09/09/29 16:22:52 E1Dbsmwd0
>>475
> SG9F購入前に比較したことある。
> 価格は比較にならないけど、レクサスIS-FとR35GT-Rぐらいは違うよ。
>
> アクセラが265psならSG9は320psはあると思うぐらい違う。
> ハンドリングも破綻させない為か、攻める為かぐらいは違う。
> でも快適性はロングドライブ対応かサーキット用かぐらい違うのはご愛嬌。
SG9Cはともかく、SG9Fは快適にロングドライブ出来る、一方攻める脚ではないと思う。
決して四角いGDBではなく、むしろ「クロスポ2.5T」のMT車と考えた方がいい。
快適さでは以前乗っていたマークIIグランデやレガシィ3.0Rにも負けてない。
突き上げはあっても角が丸く荒さがない。
しかも、ハンドリングの正確さで大幅に勝っており、常に行きたいラインを行けるから運転がラクで疲れない。
インプ譲りのシートは見栄えだけはアグレッシブだが腰やお尻に優しい。
それ以上に、振動面で非常に不利なビッグボアの4気筒なのに振動が6気筒並みにないことに大いに驚いている。
馬力についてはあまり関心がない。
何故か、スポーツ走行向きの全化学合成オイルとは非常に相性が悪く純正SM級5W-30がベスト。
その相性の悪さは山の中でブン回してる最中にいきなりフケなくなり1速に入れないと再加速出来ないレベル。
面白半分に10W-60など投入した自分が悪かったのだが…オイルを純正に戻すと全くこの症状が出なくなる。
以上の事情から、到底スポーティグレードとは思えなくなっている。
これは快適な街乗り、たまに遠乗り仕様車でありサーキットのニオイなど全く感じない。
街乗りでの性能を重視した結果（STIの名を冠する車としては非常に残念なことだろうが）サーキットではあまり楽しくないんじゃないか？と恐れている。
「クロスポ2.5T」もやっぱり、7days Forester。
旧型はともかく、新型MSアクセラは所有したことがないだけでなく、試乗したことすらないから、どんな車かは知らないけど、FFであるがゆえに無理があることを除けば、流してる時の乗り味はSG9Fに近いのではないか？と思っている。