09/07/14 08:54:33 UzoQO7yG0
>>248
何で糞みたいな文章に意味のないカギ括弧使うの？
いい加減誤用やめたら？
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 08:54:55 zpUqP57Q0
>>249
だいぶ前からセンチュリーに採用されてる。
ベンツみたいに段階的な切り替えではないけど。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 09:02:00 I4KuN3PuO
>>251
まあ対向車がいない状況なんて、いまの日本の道路事情ではあんまりないけどな。
だからロービームがデフォみたいな扱いになってるんだろうし。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 09:09:55 5fEuVcGO0
>>250
悦に浸ってるんだからほっとけ
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 09:13:33 qWjxnQ7o0
>>174
俺も同じマッキン6MTだけど
6/4契約で8月上旬納車予定
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 09:30:47 RFzSdFDR0
>>252
だからといってローとハイで色が違うなんて、後付けみたいだよな。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 09:42:17 QockVpLn0
>>252
いやいや、うちみたいなド田舎では普通にあるのよ。
田んぼの真ん中なんて、街灯ないところもあるし orz
>>255
寿命が長いほうがありがたいけどな。
色の違いは確かに気になるかも。でも明るさが基本違うし。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 09:56:03 I4KuN3PuO
だけど、みんながマナーを守ればよいのだが、
ハイビームのままで走ったり、煽りの目的でハイビーム他用する奴も
出てくるから、ハイビームがやたら明るいのは考え物だな
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 10:14:30 QockVpLn0
>>257
それはモラルの問題。
同じような要件で、ホーンの音の大きさでも同じ事が言えるよ。
正直ハイビームはもっと明るくてもいいと思ってる。
田舎道は何が飛び出してくるかわからないから、明るいほうがいい。
鹿やタヌキが普通に飛び出してくる事もあるんよ orz
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 10:41:28 Vfmrw4wY0
>>248
低床ミニバンっぽくなったよなぁ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 12:27:16 b46k2hmO0
後ろ姿がダッサイのは、レガの伝統。
それよりGTSパケ納車待ちだけど、B型でSパケに助手席電動シート付いたらどうしよう、
と、思うと夜も眠れず。スバルさん、そんなヒドいことしないでね。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 12:37:29 dcn4Rr9aO
B型のSパケはLパケの装備とマッキン、メーカーナビ装備となりお値段据え置き！！
さらにステラも付いてくる！！
通販みたいな……。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 14:06:58 2DFAgbVqO
>>248
シルフィが全高1510だったような
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 14:26:24 QockVpLn0
>>260
＞B型でSパケに助手席電動シート付いたらどうしよう
可能性大だよねｗ でもそんなの関係ないっしょ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 14:32:10 xJb3qV750
A型よりB型～～D型が一番いいのは当たり前
待てばいい
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 17:54:32 sOK1MpfC0
一昨日契約した ＴＷ Ｓパケ６ＭＴブラック
営業担当は８月上旬遅くても中旬に来ます。と、言ってたが多分来ないと思ってい俺がいる
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 18:06:21 +OO9PaY50
>>199
トヨタにまともなデザインができてるとは思えんのだがｗｗｗ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 18:20:58 uPqRlWpu0
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
愛車はランボルギーニ・ディアブロとアストンマーチン・ヴァンキッシュ！
他にもフェラーリ、ロータスなど世界の名車を乗り継いでます！
国産車もBNR34を始めランエボ全シリーズ制覇！
ありとあらゆるスポーツカーに精通している彼はまさにスポーツカーセレブ。
愛車で1日に4000kmを走破することも車好きの彼にとっては造作もないこと。
さらにはガレージハウスの別荘をも所有。
15歳よりモータースポーツをサポートしつつ
オーティックに33GTRの4ﾄﾞｱモデルを製作させる。
自衛官でありながら自動車メーカーでレースに参戦していた節あり。
10代後半でセリカ23系の開発に従事する。
現在モータースポーツは国内外を問わず「競技運転戦略専門官」として参戦中。
【主な職歴（順不同）】
チューンドショップ
自衛官（旧防衛庁勤務またはパイロット）
自動車メーカー開発系部署
半導体メーカー
某大手航空会社 秋田営業所
国家公務員 経理担当
ガソリンメーカー
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 19:50:49 OR5/V14y0
レガシィは欧州車にも勝る総合性能だよ。
迷う要素なんてなにもない。正直日本で購入できる
最強の全天候型高速巡航ＧＴカーだよ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:00:03 OR5/V14y0
富士重工業の６月の中国での新車販売台数が、前年比４９．７％増の２６１０台となったことが
９日、分かった。１～６月の累計は同６７．２％増の１万３１００台に達し、中国市場全体と比べて
飛び抜けた伸びとなった。
牽引（けんいん）しているのは、昨年春に投入したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の新型「フォレスター」。
年内には主力車の新型「レガシィ」を世界投入するが、こちらも熱烈なファンがおり販売が期待できる
だけに、強い“商品力”を核に今後の海外戦略を進める方針だ。
２００７年１２月に国内発売された新型フォレスターが中国に投入されたのは昨年３月。
「見た目が力強く、内部空間にゆとりを出したことがニーズにマッチしたのではないか」
（長門正貢専務執行役員）という。
現在、同社が中国で販売している車のうち、約９割がフォレスターだ。
今年１～５月の中国市場全体の新車販売は１割台にとどまった。
６月にはこれを大幅に上回る伸びを示したが、富士重の勢いは中国市場でも際立つ。
フォレスターは「ＳＵＶらしい力強さ」から北米でも人気を集めている。
富士重の６月の新車販売は前年比３．４％増の１万８６２０台で、北米市場全体が２７．７％減と
大きく落ち込んだのとは対照的な結果だったが、その原動力になったのもフォレスターだった。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などの低迷もあって、富士重の北米でのシェアは
昨年の平均１．４２％から、６月には２．１７％に広がっている。
このため同社は「商品に魅力があれば、需要の落ち込みに抵抗できる」（長門専務執行役員）と
自信を深めている。
また、同社は今年６月に国内発売した新型「レガシィ」を８月に北米、９月に中国で順次発売。
フォレスターとともに海外戦略の要とする。好調な中国では、「今は１割に満たないレガシィの比率を、
２５％程度にまで高めたい」（長門専務執行役員）といい、年間２万３０００台としている中国での
新車販売目標も引き上げる方針。これに伴い中国の販売店網も年内に１００店舗まで増やす考えだ。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:12:21 ij8vGfDY0
水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０
万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。
スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのGTカー、レガシィを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしない
と採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいレガシィはすごいプレミアムなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社GTカーと比較すると、
世界最高のAWDシステム、５人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤがタダで付いて
くるようなものなのだ。
スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。
どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさなのだ。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:15:19 5xB+Cofp0
>>260
現行のリアはすごくいいだろ･･･
目大丈夫か？
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:15:20 ZibbIryO0
中国でも見識あるユーザーはスバル車を選択するということだな。
クルマというものをわかっている客層が積極的に選択しているのだろう。
まあ、航空機メーカーが全力で造り込んだ完全に欧州車を越えてるプレミアムカーだから
当然の帰結といえるがね。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:20:45 KWMS7nEx0
>271
現行のリアがいいって、
目大丈夫か？
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:21:14 ls4uFQfk0
>>271
現行のリアがよく見えるのか･･･
目大丈夫か？
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:27:43 HVtdOJcQ0
>>260
電動シートって結構重量あるから、
重量増によって、1500キロを越えたくない客も多いと思うから
オプション扱いになるんじゃないかな？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:43:26 M0jpDEPE0
長距離慣らし運転で腰が多少痛くなったが、
今日マニュアルを読んだらパワーシートには
ランバーサポート機能があるじゃん！
前は無かったような？ｗ
便利な機能が付いたな高級シート！！
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:44:32 bg5qrpJi0
>205
下取り除いて総支払額＋値引きでいくらだった？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:48:13 SlBBT1Md0
マッキンのｵﾇﾇﾒ設定教えて下さい
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:54:04 1lbos3fZ0
>>276
パワーシートにメモリ機能があればなぁ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 20:54:24 5xB+Cofp0
>>273,274
ここって安置すれだっけ？
現行のリアはすごくいいよ
レクサスのGSやジャガーXFみたい
ま、最終形のセドグロみたいな時代遅れの低い車しか愛せない人、いいと思えない人にはわからないかもしれないけど
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:02:26 fZt1OaES0
>>279
目印に色の付いたシールを貼るとかは？
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:03:39 20/TMoxd0
>>279
新型ではなくなってしまったのか…
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:05:01 LnoFilfa0
>>280
本当に明日眼科行ったほうがいいぞ。
現行のリアデザインはどうみてもやっつけ仕事。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:06:16 bg5qrpJi0
>279
グレードによってはあるだろ
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:14:38 +OO9PaY50
>>283
オレ的にはなかなか良いデザインだと思うが,まあ個人の好みだから良い悪いは人それぞれ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:21:49 Uz8eaNWf0
>>280
顔は不細工だがケツは悪くないね、特にTW。
だが、XFには遥かに及ばない。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:25:50 5xB+Cofp0
>>283
そうかい
>>286
ま、XFはデザイン重視だからね
でもGSやA6、5シリーズと比べてもそう見劣りはしないと思う
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:28:04 5c/MfjyxO
スタイリッシュパッケージが全くスタイリッシュじゃない件について
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:38:03 WgkUO+Wt0
>>280
最終型のセドグロはポルシェデザインですぞ。
評価も高い。
まあ現行のリアがいいなどというデザインオンチの君には解らないのも当然だが。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:42:01 dGBjqQmi0
よく分からんが、完璧な自己満足で良いから不満点のない車に乗った（自費で購入の意）人っているのか？
俺は今まで乗った車で妥協点がなかった試しがない。新型はメータ周りとステアリングかな。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:44:05 UqqbDJj10
>>283
>>285の言う通りデザインの好みは人それぞれ。
眼科に行けとかいうレスは過去にもあったが2ｃｈとはいえあまりに幼稚すぎる。
そういう奴に限って今どき車高調でローダウンとか太いマフラーとかリップスポイラーとか
指差されて笑われてるのに気付いてないんだよ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:46:42 /TXLqPyR0
ジャガーのXFとかいってるやつはベストカーの受け売りだろ？
清水はB4のリヤをかろうじて評価してたけど、やはり全体のデザインセンスだろうな。
ディティールに凝るのはいいけど、全体のつながりを意識しなければデザインにならない。
これはスバルの伝統的なデザイン失敗技法でもあるけどなｗ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:49:45 viwlJ6wZ0
新型レガシィまぢきしょ
俺のBPレガシィの近くを絶対に走らないで欲しい
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:51:38 M0jpDEPE0
何だよこれは？ｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:52:38 WgkUO+Wt0
デザインの評判が芳しく無いクルマの擁護は決って「デザインの好みは人それぞれ」
そんな事いってたら自動車評論なんて成り立たないわw
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:54:07 5xB+Cofp0
>>289
誰もセドグロがかこわるいなんて言ってないけど
世界中が居住性・ユーティリティを重視してる時代にバブル期のハイソカーがそのまま出てきた
それを時代遅れといっただけ
セドグロもカッコイイと思うよ
>>292
まだ読んでないんだけど、今週の水掛け論はレガシィなの？
フーガはリアをぶつ切りにして弾丸みたいな感じにしてスポーティー感を出そうとしてたけど
俺はレガシィのどっしり落ち着いた感じが好きだし、そのオーソドックスだけど上手なまとめ方がXFに似てるって思っただけ
顔以外は全部ちゃんと綺麗につながってまとまってると思うよ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:54:11 Qhi/k+Qm0
コストの問題もあるのかな。余分な工程や加工時間減らして生産性優先してコストダウン狙ったような感じがする。
極端な話BPだとチリが合ってないとちょっと見ただけでアウトだけどBRはズレてても気にならないようなデザイン。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:55:54 oc/FmQRkO
マッキンは低域が出過ぎる気がするので－１、逆に高域は足りないかなと思うので＋１にしてる。
これまで自分で組んだシステム（15万程度）と比べても今回のマッキン値段ほどの価値はないと思うよ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 21:57:06 Uz8eaNWf0
>>292
お前ベストカーとか読んでるの？ｗ
仮にカルディナが現行レガのデザインで出てきたと考えてみよう。
購入候補に挙がることは、まずありえないね。
「カルディナだけど買ってもいいかも・・・クッ」って思えるデザインで出してほしいものです。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:02:21 /TXLqPyR0
>>299
ベストカーなんて金を出して買うわけ無いだろｗ
ただし前澤のデザイン評は評価できる。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:11:01 fdKic4Aji
いやー、今月号のベストカーを読んで驚いたね。今月号の企画に「世界のクルマランキング」
って企画があるんだけど、何と新型レガシィはEセグメントにノミネートされているんだ。
アウディA4やベンツCクラス、BMW3シリーズやアテンザがDセグメントだから、確実にこれらの
車種よりは上ということだよね。さすが、車雑誌発行部数Nｏ.1の雑誌だ。見る目は確かだよね。
で、そのレガシィの評価も26台中6位と高評価。クラウンマジェスタやベンツEクラスよりも
高い点数を一流の評論家達がつけた訳だ。
これにより、レガシィはEセグメントを代表する車と言えるだろう。
もう、横にアウディA6やBMW5シリーズが並んだとしても何ら臆することはないのである。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:13:14 4ury2sys0
>>301
もう、横にアウディA6やBMW5シリーズが並んだとしても何ら臆することはないのである。
ソリャそうだ。アウディやＢＭＷからは相手にされないだろうから。
何にも臆することはないよ。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:15:22 4ury2sys0
３００円雑誌の新車ご祝儀記事なんかまともに受けちゃってることが、プシコ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:19:55 dc/m2o3g0
新型レガシィはアウディやＢＭＷを完全に超越しているよ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:21:12 XZUyQYYmO
>>301
隣がセンチュリーだったらどうかな？
向こうはＶ１２型６リッターだぜ
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:22:58 R87GKjpd0
>>302
いや、それプレミア厨のコピペだからマジレスされても・・・
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:24:27 dc/m2o3g0
まあ、しかしレガシィはアウディやBMWと真っ向から比較される対象なわけで。
レガシィのような国産プレミアムスポーツが他には存在しないという事実は
疑いようがないよね。こんなクルマ、日本車には存在しないよ。
しかも欧州ベストエンジンに選ばれたユニットが搭載され、
そして名高きスバル開発実験部隊を率いてきた日月氏の手による主管となると
やっぱり存在の重みが違うと思う。
どう考えてもこれは歴史に残る名車だよ。
ハイブリやコンパクトとは開発の方向性も違うわけだし、サイズがどうこうとか
論じるのはあまりにもナンセンスだと思う。
それでも欧州1000万円級のプレミアムカーと互角に戦えるのはあまりにもすごい。
そう考えると買いだと思う。ワゴンもあるのは魅力的。
町の風景にもなじむし、職場に乗っていっても変に目をつけられる事もないし。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 22:53:18 viwlJ6wZ0
新型レガシィってコストダウンが自慢なわけ？
友人に自慢にもならないな
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 23:00:41 I4KuN3PuO
友人なんていないくせにｗ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 23:06:56 viwlJ6wZ0
新型レガシィって、買ったやつの報告みると意外と燃費がいいって意見しかないな
ほかになにかないのか？
デザインも走りも先代の比じゃないくらい中途半端だもんな
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 23:08:45 RFzSdFDR0
コストダウン項目（他社比較）
①カチッカチプラスチック内装
②ハイビームハロゲン
③ＬＳＤ廃止
④エンジンフード＋リヤゲート鉄っちん化
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 23:10:52 Y1D2nrRB0
ところでＸＦって纏まり良いか？
明らかに顔面がおかしいのだが・・・。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 23:24:05 Uz8eaNWf0
>>311
まあ、不満点って事で。
①カチッカチプラスチック内装
②ハイビームハロゲン
③ＬＳＤ廃止
④エンジンフード＋リヤゲート鉄っちん化
⑤印刷のメーターグラデーション
⑥ガタつくシフトレバー
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 23:47:58 PJdGNbWF0
このサイズって、新レガとほぼ同じじゃない？
レガハイブリッドの発売も近いかな？
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 23:49:24 DRj76M2O0
>>313
①は新型アクセラにも劣るな
③と④は実害がないため問題なし。
特に④はサイズアップを考えれば重くなっていないし。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 23:55:24 UqqbDJj10
①も実害無いんですけどｗｗｗ
カチカチ厨きもす
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:01:43 MKrnKF1jO
毎朝、通勤中に黒のＢ４Ｓパケを見るけど、異様に腰高感があるね。クラウン並みにでかくなっちゃったプレミオって感じ。
もう１台、白のＴＷのＳパケも見かける。当初思ったよりこちらの方が格好はまだ自然に見えるかも。
新型レガの見た目、安っぽさがあまりに好きになれず、９年近く乗ったレガシィから結局、レクサスＩＳに買いかえました。ワクワク感はないけど、気楽に運転できて、それなりに早くて普通にいい車。
旧Ｂ４乗りが国産で替えるならＩＳぐらいしか選択肢ない。あとは嫌いだけどV36スカか。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:09:12 IABR3HWci
カッチカチのインパネだろうが、ハロゲンライトだろうが、エレクトロルミセントメーターが
コストダウンにより廃止されようが、ボンネットが鉄になろうが、生粋のスバリストにとって
何ら影響を与えるものではない。
彼らスバリストはシンメトリカルAWDが生み出す安定した走りと、低重心の水平対向ボクサー
エンジンが搭載されている限り、レシプロエンジン終焉の時まで、熱狂的に支持し、買い続ける
だろう。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:17:18 7dmCVd530
>>317
そそ
他に国産で乗り換える車（これだ！と思える車）があんまりないんだよな
だからBR買った
俺は車高の高さと内装コストダウンが気に入らないけど
我慢して慣れるようにする
納車日はまだ決まらないがｗ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:20:59 rXyVCIoP0
新型好きじゃないけど、BP/BLも走りはイマイチじゃね？
ﾋｸﾋｸ落ち着きのない動きする割に、限界域は超ｱﾝﾀﾞｰ。
よく曲がるような演出がされすぎてて走りづらいよ。
でもBLのデザインは好き。
結局、レガシィらしかったのはBHくらいまでだったのかな。。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:21:16 6jLmIQyo0
ISはいくらなんでもデカすぎる釣針だろw
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:22:25 r1Yh8qyP0
おもちゃみたいなシフトレバーは何とかして欲しい
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:30:26 d0R/WeqE0
>>317
それで思い出したけど、B4ってレクサスISに似てるね。
斜め後ろからとか、まんまじゃん。って感じがした。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:33:55 0msuzrpE0
>>311
①②、④は気にならない。
③は雪が降らないとなんとも言えない。
それよりセンターコンソールの蓋にダンパー機構が欲しかった。
上蓋だけだとソフトに閉まるのに、間のトレイごと開けると
重みで勢いよく閉まっちまうんだよな。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:39:24 /yg0P6K40
B4GTSパケ&純正ナビ&ベースキット&クリアビュー&オールウェザーで見積もってもらったら値引きしてコミ420万
減税が大きいレクサスHS250ｈのベースモデル（といってもLEDライト ナビ等ほぼ標準的な物はフル装備）にマット付けて410万
補助金貰ったらさらに10万引き…
えーとレクサスより高いじゃん
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:46:18 FaudEmmuP
>>278
Bass -1, Mid -1, Treble +3 Cloth
布シート車にて。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:51:29 7+ZXhBWvO
>>321
釣りじゃなくて、ほんとにＩＳ買っちゃったんです。
国産は買いたいと思える車がなくなった。ずっとレガシィが好きだったんだけどね。
オフ用に輸入２シーターあるから、それで運転を楽しむことにした。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:52:03 3iJOykO10
みんな（特に新型否定派）の言うレガシィらしさって何？
ボクサーエンジン、ターボ、4WD、等の技術的なところや、
目的地まで快適に安全に辿り着くための性能追求、あるいは思想。
これ以外に何をレガシィに求めているのでしょうか？
シャコタンが似合う事？
ドロドロ言わせながら走れること？
窓枠が無い事？
そりゃ、直4の2.4Lエンジン搭載でFFのレガシィが出たら考えさせられますけどね…。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 00:55:48 qm9xpiwv0
何度見てもカッコイイとは思えん
URLﾘﾝｸ(www.roadandtrack.com)
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 01:01:44 3iJOykO10
>>325
確かにターボでオプション付けると相当な額になってしまいますね。
HS250ｈ、全然アリじゃないですか！？
ちょっと前まではIS250より安いなんて言われていたので
「よし、これを買おう！」なんて思っていましたが、いざフタを開けたら400万オーバー。
諦めました…。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 01:06:51 vmVfFJMd0
B4GTLパケ&マッキン&本皮 その他オプション諸々
総額425万でハンついたが、
今改めて値引き前の総額いくらだったか計算したら465万
今更、スカイラインクロスオーバーに目移り・・・・
レクサスHS250ｈも気になる・・・・
はやまった感の今日この頃。乙
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 01:09:33 JD+k9ORS0
今日買った雑誌の裏表紙にアウトバックの広告が載ってたんだけど、
世界初 リニアトロニック 独創の量産AWD乗用車用縦置きチェーン式無段変速機
って書いてあって、あれ?縦置き用はアウディのが先じゃなかったっけ?
と思ったけど、アウディは縦置きFFだけで、クワトロはSトロニックだったのを思い出した。
AWDに限り世界初って事か。
構造的には、アウディのCVTにトルクスプリット用のクラッチ付けて、リアプロペラシャフトを
取り付けただけなのにね。
スバルもきわどい広告打つようになったなあ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 01:12:00 8fiiu/y40
>>321
ISはカッコイイ
>>329
かっこよさ はないかもしれないが綺麗に整ってるな
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 01:19:58 wp/bWhHB0
衝突安全性能が向上しても
雪道でスリップして大型トラックと正面衝したら
ひとたまりもないな
URLﾘﾝｸ(k-miyao.cocolog-tcom.com)
URLﾘﾝｸ(www011.upp.so-net.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 01:21:11 d0R/WeqE0
IS250は普通に仕上げて乗り出し500だっけか確か。
価格には3年分の整備費と消耗品代と、オーナーラウンジ使用料（？）と
それなりのステータスが含まれてるから、それならまぁ・・とは思う。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 01:33:00 /yg0P6K40
>>331
HS250ｈは30万ぐらい安く買える（さらに補助金で10万 13年ものなら25万くれる）
まあ値引きしないけど
ただ個人的にレクサスディーラーには入りにくい
インプのA-Lineも見積もってもらったがこれは安いな（まあ感覚がマヒしてるな）
結構引いて貰ってコミで350万で濃色ガラスやらヒートミラーやら標準
インプはナビ収容のインパネが後付けの社外品を付けろっていってるようなレイアウトだし
ただトルコンATなのとGRBと同じサイズのタイヤがなあ
純正タイヤ交換で20万以上かかるそうだ
それならあと50万出してGRB買うだろと
これがセミATとか300万以下で買える2リッターのアネシスセダンターボとかだったら即決なんだが
あとしょうがいないがインプは内装が悲惨だな
金がかけられないんだろうが新型アクセラを見習ってくれ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 01:37:30 h/E7tn5F0
>>331
お前は俺か。
しかも現金購入だったので二度泣き。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 01:38:07 qm9xpiwv0
>>334
1.BHかBEのA～C型でヘッドライトが丸目４灯？トミーカイラだっけ？
2.BE5D RSK河童オレンジ
3.ハチロクレビン色のBL5D 2.0GT
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 01:43:11 yaheLdvn0
頼みますから、グラファイトグレーの写真が載っている
雑誌・Ｗｅｂなんでもいいので、教えてください。
カタログや公式ＨＰのは、なんかあてになりません。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 02:11:31 0msuzrpE0
>>339
百聞は一見にしかず
URLﾘﾝｸ(apps.subaru.jp)
公式サイトの試乗車検索でボディーカラーも表示されるから
地元や隣県などを片っ端に当たってみるのが良いと思う。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 02:12:43 RQvbLL2Q0
契約しましたが、6～8ATの多段化が多いクラスで、
5ATにはちょっとがっかり。次期3.6Lや2.5Lターボ
モデルは、スバルにとっては一気に7速デュアルク
ラッチミッションor多段化で挽回かな？
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 02:29:39 H4ZIysVs0
>>336
見習えとか言うとスバルのパターンだとますます反発してやらないと思われ
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 05:11:27 n1paJkn70
人口の４割以上が肥満なアメリカ人に合わせて車を作る必要は無い
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 05:58:00 4UuIBEPGO
販売台数の３割に合わせて車作る必要は更に無いわな
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 05:59:19 O4PGxDPJ0
>>339
何で変わった色を選んだんだよ？
白、黒、シルバーの定番３色を選べば間違いなかろうにｗ
次点で青も悪くはないが派手杉かもね。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 06:04:12 hap280Ea0
スカイラインクロスオーバー、コンパクトにまとまってるしホームページを見ると以外に良いね
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 06:05:47 8HNZaSOp0
>>341
前から何度も出てるけど、スバルはCVTで行くと決めてるから、多段化はない。
もっとテスト重ねて、更に信頼性増せばターボもCVTにして5AT,4AT廃止。
DCTは、現状ではなし。低速時の問題とか、まだそれほど優位性はないと判断したらしい。
あと、多段化が悪いとは言えないけど、5ATより6AT,7ATが優れてるわけじゃない。ネタ雑紙なんかは多段化万歳だけどね。
トヨタの8ATなんか乗ればわかるけど無理矢理変速してるだけでエンジンとマッチしてない。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 06:55:51 JcCJq3aCO
多段化するならＤＣＴが必須かもね。
ＤＣＴって、アクセルぬかなくても、変速出来るんでしょ？
ところで、多段化を求めてる人って、そんなにピーキーなエンジンの車乗ってるの？
それとも、ＡＴの横の数字とエンジンの気筒数はでかけりゃでかい程良いって考えの人？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 07:03:27 ErToNva20
5速あれば十分。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 07:10:18 MmwOQAbo0
レガシィかなり売れてるな。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 07:31:06 eN7fjbebO
>>311
①はリサイクル対策じゃない？
④は対人用の保護性能用だと聞いた
違ってたらスマンが、どうにもならない事かもね
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 07:57:09 MG2KhRno0
こんだけあからさまなコストダウンしても売れるんならスバルとしてはしてやったりだなｗ
GT信仰の強いスバヲタは400万オーバーの金おとしてくれるんだから利益率高いし笑いが止まらんだろうｗｗ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 08:03:48 DcEyrPII0
新型マツダ「アクセラ」、発売後1カ月の受注が3.8倍
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
アクセラに負けたか
残念
354:337
09/07/15 08:16:24 h/E7tn5F0
>>339
グラファイトグレー、かなり暗めです。
とりあえず実物を見ることをオススメします。
写真の色は明るく見えすぎますので。
そこがいいので不人気色でもそれにしてしまった。 orz.
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 08:27:41 yDznaDdAO
近くのディーラーにグラファイトグレーの試乗車があるけど良かったよ。
濃い目のガンメタって感じかな。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 09:29:57 JRktRHIK0
>>351、１も２も目的はコストダウンだよ。
でも会社としては「コストダウンです」とは言え無いから
なんかしら正当性のありそな理由を後付けしなきゃいけない。
まあその辺は俺らも大人なんで分ってあげないとな。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 09:32:27 pLa8qrah0
>>345
>>354
俺もブルーと迷ってグラファイトにしたんだが
不人気色っていうか、白黒銀の次に売れてるみたいだけどな
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
曇りの日に写メ撮って友人に送ったら黒と思われたくらいの色だが
今はかなり気に入ってる
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 09:47:32 BiSKNUNm0
Ｄの試乗車（ＯＢ）がブルーだったけどいい色だったよ
これもありかなと思った
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 10:35:38 vmVfFJMd0
グラファイトグレーメタリックは
見る角度や日差しによって色が違って見えるにゃ
カメラで撮ってもその時々で色が違う。
URLﾘﾝｸ(niyaniya.info)
URLﾘﾝｸ(niyaniya.info)
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 10:36:49 Z9YT75kai
スバリストは何て寛容で心の広い人達の集まりなのだろうか。感嘆せずにはいられない。
アメリカ人のために設計されたボディーであっても、あれだけあからさまなコストダウンを
見せつけられても「気にならない」「仕方ない」と済ませてしまう。
これがマークＸやティアナを買いに来た他メーカーのユーザーなら同じようなセリフを
言うだろうか。
スバリストが熱狂的に支持してくれる限りレガシィは不滅だ。そう確信した開発部はもう既に
次のレガシィの開発に取り組んでいるはずである。次のコンセプトは「更なる居住性の拡大」
「さらなるコストダウン」であろうことは間違いない。これにより、カッチカチインパネは
サッシュレスに代わるレガシィの伝統となり、ボディサイズも全幅1900mmになんなんと
することは確実であろう。
それでもスバリストは言うだろう。
「気にしない」と。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 10:50:38 h/P8Z4esO
つかティアナやマークＸだってコストダウンしてる
ヨタやサンのコストカットはハンパないよ
スバルはコストダウンが下手だから目に見えてしまうんだろ
目立つからアンチの粗探しで叩かれやすい、と。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 10:53:34 HA3yadho0
ヨタやサンのコストカットがハンパなくてもスバルより故障が少なくて長持ちする不思議
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 11:01:53 h/P8Z4esO
>>362
ソースは？
いまだに初代ﾚｶﾞｼｨが走ってますが？
つか昔のヨタ車サン車と比較して耐久性云々言っても意味が無い
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 11:01:56 w13s6JLO0
皇太子のセンチュリーもコストダウンが原因でエンジン壊れたね。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 11:22:59 HA3yadho0
>>363
まあムキになんなよ。
あれほど売れたBGBHより90系～110系マークIIの方が残ってるだろ。
32セフィーロもそこら辺にいっぱい居る。
初期品質調査でも結果は出てる。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 11:33:25 h/P8Z4esO
>>365
だから昔のヨタ車やサン車と耐久性を比べて何か意味があるの？
今の車種のコストダウンの話をしてんだよ？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 11:35:02 w13s6JLO0
レクサス（84PP）
スバル（130PP）
スバル車の不具合の半分以上は異音だからね。
レクサスは異音なんてほとんど出ない。
つまり異音以外の大きなトラブルはスバルの方がレクサスより少ないってこと。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 11:35:38 HA3yadho0
>>366
なら初代レガシィの話し出すなよ。
今の車種の話は初期品質調査の結果を貼ったろ。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 11:36:56 uOURQBszP
>>365
BGBHの故障率は異常
まあトヨタ日産に耐久性はかなわないわな。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 11:39:57 EMU94RHi0
>360
走りの根幹に関わる部分でコストダウンは行われてねーだろーよ。
俺も含めスバオタはなぁ、内装なんかこだわらねーんだ。
ワゴン、AWD、水平対向、そこそこ燃費の良いターボエンジン
選択肢は、レガシィしかねーんだよ、ほっとけ！
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 11:42:45 nRm+o3en0
異音なんていちいち気にしてたらスバルなんか乗れないよ。
異音、ガタ、ちょっとした接触不良など車の本質に全く関係ない。
レクサスみたいなのを買っちゃう、しょーもないカネの遣いかたを
する奴にはわかるまいなぁ。
スバルは見てすぐにわかるところで平気でコストダウンをするが
トヨタなんかは、内装だけ張り替えてＬバッジをくっつけただけで
＋100万円とか平気でやる。んで、肝心の足やエンジンはもう．．．ｗ
何であんなにヤワなのか。
レガシーは、走りこんで、マイナートラブルを解決するごとに完成度が高まる
車なんだよ。5-6年で決定的なガタが来るヨタあたりと一緒にすんなと。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 11:49:02 UIUUFE8RO
>>360
見よ！新型レガシィの粘り強さを！
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 11:50:40 7nRpcqaOO
>>371
思い込み激しいね。
幸せだことw
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 12:00:12 AfakzaIiP
やっぱレガシィなんかは、FMC後1年以上経ってから買うのがベストかな。
オレは賢く無いんで買っちゃったけど、多分色々発生するだろう気はする。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 12:06:30 msl43opF0
今回ようやくCVTが追加されたわけだけど、
スバル全体で言えばフラッグシップが5ATで売れ筋はいまだに4AT。
他社と比較すれば10年は遅れてるよね。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 12:11:34 7nRpcqaOO
>>375
弱小メーカーなんだから、暖かく見守ってあげてね。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 12:13:45 nRm+o3en0
>>373
値段だけ高い車に乗ってる人には、永遠にわからん話だからな。
わかる奴にはわかるし、だから多少不恰好になっても売れる、ということさ。
ただ．．．俺もＭＣ後すぐは買わないかな．．．わははは．．．（苦笑）
すまん、>>374。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 12:24:04 h/P8Z4esO
>>375
水平対向四駆だから、他みたいにミッションメーカーから買ってきてポン付けできないからな
自前で開発してんだから
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 12:43:09 msl43opF0
RX-8の6ATもポン付けなの？
弱小だからとかポン付けできないとか言い訳にしか聞こえないな。
メーカーの台所事情なんて消費者にとってどうでもいいことだし。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 12:53:47 uOURQBszP
>>379
ID:h/P8Z4esOは真性のスバヲタだから何言っても擁護するよ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:00:31 h/P8Z4esO
無い袖は振れないわなぁ
しかも今回CVTを新開発したんだし、これからはCVTで行くって事でしょ？
何を言ってもけなすアンチがなにほざいてんだかｗ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:00:43 urD3x97J0
だからスバルは多段ＡＴはもう開発しないって公表済み、５ＡＴは廃盤間近のレア
物だから大事にしろよw
レガシィ以外の車種も来年中にはCVT化（＋６MT）が完了して段数争いとは無縁に
なる。
レガシィ特集本のミッション開発者によると、CVTはターボへの対応も問題なく今
回は商品企画の関係で５ＡＴになったそうだ。
営業あたりからCVTアレルギーwへの懸念があって今回は見送ったんだろうな。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:05:53 v5Jl7LYd0
>>381
お前みたいな馬鹿の相手にしてたからスバルはダメになったんだよ。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:06:37 LNx0DKbf0
>>381
おい電話。いい加減にしろ。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:07:36 Z8U088i10
>>381
で、耐久性の話はどうなったんだよ？
あ。電話だからHP見れないのか。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:08:04 q6HHdIHQ0
>>381
ちょっとケツ出せや。俺のSTIマフラー突っ込んでやる。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:08:46 kCI1m0mC0
>>381
君可愛いね ﾌﾋﾋ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:09:43 Jp60anmL0
いい流れだ
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:10:30 h/P8Z4esO
おっ、アンチが蛆虫みたいに沸いて来たぞｗ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:11:46 9SAfLH0h0
これは電話が悪いな
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:17:14 h/P8Z4esO
じゃここで失礼
会社のパソコンはセキュリティの都合で２ちゃんねるできないんで
お前らは仕事中２ちゃんねるで遊べてうらやましいな
あ、ニートかもしれんよね
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:18:07 lRcuKMRY0
昨日ディーラーに行ったらレガシィからの乗り換えはほとんどなく、トヨタ
系からの乗換えが多いと聞かされました。（九州地区）
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:21:52 qLTvVxSp0
>>334
パンダBLカッコよす。
OPのリアスポ付ける必要あるのか？ｗ
税金の（ｒｙ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:25:29 9wUVM5p20
そういや6MTも出たばかりの頃は
5MTと比較して「なんでこんなに重くなるの？」とみんな疑問に思ってた。
案の定、重量やらコストを言い訳に上位車種以外での搭載は見送られて、
9年経ってようやく普通に使えそうな6MTが出てきたね。
今後普通のグレードに搭載されるとして、10年間・・・長すぎるだろｗ
そんなこんなでスバルは技術の遅れが目立つ。重要な部分が欠けている、遅れている。
いつまで経ってもベーシックグレードは他社と比較すればダメなんだよなあ。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:36:55 urD3x97J0
>>394
>5MTと比較して「なんでこんなに重くなるの？」とみんな疑問に思ってた。
ラリーでそのまま使える許容トルク60kg-mオーバーのミッションを市販するって
んだからたしかにアホとしか言いようがないなw
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:40:06 vZ8OehqL0
もっと物事を褒める男になろうぜ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 13:56:39 8fiiu/y40
>>379
アイシンじゃなかったっけ？
てか水平対抗云々あるけど、ギアボックスの中身を普通は買うのであってケースは自作ってのが多いから、言い訳としては不適切らしいよ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 14:12:13 9wUVM5p20
せめてディーゼルが間に合っていれば少しは褒めてましたｗ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 14:34:32 te5iW4KFO
スバルの水平対向ってトヨタの２ＪＺよりも耐久性が高いの？
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 14:36:47 9SAfLH0h0
>>399
んなわきゃない。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 14:46:17 4GEZ242ri
名前：
E-mail：
内容：
スバリストを侮ってはいけない。
彼等は400万円もの高額な商品をいとも簡単に購入してしまうほどの財力の持ち主である。
しかも一括即金だ。ローンなど組もうものならたちまち「貧乏人が」と罵声をあびせられるだろう。
さらにプリウス購入者10万人に対しても「エセエコ野郎共が」と罵るほどの発言力を持っている。
確かに今の日本は閉塞感につつまれている。
この状況を打破出来るのはスバリストしかいないだろう。
これからの日本を立て直すのは自民党でも民主党でもない。
財力豊かなスバリストであろう。
もちろん超一流企業のネットセキュリティは厳重だ。
会社での2ちゃんなど御法度だろう。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 14:54:52 9SAfLH0h0
2010 Subaru B4
2.5i $19,995－$24,995
3.6R $24,995－$27,995
2.5GT $27,995－$29,995
Altima2.5 $19,900－$21,040
MAZDA62.5 $18,550－$25,110
Camry2.5 $19,395－$23,165
Accord2.4 $20,905－$27,805
がっつり価格あわせたね。シビアな北米市場でどこまで売れるのか。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 15:14:23 ShxNiZVS0
水平対向続けたいならレガシーももっと車高低くなきゃね
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 15:27:52 o2gFNNYH0
B4 2.5ｉ Ｓ Ｇブルーシリカ 午前中納車
軽く首都高～高速～市街地を70㌔ほど走行
試乗でかなりイメージ出来ていたが、34℃の灼熱天気で
エアコン全開のせいか、例のCVT音は聞こえず
高速120㌔走行もＩモードで2000rpm ｲｲﾈ!!!
BE5 RSKからの乗り換えだが10年の進歩を肌で感じた
NA・AWD・CVTで十分満足だわな
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 15:31:29 cp6ZWLE/0
>>403
意味がわからん
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 15:55:16 te5iW4KFO
>>405
重心の高い水平対向なんぞ、
百害有って一利無しってことじゃね？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 15:55:28 P10jUkkZ0
コストダウンの恩恵でマフラーがうんこみたいなので交換を考えています。
どのメーカーのどのタイプがお勧めですか？
当方の地域は田舎なので爆音じゃなければ大丈夫です。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 15:55:56 0W8gu6fw0
耐久性か・・・。
エンジン関係ノーマルで乗っていたＢＥ５Ａは５年１０万キロ無故障で走ってたけどねえ。
最後は追突されて廃車にしてしまったが。
その前にＢＧも５年８万キロ無故障。
弄り倒したらどうか知らないが、普通に乗っている分には問題なかったね。
>>382
新型のターボなら下からフラットにトルクが出ているので５ＡＴで十分に感じる。
セカンドカーのＺ３４は７ＡＴだが、マニュアルモードが煩雑になっているだけでメリットが感じられない。
段数が多いと良いような気がするが、ピーキーなエンジンでもない限りそれほどは必要ないよね。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 15:59:57 0W8gu6fw0
>>406
車体とエンジン一緒にしないでー
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 16:11:56 F2ZRdJXc0
そう車高の高い車に水平対向が意味あるのか？ってこと
今のレガシィーなら意味なし
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 16:16:41 ErToNva20
レガシィを大衆車にして、インプで冒険してくれればいいな。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 16:27:23 te5iW4KFO
今のエクステリアだと「だったらＶ６でいいじゃん」
て思う人が多いんじゃない？
実際に重心が高いか低いかは別にして。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 16:38:12 0W8gu6fw0
>>410
全高が高くても、水平対向エンジンによりＶ６よりも重心を低く設計できますよって事だろうに。
大丈夫か？
>>411
そうして欲しいとは思うのですが・・・車種が少ないよねスバル。
インプが巨大化したのでその下のサイズがあっても良いのに・・・と思う俺がいる。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 16:42:18 cp6ZWLE/0
>>410
逆に考えるんだ。
水平対向なら多少車高を高くしても重心を低めで維持できると。
と言うか>>403の「水平対向続けたいなら」の意味が全然わかんね。
水平対向を維持する為に車高を低くしなきゃならんなんて決まりはないだろ。
そもそも水平対向をどうしても続けなきゃいかん理由があるのかも疑問だし。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 16:57:58 z1RrPd2nP
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 17:02:19 BsF5M0tN0
確かにBM,BRの分厚いボンネットには、Ｖ６は余裕で収まると思う。
でも、Ｖ６にして水平対向と同じ歩行者保護を確保しようとすると、
今よりも分厚いボンネットになる可能性が……。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 17:04:32 CYqVNHy6P
URLﾘﾝｸ(response.jp)
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 17:05:51 kq/MvbtU0
歩行者保護で分厚くなってるのって主にフロントサイドのフレーム上部のとこだけでない？
エンジンそのものはV6でもあんま変わらんきがするが。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 17:20:37 X78R/a0z0
歩行者保護性能ってあまり意味無いよ。試験の仕方が悪すぎる。
実際はボンネット高くなれば子供や身長低い人は轢かれ易くなるんだから。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 17:44:00 5dE8d0DwO
>>413
インプの下は、デックスが引き受けた！
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 17:45:50 seqwgmr/0
ひっひっ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 18:18:21 u/a6QPuS0
>>314
新型カローラですか？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 18:23:40 O4PGxDPJ0
>>404
納車おめ！
俺も金曜まで代車のＢ４ ２．５ｉ Ｓパケに乗ってる。
普段ターボ海苔だから加速の面では不満があるが、
実用面ではまったく不満はないだろうね！
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 18:37:16 ZhgPfpE70
>>416
ボンネット高の話になると必ず歩行者保護がでてくるが、
JNCAPの試験結果によるとインプレッサとエクシーガで既にレベル５。
レガシィは先代のBP5でレベル２。
現行のテスト結果はまだ出てないが、インプとエクシーガでレベル５達成できるのなら
あんなにボンネット上げる必要なかったんじゃないか？
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 18:43:12 JcCJq3aCO
買った人には悪いんだけど、ＮＡのＳパケって良い？
たった170馬力の4WDに45扁平の18インチって(-"-;)
ホンダ車じゃあるまいし、ブレーキローターだって、たった16インチなのに。
今からでも、ブレーキサイズはあのままで、せめて17インチで出ないかな(ノ_・。)
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 18:50:27 7nRpcqaOO
>>424
高い天井とバランスとる必要があったのでは
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 18:52:50 dkCT5jg5O
アンチマジうぜー
アンチは葬式スレかお気に入りの自分の車のスレでも行っとけよ。
買った人間からしたら不愉快だ。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 18:59:03 /5w1kpI50
>>425
それが良いという人もいる。
俺だったら「NA-L」or「GT-S」にするが、リアル知り合いが「NA-S」フル装備で買ってしまった。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:00:32 4UuIBEPGO
2.5iLパケで交渉中なんだが、スタイリッシュパッケージ付けようか思案中。
誰か付けた人、感想教えてｹﾛ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:08:37 UIUUFE8RO
いくらここの従順な連中でも水平対向やめたら半狂乱だろうなw
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:10:21 te5iW4KFO
>>429
Ｂ４？ＴＷ？
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:21:07 MG2KhRno0
NAモデルってSOHC170PSのショボエンジンだからアテンザより遅いんじゃないの？
しかもCVT(笑)だし。
こんなのに走る楽しさ求めるやつなんてさすがにいないよね？？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:35:34 vwSoofaB0
レガシィのユーザーは要職についていることが多いので、
仕事の上で重要な人を後部座席に乗せることも多い。
ただ、今まではドライバーズカーとして極めてきたので、後部座席に不満があったのは事実。
今回のレガシィは重要人物を後部座席に乗せることの多いレガシィユーザーの要望を
的確に取り入れた完成度の高いマシンと言える。
おそらく警察や官公庁などへの導入も多くなるだろう。
レガシィは全天候型高速巡航艦といえるような性能だからね。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:36:31 vwSoofaB0
今回のレガシィはハイブリッドブームの影でちゃっかりアテンザ、ティアナ、アコード、スカイラインあたりの市場を
ごっそり根こそぎ持っていきそうだ。
実際いま日本国内で１０００台単位で売れてる普通車のＧＴワゴン、セダンは
なんとレガシィとクラウンしかない。
ワゴンは完全にレガシィ独占状態だし、
歴代のレガシィを乗っているサイレントマジョリティーが望んでいたのが今回のレガシィです。
押し出し感があって性能は歴代の中でナンバーワン。しかも取り回しがしやすい。
今回は特に日本の正統派セダンはレガシィかクラウンという感じになるんじゃないかな。
特にレガシィは性能面ではクラウンだけでなく欧州車を完全に超えてるからね。
速度リミッタ―から開放されたレガシィの走りは高速でも爆発的。
伊達に平均時速２７０ｋｍ/ｈ世界最速ワゴン記録持ってるクルマじゃないね。
雪道や雨の高速、砂の浮いた路面なども含めた総合的な状況ではプレミアムＧＴとして最強なんじゃなかろうか。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:37:14 vwSoofaB0
新型レガシィの北米のセールスはオーガスト（8月）
から開始って書いて有ったな
文見てて書いてあったのは
First owners of the brand’s vehicles typically keep their vehicles
for more than seven years on average?much longer than typical?and
eventual odometer readings of 200,000 miles or more are not unusual
だって。
ブランド車（スバル）の1stオーナーは平均的な所有年数である7年を遥かに超えて
20万マイル（36万㌔）以上乗る事も珍しいケースでは無いそうだ。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:38:37 vwSoofaB0
わかっていた事ではあるけれど、新型レガシィの燃費のよさは驚異的だな。
ターボのスポーツスペックでリッター１４ｋｍも走るとはね。
ハイブリッドでもせいぜいリッター２０ｋｍぐらいだし、
レガシィならば、恐ろしく速いし雨でも雪でも極めて安定していて欧州車をも超えた性能、
今回のレガシィはハイパワープレミアムエコカーともいえるよね。
高性能ターボチャージャーを使用して
2.5リッターエンジンで4リッターエンジンと同等の性能を発揮し、
はるかに燃費が良いというダウンサイジングを実践してる唯一の
日本車メーカーだと思う。日本唯一のプレミアムメーカーのフラッグシップ
それがレガシィなのだと思う。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:39:30 dIbMcLl50
プリウスや欧州車を購入検討してる人の頭の中で
もっとも競合するのがスバル車なんだそうだ。
先進的なクルマを選択する一流の人だから当然の成り行きなんだけどね。
ましてやプレミアムスポーツセダンやグランツーリスモワゴンを選択するならレガシィしかあり得ない。
完全に欧州車を超越してる。
438:337
09/07/15 19:44:51 h/E7tn5F0
>>359
なるほど、グラファイトという名前の通りなのですなー。
おいらが見たのは曇り空の下だけだったので・・・。
しかしまだ納車未定。明日確定納期出してよーってお願い中。
保険の切り替えがー（実は２３日で車検切れになっちまうのよ）
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:50:55 /5w1kpI50
>>438
保険って継続するなら一ヶ月ほど更新猶予期間無かったっけ？
最近は分からんから確認とっておいた方が良いけど。
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:56:42 /RE3NJv40
>>439
中断証明書を貰えば数ヶ月はまってもらえる。
連絡しなかったなら1週間くらいで良い方の等級は失効。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:00:33 pLa8qrah0
>>425
エコカー減税前提で見積って、出来る限り値段下がるようにしてみたら
ＬパケもＳパケもほとんど差がでなかったのよね
んでＬパケの助手席パワーシート、左右独立エアコンよりも
Ｓパケの18インチとビル足を取ってしまったｗ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:09:36 JD+k9ORS0
>>425
BMW3シリーズスレ行って、「335はともかく、325以下のMスポーツ意味あるんですか?」
って聞いてみると良いよ。
馬力はなくても、足の良さが欲しい人だっていっぱいいる。
ちなみにうちで世話になってるＤの試乗車はTW 2.5i-S,B4 2.5GT-Lだ。
これはさすがにパッケージ逆にした方が良いと思ったけど。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:26:17 3KCSvPbAO
CVTは距離増えてくるとノイズが増える不具合があるみたいだ
今対策検討中
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:27:17 c3CYqoII0
そんなことないと思うけどね。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:50:39 vXzkls1m0
325iとレガシィ2.5iを一緒にするな
ノーマルの走りの良さがぜんぜん違うだろｗｗｗ
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:53:01 u/a6QPuS0
>>362
トヨタ、日産が故障が少なく長持ちする？
どちらのディラーにも友人がいるが、どちらも「故障多いから買わない」だとさ。
「修理が多いからうちは儲かるけど。」と言ってますがなにか？
家のスバル車は故障知らずなのでわかりません。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:53:21 c3CYqoII0
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:55:02 DNyafu+t0
400万オーバーでいくら水平対向エンジンといえ４気筒は無いな
6気筒2.5ＴＢなら考えてもいいが買い替えは無いな
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:57:49 c3CYqoII0
水平対向エンジンはスバルとポルシェしか造ってない、真の「プレミアムユニット」だから、
他社ではこの価格では造れない。
水平対向エンジンの二輪車、ホンダゴールドウイングは、二輪車なのになんと３５０
万円ぐらいする。
同様に、ポルシェはなんと、１０００万円以上する。これではとても庶民には購入できないだろう。
スバルは本当に昔から水平対向エンジン造ってるからできるんだよね。
ボクサーエンジン・シンメトリカルAWDシステムのGTカー、レガシィを、
他社で一から造ろうとすると、５００万円～７００万円以上ぐらいの値付けをしない
と採算に合わなくなるだろう。
そのぐらいレガシィはすごいプレミアムなんだよね。
それが２７０万円程度で買えるなんてすごすぎる話。
正直、他社GTカーと比較すると、
世界最高のAWDシステム、５人座席と高剛性ボディーと４つのタイヤがタダで付いて
くるようなものなのだ。
スバルは世界のより多くの人々にこのすばらしいメカニズム、そして「本物のクルマ」を
リーズナブルに提供しようとしている。
どんな状況でもより早く、快適に、しかも安全に移動できるようにするために。
これがスバルのすごさなのだ。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:57:51 /RE3NJv40
>>446
なにか？（核爆
中にいたら自社製品を買いたくなくなるのはよくあること。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:00:39 u/a6QPuS0
>>392
ホンダ車でディーラーに行ったらレガシィからの乗り換えは３割くらい、ホンダ
系からの乗換えが多いと聞かされました。（四国地区）
営業トークだね。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:02:04 uOURQBszP
>>446
じゃ何で旧レガシィスレだけ整備故障相談スレなんだよ。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:02:15 8fiiu/y40
>>362
ﾖﾀはともかく日産はないwwwwwwwwwwwww
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:09:58 7nRpcqaOO
コピペ三連続アク禁にしたい
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:23:24 0W8gu6fw0
>>448
買わない人間の意見なんて誰が聞くんだよｗ
あとＯＰ付けなければ400万なんていかねえよ。
>>446
一番燃える車でリコールの隠蔽もピカイチ。
おまけに中国産エンジンときたら普通はトヨタは買わんわな。
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:29:00 JcCJq3aCO
>>441
やっぱり、
だよね、ビル足は魅力あるし、値段もね
>>442
でもレガシィのＮＡに45扁平の18インチって時点で、
せっかくの足周りがと思うんだよね(ノ_・。)
何もサーキット走る訳じゃなし、
50と45じゃ随分違うよ。
問答無用のＳパケ45扁平仕様のせいで、
嫌いなターボの値段を見てる僕(ノ_・。)
スカイラインは、家族受けは悪いし、値段は高いしだし、
ターボしか無いのかな(ノ_・。)
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:33:38 JD+k9ORS0
今はアレだけど、バブルの頃のトヨタは確かに頑丈だった。
車に疎い人がろくにメンテもせずに乗りまくっても壊れにくかった。
足やブレーキとか、走りに関する部分は最低だったけど。
まあ、あの頃のトヨタはエンジン制御とかは枯れた（ケチとも言う）システムを
使ってたから、シンプルで壊れにくかったのかも。
でも、ある一線を越えると急にあちこち壊れだして、買い換えモード突入という、
上手い作りになってた。
日産は早くからダイレクトイグニッションとか使ってたけどね。
コイルのパンクとかは定番トラブルになっちゃったけど。
どちらかというと電装系が弱かったね。
スバルは日産傘下だった関係で、BHのC型までは日産系の電装を使ってたから、
その悪癖はスバルも共通だったけど。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:44:00 te5iW4KFO
オプション付けなきゃ渋滞情報すら聞けないけどね。
459:４０４
09/07/15 21:44:12 o2gFNNYH0
>>423
THX ターボ乗りの感覚よくわかります（過去２代ターボ車）
ただ年間5000～7000㌔が精一杯の勤め人では
4000～6000rpmでグイグイ回すチャンスがあまりに少なくて
週末渋滞うんざりでNAに移行しました
>>425
スペック重視なのですね
S#固定でパドルシフトで走るとかなり気持ちいいですよ
早朝の伊豆スカイラインを攻めてBパッドの焦げ臭に
快感を覚えた時期もありましたが 今は昔 VDCとブースターのおかげで
結構タイトなブレーキングが可能ですよ
L の16／60タイヤはいくらなんでもNGなんで17ｲﾝﾁ50ぐらいで十分ですが
スタッドレスはそうするつもりです
>>428
リアル知り合いさんも私と同類かも （笑
>>432
Dの試乗じゃ無理ですから、早くNAレガのお友達が出来ることを期待しています
かつてV-TECインテグラで高回転の魅力は垣間見たが5000rpm以上キープできる
状況は年間何回あるかで決まるよね その瞬間に価値を見出すならＯＫ
日常性にシフトした枯れススキには脳内イメージで十分
結論： 今は真夏だけど早く雪道でのドライブを心待ちにしている
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:44:46 M5f0Yohv0
現在乗ってるBHの前は30ソアラ乗ってたけどパワステとエアコンが壊れた
BHはB型だからお約束のエアフロが壊れた
あとは壊れたっつーかリアガーニッシュの水漏れくらい
修理費用はソアラの方がかかったな
461:429
09/07/15 21:49:54 4UuIBEPGO
>>431
TWです。
あと、シートヒーターとメモリー機能が欲しいので
好きでもない本革にするかも悩んでます。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:01:09 C5YnkpLI0
>>459
バカって長文書きたがるんだよな
自分のキモさに気づけ
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:01:45 DNyafu+t0
>>449
水平対向エンジンは分かるが4発は無いな あの値段で
3Lの6発を2.5LＴＢで出したら考えるけどね
6発NA試乗したがあの滑らかさ、音は4発は別物レガシィじゃ無いみたい
400万出すならやっぱ6発待ちでしょ
新型外観で4発の音、振動は無いでしょ
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:04:39 0jnk4nSWO
>>462
泣くなよｗ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:05:16 C5YnkpLI0
わーん
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:06:50 C5YnkpLI0
つーか2.5Ｌ 6発ターボなら即買い
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:08:43 r0iCg+2I0
こんな客を舐めた車、情弱以外のだれが買うか！
マークＸに決めたぜ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:09:13 0W8gu6fw0
>>463
俺はＢＥ５からＢＰＥに乗り換える際にその滑らかさに感動して買ったのだが・・・飽きるんだよね。
結局またＢＲでターボに出戻りです。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:10:49 te5iW4KFO
>>461
スタイリッシュパッケージって、本当にスタイリッシュ？
気に入ったなら着ければ良いと思うけど。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:12:56 te5iW4KFO
IS350のV6を積んで欲しい！
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:14:12 jcq0mx6L0
>>468
レガのＡＴターボはギヤ比極端に下げられてるから、
シルキーだけどそこらのスポーツＮＡ車より遅いんだよな～。
なんでＮＡで良いかとも思うが、ＳＯＨＣと来たか。
なんだかな～。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:18:11 scQDacZ90
【スバル レガシィツーリングワゴン 試乗】ビルシュタイン脚がイイ…松下宏
URLﾘﾝｸ(response.jp)
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:31:29 /5w1kpI50
>>472
>>1951年群馬県前橋市生まれ。
はっきり書くだけ立派だな。
>>469
何が何でも他人と違ったことがしたいという気概があるならスタイリッシュパッケージも良いかも。
・・・・・・普通は付けないと思う。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:33:56 C5YnkpLI0
つか、何でもかんでも純正ってバカだろ
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:34:55 BiSKNUNm0
>457
えっ！そうなの
それで俺のＢＧは電気系統が壊れまくっていたのかな
ＢＰになって壊れないから進歩したもんだなと感心していたのだが
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:39:40 /RE3NJv40
>>455
そんなトヨタがシェア半分以上持っている不思議！
>>471
0-100km/h6.5sを切るNAスポーツなんてそう無いだろ
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:41:37 0W8gu6fw0
>>471
ギア比と滑らかさは俺は全く関係ないと思っていたのだが、違うのか。
そこらのＮＡスポーツもよく判らないので説明お願いします。
>ＳＯＨＣ
乗って良ければ買えば良いじゃない。
嫌ならスルーすれば良いだけだし。
>>475
ＢＨの後期型からデンソーになったんだっけ？
それからあまりセンサー類の故障は聞かなくなったね。
エアフロとかよく壊れたからねえ・・・。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:55:02 n1paJkn70
3.6L H6を待て
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 22:56:18 n1paJkn70
買えよ
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 23:05:40 te5iW4KFO
>>479
買ってくれよ！
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 23:19:39 jcq0mx6L0
>>476
S2000
URLﾘﾝｸ(www.rsportscars.com)
RX-8
URLﾘﾝｸ(www.rsportscars.com)
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 23:26:19 0W8gu6fw0
>>481
Ｓ２０００はいいとして、ＲＸ－８はちょっと前期型の遅さからすると意外。
これ後期の１６Ｘのやつか。
ＲＸ－７に期待が持てそうね。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 23:26:32 8fiiu/y40
>>476
Zとかコルベットとかポルシェとかフェラーリとかは？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 23:47:27 scQDacZ90
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485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 00:17:14 qB3UOCwy0
プレミアム、最近まったく誰からも相手されてないな。
一年以上、毎日コピぺお疲れ様。病気って怖いね。
おかげでどんどんスバル車が胡散くさくなっていくよ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 01:16:08 KpqBCoce0
正直スレスペースの無駄使い。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 01:19:21 oDyVmOG60
>>475
オートメカニック誌でGDAのA型のパワーウインドウのスイッチ
ばらしたら日産のマーク付いてたよｗ
今はトヨタと部品共用してるけど、プッシュスタートスイッチとか
ミラーのスイッチとか外すとトヨタのマークとか入ってるんだろうかｗ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 07:27:32 uCTuNQx80
レガシィは世界最高のGTマシンだと思う。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 07:41:28 IIRIuThFO
>>489
ミニバンとしては最速！
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 08:59:26 H4kcwP6gO
>>490
ミニバンなんかと比べ無くても、ＮＡ4000未満車、ターボ3000未満車(全てカタログモデル限定)に対して、
リミッターさえかからなければ、速さではトップクラスだよ。
大体、国産車限定だったらレクサス、スカイライン、Ｚ、ロータリークラスの速さだよ。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 08:59:53 fPF0jUWX0
>>490
ガチ足オッデッセイから筑波２秒の大差をつけて、最速ミニバンの座についたエク
シーガから王座を奪う気かw
まあ車重も50kg軽いし排気量も上でターボレイアウト改善でレスポンス良く足周り
もしっかりしている、王座奪取は確実だが同門だぞ。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 09:15:06 a3CWjjcz0
どんどん昴がダメになっていく・・・
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 09:19:18 IIRIuThFO
スバオタが駄目にした・・・
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 09:26:15 aQtcFSiZ0
じゃあスバオタじゃないやつが良くしてやってくれ
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 09:33:38 4SGKKR4/0
>>４９２
筑波1.5秒差な。
NA2.4とターボ2.0の差としては、もっと開いてもいいくらいだが、
エクシーガは直線番長でぜんぜん曲がらないからな。
ブレーキも2周も走ればフェードするし、リアの剛性が低くて、
あのスバル贔屓の清水和夫が酷評しまくってたよｗｗｗ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 09:34:15 mi+M43Xx0
ひっひっひ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 09:41:40 7x9RNwdv0
今度のレガシィ、Sパケだのビルサスだのやめれば、わかりやすーい車になったのに。
半端にスバオタを気遣ってそんなもんつけるから車のコンセプトがボヤケるのだ。
ゆったり、まったり乗るGTカー、これ一本でいけばいいのに…
あの車高と図体で、スポーツしようなんて所詮無理がある。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 10:31:46 DxtHxiVW0
スバル車単独パレード、ギネス世界記録達成!!
URLﾘﾝｸ(response.jp)
スバルオブアメリカは14日、スバル車のみのパレードで、ギネス世界記録を達成したことを明らかにした。
このパレードは7月11日の午前9時、イリノイ州シカゴ郊外のイタスカにある「500パークブルーバード」をスタート。
ギネスブックの「ラージスト・パレード・オブ・スバルカーズ」部門の記録更新が目標に掲げられた。
スバルの呼びかけに賛同し、当日は全米から『レガシィ』『インプレッサ』『フォレスター』『トライベッカ』など、339台のスバル車が参加。
339台のスバル車の列は約3kmにも及び、ギネスブックのカルロス・マルティネス氏の立会いの下、新記録が認定された。
スバル車が一列に連なる様子は、まさに圧倒的スケール。参加者はみな、ギネス新記録の誕生に歓喜した。
また、当日の参加費など7000ドル（約65万円）が、スバルオブアメリカを通じて慈善団体に寄付されている。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 11:57:14 UEszJY6h0
>>479
ケイマンに何だかんだオプション付けてみたが、800万円越えた時点で諦めたorz
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 12:23:08 bb9TgAzw0
>>500
中古
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 12:40:29 o0j0EK7q0
今日の午後納車！で積載車でくるらしい・・・・大袈裟すぎる気がするのは、気のせいかｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 12:43:11 ImkeUCdW0
積車で納車が普通だとおもうけど？
まさか乗り回されて納車とかは国産車じゃないんだから。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 12:44:22 ImkeUCdW0
あ、悪いレガか。良かったじゃん積車で
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 12:49:44 NMMPHoV/O
納車された人、純正のワイパーどう思う？なんかフキムラだらけで交換したいんだが。純正ってこんなもんだっけ？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 12:50:47 4vEIGCSuO
ドアミラー見てビックリ(笑)
507:337
09/07/16 12:53:47 nNYLfom/0
>>439
>>440
㌧
保険屋さんに電話したらおｋでした。
ありが㌧。
今まで納車が遅れて車が途中ないぞ！なんてことなかったので・・・。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 13:37:23 Q8vUTsaK0
>>507 (=337)
車がない期間が生ずると不便だったりするならば、
ディーラーに代車を出してもらえないかどうか聞いてみるのも手かと思いますよ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 13:58:16 RRACy0He0
>>488
ビビオビストロのテールランプに普通にnissanって書いてあったような記憶がｗ
>>493
駄目になっていくというより、どんどん一般化して普通になっているような気がする。
正直あまりにもＢＲの装備が近代化したのでびっくりだ。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 18:14:15 IIRIuThFO
次の買い替えはレガシィでと思っていたのに…
残念(＞＜)
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 18:33:09 EWaiZqha0
スバル乗ってる人って相当な変人か田舎モンだけだよなぁ。
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 18:46:40 vOwTD27u0
>>511 田舎なんで
通勤時にほぼ、毎朝レガシィに遭遇します。Ｂ４とＴＷあわせて１４台で内１０台がターボ全てＢＰです。
通勤距離は約1２キロで１４台・・・多いかな？ＴＷが３台まとめて走ってる時もあるしね。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 18:50:36 H9WoVAGd0
>>511
否定しない
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 19:08:23 miMR5sR00
うちの田舎では、まだ一回も新型を見かけてない。
一度たりとも、だ。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 19:09:08 k0blnhkkO
>>391の最後っ屁にたいして誰も反応していない件について
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 19:09:57 H9WoVAGd0
この前すれ違ったけど、フロントマスクが凄く厚く感じた。
逆に全高はあまり気にならなかったな
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 19:24:06 N+oBGL+W0
スバルの中古車店に新型が3-4台売られてるんだが
これって試乗車だったのが流されたんだろうか…
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 19:31:53 EXhdeTvB0
>>488
ルームミラーとか普通に他のメーカーと共有してるけど。
519:337
09/07/16 20:12:51 nNYLfom/0
>>508
聞いてみたところ、現行フォレスター2.0XTのMTならあるらしい・・・orz.
立体駐車場なんで入らないから丁重にお断りしますた。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 20:42:01 kB2Kq4a4i
>>505
新品のゴムは馴染むのに時間がかかるんじゃないかい？
一皮向けていい男になるよ。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 22:26:56 edxET5aq0
>>491
肝心の0-100km/hが遅かったら意味ないよ。
最高速出そうとして180km/h以上出して捕まったら、違反通り越して前科だから
リミカなんてありえんよ。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 22:55:38 yINAUkEY0
>>515
俺も気になってた。思いっきり図星でしょ。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 22:58:15 aQSF/zgk0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 22:58:34 WZ8VeeOE0
低速トルクがなぁ
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 00:12:03 lnOC2ple0
>>517
早くも自社登録の新古車か？憶測だが、ショールームの展示に使った
車でそのまま新車として売れないから未登録のまま中古車拠点に流し
たのかもね。
ちなみに地域はどちら？
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 00:22:08 fMrG14ve0
低速トルクなかぁ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 01:29:50 1aVsrsLdI
低速トルクぁかな
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 01:37:48 5Sgcwj5t0
>>488
SHフォレスターのドアカーテシランプもNISSANの
刻印があるよ
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 01:46:24 28GPTaU1O
タービンからオイルダダ漏れクレーム効くかな？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 01:55:51 uUUvgdoC0
仕様でつ。
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 02:06:00 28GPTaU1O
壊れる仕様なの？
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 02:08:02 CAvjaSG80
スバルにおいてオイル漏れは標準装備
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 02:10:12 28GPTaU1O
タービンからオイル漏れてる人他には居ないだろ？
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 02:42:39 g97ilezU0
レガシィは欧州車にも勝る総合性能だよ。
迷う要素なんてなにもない。正直日本で購入できる
最強の全天候型高速巡航ＧＴカーだよ。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 02:52:44 RDukgAJB0
いやー、今月号のベストカーを読んで驚いたね。今月号の企画に「世界のクルマランキング」
って企画があるんだけど、何と新型レガシィはEセグメントにノミネートされているんだ。
アウディA4やベンツCクラス、BMW3シリーズやアテンザがDセグメントだから、確実にこれらの
車種よりは上ということだよね。さすが、車雑誌発行部数Nｏ.1の雑誌だ。見る目は確かだよね。
で、そのレガシィの評価も26台中6位と高評価。クラウンマジェスタやベンツEクラスよりも
高い点数を一流の評論家達がつけた訳だ。
これにより、レガシィはEセグメントを代表する車と言えるだろう。
もう、横にアウディA6やBMW5シリーズが並んだとしても何ら臆することはないのである。
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 02:56:02 EC8V7odr0
わかっていた事ではあるけれど、新型レガシィの燃費のよさは驚異的だな。
ターボのスポーツスペックでリッター１４ｋｍも走るとはね。
ハイブリッドでもせいぜいリッター２０ｋｍぐらいだし、
レガシィならば、恐ろしく速いし雨でも雪でも極めて安定していて欧州車をも超えた性能、
今回のレガシィはハイパワープレミアムエコカーともいえるよね。
高性能ターボチャージャーを使用して
2.5リッターエンジンで4リッターエンジンと同等の性能を発揮し、
はるかに燃費が良いというダウンサイジングを実践してる唯一の
日本車メーカーだと思う。日本唯一のプレミアムメーカーのフラッグシップ
それがレガシィなのだと思う。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 03:40:20 UA8fJbwj0
>>535
あ？ ああ、そうだね・・・・・・
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 04:14:03 AdLROTdSO
>>533
×タービンからオイル漏れてる人他には居ないだろ？
○タービンからオイル漏れてない人は居ないだろ？
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 06:52:12 ScDeVjwpO
>>535
活字情報を盲信するとはゆとりな感じだなぁ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 07:24:54 U5BAU3VY0
ぺーじを貰った以上、駄文でも良いから原稿埋めなきゃならないライターは辛いね。
書いてる本人も、デタラメと分かって書き散らしているんだろうな。
読者の方は褒めるにしても堕とすにしても、一般の感覚から外れた尖った意見なんぞに用がないのにね。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 07:29:28 5cnVe3xH0
新型レガの率直な感想は「欧州プレミアムカーを完全に超越してる」っていう感じだな。正直びっくり。
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 08:17:52 ScDeVjwpO
>>535が可哀想になってきたのは俺だけではないのでは？
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 08:22:50 q+kh9DOP0
>>542
かわいそうなのは新型に期待していた俺
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 08:27:13 S5HB4oZd0
かわいそうなのはコピペにレスしてる>>542
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 09:34:14 UWk3h4gQO
>>482
16Xは次期ロータリーで、まだ出てないよ(´・ω・)
素性はいいんだし、ギア比やファイナルの見直しでこれぐらい行くんじゃね
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 09:52:43 ymoXioIsO
>>545
レガシィの話題しようよ(ノ_・。)
普通の車なら、そうも感じないけど、
ここまで不細工だと不憫で(ノ_・。)
他の車の話題が出るだけで可哀想に感じてしまう。
プレミアム君は、レガシィに嫌みな書き込みしまくってるし(ノ_・。)
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 10:02:55 0x7JnFg80
ところがかなり売れているのがレガシィなのだ
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 10:27:52 eLCWmkSa0
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549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 10:28:28 JZ564bsVi
他メーカーからの買い換えってどれくらいあるんだろうね。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 10:44:55 5eaKn8N50
【自動車】トヨタ：マツダにハイブリッド基幹装置を供給へ…10万台規模［09/07/16］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
アンチはマツダもトヨタグループ入りとか言いそうだなｗ
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 11:32:01 S5HB4oZd0
>>549
ノシ
トヨタ海苔からの買い替えです。
フアフア感のないセダン（B4）って最高です。
品質も比べても問題ないし。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 11:33:04 GwLwr+o+O
早急2ハイブリッド発表して下さい
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 12:19:51 7Folp0J70
プアプア感とは何だ！貴様！
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 13:14:06 ceR+aBAA0
ＰｏｏｒＰｏｏｒ感ｗ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 13:18:35 A1GiFiNXO
批判されているのはデザインやダッシュパネルばかりで、走りの部分に関しては突っ込みどころが無いのかな？その辺がスバルらしいね。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 13:40:03 JrtsiNBl0
スバルは航空機メーカーだからエクシーガは本当に信頼性が高いよ。
スバル生産
ボーイング737（エレベーター）
ボーイング747（エルロン、スポイラー）
ボーイング757（アウトボードフラップ）
ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
ボーイングAH-64D 戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）
男として家族を本当に守れそうなプレミアムスポーツセダン、GTツアラーワゴンはスバルレガシィだよね。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 13:45:58 8PjlqXI50
SUBARU レガシィは、さながら 妖刀・村正といったところか。
妖刀・村正の呼び名は、三河の徳川家康の父・祖父・長男がいずれも村正作の刀で死亡したこと、
および家康が自分で槍の穂先で誤って怪我をしたことに依拠している。
なお、徳川家康が最も恐れたという戦国武将人気ナンバーワンの信州上田の真田幸村の「村」は
妖刀・村正の村からとったともされる。
だが、妖刀と言いながらも、徳川家康は村正をきちんと所持し続けた。
つまり名刀なのだ。
レガシィは名刀のようなクルマ。日本人でなければ造れないクルマでもある。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 13:48:04 kl/C0JCq0
クルマの重量配分というものは、皆さん止まっている車を想像して考えてるが、
あれは間違いだ。
クルマは止まっている状態が問題となるわけじゃないでしょう？ってこと。
スバル車はエンジンを若干フロントオーバーハングに搭載することで、
前輪にしっかり荷重を掛けているから、加速時に後方に荷重が移っても
しっかり全輪で加速することができる。
重量物が前にあるからブレーキングも極めて安定している。
ＲＲとかだとリアが流れたら強烈なケツ振りを起こしてブレークしてしまうんだが
スバルはそんなことは一切生じない。
しかもスバル車はクルマの構成部品で最も重いエンジンとミッションが極めて低重心なので
クルマ自体が持つ重量が車体をロールさせたりピッチングさせたりする方向には
働かずに、タイヤを路面に押し付ける方向に働くのだ。
荷重が絶妙で車重が1500㎏程度。これはＦ１が時速300ｋｍで走っているときの
ダウンフォースと同じ。どんな状況でも極めて安定している。
さすがレガシィは平均速度270ｋｍ世界最速ワゴン記録を持つ車だと感心するよ。
スバルの設計思想は想像以上にものすごいよ。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 13:53:10 l1fcJfB3P
新型のエクステリア良いけどなぁ。
デカいっても、そんなデカブツじゃないし
変に高級感出てるのがダメなのかな。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 14:10:20 AdLROTdSO
>>555
「デザイン＝エクステリア」だと思ってる？
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 14:36:25 S5HB4oZd0
>>560
はい！思ってまぁ～す！
もちろんインテリアも含めてだけどねｗ
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 15:46:50 ibxkxj490
今度のレガし胃はメーカーオプションで羽根とか操縦桿とかつけてくれるらしいぞ。
航空機メーカーで自動車メーカーじゃないからだそうだｗ
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 15:59:23 S5HB4oZd0
>>562
うわぁ やっちゃったね。 最低
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 16:01:47 PKdn2hV10
高いといわれてる車高だけどアルトと同じ程度だね。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 16:16:44 PJKmg47F0
今日初めてまともに雨の中走ったんだが
ワイパーの間欠がオートしかないのは何とかならんかなー
しっかり振ってる時はまだ良いんだが、ぽつぽつだとほとんど動かねぇ
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 16:18:34 792uuhXD0
ミニバンのオデッセイとも同じ程度
567: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 16:57:54 r5iWeN2tP
みんなお金持ちだから参考にならないだろうけど
貧乏人がオーディオ、ナビ代金をケチって
１Ｄの２万円もしないオーディオのみを付けるとこうなる
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
bm9
携帯での撮影だから画像が悪いのはご勘弁
2.5iSパッケージです
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 17:13:17 BzNdKWEB0
>>565
感度変えられるよ。
普通の間欠ワイパーで間隔を切り替えられる部分。
俺は一段階＋側にしたのが一番思い通りに拭いてくれて満足。
あとセンサー付近を撥水加工すると感度悪くなるから注意。
前車は洗車機の撥水コート＋ＰＩＡＡのシリコートワイパーゴムで見事に撥水状態になってて、
霧雨くらいじゃ全く反応しなくなって困った。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 17:26:58 qaFZSRvY0
>>567
・・・おまえ何でレガシィを買ったんだ？
アクセラでも買っておけばナビだって。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 17:33:07 S5HB4oZd0
>>567
そんなに卑屈にならなくてもｗ
いい写真ありがとう、参考になると思います。
丁度今乗ってるジムニーがこんな感じで収まってる。
でも流石にこのレガには合わないなｗ
やっぱり純正ナビが一番すっきりすると思うよ
571: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 17:43:24 r5iWeN2tP
>569
そういうなよ(´･ω･`)
欲しかったのはスバルのＡＷＤと新しいＣＶＴとビル足（本当はＶＴＤが欲しかった）
ナビなんて飾りですよ えろい人・・（ｒｙ
カロッツェリアの安いのでもｵﾚにとっては充分満足出来る音だぜ？
とはいえスピーカーは替えたいよ
>570
確かにデザインは不満ｗｗｗ
だけど小物入れが増えるのは便利だぜ？
最近のレガシィは高級感の演出が多くなった気がするけど
所詮スバルの車、がしがしに使ってなんぼだと思ってる
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 17:47:59 PJKmg47F0
>>568
あれ間隔じゃなくて感度か オートだからそうだよな…
ありがとう 今度試してみる
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 17:49:32 qaFZSRvY0
>>571
そこまでレガシィが欲しかったとはな
スマンかった(´･ω･`)v
今が旬のポータブルナビでも付ければ
形にはなるぞきっと。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 17:57:42 CAvjaSG80
>>571
スバルの純正よりカロッツェリアの安いのの方が音良いから安心しろ
575: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 18:05:42 r5iWeN2tP
>573
まだ2300キロしか走ってないけど
ＡＷＤ◎
ＣＶＴ○シフトアップダウンは楽しいけど、時々音が気になる
ビル足○攻めたときもうちょっと踏ん張って欲しいが、結局曲がっちゃうのでｏｋ
そしてリッター１２の燃費
概ね満足(´･ω･`)
今のオーディオ、
ＡＵＸ端子あるんでＵＭＰＣで動画再生→音声はカーステから、でずいぶん重宝している
ＵＳＢメモリも接続できるし便利便利
いずれ、今のオーディオに飽きちゃうんだろうから
そのときに安いナビでも付けるよ
（ナビに頼らない遠出って以外と楽しいんだぜ？）
>574
そうなんだよね。試乗車のプレミアムサウンド聞いたときにびっくりした
設定でいじれるんだろうけど、あまりに音の伸び（？）が感じられなくて。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 19:20:00 lqyM7BUR0
>>574
わたしもです。試乗車のサウンドシステム聞いたとき
「おい！おい！こりゃないでしょう～」┐(´д｀)┌
ってことで純正ナビは無しということになりました。
スピーカー含めて社外品で構成します。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 19:32:03 qaFZSRvY0
>>575-576
自分も最初びっくらしてディーラーに飛び込んだよｗ
ノーマル状態では人の会話レベルの音で
高音が絞られてたから任意で高音を上げたｗ
新型はイコライザーで音響調整できるんだよ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 19:33:21 4vqw4woTO
>>575
俺も2.5iS検討してます。サンルーフありだと、装備も充実して、減税でお得だし。
でもあと少し出せば、GTが買えるんだよなー。
今、ターボ車乗ってるから、NAで後悔しないかなと。
悩み中です。
579:575
09/07/17 19:48:53 rpCT/iFH0
>578
俺は通勤がメインになるから維持費＆金額を考えてiにした
毎日100キロ近く走る必要があるもんで
ま
悩んでる時間が一番楽しいんで 十分に悩んでくださいwww
今ターボに乗っているんなら物足りないとは思うけど
峠のくだりは死ぬほど速いぞwwww
CVTのシフトチェンジは楽しいぞwww
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 19:49:01 AdLROTdSO
なんか、知れば知るほど詰めの甘いクルマだね。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 19:53:33 qaFZSRvY0
>>579
通勤で１００キロってｗ
俺の往復３日分だよ。
どの県に住んでるんだ？
北海道か？
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 20:03:46 BXVz/Y/a0
新型レガシィ買うやつはセンスないな本気
ＢＰのが誰が見てもカッコいいが
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 20:20:09 +Lq4pYZ40
>>575
俺もNA検討中なんだけど峠の登りでストレス
感じずに登っていく？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 20:22:28 ANS3n69yO
ましかし、新車ではBP買えないし、新車なら現行買う以外無いし本気
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 20:23:46 ABmTw3qQ0
今回のレガシィはぶっちゃけた話、ポルシェの走行性能とメルツェデスべンツEクラスの乗り心地を同時に実現してる。これはマジ。
しかもアウディに勝るシンメトリカルAWDシステムとリニアトロニックCVTを搭載して
AWDとして世界最高レベルの省燃費性能と圧倒的な全天候性能をひっさげて登場している。
試乗したときは戦慄のような感動を覚えたよ。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 20:36:12 ANS3n69yO
で、買ったの？
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 20:48:25 lqyM7BUR0
>>582
>ＢＰのが誰が見てもカッコいいが
おんどれ！統計とったんかいや？ソースだせや。ダボが！！
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 20:49:27 AdLROTdS0
微妙だ。
微妙すぎる。
エクシーガよりはいいけど。
589:575
09/07/17 20:50:06 rpCT/iFH0
>581
中国地方
>582
心配スンナ
解って買ってる
>583
ストレスの判断が個人個人違うからなんともいえないけど参考までに
アクセル踏めばそれなりに加速してくれるけど
いかんせん実用性重視のSOHC、エンジンぶん回してもそんなに気持ちよくない
その分実用域の取り回しには非常に満足
あとAWDシステム
VTDから乗り換えたんだけど、あのノーズがするどく切り込んでいくような感じは無い
かといって曲がりにくいわけでもないです。