぎるぞ。
気を付けた方がいいよマジで。
ちなみにサスペンションの形式なんて、他の要素で良くも悪くもなる。
単に形式だけで良い悪いなんて決めつけてる時点で記号と化す。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:36:17 sMnL+TT20
オーナー専用スレが欲しいな
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:41:11 q/GH85Z9O
>>704
じゃ、外装のデザインとATの段数を増やせばモデルチェンジ
大成功だねｗ
つか、リニアトロニックは無視ですか
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:43:14 JJSm1XDD0
>>706
モロが褒めていたのはサブフレーム付きの丸目STI限定だったよ。
クレードルもサス関係の固定法は同じだからそこだけは褒めるかと思ったけど。
MagXからモロは手を引いたった聞いたけど間違い？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:44:28 KUUNf0HF0
>>674
ありがとう。なんというセンスの無さ。
でも、俺のフロントコーナーセンサーより１００倍センス良いのですが。
>>685
俺の担当氏、土日はスバルオーナー中心に売り込み図っているそうで
ディーラーには全然居ません。放っておいたら客来ないんだろうなぁ。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:44:57 JJSm1XDD0
>>708
来年になれば静かに進行するんじゃない。
すでに勢いも落ちて静かになってきているし、スルーしとけばいいでしょ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:50:15 I11LNj3Z0
>>707
あ、そうなの？
PCと携帯電話の違いはあるみたいだけど、まぁそういう事ならそれでいいわ。
で、雰囲気だけもっともらしい書き込みなら説得力あると思ってるのかも知れないけどさ、
> ちなみにサスペンションの形式なんて、他の要素で良くも悪くもなる。
> 単に形式だけで良い悪いなんて決めつけてる時点で記号と化す。
レビューでもしっかりリヤサス形状変更の恩恵が出てるじゃん。
フロント廻り変更無し、先代でどれだけセッティング詰めても到達できなかったレベルにあっさりと。
明らかに結果が出てる事を捕まえて記号呼ばわりしてるからpgrしてるんですがねぇ。
>>709
それなんてトヨタ式FMC？
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:50:28 7Xo3/XRxO
BRの大きさでエクシーガ作ればよかったのに。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:55:16 relTiqAc0
>>699 スバル車のペダルは、踏み込むペダルを意識させるように設計されてるね。
これなら踏み間違いでクルマが暴走してしまうのをかなり防げそうだ。
こういう設定は操作系では非常に重要なことで、航空機の操作系の思想を導入していると思われる。
昔からそうだけどスバルはATのシフトレバー操作系なんかも少し力を加えるようにしないと動かないようになってる。
これも確実に操作を意識させて、誤操作を防ぐ見識ある設定なんだよね。
スバル車はプロの道具のエッセンスがふんだんに盛り込まれているよ。
だからこそ切味鋭いあの圧倒的なパフォーマンスでも安全に操作できるんだよね。
新型レガシィは本当にすばらしいよ。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:00:04 mUqCZhoY0
>>699
同意。スバル車のドラポジはしっくりこない。
操作し難い。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:01:09 q/GH85Z9O
>>707
カタログ上は贅沢にもダブルウイゥシュボーンやマルチリンク式を
採用してる癖に、ピョンピョン跳ねたりカーブじゃ怖くて曲がれない
セッティングしてくる某メーカーのことかね？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:02:15 9V4q9UDCP
けど新型に並ばれるとｼｮﾎﾞﾝってなるんだろ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:09:36 1modS20XO
>>717
いくらマツダでも其処まで悪くないぞ(ノ_・。)
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:10:04 XpC5Aeqx0
>>692 モトＧＰマシンって乗ったことある？いちど乗ってごらんよ。
モトＧＰマシンでは時速350㎞オーバー、200馬力に迫るマシンで限界まで攻めているから、
超ハイグリップタイヤでサーキットのハイグリップ特殊舗装路面の上でも
常に凍結路と同じような状態できわめて繊細に操作してるわけなんだけど、
そんな状況ではいかに天才的なライダーでもアクセルワークで制御なんてできないんだよね。
世界チャンピオンのヤマハのバレンティーノ・ロッシだって無理。
だからバックトルクリミッターや点火制御、バイワイヤなどのスロットルの統合制御で
極力エンジンブレーキを殺してソフトに制御してやってるんだよね。
じゃないといきなりハイサイドで吹っ飛んだりしちゃうからね。
時速350㎞で放り出されるのはごめんだし。
レガシィのエンジンスロットル制御やブレーキの味付けなどは非常にそれに似ていて
スバルの伝統でもあるんだよね。
ただ単にシンメトリカルAWDだから雪道や凍結路に強いわけではないんだよね。
このような絶妙な設定と設計思想がしみこんでいるからこそ
レガシィは全天候型高速巡航艦と呼ばれるような乗り味を実現しているのですよね。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:13:01 HR9QX+Qe0
>>716 そんなこといってるからコンビニで店に突っ込んじゃうんだよ。
スバルはさすが見識がある。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:13:45 DD49uYHZP
よくわからないが、ハイサイドの起きるバイクと転倒はまずしない車におけるエンブレって一緒なの？
あと今までトヨタ、日産、ホンダ、スバルに乗ったことあるがスバルは一番エンブレ強いぜ。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:15:04 IpS6hrzv0
>>722 一緒です。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:19:56 utjFe5U20
重量があるぶん、クルマのほうがエンブレによってとっちらかったときは
たちが悪いよいね。くだりの凍結路なんかで起きたら最悪。
スバル車はそういう状況まで想定して造ってる。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:23:55 Z9djwdvS0
おまえらカーデザインスレ見てみ。
今レガシィが話題になってるぞ。
ボロクソ状態だがw
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:26:34 m+4N8xEE0
クルマやバイクの運転の基本として、フットブレーキで減速するのが原則だからな。
エンジンブレーキはできる限り減速で使うべきではない。
制御が難しいからね。
スバル車のブレーキは非常に能力が高いし、タッチが優れてるから、
よほどローターやキャリパー温度が上がってない限り、エンブレで制御する必要はないよね。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:28:57 bnA2Nu/u0
良くも悪くもおもちゃみたいな車
こんなにワクワクする車他に無いよ。
デザインダサいって声多いけど俺はデザインで
ＯＢ選んだよ。長く乗れそうなシンプルなデザイン
だしね。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:31:52 q/GH85Z9O
>>726
エンブレ利かした方が燃料噴射カットが働くのでエコロジーだよ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:45:51 o/wxtGyb0
今月何台売れるだろう楽しみだ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:47:20 nlx4eitO0
レガシィ走る！目標の２倍超の受注
2009.6.23 16:26
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
富士重工業は２３日、５月２０日に全面改良して発売した
主力乗用車「スバル レガシィ」の発売から約１カ月間（６月２１日まで）の受注が、
７０１８台になったと発表した。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:47:54 j0NvSq6w0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:50:18 YsK0enzu0
パッドの減りが防げる、ホイールが汚れにくい、ガスが節約できる、
踏み替えなくていいからレスポンス速い、とエンブレはメリット多いけどね。
>>724みたいなケースではアクセルオンでも微妙になってるから、どのみち使わないし。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:53:02 ziaMjDgw0
2.5i Ｌpackage ディーラーオプションを40万円ほど付けたなら、
どれくらいの値引きが期待できますか？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:57:45 whxcjOEi0
不安定な路面で一番怖いのは空走時だぞ
過減速が過ぎればそりゃぶっ飛ぶが、適度なGは車を安定させる
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:03:15 1modS20XO
>>734
トラックの話題はＧＴＲスレでどうぞ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:04:16 IOYqFL9c0
スバル車、特にレガシィは常に４輪に駆動力がかかってるからきわめて安定している。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:09:31 zweloRSC0
>>633
その新しいトライが頓珍漢だからこうなった
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:10:37 sMnL+TT20
>>733
オプションの額で本体値引き額は変わらんと思うぞ、多分。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:20:12 ELPvMF4I0
やっぱレガシィは魅力的なクルマだな。かなり欲しい。
740:733
09/07/27 20:24:19 ziaMjDgw0
>>738
サンクス
見積もりをもらったら車両本体15万引きでした。
ディーラーオプションから、あとどれくらいの値引きが引き出せるのか知りたかったのです。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:26:01 aqcYHj0n0
>>733
俺の結構な値引き額を教えてあげたいが
営業マンとの紳士協定だからなぁ…
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:27:02 sMnL+TT20
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:30:45 sMnL+TT20
>>740
オプション50万くらい付けて本体値引きは俺も同じ額だったよ。（今回が初スバル車）
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:34:37 zweloRSC0
733はオプションから何％引けるか聞きたいんだろ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:41:27 DicfA2el0
もともと初代のレガシィは「イイクルマ」を目指していた。
しなやかな足、乗り心地のよさ、豊かなトルク、そして信頼性と
使い倒せる道具として、究極のＧＴカーを目指していたはず。
今回のレガシィはまさに初代が目指したものを再度追求してる。
原点回帰といえるものだ。
２代目ＧＴ－Ｂ登場後、レガシィは先鋭化していったが、いっぽうでミニバンブームの中
離れていったユーザーも多かったのではなかろうか。
おそらく今回のレガシィは非常に間口が広いクルマとなったと思う。
なぜなら欧州車を超えた総合力とリーズナブルな価格を両立しているからだ。
ミニバンを卒業して、ようやく一流のＧＴカーを探し求めることができるようになった時に、
レガシィは唯一無二の選択肢となるであろう。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:42:07 ziaMjDgw0
>>743
ちなみにオプションの値引きはいくらでしたか？
もう少しオプションを追加するかもしれないので、
743さんと同じくオプション50万つけた場合の商談の参考にさせて下さい。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:44:27 pjavSXui0
７人乗りミニバン買うならエクシーガだよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
世界最強。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:54:12 aqcYHj0n0
>>746
【新車を】値引き相談スレ Part9【より安く】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
何度も書かすな。
値引きは紳士協定なんだよ、ﾁｭﾌﾟﾀｿ
理由ぐらい分かるよな？
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:55:06 dLfiyRV9O
>>747
いやいや、レガシィで決まりでしょ。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:00:04 sOLJ2lUR0
プレミアム君、有名人です。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:101-200番)
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:09:24 ykfwcL9e0
紳士協定とか大げさなｗ
>>746
オプション値引き狙うなら今後もやるだろうキャンペーン狙うのが良いよ。
試乗して住所書いておけば封書送ってくれるし。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:09:58 sMnL+TT20
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:23:32 LiK5HxHri
紳士協定だぞ！
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:32:25 PFqEAbFQ0
スズキのキザシの方が外装も内装もかっこよさげだし
ニュルでテストしたりしてて走りも良さそう。6MTもあるっぽいし。
最大の問題点はスズキというブランド名かな。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:32:29 u3ctgDRR0
紳士の乗る車スバルですから
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:35:02 pjavSXui0
レガシィめちゃくちゃかっこいいな。街で見るとすごくいい。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:35:34 e7EK0VeA0
紳士w
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:36:19 +/LkItri0
黒のＢ４なんてものすごい高級感だよな。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:38:47 1modS20XO
>>754
俺でも知ってるＲＧＢやＲＧΓそしてＫＡＴＡＮＡのスズキブランドが気に入らないのか？(￣□￣;)!!
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:40:20 JRZ35QKW0
見識ある一流人が選択するのがレガシィ。特にモノの価値を見極める目がある
こだわりがある若者層にも支持されてる点は特筆ものだ。こんなに全年代に支持されてるクルマは
非常に珍しい。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:45:11 X6MAEKr/0
サーキットでのエンブレと、
実走行時のエンブレをゴチャゴチャにして、
はぐらかそうとしているな。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:45:51 YHxEfdqmO
スバヲタが過ぎて今回買っちまった奴もいい加減認めろ。
今回のレガは大失敗だったことを。そして次期レガシィは多分無いことを(泣)
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:47:07 n0f568YS0
快適さ追求 新時代を開く５代目
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
基本性能をまじめに磨き続ける姿勢はぶれていないどころか、
徹底してこだわっていたのだ。
それに気付いた瞬間、拍手を送りたくなった。
今後も続くレガシィの「新たな旅」にじっくりと付き合いたい。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:50:02 l9H/cwzw0
>>761 雪国のユーザーだとものすごくわかります。レガシィは絶妙な味付けです。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:58:19 4wSEY67h0
おそらく警察や官公庁などへの導入も多くなるだろう。
レガシィは全天候型高速巡航艦といえるような性能だからね。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:03:18 OgxiEOsO0
新型発売からちょっと時間が経ったら、
このスレずいぶんと内容が薄くなってきたな。。
もしかして、皆すでに飽きはじめてね？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:04:41 YHxEfdqmO
だって中身無いもの。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:05:56 MXDW0gj80
だってこのスレって変なの一人がずっと褒め殺ししてるだけだもの
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:06:54 B97bWBg20
良い車だよ
デザインとオプションの露骨なセット販売以外は
SRSカーテンエアバッグとキーレスが一緒に付かないって
どんだけだよ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:07:54 Z8HnfcAd0
まいった。。。また嫉妬されてしまった。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:16:24 sMnL+TT20
クラリオンのカーナビ、デフォルトでレガシイ用の音響設定OFFなってるのね。自分でONにしたよ。
グラフィックEQはIMPACTがいいかな。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:18:57 4wPB2RzCO
>>758
それわかるな。メーター見なければ
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:25:08 OgxiEOsO0
ちなみにプレミアム君って、自動書込みっぽいよね。
手動でイチイチ書込みしてるにしては妙だ。
それにしても、プレミアム君に感化されて、
主体性の無い便乗書込みに喜びを感じているような人間まで出てきて
いっそうこのスレの内容が薄くなっていく。。
プレミアム君などの真意がなんであれ、
結果的にはレガシィが一層オタク化していってるかのような雰囲気が
漂いはじめてる。
なんか、メーカーの意図とは逆方向に進んでる気が。。。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:27:35 NXSg3Yq40
セダンEセグメント世界ランキングbyベストカー
6位スバルレガシィB4 49点
8位アウディA6 47点
9位BMW5シリーズ 43点
" トヨタクラウンマジェスタ43点
13位日産フーガ 34点
" ホンダアコード 34点
17位レクサスGS 29点
19位トヨタマークX 28点
21位ホンダレジェンド 27点
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:29:52 r+0QFhBj0
すみません。新型ＧＴとﾁｪｲｻｰﾂｱﾗｰＶってどっちが速いですか。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:34:13 ZWN3gzaQ0
雨の高速や雪道、砂の浮いた路面など総合的な状況を踏まえるとレガシィが圧倒的に速い。
しかも燃費がすごくいい。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:36:28 HRwPfPDG0
すみません。新型ＧＴとスズキ・アルトってどっちが速いですか。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:37:00 Sk1K9Jaj0
嫌い嫌いも好きのうち
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:42:15 UUUDQdzW0
車メ板で一番のスレの勢いだな。ものすごい注目度だ。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:43:33 WiWrkNtL0
昨日、ワゴンＧＴ－Ｓ(BH-5DGTBからの乗り換え)納車した俺、嫁さんは全く車に興味なし、
息子の送り迎えやたまに買い物で使う程度、でかくなったから運転したくないって言うから
最初はＩモードだからお前には丁度いいだろ慣れるために乗って見ろよって言って運転させたら、
なにこれ全然前に進まないじゃないって言いやがる。
じゃあＳモード、これでもトロイってばか、Ｓ♯でやっとこれなら前の車より速いし丁度いいって言って
レッドゾーン全開ですよ、俺は隣で涙目。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:44:33 wjidwURFi
>>777
くだらない質問だが、フェンダーの処理は似ているので許そう。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:45:34 UUUDQdzW0
今回のレガのデザイナーってスズキにいた人なんでしょ？
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:49:38 r+0QFhBj0
すみません。毎朝俺のﾄﾞﾐﾝｺﾞを煽ってくるﾁｪｲｻｰﾂｱﾗｰＶがいます。
新型ＧＴの方が速いんだったら、今度買って後ろから煽り倒してやろうと考え中なんですけど。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:57:00 Sk1K9Jaj0
愛の裏側 ジェラシー。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:57:23 DD49uYHZP
1JZターボの速さはガチ
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:09:53 7Xo3/XRxO
>>783
レガシィで煽っても倒した事になりません。どんなに煽ってきてもドミンゴで前を制限速度で走り倒しましょう。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:10:47 sWDbiGT70
うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
新型、超ダッセェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェｗ
罰ゲームにも程があるぜぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:11:39 7kDIq33pO
>>785
直線番長だけどなw
曲がらない止まらないVシリーズ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:17:26 r3rs4FQc0
富士重工業(7270)はモルガンスタンレー証券の格上げで値を飛ばす 「米国・中国向け新型フォレスター販売は順調」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
モルガンスタンレー証券が、「新型フォレスターの投入後1年以上経過したが、米国・中国向けを中心に経年化の兆しもなく
販売を伸ばしている」と解説し、投資判断を「Equal-weight」→「Overweight」へと引き上げ、
目標株価も400円→440円へと高めたことが注目され、値を飛ばしている。
また、「08年度に続き、09年度もレガシィの販売台数を上回る可能性が高く、フォレスター以降の新モデルは商品企画の改革で
より広い顧客層に訴求する可能性が高い」とも予想している。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:20:11 r3rs4FQc0
プレミア君株の仕込みに後れをとる
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:30:02 sOLJ2lUR0
昨日発売のカートッ○、見たら筑波ラップ、ＧＴがVWのシロッコにも
負けてたな。今どき、筑波ラップもどうかと思うが200PSの車に
負けてる時点で速いクルマとは言えないな。
AUDI S４、BMW 335やM3どころかスカイラインやZ、いやフーガあたりにも
負けそうだな。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:32:09 ljIZ2f2J0
つくばタイムとか同でもいい
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:32:27 r+0QFhBj0
お前の車より速いからいいよとりあえずｗ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:36:52 KUUNf0HF0
>>773
新型買うには買ったが、プレミアム君の影響は無いと言い切れる。
安置も信者も相手してられないって。
つか、こんな高額の商品自分で確かめずに買う奴は居ないだろう。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:42:57 sOLJ2lUR0
残念、僕の車の方が少しだけ速い。ＥＪ２０だから似たりよったりだけど。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:53:40 7hekcgjG0
レクサス最速の IS-F パトカー、配備完了
英国レクサスは27日、『IS-F』のパトカー仕様をヨークシャー州ハンバーサイド警察に納車したことを明らかにした。
IS-Fは「IS」シリーズの最強グレードとして、2007年1月のデトロイトモーターショーで初公開。
5.0リットルV8（423ps、51.5kgm）は、8速スポーツダイレクトシフトと組み合わせられ、
0-100km/h加速4.8秒、最高速270km/h（リミッター解除時）の圧倒的パフォーマンスを発揮する。
日本での価格は766万円。ライバルはBMW『M3』やメルセデスベンツ『C63AMG』だ。
そんな超高性能セダンが、英国ヨークシャー州ハンバーサイド警察の車両担当者の目に止まり、
パトカーとしての導入が決定。
従来のスバル車に代わって、配備された。
従来のスバル車に代わって、配備された。
従来のスバル車に代わって、配備された。
従来のスバル車に代わって、配備された。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:54:48 7hekcgjG0
レクサス最速の IS-F パトカー、配備完了
英国レクサスは27日、『IS-F』のパトカー仕様をヨークシャー州ハンバーサイド警察に納車したことを明らかにした。
IS-Fは「IS」シリーズの最強グレードとして、2007年1月のデトロイトモーターショーで初公開。
5.0リットルV8（423ps、51.5kgm）は、8速スポーツダイレクトシフトと組み合わせられ、
0-100km/h加速4.8秒、最高速270km/h（リミッター解除時）の圧倒的パフォーマンスを発揮する。
日本での価格は766万円。ライバルはBMW『M3』やメルセデスベンツ『C63AMG』だ。
そんな超高性能セダンが、英国ヨークシャー州ハンバーサイド警察の車両担当者の目に止まり、
パトカーとしての導入が決定。
従来のスバル車に代わって、配備された。
従来のスバル車に代わって、配備された。
従来のスバル車に代わって、配備された。
従来のスバル車に代わって、配備された。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:59:15 sOLJ2lUR0
>>796
車格がスバル車と違うのに顔真っ赤にしてムキになるなよw
ＩＳＦは直線だけならＭ３のライバルだがコーナーではＭ３に敵わないみたい
だな。まぁいいクルマなんだろうけど。
で、イギリスの警察車両が何か君の生活に関係あるの?
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:04:16 JIBQbWSh0
釣りにマジレスすんなって
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:10:32 0eO9p4jwi
レスの勢いがもの凄いので早めに言っておきます。
>>950さん、次スレ今度こそお願いします。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:18:33 rEaVK+L50
イギリスってランエボのパトカーもあったような気がする。
まあ何にせよ、日本の車が認められということはいいことだ。
遠くない未来、スバル一色になるだろうが。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:19:34 AsEYgXbU0
３代目Ｂ４ＲＳＫから新型のＧＴ-Ｓパケに乗り換えようかと思ってましたが、
デザインだけがどうしても受け入れられない…。
コストパフォーマンスは最高なのにどうしてこんなデザインにしたんだ（＞＜）
スバルは俺のような若いスバヲタ切り捨てて
アメリカ人やオッサン向けに走りやがって…
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:21:52 NU8HQvEbO
>>783
大丈夫w。銭ゲバ奥田体制で造られた車だから、10万㎞過ぎたらミッションにクラックが
入って走行不能になるさ。下手に煽ると、失速したそいつにぶつかるよw。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:30:04 4inum1i/i
>>802
メタボアメリカン様のためにまずあの大きさのキャビンは必須だったからです。
あのキャビンの大きさを維持したまま、スタイリッシュなボデーにすると、全長5m、
全幅1.9mになんなんとするボデーになっていたでしょう。
まあ、もう少し高級な感じに仕立て上げてプアマンズポルシェ・パナメーラとして
売り出してもよかったかも知れません。
700万円ぐらいで売り出しても、お金持ちの多いスバヲタ様は喜んで飛びついたことでしょう。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:32:30 PaisD2tg0
■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】 [車]
【追越】高速で右車線を塞ぐバカ【車線】 [車]
しょせん車ではバイクに勝てないpart74 [車]
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:43:39 iVQJw5aq0
>>802
もともと若い人はマイノリティ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:52:59 MBXQNkZD0
紳士な企業体質のスバルですから
高性能路線に走りすぎて、今は原点回帰
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:59:12 bcjuZ4mp0
前澤義雄デザイン評
マツダデミオ→79点
●新型レガシィ→75点
インプレッサ→75点
新型アクセラ→75点
アテンザ→74点
ホンダフリード→66点
ホンダストリーム→52点
トヨタウィッシュ→43点
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:59:22 6vZVgD7i0
なんでレガシィスレだけこんな早いの
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 01:00:47 5rgzUOtl0
>>802
室内空間から作ったというトチ狂ったことをしたからこんな酷いことになった。
しかもアメ豚向け。
中身はそう悪くないのはもう皆分かってるのだから、今回はデザインや内装質感に力を入れるべきだったな。
サイズなんてこのクラスの平均的なものにしておけばよかったのに。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 01:04:20 5nAyqXA00
>なんでレガシィスレだけこんな早いの
愛情が暴走してるわけ
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 01:05:39 P83ilTV40
前澤義雄デザイン評
ホンダアコード→83点
マツダデミオ→79点
●新型レガシィ→75点
インプレッサ→75点
新型アクセラ→75点
アテンザ→74点
ホンダフリード→66点
ホンダストリーム→52点
トヨタウィッシュ→43点
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 01:10:50 bcjuZ4mp0
前澤義雄デザイン評
スバルR1→95点
ホンダアコード→83点
マツダデミオ→79点
●新型レガシィ→75点
インプレッサ→75点
新型アクセラ→75点
アテンザ→74点
ホンダフリード→66点
ホンダストリーム→52点
トヨタウィッシュ→43点
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 01:13:17 kKIxV2If0
Q, なんでレガシィスレはこんなに荒れるの
A, 極めて屈折した愛情表現
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 01:23:52 bcjuZ4mp0
モナコのパトカーは、
フォレスター
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 01:35:36 6vZVgD7i0
ちふゆさんいい
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 01:48:35 bcjuZ4mp0
>>814
つまり小学生の頃、男の子がよく気になる女の子（好きな子）をよくいじめたりするよね。
なかなか素直に好きだと（レガシィを）照れ臭くて言えないのと同じなんだろうな。（笑）
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 02:47:29 Z2dEl2j/I
>>817
それは昔のカニさんに言っていたセリフですな。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 06:07:13 awjQSMhbO
>>818
オースチンヒーリー？
スバルも消滅の日が近いのかな？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 06:45:35 H5HVqYZN0
レガシィ本当にすごいわ。買いたい。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 06:50:05 GgVworRd0
スバル レガシィ 新型発表】09年 SUPER GTシリーズに参戦
URLﾘﾝｸ(response.jp)
モータースポーツ専門会社「R＆D SPORT」社は、2009年のSUPER GTシリーズに、
新型スバル『レガシィB4』をベースとしたGT300レース車両で参戦すると発表した。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 07:21:33 09asxKB50
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 07:22:33 09asxKB50
スバルは航空機メーカーだからエクシーガは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D 戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 07:23:46 VObfqWBI0
Obama候補の支持者の間で人気が高い上位3位のブランド
『Subaru』[富士重工業の『スバル』
URLﾘﾝｸ(wiredvision.jp)
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 07:25:37 8/hxfwPK0
レガシィのユーザーは要職についていることが多いので、
仕事の上で重要な人を後部座席に乗せることも多い。
ただ、今まではドライバーズカーとして極めてきたので、後部座席に不満があったのは事実。
今回のレガシィは重要人物を後部座席に乗せることの多いレガシィユーザーの要望を
的確に取り入れた完成度の高いマシンと言える。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 07:27:07 HwCvJgll0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 07:33:50 NiTSSgf50
>>796 群馬県太田市の市民パト（青パト）はみんなスバル車なんだよね。
URLﾘﾝｸ(www.patlite.co.jp)
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 07:34:36 JlaUSmJm0
レガシィ最高。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 08:07:29 GbQhTR/E0
昨日、新型TW初めて見かけた。その直後、BPを見た時、BPがえらく貧相に、
薄っぺらく見えた。
もう、それだけで、今回の新型、「あると思います！」
街で見比べて、はじめて購入の決心がつきました。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 08:50:12 0GsJdIiN0
朝の6:45からずっとつまらん事を垂れ流してるのか
暇だね
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 08:56:58 40iO7yW0O
プレミアムてめえ早く新型買えよ(笑)
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 09:14:47 f9K78uIEO
筑波ラップB4GTで1分12秒台
遅すぎるな
クラウンやスカイラインより大分遅い
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 09:28:27 WLdSi8ltO
筑波で何秒遅いかしらんが、サーキットなんか走らないからどうでもいいわ。
ブサイクだから買わないけどね。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 09:35:58 smZzdukU0
>>797
>ヨークシャー州ハンバーサイド警察
ずいぶんローカルな実績だな。
5台10台じゃねえのかｗｗｗ
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 09:48:43 2qaC4ATX0
>ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。
こういう嘘を書くこと自体、荒らし行為と見ていい。今度のレガシィが安心して出せる
スピードはせいぜい140キロまで。乗り心地に関しては路面の良い高速道路限定。
ポルシェ、ベンツに乗ったことも無いアホはコピペとはいえ黙ってろ。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 09:57:26 lbhjDbO8O
6時45分から8時07分までパソコンで書き込んでるようなヤツにクルマなんか買えるかよw
あ、クルマ欲しいってのはホンネだなw
ネット監視のバイトがんばれよw
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 10:15:34 JreUKgC60
ほとんどスルーされてるが>>754は凄いな。
とうとうコンセプトカーまで比較対象に持ち出してきたかwww
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 10:28:55 AORabRxoi
いやー、今月号のベストカーもなかなか興味深いコーナーがあったな。
それは「クルマの幻想解明」というコーナーで、要するに自動車評論家がクルマの特性を語るときに
いろいろなわかりにくい比喩的表現を使うんだけど、具体的な日本車を挙げてその表現の意味
することを解説するというコーナーなんだ。
で、ハンドリングの幻想で「リニアなハンドリング」「懐の深いハンドリング」「シュアーなハンドリング」
またそれ以外の幻想でも「しっとりとしたクルマ」「質感の高い走り」「節度感があるミッション」
「その気にさせるエンジン」「大人のスポーツ」
と、ほとんどの項目にレガシィが入っているんだ。
どれも一の流評論家達がそういった比喩的表現を使ってレガシィを評価しているんだよ。
もちろんプリウスなんかはどこにも該当していないよ。
これにより、レガシィは日本を代表するハンドリングカーだという事が明かになったよね。
評論家達を唸らせる通の走り、それを味わえるのは、レガシィを購入した者だけなのである。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 10:36:38 uQoH4eo0P
今回のレガシィは良い所突いてると思うけどな。
家族いてもミニバンには堕ちたくないってお父さんとかに最適でしょこれは。
そういう人にはNAで十分過ぎるだろうし、このくらいの大きさはあって欲しいだろうし。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 10:45:48 lbhjDbO8O
>>838-839
おい！プレミアム！IDが！
それと、ここはエクシーガスレじゃねえぞ。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 12:07:14 f9K78uIEO
おっさんセダンより遅いレガシィってどうなの？
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 12:11:22 KQAOTP/qO
速いのがよければインプSTI買えばいいんじゃね？
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 12:11:35 awjQSMhbO
>>841
積んでるエンジンによる。
スカイラインの2500やクラウンアスリートの2500に負けたんなら
レガシィは選ぶ価値は無いがな。
３５００や３７００が相手なら、勝てると思う方がおかしい。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 12:33:32 PTjp7WUfP
BPは筑波でワゴンのS4かS6だかに勝ってたよな
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 12:52:27 RNtBibWv0
筑波で勝つと何かいいことあるのか？
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 12:53:36 b8UdMdK00
オーナーとして気分がいい
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 12:57:09 awjQSMhbO
それしか取り柄の無さそうな2500ターボで
３０００未満のＮＡに負けてたら、存在価値は無いと思う。
2500のＮＡの方が、サーキットで何に負けても、
あ、そう
で終わりだけど
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 13:01:28 KQAOTP/qO
だがサーキットと一般道路じゃ要求性能は全然違うしなぁ
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 13:10:35 FFm5jSM60
レガシィでサーキットなんかいくやつの気がしれん
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 13:17:50 iNRfDrma0
別に行ってもいいじゃねぇか。レガシィでサーキットを走るのは気がしれん
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 13:22:46 4DF7Bl0VO
ベスモでアコード対アテンザ筑波でやってたよな。
アテンザ対レガシィもやってくれ。
もちろんNA同士でな。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 13:23:41 awjQSMhbO
サーキット走る奴の気が知れん的な書き込みが、
２個続いた所をみると2500のスカイラインに負けたのかな？
2500ターボにしちゃやけに出力が低いと思ったら、そういうことか(´・ω・｀)
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 13:43:19 a3W5iO+O0
>>851
なぜ完敗だったアテンザと対決なんだ？
普通アコードとだろ。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 13:48:04 awjQSMhbO
>>853
アコードが相手ならＧＴーＳでなきゃ嫌だ。
ＮＡ対決で勝負になるわけがない。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 13:50:18 4DF7Bl0VO
>>853
アコードにはターボでは圧勝だろうけどNAではパワーの差から勝ち目ないのは目に見えてるからな。
だからパワーが均衡してるアテンザとレガシィNAの勝負が見てみたいんだよ。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 13:55:20 f9K78uIEO
2500ターボなら3500NAと同等かそれ以上だろ。
それでいて車重はスカイラインやクラウンより軽いし4WDなのにも関わらず、
短距離の筑波サーキットでそれらのセダンより2秒以上も遅いって結構ヤバいぞ。
わざわざサーキットでレガシィ走らす奴はあまりいないだろうが、
サーキットは限界性能の高さもわかるし無視はできない要素だと思うよ。
まして走りに振ったターボモデルなら尚更。
クラウンアスリート3500が1分10秒程度、スカイライン350GTなんか1分8秒台だよ。
スカイラインは370になってからはもっと速いだろうし。
レガシィはB4のターボが1分12秒台ってやっぱ遅すぎるよ。
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 13:55:38 pWaVPNyz0
ざ・総括 ★★☆☆☆ 痛恨の2つ星！
コンセプトからしてダメ！
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:09:34 zCLa5Ly60
しかしMAG-Xって確か歴代レガシィ全部酷評(初代も）じゃなかったか？(笑）
いったいどんなレガシィがいいんだよwww。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:16:08 jniPXUHj0
提灯記事の評価だけはいつも素晴らしいスバル
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:34:13 O1UBlPJ60
まぁどうでもいいが、買った奴だけにわかる良さがあるよ
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:40:30 pWaVPNyz0
>>858
初代と2代目レガは絶賛してますたよｗ
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:45:49 F1LA8GSc0
MAG-Xのレガシー酷評記事立ち読みしてきた。
スタイルを酷評するならまだしも、あの出来のいいCVTやサスペンションをケチョンケチョン
あいつらの感性はいったいどうなってんだ？
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:49:19 zCLa5Ly60
↑
ホラ吹くな。酷評やったわ（笑）
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:51:35 dDccnZeq0
BPのリヤサスの評価もボロクソだったけどな
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:51:51 awjQSMhbO
>>856
俺は、スカイラインやクラウンアスリートの2500より速かったら満足だけど(^_^;)
だってスカイラインだぜ？
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:59:32 zCLa5Ly60
特に初代レガ（デビューしたての頃）なんか評論家の8割以上が酷評だったよ。
徳大寺氏「ライバルがいないから得をしている。もっと車になってほしい。」
それとは逆にアベニールが絶賛されてたww（笑）
レガシィが売れだしたからみんな評価を変えたんだよwww（笑）
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 15:00:18 1SYp4G4A0
>>841
前のレガシィの2.0Lターボだと、ゼロクラウンの3L6速ATに加速で負ける。
アイシンの6速ATに完全敗北。乾いた路面ならFRのグリップで十分だから。
アスリートの3.5Lには追いつけない。
セル塩の4.3Lの鬼トルクにも負ける。
豪雨の中ならベンツAMG、BMWのM3が相手でも水煙立てながら走るレガシィの圧勝。
ただしハイドロプレーニングがおきたら死ぬからよい子は節度を持って運転を。
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 15:07:48 lyCfTIbt0
> 豪雨の中なら
各社４駆モデルあるんだから、４駆モデルと比較せんと。
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 15:10:13 GbQhTR/E0
レガシィのメカニズムを酷評したら、もう国産車全部ダメってことだろ。
レガシィよりハンドリングの良い車、教えてくれよMAG-X編集部よ。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 15:16:11 uQoH4eo0P
>>869
批判屋に対案出せとか無理な話を
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 15:18:09 SZJbSFte0
>>866
家に1991年の自動車評論本(雑誌ではない)あるけど、初代レガシィは5つ星評価で2つ星だった。
ちなみに初代プリメーラが4つ星だった。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 15:45:14 zCLa5Ly60
日本の自動車評論家
レガシィグランドワゴン（2代目）が発売される→徳大寺「今更、車高を上げるなんて、レガシィはロードカーに徹するべきだ。」
レガシィB4（3代目）が発売される→「もういいかげんレガシィにセダンってやめときなよ。」
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 16:05:36 2qaC4ATX0
>ホラ吹くな。酷評やったわ（笑）
3代目後期型は 「これぞあるべきマイナーチェンジの鑑」と熟成ぶりを
認められ満点近い評価だった。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 16:09:17 zCLa5Ly60
↑
俺が言っているのはモデルチェンジした直後。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 16:17:29 mlzEhAw5O
>>874
せめてアンカー打てよ
PCだとツリーにもならん。
アク禁なんで携帯から書いてるがw
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 16:35:37 1z4KM/PD0
同じ排気量なのにターボ付けてやっと勝って満足とか
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 16:42:38 awjQSMhbO
>>876
だってレガシィだから(≧▽≦)
同じ排気量のＮＡスポーツセダンに負けなければＯＫo(^▽^)o
ＢＰにしたってＢＨと同じで、ターボ積まなきゃ2500のスカイラインより遅かったんでしょ？
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 16:45:27 F1t9Senai
>>872
ま、評論家の言う事なんざ、信じる信じないは個人の勝手だが、
メーカーが汗水流して創った物にいい加減なこと言って、飯食えるんだから、
評論家なんて因果な商売だよ。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 16:48:50 AHKnKV4/0
BE/BHはターボ積んでアルテ(NA)よりほんのちょっとはやいくらいだったよなｗ
もちろんNA同士の比較ならお話にならない。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 16:53:34 lk9m8C/l0
>>878
その評論家が一生懸命宣伝してくれるおかげで車が売れてるんだろうが
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 17:13:37 JreUKgC60
>>864
確か総括で「あのマルチリンクは欠陥品ですから」とまで言われてたような記憶があるわ。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 17:21:53 KQAOTP/qO
ま、筑波が遅くても不思議と乗りたくなっちゃうんだけどね
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 17:23:36 evCtpm9Ki
>>880
あ、その評論家の方でしたか。これは失礼いたしました。
これからもレガシィの宣伝よろしくお願いいたします。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 17:40:05 KFT2U3+SO
究極の4速ATなんでやめちゃったのかなー残念ｗｗｗ
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 17:54:53 lbhjDbO8O
>>878
オマエ．．．オマエのID．．．F1のセナなのか．．．神が．．．プレミアムに神が降りた．．．
と思ったら変わっちゃったなw
886:878
09/07/28 18:20:28 67oiH/nii
>>885
残念だが変わっちまっただ。
それにしても何故俺をプレミアム扱いするんだｗ
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 18:23:26 lbhjDbO8O
>>886
いや、あんただけIDが他の人と違うんだよ。何で？
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 19:12:19 iRKQ7gJm0
うーむ、RS30を大事にのることにした
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 19:13:24 74hPkvyE0
おろしたては紙のような質感だったハンドルだが
手汗で馴染んできやがったw
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 19:23:13 DGQjpH8sO
>>832
BLはどれくらいだったの？
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 19:37:06 awjQSMhbO
>>890
携帯でも検索はできたんだが
コースが２種類あってわからん。
速い方は４５秒台で３０秒近く速いんだが(^_^;)
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 19:37:48 H5gzJ/3a0
デザインさえ良ければ
後は目をつぶったのに
残念
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 19:48:47 JGXIgRS40
マガジンXの総括の内容がすべてだ
ここで言われてることがしっかり書かれてある
専門家も絶句
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 19:54:12 w5qwTt9N0
俺総括見てねーーんだ
誰か大雑把に言ってくれねーか
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 19:58:11 BhJ96WHS0
3.0R、大事に乗ります。
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 19:59:36 YZ4vjCQw0
走りについては何とも言えないが、デザインについては総括で書いてる内容に全く同意。
ドアのノッペリ感やツリ目ライトのアンバランスな感じはデザインの素人でも違和感を感じる。
スバルのことだからＭＣで手直ししまくって、２代目インプみたいにモデル末期には別の車のようになってる可能性も十分ありうる。
897:878
09/07/28 20:02:34 4s1PgAmIi
>>887
iPhoneだと末尾がｉになるみたい。
後はシラネ。
どうやらプレミアムくんもiPhone利用者がいるみたいだね。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 20:33:43 lUOxhRrJ0
ドアモールを復活させればノッペリ感は無くなるんだろうがな。
ついでにアウトバックにツートンカラーを追加で。
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 20:34:03 V9eI7HSu0
>>890
BLより遅って事は無いんじゃない？
エンジンパワーは上がってるし、インプレッサで乗り心地を良くしてタイムも上げてきてる。
レガシィにもその技術が投入されているはず。
900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 20:40:33 4REa+oqF0
>>893 マガジンXの総括の内容はちょっといただけない。自分が実際体感したものとあまりにも違う。
あれは、セッティングの味付けのレベルでテスターの好みと合わない部分を
針小棒大に表現しているという感じかな。
個人的には新型のやり方は「こういうのもアリ」です。
ぶっちゃけた話、欧州車を超えてるね。
901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 20:40:33 74hPkvyE0
新車情報'93試乗インプレ スバル レガシィ ツーリングワゴンＧＴ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 20:41:57 jQ8Wx5J/0
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 20:44:15 7jK/fksgi
レスが900を超えたので今一度ご案内します。
>>950さん、次スレをお願いしますね。
904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 20:52:49 itYxLGoZ0
>>832 筑波ラップB4GTで1分12秒台だったが、902.5万円もする最新型メルツェデスベンツE350よりも
なんと1秒も速かったのには驚愕だ。
メルツェデスベンツE350アバンギャルドは1分13秒台だったからな。
気温30度を越える中でテストしてたから全体にラップタイムは遅かったよ。
しかもターボマシンにとっては自然吸気Ｖ６の3.5リッターエンジンよりもすごく不利な状況。
過給で圧縮してるからこの気温だと吸気温度が80度近くになっちゃうからね。
冬場なら1分9秒台に入れてくる可能性が高いね。
レガシィはすごいよ。正直世界最高のＧＴプレミアムスポーツだと思う。
905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 20:54:06 Sd6MvmSW0
毎度のことながらMAG-Xの総括の雉は
酔っぱらいのくだを読まされてる気分になるなｗ
906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:00:55 40iO7yW0O
だからプレミアム言ってねえでとっとと新型買えよ(笑)
907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:04:24 ws3Ymgew0
BL5からBM9に乗り換えた家があってへぇー買い換えたかと思って、しばらく
そこの家の前通っていなくて、昨日通ったらBP5になっていた。やっぱりと
思いながらも、何かで代車もあるかなと思ったが、今日もBP5だった。
908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:10:53 itYxLGoZ0
恐るべきスレの勢いだ。レガシィってものすごい人気なんだな。
909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:14:49 6MDFdzmx0
富士重、6月世界生産は前年比‐31.7％＝国内生産は同‐32.7％
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:26:13 awjQSMhbO
>>904
プレミアム君、
うざすぎ(-_-メ
911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:27:17 dChjKmrn0
新型レガシィのターボエンジンは気温５０度の中でもへっちゃらだよ。
５代目レガシィ開発者からvol.14
『走り エンジン① 灼熱地獄の2.5Lターボエンジン』
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:31:32 jAX+jHCS0
『乗る人すべてに、安心と信頼に裏付けられた、愉しく快適な走り』
を提供できるサスペンションに仕上がっている。
５代目レガシィ開発者からvol.13
『走り シャシー②サスペンション』
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:33:17 HUZQ4MDy0
総括でべたほめは2代目のビッグマイナーだけだな
遠い記憶では
初代はデザインは３面図でみるといいが実車をみると×
3代目はリアのマルチリンクを酷評
４代目はパーテーションネットとダブルフォールディング廃止が×
フロントのハイキャスも×両角に至ってはドライビングポジションを
10mmだったかな？下げただけで別の車になっと酷評（だったらお前の体型をどうにかしろ）
それでいてレガシィよりさらに低いアテンザを絶賛
914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:35:55 ny9MHVPU0
ほんとうにレガシィが欲しい。ぞっこんだよ。
915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:44:10 chgkKLzK0
納車から半月、500km走ったが、新型と会ったことがない。
大丈夫なのかsubaru。
走りには満足してるが、ドア閉めたときの鉄板がビビるような安い音だけは気になる。
前車インプレッサの方がマシな音だった。
916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:46:27 3YABLCBB0
>>915
俺は１３００キロ走ったが
新型と会ったことがないから
安心しろ！！
917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:53:50 V9eI7HSu0
そういえば先日一台だけ新型を見た。
茶色だった。
そんな色あったっけ？
918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:56:41 9ZRKXf4G0
新型ＧＴって、インプレッサＳＴＩより加速タイム上なんでしょ。
919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 22:00:38 P49M2Q/A0
>>867 雨の高速や雪の高速、ワインディングのある峠、市街地ではレガの圧勝だよね。完全勝利。
3.7リッター自然吸気エンジンと遜色ないパフォーマンス。
しかも3.7リッター自然吸気エンジンよりもはるかに燃費がいい。
まさに世界トレンドであるエンジンのダウンサイジングを実践している見識あるクルマなのだ。
総合的な状況ではレガが世界最強だよ。