09/07/25 08:45:54 oGaAATrV0
朝からスレ伸びてると思ったらまたプレミアムか
この労力をもっと他に使えばいいのに
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 08:47:53 CIWh8Ydk0
でかくなってAWDなのにライバル車と比較して車重が軽い。アルミとか多用してるわけでもない。
これは明らかにコストダウンだろ。
車体剛性は高ければいいもんじゃない、バランスが大事とか言っても言い訳にしか聞こえん。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 08:54:07 /XPbVb250
WebCGに試乗インプレ出てるが、剛性不足指摘されてるみたいね。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 08:59:45 cAvjV+/X0
>>351 本当にクルマのことを何もわかってないな。
アルミや高張力鋼というのは硬いんだよ。
硬いってことは割れやすかったり修理が難しかったりすることを意味するし、振動でも不利。
乗り味においてもモナカの皮みたいにパリパリした素っ気無いものになってしまうんだよ。
クルマ造りにおいてそういった領域まで踏み込んで考えてるのはスバル車だと思うよ。
今回のレガシィは絶妙なバランスで素材を使い分けてるから、先代BP／BLの驚くべき軽さと
先々代BH／BEのしっとりした重厚な乗り味を両立してる。
正直脱帽ものだよ。
ハンドリングと車体の軽さが際立ってるからワインディングに持ち込めば
まるでクルマが小さくなったような感覚になるし、剛性や強度が高いから
高速巡航では矢のように直進する。
はっきりいって今回の新型は完全に欧州プレミアムカーまでも凌駕してるよね。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:03:58 jdTWACud0
>>352 剛性不足なのではなく、テスターの好みと今回のレガの開発の方向性の違いだけだね。
ここ１０数年レガから離れていったユーザーにとっては待ち望んでいた味付けだと思うよ。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:04:52 LipWJtdE0
>>353
おぉぉぉ、今回は珍しく説得力がある文章だなぁ。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:12:54 a+9IHQaM0
「剛性不足」と「剛性感の不足」の違いも分からないのかｗ
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:13:39 5kbFrqos0
今回の開発責任者の日月さんっていう人は東大工学部の航空出身だから
車体に関してはめちゃくちゃ気合はいってるらしいよ。
そりゃやり残してる部分もあるんだろうけど、
ぶっちゃけ新型レガシィのボディーは日本車のボディーとしてはナンバーワンだと思う。
ナンバーワン「クラス」ではなくて「ナンバーワン」です。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:14:30 CIWh8Ydk0
>>353
プレミアムさん、新たなコピペ候補生まれましたね
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:18:24 XSatj/Tm0
>>356 剛性感は充分だから。 おなかいっぱい。
インプSTIのようなスーパースポーツや共同開発スポーツカーじゃないんだから
すこしくらいしっとりと乗らせてくれや。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 09:24:33 WEtav6NSO
車雑誌に筑波タイム出てたよ
Ｂ４ターボ １分１２秒台
アウトバック3．6 １分17秒台
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 10:15:19 9xx0JSc8O
>>360
それってレクサスのＩＳーＦより何秒遅いの？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 10:36:32 WEtav6NSO
＞＞361
知らない
ちなみにＢ４ターボのタイムはオートマ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 10:50:58 JAi5hdM10
2.5i 17秒
プリウス 18秒だったかな
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 11:51:53 LipWJtdE0
>>360
B4ターボが、自然吸気のスカイラインより遅いというのは問題だな。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:02:13 aaNPZCd50
MTにシフトインジケーターは不要だろ？ 初心者じゃあるまいし。
ましてやSパッケージの6MTだぜ、何速にはいっているかくらい感覚で判るヤツしか買わないゾ。
もし判らなくなっても、左手でシフトレバー触れば判るし…
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:15:21 At3NXdbE0
,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,
,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;---､;:;:;:;:;:,,,
／;;;;;;;;;;,-'''" ﾞ'''ヽ;;;;;;ヽ
/;;;;;;;;;''' ヽ;;;;ｌ
/;;;;;;;;;'" ＿ヽ、 【ちてきしょうがいしゃ】
i';;;;;;;;;;; ,,;;;;;;-=ヽ､
|;;;;;;;;;;| ,,,,,;;;;;;;;;-､ ‐'"ﾞ＿,,,,,,,_＼
|;;;;;;;;/ ／-─'''''''"ヽ "‐＝二￣ヽ、 まちのにんきもの
|;;;;;;| '",,,-＝=‐ ヽ " ､ ヽ
,┴､;| =＝ニ-‐'" , ヽ､ ﾞi ちてきといっても
|ｌ |ヽｌ /ｌ .）＼ i
＼|ｌﾉｌ /└-‐ヽ-‐' ヽ i あたまがいいわけではない
ｌ､ ﾞ| / ,,---'ニ＝メ i .|
ヽ-i i' ／-ｌ「ヽ┼＋// ;; /
ヽ、 ヽ＝ヽ─＋＋-''ノ /､
,,,,＼ ヽ ﾞ‐─''''''"~ / ヽﾞヽ､
,,-''''" ＼ / ）
＼ヽ､ ／ /
＼ ﾞ''ヽ ､,,,＿＿,,;-'" /
ヽ､,,, ,,‐"
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:27:05 WEtav6NSO
クラウンアスリートが１分１０秒台
アウトバックはタイヤがカスらしい
3600はフロント重いしワゴン2500NAにもタイム負けてた
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:30:56 X4Ilh6h+O
>>365
同意。現在BH乗りだが新BR6速のる奴がそんなタコいないはず
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:45:34 Zc9nfzXq0
正直今回の新型でサーキットタイムを競うのは無意味だと思う
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:49:25 kg6L16jJ0
筑波のアタックなんて冬にやれば１秒は違うだろうｗ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:52:18 2CF66atOi
水平対向エンジンのメリットは何だろうね。4気筒はエンジンフィールも良いとは言えないし、いっその事バランサー付けて滑らかなエンジンにならないものだろうか
。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 12:58:26 9xx0JSc8O
>>371
メリットって言うか・・・
スバルって他にエンジン持ってないでしょ？
次のモデルからはトヨタから供給して貰えるんじゃ？
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:11:57 Lal35s4OO
CLUB LEGACYとかの専門雑誌が終わってしまいそうだな。。
新型はあまりにもチューニングやカスタマイズする気が起きないね。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:34:54 utcjmLYv0
だってクラウンと同じカテゴリの親父グルマでしょ
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:47:28 yLtd5dfa0
何とか美点を見つけて自分を納得させようとしても
見つからない・・・ 新型レガシィ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:48:50 E/qwhTaH0
宇宙一信頼できるレビューであるＸの総括読んできた
予想通り酷評だった
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:53:01 xZrH+L5K0
>>367
>3600はフロント重いしワゴン2500NAにもタイム負けてた
エンジン重量は153kgでターボと大差ないよ。
オールシーズンタイヤと最低地上高220mmのせいでしょ。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 15:39:24 28osmKmx0
>>360
>>363
筑波LAP(カートップ2月号より)
・エクシーガGT(スバル)：1分14秒45
・オデッセイアブソルート(ホンダ)：1分16秒02
・アルファード(トヨタ)：1分18秒99
・フリード(ホンダ)：1分21秒84
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 15:42:10 9xx0JSc8O
>>377
(・_・)エッ....?
レガシィ程度のクラスで１５０キロも重量が違うと致命的じゃ？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 15:42:53 9xx0JSc8O
>>377
ごめんなさい。
忘れてください
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 15:44:55 I8cZCvJM0
>>365
いちいち「今２速だから～」とか考えてないよな。
速度と回転数や、アクセルON/OFFしたときの加速感と減速感で無意識に次の操作決めてるから。
シフト表示とか、電動Pとか、レガシィは小手先装備に走るのはやめて欲しいんだけどなあ。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 15:57:18 QSpJ3gGS0
>>351
剛性感は乗って判断すればいい話。
俺には十分に感じたが。
それよりも重い方が良いとかコストが掛かっているとは正気か？
車はどう考えても重量を減らす事の方がコストが掛かる。
おまえはＮＡのＧＴＯにでも乗ってろよ。
>>376
信頼出来る雑誌があるとは驚いた。
たまには自分で判断しようぜ。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:11:15 1sEJxIPt0
国外向けの仕様で作っちゃったからな
で、国内販売はどうなの？
ディーラーは売れていると言っていたが
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:19:26 rzYz4POP0
デビュー2ヶ月で新鮮味が薄れてきたな
なんか特別仕様車出したら？
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:25:34 Lums5M9l0
>>378
新型レガシィって ミニバンとの クロスオーバーだったんだ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:44:16 E/qwhTaH0
>>383
営業は客に対して売れていないとは口が裂けても言わないものだよ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:47:00 zHCPm7yV0
>>371 水平対向エンジンはめちゃくちゃ軽いよ。
しかもピストンがお互いに振動を打ち消しあうからバランスがいいよ。
ヘッドが寝ているから低重心だよ。しかもお互いのバンクを左右から
強烈なトルクでボルトで締め上げてるからディーゼルエンジンが簡単に作れるほど
強度が高いよ。
それに何よりこのような構造のため、エンジンが醸し出すパルス感に独特なものがあり
きわめて味があるエンジン。
あのポルシェとスバルしか採用していない贅沢な構造。
世界最高峰の自動車レースＷＲＣ世界ラリー選手権で世界チャンピオンを幾度となく獲ってきている
チャンピオンエンジン直系でもある。
つまり、スバルの水平対向エンジンは、すばらしき物語まで存在するのだ。
まさにプレミアムユニットなんだよね。
単純に機構上のメリットだけで語るのはあまりにも愚かでクルマというものをわかっていない。
ぶっちゃけこの価格でスバル水平対向エンジン搭載車両を購入できることが奇跡。
クルマというものに造詣が深い見識ある一流人なら、まずスバル車を選択するだろうね。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:54:57 ocbp/WjU0
>>364
向こうは3.7Lもあるし。
大排気量NAは侮れないよ。
N1タービン仕様500PSGT-R乗ってたとき、S600(当時のモデルはW140で、440馬力)に
何度道を譲るハメになったことか･･･
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:55:08 0eJDQNY30
>>385
新型レガシィはOBのみならず、TWも（B4も）クロスオーバーだと思う。
TWの車高を上げたクロスオーバーがOB（GW/ランカ）だったのは遥か昔…現行は成り立ちからいってもむしろOBの車高を下げたDQN仕様がTWという理解になる。
おやおや、かつて存在した何かに似てますよｗ？
このクルマ、ストリーガ・マーク2という名前で出した方がよかったＹ。
マーク１はかつて存在したあれね。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:59:19 27rOIrqa0
5/31注文したOB3.6R SiCruise Mcintosh本革が8/3に納車される事になりました。なお地デジチューナーは付けていません。
色々物足りない点もありますが、自分としては満足できる買い物だと思っています。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:05:38 Lums5M9l0
>>389
スカイラインみたいに
レガシィクロスオーバーで出しても、よかったかも
あっでも スカイラインは、クーペとのクロスオーバーだった
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:06:39 E/qwhTaH0
カイエンみたいなのがいいな、ターボで速いＳＵＶ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:16:29 9AxF1MuP0
トライベッカに3.6ターボが良い。
プレミアム（笑）路線の名残が濃いトライベッカの日本導入はないんだろうな・・・
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:29:10 ISxgpa/WP
>390
おめ
(≧∇≦)
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:31:22 zHCPm7yV0
>>364 スバルは、高性能ターボチャージャーを使用して
2.5リッターエンジンで３．７リッターエンジンと同等の性能を発揮し、
しかも３．７リッターエンジンよりもはるかに燃費が良い、というダウンサイジングを実践してる
唯一の 日本車メーカーだと思う。
日本唯一のプレミアムメーカーのフラッグシップ
それがレガシィなのだと思う。
わかっていた事ではあるけれど、新型レガシィの燃費のよさは驚異的だな。
ターボのスポーツスペックでリッター１４ｋｍも走るとはね。
ハイブリッドでもせいぜいリッター２０ｋｍぐらいだし、
レガシィならば、恐ろしく速いし雨でも雪でも極めて安定していて欧州車をも超えた性能、
今回のレガシィはハイパワープレミアムエコカーともいえるよね。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:33:25 lefbACJQ0
【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録
URLﾘﾝｸ(response.jp)
新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:41:54 ZiHYUJw40
マジな話、BE5D型RSKから乗り換えるなら何がいいと思う？
漏れ的にはRX-8かｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽあたりを考えているんだが。。。
BM? ｲﾗﾈって感じ。
でもRX-8もｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽもｲﾏｲﾁかも。
うーん、奮発してBMW3尻?A4?
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:47:49 eXFs8Gxy0
>>397 新型Ｂ４のＧＴが良いと思う。
ＲＳＫから乗り換えるんだったら、同価格帯の輸入車を含めても
多分、満足できるクルマはほかにないだろうね。
1000万～2000万円以上出せるなら、ちょっと回答も違ってくるけどネ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:53:57 CxysMZKaO
>>357
車体以外のセンスは全てが最悪だな。
そういうところは勉強してないからか。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:54:48 E/qwhTaH0
昔の桂田さんとかの方がよかった
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 17:59:57 eXFs8Gxy0
Mt.Fuji ミュージックフェス…山中湖でジャズの祭典 7月25-26日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
7月25・26日の2日間、富士山を臨む山中湖畔で、本場ニューヨークのジャズシーンから
トップミュージシャン約30名が集結する一大イベント「マウントフジ ミュージックフェスティバル2009」が
開催される。
今回のフェスティバルのテーマは「AWARENESS」＝「知ること」。富士山を望む山中湖畔の美しい環境の下、
音楽を通して参加者それぞれが地球上にある人間や環境に関わる様々な問題を共有し、
知ってもらうことがねらい。
参加ミュージシャンは、「JABBERLOOP」「Teruo Nakamura & The Risng Sun」
「Eve Cornelius &chip Crawford group」などジャズを中心としたニューヨークのトップミュージシャン
13組。中央大学スウィング・クリスタル・オーケストラも参加する。
また、スバルの特別協賛により会場内には「SUBARU出展ブース」を開設。新型『レガシィ』の展示や、
試乗会なども行う予定となっている。
SUBARU LEGACY Mt.Fuji Msic Festival 2009
■開催：7月25日・26日
■時間：オープン 9時00分、スタート 12時00分
両日とも終演は20時30分の予定
■場所：山中湖交流プラザきらら
山梨県南都留郡山中湖村平野479-2
■料金：1日券 7500円
1日学生券 5000円
2日間通し券 1万2000円
臨時駐車場駐車券 乗用車1000円/1日
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:06:32 wtL6BoSH0
>>397
もちろんギャランフォルティスＲＡだよね？
だったらお勧め。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:11:07 AJfvjvAQ0
GTにしろ3.6にしろ前後重量バランスがFF並みだな
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:11:16 CIWh8Ydk0
>>357
スバヲタの盲信もここまでくると言葉も出ませんね
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:11:57 fOcL77Ml0
>>397 結局レガシィがオススメだな。インプWRXのGRF（A-LINE)もオススメとなるけど、ＲＳＫの代わりになるかはわからない。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:13:56 fOcL77Ml0
>>403 クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。 これはフルタイム４駆として重要なこと。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:14:53 CX8rGTdD0
>>397
俺も同じ悩みを持ってる
新型レガシは、デザインで却下だな
最近なぜか８に目が行くようになった
他はやはり奮発して３かＡ４かな
スマン、同じことを言ってるだけだな
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:17:51 KLNdPkQe0
>>407 新型Ｂ４のＧＴが良いと思う。
ＲＳＫから乗り換えるんだったら、同価格帯の輸入車を含めても
多分、満足できるクルマはほかにないだろうね。
1000万～2000万円以上出せるなら、ちょっと回答も違ってくるけどネ。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:19:44 oGaAATrV0
>>397
>>407
何でこのスレで聞くのさ？
当該スレで聞けばいいのに
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:23:50 GhiW6frT0
マガジンXではボロクソに言われてるぞｗｗｗ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:24:20 wtL6BoSH0
>>409
さすがスバオタの鏡。排他的。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:28:33 Z10X7l1I0
マガジンXでの評価はエクシーガ以下。
昔からヒゲの開発主査のオッサンは胡散臭いと思っていた。
見かけも、言ってることも胡散臭い。
今回あいつが開発主査と聞いて、新型のデキの悪さに
「ヤッパリな」と思った人は多いはず。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:28:52 OqknLFgt0
>>406
デザインセンスは？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:30:33 88zW25H30
今日、黒のＢ４走ってるのをみた。やっぱ噂通りデカいわ。けど高級車な感じでかっこよかった。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:48:16 /6JO2J/k0
>>413
だからスバルにカッコイイ車を期待しても無駄だって。
カッコヨカッタのはサバティナスがいたほんの一時期だけだったしな。
あっジウジアローのSVXもか。
あとは一貫して野暮でダサくて不細工なのがスバルの伝統じゃないか。
新型レガシィも立派にスバルの伝統を守ってる。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:55:12 g/Q7wNPB0
>>412 確かにスバル・エクシーガは世界最高の７人乗りミニバンだから
仕方ない点はありうる。
2008-2009 自動車アセスメント優秀車 受賞！！
URLﾘﾝｸ(www.nasva.go.jp)
2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー特別賞「MOST ★★★ FUN 受賞！！
URLﾘﾝｸ(response.jp)
環境対応車普及促進税制適合モデル！！
新車ご購入時に取得税・重量税が最大75％軽減 ！！
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
WEBCGで５つ星なんてめったにない。これホント。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 18:58:59 nNarKFu70
価格は安くなってるね。5ナンバーサイズの３代目
と同じくらいの価格だね。
Ｂ４のターボがなんと２７８万円（税抜き２６５万円）で買えるし、
NAなら２２０万円位で買える（税抜き２１０万円）
アクセサリーカタログ
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
素のベースグレードにHID、アクセサリーのフォグつけてディーラーオプションの２０万ぐらいのナビを
半額ぐらいまでマケてもらえれば、安上がりで満足感も高いだろうね。
ちょっと高めのオーディオだけ入れて、ナビはポータブルで済ますというテもある。
これなら諸費用こみこみで2.5iなら250万～、ＧＴでも300万円チョイぐらいで買えそう。
銀色の室内パネルが嫌なら、オプションのウッドタイプパネルのダークブラウンあたりを
ちょっと入れとくだけで落ち着いた感じになりそう。
今回はオプションがグレード問わず組み合わせ放題なところがあるので、
高価なマッキンとか純正ナビとかにこだわらずに、社外品やオプションを賢く選択すると、
結構いい買い物になると思う。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:04:20 vITL4Oc00
北米、ロシアがメインなのはわかるけどさぁ
日本国内だけはビッグマイナーチェンジでいいから、大きくして欲しくなかったなぁ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:07:12 hNf+r4qE0
ひとついえるのは、５ナンバーサイズの３代目に慣れた人でも
今回の新型の車両感覚をすんなりつかめてしまうという事実がある。
全幅などの寸法、見た目では新型のほうが大きく見えるけど、
実際にクルマが動いてるときに必要なスペースというのは先代や先々代とさほど変らないのかも。
しかもスバルの伝統で、見切りがすごくいいクルマだからね。
最小回転半径で言えば、５ナンバーサイズの３代目が5.6mなのに対して
今回の新型は5.5m。サイズアップ分を含めても３代目と同じ感覚で運転できちゃうわけです。
ミラーまで含めた幅で行くと歴代レガとさほど変らない。
しかも新型とＳ４０２と比べれば全幅が1㎝しか変らないわけ。
でかいと騒ぐ人たちはライバルを無視して話をすりかえてるけど
新型レガシィの全幅は1780ｍｍしかない。先代アテンザ、先代ゼロクラウンと同じだ。
燃費、環境がウリのプリウスでさえ全幅1745ｍｍもあるわけ。
ましてや売れ筋のオデッセイなどは全幅1800ｍｍもあり、
直接のライバルになるであろうアテンザまでもが全幅1795ｍｍ。
アコードに至っては全幅1840ｍｍもある。
一方、人気のワンボックスミニバンなんてとんでもなくデカイからね。
日本専用車である最新のクラウンまでもが全幅1795ｍｍだからね。
いかに今回のレガシィが世界で売ると同時に日本市場も重視しているか分かるだろう。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:12:35 bX0jc3ZTO
>>418
ビックマイナーって車体もビックになりそうだね
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:16:30 kg6L16jJ0
アンチは大人しく巣に帰れよ！！ｗ
【ボッキ】新型レガシィ葬式会場3【マシーン】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:20:52 RmWZA7Rw0
マガジンXってそんなに信憑性あるかね。
新型レガシィがいいとは思わないけど、マガジンXなんてベストカーと大して変らんと
思うのは俺だけ？
タダ単に自称メーカー関係者だのテストドライバーだのが匿名で好き勝手言ってるだけだと思うけど。
それにwebCGの剛性云々にしても自称評論家が剛性不足って言ったって理論的でもなければ信憑性もない。
こんな胡散臭いやつらの言うこと当てにせず、自分で乗ってみるのが良いと思うんだけどなぁ。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:21:59 yEmfIvbN0
XaCARでは、土屋圭市が新型レガシィをアウディA4と比較して絶賛していたよ。
URLﾘﾝｸ(www.gran-turismo.com)
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:34:28 Z10X7l1I0
>確かにスバル・エクシーガは世界最高の７人乗りミニバンだから
>仕方ない点はありうる。
仕方ないで済む問題じゃないだろ、レガシィは自社のフラッグシップ
だぞ。エクシーガはあくまで亜流、傍流の類。それに評価が負けて
どうするよ。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:08:23 wC4nt5Wc0
見た目だけで本皮&マッキンにしたけど、
その見た目に53万円も払ってる事に気付く契約後１ヶ月。
そして今日クロスオーバー見に行ってしまった。
その帰りレクサスHS250hも見に行ってしまった。
納車1週間前。
あまり納車に時間かけられると色々考えてしまうな。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:16:57 jx2wrfVTO
俺も本革＆マッキンだけど後悔してないよ。
長く乗るつもりなので、あのジャージみたいな生地のシート＆アイワみたいな外見のプレミアムサウンドシステムは我慢できない。
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:20:44 UWChNXynO
杉並区在住でマイカー通勤だが、新型を一度も見てない…
レクサスRXや新型アクセラでさえ、チラホラ見かけるのに。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:23:38 4PT6WHVv0
今日スバルデラの前5、6回通ったが来客、商談してるのもゼロ。
試乗車もB4、TW、OB、常に同じ場所にあり、動いた気配無し。因みに県内販社の本社がある
県内最大のデラ。
すぐ近くのネッツ、カローラ店、ホンダーカーズ、スズキにお客がいるのは確認できた。
スバル大丈夫か？隣の市のスバルデラでも3回前通ったがお客ゼロ。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:24:30 UWChNXynO
あと思うんだけど、スバルディーラーって、通りからだと展示車がすごく見にくいよね。
店内がすごく暗かったり、歩道から距離あったり、スクリーン下ろして陰に隠れたりしてる。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:26:30 Z10X7l1I0
>アイワみたいな外見のプレミアムサウンドシステム
あれはフナイレベルだろ。わざと安物感を出してマッキンを買わせようという
セコイ商魂が気に入らない。センターに浮いてしまうようなシルバー
を配置するのも一重にマッキンを選ばせるため。
そういうネガを配置して高い仕様を買わせるしか能が無い点でも今回の
レガシィは残念極まる。ヒゲの日月、お前はレガシィに関わるな。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:37:58 88zW25H30
>>427
オレも今日Ｂ４見た時は「おお！」って言っちゃったわｗ
希少価値は抜群かもしれない。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:41:03 kg6L16jJ0
>>430
うるせー禿！！
俺みたいに黒のパネルを買え！！
うｐ出来ないのは残念だがかっこいいｗ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:47:19 bnf8yexE0
俺も今日、B4TW黒見たけど、なかなかかっこよかったよ！
後ろに、ハリアーがいたが、全く見劣りしなかった。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:53:00 RTGn/AAV0
＞＞427
＞レクサスRXや新型アクセラでさえ、チラホラ見かけるのに。
生産に余裕があるから、納期も早いんでしょ？
トヨタのプリウスは今月注文したら納期は来年のH22/４月になる、購入補助金も対象外になるくらい
遅れてる。予約を含めて７月でたぶん２３万台突破でしょう。ラインがパンクするわな
で一方、スバルのラインでは月産3000台が限度だからデリバリーが遅れてるみたい。
それに、マッキン装着とターボモデルの発注予測の読み間違えもあるらしいが。
プリウスと同じく、レガシィのラインもパンクしてる。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:56:01 TV5GsQHa0
マッキンはコストパフォーマンスは微妙だけど後悔する様な出来ではないから安心して良い。
本革シートは、新型は試乗車に設定が無かったので分からないが、旧型本革仕様は
ホールド激しく悪い、冬冷たく、夏はべとつくと、マゾでなければわざわざ選ぶ必要ない代物。
特にホールド悪いのが致命的だった。新型は良くなっているのかな。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:58:23 Le2laOoG0
>>435
乗ったこと無いだろ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:59:08 4JQNMguE0
価格面からストラーダにしたが、いまさらマッキンにすれば良かったと後悔している。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:13:52 RO16VM0M0
>>434
なんで月産3000台が限界だと決めつけてるんだよ。
6月は事情があって納車できなかった分を含めて3000台以上作ってるぞ。
更に過去のフォレ・エクシーガの時より余裕がある状態。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:27:54 s1cxyvLf0
黒パネルてディーラーオプションで有るの？
カタログには無かったと思うけど
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:29:24 h/UvQUO70
この不恰好は経営陣の責任だｗ ★★
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:37:24 LO9I+HlQO
438
マッキントッシュの黒パネルは8000円くらいで買えるよ。
俺も頼んであるよ。明日納車
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:48:50 s1cxyvLf0
ありがとうございます。
ＭＯＰナビだけパネル替えれるのですね
予算と機能重視してクラナビにしたけど
やっぱ内装はかなり寂しくなりますね
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:49:53 Z10X7l1I0
>>441
その黒パネル、エアコン吹きだし口とその下までですか？
エアコンパネルも黒仕様が用意できるらスバルの良心と受け取るけど。
前にエアコンパネルはオーディオ一体と誰かが書いてたが
オーディオレス仕様を見るとエアコン単体＋1DINのボックスだよね。
黒のエアコン操作パネルも後付けが可能なのかな？
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:14:03 CxysMZKaO
>>441
＞ マッキントッシュの黒パネルは8000円くらいで買えるよ。
なんかもうそこまでして利益上げたいのかと思うと泣けてくるな、スバル。
利益率でいったらＦ１弁当並だよな。
ついでにクラクションも交換してやれよ。ディーラーが泣いて喜ぶぞ。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:17:15 0eJDQNY30
「BM買っちゃった」嬉しそうに自慢して回る阿呆…
ある日、レガシィB4に乗って現れた彼を見て一同唖然…
BMっていったら…ねえ…（ひそひそ）
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:17:56 uCFLEh3U0
なんかアンチの皆さんが調子づいてるな。まあそれだけ新型レガシィのすごさに恐れおののいてるわけだな。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:19:43 CxysMZKaO
>>395
あと、プレミアムよー、その言い方だとアウトバックなんか買う意味無いみたいだぞ。
ダウンサイジング失敗してるし、アルファードバリに遅いみたいだし。
やっぱり、俺様無敵！とか思ってるようなヤツしか買わないのか？ハロゲンライトだしな。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:20:16 h/UvQUO70
まぁ確かにある意味すごいからなｗ
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:21:23 VQskKOHT0
確かに一度レガシィに乗ってしまうと他社のセダン、ワゴンの存在が無意味に感じてしまうほどだからな。
レガシィには、
今まで自分が乗っていたクルマは果たして何だったのだろう、
と思わせるものがある。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:21:31 utcjmLYv0
凄い点が見つからないし、凄いという評判も聞いたことがないが…
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:22:49 AyhR+kHp0
BE5のRSKはブルーの本革仕様に乗っていたが、435の言っていることは間違いないぞ。
BP5はブルーアルカンターラだが、こっちの方が確実に良いシートだ。
BE5の時は山道で少しスピードを上げると、滑って落ち着きがなかった。
ドイツ車の本革シートはシボが深くて、滑りにくいのだが。
国産車では望み薄かな。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:25:06 iHcIHiWo0
アウトバックの3.6リッターに乗ってる人は間違いなくお金持ちだと思う。
アウトバックの3.6リッターはレガシィシリーズの中で一番贅沢なクルマ。
普通の人にはなかなか所有できないと思う。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:25:50 JQ+N2a7E0
今日、俺の前に黒の新型B4が割り込んできた。
後ろにPREMIOって書いてあった。よく似てるじゃないかｗ
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:26:12 HSPqR2GR0
TWやB4で出さなかったから買わなかっただけ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:33:39 2OjwomRN0
まあいいんじゃない。
スポーツセダンから決別し、プレミアムセダンの道を選んだレガシィ。
プアマンズクラウン的な要素が出てきたけど、値段の割に高級感のあるエクステリアだし。
これはこれでありだと思う。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:43:37 CxysMZKaO
>>452
＞ アウトバックの3.6リッターに乗ってる人は間違いなくお金持ちだと思う。
間違いなくバカでお金持ちだろうな。
プリウスなんか1800ccだし、その倍の排気量だもんな。
ガソリンの値段も不安定だし、自動車税も考えたらそうそう買えないよな。
そのくせチープな内装。
バカで金持ち以外買えるかこんなクルマ。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:49:45 NlKRhoOD0
まいった。。。また嫉妬されてしまったよ諸君。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:54:38 Z10X7l1I0
>>465
ガソリンの値段とか自動車税とか、アンタの発想がチープかと。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:59:11 HSPqR2GR0
シートはファブリックより本革の方が気持ち柔らかい印象を受けた。
それが乗り心地に対して多少プラスに働いているかも。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:59:25 MeCM0hFjO
>>465に期待ｗ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:02:43 f2EWZzkM0
B4GTだけど明日納車ﾃﾞｽ。
夢に見るほど物凄く待ち遠しい２ヶ月でした。
周りの人たちは、何度も「納車いつ？」ってうるさいw
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:03:53 dCP69PhY0
おめでとう
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:05:27 bX0jc3ZTO
>>452 >>456
誰が基準ですか？一番高いのでも425万ぐらいですよ。思いっきりミドルクラスファミリーカーの
価格帯なんですよ？しかもレガシィ購入者で多い30～40代のサラリーマンの平均年収以下ですよ。
高卒の公務員ですら30後半になればは600万近い年収あるんです。
お金持ちしか乗れない車ではないでしょ。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:08:10 dCP69PhY0
たしかに水平対向6気筒エンジン搭載車が４００万で買えるというのはバーゲンプライスかもしれない。ポルシェなら倍以上の価格だからね。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:10:32 GKP5pyz70
>>455
その認識はおかしいですよ。
これまでのプレミアムセダン路線から決別し、ファミリーセダンの道を選んだんですよ。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:12:57 NLZPH5010
レガシィＢ４をファミリーセダンと呼ぶにはあまりにも超高性能すぎるな。
プレミアムＧＴスポーツセダンであることは間違いないよ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:17:26 J2UpylHM0
>>464
まずは水平対向エンジンが高級という認識を変えような
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:18:34 JAi5hdM10
BPの本革って、全然そんなことないけど。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:21:16 HO1Id1nM0
>>460
俺もＴＷ－ＧＴＳ明日納車、でもレガシィはこれからお金かかるんだよね。
ＢＨではチューニングに165万かけてたからね。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:22:22 HO1Id1nM0
御免、>>461の間違い。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:22:39 TV5GsQHa0
>>436
確かに助手席にしか乗ったことがない。
持ち主も普通のシートで（の方が）良かったわとか言ってた。
なので普通のシートにしました。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:31:44 2OjwomRN0
>>466
LSD外した時点でスポーツじゃないよ。
スポーツ謳ってる車でLSD無装備なんてないよ。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:31:54 kg6L16jJ0
>>443
黒のパネルはシルバーのパネルと同じ面積だよｗ
エアコン部分はオーディオとユニット一体型だからね！
因みｊに部品番号はPANEL CTR RA MK RHDだよ。
標準価格7000円（税込み）＋工賃、俺は納車時に付けたから
工賃はまけてくれたけど。見た目は全然違うｗ
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:34:15 OBahsLBp0
B4 2.5i S
本日東北道・浦和～青森中央走りました
走行距離 699.4km （10km一般道）
到着時給油量 58.00?
燃費計表示 12.5km/?
満タン法 12.06km/?
基本 Iモード たまに追い越しでSモード
栃木県内で6km・11kmの渋滞に引っかかったが
福島以降は巡航120～130kmで完走（2000rpm前後）
残量7?だから一応高速走行で満タン750kmは走れる計算になる
あすから北海道なんで今度は燃費気にせずにSモードメインで
走ってみるわ（一応ゴールドなんで捕まらないようにね）
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:34:33 CMTx4m5z0
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
集団ストーカーやるって本当ですか？その71 [創価・公明]
他宗教の人は創価学会がうらやましいんじゃないの？ [心と宗教]
エホバの証人でよかった。 [心と宗教]
創価学会に嫌がらせされたら警察に通報しても良い？ [創価・公明]
こんな麻原彰晃は嫌だ 第47サティアン [心と宗教
なんぞ・・・・
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:35:45 ocbp/WjU0
>>435
しかし、旧型布シートは運転席ドア側サイドサポートが
乗り降りの際に擦れて、最後には穴空くという致命的な弱点があった。
俺のA型も毛羽立って穴が開きそうになって、仕方ないからシートカバーで
ごまかし＆保護してたよ。
そういう意味では、アルカンターラ仕様がベストだったのかな。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:39:53 ocbp/WjU0
>>472
BMWはM3とかのMモデルにならないとLSD付かないけど。
普通のグレードのMスポーツはLSDレス。まあ、Mスポなんて格好だけの
なんちゃってスポーツだけど。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:44:55 kg6L16jJ0
>>474
泊まりで北海道かｗ
無茶すんなおまえｗｗ
逝ったことないから正直羨ましいぞ！
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:45:00 HSPqR2GR0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:49:42 2OjwomRN0
国産車だと、
ＧＴ－Ｒ３５
ランエボＸ
インプＳＴＩ
ＲＸ－８
Ｓ２０００
ギャランラリーアート
スピードアクセラ
アコードユーロＲ
はＬＳＤついてるよ。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:57:45 CxysMZKaO
>>463
違います、バカしか買わないだろ、ってことが言いたいんです。
あなたみたいな。
ターボの2.5リッターに性能面で劣るくせに価格も維持費も高めだから。
カネ持ってるバカが買うクルマなんだな、って思ったんで。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:14:17 +mevAouVO
>481
維持費wターボと比べても自動車税で年額15500円しか違わないだぞ。
しかも3.6はレギュラーだし。どう維持費が高めなんだよw
そんなことも分かってない貴方はまさに…w
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:19:43 mPZ6Kikk0
確かに微妙なところだが、レガシィに乗って6万円の自動車税を毎年払うのかよ・・・という気持ちもある罠
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:21:32 BJxAYKpr0
>>481
性能って何？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:28:49 JsuWvDBBO
>>484
＞ >>481
＞ 性能って何？
>>395のプレミアム君へのレスなんだけどな。
バカが。性能って何？ってw
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:38:19 Z6k8dShj0
>>463
違います、バカしか買わないだろ、ってことが言いたいんです。
あなたみたいな。
ターボの2.5リッターに性能面で劣るくせに価格も維持費も高めだから。
カネ持ってるバカが買うクルマなんだな、って思ったんで。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:44:36 XtzbpUuv0
LSDレス化を残念がる声があるが、VDC標準になった時点で不要になるのではないのか？
というか、VDC標準であれば、本来LSDに取って代わるようにプログラムにしてあるのが筋ではないのか？
普段からお世話になっているVDCはいわば「年金」のようなものである。
インプレッサWRXSTIではVDCと前後LSD、DCCDが併存しているが、後二者を活かすためには姿勢が崩れた後でVDCがあからさまに自己主張しながら介入するようなプログラムにするしかないのでVDCには「保険」以上の役割はないと思われる。
（といいつつ、真の目的は車両保険の料率下げ！）
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:44:42 JsuWvDBBO
>>482
＞ >481
＞ 維持費wターボと比べても自動車税で年額15500円しか違わないだぞ。
＞ しかも3.6はレギュラーだし。どう維持費が高めなんだよw
＞ そんなことも分かってない貴方はまさに…w
つーか2.5のターボだの3.6のNAだの、アホかっつーの。
どんだけ方向性見間違えちゃったんだよ。
ま、お前みたいなバカにお似合いだよ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:48:17 Z6k8dShj0
違います、バカしか買わないだろ、ってことが言いたいんです。
あなたみたいな。
ターボの2.5リッターに性能面で劣るくせに価格も維持費も高めだから。
カネ持ってるバカが買うクルマなんだな、って思ったんで。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:49:41 XtzbpUuv0
ちなみにSG9のLSDが結構いい仕事してるのでLSDを否定する気はない
ガタイも小さいからバイク感覚で乗り回せる
もう一台の先代レガシィを入れかえるとしたらアウディになりそう
今まで4代縁があったが、現行と縁があるかどうかは非常に不安
試乗だけでもしておくべきか
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:55:43 XtzbpUuv0
レガシィであえて6気筒乗ってますが、独特のフィールで好きですよ。
今回は国内仕様はアウトバック限定で残念。B4、TWにも設定しる！
それよりも・・・おい、ADA（EyeSight）はどうしたんだ？
こういう技術をもっと重視して育てて欲しいのだが・・・
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:58:45 F7fJ/wac0
すみません。
URLﾘﾝｸ(www.active-pub.co.jp)
これの、加速性能タイムですが、何のタイムなんですか。
ｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑでも、0→100タイムでもなさそうです。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 01:08:44 3J+Uo5ye0
>>419
運転すれば大きさは意外と馴れるよな。
ここまでデカイって文句言われるんだったら、
いっそのこと北米仕様と同じで良かったのに。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 01:14:47 BBmBR5c80
6気筒いい音してるなー
Low Pass - Glasair 1RG - Subaru EG-33 engine
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Glasair 1RG Fly By 260 MPH - Subaru EG33 Motor
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 01:15:14 GMAWzThS0
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 01:50:00 K+MTIcx10
やっぱり総括でボロっくそに書かれてたなw
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 03:15:41 FU/IASvx0
>>496
容赦なさすぎワロタ
学生レベルとかw
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 04:21:52 /8jcAKQD0
>>496
ボロカスだけど、総括で指摘しているとおりだと思うよ。
おれも試乗した時にＥＰＳの違和感と直進性の悪さは感じた。
ＣＶＴは初物だからまぁこんなもんかなって感じだったな。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:00:16 0KB4V0wM0
>>498 レガシィの直進性はめちゃくちゃ良いよ。道にわだちでもあったんじゃなかろうか。
タイヤは太めだから、ワンダリングは比較的強めに出るよ。
RE050あたりなら構造がワンダリング起き難いようになってるようで
比較的出にくいけどね。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:05:39 5zZKCdaK0
>>467 水平対向エンジンはきわめて高級なユニットだよ。
その中でも水平対向６気筒エンジンは最高級。
完全バランスといわれるそのユニットはシルキーに回る。
国産車でこの感覚を味わえるのはスバルアウトバック３．６リッターだけだよ。
畏敬の念すら覚える完全にプレミアムカーだね。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:12:14 BhLztUIk0
>>491 ADA（EyeSight）は完成版のレガシィで開発しないといけないから
新型リリースから約１年後に登場する。
開発段階の擬装を施した試作車じゃEyeSightは開発できないんだって。
順番からいくと今年はエクシーガあたりには追加されるんじゃなかろうか。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:15:19 yFxo2+DJ0
クルマに関心がないといわれてる若者層にも今回のレガシィって結構売れてるんだな。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:15:35 hYP8BNUq0
ボディや足回りの仕上げに雑なパッケージングはぼろくそに
言われると思ったし、その通りだと思う。
けど、エンジンやCVTせいひょについても、あそこまで言われるとはなあ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:21:09 yFxo2+DJ0
>>490 いろんな情報を総合すると、少なくとも４００万～６００万レベルのアウディと比べると
今回の新型レガのほうがクルマとして完全に上らしいよね。
実際試乗するとそんな感じがした。
なんやかんやいっても欧州１０００万円クラスとタメ張ってるレガってやっぱスゴすぎ。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:25:40 wCo9SmHt0
>>503 完全に嫉妬モードで評論されてるんだよ。実際は欧州車をも凌駕してるハイレベルなクルマだからね。
他社お抱え評論家もこのご時世にいきなり新型レガシィが7000台以上売れるとは思ってなかっただろうし。
話半分で読んだほうがよかろうて。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:32:42 aD/szmVF0
まいった。。。マガジンXにも嫉妬されてしまったよ諸君。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:41:46 3yvz3yY50
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。
しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。
どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。
そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:46:43 GvzIXXn60
今回のレガシィはハイブリッドブームの影でちゃっかりアテンザ、ティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
実際いま日本国内で１０００台単位で売れてる普通車のＧＴワゴン、セダンは
なんとレガシィとクラウンしかない。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:49:09 NEMtkzoS0
レガシィが欲しくなった。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:57:53 7BTdq9re0
>>505
6月は何か事情があって3000台しか生産できなかったので、7月は7000台という数字
になった。
しかも全社を揚げて紹介販売に力を入れた結果。
エクシーガの時みたいに最初だけだろうから、あまり売れてるとか言わない方が良い
と思うけどね。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:08:02 z5ZZAEE70
最初は目標の３倍くらい売れるし上位グレード、イメージカラーが販売の中心になる
１０月以降の数字見ないと判断できない
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:14:37 7BTdq9re0
>>508
ワゴンはレガの独占なの？
ここ数年ワゴンは他社のがレガを抜いてると思うけど。
欧州車を超えてる割には、欧州・ロシアでの新型販売は期待できないみたいだね。
あとは来月からの北米・中国での新型投入に期待だけになりそうだ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:33:56 Q8+8vAl6O
>>512さんの思うワゴン車の名前が知りたい。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:54:48 AsV6uwXn0
レガシィなら無難な国産車だろうと思っていたのに、上司から
こんな高い車買いやがって、と睨まれた俺はどうすればいいですか？
もっと高い車もごろごろしているっていうのに・・・
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 07:56:29 z5ZZAEE70
ずいぶんと情けない上司だな
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:00:52 Q8+8vAl6O
>>514
この不景気にわざわざ車買ったことを報告する方もどうかと(´・ω・｀)
後、まっとうなサラリーマン(メーカーの営業とか事務)が買うには、
元々派手な車だよ。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:03:22 z5ZZAEE70
普通の人の感覚からすると価格は高いな
派手というよりマニアックな印象をもたれている車
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:12:35 Q8+8vAl6O
>>517
俺もマニアックだったのか(*゜▽゜ノノ゛☆
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:16:12 AsV6uwXn0
>>516
駐車場でたまたま見て、誰が買ったのか詮索されたらしい。
家族にスバヲタがいるらしく、価格一発で看過された。
同じ並びに２クラスは上の車が何台か有ったんだがorz
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:17:42 z5ZZAEE70
まあ分不相応と見られたんだろうけどただの嫉妬だろうから気にしないことだな
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:21:44 OjLOuYJ1O
>>517
＞ 派手というよりマニアックな印象をもたれている車
スバルユーザーは車にまつわる費用を余り出し惜しみしない傾向があるとディーラー営業から聞いた事がある。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:23:27 1K+w7ckl0
>>487
>>LSDレス化を残念がる声があるが、VDC標準になった時点で
不要になるのではないのか？
なるわけがない。ＶＤＣはただの安全装置。
ＬＳＤがないとスリップが早いから、アクセルを開けられない、かつ
ＶＤＣの介入が早い。その時点で出力がドライバーの意志に関係なく
下げられる。なのでスポーツ車はＶＤＣだけでなくＬＳＤも付けている。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:33:49 ghbjoSVE0
自分のBP5は座面がブルーアルカンターラでサイドは革になっています。
サイドの耐久性も問題ないし、滑らないし、黒とブルーのツートンカラーも結構良いです。
BPでは一番バランスの良いシートかもしれませんね。
別の話になりますが、普通が好きな息子に最近より寄せた欲しい車のカタログを見せてエクステリアデザインを比べさせました。
その結果、レガシィB4＞HS250＞ゴルフ6＞A4＞3シリーズとなりました。
個人的にはA4＞3シリーズ＞ゴルフ6＞レガシィ＝HS250なのですが、普通が好きな子供によっては、個性の強いドイツ車は受けいられらないようです。
特に3シリーズのキドニーグリルは豚の鼻のようで気持ち悪いと言われてショックでした。
普通が好きな子供には新型レガシィは特に違和感なく、一番良いデザインだそうです。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:41:18 z5ZZAEE70
子供にとっての「普通」の基準ってなんなんだ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:47:18 ZiwsBFY/0
>>522
＞ＬＳＤがないとスリップが早い
と、言うが、凍結路面などでの旋回時などでは
ＬＳＤがある事によって、
逆に限界が下がり、すぐ滑り出すようになる。
まあ、滑ってからアクセル踏んでコントロールしていけば
ＬＳＤ入りのほうが遥かにトラクション能力高いから
速くは走れるけどね。
でも、そんな走り方は一般的な乗り方の人間には無関係で、
普通に乗るには、ＶＤＣありのＬＳＤ無しのほうが運転ラクだと思う。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 08:53:38 AsV6uwXn0
大人の場合、値段知っているから美観に補正が掛かってしまう、ということでは？
3尻もA4も、１～２世代前の方が格好良かったのだが、知人が乗っていると
とりあえずスゲーって思うし褒める。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:05:13 81GKYhgL0
今週末も朝の５時からくだらいない褒め殺しして、病んでるなプレミアム。
毎日、投稿しないと死ぬのか?
あんたがいなくても、まったく問題ないんだけど。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:09:55 Ak04V0aOO
>>499-510
気持ち悪すぎるから氏んでくれ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:15:32 F7fJ/wac0
BMは6尻orM尻しか魅力なんか無いじゃん。俺は金が無いからBRにしたよ。
GTだったらはっきり言って3ｼﾘｰｽﾞなんかよりよっぽど速いじゃん。
一番走る335iは700万位するでしょ。それだったら他に選択肢あるし･･･
高い金出して高速でﾚｶﾞｼｨに抜かれるBMなんか乗りたくない。
俺は今まで中古車しか乗ったこと無かったから、中古のBMなんかﾔﾀﾞよ？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:25:23 M1BrmqG/O
>>524
子供にとっての普通はミニバンっぽさじゃないかな？
TWなんかエクシーガソックリだしｗ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:27:27 Wf5mTDAO0
>>529
どういう根拠で語っているのか分からないけど、GTより335iの方が速いと思うよ。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:35:32 81GKYhgL0
低速～中間加速は一瞬、ターボのおかけでレガシィの方が速いけど、結局335にぶち抜かれるだろうね。
トルクも馬力も普通に335に負けてるから。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:36:43 pO7zfCEi0
スバルのマイナーチェンジ等で垣間見れる真摯な態度やクルマ作りを
どこよりも評価し認めていたのがマガジンＸの総括のコーナーであることは
昔から読んでる読者なら周知なこと。そこが手の平を返したような評価を
下したことは重く受け止めるべきことだろう。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:38:16 o86jAVpC0
>>512
欧州のワゴンはルーフレールがたいてい付いてる。
レガは北米指向だから欧州では売る気ないんだろう。
オプションでもルーフレール用意しろ、ボケスバル
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:39:43 eBRMQwjD0
マガジンXでは先代レガシィも評価低かったよね？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:49:24 1K+w7ckl0
>>529
335iは、３リッター直６＋直噴ツインターボ。
ＧＴが勝てるわけない。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 09:53:18 F7fJ/wac0
知ってますって
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:34:35 Ak04V0aOO
>>534
北米ではB4とOBだけで、TWはラインナッポされてないんじゃね？
てか北米で売らないのに無駄にデカくするって、
日本人をなめてる？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:39:26 Kvukx4Pa0
>>531
>>532
>>536
700万もする335買わないとGTに負けるってことだろ
>>534
ルーフレール、雪国では邪魔だよ
雪に絡まないなら、メルセデスがいいと思う
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:45:37 FU/IASvx0
単に速いだの遅いだの低次元な話は悲しくなるな
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:47:20 z5ZZAEE70
でも速くないとファンは納得しない
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:51:52 ovvFSv4/0
スピードメーター、タコメータの中心部分からの青っぽい部分はただの印刷だったのね。
ブルーLEDの間接照明だと思っていたのに、なんか安っぽくてがっかり。
メーターの質感はワゴンＲスティングレーと同程度か、それ以下。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:53:29 ovvFSv4/0
>>541
意味のない速さに拘りすぎるとスバヲタと呼ばれてしまうぞ。
かのＺだって発売時の零四最速はもう捨てている。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:59:06 +1uFdqJl0
>>535
むしろここ数年で評価が高かったのはエクシーガくらい。
フォレスターがまあまあってレベルだったかな？
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 10:59:36 +mevAouVO
>>538
TWだけ別設計にするのか？
でもそれありだね、BRのデザインはOB用みたいだし。BPまでは逆だったのに。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 11:01:38 vxsWov8C0
Ｂ４2.5iの２２０万って何気にバーゲンプライスだな。
カムリやマークＸの最安値グレードより２０～３０万も安い上にカタログ燃費も勝ってる（カムリ11.4km/L、マークＸ12.6km/L）
燃費は負けてるけど、ほぼ同じ値段の2000ｃｃのプレミオ買う位ならＢ４買った方が全然いいな。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 11:02:57 9ppe36930
海外版はエアコンスイッチダイアルじゃん
なんでわざわざ日本はボタンなんだよ
アホなの？
死ぬの？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 11:25:29 1K+w7ckl0
>>546
燃費がいいってことは、裏返せばそれだけ加速が遅いってことだけどな。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:07:25 Q8+8vAl6O
>>548
それは言いすぎ。
軽い車重と、精度の良い駆動系、
そして低速トルクの分厚いエンジンがあれば両立できる。(｀・ω・´)
ただ、スバルにはそれが一つも無いだけ(ノ_・。)
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:15:23 dk96m9dg0
>>549 スバルにはすべてそろってるよ。
航空テクノロジーが惜しみなく導入された車体は恐ろしく頑丈かつ軽量だよ。
スバルシンメトリカルAWDシステムは昔から非常に精度の高い駆動系であることは有名。
世界ラリー選手権、プロダクトカー世界選手権での活躍と
フルタイムAWDとしては世界一の燃費のよさが証明してる。
新型レガのターボエンジンはまるで３．７リッターＶ６エンジンのような
トルクの厚さ。しかも３．７リッターＶ６エンジンよりもはるかに燃費がいい。
すばらしいよ。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:18:31 1K+w7ckl0
>>550
まあ世界一最終減速比は小さいがな。
ぷりウスよりも小さい。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:21:34 M4YHDJ6R0
>>533 マガジンＸはいつもレガシィには手厳しいよ。
今回もこき下ろしたいだけだろう。
まあ、今回のレガシィの完成度がものすごく高いから
嫉妬して青ざめてるだけだと思うけどネ。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:27:08 tFqr31zQ0
Mag Xが過去レガシィをまともに評価したのを
一度も見たことない。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:30:48 6+hbmqzr0
新型レガシィは欧州車を完全に超越してる。
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:48:08 pO7zfCEi0
>>552
>マガジンＸはいつもレガシィには手厳しいよ
三代目レガシィのマイチェンジの総括は満点に近いはずだが。
見てきたような嘘は書くなよ。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:49:15 Q8+8vAl6O
>>550
なるほど、フルタイム４ＷＤ部門ではトップクラスの好燃費か。
ところで、その比較されてるスカイラインあたりに積んでそうなＶＱエンジン
日産のスレじゃ最悪扱いでフルぼっこだよ(^_^;)
今じゃトヨタのＶ６の方が良いらしい
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:49:16 kaxBwo2CO
レガシィランカスター
1999年式
2010年12月
神戸501
と1915
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:50:48 Q8+8vAl6O
>>557
どうした？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:53:00 1K+w7ckl0
>>556
最終減速比がトップクラス的に小さいのだから
燃費が良くて当たり前。
そのかわりケツを蹴っ飛ばしたくなるくらい遅い。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:06:23 81GKYhgL0
>>554
新型レガシィは欧州車を完全に超越してる
平気でウソつくな。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:07:20 Z6k8dShj0
>>555
四代目はどうだったんだよ？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:09:00 XtwJ4Rf00
手厳しかったようだよ。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:11:15 T4bK5Xs00
>>560 レガシィは欧州車にも勝る総合性能だよ。
迷う要素なんてなにもない。正直日本で購入できる
最強の全天候型高速巡航ＧＴカーだよ。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:22:41 y+XAMd390
レガシィにはなんつーか、「善」を感じるね。
真心こもった車作り。
古き良き日本みたいな。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:26:29 sy0YHn3b0
レスが伸びてると思ったら褒め殺しと火消しが多いな。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:33:40 O/bdlFZ3O
レガシィでかいでかいいう人いるけど幅なんてゴルフと一緒だしDセグのなかじゃ小柄なほう
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:36:17 cxo1RW4gO
初代の評価は総括で高かったらしい
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:37:07 idbVOfxQ0
幅は良いんだけど、高さがな・・・
ルーフ、ボンネットがあと２センチ低ければ・・・orz
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:42:18 g3MGv+ds0
基地外プレミアムもレガシィは大きくないとか言ってるわりには
全高には一切触れてないからなｗ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:50:05 zYI7SR6i0
総括は、マイナーな車・売れない車はそれだけで高評価。
メジャーな車・売れてる車はそれだけで低評価。
そもそも『総括』なんて単語を使う時点でお里が知れる。
昔のレガシィもマイナーな車・売れない車だったのに、
いつの間にかカテゴリーを代表(というか唯一)する車になっちまったからな。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:52:54 bQKbbzjF0
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
D発のちょうちん持ちやってます
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:55:43 09pqt32l0
『ENGINE』最新号では、B42.5iにBMW320iが追いつけなかったって書いてたぞ。
よかったなおまいら。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:02:44 xDHdp08I0
ボルボV70と迷った。
ボルボ値引き100万以上で、ﾚｶﾞｼｲＴＷ SI＋本革との価格差60万高。
リセールで70万以上の差がつきそうなのでボルボにすますた。
このスレにはお世話になりました。
5年後にまたきます。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:06:07 pO7zfCEi0
総括では初代のフォレスターも満点近い評価だったし、歴代のレガシィも
厳しいことを書かれても、星2つという体たらくは過去には無かったはず。
むしろ総括メンバーはスバルのアナログ的な開発姿勢を褒めていたし
レガシィへの評価がそれなりに高かった故、他社のセダンやワゴンが比較
され酷評される場面も少なからずあった。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:06:10 cymACdgQ0
見た目は関係なしかい！
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:10:39 42OqobhUO
>>573
ボルボはマジでやめとけ。今からでもキャンセルした方がいい。致命的な故障だらけだし、
ディーラーの対応も最悪だ。100万円以上の値引きとか言ってる場合で怪しいと思わないと。
壊れまくる車にリセールバリューは付かないよ。まだレガシィの方がいい。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:24:27 Q0sTEgPz0
>>576 釣りだよ釣り引っかかんなよ
今のボルのリセール率考えたらヘタしたらレガのが高値買取になるよｗｗ
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:34:05 vxsWov8C0
>>561
四代目はデザインは褒められてたよ。
でも、シート高を低くしてパッケージングが後退したとか３代目まであったラゲッジネットが無くなったと書かれてたな。
走りも、国産車の比較ではいい方だけどレガシィらしい乗り味が無くなったとか・・・・・
ＭＣ後にもう一回総括されてたけど、ＳＩドライブはほとんど意味無しとか散々だった。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:35:14 Q8+8vAl6O
レガシィからボルボ？
何が良いやらわからんが(あっちはレガシィって何？だろうが)
大切に乗れば大抵大丈夫。
最近、脳内アンチにしか見えない意見で、
こんなレガシィなら、ＢＭＷ(まだわかる)、ＲＸ８(しぬぞ？)の方が良いって書き込みがあるが
そういう車とレガシィって同列に扱える車か？
国産ＦＦから乗り換えて、痛感したのは、
ハンドル切れば、切っただけ(しか)曲がる(らん)。
アクセル踏んだら、踏んだだけ(しか)進む(まん)。
そして、アウディクワトロと比べて安い値段で同じ位走る。
俺も買い換え時が近くて悩んでるが、
余りにも違うタイプの車選んじゃうと大変だよ。
それと、リセールヴァリューだっけ？
ボルボって外車の中でも最低ランクだったけど、今は違うのか？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:49:41 +mevAouVO
売るときのこと考えているのにボルボはないでしょw
釣りですよ、しかも5年後とかwリースだろ普通に考えて。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:02:35 81GKYhgL0
金あるならアウディだろ。
Ｓ４とか買えるならレガなんかまったく要らん。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:09:39 cymACdgQ0
レガシィってＢＭとかｱｳﾃﾞｨとかの上級グレードをあきらめたときに
候補になる車なの？
乗り味とかそういった意味でね。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:12:38 Q0sTEgPz0
>>581 いやそのうち3Lターボ出てきたらレガの方が欲しいな
STIさんたのんまっせ！
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:21:31 Q8+8vAl6O
>>582
レガシィはレガシィが必要な人の為の車。
(人によってはＡＷＤであったり、あるいは三菱と比べて軽い回頭性だったり)
まれに、普通の人で選んじゃう人がいるが、
僕の知る限り３年で他社に買い換えてる
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:31:00 YFmKCHme0
>>514
高級車はほしいが車にお金を費やせない世帯持ちの上司とかから
みたら300万くらいの車でも高価に見えるだろうし、にらまれても
仕方ないと思う。上を見ればきりがないが、やはり300万クラスは
そこそこ高く見られても仕方ない。それが普通の感覚。
どこかに平成14年の日本人の平均収入（抽出だが）が約400万という
データがあるので、やはり300万クラスの車は一般庶民なら
贅沢に見られるだろう。
俺の職場では金を持っているはずの独身上司（40～50代）の車は
皆軽自動車。既婚者は皆2リッター以上のミニバン。俺はワゴンGTL
（納車前。前車はBL5）。俺も上司にばれたら睨まれるのかなあ。
後輩はみな100万前後の軽かコンパクトだし。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:33:16 rp0nJ0Nm0
初代フォレ、BH後期、アウトランダーとか毎回車買ってから総括の評価が気になる。
今回のレガもパワステとか含め似たような感じ。俺が総括書いてんじゃないかと思った。
副業でジドウシャヒョウロンカにでも始めるかな。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:35:01 sHZ8UPAM0
俺は、ゴルフヴァリアントと比較したよ。
ゴルフの内装は、ウインドウスイッチなんかペラペラだよ。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:52:42 8pBLpRBG0
10年以上コツコツ金貯めてようやく（ｒｙ
さて新型を買うか旧型の在庫を漁るか
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:03:41 Gr9OaMbXO
カテゴリー違うけど、34ZとTWターボで迷ってる。
吊しの速さだけなら互角ですか？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:14:19 hebT+U9KO
>>582
全員じゃない。好きでレガシィ選ぶ人もいる。
でも買えない輩がプアマンズとして妥協する車であるのもまた事実だと思う。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:19:48 l5HmBUKi0
>550
振動と騒音もそろってるね
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:23:39 cUmyRo7e0
XaCARでは、土屋圭市が新型レガシィをアウディA4と比較して絶賛していたよ。
URLﾘﾝｸ(www.gran-turismo.com)
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:24:30 Kn8xzTmhO
レガスレにはブを必ずヴと表記するやつがいるなｗ
ミニヴァン、ヴァリューあとなんだったかな
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:29:08 nk0L/YO4O
ヴァカ
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:42:55 nQGYAQOS0
ヱヴァンゲリヲン
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:44:15 D2Mgx+cT0
珍車には違いない
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:54:00 24+j8MLh0
∧＿∧
（ ´∀｀）＜ ぬるぽ
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 17:13:01 eBRMQwjD0
マガジンX読んできたけど、
トヨタ化して駄目になったって書いてあった。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 17:25:49 zn6gptqK0
今日納車だったんで、早速うｐするよ。
俺的には別に黒にしなくてもよかったかな？
でもまぁまぁ。
取りつけ自体は簡単。でも最初パネル外すのに手こずった。
もちろん内装はがしは必須
プレミアム標準
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
黒パネル化
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
パネル裏側
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 17:39:41 AsV6uwXn0
>>599
コンソール上に乗っているのは何ですか？
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:01:04 Q0sTEgPz0
>>592 俺もマジレスしておいて何だけど、
今アウディ出してるやつってついさっき少し前にボルボ出して袋叩きにあった奴だろｗ
次はなに出してくるのかなｗｗ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:05:06 V6LYuGx30
>>598 よく決まってトヨタ化したとかいう人がいるけど、正直意味がわからん。
クルマの乗り味、設計思想や方向性において
水平対向エンジン、シンメトリカルAWDシステムを採用している時点で
トヨタ車と同じになどなりえない。そんな単純なものではないのだ。
ボディー設計から変わってくるからね。
生産手法だって時代によって変わってるわけで、どのメーカーも他社のよいところは
どんどん取り入れてるはずだよ。
だいたい、トヨタ化云々、という人はトヨタのクルマの何をわかってるのだろうか。
トヨタ車のクルマの味や設計思想を語れるだけのものを持っているのだろうか。
比較もできずただトヨタ化といってるのは、本当はクルマというものそのものについて
まったく何もわかっていないのではなかろうか。
レガシィは紛れもなく歴代最高レベルの完成度だよ。
乗ればホイールのひと転がりからスバル車であることがはっきりと伝わってくる。
まさに日本唯一のプレミアムメーカーが造りこんだプレミアムカーだと思う。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:10:34 oWNc0Ywh0
>>589
お前は俺かw
俺は速さでなく気持ちよさでZ34にする予定。
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:33:53 ere+DRSu0
>>599
うｐ乙カレー
おお自分でやったのかｗ
どうだけっこうイケるだろう？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:45:05 RgbQUJSx0
顕正会（北朝鮮カルト）
浅井昭衛（北朝鮮人）
呉 萬洪（浅井昭衛）
北朝鮮カルト顕正会
浅井昭衛＝呉 萬洪
606:589
09/07/26 19:33:35 Gr9OaMbXO
>>603
僕は34Zには高速で試乗しましたが(弟が日産Dなので)
速さも気持ちよさもありませんでした。3700のNAくらいではトルク感が全然ないです。
あと、フェンダーの出っ張りが少し気になります。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 19:34:34 kYHkG+VC0
>>599
色塗り替えたの？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 19:40:55 ere+DRSu0
>>607
>>473
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:22:27 5H7ob1ZU0
D発のチョウチン持ちやってます
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:25:02 oWNc0Ywh0
>>606
ん？なら迷う必要ないじゃない。w
こりゃおじさん釣られちゃったなw
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:29:38 zn6gptqK0
>>604
自分でやったよ。
走行中ナビ使えるようにキット入れるついでに。
個人的にはどっちでもよかったかなぁと思ってる。
しいて言うなら黒でよかった程度。
ごめんな、個人の感性と思ってくれ。でもありがとな。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:06:42 qT//mxVs0
>走行中ナビ使えるようにキット入れるついでに。
どこのやつ入れました？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:08:23 AFDABaCg0
すれ違いかも知れないけど、
>>514,585
みたいのってよくある話なの？
東京のIT企業勤務のもので、
大して付き合いは広くないけれど、周りでも聞いたこと無いぞ。
車通勤が普通なところはそういうこともあるなのかな？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:16:43 q47274Ee0
車検が１０月で切れるので遅ればせながら試乗に行ってきたけど
ダメだね、
まあデザインがダメなのは仕方ないとして
ボディの合成が変
軟いっていうか変
こんな車じゃ安心してアクセル踏めない
アテンザ辺りと同レベルじゃん、よくもこんな糞車に仕上げたもんだ
開発責任者のヒゲの糞バカは腹切れよ
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:20:01 AFDABaCg0
今何乗ってるの？
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:21:37 1K+w7ckl0
>>613
上司とゴルフ行ったりしないの？
どんな車乗ってるかはその時分かったりする。
とはいえ、安月給の会社ならいざ知らず、
レガシィレベルで睨むような上司はいないと思うが。。
新型車買ったらたいていどんな車でももてはやされるから、妬まれてると
勝手に自意識過剰になってるだけだと思う。。
外車やレクサス、クラウンあたりの新車だちょっとあれかもしらんが。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:22:58 OnPJugI+0
>>599
なあ、Lパケでマッキン選択したら、
ダッシュボードは木目調、センターはブラック、ハンドルはシルバーという、とんでもなくチグハグな内装になるの？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:24:19 lJCZejMWO
ネガキャンが多く目立つスレだな
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:35:40 pO7zfCEi0
>開発責任者のヒゲの糞バカは腹切れよ
激しく同感。あいつが戦犯であることには間違いない。昔っから頓珍漢な
ことばかり言ってたからな。最近の開発主査の中では、フォレスターを仕上げた
巨漢がスバル内ではマトモかと思う。あのヒゲ親父の言ってることからは
ナルシズムや自己満足しか感じられない。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:39:44 81GKYhgL0
今時、上司の目を気にするなんて、どこの田舎企業だよ。
好きな車乗ればいいんだよ。
もし車格なんて気にする上司いるならそんな器の小さい奴、相手にするな。
しかし、レガ見かけないな。６月は３０4０台しか売れてないからか、、、。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:51:02 AFDABaCg0
>>616
上司とゴルフって...いまどきそういうの無いよ。
みんな、プライベートは別って割り切ってる。
地域やら業界やら会社によっても違うのかな。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:52:47 Ak04V0aOO
>>618
そんな態度だから顧客に愛想尽かされるんだよ？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:56:26 5XZBcvmh0
2.5iS値引きと納期は？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:01:23 F7fJ/wac0
GT納車だ納車だ。
駐車場で旧ﾚｶﾞの横に駐車するもんねｗ
いじめないでね。同じ仲間なんだから。
今日、ｱｺｰﾄﾞ乗りの40くらいのｵﾊﾞさんにｼﾞﾛｼﾞﾛ見られたので、ｳｨﾝｸしてあげましたｗ
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:10:50 UftKclLM0
>>619 いや、今回の新型レガシィはすごいぞ。
世界初の縦置きチェーン式CVTであるリニアトロニックはダイレクト感があってすばらしい。
変速ショックとか言われてるがこのものすごい速さの変速スピードを実現している証拠でもある。
5速ATもすばらしい。ダイレクトだね。
ゆるいミッションではないからすばらしい。ＤＣＴなんて霞んじゃうよマジで。
シートも非常によくなった。ポジションもびしっと決まる。室内の快適性は格段に向上しているね。
水平対向エンジンはさらに洗練された。すばらしいトルク感だ。
また雪道や雨の路面などでの使い勝手を考慮してアクセルオンのさいに唐突な出力を行わないようにしてるし、
エンブレを弱めに設定しているのも伝統だ。
不安定な路面でのエンジンブレーキは百害あって一利なしだからね。バイクを知っている人ならば
よく理解できるはずだ。
RE050のタイヤのキャラクターも、がちがちのケースにコンパウンドでグリップさせるという思想から
構造でグリップさせるという思想をも取り込んだソフトな方向になってるね。さすがF1で鍛えられてるだけある。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:11:53 UftKclLM0
>>619 同様に、サスペンションもすばらしい。特にリアサスが秀逸でびっくりした。
ソフトかつコシがある。しかも直進安定性がすばらしい。
がちがちの足で直進させるのではなく、外乱をいなしながらバランスをとる、という
最新のモーターサイクル理論にも近い思想で設計されているのがよくわかるよ。
太いタイヤを履かないと安定しない、という今までの間違った常識に一石を投じるものだね。
S402の思想がそこかしこにちりばめられている。
特筆すべきは電動パワーステアリングのよさ。
正直これが電動パワステと気づく人はかなり少ないだろうな、と思うほど完成度が高い。
絶妙なアシスト変動制御を行っている賜物だろう。すでにエクシーガやフォレスターから採用されており、
そのすばらしさはクラウンを超えるほどと絶賛されていたユニットであるが、今回はさらに磨きがかかってるね。
しかもボディ、シャシーの能力が極めて高いからあらゆる外乱をスッといなしてくれる。
これは今までのスバル車にはなかった高級な乗り味だ。新開発のダブルクレードル構造の恩恵は想像以上だね。
総括すると、本当に欧州プレミアムカーを完全に超えた出来栄え。
紛れもなく「レガシィ」である。
だからこそきっと風当たりが強い記事も多く出てくるだろう。
そういった外乱を新型レガシィのごとくうまくいなして、引き続き愚直にまっすぐに開発を続けて欲しいものである。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:12:44 MijrtaV50
1ヶ月点検終わったんで、S#モードで踏んでみた。
まぁターボ車全般そうだけど、回しても気持ちいい音はしないなぁ。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:20:13 +mevAouVO
>>627
そうかも知れないがボクサー音するよりはマシだよね。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:20:27 FP6i9+n90
スバルべた褒めコピペ野郎は何の車乗ってるんだ？
意外と中古のポルシェあたりかｗ
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:26:02 pO7zfCEi0
>>625 >>626
ｵｲ、勘違いしないでくれ。レガシィの評価の前に、昔っからあのヒゲには
良い印象を持ってなかった。クルマのデキの良さを説かれてもあの
ヒゲに対する悪印象は当面変わらんよ。とコピペにマジレすしてみる。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:26:18 +1uFdqJl0
>>533
>>574
先代レガシィ辺りから総括はスバル車に厳しい。
エクシーガが例外的に高めだったぐらいなんだが。
昔から読んでるのになんで知らないの？
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:38:30 pO7zfCEi0
>>631
初代レガシィ、インプレッサ、フォレスター、 三代目レガシィ後期、プレオ
このあたりの評価は概ね良かったはず。星の数は覚えてないが。
だからエクシーガが例外とは思わないが。例え厳しいにせよ今回のような
酷評が過去にあったかね？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:41:50 UftKclLM0
>>630 そりゃヒゲのラガーマンの航空工学のおっさんはアクが強いけど
歴代レガを造ってきてるミスターレガシィの一人であることは疑いようのない事実。
絶賛されてる3代目レガだってあの桂田氏の下での彼の仕事なのだ。
今回の新型レガは実はものすごい大変革をこれでもかとやっている。
これだけの新しいトライは彼しか出来なかったはずだ。
荒削りなところがあるのも当然といえば当然だ。新しい試みがてんこ盛りだからな。
しかもすべて1年後にはそのネガを解消してしまうだろう。
今回のレガは日本車としてとんでもないハイレベルな車だと思う。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:43:01 cxo1RW4gO
星がかたよった時期があるとすぐちょうちんというのは短絡的すぎる
星だけじゃなく内容の考察をしろよ
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:48:23 +1J7NsaX0
絶対評価では星3つ、スバルの車ということを考えると星2つらしいが。
過去のスバルの印象をひきずってそれから脱却できてないような内容。
某評論家の1人芝居で書いてるって話もどっかで見たけど。
読み物としては面白いけど実際買うときとかの参考にはまったくならない。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:53:06 UftKclLM0
私なら星５つだな。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:55:46 +mevAouVO
スバルたから星6個だろ。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:57:58 +1uFdqJl0
>>632
先代レガシィや現行インプレッサは今回並の酷評だったと思ったがね。
総括のバックナンバーが確認できるページがあるから見てきたら？
有料だから俺は見る気無いけど、昔からの熱心な読者なら金払う価値あるんじゃね？
URLﾘﾝｸ(www.mag-x.com)
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:02:33 hmMRcLJn0
>>613 レガシィなら上司に目をつけられるようなこともないし、いいよね。
正直新型レガシィが欲しい。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:07:13 /U2YJpvy0
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:14:21 81GKYhgL0
プレミアム、朝から晩まで虚しい自画自賛だな。
賛同者ゼロだし。
ほんとに虚しいだろ。
心中察するよ。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:14:53 G7Lq9chw0
プレミアムくんって工作員ちゃうの？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:15:23 eBRMQwjD0
両角の評価もおそらくボロボロだろうな。
彼が重視する車との対話性とか動質ってのは良く分かるが、
俺の場合それらは自転車で十二分に満たされてるから、
車にはさほど求めないんだよな。
車が全ての人は車の質が下がると、人生の質も下がっちゃうから大変なんだな。
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:17:49 81GKYhgL0
プレミアム君、有名人です。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:101-200番)
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:17:53 kzF0roiH0
マガジンXと言えば2代目レガシィのスクープという記事を見て
それはレガシィではないすでにマガジンＸで取り上げた、某車だとコピーまで送りつけたが
何の訂正もなし、その後年末のスクープ座談会みたいな記事で、レガシィのスクープ
実は某車だったと数行の記事になっていた当然読者の指摘だとは一言もなし。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:18:51 +1uFdqJl0
>>643
と言うか総括は両角一人で書いてるという疑惑が昔からあるけどな
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:21:33 ziQuJZMp0
今日、TWの後ろに付いたけど、でけえなあと思ったよ。
自分の車は1820有るけど、それより幅でかく感じた。
B4試乗したときはそんなにでかいと思わなかったんだけどなあ。
ワゴンはでかく見えるデザインなのかな。正直、迫力のあるケツだった。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:21:57 H+JRkhMK0
日産GT-R、レクサスIS-F、マツダロードスター、ランエボX、インプレッサSTIを南斗五車星にたとえると。
日産GT-R→ 山）フドウ
レクサスIS-F→ 海）リハク
マツダロードスター→雲）ジュウザ
ランエボX→ 炎）シュレン
インプレッサSTI→ 風）ヒューイ
649:無敵アウトバック？
09/07/26 23:26:12 hRH4o9Zh0
アウトバックの情報が少ないので、土曜日納車の私がレポート。(2.5Lパケ)
初代ハリアー 3.0G FFからの乗り換え。（比較中心です。）
（良い点）
・コーナリング性能は抜群。ハリアーのように高速でコーナーに突っ込んでも
後輪ドリフトやハンドルを取られることは一度もなかった。
・エンジン音は極めて静か。特に停止時はハリアー６気筒より静か。
・ボンネットの見切りが極めて良い。大きさを感じないドライブフィーリング。
（特にワイド感はハリアーより掴み易い。）
・パワステのフィーリングはハリアーより良い。低速時軽く。高速時適度に重くなり直進性高い。
・ボディイカラー。 グラファイトグレーは選んで後悔なし。（朝・昼・夕で見た目が変化する。昼はマリンブルー）
・パドルシフトは使いやすい。うまく使えば下りブレーキ要らず。
（悪い点）
・やはり４気筒の限界。Ｓ＃でもスタートとろとろ。高速時の加速もハリアーのヒューンという感覚ない。
・シートの取り付け位置がハリアーより低いのか、ハリアーほどのパノラマ感はない。
（比較の問題でそこそこのＳＵＶ感はある。試乗で判っていたので、後悔ないレベル）
・燃費は以外に悪いかも？距離100kmだが表示は7km/L。
・長さは感じる、20cm長くなったので、バックでの車庫入れは少し怖い。
（総括）
・まずまず満足の水準。でも、やはり次はまた６気筒を買います。
（番外）
・カーナビは楽ナビ099で正解。賢いです。（ハリアーはMOPナビ）
※アウトバックの質問（ＮＡのみ）判る範囲でお答えします。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:30:20 M1BrmqG/O
>>639
普段着が紋付き袴だったら逆に変な目で見られそうだな。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:46:33 3nU6dae70
マッキンやプレミアムサウンドシステム（笑）の純正を選んだ方々は走行中テレビ観たりナビ操作したりできないの？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:05:12 xDHdp08I0
>>577
釣じゃなく、マジだよ。
ボルボV70買った。
いいよ、マジで
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:10:46 QJrKKUH6O
>>649
比較対象が悪すぎるよ
さすがにトヨタのウンコレベルの足よりはまともなはず
ハリアーって車高上げたカムリかなんかでしょ
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:12:00 wWQk0tB40
総括、レガシィデザイン評価もボロクソ
学生レベルとまでw
すげーオマケして☆☆です
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:24:44 ykfwcL9e0
>>647
色が白だったんじゃない？黒は小さく見えて白はデカく見えるから
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:27:20 reojfCW60
2.5GT SI 青 オーディオレス
6/13契約7/24納車。
大阪だけどDでの納車５台目だってさ。
遅れているのか、注文が少ないのかｗ。
週末で前車のナビ・オーディオ移設（DIY）
情報皆無で、大変でしたｗｗ。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:28:46 QJrKKUH6O
総括なんて両角とかいう外車かぶれの
好き嫌いで書いてるコーナーだから何の参考にもならんけどな
日本車はボロクソだ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:32:05 ykfwcL9e0
>>656
納車おめ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:37:00 iWp7M3Ni0
総括のバイアス 国産では
好きなメーカー 1ダイハツ 2スズキ 3三菱
嫌いなメーカー 1トヨタ 2スバル 3ホンダ
ダイハツはトヨタの子会社なのに、トヨタは嫌いでダイハツが好きなのが不思議
好きなダイハツをいじめるトヨタが嫌なのか？ ｗ
採点がわかりやすいｗ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:40:33 reojfCW60
>>658
㌧クス
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:51:17 +AW/bREf0
>>659
最近はトヨタの影響が強くなってるといって、ダイハツの評価も落ちてきてるよ。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:10:09 S7hCQaos0
スーパーカミオカンデかよッ！！
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:18:01 O6y0Pexo0
マガジンXで中身もデザインもフルボッコでﾜﾛﾀ
まぁそりゃそうだよな。このスレでも最低の評価だし。
擁護してるのは真性キチガイの工作員くらい。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:34:03 ykfwcL9e0
そりゃ批判しようと思えばどんなものでも批判できるさ
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:36:29 sMnL+TT20
1ヶ月点検のオイル交換前に走行距離1000km逝ってしまいそうだw
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:39:20 U/u0IeO+0
実は、世の中からいちばん批判されてるのはMAG-X
MAG-Xを総括し「パージ」します ｗ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 06:02:33 1modS20XO
>>649
凄い誤解があるみたいだけど
４気筒だから発進加速がトロいわけじゃない。
前車が３リッターＦＦなのに、２．５の４ＷＤを比べたら、
基本的に加速は悪くて当たり前。
それと、周りにスバル乗りがいないなら可哀想だが
低速トルクの無さもクラストップ。
プレミアム君の書評を信じるにしても、
トヨタ、日産あたりのＶ６と比べたら低速トルクには期待しない方が良い。
まあ、４ＷＤを楽しむ車だからo(^▽^)o
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 07:09:06 QzZIGuJx0
レガシィってすばらしい。本当に欲しいクルマ。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 07:11:34 /inNiEk90
ツーリングワゴンのリヤバンパースカートのマフラー吹き出し口、なんで
丸型なの？奇抜さを狙ったのかもしれないけど、ちょっとあれはねえ。
B4のリヤバンパースカートのマフラー吹き出し口は新型クラウンやレクサス
LSやマークXみたいな感じでいいのに。
B4のリヤバンパースカートをツーリングワゴンにつけられたらなあ。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 07:59:44 ESgx9DBUO
>>668
＞ レガシィってすばらしい。本当に欲しいクルマ。
おまえ毎朝こんな書き込みしてるけどさ、ホントにそう思ってるなら買えよ。
おまえの書き込みが続くほど、このクルマのダメっぷりがさらに増していくよ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:07:41 dLfiyRV9O
実際のところ、ホメ殺しのコピペを真に受けて買っちゃった人なんているのかね？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:13:28 +D+sV1ROO
TWGTLそろそろ2000キロ。
6キロ台だった平均燃費がオイル交換後9キロ台になった。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:30:25 Rtezd2rb0
スバルの工場充填オイルの質が悪いのか、今時ナラシ運転しないとアタリがでないほど工作精度が低いんですか？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:33:53 iq8qLKl70
>>600
亀レスすまそ
VICSの受信機（オプションｗ）です。
何故かセンターにつけてくれやがった。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:35:15 iq8qLKl70
>>673
今時どの車でもならし運転はしますよ？
まぁしなくても走りますけどね。
工業製品ですから、精度の上に成り立っているので
すりあわせは非常に大事ですよ。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:42:45 1modS20XO
>>673
それが水平対向(*^-^)b
機械的な温もりというのか、優しさがあって良いでしょ？(≧▽≦)
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 09:32:22 DD49uYHZP
>>675
慣らし不要って明記してあるメーカーもありますよ？
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:05:10 /vSweX+P0
>>669
Ｂ４の俺は逆に丸いのを付けたいぜ・・・
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 10:10:52 52APPjG10
>>619
フォレスターまともか？
NA 2LのMT代車で乗ったけど、ありゃ意味ねぇだろ。
わざわざあのクラスでMT出す意味がない、存在意義がない。
200万で買えるってだけがメリットだなあれは。
ちょっと試乗したくらいじゃ今回の車の良さは分からんと思うよ。
俺もDから１週間借りて車に慣れてきた時にようやく分かってきた。
ちなみに前に乗ってたのはBP5B。10万キロ走った。