09/09/28 22:48:34 YMpG7eBO0
SG9F購入前に比較したことある。
価格は比較にならないけど、レクサスIS-FとR35GT-Rぐらいは違うよ。
アクセラが265psならSG9は320psはあると思うぐらい違う。
ハンドリングも破綻させない為か、攻める為かぐらいは違う。
でも快適性はロングドライブ対応かサーキット用かぐらい違うのはご愛嬌。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 23:05:51 YGZA+uopO
でもMSアクセラの
0-100km6.1秒は速いよね
そういえばSG9Cの
0-100kmって何秒か
知ってる方はいますか？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 23:10:25 vM9VXw6z0
SG9（2005年4月）
0-100km 5,8秒 らしい
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 23:27:28 YGZA+uopO
ほぼ一緒だな・・・
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 16:22:52 E1Dbsmwd0
>>475
> SG9F購入前に比較したことある。
> 価格は比較にならないけど、レクサスIS-FとR35GT-Rぐらいは違うよ。
>
> アクセラが265psならSG9は320psはあると思うぐらい違う。
> ハンドリングも破綻させない為か、攻める為かぐらいは違う。
> でも快適性はロングドライブ対応かサーキット用かぐらい違うのはご愛嬌。
SG9Cはともかく、SG9Fは快適にロングドライブ出来る、一方攻める脚ではないと思う。
決して四角いGDBではなく、むしろ「クロスポ2.5T」のMT車と考えた方がいい。
快適さでは以前乗っていたマークIIグランデやレガシィ3.0Rにも負けてない。
突き上げはあっても角が丸く荒さがない。
しかも、ハンドリングの正確さで大幅に勝っており、常に行きたいラインを行けるから運転がラクで疲れない。
インプ譲りのシートは見栄えだけはアグレッシブだが腰やお尻に優しい。
それ以上に、振動面で非常に不利なビッグボアの4気筒なのに振動が6気筒並みにないことに大いに驚いている。
馬力についてはあまり関心がない。
何故か、スポーツ走行向きの全化学合成オイルとは非常に相性が悪く純正SM級5W-30がベスト。
その相性の悪さは山の中でブン回してる最中にいきなりフケなくなり1速に入れないと再加速出来ないレベル。
面白半分に10W-60など投入した自分が悪かったのだが…オイルを純正に戻すと全くこの症状が出なくなる。
以上の事情から、到底スポーティグレードとは思えなくなっている。
これは快適な街乗り、たまに遠乗り仕様車でありサーキットのニオイなど全く感じない。
街乗りでの性能を重視した結果（STIの名を冠する車としては非常に残念なことだろうが）サーキットではあまり楽しくないんじゃないか？と恐れている。
「クロスポ2.5T」もやっぱり、7days Forester。
旧型はともかく、新型MSアクセラは所有したことがないだけでなく、試乗したことすらないから、どんな車かは知らないけど、FFであるがゆえに無理があることを除けば、流してる時の乗り味はSG9Fに近いのではないか？と思っている。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 16:28:21 E1Dbsmwd0
>>477
> SG9（2005年4月）
> 0-100km 5,8秒 らしい
> URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
値はオイル粘度で激しく変わるはず。
慣らし運転終了後、粘度低めのオイルの時に高速進入で試みて測るとかなり速い。
たぶん5秒台前半と表現するのが妥当かと思う。
（さすがに無改造で5秒を切るのはたぶん無理）
自分の個体はスポーツ走行向きのオイルが使えない車なので速さを堪能するとしてもその一瞬のみにとどめなければならない。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 19:53:41 gAtSRht00
>>471
基本的に駆動方式で価格差が出る、あとブレーキか。
SG9は、長距離移動は楽だと思う。ただノーマルだと、重心が高いのでコーナーはロールが大きい。
それでも駆使すれば、なかなか速い車だと思うし、イジりがいのある車
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 21:59:15 4pVZguoW0
>>479
SG9後期がクロスポ2.5Tだったら、MSアクセラはでっかいデミオだよ･･･
SG9CとSG9D以降だけど、ステアフィールとシフトフィール以外はそんなに違いを感じない。
筑波ラップが引き合いに出されることが多いけど、2月の早朝と5月の日中を比べてもねぇ。
どっちもサーキット対応SUVになってる。
SG9は騒音の大きさがウィークポイントだと思っている。
4000rpmキープで高速を走ると相当ツライ。
MSアクセラは一応似たような速度でも何とか声を荒げずに会話できる。
スバル純正バケットだけど、俺の場合だとシートが体にあってない。
座面は完璧だけど、背面のランバーサポートが足りない気がする。
何か対策を打ちたいと思ってます。
オイルは･･･燃費にもタービンにも優しい0ｗ-40がベストだと思う。
まぁ、0ｗ-40はスポーツ走行用のオイルしかないけど。
それに、油温はオイルクーラーで、油圧はオイルポンプで管理するものです。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 08:07:37 cVnPaDPHO
まあゆっくり走ろうニッポン
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 09:00:01 BFTGjwJPO
そうそう、法定速度まで
フル加速して楽しもうW
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 13:56:21 rF3Gm1jW0
>>482
＞4000rpmキープで高速を走ると相当ツライ。
6速で4000だったら180ｋｍ/ｈ超えてない？？
俺はだいたい2500～3000で走るけど、エンジン音よりも
ロードノイズと風切り音の方が気になるわ。
まぁでもホント良い車だよ。
速く走れて、キチンと止まれて、正確に曲がれて、それなりの悪路も走れる。
コンパクトでありながら、一応大人4人と結構な荷物が載せれる。
そして排気量の割りには燃費もそこそこ良くて、価格も高くない。
良く言えば最高のオールマイティーカー、
悪く言えば究極の中途半端カーだな。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 19:11:20 JatKJ6OR0
この形だからまあ仕方ないけど、Cd値が低かったらもっといいんだがなぁ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 23:14:48 qgrTfX3Y0
何速なんだろ？我ながら不明。
トルクが太くて回転がスムーズだから、高速では渋滞以外で変速しなくて良いのは確実。
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
Cd0.35だからこんなもんじゃないの？
風切り音が異様に大きいけど。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 23:18:38 b6KlNYol0
大抵そこそこ飛ばしても１０は切らないんだけど、高速燃費がもう少しだけいいと助かる
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 02:19:06 wn1UWY4T0
>>482
> SG9後期がクロスポ2.5Tだったら、MSアクセラはでっかいデミオだよ･･･
SG9は先代デミオっぽいのがまさに最大のお気に入りポイントだが、四角いのに室内が妙に狭く感じるのは何故だろう。
ルミオン乗ってる人からも似たようなコメントを聞いたことがある。
新レガシィはさすがに広いが、あの図体なら当たり前。
>>486
> この形だからまあ仕方ないけど、Cd値が低かったらもっといいんだがなぁ。
80年代の車と同程度の微妙なウィンドシールド角も圧迫感が少なくお気に入りだが虫がぶつかるのが悩みの種。
この時期に郊外を走るとあっという間にすぐに染みだらけになってしまう。
（特に成田近辺の虫の多さは異常。）
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 08:08:49 Z4Ip473gO
個人の好みの問題だし
角度的に衝突は避けられず
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 12:14:10 53TRW2Ny0
虫はどんな車でもぶつかるだろ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 15:23:50 p9rw+ESH0
ディフレクター（バグガード）付けても防ぎ切れない
半分以下には、成ってると思うが・・・
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 19:34:26 +yv0p7Xj0
ウィンドーよりも、バンパーに付いた虫が気になる
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 20:06:31 MZhidmOP0
虫よりも鳥の糞が・・・
駐車場の上に電線があって、鳥さんたちの肥溜になってるorz
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 23:21:00 GvnfRhQWO
>>485
たしかに何でもありの車だよな
足りないのは高級ホテルのエントランスに乗りつけるフォーマルさくらいか？
いらねーけどｗ
とうとう４年目になるが、この車全く飽きんのが凄い！
車検の代車の新型レガシィは１時間ですぐ飽きてフォレが恋しくなった
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 23:43:13 5LhHhaCX0
＞491
シビックRからSG9に乗り換えたけど、虫の衝突は
激増したと感じてますが、荷物もたくさん積めて
速くて楽しいクルマで、後継になるクルマが見当たらないのが
つらいところです。
中途半端との指摘もありますが、それをいじって修正できる
楽しみもあるわけで、当分乗り換えることはなさそうです。
GDインプのアクセルのシャープさもECU書き換えでそれにかなり近づいたし、
足回り、アラゴスタ、DCCD欲しいな。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 23:58:56 rNv4yjkU0
俺もこの車にしてから遠出が楽しくなったよ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 02:15:22 nt2czx6U0
次期モデルチェンジはいつ頃ですか
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 06:31:03 45b7RE0W0
>>494
> 虫よりも鳥の糞が・・・
> 駐車場の上に電線があって、鳥さんたちの肥溜になってるorz
撃ち殺せ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 06:52:29 DG1bQvR00
木があると、春は花びら、夏は樹液、秋は落ち葉、冬は鳥糞
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 20:13:15 AllzfLPf0
引っ越せ！ｗ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 00:35:34 3EL+szAG0
>>499
＞撃ち殺せ
焼き払え！
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-41-origin.fc2.com)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 08:39:46 MVHoHZ7pO
馬鹿だな。
糞よりも嫌な物が落ちてくるだろ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 18:04:27 VD2Bw7zm0
焼き鳥で一杯！
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 01:34:07 YFa2Hi4z0
ブレンボー
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 08:40:11 ONeQmIiXO
落ちてきた鳥のクチバシが車のボディに刺さってボコボコになる光景が目に浮かびます。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 08:06:43 BM5qk2sVO
ただでさえヤワなボンネットなんだから
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 08:03:18 SwI+5bygO
過疎り？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 08:43:26 D6nKbKk4O
台風だから車出さなきゃ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 07:58:03 Mg4Sgrq3O
予定外な電車停止で徒歩＆タクシー
最初からフォレくん発進しとけばよかった
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 14:08:45 6u0wJbcZO
車検で｢暗い｣って
言われたから
ﾊﾞｰﾅｰを社外品に
しようか迷ってる。
HIDﾊﾞｰﾅｰだけを
社外品にした人いる？
オススメは何ケルビン？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 15:59:25 grNcW8vq0
オヌヌメもなにも車検通る6500ｋまでじゃない？
いま幾つまで通るのか知らんけど。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 19:27:35 meDibwfGi
白も黒もかっこイイね！
雑誌だと2月頃にマイチェンがあるらしいけど、どんな変更があるのかな。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 19:34:03 d07eMV8IO
SG9乗りです。
先日5W-50を入れましたが、燃費とレスポンスの低下が著しく、1000キロ走らないうちにディーラーで5W-40に交換しました。
ついでに駆動系オイルも交換しました。
エンジンのレスポンス、シフトフィールが改善されました。
プラセボ効果かも知れませんが…。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 20:26:47 tFCUqufg0
>>513
スレチ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 20:42:58 RqoWbsTj0
>>511
純正HIDは妙に暗いので、REMIXの6000kを入れてるよ。
雨の日でも十分よく見えるし、光量も増えた気がする。
保障も1年だし車検対応と明記されてるし、廉価品ではお勧め。
>>514
プラシーボじゃないと思う。
EJ25だと5ｗ-50の合成油より、SM/GF-4の10ｗ-30の鉱物油の方が合ってる。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 20:46:35 EqyQyaVi0
>>511
ケルビンは明るさの単位じゃなくて色温度の単位
数字が大きいほど青白い色になる
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 21:48:14 e5FWcvdmO
ちと質問
ＳＦなんだけど、１９インチで８.５j＋５０入るかな？
7センチダウン位です
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 22:33:52 qz7hcHIu0
>>518
すきずきだから構わないんだけど
個人的にフォレの良さがスポイルされそうで嫌な選択だなあ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 07:20:13 EJgxO/or0
>>516
> プラシーボじゃないと思う。
> EJ25だと5ｗ-50の合成油より、SM/GF-4の10ｗ-30の鉱物油の方が合ってる。
SG9は粘度の高いオイルとの相性が悪いように思う。
かつては40、50、60(笑)なども試したが、今は専ら5W-30（一応化学合成）にしている。
W番は気候によって選ぶべきだが、上は30か40に限ると思う。
（0Wについては0W-40も使えるが0W-30はムリかも…使えるなら今冬検討したいが）
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 14:26:33 WFEZjBIp0
来週感謝DAYみたいだからMTオイル交換しようと思うんだけど
どれくらいの距離で交換するもの？シフトの入りは2速がチョイ
入りにくい感じだけど。寺だと勝手に純正になるの？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 19:16:37 Rv2TJ5anO
>>516
>>520
ありがとうございます。加速は充分体感できました！
短期間でのオイル交換で思わぬ出費になりましたが、良い勉強になりました。
>>521
神奈川スバルだったら「駆動系オイル交換パック」と言うものがあります。ミッションオイル（フロントデフ兼）+リアデフオイルの交換です。
値段は忘れました。
交換のタイミングは取扱書に書いてありますが、私は34000キロ走って二回交換しました。
シフトの入りは良くなるので、試してみる価値はあると思います。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 14:30:32 ULWDjHny0
いつだったか、水平対向は堅めのオイルを入れるといいと聞いたけど、オイルは堅めを入れると、エンジン回らないし、燃費悪いし、フツーのグレードで十分。エンジンも快調
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 14:45:30 azTSHjf00
純正が5W-30だから同粘度でいいと思う。
水平対向には堅めがいいとされていたのはオイル漏れが多かったからそれを少しでも軽減する目的だったのではないか？
泣き所だったシールも10年くらい前から随分よくなったようだし、何より昨今は工作精度も高くなったからもうチューニングでもしていない限り硬いオイルの出る幕はない。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 15:16:48 IU4CRAvt0
平成16年型のSG9ですがキーレスが壊れました
寿命ってこんなものですか？
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 16:25:21 qMNpaqpo0
>>518
そのサイズなら楽勝。
SFはSGより太いホイール・タイヤを楽々飲み込んでくれる。
SFは、8,5J＋40でも車検対応サイズ。SG9もこのサイズは入るが
ディーラーでの車検は通らない。
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/12 19:26:46 AaJy+GmB0
>>525電池切れではなくて？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 07:50:48 ZCOU32GxO
>>525
もっと長い
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 10:10:15 Pwomri71O
SF５にGDAのｴｷﾏﾆって装着出来る？
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 21:49:49 XKzM5bzc0
GC8、GF8、SF、SG, GDA、GDB丸目は互換性があると思うよ。
マフラーで質問だけど、純正より抜けがよくて軽い、静か目のマフラーを探してます。
N1エボよりも静かな砲弾マフラーってありますか？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/13 22:39:48 0CkLDWRs0
有難う◎
マフラーの質問はﾜｰﾙﾄﾞﾘｶﾞｰしか経験がない為、答えようがない。スマン
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 01:08:30 DlbcKKSP0
東京モーターショーで
インプレッサＳＴＩカーボンとエクシーガＳＴＩは展示するのに
フォレスターＳＴＩはない・・・。
欲しいのに発売しないのか・・・・。
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 10:06:50 DgXrXweqO
フォレはｽﾊﾞﾙのSUVを目指してるから走りより…じゃね。だって初期～現行までの変わり様は他社ではアリエナイだろ!!
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 18:02:04 kTrPj3Hf0
>>531
仲間発見！
漏れもワールドリーガ。
次はタコツボのレガリスＲにしたい。
初代インプみたいな音にしたい。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/14 19:37:10 ws3e3/++0
>>532
エクシーガは大したチューンはしてないな、パーツだけ
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/15 08:00:25 eEShyHH2O
なんちゃってｓｔｉ？
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 01:07:56 RJDlV/bz0
以前海外のショーに出品されていたXTI、東モには展示しないのかな？
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/16 07:56:58 ORaRDS/7O
いま出されてもまだしばらく買えないからいいや
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/17 11:11:34 WG+FBFS7O
>>537
来年のC型あたりで発表!?
SGの時と同じ？
出なかったら諦めてXTにしょうかと…
SG5A XT海苔
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 09:10:48 fLUhajGSO
変態カー期待！
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 09:43:02 WF3hDYLv0
昨日無料点検とオイル交換してきた☆
パットが半分以上減ってるので交換準備しててくださいと
言われたよ・・・
来年5月に初車検で、それまでは持ちそうだけど
純正って高いんですよね？オヌヌメありますか？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 10:27:19 N9rZjtzu0
>>541
> 昨日無料点検とオイル交換してきた☆
> パットが半分以上減ってるので交換準備しててくださいと
> 言われたよ・・・
> 来年5月に初車検で、それまでは持ちそうだけど
> 純正って高いんですよね？オヌヌメありますか？
Dのパーツリストではコラゾンが安く前後合わせて3万円台前半だったような記憶がある。
ただし在庫のみだし、さすがに純正なみの性能はないようだ。
自分も今回の12ヵ月点検でパッドが残ほとんどなしだったので、今回はSTI桃色パッドを装着してみたが、性能up＆ダストが思ったほどではない上、黒板をツメで引っ掻くあの音で山の動物たちや街の人達を威嚇出来る特典付w
音波として放出されるエナジーの分摩耗とローター攻撃性も高いと思う。
純正は山岳路メインであっても5万キロ保つので、性能こそ若干上回っていたとしても（実はあまり感じない）パッドとローターの摩耗によっては結果的に純正の方が安くつくような気がする。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 14:04:33 l0Bv3GVm0
ローターとパッド国産の安物に変えたが
2万走って減るそぶりも見せぬ
フェードはわからないが制動に不足はない
ダストはまったく出ない 鳴かない
値段は五分の一 怖るべし
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 18:52:46 pUlgSb/I0
2万ｋｍで減ってないとは
パッド鉄なんじゃね？ｗｗ
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/18 22:20:17 N9rZjtzu0
自分は関東平野で約2万キロ→引っ越し→六甲摂丹山地で約3万キロだったが、2万キロ時点での摩耗はほとんどないと評価出来る程度だった。
平地で制限速度を守っておとなしく走っていたら7万キロ位保つような気がする。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 04:46:08 GWLNk0Ky0
純正パッドは部品代だけで、９万は飛ぶからねぇ。
ディーラーによって異なるのかも知れんけど。
そんなオレは、みんカラみて、エンドレスのブレーキパッドを購入済み。
３万くらいで購入できるし。
走行距離は、65,000キロ。
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 07:02:08 UZkq4j+30
SAAでSSM購入できるからなあ。
ところでSSMって低温で効きにくいらしいけど、本当なの？
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 08:03:00 L7F61ZJcO
消耗品と言っても車にとっては生命線だからね
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 21:12:26 GFfNPdaV0
自分は9マンキロでリアが無くなって交換したけどフロントは半分残ってた
MX72にしたら純正より鳴いていやん
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/19 23:34:56 2aeRZ1Ih0
>547
中部地方の太平洋側、雪が年に2-3回も積もればいいような
地域ではそ冬場で効きが落ちる感じは無かった。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 08:02:03 T/sGjg3LO
購入当初こことかミクとかでブレーキ凍結の話題見て、気になってデラで情報集めてもらったけど、そんな話は皆無と
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 09:51:06 ME2BtfOp0
サイド（パーキング）ブレーキの凍結じゃね？
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 11:24:51 pWwdskvC0
CARVIEWの掲示板にもスレッドが立っていたような記憶がある。
ブレーキ凍結はどんな車でも起こりうる事象だと思う。
そもそも、ブレーキが凍結するような場所では、路面も凍結してるのでまともに走れないしブレーキも踏めない。
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 11:33:24 pWwdskvC0
もし凍結したとしたら、それは引きづりがない、もしくは程度が弱いということか。
片押しの小さなパッドだと引きづりをかけても大したロスはないし、そのようなプアなブレーキでは飛ばせないから、冬季を想定して引きづりをかけられる。
一方、スミンボが付いているクルマは大きなパッドを使っていてロスも大きいし、多少は飛ばすことも想定するだろうから過熱させないために引きづりを極力弱くするのではないかと思う。
そのため、十分な摩擦熱が期待出来ない上、パッドやロータ表面が吹きさらしになってしまい、ブレーキ系全体が冷されやすくなる。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 11:38:22 pWwdskvC0
>>526
>SFはSGより太いホイール・タイヤを楽々飲み込んでくれる。
そうなのか…例えば、SG9だと車検通過が微妙とされる（限界事例）の8.5J幅のリム、オフ38、245/40R18とかでも問題なく車検OKとか？
(オフ38以上だと内側が干渉するとかで38が多い）
むしろ、SF、SGにハイグリップ噛ませて飛ばすと車体が歪む（車体から飛び出しが左右非対称になったりする）という噂が気になる。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 20:26:56 Rl9j57jn0
あれは、ブレーキの凍結なんか？
洗車したときに、パッドが水かぶったら効きが悪くなるから、
水のせいだと思ってたんだけど。
特に冬場の冷水のときがひどい。
だから、冬に雨が降ったときは結構気を使ってるんだけど。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 21:31:11 z81+uO7U0
秋口ぐらいから雨の朝の一発目のブレーキは怪しいけど、雪道だと本気で死ねる。
「ブレーキの効きが悪い」というより、「ローターが摩擦しなくなる」の方が近い。
氷点下付近、シャーベット等湿雪路面で15分以上ブレーキを使わないと、ローター凍結が発生しやすい。
ブレーキペダルを壊すような踏み込みをしても全然ロックしないから、ABSも作動しない。
純正パッドはガルファーOEMだから、マッチングが日本向けではないんだと思う。
デラだと「ブレーキ踏みながら走れ。温度上げろ｣だってさ。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 21:31:24 mRcZJ/FY0
>>550
そもそもそこは寒冷地とはいわないのではないか
それでは参考にもならんだろ
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 22:24:30 ME2BtfOp0
極寒地用パッドってないのかな？
まあそんなブレーキ凍りつくような所走りたくないけど。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/20 23:37:17 y0s3QYz90
まだスミンボなんて言ってる奴がいるのか。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 00:05:39 9Qe8b9Jj0
>>553
カービューのフォレスタ板の効かない騒ぎは特定小数（というか個人）のデンパくんだろ
踏み始め効かないことがある（というか普段が効きすぎか・・・）が、踏み込めば効く
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 00:21:04 ozHCAsKs0
スミンボはスミンボだろ？
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 01:56:00 5up2LEXL0
>558
547の書き込みに「寒冷地」等と一言も触れられてないんだけど。
北海道転勤時代数年日産車で過ごしたけどF ディスクブレーキ、R ドラムブレーキ
で何とも無かった。エンブレが基本だし、氷の上。
セカンド発進、サード発進でも厳しかった。
寒冷地で効きが悪くなるブレーキはやはり住製のせい？。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 07:11:13 0gM4HzKg0
>>563
たしかに寒冷地とは書いていないな
でも特に寒い地方でないところでの状況はコメントの意味があるのか？と思っただけ
>>563のコメントがセットなら意味があるかもしれない
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 07:17:33 gJhzWVDV0
パッドのせいじゃないということですか？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 08:02:56 Zu7ECbaOO
寒くて凍っちゃうから温めてってことで…
なんか毎年聞く季節性ネタ
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 20:14:14 Fub/5Afa0
ループネタ乙
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/21 23:26:37 cI+E+xIJO
つーかブレーキネタツマラン
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 07:50:48 C/PcHLEGO
じゃあ次のネタはなんで？
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 18:06:03 xuRp7doy0
ミッション＆デフオイルでよろしく
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 20:24:30 oAnhWHuK0
ミッションオイルは無難な純正、街海苔の赤線、珍走の餅売る・Ωって感じ。GL-5の75ｗ90入れとけばいい。
デフオイルはシュアトラックならミッションオイルと同じでおｋ。
機械式LSDなら人柱乙。
ループネタだけど釣られてみる。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 22:52:31 IFVijmGC0
この車アクセルレスポンス悪過ぎないか？
ＯＮ，ＯＦＦ繰り返すような操作にまったくついてこれてない
対処法とかないの？
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/22 22:59:21 BZ5Un47e0
ディーゼル並みのレスポンスだからね。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 00:27:02 /ffvDhNd0
>>572
スロットルコン…いや、何でもない。
ECUを弄った上でビッグスロットルを入れたらどうだい？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 01:32:44 f8AOCgN00
これは一体・・・？？？
URLﾘﾝｸ(arai.cockpit-shop.jp)
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 06:37:34 2GU8xxlwO
どこにもないオリジナルな一台！
って携帯からでは全貌よくわからないんですが…
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 18:22:58 iX2rVT1e0
>>575は油圧サスペンションと20インチホイールを組み付けたSF。
スレ違いだと思う。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 19:13:48 llKtCulm0
なんだ・・・ちんどん屋の車か
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 19:32:41 dzgkZwiL0
オリヂナルw
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 19:42:27 5MBiBpD60
>>572
ATならいいんだが、MTだとダイレクト感が余計に薄れる、困った品もんだ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 20:20:28 bd2qRa+P0
>>575
バイワイヤいじるかECUごといっちまうか
俺は後者だった
今はビンビン過ぎる
おかげで黄金の右足が育ったぜw
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 20:21:20 bd2qRa+P0
安価間違えた
>>572だな
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 21:55:31 smZtZh3zO
>>572
確かにエンジンレスポンスは良くないねー。
同じエンジンのレガシィにも乗ってたけど、もう少しレスポンスは良かったよ。
ヒール＆トーがやりづらいんだよね。
かかとをずっと置いてないと回転が合わない。
これはかなり不満。
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/23 23:55:37 iX2rVT1e0
>>583
> >>572
> 確かにエンジンレスポンスは良くないねー。
> 同じエンジンのレガシィにも乗ってたけど、もう少しレスポンスは良かったよ。
> ヒール＆トーがやりづらいんだよね。
> かかとをずっと置いてないと回転が合わない。
> これはかなり不満。
エンジンのレガシィ、しかもMTということは、まさかS402から乗り換え？
その辺りの事情について詳しく！
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 08:39:34 GWF7NivhO
この車乗ってる人みんなヒール＆何とかやってるのか？俺普通に運転してるけど。シフトダウンの時の回転数合わせとかもあったな。俺はただの直線番長だわ。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 11:16:30 6OSOl2SM0
そんなハイペースで走らないのでやってません
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 15:01:25 VpS3JZKj0
>>585
この車とか、MT乗ってる人がみんなやってるわけではない。自己満足に過ぎん
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/24 22:15:10 noycyIJQ0
なんでも人それぞれですね！575とかもｗｗｗ
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 00:05:03 skMlhIl10
ヒール&トゥはしないけど、ダブルクラッチはよくやる。
速さを追求、格好を付けたい、という理由じゃなくてギクシャクするのが嫌なだけ。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 00:22:07 DBGbZhID0
>>589
ダブルクラッチしないとギクシャクするってどんな感じ？
シンクロが壊れてるんジャマイカ？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 10:19:28 twfFJJdzO
かなり前のスレでいちいちアクセルふかして同乗の女からガキ臭い運転と言われた奴いたな。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 10:43:51 aJBSdBzr0
クラッチレスならやるけど、ダブルクラッチはしないな。
2000rpmシフトで街乗りできるから、ヒール&トゥも殆んどしなくなった。
6速から2速の飛ばしシフトだと流石にアクセル煽るけど。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 11:07:27 skMlhIl10
2速に落とす時だけＷクラッチ。
ブレーキかけながらシフトダウンするのならもちろん不要。
>>590
シンクロに頼った運転はよろしくないと考えるが如何。
ミッションのOHも必要になればもちろんするが、無駄にその必要性を増やす必要もあるまい。
>>592
同じ理由でクラッチレスも（実は出来るが）絶対にやらない。
常用するのはよほどの自信家か、もしくは…
最近、山坂路で極力シフトチェンジをしない傾向がある。
かつてはトルクバンドに合わせてこまめにシフトチェンジするのが喜びだったが、最近は可能な限りずっと3速(制限速度+0～10Km/h)で走っていたりする。
排気量のお陰でオイルの粘度選び及び管理をきっちりしていたら1500rpm以上は登坂であっても問題なく使えるので助かっている。
傾斜がきつくなる手前orきつくなりそうなカーブでのみその手前で2速に落として登る（その場合に速度を落とさずに走るためのWクラッチ：街中では必要ない）。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 11:13:00 RcvU5GKz0
たしかにこの車にしてから運転がズボラになったなぁ
楽だけど
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 11:13:17 skMlhIl10
>>592
> 2000rpmシフトで街乗りできるから、ヒール&トゥも殆んどしなくなった。
ちょっと待て？街乗りでヒール&トゥ？山坂路ではないのか？
> 6速から2速の飛ばしシフトだと流石にアクセル煽るけど。
その飛ばしシフト、どこで使う？
釣りであろうか？
ちなみに、高速流出路ではブレーキをかけながらだが6速→4速→3速あるいは6速→3速をやっている。
それほど無理はないように感じるが、その場合で6速からいきなり2速はキツいように思う。
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 11:17:08 skMlhIl10
>>594
> たしかにこの車にしてから運転がズボラになったなぁ
> 楽だけど
トヨタ4Sは1800でも低回転域のトルクがかなり高かった印象があり（SG9よりも）もっとずぼらな運転が出来た。
EJ20搭載車に乗り変えた時にトルクのなさに驚いた記憶がある。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 13:24:20 LJhXPlT50
>>596
1Jの乗ってたときは、ディーゼル並の低速トルクがあった、上は全然回らなかったけどｗ。EJ20の時は、下はトルク無かったけど、レヴリミットまできっちり回るトコが良かった。EJ25は両方のエンジンの中間的存在、エンジン音も悪くない
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 13:34:02 hPFn88CI0
ギア比もあるしなんともいえんのう
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 18:08:53 1/mJOr0/0
昨日同じSG9って言っても向こうはFパイから
エンド、エアクリまでHKS仕様
自分のはエンドだけゲノムに吊るしのECU書き換え仕様
3人で2台を乗り換えしてたけど、あきらかに向こうの方が
低速トルクが出てたな～発進もしやすかった・・・
ECU書き換えてから低速無くなった気がしたけど確信にかわった
帰りに2回職質に車内物色されたのも初めてで参ったよ。。
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/25 21:01:00 aJBSdBzr0
>>592
ごくたまに、退屈な時にです。
峠だと怖いので、某AW11的に街乗り時にコクコクと。
で、アップ・ダウンを何回かやって、低速域で鈍い電スロを再認識する始末。
クラッチ踏んで回転合わせた方がスムーズだし、シフトも早いので結局普通に運転してます。
>>595
前車が軽ターボだったから年がら年中ヒール&トゥしてたのに比べると、
待ち乗りメインだとヒール&トゥ必要ないよね･･･ってことで。
6速→2速の飛ばしシフトは、自宅近くの幹線国道がぬわわで流れてるので
20km/hで路地に入る寸前にポンと煽ってる。多分高回転だと無理。
逆に高回転域だと電スロのマップが切り替わるのか違和感がないので、普通にヒール＆トゥしてます。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 07:10:46 him9FtAfO
MTを運転するのにヒール＆トーを使わない奴がいることにマジで驚いたわ。
最近の若い奴はホントに車に興味がないんだな。
もしくは、惰性でこの車に乗ってて、なるべく楽な運転を
しようとするオッサンばかりなのか。
４→２速に落とすような状況は峠やサーキットじゃなくても
普通にあるだろうに。
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 07:14:08 hCjB0rXhO
家の周り生活移動してるときにはなにもせずに穏便に
たまに遠出したり山登ったりなときはちょっぴり
さすがに雪山のときは慎重に
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 07:21:42 hCjB0rXhO
>>601
５０歳超えたオジサンだから仕方なかろう
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 19:09:12 n9zedIxX0
俺割と交通量のある道路の信号脇に住んでるから、マフラー交換した車が
減速時にアクセル煽るとどれくらい五月蝿いのか身にしみてわかる。
他人にやってほしくないことはやらない。
明らかに郊外なら話は別です。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 19:13:26 cHUe1GpY0
>>601
>MTを運転するのにヒール＆トーを使わない奴がいることにマジで驚いたわ。
ザラにいるだろ。軽トラのじいさんがH&T使ってたら、逆に驚くわ。シフトダウンでアクセル煽らずにクラッチ繋ぐヤツいっぱいいるど
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 22:45:08 iEL0QYHb0
>>604
平坦な街中で停止する時はフットブレーキも使ってるからブリッピング必要ないね。
ヒール＆トゥなんてもちろん必要ない。
遵法運転してる限り、クラッチ切ってフットブレーキ踏むだけで十分停止出来るので本当はシフトダウンする必要すらないと思う。
まして、このクルマのフットブレーキは十二分の性能を持っている。
（こんな真四角な車で飛ばすことはありえないのでスミンボは明らかなオーバークォリティだが…そこがいい！）
無駄なことはしないのも腕のうちだと思うのだが如何？
それでも急坂道の、傾斜が急変する場所で2速や1速にシフトダウンする際に速度変化を嫌ってＷクラッチ、ブリッピングを用いたシフトダウンするのは現在もなお意味のある操作じゃないかと思う。
もちろん必要最低限度にて。
思い切りふかすのはただの馬鹿か腕も自信もない人のどっちか。
残念ながら自分は後者に該当する。
毎回、クラッチつなぐのが遅すぎ！でタコがMに動くのを恐れてついバフンと吹かしてしまうのは本当に腕がないなあと思う。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/26 22:52:12 iEL0QYHb0
余談ながら、バフン、バフンと無駄にブリッピングしてる奴を見ると「バフンウニ」と名付けたくなるね。
URLﾘﾝｸ(www.tbs.co.jp)
URLﾘﾝｸ(home.hiroshima-u.ac.jp)
自分もバフンウニの仲間だから、今度から、バフンウニの自作ステッカーを貼ろうかな。
ウニといえば雲丹。
雲丹、雲丹♪
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
平沢唯ちゃんは既に貼ってるｗ
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 00:01:20 NHQGVjJ80
ＳＧ－９（Ｃ）を購入予定なんですが、ここの掲示板で電スロの
レスポンスが悪いって書いてあるけど、そんなに悪いの？
ちなみにこれの前はＳＧ－５（ＣＳ）に乗ってましたが、
大きな違いが無ければ良いんだけど。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 00:32:24 3focq28y0
クラッチが傷みそうだからブリッピングしてシフトダウンするけど、ヒール＆トーやダブルクラッチは使わんな
ところでヒール＆トーのことをトーヒルって言わない？方言？
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 00:45:15 SvODQQOJ0
>>609
>トーヒル
業界君(死語?）じゃないかｗ
まいうー、ワイハー・・・
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 08:12:12 Vvbi11uIO
言わない聞かない
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 08:36:45 OFqFmQvOO
なんか勘違いしてる奴が多いけど、ヒール＆トーは
しっかり減速して、更に同時に立ち上がりでエンジン回転数
が落ち過ぎないようにシフトを落としておくためのもんだろ。
登り坂のコーナーなんかでは街中でも普通に使う。
暗くなったらライトを点ける、というのと同じくらい自然な動き。
コーナーのずっと手前から、さー、ヒール＆トーやるぞ～と
意気込んでやるようなものじゃない。
出来ない奴は練習不足。教習所で教えてくれる技術は
最低ラインの技術だけなんだから、その後の努力は本人次第。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 08:43:28 OFqFmQvOO
ここの人達の知識は偏ってないか？
トーヒルは普通に使う人いるだろ。
動作の順序は、つま先から入るんだから、
ヒール＆トーという言い方が間違いだって言って
敢えてトーヒルと言う人は多い。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 09:53:54 hB1+6Lfl0
そもそもヒール＆トゥとか、まず一般の人はしないでしょ。
一部のスポ車乗りや走り屋の人とかがするもんじゃないの？
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 14:02:12 OFqFmQvOO
わざわざこういう車スレに来る人は既に普通の人じゃない
と思うんだけどなぁ。そういう場でもヒール～
はマイノリティだということに驚きました。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 19:26:57 qk8u7POj0
>>608
ワイヤードから乗り換えると一目瞭然。「なんだこれ？」って感じ。右足と直結してない
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/27 20:40:26 SvODQQOJ0
>>614
> 一部のスポ車乗りや走り屋の人とかがするもんじゃないの？
そのとおり。
SG9はＳＵＶモドキのふつうのファミリーカーだから、このスレでもきっとH&Tなんかやってるひとは少ないと思うよ。
618:608
09/10/27 21:33:24 1rFSt9sv0
>>616
ありがとうございます。
ＳＧ－５（Ｂ）のＭＴが事故られて、たまたま見つけた
やつを購入したんですが、あんまりフィーリングが
違ったらどうしよう・・・っていう不安があったんで。
って、ＳＧ－５（Ｂ）のスロットルって何だろ？
全然知らねーの。
あんまり変わらなければ良いけど。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 07:00:10 ZppCNsyT0
AWD（4WD）ターボの場合、
サーキットでもヒール＆トーなんてタイムロスになるだけで使う人なんて皆無。
高回転型のNAでクロスミッション車でなければ、
サーキット（しかも低速サーキット）においてもヒール＆トーを使うメリットはないよ。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 07:23:51 ZppCNsyT0
そもそも>>612-613の内容は、ヒール＆トー（トーヒル）とは言わず、
普通の操作でしかない。ヒール＆トーとは、ブレーキを踏みながらも
回転数を合わせるためにアクセルもほぼ同時に踏んで瞬時に加速できるように
調節することなので、かつては動力性能で劣る高回転型NAでこそ有効であったテク。
今では、駆動系に大きな負担を与えるだけでタイム短縮にはあまり繋がらない。
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 07:29:46 IPZIEx+60
>>618
SG5のMTはワイヤー式。
AT車＆SG9は電スロ。
違ってたらごめん
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 07:58:04 Xf+VCsMCO
どっちでもいいからその辺で、次の話題いこ
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 08:50:19 gzXoDZmyO
>>620
まさにフォレスターに必要なテクニックじゃないか。
車速を落としてコーナーに進入し、アクセル踏んで
立ち上がろうとしても、フォレスターはなかなか
車速が上がらない。コーナー進入と同時にシフトダウン
しておくことは有効な手段。
偏った知識は豊富みたいだけど、実際にやったことないな君達。
ミッションを傷めると言うのも理解不能。
傷めないように、スムースなコーナリングのために
ヒール＆トーはあるんだろ。
下手な奴の言い訳にしか見えない。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 10:02:44 DBvhpdLw0
MTのウンチクはここでやってくれ
スレ違いだ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 11:39:32 8cCuorkp0
>>623
お前、>>620に反論するにしろ、Ｈ＆Ｔをまるで理解してないのがはっきりわかるぞ。
脳内の623は早く免許を取れよ。話はそれからだｗ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 18:45:22 qIJbaUzO0
>>621
ありがとうございます。
ま、あんまりフィーリングが違ったら、対応を考えてみます。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 19:15:22 FSyt7QJq0
エクシーガのtuned bySTI高いな、走りに関する部分は足回りくらいで、360マソする
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 19:31:59 0IahDKN+0
確かDOPナビその他を装着した総支払額がそのくらいだった。
SG9みたいなお買い得商品は二度と出ないよ、たぶん。
629:あかさ
09/10/28 22:00:06 4ISTIHsDO
運転はひとそれぞれということで。
630:あかさ
09/10/28 22:02:20 4ISTIHsDO
エアクリはみなさん何を使ってますか？
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 23:02:47 xMyYt2nZO
ブリッツの純正交換タイプ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/28 23:41:42 jvd2Esis0
シムスのフロントパイプってバンテージ巻かないとダメ？
直接つけると、どーなるん？
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 06:52:42 3DTdiHHzO
HEEL&～の話題ではっきりわかったけど、STIに乗ってる奴って、
素人ばかりなんだな。
若い頃にラリーやってた奴なんていないんだろうなー。
何度も何度も練習しないと身につかないテクニックがあるのに
クルマに乗せられてる感じ。
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 07:55:55 uVu3uaO40
>>632
おれはバンテージ巻いてないけど何の問題も無いよ。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 08:13:12 IfQSzkrkO
>>633
いいんじゃない？
車も運転も人それぞれ
なにを求めてる？
車なんて自己満足の贅沢品なんだから
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 08:50:08 5KuVuGVm0
>>634
そういうもんなんですか？
巻かないとダメなもんだと思ってました。
637:あかさ
09/10/29 08:50:20 uZeOpGXTO
自分も、BLITZのやつです。純正タイプが無難なんですかね。 コンピュータいじらず、ムキ出しタイプやってる人いないかなー。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 08:52:43 5KuVuGVm0
URLﾘﾝｸ(sv07.wadax.ne.jp)
これがほしいけど、メンテのときめんどくさそう
やっぱ純正交換でいいや
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 08:59:11 uVu3uaO40
>>636
バンテージ巻いたほうが割れるらしいよ。
>>637
ブリッツの剥き出しタイプ入れてるけど、換えて1,000kmでエアフロが逝った。
多分ECUリセットしなかったのが悪かったと思う。
エアフロ新品にしてからは、今のとこ20,000㎞走ってるけど大丈夫だよ。
640:あかさ
09/10/29 09:24:31 uZeOpGXTO
チャージドスピードのやつかっこいいですよね！やはり、エアフロ駄目みたいですね。 ２００００㌔乗れてるのは、ECU換えたんですか。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 09:39:24 uVu3uaO40
>>640
ECUはノーマルで、ブーコン付けています。
ECUはリセットしただけですよ。
642:あかさ
09/10/29 10:26:19 uZeOpGXTO
リセットですか。自分もムキだしに換えてみます。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/29 10:56:39 BhJNab3pO
オリエンタルワークスcpu三速から車体が軽くなったように走るけど停止から走り始める時以前のように運転するとエンストするときあるわ。ちなみにシムスフロントと別チューナー 直管センターパイプ交換
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 07:59:12 haCwhJKWO
いろいろでんな
迷ってしまう
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/30 19:20:09 7yGDU51oO
俺はアクティブテールサイレンサーを着けるよ。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/31 09:30:02 SXPgrTdl0
マフラー重くなるよ
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/31 12:37:48 +hRDWz2aO
ﾀｺﾂﾎﾞのｽｰﾊﾟｰ罠装着だから
やかましい。
大人の
付き合いってあるんだよ
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 23:18:02 IG4IWQSG0
>>643
俺もオリECUにしてから低速なくなった気がする・・
踏めば楽しいが0スタートが辛いな～
シムスFパイプつけたら変わるかと思ったけど
あんま変わらんのね。。
先週オクで落としてマダ取り付けしてないｗ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/01 23:19:37 IG4IWQSG0
連続カキコ
IDにSGが☆
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 02:59:55 cwe78L3xO
(´・ω・｀)テステス
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/02 03:22:31 ApbijjIyO
テス
てす
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/03 19:24:45 KYrl4RJW0
>>640
チャージスピード使い始めて2年ちょい、およそ25000km走ったけど、全く問題ない。
ECUリセットは必須なので念。
低速時でもレスポンスもトルクも上がった印象。
メンテは1万kmごとにK&Nのキットで作業してるけど、ちょっとめんどくさい。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 08:01:10 GP+8nB26O
メンドくさい
急に寒くなっちゃったし
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/04 12:16:01 XFNNKDH30
スタッドレスを225/50R17にしてる人いますか？
私はドア裏の表示にある215/55R17（ガリットPX）にしてますが、むしろ225/45R18と直径、幅が同じなのは225/50R17なので今回（レボGZを予定）はそっちのサイズで考えています。
なお、17インチなのはGDB純正ホイールを流用してるから。
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/05 07:47:27 WC7fqkaRO
うちはｒｅｖｏ２
サイズはやっぱり推奨のままだったはず
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 08:03:36 /FsHXlcxO
冬タイヤのシーズン入りか
一年中履きっぱなしだった
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 11:55:26 9Uju8bV30
URLﾘﾝｸ(mooom.jp)
これに良くにた音のマフラーってありませんかね？
音はもう少し大きくても低くてもおｋなんですけど
出来れば砲弾型でｗ
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 01:25:44 EhguITBOO
神奈川県民の俺は
今年もノーマルタイヤで乗り切るわw
ちょっとの雪くらい余裕で走破
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 01:29:52 D8zT5Ar0O
もう売れよ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 16:02:17 EhguITBOO
この車のクラッチ最高や
エンスト大王の俺が一度もエンストせえへん
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 16:29:19 4gbOZLG20
…名前だけの「強化クラッチ」だからね。
クラッチ無改造のままハードに走ったらすぐ滑りそうで怖い。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 19:15:10 HmjnkJmg0
テスタとか348も似たような重さだし、こんなもんじゃないの？
カッパーミックスとかツインでも拍子抜けするくらい軽いよ。
個人的にはSG9純正より重いのは勘弁。
昔のツインプレートとか、レリーズシリンダのシールがクラッチより寿命が短かかった。
シートレールも消耗品ですぐガタガタになる。
金払ってるのにドカタしてる気分になったので、もう二度と付けたくない。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 08:06:10 pfn68wuCO
新車で買ったとき
奥さんの第一印象は一言重たい、だったけど
いまは普通に乗りこなしてる
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 12:54:42 D/YZu0knO
ランエボも重かった。
でも低速トルクが厚くミートポイントも広かったので我慢できた。
SG9はミートしづらいほどじゃないが、発進時ラフにつなぐとエンストする。
自分も重さが苦になる歳になったので、マスターシリンダー内径拡大加工品に変えてみた。
ミートポイントはちと広く感じるが、ちょうどよい軽さでミートの感触が分かりやすくなったのは意外な収穫。
耐久性は？だけどね…。
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:07:49 dLF2LuiKO
SG9Cを買おうかと思ってます。
この車特有の注意点とかありますかね。ここは見とけって箇所などなど。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:19:02 wB0iDaG50
ＭＴ乗り継いでるけど、乗り換える度にクラッチは軽くなってる。昔の車は渋滞はまると、左膝が痛くなったもんなー
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:31:17 3ZbZ/Wiw0
>>665
みんカラを見とけ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 07:53:44 SriogFJOO
そうだよな
これが最後のＭＴ車かもって思うときある
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 20:52:17 /Ku2AS4fO
俺は最初で最後のMT車
大事に大事に(・∀・)ね
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:08:04 uicsTGxe0
あー、自分もよくこんなの乗ってるなと思うことがある…さらに、変速の回数が一時期に比べてものすごく減った。
近所に「頭文字D」には出てこないが「オーバーレブ」に出てくる峠（？）があるのだけど、降りはずっと2速固定、登りはなるべく3速＆ヘヤピンのみ2速で頑張ってたりする。
ズルして（6速1200rpmでまったりと）トンネルくぐる機会も増えた。
この調子だと、次はATにしちゃうのかな？
市場もそのうち2ペダルばかりになっちゃうような気がするけど。
ちなみにこと山坂道に関する限り、ATの方がラクということは決してない。
特にCVTは峠の登りはそれなりに愉しめるものの、降りはとてもきつい。
MTモード付のもの以外は実用にならないと思うので、乗り換えの際には注意して頂きたい。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 07:58:16 eHl82yCaO
みんなそれぞれ想いがあるわけで
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 08:06:44 Meb7nBy3O
っていうかなんでマニュアル車自体がどんどんなくなってしまうんだろ？
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 08:45:38 /jWRJ1gJ0
クラッチなんて飾りです
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 08:53:15 EgIHw9L50
そりゃ日本じゃ売れないからでしょ
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 22:00:19 wGgglM3a0
トルコンATの多段化、CVTの登場で燃費におけるマニュアル車の優位性が失われたから。
降り坂では明らかな優位性があるけど、それを感じられるユーザーは少数だろうし。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/12 22:41:44 50Up9ihkO
坂道発進の連続だけは泣くね
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 07:55:21 eBPSKbnkO
そういうのにドキドキできなくなっちゃうんだね
坂道発進とか下りとかカーブの連続とか
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 20:08:30 mgo0j5OpO
ちょっと前まではATなんて運転がヘタな奴の乗り物だったけどなー。
時代は変わるもんだね。AT限定免許なんて女の子専用だったのにね。
３リッターのNAのレガシィに乗りたくて、ATの設定しか
なかったこの車に一瞬乗ってたけど、運転が楽すぎて全くつまらなかった。
しばらくはもう、MT以外に乗ることはないな。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/13 23:24:03 nueruflS0
>>678
自分と同じ車歴だな…前車はBPEA。
680:678
09/11/14 01:26:50 MxiDYE7PO
３リッターはBHの方です。
トミーカイラB6という６気筒のモデル。
エンジンは最高でしたが、ATだとアクセル踏んでるだけで
誰でも速く走れるから、楽すぎて居眠りしそうでした。
その後、MTのBPに乗り換えて、こちらはノーマルエンジンでしたが
こっちの方が数倍楽しかったですね。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/14 07:58:24 i0hoRR2sO
所詮AT車はABボタンだからなW
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 07:58:16 5D0rk/+oO
余計な操作を排除して運転に集中するか
運転に慣れてなくてペダル間違えて事故るか
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 09:43:37 63WUGNnxO
だったら
運転に集中できるATで
事故ってたら
ヘタれ決定じゃんW
集中してそれかよってなW
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 09:58:30 wsLCKfUJO
オートマは車が色々助けてくれるから、運転がどんどん下手になる。
また、楽に車を動かせるから運転すること自体をナメテしまう。
アクセル踏まなくても勝手に動いたり、エンブレ効かなかったり
オートマなんて車としてあり得ない。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 11:51:29 j8xBxORZ0
>>684
Dから3速や2速に入れると効くぜ＞エンブレ
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 14:22:17 63WUGNnxO
ATのエンブレらしいのって
扇風機に
指を入れる行為に似てるW
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 18:42:14 RhSNzG0ZO
12年式STI AT 4万5千キロ 全てコミ52万で購入で週末納車予定。今までインプワゴンWRX乗ってたんだけど、走りで何か違いってあるかな？
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 19:31:00 DyG/A6Fx0
>>683
ATはかえって運転集中出来ない。左の手足は遊んでるし、以外とよそ見が増える。MTに乗りなれてるせいか、ATに乗るとなんかイライラするー
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 19:47:31 wsLCKfUJO
コーナーの手前で１～２速落として、姿勢を変えながら
ドンピシャな回転で立ち上がっていく、
なんていう楽しさを味わえないATなんかに何故乗るのか理解できない。
ATのインプレッサを借りてサーキットを走ったことがあるけど、
まったく止まらない、曲がらないで全然ダメだった。
アクセルを踏まないのに動いたり、アクセルを戻しても止まらなかったり、
車としてありえねぇ。
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 21:07:00 j8xBxORZ0
>>688
GFのMT（現在エボワゴン）乗ってる人に俺のAT試しに乗って貰ったら怖かったって言ってた
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/16 23:12:47 dNus88CCO
９月の連休に親父のエルグランド借りて関東～京都に旅行に行ってきた。
ATでレーダーオートクルーズ付きだったから楽チンだった。
多分SG9だったら京都まで一気に走れなかったと思う。
疲労が少ない点ではATには負けるわ。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 01:36:46 v4yQEAyI0
遅い車だと車線変更に神経使って疲れるけどな～
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 02:21:55 FdKVobxG0
そういや、SG9の6速ミッションってアイシン製なの？。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/17 21:55:43 AJtLuz4O0
>>693
内製です
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 08:03:24 ruZUgYzIO
高速の合流や追い抜きは楽だわな
意味不明な低速車なら左からでも簡単に
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 08:50:50 AuFkftC90
疲れてるときに登坂車線から集団ぶち抜いたらお縄になったのはいい思い出
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 19:23:26 qmh24K/z0
>>691
高速だと、MTも大してギア変えないだろ、ATでオートクルーズって、運転してるって感じじゃない罠
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/18 19:55:27 T/4debLY0
高速でアクセル踏まなくてもいいってのは本当に楽だよ。
一定の力加減で体の一部だけ、ほぼ固定した姿勢を取り続けるわけだから。
一般道だと足を動かす分、逆に疲れない。
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 01:15:49 FLHpQUtCO
一度オートクルーズ体験したら分かるよ。
使う前はさぞかし眠くなるだろうと思ったが、逆に疲労が少なくて運転に集中できた。
制限速度で前車追走とかはSG9だと我慢大会みたいでストレスたまるのかもね。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 08:07:11 JmRJUKuCO
昔乗ってたＴ社のＡＴ車じゃ、当たり前だが日本の制限速度以上の設定ができなくてストレスして使わなくなった
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 09:23:18 24fzWo/R0
>>700
そう
当たり前だろそれはw
T社嫌いだけど
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 09:50:09 LW3FePaUO
>>699
君の言いたいこともわかるけど、
クルマの運転そのものを楽しむという気持ちはないの？
クルマの中で過ごす時間は目的地に到着するまでの無駄な時間なのかい？
そういう人が何故クルマ板に来るのか理解に苦しむ。
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 19:17:22 jJ0qdslo0
>>699
運転に向いてないんだよ。乗せられてる方がいいんだろ？前車追走でストレスたまるって、どんだけ力んで運転してるんだ？免許返上しなさい。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/19 19:52:34 24fzWo/R0
結論
人それぞれ
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/20 02:49:13 unwz/Er+0
6速のままで踏み込んでグイーンと速度が伸びるのはむしろ100Km/h超えてから。
それ以下の速度域だと追い越し加速時には5速にしないと反応が鈍いように感じられる。
80～90Km/h巡航はカラダがラクチンだが、一番キモチがラクチンなのはトラックに迷惑をかけず追い越しもまたスムースな100～120Km/h位での巡航。
140Km/h超は色んな意味で疲れるからお勧め出来ない。横風や轍のせいだろうがやたらと不安定さを感じる。
超高速でぶっ飛ばすにはもっと車重も必要なんだろう。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/21 20:26:50 xk4YuHY+0
流れ切ってもうしわけないんですが質問です。
トラストのＧＤＢ用GReddy ブローオフバルブタイプＲＳってＳＧ９Ｆに取り付け可能ですか？
みんからを見たらＧＤＢ用を流用しているのが１件だけありましたが確信が持てないのです。
自分の車両は最近購入したてでほぼノーマルです
ぐぐってもイマイチ流用の実績が出てこないのでこちらに質問させて頂きました。
音が好みなのでぜひ取り付けしたいのです。
ぜひご教授ください
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/22 14:56:25 gNbvkXsw0
冬タイヤ用にとKOSEIのセネカRT(17×7.5J＋47)を
購入して装着・・・出来なかった。
スペーサー10ミリでもブレンボかわせない。
おそらく15ミリでも不可っぽい。
スポークの形状からして無理だとなぜ気付かないの俺・・・
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/22 16:22:23 Y5vDB8Z60
前もってブレンボ対応かどうか調べなかったの？
レガ海苔に売ったら？
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/22 23:55:43 +xMeG6Xf0
>>707
俺もスタッドレス買おうとして探した。
ＧＤＢビックキャリパー用ってなってるホイールなら
１７でもはまるよ。
普通のだと・・・絶対無理だと思うけど。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 00:23:58 4UYpidpa0
ご存知だと思うが、純正オプションリストにあるSAAのフォレスター&アウトバック用（5H PCD100 Off+48）17インチはブレンボ対応。
確認のためディーラーでカタログを確認のこと。新品で4本10万円（定価？）は最安値では？
自分はGDB前期に設定されていた純正オプションのBBS製ホイールを履いているが、Off+53で5mm引っ込むから念のため1サイズ細い215/55R17にした。
ホイールとキャリパーの干渉が全くないのは当然、タイヤとインナーフェンダーの干渉も全くなく、余裕もあるので次回はタイヤサイズを225/50R17にする予定。
（∴Tuned by STI純正レガシィ用の+55mmもたぶん使える。出物がないかも知れないけど。）
p.s.
運転席ドアのリストには（本当はSG9純正より7～8mm径が大きい）215/55R17が載っており空気圧の目安となるが、後期型を冬に購入した人は車検を考慮してSG9純正と同径の225/50R17の方がいいのだろうか？
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 00:26:44 4UYpidpa0
>確認のためディーラーでカタログを確認のこと。
馬から落馬したorz
ちなみに18インチで非対応のものもあるから注意。
例えば、BP5前期型GTspecBの18インチホイール（あの10スポークデザインは大好き）はブレンボ非対応。
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 08:01:55 HBBMxdhIO
選択の余地ほとんどないので
うちもＳＡＡ１７にｒｅｖｏ２
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 10:58:39 LVVf8qHQO
ブレンボ対応の確認が取れてるホイールって
軽量１ピース風なデザインばかりなのがちょっとな…
かといって賭けに出れば>>707のような事態もありえる。
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 19:56:24 pl/rmmlM0
自分も今、夏タイヤで17インチにして乗ってるけど、まずブレンボかわせるホイール探しが大変。P.C.Dとオフセットとリムで探すと、なかなかない。
ちなみに自分は、8JJ+45/17でノーマル車高で、ツライチ。車高落とすとキャンバー付いて内側に入るらしい。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/24 21:32:35 pJVzOiW80
エーテック ファイナルスピード イレーザー／ギヤＲが
ＧＤＢ（ビックキャリパー）対応。
１７×８ＪＪ（オフセット４６）が、定価でも４本￥１０４，０００
＋消費税 であるよ。
俺は￥８０，０００で買ったけど。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 01:25:41 930qaSMV0
タイヤ館ですか？
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 02:21:31 aiM5Rhni0
保険で新品に無料交換する為に自分でフロントガラス割るようなカスが
stiバージョン乗りに加わりました。。残念
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 07:53:04 OfLVfyLYO
いらっしゃい、おめでと
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 10:21:33 aSKx7Hc40
>>717
前、本スレが荒れた原因になったあれか。
保険会社、警察に詐欺罪で通報するって誰か言ってなかった？
今度はわざと全損させて新車入れかえ？と疑ってしまう。
実は、自分も下取り0円の車で全損した際、100万円近く入って驚いた。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 10:25:08 aSKx7Hc40
>>715
イレーザーもいいけど、ギアRのデザインには惹かれる。
買い直すほどじゃないけど、もし知ってたらこれを買ったかも知れない。
URLﾘﾝｸ(www.sad-style.com)
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 19:38:14 Q19xAaMa0
ただ、インチダウンすると、車の上下方向の厚みがフォレはあるから、貧弱にみえる。でも、機能重視だからヨシとする。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 19:52:30 aSKx7Hc40
自分には17インチ装着時の方が自然に見える。
18インチに戻すと視覚的にホイールベースが短く見えておもちゃ（チョロQ？）みたい。
XのNA車で15インチにした場合にはさすがに違和感があるかも知れない。
205/70R15＝215/60R16＝215/55R17で互換のはずだが15インチはあまり見ない。
スタッドレスタイヤを15インチまで落とすことも考え得るがスピード次第ではカーブで不安定になる危惧もある。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 20:11:02 47yjyadq0
wedsのSA-70もいけるはず。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 21:38:19 Dx04tZT90
親戚からSF5のStiⅡを譲り受けたんだが
深夜の遠出が多くドライビングかスポット付けたいんだが
フォグカバー外せば150φくらいのならいける？
純正の廃線とかきてる？
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 22:28:10 xmPcD2DEO
トピー製アルミホイールの
ZINA 225/45r17
ブレンボ対応ならある･･･
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/25 22:50:02 f4CB4ejF0
>>716
コックピットです（タイヤ缶も同じか・・・）
>>720
メッシュ（的なもの）が好きな人はギヤＲ。
スポーク好きはイレーザー。
俺はスタッドレス用に買ったので、洗い易い
イレーザーにした。
といった感じ。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/26 07:55:39 kdVE3tUhO
好みは人それぞれ
こんな車を選んだ俺らはちょっぴり変わり者
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 08:11:32 RMrFJZFcO
ぎゃふんっ
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/27 08:20:37 eWpNHLOU0
だっ！
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/28 20:46:36 NDHNFMCh0
フォレの純正マフラーのパイプ径ってφ？
今ゲノムだから調べたけど分かりませんでした・・・
ほしいマフラーが60φ出口100φらしいけど、
糞詰まりになりますかね？
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 10:42:14 hVpw7Tr30
hosyu
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/29 13:29:56 1SrKnq3d0
久し振りにピーって鳴った
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 02:08:15 3mKVKIwC0
>>732
あぁ、もうそういうシーズンなんですね。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/01 07:55:01 HBgcho8fO
１２月だから？
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 07:28:56 RBwU85jD0
ピーってなに？
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 07:40:09 5x++EZafO
バックしてるんだろ
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 12:49:31 v/XmWr/b0
ほー、
久しぶりにバックしたのか
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 14:18:05 ltmig1YZO
ピー＝あやわキロ
出したんだろ?
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 19:21:52 lybI0mBB0
>>738
YES、WE CAN
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/02 22:20:33 ltmig1YZO
なんで音なるんだよ?
俺ミニサーキットで
出しても鳴らなかったぞW
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 08:23:01 jTeRadt9O
車のいない北陸道でも鳴らなかった気がす
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 20:00:35 wYgRasdD0
時とばやいによる
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/03 22:54:14 lVW60/A10
今オリエントワークスのROMチューンと
マフラー交換だけなんだけど
センター、フロントパイプとエキマニ交換（シムスとHKS）したら
再度ROM書き換えした方がいいのかな？
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 00:19:22 VwbYxTt+O
>>743
吸排気系いじるなら吊るしのROMは卒業した方がいいんでない？
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/04 00:22:22 Dy/T2sNP0
>>744
そっかぁ、結構金かかるなぁ。
検討します
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 10:35:05 eFTenbh0O
モッサリが無くなればなぁ･･･
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 10:41:38 KQI22joP0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 10:46:32 P+viA9QF0
新型車か？パリダカ仕様？
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/05 11:04:09 KQI22joP0
サイドのフェンダーからドアにかけて「FORESTER」の文字があるよ
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 08:09:27 MhD9pdYWO
携帯で見ても欧州スバルのラリー仕様くらいしかわからない
家に帰ってｐｃで見てみよ
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/07 18:19:31 T9f8chOz0
SFのSTiバージョンかっこよすぎ…洛西の路地の奥のガレージに停めてある個体を見てしびれた。
（SFの4ポッドキャリパー灰色なんだね…今まで何故か赤だと思いこんでいた。）
自分のSG9×ノーマル（STIのピロ足入れてるが車高はノーマル）は気に入ってるが、かっこよさはやっぱりSF5×ローダウン…
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 07:51:59 wJTcfQx0O
好みは人それぞれ
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/08 20:09:22 zjHAwL/o0
いまヤフオクでオカマ掘られた？SG9が、パーツバラバラにされて売られてる…
754:Trickster STI version
09/12/08 23:45:30 07BbYq1Z0
>>746
一番手軽なのはスロットルコントロール装着。
自分はBLITZ（両方試したがこっちが断然お勧め）だけどSP1が定位置。
最初からこの仕様ならいいのにね。
ECUはコストと保証の問題がネックになり未導入。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 02:02:01 o3tIdRD80
無難そうなので車検を機にエンドレスSSMをポチってみた
必要になるかどうかまだわからんけど
使ってる人いますか？
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 07:55:53 fU6xHQ9+O
無難な道選んでどうする？
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 09:40:07 3CASx2ZvO
SG9純正パッドまだ残ってるけどダストにうんざりなのでダスト少ないとの噂のSSM自分も狙ってます。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 09:44:29 lVyC102ZO
>>753
ヤフオクは、中古なのに新品買うよりも高値で落札されたりするね。
普通にディーラーで注文すりゃいいのに。不思議だ。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 16:30:39 9djotHGU0
競りだしたら意地になったりするからねｗ
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 17:44:51 p7drIfxT0
>>756
あんま金かけられないもんで・・・
弄りに金かけられる人が羨ましいですよ
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 19:35:05 UpFSp4so0
引き際を見極められない奴は阿呆だよ。生きてる資格ない。
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 19:48:21 9djotHGU0
>>761
競り負けたからってそこまで言わなくていいだろうｗｗ
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 22:23:42 znCMLpIH0
少ないけどボヌスが出たよぉ～
EGオイル以外のオイル交換しようと思ってるけど
みんなは寺で交換してる？
やっぱ行き着けのショップ？
オイルも種類が多いし悩むな～
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/09 22:33:18 4p5SZ/+GO
自分でｵｲﾙ&ｴﾚﾒﾝﾄ交換
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 07:50:10 izusb65OO
車好きな友達がやる
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 12:35:11 OJ5yhfRN0
>>762
> 競り負けたからってそこまで言わなくていいだろうｗｗ
安く買えなきゃヤフオクの意味ないんだから引き際を見極められないなら参加するなってことだ。
株とか競馬競輪はやめろよ、引けない奴には素質そのものがないから。
個人的には出品したことがあるが、別IDで値段を吊り上げて元値の10倍など、あり得ない値段にしてもなお着いてくる奴がいることに呆れていた。
この世は本当に馬鹿な奴等ばかりだと思う。
まあ、馬鹿達のお陰で儲けさせてもらって今はアウディRS6を転がしているわけだが。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 13:40:01 HrSkri880
>>766
いいねぇRS6
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 16:09:06 OJ5yhfRN0
>>767
煽ったらちゃんと火病らんかい！
それでも市場に新品があるのに新品より高く買うような奴の存在が納得出来んわ。
新品より高い値が付いて許されるのはシミ付きパンティだけだと思う。
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 16:46:40 45uEegsN0
煽られるの慣れてないもんで・・・すまんの
高いの買ってあとで後悔するのもまた勉強
君がそれでメシウマならいいじゃないか
しかし生きてるうちにRS６に乗りたいなぁ
まことにｳﾗﾔﾏｼｽ
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 20:04:55 7ynPoQEl0
オークションのなんたるかも、分かってないのか・・・
バカがｗ
ババアのシミパンでも落として喜んでろやｗｗｗ
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/10 20:27:35 axScYz2e0
ヤフオクって無料だった頃は良かったよな。
出品者がほとんど個人で業者なんてほとんどいなかったし
中古買い取り店が買い取る金額で取引出来たよな。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 04:14:27 SDgN/3990
SAAブレンボ対応にレボGZ着けて、値切っても23万。
この車って結構EGオイル減るよね～、走り方にもよるけど。
4000km走ってＦ→Ｌ、１Ｌ補充してＬ→Ｆ、7000～8000kmで交換。
少し減ってる時のほうが快調な気がするのは気のせいなのかな。
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 08:00:16 8pr3oZzTO
>>772
同じ組み合わせ
新車購入の冬ディーラーのキャンペーンで２０万くらいだった
＞ SAAブレンボ対応にレボGZ着けて、値切っても23万
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 10:36:39 nn/fccG+O
減るまでほっとくなよなぁ
こまめに点検点検
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 12:07:16 Jej2RvPq0
>>772
結構ハイブーストになるエンジンだから、もうちょっと小まめに換えようぜ。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 15:33:03 nn/fccG+O
R-VITって
つけた方が良いかな?
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/11 19:16:05 526eksCC0
>>772
そない減らんだろう、ロータリーじゃあるめーし。老いるは少ない方がエンジンには抵抗が少ない。ドライサンプ知ってる？レース用はみんなこれだー1・2・3ｗ
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/12 23:40:11 I1400ql5O
SG9純正ホイールはどこの製造メーカーなんかな？
知ってる人いる？
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 03:52:05 +ce3DoaOO
タイヤ外して、中みたら刻印打ってない？？？
冬タイヤに履き替える人がいたら、すぐ分かるんだけど。
余談でＳＡＡのヤツはエンケイだったかと。違ってたらスマン。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/13 08:58:34 ziUMoHcqO
>>779ありがと
内側かぁわかった調べてみるよ。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 14:27:56 0BB8nAnIO
書いてなかった(´；ω；`)
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 22:01:55 WF5ljuj20
ホイールじゃなくてタイヤ外すんだぞ！
>>779は、「中」に刻印してるって言ってるんだぞ。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/14 22:20:59 0BB8nAnIO
なーんだ(´・ω・｀)
来年夏タイヤ買うし
タイヤ組み換えと
ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽ家でするから
その時にでも見てみるよ。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 07:55:53 EwYk936TO
ホイールメーカーは単なる興味？それとも？
どんな意味があるんだろ
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 15:05:23 roc1oTZlO
興味だけ(´・ω・｀)
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 17:17:31 sBJE8mkNO
>>772
なんか解るわ～ 確かに、レスポンスとか、いいよね。つーかオレのも減るわw 回しすぎ？
Ｌ～Ｆは、１㍑も実際ないよ。多くて700だから 4
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/15 17:24:01 cIqEWTab0
>>772
カスが濃縮したオイルを薄めて７・８０００キロもターボ車で使えばオイル消費も増えるのは当然だな。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 00:04:11 6EbFakqG0
>>786
オイルが減った時にレスポンスいいのは、オイルが劣化して粘度が減ってるからかもね。
車の取説見たら、千km走行で最大１Ｌ消費することが書いてあったわ。
交換時期は、とりあえず取説の１万km以内に従ってれば問題ないはず。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 00:23:07 5Jd1gDZq0
>>788
2サイクル並にオイル減るのね・・・
1万キロ走るのに最大10リットル
触媒オイルでベチャベチャになりそう
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 08:13:41 CP4V8CWSO
しっかり燃焼しちゃう？
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 16:16:53 D0OCa0lQ0
EJ255搭載車に62万キロ乗った強者発見！
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:54番)n
レガシィ2.5ターボ（BL/BP9改、BPH、BM/BR9）のエンジン形式も同じEJ255らしいが多分それはないからここに貼るねwww
（インプレッサ2.5ターボのはEJ257で一応異なるらしい）
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 16:19:56 KMRsdemF0
62000だろ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 16:31:31 D0OCa0lQ0
最終行に「総距離70000Kmまで頑張ってみるつもり。」 とあるから恐らくは。
0W-40の化学合成を入れちゃって大丈夫なんだろうか？
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 20:05:56 bA4puPoD0
>>788
むしろオイルが劣化して減ったら、不純物も加わりドロドロになって抵抗になる。だから燃費も悪くなる
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/16 23:46:01 nhMkpK8i0
0W-40は最近のスポーツカーの指定オイルになっていることが多い。
オイル漏れは心配した方がいいかも知れないけど。
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/17 08:14:09 keqSg0QGO
>>791
個タクとかだと５０万キロ超えはザラだけど
車はしっかり走るだろうけどそんなに運転できる暇がない
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/17 15:02:29 di/qQ/6K0
みんカラでも評価の高い純正のブローオフを加工して走って来たけど、自分の仕様はSG9でレゾネは撤去してある。
それまでは、加給圧が低くてもアクセル戻すとプシューと聞こえたが、改造後はしなくなった。ただ、出足のガクブルが消えたのと、圧が逃げなくなったのかブーストの立ち上がりが早い、正圧でアクセル戻すとそれまで聞こえなかったバックタービン音が聞こえるようになった。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/17 17:12:17 95ROYi9s0
車検受けた。
結局パッドはあまりへっておらず交換無用だった。
もうしばらくブレンボとお付き合いします。
SSMになるのは１０万超えてからだな
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 00:32:16 MPYcX7070
>>797
> みんカラでも評価の高い純正のブローオフを加工して走って来たけど、自分の仕様はSG9でレゾネは撤去してある。
> それまでは、加給圧が低くてもアクセル戻すとプシューと聞こえたが、改造後はしなくなった。ただ、出足のガク
> ブルが消えたのと、圧が逃げなくなったのかブーストの立ち上がりが早い、正圧でアクセル戻すとそれまで聞こえな
> かったバックタービン音が聞こえるようになった。
最期の輝き～www
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 18:35:58 532iZzF00
>>799
>>797ではないが、ｵﾚもいつになったらぶっ壊れるのかなーと思いながらもう半年だ。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 20:29:10 xHVHEuS40
>>800
俺も換えてるけど、ブーストは0.9で安定してるし、壊れる要素はないと思うが。毒キノコやブローオフ大気開放にしてる方が、良くない
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 23:45:09 3yEEWSQ10
SG9、みんなブースト圧ってどれくらいなの？
俺のは、3000～5000rpmの間は約1.15kで安定なんだけど、高めなのかな。
5500～6000rpmあたりで、まれにフューエルカットされるのは、そのせいか？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/18 23:47:33 532iZzF00
>>802
ブーコン入れてるの？入って無いのにその圧は高いよ。
SG9のブーストカットは純正で1.2㌔。
1.15ならオーバーシュートでブーストカットかかるかもね。
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/19 00:33:23 uqguAKnf0
オクでsymsのマフラー落とせなかった・・・
落札した人ここの人？ｗ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/19 02:01:32 vMXuXKZl0
>>802
> SG9、みんなブースト圧ってどれくらいなの？
> 俺のは、3000～5000rpmの間は約1.15kで安定なんだけど、高めなのかな。
> 5500～6000rpmあたりで、まれにフューエルカットされるのは、そのせいか？
>>803
> >>802
> ブーコン入れてるの？入って無いのにその圧は高いよ。
> SG9のブーストカットは純正で1.2k。
>
> 1.15ならオーバーシュートでブーストカットかかるかもね。
勝手にブースト圧をアップすると…
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
自分のも山道で感極まったように思い切りブーンと回した時に、回転が急低下してしばらく上がらなくなる現象が出たのだけど、同じ原因かな？
5W-50以上の粘度の高いオイルを使ってる時に出やすいような気がするのだけど。
実際、5W-30～40の粘度の低いオイルに交換したら収まった。
ちなみに吸排気系含め、エンジンは何も弄っていない。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/19 02:16:27 8X1YLQpv0
>>803
やっぱりか、ありがとう。>>801 にあるように普通は0.9kくらいなの？
ブーコン入ってないよ。でも春に中古で買ったから、前の人が何かしたのかも。
2.5Lで1.15kもかかったらトルク40k以上出るだろうに、カタログ値と合わないなって思ってた。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/19 02:39:01 9hK08HAs0
>>805
オイルは5W-30にしてる。
俺のはアクセル全開で負荷が高い時に起こりやすい。
２速だと、水平ではほとんど起きないけど、登りだとたまに起きる。
３速だと水平でもたまに起きるよ。
起きても１秒くらいで復活する。始めは燃料が足りなくなったのかな、て思った。
排気が等長化されてるけど、圧は1.15kで安定してて上手く制御されてるっぽいから、
等長化のせいじゃなくて、圧の目標値が高く設定されてるんじゃないかって思うんだけど。
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/19 03:01:13 O8LMTHhy0
>>802
高速で６速ｄアクセルべた踏みで0.9ｋくらい。
1.0ｋ代は見たことないなぁ。
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/19 16:14:36 sSxMIxgo0
SG9、３速から全開でブースト0.9ｋでオーバーシュートは皆無。GC8の時の方が1.2とか出たりしてた
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/19 17:26:30 60D6jZ2b0
SG9は、ECU書き換えれば、ノーマルソレノイドでもブースト1.2kは可能。
この場合、Ｆパイプとセンターパイプの交換は必須。
その条件を満たせば、ブーコン付けて1.4kで安定させることも可能。
このブースト1.4kがノーマルインジェクター＆ノーマル燃料ポンでの限界値。
ただし高速走るのはが好きな人は、1.3k以下にコントロールするのがいいよ。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 00:54:33 4FPsOMRm0
アクセルONのままで燃料切れ起こしたみたいに減速してすぐに加速するのはブーストカットじゃないかな。
もちろん燃料が十分入ってるときの話だ。
純正ブーストの安定は0.9。
ｵﾚはオーバーショートで、ブローオフ加工とレゾネ撤去してるからなのか1.2までかかったな。
メーターの誤差はあると思うが1.0は越えてると思う。
ブーコン入ってないで1.15ならECU書き換えてあるかもね。
それかアクチュエーターが調子悪いとか。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 09:55:55 UwKIn9Fn0
新型フォレスターいいな
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 23:03:16 CnwKkg9C0
これが新型に年明けに追加されるSTIバージョン
URLﾘﾝｸ(www.peacehall.com)
昨年のSEMAショーに出品されたXTIコンセプトに準じる仕様でDCCDも装備している
URLﾘﾝｸ(response.jp)
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 23:24:56 s4yXDXYP0
>>813
こりゃハジけてるな！チョップドルーフ?にして全高を抑えてるね。それでも155cmよりは高いかな？
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 23:37:40 oaHqApinO
>>813グロ注意
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/20 23:43:07 s4yXDXYP0
マジレスだが、SHにSTIバージョンが追加されたり、こんなの↓が出てもSG9と同じキャラのクルマはない。
URLﾘﾝｸ(www.worldcarfans.com)
URLﾘﾝｸ(www.worldcarfans.com)
真の後継車があるとしたら、むしろGRBなのではないか？
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/21 20:40:35 COAGzeqI0
おれ、XTI全然かっこいいと思わないんだ・・・・・。
DCCDはうらやましいけど。
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/22 08:13:12 IYQP4Bz5O
それぞれの好みがあるから憶測してるうちが楽しい
最近の寒波大雪でフォレ君の調子はいかがですか？
年末年始は久しぶりのスキー温泉ドライブに～♪
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/22 19:24:03 wHo6+21l0
雪降ってフォレさん大活躍です。
いろんな意味で。
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/22 20:18:42 Qvkb4Wo40
まだノーマルタイヤ
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 02:28:20 Uxujx7sp0
雪が少ない地域だけど、冷たい外気のお陰で
エンジンか冷えてすこぶる良く回って嬉しい。
SG9ってマイナーなせいか、たまにSG9同士ですれ違った時に
お互い目が合ったりして嬉しい瞬間があるね。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 03:37:51 InZFoow00
>>821
エンジンの温度と言うより酸素密度が高いからじゃん？
寒くて乾いた日は本当に気持ちいいよね。燃費と引き換えに。
SG9同士すれ違ったことなんてほとんどないや。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 11:46:14 InNlGsVZO
俺すれ違いまくり（笑）
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 21:08:53 cLF2gqY20
ｵﾚもすれ違いはないなー。
駐車場にとめて買い物から帰ってくると隣にSG9が止まってた事は何回かあるｗ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/23 21:16:31 iIdn0C8q0
F型購入して２年と数ヶ月経つが、ここ最近通勤時すれ違うC型以外は殆ど見かけんな。
しかも自分バイクだから相手は気付いて無いだろうし・・・
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/24 07:56:44 ED5nVWFVO
たま～にだな
新車買った年末にスキー旅行の旅先でスレ違ったときはちょっと嬉しかった
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/27 01:29:00 LACCFw/R0
9号線を走っていて…
URLﾘﾝｸ(ourfilehost.net)
これをA-oneの手作りステッカーでステッカーにして貼ってみようかと。
東日本じゃ通用しない冗談だな…
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 08:10:22 0u42e45aO
ごめん
うちの携帯じゃあ見えないし
さっぱり通じない
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/28 21:18:59 nY1fTFk00
GDB用の車高調って確か流用きいたよね。
ポン付けでおｋなのかな？
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/29 04:12:32 y4MZR86T0
ノーマルだが、この時期にはアクセルを抜いた時のプシュッという音がかなり響く。
警察署の前でわざとひゃうふっと射させて…じゃなくてプシュッとさせたら赤色灯を点したパトカーが出てきてずっと追いかけられたwww
制限速度守ってたら峠までで引き返していったがwww
ひょっとしたら年度末だけでなく年末もノルマあるのかもね。
皆さんお気を付けて。
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/30 11:51:21 oosKNA+G0
俺は純正ブローオフいじってからは音が小さくなった。でも低速トルクが太くなって乗りやすくなったよ。で、アクセル踏まなくなった分、燃費も若干良くなってるし。
みなさん年末年始、事故には気を付けて、新年を迎えてくださいm(__)m
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/12/30 13:46:26 6UsrtevN0
>>830
> ひょっとしたら年度末だけでなく年末もノルマあるのかもね。
> 皆さんお気を付けて。
年末年始のノルマは本当にあるみたい。
他府県ナンバーを狙い打ちして一時停止違反を検挙するパターンが多いとのこと・・・ふーん、ショボイねぇ！(関連URL参照)
関連URL: URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) (の0:29)
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/01 04:27:19 0km9PVtB0
本日達成
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/01 15:15:25 tyfBh2rc0
↑新年早々ゾロ目で縁起がいい
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/06 00:21:50 o/gjQ0Dq0
ageます。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/06 00:34:21 cMIdlzdL0
正月期間中は気持ちが開放的になるのか
やたら煽られたり挑戦されたり、疲れた。
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/07 21:05:31 tPzJ20200
最近、スタッドレスに変えたんだが
まあ、ロードノイズが小さくなったこと。
あんな、扁平率のタイヤじゃ仕方ないんだろうけど、
それにしても、マフラーの音がよく聞こえる（笑）
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/07 22:41:06 vi8O9DbL0
純正オイルでまともに走らないってどうなんだろ…2000rpm～2800rpmの間でガタガタ振動して、シュッシュッ断続的にしか加速しない。
そういう場合の対症療法薬「○ー○ー○ブ」を入れたら治ったものの納得いかない。
スバルって三流やね。
こんなんじゃ二度と買えないな。
（もちろん「新車で」一昨々年に買った。）
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/07 22:43:30 vi8O9DbL0
>>838
> そういう場合の対症療法薬「○ー○ー○ブ」を入れたら治ったものの納得いかない。
オイルも同粘度のモービルの100%合成に入れかえてたわwww
純正オイルなんか二度と使わないよ。
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/09 11:20:43 OC8JUmXB0
test
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/09 15:42:20 ozMCXCAY0
>>838
> シュッシュッ断続的にしか加速しない。
お前はおちんちんシュッシュッしてろ。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/09 16:21:52 OC8JUmXB0
AHO
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/10 02:08:21 TNnCdXDH0
age35愛しくて。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/10 18:12:47 Mfq9kjZc0
みんカラのキーレス距離延長を試してみた。
体感では電波の到達距離が10m位に増してるように思う。
イモビライザーにも悪さしてないし、いい感じ。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/10 18:17:34 NbNS3xQ+0
ｋｗｓｋ
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/10 19:20:22 Mfq9kjZc0
フォレスターの整備手帳のページで「キーレス」で検索。
あとはキーを洗濯しないように注意しないと。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 21:38:25 TxUPd1qU0
ブーストが１．５まで上がってます。
このまま乗り続けて何か問題ないでしょうか？
凄く速くて気持ちいいけど
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 22:24:05 35TTiyGM0
純正ECU？
純正で1.5は危ないかも。
あと、何処を弄った訳でもないのに突然1.5のなったとしたらそれは異常だからすぐに見てもらったほうが良いと思う。
とｍｊレス。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/11 23:20:25 TxUPd1qU0
HKSのFパイプ＋センターパイプ交換してみますた。
ECUはリミッターカットしてもらってます。
やっぱりヤバイかな？
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/12 21:38:05 X2sSdrnz0
SG9擬人化
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
思い切り飛ばすと事故ってなくてもボディが歪んでタイヤがフェンダーから飛び出すとかとか…痛ましいことだなwww
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/12 22:41:49 Y2u8xcAq0
>>850
どうして最彼？ｗ
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/13 19:49:50 KH0ujA3h0
サーキット・ジムカ・ドリとかやってるとボディは歪むな
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/13 20:00:42 dTrE7qn10
そりゃ負荷がかかるからなぁ
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/16 00:57:59 xvx8/sTG0
質問なんですが。
雪道を走ってたら、速度は２０ｋｍ程度で直線なのに車が左右に振られる
ことがあるんだけど、何ででしょ？？？
なんか、リヤがグリップ不足のような感じがするのですが。
ワダチのせいなんだろうか？
アクセルの使い方が悪い？（ドライバーの能力不足）
タイヤのせい？
そんな経験ないですか？
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/16 01:15:06 33G1M54XO
タイヤが古いんじゃね？スタッドレスだべ？
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/16 11:30:41 dIf3hF520
>>854
雪道スレに行った方がよいな
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/16 20:55:08 t4fXFElg0
① 単に轍に取られてるだけ！
② ハブベアリングがガタガタ
③ ホイールナットが緩んでる
④ タイヤが坊主
⑤ 何か得体の知れないモノに取り憑かれてる
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 03:16:48 p/auoRZU0
①に一票。
つーか「ドライバーの冬道経験不足」じゃない？
状況が説明しきれてないように思えるけど。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 09:49:52 6zkSd2H30
なんだよ期待してたのに
URLﾘﾝｸ(www.subaru-msm.com)
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 14:37:08 tG4k1xNL0
ｵﾚも①だと思う。
冬は自分の予想しない動きすること多いよね。
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 14:46:21 HXu0La+W0
1×0.8+4×0.2だな。
坊主までいかずともタイヤが古くなるとワンダリングはひどくなるよ。
タイヤ交換を勧める。
その状態じゃもうサイブも残っちゃおらぬだろう？
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/17 15:37:40 U/8jZeC10
夏タイヤ仕様でキャンバー付け過ぎのままスタッドレス履いてるとか・・・
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 08:10:31 s4+6ycDuO
>>854
２０キロだからじゃね？
もう少しスピード出せば
まっすぐ走るよきっと
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 14:17:03 Zcw2sYUH0
ビッグスロットルって効果ありますか？
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 14:58:13 QK9u0EcL0
ない
壊れるし
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 16:12:20 0kDDLn/60
ある
俺のSFはトルクフルになった
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/19 16:14:00 06EsEGrJ0
SFが壊れるのが早いかビッグスロットルが壊れるのが早いか見ものだなwww
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 04:23:47 oAyYMXsQ0
純正削って口を広げただけだろ
壊れる要素はあるのか？
形あるものはいずれ壊れるとかは無しで
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 12:48:47 VkdOFUJz0
アクセルコントロールしにくくなりそうだなｗ
始めの開け始めの挙動がシビアになるかもしれん
パワーの無い車を、さも出足の速いエンジンのように錯覚させる
「トヨタアクセル」にならんことを祈るばかりだ
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 14:36:19 XCdACjPp0
ワイヤレスキーの感度うｐやってみたら、めっちゃ電波の届く範囲が広がった。4～5ｍの範囲は確実に拾う
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 15:46:25 1qng/j9d0
ｋｗｓｋ！！！
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/20 17:53:15 aZVcgdtM0
＞871
みんカラの整備手帳でも見れば？。
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 20:14:04 3yWbvQfu0
皆、冬の定番話題忘れてないか。
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 20:20:33 fwmynxXM0
もうすぐバレンタインだな
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 22:52:49 xSIcktEr0
冬の定番？
あぁ、あれか。
センター試験。
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/21 23:34:42 NFkjiaCR0
こないだ高速乗ってて出口から出る時減速しようと
ブレーキ掛けたらスカスカで全然効かなくてめっちゃ怖かった。
ブレンボってこんなもん？
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 01:31:04 SfC4110G0
それ、ハブベアリングくたびれてブレてないか？
ディスクがブレてパッドを押し戻してるかもしれん
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/01/22 01:39:21 kzA8octY0
>>873
> 皆、冬の定番話題忘れてないか。
ブレンボが効かなくなるというアレ？
自分はまだ経験がないんで>>876の「スカスカで全然効かなくて」というのがそれに当たるのかどうかがよく分からない。
>>877
> それ、ハブベアリングくたびれてブレてないか？
ブレンボだから、ブレん…ということはない。
車高短はハブへの負担が大きくなりそう。