09/07/25 22:21:31 utcjmLYv0
凄い点が見つからないし、凄いという評判も聞いたことがないが…
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:22:49 AyhR+kHp0
BE5のRSKはブルーの本革仕様に乗っていたが、435の言っていることは間違いないぞ。
BP5はブルーアルカンターラだが、こっちの方が確実に良いシートだ。
BE5の時は山道で少しスピードを上げると、滑って落ち着きがなかった。
ドイツ車の本革シートはシボが深くて、滑りにくいのだが。
国産車では望み薄かな。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:25:06 iHcIHiWo0
アウトバックの3.6リッターに乗ってる人は間違いなくお金持ちだと思う。
アウトバックの3.6リッターはレガシィシリーズの中で一番贅沢なクルマ。
普通の人にはなかなか所有できないと思う。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:25:50 JQ+N2a7E0
今日、俺の前に黒の新型B4が割り込んできた。
後ろにPREMIOって書いてあった。よく似てるじゃないかｗ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:26:12 HSPqR2GR0
TWやB4で出さなかったから買わなかっただけ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:33:39 2OjwomRN0
まあいいんじゃない。
スポーツセダンから決別し、プレミアムセダンの道を選んだレガシィ。
プアマンズクラウン的な要素が出てきたけど、値段の割に高級感のあるエクステリアだし。
これはこれでありだと思う。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:43:37 CxysMZKaO
>>452
＞ アウトバックの3.6リッターに乗ってる人は間違いなくお金持ちだと思う。
間違いなくバカでお金持ちだろうな。
プリウスなんか1800ccだし、その倍の排気量だもんな。
ガソリンの値段も不安定だし、自動車税も考えたらそうそう買えないよな。
そのくせチープな内装。
バカで金持ち以外買えるかこんなクルマ。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:49:45 NlKRhoOD0
まいった。。。また嫉妬されてしまったよ諸君。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:54:38 Z10X7l1I0
>>465
ガソリンの値段とか自動車税とか、アンタの発想がチープかと。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:59:11 HSPqR2GR0
シートはファブリックより本革の方が気持ち柔らかい印象を受けた。
それが乗り心地に対して多少プラスに働いているかも。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:59:25 MeCM0hFjO
>>465に期待ｗ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:02:43 f2EWZzkM0
B4GTだけど明日納車ﾃﾞｽ。
夢に見るほど物凄く待ち遠しい２ヶ月でした。
周りの人たちは、何度も「納車いつ？」ってうるさいw
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:03:53 dCP69PhY0
おめでとう
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:05:27 bX0jc3ZTO
>>452 >>456
誰が基準ですか？一番高いのでも425万ぐらいですよ。思いっきりミドルクラスファミリーカーの
価格帯なんですよ？しかもレガシィ購入者で多い30～40代のサラリーマンの平均年収以下ですよ。
高卒の公務員ですら30後半になればは600万近い年収あるんです。
お金持ちしか乗れない車ではないでしょ。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:08:10 dCP69PhY0
たしかに水平対向6気筒エンジン搭載車が４００万で買えるというのはバーゲンプライスかもしれない。ポルシェなら倍以上の価格だからね。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:10:32 GKP5pyz70
>>455
その認識はおかしいですよ。
これまでのプレミアムセダン路線から決別し、ファミリーセダンの道を選んだんですよ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:12:57 NLZPH5010
レガシィＢ４をファミリーセダンと呼ぶにはあまりにも超高性能すぎるな。
プレミアムＧＴスポーツセダンであることは間違いないよ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:17:26 J2UpylHM0
>>464
まずは水平対向エンジンが高級という認識を変えような
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:18:34 JAi5hdM10
BPの本革って、全然そんなことないけど。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:21:16 HO1Id1nM0
>>460
俺もＴＷ－ＧＴＳ明日納車、でもレガシィはこれからお金かかるんだよね。
ＢＨではチューニングに165万かけてたからね。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:22:22 HO1Id1nM0
御免、>>461の間違い。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:22:39 TV5GsQHa0
>>436
確かに助手席にしか乗ったことがない。
持ち主も普通のシートで（の方が）良かったわとか言ってた。
なので普通のシートにしました。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:31:44 2OjwomRN0
>>466
LSD外した時点でスポーツじゃないよ。
スポーツ謳ってる車でLSD無装備なんてないよ。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:31:54 kg6L16jJ0
>>443
黒のパネルはシルバーのパネルと同じ面積だよｗ
エアコン部分はオーディオとユニット一体型だからね！
因みｊに部品番号はPANEL CTR RA MK RHDだよ。
標準価格7000円（税込み）＋工賃、俺は納車時に付けたから
工賃はまけてくれたけど。見た目は全然違うｗ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:34:15 OBahsLBp0
B4 2.5i S
本日東北道・浦和～青森中央走りました
走行距離 699.4km （10km一般道）
到着時給油量 58.00?
燃費計表示 12.5km/?
満タン法 12.06km/?
基本 Iモード たまに追い越しでSモード
栃木県内で6km・11kmの渋滞に引っかかったが
福島以降は巡航120～130kmで完走（2000rpm前後）
残量7?だから一応高速走行で満タン750kmは走れる計算になる
あすから北海道なんで今度は燃費気にせずにSモードメインで
走ってみるわ（一応ゴールドなんで捕まらないようにね）
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:34:33 CMTx4m5z0
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476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:35:45 ocbp/WjU0
>>435
しかし、旧型布シートは運転席ドア側サイドサポートが
乗り降りの際に擦れて、最後には穴空くという致命的な弱点があった。
俺のA型も毛羽立って穴が開きそうになって、仕方ないからシートカバーで
ごまかし＆保護してたよ。
そういう意味では、アルカンターラ仕様がベストだったのかな。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:39:53 ocbp/WjU0
>>472
BMWはM3とかのMモデルにならないとLSD付かないけど。
普通のグレードのMスポーツはLSDレス。まあ、Mスポなんて格好だけの
なんちゃってスポーツだけど。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:44:55 kg6L16jJ0
>>474
泊まりで北海道かｗ
無茶すんなおまえｗｗ
逝ったことないから正直羨ましいぞ！
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:45:00 HSPqR2GR0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:49:42 2OjwomRN0
国産車だと、
ＧＴ－Ｒ３５
ランエボＸ
インプＳＴＩ
ＲＸ－８
Ｓ２０００
ギャランラリーアート
スピードアクセラ
アコードユーロＲ
はＬＳＤついてるよ。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:57:45 CxysMZKaO
>>463
違います、バカしか買わないだろ、ってことが言いたいんです。
あなたみたいな。
ターボの2.5リッターに性能面で劣るくせに価格も維持費も高めだから。
カネ持ってるバカが買うクルマなんだな、って思ったんで。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:14:17 +mevAouVO
>481
維持費wターボと比べても自動車税で年額15500円しか違わないだぞ。
しかも3.6はレギュラーだし。どう維持費が高めなんだよw
そんなことも分かってない貴方はまさに…w
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:19:43 mPZ6Kikk0
確かに微妙なところだが、レガシィに乗って6万円の自動車税を毎年払うのかよ・・・という気持ちもある罠
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:21:32 BJxAYKpr0
>>481
性能って何？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:28:49 JsuWvDBBO
>>484
＞ >>481
＞ 性能って何？
>>395のプレミアム君へのレスなんだけどな。
バカが。性能って何？ってw
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:38:19 Z6k8dShj0
>>463
違います、バカしか買わないだろ、ってことが言いたいんです。
あなたみたいな。
ターボの2.5リッターに性能面で劣るくせに価格も維持費も高めだから。
カネ持ってるバカが買うクルマなんだな、って思ったんで。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:44:36 XtzbpUuv0
LSDレス化を残念がる声があるが、VDC標準になった時点で不要になるのではないのか？
というか、VDC標準であれば、本来LSDに取って代わるようにプログラムにしてあるのが筋ではないのか？
普段からお世話になっているVDCはいわば「年金」のようなものである。
インプレッサWRXSTIではVDCと前後LSD、DCCDが併存しているが、後二者を活かすためには姿勢が崩れた後でVDCがあからさまに自己主張しながら介入するようなプログラムにするしかないのでVDCには「保険」以上の役割はないと思われる。
（といいつつ、真の目的は車両保険の料率下げ！）
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:44:42 JsuWvDBBO
>>482
＞ >481
＞ 維持費wターボと比べても自動車税で年額15500円しか違わないだぞ。
＞ しかも3.6はレギュラーだし。どう維持費が高めなんだよw
＞ そんなことも分かってない貴方はまさに…w
つーか2.5のターボだの3.6のNAだの、アホかっつーの。
どんだけ方向性見間違えちゃったんだよ。
ま、お前みたいなバカにお似合いだよ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:48:17 Z6k8dShj0
違います、バカしか買わないだろ、ってことが言いたいんです。
あなたみたいな。
ターボの2.5リッターに性能面で劣るくせに価格も維持費も高めだから。
カネ持ってるバカが買うクルマなんだな、って思ったんで。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:49:41 XtzbpUuv0
ちなみにSG9のLSDが結構いい仕事してるのでLSDを否定する気はない
ガタイも小さいからバイク感覚で乗り回せる
もう一台の先代レガシィを入れかえるとしたらアウディになりそう
今まで4代縁があったが、現行と縁があるかどうかは非常に不安
試乗だけでもしておくべきか
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:55:43 XtzbpUuv0
レガシィであえて6気筒乗ってますが、独特のフィールで好きですよ。
今回は国内仕様はアウトバック限定で残念。B4、TWにも設定しる！
それよりも・・・おい、ADA（EyeSight）はどうしたんだ？
こういう技術をもっと重視して育てて欲しいのだが・・・
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:58:45 F7fJ/wac0
すみません。
URLﾘﾝｸ(www.active-pub.co.jp)
これの、加速性能タイムですが、何のタイムなんですか。
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑでも、0→100タイムでもなさそうです。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 01:08:44 3J+Uo5ye0
>>419
運転すれば大きさは意外と馴れるよな。
ここまでデカイって文句言われるんだったら、
いっそのこと北米仕様と同じで良かったのに。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 01:14:47 BBmBR5c80
6気筒いい音してるなー
Low Pass - Glasair 1RG - Subaru EG-33 engine
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Glasair 1RG Fly By 260 MPH - Subaru EG33 Motor
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 01:15:14 GMAWzThS0
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 01:50:00 K+MTIcx10
やっぱり総括でボロっくそに書かれてたなw
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 03:15:41 FU/IASvx0
>>496
容赦なさすぎワロタ
学生レベルとかw
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 04:21:52 /8jcAKQD0
>>496
ボロカスだけど、総括で指摘しているとおりだと思うよ。
おれも試乗した時にＥＰＳの違和感と直進性の悪さは感じた。
ＣＶＴは初物だからまぁこんなもんかなって感じだったな。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:00:16 0KB4V0wM0
>>498 レガシィの直進性はめちゃくちゃ良いよ。道にわだちでもあったんじゃなかろうか。
タイヤは太めだから、ワンダリングは比較的強めに出るよ。
RE050あたりなら構造がワンダリング起き難いようになってるようで
比較的出にくいけどね。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:05:39 5zZKCdaK0
>>467 水平対向エンジンはきわめて高級なユニットだよ。
その中でも水平対向６気筒エンジンは最高級。
完全バランスといわれるそのユニットはシルキーに回る。
国産車でこの感覚を味わえるのはスバルアウトバック３．６リッターだけだよ。
畏敬の念すら覚える完全にプレミアムカーだね。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:12:14 BhLztUIk0
>>491 ADA（EyeSight）は完成版のレガシィで開発しないといけないから
新型リリースから約１年後に登場する。
開発段階の擬装を施した試作車じゃEyeSightは開発できないんだって。
順番からいくと今年はエクシーガあたりには追加されるんじゃなかろうか。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:15:19 yFxo2+DJ0
クルマに関心がないといわれてる若者層にも今回のレガシィって結構売れてるんだな。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:15:35 hYP8BNUq0
ボディや足回りの仕上げに雑なパッケージングはぼろくそに
言われると思ったし、その通りだと思う。
けど、エンジンやCVTせいひょについても、あそこまで言われるとはなあ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:21:09 yFxo2+DJ0
>>490 いろんな情報を総合すると、少なくとも４００万～６００万レベルのアウディと比べると
今回の新型レガのほうがクルマとして完全に上らしいよね。
実際試乗するとそんな感じがした。
なんやかんやいっても欧州１０００万円クラスとタメ張ってるレガってやっぱスゴすぎ。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:25:40 wCo9SmHt0
>>503 完全に嫉妬モードで評論されてるんだよ。実際は欧州車をも凌駕してるハイレベルなクルマだからね。
他社お抱え評論家もこのご時世にいきなり新型レガシィが7000台以上売れるとは思ってなかっただろうし。
話半分で読んだほうがよかろうて。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:32:42 aD/szmVF0
まいった。。。マガジンXにも嫉妬されてしまったよ諸君。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:41:46 3yvz3yY50
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。
しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。
どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。
そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:46:43 GvzIXXn60
今回のレガシィはハイブリッドブームの影でちゃっかりアテンザ、ティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
実際いま日本国内で１０００台単位で売れてる普通車のＧＴワゴン、セダンは
なんとレガシィとクラウンしかない。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:49:09 NEMtkzoS0
レガシィが欲しくなった。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:57:53 7BTdq9re0
>>505
6月は何か事情があって3000台しか生産できなかったので、7月は7000台という数字
になった。
しかも全社を揚げて紹介販売に力を入れた結果。
エクシーガの時みたいに最初だけだろうから、あまり売れてるとか言わない方が良い
と思うけどね。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:08:02 z5ZZAEE70
最初は目標の３倍くらい売れるし上位グレード、イメージカラーが販売の中心になる
１０月以降の数字見ないと判断できない
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:14:37 7BTdq9re0
>>508
ワゴンはレガの独占なの？
ここ数年ワゴンは他社のがレガを抜いてると思うけど。
欧州車を超えてる割には、欧州・ロシアでの新型販売は期待できないみたいだね。
あとは来月からの北米・中国での新型投入に期待だけになりそうだ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:33:56 Q8+8vAl6O
>>512さんの思うワゴン車の名前が知りたい。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:54:48 AsV6uwXn0
レガシィなら無難な国産車だろうと思っていたのに、上司から
こんな高い車買いやがって、と睨まれた俺はどうすればいいですか？
もっと高い車もごろごろしているっていうのに・・・
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:56:29 z5ZZAEE70
ずいぶんと情けない上司だな
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:00:52 Q8+8vAl6O
>>514
この不景気にわざわざ車買ったことを報告する方もどうかと(´・ω・｀)
後、まっとうなサラリーマン(メーカーの営業とか事務)が買うには、
元々派手な車だよ。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:03:22 z5ZZAEE70
普通の人の感覚からすると価格は高いな
派手というよりマニアックな印象をもたれている車
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:12:35 Q8+8vAl6O
>>517
俺もマニアックだったのか(*゜▽゜ノノ゛☆
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:16:12 AsV6uwXn0
>>516
駐車場でたまたま見て、誰が買ったのか詮索されたらしい。
家族にスバヲタがいるらしく、価格一発で看過された。
同じ並びに２クラスは上の車が何台か有ったんだがorz
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:17:42 z5ZZAEE70
まあ分不相応と見られたんだろうけどただの嫉妬だろうから気にしないことだな
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:21:44 OjLOuYJ1O
>>517
＞ 派手というよりマニアックな印象をもたれている車
スバルユーザーは車にまつわる費用を余り出し惜しみしない傾向があるとディーラー営業から聞いた事がある。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:23:27 1K+w7ckl0
>>487
>>LSDレス化を残念がる声があるが、VDC標準になった時点で
不要になるのではないのか？
なるわけがない。ＶＤＣはただの安全装置。
ＬＳＤがないとスリップが早いから、アクセルを開けられない、かつ
ＶＤＣの介入が早い。その時点で出力がドライバーの意志に関係なく
下げられる。なのでスポーツ車はＶＤＣだけでなくＬＳＤも付けている。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:33:49 ghbjoSVE0
自分のBP5は座面がブルーアルカンターラでサイドは革になっています。
サイドの耐久性も問題ないし、滑らないし、黒とブルーのツートンカラーも結構良いです。
BPでは一番バランスの良いシートかもしれませんね。
別の話になりますが、普通が好きな息子に最近より寄せた欲しい車のカタログを見せてエクステリアデザインを比べさせました。
その結果、レガシィB4＞HS250＞ゴルフ6＞A4＞3シリーズとなりました。
個人的にはA4＞3シリーズ＞ゴルフ6＞レガシィ＝HS250なのですが、普通が好きな子供によっては、個性の強いドイツ車は受けいられらないようです。
特に3シリーズのキドニーグリルは豚の鼻のようで気持ち悪いと言われてショックでした。
普通が好きな子供には新型レガシィは特に違和感なく、一番良いデザインだそうです。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:41:18 z5ZZAEE70
子供にとっての「普通」の基準ってなんなんだ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:47:18 ZiwsBFY/0
>>522
＞ＬＳＤがないとスリップが早い
と、言うが、凍結路面などでの旋回時などでは
ＬＳＤがある事によって、
逆に限界が下がり、すぐ滑り出すようになる。
まあ、滑ってからアクセル踏んでコントロールしていけば
ＬＳＤ入りのほうが遥かにトラクション能力高いから
速くは走れるけどね。
でも、そんな走り方は一般的な乗り方の人間には無関係で、
普通に乗るには、ＶＤＣありのＬＳＤ無しのほうが運転ラクだと思う。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:53:38 AsV6uwXn0
大人の場合、値段知っているから美観に補正が掛かってしまう、ということでは？
3尻もA4も、１～２世代前の方が格好良かったのだが、知人が乗っていると
とりあえずスゲーって思うし褒める。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:05:13 81GKYhgL0
今週末も朝の５時からくだらいない褒め殺しして、病んでるなプレミアム。
毎日、投稿しないと死ぬのか?
あんたがいなくても、まったく問題ないんだけど。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:09:55 Ak04V0aOO
>>499-510
気持ち悪すぎるから氏んでくれ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:15:32 F7fJ/wac0
BMは6尻orM尻しか魅力なんか無いじゃん。俺は金が無いからBRにしたよ。
GTだったらはっきり言って3ｼﾘｰｽﾞなんかよりよっぽど速いじゃん。
一番走る335iは700万位するでしょ。それだったら他に選択肢あるし･･･
高い金出して高速でﾚｶﾞｼｨに抜かれるBMなんか乗りたくない。
俺は今まで中古車しか乗ったこと無かったから、中古のBMなんかﾔﾀﾞよ？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:25:23 M1BrmqG/O
>>524
子供にとっての普通はミニバンっぽさじゃないかな？
TWなんかエクシーガソックリだしｗ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:27:27 Wf5mTDAO0
>>529
どういう根拠で語っているのか分からないけど、GTより335iの方が速いと思うよ。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:35:32 81GKYhgL0
低速～中間加速は一瞬、ターボのおかけでレガシィの方が速いけど、結局335にぶち抜かれるだろうね。
トルクも馬力も普通に335に負けてるから。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:36:43 pO7zfCEi0
スバルのマイナーチェンジ等で垣間見れる真摯な態度やクルマ作りを
どこよりも評価し認めていたのがマガジンＸの総括のコーナーであることは
昔から読んでる読者なら周知なこと。そこが手の平を返したような評価を
下したことは重く受け止めるべきことだろう。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:38:16 o86jAVpC0
>>512
欧州のワゴンはルーフレールがたいてい付いてる。
レガは北米指向だから欧州では売る気ないんだろう。
オプションでもルーフレール用意しろ、ボケスバル
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:39:43 eBRMQwjD0
マガジンXでは先代レガシィも評価低かったよね？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:49:24 1K+w7ckl0
>>529
335iは、３リッター直６＋直噴ツインターボ。
ＧＴが勝てるわけない。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:53:18 F7fJ/wac0
知ってますって
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:34:35 Ak04V0aOO
>>534
北米ではB4とOBだけで、TWはラインナッポされてないんじゃね？
てか北米で売らないのに無駄にデカくするって、
日本人をなめてる？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:39:26 Kvukx4Pa0
>>531
>>532
>>536
700万もする335買わないとGTに負けるってことだろ
>>534
ルーフレール、雪国では邪魔だよ
雪に絡まないなら、メルセデスがいいと思う
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:45:37 FU/IASvx0
単に速いだの遅いだの低次元な話は悲しくなるな
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:47:20 z5ZZAEE70
でも速くないとファンは納得しない
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:51:52 ovvFSv4/0
スピードメーター、タコメータの中心部分からの青っぽい部分はただの印刷だったのね。
ブルーLEDの間接照明だと思っていたのに、なんか安っぽくてがっかり。
メーターの質感はワゴンＲスティングレーと同程度か、それ以下。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:53:29 ovvFSv4/0
>>541
意味のない速さに拘りすぎるとスバヲタと呼ばれてしまうぞ。
かのＺだって発売時の零四最速はもう捨てている。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:59:06 +1uFdqJl0
>>535
むしろここ数年で評価が高かったのはエクシーガくらい。
フォレスターがまあまあってレベルだったかな？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:59:36 +mevAouVO
>>538
TWだけ別設計にするのか？
でもそれありだね、BRのデザインはOB用みたいだし。BPまでは逆だったのに。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 11:01:38 vxsWov8C0
Ｂ４2.5iの２２０万って何気にバーゲンプライスだな。
カムリやマークＸの最安値グレードより２０～３０万も安い上にカタログ燃費も勝ってる（カムリ11.4km/L、マークＸ12.6km/L）
燃費は負けてるけど、ほぼ同じ値段の2000ｃｃのプレミオ買う位ならＢ４買った方が全然いいな。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 11:02:57 9ppe36930
海外版はエアコンスイッチダイアルじゃん
なんでわざわざ日本はボタンなんだよ
アホなの？
死ぬの？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 11:25:29 1K+w7ckl0
>>546
燃費がいいってことは、裏返せばそれだけ加速が遅いってことだけどな。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:07:25 Q8+8vAl6O
>>548
それは言いすぎ。
軽い車重と、精度の良い駆動系、
そして低速トルクの分厚いエンジンがあれば両立できる。(｀・ω・´)
ただ、スバルにはそれが一つも無いだけ(ノ_・。)
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:15:23 dk96m9dg0
>>549 スバルにはすべてそろってるよ。
航空テクノロジーが惜しみなく導入された車体は恐ろしく頑丈かつ軽量だよ。
スバルシンメトリカルAWDシステムは昔から非常に精度の高い駆動系であることは有名。
世界ラリー選手権、プロダクトカー世界選手権での活躍と
フルタイムAWDとしては世界一の燃費のよさが証明してる。
新型レガのターボエンジンはまるで３．７リッターＶ６エンジンのような
トルクの厚さ。しかも３．７リッターＶ６エンジンよりもはるかに燃費がいい。
すばらしいよ。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:18:31 1K+w7ckl0
>>550
まあ世界一最終減速比は小さいがな。
ぷりウスよりも小さい。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:21:34 M4YHDJ6R0
>>533 マガジンＸはいつもレガシィには手厳しいよ。
今回もこき下ろしたいだけだろう。
まあ、今回のレガシィの完成度がものすごく高いから
嫉妬して青ざめてるだけだと思うけどネ。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:27:08 tFqr31zQ0
Mag Xが過去レガシィをまともに評価したのを
一度も見たことない。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:30:48 6+hbmqzr0
新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:48:08 pO7zfCEi0
>>552
>マガジンＸはいつもレガシィには手厳しいよ
三代目レガシィのマイチェンジの総括は満点に近いはずだが。
見てきたような嘘は書くなよ。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:49:15 Q8+8vAl6O
>>550
なるほど、フルタイム４ＷＤ部門ではトップクラスの好燃費か。
ところで、その比較されてるスカイラインあたりに積んでそうなＶＱエンジン
日産のスレじゃ最悪扱いでフルぼっこだよ(^_^;)
今じゃトヨタのＶ６の方が良いらしい
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:49:16 kaxBwo2CO
レガシィランカスター
1999年式
2010年12月
神戸501
と1915
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:50:48 Q8+8vAl6O
>>557
どうした？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:53:00 1K+w7ckl0
>>556
最終減速比がトップクラス的に小さいのだから
燃費が良くて当たり前。
そのかわりケツを蹴っ飛ばしたくなるくらい遅い。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:06:23 81GKYhgL0
>>554
新型レガシィは欧州車を完全に超越してる
平気でウソつくな。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:07:20 Z6k8dShj0
>>555
四代目はどうだったんだよ？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:09:00 XtwJ4Rf00
手厳しかったようだよ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:11:15 T4bK5Xs00
>>560 レガシィは欧州車にも勝る総合性能だよ。
迷う要素なんてなにもない。正直日本で購入できる
最強の全天候型高速巡航ＧＴカーだよ。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:22:41 y+XAMd390
レガシィにはなんつーか、「善」を感じるね。
真心こもった車作り。
古き良き日本みたいな。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:26:29 sy0YHn3b0
レスが伸びてると思ったら褒め殺しと火消しが多いな。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:33:40 O/bdlFZ3O
レガシィでかいでかいいう人いるけど幅なんてゴルフと一緒だしDセグのなかじゃ小柄なほう
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:36:17 cxo1RW4gO
初代の評価は総括で高かったらしい
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:37:07 idbVOfxQ0
幅は良いんだけど、高さがな・・・
ルーフ、ボンネットがあと２センチ低ければ・・・orz
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:42:18 g3MGv+ds0
基地外プレミアムもレガシィは大きくないとか言ってるわりには
全高には一切触れてないからなｗ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:50:05 zYI7SR6i0
総括は、マイナーな車・売れない車はそれだけで高評価。
メジャーな車・売れてる車はそれだけで低評価。
そもそも『総括』なんて単語を使う時点でお里が知れる。
昔のレガシィもマイナーな車・売れない車だったのに、
いつの間にかカテゴリーを代表(というか唯一)する車になっちまったからな。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:52:54 bQKbbzjF0
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
D発のちょうちん持ちやってます
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:55:43 09pqt32l0
『ENGINE』最新号では、B42.5iにBMW320iが追いつけなかったって書いてたぞ。
よかったなおまいら。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:02:44 xDHdp08I0
ボルボV70と迷った。
ボルボ値引き100万以上で、ﾚｶﾞｼｲＴＷ SI＋本革との価格差60万高。
リセールで70万以上の差がつきそうなのでボルボにすますた。
このスレにはお世話になりました。
5年後にまたきます。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:06:07 pO7zfCEi0
総括では初代のフォレスターも満点近い評価だったし、歴代のレガシィも
厳しいことを書かれても、星2つという体たらくは過去には無かったはず。
むしろ総括メンバーはスバルのアナログ的な開発姿勢を褒めていたし
レガシィへの評価がそれなりに高かった故、他社のセダンやワゴンが比較
され酷評される場面も少なからずあった。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:06:10 cymACdgQ0
見た目は関係なしかい！
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:10:39 42OqobhUO
>>573
ボルボはマジでやめとけ。今からでもキャンセルした方がいい。致命的な故障だらけだし、
ディーラーの対応も最悪だ。100万円以上の値引きとか言ってる場合で怪しいと思わないと。
壊れまくる車にリセールバリューは付かないよ。まだレガシィの方がいい。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:24:27 Q0sTEgPz0
>>576 釣りだよ釣り引っかかんなよ
今のボルのリセール率考えたらヘタしたらレガのが高値買取になるよｗｗ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:34:05 vxsWov8C0
>>561
四代目はデザインは褒められてたよ。
でも、シート高を低くしてパッケージングが後退したとか３代目まであったラゲッジネットが無くなったと書かれてたな。
走りも、国産車の比較ではいい方だけどレガシィらしい乗り味が無くなったとか・・・・・
ＭＣ後にもう一回総括されてたけど、ＳＩドライブはほとんど意味無しとか散々だった。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:35:14 Q8+8vAl6O
レガシィからボルボ？
何が良いやらわからんが(あっちはレガシィって何？だろうが)
大切に乗れば大抵大丈夫。
最近、脳内アンチにしか見えない意見で、
こんなレガシィなら、ＢＭＷ(まだわかる)、ＲＸ８(しぬぞ？)の方が良いって書き込みがあるが
そういう車とレガシィって同列に扱える車か？
国産ＦＦから乗り換えて、痛感したのは、
ハンドル切れば、切っただけ(しか)曲がる(らん)。
アクセル踏んだら、踏んだだけ(しか)進む(まん)。
そして、アウディクワトロと比べて安い値段で同じ位走る。
俺も買い換え時が近くて悩んでるが、
余りにも違うタイプの車選んじゃうと大変だよ。
それと、リセールヴァリューだっけ？
ボルボって外車の中でも最低ランクだったけど、今は違うのか？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:49:41 +mevAouVO
売るときのこと考えているのにボルボはないでしょw
釣りですよ、しかも5年後とかwリースだろ普通に考えて。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:02:35 81GKYhgL0
金あるならアウディだろ。
Ｓ４とか買えるならレガなんかまったく要らん。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:09:39 cymACdgQ0
レガシィってＢＭとかｱｳﾃﾞｨとかの上級グレードをあきらめたときに
候補になる車なの？
乗り味とかそういった意味でね。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:12:38 Q0sTEgPz0
>>581 いやそのうち3Lターボ出てきたらレガの方が欲しいな
STIさんたのんまっせ！
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:21:31 Q8+8vAl6O
>>582
レガシィはレガシィが必要な人の為の車。
(人によってはＡＷＤであったり、あるいは三菱と比べて軽い回頭性だったり)
まれに、普通の人で選んじゃう人がいるが、
僕の知る限り３年で他社に買い換えてる
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:31:00 YFmKCHme0
>>514
高級車はほしいが車にお金を費やせない世帯持ちの上司とかから
みたら300万くらいの車でも高価に見えるだろうし、にらまれても
仕方ないと思う。上を見ればきりがないが、やはり300万クラスは
そこそこ高く見られても仕方ない。それが普通の感覚。
どこかに平成14年の日本人の平均収入（抽出だが）が約400万という
データがあるので、やはり300万クラスの車は一般庶民なら
贅沢に見られるだろう。
俺の職場では金を持っているはずの独身上司（40～50代）の車は
皆軽自動車。既婚者は皆2リッター以上のミニバン。俺はワゴンGTL
（納車前。前車はBL5）。俺も上司にばれたら睨まれるのかなあ。
後輩はみな100万前後の軽かコンパクトだし。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:33:16 rp0nJ0Nm0
初代フォレ、BH後期、アウトランダーとか毎回車買ってから総括の評価が気になる。
今回のレガもパワステとか含め似たような感じ。俺が総括書いてんじゃないかと思った。
副業でジドウシャヒョウロンカにでも始めるかな。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:35:01 sHZ8UPAM0
俺は、ゴルフヴァリアントと比較したよ。
ゴルフの内装は、ウインドウスイッチなんかペラペラだよ。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:52:42 8pBLpRBG0
10年以上コツコツ金貯めてようやく（ｒｙ
さて新型を買うか旧型の在庫を漁るか
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:03:41 Gr9OaMbXO
カテゴリー違うけど、34ZとTWターボで迷ってる。
吊しの速さだけなら互角ですか？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:14:19 hebT+U9KO
>>582
全員じゃない。好きでレガシィ選ぶ人もいる。
でも買えない輩がプアマンズとして妥協する車であるのもまた事実だと思う。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:19:48 l5HmBUKi0
>550
振動と騒音もそろってるね
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:23:39 cUmyRo7e0
XaCARでは、土屋圭市が新型レガシィをアウディA4と比較して絶賛していたよ。
URLﾘﾝｸ(www.gran-turismo.com)
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:24:30 Kn8xzTmhO
レガスレにはブを必ずヴと表記するやつがいるなｗ
ミニヴァン、ヴァリューあとなんだったかな
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:29:08 nk0L/YO4O
ヴァカ
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:42:55 nQGYAQOS0
ヱヴァンゲリヲン
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:44:15 D2Mgx+cT0
珍車には違いない
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:54:00 24+j8MLh0
∧＿∧
（ ´∀｀）＜ ぬるぽ
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 17:13:01 eBRMQwjD0
マガジンX読んできたけど、
トヨタ化して駄目になったって書いてあった。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 17:25:49 zn6gptqK0
今日納車だったんで、早速うｐするよ。
俺的には別に黒にしなくてもよかったかな？
でもまぁまぁ。
取りつけ自体は簡単。でも最初パネル外すのに手こずった。
もちろん内装はがしは必須
プレミアム標準
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
黒パネル化
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
パネル裏側
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 17:39:41 AsV6uwXn0
>>599
コンソール上に乗っているのは何ですか？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:01:04 Q0sTEgPz0
>>592 俺もマジレスしておいて何だけど、
今アウディ出してるやつってついさっき少し前にボルボ出して袋叩きにあった奴だろｗ
次はなに出してくるのかなｗｗ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:05:06 V6LYuGx30
>>598 よく決まってトヨタ化したとかいう人がいるけど、正直意味がわからん。
クルマの乗り味、設計思想や方向性において
水平対向エンジン、シンメトリカルAWDシステムを採用している時点で
トヨタ車と同じになどなりえない。そんな単純なものではないのだ。
ボディー設計から変わってくるからね。
生産手法だって時代によって変わってるわけで、どのメーカーも他社のよいところは
どんどん取り入れてるはずだよ。
だいたい、トヨタ化云々、という人はトヨタのクルマの何をわかってるのだろうか。
トヨタ車のクルマの味や設計思想を語れるだけのものを持っているのだろうか。
比較もできずただトヨタ化といってるのは、本当はクルマというものそのものについて
まったく何もわかっていないのではなかろうか。
レガシィは紛れもなく歴代最高レベルの完成度だよ。
乗ればホイールのひと転がりからスバル車であることがはっきりと伝わってくる。
まさに日本唯一のプレミアムメーカーが造りこんだプレミアムカーだと思う。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:10:34 oWNc0Ywh0
>>589
お前は俺かw
俺は速さでなく気持ちよさでZ34にする予定。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:33:53 ere+DRSu0
>>599
うｐ乙カレー
おお自分でやったのかｗ
どうだけっこうイケるだろう？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:45:05 RgbQUJSx0
顕正会（北朝鮮カルト）
浅井昭衛（北朝鮮人）
呉 萬洪（浅井昭衛）
北朝鮮カルト顕正会
浅井昭衛＝呉 萬洪
606:589
09/07/26 19:33:35 Gr9OaMbXO
>>603
僕は34Zには高速で試乗しましたが(弟が日産Dなので)
速さも気持ちよさもありませんでした。3700のNAくらいではトルク感が全然ないです。
あと、フェンダーの出っ張りが少し気になります。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 19:34:34 kYHkG+VC0
>>599
色塗り替えたの？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 19:40:55 ere+DRSu0
>>607
>>473
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:22:27 5H7ob1ZU0
D発のチョウチン持ちやってます
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:25:02 oWNc0Ywh0
>>606
ん？なら迷う必要ないじゃない。w
こりゃおじさん釣られちゃったなw
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:29:38 zn6gptqK0
>>604
自分でやったよ。
走行中ナビ使えるようにキット入れるついでに。
個人的にはどっちでもよかったかなぁと思ってる。
しいて言うなら黒でよかった程度。
ごめんな、個人の感性と思ってくれ。でもありがとな。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:06:42 qT//mxVs0
>走行中ナビ使えるようにキット入れるついでに。
どこのやつ入れました？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:08:23 AFDABaCg0
すれ違いかも知れないけど、
>>514,585
みたいのってよくある話なの？
東京のIT企業勤務のもので、
大して付き合いは広くないけれど、周りでも聞いたこと無いぞ。
車通勤が普通なところはそういうこともあるなのかな？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:16:43 q47274Ee0
車検が１０月で切れるので遅ればせながら試乗に行ってきたけど
ダメだね、
まあデザインがダメなのは仕方ないとして
ボディの合成が変
軟いっていうか変
こんな車じゃ安心してアクセル踏めない
アテンザ辺りと同レベルじゃん、よくもこんな糞車に仕上げたもんだ
開発責任者のヒゲの糞バカは腹切れよ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:20:01 AFDABaCg0
今何乗ってるの？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:21:37 1K+w7ckl0
>>613
上司とゴルフ行ったりしないの？
どんな車乗ってるかはその時分かったりする。
とはいえ、安月給の会社ならいざ知らず、
レガシィレベルで睨むような上司はいないと思うが。。
新型車買ったらたいていどんな車でももてはやされるから、妬まれてると
勝手に自意識過剰になってるだけだと思う。。
外車やレクサス、クラウンあたりの新車だちょっとあれかもしらんが。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:22:58 OnPJugI+0
>>599
なあ、Lパケでマッキン選択したら、
ダッシュボードは木目調、センターはブラック、ハンドルはシルバーという、とんでもなくチグハグな内装になるの？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:24:19 lJCZejMWO
ネガキャンが多く目立つスレだな
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:35:40 pO7zfCEi0
>開発責任者のヒゲの糞バカは腹切れよ
激しく同感。あいつが戦犯であることには間違いない。昔っから頓珍漢な
ことばかり言ってたからな。最近の開発主査の中では、フォレスターを仕上げた
巨漢がスバル内ではマトモかと思う。あのヒゲ親父の言ってることからは
ナルシズムや自己満足しか感じられない。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:39:44 81GKYhgL0
今時、上司の目を気にするなんて、どこの田舎企業だよ。
好きな車乗ればいいんだよ。
もし車格なんて気にする上司いるならそんな器の小さい奴、相手にするな。
しかし、レガ見かけないな。６月は３０4０台しか売れてないからか、、、。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:51:02 AFDABaCg0
>>616
上司とゴルフって...いまどきそういうの無いよ。
みんな、プライベートは別って割り切ってる。
地域やら業界やら会社によっても違うのかな。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:52:47 Ak04V0aOO
>>618
そんな態度だから顧客に愛想尽かされるんだよ？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:56:26 5XZBcvmh0
2.5iS値引きと納期は？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:01:23 F7fJ/wac0
GT納車だ納車だ。
駐車場で旧ﾚｶﾞの横に駐車するもんねｗ
いじめないでね。同じ仲間なんだから。
今日、ｱｺｰﾄﾞ乗りの40くらいのｵﾊﾞさんにｼﾞﾛｼﾞﾛ見られたので、ｳｨﾝｸしてあげましたｗ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:10:50 UftKclLM0
>>619 いや、今回の新型レガシィはすごいぞ。
世界初の縦置きチェーン式CVTであるリニアトロニックはダイレクト感があってすばらしい。
変速ショックとか言われてるがこのものすごい速さの変速スピードを実現している証拠でもある。
5速ATもすばらしい。ダイレクトだね。
ゆるいミッションではないからすばらしい。ＤＣＴなんて霞んじゃうよマジで。
シートも非常によくなった。ポジションもびしっと決まる。室内の快適性は格段に向上しているね。
水平対向エンジンはさらに洗練された。すばらしいトルク感だ。
また雪道や雨の路面などでの使い勝手を考慮してアクセルオンのさいに唐突な出力を行わないようにしてるし、
エンブレを弱めに設定しているのも伝統だ。
不安定な路面でのエンジンブレーキは百害あって一利なしだからね。バイクを知っている人ならば
よく理解できるはずだ。
RE050のタイヤのキャラクターも、がちがちのケースにコンパウンドでグリップさせるという思想から
構造でグリップさせるという思想をも取り込んだソフトな方向になってるね。さすがF1で鍛えられてるだけある。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:11:53 UftKclLM0
>>619 同様に、サスペンションもすばらしい。特にリアサスが秀逸でびっくりした。
ソフトかつコシがある。しかも直進安定性がすばらしい。
がちがちの足で直進させるのではなく、外乱をいなしながらバランスをとる、という
最新のモーターサイクル理論にも近い思想で設計されているのがよくわかるよ。
太いタイヤを履かないと安定しない、という今までの間違った常識に一石を投じるものだね。
S402の思想がそこかしこにちりばめられている。
特筆すべきは電動パワーステアリングのよさ。
正直これが電動パワステと気づく人はかなり少ないだろうな、と思うほど完成度が高い。
絶妙なアシスト変動制御を行っている賜物だろう。すでにエクシーガやフォレスターから採用されており、
そのすばらしさはクラウンを超えるほどと絶賛されていたユニットであるが、今回はさらに磨きがかかってるね。
しかもボディ、シャシーの能力が極めて高いからあらゆる外乱をスッといなしてくれる。
これは今までのスバル車にはなかった高級な乗り味だ。新開発のダブルクレードル構造の恩恵は想像以上だね。
総括すると、本当に欧州プレミアムカーを完全に超えた出来栄え。
紛れもなく「レガシィ」である。
だからこそきっと風当たりが強い記事も多く出てくるだろう。
そういった外乱を新型レガシィのごとくうまくいなして、引き続き愚直にまっすぐに開発を続けて欲しいものである。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:12:44 MijrtaV50
1ヶ月点検終わったんで、S#モードで踏んでみた。
まぁターボ車全般そうだけど、回しても気持ちいい音はしないなぁ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:20:13 +mevAouVO
>>627
そうかも知れないがボクサー音するよりはマシだよね。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:20:27 FP6i9+n90
スバルべた褒めコピペ野郎は何の車乗ってるんだ？
意外と中古のポルシェあたりかｗ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:26:02 pO7zfCEi0
>>625 >>626
ｵｲ、勘違いしないでくれ。レガシィの評価の前に、昔っからあのヒゲには
良い印象を持ってなかった。クルマのデキの良さを説かれてもあの
ヒゲに対する悪印象は当面変わらんよ。とコピペにマジレすしてみる。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:26:18 +1uFdqJl0
>>533
>>574
先代レガシィ辺りから総括はスバル車に厳しい。
エクシーガが例外的に高めだったぐらいなんだが。
昔から読んでるのになんで知らないの？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:38:30 pO7zfCEi0
>>631
初代レガシィ、インプレッサ、フォレスター、 三代目レガシィ後期、プレオ
このあたりの評価は概ね良かったはず。星の数は覚えてないが。
だからエクシーガが例外とは思わないが。例え厳しいにせよ今回のような
酷評が過去にあったかね？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:41:50 UftKclLM0
>>630 そりゃヒゲのラガーマンの航空工学のおっさんはアクが強いけど
歴代レガを造ってきてるミスターレガシィの一人であることは疑いようのない事実。
絶賛されてる3代目レガだってあの桂田氏の下での彼の仕事なのだ。
今回の新型レガは実はものすごい大変革をこれでもかとやっている。
これだけの新しいトライは彼しか出来なかったはずだ。
荒削りなところがあるのも当然といえば当然だ。新しい試みがてんこ盛りだからな。
しかもすべて1年後にはそのネガを解消してしまうだろう。
今回のレガは日本車としてとんでもないハイレベルな車だと思う。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:43:01 cxo1RW4gO
星がかたよった時期があるとすぐちょうちんというのは短絡的すぎる
星だけじゃなく内容の考察をしろよ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:48:23 +1J7NsaX0
絶対評価では星3つ、スバルの車ということを考えると星2つらしいが。
過去のスバルの印象をひきずってそれから脱却できてないような内容。
某評論家の1人芝居で書いてるって話もどっかで見たけど。
読み物としては面白いけど実際買うときとかの参考にはまったくならない。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:53:06 UftKclLM0
私なら星５つだな。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:55:46 +mevAouVO
スバルたから星6個だろ。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:57:58 +1uFdqJl0
>>632
先代レガシィや現行インプレッサは今回並の酷評だったと思ったがね。
総括のバックナンバーが確認できるページがあるから見てきたら？
有料だから俺は見る気無いけど、昔からの熱心な読者なら金払う価値あるんじゃね？
URLﾘﾝｸ(www.mag-x.com)
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:02:33 hmMRcLJn0
>>613 レガシィなら上司に目をつけられるようなこともないし、いいよね。
正直新型レガシィが欲しい。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:07:13 /U2YJpvy0
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:14:21 81GKYhgL0
プレミアム、朝から晩まで虚しい自画自賛だな。
賛同者ゼロだし。
ほんとに虚しいだろ。
心中察するよ。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:14:53 G7Lq9chw0
プレミアムくんって工作員ちゃうの？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:15:23 eBRMQwjD0
両角の評価もおそらくボロボロだろうな。
彼が重視する車との対話性とか動質ってのは良く分かるが、
俺の場合それらは自転車で十二分に満たされてるから、
車にはさほど求めないんだよな。
車が全ての人は車の質が下がると、人生の質も下がっちゃうから大変なんだな。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:17:49 81GKYhgL0
プレミアム君、有名人です。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:101-200番)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:17:53 kzF0roiH0
マガジンXと言えば2代目レガシィのスクープという記事を見て
それはレガシィではないすでにマガジンＸで取り上げた、某車だとコピーまで送りつけたが
何の訂正もなし、その後年末のスクープ座談会みたいな記事で、レガシィのスクープ
実は某車だったと数行の記事になっていた当然読者の指摘だとは一言もなし。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:18:51 +1uFdqJl0
>>643
と言うか総括は両角一人で書いてるという疑惑が昔からあるけどな
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:21:33 ziQuJZMp0
今日、TWの後ろに付いたけど、でけえなあと思ったよ。
自分の車は1820有るけど、それより幅でかく感じた。
B4試乗したときはそんなにでかいと思わなかったんだけどなあ。
ワゴンはでかく見えるデザインなのかな。正直、迫力のあるケツだった。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:21:57 H+JRkhMK0
日産GT-R、レクサスIS-F、マツダロードスター、ランエボX、インプレッサSTIを南斗五車星にたとえると。
日産GT-R→ 山）フドウ
レクサスIS-F→ 海）リハク
マツダロードスター→雲）ジュウザ
ランエボX→ 炎）シュレン
インプレッサSTI→ 風）ヒューイ
649:無敵アウトバック？
09/07/26 23:26:12 hRH4o9Zh0
アウトバックの情報が少ないので、土曜日納車の私がレポート。(2.5Lパケ)
初代ハリアー 3.0G FFからの乗り換え。（比較中心です。）
（良い点）
・コーナリング性能は抜群。ハリアーのように高速でコーナーに突っ込んでも
後輪ドリフトやハンドルを取られることは一度もなかった。
・エンジン音は極めて静か。特に停止時はハリアー６気筒より静か。
・ボンネットの見切りが極めて良い。大きさを感じないドライブフィーリング。
（特にワイド感はハリアーより掴み易い。）
・パワステのフィーリングはハリアーより良い。低速時軽く。高速時適度に重くなり直進性高い。
・ボディイカラー。 グラファイトグレーは選んで後悔なし。（朝・昼・夕で見た目が変化する。昼はマリンブルー）
・パドルシフトは使いやすい。うまく使えば下りブレーキ要らず。
（悪い点）
・やはり４気筒の限界。Ｓ＃でもスタートとろとろ。高速時の加速もハリアーのヒューンという感覚ない。
・シートの取り付け位置がハリアーより低いのか、ハリアーほどのパノラマ感はない。
（比較の問題でそこそこのＳＵＶ感はある。試乗で判っていたので、後悔ないレベル）
・燃費は以外に悪いかも？距離100kmだが表示は7km/L。
・長さは感じる、20cm長くなったので、バックでの車庫入れは少し怖い。
（総括）
・まずまず満足の水準。でも、やはり次はまた６気筒を買います。
（番外）
・カーナビは楽ナビ099で正解。賢いです。（ハリアーはMOPナビ）
※アウトバックの質問（ＮＡのみ）判る範囲でお答えします。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:30:20 M1BrmqG/O
>>639
普段着が紋付き袴だったら逆に変な目で見られそうだな。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:46:33 3nU6dae70
マッキンやプレミアムサウンドシステム（笑）の純正を選んだ方々は走行中テレビ観たりナビ操作したりできないの？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:05:12 xDHdp08I0
>>577
釣じゃなく、マジだよ。
ボルボV70買った。
いいよ、マジで
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:10:46 QJrKKUH6O
>>649
比較対象が悪すぎるよ
さすがにトヨタのウンコレベルの足よりはまともなはず
ハリアーって車高上げたカムリかなんかでしょ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:12:00 wWQk0tB40
総括、レガシィデザイン評価もボロクソ
学生レベルとまでw
すげーオマケして☆☆です
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:24:44 ykfwcL9e0
>>647
色が白だったんじゃない？黒は小さく見えて白はデカく見えるから
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:27:20 reojfCW60
2.5GT SI 青 オーディオレス
6/13契約7/24納車。
大阪だけどDでの納車５台目だってさ。
遅れているのか、注文が少ないのかｗ。
週末で前車のナビ・オーディオ移設（DIY）
情報皆無で、大変でしたｗｗ。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:28:46 QJrKKUH6O
総括なんて両角とかいう外車かぶれの
好き嫌いで書いてるコーナーだから何の参考にもならんけどな
日本車はボロクソだ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:32:05 ykfwcL9e0
>>656
納車おめ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:37:00 iWp7M3Ni0
総括のバイアス 国産では
好きなメーカー 1ダイハツ 2スズキ 3三菱
嫌いなメーカー 1トヨタ 2スバル 3ホンダ
ダイハツはトヨタの子会社なのに、トヨタは嫌いでダイハツが好きなのが不思議
好きなダイハツをいじめるトヨタが嫌なのか？ ｗ
採点がわかりやすいｗ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:40:33 reojfCW60
>>658
㌧クス
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:51:17 +AW/bREf0
>>659
最近はトヨタの影響が強くなってるといって、ダイハツの評価も落ちてきてるよ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:10:09 S7hCQaos0
スーパーカミオカンデかよッ！！
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:18:01 O6y0Pexo0
マガジンXで中身もデザインもフルボッコでﾜﾛﾀ
まぁそりゃそうだよな。このスレでも最低の評価だし。
擁護してるのは真性キチガイの工作員くらい。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:34:03 ykfwcL9e0
そりゃ批判しようと思えばどんなものでも批判できるさ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:36:29 sMnL+TT20
1ヶ月点検のオイル交換前に走行距離1000km逝ってしまいそうだw
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:39:20 U/u0IeO+0
実は、世の中からいちばん批判されてるのはMAG-X
MAG-Xを総括し「パージ」します ｗ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 06:02:33 1modS20XO
>>649
凄い誤解があるみたいだけど
４気筒だから発進加速がトロいわけじゃない。
前車が３リッターＦＦなのに、２．５の４ＷＤを比べたら、
基本的に加速は悪くて当たり前。
それと、周りにスバル乗りがいないなら可哀想だが
低速トルクの無さもクラストップ。
プレミアム君の書評を信じるにしても、
トヨタ、日産あたりのＶ６と比べたら低速トルクには期待しない方が良い。
まあ、４ＷＤを楽しむ車だからo(^▽^)o
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 07:09:06 QzZIGuJx0
レガシィってすばらしい。本当に欲しいクルマ。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 07:11:34 /inNiEk90
ツーリングワゴンのリヤバンパースカートのマフラー吹き出し口、なんで
丸型なの？奇抜さを狙ったのかもしれないけど、ちょっとあれはねえ。
B4のリヤバンパースカートのマフラー吹き出し口は新型クラウンやレクサス
LSやマークXみたいな感じでいいのに。
B4のリヤバンパースカートをツーリングワゴンにつけられたらなあ。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 07:59:44 ESgx9DBUO
>>668
＞ レガシィってすばらしい。本当に欲しいクルマ。
おまえ毎朝こんな書き込みしてるけどさ、ホントにそう思ってるなら買えよ。
おまえの書き込みが続くほど、このクルマのダメっぷりがさらに増していくよ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:07:41 dLfiyRV9O
実際のところ、ホメ殺しのコピペを真に受けて買っちゃった人なんているのかね？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:13:28 +D+sV1ROO
TWGTLそろそろ2000キロ。
6キロ台だった平均燃費がオイル交換後9キロ台になった。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:30:25 Rtezd2rb0
スバルの工場充填オイルの質が悪いのか、今時ナラシ運転しないとアタリがでないほど工作精度が低いんですか？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:33:53 iq8qLKl70
>>600
亀レスすまそ
VICSの受信機（オプションｗ）です。
何故かセンターにつけてくれやがった。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:35:15 iq8qLKl70
>>673
今時どの車でもならし運転はしますよ？
まぁしなくても走りますけどね。
工業製品ですから、精度の上に成り立っているので
すりあわせは非常に大事ですよ。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:42:45 1modS20XO
>>673
それが水平対向(*^-^)b
機械的な温もりというのか、優しさがあって良いでしょ？(≧▽≦)
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 09:32:22 DD49uYHZP
>>675
慣らし不要って明記してあるメーカーもありますよ？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:05:10 /vSweX+P0
>>669
Ｂ４の俺は逆に丸いのを付けたいぜ・・・
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:10:52 52APPjG10
>>619
フォレスターまともか？
NA 2LのMT代車で乗ったけど、ありゃ意味ねぇだろ。
わざわざあのクラスでMT出す意味がない、存在意義がない。
200万で買えるってだけがメリットだなあれは。
ちょっと試乗したくらいじゃ今回の車の良さは分からんと思うよ。
俺もDから１週間借りて車に慣れてきた時にようやく分かってきた。
ちなみに前に乗ってたのはBP5B。10万キロ走った。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:25:50 EHk6sT2b0
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:38:05 YHxEfdqmO
いやぁー、気になって立ち読みしたんだけど、MAGｰX良かったわ～。
試乗時に感じた違和感をホントうまく文章にしてくれた、って感じ。
日本の車ジャーナリズムのあるべき姿だね、これは。
悪いとこは悪い、と言おうよ。うんうん。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:52:11 RU13hvY20
>>679
>最近の開発主査の中では、フォレスターを仕上げた巨漢が
>スバル内ではマトモかと思う。
↑これのどこにフォレスターがまともと書かれてるのか？
クルマ評は書いてない。主査としての人物評を書いてるんだが、
主語と述語の関係まで語らないとﾀﾞﾒか？
「開発主査の中では巨漢（市川）がマトモ」と書いてるんだが。
>NA 2LのMT代車で乗ったけど、ありゃ意味ねぇだろ。
>わざわざあのクラスでMT出す意味がない、存在意義がない。
>200万で買えるってだけがメリットだなあれは。
200万で買えることこそ、意味であり存在意義なのでは？
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:54:10 1PPDt2Ln0
デイトナの試乗インプレ
URLﾘﾝｸ(www.daytona-mag.com)
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 11:21:31 52APPjG10
>>682
書いてある事を逆説的に取ると、あのヒゲのせいでレガシィがダメになった！って言ってんだろ？
主幹がマトモだと車がマトモ、って言ってるんじゃないか？
フォレスター作った巨漢がマトモだからフォレスターがいい、って言ってるように思えるじゃないか。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 11:49:58 lkf/ec28O
>>656
ディーラーに人が居ないから、一人も居ないから、
やはり売れてないんでしょうね。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 11:52:27 rqTGHGQA0
ワゴン(白)とB4(黒)の実車を1台ずつ公道で見ました
雑誌なんかでも見ましたが，2.5Lターボで200万円台
走行性能だけにこだわるのならお買い得と思います
次期マークXと乗り比べて決めたいところです
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 11:52:41 L9dB/4qh0
浅井昭衛（呉 萬洪）は顕正会が国教になったら
天皇一家を公開処刑して
自分（浅井昭衛・呉 萬洪）が天皇になると公言している。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 11:58:01 RU13hvY20
>>684
前出の市川曰く「スバルのクルマは乗れば良さが分かると言われてきたが
今回は乗ったら良さが「良いクルマ」という確信に変わることを目指した」？そうな。
>ちょっと試乗したくらいじゃ今回の車の良さは分からんと思うよ。
>俺もDから１週間借りて車に慣れてきた時にようやく分かってきた。
これじゃダメだよ。皆が皆アンタのように一週間も借りられるわけでもなし。
錯覚でもいいから下道＋高速での試乗で良さを実感させないと。
D周辺の試乗コース一周ってのが一番多いだろうに。
自分も周辺コースじゃリアが跳ねたり不快で良さが分からず、後日高速にのって
良さが見えてきたから。路面状況や速度で快、不快がこうも変わるようじゃ
スィートスポットが狭いクルマだと思うが。狭いゆえに良さが分かるまで
時間が掛かると。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:24:38 MB/I6oFH0
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690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:41:03 L2EJ4W3FO
>>686
多少付属品付ければ軽く400万越える！
ワゴンGTSパケBPとほぼ同装備で430万円。BPは390万円。値引きは本体付属品から50万。BP下取り85万
8月納車は絶望的らしい！
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:48:26 SQYfM8H40
ベストカーでは、テリー伊藤がレガシィほめてたね。
自分も買うかもしれないって。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:51:58 6OPhDHEI0
>>625
>不安定な路面でのエンジンブレーキは百害あって一利なしだからね。バイクを知っている人ならば
>よく理解できるはずだ。
バイクを知っていますが、理解できません。
アクセルワークって言葉知っている？
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:52:46 fLl2BFUB0
テリー伊藤に誉められても。。。。。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:58:51 /h8votXhi
>>691
褒めるというより、仕方ない、
という感じのコメントだったよ。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 13:01:53 0y4a1ZG00
>>691
エクシーガの時も同じ事言ってなかったか？
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 13:24:31 pGz+RhiRO
いや、俺にはテリーの気持ちがわかる。
俺も新型試乗するまでスバルの車自体乗った事がなかったし、
今回の新型はデザインがあり得ないぐらいダサいと思ってたけど、
実際に試乗したらデザインの悪さは目をつぶってもいいかなと思えるぐらい
走りは良かったし、中は広いし、何よりこの価格帯の車でこの完成度は凄いなと素直に思ったよ。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 17:24:44 ESgx9DBUO
>>696
だからさ、走りに関して言えば、先代と変わらないんだよ。未だに5ATだしな。
にもかかわらずダセーデザインと激しいコストダウンで実質値上げしてるから、酷評されてるの。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 17:44:28 q/GH85Z9O
走りを語るのにミッションの段数を出すのって着眼点が素人っぽくて良いね
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 17:47:23 sMnL+TT20
ブレーキペダルのオフセットがアクセルに比べて手前過ぎるんだよね。
渋滞なんかでのアクセル⇔ブレーキの踏み替えで足が疲れる。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 17:54:14 dLfiyRV9O
ステーションワゴンとミニバンのクロスオーバーって斬新だよな。
つうか意味ねーしｗ
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 17:55:31 5JDhMIW60
一週間乗り回さないと良さもわからないなんて
魅力が余程乏しいのかｗ
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:16:21 I11LNj3Z0
>>698
彼はこの前サスペンション形状を記号呼ばわりした無免君でしょ。無視無視。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:17:14 YTMQ7oNbi
>>701
それは良さがわかるというより、ただ慣れてしまうだけの様な気がするw
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:17:33 ESgx9DBUO
>>698
＞ 走りを語るのにミッションの段数を出すのって着眼点が素人っぽくて良いね
先代からなんにも変わってないと言ってるんだよ？
大変だなオマエラも。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:28:04 1modS20XO
>>702
そうとも限るまい？
彼は、スバルの痛々しいまでの努力
(類い希な低速トルクの無さ、類い希な実用燃費の悪さ、類い希な室内の狭さ等からの脱却)
を、全て、価値が認められないと言い切っているだけだろ？
それを端的に表したのが、サスペンション形状であったり今回のＡＴの段数なんじゃ？
彼と戦えるのはプレミアム君しかいない(￣□￣;)!!
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:29:58 LWvdrnAY0
>>643
両角は２代目インプは絶賛してたな。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:34:38 adwERDna0
>>702
それ俺。
お前ホントに思い込みっつーか、妄想が過ぎるぞ。
気を付けた方がいいよマジで。
ちなみにサスペンションの形式なんて、他の要素で良くも悪くもなる。
単に形式だけで良い悪いなんて決めつけてる時点で記号と化す。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:36:17 sMnL+TT20
オーナー専用スレが欲しいな
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:41:11 q/GH85Z9O
>>704
じゃ、外装のデザインとATの段数を増やせばモデルチェンジ
大成功だねｗ
つか、リニアトロニックは無視ですか
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:43:14 JJSm1XDD0
>>706
モロが褒めていたのはサブフレーム付きの丸目STI限定だったよ。
クレードルもサス関係の固定法は同じだからそこだけは褒めるかと思ったけど。
MagXからモロは手を引いたった聞いたけど間違い？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:44:28 KUUNf0HF0
>>674
ありがとう。なんというセンスの無さ。
でも、俺のフロントコーナーセンサーより１００倍センス良いのですが。
>>685
俺の担当氏、土日はスバルオーナー中心に売り込み図っているそうで
ディーラーには全然居ません。放っておいたら客来ないんだろうなぁ。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:44:57 JJSm1XDD0
>>708
来年になれば静かに進行するんじゃない。
すでに勢いも落ちて静かになってきているし、スルーしとけばいいでしょ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:50:15 I11LNj3Z0
>>707
あ、そうなの？
PCと携帯電話の違いはあるみたいだけど、まぁそういう事ならそれでいいわ。
で、雰囲気だけもっともらしい書き込みなら説得力あると思ってるのかも知れないけどさ、
> ちなみにサスペンションの形式なんて、他の要素で良くも悪くもなる。
> 単に形式だけで良い悪いなんて決めつけてる時点で記号と化す。
レビューでもしっかりリヤサス形状変更の恩恵が出てるじゃん。
フロント廻り変更無し、先代でどれだけセッティング詰めても到達できなかったレベルにあっさりと。
明らかに結果が出てる事を捕まえて記号呼ばわりしてるからpgrしてるんですがねぇ。
>>709
それなんてトヨタ式FMC？
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:50:28 7Xo3/XRxO
BRの大きさでエクシーガ作ればよかったのに。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:55:16 relTiqAc0
>>699 スバル車のペダルは、踏み込むペダルを意識させるように設計されてるね。
これなら踏み間違いでクルマが暴走してしまうのをかなり防げそうだ。
こういう設定は操作系では非常に重要なことで、航空機の操作系の思想を導入していると思われる。
昔からそうだけどスバルはATのシフトレバー操作系なんかも少し力を加えるようにしないと動かないようになってる。
これも確実に操作を意識させて、誤操作を防ぐ見識ある設定なんだよね。
スバル車はプロの道具のエッセンスがふんだんに盛り込まれているよ。
だからこそ切味鋭いあの圧倒的なパフォーマンスでも安全に操作できるんだよね。
新型レガシィは本当にすばらしいよ。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:00:04 mUqCZhoY0
>>699
同意。スバル車のドラポジはしっくりこない。
操作し難い。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:01:09 q/GH85Z9O
>>707
カタログ上は贅沢にもダブルウイゥシュボーンやマルチリンク式を
採用してる癖に、ピョンピョン跳ねたりカーブじゃ怖くて曲がれない
セッティングしてくる某メーカーのことかね？
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:02:15 9V4q9UDCP
けど新型に並ばれるとｼｮﾎﾞﾝってなるんだろ
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:09:36 1modS20XO
>>717
いくらマツダでも其処まで悪くないぞ(ノ_・。)
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:10:04 XpC5Aeqx0
>>692 モトＧＰマシンって乗ったことある？いちど乗ってごらんよ。
モトＧＰマシンでは時速350㎞オーバー、200馬力に迫るマシンで限界まで攻めているから、
超ハイグリップタイヤでサーキットのハイグリップ特殊舗装路面の上でも
常に凍結路と同じような状態できわめて繊細に操作してるわけなんだけど、
そんな状況ではいかに天才的なライダーでもアクセルワークで制御なんてできないんだよね。
世界チャンピオンのヤマハのバレンティーノ・ロッシだって無理。
だからバックトルクリミッターや点火制御、バイワイヤなどのスロットルの統合制御で
極力エンジンブレーキを殺してソフトに制御してやってるんだよね。
じゃないといきなりハイサイドで吹っ飛んだりしちゃうからね。
時速350㎞で放り出されるのはごめんだし。
レガシィのエンジンスロットル制御やブレーキの味付けなどは非常にそれに似ていて
スバルの伝統でもあるんだよね。
ただ単にシンメトリカルAWDだから雪道や凍結路に強いわけではないんだよね。
このような絶妙な設定と設計思想がしみこんでいるからこそ
レガシィは全天候型高速巡航艦と呼ばれるような乗り味を実現しているのですよね。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:13:01 HR9QX+Qe0
>>716 そんなこといってるからコンビニで店に突っ込んじゃうんだよ。
スバルはさすが見識がある。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:13:45 DD49uYHZP
よくわからないが、ハイサイドの起きるバイクと転倒はまずしない車におけるエンブレって一緒なの？
あと今までトヨタ、日産、ホンダ、スバルに乗ったことあるがスバルは一番エンブレ強いぜ。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:15:04 IpS6hrzv0
>>722 一緒です。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:19:56 utjFe5U20
重量があるぶん、クルマのほうがエンブレによってとっちらかったときは
たちが悪いよいね。くだりの凍結路なんかで起きたら最悪。
スバル車はそういう状況まで想定して造ってる。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:23:55 Z9djwdvS0
おまえらカーデザインスレ見てみ。
今レガシィが話題になってるぞ。
ボロクソ状態だがw
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:26:34 m+4N8xEE0
クルマやバイクの運転の基本として、フットブレーキで減速するのが原則だからな。
エンジンブレーキはできる限り減速で使うべきではない。
制御が難しいからね。
スバル車のブレーキは非常に能力が高いし、タッチが優れてるから、
よほどローターやキャリパー温度が上がってない限り、エンブレで制御する必要はないよね。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:28:57 bnA2Nu/u0
良くも悪くもおもちゃみたいな車
こんなにワクワクする車他に無いよ。
デザインダサいって声多いけど俺はデザインで
ＯＢ選んだよ。長く乗れそうなシンプルなデザイン
だしね。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:31:52 q/GH85Z9O
>>726
エンブレ利かした方が燃料噴射カットが働くのでエコロジーだよ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:45:51 o/wxtGyb0
今月何台売れるだろう楽しみだ
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:47:20 nlx4eitO0
レガシィ走る！目標の２倍超の受注
2009.6.23 16:26
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
富士重工業は２３日、５月２０日に全面改良して発売した
主力乗用車「スバル レガシィ」の発売から約１カ月間（６月２１日まで）の受注が、
７０１８台になったと発表した。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:47:54 j0NvSq6w0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:50:18 YsK0enzu0
パッドの減りが防げる、ホイールが汚れにくい、ガスが節約できる、
踏み替えなくていいからレスポンス速い、とエンブレはメリット多いけどね。
>>724みたいなケースではアクセルオンでも微妙になってるから、どのみち使わないし。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:53:02 ziaMjDgw0
2.5i Ｌpackage ディーラーオプションを40万円ほど付けたなら、
どれくらいの値引きが期待できますか？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:57:45 whxcjOEi0
不安定な路面で一番怖いのは空走時だぞ
過減速が過ぎればそりゃぶっ飛ぶが、適度なGは車を安定させる
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:03:15 1modS20XO
>>734
トラックの話題はＧＴＲスレでどうぞ
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:04:16 IOYqFL9c0
スバル車、特にレガシィは常に４輪に駆動力がかかってるからきわめて安定している。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:09:31 zweloRSC0
>>633
その新しいトライが頓珍漢だからこうなった
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:10:37 sMnL+TT20
>>733
オプションの額で本体値引き額は変わらんと思うぞ、多分。
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:20:12 ELPvMF4I0
やっぱレガシィは魅力的なクルマだな。かなり欲しい。
740:733
09/07/27 20:24:19 ziaMjDgw0
>>738
サンクス
見積もりをもらったら車両本体15万引きでした。
ディーラーオプションから、あとどれくらいの値引きが引き出せるのか知りたかったのです。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:26:01 aqcYHj0n0
>>733
俺の結構な値引き額を教えてあげたいが
営業マンとの紳士協定だからなぁ…
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:27:02 sMnL+TT20
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:30:45 sMnL+TT20
>>740
オプション50万くらい付けて本体値引きは俺も同じ額だったよ。（今回が初スバル車）
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:34:37 zweloRSC0
733はオプションから何％引けるか聞きたいんだろ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:41:27 DicfA2el0
もともと初代のレガシィは「イイクルマ」を目指していた。
しなやかな足、乗り心地のよさ、豊かなトルク、そして信頼性と
使い倒せる道具として、究極のＧＴカーを目指していたはず。
今回のレガシィはまさに初代が目指したものを再度追求してる。
原点回帰といえるものだ。
２代目ＧＴ－Ｂ登場後、レガシィは先鋭化していったが、いっぽうでミニバンブームの中
離れていったユーザーも多かったのではなかろうか。
おそらく今回のレガシィは非常に間口が広いクルマとなったと思う。
なぜなら欧州車を超えた総合力とリーズナブルな価格を両立しているからだ。
ミニバンを卒業して、ようやく一流のＧＴカーを探し求めることができるようになった時に、
レガシィは唯一無二の選択肢となるであろう。
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:42:07 ziaMjDgw0
>>743
ちなみにオプションの値引きはいくらでしたか？
もう少しオプションを追加するかもしれないので、
743さんと同じくオプション50万つけた場合の商談の参考にさせて下さい。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:44:27 pjavSXui0
７人乗りミニバン買うならエクシーガだよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
世界最強。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:54:12 aqcYHj0n0
>>746
【新車を】値引き相談スレ Part9【より安く】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
何度も書かすな。
値引きは紳士協定なんだよ、ﾁｭﾌﾟﾀｿ
理由ぐらい分かるよな？
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:55:06 dLfiyRV9O
>>747
いやいや、レガシィで決まりでしょ。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:00:04 sOLJ2lUR0
プレミアム君、有名人です。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:101-200番)
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:09:24 ykfwcL9e0
紳士協定とか大げさなｗ
>>746
オプション値引き狙うなら今後もやるだろうキャンペーン狙うのが良いよ。
試乗して住所書いておけば封書送ってくれるし。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:09:58 sMnL+TT20
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:23:32 LiK5HxHri
紳士協定だぞ！
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:32:25 PFqEAbFQ0
スズキのキザシの方が外装も内装もかっこよさげだし
ニュルでテストしたりしてて走りも良さそう。6MTもあるっぽいし。
最大の問題点はスズキというブランド名かな。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:32:29 u3ctgDRR0
紳士の乗る車スバルですから
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:35:02 pjavSXui0
レガシィめちゃくちゃかっこいいな。街で見るとすごくいい。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:35:34 e7EK0VeA0
紳士w
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:36:19 +/LkItri0
黒のＢ４なんてものすごい高級感だよな。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:38:47 1modS20XO
>>754
俺でも知ってるＲＧＢやＲＧΓそしてＫＡＴＡＮＡのスズキブランドが気に入らないのか？(￣□￣;)!!
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:40:20 JRZ35QKW0
見識ある一流人が選択するのがレガシィ。特にモノの価値を見極める目がある
こだわりがある若者層にも支持されてる点は特筆ものだ。こんなに全年代に支持されてるクルマは
非常に珍しい。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:45:11 X6MAEKr/0
サーキットでのエンブレと、
実走行時のエンブレをゴチャゴチャにして、
はぐらかそうとしているな。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:45:51 YHxEfdqmO
スバヲタが過ぎて今回買っちまった奴もいい加減認めろ。
今回のレガは大失敗だったことを。そして次期レガシィは多分無いことを(泣)
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:47:07 n0f568YS0
快適さ追求 新時代を開く５代目
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
基本性能をまじめに磨き続ける姿勢はぶれていないどころか、
徹底してこだわっていたのだ。
それに気付いた瞬間、拍手を送りたくなった。
今後も続くレガシィの「新たな旅」にじっくりと付き合いたい。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:50:02 l9H/cwzw0
>>761 雪国のユーザーだとものすごくわかります。レガシィは絶妙な味付けです。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 21:58:19 4wSEY67h0
おそらく警察や官公庁などへの導入も多くなるだろう。
レガシィは全天候型高速巡航艦といえるような性能だからね。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:03:18 OgxiEOsO0
新型発売からちょっと時間が経ったら、
このスレずいぶんと内容が薄くなってきたな。。
もしかして、皆すでに飽きはじめてね？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:04:41 YHxEfdqmO
だって中身無いもの。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:05:56 MXDW0gj80
だってこのスレって変なの一人がずっと褒め殺ししてるだけだもの
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:06:54 B97bWBg20
良い車だよ
デザインとオプションの露骨なセット販売以外は
SRSカーテンエアバッグとキーレスが一緒に付かないって
どんだけだよ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:07:54 Z8HnfcAd0
まいった。。。また嫉妬されてしまった。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:16:24 sMnL+TT20
クラリオンのカーナビ、デフォルトでレガシイ用の音響設定OFFなってるのね。自分でONにしたよ。
グラフィックEQはIMPACTがいいかな。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:18:57 4wPB2RzCO
>>758
それわかるな。メーター見なければ
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:25:08 OgxiEOsO0
ちなみにプレミアム君って、自動書込みっぽいよね。
手動でイチイチ書込みしてるにしては妙だ。
それにしても、プレミアム君に感化されて、
主体性の無い便乗書込みに喜びを感じているような人間まで出てきて
いっそうこのスレの内容が薄くなっていく。。
プレミアム君などの真意がなんであれ、
結果的にはレガシィが一層オタク化していってるかのような雰囲気が
漂いはじめてる。
なんか、メーカーの意図とは逆方向に進んでる気が。。。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:27:35 NXSg3Yq40
セダンEセグメント世界ランキングbyベストカー
6位スバルレガシィB4 49点
8位アウディA6 47点
9位BMW5シリーズ 43点
" トヨタクラウンマジェスタ43点
13位日産フーガ 34点
" ホンダアコード 34点
17位レクサスGS 29点
19位トヨタマークX 28点
21位ホンダレジェンド 27点
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:29:52 r+0QFhBj0
すみません。新型ＧＴとﾁｪｲｻｰﾂｱﾗｰＶってどっちが速いですか。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:34:13 ZWN3gzaQ0
雨の高速や雪道、砂の浮いた路面など総合的な状況を踏まえるとレガシィが圧倒的に速い。
しかも燃費がすごくいい。
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:36:28 HRwPfPDG0
すみません。新型ＧＴとスズキ・アルトってどっちが速いですか。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:37:00 Sk1K9Jaj0
嫌い嫌いも好きのうち
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:42:15 UUUDQdzW0
車メ板で一番のスレの勢いだな。ものすごい注目度だ。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:43:33 WiWrkNtL0
昨日、ワゴンＧＴ－Ｓ(BH-5DGTBからの乗り換え)納車した俺、嫁さんは全く車に興味なし、
息子の送り迎えやたまに買い物で使う程度、でかくなったから運転したくないって言うから
最初はＩモードだからお前には丁度いいだろ慣れるために乗って見ろよって言って運転させたら、
なにこれ全然前に進まないじゃないって言いやがる。
じゃあＳモード、これでもトロイってばか、Ｓ♯でやっとこれなら前の車より速いし丁度いいって言って
レッドゾーン全開ですよ、俺は隣で涙目。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:44:33 wjidwURFi
>>777
くだらない質問だが、フェンダーの処理は似ているので許そう。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:45:34 UUUDQdzW0
今回のレガのデザイナーってスズキにいた人なんでしょ？
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:49:38 r+0QFhBj0
すみません。毎朝俺のﾄﾞﾐﾝｺﾞを煽ってくるﾁｪｲｻｰﾂｱﾗｰＶがいます。
新型ＧＴの方が速いんだったら、今度買って後ろから煽り倒してやろうと考え中なんですけど。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:57:00 Sk1K9Jaj0
愛の裏側 ジェラシー。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 22:57:23 DD49uYHZP
1JZターボの速さはガチ
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:09:53 7Xo3/XRxO
>>783
レガシィで煽っても倒した事になりません。どんなに煽ってきてもドミンゴで前を制限速度で走り倒しましょう。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:10:47 sWDbiGT70
うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
新型、超ダッセェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェｗ
罰ゲームにも程があるぜぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:11:39 7kDIq33pO
>>785
直線番長だけどなw
曲がらない止まらないVシリーズ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:17:26 r3rs4FQc0
富士重工業(7270)はモルガンスタンレー証券の格上げで値を飛ばす 「米国・中国向け新型フォレスター販売は順調」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
モルガンスタンレー証券が、「新型フォレスターの投入後1年以上経過したが、米国・中国向けを中心に経年化の兆しもなく
販売を伸ばしている」と解説し、投資判断を「Equal-weight」→「Overweight」へと引き上げ、
目標株価も400円→440円へと高めたことが注目され、値を飛ばしている。
また、「08年度に続き、09年度もレガシィの販売台数を上回る可能性が高く、フォレスター以降の新モデルは商品企画の改革で
より広い顧客層に訴求する可能性が高い」とも予想している。
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:20:11 r3rs4FQc0
プレミア君株の仕込みに後れをとる
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:30:02 sOLJ2lUR0
昨日発売のカートッ○、見たら筑波ラップ、ＧＴがVWのシロッコにも
負けてたな。今どき、筑波ラップもどうかと思うが200PSの車に
負けてる時点で速いクルマとは言えないな。
AUDI S４、BMW 335やM3どころかスカイラインやZ、いやフーガあたりにも
負けそうだな。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:32:09 ljIZ2f2J0
つくばタイムとか同でもいい
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:32:27 r+0QFhBj0
お前の車より速いからいいよとりあえずｗ
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:36:52 KUUNf0HF0
>>773
新型買うには買ったが、プレミアム君の影響は無いと言い切れる。
安置も信者も相手してられないって。
つか、こんな高額の商品自分で確かめずに買う奴は居ないだろう。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:42:57 sOLJ2lUR0
残念、僕の車の方が少しだけ速い。ＥＪ２０だから似たりよったりだけど。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:53:40 7hekcgjG0
レクサス最速の IS-F パトカー、配備完了
英国レクサスは27日、『IS-F』のパトカー仕様をヨークシャー州ハンバーサイド警察に納車したことを明らかにした。
IS-Fは「IS」シリーズの最強グレードとして、2007年1月のデトロイトモーターショーで初公開。
5.0リットルV8（423ps、51.5kgm）は、8速スポーツダイレクトシフトと組み合わせられ、
0-100km/h加速4.8秒、最高速270km/h（リミッター解除時）の圧倒的パフォーマンスを発揮する。
日本での価格は766万円。ライバルはBMW『M3』やメルセデスベンツ『C63AMG』だ。
そんな超高性能セダンが、英国ヨークシャー州ハンバーサイド警察の車両担当者の目に止まり、
パトカーとしての導入が決定。
従来のスバル車に代わって、配備された。
従来のスバル車に代わって、配備された。
従来のスバル車に代わって、配備された。
従来のスバル車に代わって、配備された。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:54:48 7hekcgjG0
レクサス最速の IS-F パトカー、配備完了
英国レクサスは27日、『IS-F』のパトカー仕様をヨークシャー州ハンバーサイド警察に納車したことを明らかにした。
IS-Fは「IS」シリーズの最強グレードとして、2007年1月のデトロイトモーターショーで初公開。
5.0リットルV8（423ps、51.5kgm）は、8速スポーツダイレクトシフトと組み合わせられ、
0-100km/h加速4.8秒、最高速270km/h（リミッター解除時）の圧倒的パフォーマンスを発揮する。
日本での価格は766万円。ライバルはBMW『M3』やメルセデスベンツ『C63AMG』だ。
そんな超高性能セダンが、英国ヨークシャー州ハンバーサイド警察の車両担当者の目に止まり、
パトカーとしての導入が決定。
従来のスバル車に代わって、配備された。
従来のスバル車に代わって、配備された。
従来のスバル車に代わって、配備された。
従来のスバル車に代わって、配備された。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 23:59:15 sOLJ2lUR0
>>796
車格がスバル車と違うのに顔真っ赤にしてムキになるなよw
ＩＳＦは直線だけならＭ３のライバルだがコーナーではＭ３に敵わないみたい
だな。まぁいいクルマなんだろうけど。
で、イギリスの警察車両が何か君の生活に関係あるの?