09/07/25 13:33:09 kbY5lsFA0
了解
ついでに値引き報告さんも無視で行きましょう。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 13:50:07 DrgMkznu0
スペCの話題は
専用スレでやれカス
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 13:57:08 tvEl1YsN0
>>429
了解です。向こうはだめだ、もう半分荒れてる。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 13:59:57 9SKRi+IU0
なんか荒らしの存在が自然災害みたいな言い方だなｗ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:01:50 gGjfkYLv0
そうだろ。
荒らしは放置が一番。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:16:57 DrgMkznu0
スペCの話題は
専用スレでやれカス
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:51:05 MYvvJPbA0
>>406
イエローの実車ってどこ？見たい。
買うとしたらイエローはちょっと無理だが。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 14:57:09 m0ilpR250
自分のスレに誰も来てくれないからと荒らす馬鹿はいらないね。
ところで。
ベアリングタービンどのくらいのお値段なんだろうか。
替えてみたいなぁとも思うが社外品よりも高いんだろうナァ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 15:06:05 SC7qHSmk0
>>435
イエローの実車はアライさんのところのがそうかな。
スペC出る以前からナンバー付きで置いてあったぞ。
個人的にはGRBにとても合った色味でカッコよいと思った。
黄色と黒の対比が何とも良い。
自分もGRB-A乗りだが、お金に余裕があれば、黄色目的に
乗り換えたいくらいだ。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:24:07 fnq90+vX0
黄色のＨＢといえば
よゐこ有野が昔デルタの黄色を乗ってたのを思い出すｗ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:31:30 6CoB3hGQ0
>>438
黄色と言えばスイフトだなー
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:42:10 Rdrbse3tP
山野さんとこにも黄色あるね
つーか予約してて黄色納車済みって漢は
いらっしゃいませんか～？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:04:52 hq8VZoqs0
>>436
今日、近くのディーラーにカタログ貰うついでにボールベアリングターボとアルミボンネットがＧＲＢ-Ａ
につくかどうかと費用はいくらになるかを聞いてもらうようにお願いしてきた。
金貯めとかないとなぁ・・・。分割払いきくんだろうか？
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 19:11:06 w4VIykguO
>>438
ｽﾍﾟCはうらやましくないけど
ﾃﾞﾙﾀは正直うらやましいｗｗｗｗｗ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:34:57 R/Ko3Ye10
でも消火器必須でしょ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 20:54:02 ok1du/pu0
>>437
RX8のオフ会行ったときに気が付いたことだが
黄色乗りは出しゃばりばっかだった(´･ω･`)うざかった
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:11:41 iAJKXkrZ0
みんからのプログにスペＣ試乗した人の感想載ってますね。
試乗した感じではノーマルとの違いはわからないらしいです。
神奈川県では試乗できるんですね。
是非、関東の人は試乗してきてレポートお願いします。
ノーマルの３倍のスピードなら買うんだけど。もちろん赤で。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:25:04 RmWZA7Rw0
>>445
素人が街乗りで試乗して30kgの違いやレスポンス、サスのレートのわずかな変更を感じ取れたら
そいつはよっぽどうまいヤツかはったりのどっちか。
まあ殆どははったりか。
多分S○Vでレスポンスが良くなったとか、音が良くなったとか言ってる人にはわかると思うよ。
だって鉄くず貼り付けただけで違いがわかるんだから。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:28:03 iAJKXkrZ0
素人じゃない関東の人、神奈川言って試乗してレポートして。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:05:39 sqyr5stF0
>>446
webで見たら、スペアタイヤ下ろしてるから実際には50㎏減らしい。
大人一人よりちょっと軽いぐらいだから、そんだけ違えば今GRB乗ってる人なら分かるんでない？
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:06:33 IfG1JQEo0
今の時代チューンされたスペCより
上質な街乗りできる大人のスポーシのほうが売れると思う
走ってるヤツ激減してない？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:14:54 W8ugauHsO
新井や山野にさんづけするなｗ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 23:56:38 IfG1JQEo0
スペCなんだからデカ羽つければよかったのにね
スバヲタなら羽に条件反射して買っちゃうだろ
どうせスペC買うのなんて重度のスバヲタスペヲタスバリストなんだろうし
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:07:01 pwMAmKm/0
>>451
噛みそうだな
バヲタスペヲタスバリスト
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:07:44 pwMAmKm/0
＊スバヲタスペヲタスバリスト
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:17:13 Cb5MSsTX0
>>453
自分で噛むかよｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:22:43 R6GJJepZ0
あまりバヲタスペヲタスバリストバヲタスペヲタスバリストバヲタスペヲタスバリストって言わないでください
恥ずかしいですよ（汗）
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:23:32 R6GJJepZ0
スバヲタスペヲタスバリストスバヲタスペヲタスバリストスバヲタスペヲタスバリスト
スが抜けてました（汗）
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 00:25:31 BDWYa4Wt0
黄色のスペCメチャクチャカッコいい！！ランボルギーニミウラかと思った。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 02:40:10 j/2l2uAI0
>457
あるあるあ・・・ねーよ。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 04:25:41 8N6Gc6MB0
>>448
言われなきゃわからんよ、素人じゃ。
よくインプレなんかで書いてるのは最初からそう思ってるから。
人間の感覚なんていい加減なもんです。
プロのドライバーなら確実にわかるけど。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 04:47:42 R6GJJepZ0
よほど鈍感じゃなければわかるだろｗ
ガソリン入れたの想像してみろ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 04:59:57 xohXczpkO
試乗したひと、静粛性についてレポしてください。
余りにうるさいようならスペＣの購入も考えなきゃならん。
ちなみに内装はレカロ着ければ無印と変わらんのだよね？
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 05:16:51 R6GJJepZ0
アンダーコート無かったりフードインシュレーター無かったりガラス薄かったりするなら
五月蠅そうなのと断熱性が低そうだな
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 06:47:39 a1uOfWfWO
アンダーコートなしってアナウンスは無かった気がするけど？
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 11:43:33 A2PZ8SxR0
アンダーコートはあるって言ってたよ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:30:15 DDhnua090
じゃ錆び錆びになるだけだね
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:38:13 MdS7ecHV0
この車ってホットハッチの部類に入る？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 12:38:59 MdS7ecHV0
この車ってホットハッチの部類に入る？
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:35:24 5S3xDVWs0 BE:558014292-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
ミツバチハッチです。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:42:01 g7beZZr0O
>>467
車検証ではステーションワゴンな件
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 13:51:16 f5EhG66xO
>>469
じゃあジムニーと同類だ
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:15:18 iauXizoW0
2リッター車にしては重過ぎないの？この車
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:22:56 DDhnua090
今はどの車も重くなったんだよ～
昔は良かったと言いながら酒飲もうぜｗ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:29:36 hJ0vW/rh0
>>471
とりあえず同クラスのアクセラとゴルフの重量確認をお勧めします、ＦＦとか気にしなく
ていいよw
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 14:44:00 yemNwJIr0
>>473
>>471じゃないが気になって確認してみた。
最近のはどれも重たいねぇ。
GC8が1200㎏だったのが嘘みたいだわ。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:04:50 DDhnua090
安全基準とか厳しいから重くなるらしいぜ
安全になるのはいいことだけど面白くないぜ
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 15:21:19 8gxOPPG5O
軽さとダイレクト感を求めるなら
TYPEｰR買うしかないね。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:32:06 y3VA9QeJO
アクセルレスポンスの改善されただけでも、買いだな
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 16:35:17 +MEy5hbk0
ライトウェイトスポーツとは方向性が違うけれども、買ってまったく後悔してません。
ローンがきついけど・・・
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 17:00:23 xhXYNQPo0
とりあえずエアクリーナエレメントをSTI製のに変えてみてアクセルレスポンス変わるか試してみるか。
お値段1万くらいだし。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 17:44:15 VAFHSDy3O
そんなもんでレスポンス改善なら誰も苦労はしない
マフラーはノーマルのまま触媒だけ換えようかな
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 18:06:42 y3VA9QeJO
ECU変えなきゃ無理
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:29:33 ORrfIn990
現在インプGRB購入を検討しているのですが、
前オーナーが富士重名義でサーキットなどで雑誌等インプレなどに酷使されている車両（走行距離2.5万Kmで、クラッチ＝滑り出す手前、1度Fキャリパー交換する程）
って足回りやフレームがヘタってたりしますか？街中少し試乗しただけではクラッチ残量が限界なことくらいしか分からなかったので、実際に乗ってる方教えてくださいm(_ _)m
スポーツカーなんだからサーキット走行したくらいで駄目にならないだろうという安易な考えなんですが･･･
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:40:47 ouqqqkQi0
ベスモとかで使ってる広報車？
2.5万キロもあんな乗り方で使ってる車欲しいの？
それなら一般ユーザーが5万キロ位走った車買った方が良いんじゃない
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:50:50 ORrfIn990
さすがに2.5万kmの全てをサーキットってことはないと思うんですけど、クラッチの減り方からして酷使されてることには違いないですね^^;
レカロ、BBS製AW、ナビ、ETC、アンダーリップが付いてて込み込み300万切ってるので足回りとかが無事ならば、
クラッチは無償で新品入れてくれるし、キャリパー＆パッドも交換してから2千kmしか走ってないので有りかな～と思ったんですよ…
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 20:57:52 JsfZZA1YO
仮に足まわりが無事だとしてもボディが緩んでるよ
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:07:51 wnKXE+FQP
>>485
25,000kmでボディが緩む？
どこがよ？
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:08:44 ouqqqkQi0
>>484
走行会とか走るつもりで2年位で手放すなら買い
長く乗るつもりならやめた方がいいよ
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:14:41 jrvUNib30
気合入れて走ってたら2万でも緩むだろ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:19:42 tG1ncGFd0
7000でクラッチミートしてるようなやつをよく買う気になったな
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:34:32 wnKXE+FQP
>>488
だから気合い入れまくって
GRBのボディのどこらへんが緩むのか教えてくれ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:56:03 5S3xDVWs0 BE:930024465-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
GRB：Glamorous Real Boin
水をはじくような立派な90cm巨砲でも、残念ながら20代の終わりごろには
必ずヘタります。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:56:11 ugYZHIGP0
電スロがくがくさえ無ければな
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:00:18 pwMAmKm/0
>>490
なんというか全体的に緩んでるはず
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:04:33 xhXYNQPo0
決めた。
次のお客様感謝デイで、STIスポーツマフラーを注文するぞ！
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:05:12 qY+xnnYnO
中古込み300なら新車買えよ ちゃんと年収あんなら100くらいの差額なんとでもなるだろうから
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:10:37 pwMAmKm/0
>>484
仮に足回りもクラッチもブレーキも大丈夫だとしても
エンジン回しまくってるから、エンジン寿命は明らかに短くなってるだろうな///
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:28:15 ORrfIn990
そうですか…
中古だったら300くらいには抑えたいんですけど、
レカロとオーディオつけたスペックC買うのに＋約120万追加するのであれば、
それだけの価値ってあると思いますか？
社会人1年目なので安定した収入はあっても額が額なので；；
正直400万はかなり首を絞めるんではないかと思ってるんですよ･･･
498:133
09/07/26 22:48:19 +MST10V50
>>497
自分も中古購入でいよいよ今週納車なんですが、
19年10月登録の走行5100kmで、コミコミで280万です。
純正HDDナビ付き。
スバルディーラーからの購入なので保証もバッチリ。
それだけ酷使しててコミコミ300万は高いと思うんですが、、、、
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 22:57:28 ORrfIn990
そんなに安いのあるんですね!?
普通に18インチのグレードですよね？
頭金貯めるがてらにもう少し中古市場待ってみたほうが良いのかな…
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:21:11 pwMAmKm/0
Ｂ型中古が増えてきてからでもいいんじゃないかね
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:24:13 tTR2cv5u0
>>498
19年10月登録、少走行車、スバルディーラーからの購入
試乗車の臭いがプンプンしますな。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:29:58 H+JRkhMK0
産GT-R、レクサスIS-F、マツダロードスター、ランエボX、インプレッサSTIを南斗五車星にたとえると。
日産GT-R→ 山）フドウ
レクサスIS-F→ 海）リハク
マツダロードスター→雲）ジュウザ
ランエボX→ 炎）シュレン
インプレッサSTI→ 風）ヒューイ
503:133
09/07/26 23:31:53 +MST10V50
>>499
勿論１８インチですよ。
しかも普通にGoo-netとかcarセンサーネットで検索してでてきたやつです。
>>501
試乗車だとしてもそれが問題になることってありますかね？
ちなみに一年半も経過してるのに新車の匂いが残ってたｗ
確かになんかあやしいｗ
色が不人気色の「赤」のせいもあるんでしょうね＜安い
まあいまさらジタバタしてもしょうがないんで、
インプライフ、エンジョイしますよ！！
504:うわらば
09/07/26 23:40:58 5S3xDVWs0 BE:1674043496-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
インプレッサSTIスペックC→ アミバ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:43:52 ugYZHIGP0
>>502
>>504
全然おもしろくないね
氏ぬの？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:45:49 tTR2cv5u0
>>503
自分だったら試乗車は避ける。
ろくな乗り方されてないよ。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:46:40 ORrfIn990
>>500
確かにB型中古が出始めれば、A型の相場も落ちてきますよね？
ヒルスタートアシストはそれ程邪魔には感じなかったので、A型で十分ですし…
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:51:28 pwMAmKm/0
>>507
Ｂが出回るころには必然的にＡは年式的に落ちるから安くはなってるかもね。
ちなみに俺はＢの中古狙い中
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:56:49 Y48MPEKk0
R33やR34はニュルを数周走っただけで緩むって中の人が言ってたけど
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:59:25 6VpyPI6b0
自分が試乗車でどんな乗り方したか
自分が試乗車で営業にどんな乗り方していいと言われたか
それを思い出せば試乗車は・・・
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:00:07 U4NH1af10 BE:496013344-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
>>505
なんだよ、ミイデラゴミムシが偉そうに。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:02:03 ugYZHIGP0
>>511
それはちょっとおもしろいな
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:09:39 V3OiiXQ+0
>>510
確かにな、ノッキング起こしまくりだったな俺は・・・
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:12:36 yovq+1/+0
俺も中古買ったけどレカロ＆ＢＢＳ付き走行距離15ｋｍで車両価格298だったよ
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 00:27:24 V3OiiXQ+0
>>510
激しい運転したのか？
俺が試乗したときディラメンが言ってたぞ「この車なんですけど、凄い乗り方する人がたまにいるので、
安全運転でお願いしますね＾＾；」って
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:17:40 Nauvz1A/0
今回のってルーフベンチレーターついてないの？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 01:59:34 U4TVodWVO
>>499
つスバル公式中古車情報サイトSUGDAS
A型で300万切りなんていくらでも出てくるよ。Bが出て相場が下がったんじゃないか
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 02:47:31 SHS9w4nE0
STIの中古って走行距離少なくても
サーキットとかで酷使されてる恐れがあるから
買いたくないな
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 03:09:41 nA7Sn9+V0
スペC18インチ新車買うぜ
インテR乗ってたから乗り心地や音は気にならない
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 07:41:16 dGMKEF51O
また犠牲者が…
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:09:35 vsvKl7j3O
>>513
＞ 確かにな、ノッキング起こしまくりだったな俺は・・・
その試乗車、燃調狂ってんじゃね？
ぶんまわしたといえ、よくカリカリ音聞き取れたね。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:14:17 U4TVodWVO
>>518
キャリパーが飴色になってなければセーフとかダメかな？w
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 08:28:29 7/KcnodyO
殆どの人は試乗車は買いたくない
だから安いんだよ
車もある程度値段いってくるとステータスって意味もあるからな
人の残したフランス料理食べても美味くないのと同じだな
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 09:51:11 QvG80YF4O
>>520みたいな一言いって答えないまま終わりって奴なに考えてんだろう
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 12:31:46 f2QzOGEE0
>>510
普通に乗っただけ
ていうか昼間から隣に営業乗せてぶっ飛ばしてるバカって今でもいるの？
526:519
09/07/27 13:45:21 nA7Sn9+V0
犠牲者とかいうなよ（＞＜）
ずっとスペC待ってたんだから
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 14:03:03 GSOGxTQ3O
タイプRのほうがスポーツだからな
総合的にはインプだろうけど楽しくはないよ
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 14:08:51 bH7N5xWl0
>>525
わざわざ高速や峠道を案内する営業なら、
いくらでもいるけどな。スバル以外でもね。
１時間くらい一人で勝手に乗ってきてイイですよなんてのも。
ただ、それ以前にMT慣れしてない人が結構多いらしくって、
駐車場から道路までずっと半クラとか、
回転があって無いのに無理矢理シフトを押し込むとか、
出来もしないH&Tを(ry
などあると、色んな営業さんから聞いたので、
試乗車はお買い得だと思うよｗ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 14:10:09 bH7N5xWl0
>>527
タイプＲなんかロドスタに比べれば、全くつまらんよ。
エンジンだけは立派だけど。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 14:50:52 BgiHFiNY0
>>528
>ただ、それ以前にMT慣れしてない人が結構多いらしくって、
>駐車場から道路までずっと半クラとか、
>回転があって無いのに無理矢理シフトを押し込むとか、
>出来もしないH&Tを(ry
>などあると、色んな営業さんから聞いたので、
そういうヤツラってなんで試乗すんだろ？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 16:03:04 SdCjlkH/0
>>530
乗ってみたいって気持ちを否定するのは感心しないな～。
漏れもショールームのGDBに一目惚れして試乗→購入したクチだからな…
試乗で気に入って購入者が増えてくれればいいんじゃないの？
『自分なんかが試乗しちゃっていいんですか？』なんて可愛い事言ってた頃がナツカシス。
今じゃ競技車輌でジムカ三昧ですよ( ﾟ∀ﾟ)ァﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 16:39:47 Ttejt1CF0
>>530
試乗って意味わかってる？
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:16:57 XjaMEC0X0
試乗でブレーキから火ふかせるようなやからもいたな
GRBは能力は高いけど走る喜びに欠ける車
だからダルなATのほうが似合ってるね
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:21:07 JJSm1XDD0
>>532
わかるけど、自動車学校じゃないんだからさ。。。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:32:51 vFe0nV220
このATが主体になった時代なんだ
ＭＴ操るのにぎこちない人が多いのは仕方ないじゃねぇか？
別に誰が買っても乗ってもいい車だろ？
選ばれしスバリストじゃないと乗られちゃ不満かね？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 18:37:59 U4TVodWVO
つまり試乗車あがりの中古車の価格が新車と比べてミッション&クラッチ交換費用以上に安ければお得ってことですね
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 19:02:44 OHuFxqDL0
>>536
一概には言えないかも。
エンジン、ボディ、足回りもヤレるものなので・・・。
展示車、登録落ちのほうが狙い目かもしれませんね。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 20:04:04 Jfng6ZCf0
>>526
早く注文入れようぜ！
俺はもう注文済み。
俺も音や乗り心地がもっと酷いものかと思っていたので、かなり面食らったｗ
その系の車乗っている人間ならマズ大丈夫ですよね。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:10:22 HXkdNAI10
URLﾘﾝｸ(www.crawfordperformance.com)
ここのGRBは凄いな。GRBでここまでカリカリなのは日本のチューナーはまだ無いよなぁ。
このご時世じゃ無理もないけど。しかしタイムアタックドライバーがターザンなのは驚いた。
ターザンはアメリカでは色々なインプのタイムアタックしてるのな。
やっぱり見かけによらず真面目な方なんですね。
しかしEJ25を街乗り可で2.65L、レース用で2.7Lで売るとは・・・
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 00:44:54 uf04bNDu0
EJとは言ってもコスワースのブロック使ってんじゃねぇ？
ノーマルと共通のパーツあるのかね
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 01:06:02 HXkdNAI10
多分ないな。コスワースはEJのドライサンプキットとか、前置きICキット、アルミのインマニとか
何故かEJに相当力入れてるんだよなぁ。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 06:46:08 /JBTzPo/P
昨日付でSTIからサスダンパーキットが発売されたけど、これってスペCの奴かな？
バネレートとか書いてないから分からないんだよね。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 11:35:41 4vBGT0Xn0
>>542
それってフォレのじゃなくて？
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 11:56:22 4vHa0tbV0
買いたいけど色迷うなこの車
白か黒で迷う
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 12:31:45 CqdEVvrSO
＞＞544
やっぱりピュアホワイトがカッコイイよ。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 12:34:57 ymnnfmu6O
正面からの不細工度→白黒引き分け
サイドの格好よさ→陰影のある白勝利
リア→ガンダムEYE目立ちすぎで黒大敗
オタ度→青１位ｷﾓ、黒２位ｷﾓ。白は紳士パパ
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 12:56:11 V5zdmF7HO
GCもGDも白は格好良かったけど
GRはカッコ悪くなったな
昨日、青のスペC展示車観に行ったけど
ホイールが黒だと引き締まった印象で格好良かったわ
ただ、水タンクで８０mm荷室が上がるのが訳わからん
ボンネットがやっぱ軽いわ
バイザーやフック付いたままなんだな
リヤもプライバシーガラスだし快適だわ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 13:09:03 8D7hLEL40
試乗車買ったけど何も問題なかった
憑いてるなオレ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 13:25:06 4wdkDWolO
>>548
助手席がびっしょり濡れたりミラーで見るといつもリアシートに女性が座ってたりか。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:22:26 eZlz0z0l0
WRブルーマイカってやっぱりオタ臭い？
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:35:16 K3WKSQGV0
＞ミラーで見るといつもリアシートに女性が座ってたり
むしろ嬉しいと思う俺はブルーマイカ乗り
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:46:00 DppPIX5R0
>>551
誰も若くて美人とは言ってないｗ
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:48:28 jkYXV3a50
>>547
いいなぁ、展示車があるんだ。
ｵｲﾗは、現在GCからの乗り換えでスペＣ商談中。
どうしたもんか・・・。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:49:03 Wk3mBTiZ0
スペＣにしようかすごく迷っているんだけど、
ナビとレーダーとなんて考えると小型バッテリーではつけられないのかな・・・
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 14:50:07 qdRHcn3p0
>>550
必然的にブルーはそれっぽいのが多いから、そういう印象があるがね
結局のところ個々の顔面スキル次第だよ、だから好きな色買おうぜ....
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 15:14:58 V5zdmF7HO
>>554
その程度なら付けても問題ないよ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 15:46:50 /JBTzPo/P
>>543
いや、GRの。
色はスペCのとは全然違うが…。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 19:37:37 fSOu8wD/0
>>554
ナビの機種にもよるんだろうけど、
それでいきなりダメになる、なんてこたないと思われる。
ちなみにGDBの時は標準バッテリーでも、
ナビとセキュだけで、２年後もたなかったｗ
高性能セキュ入れるとなるとやばいかもね。
(俺の場合は２週間ちょい乗らなかったのが原因)
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 20:37:23 p2qWqpP/0
鉛蓄電池の寿命って、３年くらいのものじゃないの？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 20:55:17 5JKh670v0
>>552
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:27:46 vxciOfXc0
>>559
最近のメンテフリーは5年たっても大丈夫だぞ。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:37:00 RO5xlsHt0
>>557
ソースよろ
563:554
09/07/28 21:37:41 Wk3mBTiZ0
安心しました。
おかげさまで、一歩前へ進めそうです。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:47:18 /JBTzPo/P
>>562
27日付でディーラーに告知されてるから、ディーラーマンに聞いてみてください。
俺はプリントアウトされた社内資料貰って来たけど…一応社内向けなのでうｐは出来ない。
パーツ販売だけどトータルセッティングだから、スプリングだけとかダンパーだけとかの単体取付は薦めないって書いてる。
FRスプリング・ダンパー合わせたキット単価で231,000円。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 21:47:59 /JBTzPo/P
あ、GR系初となるビルシュタイン製って書いてある。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 22:07:26 hwJR9nt10
>>557
何色？黄色？
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 22:15:12 /JBTzPo/P
>>566
ダンパー部分が黄色でスプリングがピンクですね。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 00:48:52 Pfurkxhf0
>>564
ターボとボンネットはいくらでした？
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 01:30:33 PmtrnQrm0
純正スペＣパーツ買うぐらいなら社外品買う方が安上がりだと思うんだが・・・
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 08:14:04 NDjKWcqKO
みんなクレーム保証気にしてんだろうよ お前鈍感でアフォな奴決定!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 09:38:41 UY2y4gjhP
>>568
今回の情報はサスダンパーキットだけ。
タービンとかボンネットの単体発売有無はまだ不明。
そもそも、サスダンパーキットが、スペCのものかも書いてなくて分からない…。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 10:05:12 a8IFmgtu0
STIのパーツは買う時に保証効かなくなる承諾書書かされるじゃん
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 10:09:32 1Nua30880
え？フレキシブルタワーバーのときはそんなの書かされなかったよ？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 10:18:07 YlsLYJqu0
承諾書は知らんがSTIパーツは社外品扱い。
保障はきかない。
Dラで売ってるエロヌポーツや湾岸とかと同じ扱いだよ。
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 10:21:35 0TzpevZW0
純正流用だろうが何だろうが車いじりは全て自己責任
保証が利くと思うのは間違いだよ
純正流用のメリットはメーカー品質の部品を使えること、
ポン付けでいける部品が多いこと、見た目弄ってるように見えないこと、
安く入手出来る（又は出来たりする）こと等だ
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 11:26:19 YPmyvke50
社外品だからそれが原因で事故っても保険金は当てに出来ないしな
街乗りするだけならSTIのパーツなんていらんよ
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 11:40:59 RHl/J2tT0
>>574
保障の問題も多少あるけどさ
それよりもほかの社外だと修理とかの時
入庫拒否あるからなんだよね
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 12:37:24 2y5kvI2c0
GR用STIダンパーキットの話、STIのWebに出たね
あくまでSTIパーツとしての扱いでスペCとの関係については一切言及なしだね
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 12:48:55 e0SqVoHz0
スペCの紹介ページに載ってるダンパーの写真と、STIのページに載ってるダンパーの写真を見比べると
スペCの足≠STIダンパーキットの様な気がする
とりあえず、リアのロアスプリングシートの形状が全然違う様に見える
STIの方はいかにもビル・エナペのスプリングシートっていう形状だから
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 12:59:54 DbqQDaM60
感謝DAYに15%OFFで速攻注文っつう人柱は
誰かいないの?
>STIﾀﾞﾝﾊﾟｰｷｯﾄ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 13:11:18 IAQEY7gM0
570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/07/29(水) 08:14:04 ID:NDjKWcqKO
みんなクレーム保証気にしてんだろうよ お前鈍感でアフォな奴決定!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 13:47:18 UY2y4gjhP
>>580
ｽﾍﾟCのと同一なのかどうかを聞いてからだなー。
カラーリング違いだけでも型番違う(フレキシブルタワーバー無印/20thで確認済)から、
型番で調べることも出来ないし、今のところバネレートもダウン幅も未公開だから分からないね。
20thのサス/ダンパーキットに行こうかと思ってたところに、スペC情報とこのキットの情報でたから、
3つの違いを理解してからじゃないと特攻出来ない。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 14:27:05 0yStWWeQP
正直、STIダンパーの何が良いのか解らない・・・
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 15:17:41 UY2y4gjhP
社外よりは保証期間が長いこと、ディーラーで買える/装着できること、
社外車高調ほどハードでなくていいが、純正では柔らかすぎること、などかな。
社外車高調も検討候補に入れてるけどね。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 15:38:31 6AYoEijv0
まあ、セッティングが無難な感じになってるのも理由の1つにはなるんじゃないか。
社外のいい車高調入れてても、結局素人セッティングでいじくり回してひどいことになってるの
いっぱいあるからな。車高調はセッティングが決まれば最高だけどなかなか難しい。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 20:30:40 Pfurkxhf0
ＳＴＩダンパーってビルシュタイン製みたいだね。
それだけでも入れてみたい。
ビルシュタイン製はどんな特性があるかは知らないけど
だから興味ある。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 20:41:48 dBY9xoav0
STIのHPに来てるね、STIダンパーキットの商品詳細。
STIスポーツマフラーと、STIダンパーキットだったら、どっちを先に入れたらいいものか。
やっぱり走り優先でダンパーキットかな。
どっちも入れようと思ったら、17万くらいするし。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 20:59:12 GEwYNGD+0
>>582
スペCとSTIのダンパーを比較してみた
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
これを見る限りでは同一ってことはないだろうな
それと、STIの方のフロントは車高のダウン量は20mm程度？ってことと
リアはマルチレートのバネを使ってるってこと位まではわかってきた
>>587
ダンパーは定価で23.1万円だろ？
それと工賃入れたら28万円程度だと思うのだが
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 21:36:54 dBY9xoav0
マジ？
もしかして、リアショックアブソーバーって、単価が48000円？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 21:42:16 UY2y4gjhP
>>588
乙。フロントはともかくリアは全く違うね。やっぱりスペCは特別か。
こうなると今回のSTIダンパーは20thのと同じなんじゃないか(-15mm)という気がしてきた。
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 21:51:20 GEwYNGD+0
>>590
いや、20thのとは全く別
大体、インプにビルの脚は初めてだって書いてあるじゃん
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 21:53:45 pj/bsXTN0
感謝DAYだとSTIﾊﾟｰﾂ15%OFFって上のﾚｽにあったじゃん。
これを利用すればﾀﾞﾝﾊﾟｰは20ﾏｿ弱で買えるし、工賃含めても
ﾀﾞﾝﾊﾟｰの定価程度に収まると思うけど。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 22:03:20 GEwYNGD+0
>>592
たしかに感謝デーだと税別で3.3万円分安くなるね
ダンパーASSYの取付工賃とトントンってところだが
アライメントまで考えたら、もう2万ほど余計にかかると思う
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 22:04:48 UY2y4gjhP
>>591
あ、そっか、ごめん。自分で最初に情報提供していて忘れてた。
そうなるとGR系には、無印・20th・STI・スペCの4種類の足があり得るわけか。
ブラインドで乗り比べて気付けるほどの差があるかな？スペCのにはありそうだけど。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 12:31:54 JxtycNEP0
スペCの詳細はどこに出てます？
待ちきれずにエボ買ってしまったが、
内容次第では買い換えたいです
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 12:46:37 ltsrecAe0
ここで聞く前にSUBARUのオフィシャルサイトを見てきましょう
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 13:37:19 izOIBpdhO
>>595
いいよ
お前ずっとイボに乗ってろよw
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 13:52:26 joTIO0IzO
インプレッサ乗ると性格悪くなる事はわかった
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 16:59:56 w6T2CAjl0
ハンドル握ると性格変わるモヤシみてーな奴はエボインプに乗らない方が良い
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 19:54:11 ZJi27AsvO
ハンドル握るだけじゃ変わらないけど、
前の車煽ってる車見つけると性格変わっちゃいます
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 19:57:45 BdIImU7p0
>>594
ノーマルと20thは乗り比べた時に、リアの動きに違いが
感じられたよ
でも、サスだけじゃなくてリアサスリンクの変更やフロント
ロアアーム類追加なんかもあったから、サスだけの差ってのは
比べようがなかったんだよね
ノーマルとスペCの差だとバネレートや減衰力の仕様も結構
違いそうだから、それなりに差は感じられるんじゃないかな
あと、STIダンパーは一口にビルシュタインって言っても、
仕様によって方向性が違ってくるから、どの程度の差を
感じられるかは未知数かな？
三鷹のショールームででも試乗できればいいんだけどねえ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 21:09:44 Un14X+/a0
群馬ですがＣの黄色あったので乗ってきました。
思ったより静かで、丸目のＧＤＡ乗っていますが何か似たような感じで
乗換えしてもすんなりいけそうな感じがしました。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 21:13:02 izOIBpdhO
>>602
いいよ
ずっとデメキン乗ってろよw
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 21:23:59 LEmR6bTN0
>>603
つ>>1
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 21:27:30 bhbf+oBX0
今日スペC試乗してきた。
タイヤが070で、低速で荒れたところ通る以外は特に快適度合いの減少は感じなかった。
標準車じゃなくてスペC買っても、特に問題なく乗れそう。
ボールベアリングタービン、レスポンス良かったな。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 21:46:27 qVW1PSfs0
デメクロ
URLﾘﾝｸ(tv.eiga.com)
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 22:10:41 sXtEFf5+0
>>605
リア機械式LSDだったりするから、ノーマルと比べるとメンテに気を遣うとかってデメリットも考えた方がいいですよ
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 23:03:02 qVW1PSfs0
スペCのLSD
バキ音結構出る？
オイル交換とかパーツ交換頻繁に必要なの？
純正みたいにいい加減に乗れないの？
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 23:21:11 RNI7kO4sO
てかスペC試乗できるとこどこ？
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 23:21:39 2pQehFTKO
>>608
機械式だとオイル交換の頻度はエンジン二回に一回とかじゃないか？
ちなみに俺はエアコン無いだけでスペC無理...
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 23:24:00 2pQehFTKO
エアコンレスは17インチだけか。勘違いすまん。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 23:32:04 Vlv+rkn+O
スペCってランエボでいうRSみたいなグレードだろ？
俺も無理。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 23:35:54 g5LNlH+aO
おにく
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 23:55:27 qVW1PSfs0
そだね
レースしたり峠最速を目指さないなら
体にもお財布にも彼女にも苦痛なだけか
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 00:13:41 YISiRh00O
GDBの純正機械式ってあんまり効かなかったらしいが
今度のもあんなもんじゃね？
オイル管理もそんなにシビアにならなくていいみたいだし。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 02:05:45 q6+LYHzH0
スペCの機械式は、実際なんなの？
GDBの機械式とは形状が違うけど。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 12:56:28 y7zUWR1j0
ハンドル握るだけじゃ変わらないけど、
ちんこ握ると性格変わっちゃいます
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 13:00:55 ascBEgha0
>>616
あぁすまん。
俺の勘違いだった。
普通に機械式だわ。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 20:16:28 o4BRfl8yO
インプレッサSTI襲来！1/2
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
インプレッサSTI襲来！2/2
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
最高のマシンだよな
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 20:49:30 nlT+zKXT0
スペCに試乗した人の感想がみんカラに載ってるね。
待ち乗りにはちょっと厳しい乗り心地
らしいけど、注文する人には試乗ぐらいさせて欲しいものだ。
それとも、そんなこと覚悟の上かな？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 20:51:55 nlT+zKXT0
もちろん、俺は覚悟の上だけど。
でも、どんな性能か確かめたい。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 22:26:21 OWIRyyeE0
>>620
今も昔も「街乗り」するなら標準グレードだと思うが・・・
ちなみに20thアニバーサーリーモデルもかなり固かった。
スペックCはより覚悟して買う奴だけだからまぁいいだろうが。
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 22:55:15 nlhMP0yp0
車高が一緒なのに足だけが硬いのか？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 23:25:04 53oVwHzwO
070履くから標準の050よりある程度は固めないと負けちゃうからなんじゃないの？
リヤスタビも強化してるみたいだし、ロールさせるセッティングから方針変更したのかな？
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 23:41:42 moo4KeQgi
>>356
とりあえず>>270の新井選手のコメント聞いてみ。
ラリーカーてのは乗り心地は良いらしい。
どの次元の話しか疑問符はつくが
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 23:51:49 YISiRh00O
足が硬いというよりタイヤが硬いんだろうな。
GDBだとEが一番硬いらしいけど、その辺と比べてどうだろう？
そういやスマートキーが無くなったのは分かるけど、キーレスもなし？
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 23:54:37 hUfZ4W8u0
本物のラリーカーと比べてだから素GRBと比べたら激しく固いよ
ていうかスペCは快適性を犠牲にして速くした車だから
街乗りできるくらいならまだまだツメが甘いと思うお
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 23:58:35 /oO4Xa2qO
今回はパスだなぁ
900台も売れないんじゃない
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 00:44:07 JbAqef+R0
YOU! ホントはお金無くて買えないって言っちゃえYO
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 00:48:03 qbmq61/10
>>628
スバル好きなら、新井タンに速い車に乗って貰うためにも、
スペＣを買うべきだろう。俺はもうGRB買ったから無理だけど。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 00:50:40 en+aJ8Hu0
同乗者はシートベルトしてないと天井で頭打つかな？
実際ランエボⅠはそうだったし。
初代のスペCは雨が降ってきたらトタン屋根のような音がしたらしいし、
ロードノイズもすごくて雨の中を走ると会話ができないとか。
でも、今回のはそこまでじゃないでしょう。
個人的にはそこまでして欲しいけど。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 00:56:24 j0iaDetZ0
スペCなら彼女や家族から文句噴出くらいで丁度いいｗ
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 02:09:39 MnZvs6200
絶対買いそうに無い外野がものすごく煩いな。
走行中でも運転席で飲み物飲んだり、助手席でメールが出来るくらいの快適性は必須。
俺はもうスペCは興味ないな。
GDBの時も試乗時にセールスが電気アンマ状態だった。
自走でサーキットに行く途中に疲れて帰りたくなる。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 02:11:52 WeY+jf5A0
GDBEスペCは120km/hを超えると助手席の嫁との会話が成り立たなかった。
それと比べると今乗ってるGRBA17インチ仕様はまるでサルーンのようだ。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 02:30:45 en+aJ8Hu0
>>634
スペC乗ってたのか。いいな。
俺もスバルで50万円当たったら買うぞ。たぶん。
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 03:56:30 zoJii2jK0
試乗したらこんなのスペCじゃないって不満爆発の予感
ドMどもが
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 07:29:32 A9DA/vOqP
スペCの足が硬いって、バネレートはどの位なんだろう？
社外スポーツ車高調並に高いとは思い難いが…。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 10:37:41 ARdOZk3r0
バネレートは7kg/mmくらいなんじゃないかな？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 10:38:13 NgESHrJQ0
試乗じゃゆっくりDの周り流す程度でしょ？
それで街乗りできると勘違いしてクレームするのだけはやめれよ
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 12:10:57 SuqvuNae0
>>639
ＧＤＢ系のスペＣとは随分違うよ。今度のＧＲＢのスペＣは。
ＧＤＢは本当に有り得ないほどスパルタン＆会話が成り立たないが、ＧＲＢは一般的なスポーツ系の車に乗っている人なら普通に乗れると思う。
それほどロードノイズも酷くなく、駆動系の音も思ったより入ってこない。
乗り心地も硬いが、角は丸い感じで辛いって程じゃない。
待ち乗り十分出来ると思いますよ。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 12:14:13 NgESHrJQ0
そうなのか
最近はブレンボの音鳴りやLSDの差動音にクレームつける馬鹿阿呆が多いときいたものだから
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 12:27:34 SuqvuNae0
>>641
・・・・マジで？
実際試乗の間は特にブレーキの鳴きは無かった＆デフも気にならなかったかな。
まあ、その手の車や弄ってきた人間なら全く問題ないと俺は思いますよ。
643:元営業
09/08/01 12:30:51 C9QTMPTmO
♂
どうせお前はシフトミスでエンジン壊して
いざとなったら
あの～エンジンこわれちゃったんですけど… 保証修理にならないと怒り出す凡人だべ？
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 12:34:39 SuqvuNae0
シフトミスでエンジン壊す？
それは凡人じゃなくて天才じゃね？
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 12:46:18 H1qhzxXs0
ブレーキ鳴きのクレームは多いよなあ。
なんでかなあ
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 13:38:39 v3cJfXZfi
東京スバル。全店スペC試乗車なし。
盆休み明けに入庫なんだってさ。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 14:06:21 bFo4jCMEO
>>640
鷹目のRA2005を出した辺りから
足まわりは、しなやかな乗り味になるように意識しだしたね
んでGRBはﾘﾔｻｽを変更した訳だけど、少々柔らか過ぎてしまったから
今回のｽﾍﾟCは適性なﾚｰﾄにｻｽを見直したり
ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰを変更してしなやかな足まわりに戻したんだな
過去のＳＴＩのｲﾝﾀﾋﾞｭｰを読んでいったら、よく分かると思う
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 14:20:37 I11GFNeV0
レーシーな方向性はスペCで満足しているだろうから、振り回したいユーザーはスペCに任せて、次の改変で普通のGRBはよりしなやかになるべきだな。
現行はVDCとの相性もいまひとつで、ぎくしゃくだから、取り敢えず逆位相付きのリヤステアが最も効果的だな。
リヤステアはVDCの介入を圧倒的に減らすから、不安定要素を最小の減速で減らすことが可能だ。
クレードル構造やハイブリッド対応の新エンジンはMC時にやるだろうから、まず先に逆位相付きリヤステアだろうな。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 14:50:57 CZcQ2eu00
群馬なら富士スバルのＨＰ見ればどこにスペＣあるか乗ってるよ。
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 15:10:04 sPckJQ3U0
>>648
リアステアなんて気持ち悪いモノは、
スペＣだけに採用すればよし。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 16:10:25 Xlc9N25w0
ちょっと待て！
そもそも
ノーマルインプ＝街乗りコンフォート（彼女や家族も納得の乗り心地静粛性）
STI＝スポーティー（公道をスポーツ走行するのに丁度いいが同乗者から少し不満が出始める）
スペC＝サーキットスペック（カリカリ逝っちゃってる激チューン彼女家族周囲から異質な目で見られる）
という明確な区分があってしかるべきなのに今の曖昧なグレードの方向性は一体なんなんだ！？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 18:13:32 bFo4jCMEO
>>651
そうしないと…売れないのよ…
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 18:17:36 w1h43yVk0
悲しいけど戦争なのよね
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 18:24:57 H1qhzxXs0
アーニメじゃない♪
アーニメじゃない♪
ホントのこっとさー♪
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 19:00:24 ooXXAS610
誰かCB400SFスレに誤爆しただろ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 19:18:20 rgw9sUn/0 BE:651016973-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
誰もが認めるインプレッサ格付け
1.5i ：ザクⅡ
2.0i-s：グフ
2.0GT ：リックドム
STI ：ゲルググ
STI A-Line：ゾック
STI spec C：リックディアス
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 20:37:49 LPnQsgec0
>>656
なにそれ
おもしろいと思ってるの？
氏ぬの？氏ぬの？
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 20:39:09 i1UWg5EV0
2.0i-s：グフ 格闘戦特化のはずがオートマオンリーかよ
STI A-Line：ゾック 方向性が違うということを言いたいのか？
STI spec C：リックディアス スペCはそんな違わないだろ
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 20:51:05 gVrq0JJS0
キモヲタはほんと名前通り気持ち悪いな
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 21:28:51 mPPrUfGU0
どうせヲタしか釣れないんだから開き直ってデザインをロボットアニメとかのメカデザイナーに外注したら面白いんじゃね？
真面目に作ってもスバルのデザインクオリティなんだしｗ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 21:46:14 LPnQsgec0
これでいいってことだな
URLﾘﾝｸ(response.jp)
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 22:39:21 64aYiCia0
>>660
おもしろいわけねーだろ。
誰でも思いつくことを自慢げに書いてんじゃねーよ。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 22:47:22 FtGP4hupi
GDBEのスペC乗っているが、ならしの時はくじけそうになった。
一日800ｋｍ位高速で慣らしたんだけど山梨の中央道の長いトンネル。
はねまくり。ちょう腰痛だったこともあり気持ち悪くなった。
今では普通に長距離移動用のファミリーカーとして使ってる。
今ディーラーにスペC薦められて悩み中。
それにしてもGRＢは乗り心地いいよね。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 22:52:29 rgw9sUn/0 BE:1116029366-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
>>657
あなたはどうやら 壊れてしまった
愛され続けること 愛し続けること
本当はよくわかってない
曇ったレンズで 何を見ていた?
愛され続けること 愛し続けること
本当はよくわかってない
曇ったレンズで 何を見ていた?
あなたは もうここにはいない
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 22:54:25 A19pQg/20
>>663
コンペティションマシーンは卒業だかんね。
でも、その手の車に未練があるなら、
頑張ってGT-Rを買うのがイイと重う。
あの車の何が凄いって、エボとかSTIを
ただのスポーティーグレードにしちゃった性能。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 22:55:08 264OxVYo0
>>664
よ！基地外乙（ﾌﾟ
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 23:01:31 rgw9sUn/0 BE:837022739-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
ダミアンが俺様に気安くキチガイ呼ばわりするんじゃないぜ。
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 23:14:01 UceWbLH9O
>>664
大丈夫…??
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 23:20:37 264OxVYo0
>>667
で？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 03:54:45 rZU4uA940
ＳＴＩの９５ミリ四本出しマフラーって、いいですよね。
ノーマルが７０ミリでフィニッシャーつけてるとスペース的にスカスカなんで、
ＳＴＩマフラー欲しいんですが
ＳＴＩのサイトで録音の音を聞いてもいまいち分からない。
低音になるのは大歓迎だけど、音質だけが変わるってことあるでしょうか
やはり多少うるさくなりますかね。
うるさくなるのは、現実、深夜に帰宅すること考えるとためらう。
誰かつけてる人教えてください。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 08:09:15 WQsAJCkz0
>>670
音質は純正に低音が入るくらい
音量はそんなに変わらない
アイドリング時は純正に若干低音が入ったかな～？くらいかな
30mも離れれば排気音聞こえないから近所迷惑にはならないと思うよ
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 09:17:19 +aX6wn/L0
結局スペCだしても町乗りできねーとか意味わかんない奴いるから
ニワカオタにはGRB(AorB)で十分という結論でたなw
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 09:21:11 EnvYiYDj0
音が気になってマフラー交換出来ないならオクに出てる台湾製のマフラーカッター買えば良いんじゃね？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 10:15:36 riw5VLnA0
マフラー交換するのに音がなんとかってヤツｗ
そういうやつは交換するなYO!
最近のファッションチューンむかつくｗｗｗ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 10:31:33 jsi5tf7d0
>>674
元珍走族ですね。わかります。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 10:33:54 0ZAeNcq00
マフラー交換で思いだした
これ面白かったよ ○○はライサー、って奴
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 10:36:54 riw5VLnA0
>>675
ダサイ族ならそういうの喜ぶだろこのピーマンがぁ！
無意味な車高短とか無意味な大ホイールタイヤとかキモイ！！
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 12:21:51 yGECuIVE0
>>677
ファッションチューンの車にブッちぎられたスペC糊ですね。わかります。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 14:39:56 rZU4uA940
>>671
ありがとうございます。注文しました。
軽自動車にでかい羽と大型マフラーつけてる奴もいるんだから、
ＧＲＢにＳＴＩのマフラーつけるのにファッションチューンと
いわれるのは…
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 14:45:13 buWIggNy0
性能的にはほぼ無意味なんだからファッションチューンだろう
まだフロントパイプだけ替えたほうが効果はでかいだろ
下手したら軽自動車にでかい羽とか大型マフラーの方が効果はあるかもな
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 14:49:52 LCQ5J3MpP
>>679
「ノーマルが７０ミリでフィニッシャーつけてると
スペース的にスカスカなんで、 ＳＴＩマフラー欲しいんです」
って自分で言ってるしｗ
どう考えてもファッションチューンだろ
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 15:01:14 GP4xoqzr0
性能重視なら見た目度外視か
いさぎよいね
街乗りできねぇの人はGRB乗せたらGRBがカワイソウ
アネススでも乗っとけ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 15:01:33 0FASMvOb0
>>680
＞下手したら軽自動車にでかい羽とか大型マフラーの方が効果はあるかもな
これは絶対にないわ
STIのマフラー以上に馬鹿な奴だと思う
STIみたいなハイパワー車両の場合、車のバランスが崩れるかもだけど、
高回転の抜けをちょっと良くして馬力上げたいつー風な意図は感じ取れるけど、
軽自動車なんてダウンフォースを利かせる速度まで行くかどうか怪しい個体にエアロ、
小排気量車で低回転トルクが全然足りないのに大径マフラーなんか付けたら
低回転スカスカになって、燃費悪くなって数馬力アップするのかしないかだけで、
馬鹿の証明だと思う
ワゴンRとか弄って得意顔なの見るだけで痛々しい
女に多いけどな
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 15:32:10 Yc+F8hXlO
>>683
ドレスアップとかぬかしてるみたいだがな
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 15:43:56 Ke7yWrDC0
>>679
どういたしまして 参考になったら幸いですわ
本気で走ってるヤツらにとってはドレスアップ野郎がムカつくかも
しれないけど、今はいろんな車の楽しみかたがあるからな
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 15:53:25 R6EY9uKw0
>>683
それわかる。
それにしても例え話としてバゴンＲが出てくるあたり・・・
みんな同じことを思ってるんだね
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 16:38:44 JC3oWx0t0
見た目とか音でマフラー変えようって時点でダメだね
硬派な車選択しておいて考え方が軟派すぎる
サスキット入れるけど乗り心地良くてガチ車高下がるのがいいってヤツと変わらん
きっしょいなｗ
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 16:55:56 +aX6wn/L0
新型スピードアクセラとGRBとどっちが良いかな
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 16:57:22 7KlDaFCbO
20ｔｈ糊のオレがスペックＣ試乗してきましたよ
スペＣいいよー。乗り心地は固いがＧＤの時みたいに同乗者が耐えられないわけじゃなかった
アイドル発進から加速してギアを次々に繋げる時もスムーズで、不思議とクラッチもショック少なく繋がった。これがタービンの違いなのか？ＥＣＵのセッティングが利いているのかもしれん
ＥＣＵリプロして発進～低速がこんなフィーリングになるならやってみたくなった
クラッチ気になるヤツ試乗して感想聞かせてくれ
購入検討してるなら乗ったヤラレちゃうかもねw
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 17:00:07 neRSFXb50
>>689
インプレ乙
クラッチのショックはブッシュとかダンパーじゃないか？
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 17:25:34 qdcuR2t60
>>679
つけたらインプレお願いします。
車内で聞いたのと、外で聞いたの、どう変わるか興味津々です。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 18:32:33 buWIggNy0
>>683
しかしGRBに社外マフラーなんてまさに
>>燃費悪くなって数馬力アップするのかしないかだけで
これだろ
元がショボイマフラーの車に比べると
最初からメーカーチューンド、それも何代にもわたって開発されてきた集大成とも言えるレベルに仕上がってるんだから
ヌケをよくしてとか寝言にしか思えんな
まずはメーカーとしての枷が嵌められている触媒周りいじった方が良いだろ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 19:00:00 Lvo20Pep0
昔、タイプR用のマフラーを作ろうとしたら、どうやっても純正より性能が落ちたらしいな
マフラーなんて基本音変わるだけだよ
それも迷惑な方向に
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 19:56:19 VpMg6BYV0
GRBのマフラーなら軽量化する以外で交換は無いな
しかもかなり高額だからレースでコンマ1秒を気にするようでなければいらないな
見た目はノーマルでもステンポリっシュだし音もジェントルでいいし交換したいと思えん
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 20:14:39 +cQd3zPFO
さて、スペックＣも出たしＧＲＢのＲＡはどうなるかな
これまでだとリンク周りとサス、ＳＴＩマフラーぐらいだったから
スペックＣに２０ｔｈの足まわりを付けてくるか
ＲＡ－Ｒ寄りで６ＰＯＴにＳ２０５のエンジン載せてくるか
その前にＳ２０５が先だな
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 20:17:40 Ib+/00I50
>>660
これのことか。
URLﾘﾝｸ(thumbnail.image.rakuten.co.jp)
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 20:25:10 XR36oq7M0
>>692
今変えて一番効果があるのはsuper TI。
俺は変えたよ。8kg軽くなるし、馬力、トルクもまずまず上がってた。
ただし費用対効果がいいかといえば、高いから微妙。
でも安物マフラーに交換するなら、純正のままか、superTiみたいな高性能・高価格の方がよい。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 20:46:49 5c/Wh+Bg0
>688
比べるなら、マツスピとインプレッサGTじゃないかな。
雪国ならGH8。AWDが全く必要無いならマツスピ。
簡単でしょ？
ただ、競技やるならGRB。
競技やらないのなら、気に入ったのを買えばいい。
因みに一番強そうに周りが捉えるのはGRB。
「最強」とか好きなら迷わずGRB。
但し、マツスピでもGTでも
公道でマジ踏みしたら、死人を出しかねないくらいの性能。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:00:30 l2lcVHvUO
697
へ～
えらいえらい
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:06:48 zh2kFeUh0
ej20って基本設計ｳﾝ十年前のエンジンだよね？
いくら改良を重ねて熟成されているとはいえ、どうなんでしょうかこのエンジン。
GRBをエボXと比較して大きく劣っている要素だと思っているんで。
むこうは完全新型４B11、ｲﾝﾌﾟは相変わらずのEJ。
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:18:51 VpMg6BYV0
エンジンとか機能部品全部
新しいのはすごく嫌だな
熟成してなんぼだろ？
目新しさなんて不要
枯れたのが一番
信頼性が一番
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:34:17 zh2kFeUh0
>>701
独自の理論をお持ちのようで。
けどせっかく新車買うのだから
車の命たるエンジンは新しい方が良くないですか？
はっきりいうと昭和のにおいするGC８と同じエンジンなんて堪えられないんです！
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:35:50 4/MCCJMi0
EJ20はスバルの水平対向高性能エンジンとしては最終完成型になると思うよ。
君が経営者なら、高性能の新型エンジン開発するか？
俺なら、環境性能重視か、ハイブリ対応のエンジンの開発を急ぐね。
そういう意味でEJ20は買って損はない。
いや、スバルファンなら買っておくべきだ。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:36:29 VpMg6BYV0
今回の電スロもあまり良くないようだし
アプライドA型よりC型以降を買うという話もあるし
ぽんぽん新車乗り換えるならいいけど長く乗り続けるなら別
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:39:23 8WIFUytQ0
>>702
釣り臭が凄いが、一つだけ。
ＧＣ８の発売年である１９９２年は平成４年です。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:40:53 zN/iIzkd0
現状の４Ｂ１１なんてＥＪより古い昭和設計の４Ｇ６３より劣ってるエンジンじゃん
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:47:08 8WIFUytQ0
>>704
後期型を買うのが無難だとは思いますが、タイミングもあるだろうから欲しい時が買い時でしょ。
>>706
それもそうだが、４Ｂ１１ってヒュンダイが噛んでるエンジンじゃん。
正直嫌過ぎる。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:48:23 GP4xoqzr0
新しけりゃいいって分けじゃないっそ？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:51:58 zh2kFeUh0
>>703
別にスバルファンじゃないけど
説得力ありますね。そういう考えもありか。
>>705
平成４年も昭和もたいした差ないっしょ。
つうかEJ２０ターボが初めて出たのって何の車？ﾚｶﾞｼｲ？
>>707
典型的２ちゃん脳っすかｗｗ
ちなみにヒュンダイのなにが嫌過ぎなの？
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:52:42 neRSFXb50
まあ初期のEJ20Gと今のEJ207じゃまるで別モノだけどな
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:55:20 0J2vWh0D0
ヘッドもブロックも別モノってことかいな？
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 21:55:25 LCQ5J3MpP
>>702
独自の理論ではない
701は至極まっとうな意見だ
ってか俺も釣られた？ｗ
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 22:02:52 VpMg6BYV0
いやスタッフがついて常に調整バックアップしてくれるようなプロならまだいいかもしれないが
新しもののちょっとおかしいところを人柱だからという信念だけで乗り続けるのは自分は無理
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 22:20:33 4/MCCJMi0
EJ20の最初はレガシーRSだったような気がする。
その前のレオーネは1800ターボだったと思うし。
マツダが日本初のフルタイム4WDを出して、
このあたりから、ご存じの通り日本車のWRC最強時代が続いた。
4B11もアルミになってダメとか言われているけど、
イギリスの特別仕様とか見ると限界は4G63に負けてないね。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 23:01:53 XR36oq7M0
>>714
FQシリーズのことか。あれ何故かエボだけ報道されてるけど、インプもスバルUKで
PPP(prodrive performance pack)が大分前から売られてるし、GRBでも330Sと380Sがあるんだけどな。
ぶっちゃけ、エンジンの限界なんて金掛けてアフターパパーツ付ければ500psとかでも全然いける。
EJだってTOMEIやcosworthのコンプリートなら500ps超はざら。
そういう意味で新型エンジンの場合、初期はなかなか限界がわかりにくい。
4B11もまだアフターパーツ全然ないし。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 23:09:24 F2RYLYem0
ID:zh2kFeUh0にはランエボXまじおすすめ
絶対ランエボXの方が良いよ。
エンジン新型だし、なんとかっていう最新のAWD制御も有るし。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 23:18:19 zh2kFeUh0
>>716
その通り。エボの魅力は新エンジンとなんとかっていうAWD制御なんですよ。
インプは小さいサイズ（車重）とハッチバック形状かな。ｽﾍﾟCも出たし。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 00:25:32 TRiRfZNS0
でも、インプも意外に重いよね。
ランエボは重すぎるけど。
どうせなら、ギャランじゃなくコルトをランエボにすれば良かったのに。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 00:25:33 dPHeAkc/0
2ヶ月で１１５４１人がレガシィを選びました。
２ヶ月で10,000人が選んだ価値
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 00:45:30 qxwc2Mxz0
実家にある某社の車とは全然違いしました！
なんかワロタｗ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 00:52:28 BAN1iwZpO
＞ちなみにヒュンダイのなにが嫌過ぎなの？
歴史が浅く最近まで三菱からエンジンを供給して貰ってたメーカー。
そんなメーカーの息の掛かったエンジンなんて信用できないね。
いくら嫌韓でなくても。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 07:58:20 RR7JpmC50
>>688
大人しいランエボXって印象
安くて速いのが欲しい人向け
個人的には乗りやす過ぎてつまんないクルマだった
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 13:00:43 kyNxzHms0
>>648
俺もリヤステア導入に期待する。
相当走りが改善されるよ。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 13:14:31 A9N/b85o0
要らない。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 15:16:19 kyNxzHms0
>>724
必要だと思うよ。アクティブデフじゃ、通常走行ではあまり活躍しないからね。
GRBに関しては改善ポイントが各ブラッシュアップとエコポイント位しかない。
とんがった方向はスペＣで実現している訳だからさ。
ジェントルな方向にGRBをもって行く為に、リヤステアは突破口になるよ。
VDCとの相性の問題を解決する為には、リヤステアかアクティブデフが必要になる訳で、どちらかを選ぶ
とすれば、リヤステアの方が現実的だろう。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 17:00:52 DyxJzd3E0
リアステア待望論者は若者
リアステア不要論者は、4WS車に乗ったことのあるオッサン
だと思うが、どう？
俺は要らないと思う（でも、同位相なら考えるかな）
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 17:12:03 w2YnJ76CO
ことごとく失敗に終えたリアステアw
若い頃キャンセラーなんて部品買ったっけ
俺は要らない
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 17:17:13 qUoe9qBfP
>>725
リアステア機構になにを期待してるのか
いまいち解らんのですが？
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 17:30:16 C7Va8eKx0
日産、ホンダ、ｅｔｃ
ことごとく失敗に終わってるよね
おじさんも、要らないと思うぞ。＜リアステア
キャンセラーってスーパーハイキャスのシルビアだったっけ？？
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 18:03:54 1NAWe3+r0
4WS
車庫入れが楽なんだっけ？
俺の兄が乗ってたカリーナED(直噴リーンバーン)
4WSが壊れて修理費30万だか40万だかで廃車にした
エンジンより高い部品って何？って感じだったけど
後、他にも壊れた人何人か知ってる
4WDに対抗して4WSの広告どかんと出してたね、昔
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 18:07:57 vGVesy/GO
>>725
ＧＴＯでも乗ってろ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 19:41:17 DyxJzd3E0
>>729
>日産、ホンダ、ｅｔｃ
>ことごとく失敗に終わってるよね
スバルでも作ってたよね
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 19:55:22 BAN1iwZpO
>>730
そうそう。
低速時はステアリングと逆に切れるんだよね。
そんなもん要らないくらい小回り効くんだけどさｗ
狭いとこ行ってもホント助かる。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 21:56:06 RR7JpmC50
これかな
確かに随分最小回転半径違う
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 22:10:03 uT0Es3M/0
20代だけど、低速逆位相4WSはエクシヴで懲りてるので要りません。
旋回中心がハンドル切れ角ごとに変わるので、縦列駐車が異様に難しい。
単純に小回りが効けばいいのなら、固定ステアリングギヤをオプションにしてハンドル切れ角を増やせばいい。
VSC付いてるんだし、カウンター前提のハンドル設定は要らない。
それより、現行アウディS3のステアリングフィールを見習って欲しい。
操舵感と接地性が富んでるのにものすごくハンドルが軽くて、安心して限界走行中でも片手運転出来る。
トラクションも十分なのに、トルクステアも殆んど感じない。
昔のピックアップトラックみたいなステアリングフィールを何とかしないと。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 22:20:58 FjDQBZQQ0
>>735
限界走行とかピックアップとか面白いなお前ｗ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:01:28 KO4HBCIv0
>>735
限界走行ってオーナーだよね？
ならS3乗ってればいいんじゃないの？マジで。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:22:55 Xtl3JfOx0
アウディは有料のドライビングエクスペリエンス(ドライビングスクール)をやってるよ
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:46:44 +QMlH/zti
リアステアがつくことはメガパーありえんから。
心配すんな。
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:55:13 1j5Q08uXP
Audiか…TTRSは乗ってみたい。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 23:56:27 Vishz9Eq0
>>739
ヒルスタや電スロすらマトモに手懐けられないスバルが、
アクティブリアステアなんかやったら、怖くて一般道走れないよｗ
そういうギミックはスペＣだけで十分。
しかも盆栽向け１８インチで。
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 00:01:05 ISfj+6aD0
アウディの一番いい所はデザインの良さ
一見エボっぽいが
エボのようなクソガキ臭がしない高級感が漂っているのがいい
>>741
むしろCスペより通常のGRBの方が盆栽っぽいけどな
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 00:03:05 iMAtw4Q90
>>742
GRBは盆栽スポーツではなく、スポーティな実用車だから、
その手のヲタク向けギミックは不要。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 00:07:34 R7VpJHOx0
ファミリーカーだけど走れるっていうのだろ
だから普段はお買いもの用でいいのだ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 01:02:57 +HZ6aqWB0
アウディ、興味あるけど所詮ブルジョアの乗り物。
インプと同じくらいの性能のグレード選ぶと、値段が倍以上するからなあ．．．
ＲＳとかいっぺん乗ってみたいけどね～
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 01:43:53 ra9+j5JM0
GDBからGRBAへの乗り換えだが、週末のサンデーレース、でかい買い物からチャリを積んでのツールドちばまで幅広く活躍してくれるので個人的には大満足です。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 03:44:27 N0REqDEG0
スペＣだってバッテリーが小さいくらいで先代GDBの標準STIと比べても
特に機能面で劣っているところは見当たらないしな。HIDを残したのが意外だったくらいだ。
スバルも落し所としてその辺を選んだんだろう。
メーカー量産車として排ガス三ツ星、燃費基準達成はもう外せないだろうし、
新型ボクサーではこの基準を維持したまま
どこまでパフォーマンスを上げられるかがポイントになりそうだ。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 09:28:38 SZz7HF7TO
>>746
中途半端な奴だな てかレースってのがペテン臭い
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 10:06:11 8ZX7ZENy0
>>742
Cスペなんてお前しか知らないよ。
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 10:49:49 3FR5wI6FO
スペC出てからスレが荒れるようになった。
とっとと専用スレに行けばいいのに。
オメーらがいると普通のGRBをバカにする風潮があるから
ムカつくんだよ。
俺ら中途半端なGRB乗りで進行させるから
本気走りが信条の崇高な貴殿方は専用スレで思う存分
走りについて語ってくださいな。
言っとくが俺は専用スレ立てた本人じゃねーから。
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 10:50:53 0qGzR6Fn0
>>750
つ>>1
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 10:54:33 bQE1rn6y0
>>742
このレスからクソガキ臭がする。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 12:08:48 q36QQO6x0
>>750
>スペC出てからスレが荒れるようになった。
違う夏だからw
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 12:26:42 de1OVtjb0
>>726-741
リヤステアは現在、日産が採用している位かな。FUGAやスカのコーナーの安定性は、これの効果が大。
スバルもEVがらみで、4輪操舵技術の蓄積は考慮しているみたいだね。
俺自身過去にR32のユーザーだったからリヤステアの恩恵は判っているし、むしろ低速での逆位相を追加して欲しい位だった。
GRBは反応の早い多板式やトルセンのリヤデフが標準である為、本来車体の挙動を安定させる為のVDCの介入が、
同時に車体の挙動を不安定にさせる原因にもなっている。
リヤステアは特にコーナー時の不安定挙動を収束させるのに有効な手段で、VDCの介入を極力減らすことが出来る。
本来これの根本的な解決はリヤデフをアクティブデフにする事だが、これだとDCCD以外の車種に展開するのが難しい。
で、アクティブデフよりもリヤステアの方が汎用性が高いと判断出来る。
俺個人としてはアクティブデフでも構わないんだが、スバルの懐事情からすれば、GRB以外にも展開する必要があるだろうから、
リヤステアの方が良いという判断だよ。
ちなみに俺は09モデルのAudi S4 Avantならば欲しいと思うが、それ以外のAudiならばGRB方が遙かに良い。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 12:46:43 XjnuEksUP
>>754
VDCの制御プログラムを
もっとトラコン系に振るとかじゃダメなのか？
それに最近のマルチリンクやWウィッシュボーン系のサスは
ストローク時のトー変化をコントロールアームやブッシュ特性で
細かく設定してあるはずのなので
やはりそっちの熟成が先だと思うが
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 15:13:47 de1OVtjb0
VDCで可能なトラクションコントロールは、オープンデフや緩慢なLSDに対しては有効だけど、反応の早い
LSDに対しては、やはり難しいと思う。
またサスの熟成に関しては私も首肯するところだけど、熟成スピードの迅速さや費用を考えると、いっそ
のことアクティブサスにしてしまった方がよいと考えるのが、最近の欧州メーカーの発想。
で、スバルの場合、もし仮にアクティブサスを導入するとしたら、最初はやはりレガになるだろうから、
インプでは二の次に。(無論昔のスバルのアクティブサスとは違うモノですが)
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 15:50:14 0qGzR6Fn0
トルクベクタリング厨、久々の降臨かな
ま、夏休みだしｗ
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 16:57:48 GXXrJP2F0
>>754
>FUGAやスカのコーナーの安定性は、これの効果が大。
ちょっと確認したいんだが、
これって本気で言ってるの？
V36はともかくY50のあれは、お世辞にも褒められた出来じゃないぞ
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 17:47:32 8PG4hghBO
>>750
そんな中途半端なお前の為にＧＲスレがあるんだが
巣にカエレ！
760:742
09/08/04 18:47:59 ESvcM/NM0
>>749
中途半端な俺でも楽しめるこういうレースもあるんだが
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まあいいや
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 20:44:25 +FJA9XAbi
なんかどうしても電子制御に頼りたいへたれがわいてんな。
エポいっとけよ。あれはあれで面白いぞ。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 21:47:00 4wDnKP5/0
>>758
２台目にCKV36買おうと試乗して結局買ったのはＺ３４。
４ＷＳは確かにコーナーは安定するかもしれないが、切り始めの違和感はどうにも。
そういうのが好きな人はエボ逝っておくのが一番だよね。
ギミックが嫌いな人は素直なインプでしょ。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 22:48:02 DFovVLwj0
ギミック＝ヒルスタ
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 22:58:25 Dsmh7qv50
おさーんには電子制御なんていらんからアナログでビンビンな車がいいんだけどな・・・
電スロもしょうに合わないんだけど
GDBのスロットルはどうだったんだろか？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 23:53:00 mr29DyTI0
>>758,>>761-762
それはむしろ脚まわりの違いだろ。コーナーリング中のリヤステアの動作に関しては、双方同じ。
ステアリングに関しての違いがあるのは、Y50にリヤステアの初期逆位相があるのに対し、V36のリヤステアは同位相のみで、代わりにアクティブステアリングがあること。
俺はむしろアクティブステアリングの方に違和感を感じたがな。
>なんかどうしても電子制御に頼りたいへたれがわいてんな。
>ギミックが嫌いな人は素直なインプでしょ。
そもそも素直なインプを好きな人なら、GRBなんて買わずに、GH8を買ってチューンするだろ。
まぁ俺の場合、エボを買う位ならS4 Avant(2009)に即決するよ。
それに俺は現行型のDCCDオートが好みだからこそGRBにしてる訳で、それを軸にさらなる改善を欲している。
現行モデルでは、折角搭載されているVDCが不安定要素の元になっており、それを解決する為には、抜本的方法としてアクティブデフの搭載か、
補完的方法としてリヤステアの搭載か、そのどちらかしかない。
で、>>754でも書いてるような理由でリヤステアを推したんだが、どうもココのレス者達はアクティブデフの方が良いと言う意見のようだね。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 00:07:26 WscQmrTt0
なんだこのKY
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 00:18:16 DEB423kmO
みんからのなおきだよ
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 00:18:37 p9OyU4q70
一般道ではVDCが動作した経験は無いし、サーキットではOFFにしちゃうからどうでも良いな。
GDBにはもともとVDCが付いてなかったが公道で危ない思いをした事も無いし。
>>765は普段公道でVDCが動作し、尚かつVDCが原因で不安定になるような運転をしているのか？それともクローズドでの話をしているのか？
まさか自身の経験を伴わない机上の話をしているわけではないよね？
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 00:23:29 M2hRumq40
またなおきか
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 01:17:01 iEvWBEok0
VDCが気に入らなければ切れば済む話じゃないの
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 07:02:21 iI8X/qmGO
なおきって人はみんカラでもイタさ爆発なの？
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 07:44:36 GFjdgir2O
うん
元から付いていた
‘らたちん’もしつこく痛いけどね
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 08:18:33 r2QpqFwaO
なんで、みんからから沸いて来たの？
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 08:59:27 dPONKxa7i
>>765
アクティブデフがいいなら俺は素直に、烏帽にいくよ。
それから他のやつも指摘してるが、VDCキャンセルすれば
万事解決じゃね？
ありもしない事をメーカーに妄想するより現実的だと思うがどうよ？
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 09:03:07 A6KgH1NI0
またＤＣＣＤ厨が湧いてきたか?今度はリアステアか？
いい加減消えろ
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 09:57:42 YNP6aW/p0
>>775
夏休みなんだってばｗ
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 10:04:46 iI8X/qmGO
正直な感想を聞きたいんだけど
メタルキャタライザーに交換した方が、
マフラー交換するよりも効果ある？
騒音の関係でマフラーはノーマルでいきたいんだが。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 10:27:01 6hqFh0IT0
>>777
この車では換えた事ないけど、触媒だけだと劇的には変わらないよ。
フロントパイプ交換の方が変化の度合いが大きいと思う。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 11:23:51 lBApo6sSP
GRBだとほとんど
メタキャタ＝フロントパイプ
じゃね？一体型だし
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 11:31:59 6hqFh0IT0
>>779
ああ、そうなの？
換えようと思ってなかったから知らんかった…
>>777
だったら話が早いじゃん。
フロントパイプと触媒のセット交換だったらそれなりに効果あると思うよ。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 12:33:47 iI8X/qmGO
そう。パーツカタログ見ると、
メタルキャタライザー ＝ フロントパイプ
って感じ。
雑誌には、GRBはタービン直後の触媒がかなり抵抗になってる
って書かれてるから、ここ交換したらブーストのかかりが早くなるとか、
実際どうなのと。
雑誌に書かれてるの効果を信じていいのか
実際交換してる人がいればなと。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 13:00:53 xLt1Qe0Z0
>>770,>>774
そんなユーザー側の選択の問題ならば、わざわざ書き込まないね。
VDCが搭載されているのに、それがより効果的な使われ方を出来ない構造が問題。
で、問題を解決するには、リヤステアでVDCの介入を極力減らすか、アクティブリヤデフで根本的に解決
するか、のどちらかしかないと言う事実。
一方でスペＣが存在している以上、エコ方向以外でGRBが進化するには、これしかないのも事実。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 13:20:48 YNP6aW/p0
何でもいいけど、あんたの価値観をこのスレに押しつけないでくれ
今の方向性がそんなにおかしいって言うなら、富士重工の開発部隊に直接意見したほうが有益だろ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 13:43:55 h6MWJbRS0
>>782
今後GRBの進む方向は快適に運転を楽しむ方向なので、
自然な運転フィールをスポイルするその手のアイテムの採用はあり得ない。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 14:05:47 duPwhPbVO
>>777
メタキャタ+純正マフラーって組み合わせしてる人っていてないよなやっぱ。
キャタの効果はあると思うけど前から後ろまでズバッとぬけがいいと気持ちいいよ
出口がふん詰まりじゃ車が可哀想だｗ
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 14:57:08 1CWYgmTw0
>>782
リアステアありきの独善的な理論を押し付けられても。
脳内過ぎて・・・夏休みだからですか？
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 15:16:00 xLt1Qe0Z0
>>783-784,>>786
価値観と言うよりも、GRBの現実問題だわな。
自然な運転フィールを求めるからこそ、現在のVDCとリヤデフの二律背反構造をなんとか改善して欲しい訳だ。
別にリヤステアでなくてもいーんだよ。アクティブリヤデフでもイー訳だし。
それにDCCDオートの特性を殺さないその他の手段があるのなら、そっちでもイーのよ。
現状では思いつかないが・・・。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 15:34:29 YNP6aW/p0
そんなに問題あるって思うなら乗り換えたら？
不自然だ、問題だ、なんて言いながら乗ってるんじゃストレスたまって精神衛生上まずいだろ？
あ、そもそも脳ｎ（ｒｙ
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 15:39:15 CrvIL3R40
スペC、ステアリングのロックtoロックが素のGRBに比べて半回転以上短いんだけど既出？
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 17:47:29 r2QpqFwaO
>>787
だから、巣にカエレ！
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 18:03:36 uupGCSqaO
>>787
買わなければいいのでは??
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 19:56:45 XiDK8gIu0
またなおきか
なおきいいかげんにしろ！
793:768
09/08/05 21:03:18 g5FWJoQm0
俺の質問には答えてくれないわけだ。
>>765は普段公道でVDCが動作し、尚かつVDCが原因で不安定になるような運転をしているのか？それともクローズドでの話をしているのか？
まさか自身の経験を伴わない机上の話をしているわけではないよね？
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 21:21:47 1CWYgmTw0
>>787
エボにしろスカクーにしろ、お前の言う４ＷＳにアクティブリアデフの車はどれも｢自然な｣ではないわけだが。
それらと比べれば、STIは４WDの動きとしては随分マシな方なのだが。
そうでないというのであれば乗り換えた方が良いよ、マジで。
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 21:28:31 1mkq6/8b0
自然な運転フィールを要求して、速くてステータス性のある車がほしければ
BMのM３あたりがいいんじゃない？なにも現行型じゃなくてもE46のM３だったら
安いので込み500万くらいで買えるだろ。4WDで自然なハンドリングって無理あるよ。
その点、GRBのあのハンドリングは四駆にしては頑張ってると思うけど
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 22:08:32 scSDrjVE0
一般的にFFが一番素直なハンドリングで(切ったら切っただけ曲がっていく）
FRはその対極なんだがな。。。
4WDはその中間。
ちょっと考えれば解るでしょう。
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 22:22:37 khuPw2T80 BE:1736045478-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
>>796
釣れますか？
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 22:25:21 1CWYgmTw0
>>796
俺はそうは思えないのだが。
まあ駆動方法以前に車次第って所はあるとは思うのだが、基本的に駆動と操舵輪が別になっているFRの方が綺麗に曲がると思うけどね。
FFと４WDはどうしてもステアフィールが落ち着かないというか、フワ付いた所があると思う。
確かに切った方に引っ張られるかの如く曲がっては行くが。
まあ釣りか。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 22:27:55 scSDrjVE0
釣る？
釣ってるのは>>795だろ？
FFは駆動輪と操舵輪が一緒だからハンドル切った方
(前輪の向いた方向）に曲がってくんだよ
俺が知ってる素直なハンドリング阻害要因は
１．スピードを出してタイヤのグリップ力というかコーナリングパワーを越えるとアンダーステア
２．トルクステア（駆動反力）、シフトアップなどの際に左右どちらかにぶれる
３．タックイン
２と３はパワステの進化で感じなくなってきている
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 22:32:52 1CWYgmTw0
>>799
１～３は駆動方式に関係なく有り得るのだが。
特に2・3はFFで一番起こるだろうに。
効率が良い＝素直 では無いと思いますが。
まともなFF・FR・４WDに乗った人間が書く文章に思えないぜ。
夏休みだからか？
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 22:36:55 scSDrjVE0
タックインというのはオーバーステアの事なんだが
FRは今みたいにアンチスピンデバイスが付いてない時に
オーバーステアでスピンしたりして大事故良く起こしてたよね
効率とかアフォですか？
FFはエンジントランスミッションの大量生産方式だから安く
なっているだけですよ
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 22:41:53 1CWYgmTw0
素直なハンドリングの話じゃなかったの？ｗ
アフォなのはお前じゃね？
>オーバーステアでスピンしたりして大事故良く起こしてた
ソースはどこ？
ＦＲはハンドル切って思いっきりアクセル踏めば、そりゃあオーバーステアになる。
そうならないように、そうなった時の対処がし易いのもＦＲ。
腕の問題だろ。
>FFはエンジントランスミッションの大量生産方式
>>796で
>一般的にFFが一番素直なハンドリングで
と持ち出したのお前じゃないｗ
何が書きたいの？
本当に免許持ってますか？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 22:46:00 scSDrjVE0
だからハンドル切った方に前輪が向いてそっちに
駆動していくだから素直だろう、と何度言ってもわからんね
FRはハンドルの切り角と前輪の向きと進んでる方向が一緒なんですか？
そんなんでFRの唯一の楽しみのドリフトが出来るんですか？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 22:51:29 1CWYgmTw0
だからさ、その発想が乗った人間の言葉に思えないのよ。
ＦＦとＦＲ比べて、ＦＦが素直に曲がると感じるのは普通は無い。
だからこそインテＲがあれだけ持て囃されたのよ。
「素直だろう」とか、「ドリフトが唯一の楽しみ」とか素っ頓狂な意見が良く書けるな。
俺は４ＷＤもＦＲも好きだからＧＲＢとＺ３４に乗ってる。
ＦＦはやっぱり合わなかったからＲ５０は手放した。
雑誌や脳内ではなく乗ってから言えよ。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 22:53:29 uupGCSqaO
落ち着け
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 22:57:55 1CWYgmTw0
荒らしてしまってスマソ。
暫くＲＯＭります。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 23:00:19 scSDrjVE0
ハイスピードの曲がり易さと素直を勘違いしてるだけだな
タイヤRとか言われてるのを知らんのか
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 23:01:22 u1Zs09gX0
みんからの友達同士で荒らすのはやめてください
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 23:04:18 scSDrjVE0
一般論として言われている事を書いたまでですが…↓
URLﾘﾝｸ(5go.biz)
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 23:12:43 khuPw2T80 BE:1953050797-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
>>809
そのリンクのどこに
「一般的にFFが一番素直なハンドリング」って書いてあります？
素直とか一般論ってどういう意味で使ってます？？
僕も釣られてます？？？
もう寝ようっと！
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 23:14:58 uupGCSqaO
>>810
おやすみ～ﾉｼ
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 23:16:52 10ql59CK0
Googleで「駆動方式」で検索をかけると、そんなサイトは見つからんなぁ。
URLﾘﾝｸ(kuruma.cside.com)が一番トップ。
その他の並んでいるのを見ても、FFのハンドリングが素直って書いてる所は無いな。
「素直なハンドリング」をどういったものと捉えているかが、scSDrjVE0と他の人では違うんだろう。
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 00:49:50 HRlJE89+0
とりあえずな、工学部も自動車整備科もﾁｬﾘﾄﾞﾘerも落ち着け。
コンプライアンスステアを煮詰めるだけでも高速ブレーキングのスタビリティは確保できるし、
VDCも一般道のμぐらいならトラクションモードにしておけば四輪ドリフト状態で立ち上がれる。
つーか高速道路の場合だと、200km/hで下り口インターの減速車線に入りつつ、そのまま旋回ブレーキングみたいな走り方で、
ようやく実感するレベルの性能だが、明らかに危険走行だぞ。本気か？
日常的なスピードでハンドリングが素直なスバル車は最近だとエクシーガのターボと旧アウトバックXTかな。
足は最初期のフォレスターみたいにふにゃふにゃだから、思い切り力を抜いて運転しないと全く良さがわからないが。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 01:04:51 b0ud4nUa0
>>809
なにこのブログ
書いてあること以前に誤字が多すぎる
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:20:05 EPwfV7JRO
パワステやスタビリティコントロールに頼ってるもののどこが素直なんだ？
トルクステアは「FFの」素直な特性なんだが、それを隠すのは不自然ですよね。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 07:43:26 Breab0ja0
リアサスは有る程度柔らかくないとしっかり荷重移動出来ないぞ
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 09:16:47 hI0C5EcZ0
おばはんに限ってハッチバックをいじめる傾向がある。赤いセダンのってるおばはんはほぼ当確。
車とかあんまし急いでも目的地までの所要時間は変わらないって自動車学校で習わなかったのかよ。
STIなのに律儀に車間距離とってる俺を煽る権利はお前らにはない。ふぁっく！
なにさまのつもりだ、勝てるとでも思っているのか？STIのったらノロノロ運転で後続車をイライラさせて大名行列作ってやる。
渋滞のあいだをスイスイ抜いていい気になってるバカスクどもの道をふさぎ、
トレーラーのったら幅寄せしてクルマ全般をいじめてやるぜ。
これもすべて赤いセダンにのったおばはんが悪い。
これがおばはんのしてきたことなんだ、俺は俺の好きなように俺の行く末に決着をつける。
人類代表であるおばはんに復讐すべく俺は明日からすべての交通をさまたげる
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 09:56:56 bo8rDIuE0
>>785
俺はHKSメタルキャタライザー＋純正マフラーだが十分効果は感じるぞ。
要は、純正触媒の抜けが悪いために、タービンアウトレットから触媒までの一次排圧が高いのが問題だと理解しているのだが？