09/07/11 15:07:21 AGMK8olT0
エアフロ、ISC洗浄とECUリセットやってみました◎
リセット方法は２通りあるようで！もちろん簡単な方法で♪
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/11 18:37:29 cFncELM40
TD04の時点で純正（純正って言い方も変だけどｗｗ）
洗浄してECUリセット（バッテリー -か+外して10分～20分放置）しても
改善されないようならDへGO!
ECU完全リセットはバッテリー外し一晩放置だけど
エラーログも消えてしまう可能性があるので
簡易でおｋ
他のセンサー類の異常も考慮してDで診てもらおう。 以上だ
153:轢き殺せ！
09/07/11 21:32:18 Ks+pFxBf0
1速6500rpmまで一気の急発進を試みると発進直後のもたつきが非常に気になる。
皆が不平を言う理由がよく分かった。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 22:18:40 ZOjp8YJw0
>>151
O2センサーは？
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 23:14:31 8+hmlo9M0
>>152 有難う御座います◎
>>154 O２センサーは今回触ってないですよ。
いろいろ掃除したら レスポン良くなった気がする◎
今のとこアイドリング安定してます♪
ブン廻すと不調になるのかも！あれから怖くて廻せないし・・。
リセット後１度チェック付いたけど、エンジン切ったら消えたし。良しとした◎
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 23:27:39 dvtauNg+0
リセットは本来部品追加や交換時にやるものなので
不調を直す意味では解決にならない
点検してもらうのもいいよ。
O2センサーは付けてるんだね？
いかれてたら新品はそこそこいい値するからねｗ
（もちろん中古で上等だけどｗｗ）
リードメモリーやダイアグノーシスを実行してみるのもいいよ。
↑ ↑
のやり方はググってね、自分で調べてやって理解しないと意味無いから＾＾
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/12 23:52:44 8+hmlo9M0
>>156
自己診断ですな◎
配線関係は弱いので バッテリーからのリセットにしました。
今後も不調が出たらリードメモリーやダイアグノーシス やってみます♪
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 07:59:40 KgPF15h6O
ちゃんとＤ診断も必要かと思われ
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 08:31:15 HzBHZO7R0
これって5万切ってるんだけど、大丈夫なのかな･･･
SG9Dで使用予定なんですが。。。
等長のエキマニで手ごろな価格でお勧めがあれば教えていただきたく思います。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 08:32:57 HzBHZO7R0
あ。URL張るの忘れてました。
URLﾘﾝｸ(www.autobahn88.com)
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 18:14:29 NI+Mv44x0
新品で5万切ってるの？・・・・怪しいなｗｗ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 19:31:35 2DEjVuAi0
肉が薄くて、すぐ割れそう
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/13 22:12:37 PTq9V/JQ0
代理店が近くにあった・・・
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/14 07:57:39 zxpWEQxWO
ＥＪ２０？
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 08:08:25 0NNOLbzHO
フォレくん中国での販売好調なんだってな
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 08:15:39 meg8m7N00
社外品のエキマニはすぐに割れるのが欠点。
社外品のリアピースは見た目がDQNな上にすぐにグラスウールが散逸するのが欠点。
どっちも廃車直前、最後の輝きを愉しむために（最後の車検時にでも）導入すべきパーツです。
というわけで、あと10年くらいは乗っていきたい自分はフロント、センターだけの交換しか出来ません。
これらだけでも効果はありますか？
それともトータルじゃないと十分な効果はないですか？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 19:58:06 vo2FwFRp0
>>166
おれも興味ありエンドは今ゲノム入ってるけど
フロント入れるかECU書き換えするかで悩んでる
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:18:34 meg8m7N00
あー、ECUもあったか…物理的チューンだけでなく情報的チューンもしないとトータルは語れないんですね…
じゃあ、もうチューンせんでいいや、と折れること過去に十数回・・・
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 20:23:45 M84LSif10
フロントパイプだけでも結構効果ある
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:05:25 meg8m7N00
>>169さま
発進時や追越加速時の2000rpmあたりの引っかかりが気になるんですが、フロントパイプ交換でスムーズに回るようになりますかね？
シャシダイに載せて測るような絶対値はあまり気にしていないのですが。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 21:16:18 M84LSif10
>>170
参考
っURLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 23:31:29 /2eKnmMAO
100％ノーマルで
シャシダイに
乗せた人いる?
詳細おしえて。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 23:41:28 +Tlu6zHi0
>>151
エアフロ、ISC洗浄って具体的にどんなことやったんですか？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/15 23:43:55 6gQRmsx20
>>172
いないんじゃね？ｗ
>>173
ググレば沢山出てくるよ。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 07:45:12 NwIG8y1kO
珍しく書き込み増えて
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 14:49:31 8CRAOzZH0
>>172
フジツボのサイトに比較用のデータがあるよ。
馬力詐欺、トルク詐欺は上にも下にもなく、ともにカタログ値+3%という微妙な値になっている。
公称280馬力車の大半よりは遙かにハイパワーｗ
それはともかくデイライトを付けようと思う。特売品、安物の小さなやつを買ってきた。
青嫌いだけど白はLEDの品質差が顕著に出るしアンバーはウィンカーと間違える人がいるから最近は青ばかりになった。
夕方や曇天時にもヘッドライトを煌々と付けて走ってるが、山の中だと当方が煽ってると勘違いして停まる人がいるので困る。
カーブミラーで目立ちたいのだが、そうなるとバンパー開口部では位置が低すぎて被視認性がいまいちで付ける意味がないので
グリル前に鼻くそ風に付けることにしたが、それってかっこわるい？
数年前先代レガ3.0Rにアンバーのデイライトを鼻くそ風に付けた写真が２ちゃんで晒されていたが非常に不評だった覚えがある。
しかし、実際3.0Rだとあの位置にしか着けられないよな…STIバージョンはあれに比べたら選択の余地がある。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 16:48:56 8CRAOzZH0
上記の「鼻くそ」あらため「青っ洟」をつけてみたが思ったよりいい感じになって驚き。
小さい製品だったからホルダーのサイズがグリルの枠と同じでグリルの付属品のように装着できた。
青6LEDの割に意外と光量や照射角が大きくなんとか目的を達することは出来そう。
急に曇ったお陰でプルキニエ効果も体感できたが、こうやって見ると青も意外といい。
バンパーの開口部に装着した車ばかり見ていると暗くて役に立たないと思っていたのだが…
諸般の事情で写真晒すのはやめておきます。
やはり、デイライトなど不要、むしろ邪道という声が多数だろうな…
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 17:07:57 hMCRnb5aO
>>177
ぜひ画像アップをお願いしたいんですが、諸般の事情って…？
私は今日ディーラーでレリーズベアリングの注油をしてもらいました。
工賃4000円とられたけどギーギー音はなくなった。
クラッチが心なしか軽くなった気もするしヨシとするか。
179:ＳＴＩ２
09/07/16 19:24:18 7SOAgWwf0
>>174
みんからに載ってた◎ＳＦ５の後期は簡単だよ♪
ちょっと軽くなった気がする。気のせいか？！
でもメンテ大事だよ。
タービン変えてハンチング気になる。
８月なったら Ｄ行ってみるさ・・。
３速で１７０位まで行く。ビックリ！
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 19:42:30 AIzG2XXJ0
>>179
プラグの焼け具合も見とこうね＾＾
調子こいてブン回してると燃料追いつかなくなったりして
ブローするおｗｗ
ありきたりな判断材料だけどマフラーの出口にほんのり
煤が付いてるくらいがいいお。
まあ・・VF24だったっけ？
それくらいのやつならあまり問題ないけどね。
8月になったらと言わず今すぐ逝くのだ！ 壊れてからじゃ遅いぞｗｗｗ
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 22:14:59 8CRAOzZH0
ハンチングか…昨年はさんざん悩まされた。
オイル粘性を下げたら治ったりするが高回転を多用する人はやめた方がいいな。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/16 23:54:03 OlPBPSSQO
>>176
サンクス
さっそく見てくる。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 00:08:08 q65tHHUz0
sg9c売りたい
25000km
シャンパンゴールド 東京
検10年1月
下取り出す前に誰か要る？
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 00:34:28 940yrsAN0
そんな色があったのか…
Cなのに走行距離少ない上玉やね。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 07:29:27 YWSL93TvO
いくら？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 08:18:50 940yrsAN0
>>178
いい写真が撮れなかったというのも理由の一つ。
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
ついでに旬を過ぎかけたあじさいも撮ってきたが…
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 16:42:05 Oj5o6tNzO
あじさいの写真はよく撮れてるね
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/17 20:50:54 q65tHHUz0
>184
いや、色の正式名称は忘れた。
ベージュのメタリックみたいなの。
>185
下取りと、市場価格の真ん中がwin-winで個人売買の醍醐味じゃないかな。
下取り価格ははっきり出るけど、市場価格が良くわからないのが問題かな。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 13:14:57 CwNTBC440
>>187
現地で見る生のあじさいはもっと綺麗ですよ＠六甲山
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 18:54:46 ZrIZUFm+0
あじさいの季節終わってるだろ
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/18 23:53:20 mEti+M/5O
ｽｰﾊﾟｰRのﾏﾌﾗｰと
ｾﾝﾀｰﾊﾟｲﾌﾞのﾌﾗﾝｼﾞ部分に
ｽｰﾊﾟｰｻｳﾝﾄﾞｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ
付けた人いる?
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 10:31:48 uNvgobaY0
メーカーを書いてくれないと答えようがないんだが。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 13:36:47 E9c3h2YmO
>>192
スマン
たしかSFCだったかな?
ﾌﾗﾝｼﾞに噛ませる
サイレンサー
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 13:52:48 xhyu/BFD0
ワーヤーで引っ張ってバタフライ開閉させて消音とかいう奴か？
マフラー塞ぐ様な物だからエンジンに良くないと思うので
スレの連中には付けてる奴ほとんど居ないんじゃね？
みんカラのスットコドッコイくらいだろそんなの付けて喜んでる奴は。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 13:54:02 xhyu/BFD0
うはｗｗｗ 誤字スマヌ
ワーヤーＸ
ワイヤー○
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 14:18:05 QCfmKk9v0
>>193
似たようなやつ付けたこと有るけど止めた方がいいよ。
エンジンが唸る。バリバリバリって凄い音がする。
サイレンサー付けるならアペックスのアクティブサイレンサーおすすめ、高いけどね。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 21:48:46 cvY7ybXd0
某ショップが
ＥＶＣでハンチングが直るって言ってたケドほんと？
ちなみにＥＶＣ５でした。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 22:30:21 OIZwNula0
タービン交換時タービン側ホースにオリフィスが入ってたはずだがどうした？
あとホース類付け替えしたのであれば出来るだけ短くしてみたか？
ノーマルのソレノイドバルブ制御じゃタービンとエンジンの組み合わせなどで
ハンチング起こす物もある。
もう少し詳しく自分で調べて見ることだ。
HKSのEVCはソレノイド制御ではなくステッピングモーター制御なので
ハンチングが抑えられる可能性はあるが
EVC取り付けの際ホースの長さや設置場所など工夫しないと
ノーマル時ハンチングなかったが、取り付けてから起こったという結果にもなる。
適当な知識でEVCなど付けるとエンジンかタービン ブローさせるぞｗｗ
いくら絶対圧バルブがあり（ソレノイド自体はEVCでパスするので）ブーストリミット働いても
下手に設定すると瞬間的にオーバーブーストする。
EVCはオーバーシュートさせないようにする為の物でもある。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 22:58:07 Y13/C1LvO
>>198
もう少し調べて出直してきます◎
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 23:09:11 uNvgobaY0
楕円タイコの柿本Ｒに専用後付けサイレンサーをつけてるけど、
ブーストが掛かるとトラップマフラーが壊れたみたいな、ものすごくエンジンに悪そうな音がする。
後付サイレンサーは>>196の通り、アペックスが一番マシだと思う。
でも、ふわわ以上で巡航したりとかでブーストが掛かっても静かなのは、純正だけだと思う。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 23:10:48 OIZwNula0
やはりｗ@君か。
ところで換装したVF24タービンてGC8のやつかね？
頑張って色々しらべてね。
DYIで弄って行くなら何事も自己責任だし
知って損は無い。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/19 23:32:20 ZIQrmOguO
>>177
立ち上がりを早くするとEVC5でもハンチングは起きるよ。
ECU単体でﾌﾞｰｽﾄupするよかマシだけど。
あとAPEXのATSも以前他の車で使ってたけどアイドリングの消音効果はイマイチだった。
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 08:05:08 JnAVydrNO
久しぶりに遠出
なんでＥＴＣ割引の高速道より
並行する国道県道のが早いんだ
ナビに頼らず昔の抜け道マップと記憶だけで…
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/21 19:33:04 o6ojW7MI0
聞かなくても、分からんの？
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 08:13:25 s0scb48iO
なにが？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 12:03:23 vkgkJ8jsO
荒しはスルーでok
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 14:30:44 Inyhv/TxO
ﾚｶﾞﾘｽｽｰﾊﾟｰRのﾏﾌﾗｰに
ｱﾍﾟｯｸｽｱｸﾃｨﾌﾞﾃｰﾙｻｲﾚﾝｻｰ
115πって
装着出来るのですか?
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 17:44:57 cRMSdNng0
また荒らしか
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 18:04:17 R45glpYN0
フジツボのフォレスター用のマフラーはテールが二重になってる。
テールの内径が115mm以内なら大丈夫だけど外径しかソースが無いね。
その組み合わせだとボルトオンでの装着は多分無理。
まぁ、排気系は腐食・焼きつきで切った貼ったの加工になりがちだから、ある程度は思い切りが必要じゃない？
排気系のワンオフ加工に溶接機とグラインダーは必須だし、どんなセレブｗなディーラーでも置いてあるよ。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 21:56:16 BoBE/51x0
2.5リッターボクサーが国内に続々出てくるけど6MTって相変わらずSG9だけだよね。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 22:20:07 Z+CTfHbe0
今回出たレガシーって６MT無かったっけ？
そろそろ年齢も考えてGS9から乗り換え検討中なんだけど。
でもGS9捨てがたい･･･車検だぁ。。。悩む。。。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 22:35:32 Inyhv/TxO
>>209
レスありがとうございます
115以内なら
大丈夫なんですね?
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/22 22:47:11 vkgkJ8jsO
荒らしの次は釣りか？
それとも天然？？
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 06:40:24 lB7Quqlx0
>>212
内径が小さすぎると当然入らないし、大きすぎたら隙間が出来るから、
まず測定してみて。
ここから先は給排気系スレで。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 08:00:23 Cv3RhBkaO
マニュアル仕様車が減ってるんだぞ
レガだって…
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 08:17:30 O/s9XC/yO
C以外は糞！
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 09:42:54 AHZvNw3/O
SG5を手に入れて楽しく乗っています。
みなさんオイルは何を入れていますか？
この車で初めてのオイル交換なので勝手がわからなくて。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 14:21:58 rqqWi3qM0
純正か純正+α程度の粘度がいい。つまり、5W～10W-30～40。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 15:08:15 uWiKE5MWO
オイルの品質もあるよ。100化学>部分合成>一番下は忘れた。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 18:27:26 pBQjcVW60
鉱物油
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/23 22:03:29 uMPXh06b0
>>217
スレタイぐらい読めよ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 08:03:39 Ssa74kJWO
大目にみてあげて
初めてなんだから
223:217
09/07/24 08:25:42 AaZ+QqBzO
2004年式のSTIなんですが...。
オイルの話題は避けたほうが良かったですか？
ちなみに初めての車というわけではなく、
スポーツカーではない車に初めて乗りかえたので
走りの方には全く期待していなかったのですが
フォレスターは意外と結構ちゃんと走るので
メンテをしっかりやってやろうと考えたんです。
取り合えず純正を入れて様子を見ますか。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 13:10:36 lFP+vRPO0
>>223さんの車の型式はSG5ではなく、SG9。
パーツの大半が共用だから間違えても実害はないかも知れないが、正しく覚えておくにしくはなし。
ちなみにSTI以外のフォレスターオーナーがここでオイルの相談したとしても何も問題はない。
ただ、高くてヲタ臭いオイルを勧められる可能性は高くなる。
XTやCS2.0Tのユーザーなら共有できる情報でもNAユーザーにはかえって不適当なオイルを勧めることになりかねない。
NAなら純正か純正と同じ粘度に限るべき。つまり5W-30限定。
万一、指定がEN07搭載車と同じ0W-20ならそれでいい（NAのことはよくわからない）。
5W-30指定であってもNAなら市販の0W-30～40の大半がOKだろうが自己責任で試してもらうしかない。
ターボもNAも指定粘度以外は強力には推せず、ということで不安ならDに訊けというのが結論。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 13:12:44 lFP+vRPO0
↑ターボでも大半の0W-40は可。この粘度には全化学合成しかないだろうが。
ただし、自己責任で。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 19:14:41 +cyB+HCfO
型式についての補足。
ＳＧ５の５は、2リッターエンジンを表すんだ。
で、９は我等が乗っているフォレスターSTiに積んでいる2.5リッターを意味するんだ。
ＥとＦは、それぞれ3リッターと3.6リッターを表すんだ。
ただし、ターボとNAの区別はこれでは出来ないんだ。
だから、現行フォレスターは、この表記だけだと、すべてＳＨ5となる。
以上、勝手にまとめてみた。フォローがあれば夜露死苦！！！
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 21:35:02 yLW5JkAE0
純正は10w-30もあったはず。
点検パックとかで入れられる最安のやつ。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/24 22:59:06 lFP+vRPO0
STIバージョンであっても弄ってなければ、純正SM級（部分合成/5W-30）でいいでしょ。
ちなみにスバルカードのタダ券で入れられるオイルはコレ。
差額払えばSLX、プレイアードなども入れられるようだけど粘度の高いオイルにメリットはないからあえてアップグレードしなくてもいいと思う。
実は遊びでプレイアードのほか、KITサービスS-429(5W-50)やGulf Flat4&6(5W-50)、elf エクセリウムGTTB(10W-60)（全て100％化学合成）を入れたこともあるけど、発進加速、燃費が悪くなるだけで特段のメリットはない。
エンジン保護効果はあるのかも知れないが摩耗を気にするくらいなら車になんか乗らない方がいい。
アクセルを床まで踏みつけての中間加速の滑らかさに結構な差が見られるけど、そんな変態運転やってるといつか事故ると思う。
また、オイルは3000Kmでは早すぎ、5000Kmごとの交換でいい。
走行距離に合わせて某添加剤（Mo系）を追加してる。
某添加剤（Mo系）は2000～3000Km位しか体感効果が保たないから、1000Km、3000Kmで1本づつ注いでいる。
「ひつまぶし」か？（「ひまつぶし」じゃないぞ！）
最初はそのまま、次に薬味を加え、最後はお茶漬けにして頂く。
229:223
09/07/25 08:19:36 VhjVEhRuO
SG9でしたか！
素で間違えてました(苦笑)
5Wの純正で様子を見るのが一番良さそうですね。
添加剤(私はGRPが気に入ってます)を入れておけば
十分じゃないかという気になりました。
勉強になりました。ありがとうございました。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 16:38:13 0eJDQNY30
GRP（笑）そしてひつまぶし（笑）
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:15:22 Z0bASS9k0
ちょい質問！
峠走ってたらフロントタイヤがやたら鳴くんだけど何でかな？
溝は有るんだけど・・・四駆だから鳴きやすいのかな？
FF,FRと色々乗ってきたけど、こんなに鳴くのは初めてだよ・・・
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:38:13 NMga9A6F0
>>231
加重移動が下手
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 21:57:49 tgfelInLO
釣りでしょ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/25 22:23:09 0eJDQNY30
タイヤなんか一回も鳴いたことない
早く交換したいのだがいつまで経っても山が減らない
新車からスタッドレスの期間を除いても30000位走ったはずなんだが
毎日くねくねと山道を走るのだが随分微妙なアクセルコントロールをしている
ガソリン添加剤は馬鹿にしていたが入れないと2速で下品に登る坂を3速でスルスル登れるから毎回投入している
黄ションと赤缶のカクテル、橙ションが効くみたいだ
本当はコンピュータや排気系に手を入れるべきだろうが耐久性も大事なので二の足を踏んでしまう
最近そんな自分が馬鹿に見えて仕方がない
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 19:04:05 4xIbvINh0
>>232>>234
俺の運転に問題があったのか・・・
加重移動とアクセルワークを気を付けて運転してみるよ。ありがとう。
>>234
ガソリンの添加剤はオイルの添加剤と違って体感できるよね。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 21:53:49 XtzbpUuv0
自分の場合、よくグリーンの箱に入った2本セットが特売になっている「パーフェクトクリーナーガソリン車用」が一番「体感」出来る。
逆に1本1000円以上の添加剤はどれも効いてる気がしない。
多分、高回転域で差が出るのだろうが5000rpm以上は溢れかえるパワーに圧されてそれが1割増しだろうが2割減だろうがよくわからない。
前に乗っていたBG、BP（レガシィGT）でも同じだった。
毎回のように投入し、特売時には10箱まとめ買いして家族の顰蹙を買っていた時期もあった。
最近は何も入れずに大人しくしていたが、先ほどホムセンで箱を見つけたので久々に買って入れてみた。
やっぱり、いい。
1000～1500rpmの低回転域でもノッキングせず、じわじわ加速出来ることで「体感」し、満足してしまっているのだろう。
もしIPAが効いているのであれば水抜き剤とか消毒液でも「体感」出来るはずだが何故かそれほどでもないのも不思議。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/26 23:51:44 DLmu3bPF0
ヒント：プラシーボ効果
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/27 13:46:53 Q6L4c3Yc0
いや、それは違うね。
そういう単細胞丸出しの書き込みはみっともないよ。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/28 07:58:36 Kv1sGkzSO
しつれじゃね？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/29 07:22:25 IkPqONB1O
丸出し的なみたいな
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 12:31:03 JtEEaGOmO
>>224
今オートバックスで、カストロールの5-50の奴を入れてもらっているが、意味ないのか…。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 12:59:13 +KK0/dNbO
>>241
いんじゃない？
以前15-50が半額の２千円だったから試したが固かった。。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 13:24:27 JtEEaGOmO
>>242
ありがとうございます。
前回ディーラーでカストロールの5-40を入れていたのと、夏場なので粘度が高めでもいいや。と思いながら入れました。
少し走ってみましたが、違いは分からない…。
もともと出足が鈍い車なので分かりにくいのかもしれません。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 20:07:33 sddprcYB0
出足が鈍い（低速スカスカ）だからこそ分かるのだろう？
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 20:33:43 J3/lC6V50
油温を下げたければオイルクーラーを追加すれば良いし、油圧を上げたければオイルポンプを加工すれば良い。
10w-50以上の粘度はレスポンスも燃費も悪化して、良い思い出が無い。
異常な粘度のオイルは、ローテンプサーモスタットみたいな子供騙しだと思う。
0ｗ-40のオイルはあまりハズレが無い。
1年通してレブまでスムーズだし、燃費もレスポンスも寿命も悪くない。
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 21:35:40 JtEEaGOmO
>>244
>>245
ありがとうございます。
次の休みに箱根方面を走って確かめてみます！
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 22:59:38 4QwdNF9W0
>>245
個人的な経験からEJ255は粘度が高いオイルとの相性が「非常に悪い」と思う。
EJ系専用設計？のプレイアード10W-50も粘度が高すぎて全然合わない（ちなみにEZ30Rでは意外にも好印象だった）。
ひょっとしたらストロークの違うEJ22以下とEJ25は別物なのかも知れない。
EJ255用のベストは5W-30、5W-40と考えているが、ずっと0W-40を試してみたいと思っていたところ若干安くなっていたので試しにエクセリウムゼロを入れてみた。
これまでに2回、合計100キロほど走行したがプレイアードと比較してかなりの好印象。
国内仕様レガシィもEJ25に移行したのでプレイアードもこっちをベースにした方がよくないだろうか？
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/30 23:05:19 4QwdNF9W0
>>228
ちなみにGT-TBはコーナリング中にいきなり回転数が落ちる怪現象が起きるため危険。
こんなオイルはサーキットでも使用厳禁じゃないかと。（この製品は基本的にRB26DETTの改造車専用）
負荷がかかる運転をするのなら5W-40、それ以外は5W-30、変態さんには0W-40。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 04:00:21 YSFMnTx90
夏だからプレイアードを入れてみた。が、
個人的意見として、硬すぎる気がする。
いつもどおりの運転をしているつもりが、
シフトアップ時にエンジンの回転がかなり落ちるんですよ。
吹け上がりも、なんだか重たい気がする。
夏に純正５Ｗ－３０入れたらオイルが減ったことがあったから、
カストロール５Ｗ－４０辺りがベストなのかなぁ？？？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 08:17:44 uDSZJfuK0
3連メーター付けてる人に質問です。
油温と水温、どちらの方が上がりやすいですか？
追加メーター付ける予定なので教えてください。お願いします。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 13:28:00 Ly9fKw/s0
>>250
水温。
我輩の場合、油温、水温、ブーストの順に付けてます。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 18:13:06 uDSZJfuK0
>>251
ブースト計は付けてるので水温計付けて見ます。
有り難う御座いました。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 22:43:12 5AlZGnHF0
スバル車は社外品の水温計付けてもあまり意味がない。
センサーの位置が悪すぎて、本来の水温とはかなりずれた温度を示すからね。
油温・油圧・ブーストの３個で十分。スバル車には社外品の水温計は不要。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/07/31 23:31:12 uDSZJfuK0
>>253
マジっすか・・・
色々考えて見ます。有り難う御座いました。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/01 23:09:25 3qFQOWv90
硬いオイルはサーキットなどで温度が上がったときでもしっかり仕事するけど
ふだんの街乗りでは逆に抵抗になるだけで、
燃費悪くなったりいいことまるでなしってことでOK?
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 09:56:10 yGECuIVE0
そうじゃなくて、EJ25は硬いオイルとの相性が非常に悪いから、出切るだけ柔らかめのオイルでレスポンスを稼いで、
サーキットとかの全開全負荷時の油温上昇・油圧低下には、オイルクーラー・オイルポンプ加工で対策したほうが良いって事。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 17:25:26 Mxl9vBA/0
>>256
つまりあなたも硬いオイルは向かないという結論なんですな。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/02 17:28:07 Mxl9vBA/0
エクセリウムゼロでも温まると少し硬さを感じる。
オススメの5W-30があればお教え頂きたい。
純正は長持ちはしないがＤ以外で安く入れられるのなら第一選択だと思う。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 08:17:34 pwlmLlQHO
そうか１２ヶ月点検とオイル交換か
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 15:24:06 ltSGyMktO
インプレッション
オイル:カストロール エッジスポーツ 5w-50
クルマ:19年式SG9
場所:市街地～高速 距離80㌔
街乗りで違いは感じられなかった。
高速に入り3000回転から上の吹け上がりが悪く感じた。
エンジン音が若干うるさく感じた。
※あくまでも個人的感覚です。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/03 17:35:47 6lw+8Qjf0
>>260
いいIDだね。
同じオイルを試したことがあるが5W-50で唯一不満がないオイルだった。
しかも冬だったのに…
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 08:03:05 PU4V4blnO
個人的な感覚差だし走行環境や運転の実力、経験、最近の履歴なんかに左右されちゃうから比較はなかなかむつかしい
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 11:59:35 uVwFC1h70
とはいえ、特に激しい走りをしない人は30か40くらいのオイルがいいということみたいだね。
批判されるかもしれないがモーターレブとの相性もすこぶるいいと思う…
間違って硬いオイル入れたときのフォローとしても最適だけど、30や40のオイルに投下すると夢のように滑らかになる。
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 15:45:08 YWA24eLr0
モーターレブの高い方入れてオイル漏れした漏れが通りますよ・・・
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 21:27:14 uVwFC1h70
「モーターレブ」に高い方なんてあるか？
ひょっとして「モーターアップ」？
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 21:29:21 uVwFC1h70
ちなみに夢は2000Kmくらいしか続かないので悪しからず。
MOTUL 300Vも快感はその位しか保たないけど。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 21:40:21 uVwFC1h70
SG9乗りが次に目指すのはこのあたり？それともスカイラインクロス(ry
カイエンターボもそうだけどトルコンATしかないんだよね。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 21:41:13 uVwFC1h70
URLﾘﾝｸ(www.bmw.co.jp)
URL落としていた
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/04 22:08:04 ik5Q2Sop0
X1が関の山です・・・
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/05 00:04:31 yycG6Z2uO
次はエクストレイルのクリーンディーゼルかな
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 08:14:50 C87Qf2KAO
スバルですらマニュアル車減ってない？
選択の幅がどんどん狭くなる
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/06 19:56:53 I6f4/PZs0
>>271
次はスバルはないな、俺は。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 03:07:54 dMN6/k0t0
>>272
かつてのスバル海苔の多くはアウディ、ＢＭＷ、ポルシェ車に乗り換えている。出世する人が多いからね。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:49:02 lDsDuuuvO
うちはいつかはジャガー狙ってる
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/07 07:49:58 pbxY4Xsl0
おれはBM
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 07:44:53 ljCTCVih0
>>275
チャリ？
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/08 07:47:48 9zGdGg0Y0
うむ。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 06:11:54 xP1Vt+fyO
STIに乗ってる奴なんて結局あんまり車に詳しくないんだよ。
限定車とかに手を出すタイプね。
見えっ張りで、ちょっと人と違う車に乗りたいタイプ。
でも知識はあまりない。
もっと速くて壊れなくて、メーカーの保証が受けられる
チューニングカーメーカーなんて他にもいくらでもあるのにね。
ピンク色のロゴを自慢げにしている奴はホントに痛い。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 06:43:39 h1N4IQKy0
また携帯厨が荒らしてんのか
自損事故で死ねばいいのに
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 06:47:47 4gsy1mK10
夏休みだしね
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 08:14:41 6jUta8480
>>278
自転車にサーキットとかでもらったりしたスポンサーのステッカーベタベタ貼ってそうだなww
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 10:29:11 xP1Vt+fyO
おいおい、反論になってないぞw
自分が何故この車を選んだか、
よーく思い出してみるんだな。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 13:25:27 Z7yVS4BNO
そう言うオマエは何に乗ってるんだ？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/10 16:46:12 tESjEjSWO
お前ら、今がどういう時期が分かってるだろ？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 00:53:53 xqjCapSnO
俺はオナニータイム
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 14:14:21 N3uo8XduO
【夏休みだ厨】
(名詞)学生の夏休み時期になると
自分に都合の悪い書き込みを子供の戯れ事と決め付けて
現実逃避をしようとする人格。
たいていの場合は相手は学生ではなく、
またかえって自分が孤立する。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 18:56:22 3ihvw4PG0
携帯厨のオンパレードだしw
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 19:56:32 kjf4rTZK0
街乗り用にはちょっとだけオーバークオリティで、かつ他車種、他グレードと共用パーツが多いという理由で選んだだけ。←長期間アシにしたければ「共用パーツが多い」はゼッタイに譲れない。
ちなみにこれはチューニングカーではなくカタログモデル。
そこそこ速くてブレーキもよく効くけど、加速はイマイチ。特に発進時や坂道での追い越し加速時にはストレスが溜まる。
昨年以降、レガシィやインプレッサにもEJ25ターボが設定されたがもう魅力を感じない。
欧州でもマルチシリンダー500馬力超のハイパワー車が（最後の）輝きを放っているが、いずれこれら上回るシステム出力を有するハイブリッドが出現し、これらの後塵を浴びる日が来る。
スバルも一刻も早くターボに代わるべきハイブリッド車に着手して欲しい。
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 20:00:51 kjf4rTZK0
足回りはいいね。
スバルは4輪ストラット以外のアシを作るのがもの凄くヘタだ。
先々代、先代レガシィのアシはゼッタイに認めることが出来ない。
BP/BLのスタイルはそこそこ美しいけど走らせるとボロが…
東京スバルにいたってはまだS402を4台も抱えているというチラシを送ってきた…いくらで売るんだろうか？450万以下ならおしまいだ。
結局完売出来ずにディーラーが大量に抱え込んだのが真相なのか。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/11 22:46:50 KnHHCb9J0
ブローバイってどう掃除したらいいの？。
み○カラでは豪快にパーツクリーナースプレーを
ぶち込んでた猛者もいたけど、試してみたけど効果が判んない。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 15:13:30 9LCWb1hD0
そんなの掃除しなくていいんじゃないか？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 17:42:59 NakNnGzd0
色々綺麗綺麗したい気持ちは分かるが
なんでもかんでも弄り回すのは良くないよぉ
ちんこと車弄りは程ほどにとじっちゃん言ってた。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/13 19:58:17 SGtMpsS+O
>>288
パーツ供給のメリットを理由にするならSTI以外の
選択肢はあるじゃないの？
トミーカイラのコンプリートカーなんかは考えなかった？
STIよりも本気でいじってるし出来がいい。
一時期はディーラーで普通に扱っていたので
今でもメンテナンスしてくれるよ。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 08:07:10 S5FGPHs00
確かにトミーカイラはいいね。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 08:11:59 QkC8rKoh0
でも見てくれがブサイク
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 17:39:34 pviGX5+fO
トミーカイラは発売当時はすげー高かったからな。
中古を見つけられれば狙い目かもしれん。
ＳＴＩはちと出回り過ぎててあんまり威張れないのが不満。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 17:42:14 pviGX5+fO
295は実車を見たことがないに200カノッサ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 18:20:21 F16j1XTt0
トミーライカのフロントマスクは最終型SGよりブサイクだろｗｗｗ
いらんわあんなの
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/14 18:20:39 7WsMjDV30
SG版 fb 2.2
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
後期型には存在しない？
何れにしても、エアロ割らないように気を遣わされるのはまっぴらゴメン。
Fバンパーの下品なステッカー（バンパーが変色する前にはがしておくべきだった）以外クロスポと同じノーマル形状の後期型STIバージョンで十分。
URLﾘﾝｸ(members.at.infoseek.co.jp)
こちらには各グレードの感想文が載っていて興味深い。
-------
ところで、ボールベアリングタービンへの換装を試みた人はいますか？（GDBやfb2.2にも採用されている）
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 06:18:02 7c1hQN6C0
見た目しか興味が無いのはSTI乗りらしい態度だな。
トミーカイラの良さは本気で組み直してるエンジンや
レスポンスの良いタービンへの換装、専用の足回りだろ？
エアロが気に入らないなら、当時は外装のみノーマルを
チョイスすることだってできたんだぜ？
さすがSTIに乗るような奴らは情報弱者だなW
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 07:50:04 tR1/dfqm0
いらん！いらん！ｗｗ
＞エアロが気に入らないなら、当時は外装のみノーマルを
チョイスすることだってできたんだぜ？
知らんがなｗｗ おまいはそのノーマル仕様買ったのか？ｗ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 15:55:55 T0t227Wy0
STIバージョンすら買えない貧乏人がいるな…
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 17:36:18 +nSH364g0
STIを買って自分なりに仕上げるのが王道だカス！
限定車とか特別仕様なんざチンカスの選択だろ うひゃひゃひゃ
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 18:50:48 UoWwSZn70
今日高速走って来たけど、フォレ見ないねー。PAで１台SFのSTIは見たけど、それだけ。みんなヒッキーしてるんか？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 19:00:16 nvcv9eUPO
日本語で書いてくれないので何が言いたいのかわからないが、
かなり悔しがっているのだけはわかった。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 19:55:14 +nSH364g0
悔しいのぅｗｗｗｗｗｗ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/15 22:46:45 md3ZS1XaO
俺のBHのグリルもトミーカイラ 赤のtbマークにくろのメッシュでカッコイイ。ちあきなおみに訂正ちなみにスバルディラーでの購入のトミーカイラグリルは、赤バッジじゃない。
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 06:26:54 PeeCdKkb0
トミカイの中味には興味があるがあのエアロは不要。
但し、以前BGに乗っていた頃にはリミテッドバンパー同様大型フォグランプがつけられることに対して若干魅力を感じたことはある。
フォグはある程度口径があるリフレクタ方式でないとあまり意味がない。
プロジェクタフォグはかなり上を向けないと実用にならないただのファッションランプだが…それでもないよりはましなのでＸか前期型クロスポのバンパーを着けてみたい誘惑を感じる。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 08:58:58 hKRuhnNHO
私、知り合いのトミーカイラのフォレスターに試乗したことあります。
とても良くできていて、自分のSG9が物足りなく感じましたよ。
自分で仕上げたり、チューニングショップに任せると無理な改造をして
いじり壊してしまいますが、トミーカイラはノーマルの良さを残しながら、
もうちょっとエンジンの伸びがほしいなーとか、タービンが軽く回って
ほしいなーという不満をうまく解消していました。
しっかりと作っているので、トミーカイラが手を入れた部分に関しては
一度も故障したことがないとオーナーさんは言っていました。
私も新車で買っておけばよかった！中古が出回っていればすぐにでも
欲しいんですけどなかなか見つかりません。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 10:41:48 K2PtLdsS0
トミカイが存在するのは前期型だけ。
このクルマはターボをボールベアリングタービンに交換するだけでもかなり改善するような気が…
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/16 18:48:36 8qNqPUBC0
AC入れるとシフトチェンジがギクシャクする
俺はヘッタピィでづか・・・
いいかげん慣れたいけど、全然うまくいきません。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 00:45:40 hmOOu1g1O
フォレスターずっと欲しかったのですがエボワゴン買っちゃった。
スタイルはフォレスターの方がいい。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 11:46:09 FM1LK2w60
>>311
>いいかげん慣れたいけど、全然うまくいきません。
どっちなんだと小一時間
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 12:11:48 fk77mBcZO
だから慣れずにうまくできないんだろ？
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 18:14:41 2FEA+v4v0
>>311
> AC入れるとシフトチェンジがギクシャクする
> 俺はヘッタピィでづか・・・
> いいかげん慣れたいけど、全然うまくいきません。
クラッチ操作の問題だろう。
ＡＣオンではアイドリング回転数が上がるからそのまずさを感じやすくなる。
（そのスキルで、ＡＣオフかつアクセルを踏まずにクラッチミートしてもギクシャクしない個体が羨ましいのだが。）
参考URL：URLﾘﾝｸ(mtnomura.web.infoseek.co.jp)
当たり前のことをすごいことのように書いてるサイト。
ちなみにこんなことでクラッチがイカレたりはしない。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 19:54:58 KRAd8wk40
毒キノコ/サクションキット/エキマニ/センターパイプ/マフラーと交換したけど、
平地なら普通にアイドリング発進できる。
低速トルクは全く細くならず、むしろギクシャクしなくなった。
6速1500rpm以下でも街乗りできる。
車高調入れたけど、リヤサスの接地性がノーマルから変わらずイマイチで、
高速でブワンブワンとリヤが揺すられてる。
スタビリンク交換とかSTIラテリン/トレリン交換とかどんな感じ？
騒音・振動の増加が強化ブッシュ装着ぐらいまでなら導入しようかと思います。
ちなみに現在、禁断のスタビ外し中ｗ
抜群の接地性だけど、脚が動きすぎてガタピシうるさいのが難点。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 20:25:53 Pf9ffYjm0
sg9の前期と後期のマフラーの取り回しは同じですか？
前期のsg9用のマフラー探してるんですがあまりないので
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 20:56:09 KRAd8wk40
SG9どころかSG/SFの取り回しは一緒。
バンパーとの干渉と騒音の問題だけ。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 21:40:53 jcrSstus0
>>318
ありがとう
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/17 22:46:44 yf7BPIUN0
SG9ＣのドアミラーをＤ型以降の大きいのに交換できますか？。
出来るとすればいくら位掛かるか、教えてください。
うっかりぶつかりそうな事があるので交換したいんです。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 00:33:52 lJp9PUeu0
>>320
ひょっとして逆じゃないの？
最終行は後期型の馬鹿でかいミラーだと「うっかりぶつかりそうな事があるので」前期型の小さいミラーに交換したいとも読める。
車体側のネジ穴は同じだから装着は容易に出来ると思う。
ただし、サイドのウィンカーをどこかに増設しないと車検通らない。
STIバージョン乗りはともかく、SG前期乗りで後期型ドアミラーが欲しい相手は必ず見つかるだろうから、色次第では交換が安く上がりそう。
▼初代SF▼スバル フォレスター No55▼2代目SG▼
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
ウィンカー配線は「先方」が頑張るだろう。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 00:38:29 lJp9PUeu0
ちなみに狭隘路では畳んで走っている。
電動格納式なので何も問題ない。
また電動調整なのでバック時に左ミラーを下に向ける操作はさほど苦にならず前期型と同サイズでも困らないと思う。
というか後期型のミラーでも角度変化量こそ違えど、その操作は必ずやることがある。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 07:00:40 +qpg8EOPO
このスレは程度の低い質問ばかりだな。
初めて車を買ったような奴らしかいないのか？
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 07:59:46 2g7dRA4BO
どんなのが程度の高い質問と回答？
試しに一発かましてください
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 12:30:51 +qpg8EOPO
知識のない奴は必ず質問で返してくるな。
自分の頭を使えよ。
俺が高度な質問をしようがしまいが、
お前らの知識不足が解消されたり許されたりするわけじゃないだろ？
自分よりバカがいるから自分は賢いという思考の仕方じゃ
いつまでもバカのままだぞ。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 13:02:36 w6lIaIPZO
>>325
オマエの書き込みかなり程度低いよ。
早く宿題やらないと夏休み終わっちゃうぞ。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 14:59:31 lJp9PUeu0
ID:+qpg8EOPOは脳の性能そのものが低いとしか言いようがない。
こいつが同窓（東大卒）でないことだけはよく分かった。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 19:30:50 Ll/2pIik0
まぁ、みなさんおかしな輩はスルーで行きましょー
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 20:03:21 +qpg8EOPO
さすが限定品商法に引っ掛かるような人たちはやることが違うな(苦笑)
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/18 21:17:35 PXty8D750
これ以降は無視してくださいね。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 01:03:20 MkYj68Se0
ま、もう夏休みも終盤だからボチボチ消えるんじゃない？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 07:09:25 grx8tUUHO
ぜんぜんスルーできてないじゃんw
けっこう気にしてるんだね。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 07:51:24 uGVCnx+b0
フォレスターはいいクルマだと思うけどみんなはどうしてSTIを買ったの？
少し前にトミーカイラが話題になってたけど、それに限らず
他にも選択肢はいくらでもあったんじゃないの？
この時代のクルマはメーカーの制約の中で中途半端な改造しかできないし、
見た目だって、そのへんで腐るほど走り回っている普通のフォレスターと
ほとんど変わらなくて、持ち主以外にはわからないレベルでしかない。
どうも値段に見合わないクルマだと思えて仕方が無い。
中古屋に売っぱらう時のリセールバリューを考えたのなら
理解できなくもないけど既に売る時期を逸してるし、わけわからん。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 08:02:15 3v9uqnrl0
別に、人とは違う見た目の車が欲しい訳でもないし
ココ弄ってます！ココの部品換えてます！って自慢したい訳でもないから。
とりあえずSTiはメーカー厳選みたいなものなので
弄るベースによいと考えた結果。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 08:22:01 PjcPuH3fO
日本人は車にかぎらず高いグレードから欲しがる傾向があるというから
マニュアル車って限定だけで買い替え車を探してて
家に一番近いディーラーで
嫁が結婚前にそこで車を買って
まだその車は義弟が乗ってて
現物見に隣町のディーラーに連れていかれたとき
たまたま展示してあったこいつに座って
お財布と相談してキャッシュで即決
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 13:18:04 grx8tUUHO
じゃあ、俺からも質問。
何でSTI専用のスレ立ててるの？
フォレスターのスレがあるのに。
｢俺はノーマルのフォレスターとは違うからね！キリっ｣ていう選民思想w？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 14:12:51 3v9uqnrl0
>>336
俺が建てたのではなから知らんが
そんなとこだろうなｗ
まあなんだSTIと言えどSTIバージョンというノーマルだ！ｗ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 16:27:55 F4FDVSjP0
>>336
> じゃあ、俺からも質問。
> 何でSTI専用のスレ立ててるの？
> フォレスターのスレがあるのに。
> ｢俺はノーマルのフォレスターとは違うからね！キリっ｣ていう選民思想w？
STIは厨が多いから隔離された。
選民思想じゃないよ。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 16:30:00 F4FDVSjP0
というか、現在も明白にゴキブリが涌いてるよな。
オーナー達はともかくここに涌いてるアンチは明らかにゴキブリ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 17:49:44 grx8tUUHO
なるほど。
｢いちばん高いの下さい｣とか言ってよく調べもしないで
買うような奴らが隔離されているスレね。
東大卒wだとかキャッシュで買ったとか、
聞いてもいないことを自慢げに言うのは
無駄に高いプライドとコンプレックスが透けて見えて痛々しい。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 19:16:41 tP9NPMoM0
>>340
今時そんなやつらがMTの車買うか？BMかレクサスクラス行くだろw
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 19:37:25 3v9uqnrl0
BMW330セカンドカーフォレをメインで乗ってる俺が素通りしますお
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 23:07:00 whzOk1KC0
今日帰りにクラッチ切った時と繋げた時に
ギィィ～って音がしてたんですけど
これってグリスかナンか切れてんかな～？
ペダルからだと思うんだけど
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 23:23:57 mfgcTyd50
>>343
俺も鳴る。乗ってすぐは鳴らないんだけど。。。
ディーラーに行ったら、1週間くらい預けてください。
ばらして症状見ないと･･･で、2万程度ですかねぇ。だって。
どうしようか悩み中。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/19 23:34:58 whzOk1KC0
>>344
ん～切った時より繋いだ時の方が音大きい気がするんだけど・・・
2万かぁ～車検前だから保障効かないかな？
今日まで寺休みだと思うから明日早く終われば行ってみます。
ありがとです。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 00:21:43 P4ktdfo60
>>343
クラッチペダルを踏み込んで、奥の方でギギギと軋む様な音だと思う。
ペダルにもその踏み応えが伝わるから気分が悪い。
下記の事例はＳ15だが、原因は同じだろう。
URLﾘﾝｸ(www7a.biglobe.ne.jp)
作業自体はインタークーラーを外せるスキルが有ればＤＩＹでも出来なくは無いが、
注意点を良く読んで自分で判断してくれ。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 00:35:53 U6W9RbQI0
なんか、車いじりのスキルを誇りにして
夜郎自大
な奴がいてやだな。
理系的な機械いじりが苦手な文型頭のクルマ好きは
馬鹿にされたような感じだなぁ。
C型のドアミラー、小さいから、頻繁にドアミラー上げ下げすること多くて
D型以降の大型のミラーに代えれないかって聞いただけなんやが。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 00:42:35 GIlMaThz0
>>347
> なんか、車いじりのスキルを誇りにして
> 夜郎自大
> な奴がいてやだな。
> 理系的な機械いじりが苦手な文型頭のクルマ好きは
> 馬鹿にされたような感じだなぁ。
> C型のドアミラー、小さいから、頻繁にドアミラー上げ下げすること多くて
> D型以降の大型のミラーに代えれないかって聞いただけなんやが。
大丈夫、今は正真正銘の馬鹿に見えるよ。
君の質問にはもう誰も答えないと思うからよそに行けば？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 00:44:46 GIlMaThz0
>>347
> D型以降の大型のミラーに代えれないかって聞いただけなんやが。
あとイラつくんで書き言葉を中途半端に関西弁にしないでくれますか？
本物の関西人としては非常に不愉快に感じる。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/20 07:14:46 m+HNrfSt0
>>344
近所のディーラーではインタークーラー脱着料が4000円で、注油自体はタダでした。
原因もクラッチ１回踏んだだけで「レリーズベアリングの油切れですね」って即答だった。
作業も30分ぐらいで終わって、ちゃんと静かになったし動きもスムーズになったよ。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 04:06:58 VC+0Rv4w0
>>350
それで済む可能性もあるけど最悪は部品交換で･･･と言われたので。
でもさ、一度注油してもらったんだけどなぁ･･･。
半年ほどでまた鳴るようになってしまった。
外にも聞こえるので(苦笑 早く何とかしたいが
その後同じ症状出ません？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 22:35:10 ia7KV+fP0
SG9のブレーキパッド(リア)が減ってきたのですが、STIのパッドに変えた人いますか？
29,400円には工賃が含まれてるのでしょうか？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 22:45:48 kq7x6RiD0
含まれていません！
バカでも換えれるので自分で換えましょう。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 22:54:39 ia7KV+fP0
レスありがとうございます。
含まれてないなら社外の買って持ち込もうと思います。
自分で交換は暑いしまんどくさいよ(･д･`)
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/21 23:05:51 kq7x6RiD0
うぃ！
STiのは無駄に高い気もするｗ
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/22 00:53:10 ygsn68zs0
どうしてもSTIのにしたけりゃ感謝デーで交換すればいい。
地方によって異なるが10～20％は値引きされるはず。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 08:07:56 c+iH2jWIO
気づいたらお盆休み前後の感謝デイ終わってる
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/24 22:39:08 hXhCaiNC0
日曜にディーラー行ってきたけど、営業担当が見つけてくれてすぐ来たのはいいが･･･
感謝ディのお土産の話は全く無しで･･･展示してあったスペＣ薦められただけだった。
かわねーよ。。まだSG9楽しむさ。
吸気温度が高いのは何とかならんのかなぁ。
すぐにダレてくる。
インプやレガみたいに、ボンネットのフロントから取り込んでる人います？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 17:50:09 z+hkSPqZO
インプSTIフルモデルチェンジ前になんとかしないともう二度とあんな車新車で手に入れないかな？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 18:00:14 /tbSrqGO0
走りに金かけるのは止めます。
環境性能に金かけますって、なんかのニュースでみたな。
フルモデルチェンジは２０１１年だったか？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/25 23:04:18 Q8bKHrMPO
過疎ってるね。
まったく盛り上がらない。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 01:48:11 hbaGxLnjO
そりゃあ、販売台数が4000にも満たない、変態車ですから(笑)
オーナーの数が少ない。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 09:01:28 VSJrVvEJ0
>>358
フォグカバーの位置から管まわして冷却してるのは見たことある。
あとはK&NのGDB用にするとかね。
吸気温の直接対策じゃないけどインタークーラースプレーとかもかなり効くらしい。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 18:50:31 YO0uWS8b0
インタークーラー上に吸気ファンでも着けてみたら？
強制的にインタークーラーが通気されて、吸気が冷却されるように。
ＷＲカーなんかそんなになってたような・・・。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 20:17:30 Rqzl8QXY0
バルクぶち抜いて室内にインタークーラー設置
ACで冷やす！ どうよ。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/26 21:04:49 Uy1758t20
>>358
K&Nより安いし、かんたんな加工で装着できる。
URLﾘﾝｸ(sv07.wadax.ne.jp)
燃調が変わってブローするだの言われてるけど、2年2万km経過したが不具合の兆候すらない。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 14:59:29 qPB3jXwEO
保守
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/28 23:40:24 GTNF5JT+0
捕手
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/29 10:56:04 TFjk1qaB0
この車に乗り換えて半年毎日楽しくてしょうがない
そろそろナビとETCレーダーつけようと思うんだけど
ナビつけるとセキュリティーも必要になって高くなりそう・・・
みなさんは付けてるの？
370:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
09/08/30 17:51:04 CkQX61ou0
PNDとETCを装着してる。
レーダーは付けずにオービスを地点登録した。
ネズミ捕りは殆んどステルスだし諦めるとして、覆面は挙動不審だから見れば分かる。
ETCは休日の高額利用予定がなければ、少し様子見で良いかと。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 00:34:37 KnzAlQWqO
ETCとナビは新車購入時に
ついでにVICS対応とオービスオプション追加もしてある
レーダーもセキュリティもつけてないがなんの問題もなし
静岡県警のおかげで(ブツブツ)
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 01:30:34 jTCvYeb90
民主政権になったらETCなんぞ意味無いだろ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 01:40:38 f1iaPChtO
貧乏臭いこと言ってんじゃねぇよ。
貧乏人しかいないのかここには。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/08/31 18:46:01 WgWJ6piv0
今日、BGレガがけっこうなペースで走ってたから、ちょっと付き合ったらあんまり速くないね。マフリャーと車高落としてたけど、見掛け倒しだね
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/01 08:21:56 SohKfPhYO
相手にされなかったか
仲間と見られたか
お子ちゃまだったか
お子ちゃまなのか
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/01 15:36:31 m1tD//iu0
マフラー落としてたんじゃ整備不良だな
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/01 17:41:30 yp/Qf5Y9O
ついでにスピードも…
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/02 08:09:03 MVZ9A6XrO
１２ヶ月点検とオイル交換のタイミングが合わない
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/02 12:43:13 lADTyHNsO
一回我慢すればいいんじゃない？
車に我慢してもらうか、
君のお財布が薄くなるのを我慢するかは
君しだいだ。
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/03 08:01:34 NAIDFtQCO
べつにそういう小金に困ってはいないが
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 10:14:53 o/hzc1zpO
ｱｸﾃｨﾌﾞﾃｰﾙｻｲﾚﾝｻｰを
装着しようか迷ってる
しかも隙間が2mmある。
どうしよ･･･
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/05 14:19:55 eJL4jqVwO
耐熱アルミテープを周りに巻けばOK
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 10:16:24 oEwbad0lO
>>382
ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟで大丈夫なんだ
ｱﾘｶﾞﾄ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 13:57:53 YwsO/ZnXO
>>383
１年間使ったけど割れたり剥がれたりしなかったし、排気もれやビビりも無し。
ただ接着剤が熱で痩せてくるから、ちょくちょく外すんでなければキツめに巻いた方がいいよ。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 19:46:08 hL81Hmd80
質問です。
近々オイル交換の予定があるのですが
エンジン・ミッション・デフ、それぞれ
説明書通りの量が入るものなのでしょうか。
あ、車はSG9Cです。
よろしくお願いします。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/07 20:05:01 M4pqcrNL0
入る！ 以上だ。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 07:59:17 ecaQ3Y/VO
そんなの車の走行状況というか
使用状況によって当然違うでしょ？
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 12:53:50 UJnPj1ymO
>>387
それは関係無いんじゃ？
>>385は抜いた状態から実質何cc入るかを聞いてるのかと…
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 15:50:22 pzJCsFBE0
>>385
デフオイルは、説明書通り1.0L 入ります。
ミッションオイルは、説明書では4.1L ですが、
実際はジャスト4.0L にしておくのがいいです。
これは入れ過ぎ防止の為。ミッションオイルの場合、
僅かな入れ過ぎも逆効果です。
あとエンジンオイルは、あなたがサーキットを頻繁に走る人でない限り、
説明書の4.8L は多過ぎです。フィルター交換時で4.3L～4.5L がいいですよ。
SG9の場合、GDB-C型以降と同様に、コーナーリング中のエンジンオイル偏りが
防止されるようなセッティングになっていますので（この機能は市販車NO.1）、
エンジンオイルを多めに入れる必要は全くない車です。
ちなみにGC8やGDB-A～B型は、このエンジンオイル偏り防止機能がないので
4.8L 入れるのがいいです。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/08 22:19:27 3l2D2u7tO
SG9C型購入検討中です
以前にB型クロスポに乗ってたことがあります。
クロスポ比で
クラッチの重さ、足の硬さやロール具合など乗り味はいかがでしょう。
また排気量増で低速トルクが上がって街乗りがしやすくなる。制御が介入してアクセルレスポンス悪い。
という予測は間違ってないでしょうか。
あと、WRブルーは汚れの目立ち具合や、青空駐車による塗装の劣化はいかがでしょうか？
シルバーのクロスポは泥もキズも目立たず本当に手間が掛からなかった…
質問ばかりで申し訳ありませんがご教授頂けると幸いです。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 08:04:04 gijdvkDHO
これまた個人差
クラッチは購入当初すんごく重たく感じたが慣れた
アクセルの反応も悪くない
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 09:41:15 V3PAytiZO
アクセルの反応はすこぶる悪いと思うんだが。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 19:27:39 JFFN8eXz0
>>390
クラッチは昭和の車に比べたら、雲泥の差。アクセルの反応はバイワイヤなので、ワイヤードと比べると悪い。スロコンで誤魔化してる。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/09 21:45:49 aJS+VR7vO
>>391-393
ありがとうございます
現車がホンダのタイプRなのでレスポンスが悪化してクラッチが重くなるのは覚悟してますが、やはり慣れですよね。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 01:04:15 /e9WB7EFO
1500回転位までのトルクは期待しない方が良い。
何故かＧＲＢよりもスカスカ。
でもそれ以上は＋500の恩恵を感じるよ。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/10 01:07:46 NwQE+moA0
>390
グレーでWRブルーじゃなくて申し訳ないけど
新車時の車庫内駐車から青空駐車になったら
3年でSG9Cの屋根にワックスが乗らなくなっちまった。
これがスバルクオリティー？。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/11 10:51:01 bZXzJywvO
>>396
もちろん青空駐車なら
UVｶｯﾄ入りのｺｰﾃｨﾝｸﾞか
ﾜｯｸｽを塗ってたんだよな?
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 00:26:51 qU67q9vI0
>1500回転位までのトルクは期待しない方が良い。
>何故かＧＲＢよりもスカスカ。
これはギア比の問題。
GRB（GDBも同じギア比）はかなりローギアード。
ギア比が低いからGRB（GDB）のトルク不足を感じないだけ。
399:396
09/09/12 00:45:31 VFiyjreS0
>UVｶｯﾄ入りのｺｰﾃｨﾝｸﾞか
ﾜｯｸｽを塗ってたんだよな
もちろん６ヵ月以上効くというコーティング剤使用してた。
前車の日産車もホンダ車も青空駐車ばっかりだったけどさ、
同じような処理して。
四輪アライメントをタイヤ館で測定・修正してもらった時、
新車状態でも、スバルはトヨタや日産よりも個々の車両の
アライメントのばらつきが一番多いと言われ、スバル不審になりかけてたので。
日本に唯一残った面白い車を作る会社に期待してるから、なおさらってトコ。
400:400
09/09/12 01:43:47 vliIQsxb0
400ゲットォォォォォォォォォォォォォォ！！！！！！！！！！！！！！
ウヒャヒャヒャヒャウヒャウヒャウヒャウヒャウヒャ！！！！！！！！！
400っイエ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～イ！！
400だぜ400！
うっほほ～～～～～～～い
失礼しました
401:401
09/09/12 01:45:42 vliIQsxb0
401だぜ401！！
ヘイヘイヘイ マンコマンコマンコォ～～～～～～～
マンコだぜマンコ
おまえらマンコどうだマンコぉ！！
失礼しました
402:S402
09/09/12 02:26:38 UKApVc040
・・・・結局買い換えませんでした。
そもそもSG9を買ったのは、BPレガシィのハンドリングに不満を感じていたこと。
小さいのでとても乗りやすい。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
当然の事ながら素のレガシィもライントレース性がよくありません。
次はアウディS4を狙ってます。
憧れはRS6とQ7の12気筒ディーゼル（国内未導入）だけど、もし資力があったとしてもボディの大きさと馬鹿高さ（S4の2台分／Q7も国内に入れば1200万超えるはず）に気を遣いたくないから。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 14:20:41 ukXY44QIO
>>399
そうか･･･
ｺｰﾃｨﾝｸﾞしてそれか･･･
俺のもそろそろだな･･･
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 20:24:13 r3bWs7W/0
やっぱり最強のコーティングは車庫だと思う･･･
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 22:54:42 0n1/GFb20
今日地元のスバルでキャンペーンだったんだけど
ビックスロットルって効果あるん？
トルクあｐには何が最適ですかね？
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/12 23:00:10 VjfXSe/h0
ガソリン添加剤
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 00:27:09 7r5pJ45QO
ホイール軽量化
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 00:49:47 0D7mJqdS0
ブーストうｐ。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 16:10:33 v4cTkkmFO
ビッグスロットルはかなりオススメだよ。
電スロのもっさり感が消えてスッキリする。
スロコンでごまかすよりフィーリングが良い。
ついでにフロントパイプも交換すれば、EJ25本来の力が堪能できるようになるよ。
ECU交換より、この２つを先にすべしと思う。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 18:42:19 DffKPUwS0
ECUもスロットルやフロントパイプと共にセッティング交換が良いと思うよ。
フロントパイプ高いけどね。
411:405
09/09/13 19:58:26 ABOKT5Hy0
みなさん色々ご意見ありがとうございます。
スロットルは結局フォレのが在庫にない・・・
新品購入になりますと言われやめました。
ちなみにＥＣＵやフロントパイプはドコの入れてますか？
>>410
セッティング交換ってどんなの？
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/13 21:09:11 DffKPUwS0
>>411
ゼロスポのメタキャタフロントパイプでいす。
セッティング交換はECUの事で
交換部品などに合わせてECUロムのセッティングチューンをと言ったのです。 以上
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 00:04:35 KePB8faA0
>>409
> ビッグスロットルはかなりオススメだよ。
効果は存じてます。
実は耐久性が心配なんですが・・・
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/14 08:07:44 TCD6dix+O
２４ヶ月点検でキーキー鳴き始めたブレーキメンテしてみた
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/15 07:58:33 a5EUUZsQO
で？
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 06:56:58 KosK4ks80
ブレンボはもともとキーキー鳴くんじゃないか？
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/16 07:58:52 xXJhTQRBO
昨日は雨中運転だったから違いがわからなかった
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 07:35:59 wAv91vs60
ブレーキダストが多くてホイール真っ黒
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 08:08:40 Rnl/2Vz9O
もう諦めてる人多いかと
420:405
09/09/17 19:28:05 eheh7TZ/0
フォレのこんな動画ないかな～？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スゴすぎるけど・・・
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 20:42:46 RB7eOSNH0
>>420
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/17 21:48:01 mwFDnwL70
ｗｗ すごくは無いけどやってることは似たようなものだぬ
423:STI2
09/09/18 00:00:22 YU2T07U+0
排気漏れ直したのに 今度はZEROのｴｷﾏﾆが熱で歪んで逝ってしまった。
純正ｴｷﾏﾆのBG9かGC8かかGDBCで迷い中。社外は高くて手が届かん。。。
オススメありますか？？
ﾊﾝﾁﾝｸﾞの原因は O2ｾﾝｻｰでした。全く動いてないらしい。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 01:45:06 l0VD5oop0
>>420
こんなのは？？？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/18 12:22:39 mXhX4+tr0
>>423
BG9のエキマニがよさげ、重量も軽いみたいだし。みんカラで流用も多い
426:STI2
09/09/18 22:05:42 WvBIGEVt0
BG9の流用は多いみたいですね。
排気音がだいぶ変わるようで迷ってます。直４らしくなるって。
試しに着けてみようかな◎
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 00:40:53 F0MAlddD0
SG9もどき
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 04:37:58 JJM5KeJ+0
>>427
こりゃ、すごい。
エンブレムとバンパーだけかと思ったら、ブレーキまで。
恐れ入りました。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 07:03:05 Q8axBm4lO
>>427
(´；ω；`)ブワッ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 08:41:15 J2waOTLk0
>>427
モドキの微妙な値段のせいで、下に出ているSG9Cが一際輝いて見える。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 10:28:37 k2+O+YAQ0
ここまで金かけたら、STI買えるだろ。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 10:58:10 tCgItMpUO
オートマかよ
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 12:00:09 insKvyue0
GRFに乗り換えたのか
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 15:41:14 Q8axBm4lO
みんなは
任意保険って
月額いくらなんだい?
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 18:07:04 ZRoJ2+fH0
ＳＧにＢＧ9エキマニってポンズケできるん？
>>434
月額？車両いれて年間10万くらいだけど
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 18:44:45 T2LSmR040
BG9マニはMT車だとオイルフィルター、冷却水配管、オイルフィルター付け根の純正オイルクーラー配管の3箇所が干渉する。
それぞれ、遮熱板曲げ、遮熱板と配管ステー曲げ、遮熱板叩きと配管に断熱材巻きつけで対処する。
3つ目の干渉部分は、ほぼ接触したまま使う事になる。とにかく熱対策を怠りなく。
あと、BG9マニは基本10年選手なので経年変化が激しい。
俺のは遮熱板内側の断熱材が消滅してたので、バンテージとグラスウールを追加した。
遮熱板の固定ボルトは殆んど腐ってる。グラインダで切った方が早い場合が多い。
一応、純正のアンダーガードが加工無しで使えてる。
水温は純正より若干低下傾向にすることが出来たから、多分熱害はGDB純正流用より少ないと思う。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/19 20:54:47 fPMyuxOc0
なるほど・・・よさげだけど等長ってのがヤダ！
438:STI2
09/09/19 23:12:09 Z+4x5dgb0
>>437
ﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞが薄れるのが難ですね。
でもどう変化があるのか気になります♪
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 10:06:06 3OxZK+Rw0
ラジエータに穴あいた 9万km
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 12:09:57 9yS3pDKM0
>ﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞが薄れるのが難ですね。
ボクサーサウンド（不等長音）というのは、
マフラー変えただけの遅い車の象徴音みたいなものだし、
そんなボコボコ音のどこがいいんだかｗ
等長エキマニにメタル触媒付フロントパイプ、抜け重視のセンターパイプにすれば
リアマフラーは何使っても、WRCみたいな上質のチューニングカー的（しかも煩くないない）な音になるよ。
社外品の等長エキマニは、低速トルクアップやレスポンスアップに繋がるものが多く、
タービン交換しても、低中速域はノーマルタービンより乗り易くなる程だよ（もちろんECUの書き換えは必須だが）。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 12:16:14 NTeGiAGC0
等長マニでオヌヌメありますか？
低速うｐで勿論上も現状フロントとセンターノーマル
リアはゲノム・・・
ＥＣＵは書き換え済みですが低速トルクがないような気がして
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 18:43:15 SzlSsI9d0
BG9マニ補足。
・排気ポートとエキマニの内径は殆んど同じでセンターも出てる。バリ取りはしたけど、ガスケットの跡に沿った段付き修正の必要性は感じない。
・2500rpm以下のトルク増は実感するけど6000rpm以上はドングリ。レスポンスはなんとなく向上。
・ECUはそのまま。事前にヒューズ抜いただけ。
・重量はほぼ半減だけど、回頭性向上は実感しない。
6500rpm以上に引っ張る乗り方をしないのなら、コストパフォーマンスは上々。
社外品の割れた・歪んだ・溶けたみたいな情報はそんなに聞かない。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 20:04:05 ktuT38+C0
>>440
あえて書くがドコドコ音のないフォレなんて嫌だねｗ
抜けが良くなるとかレスポンスがどうこう言うが
たいして速くもなるわけでないし
カリカリに弄ったところで・・・フォレなんだぜｗ のんびりドコドコすりゃぁいいよ。
その気で走らせればそこそこ速いんだし。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 21:58:16 9yS3pDKM0
>>441
EXマニとＦパイプは、Ｈ○Ｓ製が良いよ。
理由は、製品精度と耐久性があって、割れたり排気漏れの心配が少ない。
軽量を売りにしたものの中には、割れたり新品時から微小の排気漏れするものがある。
EXマニの交換だけでも、スターティングトルクと低速トルクの向上が実感できるはずだよ。
>>443
>抜けが良くなるとかレスポンスがどうこう言うが
>たいして速くもなるわけでないし
やったこと無い人にはわからないだろうが、数値以上に変わるよ。
GC8/GDA/GDB/SG9 の中でSG9が１番効果あるね。EXマニ＋Ｆパイプ＋ECUチューンで
SG9は、‘ 劇的 ’に変わるね。しかも大人しく奔った場合はノーマルよりも燃費が
良くなるしね。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 22:07:39 ktuT38+C0
Fパイプ～エンドまでとECUロムチューンはしてある。
走りに不満はまったくない低速トルクも十分。
以前（メーカー不明）ステンレス不等長のエキマニ付けてたが
クラック入ったので純正に戻した。
エキマニ不等長だったがすこし音が変った（ドコドコからドルルル）事も
すこし気に入らなかった。
純正に戻しても体感は変らなかったしね。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 22:14:29 ktuT38+C0
まあなんだ・・・腐ったV8と言うか１気筒死んだ直6というか・・・
あのドコドコ音が俺はいいんだ！
447:440,444
09/09/20 22:28:55 9yS3pDKM0
444に補足だけど、SG9の場合センターパイプの触媒はなくても車検のガス検は
無理なく通る。シ○ス製のセンターパイプには、ノーマル同様に触媒付なので
シ○ス製でＦパイプ＋センターパイプを組むと若干割高になってしまう。
Ｈ○ＳのＦパイプには触媒レスのセンターパイプが付属しているので、
費用対効果の面でも有利。もちろん排ガス証明書付。
ト○ス○製のEXマニをGDA-Bに取り付けた時、製品精度が低く、
新品時からエンジンとEXマニの取り付け部分の左右両方から排気漏れがした。
ガスケットを２枚重ね３枚が重ねしても排気漏れが直らず、
耐熱1000度対応の液体ガスケットを使用してようやく排気漏れが修まった。
Ａ○Ｏ製のＦパイプは75サイズで抜けが良くまた非常に軽量だったが、
約50,000km 使用した辺りで２か所も穴があいてしまった。
あとセンターパイプに関しても、フランジ部は厚みがあるほうが排気漏れはしないね。
カ○モト製のReg シリーズは、音量やパワー・トルクアップに関しては
抜群の性能だが、フランジ部分がカール処理されているものの薄く（強度不足）、
センターマフラーとリアマフラーの接続部分から排気漏れし易いよ。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 22:29:22 N+4/i0Ns0
>>427
> SG9もどき
> URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)
>>431の指摘にあるように、ここまでやると本物の方が遥かに安く上がりそうだが、どうしてもATで乗りたかったんだろうな。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/20 22:30:45 N+4/i0Ns0
>>447
> 444に補足だけど、SG9の場合センターパイプの触媒はなくても車検のガス検は
> 無理なく通る。シ○ス製のセンターパイプには、ノーマル同様に触媒付なので
> シ○ス製でＦパイプ＋センターパイプを組むと若干割高になってしまう。
> Ｈ○ＳのＦパイプには触媒レスのセンターパイプが付属しているので、
> 費用対効果の面でも有利。もちろん排ガス証明書付。
参考になるなあ。HKSのものがオススメ、と。
450:440,444
09/09/20 22:46:44 9yS3pDKM0
もう１つ加えると、SG9にはGDAのA～B型用のセンターパイプ（触媒レス）が
無加工のボルトオンで付く。コスト的にはGDAのノーマルセンターパイプの流用も吉。
GDAのC～G型用は、SG9同様にセンターパイプにも触媒付きなので取り付け可能だが
流用の意味は無い。
それとSG9には、GDBのC～D用の社外品のセンター＋リアマフラーが
若干の加工で取り付け可能。パワー重視の方には、選択肢の幅が広がると思う。
451:STI2
09/09/20 23:09:32 ghRcIN070
皆さん詳しいし色々経験済なんですね。
SF5Dの私は何をつければ・・・
・直４音は嫌、希望はﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞﾙﾙﾙ感じ。
・せっかくなのでSF純正はつまらない。
・社外は手が出ない。
解り難い無理な注文ですが、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽください。
452:440,444
09/09/20 23:28:24 9yS3pDKM0
450に追加だが、
Ｆパイプは、GDBのA～B用（純正品社外品共に）がSG9に無加工のボルトオンで付くが、
GDBのC～D用のＦパイプは、タービンのアウトレット形状が全く違うので
SG9には付かないので流用には注意が必要。もちろんEXマニ・サポートパイプ・タービンを
GDBのC～D用に変えれば可能だがそこまでするメリットは少ない。SG9の場合、
シングルスクロールのままチューンしたほうがいい。
またGDAのA～B用Ｆパイプは、GDAの5MTとSG9の6MTとではミッションケースの大きさが違う為、
純正品社外品共に流用はできない。
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 09:10:24 6fPb0XuY0
>>452
貴殿は相当イジられてるとお見受けする。ターボ車は吸排気イジると体感出来るほど変わるのは分かる。NAよりも安くパワーうｐするからね。
NAは1ウマ１マソっていうのが相場だし。
ただ、そこまで換えて走らせる場所が日本じゃサーキットくらいしかないじゃろ？
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 15:23:45 LyQ0OFAqO
↑ツマンネー奴
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 16:51:19 6j7yjwPq0
マニを先に逝くかＦパイが先か悩むな～
ＨＫＳな～うーーーん。。。
誰か替えてる人乗らせてくんない？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 17:12:20 1aYdSrd10
両方行っちゃえ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/21 17:43:24 LucBFtwL0
車弄りもチンコ弄りも猿の様になってる奴いるからなｗ
458:436
09/09/22 08:38:02 q/B9ncUZ0
BG9マニに変えてから最初のオイル交換をした。
0ｗ-40・使用距離は3500kmくらいでのローテーション。
いつもは真っ黒・水みたいにシャバシャバの廃オイルだったが、
今回はスラッジ少な目・粘度もそれなりに確保されていた。
水温低下と内部EGRの均一化が要因？思わぬ副産物。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/22 09:21:58 q/B9ncUZ0
>>447
多分、騒音計測で引っかかる。
4200rpmからのアクセルオフ時のアフターファイアの音量まで計測されて、110db超だった。
屋外測定には応じないし、どう考えてもあてつけだけど。
センター以降、全部柿本だけど、フランジ強度は今のところ問題ない。
今日日、ぶつけない限り強度不足が懸念されることは少ないと思う。
釣りゴム強度とかも関係してるかな？
社外マニは前の車のマキシム製でも穴が開いた。
5万km以上の耐久性が必要なら社外マニは止めて、GDB-C以降、BG9、純正が良いかと(様子見中だけど)。
低速トルクと回転フィールと音以外の性能変化はあまり感じない。
段付き修正はヘッド側研磨もしないと意味は無い。精度の低い商品は問題外。
あとはOPENPORT2.0を導入すれば良いと思うけど、動くかな？
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/23 00:07:28 plNfHXrV0
シムスのインプレッサGC8のマフラーとセンターパイプは
SG9Fに取り付けOR車検はおｋでしょうか？
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 08:01:40 ciohmSdiO
or? and?
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 23:14:21 tP8D9KeJ0
プローバ アジャスタブルシフターって
良さそうだけど付けてる人いる？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/24 23:22:43 fBUGspl/0
>>462
そりゃあ売ってるんだから着けてる人はいるだろうな
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/25 04:30:02 HzwQv64y0
>>462付けてるよ
価格に見合うものはある、おすすめ
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 18:38:46 4adhAneQ0
前触媒は暖気前に効くので、はずすと環境に悪いよ
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 21:43:33 VDs+hp3v0
ホシュ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 23:44:50 M4mpS3GoO
新型アクセラターボ
と
ﾌｫﾚｽﾀｰSTI(SG9C)
どっちが速い？
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/27 23:45:08 iziQfxh40
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 07:59:51 UAQjjsDoO
ゼロ１００とかで比べて？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 08:06:25 UAQjjsDoO
なんでＦＦコンパクトカーと比較？
６ＭＴターボというだけで？
棲む世界が違うでしょ？
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 17:02:53 EGrQoNic0
MSアクセラは268万か…安いな。どこをどう手抜きしたのか？
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 18:24:33 YGZA+uopO
アクセラターボと
スペックが似てるからさぁW
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 21:22:33 GBlVR1og0
>>471
エンジン・補機類に強化パーツを使ってるわけではないのでは？
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 21:32:14 hF5xJuLL0
まあ弄るとなると大分差がでるだろうな
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 22:48:34 YMpG7eBO0
SG9F購入前に比較したことある。
価格は比較にならないけど、レクサスIS-FとR35GT-Rぐらいは違うよ。
アクセラが265psならSG9は320psはあると思うぐらい違う。
ハンドリングも破綻させない為か、攻める為かぐらいは違う。
でも快適性はロングドライブ対応かサーキット用かぐらい違うのはご愛嬌。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 23:05:51 YGZA+uopO
でもMSアクセラの
0-100km6.1秒は速いよね
そういえばSG9Cの
0-100kmって何秒か
知ってる方はいますか？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 23:10:25 vM9VXw6z0
SG9（2005年4月）
0-100km 5,8秒 らしい
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/28 23:27:28 YGZA+uopO
ほぼ一緒だな・・・
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 16:22:52 E1Dbsmwd0
>>475
> SG9F購入前に比較したことある。
> 価格は比較にならないけど、レクサスIS-FとR35GT-Rぐらいは違うよ。
>
> アクセラが265psならSG9は320psはあると思うぐらい違う。
> ハンドリングも破綻させない為か、攻める為かぐらいは違う。
> でも快適性はロングドライブ対応かサーキット用かぐらい違うのはご愛嬌。
SG9Cはともかく、SG9Fは快適にロングドライブ出来る、一方攻める脚ではないと思う。
決して四角いGDBではなく、むしろ「クロスポ2.5T」のMT車と考えた方がいい。
快適さでは以前乗っていたマークIIグランデやレガシィ3.0Rにも負けてない。
突き上げはあっても角が丸く荒さがない。
しかも、ハンドリングの正確さで大幅に勝っており、常に行きたいラインを行けるから運転がラクで疲れない。
インプ譲りのシートは見栄えだけはアグレッシブだが腰やお尻に優しい。
それ以上に、振動面で非常に不利なビッグボアの4気筒なのに振動が6気筒並みにないことに大いに驚いている。
馬力についてはあまり関心がない。
何故か、スポーツ走行向きの全化学合成オイルとは非常に相性が悪く純正SM級5W-30がベスト。
その相性の悪さは山の中でブン回してる最中にいきなりフケなくなり1速に入れないと再加速出来ないレベル。
面白半分に10W-60など投入した自分が悪かったのだが…オイルを純正に戻すと全くこの症状が出なくなる。
以上の事情から、到底スポーティグレードとは思えなくなっている。
これは快適な街乗り、たまに遠乗り仕様車でありサーキットのニオイなど全く感じない。
街乗りでの性能を重視した結果（STIの名を冠する車としては非常に残念なことだろうが）サーキットではあまり楽しくないんじゃないか？と恐れている。
「クロスポ2.5T」もやっぱり、7days Forester。
旧型はともかく、新型MSアクセラは所有したことがないだけでなく、試乗したことすらないから、どんな車かは知らないけど、FFであるがゆえに無理があることを除けば、流してる時の乗り味はSG9Fに近いのではないか？と思っている。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 16:28:21 E1Dbsmwd0
>>477
> SG9（2005年4月）
> 0-100km 5,8秒 らしい
> URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
値はオイル粘度で激しく変わるはず。
慣らし運転終了後、粘度低めのオイルの時に高速進入で試みて測るとかなり速い。
たぶん5秒台前半と表現するのが妥当かと思う。
（さすがに無改造で5秒を切るのはたぶん無理）
自分の個体はスポーツ走行向きのオイルが使えない車なので速さを堪能するとしてもその一瞬のみにとどめなければならない。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 19:53:41 gAtSRht00
>>471
基本的に駆動方式で価格差が出る、あとブレーキか。
SG9は、長距離移動は楽だと思う。ただノーマルだと、重心が高いのでコーナーはロールが大きい。
それでも駆使すれば、なかなか速い車だと思うし、イジりがいのある車
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/29 21:59:15 4pVZguoW0
>>479
SG9後期がクロスポ2.5Tだったら、MSアクセラはでっかいデミオだよ･･･
SG9CとSG9D以降だけど、ステアフィールとシフトフィール以外はそんなに違いを感じない。
筑波ラップが引き合いに出されることが多いけど、2月の早朝と5月の日中を比べてもねぇ。
どっちもサーキット対応SUVになってる。
SG9は騒音の大きさがウィークポイントだと思っている。
4000rpmキープで高速を走ると相当ツライ。
MSアクセラは一応似たような速度でも何とか声を荒げずに会話できる。
スバル純正バケットだけど、俺の場合だとシートが体にあってない。
座面は完璧だけど、背面のランバーサポートが足りない気がする。
何か対策を打ちたいと思ってます。
オイルは･･･燃費にもタービンにも優しい0ｗ-40がベストだと思う。
まぁ、0ｗ-40はスポーツ走行用のオイルしかないけど。
それに、油温はオイルクーラーで、油圧はオイルポンプで管理するものです。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 08:07:37 cVnPaDPHO
まあゆっくり走ろうニッポン
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 09:00:01 BFTGjwJPO
そうそう、法定速度まで
フル加速して楽しもうW
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 13:56:21 rF3Gm1jW0
>>482
＞4000rpmキープで高速を走ると相当ツライ。
6速で4000だったら180ｋｍ/ｈ超えてない？？
俺はだいたい2500～3000で走るけど、エンジン音よりも
ロードノイズと風切り音の方が気になるわ。
まぁでもホント良い車だよ。
速く走れて、キチンと止まれて、正確に曲がれて、それなりの悪路も走れる。
コンパクトでありながら、一応大人4人と結構な荷物が載せれる。
そして排気量の割りには燃費もそこそこ良くて、価格も高くない。
良く言えば最高のオールマイティーカー、
悪く言えば究極の中途半端カーだな。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 19:11:20 JatKJ6OR0
この形だからまあ仕方ないけど、Cd値が低かったらもっといいんだがなぁ。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 23:14:48 qgrTfX3Y0
何速なんだろ？我ながら不明。
トルクが太くて回転がスムーズだから、高速では渋滞以外で変速しなくて良いのは確実。
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
Cd0.35だからこんなもんじゃないの？
風切り音が異様に大きいけど。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/09/30 23:18:38 b6KlNYol0
大抵そこそこ飛ばしても１０は切らないんだけど、高速燃費がもう少しだけいいと助かる
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/01 02:19:06 wn1UWY4T0
>>482
> SG9後期がクロスポ2.5Tだったら、MSアクセラはでっかいデミオだよ･･･
SG9は先代デミオっぽいのがまさに最大のお気に入りポイントだが、四角いのに室内が妙に狭く感じるのは何故だろう。
ルミオン乗ってる人からも似たようなコメントを聞いたことがある。
新レガシィはさすがに広いが、あの図体なら当たり前。
>>486
> この形だからまあ仕方ないけど、Cd値が低かったらもっといいんだがなぁ。
80年代の車と同程度の微妙なウィンドシールド角も圧迫感が少なくお気に入りだが虫がぶつかるのが悩みの種。
この時期に郊外を走るとあっという間にすぐに染みだらけになってしまう。
（特に成田近辺の虫の多さは異常。）
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 08:08:49 Z4Ip473gO
個人の好みの問題だし
角度的に衝突は避けられず
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 12:14:10 53TRW2Ny0
虫はどんな車でもぶつかるだろ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 15:23:50 p9rw+ESH0
ディフレクター（バグガード）付けても防ぎ切れない
半分以下には、成ってると思うが・・・
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 19:34:26 +yv0p7Xj0
ウィンドーよりも、バンパーに付いた虫が気になる
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 20:06:31 MZhidmOP0
虫よりも鳥の糞が・・・
駐車場の上に電線があって、鳥さんたちの肥溜になってるorz
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 23:21:00 GvnfRhQWO
>>485
たしかに何でもありの車だよな
足りないのは高級ホテルのエントランスに乗りつけるフォーマルさくらいか？
いらねーけどｗ
とうとう４年目になるが、この車全く飽きんのが凄い！
車検の代車の新型レガシィは１時間ですぐ飽きてフォレが恋しくなった
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 23:43:13 5LhHhaCX0
＞491
シビックRからSG9に乗り換えたけど、虫の衝突は
激増したと感じてますが、荷物もたくさん積めて
速くて楽しいクルマで、後継になるクルマが見当たらないのが
つらいところです。
中途半端との指摘もありますが、それをいじって修正できる
楽しみもあるわけで、当分乗り換えることはなさそうです。
GDインプのアクセルのシャープさもECU書き換えでそれにかなり近づいたし、
足回り、アラゴスタ、DCCD欲しいな。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/02 23:58:56 rNv4yjkU0
俺もこの車にしてから遠出が楽しくなったよ
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 02:15:22 nt2czx6U0
次期モデルチェンジはいつ頃ですか
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 06:31:03 45b7RE0W0
>>494
> 虫よりも鳥の糞が・・・
> 駐車場の上に電線があって、鳥さんたちの肥溜になってるorz
撃ち殺せ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 06:52:29 DG1bQvR00
木があると、春は花びら、夏は樹液、秋は落ち葉、冬は鳥糞
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/03 20:13:15 AllzfLPf0
引っ越せ！ｗ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 00:35:34 3EL+szAG0
>>499
＞撃ち殺せ
焼き払え！
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-41-origin.fc2.com)
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 08:39:46 MVHoHZ7pO
馬鹿だな。
糞よりも嫌な物が落ちてくるだろ。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/04 18:04:27 VD2Bw7zm0
焼き鳥で一杯！
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 01:34:07 YFa2Hi4z0
ブレンボー
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/05 08:40:11 ONeQmIiXO
落ちてきた鳥のクチバシが車のボディに刺さってボコボコになる光景が目に浮かびます。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/06 08:06:43 BM5qk2sVO
ただでさえヤワなボンネットなんだから
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/07 08:03:18 SwI+5bygO
過疎り？
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/08 08:43:26 D6nKbKk4O
台風だから車出さなきゃ
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 07:58:03 Mg4Sgrq3O
予定外な電車停止で徒歩＆タクシー
最初からフォレくん発進しとけばよかった
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 14:08:45 6u0wJbcZO
車検で｢暗い｣って
言われたから
ﾊﾞｰﾅｰを社外品に
しようか迷ってる。
HIDﾊﾞｰﾅｰだけを
社外品にした人いる？
オススメは何ケルビン？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 15:59:25 grNcW8vq0
オヌヌメもなにも車検通る6500ｋまでじゃない？
いま幾つまで通るのか知らんけど。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 19:27:35 meDibwfGi
白も黒もかっこイイね！
雑誌だと2月頃にマイチェンがあるらしいけど、どんな変更があるのかな。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 19:34:03 d07eMV8IO
SG9乗りです。
先日5W-50を入れましたが、燃費とレスポンスの低下が著しく、1000キロ走らないうちにディーラーで5W-40に交換しました。
ついでに駆動系オイルも交換しました。
エンジンのレスポンス、シフトフィールが改善されました。
プラセボ効果かも知れませんが…。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 20:26:47 tFCUqufg0
>>513
スレチ
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 20:42:58 RqoWbsTj0
>>511
純正HIDは妙に暗いので、REMIXの6000kを入れてるよ。
雨の日でも十分よく見えるし、光量も増えた気がする。
保障も1年だし車検対応と明記されてるし、廉価品ではお勧め。
>>514
プラシーボじゃないと思う。
EJ25だと5ｗ-50の合成油より、SM/GF-4の10ｗ-30の鉱物油の方が合ってる。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 20:46:35 EqyQyaVi0
>>511
ケルビンは明るさの単位じゃなくて色温度の単位
数字が大きいほど青白い色になる
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 21:48:14 e5FWcvdmO
ちと質問
ＳＦなんだけど、１９インチで８.５j＋５０入るかな？
7センチダウン位です
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/09 22:33:52 qz7hcHIu0
>>518
すきずきだから構わないんだけど
個人的にフォレの良さがスポイルされそうで嫌な選択だなあ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 07:20:13 EJgxO/or0
>>516
> プラシーボじゃないと思う。
> EJ25だと5ｗ-50の合成油より、SM/GF-4の10ｗ-30の鉱物油の方が合ってる。
SG9は粘度の高いオイルとの相性が悪いように思う。
かつては40、50、60(笑)なども試したが、今は専ら5W-30（一応化学合成）にしている。
W番は気候によって選ぶべきだが、上は30か40に限ると思う。
（0Wについては0W-40も使えるが0W-30はムリかも…使えるなら今冬検討したいが）
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 14:26:33 WFEZjBIp0
来週感謝DAYみたいだからMTオイル交換しようと思うんだけど
どれくらいの距離で交換するもの？シフトの入りは2速がチョイ
入りにくい感じだけど。寺だと勝手に純正になるの？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/10 19:16:37 Rv2TJ5anO
>>516
>>520
ありがとうございます。加速は充分体感できました！
短期間でのオイル交換で思わぬ出費になりましたが、良い勉強になりました。
>>521
神奈川スバルだったら「駆動系オイル交換パック」と言うものがあります。ミッションオイル（フロントデフ兼）+リアデフオイルの交換です。
値段は忘れました。
交換のタイミングは取扱書に書いてありますが、私は34000キロ走って二回交換しました。
シフトの入りは良くなるので、試してみる価値はあると思います。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 14:30:32 ULWDjHny0
いつだったか、水平対向は堅めのオイルを入れるといいと聞いたけど、オイルは堅めを入れると、エンジン回らないし、燃費悪いし、フツーのグレードで十分。エンジンも快調
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/10/11 14:45:30 azTSHjf00
純正が5W-30だから同粘度でいいと思う。
水平対向には堅めがいいとされていたのはオイル漏れが多かったからそれを少しでも軽減する目的だったのではないか？
泣き所だったシールも10年くらい前から随分よくなったようだし、何より昨今は工作精度も高くなったからもうチューニングでもしていない限り硬いオイルの出る幕はない。