09/07/14 02:31:57 FKk2g6hk0
過去スレ1
【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】次期インプレッサSTI part2【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】次期インプレッサSTI part3【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】次期インプレッサSTI part4【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【FMC】GRBインプレッサを語れSS1【STI】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】インプレッサ WRX STI part6【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【凛。】GRBインプレッサを語れSS2【 STI 】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS9【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS10【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 02:32:06 FKk2g6hk0
過去スレ2
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS11【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS13【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS14【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS15【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS16【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS12【IMPREZA】(実質SS17)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS18【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS19【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS20【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 02:32:17 FKk2g6hk0
過去スレ3
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS21【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS22【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS23【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRBインプレッサWRX STI SS24【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS25【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS26【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS27【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS28【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS29【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS30【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 02:32:27 FKk2g6hk0
関連スレ
【SUBARU】GRインプレッサWRX STI SS31【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GRFインプレッサWRX STI SS01【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】GH/GEインプレッサ #038【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【SUBARU】インプレッサ アネシス 2【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れ SS70【STI】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
丸目インプレッサを語れSS12
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.50☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 02:32:42 FKk2g6hk0
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
SUBARU-IMPREZA(インプレッサ公式ホームページ)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
SUBARU NBR24H(ニュルブルクリンク24時間レース)
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
SUBARU中古車情報SUGDAS
URLﾘﾝｸ(subaru-ucar.sss.ne.jp)
スバル用品株式会社
URLﾘﾝｸ(www.e-saa.co.jp)
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
URLﾘﾝｸ(members.subaru.jp)
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 02:33:00 FKk2g6hk0
★ホイール適合確認(1)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS 255-40-17 無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし
★ホイール適合確認(2)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理
★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差
★寒冷地仕様
インプレッサは黙ってても標準状態で「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
★速度計の誤差とスピードリミッター
現行車両の速度計は実際の車速よりも高い速度を表示することが義務づけられている
インプの場合は実車速よりも速度計の方が6～10%程度高く出る
また、純正ECUのスピードリミッターは190km/h程度なので、標準状態でも速度計が200km/h超を指すこともありうる
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 02:33:16 FKk2g6hk0
★スピーカー
MOPナビ仕様でなくとも、Aピラー部、前後ドア下部全てにスピーカー用の配線が敷設されている
フロント、リアとも社外17cmまでOK
Fr.ツィーターはミラーの付け根で、カバー等含めて純正部品で発注。(8000円くらい)
・品番 86301FG240
品名 スピーカAssy，ツィータ
価格 \3,250-(×2set)
・品番 94251FG070
品名 カバー，ガセット ドアLH
・品番 94251FG060
品名 カバー，ガセット ドアRH
Fr.社外入れるならバッフルボード(又はブラケット必要)
Rr.変則的な付き方してるから工夫が必要
バッフルボードはFr.Rr共にエーモンの品番2352
★ヒルスタートアシスト
坂道発進時、ブレーキペダルから足を離してもブレーキ力を一時的に(約1秒間)キープする機能
下り坂でバックギアに入れてる時はアシストが効く
上り坂でバックギアに入れたときはアシストは入らない
つまり、進みたい方向と反対方向に転がっていくことを避けるためのアシストという造り
サイドブレーキが簡易解除スイッチの役割を持つ
サイドブレーキを引いた状態では作動しない
サイドブレーキを１ノッチでも引くとブレーキキープが即時解除される
効かせたくないシーン(坂道で何度も切り返すような場合等)ではサイドブレーキを１ノッチ引くと良い
年改後のB型からはVDCスイッチで所定の操作キャンセルすることも可能になった
※社外品で以前販売されていたキャンセルスイッチは不具合で販売取りやめとの情報あり
＃URLﾘﾝｸ(www.a-t-s.co.jp)
★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 10:26:14 j2/kSgsi0
*、 *、 ｡*ﾟ *-+。・+。-*｡+｡*
／ ﾟ+、 ﾟ+、 *ﾟ ・ﾟ ＼ 。*ﾟ
∩ *。 *。 +ﾟ ∩ *
(´･ω･`) +｡ +｡ ﾟ* (´･ω･`)
と ﾉ *ﾟ *ﾟ ・ 。ヽ、 つ
と、ノ ・ﾟ ・ﾟ +ﾟ * ヽ、 ⊃
~∪ *ﾟ *ﾟ * +ﾟ ∪~ ☆
+′ +′ +ﾟ ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:41:38 av1BtaC10
>>1 これはポニーテールがうんたら
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 02:11:49 HmYnRlxV0
振り向かないわな
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 15:49:49 nL0fi0Ny0
若さってなんだ
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 16:22:47 ifG6FwKV0
振り向かないことさ。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:06:15 GFcn+UoF0
愛って(ｒｙ
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 01:23:46 PWwgM2Z90
躊躇わな（ｒｙ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 02:37:36 Ezyj4BTL0
狸か猫かわからんが、ヤっちまったかもしれん
急に飛び出てくんだもんなあ
ちょっとだけ手応えがあったよ
たしかに信号先頭でびゅーんって走ってしまっていたが…
ただ、バックミラー見たらタタター って逃げていく小さい影は見えたんだよな
2機いたのかな…
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 06:56:41 RDuFOy990
FQ400とかは大分前からあったけどな。インプレッサも英国スバルだと前から
PPP(プロドライブパフォーマンスパック)っていうのがディーラーで売ってるよ。350psくらいだったかな。
確かstage1,2,3くらいまであった。あと、GRBになってからは英国スバルディーラーでは330Sと380Sを販売してる。
これもプロドライブチューン。イギリスだとエボと同じくインプもPPPとかチューンした方が売れるらしい。
あと、ディーラーじゃないけど、litchfieldっていうイギリスのチューナーがtype25っていうコスワースのEJ25とか積んだ
450psくらいのを出してたな。確かトップギアではエボFQ400（エボ8か9）はおろか、ケーニグセグより速かった。
GRBになってからはtype25じゃなくtype20になってEJ20ベースだけど、これも400ps超えてます。
参考までに興味あれば見てみな
URLﾘﾝｸ(www.subaru.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.type-25.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.litchfieldimports.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 07:26:53 5oSGp8a/P
イギリスって、自国の自動車会社はどんどん潰れたり買収されたりしてるのに
自動車文化は強いよなぁ。 最近Topgearにはまってるのでなおさらそう思う。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 09:36:05 7LAOBC1z0
>>18
いまだに多くののF1チームの本拠地があるし、自動車レーサーの地位も高い
あと、大規模メーカーは買収が目立つけど、小規模メーカーはけっこうたくさんある
あとは・・・もう歴史と教育だろうな
日本みたいに、自動車で喰ってるのに社会科の教科書で
「自動車は公害で悪!!!」とか無責任に書かないだろうしな
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 09:36:34 MNZLOgm+0
ケーブルＴＶとかでやってるモータースポーツ番組とか見てるとつくづくイギリスというか
ヨーロッパの車文化は裾野が広いと思う。これだけ環境が騒がれてもヨーロッパはいまだ高
パフォーマンス車も忘れていないしＦ1やＷＲＣもしかり。プリウス一辺倒の日本とは大違いだ。
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 09:53:20 RDuFOy990
17だけど、litchfieldのtype20なんて、ちゃんと保証も3年間つくしね。
400ｐｓのチューンドカーなんて、日本じゃ保証つくことはあり得ない。欧米じゃ車チューニングするのも
、モータースポーツと同じくある程度文化として認められてるからなんだろうけど。
それはそうと、このtype20の赤テールランプいいな。litchfieldはマセラティ風って書いてるけど。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 10:41:27 DxtHxiVW0
スバル車単独パレード、ギネス世界記録達成!!
URLﾘﾝｸ(response.jp)
スバルオブアメリカは14日、スバル車のみのパレードで、ギネス世界記録を達成したことを明らかにした。
このパレードは7月11日の午前9時、イリノイ州シカゴ郊外のイタスカにある「500パークブルーバード」をスタート。
ギネスブックの「ラージスト・パレード・オブ・スバルカーズ」部門の記録更新が目標に掲げられた。
スバルの呼びかけに賛同し、当日は全米から『レガシィ』『インプレッサ』『フォレスター』『トライベッカ』など、339台のスバル車が参加。
339台のスバル車の列は約3kmにも及び、ギネスブックのカルロス・マルティネス氏の立会いの下、新記録が認定された。
スバル車が一列に連なる様子は、まさに圧倒的スケール。参加者はみな、ギネス新記録の誕生に歓喜した。
また、当日の参加費など7000ドル（約65万円）が、スバルオブアメリカを通じて慈善団体に寄付されている。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 14:31:23 MNZLOgm+0
わざわざスバルカーズなんて部門があるのね。ってことはトヨタ、ニッサン、etc
と続くのね。
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 14:32:11 PI9Lknmj0
339台でギネスか。たいしたこと無いな
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 16:53:05 a/6oIExDO
みんカ〇のナル〇ンショップにカッチョイイテールランプアルよ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 19:34:44 hEUyc2NbO
>>25
みんカラ内のＧＲＢ乗りの池沼代表と、その池沼仲間達の話題はウンザリだからもういいって。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 23:04:52 eDJAx1z40
>>16
前の車のときは早朝出勤の時に鹿を何回か撥ねちゃってたので
ＧＲＢではやりたくないなぁ・・・車高いし。
車の性能とフォグランプのお陰か、購入から１年経過した今のところ轢かずに済んでるけど。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 00:02:52 +GRxPBgaO
>>27
鹿ってバカだから有り得ない動きするんだよな。
鹿の出る時間帯はゆっくり行くしかない。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 00:09:38 1hWB7DyL0
鹿倒すと所持金マイナスされるんだよな。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 00:12:07 Mc8kmetOO
鹿の出る時間帯って普通は昼なの？ 夜なの？
山の方行くと、真っ昼間から道路のど真ん中に居たりする
近づいても退かねーし
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 00:19:44 BmqGjFl50
>>29
猫を踏むと「ねこふんじゃった」の音楽とともに一機消滅です
32:16
09/07/17 06:02:12 vCMxhR3m0
>>27
鹿！？
まともにいったらやばいんだろうね？
海外旅行でレンタカーしてた時に鹿はねたことあるけど
大して大きな鹿じゃなかったのにボディがベッコリいったんだよね
そんときは、鹿が道端で寝てる時、いきなり車が来るとびっくりしてそっちに飛び込む習性があるって聞いたけど
しかしGRBだとベッコリでも済まなそうな気が…ｇｋｂｒ
ちなみに昨日同じ道を2輪で走ったので路面を注意してみてたけど
やっぱり残骸のようなものはなかった… ホッ…
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 11:21:14 T6u7z+jAO
>>31
タケノコも仲間に加えてやって下さい
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 20:04:33 OCEqAHNc0
このスレもう必要ないような気がする？
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 20:34:49 GNgBpglLO
>>34
しない｡正常になっただけ
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 22:43:38 8EXGxTKO0
この車乗ってて燃費の話はやめような。
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 22:53:09 XglaXXVD0
>>36
それなら、S#固定にしろとかSIドライブｲﾗﾈとかってのも禁止な
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 22:55:41 1hWB7DyL0
ＳＩドライブ廃止でＳ♯固定とか何か意味あんの？安くなるならいいけどさ？
やりたいなら接着剤でS♯で固定しとけよ、おうようろくがたりねぇんじゃね
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 23:03:41 vnI248qVP
SUBARUが本当に出したい性能はS#だけど日本の糞基準に適合させて売るためのSIドライブでしょ？
そうだっていう話自体はしてもいいんじゃない？
そういうのを理解できずにSIドライブ廃止しろとかのガキな意見は放置すりゃおｋ。
でもSIもDCCDも設定値を記憶して欲しいな。始動のたびに毎回S#/Auto(-)にするのめんどい。
あと、シートベルト警告なんとかならんの？停止してもバックギアに入れても鳴り続けるとかアホじゃね？
20km/hの間だけ鳴ればいいのに、一度鳴りだすとE/G切るかシートベルト挿すまでなりやまないってアホ過ぎ。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 23:46:48 KOHA7Lxr0
>>39
> でもSIもDCCDも設定値を記憶して欲しいな。始動のたびに毎回S#/Auto(-)にするのめんどい。
これは非常に同意。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 00:04:00 0hukydk7O
SUBARUだって本当はS#起動できるようにしたいのに、自制の効かない馬鹿が
街中でガンガン踏みまくったりするから仕方なくSをデフォルトに
してるんでしょ
そういうのを理解できずに（ry
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 03:28:34 xc3nXNzD0
>>39
日本の糞基準ってなんですか？
DCCDまで設定値を記憶させないのはなぜでしょう？
ベルトは車が動いているときは常に装着するものですからそれでいいんですｗ
>>41
ガンガン踏ませないためにスタート時にはSに戻しているのですか？
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 08:05:31 TgB7HatrP
駐車場でシートベルト着用義務はありません。
百歩譲って動いているときはなるとしても、駐車(停車)したら鳴り止めよ。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 08:36:14 cJ7Ic0Fm0
>>41
違いますがな
燃費基準に対応してるのがSだから、仕方なくSをデフォルトにしてるんだよ
検査の時にSにしといて、標準はS#ですって言ったら、色んなところから睨まれるだろがよ
>>39
シートベルト警告の造りは、保安基準で決められてるからスバルに文句を言っても無駄
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 09:03:51 TgB7HatrP
>>39
一度鳴ったら停車してパーキングブレーキかけても鳴り続けるように、って基準になってたか？
TOYOTA車とかはそんなことないんだが。
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 09:14:50 TgB7HatrP
アンカーミス
× >>39
○ >>44
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 11:22:24 K417s1980
ひょっとして知ったかでカキコしてる？
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 13:06:58 vHSKmIl4O
すぺＣ
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 14:34:04 TxZ45ELK0
>>39-40
SIの方は知らないが、DCCDの方はマニュアルモードの存在がネックになっている。
Autoモードだけなら、記憶させても良いと考えるだろう。
しかしDCCDの成り立ちやネーミングの問題から、マニュアルモードを無くしてしまう訳にもいかず、
暫くの間は現状のままだろう。
いずれにせよメーカーが推奨しているのは、あくまでデフォのAutoモードであり、
その状態が最も安全な走行の出来るモードであると考えている。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 15:06:32 0Bll6/kQ0
>>49
一般市販されている乗用車で設定により安全じゃなくなるなんてないのでは？
DCCDマニュアルにそんな危険性があるなら最初から搭載しないでしょｗ
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 15:31:04 xA304PtQ0
雪国や悪天候だったり、しかも普段運転しない奥さんが突然運転したり。
そういう条件まで考えると、例えばロックでS#のままというのは
最も安全な状態とはとても言えないわな。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 15:34:29 xA304PtQ0
>>43
駐車場では20km以下で走りましょうってことじゃないか？ｗ
実際、駐車場では徐行がおすすめだ。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 15:54:21 TgB7HatrP
北海道のどでかい駐車場ナメるな。
いずれにしても駐車後もなり続ける言い訳にはならん。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 16:08:57 /rNayxPG0
これだから田舎者のＤＱＮは嫌なんだよ
うるさけりゃヒューズ引っこ抜いとけば解決だろ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 16:28:30 WTQ7nemqO
販売再開された某キャンセルスイッチを買った
取り付けはまだしてない
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 16:44:31 J9oTwSG70
俺は別に田舎住まいじゃないがあのシートベルト警告はうざいと思うぞ。
減速しようが停車しようがバックしようが、一瞬でも20km/h超えると永遠に鳴り続けるのは異常。
擁護する方がキモイ。
> これだから田舎者のＤＱＮは嫌なんだよ
これだからスバヲタのキモデブは嫌なんだよ、と言い返されても仕方のないレベルだな。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 16:47:06 TgB7HatrP
田舎者で片付けられてもなぁ。
> うるさけりゃヒューズ引っこ抜いとけば解決だろ
なぜそこまで必死にSUBARUを守りたいんだ？ｗ
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 16:50:28 1rbDqHtR0
俺はこのクルマに興味有る奴が、何でちょっとした
セルフDIYすら出来ないのかが疑問
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 17:01:50 mR1A4BlJ0
>>53
えと、デカい駐車場だと徐行しなくっていいんだと？
そもそもベルト外すのって、駐車場の中でも
最後のバックするとき位じゃないか？
あとは料金支払いの時もか。北海道だと無料かもしれんがｗ
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 17:03:43 mR1A4BlJ0
>>56
田舎でないのなら、なおさらちゃんとベルトしなよ。
なんの擁護にもなってないわ。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 17:14:17 OE/LiT0Y0
教習所が基本でしょ乗ったらエンジンかける前にシートベルトしてエンジン切ってからシートベルトはずす
自分勝手なことばっかり言ってるのはどこのゆとりかなｗ
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 18:51:37 h5LUJXo20
>>61
同意。
シートベルトしないとエンジンがかからなくしてもいいと思う。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 18:54:19 XvIDuQ0x0
シート下、覗けばバックルからの配線が
あるから、カプラ抜けば警告しなくなる
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 18:56:08 LyL1JA9S0
>>62
試作だか販売されてるか忘れたけど、
そういう車は既にあったような気もする。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 19:01:49 LyL1JA9S0
>>58
車好きとDIY好きは別の趣味。
昔は金をケチるために色々DIYしたけどな。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 19:07:21 Xm8rdmPX0 BE:651017737-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
今日スペCカタログ貰ってきたぞ。2009/12/27まで受注で900台限定だと。
（エアコンレス除く）
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 19:19:49 0hukydk7O
ゴルフGTIで安楽方向へ行くか、スペCでスパルタン方向へ走るか
悩むわ
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 19:27:54 TgB7HatrP
>>67
今回のスペCはそこまでスパルタンじゃないし、どう考えても標準GRBよりお買い得だし、
GOLF GTIで安楽って選択も考えるくらいカリカリにするつもりじゃないなら絶対楽しいから、スペCを断然お勧めする。
A型買ってしまったのでスペCに逝けないが、今回のスペCは本当に羨ましい。20thは後付けすりゃいいかと思える程度だったが…。
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 19:30:39 L+egstHz0
スペCってったって今までとは違ってぬるいからなｗ
ラリーとかのかっこいい走りの販売戦略ももう無いだろうね
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 19:42:52 bojdx16S0
すぺＣっていくらぐらい？
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 19:45:24 Xm8rdmPX0 BE:1953050797-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
18吋：3685500
17吋：3370500
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 20:01:48 CJH654M30
ワンショットリレー(数千円)を使えばエンジン始動時にS#に
自動的に切り替えれる
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 21:19:56 0hukydk7O
そんなにスペCの方がいいかな
乗ったの旧型だけど、ゴルフもかなり良かった
明日の午前中にVW行く約束してるから、午後はスバル行くかな
ところで、追加になる黄色以外の色って分かってる？
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 22:13:22 dCDQaIEy0
スパックCってどうよ？
ノーマルGRBと比較して
分かりやすくまとめてもらえると助かるんだが...
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 22:15:03 L+egstHz0
ゴルフだっていいよ
ドイツ車だしVWは知名度高いし
スタイリングはゴルフの方が絶対いいよ
スバルは中身で勝負だけどGRBはなんだか煮え切らない中途半端な印象
GDBのほうがよほど良かったと思うおｗ
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 22:35:24 qmSW+fKP0
>>73
最初のころあった白
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 00:13:24 ggVIC/QT0
ＧＲＢとＧＨ８の危険等級って変わらないんだな
GDBは凄かったのに
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 00:33:20 rHawDYiy0
それだけGRBが安全なんだろうけど
走り方向じゃないって部分もあるお～
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 01:22:07 rgy8KM9d0
2006年に安全基準が変わってハードルが高くなったからな
80:ナルビ〇ショップ
09/07/19 10:07:27 NkMLHt4PO
スペルマックすぃ～ は!どおちて安いのぉー？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 10:24:23 Z/P9b82B0
Rally America
URLﾘﾝｸ(www.rally-america.com)
Subaru Rally Team USA
URLﾘﾝｸ(rally.subaru.com)
2009 ラリー・イベントカレンダー
URLﾘﾝｸ(rally.subaru.com)
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 12:14:55 dcJltWTD0
ないる屋の例のリアスポ付けたい
あれDQNでダサイの？
なんかあれ付けないとただのハッチバックみたいでスポーティーさに欠ける
でも後ろ見にくそうだし迷ってる
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 12:20:19 R5alARJz0
>>82
普通のにつけてもダサイよ
ヲタ青車にステッカーチューンもして初めてかっこよく見えるからｗ
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 13:06:06 u2yTZ3na0
>>82
他人の車なんか大して誰も気にしちゃいないよ。
後方視界が気にならなくて、気にいったのなら買えばいいさ。
金の廻りがよくなるしな。
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 13:44:16 P36v0nE40
>>50
危険性があるかどうかがドライバーによるものである事は、どの車にも当てはまる。
ただし設定により、どちらがより安全性が高い事を比べれば、メーカーがどちらの設定を推奨するかは明白である。
DCCDのマニュアルモードが、事故を誘発しているという明確な物証が明らかにされているとは思えないが、
マニュアルモード使用中にヒヤリハットを経験したユーザーの声はしばしば聞く。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 14:01:15 ggVIC/QT0
>>82
URLﾘﾝｸ(www.varis.co.jp)
ここのやつなら後方視界も確保できるしスポーティじゃないか？
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 14:03:32 3NkvQs8DP
>>82
俺もノーマルじゃ全く面白みなくて(アクセラならデザイン少しまとまってる感あるんだけど)、Varisのウイング付けた。
フィッティング、水溜りなど問題はあるけど概ね満足。
イメージずいぶん変わるよ。
ちなみに空力的にはGTウイング並のダウンフォースらしい。
燃費悪くなるけどフロントヘビーなGRBには結構効果的。
50:50にする為にVarisではフロントスポイラーとカナードが必要だと言うくらいのダウンフォースらしいから、
単体だとリア偏重になってると思うけど。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 15:29:24 CHxT2SKV0
>>85
はぁそんなヤツはどんな設定にしたって危なっかしいだろうなｗ
>>86
ちゃんとリンク貼れやﾎﾞｹがぁｗ
URLﾘﾝｸ(www.varis.co.jp)
二流社外エアロなんて予算施設が限られるから性能は悪いよ
ダウンフォースあればいいだけじゃないからな
STIとかから出たルーフルポイラーじゃなきゃつけないほうがよっぽどマシｗ
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 15:49:42 3NkvQs8DP
まあ全開アタックでスピード競うより自分がどれだけ楽しめるかが重要なので、
バランスは度外視ですねw
足回りや吸排気も絶対性能じゃなく自分が心地良く走れるものと考えて入れてるので。
絶対性能なら純正の方が限界が高い！って言われるけど、
俺は純正のロングストロークでロールしまくりの足じゃ、楽しく走れないので変えてるし。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 21:59:03 1i9rpvdu0
>>88
まぁそういったヤツを極力危険から回避させるよう、デフォルトを設定するのがメーカーの考え方。
それに賛同出来ないヤツは、ユーザーにならなければ良いだけのこと。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 22:16:33 9lYthqqL0
Lockならともかく、Manualモードで危険って一体どんなの？
街中走行するのに危険も何もない気がするんだが。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 22:26:38 VIVLsAV80
危険だなんて言いすぎだと思うおｗ
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 22:29:01 Jh183n200
URLﾘﾝｸ(rally.subaru.com)
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 22:49:56 crKTu+CG0
>>67
ウチにGRBのB型（自分）とゴルフⅤのGTI（父の）がありますので参考まで、。
いじらないのであればゴルフがオススメです。乗ってて楽しいです。
絶対的な速さはGRBのほうが当然ですが上です。
クルマとの一体感はGRBは希薄です。とくに電スロ。
まぁ、どちらもいいクルマなので後悔はしないと思いますよ。
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 23:40:18 JMemorv8O
>>62>>64
新レガがそうなっている。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 00:54:50 Fg9ltGYfO
>>94
ありがとう
他にレスくれた人もありがと
実は今日V GTI買って来てしまった
モデル末期とはいえクルマも良かったし、値引きが…
結局スバルには行かずに終わってしまった
900台限定のライバルが減ったと喜んでくれ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 06:02:28 eFf4tcQlO
スペＣ選べよ！
てか宝の持ち腐れになっちゃうから君はゴルフが正解かな？
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 07:01:59 zryIH4jRO
余計なお世話だ、ぼけ
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 07:14:31 TdHEZhtP0
でもゴルフって変な名前だよねｗ
ゴルフしに行く車だからゴルフなん？
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 09:06:58 ia40rMlz0
メキシコ湾流の風(ドイツ語でゴルフシュトローム Der Golfstromから来ている)
を意味してる。VWの車名は風から取っているものが多いのは有名な話。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 09:10:49 XE0PxbFhO
寺からスペＣの連絡きたよ。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 09:39:14 TdHEZhtP0
スペCなぞいらんから素GRBをまともに作れと声を大にして言いたい！！
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 10:05:24 w7CoRI9UO
スペCのタイヤは245 40 18のRE070?
だとしたら凄いな
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 11:17:13 lvrgBOqV0
VWに「ゴルフ」じゃなくて「ゴル」ってあるよね。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 12:21:18 9JtYi1K20
ＶＷ（国民車）。
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 12:32:47 97PWpGyYO
>>95
まだ発車しないけどナビ操作したいときとか、暖気したいとき不便だな。
Dレンジに入らないとかにすればいいのに。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 13:36:11 eFf4tcQlO
ゴルフ選んでスタンドでメンテナンスなんかしてる馬鹿たれを見かけるがどうにかならんもんかね？ 国産車買っとけ馬鹿
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 14:21:01 TON6VabEO
おいおい…
ゴルフそんなに意識してるのか…
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 15:03:29 jk3nQfL80
ガルフだったらなんとなくかっこいいのにねｗ
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 15:09:15 s7xqcvCFO
ゴルゴの方がカッコイイ
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 15:09:52 zgUWXvbn0
クトゥルフだったらなんとなくSAN値が
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 15:39:06 sJ/i/T2SO
念願のGRBインプレッサSTIを中古だけど購入しますた。
HYPER REVのムックNo7を購入して猛烈勉強中。
ムックには書いてない事でなにか注意点はありますか？
このスレ見るのもカキコも初です。
一応、テンプレには目を通しました。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 16:03:54 LoK9zfvL0
とりあえずガソリンくおうがエンジンぶんまわす。
これにつきる。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 16:58:43 /CddXYeI0
乗車の際は靴を脱いで車のわきに揃えて置いておく
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 17:06:37 sJ/i/T2SO
>>113
燃費は気にしてないですが
都内なのでぶんまわすところがねーっす。
料金所ダッシュくらい？
>>114
ドキンにはしません。
来週納車なのでwktk
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 17:57:58 NwpQM+Is0
>>112
灯篭記事に惑わされるなの一言に尽きる
つけたってバラスト以外の何物でもない部品がイッパイあるからねｗ
もしくは調子が悪くなるとか！
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 18:32:42 U6A1QO+e0
>>112
ダイレクト感希薄でうんこーな操作系フィーリングに慣れるドライバーが車に合せるように努力
レスポンスとか期待してると涙目になるのでカローラを買ったんだとあらかじめ暗示かけておくｗ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 19:34:36 sJ/i/T2SO
>>116
＞ 灯篭記事に惑わされるなの一言に尽きる
確かに雑誌のインプレなんかあてにならないのはどんな業界でもそうだけど
やっぱあのムック本もそうなのね。
パーツカタログ、ならびにエアロフッティングの参考程度にした方がよさげ？
>>117
アンチの煽りなのか、実際オーナーなんだけど、
このがっかり感を伝えずにいられないのかわかりませんが
ミニバンからの乗り換えなので、カローラと想定してもキビキビ感はすごいはず。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 19:35:11 w7cBnTJY0
>>114
新たな都市伝説誕生の予感・・・
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 19:38:48 U6A1QO+e0
>>118
もちろんGRBオーナーですよ
アプライドEくらいならもっと良くなってるのかもしれないが今のは全然甘い甘すぎる
チューニングしたスバル技術部を訴えてやりたいくらいだｗ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 19:55:03 +En7D4jt0
>>120
そんな不満タラタラならECUでもやりゃいいんじゃね？
『これベースなんで不満があったらお金くれれば改善しますんで』
ってスバルさんからの逆のメッセージかもよ？
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 19:56:21 sJ/i/T2SO
>>120
電子制御のランエボ、アナログのインプレッサ
って構図が植え付けられてるから
インプレッサはダイレクト命だと思ってた。
あなたを捕まえて質問攻めにするのもなんですが
そのダルな仕様を改善するべく手を入れてる部分はあります？
今後自分が同じ印象持った時の参考にしたい。
まあ、ごちゃごちゃ言わずにまずは乗ってみろ！
って話ですが。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 19:59:05 8cwRsiqi0
一般公道を不特定多数が運転する車として正しいチューニングだと思うけど？
サーキットとか行く人はどうせ改造するんだし。
でも来年のビッグマイナーチェンジでは新しいエンジンと共にサーキットで
ＧＴ－Ｒをカモれる位の性能にはして欲しい気もする。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 20:07:13 U6A1QO+e0
>>122
アナログって感じじゃないよフワフワと表現できるかな
脚はいいとしてクラッチアクセルがおかしいよこれ！？
クラッチは大変そうだからアクセルはパーツでなんとかしたら変わるかな
でも根本的に電スロがおかしいからまじでｗ
>>123
公道とか関係ないし全然正しくないおまい間違いだらけだぞｗ
カローラならこれでも全然いいけどスポーシなんでしょこの車！？
仮にもSTIって名乗るならダイレクトでレスポンス良く爽快なフィーリングを求めるだろ普通
乗ってて気もいいのが普通のスポーシカーならSTIは普通以下ってことｗ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 20:08:46 +RlR/yS60
あんたはタイプR買うべき人だったな
今からでも遅くないんじゃね?
残念ながらランエボもインプもあんたの好きな方向からははずれたよ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 20:11:21 U6A1QO+e0
>>125
体を車に合わせましたのでまあいいですｗ
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 20:12:34 +RlR/yS60
歳取ると体のキレもなくなるし、ダルくなるからな
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 20:14:08 U6A1QO+e0
>>127
タイプRはちょっとキツイですｗ
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 20:21:45 UnZk69+jP
書き方はともかく俺も>>124に同意。買ってからもう2年ちかく経つのにまだ慣れない。
前車は普通のスポーツクーペ。電スロの問題だけじゃない(3-Driveとかでも解決しない)。
根本はやっぱりクラッチだと思う。一体どうやれば普通に繋がるんだろう？
あとさ、回転数に対する反応が他の車よりシビアな気がする。ノッキングしやすい。
2速で交差点曲がろうとしたらチャリが出て来たから減速して、停止するほどじゃないからそのまま2速で再加速しようとするとノッキングする。
こんな車初めてです。
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 20:28:32 QxXiRmY80
1.5SOHCボクサーのインプ乗ってみ？
STI試乗したらあまりに低速がトルクフルでびっくりした
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 20:35:07 FPkOrvz/0
>>１２９
その状況では俺は逆にＧＲＢがトルクフルだと思った。
比較対処は初代のＷＲＸ前期だがその状況だとＧＣ８はもっとしんどい
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 20:36:14 U6A1QO+e0
>>129
でしょ？E型とかF型買えば良かったよね～
良くなってるかどうかわからんけどｗ
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 22:00:10 sJ/i/T2SO
来週納車なのに凹んできた。
誰も異論唱える人が居ないって事は
俺も漏れなくダルな操作感を体感できそうだ。
ちなみに嫁さんも普段の足として使うんだけど
嫁にはその仕様はよさげだ。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 22:04:17 8K+mL6WY0
試乗してないのか？
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 22:06:57 UnZk69+jP
>>133
ダルとかよりもクラッチの位置が掴みにくくて嫁さんはエンスト連発と思われる。
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 22:36:42 xZXYEBCK0
長く乗ってるけどクラッチが少しガクって気持ち悪い
前の古いテンロクライトウェイトのほうがよほと良かったorz...orz...orz...
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 22:40:28 xZXYEBCK0
>>133
機械としての出来設定精度が悪いということ
切れないカミソリより切れるカミソリのほうが安全なんて話もある
奥さんにはいいということにはならないんじゃないかな？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 22:46:43 XPG/PPU40
クラッチの位置は確かにわかりづらい。
一年も乗ってれば慣れるけど。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 22:47:48 UGGMxkGT0 BE:2511065399-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
GDBより分かりにくいの？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 22:59:44 qZfRxBg90
>>139
クラッチ自体のフィーリングの気持ち悪さはGDBと大差無いと思うんだけど
それに合わせるアクセルの調整が微妙な感じ。
これも勝手に電スロのせいだと思ってるんだけど、
同じような開度にしてるのに場合によってはしゃくったりして結果が違う。
GDBのときはこんなこと無かったのになー。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:06:34 xZXYEBCK0
GRBはペターも開発したっていうから期待してたんだけど
ペターはアクセル全開か全閉クラッチもガツンガツンつないでたから気付かなかったんだろうねきっと…
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:15:26 YLET+2LA0
GDBEからの乗り換えだが、もう慣れてしまって違和感無い。
そんなに言う程気持ち悪いもんかねぇ。
ちなみにSUGOや茂木ではGDBより遥かに安定して踏んで行けるので個人的には大満足です。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:16:22 xZXYEBCK0
>>142
確かに慣れたけど違和感は残りますよ
ドライバーの感受性にもよるんでしょうねきっと
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:17:14 UGGMxkGT0 BE:1240032285-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
>>140
ありがとう。GRB出たばっかりの頃、10分位の試乗はしたんだけど
気付かなかったな。日常的に乗るとなると気になるんだろうな、
そういうの。
最近ディーラーの担当氏が必死に900台限定を口実に、スペC
勧めてきて、心が激しく揺らいでる。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:21:24 s7xqcvCFO
GRBはガラスのミッションなんでしょうか？
そこだけが心配です
146:133
09/07/20 23:21:34 jaliUC6H0
PCから書き込み～
ちなみに前に乗ってた車はミニバンだけど、さらにその前はCT9AのランエボⅦ乗ってました。
ランエボは嫁もなんなく街乗りこなしてました。
なのでマニュアル車自体に不慣れではないです。
一応、GRBには私も嫁も試乗しました。
２年ぶりのMTだったので、みんなが言ってるような違和感感じる余裕もなかった。
ここで一発
「電スロやクラッチの違和感はコレで解消できるよーー！」
って神のお告げないの？ｗ
もう慣れるほかないのか？
ってか、これだけの声が上がってるのに、チューニングメーカーや
ショップは対策パーツ出さないの？
逆に不思議にオモタ。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:23:20 +RlR/yS60
つーか電スロ化した新型としてない旧型ですげえ違う、
というネタはもう車種板のスポーツモデルの車種ｽﾚでは
荒らしの常套文句になっちゃってるから、話の振り方は気をつけてな
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:25:33 xZXYEBCK0
>>145
そこは大丈夫になりましたのでいいんですが
>>147
ネタでも煽りでもなく事実ですがなにかといったところですね
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:26:48 +RlR/yS60
>>148
だから、話の振り方ではｽﾚ荒れまくりになるっつってるんだが
今のあんたみたいに
150:133
09/07/20 23:26:52 jaliUC6H0
>>147
おお、スマヌ。
とりあえず納車までwktkして待つことにします。
微妙にスレ荒らししてしまってスマソ。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:29:49 45NPg6060
この流れで個人的には大満足です
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:39:21 xZXYEBCK0
>>149
KYだなおまい（ﾌﾟ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:40:15 xZXYEBCK0
>>150
ここは2ちゃんなんだから変なの相手にするなって
スルースルーｗ
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:46:32 PK42GSVx0
地域によるだろ
AT限定が多い地域はどうしてもそうなるし。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:47:28 PK42GSVx0
うわ。なんかリロードしてなかった
すまぬ。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/20 23:50:03 XPG/PPU40
STIのスポーツマフラー入れた人いないのかな。
フィーリングや音の感想を聞きたいんだけど。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 00:23:12 sL69NQy/0
>>142
俺もGDBEからの乗り換え。クラッチは元々気持ち悪かった。
街乗りで多用するパーシャル領域の微調整がすごく気持ち悪く感じてる。
車自体のポテンシャルは確実に高くなってると思う。
安心感が段違いなんだよね。でもGDBEと比べるとアクセルで積極的に
姿勢を作れる感じでは無くて、そこはストレスかな。
せっかくのリアマルチリンクなんだし、基本トルク配分をリア多めに
振ってくれれば良かったのにと思うんだけど、そういうものでもないのかな？
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 00:25:32 sL69NQy/0
>>156
音はこれじゃ駄目かい？
URLﾘﾝｸ(www.subaru-sti.co.jp)
GDBと比べると品のあるいい音だねぇ。
感謝デイで割引対象なら入れてみたい。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 00:57:56 azbWF4bHO
GRBの交渉にディーラーに行ったが、スペCのチラシを見せられた。正式発表前だからと持ち帰りは認められなかったが。試乗コメントは新井敏弘と山野哲也。
既出だが18インチは諸元ｰ30㌔(スペアタイヤレスでさらにｰ20㌔) 17インチ(エアコンレス･装着不可)はさらにｰ20㌔。
フォグ･キーレスアクセス･プッシュスタート･ヘッドランプウォッシャーなし。アルミボンネット化。
タワーバー等なし。機械式デフ装備。専用サスペンション。金キャリパーにSTIロゴ。専用ホイールにRE070(245/40R18)。ICスプレー(タンクはリアハッチに3.7l)。外観は普通のと差異なし。
色は白青銀黄だったかな？ 12月まで受注だが黄のみ9月27日まで。900台。車両本体351万円。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 01:39:12 4TtbsJNd0
＞18インチは諸元ｰ30㌔(スペアタイヤレスでさらにｰ20㌔)
＞アルミボンネット化。 機械式デフ装備。専用サスペンション。金キャリパーにSTIロゴ。
＞専用ホイールにRE070(245/40R18)。ICスプレー(タンクはリアハッチに3.7l)。
タイヤやサスやデフも専用って結構凄いな
今回のスペCは軽量化とライトチューンだけじゃないのか
これ筑波ラップ4秒台は出そうだな
ここまでされると素のGRB買った人涙目じゃねというか速さを売りにしたGRBの存在価値がなあ
GRFとかもSTI名乗ってるのによくわからんコンセプトだし
そもそも公道用ならGTとかがあるわけで
あと気になるのは
＞RE070(245/40R18)
070で245/40R18のサイズなんてどうすんだろ
FD2（225/40R18）やGDB（235/45R17）でも軽く20万超えてたのに
このサイズの070なら25万じゃ無理だろ
しかも減り方が半端じゃないし
ここまでランニングコストがかかるとインプじゃないような気がするんだが
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 01:43:25 noad+6Zl0
昔は安くて速いのが良かったが今はもう違うんだな…
今度はATのGTにするわﾊﾞｲﾊﾞｲみんな…
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 02:31:49 k/uP0dMR0
電スロのメリットってなに？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 02:47:01 ROwg1ufZ0
>>162
燃費以外にメリットはないと思われます。
急の付く動作はキャンセルされますので・・・。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 02:53:01 QIYlDHtx0
ところで
無意味なアクセルを踏む前に
ちゃんと安全確認しような
なぜなら
君らは公道で何のキャリアも無いんだから
分かったかい
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 05:28:56 k/uP0dMR0
はいわかりました
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 06:35:53 IW+XDZDDP
スペC、ノーマルで乗るなら凄いお買い得だよね。
カーボンボンネットと社外デフと社外車高調、前置IC入れる人にとってはあんま意味無いけど。
サス、専用って言ってるけど所詮は市販車だから極端なこと出来無いし、
実は20thのと共通なんじゃ無いかと推測してる。
まだ型番もらって無いから分からんが。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 07:23:20 k/uP0dMR0
なんかむかつくな
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 07:27:39 P+4JF0cN0
>>95
シートベルトしなくてもエンジン掛かるよ。
パーキングブレーキ解除が出来ない。
駐車時にパーキングブレーキ掛けてなきゃ従来通り。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 08:29:10 jOjq7epgP
電スロ採用の理由って
主に排ガス対策じゃなかったっけ？
メリットはなんとか基準適合ってのを
得やすいってだけのような
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 11:40:19 LD8ec5KP0
電スロは諸々の統合制御がやりやすくなって、狙ったエンジン特性を得やすくなるっていうメリットがある
現状では燃費基準・排ガス規制対策のためだけに使われている感があるが、チューン次第では
レスポンス向上も図れるんだよな
ただ、電スロをチューンしようとすると、現車合わせの部分が目茶苦茶面倒くさくなるから
量産車では、どうしても余裕を見た特性に合わせざるを得ないってことなんだろうな
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 15:45:17 3Pyu4wru0
まあ普通にのる分にはさほど問題ない気もする。
サーキットとかだと微妙かもだが。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 17:13:40 OPLnvD5SO
また2.8ソアラみたいな衝撃的な車出ないかなぁ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 17:14:21 IW+XDZDDP
普通に乗る…足として使うだけのつもりならわざわざGRBとか買わない訳で…。
スピード出す出さないはともかく、fun to drive(他メーカーの言葉だがw)を求めて買う以上、
やっぱりそういう部分には期待してるのが当然じゃないか？
昔のスポーツクーペは本当に良かったんだなぁ…と今更ながら思う。たとえGRBより遅くてもさ。
まあ文句ばっか言ってても仕方ないので自分好みになるように弄り続けてはいるわけだが、
メーカーも可能な範囲でもう少し考えてほしいよ。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 17:41:37 D1rB6st60
誰もが簡単に速く安全にという意味では確実に進化しているがそれが必ずしもfun to driveには
繋がらないのでは？
例えばＧＤＢまではリアが流れやすかったのが、ＧＲＢでは粘るようになった。これは明らかに
進化だけど、あえて流した上でコントロールしていた人には進化してつまんなくなったとか
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 17:47:55 wpoG/C2X0
>>171
逆
激しく加減速荷重移動スピード増減しているほうが気にならない
日常のソフトでじわっとした極々普通のドライブがおかしいことになってる
まドライバーが鈍ければ分からないだろうけどね
以前のMTに乗ったこともなければ初MTってヤツも多いらしいから悪いことに気付かない
ある意味幸せなドライバーだ
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 18:50:50 8H1h+C/B0
>>174
そういうのは高尚な次元の走りの話だが
クラッチやアクセルが気持ち悪いってのは極めて低レベルな話
レースカーも電スロ使ってるそうだし
きちんと設定して作ればこんなことにはならなかったはず
21世紀最新のスポーツモデルが旧車のワイヤーより悪いんじゃ逆立ちしても誉められないです
177:142
09/07/21 20:19:12 dPhwG+Ni0
>>175
皆そんなにいらいらしながら町乗りしてるのか、、、、
20年間MTを乗り継いでいるが、幸せなドライバーで良かったよ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 21:15:08 DKOi/+OG0
半ｸﾗでﾊﾞｯｸしてると、不思議なくらい回転数が上がったり
するんだが、これも電ｽﾛのｲﾀｽﾞﾗ？
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 21:20:29 jT6fkgQB0
>>178
私も同じ症状になります。
エンジンが暖まってない時になるので多分ただのアイドルアップだと思います。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 21:26:13 4Nv0D9EI0
不満抱えたまま乗ってる人多いけどなんで対策しないの？
ブリッツのスロコンとか試した？
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 21:27:57 cLbYW0plO
今度でるスペCなんだけど、キーレスはオプションの設定も無いの？
それだけが迷い所。他は最高なんだけどなぁ。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 21:34:52 ClVHTUJn0
>>177
普通に考えてそんなに繊細じゃなくても気持ち悪いってわかるレベルなら試乗でわかるだろと
わざわざ試乗して買った上で街乗りのフィーリングが気に入らないって全く何のための試乗なんだか
どうせヨタ補正の入った一部スバヲタ特有の刷り込みだから深く考えちゃダメｗｗｗｗ
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 21:35:27 8H1h+C/B0
普通に軽く信号ダッシュしてもガクツクこともあるよね
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 21:36:56 cLbYW0plO
>>180
金かけてまで直すほどの不満じゃないからじゃね？
チラ裏とか、友達との会話みたいな感じ。特に盛り上がる話もないと取りあえず思ってる事そのまま口に出してるからでしょ。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 21:40:11 8H1h+C/B0
>>180
Pivotのでもいいのかい？
クラッチはどうしたら？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 21:47:28 6H643+mC0
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 俺たちはお前の友達じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 22:38:30 OcFw8JrHO
アクセルレスポンスが不満。
金もないので我慢しています
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 22:41:23 IW+XDZDDP
>>182
スバヲタの方がこのレスポンスに慣れてるんじゃないの？
むしろGRBになって間口が広がって他スポーツカーから流れて来た人が不満感じてると思うんだけど。
そんな俺もGRBが初スバルだし。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 22:59:20 PivCnq9a0
一時停止気味になる左折で2速で加速していこうとすると、よくガクガクなる。
ほんとにジワーっとゆっくり加速すれば大丈夫なんだけど。
なんなんだよこれ？エボのときはこんなんなかったぞ。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 23:20:06 IW+XDZDDP
>>189
>>129
あと勘違いしないで欲しいんだけど、GRBを貶めたいんじゃなくて、
どうしたら結構な人が感じているこの違和感を解消してfun to driveに繋げていけるかを話したい。
3-Driveじゃ根本解決にならないよね。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 23:24:56 sL69NQy/0
>>180
スロコンの原理的に、電スロのパーシャル域のドライバビリティが
向上するとはとても思えないんだけど、そうでもないの？
ペダル側の入力に補正かけてるだけの子供騙しのおもちゃだって認識だったよ。
>>182
当然試乗でも気付いてたよ。フィーリングあんまり良くないなって程度には。
ただそれでも、購入時に自分が買える車の中では最高の選択だったからね。
今でも総合点数付けたら85/100くらいの評価だけど、アクセル/クラッチの
フィーリングが良くないって事実は変わらないでしょ。
>>189
それはEJ20の低速トルクが無いだけだと思う。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 23:26:08 yPa1bjEW0
>>189
ごくたまにそんな状態じゃないのに！
って時（低速時）にノックすることがあるよね。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 23:37:13 gd2NHaM10
>>192
だね。
え！？ここで！？
って感じで出る時ある。
そして話題のスロコンですが当初はスゲーと思いましたが・・・
あれ。トラブルの元になるから注意した方がいいかも。
電スロ関係でチェック入る事あるから気をつけて。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 00:39:55 xKiwAYz10
>>158
そこの音は、高回転まで回してないと思うんですよ。
せいぜい5000回転くらい？
個人的に好きな音は、6000-7000回転くらいで出るので、そこらが聞きたくて。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 01:25:16 dzjoESOq0
スペC専用のRE070(245/40R18)って純正のRE050が5万だから1本7万ぐらい?
070は市販じゃ売ってないしねえ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 02:18:54 lYNWUg9BO
クラッチのフィールが悪いってのが、どうも理解できないなー。
むしろ、ペダルタッチの滑らかさが良さだと思えるんだ。
フィールが悪いと言ってる人は、自分の未熟さを車になすり付けていないか？
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 02:40:14 SUiihfDN0
>>196
クラッチがミートする辺りの感触が曖昧な癖に過敏なんだよ。
繋がり始めから完全に繋がる迄の幅が広い癖に、
その中で一定の比率でペダルを操作しても、
一定の比率で繋がっていく訳じゃない。
例えば繋がり始めを0、完全に繋がった状態を100とすると、
ペダルを30戻した時には30、50戻した時には50、80戻した時には80繋がって欲しいもんだ。
ところがGRBの場合は30戻しても20、50戻しても30くらいしか繋がらない。
ところが60戻した時にいきなり80繋がる。
これはリニアな操作感とはとても言えないよな。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 03:10:26 IQwrLgMN0
別にGRBだけの症状じゃないみたいだ
他社の電スロ採用のMT車でも同じような感じらしい
ハーフスロットルなのにアクセル開度が全開になることがあるといった具合
クラッチペダルとアクセルペダルでもって自分で繋がり具合を調節するMTだと、
勝手にアクセル開度が変化しちゃったらそりゃやり辛いわな
ATだとクラッチも自動で、アクセルとクラッチを統合制御できるから問題ないんだろうな
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 03:19:47 i5yhfOCD0
>>176
レースカーの電スロと比べるなよ・・・
F1のセミATとエボのSST比べるようなもんだ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 06:33:53 vpZhfCY7P
> 例えば繋がり始めを0、完全に繋がった状態を100とすると、
> ペダルを30戻した時には30、50戻した時には50、80戻した時には80繋がって欲しいもんだ。
> ところがGRBの場合は30戻しても20、50戻しても30くらいしか繋がらない。
> ところが60戻した時にいきなり80繋がる。
まさに同じような感覚抱いてました。
それに加えて、速度やギア、アクセル開度によってその比率すら毎回違う気がします。
どうやればショックなく繋げることが出来るのか、>>196さんの車に同乗試乗して教えて欲しいくらいです。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 06:50:05 wpfJ6GibO
196がただの煽りか、違いに気づかない程下手くそかのどっちか
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 07:10:03 0PFUY4nkO
特に違和感を感じないって言ってる人が叩かれるのも変な話だな。
自称ラーメン通の会話みたいだ。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 08:12:27 gOfrZe3K0
>>197
一昔前の右ハンMT欧州車みたいな感じだな
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 09:21:24 nakVKVkc0
スペＣのパンフを馴染みの営業氏に見せてもらったけど
これって、アンダーコートは施してあるんだろうか？
ドアやボンネットのインシュレーターは、省略＆小型化
とか書いてあったけど。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 09:37:46 JpA3+wWY0
>>180,191
pivotやBLITZのスロコンってのは、微動領域での反応の悪さは何も改善されずに
アクセル踏み込んだ時に無駄にドーピングするだけの代物なんだけどな
191の認識は正しいよ
こんなインチキで満足するってのはプラシーボかよっぽど感覚がずれているかのどっちかだと思うが
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 12:13:15 lYNWUg9BO
>>197
ハンクラ領域が狭いとフィールが悪いのか・・・
ますますわからなくなってきた。
てか、ハンクラは狭くないと思うんだけど。
SIドライブのせいでミート時アクセルの踏み方は変わるけど
クラッチの使い方でどうにでもなるしね。まぁそのうち慣れるでしょ。
GRBを買って間もないけど、前に電スロ＋ミートポイントの掴みにくい車に乗ってたから
違和感はそんなにない。でも電スロが好きじゃないのは皆と同じ。
いくらエンジンレスポンスの良いFD2でさえ、踏んでからワンテンポ遅れるからね。
改善されるものがあれば是非知りたいね。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 12:30:59 4DVw4puoO
アクセルクラッチはマニュアル車のマンマシンインターフェイスの中でそのフィーリングが最も重要視されるものなのにどうしてこれで発売されているのか逆に疑問
これフィットのほうが良かったりしない？
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 12:39:00 op38JYb20
>>206
>>197のどこにも半クラの幅が狭いとは書いてないし、
逆に半クラの幅は広いと書いてある。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 14:25:14 ZzFkB71H0
>>207
しかも、そんな車を買う奴がたくさんいるというｗ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 14:34:21 nSkeSLNc0
てか、明らかにクラッチの問題じゃないだろｗ
どう考えても電スロの癖の問題。頓珍漢な半クラ理論笑えるわー。
ちなみにこういうのはスバルの初期ものの宿命でもある。
なにしろGDBの頃はアクセルオフで加速するとまで言われてたんだｗ
なんにせよ、この癖をつかんでスムーズに運転出来ない人が、
なんで買ったのか本当に不思議。試乗ですぐに分かる癖なのにね。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 14:36:11 3cmRMNgs0
なんかこのｽﾚ見てて不安になってきた
5年前に免許取ってそれからずっと会社のAT車しか乗ってなくて
今度自分用にこれ買おうと思っているんだけど
MTペーパーに取って乗りやすい車？乗りにくい車？
教習所時代は特に苦も無くできてたんでMTには苦手意識は無いつもりだけど
やっぱり慣れ？
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 14:46:51 EmsmG+QQ0
A型買って普通に乗ってる人ならいい加減慣れてそうだけどね。
まぁフイに出るガクガクはアレだけどｗ
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 14:51:21 oDKvYk3q0
>>211
慣れ。
ただ、C型くらいまで待った方が、変な癖が付かなくてすむかもｗ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 14:53:38 4DVw4puoO
僕の場合はスバル好きだし他の選択肢も無い指名買いでした
悪いところがあってもしょうがなく乗ってるみたいな
できればFMC待ちたかったけど人にはいろいろ事情もあると思う
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 14:56:00 3cmRMNgs0
>>213
やっぱり慣れか
あせる必要ないんでC型とやらが出てから考えてみますわthx
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 15:09:19 cpgR/Vlm0
歴代インプレッサのA、B型は出た時はそのときの技術でいろいろがんばっているんだけど
長いモデルスパンの中で見ると過渡期のモデルの印象が強い。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 15:10:41 op38JYb20
>>210
スロットルにも問題あるけど、クラッチはクラッチで問題あるよ。
正確に言うとクラッチを含めたフライホイールの問題だが。
実際、ORCのクラッチに交換した車両に乗せて貰ったら全然普通に乗れたよ。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 16:29:55 WNG0bGCHO
エスティーアイのクラッチは止めたほうがよい ジャダー出まくりだから
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 16:51:01 QCStjq1+0
>>211
慣れ。
ヒルスタも慣れると便利だ。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 17:09:43 gUY16f3B0
>>219
ヒルスタに慣れると他の車に乗れなくなる気がしてちょっと怖いよｗ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 18:30:58 0fAmrED50
だからヘタクソはAラインに乗ってろよ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 18:45:22 ATJXyFjs0
ほとんど全てがダメダメなら最初から買わないだろうけど
クラッチアクセルとか部分的なものだからそれを理由に買わないほどじゃない
けどやっぱ操作系は速さ遅さとは関係なくとも操作性っていう重要な部分だから
気にするなって言われても気になっちゃうみんなそんな感じだと思うけどな
感じないひとは頑張ったって感じないから神経尖ってなくて良かったと思いな
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 19:06:45 wpfJ6GibO
これだけ話しても、有効な対策ネタでないってことは
マジで慣れるか我慢するかしかないのか。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 19:18:40 gsUh2mQJO
スペシーはいつでるの？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 19:20:49 w4L0JQqV0
>>197
グダグダ文句たれてんじゃねーよ。
くせのある車乗りこなしてこそテクニシャンだろ？
男はオールマイティでなきゃダメなんだよ。そう、ドンジャラで言ったらドラえもんだ。
お前はドラえもんに成れずにせいぜいノビ太かスネ夫だ。
フィーリングに文句あんなら一生カローラ乗ってろ。そして乗り換えるな。一生同じ車だ。
車の特性を見抜いて乗りこなしてこそ真のドライバーだ。解ったか、カス。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 20:17:09 cIYUfa90P
スペCは明日で桶？
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 20:25:43 yfNYlz7v0
>>189
そういうときは1速に戻して即2速に入れればいいだけだろ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 20:31:38 WNG0bGCHO
さっきSTIのHPでレガシィ3.0のマフラー音きいたんだけど凄いな
しびれた しかしこの車の音は汚いこと汚いこと…
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 20:54:41 l1vorNaB0
>>228
じゃじゃ馬が癒される音出すわけないだろw
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 21:16:18 sZTc2Q+v0
つまり
ガンダムを買ったつもりがジムだったとか
シャアザクを買ったつもりが緑色のザクだったようなものかなGRBは
DCCDもなにもついてなくていいから素で気持ちいいスポーツ四駆だったらよかったのにね
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 21:22:37 MJBqYGWb0
スペＣ２４日ぽいね なんとなく
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 21:25:36 WCJ56OOa0
>>196
実際は乗りこなせてないor電スロの癖を掴めない連中が暴れてるだけだろ
なんでこの手の連中って上から目線なんだろうね
出来ない子連中の俺は違いのわかる敏感男なんだぜ感がとてもウザい
勝手にフィール（笑）に合う車探しとけよって感じ
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 21:35:44 sZTc2Q+v0
たぶん
弱い地震を感じる人と感じない人がいることみたいなものなんだろうね
何事もなく乗れてる人はそれでいいよね別に問題ないわけだから煽りは別としてだけど
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 21:37:03 atfzIi0h0
>>227
インプはまだもってないからわからないが、
妙な徐行速度だと、そういうとき1速にそもそも入らないことはよくあるような気がするｗ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 21:55:33 l1vorNaB0
>>234
ちょっと回転数上げてやればスコッと入るんじゃねーの？
ただ、マニュアル車ってのはライン工の当たり外れがあるんだよな
メーカーは腕のいいライン工を大事にして欲しいね
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 21:59:29 sZTc2Q+v0
であれば
お金の無い富士重工業株式会社では
人件費も少なく工員も少なかったり削減されてたりするのでハズレも多いのですね
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 22:03:49 l1vorNaB0
>>236
そんなこと言ってないけど、不器用でセンスの無い工員は工場から淘汰されても致し方ないかなと思うよ・・・
何百万も払ってハズレ引きたくないしさ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 22:07:46 AUK77KkEO
電スロって、そんなに良くないの？
強制開閉式キャブのバイクと比べてどう？
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 22:10:32 sZTc2Q+v0
おそらく
電スロはいいのでしょうがチューンの仕方がいたらないのでしょう
どんなに素晴らしい食材をそろえたとしても調理法味付け次第でお客様の評価は天地の差ですからね
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 23:40:31 dbhctd420
叩かれる前に運転下手だといっておくが、
なぜに歴代インプは突然どアンダーが出る？
ＧＲＢもリミッター近くなるとオート＋では全然曲がらなくなる
ましてウエットでオート＋は怖い気がするが。
雑誌にＡラインとアクセラのターボ比較してあったが、
ＡＷＤよりＦＦのアクセラの方がウエットでリアが安定とほめてあった。
むしろどちらもフロントが入らんで怖いだろうが。
ＦＦなんか乗れるか。
他の人はＤＣＣＤは普段どう使っているのだろう
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 23:45:28 l1vorNaB0
>>240
オーバーでアポンするより逆ハンで修正出来るからじゃね
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 23:53:46 x7rszIZM0
車って基本ｱﾝﾀﾞｰじゃねえの？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 23:54:59 l1vorNaB0
ちなみにオーバーステアで奈落の底に落ちそうなときは勇気を振り絞って
フットブレーキをはずしてハンドルを真っすぐに戻して一瞬グリップ走行状態に戻してから
サイドを適度に引いてアタマをカーブのインに向ける
あとはアンダーでスピン寸前になったときと一緒
人様に迷惑をかけずに自分の命を守るスポーツ４駆の豆知識なw
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 23:58:58 l1vorNaB0
どうでもええけど一発勝負で命かけたらあかんぞ
スピードは控えめにな
プロのレーサーがキッチリ整備された専用コースで演技しとんとちゃうんやで
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 00:23:46 1nlOYeAwO
まぁプロドライバーも基本的に一発勝負はしないみたいだな
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 00:27:36 VxoQp3e50
>>245
一発勝負して屍を晒すのは田舎のお笑い芸人だけやしなw
247:196
09/07/23 00:33:57 7pDajSsGO
蒸し返してすまん。
用事がてらGRB乗ってクラッチを意識してみた。
やっぱりお前ら運転がんばれという結論に至ったｗ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 00:49:19 VxoQp3e50
>>247
テク自慢は判ったけど
地理は田舎ナンバーなんじゃねw
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 00:57:45 vdrOf1idO
>>240
日本語がおかしい
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 01:02:52 w3yO/SqL0
シフトダウンは踵の操作がある分、
むしろ楽かも。
タコメーター見ながら確実に合わせるとショックはない。
むしろシフトアップはまったりしていると回転数落ちるの早いから
落としすぎるとショックがでてくる気がする。
一時毎回ドンとくるから嫌になった経験あり。
たとえ軽い街乗りでも、左手左足だけは超素早くが原則では？
その意味ではまっすぐ入れられる２→３よりも
妙にフリクションがでる１→２が今でも神経使うが…
無駄に引っ張ると問題解決だけど、軽快感はなくなる
１→２が渋いのは俺の車だけ？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 01:08:18 VxoQp3e50
>>249
ところでなんで携帯なん？
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 01:18:28 oVFmLdIi0
まえは感覚で100rpmくらいずつコントロールできて
シフトショックも全くなく同乗者への心遣いも普通にできたけど
インプは感覚でスパスパと合わせられないんだよね
MT好きで乗ってるようなヤシはこういうの拘ったりすると思うけどな
ショック回避でミート時防御姿勢で極少ハンクラ入れたりしてるよ
全体的にシフトチェンジを下手にさせられてる感があるかな
まあ車に合わせて乗ってるけど
無問題って言ってるのは中の人じゃないかな…
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 01:24:07 w3yO/SqL0
確かに。
秒速ながら段階的半ｸﾗだよね。
昔実家にあったしょぼいＭＴのように一発でミートできない
はがゆさはある
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 03:00:15 F9L9JBf+0
BC5(笑)乗りのおっさんだが､一言（三言)｡
クラッチはともかく､あのアクセルはいけないねぇ｡
少なくとも､ドライバーの意思はある程度反映してくれないと｡
高回転域ならまた違うんだろうから､サーキット向けなんだろうね｡
でも､ニュルでシロッコやランエボに負けてんだから世話無いが｡
グラベルじゃ､素人はトッチラかっちまうだろうね｡
まぁ､今はターマックがメインだから仕方がないか｡
命は大切にな｡
他人を巻き込むなよ｡
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 05:15:57 fpzdz6tGP
叩いてるんじゃなくて、どうしたらショックなく繋げるか知りたいんです。
低回転トルクないからシフトアップ時も半クラでアクセル煽って回転数上げなきゃいけないですよね？
でも半クラの位置が毎回違うかのように、同じ操作しててもショック出たり出なかったりす。
問題ないと言っている方はどの様にされてるのか知りたいんです。
毎回センター/リアデフあたりに「ドンッ」って衝撃入るので、壊しそうで嫌なんです。
同乗者も不快だろうし。
前車ではそんなこと一切なかった。
全開加速の時ですらシフトショックなく繋げてました。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 06:45:23 vCRRQ9fK0
>>255
車に合わせた運転すりゃイイだけ。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 06:51:11 fpzdz6tGP
>>256
1年半試行錯誤してダメなときはやっぱりダメなので、「GRBに合わせた運転」ってのを教えてください。
ぶっちゃけ、スムーズなシフトチェンジ出来てる人なんかいなくて、SUBARU車は毎回ショック入るのが自然だと思ってるだけなんじゃないのかとすら思います。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 06:51:55 EvyvMtyfO
>>255
シフトアップ時に半クラでってw
お前の脳みそが普通になれば、ショックはなくなる
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 07:40:19 7pDajSsGO
>>255
＞低回転トルクないからシフトアップ時も半クラでアクセル煽って回転数上げなきゃいけないですよね？
1→2ならともかく、半クラ使わなくても回転合いますよ。
まず低速トルクが無いからってのがかわかんない。
煽らなきゃいけないってことは、シフト動作が遅いんじゃないですか？
クロスしてるから普通の車より早めにやらなきゃ回転合いません。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 08:04:41 fpzdz6tGP
つまりクラッチは蹴るかのように即繋ぎ？それだとすごいシフトショック出ますよね？
GRBの電スロの特性なのか、アクセル離したあと少しの間回転数上がる(保つ)感じになりますよね？ブリッピングみたいな。
んで、その回転数で1段上のギアに繋ぐと当然回転数合わなくてショックが出ます。
回転数落ちてくるのを待ってタイミングよく繋げばショックないのかもしれませんんが、
1段上のギアに回転数合わせるために半クラ維持します。ときには落ち過ぎてアクセル煽る。
要はクラッチを繋ぐタイミングですか？かなり早めにクラッチ戻してしまっています？
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 09:55:39 y29g8+YTO
>>260
多分、GRBはクロスミッションだと言う事を理解出来ずに
クラッチが悪いと決め付けてる感じだな。
一生、全ギアで半クラやっとけ。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 10:02:35 t+rDDuO2O
>>260
君にはオートマを薦める
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 10:07:46 KWXPp7w8O
ひょっとしてアクセルがおかしくてタイミングとりそこねるとクラッチで帳尻合わせるからクラッチがおかしく感じてる？
ここまで見てて可能性として思ったのは
ウマイしとは回転ぴったりでパンパンつなぐから気になる
ヘタなしとは今までもちょい半クラッチで衝撃吸収してたから
インプレッサの電スロの不具合も気付かないまま対応してる
！？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 10:33:09 7pDajSsGO
>>260
あー、回転が上がることあるわ。
多分アクセルを抜くタイミングが遅いんじゃないかと。
普通に運転してればその現象は起きませんよ。
早いシフトって言ってもそんなに早くやる必要はなし。
僕は長く乗るつもりなので、寿命を縮めるようなシフトはしたくいですからね。
回転が合うとこに落ちる前までに済せればいいだけです。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 11:23:24 7JWTwlWM0
スペＣｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!!
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 11:28:39 SinbYTW70
>>210
試乗で全部わかれば誰も離婚しない
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 11:39:48 GEfW+BQv0
>>265
どこきた？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 11:56:36 esLd0t2dO
スバルビル行ったけど…。( ´・ω・｀)
>スペC
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 14:24:16 FhXmj0vk0
公式
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 14:29:53 V/m4raI40
YouTube - 速報/IMPREZA WRX STI spec C発表!! ラリードライバー荒井敏弘氏インタビュー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 14:40:13 G61+1WXj0
これ本当に900台きっかりで販売終わるのかね？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 14:43:00 P4Io+zed0
070の18インチか過酷そうだな
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 16:20:39 HWiXsZ4OO
今日SUBARU行ったらカタログ貰えるかな？
とりあえず行ってみてくる
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 16:41:15 GTI/T0HcO
ついに現行に黄色か。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 16:42:54 c8QSKVA+0
ボールベアリングターボは通常のＧＲＢに使えるかな？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 16:49:43 4dEMRGAx0
【SUBARU】インプレッサWRX STI specC【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
公式発表されたので専用スレを立てました
以下スペックCの話題はこちらでどうぞ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 17:02:25 /TqoVHt80
アホか、スペCで分けるなや
GRFのようにエンジン違うわけじゃないだろ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 17:30:55 rhVA76E10
17インチver高えよ
300万にしろ
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 17:51:13 lJP8Wdzk0
スバル、最大50kg軽量化した「インプレッサWRX STI spec C」
限定900台の18インチタイヤ仕様は価格据え置き
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 18:13:43 E31DbMw30
>>277はGRFで十分
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 18:36:09 QQgAfvgO0
ちっくしょ～スペC買えばよかったゼェェェ～って思ってますか既に買っちゃった人達は？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 18:37:01 QQgAfvgO0
あとスペCでアクセルクラッチ治ってたら更に後悔しまくりですか？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 18:45:09 fpzdz6tGP
スペCは間違いなくお買い得だよな。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 18:53:25 y9Z/lQvHO
それにしてもスバルは魅力が薄れてしまったな
GC時代が一番よかった希ガス
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 18:59:59 aIxc9sMT0
>>284
STIを諦めたなら今一番魅力のある買いな車はなに？
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 19:13:10 y9Z/lQvHO
>>285
GT-Rじゃないか？それしかないだろ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 19:16:24 gChwtDT9O
エクシージ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 19:19:36 aIxc9sMT0
価格同じくらいにしてよｗｗｗｗｗｗ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 19:51:11 p4mHnwrL0
スペCを標準モデルにしろよ
で、スペCは350馬力ぐらいにして後部座席なし、ボンネット＆ドア＆リアハッチ＆ルーフ、全部カーボンに
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 19:56:23 4yl0lCaL0 BE:558015236-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
>>289
それがおまえの竜となるのか？
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:09:33 w3yO/SqL0
>>260
クラッチ踏むとギアから切り離されたエンジンの回転数は一旦上がるけど、
クラッチより後方の回転は落ちるよね。
オイルが温まってないとか天気が悪いとかなおさらのよな（違う？）
そこに一気に次のトルクがかかるから（結構低速トルク並じゃない）デフ周りでドンとくるみたい。
特に買い物で車使うような時にドンとくるから頭くる
一定の回転数維持した走行状態ではショックないし。
私は一気につなぐ時も「クラッチに相談」みたいな足の癖がつきました。
ちょっと表現しづらいが、
次のギアで行こう！という時によくドンと来そうな予感がするけど、
そういう時にダブルクラッチも面倒くさいし、
トルクを逃がすみたいなクラッチ操作できると思いますよ
文句とか出そうだが、
実際乗ってるとそうだから仕方ない！
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:15:02 4yl0lCaL0 BE:1984051788-2BP(1)
sssp://img.2ch.net/ico/bokkiage_2.gif
>>291
わざわざageてまで書いておいて、殆ど内容がないのが悲しい。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:23:50 aIxc9sMT0
気にならない人がうらやましいなぁ～
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:27:07 w3yO/SqL0
文に実体がないと感じるのは
実体としての車を前提としてないからのように思える
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:28:47 c8QSKVA+0
>>281
思ってますが、今はどうしようもないので
ボンネットとかターボとか流用できそうなパーツをちょっとづつ
取り付けられたらいいなと思ってます。
まだ流用できるかどうか問い合わせてないし、金もいまのところ
そんなにないけど。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:29:39 aIxc9sMT0
やっぱインプSTIはスペCがベストバイなの？
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:33:25 yWRG3v9Y0
プッシュスタート外されてるね
電池切れの心配が無くなったってことかな
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:36:08 aIxc9sMT0
プッシュなんて別になくてもいいよね走りに関係無いし
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:46:20 4M1n7uA2O
今は無き17インチ仕様でサーキット走ってる俺は負け組だな。
ちなみに街乗りでもクラッチは気にならない。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:49:38 aIxc9sMT0
今のスペCもVer2とか3とか出たら負け組だから心配するなよ？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:50:25 aIxc9sMT0
今思い出したけど盗撮画像のオムツはどこいった？
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 20:51:10 s7NukfRcO
RE050はストリート走る分には凄い滑らかで良かったけどな。
さすがにバランス良いわ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 21:02:18 WojiEI+00
とりあえず、新宿の本社でスペCの実車を見てカタログもらってきた
RE070はやっぱり迫力があるわな
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 21:05:54 4Pe3fjia0
速報/IMPREZA WRX STI spec C発表!! レーシングドライバー山野哲也インタビュー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
速報/IMPREZA WRX STI spec C発表!! 森PGMインタビュー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 21:10:14 V9WWSO6V0
18インチのホイールってエンケイ製なのかな？
軽そうだし単品で買いたい
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 21:36:42 l779S0eo0
黄色を生でみたいな。自分で買うことはないが、似合ってると思う。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 21:42:28 CxH1LIiDO
これがＮＡだっだらなぁ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 21:42:41 /TqoVHt80
>>270
新井さん運転中ニヤニヤしすぎﾜﾛﾀ
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:01:24 U5nq5e/20
スペCってフォグランプないのか
なんか冷めた
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:16:21 IREGX4XL0
これで安心してC型が買えるな。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:17:49 YqaTrw6dP
>>309
釣れますか？
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:21:21 U5nq5e/20
なかなか釣れないわ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:22:27 HuU8DFRwO
スペＣスゲェ魅力的なんだが、年改も気になる。
GDBはC型で大規模MCだったからGRBも同様だったら
激しく後悔しそうだ。それが無ければ明日にでも買いに走るんだが…
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:28:20 CKkf/kLg0
18インチのRE070っていくらするんだ?
専用設計の070履いてるGT-Rが50万以上でシビックRが20万以上らしいな
FD2に乗ってるツレは純正なんて高くて買えるかとボヤいてたが…
でもスペCの脚ってシビRと同じ070専用チューンだろ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:32:53 VMCix7gx0
FD2と同じカッチカチの足なら誰も買わなさそう・・・
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:34:34 yWRG3v9Y0
なんでルーフベンチレーター無いんだよ
ちょっと期待してたのに
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:42:22 YqaTrw6dP
>>313
年改ちゅーかMCで
あのインパネなんとかしてくれ
中身は今回のスペCで充分だ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:43:37 UKjzW/cy0
>>313
>GDBはC型で大規模MCだったから
あんときは糞デザインって世界中からフルボッコだったし、当時のランエボに明確
に遅れをとっていたのが痛過ぎた。
今回はデザイン不評と言っても一部だし対ランエボも格落ちタイヤで問題無し、GH
のクレードル＋CVT＋新型エンジンも来年のD型からと今年大きな変更の入る可能性
は無いと言っても良いでしょう。
（デザインの件は突っ込み可www、あのリアは好きになれない）
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:48:29 EjQd5x9A0
正直GRBは新型エンジンが搭載されてからでも遅くは無いと思う。
その前にS205とか400馬力バージョンとか出てくるなら別だが。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:56:45 Hoq+Gq1r0
スペＣは結構お買い得感はあるね
とは言うものの４００万オーバーだけども
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:58:40 2LrXMK3cO
STIに新型エンジンなんて、現行のうちにあるかどうかも怪しい
あんま夢見ない方がいい
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:58:40 YqaTrw6dP
サーキットとかまじめに走り込むヤツには
今ぐらい枯れたエンジンのほうが
なにかと好都合かもしれんぞ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:00:27 VcJqGl6/0
装備表みるとイモビライザー付いてないけど本当かな？
盗難されやすい車になりそうな予感
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:01:47 j7Ve8zREO
>>270
これは買いだな！
新井さんの運転中ニコニコを見たら、まじ欲しくなったｗｗｗ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:04:30 84LI/YCl0
サンルーフ付いてないのか
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:07:33 YqaTrw6dP
>>323
pdfのその他の主な標準装備には
イモビちゃんと載ってるよ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:11:19 JBEJTs0J0
18インチ仕様はたった30kgしか軽くなってない、と言ってみる
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:12:05 y2l869MEO
モータースポーツのベース車としてはどうかな
ラリータイヤ履けないと困るんだが
遊びでダートラやる程度だから、新井さんとこでＮ車を作ってもらうのも気が引けるし
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:16:55 VcJqGl6/0
>>326
そうすると車種比較用のところでは抜けてるのは誤植かな
さすがに今時イモビ付いてないわけないと思ってたのでありがと～
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:19:06 yWRG3v9Y0
>>328
STIからフロントブレーキの4POD換装キット出てなかったっけ？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:26:01 YYnqHqM40
スペＣじゃなくてもスペアタイヤ下ろしてバッテリー小型化すれば
-20kg軽くなるけど
セキュリティとナビ付けてたらバッテリー小型化はやめた方がいいよ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:30:45 VMCix7gx0
>>270って群サイだよな
伊藤大輔がノーヘルで事故ってからここでの撮影は自粛してたかと思ってたのに
やるな 荒いさん
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 23:51:39 BseAJFKw0
>>321
2010年から新型エンジンが順次搭載されるので、フォレ、インプも積むのは確実。
ついでにクレードルと下置ターボも採用。
GHはCVTも積む。
GRBはD型でビッグマイナーの可能性高い。
けど待ってるといつまで経っても買えないので欲しいときに買うのが吉。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 00:00:03 YqaTrw6dP
ほほぅ
しかしクレードル採用は
フルチェンと同じくらいの大改修だな
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 00:00:30 /LYsXEL30
>>332
群サイは彼の庭。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 00:08:12 nc0adFpc0
シムスのGRB用のマフラー音ってどこかで聞けない？
音目当てでマフラー買おうと思ってて、今のところSTIのが
一番良さそうなんだけど高すぎるんだよね。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 00:37:02 AFEgLP270
イベントやるとこでデモカーのが聞けるんじゃない？
関東でも9月頭のScLaBo新山下まで無いけど
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 00:45:08 5I4HlhEE0
>>336
個人録音で良ければあるが・・・
場所によっても音違うしなぁ。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 01:07:50 O05EgoNo0
>>336
俺も聞きたいんだが動画サイオとかじゃ見つからなくてなぁ
ちなみにマフラー純正でシムスのGRB用リアパンパーって行けるかな？
干渉するとかしないとか気になるんだが...
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 01:13:07 FidaWwEp0
2.5リッター 350hp 50kg 6MT
これはまだでつか？
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 01:19:40 q50I1lCN0
そんな2万キロで終わりそうなエンジンいらねぇ
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 01:24:31 qJUj+jwXO
>>270
洗いは相変わらずキモいなｗ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 01:27:22 mDp6bWFB0
現行と旧型のときじゃ時代が大きく変わりすぎたからあんま年改に期待できないな
漏れ的には次のフルモデルチェンジ後が安定期のような気がする
多分DSG投入してるだろうからそれ狙いもありだと思う
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 02:11:03 z5Nj+Rjr0
スペC予約する
とりあえず待ったかいがあった
サーキットは走らないけど
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 02:27:21 NHEMF0mF0
>>340
50kgの車なんかねえよｗｗｗ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 02:49:00 IqPxkGZj0
2ペダルはいつ出るかな～
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 04:22:50 WpofWZlL0
specCの話題はスレ違いです
該当スレへどうぞ
【SUBARU】インプレッサWRX STI specC【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 08:26:08 nc0adFpc0
>>347
あっちがSpec.C専用なだけでこっちはGRB全体でしょ？
今回のはGRFみたいに型式まで変わるの？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 09:10:39 CHcu0iCH0
そんなスペCだけのスレなんて
すぐ落ちちゃうだろ(´･ω･`)
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 09:41:01 bGnMR7vv0
クレドール＋タービン下置きは年改じゃ無理だろう。新型エンジンもどうなのかね？
出たとしても4Ｇ６３の二の舞じゃないの
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 10:12:46 L5pmm0h1P
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.auto-web.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 11:26:26 pVaoCm9+0
070とボールベアリングくらいだなあ。欲しいのは。
でもスペCに期待してたのは計量化の部分なんだよなあ。
３０kg減ならスペアタイヤ降ろして、計量ホイールにしたら、誰でも達成できる。
メーカーしか軽量化できない部分をもっと、本腰で軽くして来て欲しかった。
せめて１８インチ仕様で８０kg減くらいは。
そしたら個人でホイール、シートを交換すれば１１０kgは計量化でき
めちゃくちゃ魅力的になるんだがなあ～～
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 11:44:23 CHcu0iCH0
まぁ本気の人用にFRPリアハッチやらでてますので
それに替えて下さい
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 11:44:58 nrmCo0Hm0
>>352
>070とボールベアリングくらいだなあ。欲しいのは。
クロスメンバの補剛はハンドリングに効くと思うよ、ロアアームバーの追加を合わせれば尚更いい。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 12:04:18 4RZi3V0PO
ガス欠防止燃料ポンプが欲しい
GDBA/Bの時みたいにSTIからパーツが出ればそれでも良いが